Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 3.1.2020 7:40:1267417.Co se nehodí do burzy
Ahoj všem a pěkný po svátkách - nemáte prosím někdo tušení, zda se dá sehnat replika jezdce sytiče na panelku? V mně známých eshopech jsem na ni nenarazil, případně, kdyby se někomu zbytečně válela doma... Děkuju předem za každej tip.
Viktor 250: Děkuju za tip, aspon neco.
Peterson: Nene, šlo mi o ten jezdec v rukojeti, na Viktorově odlkazu zcela vpravo. Kvuli takovýmu hajzlu dva litry, to mi křiví hubu :-D
[charlie.vlcak]
(3.1.2020 7:40:12)
Ahoj, myslis pistek sytice v panelkovym karbu? To se myslim v replice nedela, kdyztak me nekdo opravi... Pred par lety bracha udelal vykresy cely ty sestavy (pistek, sroub, pruzinka). Par lidi si uz o ten vykres napsalo a posilal jsem. Tak kdybys nesehnal, dalo by se vyrobit...
[Peterson]
(31.12.2019 22:57:52)
Příspěvků: 1, poslední: 2.2.2020 11:56:0967416.Veteráni
Dobrý den, scháním hlavu motoru na ČZ 175 typ 957 Svazarmovec (1959). Jedná se o hlavu na dvě svíčky a fotky jsem přidal do dat ve svém profilu. Pátrám po ni delší dobu a už nevím koho se zeptat, kdo by mi pomohl... Kdyby měl doma někdo originál, bylo by to super, nicméně budu rád i za odlitek nebo repliku ;-) Prosím, dokáže mi s tím někdo pomoct?
Podíval bych se na etovar nebo zavolal panu Touškovi
[Klouzek]
(2.2.2020 11:56:09)
Příspěvků: 1, poslední: 29.1.2020 16:13:5367415.Veteráni
Ahoj, jak se liší startovací hřídel na Jawu 250/353 a 350/354? Odhaduji, že to bude asi v délkách. Nemáte někdo rozměry těchto hřídelí? Děkuji
Příspěvků: 13, poslední: 8.1.2020 7:47:1867414.všechno ostatní
Zdravim,
chci menit cep kyvne vidlice na sve jawce a koupene pouzdra nemuzu do ramu dostat. Ven jsem je nechal vylisovat v pneuservisu, koupil jsem z etovaru a potom levnejsi z mualmoto a ani jeden par nejde natlacit samodomo stahovakem.
Maji se pouzdra do ramu nejak soustruzit? Nebo proste pouzit vetsi silu - lis? Jakto je? Dikz za odpoved a vse nejlepsi do noveho roku!
dik. a kde koupim? Pise se tady, ze pouzdra by mela byt bronzova....
[HX]
(8.1.2020 7:47:18)
Na burze počítám nikdo s sebou nevozí ani svěrák, natož lis. Chce to najít nějakou dílnu, kde mají vercajk. Nalisovat pouzdra není těžké (nezapomenout na misky a okroužky), stavitelný výstružník by v lepší dílně mít měli, případně lze i půjčit.
Další varianta je to celé nechat udělat někomu poblíž, kdo se tím přímo zabývá.
[longr]
(7.1.2020 10:58:12)
Ja se chystam na vymenu pristi zimu. Cep i pouzdra mam uz koupeny, ale pouzdra z jedny strany na cep ani nedostanu. Chci se zeptat, kdo mi proda kvalitni cep a pouzdra (bronzova), pouzdra odborne nalisuje a upravi vystruznikem? Udelal by mi to nekdo treba na pockani na burze?
[HX]
(7.1.2020 8:03:41)
Ani litinová pouzdra a broušený čep nemusí být zárukou jednoduchého úspěchu. Broušený čep je v pořádku, prodávaná litinová pouzdra mají lehce odlišný tvar "lemu". Navíc nové misky jsou z tlustého plechu (podle mě je snažší použít původní než tam násilnit ty nové). Občas se to bez opětovného vylisování a úpravě lemu na soustruhu neobejde - je to celkem citlivé na přesné dolisování. Kyvka může být lehce zkroucená a pak nejde čep. Pro vyhnutí se zklamání doporučuji mít po ruce výstružník (i když stružení nesouosých pouzder úplně košer není a kontakt v pouzdrech pak není na plné ploše, ale co se dá dělat...).
[Tomas]
(29.12.2019 11:00:23)
Copak nabízím něco?28x
Prostě tak to je, dá se koupit Turek s kalenejma pouzdrama, což je jasnej šmejd, a potom sady s mosaznejma pouzdrama a soustruženým čepem, a to taky není jak má být.
JAWA dělala pouzdra litinový nebo bronzový.
Tečka, víc jsem nenapsal,netuším, co si pán koupil,ani kde dělá chybu.
[monty]
(29.12.2019 9:35:29)
Nemuzete to tam dostat z jednoduchyho duvodu - koupil jste nejakej šit, nic nemerte, vyhodte to a kupte si cep od montyho a mate to za pul hodiny slozeny.
[Dobrá rada]
(29.12.2019 9:19:19)
Tak jestli koupil ocelový kalený pouzdra, nemá šanci s montáží tureckejch šitů uspět. Správný pouzdra jsou z BRONZI, nebo ty novější z LITINY,a k tomu vždy kalenej a BROUŠENEJ čep.
Takže ani turci, kteří mají měkkej čep a kalený pouzdra, ani TK moto, který má pouzdra z MOSAZI (vyjde to levněji......) a k tomu čep sice kalenej,ale soustruženej povrch, to neumí udělat, a jezdit se na takové věci moc nedá.
[monty]
(28.12.2019 15:28:02)
Ocelový pouzdra jsou kalený, nejdou stružit
[Petan69]
(28.12.2019 13:59:27)
Mělo by to jít nalisovat ve svěráku. Musí být ale správné tolerance pouzder. Zkus to nejprve změřit mikrometrem nebo dobrou posuvkou, ten přesah by měl být pár stovek viz níže. Pokud je rozměr pouzdra OK, může být problém v nějakém otřepu na pouzdru nebo v kyvce. I nepatrný otřep na náběžných hranách udělá velký problém - nenasouvá se to tam pak rovnoběžně s osou díry ale nakřivo a to pak nepřetlačí nic. Taky dost pomůže dát pouzdra do mrazáku a oko kyvky nahřát třeba horkovzduškou. Já to ale dělal většinou za studena a lisoval to přes závitovou tyč a šlo to ztuha, ale šlo to.
[Vomi]
(28.12.2019 12:38:57)
Pokud je na pouzdru ostrá hrana, lze ji mírně srazit pilníkem. Pořádně namazat a zalisovat v pevném svěráku, u kterého je dobré namazat šroub, ať se zbytečně neztrácí síla. Pak by se to mělo ideálně vystružit na toleranci podle čepu, ale co jsem to dělal, šlo to i bez stružení.
[longr]
(28.12.2019 10:23:43)
Nechte někde přesně přeměřit průměr pouzder a průměr kyvky. Nejlépe hodinkama
Viděl bych to tak, aby pouzdra byly o 0,05mm větší.
Nalisovat to jde docela dobře ve svěráku.
Pakny podložit Al plechem, aby se neomačkala pouzdra
Namazat ať to tam pěkně zajede.
Žádný násilí, pak by se čep nemusel vejít do stažených pouzder.
[Petan69]
(27.12.2019 20:44:42)
Příspěvků: 19, poslední: 4.11.2020 20:32:5467413.Veteráni
Zdar, přemýšlím že bych si sehnal za kývačku PAVika, vzhledem k cenám a stavu původních koukám i po laminátové replice, máte s tím někdo zkušenosti a případně od koho koupit stavebnici, kdo je prvovýrobce, kdo je solidní atd, rozdíly v cenách jsou cca 2-3 tisice, je v něčem rozdíl, nebo je to jedno a to samé? Díky
Ahoj chlapáci, na prvního PAV, kterýho teď po letech provozu renovuji jsem si nechával dělat SPZ na míru normálně plechovou tlačenou , ale už nevím kde to bylo, nevíte o někom kdo to dělá. Díky
[Schrek]
(4.11.2020 20:32:54)
Záleží,jak ho užiješ,pokud budeš vozit jen bagáž,klidně laminátovýho.S klasickým kovovým letňanským,jsem navozil takových věcí(Od lepidel,omítek,obkladů,velkých nákupů,barev apod..)Sice rupnul rám-oprávněně po těch letech,ale korba to vždy vydržela.U mě by to laminátovej nedal.
[Michi]
(1.1.2020 9:10:43)
Dokud jde sehnat originál PAV tak je nesmysl shánět laminátovou repliku. Těch se ještě vyrobí mraky a časem klidně mohou být tyhle atrapy bezcenné a neprodejné. Jako sluhu na rozbití na cestu kolem světa je replika super, ale na veterán mazla je to jen laciný kompromis :)
[Hans]
(31.12.2019 18:59:52)
Letos před létem jsem uvažoval stejně, chtěl jsem vozík na dovolené, ale 20k za shnilý kus plechu, na kterém nechám ruce a stejně musí na lak, se mi fakt nechtělo. Koupeno od pána z Olomouce, asi výrobce, který mi to dovezl, poradil a i dodal nějaké díly později, včetně tažného na 16 i 19 kola. Nechal jsem vše nalakovat, a za dva týdny už jsem dělal první jízdy. Malovanou SPZ i typový průkaz prodává někdo z Moravy, asi bych našel, kdo to je. Zapsání do TP proběhlo přes dobrozdání z ČZ úplně bez problémů. S vozíkem jsem ujel dvě dovolené, asi 2500 km a odpočívá na příští rok. Na veteránské srazy prdím, PAV to super užitková věc, z praktického hlediska bych za origoš asi neměnil.
[JirD]
(31.12.2019 14:49:52)
Honza (Js): Tak - vždycky se to dá omotat řetězem a zamknout na visací zámek :-D
[charlie.vlcak]
(29.12.2019 11:26:34)
charlie.vlcak: Zamčený laminátový víko od retrotravel otevřeš opravdu snadno. Ani nemusíš moc škubat. Víko to přežije bez újmy.
[Honza (Js)]
(29.12.2019 11:24:10)
pest: Plechový víko nevím. To plastový účel plní, do vozejku neteče ani ve slejváku, stran bezpečnosti je spíš symbolický. Počítám, že kdybys ho popadl shora přibližně uprostřed a trošku škubl, otevřeš ho jak nic.
[charlie.vlcak]
(29.12.2019 10:57:47)
Před pár lety jsem si nadělil lamináta od retrotravel.eu, protože mi prostě bylo líto nechat na motorce závěs nevyužitej :-) Za veterána ho nevydávám, slouží a já jsem spokojenej.
[charlie.vlcak]
(29.12.2019 10:24:20)
Mě chybí blatníček,..nechci dávat dvojku za repliku,..nemáte někdo nápad čím to nahraditr nebo z čeho udělat podbný,..jen funkce. Vzhled mě až tak neva,..bude to na funkčnost.
[Dolin]
(29.12.2019 1:30:52)
Hlavně taky bude lehčí ne ?
[Klouzek]
(28.12.2019 22:58:35)
Pokud jde čistě jen o funkci a styl a ne o veteránismus, o ničem bych nepřemejšlel a šel do laminátu, kterej má stejnou ne li větší nosnost, nezhnije a navíc nestojí nesmysl. Sám o něm uvažuji za zephyra.
[Montgomeryx]
(28.12.2019 22:48:33)
Já bych si lamináta asi nekoupil. Navíc když stojí 15tis a solidní origo je od 20. Já dával za původního páva loni 34tis. Páč to byla Ávie v origo laku. Za 18tis jsem prodával 40/b před renovací a za 25tis Pava 41 po renovaci. Ještě mám 40 v origo laku a za toho jsem dával 45tis. Ale k němu byla navíc 250 sportka 😀
Chce si počkat a hlídat. Viděl jsem solidního i za 15, ale přes celou republiku daleko a stejne byl hned pryč.
[Ondrero]
(28.12.2019 20:25:07)
Inak v kolečku PAV-a doporučujem vymeniť ložisko kryté plechom (ktoré tam je), za ložisko ktoré má guličky kryté plastom, ktoré lepšie tesní. Po dlhej jazde v daždi a odstavení PAV-a mi zhrdzaveli ložiská a ich dráhy. Kolečkom sa nedalo ani otočiť
[Milos634]
(28.12.2019 12:19:33)
Podle mě je lepší koupit za 20 origo než gumovýho za 15, do budoucna ten origo bude vždy prodejnej a ještě za víc, gumovej pochybuju.
[Klouzek]
(28.12.2019 10:24:25)
Já jsem replikového páva koupil od mototechnik. S tímto obchodem děsné zkušenosti - samé zmatky a dlouhé dodání, přišlo to až po několika telefonátech. Laminátové díly dobrá kvalita, myslím že to všechno vyrábí jeden člověk. Mechanické díly jsem musel trochu upravovat, kříž jsem musel protáhnout výstružníkem aby do něj šly čepy. Složení zadního kolečka byl taky trochu boj, muselo se tam taky něco upravovat. Výsledek ale perfektní. Laminátového pavíka určitě doporučuju, příště bych ale nakoupil určitě jinde ...
[camlik]
(28.12.2019 10:24:22)
Od retrotravel.eu som na PAV-a bral rám, vidlicu, laminátový blatník a drobnosti. Plechovú búdu som mal. Všetko pekne sedelo
[Milos634]
(27.12.2019 23:51:08)
Kupoval jsem PAva od Kudroně ( www.retrotravel.eu ). Prodává to jako nenalakovanou sadu dílu, takže si to musíš nalakovat a poskládat. Neměl jsem s ním žádný problém. PAvy ještě vyrábí Krajanský ( krajansky.wz.cz ). Oproti Kudroňovy se více drží originálu (zámek, kolečko), ale je dražší. Nemám s ním osobní zkušenost.
[Honza (Js)]
(27.12.2019 19:55:10)
Příspěvků: 5, poslední: 28.12.2019 16:26:4667412.Informace
Ahoj všem, máme venku bídnější počasí a tak je dost času věnovat se pilování svých motorek a vybavení. Nedávno jsem si před mototripem vyrobil boxy na věci z kanystrů:
https://zelyvel.rajce.idnes.cz/kanystry/#20190505_200934.jpg
https://zelyvel.rajce.idnes.cz/kanystry/#20190602_210808.jpg
a protože jsem potřeboval jezdit, tak jsem víka těsnil jen lemovkou proti lemovce, která patří na kývačku kolem kastlíků:
https://zelyvel.rajce.idnes.cz/kanystry/#20191020_185620.jpg
https://zelyvel.rajce.idnes.cz/kanystry/#20191020_185637.jpg
To se kupodivu nakonec ukázalo jako poměrně těsnící řešení (rozuměj propouští méně než jsem čekal), nicméně lemovka i přes lepidlo občas spadává, zavírání je trochu problematické (víko se musí zatáhnout trochu ke straně, aby lemovky proti sobě hezky dosedly), atd.
Tak a teď dumám, jak to jinak vyřešit. Měl by někdo nějaké nápady? Mě zatím napadlo jen navařit na boxovou část kolem díry plechový proužek na plocho, na který bude dosedat plechový proužek na víkové části na stojáka opatřený těsnící gumou, nicméně nebylo by to úplně jednoduché na úpravu. Lemovky každopádně zůstanou, docela se mi to líbí a zřejmě by tam pak byla docela díra (pohraju si pak jen s jednodušším zaklápěním). Zároveň bych rád zachoval panty, vyklopené víko slouží jako polička při přehrabování.
Předem díky za nápady!
Já bych na dekl nabodoval příslušně tvarovaný plechový pásek tak, aby překryl spoj, těsnění jen na velkým dílu. Původní myšlenka dobrá, levně a rychle, ale na tomhle detailu zavírání a těsnění nějakou dobu asi strávíš.
[pračlověk]
(28.12.2019 16:26:46)
takže pokud to chápu správně, radíte roztáhnout víko do stran aby zakrylo pevnou část bedny přesahem, na kraji víka bude zřejmě osazena nějaká guma. To mě jebne než si s tím vyhraju :-D problémem budou zejména ty výztuhy uprostřed a pak pořád nebude vyřešen problém kolem pantů..
Velorex: a tu gumu bys nasadil namísto lemovky, co tam je teď?
[zelyvel]
(28.12.2019 15:58:43)
Udělat to překrytí spoje z jinýho kynystru. Budou tam ty obloučky a nikdo nepochopí jak si to napasoval. Kanystrů je dost :-))
[Petan69]
(28.12.2019 14:07:55)
Ideální by bylo, pokud by přímo na těsněný spoj nemohla cákat voda. Tedy aby mělo víko lem, který by zakryl dělící rovinu. Což bude dost piplačka tam vytvořit, protože máš ty kufry z jednoho kusu kanystru. Ale vypadají peckově.
[grošák]
(27.12.2019 17:00:59)
Příspěvků: 5, poslední: 27.12.2019 16:56:3067411.všechno ostatní
Přeji všem krásné svátky, v novém roce mnoho bezproblémových kilometrů a ať nám to jezdí.
Bakoun :D Přeju nám tedy hodně štastných kilometrů v sedle.
[grošák]
(27.12.2019 16:56:30)
Spíš to štěstí, na Titanicubyla spousta zdravých lidí...
[Bakoun]
(26.12.2019 23:02:26)
Taky se přidávám, hlavně zdravíčko a kdo se kurýruje, ať je brzy zsa zdráv. Na silnici co nejméně blbců a taky nechtěného jawení.
[longr]
(25.12.2019 9:30:58)
Taky bych rád popřál vše v pohodě. Hlavně ať nám to jezdí bez nehod.
[skodna]
(24.12.2019 16:40:11)
Šťastné a veselé Vánoce plné klidu a pohody a do nového roku vše nejlepší!
[Ota]
(24.12.2019 15:47:11)
Příspěvků: 15, poslední: 30.12.2019 8:27:3967409.Veteráni
Zdravím, řeším radiální vůli spojkového koše na čz 175/477. Mezi spojkovým košem a ocelovým pouzdrem (rozpěrkou, válečkem) je příliš velká vůle, díky tomu pak celá spojká hází a motorka vibruje. Tento typ koše nemá bronzové pouzdro jak to bývá u některých jawek. Je to ocel-ocel. Spojkový koš má najeto pár tisíc kilometrů. Je to uloženka, další už se teď sehnat nedají a v replice se nedělají. Starší koše co jsem vyštrachal mají tu vůli ještě větší. Rád bych vymyslel jak tento koš upravit aby chodil jak má když je skoro nový. Napadlo mě otvor ve spojkovém koši nechat zvětšit a udělat do něj bronzové futro. Myslíte že by to fungovalo? Nebo jste to někdo vyřešili jinak? Budu rád za každý nápad nebo zkušenost. Díky.
[longr] Máš pravdu tohle řešení je jistota. Jawa to tak vymyslela a je to vyzkoušené. Nebudu zbytečně experimentovat. Ještě by se mi ta bronzová rozpěrka tepelnou roztažností sekla nebo tak něco. Mazací drážku tam určitě taky dodělám. Díky :-)
[camlik]
(30.12.2019 8:27:39)
Okopči to z jawy. Než furt něco měnit, udělej to tak, ať to vydrží. Bronzové pouzdro stačí tenké. Nemám koš po ruce, abych to změřil, ale počítám, že když se tam zevnitř ubere a vlisuje se tam futro, které se vystruží tak, aby mělo s rozpěrkou vůli (strojař bude vědět, jakou), bude to šlapat. do rozpěrky se dá udělat i mělká, spirálová mazací drážka. Buď ti ji tam mohou vybrousit oni, nebo si ji tam lehounce lízneš flexou. Ale pak musíš dobře srazit okraje, aby ti to to futro za jízdy "nepřestružilo" :)
[longr]
(29.12.2019 18:29:38)
To je moc zajímavý nápad, vyrobit rovnou celé bronzové pouzdro na přesný rozměr. Bylo by to určitě mnohem jednodušší na výrobu. Nejsem strojař tak tomu tak uplně nerozumím, jestli v tom není nějaký háček. Jak půjdu na dílnu za borcema co mi to budou dělat tak to určitě navrhnu jako variantu. I kdyby to bronzové pouzdro nemělo takovou životnost oproti ocelovému tak není problém nechat si jich natočit pár do zásoby a každou sezónu ho vyměnit. Je to práce na pár minut.
[camlik]
(28.12.2019 10:32:00)
A co udělat to rozpěrné pouzdro, co se nasazuje na hlavní hřídel, z bronzu? Nemuselo by se pak dělat bronzové futro do koše. Akorát, jestli by se nevymačkalo od dotahování spojkového koše na hřídel.
[Ota]
(28.12.2019 10:03:41)
A nebo udelat nova pouzdra. S nižši tvrdosti povrchu nez otvor v koši. A budeš měnit jen pouzdra.
[Sukin]
(27.12.2019 21:15:15)
Asi by stálo za to udělat do nového ocelového pouzdra (rozpěrky, válečku) i mazací drážku, aby se tam měl kudy dostávat olej.
[grošák]
(27.12.2019 17:05:34)
to bronzove pouzdro maj treba kose na soutezacich.
[Free]
(26.12.2019 21:49:01)
[Sukin] Vyvložkuju koš bronzovým futrem jak radil Longr. Problém originálního řešení je že to pouzdro je z tvrdšího materiálu než koš, takže se vydře koš a na pouzdru to nenechá žádnou stopu. Výměna poudra tomu nepomůže. Škoda že to neudělali naopak, při opotřebění by se vyměnilo pouzdro za pár korun a ne celý koš. Tohle fakt nedomysleli.
[camlik]
(26.12.2019 13:59:36)
Camlik: hmm zdá se že ve Strakonicích v rámci vývoje provedli downgrade. Tak uprava koše jak psali níže, nebo eliminovat vůli novým pouzdrem.
[Sukin]
(26.12.2019 12:21:50)
[Sukin] Přijde mi že u těchto hranatých zetek je tohle spíše pravidlem. Už jsem postupně měl snad 5 spojkových košů z toho dva nové i s novým pouzdrem a po najetí pár tisíc kilometrů měl zase vůli a házel. Samozřejmě pokaždé při výměně nový nevytahaný řetěz, vše v lajně se správnou broušenou podložkou. Říkám si jestli tyhle mizerně vyřešené koše - pouzdra nejsou hlavním důvodem proč jsou tyto motorky považovány za vibrátory. Jen jednou se mi sešly dobře tolerance a koš neměl vůli. Pak motorka jela naprosto perfektně, se závažíčky bez jakýchkoli znatelných vibrací. To už i japonci co máme doma vibrovaly víc. Bohužel mi tenhle koš po pár tisících prasknul ...
[camlik]
(25.12.2019 10:03:20)
Pár motorů už jsem udělal, ale tenhle problém jsem nikdy neřešil, není problém v zmetkovém pouzdru, když jsou na tom ostatní koše podobně.
[Sukin]
(24.12.2019 22:51:03)
U spojkových košů 356 a 450 jsem v životě neviděl bronzové pouzdro.
[kriz]
(24.12.2019 17:45:20)
Díky za rady. Představoval jsem si to jak píše Longr. Mám fakt pěkný neomačkaný koš tak bych ho rád zachránil. Když to neklapne zkusím sehnat starý koš a jen předělat pouzdro.
[camlik]
(24.12.2019 16:51:25)
Vyfrézovat a vlisovat tam futro, třeba z CuSn8. Přestružit a bude to jak lusk.
[longr]
(24.12.2019 0:44:21)
starý 450 měly stejnej koš, jen s bronzovým pouzdrem- tak bych hledal z 450 nebo 356,a udělal jen nový pouzdro
[monty]
(23.12.2019 23:16:25)
Příspěvků: 2, poslední: 2.1.2020 21:51:4967408.Barvy a lakování
Měl jsem plastové zrcátko s originálním hladkým lesklým povrchem. Zrcátko bylo přebroušené a nastříkané bez podkladu akrylovou barvou. Povrch byl lesklý, hladký, bylo to bez laku. Zrcátko bylo podřeno a tak jsem znovu přebrousil, někde až na originál barvu, ale na větší ploše zůstala ta akrylová barva. Zabrousil jsem plochu pod vodou, utřel suchým hadrem a udělal nový nástřik totožnou barvou. Na novém nástřiku pozoruji skoro na celé ploše malé miniaturní krátery, jako by mastnoty či co. Kde jsem udělal chybu, co mám udělat, aby ty krátery tam nebyly. Dík za rady.
Před lakováním se vyplatí čistým hadrem namočeným v acetonu povrch odmastit. Pokud moc nelakuješ, pak jako laciný a jednoduchý odlučovač oleje poslouží i palivový papírový filtr v plastu, takový ten soudek. Vřadíš to před pistoli a jedeš. Raz za čas to vyměníš nebo propláchneš acetonem. Používám to a funguje.
[longr]
(2.1.2020 21:51:49)
Ahoj, možná si neměl dostatečně odkaleny kompresor, nebo ti fluse olej. Pokud tam máš dostatečnou vrstvu barvy přebruš to smirkem 2000pod vodou, kteréj si dáš na nějakou pevnou podložku. Brousit tak dlouho aby byl všude stejné matný povrch bez vad,ale znovu říkám, že tam musíš mít dost barvy. Potom vzít brusnou pastu, nejlépe 3m se zeleným vrskem a následně jakoukoli lestenku. Pokud se ti výsledek nebude líbit, tak 500pod vodou a znova nastrikat. Doporučuji vzít povrch ještě plnicem, pro jeho sjednocení.
[Twinson]
(31.12.2019 9:17:49)
Příspěvků: 14, poslední: 2.1.2020 8:56:4467407.Informace
Ahoj,koupil jsem Jawu Mustang rozebranou v krabicích a mám problém se složením přední vildlice. Nevíte někdo co mi chybí abych spojil horní brýle s trubkami vidlice (Jedná se o vidlici myslím že posledního typu kde jsou obě trubky svařeny se spodními brýlemi, rok 1980) Zde přikládám fotky - https://postimg.cc/gallery/2vpokw50i/ Co mi tam chybí nějaký šroub a protikus? Jde to koupit někde na e-shopu? Koukal jsem do katalogu pro rok 1980 a i tam je rozepsaná starší vidlice což mi nepomůže.Děkuji
Vidlice jsem vždy rovnal jde to bez problémů a to jak brýle , tak i když jsou přímo ohlý šavle. Je to bláto materiál. Jinak tam patří šrouby M8 délky cca 20-30 mm a pérovky. Protikusy nejdou upravit z těch původních, protože na těchto nyvých protikusech co jsou našroubovány v péru je ještě osazení šestihran, aby se daly utáhnout do pružina aby se při dotahování těch osmiček nezašroubovávaly protikusy do pružin, ale zašroubovával se šroub do toho protikusu. Další rozdíl, na přední vidlici je ten,. že už tam nejsou tři ty velký matice, ale je jen jedna pod brýlema a druhá nad brýlema a ta je zajištěna plechovou podložkou a ne třetí kontramatkou.
[HonzaBK]
(2.1.2020 8:56:44)
Zkus co je ohnute porovnat. Podvozkove dily na pionyru zas tak pevne nejsou. Je to holt padesatka, ktera musi byt lehoucka. Ja rovnal zadni kyvku u Mustanga a slo to celkem dobre.
[Peterson]
(25.12.2019 21:26:03)
Ty bláho fakt že jo, už třetí den vymýšlím kde ty protikusy sehnat nebo z čeho vyrobit a fakt že tam jsou v bedně našroubované na pružině díky moc. Je pravda že mustanga sem nikdy neměl tak mám problémy co k čemu je a navíc je to těžké když jsem moto já nerozebíral ale věřím že ho dokupy dám. Teď jsem koukal na přední vidlici a vypadá to že jsou ohnuté obě brýle směrem nahoru, to taky bude problém porovnat nebo nejspíš budu muset sehnat jinou celou vidlici, protože spodní brýle jsou svařeny v jeden celek s trubkami vidlice.
[Marťas1]
(25.12.2019 15:46:05)
Ten protikus co sháníš zůstává často natočenej na pružině. Koukal si na pružiny co máš po bednách zda to tam nezůstalo?
[Pásovec]
(25.12.2019 9:35:28)
Tak to je jiná. To jsem nevěděl.
[skodna]
(24.12.2019 17:20:16)
To novejsi provedeni ma do pruziny snek s dirou a zavitem. Zvrchu je sroub M8. Tj. dira v hornich brylych bude na osmicku sroub, zmer...
[Peterson]
(24.12.2019 16:57:49)
A kolikátka je v horních brýlích díra. Polud by tam byla tak 6,5mm dal bych tam jen ten záchyt z matice a z vrchu dotáhl šestku matku s podložkou.
[skodna]
(24.12.2019 15:40:01)
Marťas: A není to jedno,jestli máš shora matku anebo šroub? Já bych se s tím předěláváním nepáral, ještě to spíš zničíš.
[Ota]
(24.12.2019 15:38:54)
Myslel jsem použít jen ten šroub do pera se závitem M6. Natočit ho do pera a prostrčit brýlema a dotahnout matkou M6 z vrchu. Pokud tam není větší díra jak na tu šestku šroubek.
Jak jsem psal, neviděl jsem to detailně, ale myslím si, že nedělali nějakou velkou inovaci. Použili co měli, jen to trochu upravili.
[skodna]
(24.12.2019 9:33:52)
Já teda nevím, jak je to u mustanga, ale u pionýra je matice, a vní je vložen závit na pero s 12mm dlouhým závitem a zajištěn matkou M6. Stačilo by podle mě swhnat matice na pincka 20/21 a použít z nich jen ty závity do per. Tady jsem to zkusil nafotit.
https://zapletalkovo.rajce.idnes.cz/Matice_pera_pionyr/
[skodna]
(24.12.2019 8:55:49)
Z vrchu příjde normální šroub. Šroubuje se do protikusu, který je našroubovaný do pružiny.Takový protikus jsem nikde prodávat neviděl.
[Honza (Js)]
(23.12.2019 22:20:05)
Příspěvků: 9, poslední: 5.1.2020 19:05:2367406.Veteráni
Zdravím Vás priatelia. Mám na Vás prosbu. Ako bezpečne rozoznám valec z Kyvačky 354/04 a prvej Panelky 354/06? Panelka 360 má náliatok nad otvorom výfuku. Kúpil som motor, kartre značené 360, vysoké hlavy ako na 360, ale valce nemajú nad výfukom "výstupok". Tak mám pochybnosti o 18 k. valcoch. Takže buď sú tam valce z kyvky, alebo je to 354/06 alebo z 360 a výstupok niekto odbrúsil? Vďaka Vám za Vaše rady.
Co: Monty. Nie je celkom pravda, že 360 má na valcoch aretačný kolíček a v kartroch preň dierku. Dlho som študoval rôzne fotografie, kde je valec 360 (je tam rebierko nad výfukom), ale kolíček tam nie je. Na mojich kartroch je "odliatok" 360 xxx čiže na 100% kartre 360, ale nemajú dierku pre ten Tebou uvádzaný kolíček. Dierka nie je zavarená a na valcoch kolík nie je zabrúsený. Kontrola urobená pod lupou. Takže tvrdím, že nie všetky 360-ky musia mať ten aretačný kolíček na spodu valca. Info aj pre ostatných znalcov.
[MV]
(5.1.2020 19:05:23)
Co: Krizoň IV.Okrem Dočkala o tom pojednáva aj Jawarmaniak: http://jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti_kajvacka.html#Valec . Možno sa nám k tomu vyjadrí ON.
Co:Ota, dobrý nápad, vyskúšam.
Co: Všetci- prajem veselé a šťastné sviatky a zdravie, šťastie v Novom roku 2020. Zároveň ďakujem za spoluprácu a nech nám JM súži i naďalej k spokojnosti.
[MV]
(24.12.2019 16:22:33)
Podle mě, jeytli maj panelkový válce oproti kejvačkovejm větší kanály, se pozná, když se válce zasazujou do karterů. Šířka kanálů v karterech musí odpovídat šířce kanálů ve válcích. Např. Když se dá kejvačkovej válec do péráka (alespoň u 250), je vidět, že má oproti karterům rozšířený kanály.
[Ota]
(24.12.2019 15:42:32)
Mam z anglie dovezeny motor 354/06 kde je extremne neprevdepodobne ze by nekdo menil valce za panelkove, a jsou s vystupky.
[Krizoň IV.]
(24.12.2019 9:30:36)
Když jsme u těch válců ví někdo jestli ty 2k mezi 354 a 360 nejsou daný jen hlavou? Sice se dole píše že jsou upravený kanály ale když mam ty dva válce vedle sebe tak rozdíl nevidím..
[Ferro]
(23.12.2019 22:17:37)
Co: Krizoň IV. Si si istý? Pokiaľ viem (a píše to aj Dočkal), že výstupok nad výfukom má len motor 360. Kto si je na 100% istí rozdielom priatelia?
[MV]
(23.12.2019 17:29:06)
Motor 354/06 ma vystupky na valcich nad vyfukovymi koleny.
[Krizoň IV.]
(22.12.2019 22:44:14)
Monty: vďaka za rýchlu reakciu. Áno, tie s rebrom mali kolík. Ja nemám ani rebro, ani kolik. Preto som v nadpise vylúčil typ 360 a pýtam sa len ako zistím, že je to valec panelkový 354/06. Dočkal píše, že na motore 354/06 (prvý panelkový) sa vzhľadove nezmenilo nič. Výkon na 18 k sa dosiahol úpravou rozvodových kanálov. Čo ja ako laik neviem posúdiť. Preto prosím o radu.
[MV]
(22.12.2019 20:29:20)
cituji: " Taky to poznáš,když válce sundáš z bloku.
Ty s žebrem měly aretační kolík, a na ten je v dosedací ploše nálitek a díra. [monty] (22.12.2019 15:49:22)"
[maspe]
(22.12.2019 19:51:52)
Příspěvků: 6, poslední: 23.12.2019 18:50:0667404.Veteráni
Dostal se mi pod ruce automatic 350 z roku 1966. motor 360-1007xx. na motoru byly válce jako z 354 - bez žebírka nad výfukem a kulatý hlavy. Patří tam, nebo už by tam měly bejt klasický panelkový? Potom je tam mělký blatník jak z 592, ten počítám tam nepatří...
Tak potvrzuju i vystouplý žebro nad vejfukem.
[Ota]
(23.12.2019 18:50:06)
Nejsem teď doma,takže na válce se nekouknu, ale hlavy mám kulatý a blatník hlubokej.
[Ota]
(23.12.2019 12:06:04)
Mám na automatu klasické poslední panelkové valce a vysoké hlavy, s výstupkem nad výfuky a kolíčkem, rok 67 čislo motoru 101xxx.
[Sukin]
(22.12.2019 21:59:29)
mrknu se na svýho Automata,co tam mám za válce
[monty]
(22.12.2019 19:18:07)
Podle mně byl Automatik jedině ročník 1966, takže válce s žebírkama, a hlubokej přední blatník.
Taky to poznáš,když válce sundáš z bloku.
Ty s žebrem měly aretační kolík, a na ten je v dosedací ploše nálitek a díra.
[monty]
(22.12.2019 15:49:22)
Příspěvků: 2, poslední: 23.12.2019 12:07:5867403.všechno ostatní
Na me 634 mi predni svetlo sviti prilis doprava. Snazil sem se vyosit cely reflektor hrubou silou doleva, ale neuspesne. Potom me napadlo poposouvat perka co zevnitr drzi parabolu v chromove obruci tak, aby prava strana paraboly byla vice zatlacena nez leva a o neco se to zlepsilo, ale este by to kus chtelo posunou doleva. Nejake rady jak na to prosim ?
Nemáš ohnutý držáky?
[Ota]
(23.12.2019 12:07:58)
povolit šrouby na horních i dolních brejlích, a zkusit přetočit celou vidlici?
[monty]
(21.12.2019 23:03:54)
Příspěvků: 35, poslední: 27.12.2019 10:53:3867402.všechno ostatní
Utahujete svíčky momenťákem nebo adaptérem na omezení utahovacího momentu?
záleží na motoru, způsobu jízdy i svíčkách akvalitě benzinu. Já jsem ve své 406 1,8 měnil svíčky v 60 000 km; ve 120 000 jsem to prodal kámošovi, a ten za pár let přišel, jestli bychom svíce neměli preventivně vyměnit před STK. V tom okamžiku mělo auto na tachometru 320 000; takže NGK vydržely 260 000 km a nejevily známky potíží. Ale vím o motoru CNG kde se svíce měnily každej měsíc...
co se týče utahovacího momentu, mám zafixovanou poučku "co jde rukou a potom 1/4 otáčky klíčem"; při stoupání závitu 1,25 to dělá tak 0,3mm, akorát deformační rezervu těsnicí podložky. to platí pro svíce s těsnicí podložkou, ty s kuželem zásadně dotahuju na moment.
[Kosťa]
(26.12.2019 9:25:32)
Benzín snese víc, to jo. Já v LPG radši měním po 30 tkm. Když jsem to přetáh o cca 10 tkm, auto začalo cukat. Svíce vypadaly krásně, elektrody nedotčené, čisté, jemně cihlové. Dávám Brisk silver, ale ty, co zlobily, byly NGK, co mi tam dali, když to bylo jednou v servisu. Kolegovi v caddy 1.6 na plyn jsem vyměnil svíce po cca 50 tkm, taky za Brisk, a chod motoru se citelně zklidnil a zlepšil se start.
[longr]
(25.12.2019 9:24:54)
longr: Proč? Ty svíčky byly po najetém kilu zcela v pořádku a ještě by fungovaly. V druhém autě, bramboře, je dokonce předepsán interval výměny svíček 160 tis. km. Když jsem z toho vyndal origo svíčky v předepsaném nájezdu, byly po 15 letech provozu stále v dobrém stavu, elektrody byly jen mírně opálené. Mohly tam zůstat do teď, ale to by je z tama už asi nikdo nedostal. Někteří by měnili svíčky spolu s olejem, ale doba karburátorů a špatných zapalování je dávno pryč.
Jo, a to kilo ve Fordu najezdily jistým zdejším uživatelem proklínané svíčky Brisk.
[Deadman]
(24.12.2019 22:42:16)
Deadman: Tos trošku přetáh "správný moment" výměny, ne? :) každopádně dotahuju klíčem s citem, jak s novou podložkou, tak opětovné utažení. Neexistuje rozumný popis momentu, něco jako srnčí hněď nebo cihlová barva co do vzhledu. Každý, kdo má cit, se to musí holt naučit.
[longr]
(24.12.2019 0:54:03)
[JAWA-ceZetak]- jo,mel jsem ho ve skrinove P-V3S
[El Fag]
(23.12.2019 18:05:24)
U starý motorky rukou. Ty závity budou už natažený a nemůžeš použít momenťák.
Krizoň ..
[rem]
(23.12.2019 17:59:21)
El Fag: nojoo ale to ještě za dob karosy řady 700 a starší :)
[JAWA-ceZetak]
(23.12.2019 15:04:56)
Jaký utahovací moment použil děda ve filmu Na samotě u lesa když svíčku utáhl pouze rukou :)
[bigj]
(23.12.2019 13:44:07)
Jad: Jednou jsem kamarádce měnil svíčky po x desítkách tkm, viz data (k poslednímu blbá směs na LPG a trochu žralo vodu) a stejně šly povolit snadno.
[longr]
(23.12.2019 13:15:29)
El Fag: Proudove, tak kolem 15 - 20kg tahu
[Krizoň IV.]
(22.12.2019 22:41:45)
Bakoun> Na svíčky 28Nm? Tak zhruba utahuju hlavy. Svíčky utahuju tak na 15Nm a ještě se mi nepovolily. Přestože utahuji na 15Nm, když jsem je potom z auta po 100.000km vyndával, musel jsem použít golu a sílu přes 100Nm (asi jako na matku kola) abych je povolil.
[Deadman]
(22.12.2019 18:17:53)
Utahuju, utahuju... A pak jsem moment překvapenej ;-)
Jinak, kde je moment předepsaný, tak s radostí momentak pouziju.
Utáhnout třeba kolové matice jde velmi dobře i bez něho. Ale často řeším naopak malé utahovací momenty. Třeba svíčky s těsněním kuželem jsou na pouhých 12Nm.
Případně těžko odhadnout i moment tam, kde je špatný přístup.
[Jeník]
(22.12.2019 14:29:55)
Poučka je jednoduchá. Utáhnu to tak akorát, MOMENT počkám a dotáhnu na krev :D
[Kuba z Neve]
(22.12.2019 12:38:02)
Krizon-jake motory mas na mysli? Pistove nebo proudove?
[El Fag]
(22.12.2019 12:30:29)
Krf - ja znam starší naftovy bufiky a tam je zhavicka + kontrolni zhavicí spirala.Zapnes zhaveni, vyckas az se kontrolni spirala nazhavi a pak pustis naftu a vzduch.Az zacne hořet plynule tak zhavit prestanes.
[El Fag]
(22.12.2019 12:28:53)
svíčky od ruky podle pocitu
btw bufík se taky zapaluje svíčkou, zajiskří, zapálí, odpočívá do dalšího startu :-)
[krf]
(22.12.2019 11:11:07)
Nedávno jsem měnil svíčky u auta a na krabičce byl napsaný utahovací moment 28 Nm a pak utáhnout o 90 °. Konečně jsem koupil redukci na momenťák a překvapilo mě, jak malá síla je těch 28 Nm.
[Bakoun]
(21.12.2019 22:49:46)
Venca_n : Zajimavy, koukam na to. Nevedel bys zduvodneni proc se do velkych motoru nehodi zhavici svicka ?
[Krizoň IV.]
(21.12.2019 22:23:37)
Tak kde je taky moment, tak momentovým klíčem. Jinak třeba svíčku na jawe pomocí milánkova (alespoň myslím že je původcem) pravidla na odhad 20Nm
[Maspe]
(21.12.2019 22:20:53)
Příspěvků: 1, poslední: 21.12.2019 12:24:3167400.Informace
Zase zdravím všechny,nevíte někdo náhodou,kdo by mi opravil převodovku na 350/632 vyskakují mi kvalty,pouze Vysočina.Díky
Kontaktuj uživatele "Klouzek", ten sídlí někde u Pacova
[Kuba z Neve]
(21.12.2019 12:24:31)
Příspěvků: 8, poslední: 26.12.2019 18:31:1567399.Informace
Zdar, vlastním dvě jawy 350/639. Obě jsou rok výroby 1990. Jedna má zadní tlumiče s venkovní pružinou. Ty vím že se dávaly origo. Druhá má tlumiče zakryté plastem a nevím jestli se také montovaly ve fabrice nebo jsou už měněné (druhovýroby)? Popřípadě které se vám zdají lepší? Foto v odkazu: http://www.motorkari.cz/upload/images/galerie/usr_galerie/4/16226/172087_tlumice.jpg Díky
Oplastovany jsem vidaval na 638.
[Endy]
(26.12.2019 18:31:15)
Nejspíš to vypadá že budou opravdu z typu 634-7. Origo na 639 asi nemají být... Shodou okolností kámoš má na 634 zase s tou otevřenou pružinou tak asi uděláme výměnu... Díky
[StanleyAT]
(24.12.2019 14:44:36)
Oplastované mám na 638-0
[nunici]
(24.12.2019 9:43:44)
Honza (Js): Ty oplastovaný tlumiče se dávaly z výroby na J 634-7.
[Ota]
(24.12.2019 9:37:14)
Krizoň: Podívej se na fotku pořádně. Nahoře jsou závity podstatně hustší než dole, takže jsou progresivní. Ty s plastovými kryty se na nic origo nedávali. Zbrojovka Březnice je prodávala jako náhradu za starý s plechovými kryty.
[Honza (Js)]
(23.12.2019 22:39:35)
Ty odkryty cerny se sice montovaly z vyroby, ale progresivni. Podle fotky mi prijde ze ty mas linarni. Kde se vzaly, to netusim, mozna nejak pozustala pruzina z konopnice ? Tam se ale vetsinou davaly chromovany.
Ty zakrytovany maji znatelne kratsi pruzinu a mam pocit ze jsou z CZ. Kryte se davaly na 634, ale skladaly se horem pres vyndavaci plechove pulmesice, tohle nejsou tlumice z 634.
[Krizoň IV.]
(23.12.2019 10:11:06)
Nedávaly se ty kryté naposledy na první 634? Tenkrát ovšem s plechovým krytem, místo plastového. Ty nekryté jsou hezčí jen do doby, než orezne pružina:-) Měl jsem na motorkách všechny zmíněné typy, osobně mám nejradši ty s plastovým krytem, nevrže to jako občas ty plechové.
[Jad]
(21.12.2019 17:51:46)
Kryté, pokud vím, se dávaly z počátku výroby. Jinak fungují stejně, otevřené jsou hezčí, kryté zase teoreticky méně trpí na necistoty.
[Maspe]
(21.12.2019 16:06:40)
Příspěvků: 1, poslední: 19.12.2019 23:35:5167398.Barvy a lakování
Zdravím, chtěl bych se zeptat jaké se dávaly všechny barvy a barevné provedení na výše uvedenou Jawu. Nenašel jsem nikde vzorník barev. Mám pár částí červenohnědých, některé rudé a některé oranžové. Nevíte někdo o vzorníku, případně zda-li byly nádrže v některých případech celolakovaný, nebo měly všechny chrom? Nikde jsem se tyto informace nedočetl.
Děkuji za odpovědi.