Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Svině čínský [Montgomeryx](11.9.2019 21:15:06)
Příspěvků: 36, poslední: 20.9.2019 22:14:5767243.všechno ostatní
Sorry za offtopic ale musím si zanadávat. Jelikož jsem vyvařoval páté dveře na Felicii, musel jsem vyndat sklo, tak jsem koupil nový těsnění. Dneska už se prodává jenom čína, teda na přední sklo se dá sehnat i lepší, ale na zadní jsem nenašel. A četl jsem, že Vika se dá taky použít, no tak jsem ho tedy koupil. Dneska jsem ho nasazoval, a to těsnění - světe div se - je delší než obvod skla, takže nepoužitelný. Neskutečný. Věčná škoda, že už to mám nějakej pátek doma koupený, jinak bych na něm asi uškrtil prodavače. Ještě že jsem nevyhodil to starý těsnění a dalo se použít. Zvracel bych.
On kdyby se použil třeba tungový olej, tak ten schne rychle. My ale doma měli nějakou červenou vojenskou základovku se suříkem a ta držela na všem, i na pozinku a barevných kovech. [longr] (20.9.2019 22:14:57)
Pamatuju doby, kdy se suříková barva běžně používala. Základem byla fermež. [kar] (20.9.2019 15:47:56)
Jo, suříku by mělo být hodně, měl by v podstatě být pigmentem. Barva se nemusí natírat v tlusté vrstvě, jde o to, aby byla souvislá. [longr] (19.9.2019 15:43:35)
Syntetický bezbarvý lak se dělá. Toho suříkového prášku by ta barva měla obsahovat hodně, tj. bylo by třeba tu syntetiku naředit předpokládám... https://www.bal.cz/produkty/lazurol-univerzalni-lak-s1002/ [Peterson] (17.9.2019 9:17:33)
longr: Než slejvat vršek starý barvy, tak co použít bezbarvej lak? Jestli se teda v syntetice dělá. Fermež bych nezkoušel, ta je dobrá k napouštění dřeva a né na železo. [Ota] (16.9.2019 14:59:07)
Ideál je syntetika. Někde to dělali jen do fermeže. Já bych použil starou syntetiku nebo alkyd, slil bych jen vršek a sedlinu vyhodil. Do vršku bych v misce pečlivě vmasíroval a rozetřel suřík. [longr] (16.9.2019 7:42:32)
Mám doma pytlík suříku. Do jakého typu barvy je to nejlépe namíchat, abych si vyrobil "domácí suříkovou barvu"? Myslím tím typy barev syntetika, nitro, epoxid... [Ota] (16.9.2019 7:16:59)
V té řecké je suřík, tedy olovo. Řekové si nějak produpali výjimku, že na lodě je to nej nej a nic jiného nejde použít a EU jim to zatím baští. Ta od EDa je bez suříku, tedy oxidu olovnato-olovičitého, ale prý snad s nějakými solemi olova. [longr] (14.9.2019 20:56:07)
ED250: kdybys umel francouzsky, prectes si, ze v tom zadny olovo neni, takze to surikovka neni.. [Wondrisak] (14.9.2019 13:05:53)
Používám jako zaklad zde doporucovany Hostagrund Blokator rzi - čirý PU nátěr. Kde jsem doposud vždy pohořel (třeba lemy dveří na Fordu) a natíral jsem každý rok, s Hostagrund už 3. rok beze změny. Za mě zázrak.
Na vrch používám (a to i dříve) Alkyton nebo Hammerite podle toho, co má blíže kýžený odstín.
[Jeník] (14.9.2019 7:45:05)
Ja myslel, ze je to v EU zakazany. Jak to teda je? [Davy_] (13.9.2019 14:28:41)
A proto to taky nejlíp funguje přímo na holej kov bez odrezovače a všeho dalšího. [Hlade] (13.9.2019 12:22:16)
Je to založený na tom že oxidy olova (suřík) jsou s železem reaktivnější než kyslík. Ovšem díky tomu je i jedovatej.... [Hlade] (13.9.2019 12:21:22)
Napíše někdo hlavní výhody tý suříkový barvy či princip? Nějak si neumím představit, že zrezlej plech obrousím, natřu odrezovačem, barvou a nikdy to už hnít nebude.

Zatím jsem pracoval pouze v kombinaci Brunox + epoxidovej základ, vrch (dvousložky) a stejně to pomohlo jen tam, kde byl přístup k plechu ze všech stran. Na prazích, lemech to vždycky vylezlo znovu.
[Borderer] (13.9.2019 12:00:41)
Jad: jo, na motorce tu rez chci a naopak na Mazde se ji branim vsemi moznymi prostredky :-D [Wondrisak] (13.9.2019 10:48:05)
Lidi už nevědí, co by chtěli - tady se bojuje proti korozi, o pár dotazů níž zase další bádá, jak to udělat, aby mu zrezly plasty:-) Obojí je marná snaha:-) [Jad] (13.9.2019 10:31:30)
Jmenuje se to Neomin a dá se koupit třeba na Sbazaru. [longr] (13.9.2019 9:45:27)
Dadajan: Moje suříkovka se jmenuje Marine Minio. [Montgomeryx] (12.9.2019 22:32:05)
Longr: nesehnal by jsi nějaký detail (název, foto) té barvy z Řecka? Soused tam jede v pondělí na měsíc s obytňákem, tak bych ho zaúkoloval. [dadajan] (12.9.2019 21:48:06)
Longr: nesehnal by jsi nějaký detail (název, foto) té barvy z Řecka? Soused tam jede v pondělí na měsíc s obytňákem, tak bych ho zaúkoloval. [dadajan] (12.9.2019 16:16:59)
A teď jsem měnil chladič, byl už dole rezavý a začal sáknout. Po těch letech měl nárok. Koupil jsem nejlevnější z Kelly (na zavolání, otevřeno v neděli) a stál mě šest stovek. Seděl perfektně a vše těsní na první dobrou, výraznější rozdíl než drobné detaily jsem nepoznal. Kotouče a desky Starline taky v pohodě. Na lepší auto bych si je nedával, ale na obyčejné ježdění v poho. Dokonce i kloub starline s manžetou mi jezdí už 50 tkm a zatím v poho. Co se vyplatí koupit origo nebo dobrého výrobce, jsou silentbloky a kosti stabilizátoru. Gumy ti číňani fakt šidí beze studu. Není divu, že je jich pak tolik. [longr] (12.9.2019 15:50:34)
Suříkovka je super. Originál vozí někdo z Řecka. Dokonce už se používá nějaká suříkovka na bázi olovnatých solí, prej stejně dobrá. Jinak mám doma suříkový prášek a suříkovku jsem si míchal sám, rozmělněním a rozmícháním suříku do antikorozní syntetické základovky.
Worko je záruka kvality, ale není všemocný. Známý doporučuje na spodky barvu zinga (ono je víc takových barev se zinkem). Problém je, že člověk to většinou napatlá zvenku, ale koroze jej doběhne zevnitř. Pokud se totiž někdo jednou o auto blbě staral, už se to těžko dohání. Mně na fábce taky hnije práh vepředu, protože bývalý majitel za celé ty roky nevyčistil bordel za nadkolím. Na jedné straně jsem to včas zastavil, u řidiče už to pomalinku jede. Jinak to auto nehnije, a to neznalo garáž.
[longr] (12.9.2019 15:42:46)
Mě už je to jedno já to mám už tak shnilý že zadní lemy jsou modelovaný z montážního lepidla, už to jen domazávám a natírám stětcem a už to asi stejně vyhodím, dojedu zimu a jde to do kopřiv. Přes 220 tisíc najeto.
Ale kdybych to ze zajímavosti sesumíroval, tak to auto stálo 8000,-kč samozřejmě přepis atd.

Měnil jsem oba vejfucky, čepy spodní dvakrát, rejdový čepy, vrchní uložení tlumičů, 2x zadní pružina, repase brzd předních komplet, thermostat, jeden kloub poloosy, čidlo teploty, lambda, čelní okno, spojka a pak spotřebák.

Takže když to cca sečtu dal jsem do toho za těch 70000km asi 10000,-kč což se vyplatilo a auto posloužilo fest.
[Klouzec] (12.9.2019 15:13:46)
Klouzec: Používám odrezovač od Worka, jiný taninový odrezovače ho tam maj prej uplný minimum a základ tvoří stejně kyselina fosforečná. A potom ta suříková základovka, od tý si hodně slibuju.. [Montgomeryx] (12.9.2019 15:02:43)
Bohužel má fabie poloviční užitnou hodnotu, co felicie. Jinak už to začíná být stejně jako se starýma škodovkama. Čas od času se objeví obchod, kde prodávají zbytky z velkoskladu škodovka nebo různých dealerů, tak neváhat a nakoupit, pokud chce člověk auto provozovat i dál. Co se týče druhovyroby, tak mimo značku trw mi nefungovalo nikdy nic. Jediná výjimka je chladič vika, ač úplně neseděl a voštin má cca 2/3 co originál, tak neteče a funguje překvapivě dlouho. A včera jsem zjistil, že má skorožena na svý feldě čínský čepy, takže dneska jedu do krámu a vyhodim je, než se něco stane. U těch jsem například už viděl že po půl roce praskly - úplně se rozletěly a ani netloukli. [Borderer] (12.9.2019 14:33:17)
Montgomeryx: Já to vždycky odrbu až na holej kov, použiju taninovej odrezovač a až to hezky zaschne tak to ošetřím, ale zhnije to za rok stejně takže ten odrezovač buď nefunguje, nebo neni všemocnej. Na jaře jsem dělal cosi na dodávce taky použil odrezovač a teď z toho vylízá rez, takže dostávám podezření že to je sračka asi ten co kupuju. [Klouzec] (12.9.2019 14:22:40)
Těsnění je dobré potřít něčím na impregnaci gumy, třeba obyčejným glycerinem. Jinak sám mám fábku mpi rok 2002 a nepozoruju proti feldě vyšší kazivost (vždyť je to skoro to samé), míň to hnije (pokud se nezanedbává běžná údržba), má to lepší jízdní vlastnosti a je to bezpečnější. [longr] (12.9.2019 12:22:58)
Montoval jsem cca 3 roky dozadu přední sklo s gumou od Viky a sedělo. Jen byla tvrdší a hůře se s tím dělalo.. [ED250] (12.9.2019 10:35:36)
Klozec: Já se rozhodl radši pro taninový odrezovač a suříkovou základovku.. [Montgomeryx] (12.9.2019 10:15:16)
Montgomeryx já mám dvě felicie a jedničkovou oktávku která má 500.000,- a nemám problema, korozi léčím neinvazivně černým montážním lepidlem carborond a přestříknu sprayem - už to takhle u felicie dělám asi třetí technickou :D Ale až půjde do kopřiv tak si dovezu fábku - to je úplně jiný svezení než ve felicii a v reichu jsou za danke a sociální auto je to furt takže neztratím venkovskou prestiž a mužu v tom zase vesele vozit seno a králíky :D [Klouzec] (12.9.2019 10:07:46)
Tesneni oken rezu podle potreby z metraze a spoj lepim cernym silikonem. [Davy_] (12.9.2019 8:35:03)
Na jedničkovou fábii nedám dopustit. Koupil jsem 3 roky starou v roce 2004 s cca 100 000km. věřím, že tachas byl stočený tak o 80 000 tisíc. Já na tom nahrkal dalších 270 000 a krom běžných dílů, jako brzdy, tlumiče, silentbloky, rozvody, filtry, dvakrát manžeta vnějšího homokineťáku a jednou samotný vnější kloub, spojka, ložiska kol a dvakrát baterka, jsem na to téměř nešáhl. Téměř vše jednoduše svépomocí. Jednou jsem dělal výfuk, jednou něco v převodovce. Kabelový svazek mě potkal taky. Byl udělaný tak pečlivě, že když do něj vnikla agresivní kapalina ostřikovačů stékající z předního skla, nemohla vytéct a sežralo to dráty uvnitř. Nejtenčí jsou dráty CAN BUS a proto ta barevná hudba všeho možného. Natáhli jsme 40cm CAN drátů v tom místě znovu. Autorizáky v tichosti při pravidelných prohlídkách rozblendovávaly asi 10cm svazku v nejnižším místě a svazky pak už netrpěly. Já už do autorizáku nechodil, tak se mi to vyskytlo. Pak mi prorezla čerpadlová jednotka posilovače. Smůla. Měl jsem první příliš poctivou verzi ještě s protihlukovou ochranou (obalená jednotka v tlumící pěně a v plastu) Do ochrany vlítl krystalek soli a do hliníkové plechové baňky prorezla dírka a vnikla vlhkost. Později už se protihlukovka nedávala a problém nemohl nastat. Na káru jsem nějakou ochranou proti korozi za celou dobu nešáhl. Motor byl SDI a jediné, co jsem na něm vyměnil mimo olej, filtry a rozvody, bylo jednou čidlo teploty vody. Vstřiky, žhavíky původní. Tlaky OK. Startovalo na první převalení i v nejtužších mrazech. Před pár lety našlo auto nového majitele a letos šlo na vrakáč. Vše ok, jen potřebovalo ložisko kola, kulové čepy a mělo prokvetlé rohy předních blatníků a rezlé páté dveře u okna. Suma sumárum, auto sloužilo 18 let a za pár tisícovek na díly z vrakáče, nové ložisko a čepy, mohlo by sloužit ještě určitě další dvě technické. Majitel se rozhodl dát to na hřbitov. To jeden s feldou z 97 roku a cca 200 000km pod tím ležel každé léto a léčil korozi a spoustu drobných oprav. [Zahradník] (12.9.2019 8:30:26)
Klouzec: Hele, nesouhlasím. Fabii jsme měli, a víc poruchovej sráč jsem snad neviděl. Někde tam něco vojebali okolo kabelovýho svazku, a Fabie blikala jako vánoční stromeček, nečekaně začala chcípat, nebo se jí, což je obzvlášť výživné, nečekaně vypínal posilovač řízení, a člověk měl co dělat, aby neskončil v pangejtu. A kromě toho je Fabie strašně hnusná, a to je ještě nejhezčí z tý řady Fabií, co přišly potom :-D

Felicii sem měl rozebranou docela hloubkově, a nepřijde mi, že by měla z výroby tak špatnou antikorozní ochranu, jak se tvrdí. Naopak mi to přišlo docela poctivě udělaný. A hlavně tý Feldě nehnijou nosný části, aspoň v mém případě ne, ale pouze ty pohledový. Což se nedá říct o takovým Focusu z roku 2005, který měl shnilou nápravnici na prach - Focus je na šroťáku, nevyplatil se opravovat. Felda jede dál :-)
[Montgomeryx] (12.9.2019 7:00:13)
Moje zkušenost s dílama na auta (Sierra a BMW z přelomu století) je, že levná druhovýroba vydrží měsíc (dobré tak na STK nebo na prodej auta), kvalitní díly od stejného výrobce, co vyrobil originál prvovýrobu, vydrží 1/4 toho co původní prvovýrobní díl. Origo díl v pytlíku/krabičce BMW od stejného výrobce vydrží úplně stejně jako ten koupený přímo (s ubroušeným logem BMW), jen stojí 3x tolik (příplatek za pytlík BMW). Je jedno, zda je made in Germany nebo z nějaké prdele, kvality původního dílu nedosahuje.
Není to tím, že by do prvovýroby dávali lepší díly než do značkové sítě náhradních dílů. Oni ty nové náhradní díly prostě vyrábějí dle dnešního standardu kvality dotyčných automobilek. A kvalita aut (včetně takových jako je BMW) za posledních 20 let prudce poklesla. Na kvalitu si už žádná automobilka nehraje, má to být co nejlevnější jen aby se to dožilo konce záruky.
Proto dnes při opravách a údržbě původní díly pokud možno nevyměňuji. I opotřebený původní díl vydrží ještě 3x tolik co nový origo díl.
U Sierry, kde nové origo díly téměř neexistují, je pak situace ještě horší. Nový díl z Polska/číny vydrží maximálně tak zopakování neúspěšné TK. Původní díly z vraků jsou téměř nesehnatelné, protože vraky dávno došly.
[Deadman] (11.9.2019 23:16:30)
Udělal jsi zásadní chybu, podle mě si za to můžeš sám už tím činem že jdeš vyvařovat felicii :D Abych byl upřímnej tak jsem koupil manžetu hřebenu řízení, no a praskla asi do tejdne, manžety kloubů taky praskly, chtěl jsem koupit tu koženku na řadící páku aby tam nepadal bordel - nepasuje, jsou díly čínský a jsou díly který drží ale už jich moc asi neni, navíc takový auto dneska nemá cenu spravovat když už jsou jedničkový fábky za pár.. [Klouzec] (11.9.2019 22:42:15)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,109 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 19.10.2019 20:09:35