Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 18.7.2019 7:26:5967113.Veteráni
Dobry den,
aky je rozdiel medzi tymito blatnikmi? Na prvy pohlad vyzeraju rovnako. Jedini rozdiel ktory tam vidim je ze na 125 453 je vedenie lanka brzdy na lavo a na 175 450 je na pravej strane. Avsak to je len maly rozdiel, ktory lahko sa zvarackou spravit.
Dakujem
Jde to, ale musí se zvětšit (na pravé straně profrézovat) zadní otvory ve vidlích. Měl jsem na ČZ 475 kolo z Jawy 590.
[rolnik956]
(18.7.2019 7:26:59)
JirD - A to bys kvůli tomu bastlil velkou ČZ sportkovou rozetu na ten hliníkovej bazmek jawácký rozety ? Jak ?
[chlup]
(17.7.2019 22:39:53)
Přilepím se k dotazu - mám dobový tuning na ČZ470, přední kolo má panelkový velký buben. Pasoval by panelkový buben i s rozetou z Jawy 250/590 nebo je kyvka na ČZ úplně jiná? Lákalo by mě zbavit se nešťastného tvrdého tisícihranu na ČZ a použít panelkový způsob s gumovým mezikusem.
[JirD]
(17.7.2019 20:49:07)
Rozdí je jen podle v r.v., když jen přehazovali štít zprava do leva, buď přehodit úchyt, nebo kluzáky, je to v zásadě jedno stejně to s těmi malými bubny moc nebrzdí, jezdím jak 473 tak 475.
[ventil]
(16.7.2019 23:59:10)
Příspěvků: 24, poslední: 18.7.2019 11:12:3067112.Informace
Zdarec, mám na 634 původní 6hrannou značku, chycenou na šroubku nahoře a dole uprostřed. Od spodu mi praská, před pár lety jsem ji nechal zavařit, zakytoval a zalakoval - svár od spodu přes šroub, na víc jak půlce výšky, ale vypadala super. Letos jsem motorce dal trochu zabrat a vypadá, že začíná zase praskat, ve sváru. Co s tím? Napadlo mě např. nalepit silikonem na hliníkový plech (plech o pár mm menší) a celé našroubovat na původní místo.
Máte někdo jiný nápad nebo odzkoušené řešení? Značku bych moc nerad ztratil...
Zrovna opravuju děravou shnilou spz z traktoru. Chtěl jsem jí podletovat novým plechem, ale už nebylo k čemu :D
Tak jsem jí nakonec po celý ploše podlepil plechem (mamutem) a díry vykytoval.
Snad to chvíli vydrží
[LK]
(18.7.2019 11:12:30)
Davy_: Každej nemá pod ponkem půl rozebranýho MIGu aby cpal dural všude ;)
[Hlade]
(18.7.2019 7:15:10)
Taky mi praskala značka od spodního šroubu směrem nahoru, asi 10 mm dlouhá prasklina. Potřeboval jsem to před STK relativně rychle vyřešit, tak jsem na spodní stranu přinýtoval hliníkový L profil 10 x 5 mm, hlavy 4 trhacích nýtků jsem zabarvil na bílo, a zároveň přes profil prochází šroub SPZ. Drží to perfektně a díky tomu, že je to profil, je to velmi pevné.
[JirD]
(17.7.2019 14:38:46)
Tak to je jiná
[ventil]
(16.7.2019 18:55:05)
ventil> dural
[Davy_]
(16.7.2019 14:06:38)
Mam znacku prinytovanou v rohach k 2 MM Alu plechu a nikdy mi to neprasklo.
[vwkäfer]
(16.7.2019 14:01:25)
Dodávám, že se jedná o europlachtu a nelíbí se mi plastové držáky.
[longr]
(16.7.2019 13:58:52)
Mně značka praskla vejpůl a tak jsem ji podnýtoval dvojkou hliníkovým plechem. Čtyři trojky nýtky v rozích a vprostřed přišroubovaná přes podložky v původních dírách. Protože mi začala praskat i na jiné mašině, udělal jsem to preventivně stejně. Na STK bez problémů. A na kalifu jsem zrovna na tom plechu udělal i držák přidané zadní odrazky, takže i to teď v pohodě prochází na STK.
[longr]
(16.7.2019 13:58:11)
Má SPZ byla též naprasklá můj děd ji po obvodu lehounce přivařil k 1 mm plechu a drží dodnes, zřejmě autogenem se kterým pracoval v dílnách. A podle času kdy motorku používal to muselo být před rokem 1980.
[ambassador]
(16.7.2019 13:15:19)
ventil: Tak se vyztuží blatník 5tkou a bude. :-D
[Borderer]
(16.7.2019 12:15:46)
Ta čtyřka plech sice podrží spz, ale utrhne ti blatník.
[ventil]
(16.7.2019 10:06:39)
Já jsem nechal prasklinu zavařit mosazí a pak silikonem přilepil na hliníkový plech a k blatníku prošrouboval přes gumové špalíky.
[pavel.paja]
(16.7.2019 8:33:48)
mam ji podlozenou ctyrkou plechem a chycenou k tomu plechu dvema sroubama na sirku, ne na vejsku. Potahovejma sroubama z letadla, s velkou hlavou. Nic nepraska.
[Davy_]
(16.7.2019 8:06:48)
agent: Jak píšeš, podlepit hliníkem. Jezdím s tím už hromadu let.
[Hlade]
(16.7.2019 7:33:19)
S tím samým jsem se potýkal na ČZ 477 a mám tam pod RZ starého formátu výpalek z plechu tuším 1,5mm stejného rozměru/tvaru a původní RZ je na tomto podkladu nabodovaná. Body jsou přiznané, ale dalo by se s tím vyhrát (broušení, tmelení) aby nebylo nic vidět, leč dlabu na to. Následovalo svrtání, lakování a vybarvení písmen. Vypadá to přijatelně a drží to už snad 10 let. Akorát takto upravená značka něco váží :-)
[T. A. Jawettsson]
(16.7.2019 6:43:57)
Já jsem si nechal dělal SPZ u pana Dostála. Vylisování, vybarvení 850KČ. A není z hliníku, ale z pozink plechu.
[Majkl250]
(15.7.2019 21:49:36)
Svar je tvrdý a vibracema může, což se ti stalo, praskat. Měl jsem stejný problém a pomohlo pájení natvrdo.
[pmr]
(15.7.2019 21:44:24)
Jo, etovar to umi, akorat si pak musis sam zaridit nalakovani na bilo, namalovani cernych znaku, a vyridit si chybejici cervenou STK nalepku.
Ja se k tomu chystam uz pres dva roky, a celou dobu vozim hlinikovy vylisek v kastliku auta ... (:
[Krizoň IV.]
(15.7.2019 21:34:54)
Aha, málo čtu, etovar by to mohl taky zvládnout.
[agent]
(15.7.2019 21:29:25)
Příspěvků: 19, poslední: 24.7.2019 19:25:5067111.Informace
Tady máme toho machra, který bastlí ty repliky dílů na Panelky :D :D
https://radiozurnal.rozhlas.cz/zpravodaj-stepan-machacek-objevil-tureckou-vasen-pro-motocykly-jawa-bez-turku-na-7973479
Pro osobní invektiva, napadání a vyhrožování od cmoudence smazano.
[ventil]
(24.7.2019 19:25:50)
Právě teď mi jeden kolega poslal jednu Jawu z ulice na dovolené v Turecku viz. data
[ventil]
(18.7.2019 23:15:51)
Havlis: nezávidím jim, no bože tak je mají, proč mají ty křápy hnít v kurníku, ani na tu stk pokud nejezdí zatím mít nemusí. Doma taky vše neobskočím tak nebudu podporovat nenažrance z stk a hlavně poslouchat ty jejich chytrý kecy. Teď rostou jak houby po dešti muzea plný křápů, který taky nikdy nevyjedou, ale to už jsme od tématu daleko.
[ventil]
(18.7.2019 17:12:25)
ventil: Jenze ted jsou vlastniky ty bohati lide, kteri si to nechaji udelat a jen to vystavi a nikdy s tim nejedou. Takze neni potreba vubec resit kvalitu dilu. Po ujeti 5km na STK, ted uz jen jednou za 4 roky, se nic neposere hooodne dlouho.
[Havlis]
(18.7.2019 15:48:24)
Sračka typu kývačka už chvíli není pro socky hračka a ty socky to ještě nevzaly na vědomí. Proč fňukat a stěžovat si na překupníky, když jsem v radiu poslouchal včera pojednání o geniálním "zhodnocení" nějakého papírku v hodnotě 0€. Vždyť vyčůranost je naše národní vlastnost.
[ventil]
(18.7.2019 9:41:11)
ventil: jeden dil. Tycka vidlicek se nezmenila od peraka po 638ku.
Uprimne, cemu se vubec divime ? Na jednu stranu tady kazdou chvili nekdo breci jak jsou javy predrazeny, prekupnici zlodeji, a jak je to par let co staly komplet motorky par tisic.
Na druhou stranu se tu vecne breci jak nejsou dily, a jak se prodavaji smejdy, a ze by to chtelo kvalitu.
Jenze jak nekdo zmini VAPE, prevodovku od sesy, tak je ohen na strese, je to predrazeny, zlaty dynamo a kolecka za par stovek. A proc ? Protoze to jsou dily delany za cenu prace v roce 2019.
V okamziku kdy bude realna cena cely motorky skutecne na urovni za jakou se daji novy dily vyrobit v kusovy vyrobe, pak budete mit odpovidajici kvalitu. Jenze ta cena kejvacky bude pul mega, tolik dneska stoji postavit skoro komplet repliku motorky (OHC, OHV)
[Krizoň IV.]
(17.7.2019 20:50:14)
Komplet sortiment snad ani ne, ale kolik desítek % kvalitních základních dílü by bylo záměnných napříč spektrem těch křápů?
[ventil]
(17.7.2019 19:55:24)
Maxwell: Aby továrna dodávala komplet sortiment originálních náhradních dílů na křáp, co už se 50 let nevyrábí, to snad nikdo nemůže ani očekávat...
[Jad]
(17.7.2019 18:47:35)
V Turecku je těch výrobců na díly JAWA víc. Ono tohle by nikdy nebylo, kdyby byla dealerská síť pořád zásobena díly i na starý modely. Ale halt soudruzi si řekli že je potřeba se dívat dopředu a to byl konec.
[Maxwell]
(17.7.2019 17:44:03)
Zrovna dnes jsem si dovezl jednoho stodolovýho otloukánka 353 a v masce byl oválný tachometr čz včetnë spousty jiných libůstek a s krytem karburátoru z péroše. Že by tady byli taky nějací turci?
[ventil]
(16.7.2019 23:47:03)
Podle mě tu masku na fotce jenom opravuje. Vypadá jako původní s obroušenou barvou a původní rzí.
[Zbýňa]
(16.7.2019 22:50:16)
Líbí se mi, že si ty díly, který nemá, dokáže sám vyrobit. Nezdá se mi ale, že by byl schopen zachránit český trh, to by se s těma panelkovýma maskama uklepal... Motorku má pěknou, jo, co by za takovou u nás dali.
Koukám další motorky, kývačková maska s panelkovým tachometrem, další s válci ze 634...
[pračlověk]
(16.7.2019 20:52:15)
Prostě se ti kluci Turečtí Jawama baví a to je špatnë? To, že si z jejich dílů jiní dělají kšeft je věc druhá, taky jsem Turky viděl osobně v jedné prodejně u Brna in natura. Kdyby tak využila retrovlnu kdysi naše Jawa ...
[ventil]
(16.7.2019 17:24:53)
Mě se článek líbil.Můžeme být rádi,že je o naši jawu zájem i v Turecku a jak si to tam dělají ,je jejich věc.My ty díly kupovat nemusíme,ale většinou je koupíme,protože jsou levné,nebo se nedělají.Např.ta maska na panelku nevypadá špatně.
[Pucfol]
(16.7.2019 16:59:35)
Klasické Turecko. V Indii to mají podobně. Tak jak se tunily motorky u nás, tuní si je oni podle jejich stylu, tedy třeba zakrytá zadní odrazka čím víc chromu a klaksonů, tím lépe (co na tom, že při pokusu o zatroubení motorka skoro chcípne).
Věřím, že díly dělá, ale určitě ve své dílně neklepe výfuky. Řekl bych, že je to tamní nadšenec a svým způsobem i renovátor, co je schopný vyrobit si nějaké díly, když nejsou. Kdyby dělal díly "profesionálně" ve velkém, tak nemá čas na ostatní ptákoviny a už vůbec ne na renovace.
[longr]
(16.7.2019 14:09:44)
mřížka klaksonu z pincka přes zadní odrazku je slušnej bizár :)
[Knoxville]
(15.7.2019 20:54:48)
No výborný - a jakto, že se sem tydle věci z Turecka vozí už asi 20 let? To tomudle chcánkovi bylo 10,a už dělal vejfuky?
[monty]
(15.7.2019 17:47:49)
Příspěvků: 4, poslední: 16.7.2019 18:01:5567110.Informace
Pamatuje si někdo z hlavy, jak vysoké kroužky přijdou dát na osu kola mezi ložisko a rozetu a mezi ložisko a nohavici vidlice dopředu na motocykly ČZ 45X? Jedná se o kroužky, co jsou u té plstě.
Sportka, nesportka záleží při na konečnė montáži jaká ti zůstane mezera a podle toho ji tam vrazíš. Na předním kole od jednoho renovátora byla tak rozmáčklá rozpěrka mezi ložisky že jsem byl rád za 11mm
[ventil]
(16.7.2019 18:01:55)
Díky moc, je mi jasný, že u sportky to bude možná jinak a že i čepy rozety jsou různé.
[00]
(16.7.2019 10:04:31)
Může být, ale nemusí to tak vycházet.
[ventil]
(15.7.2019 19:17:55)
11mm zadní a 8mm přední- rozpěrka kola osazená
[ondrak]
(15.7.2019 18:04:06)
Příspěvků: 7, poslední: 16.7.2019 13:34:5667109.všechno ostatní
Včera mě ta otázka tak napadla, a nedá mi to spát. Skutečně to dáváte do čistírny? :-D
Napřed vodou a pak Prontem na nábytek nebo čímkoli podobným, co mi přijde pod ruku. Ona koženka je plast, tak jde jen o vnější efekt a ne o konzervaci...
[pavel.paja]
(16.7.2019 13:34:56)
jano jo to jsem taky zkoušel, jestli myslíš to že se to pobleje a nechá zaschnout..
[Klouzec]
(16.7.2019 10:45:15)
jedine nano technologie pikatec :)
[jano]
(16.7.2019 9:42:01)
Cistirna je prezitek.. mycka a vosk to jistí
[jawarmaniak]
(16.7.2019 4:00:25)
Nijak, tak jak přijedu tak to nechám stát ten perverzní sráč :D
[Klouzec]
(15.7.2019 19:55:01)
Klasik praví Já to dávám do čistírny :)
[bigj]
(15.7.2019 16:12:15)
Příspěvků: 1, poslední: 18.7.2019 8:06:1867108.Elektro
Chtěl bych se zeptat, nemáte někdo vyzkoušené, jestli zapalovací cívka od Vape funguje se zapalováním Ducati, co se montovalo na novější ČZ 487? Nebo nějaká jiná, ze skůtrů apod.? Díky.
Nezkoušel jsem to, ale všude se píše, že nahradit lze. Já nahrazoval snímač i regulátor a vše funguje.
[ED250]
(18.7.2019 8:06:18)
Příspěvků: 13, poslední: 17.7.2019 21:09:1367107.Informace
Zdravím,
hledám pneu rozměru 3.50-18. S připojenou sajdou se zadní rychle sjíždí, a tak hledám nějakou s dobrým poměrem cena/výdrž. Zatím jsem tam měl Mitasky H06 a H03. Zná někdo něco trvanlivějšího? Zdroj starých kamenných Barumek nemám.
Až budu mít někde příležitost koupit levně kolo, koupím ho a zkusím na to nějakou vámi doporučenou gumu.
Krizoň: Jak píše longr. Stačí seřídit při prvním připojení a pak na seřizovací prvky nesahat.
Deadman: Vakl na uložení zadní vidlice občas řešívám. Vakl mi tam vadí i při připojený sajdě, takže bych ho řešil i kdybych sajdu neodpojoval. Gumy si zachovají trochu oblosti, aby se na tom dalo jezdit sólo. Křivení motorky nepozoruju.
[Honza (Js)]
(17.7.2019 21:09:13)
Nedovedu si moc představit jezdit sólo na motorce, co má naježděno se sajdou.
Uložení zadní vidlice nemohlo zůstat bez nějakého vaklu, gumy jsou hranaté, všechno je trochu křivé - na Jawě se to ohýbá provozem, u Sovětských strojů se to sice neohýbá, ale je to všechno křivě svařené už z výroby.
Sajdové Heidenau na Uralech a Dněprech ubývají 1mm/1000km při normální jízdě. Na Jawě musí vydržet víc, hmotnost i motor jsou poloviční.
[Deadman]
(16.7.2019 23:12:00)
Seřídit sajdu, pokud už je na danou mašinu známé a zapamatované nastavení, už je brnkačka. A je to marný, kola na sajdě se prostě sjedou rychle. +- 1000 km odpadnou všechny značky.
[longr]
(16.7.2019 21:34:35)
Serizeni sajdy je podle me na dyl, ale o to nejde ... vymena zadniho kola je na 5 minut. To je fakt takovej problem mit proste dve ?
[Krizoň IV.]
(16.7.2019 18:23:40)
Krizoň: Připojení/odpojení sajdy je práce na patnáct minut.
[Honza (Js)]
(16.7.2019 17:36:57)
[Honza (Js)] Pokud jezdis solo, tak je vazne takovy problem si za par stovek poridit jeste jedno zadni kolo s bubnem a obout ho sajdovou pneu ? Kdyz uz travis pul dne pripojenim/odpojenim/serizenim sajdy, tak pri te prilezitosti jeste prohodit zadni kolo za sajdove nebo normalni ?
[Krizoň IV.]
(16.7.2019 9:31:34)
U těch sajdových gum je veliká výhoda, že mají plochý běhoun. Souprava se nenaklání a ty od začátku jezdíš po celé ploše pneu - tím pádem je menší opotřebení a lepší jízdní vlastnosti..
[ED250]
(16.7.2019 8:09:56)
Do speciálně sajdových se mi moc nechce. Jezdím i sólo. Žádná z pneumatiky, co mi radíte není ve velikosti 3.50-18. V blatníku nemám moc místa. Na větší pneu bych ho musel trochu poupravit. Kdybych věděl, že to pomůže, pustil bych se do toho. Škoda, že výrobci neuváděj i nějakej porovnatelnej údaj o výdrži.
[Honza (Js)]
(15.7.2019 18:34:36)
Heidenau mizí skoro stejně. Osobní zkušenost. Jen se na ní o mnoho lépe jezdí. Když jsem v rámci úspor vyměnil na soupravě zadní gumu z Heidenau za Mitas - moto ze sajadou se rozplavalo. Musel jsem foukat až na 3.5 baru aby to nějak drželo. Když jsem jezdil naloženou sajdu, tak na to vycházelo co 1000Km to -1mm. OHC s Tůmou.
[ED250]
(15.7.2019 14:25:48)
Ted uz maji trochu jinej vzorek i smes, takze je otazkou, nakolik ti to pomuze ... ale z Mitasek byla vecna E07, jeste ve verzi s prubeznym pruhem gumy uprostred.
Navic mam pocit, ze to nebylo v sirce 3,5" a muselo se kvuli tomu nechavat zapsat alternativni rozmer do papiru.
[Sim]
(15.7.2019 8:06:39)
Mám kamennou neprůstřelnou 4,00 - 18 sice byla na motorce odjakživa ale na technických jim prostě vadila.... na 638
[nunici]
(14.7.2019 23:20:07)
Od AVONU existuje specielní guma na sajdový motorky-ale stojí asi 120 Euro- takže na prachy vyjde líp koupit 3X Mitasku.10x
[monty]
(14.7.2019 22:55:08)
Příspěvků: 1, poslední: 31.7.2019 21:02:2567106.Veteráni
Máte někdo dobrou zkušenost s replikou palivového kohoutu na Péráka komunistu? Na netu jich je spousta, ale víme jak to je s kvalitou replik.
Dík Petr
replika nevim myslim ze se to resilo na veteranforu tak to tam pohledej ale sel bych cestou opravy puvodniho kohoutu je jich plna inzerce ja sem si ho zalapoval a funguje
[Free]
(31.7.2019 21:02:25)
Příspěvků: 6, poslední: 15.7.2019 17:19:1667105.Informace
Vedel by prosim nekdo z jake moto je tento kryt? Myslim si, ze bud Jawa 175 nebo Zetka 175.
https://ibb.co/2FGVH28
https://ibb.co/PDbVw5C
Nevím co za to chtít. Pripadne bych vymenil za nevyrezlou nádrž na 356ku. Kdyztak do SZ, at to neresime tady.
[pajas]
(15.7.2019 17:19:16)
jo, tak to je- ale záměnný jsou na všechny modely budou pasovat.
[monty]
(14.7.2019 22:07:54)
Jo, je to na prvni verze 355/356, ma to kontrolni vicko zevnitr.
Jednolaufy maji kontrolni vicko lepe pristupne zvenku (neprekazi tam vyfuk)
Vodici gumy to nema, prave protoze to je prvni verze jeste s kozenymi pasky, ale nemel by byt problem tam diry na gumy vyvrtat a pouzit je.
Co za to ? Napis kdyztak SZ
[Krizoň IV.]
(14.7.2019 22:06:14)
Řekl bych, že kryt je jen na 355/356. ČZ měly v krytu nýtované vodící gumy.
[Martin350]
(14.7.2019 21:54:16)
Dekuji. Takze tyto ČZ a Jawy mely shodny kryt?
Pripadne je k prodeji. Nevyužiji ho.
[pajas]
(14.7.2019 20:19:02)
125/175/250 na 16 kolech. Takže modely 355/356/453/450/455.
Není na Kývačku 250/350 typ 353/354 ,ani na starej tříkvalt 125/150 typ 351/352.
[monty]
(14.7.2019 19:51:34)
Příspěvků: 24, poslední: 24.7.2019 16:18:5467104.Elektro
Ahoj jawáci,
prosím vás o pomoc. Dotknul jsem se nedotknutelného, začal jsem se hrabat v elektřině a samozřejmě mě to vypeklo. Pořídil jsem a nainstaloval regulator AEV 0358, který jsem vyměnil za dvoucivkové rele pod sedadlem(BMD). Nenašel jsem nikde, opravdu nikde zapojení do spínací skříňky s ampérmetrem ( Mám Jawu 250/353 r.v. 1957)
Mohli byste mi poradit, jak to správně zapojit, než tam dám ze zoufalství zpět dovoucívkové rele Magneton, které spolehlivě drželo.
Na baterce mám 6,2 voltů bez světel, když zapnu světla tak 5,7.
Díky moc!
Ahoj kluci, tak zapojení je v pořádku, dynamo jsem "nabudil" a nyní ručička ampérmetru lítá při malé žárovce na hezké dvě odrážky do plusu. Když zapnu velkou žárovku tak to není žádná sláva, ale třeba se to ještě rozběhne. Na baterce je příjemných 6,5 až 6,7 V s tím, že je nejspíš dost vybitá. Díky moc všem za rady, především pak Milanovi OHC za jeho upřesnění spojit šroubovákem "při běhu motoru". Upřímě bych si sám nikdy netroufl spojovat dráty u běžícího stroje.
Tak hezké léto a já se můžu jet konečně vykoupat k řece :)
[catch]
(24.7.2019 16:18:54)
Jad: Tak to již napsal maspe. Někdy se stává, že dynamo ztratí remanenci např. po zkratu nebo i dlouhou dobou bez funkce a to pak stačí při běhu motoru jen krátce spojit tím šroubovákem uvedené svorky a dynamo se “chytne”.
[Milan(OHC)]
(19.7.2019 8:26:36)
Jad: vytahuje
Jde o to, že při nabuzování dynama připojíš neukostřený pól baterky na neukostřený konec statoru. Ten je ale spojen s živým uhlíkem, takže pokud nevyndáš uhlík, tak nepouštíš proud jen do statoru, ale i paralelně do rotoru. A rotor a) bude mít menší odpor, takže většina proudu půjde jím a na stator nic moc nezbyde, tedy moc nenabudíš a b) by to nemusel ve zdraví přežít. Tedy za mě vytáhnout.
[maspe]
(18.7.2019 21:19:18)
Milan(OHC): Super, děkuji. A uhlík se v tomto případě nevytahuje?
[Jad]
(18.7.2019 20:42:18)
Jad: Šroubovákem propojíš na regulátoru svorky D/61 a B/51.
[Milan(OHC)]
(18.7.2019 18:23:29)
Využiju dotazu - jak se nabudí dynamo na správnou polaritu, když už nemám mechanický regulátor a jen AEV? V případě mechanického se vyndal uhlík a stiskala kotva, ale u elektronického, kde není co stisknout?
[Jad]
(18.7.2019 14:11:25)
Pokud jsi s mechanickým regulátorem zapojil baterku s opačnou polaritou a jezdil, tak se buď dynamo samo přepólovalo na opačnou polaritu - pak by se nic nestalo. Anebo se nepřepólovalo a regulátor se poškodil či zničil - opálily se nebo spekly kontakty. Každopádně před zapojením elktronického regulátoru je nutno nabudit dynamo na správnou polaritu dlnpoužitého regulátoru, jinak hrozí taky jeho zničení!
[Ota]
(17.7.2019 18:59:48)
Jestli ampermetr skocil na nulu tak to bylo porad spatne, mel byt alespon trochu v plusu.
Coz otevira znovu otazku jak moc dobre to dobijelo.
Kazdopadne, pokud jsi AEV zapojil obracene, je mozne ze jsi ho spalil.
Kde to AEV mas namontovane ? nekde pod plechy misto te dvoucivky, nebo jsi ho dal tam kam patri, na drzak puvodni jednocivky primo na dynamo ?
Vychazej ze schemat zapojeni jednocivky. Zapoj to jako bys tam mel jednocivku, a akorat tu jednocivku primo na dynamu nahrad AEVckem podle schematu co tu postoval Maspe. Pak to musi chodit (pokud jsi to nespalil)
[Krizoň IV.]
(17.7.2019 15:55:03)
Když jsem tam měl dvoucívkové rele, tak motorka dobíjela. Ampérmetr ukazoval před startem do mínus a pak skočil na nulu. V dubnu jsem po zimě špatně zapojil baterku, ignoroval ampérmetr a vybil jsem si baterku (protože kvůli špatnému zapojení nemohla dobíjet).
Protože jsem mechanik amatér, tak jsem zkratkovitě koupil nové relé, které jsem nainstaloval. A motorka nyní nedobíjí ani když má správné pólové zapojení.
Díky za pomoc, musím to rozchodit.
[catch]
(17.7.2019 5:32:15)
Regulátor mám nový, právě ten AEV. Předtím tam byl dvoucívka.
[catch]
(17.7.2019 5:27:31)
A když jsi měl klasický dvoucívkový, jak ukazoval ampérmetr, při zapnutí klíčku bez nastartování do -, nebo do + ?
[holdas]
(16.7.2019 20:29:00)
Nejak mi nesedi dohromady " rele Magneton, které spolehlivě drželo" a "až jsem přišel o baterku"
Pokud rele Magneton dobijelo spravne, jaktoze jsi oddelal baterku ?
POkud to nedobijelo uz predtim, tak bude problem nekde jinde ... udelals alespon zakladni promereni dynama zda neprobiji na kostru ?
Jinak jak pise Maspe, nabudit dynamo podle toho jake mas AEV rele, zapojit se spravnou polaritou, pak teprve resit zda to dobiji.
[Krizoň IV.]
(16.7.2019 19:44:38)
zkusil bych dynamo napólovat dynamo a pak řešit
[maspe]
(16.7.2019 14:57:18)
Regulátor mám nový, právě ten AEV. Předtím tam byl dvoucívka.
[catch]
(16.7.2019 14:44:57)
Nejspíš si zničil regulátor, jestli nedobijí
[Majkl250]
(16.7.2019 14:20:22)
Ahoj,
tak jsem zapojil podle vašeho návodu, mám správné AEV 0358P a stator 45W. Stále jsou hodnoty v mínusu. Musím vám přiznat ještě jednu věc. Zapojil jsem Jawu začátkem sezóny špatným pólem, ukostřil jsem mínus a vesele jezdil. Plusové hodnoty na ampérmetru jsem ignoroval. Docela jsem jí proháněl, až jsem přišel o baterku. Je možný, že nedobíjí, protože jsem poškodil něco na statoru/rotoru?
Jinak motorka startuje zatím normálně, protože má novou baterku.
Díky!
[catch]
(16.7.2019 11:24:18)
Nebo prepolovat stator.. bude ti ale ampermetr ukazovat na opacnou stranu.
[LubošPardubice]
(16.7.2019 10:18:29)
Přesně tak, musíš mít regulátor s minusovou regulací a s plusem na kostře, AEV 0358P. Dynamo nabuzené na + na kostře, živý uhlík s jedním koncem budícího vinutí na D/61, druhý konec vinutí na M, B/51 na spínačku 51 (30) a baterii
[holdas]
(15.7.2019 17:50:39)
Pokud máš Aev 0358 a ne Aev 0358p, tak to s plusem na kostře fungovat nebude. Na D/61 jde konec vinutí statoru a živý uhlík. U spinacky v nádrži se může připojit svorka 61. B/51 půjde na svorku spinacky 51
[maspe]
(15.7.2019 6:54:46)
A co tak rovnou vyměnit nabastlenou instalaci za novou, je to pár drátů a víš, že to bude v cajku.
[ventil]
(14.7.2019 22:57:48)
Příspěvků: 3, poslední: 18.7.2019 9:44:0067103.Informace
Zdravim. Chtel bych se zeptat na jednu maločkost, skladam jednomu pánovi motor na čz 125t, rok 1947. Dal mi k tomu dve klikovky a jednu z nich mam vybrat ke zrepasování. Myslel jsem si ze jsou stejné ale liší se v nejakych detailech. Ta pekna ma stáhlou hranu na okrajích setrvačníků. Ta rezava ne, ta ma na okraji hranu. Pak dále ta pekna klika ma po obou stranach spodniho ojnicniho oka vybrání v setrvacnikach a toto spodni oko má širší nez ta rezavá. Jinak jak jsem to tak meril tak sirka a prumer kliky, vsechny míry čepů, délka ojnice a prumer vrchniho pouzdra pro pistni čep jsou u obou klik naprosto shodné. Osobne si myslím ze bude nejspise jedno kterou kliki tam dam ale radeji bych chtel pouzit tu, ktera tam patří aby to mel tak jak to bylo originalne. Diky predem. https://boocheer.rajce.idnes.cz/Klika_cz
Dostaly se ti do ruky dvě provedení kliky. Jedna je do roku 48, druhá po
[jawarmaniak]
(18.7.2019 9:44:00)
Obě vypadají jako téčkový kliky, třeba může bejt jedna b a druhá t proto se to liší v těch detailech, já bych hodil tu z kopřiv do popelnice abych si neudělal ostudu a dal bych repasovat tu normálně vypadající, nebo vyčistit tu zhnilou a donést tam obě, stejně použijou jen setrvačníky.
[Klouzec]
(15.7.2019 11:08:14)
Příspěvků: 5, poslední: 14.7.2019 20:35:0367102.Veteráni
Zdravím, dělal jsem doma pořádek a našel několik hřídelí zřejmě na soutěžní Jawy. Umíte někdo poznat a poradit, na co jsou? Příp. můžu prodat nebo vyměnit, protože samotné hřídelky jsou mi na nic. Vše vypadá nejeté.
Fotky jsou tady i popisem, snad to je čitelné. Všechny hřídelky jsou o něco delší než kývačková, značené T nebo čísli.
https://wombatik.rajce.idnes.cz/Prevodovky_Jawa/
Předloha na posleních fotkách vypadá na libeňáka/švéda, 553, značeno T (tem) a velikostně odpovídá kejvě.
Radši to schovej do šuplíku. Je to velká vzácnost. A až to někdo po tobě najde tak to hodí do popelnice :))
[JakubPB]
(14.7.2019 20:35:03)
Nevím, do čeho přesně to bylo,ale bez zvláštního protikola je to naprd, to je jasný.
[monty]
(14.7.2019 19:00:03)
Jj diky. Nejdriv bych potreboval vedet do jakych typu pasnou, abych neprodal neco, co treba casem muzu uzit :).
Doplnil jsem fotky tech znacek na rajce. odzhora ta jako kejvacka ma T, ta s velky zubem 8 a modrou tecku a 10zubu nic nebo je to necitelny.
A jeta predloha ma taky T. Ty Tcka si asi necham, maji bezny rozmery, to se uzije.
[R.]
(14.7.2019 18:33:44)
označení "T" není TEM, to by tam bylo TEM,ale TERENÍ. Stejně tak na soutěžní se razilo "S"
Měl bych zájem ,máš představu, co za to?
[monty]
(14.7.2019 18:09:38)
ta druhá zhora a na další fotce kratší je z kejvačky. Aby bylo porovnání. děkuji velice.
[R.]
(14.7.2019 14:13:52)
Příspěvků: 1, poslední: 16.7.2019 4:25:2667101.Informace
Zdravím vespolek, mám dotaz, uvažuji o sidecaru k mojí kývačce, ale nevím zda to výkonově bude stačit.Mám první model tzn, rybiny a otevřené saní... stačí to na klidnou jízdu? ani by se motor trápil?
Děkuji za odpovědi
Rozumným stylem jízdy ro zvládne. Tento motor mi tahá Velorex a ten je ba tom hůř. Hlavně musí být v kondici rám motorky.
[jawarmaniak]
(16.7.2019 4:25:26)
Příspěvků: 1, poslední: 14.7.2019 10:45:2867100.Barvy a lakování
Ahoj, určitě to někdo zde již řešil. Víte o někom, kdo umí nádrže výměnným způsobem? tzn přivezu mou a odvezu nachromovanou? Ta moje by potřebovala opravdu dost péče, koupil jsem ji kdysi na burze a je tam asi dost kitu.. a sám si na to netroufnu. Jedná se o Jawu Péráka komunistu.
Pokud si dojedeš, vyměníme to kus za kus+ doplatek. Ale posílat poštou TO NEBUDU.
[monty]
(14.7.2019 10:45:28)
Příspěvků: 1, poslední: 28.7.2019 21:00:5467099.Informace
Ahoj, dělám pořádek v nasyslených zásobách, možná budu mít ještě více dotazů. První: mám těsnění do zadních tlumičů pérování - slavík tomu asi někdo říká. Jedno má průměry (malý/velký) 9,5/22, druhý má 11,5x25. Výška u obou je 8. Které patří na hranaté jawy a to druhé pak je z čeho? Díky.
Ty menší tipují že budou na Jawu. Větší jsem možná kdysi našel v dílně, pak by to mohlo být po dědovi z 1000MB.
[agent]
(28.7.2019 21:00:54)
Příspěvků: 11, poslední: 14.7.2019 0:09:3367098.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, po roce jsem zase projel mustanga. Opět ten samý problém, jako každý rok. Nastartuje na první šlápnutí, na volnoběh běží pravidelně, po několika kilometrech přestane táhnout, dusí se a konec....Podotýkám, že benzín mám čerstvý, správně namíchaný, svíčky nové, karburátor vyčištěný.....Kde je problém?
Díky.
Já jsem teda s mustangem měl problémy kvůli filtru nasávaného vzduchu. Buď mi spadla ta harmonika-hadice z filtrboxu, nebo se mi ten box sám otevřel. A zkontroloval bych ucpávky v tom filtru (jsou tam díry a některé jsou volné a některé ucpané). Prostě to bylo hodně citlivý na sací trakt před karburátorem....
[GeorgeB]
(14.7.2019 0:09:33)
Prostě tomu dojde jiskra nebo šťáva, nebo nějaká divná kombinace.
[Klouzec]
(13.7.2019 20:08:21)
Nebo nasrany od myší...máte vadnej rotor, vevnitř je trhlina, jak rotor provozem ztepla tak to to začne dělat neplechu.
[Jawař]
(13.7.2019 13:38:20)
Taky se podívej do výfuku, třeba tam budou dárky ve formě spečeného oleje
[riviera kid]
(13.7.2019 9:43:09)
Díky za rady, kondík a palivový kohout jsem už měnil, odvzdušnění nádrže jsem
zkontroloval, je to stejné. Zkusím cívku a bohatost směsi....
[Lapi]
(13.7.2019 9:39:02)
Ve většině případů je u pionýra příčinou poruchy vždy palivový kohout.
[Pásovec]
(13.7.2019 9:31:51)
Bohatá směs? Za studena by neměl jít motor úplně hladce, ale až po ohřátí, ty to máš naopak. Zkontroluj výšku hladiny paliva v plovákovce. Po stlačení plováku na dno by mělo palivo dosahovat až k tomu talířku.
[Ota]
(13.7.2019 7:42:22)
Pokud nemáš v nádrži podtlak jak píše Dawid, tak bych mrkl na gumku v benzinovém kohoutku, jestli není naboptnalá. Jestli je OK tak jinou indučku.
[Jawař 500]
(12.7.2019 22:02:10)
přicpané odvětrání nádrže ve víčku?
[Dawid]
(12.7.2019 19:48:40)
Tak už to máš tedy za sebou a za rok se ozvi a sděl nám opět stejnou zkušenost.Cítíme s tebou.
[Pucfol]
(12.7.2019 19:19:20)
Jako možná příčina může být něco co se ohřeje a tím přestane dodávat proud na jiskru - indukční cívka, kondíček, nebo sama zapalovací cívečka.
[Klouzec]
(12.7.2019 18:51:21)
Příspěvků: 19, poslední: 22.7.2019 13:11:5467097.Tuning a přestavby
zdravim, ma nekdo zkusenosti s timto karburatorem?
https://www.fichtlkramek.cz/nahled/karburator_2928_taiwan22.html
startuje super ale zajimave je, ze nejak nereaguje na nastaveni vzdusniku.
jake mate zkusenosti se nastavenim trysek pro tento TN klon? dik
Proto jsem si koupil měřáček trysek. Aspoň pro přibližnou orientaci.
[Bakoun]
(22.7.2019 13:11:54)
havlis » tak to je drsne zjisteni. ja si rikal ze to neni mozne kdyz uz i cinske trysky do tiskaren jsou +-0,03mm presne..
[Mr.Magor]
(18.7.2019 18:12:41)
Po kruciku mi prislo, ze mam moc chudou trysku na 638. Tak jsem vzal krabicku trysek nasel par trysek 95 - 100 a ze si tam zkusim dat 100 , uplne nova krasna leskla koupena v usti na podzim. No nejelo to vubec a bylo to kurevsky chudy. Dal jsem starou hnusnou 100 a by lo to bohaty. Hmm rikam si 100 jako 100 hmm, ani omylem. Ta nova tryska mela podle hloubky zastrceni vystruzniku stejny zasun jako 85 Dellorto ta stara puvodni hnusna 100 mela stejne jako 98 Dellorto.
Mel jsem dalsi nove trysky z nakupu na podzim a 95 byla 70 a nejlepsi byla udajna 70, ktera byla 40.
Tak jsem si je hold musel napravit
Takze neco dneska natryskovat je fakt nemozne!
[Havlis]
(18.7.2019 11:43:51)
chapu ze chce sesa byt kamarad deti kteri drandi fichtla, ale uprime, nakupuji tam vubec ony deti? pul kralovstvi za normalni web s dilama
[Mr.Magor]
(17.7.2019 12:31:11)
lespsi se sesou to uz asi nebude, mrzi me to .-) ale za rok uz na tom zacnu pracovat
[sesa]
(17.7.2019 0:15:25)
JakubPB
Sesa má sice trochu specifickoou četin ale kdo ho trochu zná pochopí ...
[nunici]
(16.7.2019 22:25:40)
To Sesa. Možná jseš nemocnej a nebo sjíždíš dost hustej matroš.
V každém případě ti přeji uzdravení !-)
[JakubPB]
(15.7.2019 21:52:34)
fuha karbec na 638 me dost mrzi,, lebo jawa za to chce docela palku oproti tim ostatnim vyrobcum ktery to bohuzel privedli na svet i s pupecni snurou, lebo niko s nich to nenapadlo to odladit na jawe :-( a tak jsme s kafim vzali jeden s tich lepsich za lapsi cenu a po nandani to vubec nejelo,, a tak jsme vykastili postupne jehe orig karbec s kterym projel USA a postupne ten karbec fungoval az v nem byli vsechny vnitrnosti made in CSSR a ten karbec fungoval skvele, jen kafi vyskousel i pilu a na to rekl,,tak na super sport uz je potreba vice poladit ale jinak to fachalo skvele,, jen se pouzil karbec bez clonky a tim i vetsi tryska
[ssesa]
(15.7.2019 10:14:07)
tak jen zaverecne info.. vzdal jsem to.. proste to nelze slusne naladit...
[Mr.Magor]
(14.7.2019 17:32:22)
Kdyby byl zájem, budu prodávat nový Jawa karburátor.
[Montgomeryx]
(14.7.2019 8:32:00)
kupovat jen "čína s nápisem JAWA"
viz dotaz 49585, 62763, 63037
[spec]
(13.7.2019 20:58:38)
dostal jsem odpoved, udajne staci presroubovat komplet streva z jikovu a TN klon musi udajne slusne behat.. pokusim se to zijstit
[Mr.Magor]
(13.7.2019 20:56:07)
S karburátorom z ali jazdím tretiu sezónu. Za ten čas jediný problém a to tento rok - vypadla segerka z ihly a ihla padla dole. Tento rok začína slabo cinkať šupátko. Ostatné všetko pozitívne - išla dole spotreba, motoru chutí ťahať už od nižších otáčok. Za mňa - za tie peniaze to určite stojí vyskúšať. Objednal som k tomu hneď sadu trysiek 10 a 10ks a sadu náhradných dielov, kde sú veci ako ihla, segerka, šupátko, tesnenia, skrutky atď....
https://youtu.be/_DtiieD_nyo
[passion]
(13.7.2019 14:45:15)
Free Se divím že za těch 10 doláčů není papírovej,nebo je?
[Pierre]
(13.7.2019 14:16:00)
Přesně tak... na hranatý to chce pouze ty originály z fabriky. JIKOV starej je taky ok, ale už jsou hodně vylítaný... použitelných je jak šafránu.
[Maxwell]
(13.7.2019 2:36:11)
zatim ty reference vypadaji super... hned po namontovani mne zarazilo, ze motorka chyta doslova na drb.. druha vec, kterou jsem neprehledl, je zvuk pripominajici sytic i v pripade vypnuteho sytice.. to by vysvetlovalo startovani. motor dobre drzi volnobeh ale nejde moc za plynem, nad 4000 se uchlasta.. jeste udelam rozborku a kdyz na nic neprijdu, pujde zpatky k sesovi.
[Mr.Magor]
(12.7.2019 23:30:05)
s touhle sračkou sem teď v týdnu bojoval, jelo to jen bez vzduchovýho filtru, nakonec sem ho hodil do šmelce a sehnal jetej starej jikov a motorka jde jak brus
[Kuba z Neve]
(12.7.2019 22:48:34)
Tenhle karburátor na 638 prostě nefunguje. Už jsem to tady psal. Vyzkoušel jsem snad všechny trysky, seřizoval hladinu atd. Nakonec jsem koupil ten s nápisem jawa a mám pokoj.
[lahvac]
(12.7.2019 21:39:01)
Příspěvků: 5, poslední: 14.7.2019 15:23:3867096.Veteráni
Hezký den, dnes mám dva problémy na pionyru 20:
1) neustále se mi zadním kolem prošoupává zástěrka co je mezi kolem a nádrží na takovém drátěném véčku. Nádrž přitom ale kolo pri prověřování mešitá. Řešil jste to někdo? Kde hledat příčinu? Tlumiče nebo to véčko?
2) čím to je, že některé motory po respasi mají špatně natočenou startovací páku jakoby víc dozadu ( kde se dotýká kapotáže)? Proč to tak je a jak tomu při skládání motoru předejít?
Díky za info:)
Prověřování mešitá= propérování neškrtá
U starších pio ten segment vypadá takto:
http://www.dvorak-moto-shop.cz/eshop/foto/1658/1658478_o_1.jpg
Zapadá do ozubení na hřídeli:
https://f.aukro.cz/images/sk6946002087/730x548/ee0ab127-e96e-4ea6-9047-f88918ae92fe
Pokud ten segment nebudeš měnit, není tedy důvod ho sundavat z hřídele a tedy není co řešit. Pokud ho budeš sundavat, poznač si jak tam byl. Pokud budeš chtít měnit polohu nakopávačky, dáš ho o zub na hřídeli dopředu nebo dozadu podle potřeby. Tim změníš sklon nakopávačky. Doporučuju si na nečisto složit prázdný kartry k sobě jen s hřídelí, segmentem a pružinou a odladit si sklon a polohu segmentu vůči hřídeli podle potřeby. Až to budeš mít jak chceš tak můžeš složit motor na finál. Ono když to rozebereš a podíváš se na to, tak logicky vydedukuješ jak to funguje a jak to nastavit. Neni to žádná věda.
[Pásovec]
(14.7.2019 15:23:38)
Aha, tak já jsem to viděl na motorech 555. To je přesně ta poloha, jako na tvém obrázku. A poradil bys, jak tomu předejít u těch starších typů motorů? Budu totiž dělat teď 20ku a časem 555ku, tak bych to nerad zvoral. Díky moc:)
[Uhlíř]
(14.7.2019 11:45:52)
U hranatýho motoru to není technicky možné aby byla nakopávačka víc vzadu než jsem ukazoval, leda by to někdo nějak cíleně technicky předělal. Je to možný u 550/555 a u starších typů 05 kde je startovací segment v rámci možností polohovatelný a to je pak takto:
https://www.top-bazar.cz/foto/225000/225269-prodam-jawa-555.jpg
Pokud u hranatýho motoru vídáš nakopávačku jinak než jsem ukazoval v předchozím příspěvku tak ukaž fotku ta prozradí víc. Je tu taky možnost, že existujou nějaký startovací segmenty z druhovýroby a ty mají jinou polohu. Moje znalosti jsou pouze na úrovni originálních dílů. U hranatých motorů je ta poloha daná dílama jaký použiješ, nelze to složit tak, že to máš tak nebo tak, nelze udělat chybu. V případě, že by tam někdo dal ten segment obráceně tak je nakopávačka kolmo dolu a to předpokládám není ten případ.
[Pásovec]
(14.7.2019 10:09:10)
Ok dobře díky za cenné info, ale někdy na motorech bývá ta paka pootočená ještě víc dozadu než je na tom posledním obrázku.. Jak se tomu vyhnout? Tam musí být ten problém při skládání motoru...
[Uhlíř]
(14.7.2019 8:54:33)
Příspěvků: 10, poslední: 11.7.2019 20:10:4867095.Elektro
Přestalo mi svítit zadní koncové světlo i s osvětlením SPZ. Brzdové svítí. Zběžně jsem prohlédnul spoje, nikde není nic rozpojené, mrknul jsem na bošárnu jestli tam není něco uletěného, žádný volný drát jsem nenašel. Nesetkal se s tím někdo?
Já jsem vezl v hadráku pod nohama velké nůžky na větve Fiskars (ale věřím, že jiná značka by to způsobila stejně) a jak se opřely o blinkr, vyzkratovaly mi ho, zpočátku jsem nechápal, co se stalo... :-) jinak - každý problém s elektrikou je v drátech... ;-)
[pavel.paja]
(11.7.2019 20:10:48)
Jsem si to nějak dopletl s mojí druhou motorkou. Na 632 je to jak píše Hush. Velká brzdová žárovka s jedním vláknem a dvě malé (koncové + SPZ). Světlo tam je 638. Ty malé mám LEDkové, a už asi vím odkud vítr fouká - začal mi přebíjet regulátor, asi těch 15,5V nevydržely.
[tomajko1]
(11.7.2019 13:50:08)
Jenom si teď nejsem jistý, jestli ta horní 21W není dvojvláknová 21/5w.
[Hush]
(11.7.2019 12:47:02)
U 632 jsou tři žárovky horní velká 21W brzdová a dvě malé 5W koncové a zároveň osvětlení spz. Do světla vedou tři dráty, kostra + napájení brzdového + napájení koncových. Nemáš upadený drát z druhé strany světla?
[Hush]
(11.7.2019 12:44:17)
tomajko:
"prasklé vlákno to nebude - je tam jen jedno a to by nesvítila ani brzda"
Tos myslel jak...?
[Venca_n]
(11.7.2019 12:19:30)
Žárovku jsem měnil, prasklé vlákno to nebude - je tam jen jedno a to by nesvítila ani brzda. Taky to nevysvětluje nefunkční osvětlení SPZ, tam jsou jiné žárovky...
[tomajko]
(11.7.2019 11:51:48)
Určitě setkal, mně už nesvítilo na motorce žároviček... I když není zrovna rozpojený drát, může být někde zoxidovaný kontakt (dost často přímo v objímce žárovky, ten co doléhá na ten prostřední čudlík), takže projít, proměřit, očistit. A vyzkoušet žárovku - kolikrát už se mi stalo, že vlákno nebylo viditelně prasklé, ale stejně nesvítila.
[Jad]
(11.7.2019 10:59:29)
Setkal jsem se.
Velmi často bývají příčinou takových poruch přepálená vlákna žárovek...
[Venca_n]
(11.7.2019 10:59:21)
Příspěvků: 10, poslední: 18.7.2019 10:20:4467094.Informace
Zdravím, neznáte někdo průměr výstupního náboje na jawu 638 jakoby průměr hlavové kružnice ozubení? Koupil jsem náboj určený na 638 s průměrem hlavové kružnice 53mm a nevleze se mi spolu s 13. zubovou předlohovou hřídelí do motoru 360 a tak předpokládám, že jsem dostal náboj na 634. K porovnání mám jen výstupní náboj z klasické převodovky a průměr hlavové kružnice je také 53 mm. Potřeboval bych znát ten průměr ať vím co mám hledat. Děkuji
Díky, netušil jsem, že to bude stát takovou raketu :)
[chlup]
(18.7.2019 10:20:44)
Bakoun a maspe díky. Teď už jenom tedy kde sehnat ten 11z náhon ?
[chlup]
(12.7.2019 22:25:39)
Chlup: nejtěžší na celé věci je obvod kruhu a i v případě známého tohoto údaje ani to ne, jinak to je otáčky za sekundu - převod x:y několikrát za sebou a obvod kruhu dává rychlost a taktéž rychloměr má 1 ot = 1m tedy rychlost v m/s
[maspe]
(12.7.2019 17:46:17)
Guma 18/3,50" Metzeler ME22
[Bakoun]
(12.7.2019 13:16:30)
Moje zkušenost:
12z předloha 18z kolečko 12z náhon
13z předloha 17z kolečko 12z náhon
13z předloha 18z kolečko 11z náhon
Pak analog. tachometr ukazoval zhruba stejně jako digitál.
[Bakoun]
(12.7.2019 13:15:29)
maspe - :) díky, asi by to šlo spočítat, ale to bych to napřed musel naštudovat. Třeba je tu někdo kovanější strojař. Je to motor 632 v ČZ 350/472.6 Mám tam 13z předlohu, 18z sekundár a zadní gumu 3,50 x 18"
[chlup]
(12.7.2019 10:35:05)
chlup: z hlavy netuším, ideálně spočítat včetně použitého sekundáru a použité zadní gumy z převodů. V excelu to je práce na 15 minut.
[maspe]
(12.7.2019 10:18:37)
maspe - prosím a nevíš u 13z předlohy má být kolika zubový pastorek náhonu tachometru ? Případně kde ho sehnat ? Známý mi tvrdí že tam má být 11z pastorek, ale nemám to ověřené a v nabídce ho nemáte ? Díky a omluva za přisr. k dotazu :)
[chlup]
(12.7.2019 9:50:00)
liší se náboje pro 12 a 13z předlohy. 12z má cca 53mm, 13z má asi 51,5mm
[maspe]
(11.7.2019 15:12:27)