Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 10, poslední: 28.11.2019 21:58:4767355.Informace
Ahoj,měl bych dotaz respektive potřeboval bych doporučení na někoho kdo repasuje motory na předválečný Jawy,konkrétně je to 250tka rok výroby cca 1937.
Bratranec dovezl motor panu Padalíkovi,měl to u něj přes rok,ten mu udělal kliku a výbrus,ale pořád čekal na uložení kliky v karterech až si motor odvezl s tím že to zkusíme někde jinde.Na Motortechně nabízel nějakej slovák že to snad předělává na klasický ložiska,jde mi spíš o vlastní zkušenost.
Díky moc za info
Já s tím lepením nemám dobrý zkušenosti, jedna klika to odnesla, protože si to dobře nesedlo a ložiska pak kvůli zalepení nešly odrazit. Použil bych to jen v nouzi a jen na jedné straně.
[grošák]
(28.11.2019 21:58:47)
stačí ložisko nalepit. Je to bezpečnější, než sérovka..
[jawarmaniak]
(27.11.2019 7:21:46)
Videl sem to ale dle me by to chtelo zajistit segrovkiu
[Jenda.592]
(26.11.2019 16:20:33)
Právě moc nevíme jak přesně,tak bych to dal radši někomu kdo s tím má zkušenosti.Díky moc všem,pošlu takle informace dál.
A takovej dotaz dají se někde koupit kvalitní bowdeny na předválky?na netu jsou toho v eshopech moc nenašel
[Jenda.592]
(24.11.2019 19:31:08)
tak ahra ti to udela a pokud vis presne co chces na jaky rozmery to chces protocit tak ti to udela kterakoliv firma kde maj cnc frezku a muzou ti zvetsit diru a udelat zapich na segrovku pokud je to potreba
[Free]
(24.11.2019 11:54:25)
Zkuste AHRU - konzultoval jsem s nimi repasi kliky ČZ 250 Sport (1937) a dělají komplet, včetně čepů, uložení v blocích, ojnici. Dodací lhůtu je tam 3 měsíce, ale může se to také protáhnout.
[Čezet-rider]
(23.11.2019 21:33:52)
Já to budu v budoucnu řešit taky... čepy mají 23 mm, tak bych je nechal zbrousit na 22, samozřejmě zušlechtit a karter dyštak trochu projet aby tam páslo klasický ložisko(nevim jaká je tam díra), z venku gufero a poprdeli jeli....
Ale je to jen moje vize, s žádným odborníkem jsem tom zatim nekonzultoval :D
[Kuba z Neve]
(23.11.2019 19:39:50)
Příspěvků: 4, poslední: 23.11.2019 14:17:0967354.Veteráni
Ahoj, na jaký rok je vhodný zhruba tento motor? A jaká je to výkonová verze. Vím, že se dělali dvě verze. Díky :)
https://ogar69.rajce.idnes.cz/Jawa_350_354_motor/
Díky za odpověď. A kde bych našel tuto tabulku s čísly?
[Ogar]
(23.11.2019 9:00:01)
Podle čísla je motor z roku 1957,16 koní.
[PavelZRX]
(22.11.2019 19:57:50)
Jinak motor je z traktůrku a víko spojky má bez nápisu a víko zapalování má s nápisem Jawa.
[Ogar]
(22.11.2019 14:20:54)
Příspěvků: 5, poslední: 24.11.2019 13:35:0167353.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, prosím o radu..Jawa na sytič chytí bez problémů,ale běží v nízkých otáčkách asi minutu a zdechne. I na sebemenší přidání plynu reaguje okamžitým zdechnutim. Po několika stejných pokusech se mi podaří ji vytočit a pak již šlape jak hodinky.Vse je originál včetně nastavení a seřízení vyčištění.Po tom co se podaří ji roztočit jede jak z praku, drží krásný volnoběh, prostě nádhera...jen do každého dalšího studeného startu.Jen pro informaci,po zprovoznění to bylo ok.Dekuji za rady!
No_-_name: Docela by to sedělo:-)
[Ota]
(24.11.2019 13:35:01)
Ota: takže to můžeme směle nazvat "syčič" :-)
[No_-_name]
(22.11.2019 14:47:57)
Jinak při běhu na sytič se musí ozývat takový charakteristický syčivý zvuk. Pokud ti to nesyčí, bude chyba někde v sytiči, jak píše Pavel.
[Ota]
(21.11.2019 19:52:35)
Může to být chudou směsí pro start. Tím, jak se venku ochladilo, vyžaduje motor bohatší směs. Zkus o čtvrt otáčky obohatit volnoběžnou směs a uvidíš, jestli to pomůže.
[Ota]
(21.11.2019 8:18:53)
Příspěvků: 18, poslední: 28.11.2019 15:46:3567352.všechno ostatní
Klouzek je pedofil.
Podle mě ani ne moderní, ale jak už se za to lidé nemusí stydět, tak se o tom víc ví a víc mluví. Horší je, že se různé existence snaží za normální prohlásit kdeco, protože nikdo nechce být stejný, ale přesto ani "jiný" a už vůbec ne divný. Takže různé podivné styly života a úchylek se začínají prosazovat skoro jako typické, s otázkou, co vlastně je normální a jak určit kritéria normality, protože to není jak statistika...
Každopádně je fajn vytáhnout si ze sklepa orosenou, zkušeným nátiskem přiložit k ústům a pak zhodnotit říz. Nenáročné osmičky, desítky, jedenáctky, dvanáctky i vícestupňové speciály... Všechno je to ještě pod zákonem.
[longr]
(28.11.2019 15:46:35)
Správně, dneska je to dokonce moderní, mi tak přijde:-)
[Jad]
(28.11.2019 13:22:07)
Vždyť to nehraje roli, zvlášť dnes. A Otakar má víc než 4 % :)
[longr]
(27.11.2019 20:46:16)
ta jedenáctka z poličky - se jmenuje Otakar!
[Dawid]
(27.11.2019 19:38:08)
Já piju už jenom syrovou kořalku protože ty dvanáctky mi už ni nedělají :D
[Klouzek]
(23.11.2019 17:11:54)
Na tom neni nic divného. Já jsem zase už pár let zamilovaný do jedenáctky z Poličky:-)
[Jad]
(23.11.2019 13:11:33)
Já jsem ajezdil za sezónu 10660 Km a ještě není konec roku, třeba se najde ještě chvilka něco vytáhnout!Jinak ke "Klouzkovi" pedofil je vlastně jedinný člověk co má děti opravdu rád!
[Uďa]
(23.11.2019 7:50:02)
Obrazně řečeno víc jsem najezdil sanitkou než na 2 kolech ...
[nunici]
(22.11.2019 20:03:49)
Já nenajel nic protože jsem se celý léto věnoval těm dvanáctkám..
[Klouzek]
(22.11.2019 12:33:59)
Montgomeryx: Já velké prd, dohromady na mašinách včetně mopedů tak kolem 1000 km, není čas. Ale plánuju si to výhledově výrazně vynahradit.
pračlověk: Ono je to v návodu z devadesátých let, takže tomu asi fakt věřili, ale představit si to nedokážu. Každopádně my po špatných zkušenostech s mazáním techniky 1:50 mažeme 1:40. Ta trocha oleje navíc člověka nezabije a sichr je sichr.
[longr]
(22.11.2019 10:52:55)
Tak kolik jste toho letos najeli na motorce?
[Montgomeryx]
(22.11.2019 6:42:04)
longr: zajímavé, v mém návodu od dvoutaktu 6k s dekompresorem je uveden pouze olej Mogul TS 1:50. Asi potřebují, aby se lidi zbavili starých 2T motorů a kupovali nové Vari XP200 (Zhonshen). Mám jej taky a musím říct, že funguje překvapivě dobře.
[pračlověk]
(21.11.2019 18:20:41)
Krizon: jen male upresneni, Klouzek - jako spravny alkac - mel tri dvanactky ke snidani, co mel vecer uz si nepamatuje...
[Wondrisak]
(21.11.2019 17:06:02)
Predpokladam ze pisatel proste nepochopil co to znamena kdyz Klouzek rekl ze mel vcera vecer tri dvanactky.
[Krizoň IV.]
(21.11.2019 16:08:24)
Já bych řekl že jistej K. z N. byl včera v Praze a tam se nudil :D
[Klouzek]
(21.11.2019 14:52:16)
Ale aspoň před zpomalí před základkou...
[Bakoun]
(21.11.2019 12:49:29)
Ale kuš, s Repsolem to přece musí fungovat :D Jen tak pro zajímavost jsem do dat vložil výřez o mazání z návodu k motoru z Vari - Jikov :)
[longr]
(21.11.2019 12:39:07)
Asi někdo fakt nalil do kejvy olej 1:100 :-D
[Banjokid]
(21.11.2019 11:46:54)
Příspěvků: 4, poslední: 1.12.2019 21:10:0167351.Informace
Ahojte, nemate niekto skusenost alebo napad, cim nahradit pryzove ulozenie kyvky? Dakujem
Jawa 90
Neostal. Musel som rezat
[marek_d]
(1.12.2019 21:10:01)
marek_d neostal Ti náhodou starý použitý čap na kyvku?Kúpil by som ho.
[miník]
(1.12.2019 20:48:21)
Ano, vdaka. Toto jedine som nasiel. Mas s tym skusenost? Cap sa mi nezda duty, abysa dal natlacit mazivom. Ani mysky a o-krouzky tam niesu. Na 90tke je vola medzi kyvkou a ramom 2 mm na kazdu stranu. Povodne gume puzdra to drzali cca v strede. Nemam pristup k sustruznilovy. Takze asi zariskujem a skusim toto
[marek_d]
(30.11.2019 13:16:54)
A co takhle motoveteran dily. Kalený čep a bronzové pouzdro.
[Tom 65]
(29.11.2019 13:31:15)
Příspěvků: 25, poslední: 17.12.2019 9:50:0067350.Informace
https://www.auto.cz/jawa-perak-se-vraci-jako-stylovy-a-temny-bobber-132092
Bobr je jen jeden.
[Ota]
(26.11.2019 15:48:02)
BOBR byla nástavba na škoda erťák mates liaz na odpadky
:-D pak ještě kuka či rok sloužili na stejnou věc
[krf]
(23.11.2019 7:45:16)
Jojo, parametry toho bobra dostanou každýho...
[pračlověk]
(22.11.2019 21:29:41)
Když já jsem pedofil tak ten kdo nemá bobra na péráku je buzík :D
[Klouzek]
(21.11.2019 14:53:32)
Pod pojmem temny bobr si predstavuju uplne neco jineho... :-D
[Sukin]
(20.11.2019 20:36:24)
Za me palec dolu.
Kdyz se na to divam jako na Peraka, tak to s puvodni motorkou nema spolecneho vubec nic krome motoru a nadrze. Maska z kejvacky, spinacka v nadrzi chybi, tvar kastliku uplne jinej, laufy uplne jiny, zadni tlumice chybi.
U ty kejvacky se alespon snazili o podobnost se vzorem, tady ne. Proste vzali dily co meli, udelali z toho generickej bobber, a mrskli na to logo jawa a nazev Perak.
Kdyz se na to podivam jako na bobber bez vazby na jawa historii, je to lepsi, ale stejne mi ten zadek prijde sitej horkou jehlou. Je proste moc rovnej, Triumph si s bobberem dal vic prace. A cerna barva bez chromu mi osobne nesedi vubec, ale beru ze jsou lidi kteri presne tohle u motorky chteji.
[Krizoň IV.]
(20.11.2019 11:50:32)
Já bych to nechal udělat chlapy z OCC. Indové to maj takový moc připrdlý.
[Montgomeryx]
(20.11.2019 9:45:53)
Banjokid: To je jiná fotka. Je to takový zvláštní. Ten zadek je moc protáhlej, stejně jako zadní kastlíky. Taky bych to udělal spíše v červené se stříbrným motorem a výfuky. Ale jinak hezké a původní předloha v tom poznat je.
[Ota]
(20.11.2019 8:54:20)
Mě se to moc líbí,v detailech pěkně udělaný.jediný co se mi nelíbí je to světlo v sedle,to bych dal na blatník.
[PavelZRX]
(20.11.2019 7:49:27)
Ošklivé. Pořád ale o několik tříd lepší než cokoliv s čím za posledních 20 let přišla Jawa Týnec.
[Deadman]
(19.11.2019 21:17:23)
Očividně pořád platí sto lidí, sto chutí...za sebe musím říct, že se mi to líbí moc a Indové se vytáhli...kam se hrabe JAWA :-)
[jaw250]
(19.11.2019 18:21:58)
Taky to není stylově úplně moje kafe, ale je to jinak dost povedený kousek a původního Péráka v tom taky furt vidím... Dobře Mahindra....
[Bubak]
(19.11.2019 17:37:37)
Příspěvků: 8, poslední: 23.11.2019 9:07:4667349.Elektro
Zdravím všechny. Nevíte někdo, jak utěsnit plastovou lištu se zátkami na baterii exide. Při jízdě mi vzlíná kyselina kolem víček. Nenapadá mě jak a čím to utěsnit. Díky za rady.
Vidím to jen na dvě možnosti:
1. vynechat terény
2. zalít to asfaltem
[pračlověk]
(23.11.2019 9:07:46)
ježíš- 7 letá baterka?
Tak je prostě mrtvá! Vyhodit a pořídit novou, a nebude vařit.....
[monty]
(22.11.2019 20:19:43)
Ta baterka má 7 let, už jsem jí musel jednou dolévat, měl jsem jí po originálním nalití už odšpuntovanou. I bezúdržbová baterie se dá dolít. Vzlíná mi kyselina když jezdím po větším terénu, při jízdě na normálním asfaltu, ne. Dobíjení mám v pořádku, nepřebíjí. Ty zátky, asi stářím nebo tím vytažením zřejmě dokonale netěsní jako dřív. Myslel jsem, jestli mi někdo neporadí jak je nyní utěsnit a čím, aby to nevzlínalo.
[Pettr335]
(22.11.2019 14:44:11)
Jo bezúdržbovka... No tak to je spíš vada na reklamaci. Pokud moto dobíjí správně, tak to buď špatně nalili a může za to prodejce, nebo to je vadný kus.
[longr]
(22.11.2019 10:56:16)
U té bezúdržbové baterie snad ani nejde ta plastová uzavírací lišta bez poškození oddělat, abys tam něco těsnil. Tipnul bych taky to dobíjení, nebo to musel někdo při nalívání přelít. Ale Exide jsme kupovali na jaře do skútru a pro nalití k tomu byly přiloženy přesně odměřené dávky elektrolytu pro každý clánek...
[Jad]
(19.11.2019 13:06:04)
Měl jsem EXIDE 6N11A-1B, 6V, 11 Ah s prolínáním u zátek problém nebyl, po 4 letech odešla na zajímavou závadu, reagovala na otřesy přerušením proudu. Připojil jsem kontrolní žárovku a nic. Po poklepu se rozsvítila, někdy i po minutě bez poklepnutí se taky rozsvítila.
Mám vyvedené odvzdušnění hadičkou mezi výfuk a kolo.
[holdas]
(19.11.2019 12:52:59)
Píše plastovou lištu, to bude AGM akumulátor, tam se nepředpokládá odvzdušnění. Změř si, jaké máš napětí na akumulátoru při nastartovaném motoru. Podle mě ti to přebíjí.
[Knoxville]
(19.11.2019 9:59:21)
Základem je volné odvzdušnění, Pak pomáhá ty špunty opláchnout, osušit a okroužky potřít prstem, špinavým od nějaké hustší voděvzdorné vazelíny. Nesmí tam být vrstva, jen slabý film. Ono to bude slabounce prolínat vždy, ale dost se to zlepší.
[longr]
(19.11.2019 9:35:45)
Příspěvků: 1, poslední: 18.11.2019 14:48:3967348.Elektro
Zdravím,
máte někdo zde zdejších uživatelů zkušenost s tímto CDI zapalováním? https://motorky.bazos.cz/inzerat/111114197/cdi-zapalovanie-12v-jawa-175250350.php
Zvažuji jej pouze pro jednoválec, takže stačí zkušenost na jednoválci JAWA/ČZ. Zajímají mě starty, celkový průběh, spolehlivost, kvalita provedení.
Děkuji
Aleš
Je to výrpoek polské výroby, tak to raději zůstanu u originál dynama a nebo zvážím VAPE
Jde o cinske zapalovani na skutry za 9 stovek, upravene tak aby slo namontovat na jawu, a prodavane za trojnasobnou cenu.
Vypaleny plech na ktery je prisroubovany stator, a na rotor je nanytovany novy stred sedici na kuzel jawa. Ja to koupil z polska, a v mem pripade kvalita pochybna, ani nedokazali dat mezikusy pod stator tak aby to bylo rovne.
Cely tohle cinsky zapalovani ma pochybnou spolehlivost, jsou lidi co to proklinaji horem dolem, jsou lidi kterym to celkem funguje (ve skutrech)
Vyhoda je ze je to neskutecne levny, nahradni dily se daji objednat z aliexpressu za par dolaru, a cele zapalko se da vozit sebou jako nahradni dil. Jedine co je na jawu specificke je rotor a ten plech, a tam se da cekat ze to neco vydrzi.
Osobne bych si to na motorku ktera ma byt spolehliva, eventuelne na cesty po evrope nedal. Na nejakej jednovalec bez blinkru, kterej vytahnu 3x do roka a s kterym se nepustim dal nez 100 kilaku od domova, a prinejhorsim to dovezu zpatky na voziku, proc ne. Ma to vyhodu kompatibility s 12V zarovkou a provozu kompletne bez baterky.
[Krizoň IV.]
(18.11.2019 14:48:39)
Příspěvků: 3, poslední: 18.11.2019 16:21:5667347.Informace
https://www.tipmoto.com/motorky/piaggio/411051-vespa-tap-militare.html
"Úpravou se zabývali ve Francii .... "
Kdo někdy dělal ve francouzský firmě, chápe, že tohle je tam možný. A bude tomu věřit až do svého skonu. Zahle země si poprávu zaslouží budoucnost, která ji čeká.
[rem]
(18.11.2019 16:21:56)
Dobrý, ale musel by k tomu bejt ten kanón a PAvík plnej nábojů:-)
[Ota]
(18.11.2019 13:14:56)
Pěkný to by se někdy hodilo.
[Cholerix]
(17.11.2019 22:53:45)
Příspěvků: 1, poslední: 13.12.2019 22:14:4267346.Barvy a lakování
Ahoj.
Můžete mi někdo hodit kontakty a reference na nějaké lakýrníky nejlépe z okolí Benešova, Příbrami, Tábora případně i jinde? Rád bych někoho ověřeného, kdo odvede hezkou práci a nevyhodí mě s kývačku.
Nejlepší by to bylo i s linkováním.
Děkuju
Pryč s tím
[LK]
(13.12.2019 22:14:42)
Příspěvků: 1, poslední: 5.4.2020 16:07:2267345.Informace
nemohl by mne nekdo prosim omerit kanaly a casovani-polohu kanalu na valci s 553 libenak ,ne sved, ten mam potreboval bych zjistit rozdily v tehle dvou provedenich.
diky
Free
Zdravím,
chtěl bych požádat o radu/ nápad. Mám Jawu 350 634 s wape.
Můj problém je, že šlape jak hodinky dokud nezačně pršet, jakmile začne
pršet, resp asi se zvýší vlhkost začne se to dusit a nakonec to chcípne.
Tipoval jsem to na na starou elektroinstalaci, tu jsem kompletně vyměnil, koupil nové kvalitní fajfky. Jenže bohužel výsledek po prvním dešti stejný...
Měl by prosím někdo nějaký postřeh, kde by mohl být zádrhel, budu vděčný.
Díky Michal.
[Michal K]
(5.4.2020 16:07:22)
Příspěvků: 7, poslední: 22.11.2019 8:00:1467344.Informace
Ahoj,
Prosím o typ kde koupit šestihranou matici uzavřenou M8 s jemným závitem 1,0mm. e-shopy nebo prodejny Praha, nebo okr. Kolín, Nymburk, ale nechci celé balení ale jen pár ks.
Díky
Možná hádám, ale nemá to e-tovar? Šrouby na zadní tlemiče jsem u něj kupoval, třebá má i 477 matky. Za telefon by to stálo, máš to v místě.
[JirD]
(18.11.2019 20:13:19)
V Praze Rousek na Nám, bří. Synků, další obchod je na Hostivařském náměsí, jméno neznám, ale když vystoupíš ze 177 zastávka Hostivařské nám. a půjdeš dál směrem ke tramvajovým kolejím, tak je ten obchod se spojovacím materiálem po levé straně. Jestli takovéto matice mají, nevím. Bohužel Fabory už v Praze a možná ani v Česku nejsou.
[pmr]
(17.11.2019 19:27:57)
Zkus Remot.org ,dělají i jednotlivý kusy na zakázku.
Byť je nemají normálně v nabídce.
[Cholerix]
(17.11.2019 19:26:22)
Příspěvků: 5, poslední: 16.11.2019 19:20:5367343.Informace
Dobrý den, daj se nějak srovnat riditka nebo vidlice, mám na ČZ 477 kola zároveň v jedné ose podle vodováhy, ale moto má řidítka trochu zatočené k jedné straně, diky
Pokud jsou to řidítka tak srovnat jdou, ale aby se to dobře dělalo, je dobrý je sundat a odstrojit. Princip je pevně je upnout - mám na to takovej připravek ze starých horních brýli, změřit kolik mm k podložce má levá/pravá strana, vzít 2m trubku o vnitřním průměru 23mm, srovnat to, řidítka v brýlích pootočit o 90 stupňů a opakovat celou měřící a rovnací sekvenci.
[grošák]
(16.11.2019 19:20:53)
Podíval bych se na vidlice, jak radí kolegové níže. Nicméně měl jsem stejný problém u ČZ 250/475 Sport a byla to hnutá řídítka. Podařilo se mi je nepatrně srovnat ve svěráku, ale není to ono. Lepší je koupit nová nebo použitá nehnutá řídítka.
[Čezet-rider]
(16.11.2019 15:28:03)
Mohou být křivé i trubky vidlice. Dá se to někdy vyřešit tak (a oddálit nutnost rovnání či rovnou výměny), že se trubky povolí v brýlích a otočí se tak, aby se křivost při pohledu shora neprojevila. Sám jsem to tak měl, pak jsem dal jinou celou vidlici.
[pračlověk]
(16.11.2019 14:15:46)
Riešil som to na 350/634. Boli krivé horné okuliare o pár mm. Jedna trubka vidlice tak bola o niečo vyššie, a prejavilo sa to že koleso bolo zatočené na stranu
[Milos634]
(16.11.2019 11:26:30)
Záleží jestli máš ohnutý řidítka, nebo vidli do vrtule. Vidlice jde srovnat když se povolí osa a šrouby brýlí a propéruje. Dobré je taky kouknout jestli ti do toho nekecá zakřivený blatník
[maspe]
(16.11.2019 9:01:37)
Příspěvků: 8, poslední: 15.11.2019 17:01:5467342.všechno ostatní
předem se omlouvám za nemoto dotaz.
řešíme s kamárádem zapojení solárních panelů, a ty se doporučuje chránit svodičem přepětí. není nám však jasná funkce. např zde: http://www.citel.cz/download/montazni_navody/DS220_240DC_CZ.pdf
funguje to tak, že při přepětí to panely zkratuje a tím se přepálí pojistka, nebo odpojí?
a jaké zapojení použít? "standardní" nebo "zapojení do V"
jo a ještě jeden lama dotaz. je potřeba zemění? jde o ostrovní systém a muselo by se dodělat (asi zakopat pásovinu? předpokládám).
předem moc díky.
M
Dalsim kriteriem je vzdalenost vedeni od zemnícího bodu, pokud od vedeni k zemnicimu bodu je méně nez 50cm tak standart,pokud je vice nez 50cm, musíš svodic umistit do 50cm od zemeni a pouzit zapojeni do V.
[El Fag]
(15.11.2019 17:01:54)
a ještě bych zapomněl, některé střídače umožňují přikostření jedné strany DC a některé panely to "nechtějí pochopit"
[krf]
(15.11.2019 16:49:51)
standartně se používá zapojení standartní, průběžný zapojení svodiče se používá na malé proudy u elektroniky pro větší "citlivost" ochrany. Nezapomenout, že přepětovka musí mít dobrou zem. pokud bude v rozvaděči pouze DC, je třeba ho dostatečně přizemnit. bud pásovina fezn, kulatina fezn pr.10 nebo k zemnící soustavě alespoň lano cu16mm2 ... funguje to tak, že se přepětovka prorazí na zem tzn zkrat. nezapomenout používat řady DC!
[krf]
(15.11.2019 16:48:35)
Jenom taková hloupá otázka: když nemáš zemnění, jak chceš řešit případný (nepřímý) úder blesku do EV panelu? Nebo vytvoření elektrostatického náboje např. prouděním vzduchu?
Tím nechci říct, že to musíš mít za každou cenu vymyšlené úplně špatně, ale působí to na mě tím dojmem, že bys udělal lépe, kdbys vzal láhev koňaku a zašel za známým revizákem a nechal si to od něj nakreslit a vysvětlit, aby to pak neshořelo/někoho nezabilo. Nezlob se na mě, ale, kdo tomu rozumí, tak takhle na dálku spíš radit nebude, abys to nepochopil špatně a neudělal průser. Tohle vypadá na silový rozvod a je potřeba zvážit všechny individuální podmínky.
[JZ]
(15.11.2019 16:34:02)
Venca_n: super díky, už je to jasné.
Wondrisak: díky za objasnění principu svodiče napětí. thumbs up.
no každej den s tím nedělám, tak jsem se zeptal.
M
[Marek2003]
(15.11.2019 15:21:47)
Standardní nebo do V jasně vyplývá z hodnoty pojistky F1.
[Venca_n]
(15.11.2019 13:56:56)
A mate po ruce naky resuscitator? Pokud nezvladnete ani tohle easy schema + se ptas na funkci toho zarizeni, i kdyz je tam popsana, pak vazne doporucuji se ridit prvnim bodem v kolonce "Varovani", jinak to skonci v tezkych slzach...
[Wondrisak]
(15.11.2019 12:25:20)
Příspěvků: 26, poslední: 24.11.2019 17:35:5267341.všechno ostatní
Ahoj, začala nám zima a já zase vymýšlím ptákoviny :D. Tuhle mě napadlo postavit si pískovací soupravu. Pískovačku mám jakžtakž podle návodů na YouTube promyšlenou, ale dělá mi v tom překážku kompresor. Z pročtenejch témat vím, že to chce 2písťak, nádobu 300l a silnej motor. Volba tedy padla na starýho Orlíka s motorem 7,5kW. Jenže nemám možnost připojení na 3f zásuvku. Chtěl bych tedy použít místo elektromotoru benzíňák. Koukal jsem na nějakou Hondu GX200 - 6,5HP. Myslíte, že bude výstupní tlak a průtok vzduchu stačit na pískovačku s nějakou malou tryskou? Jak by se dala stavba s benzíňákem vyřešit? Aby se kompresor při vypnuté pískovačce nepřetlakoval => nějaký ventil? Díky moc všem za nápady
KRF -ruční prepinac y/d asi nebude uplne to prave,vzdyt mu to bude ovládat tlakovy spinac.....
[El Fag]
(24.11.2019 17:35:52)
380/25A to bude stará hruška. btw najedou 3f zásuvku máš? tak to seš v klidu, ten kompresor má příkon jako varná kuchyňská deska, rozběhnout y/d - na to se dá koupit ruční vačkový přepínač, jen je nutý přepojit na to adekvátně motor a nezapomenout na tepelnou ochranu motoru tj motorový spouštěč
[krf]
(24.11.2019 9:33:51)
El Fag: co se týká jističů, mělo by to tak být, ale jediná spolehlivá metoda je ručně zjistit nadřazený jistič zásuvky, počet fází, jeho jmenovitý proud a charakteristiku a to samé udělat i u hlavního jističe a ověřit, že elměr je 3f. Už jsem viděl kombinace, nad kterými zůstával rozum stát.
[JZ]
(21.11.2019 7:54:25)
Zahradník: ty už to nehul, fakt!
[+]
(21.11.2019 0:55:06)
No, to je proud na který je konstrukcne stavena zásuvka, mohlo tam byt dano co bylo k disposici bez ohledu na privodni kabel a jisteni.Dulezite věci jsou - prurez a materiál(hlinik, med) privodniho kabelu k zásuvce který by mel korespondovat s hodnotou predrazeneho jistice nebo pojistek, a hodnota hlavního jistice před elektromerem - tu mas uvedenou na smlouve a fakture od dodavatele elektriny.
[El Fag]
(20.11.2019 19:34:43)
Tak jsem to byl zkontrolovat a je to 4kolík. Píšou na zásuvce 380V 25A. Teď mi prosím poraďte, co vše udělat a zajistit, aby mi to ten kompresor nevyhodilo :D?
[Páka]
(20.11.2019 16:46:19)
V rámci punkové revolty by bylo namístě nezavrhnout myšlenku pohánět jeden vzduchem chlazený pístový dvouválec jiným vzduchem chlazeným pístovým dvouválcem. Takové hezké Cimrmanovské perpetuum mobile. Nabízí se např Maluch. Pro ty, kteří již dávno objevili, že nejdokonalejším hudebním rytmem, ze kterého ostatní rytmy pouze vychází přidáváním nadbytečných dob, je dvoutakt, pro ty je nasnadě použít například dosud nepřekonaný Trabant, který byl ,mimochodem jen o vlásek, vyloučen z výběru potenciálních pohonů intergalaktických raket kvůli zcela nedostatečně podložené vykonstruované kritice výrobců konkurenčních pohonů, a sice, že jeho karburátor nebude pracovat správně v oblastech s nízkou gravitací. Přitom zcela přehlédli fakt, kdy statisticky bylo jednoznačně prokázáno, že ve vyspělých krajinách narazíte spíše na čerpací stanici s benzínem, než s jiným raketovým palivem. Zobecněno na vesmír, kdo by chtěl letět někam jinam, než do vyspělých částí vesmíru, že? A přitom, kolik by se ušetřilo, kdyby kosmická loď vystačila se standardní 24 litrovou nádrží a nemusela tahat všechno palivo s sebou. Dalším, pravděpodobně záměrně "opomenutým", zcela nevyvratitelným, faktem byla snadná dostupnost náhradních dílů. Není potíž pro kurýrní službu dopravit celý náhradní motor trabanta kamkoliv do několika málo dní. Prakticky pak náhradní motor mohl být třeba do souhvězdí Proxima Centauri dopraven předem a počkat tam, až mezigalaktická raketa pojede kolem. Nevyužité motory naštěstí našly své sekundární uplatnění a zanechaly výraznou stopu, která se jako modrá bouře prohnala érou automobilismu. Právě pro tuto stopu si Země vysloužila v bedekrech, myslím hezkou, přezdívku Modrá planeta.
[Zahradník]
(18.11.2019 11:00:26)
7,5kW motor není problém,to je 2,5kW na fazi(cca 11A),přepinac Y/D ,na Y ma tretinovy vykon i odber(cca 4A v ustalenem stavu),rozbehovy proud nebude tragedie.Jen by to chtelo objemny vzduchojem aby zapinani a vypinani nebylo prilis caste.Na zapinani bys musel stvorit stykačovou automatiku Y/D.Kompresor by mel mit odlehcovaci ventil pro rozbeh aby se nerozbihal do protitlaku= vetsi rozbehovy proud.Problem je,ze při plnem zatizeni a odberu kolem 11A uz muzes z kazde faze brat jen proud do velikosti hlavního jistice(pojistky).Pokud mas pojistky napr 25A mas rezervu jen 14A coz muze byt problém (zehlicka,varna deska,rychlovarna konvice, mikrovlnka - pokud ti pobezi kompresor tak zapnuti těchto spotrebicu muze znamenat vypadnuti prislusne pojistky a nasledne i jistice motoru).
[El Fag]
(17.11.2019 18:14:10)
Chtělo by to použít softstartér (občas se dají sehnat na bazoši atp.) nebo minimálně stykačově přepínat hvězdu/trojúhelník. S diesel či benzínem to bude vždy větší práce.
[Tomas]
(17.11.2019 9:35:26)
7,5 kW není žádný extrémní výkon. Jediný problém je rozběhový proud, ale myslím, že 3x25A charakteristiky B by ho měl udržet.
[JZ]
(17.11.2019 8:07:23)
Problem je v tom, že my to máme ještě na pojistkách :-(
[Páka]
(16.11.2019 22:34:46)
Ahoj v pile mám 7,5kw a unese ho 25A jistič
[Lewis]
(16.11.2019 20:44:13)
Dá se vůbec sehnat motor 3x230V výkon kolem 7,5kW? Já bych řekl, že se to ani nedělá. Jinak jaký potřebuje ten starý Orlíkový motor jištění. Ve starém baráku máme 3f, ale nevím abych to při prvním zapojení nezničil?
[Páka]
(16.11.2019 20:13:49)
a nebo automobilovej motor bez elektroniky, na volnobeh by to nemuselo brát mordu, malo hluku a tech 10koní na zvýšený volnoběh dá snad i hundrtka
[krf]
(15.11.2019 16:57:27)
nebo koupit měnič vstup 1x230, výstup 3x230 a motor 3x230V
benzínový motor je natoto nanic, výkon v otáčkách, neúměrná spotřeba a hluk
naftový stabilák nebo velkou 3f elektrocentrálu :-D
[krf]
(15.11.2019 16:53:54)
A nevyjde tě ve výsledku pomalu levnějc hodit si na barák jiný jistič a udělat si hospodářskou zásuvku, než vymýšlet takové kraviny? :)
[longr]
(15.11.2019 9:51:57)
A jo ty tam máš motor z 21, pane bože takový škody :D
[Klouzek]
(14.11.2019 21:49:58)
Klouzek: Ani v nejmenším. Z M21, jednoválec, odpařovací chlazení, výkon 6,5 HP.
[Tomáš S]
(14.11.2019 21:47:25)
Tomáš to bys Motorenwerk Cunewalde křivdil, novější motor z m22 má 15 koní
[Klouzek]
(14.11.2019 20:53:01)
to druhý od Klska mně připadne akorát.........
[monty]
(14.11.2019 20:49:59)
Příspěvků: 7, poslední: 15.11.2019 12:36:3467340.Informace
Chci se zeptat jestli někdo neví jak je to s pojištěním dokladů který jsou na zesnulýho, mám takhle š105 které zemřel majitel a já to nechci řešit protože mám doklady svoje, ale stále za to platím poctivě povinný, jde mi o to jestli by dědicové měli eventuelně problém kdybych to zrušil, což bych nechtěl, ale přišlo mi platit 1900,- což je docela hnus je to rok 88, kdyby to bylo do 1000,- tak to budu platit dál, zkusím to přepočítat ale nejraději bych to zrušil, díky za postřehy.
Bylo to za 100,- tak je možný že to je dneska za 300,- ale vždycky měli připomínky na vozidla mladší a u cizích klubů chcou ty 3000kč
[Klouzek]
(15.11.2019 12:36:34)
Klouzek: za 100 určitě ne, protože jen zaevidování a přidělení čísla na testační protokol od FKHV je za 300
[pmr]
(15.11.2019 7:30:37)
dědaján kdybys byl v klubu tak bys to měl za 100,- jako já ale na škodovku z roku 88 budou mít plno keců a nechci s tim autem už nic dělat, má propadlou stk a nechci do toho dávat peníze když s tím nevyjedu.
No asi pude na ekolikvidaci a bude.
[Klouzek]
(14.11.2019 20:06:26)
Tož asi jedině doklady prodat, přepsat na někoho, když jsou stejnak nadbytečné. Jestli je vůbec dneska o takové věci zájem, když je 10 tis. jen za přepis...
[Jad]
(14.11.2019 19:17:35)
Nech si udělat k bílé SPZ veteránskou testaci= protokol (u nás 3 tis.) a pov.pojistku mám 255Kč (vyšší limity plnění, jinak by to bylo méně).V pojišťovně udělají náhradu staré pojistky (za těch 1900) novou (za 1/12). Majitel vozidla uvedený v TP nebude pojistníkem, to budeš ty. Náklady za protokol máš za rok a půl zpět a ČKP nemůže nic dělat. Navíc při TK vozidla s protokolem HV se něměří emise. Sice je zaplatíš , protože technik má zkontrolovat úplnost systému (? nekomentuji), ale neměří se.
[dadajan]
(14.11.2019 19:15:07)
Myslím že do depozitu to už nedám pán je 3 roky dole.. Tak nevím co s tím, asi zlevnit pojistku a platit to dál.
[Klouzek]
(14.11.2019 17:51:58)
Zrovna včera jsem si přesně tohle vyposlechl v pojišťovně, když jsem čekal, až přijdu na řadu:-) Smrtí majitele nezaniká pojistná smlouva, ani povinnost platit pov. ručení. Jedině dát značky do depozitu. V opačném případě bude ČKP vymáhat pokuty po dědici a pokud není auto zahrnuté v dědickém řízení, tak po "předpokládaném" dědici.
[Jad]
(14.11.2019 16:19:23)
Příspěvků: 6, poslední: 2.12.2019 8:04:0867339.Informace
Čaute všichni!
Vypouštěl jsem olej z Vodníka nesprávným šroubem a přitom jsem ztratil pružinu řadícího mechanismu. Marně ji sháním. Psal jsem např. do Kladna(nemaj), nebo přímo do Jawy("překvapivě"neodepsali). Nevíte z čeho by se tam dala dát? Anebo nebyl by někdo tak laskav a nepřeměřil mi ji, abych si ji mohl nechat vyrobit? Gůglil jsem co to dalo, ale nic jsem na netu nenašel...
Mockrát díky.
[Vodník]
(2.12.2019 8:04:08)
Délka v nezatíženém stavu 36mm, vnější průměr 8,5mm, průměr drátu 1.3mm, 16 závitů, z toho poslední jsou obroušeny do plocha.
[ED250]
(18.11.2019 6:32:29)
ED250: To bys byl opravdu ZLATEJ ČLOVĚK.
[Vodník]
(17.11.2019 11:40:57)
Aha, už je to jasný. Ta pod šroubem. O víkendu Ti jí oměřím?
[ED250]
(15.11.2019 10:40:25)
jakou máš na mysli? Ta co aretuje rahatku? Nebo tu, co vrací řadící páku?
[ED250]
(15.11.2019 10:36:50)
Příspěvků: 13, poslední: 13.11.2019 19:56:0567338.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,mám stadiona (karburátor pionýr). Nastartuje na brnk, ale hned chcípne a na plyn vůbec nereaguje. Karburátor jsem 2x a xkrát seřizoval. Ještě včera jsem v pohodě jezdil. Kde může být chyba ?
Co se týče těch zapalovacích cívek, asi to nebyl žádný zázrak ani v originále. Už když jezdil na Stadionu děda, někdy v 70. letech, měl to předělané na indukčku z fichtla. A pro originální řešení neměl jediné slovo uznání:-)
[Jad]
(13.11.2019 19:56:05)
Hlavně kondenzátory stojí za vyliž xy...
[Klouzek]
(13.11.2019 19:14:01)
Není nad staré díly. Ty nové stojí za starou belu..
[assox]
(13.11.2019 18:11:33)
Aha, tak než jsem dopsal, vyřešeno:-) Super.
[Jad]
(13.11.2019 18:03:14)
No právě, jak píše Klouzek, proto jsem se ptal na to zapalování... Podívat se, jestli sedí předstih a bude jasno. To je u Stadiona přesně ta závada typu "včera to jelo a dneska za boha ne".
[Jad]
(13.11.2019 18:02:40)
Po výměně kladivka, kondíku, cívky a vyčištění výfuku stadion jede. Děkuji všem za rady :)
[assox]
(13.11.2019 17:57:47)
Podle popisu bych si dovolil nezávazně tipnout střiženej klíneček..
[Klouzek]
(13.11.2019 14:55:59)
Palivo teče, mám nové cívky a kladívko.
[assox]
(13.11.2019 14:07:13)
A palivo do karburátoru teče? Zapalování je vpořádku?
[Jad]
(13.11.2019 12:51:59)
Vzduchový filtr mám z pionýra 555ky. Karburátor jsem čistil a vyfoukal vzduchem.
[assox]
(13.11.2019 12:34:37)
A dříve to jezdilo už s tímhle karburátorem v pohodě a z ničeho nic to přestalo? Nemůže to někde přisávat falešnej vzduch, třeba vadný nebo vystřelený gufero na klice?
[Ota]
(13.11.2019 12:29:01)
Jak máš řešený vzduchový filtr? Nemůže být problém v nějaké díře navíc/namíň?
[JZ]
(13.11.2019 11:16:50)
2x a xkrat serizoval, to je nejaka slovni uloha v matematice? :)) Nevypadlo ti slovo "cistil"? Pokud necistil, tam muze byt problem. Jinak ta vec z fichtla je spis pomstou, nez karburatorem.
[Wondrisak]
(13.11.2019 10:29:46)
Příspěvků: 2, poslední: 14.11.2019 15:47:0367337.Informace
Před nedávnem se tu řešil dotaz na počet změn 250/559 vůči 250/592. Naskenoval jsem originální dodatek, který se vkládal do příručky pro novou jawu 250/592. Opravdu se lišila i komprese. 592 mělo vyšší kompresi a nižší výkon spolu s vyšším kroutícím momentem. https://uloz.to/file/6koAaH9p7DSr/originalni-dodatek-k-prirucce-k-jawe-250-592-7z
Měl jsem motor 559, bez restrikce sání, trysku tuším 96 a malinko hrábnuto do kanálů. Měl jsem jak "hranatou" vysokou hlavu se symetrickým spalovákem, tak kulatou, kde je důlek spalováku a svíčka posunut mimo osu směrem dozadu. Nalil jsem obě a obě měly +-stejný objem. Porovnával jsem, s čím to líp jede a bylo to +- stejný. S kulatou to trochu víc detonovalo, když jsem tomu naložil ve středních otáčkách. Taky se mi zdálo, že víc klepe píst ve válci. Možná trošičku lepší krouťák v nízkých otáčkách. Max výkon se mi ale jevil vyšší s vysokou hlavou. Mášu jsem honil jak nadmutou kozu a ten výkon se hodil. Ne nadarmo se u dvoutaktů dělá často spalovák ve tvaru typického zvonku.
[Zahradník]
(14.11.2019 15:47:03)
To zvýšení krouťáku odspoda souviselo jak s kompresí, tak se seškrcením sání. Pak se tedy musely v objemu spalováku lišit i vysoké hlavy. Na poslední 559 už se také dávaly vysoké hlavy.
[longr]
(14.11.2019 11:58:12)
Příspěvků: 13, poslední: 13.11.2019 19:21:1667336.Veteráni
Zdravím Vás priatelia. Kúpil som od SESY prevodovku 634 určenú priamo pre Panelky. Robím si teraz GO 350/361 (Športka). Chcem sa Vás spýtať (hlavne tých, ktorí ste si už dali takúto prevodovku do Panelky), aké sekundárne kolečko ste si dali? Lebo prevodovka má iné sprevodovanie ako Panelka (iný primár, iná rozeta). Doteraz som mal prevodovku zloženú na "kývačku", ale prevodovka 634 to neumožňuje(dať na Kývačku). Nebude tam diera medzi 3 a 4? Prosím nepíšte mi: "To si prepočítaj". Vďaka.
Souhlasím [kaziměř lulek], na čtyřku nemá vliv předloha, je to dáno konstrukcí této převodovky.Nakonec i v Dočkalovi je to hezky znázorněné... Ale v mém případě přes všechnu logiku a nekonečného zkoumání všeho, jsem namontoval menší řetězové kolečko a jsem spokojený :-) Možná jsem během GO motoru ztloustl, nevím :-)
[edward]
(13.11.2019 19:21:16)
Bakoun: Vďaka, pekne si to napísal, je to zrozumiteľné a viacerým si nám ušetril čas. Chcem tým povedať, že si pomohol nie len mne, ale všetkým, ktorí sa zaujímajú o prevodovky (a ich zámeny). Nech sa darí.
[MV]
(13.11.2019 16:42:17)
kaziměř lulek: :-D :-D
[Pajka]
(13.11.2019 15:14:13)
kývačka
3,166
1,769
1,266
1
panelka
3,166
1,979
1,416
1
12z předloha (634)
3,166
1,880
1,333
1
13z předloha (638+)
2,923
1,735
1,23
1
[Bakoun]
(13.11.2019 10:06:24)
Edward:4 kvalt nemůže mít míň síly, bo je to přímý převod. Se 13z předlohou pouze zmenšíš rozestup mezi jednotlivými kvalty, afšak ten poslední zůstane nezměněn.
[kaziměř lulek]
(13.11.2019 1:52:20)
longr: Máš pravdu. Maspe urobil omylom preklep.
Edward: Keďže prevodovka je už navrhnutá od výrobcu (nebudem v nej nič meniť), chcel som si práve preto vypočuť Vaše skúsenosti a rady. Prípadné zistené "nedostatky" v prevodoch (pomer sily motora a rýchlosti) chcem riešiť voľbou sekundárneho kolečka. Preto tento môj dotaz. A chcem sa radšej vopred s Vami poradiť, ako neskôr vymieňať sekundár. Nie je to síce pracné, ale načo vymýšľať vymyslené. Ešte raz všetkým veľmi pekne ďakujem za názory.
[MV]
(12.11.2019 21:02:55)
Já jsem zamontoval převodovku 634 do panelky 250 a pozoroval jsem lepší rozložení rychlostí. Sekundárnil kolečko jsem nechal původní a žádný jiný rozdíl jsem nepozoroval.
[Vomi]
(12.11.2019 18:07:39)
Já bych přispěl tímto - zamontoval jsem si převodovku typu 634 do kulatého motoru 250/353, starou převodovku jsem měl složenou na Kývačku, trojka šla vytočit na 80. Použil jsem 13 zubovou předlohu. Nyní mám najeto 2500km a co jsem pozoroval, tak trojka jde vytočit víc jak na 80 avšak motor má celkově na 4 převod menší sílu, dal jsem tedy místo 18z, 17z řetězové kolečko. Nyní je cestování na motocyklu příjemnější, jezdím 85-90. Ale když to zpětně porovnám, tak převod na 3 není nikterak výrazně lepší než byl s originální převodovkou. Lepší je řazení, to nepochybně. Možná, že by bylo lepší použít v motorech 250/353 12z předlohu, nevím, už to měnit nebudu. Ale zpět k dotazu, je podstatné jakou předlohovou hřídel použiješ, pro 350 vychází výhodně 13z, ta je nejblíž Kývačce, ale to by sis musel koupit výstupní kolo s nábojem typu 638 a upravit jej, abys to dostal do kulatého motoru. Tuhle sestavu zatím nikdo nenabízí.
[edward]
(12.11.2019 16:35:12)
maspe: Není to tak, že kejva má díru mezi 1 a 2, panelka mezi 3 a 4?
[longr]
(12.11.2019 15:30:51)
díra mezi 3 a 4 je při složení na kejvačku. 634 má odstupňování lepší.
[maspe]
(12.11.2019 14:50:11)
Monty: Áno, štvorka je stále 1:1. Mne išlo aj o to, či iným odstupňovaním jednotlivých prevodových stupňov nebude "diera" medzi 3. a 4. Vďaka za info Monty.
longr: toto som chcel počuť. A ešte sa Ťa chcem spýtať, prečo si dával sekundár 17z, keď výrobca v manuály píše 15z? Ja mám 15 z a práve chcem dať v rozpore s výrobcom 17z. Tak vravíš, 17z vyhovuje. Dám aj ja. A ďakujem za odpovede.
[MV]
(12.11.2019 14:09:51)
Mám obyč 634 převodovku v 361 motoru. Primár původní, sekundár jsem nechal 17z. Jede to jako čert.
[longr]
(12.11.2019 9:49:46)
čtyřka je pořád 1 - 1 , takže i sekundární kolečko zůstane.
[monty]
(11.11.2019 22:21:37)