Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 24, poslední: 7.11.2023 19:50:0267397.Automobily a jiné vehikly
Zdravím , Oktavia motor 1.6 75 kW. Po vrácení ze servisu jsem zjistil mj. že nádobka s aktivním uhlím má ulomený náustek pod nějakým čidlem a protikus - gumová hadička - je zašpuntovaný.
Jakou to má funkci, mám dojem že nádobka je prázdná.Má to vliv na funkci motoru?
longr: "Zabordelený ventil nebude cvakat, tedy se objeví závada Systém odvětrání".
Podle tebe jednotka to cvakání slyší a podle zvuku (cvaká-necvaká) určí dobrý/špatný ventil ??? (* jestli chceš, tak ti sem ještě něco dopíšu).
Já se neptám co si našel na diagnostice, ani na tvé testy akčních členů, ani na fábii 1.4 tvého kamaráda. Jak ŘJ vyhodnocuje/zjišťuje polohu ventilu odvětrání? Má ventil odvětrání zpětnou vazbu (stejně jako třeba škrtící klapka, nebo některé EGRy)? Ptám se proto, že tvé odpovědi si rozporují.
[fk]
(24.1.2020 18:30:07)
Ne, spíš si sedíš na vedení. Zabordelený ventil nebude cvakat, tedy se objeví závada Systém odvětrání nádrže - chybný průtok. Takové případy se staly a ne jednou. Kamarádovi na fábii 1.4 55 kW jsem ho měnil, byl zanesený bordelem, protože upadla hadička, přes ventil se nasával prach a zadřel se. Řídící jednotka to vyhodnotila jako chybu (kdo by to byl čekal, že?) a hlásila to. Na diagnostice jsem chybu našel, podíval se na ventil, vyzkoušel v akčních členech, vyměnil za nový, nasadil hadičku a šmytec, problém zmizel. Stačí ti to? Jestli ne, tak už fakt nevím, ale znovu už to opakovat nebudu.
[longr]
(23.1.2020 15:26:57)
longr: Jak může ŘJ vyhodnotit elektroventil jako vadný, pokud je něčím "zabordelen" ??? Mluvím snad svahilsky, nebo jen nedokážeš pochopit na co se ptám ? Tímto se ptám již potřetí.
[fk]
(23.1.2020 14:01:19)
fk: Ano, vím. Jen mám pocit, že ty se chytáš každé pitomosti a hledáš v tom způsob, jak rýpat. Proč nedokážeš pochopit, že elektroventil v odvětrání nádrže je jeden z akčních členů, který ŘJ může vyhodnotit jako vadný, pokud je čímkoli omezen nebo zabordelen a může to dělat problémy? Pokud technik na emisích zjistí v readiness nefunkční odvětrání, tak to není ideální, ikdyž zasadní je nefunkční lambda či EGR, kdy by to nejspíš neudělalo emise. Podle vyhlášky pro stanice TK a ME https://www.mdcr.cz/getattachment/Dokumenty/Ministerstvo/Vestniky-dopravy/Vestniky-dopravy-2018/Vestnik-dopravy-10-2018/Metodicky-postup-mereni-emisi-vozidel-2018.pdf.aspx je součástí TK i kontrola systému odvětrání nádrže a ten by neměl být nijak upraven. Takže pokud kvůli tomu technik bude chtít prudit, může, protože to má v popisu.
[longr]
(23.1.2020 13:33:11)
longr: JAK se jednotka DOZVÍ, že "binec nebo úlomek" "omezí ventílek" ??
"chyby tam postupně naskákaly až pár desítek km po STK". Neuvěřitelné. Víš vůbec jak odvzdušnění funguje ???
[fk]
(22.1.2020 18:39:23)
fk: Nevím, co se tak štětíš. Co může udělat v řídící jednotce ulomený náustek? Samotný náustek nic. Problémem pro řídící jednotku je, pokud nefunguje ventil, což se ale může stát, pokud je to ulomené blbě a třeba binec nebo úlomek se dostane někde dovnitř a omezí ventilek.
Na STK je prostě důležité, aby odvětrání nádrže bylo v pořádku. Mnohdy toho lze docílit i tím, že se objevující chyba prostě před STK smaže a ta se pak třeba objeví zas až po ní. Tak jsme to aktuálně vyřešili u auta od kolegy. Smazání závad (klapka, odvětrání, zapalování), STK v cajku, chyby tam postupně naskákaly až pár desítek km po STK.
[longr]
(22.1.2020 10:33:42)
longr: Jak /JAKÉ CHYBY/ může ulomený náustek zapříčinit v řídící jednotce? Na to jsem se ptal JZ, ale možná mi na to odpovíš ty ? Když podle tebe "na STK skutečně strašili".
[fk]
(1.1.2020 11:45:06)
Na STK skutečně strašili, že s nefunkčním odvětráním to bude bráno jako závada. Navíc pak smrdí palivo v mot. prostoru. Pro STK ovšem stačí, že ventilek cvaká, což se dá ověřit v testu akčních členů. Jestli hadička vede až do sání, asi kontrolovat nebudou. Pro uživatele je spíš horší ten smrad, který se pak tlačí třeba i do auta.
Ovšem co znám několik aut, udělaly STK ofiko a bez funkčního odvětrání.
[longr]
(28.12.2019 10:36:20)
JZ: Podle tebe ulomený náustek hadičky zapříčiní chyby v řídící jednotce, kvůli kterým hroz... ? Tvůj předpoklad je asi tak na stejné úrovni jako tvoje relé potkávacích světel u áčkový Zafiry, v dotazu 67266.
[fk]
(27.12.2019 22:30:57)
nunici: Pokud jsi si jistý tím, že ti to poškodili v servisu, tak to jdi reklamovat. Nevidím jediný důvod, proč bys měl ze svého vyhazovat dva tácy.
[Ota]
(20.12.2019 10:45:09)
Pokud se dívám dobře, tak to je ventil, který ovládá regeneraci uhlí - připojuje nádobku k sání motoru (zašpuntovaná hadička).
Předpokládám, že hrozí reálné riziko, že díky chybám v řídící jednotce neprojdeš emisemi. Na druhou stranu na vrakáči bys to mojl sehnat za pár korun a výměna nebude nejspíš potřebovat žádné kódování, jen trošku jawení.
[JZ]
(20.12.2019 8:16:35)
u tohohle je ulomený náustek, hadička ucpaná šroubem...opravdu profi řešení
[nunici]
(19.12.2019 21:48:46)
Můžeš sem, prosím, hodit fotku toho ulomeného náustku a (celé) hadičky včetně čidla? Ať víme, o čem se bavíme...
[JZ]
(19.12.2019 14:41:04)
Motor BFQ. Octa I
[nunici]
(19.12.2019 12:39:50)
Neres to, je to vicemene nahovno. Pokud se pamatuju, taktam maji kondenzovat vypary benzinu s tim, ze si to motor pak odsaje a spali.
[70CB750]
(19.12.2019 11:42:49)
Oktavia motor 1,6 75kW trochu mezityp je co? Nějaký kód motoru např. BFQ? Hledej na foru skodahome.
[Banak]
(19.12.2019 11:05:22)
kontrolku motoru zrovna u tohohle beru jako nezbytný folklor ...bohužel, svítí už pár technických a zatím vždy prošlo
Je to tak trochu mezityp a ani díly objednávané podle čísel nesedí takže se pak dost blbě něco řeší
[nunici]
(19.12.2019 10:37:13)
Může se ti pak na palubce rozsvěcet kontrolka motoru a na VAGu se objevuje chyba - Systém odvětrání nádrže - chybný průtok apod.
[longr]
(19.12.2019 10:00:39)
Příspěvků: 12, poslední: 26.12.2019 10:11:4767396.Veteráni
Zdravím Vás priatelia. V minulosti sa to tu už preberalo. Čím utesnujete závit palivového kohúta na Jawe? Neosvedčila sa mi Pertinaxová podložka, ani podložka zo sviečky. Je to moc tvrdé a benzín po čase slzí. Gumový o-krúžok sa deformuje. Možno guma odolná benzínu ako je tu: https://www.4jawa.com/produkt-cz/2398/palivovy-kohout-jikov-satenove-jawa-cz-1958 . Čo máte dlhodobo odskúšané? Prípadne link na predajcu prosím. Vopred pekne ďakujem.
Vsetky ventily mam uz dlhodobo po skusani vsetkeho mozneho, vcetne novodobeho fibru, na hlinikovych podlozkach 14*18*1.5 a ani slza, ten e5 benal je sajrajt, nechcem vediet co bude robit e10 po novom roku...
[gargamel]
(26.12.2019 10:11:47)
Hodni stesti s tem pertinaxem....
taky pouzivam fibrovou podlozku.
[HX]
(25.12.2019 11:26:21)
Kosťa: to mi připomíná nádrž K750, tam se ukrajinec ve výrobě o nějakou dosedací plochu ani nesnažil. Musel jsem závit napakovat teflonovou páskou jako instalater... :-) U čs. motocyklů jsem si zatím vždycky vystačil jen s fíbrovým kroužkem.
[Peterson]
(19.12.2019 19:10:40)
po přípravě na chromování se dost často poškodí jak dosedací plocha na těsnění, tak závit pro kohoutek. Jestli rady níže nestačí, osvědčila se surová instalateřina - teflonová páska (místo koudele).
[Kosťa]
(19.12.2019 18:44:32)
Hlinikova podlozka jemne potreta silikonovym tmelom. Ani kvapka uz 2 roky. Fibrove sa mne neosvedcilo.
[Stako634]
(18.12.2019 20:03:47)
Ďakujem Vám priatelia za Vaše odpovede. Fíbrové som používal, ale asi som robil chybu. Jednak som ho nepotrel olejom resp. vazelínou a jednak som to uťahoval na fest. Predpokladám, že Vaše odpovede budú slúžiť na inšpiráciu aj ďalším kolegom. Zároveň Vám prajem šťastné a veselé, zároveň pevné zdravie a jazdu bez nehôd v Novom roku 2020.
[MV]
(18.12.2019 19:13:21)
Fibrove tesnenia je dobre pred montazou namocit do oleja. Zmaknu a ked sa diel utahuje, tak sa tesnenie klze. Inak ho pri utahovani zacnu diely trhat.
[Velorex]
(18.12.2019 18:42:32)
Vždy dávam iba fíbrové tesnenie. Ak sa trochu napije a zmäkne, stačí znova dotiahnuť
[Milos634]
(18.12.2019 17:48:44)
Dávám fíbr a teflon jako Verdom. Dobře ta páska slouží i k dotěsnění vypoušťáků tlumičů a oleje z motoru.
[chlup]
(18.12.2019 11:25:13)
Taky používám fibrkroužek a pohoda. Jednou jsem použil z nouze teflonpásku a drží to taky. Jen jak kohout dotáhneš, nesmíš ho točit zpátky, pak to sákne.
[Verdom]
(18.12.2019 5:57:50)
Dva fíbry trochu mázlý vazelínou dotažený "tak akorát" (ne na krev) a mám už asi 5 let klid.
[ladis]
(18.12.2019 0:30:57)
Příspěvků: 2, poslední: 18.12.2019 7:45:1467395.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj, mám Yamahu XS400 12E s hranatým předním světlem, který je trochu nakřápnutý, a přemýšlim tak o opravě omotáním izolačkou nebo rovnou jeho nahrazením za kulatý světlo. Je taková úprava dneska legální? Projde to přes STK? Moto bylo už na evidenčce kde technik udělal několik fotek. Použil bych pravděpodobně světlo ze staršího typu XS400 případně jiný kulatý sériově vyráběný se všema těma homologačníma značkama. Má s tímhle někdo zkušenosti?
Jsem stejného názoru jako Monty
[Maspe]
(18.12.2019 7:45:14)
vůbec bych to neřešil, pokud má homologace, nemaj důvod mít deprese, si myslím teda já......
[monty]
(17.12.2019 16:53:37)
Příspěvků: 4, poslední: 28.12.2019 0:11:2267394.všechno ostatní
Nevíte někdo, kde se dá sehnat TLUSTÉ klingeritové těsnění víka spojky na 634, takové, jako bývalo dřív? Už dvakrát jsem ho objednal na dvou místech a poslali mi tenké (0,65mm), jednou dokonce i papírové. Z obrázků to nejde poznat.
fuha draku kdy jsi ho kupoval,, lebo mel omit modrou nebo zelenou barvu, jen jedno jsem nekdy ted vymecne prodal a bylo jen jedno a zluty papir,, lebo mesic nebyl k sehnani u dodavatele
[sesssa]
(28.12.2019 0:11:22)
Nojo, jemže tam jsem ho kupoval a přišlo mi papírový, říkal jsem si, za pětasedmdesátkáčé to musí být z klingeritu. Je to pár měsíců zpět, už s tím těžko něco udělám.
[pračlověk]
(27.12.2019 15:29:38)
Já na 634 kupuju všechno od Sesy (pokud má v nabídce) a tohle těsnění mám tlusté. Takže jsem ho před lety nejspíš koupil ve fichtlkramku.
[Jad]
(26.12.2019 23:51:08)
Zkus jim zavolat, ne?
[KMZ]
(26.12.2019 0:07:58)
Příspěvků: 5, poslední: 17.12.2019 18:20:1267393.Veteráni
Ahoj mám dotaz. Na mém pionýru Jawa 21 mám krk řízení se dvěma drážkama do kterých se zasune horní část brýlí a po té utáhne maticí. Drážky jsou po obou stranách závitu. Setkal jste se už někdo s tímto provedením? Nevíte kde by se dal krk sehnat? Krk je delší než standardní provedení. Díky
[pmr] a [Nick] Nebuďte hnidopiši a buďte rádi ,že můžete (Ondrovi) fundovaně odpovědět.
[Pucfol]
(17.12.2019 18:20:12)
Já ho měl na pionýru s tenkejma zadníma vidlema, verze s tlumičema bez prachovek. Neni to žádná rarita, setkal jsem se s tim mnohokrát. Dá se sehnat třeba na veteránský burze....
[Pásovec]
(16.12.2019 23:12:40)
pmr> nemůže. Když se podíváš, má tady víc dotazů a pokaždé si to hned odpálí. nejpozději do jednoho dne. Holt, asi někdo, kdo je zvyklý rychlé odpovědí všech. neb všichni přece jenom sedí na počítači či mobilu a čekají, aby mohli ihned odpovědět :-)
[Nick]
(16.12.2019 20:54:27)
Je neslušné odpalovat svoje dotazy nahoru. Pokud se někdo setkal nebo ví, tak určitě odpoví, ale ne každý je neustále online na jawamanii. To nedokážeš počkat ani den či dva?
[pmr]
(16.12.2019 18:36:08)
Nesetkal jste se s tím někdo?
[Ondra]
(16.12.2019 14:09:18)
Příspěvků: 12, poslední: 25.12.2019 20:42:4267392.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,
po delší době se mi opět dostala do rukou stará motorovka homelite, tentokrát XL automatic.
Má bohužel blbě řešený saní vzduchu do motoru, kdy karburátor nasává vzduch ze skříně kolem sebe. Zde chyběla gumová průchodka šroubů nastavujících směs a tudy šel veškerý bordel do motoru.
Po kompletní rozborce jsem zjistil, že válec je KO. Foto zde: https://www.rajce.net/f1419151786
O tom, že bych sehnal původní zachovalý válec si nedělám iluze a proto se chci zeptat, zda je reálné, za rozumné peníze, nechat válec opravit, popřípadě kde?
Nebo to mám vzdát a poslat to do hutí?
Předem díky
odkaz na foto:
https://www.rajce.net/a16523519
Mám pocit, že čerpadlo v poloze na boku od nádrží nedává nebo dává málo. Proto třeba u kácení můžeš přimáznout.
[longr]
(25.12.2019 20:42:42)
To jo, to chápu. Jen mi nebylo jasný proč to tam je, když to má i "automat"
Pokusím se to zprovoznit.
[LK]
(17.12.2019 16:24:56)
LK: je na ruční přimazávání řetězu. Mám taky staršího McCullocha s přimazáváním a v manuálů doporučují přimazávání při řezání tvrdého dřeva. Slyšíš to na řetězu, že potřebuje víc oleje.
[Jiřík]
(17.12.2019 10:48:54)
Když už to tu je, řekne mi někdo, k čemu přesně byla určená ta ruční pumpička oleje (u zadní rukojeti, u mě odpojená), když to má čerpadlo?
[LK]
(17.12.2019 6:28:32)
Pavel: Právě, že místy je sice jen mázlej hliník, ale na některých místech je to už hliník pod funkčí vrstvou válce.
Danek: To je ono! To by mohla být ta nízkonákladová oprava vedoucí k tomu, aby to zavrčelo a šup s tím do police! Vůbec by mě nenapadlo, že by všemocný aliexpress mohl mít válec na americkou pilu z šedesátých let. Díky
[LK]
(16.12.2019 21:39:01)
Ten válec nevypadá z těch fotek kdovíjak tragicky, spíš je na něm namazanej hliník z pístu než že by byl dodřenej. Pokud nemá rýhy nad kanály a evidentně hranu od opotřebení, používám na to kyselinu solnou. Vyleptá hliník, ale nikasilu neublíží. Pak proměřit, zhodnotit a pokud tvarově nebude válec KO, tak přejet honovačkou. S novou pístní sadou (pokud je klika ok) to bude zase běhat. Pokud to znovu nezadře starý karbec chudou směsí...
[Pavel EC300]
(16.12.2019 10:11:03)
Tak nějak jsem si to myslel.
Ta pila stála pár korun, vždycky si jednou za čas koupím nějakou starou nefunkční a pak se v tom hrabu, dokud to nevrčí. Je to sázka do loterie, tak to u týhle bohužel asi nevyjde.
Jinak se zdála být docela zachovalá, klika bez vůlí, ložiska ok a na pístu dokonce ještě stopy po obrobení. Jen měla asi tu smůlu, že se nažrala toho bordelu, kterým je na foto obalený karburátor.
Třeba se ten válec někdy povede sehnat..
[LK]
(16.12.2019 6:22:37)
btw ještě mě napadá - mám takovej pocit, že dejvV sbíral starý pily, možná by měl nějaký tip
[xTas]
(16.12.2019 0:57:50)
ze zkušeností z krosky to u nás dělá buď Oulehla (dobře, ale posílá to někam do říše), Strakonice (na to jsem slyšel dost nadávek ale už to snad nedělají) a pak ještě ve Strakonicích Staša, což by mělo být ok.
Měl jsem 2x od Oulehly a pokaždý ok, ale počítej tak trojku.. já bych koupil novej čínskej píst za pár korun a zkusil to, nikasil je blbost pokud nestála alespoň desítku a není v nějak super stavu.
[xTas]
(16.12.2019 0:55:26)
nicasil novej bude stát asi jako dvě celý čínský motorovky v supermarketu
[monty]
(15.12.2019 21:27:20)
Tak reálné to asi bude - udělat dovnitř nový nikasil, případně tvrdochrom, možná litinovou vložku? Otázka spíš, kolik by to stálo. Já měl před lety indického mopeda Ankur, co měl původně ve válci tvrdochrom a byl taky takhle zadřený. Poptával jsem se tenkrát po opravách, konkrétní ceny už si nepamatuju. Ale vím, že když prodejce dílů ještě někde v zásobách vyštrachal poslední nový válec za 1800 Kč, bylo to nejlevnější řešení.
[Jad]
(15.12.2019 21:20:39)
Příspěvků: 8, poslední: 17.12.2019 18:46:1867391.Informace
Zdravím. Měl bych takový rychlodotaz. Dávám dokupy 638 na celkem nabitou sezonu (Chorvatsko,Itálie,Alpy)... atd. Zadní tlumiče mám totálně KO a potřebuji nové, které by vydržely aespon to co ty původní.. Máte nějaké osobní zkušenosti? Zamlouvají se mi tlumiče české výroby za cenu něco přes 2000Kč. A pak je neskutečný výběr tlumičů z dovozu od 800Kč po 1500Kč. Vím že co je české to zdaleka nemusí být kvalitní jako třeba tlumič z Taiwanu nebo podobně. Proto by mě zajímaly nějaké vaše osobní postřehy. Pak ještě budu kupovat nové pakny na zadek. Vím že jsem je kupoval před 5 lety nové a ty nikdy pořádně nebrzdily, už nevim co to bylo za výrobce. Dívám se a našel jsem na výběr 3 druhy paken. česko, taiwan, maďarsko. Které jsou podle vás nejkvalitnější? Předem díky
Tlumice Cr se nadale delaji, nedelaji se uz breznic ale delaji se Lomnicce ,,pod znackou ZOKO,, tim to logem je polepen kazdy tlumic a vinetou rokem vyroby,tak jako kdysi brezice a DIKY MPS, kterym muzem podekovat ze tyto tlumice se nadale delaji, lebo tomu vsemu pomohli, kvalita opracovani bych rekl ze je o malicko lepsi, tedy co se jedna o chrom pera, sice to je za jiny peniz nez breznice ale zas lip opracovane,, jinak dovoz je taky dobrej ale cr je lepsi v zivotnsti,, ale jinak si dobre stoji i tyto https://www.fichtlkramek.cz/nahled/tlumice_oil_progres_cina.html
[sssesa]
(17.12.2019 18:46:18)
Pokud jsou pakny jako takové vpořádku, tak nechávám lepit jen obložení. Jak už jsou hodně vymačkané od klíče, tak vyhazuju a koupím jiné. Ono by to asi na funkci vliv nemělo, ale je to pro mě takový indikátor, že už mají svoje odpracováno:-)
[Jad]
(17.12.2019 15:07:48)
Za mě teda rozhodně nalepit nový obložení na starý pakny. Cenově to vyjde na cca 80 kč/pakna standartní obložení, když chceš brzdit víc, můžeš nechat nalepit lepší beral. Samozřejmě brzdy nejsou jen o paknách, ale o rovnosti bubnu a taky je dobrý stahnout pakny na štítu do roviny
[Kuba z Neve]
(17.12.2019 12:08:41)
Jinak obložení za mě nelep. To bude dražší než koupt nový pakny. Já bych koupil dozadu fabrický originály a dopředu Maďarský. Pokud chceš šetřit tak obojí Maďarský. Rozdíl je minimální... spíš vzhled. V JAWĚ už pakny na dvouklíče nedělají.
Jinak zakracování úběžné části dělat jen vzadu, v předu to nemá ten efekt, pohraj si s dvouklíčem tak, aby ti chodily rovnoměrně pakny od sebe. Kdysi jsem s tím dělal hodně pokusů na 634 a testoval jsem to.
Jinak vzadu se připrav na zlepšení tak 5-10% s tím že se ti 3x rychleji ty pakny sjedou. Tenkrát jsem měl ještě nýtovaný, takže mi to vydrželo zkrácený na úběžné straně tak sezonu :).
[Maxwell]
(17.12.2019 8:47:10)
Ano je to pravda, ty tlumiče, které vyrábějí v MPS máme na webu (partdeck). Část dílů z těch tlumičů je původní výroba březnice, protože měli samozřejmě něco naděláno na skladě.
[Maxwell]
(17.12.2019 8:37:48)
O těch tlumičích jsem slyšel zvěsti, že stroje po zkrachovalé zbrojovce Březnice koupili MPS-Moto v Rosicích a vyrábí je dál. Ale jestli je to opravdu skutečnost, nevím.
[Jad]
(16.12.2019 17:47:42)
Já mám na jedné ČZ tlumiče ještě z Březnice a na 2. tyhle: https://www.fichtlkramek.cz/nahled/tlumice_oil_progres_cina.html
Jsou o něco měkčí. Naložený jezdím 1. největší předpětí, mám 85 kg + narvaný kufry, tankvak atd. Zatím teda absolvovali jen cestu do Makedonie po horských silnicích a drží, netečou. Kupoval jsem je kolem 1300 Kč.
Ty březnické už mám delší dobu, mají za sebou X podobných výletů a fungují. V zatížení nastaveno na 2. největší předpětí. Jen už se blbě shánějí a většinou za raketu.
S tíhle typem nemám zkušenost:
https://www.fichtlkramek.cz/nahled/zd_tlumice_taiw_progres_2ks.html
Tady nějaké postřehy od Jeníka: http://jenikovo.wz.cz/upravy/49.htm
Čelisti jem dřív bral tyhle: https://www.fichtlkramek.cz/nahled/celist_brzdy.html
Bubny mám origo nestočené a obložení jsem měl vždy dost vysoké, musel jsem je zbrousit, aby se vešly. Brzdí průměrně. Moc se neopotřebovávají. Kdysi jsem sehnal originály, ty brzdily slušně, vydrželý míň. Dneska pakny posílám P. Škodoví do Talína, je na výběr víc tlouštěk obložení a směsí. Beru nějakou sportovní. A sice rychleji ubývají, ale fakt brzdí.
Vždy jsem zkracoval úběžnou čelist.
[Bakoun]
(16.12.2019 16:09:50)
Pakny nekupuj nový, ale nech si na ty původní nalepit nové obložení. Rovnou si nech nalepit kratší obložení na úběžnou čelist.
No a co se týče tlumičů, Pavel Suchý si na cestě kolem světa pochvaloval čínský tlumiče, který nyní Jawa používá v prvovýrobě. Měly být snad ještě trvanlivější, než originály.
[Ota]
(16.12.2019 12:44:35)
Příspěvků: 4, poslední: 17.12.2019 23:58:0767390.Informace
Dobrý den,může někdo poradit s těmito díly na zmíněnou čezetu, už jsem zjistil že na nádrží chybí úchyty na gumové boky a že blatník i se světlem je z jiného typu, mám v plánu dát jí na veteránský a musím na tu testaci sehnat origo díly nebo by to prošlo i s těmito díly? Odstín barvy musí taky odpovídat originálu? Díky za radu
https://www.rajce.net/a16522967
Blatník z 477 je užší a chybí tomu vybrání (spíšpro airbox jako je na tom blatníku, co máš ty.
[Bakoun]
(17.12.2019 23:58:07)
Já už jsem tu motorku s tímhle koupil, dá se nějak odlišit ten blatník na 477 od jiných? Abych vybral ten správný. A ty gumy na nádrži tam musí být nebo to můžu nechat bez nich?
[Honza.z]
(17.12.2019 19:17:01)
Ten zadní blatník je z 175/487 nebo 350/472. Nedáš ho bez úprav do rámu a do airboxu. Je širší než ten z 477.
[Bakoun]
(17.12.2019 18:22:01)
Jiný typ blatníku a světla nelze použít a odstín by měl odpovídat tomu, co se vyrábělo. Pro testaci se rovněž vyžaduje i historie vozidla. Když to chceš na zelený značky, tak přeci chceš veterána a nikoliv bastl složený z několika motorek.
[pmr]
(16.12.2019 18:41:37)
Příspěvků: 5, poslední: 15.12.2019 21:06:0767389.Informace
jednou jsem byl na návštěvě v Polsku a kolega Polak mi po cestě tam vykládal že má jawu typ? já na to že takovou jawu neznám. dojeli jsme k němu a já se nestačil divit. Rám jasná panelka a motor kyvačka. já na to že to je bastard ale podle štítku v azbuce vše v pořádku.
Mohl by mě někdo říct co to byl za typ.
a já čekal nějakou specialitu typu origo alternátor, bájný pětikvalt, kardan či snad tříválec...
[pračlověk]
(15.12.2019 21:06:07)
Rámy panelkový(i Califový) prodávaný jako náhradní díl měly výrobní číslo N353-XXXXX. Dneska jsou z toho na STK divocí.12x
[monty]
(15.12.2019 18:24:46)
Při troše dobré vůle je možné udělat štítek péráka s motorem CJZD. Nehledě na to, že rámy panelek se dělaly jako náhradní díly pro kývačky a to bez vyražených čísel.
[JZ]
(15.12.2019 18:16:23)
bez fotky? snad jedině někdo s křištálovou koulí?
[monty]
(15.12.2019 17:44:08)
byla to 250 a přitah to odněkud z Běloruska
[já]
(15.12.2019 17:32:11)
Příspěvků: 14, poslední: 22.12.2019 11:15:3867388.všechno ostatní
jak se dělají linky
https://www.youtube.com/watch?v=oAircVPnvSs
https://www.youtube.com/watch?v=ceQzqucKORs
Jsem velice mile překvapený.
Vypadá to tam jako v moderní evropské automobilce...
Kdežto v Jawě to dnes vypadá jak v Liazu před revolucí :-(
[krf]
(22.12.2019 11:15:38)
Verdom: já problémy se 125/810 tady taky tehdy neřešil. Prostě proto, že toho tady bylo tak málo, že by na to nikdo neměl jak odpovědět. Jak brzy to bude zde v poradně je jen otázka toho kolik lidí si to koupí a kolik jich sem bude chodit.
[Garfield]
(19.12.2019 9:26:21)
Verdom: a kolik jejich majitelů je tady na manii? Když vezmu jako referenci Krucík, tak to velký počet nebude.
[ladis]
(18.12.2019 14:57:06)
Garfield: Třeba ne. Vem si, jaký trable byly s Adeniem, sportardem, šestpade atd. A zas tak moc se to tu nevětralo, že je potřeba popřetahat elektrika, dořešit nějaké popraskané sváry atd. A že to nebyl problém malý svědčí to, že na srazu jich víc jak třičtvrtě ty týnecké nové zázraky vůbec nenastartovalo. I shinerajawa brázdí silnice víc jak rok a tady ticho.
[Verdom]
(18.12.2019 6:08:05)
Garfield: :D
[grošák]
(17.12.2019 22:41:03)
Já bych byl v pohodě. Indickou kvalitu ochutnají brzy i majitelé nových Jaw. Jak by řekl klasik - již brzy zde v poradně :-)
[Garfield]
(17.12.2019 9:01:44)
a že Krizoň IV. umí vyprávět...
[maspe]
(16.12.2019 15:31:07)
Monty: V roce 2016 v prvovyrobe na (tou dobou) 10 let starou motorku cekam automaticky ze dostanu teflonovy lanko, ktery se nemaze.
Za druhy, menilo se protoze puvodni syticovy lanko se zaseklo tak ze s nim neslo hnout, a pretrhlo se. Uznavam, v tomhle okamziku nam mohlo dojit ze mozna nebude teflonovy, a ze jsme koupili stejnej srac jako tam byl.
Za treti, videl jsem Jawy ktery staly pod okapem rok a roky, a s lankama porad slo hnouti kdyz bylo orezly. Tohle zrezlo do sracek vpodsate po tydenni vyprave behem ktery parkrat motorka lehce zmokla.
Za ctvrty, to lanko je fakt jenom tresnicka na dortu, tech veci na ty motorce je mnohem vic, jestli budes mit nekdy naladu az se potkame, rekni, budu ti vypravet.
[Krizoň IV.]
(15.12.2019 21:20:39)
zarezlo, protože je v roce 2016 při montáži nikdo nenamazal?
[monty]
(15.12.2019 19:08:03)
sesa: Ono je otazka cemu se da rikat "na urovni"
Zajemcum o enfielda doporucuju se pobavit s Kubajzem o jeho Elektre. Navenek nadhera, vespod sracky a hnus vyrobeny z blata. To se ovsem projevi az po par letech provozu a najetych par tisici kilometrech, a to je jaksi pozde to reklamovat.
Posledni vec ktera me dostala do kolen je original lanko sytice ktere se menilo nekdy v roce 2016. Pak motorka cca rok jezdila, totalne se vysypala klika, pak tri roky stala, a ted se zjistilo ze lanko sytice (podotykam znova, originalni dil z fabriky r.v. 2016) za tu dobu v odstavene motorce totalne zarezlo tak ze se nehne. Zlaty Jawalanka z druhovyroby v cechach, u nas kdyz uz se to nedela z teflonu, tak alespon chapem ze je potreba mit ovladaci lanka z nerezu.
[Krizoň IV.]
(15.12.2019 18:59:15)
To jsou technologie, a organizace práce, jaká nebyla v Týnci nikdy,ani v době, kdy dělali 100 000 motorek ročně.
Roboty v lakovně, momentový klíče s elektronikou,CNC obráběcí centra, automat na montáž ventilů do hlavy........
To ruční linkování je hezká trešnička na dortu, to bude tak na 5% produkce........
[monty]
(15.12.2019 18:07:19)
Sesa: nejjednodušší je to zkusit, pak si každý na tu odpověď přijde
[Maspe]
(15.12.2019 15:48:17)
u toho bych nejradeji jen brecel,, proc to v indii jde vyrabet na urovni i za cenu, ze az ted prochazi zachodovou revoluci,, kdyz v cr jse meli tak dobre nakroceno .-) je mi jasny, ze tich fundovanych odpovedi je mnoho
[sessaa]
(15.12.2019 12:39:20)
Pekna prace. Musim se priznat, ze jsem cekal mnohem horsi podminky. I kdyz tohle je montaz, kdovi jak to vypada na predchozich pracovistich.
Himalayan se mi libi vic a vic, ale porad me odrazuje podezrele nizka cena...
[Wondrisak]
(15.12.2019 9:10:26)
Příspěvků: 2, poslední: 13.12.2019 11:35:2067387.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Nazdar, hraju si zrovna s malým motorkem k motokolu a zajímalo by mě jestli je tohle normální. Zdá se mi že ty okýnka v pístu by měly být širší, nebo se pletu? Mám to zarovnat s válcem? Dík za rady.
foto - https://czamlik.rajce.idnes.cz/motokolo/#IMG_20191212_155410.jpg
Taky jsem si myslel,zbytečně to blokuje přepouštěcí kanály. Díky za potvrzení :-)
[camlik]
(13.12.2019 11:35:20)
Bylo by to záhodno. Takhle to bude na přefukách omezeno.
[Ota]
(13.12.2019 8:34:51)
Příspěvků: 13, poslední: 14.12.2019 19:33:0567386.Veteráni
Ahoj máte někdo zkušenost s tímto karburátorem na Jawu 250/353? Chci s ním zajet motor po GO. Funguje bez problému nebo je potřeba s ním laborovat? Dík
https://www.fichtlkramek.cz/nahled/karburator_2926_pacco_india.html
Pacco je funkční karburátor, akorát má hroznou až spíš hrůzostrašnou kvalitu odlitku. Že tam jsou přetoky a ostrý hrany- to se dožene pilníkem, ale spíš je horší, že ten náš odlitek byl v některejch místech takovej napraskanej. Dostat na to původní vzduchový filtr (drátěnku) mi trvalo asi půl hodiny dovádění s pilníkem a docela se divím, že mi kus toho hrdla neupadl. Trysky, víčko a další případně pasují z Jikovu, v případě nutnosti to prohodíš, žádný problém. My jsme dávali trysku na otevřený sání tuším 103, jezdí to. Na ten karbec jsme jinak nesáhli, má za sebou už 2 sezóny kratších i delších jízd, motor s tím spolupracuje dobře.
[bartoň]
(14.12.2019 19:33:05)
M.L.: Taiwanský v pohodě... letos jsme ve třech na nich dojeli k moři a zpět uplně bez problémů...
[Maxwell]
(13.12.2019 15:01:21)
A co ty taiwanský karburace, má někdo nějaký zkušenosti ?
[M.L.]
(13.12.2019 13:09:56)
Ta ještě jednou, na tvým stroji byl patrně z výroby karburátor z hranatou plovákovkou typu 2926 M-11. Ten se dle Dočkala nahrazoval karbem 2926 SBD-16b, čemuž by měl odpovídat ten tvůj indickej. Dočkal uvádí hodnoty trysek pro tento karbec: HT 96, VT 50
[Ota]
(13.12.2019 8:22:47)
Použil jsem na 472 (trysky dle návodu moto), pilníčkem upravil groty odlitku. Možná náhoda -tenká závlačka jehly a volná jehla> dal jsem z Jikovu a dobrý.
[dadajan]
(12.12.2019 19:10:45)
od oka to bude chudý, otevřený sání mělo něco kolem 103 trysku,ne? Prostě to chce zkusit. Tečka
[monty]
(12.12.2019 18:43:46)
Já mám 250/353 otevřené sání rok výroby 1958 (12k). Pacco má volnoběžnou trysku 50 a hlavní 93. Takže přemýšlím jestli k tomu už preventivně dokoupit nějaké jiné velikosti trysek. Jak poznám jakou velikost hlavní nebo volnoběžné trysky koupit?
[Ondra]
(12.12.2019 18:15:12)
3) počítej s tím, že alespoň trochu laborovat budeš vždy - každý motor a karburátor je trochu jiný, liší se filtry od různých výrobců... Tohle není přímé vstřikování s váhou vzduchu a elektronicky ovládanou klapkou.
[JZ]
(12.12.2019 18:07:32)
Stejně to budeš muset otryskovat podle stroje. Oproti fest vyběhanému Jikovu mi fungoval líp. Jen jsem musel dát origo víčko plovákovky, u Pacco víčka se sekal plovák.
[Bakoun]
(12.12.2019 18:03:29)
Ondra: 1) Karburator Pacco je relatívne na dobrej funkčnej úrovni. Slabší je dizajn (miestami hrubý odliatok), ale to by zasa až tak vadiť nemalo.
2)Karburátor 250 a 350 sa odlišuje aj neodlišuje. Nie je to dobre položená otázka. Musíš upresniť aj typ motora. Napr. prvé kyvačky 350-ky mali difúzor 24, od panelky vyššie je difúzor 26 atď. Nedá sa porovnať vo všeobecnosti. Pozri si Karburátory od Jawarmaniaka: http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html
[MV]
(12.12.2019 16:36:44)
Já mám s tímto karburátorem na 175/477 dobrou zkušenost, najezdil jsem s ním bezproblémů pěkných pár tisíc kilometrů. Oproti vyhrkanému Jikovu znatelné zlepšení. Pak jsem přesedlal na Mikuni a to je zase uplně jiná liga :D
[camlik]
(12.12.2019 16:02:45)
Liší se karburátor na 250 nebo 350?
[Ondra]
(12.12.2019 15:53:12)
Příspěvků: 6, poslední: 13.12.2019 14:54:4267385.Veteráni
Jaké mate zkušenosti s druhovýrobovými písty na MZ250. Chtěl jsem Almet, ale ten je víceméně aktuálně nedostupný, máte někdo zkušenosti s maďarskými FEZ?
Mít je budou v únoru. Akorát já jsme to chtěl dělat dříve noo. To víš vyráběli písty ale lidi jim je kupovali, tak už je radši nemaj.... :-D
[Sukin]
(13.12.2019 14:54:42)
To je sice fajn, že v Almetu mají tak pěknou cenu, ale jaksi nemají ty písty:-)
[Jad]
(13.12.2019 13:43:57)
Kubo o těchto vím, ale zatím sháním origo. Na tom odkazu níže mě štve, že píst Almet stojí 500 s DPH (cena přímo v Almetu)a oni za celou sadu chtějí 1300.
[Sukin]
(13.12.2019 13:26:18)
Maďarský jsem zkoušel jen Berty a fungujou. Na pohled nic moc, ale lehčí než originály.
[grošák]
(12.12.2019 20:50:36)
Mám zkušenost spíše zprostředkovanou, ale přeci jen je tu dotaz už pár dnů, tak si dovolím odpovědět. Když kamarád někdy předloni sháněl píst na MZ251, tak se o to zajímal. Podle toho co zjistil (nevím odkud), vycházelo, že kvalitou jsou na tom: 1. originál NDR - nejlepší 2. Maďarský - ne tak super, ale OK 3. Almet - pořád ještě dobrý 4. Polák - rozhodně nikdy nebrat. Koupil maďarský, protože mimo toho a polského stejně nic nebylo. Rok na tom bez problému v pohodě jezdil, pak si koupil jinou motorku.
[Jad]
(12.12.2019 16:14:44)
Příspěvků: 12, poslední: 12.12.2019 14:20:2467384.všechno ostatní
Klouzek nemá už řidičák.
tak si udela na Slovensku druhej
[rem]
(12.12.2019 14:20:24)
Njee jak predlozte ridicak, pan policajt? Copak jich mam deset?
[Wondrisak]
(10.12.2019 12:56:29)
Jad: nebo by ses bez nej upil k smrti! Řizení zahraňuje životy, je to jeden z důvodů proč být aspoň občas střízliv! :-)
[Garfield]
(10.12.2019 12:37:28)
Řidičáky akorát tak člověka omezujou v konzumaci, byl jsem svobodnější bez něj:-)
[Jad]
(10.12.2019 11:49:15)
<!-- je to kto Klouzek? --!>
[janko]
(10.12.2019 11:43:03)
kohovi je to úplně jedno, včera mi to říkal.
[maspe]
(10.12.2019 10:24:50)
No_-_name: A zajímá to koho ?
[Krizoň IV.]
(10.12.2019 10:14:39)
Slovosled napíču. Znovu a lépe!
[No_-_name]
(10.12.2019 8:48:42)
A koho to zajímá?
[Ota]
(9.12.2019 12:53:09)
Příspěvků: 7, poslední: 9.12.2019 15:07:5667383.Informace
Zdravím přítomné osazenstvo. Potřeboval bych poradit kde se dá sehnat ojniční sada na pincka 20,21,23 s desítkovým pistním čepem. Mám úplně nový píst ze starých zásob mototechny a chtěl bych udělat výbrus. Klika uz by taky chtěla go a zatim se mě nejak nedaří nic pořídit. Nechtěl bych pokud možno davat čep na jehly. Diky za radu
Diky za typ. Pokid jsou čepy stejný, jdu do jehel. Koupim kliku, nechám prevážit a nebudu nic řešit. Samotná ojnice sice nestojí ranec, ale za darmo to stejně nikdo nepřelisuje. Ve výsledku nula od nuly pojde.
[skodna]
(9.12.2019 15:07:56)
Kliku právě nemám žádnou. Chystám se na renovaci nebo na novou. Jedná se právě o to, jestli bude píst na 14 čep původně určen na futro pasovat ke klice s jehlama, což je taky 14mm.Jestli tam nebude jiná tolerancec čepu.
[skodna]
(9.12.2019 14:12:50)
Pincek má 14,1mm:-) Pokud máš kliku se 17mm čepy, tak bych dal ojnici CKR na jehlách, futro beru jako krok zpět. Píst si schovej do nějaké 550 nebo 555..
[jc3]
(9.12.2019 13:50:53)
to longr: jj máš pravdu, byl to omyl z nojí strany. Měl jsem za to, že se na futro dával čep 10mm a na jehly 14 mm. Byl jsem to teď změřit, a nový píst i stará klika mají průměr 14mm.Jen teď nevím, jestli když dám ojnici s klecí na čepu, bude čep sedět do pístu když je píst původní ještě na ojnici s futrem.
A ještě se zeptám, jestli teda mám trvat na futru v ojnici, nebo tam dát ojnici s jehlama. Co je lepší? Díky
[skodna]
(9.12.2019 10:51:07)
Počkej, ale na dvouhrby se desítka čep nedával, být tebou, tak bych nedowngradoval a nechal větší čep.
[longr]
(9.12.2019 10:38:41)
Dělá se taiwanská klika s čepem 10 na jehly, takže možná půjde sehnat i ojnice a napasovat na starou kliku. Místo klece by se dalo futro.
Osobně bych to poslal Padalíkovi i s pístem a popsal bych mu, co chceš.
[longr]
(9.12.2019 10:34:13)
Příspěvků: 1, poslední: 1.2.2020 10:11:1067382.Informace
Zdravím nemáte někdo tip kdo by srovnal rám na péráka? Nejlepé pardubický kraj, ale není to podmínka. Díky
Já ho srovnám palici
[Klouzek]
(1.2.2020 10:11:10)
Příspěvků: 12, poslední: 14.12.2019 12:03:0967381.Veteráni
Byla z výroby na ráfcích kolem dokola z každé strany linka nebo to mám jen dobový tunning?děkuji
Tak me napada, jak to asi delaji ti prodejci co nabizi indicky kola s ceskym chromem ? (: Ty co o par prispevku niz zminuje Sukin.
[Krizoň IV.]
(14.12.2019 12:03:09)
holdas: Fuj, to je nebezpecne blizko tomu se zajimat o to jak se pracuje resp pracovalo (:
[Krizoň IV.]
(8.12.2019 19:02:43)
Jo,jo, Krizoni, chce to trochu nastudovat, jak se co dělá či dělalo!
[holdas]
(8.12.2019 17:22:24)
Monty: Zajimavy, diky za info, zase jsem o neco malo moudrejsi (:
[Krizoň IV.]
(8.12.2019 16:22:05)
Križon- jo,ale přesně tak se to dělá. Ráfek se stočí, svaří, zabrousí svár,pak se oleští na kolotoči(stroji, kterej s ráfkem točí proti leštičímu kotouči) a nakonec se na vyleštěným udělají důlky a díry na dráty(na jednu operaci) - nástroje prostě musí být vyleštěný, a dělníci na to musí dávat pozor.
Potom do galvaniky.
Pokud se z jakýhokoliv důvodu chrom nepovede, tak do stahovačky,oleštit... viz muj první příspěvek.
Leštit to přes díry prostě rozumně v průmyslové výrobě nejde.
A i když to někdo dělá pro sebe, je to hrozná drbačka,kurví se kotouče, a stačí JEDNU díru pro drát poškodit(zeslabit plech) a můžete to celý zahodit, protože by se drát vytrhnul.
[monty]
(8.12.2019 15:39:44)
Ota: To me taky napadlo, ale nedovedu si predstavit jak pri lisovani nebo vrtani zvladli ten vylestenej rafek neposkrabat.
[Krizoň IV.]
(8.12.2019 13:09:56)
Krizoň IV.: Tak předpokládám, že se ráfek vyleštil, pak se do něj vylisovaly díry a potom šel už bez dalšího do galvanické lázně.
[Ota]
(8.12.2019 10:46:50)
Holdas: Jenze povrchovu nemuzes delat s navrtanejma (nebo vylisovanejma) rafkama, viz nize, trha to lestici kotouce.
[Krizoň IV.]
(8.12.2019 10:09:52)
Asi proto, že ráfky šly na povrchovku až po vylisování děr, ty se nevrtaly. Po povrchovce by to tuto operaci nevydrželo.
[holdas]
(7.12.2019 23:27:06)
Jirka: Rafky s navrtanyma dirama na nyple se prakticky nedaji lestit, ty diry trhaji lestici kotouce.
Pocitam ze tenhle sileny postup s tim bude mit neco spolecneho. Ale nechapu proc proboha teda nezkontrolovali chrom predtim nez rafky navrtali ?
[Krizoň IV.]
(7.12.2019 23:14:51)
Smím se zeptat, proč tak složitě?
Proč to pískování a následné linkování, když to chemicky stáhli a stejně leštilu kraje? To je leštění středů o tolik technologicky složitější?
[Jirka]
(7.12.2019 22:40:34)
Byla na ráfcích, který měly opravovaný chrom(ve výrobě,prostě se nepovedl na první pokus)
Chrom se chemicky stáhnul,oleštily se okraje,ochránily specielním krytem, a středový pruh kolem otvorů na dráty se opískoval.
Potom nový chrom, a hrana mezi lesklými okraji a matným středem se olinkovala.
[monty]
(7.12.2019 17:22:22)
Příspěvků: 5, poslední: 8.12.2019 21:01:2067380.Informace
Zdar chlapi potřeboval bych poradit.Kde ubrat na pístu aby písty mněli stejnou hmotnost,je to 638.
Vyvážení pístů není zbytečnost po vyvážení pístů motor běží klidněji a bez vibrací.Díky za rady.
Možná tak na policejních motorkách, ty se montovaly extra,proto taky 350 od policajtů líp fungujou.
[monty]
(8.12.2019 15:41:20)
To by mne zajímalo zda to takhle vyvazovali i v jawe :-)
[Daliss]
(8.12.2019 13:26:25)
Než budeš ubírat hmotnost pístu, zkus vzájemně prohodit pístní čepy. Vyvážený to musí bejt včetně čepů a i ty se kolikrát dost lišej na hmotnosti. Mně tohle pomohlo. Už jsem taky myslel, že budu muset odlehčovat píst, po prohození čepů se ale najednou hmotnost zcela vyrovnala.
[Ota]
(8.12.2019 10:53:13)
Dole ztencit stěnu zevnitř.
[Mates]
(8.12.2019 9:48:58)
Příspěvků: 7, poslední: 17.12.2019 22:43:5367379.Informace
Zdar chlapi a devcata mam 638 ktera ma najety pres 30 tisic a chci mnenit pistni krouzky,jaka ma byt vule p, krouzku ve valci nebo radeji udelat vybrus. Potradte
Ota: U mě taky klika... Ale na čepu zapalování :)
[grošák]
(17.12.2019 22:43:53)
grošák: Bude záležet na tom, na co motor umře. Než umřela moje 640 na klice, motor byl (cca. po 48 tis km) už vydechlej oproti zgenerálkovaný 639 s cca. 3 tis. km. Podle mě tohle rčení platí, pokud se motor zadře na chudou směs. Než se zadře, tak patrně chvíli skutečně pojede líp.
[Ota]
(13.12.2019 8:31:31)
Těsně před smrtí motoru mojí 634 mě zpráskala 472, takže to o tom, že před smrtí to jede nejlépe, bude asi spíš přání nežli skutečnost :/
[grošák]
(12.12.2019 20:53:52)
Bakoun: může být i tak. Dlouho jsem to neřešil. Stejně před smrtí jede nejlépe
[Maspe]
(9.12.2019 21:00:46)
Nový kroužek by měl mít ve válci vůli 0,25 mm. Vůle pro výměnu pístních kroužků je těch 0,80 mm, jak píše Bakoun, limit už je 1,00 mm, viz. maspe.
[Čezet-rider]
(7.12.2019 11:55:24)
Jám mám zažitý údaj 0,8 mm. Meřím pod spodní hranou výfuk. kanálu.
[Bakoun]
(7.12.2019 11:27:09)
pokud nový kroužek má vůli větší než 1mm v zámku, tak výbrus s menší vůlí stačí kroužky, pokud tam není jiná závada
[maspe]
(7.12.2019 10:49:48)
Příspěvků: 19, poslední: 12.12.2019 12:54:4367378.Tuning a přestavby
Mrkněte na:
https://www.youtube.com/watch?v=lO_fjOytrB4
...Rusko je proste zivotni styl .... ...ale typek evidetne sikovnej a musel se na tom nadrit fest. Me se to sice nejak extra nelibi, navic bych to povazoval za vyhozenej cas, takhle predelavat takovou jebku, ale udelal to moc pekne - to mu musim uznat.
[Bubak]
(12.12.2019 12:54:43)
Podle mě se inspiroval vzhledem 650 dakar, popř. Sportardem. ten šumák je skoro stejnej. Není to úplně vošklivý, jen je to hodně ujetý:-)
[Ota]
(8.12.2019 10:56:55)
udělat to žlutočerný a je to jak TDM :-D aspon tena ten předek
[krf]
(7.12.2019 14:41:38)
nemusíme chodit daleko, jednou jsem něco podobnýho viděl i na Krucemburku...
[pračlověk]
(6.12.2019 19:20:38)
A ten čelní pohled na masku mě vyloženě baví, hezkej xicht... :-)
[charlie.vlcak]
(6.12.2019 18:03:02)
Krásná práce... I když je to hnusný. Pán má vztah k letectví, holt si postavil raketoplán, proč ne :-)
[charlie.vlcak]
(6.12.2019 18:01:09)
Zpracování hezké. Snažil se a je šikovný. Faktem ale zůstává, že se okolí potrhá smíchy, když šlápne na startpáku, natož když pak motor spustí svou dvoutaktní serenádu, ověnčenou modrým dýmem :)
[longr]
(6.12.2019 15:05:20)
není to můj šálek kávy, ale je to udělané pěkně.
[maspe]
(6.12.2019 12:25:32)
Jo takhle nějak by vypadal sportard, kdyby byly u kormidla pořád komunisti :-D
[Montgomeryx]
(6.12.2019 7:56:06)
Ty radovy garaze jsou jak v Plzni na Borech, nektere polorozpadle,nektere zarostle a evidentne nepouzivane...
[El Fag]
(5.12.2019 22:58:03)
Teda docela hustý, musel si s tím dost máknout.
[grošák]
(5.12.2019 22:56:51)
sice se mi to nelíbí, ale má to svoje zvláštní kouzlo.. no každej ať si to dělá jak se mu to líbí :d
[xTas]
(5.12.2019 21:29:06)
ntvl... to nevymyslíš... dvoutaktní ruská verze Sportardu...
[ladis]
(5.12.2019 18:57:31)
Podle mě to má něco do sebe a rozhodně to nevypadá špatně. Jawa byla na špici v éře péráků a kývaček,pak už to šlo jenom z kopce. Dnes je Jawa po smrti a v Rusku jsou s výrobou motocyklů dál než my. Ještě čekám,kdo v Týnci poslední zhasne. https://www.ural.cz/
[Pucfol]
(5.12.2019 18:34:03)
To je Maverick z Topgunu a jeho Kawa GPZ, nebo něco na ten způsob :)
[Knoxville]
(5.12.2019 16:57:36)
Hrozná obluda:-)
[Jad]
(5.12.2019 16:30:34)
v Sojuzu byli vždycky napřed... By mě zajímalo, kdy se k tomu přihlásí týnečtí soudruzi s tím, že to vymysleli společně a budou se plácat po ramenou... Podobně jak u tý indický jáwy :D
[Kuba z Neve]
(5.12.2019 15:56:49)