Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 6.12.2020 15:58:0568235.Informace
Dobrý den všem. Nevíte někdo, zda se dělají alespoň nějaké repliky dílů převodovky Jawa-Čz 125 a 175 typy 355 a 356, popřípadě zda lze použít nějaké součástky z v e-shopech dostupné převodovky ČZ 477/478? Děkuji a přeji hezký den.
Viz. Krizoň IV. Jen bych doplnil.. Není jednodušší koupit si komplet schopnou převodovku z 355/356? Pořád se dají sehnat. Než shánět kolečka zvlášť za 100 Kč/ks.
[Čezet-rider]
(6.12.2020 15:58:05)
Vypadavani jednicky muze byt leccims, to by mohla byt kolecka, ale chce to rozhodit. Kazdopadne nahradni kolecka a hridele pro 355 by nemel byt problem sehnat originaly.
Treba http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&product_id=17826&search=prevodovka
Viz prispevek o par dni starsi, o tom cim se lisi 450 prevodovka od 356 a proc je o dost lepsi.
Indikace neutralu nefungovala na zadnem motoru co jsem rozebral, to puvodni reseni s pruzinkou co macka spinac neutralu je naprosto nefunkcni a osobne jsem tam dal radici kulisu z novejsi motorky, co pouziva panelkovy system. Uz si ale presne nepamatuju z ceho.
Vidlicky by mely byt stejne, ale vidlicky zrovna moc neodchazi, tech mi taky zbyla hromada. Kulisa je taky zamenna, s tim ze 477 vubec nemely neutral, a 487 uz ma jednicku prehozenou ? Tak nejak ...
Samotna kolecka a hridele se daji pouzit z 450 a 470, 477 ma jine vystupni kolecko.
[Krizoň IV.]
(3.12.2020 10:49:12)
Děkuji. Kamarádovi vypadává jednička při rozjezdu a nefunguje signalizace neutralu. Ale celkově, má ta převodovka něco společného s převodovkou 477? Cokoliv, alespoň vidlička nebo nějaké kolečko? Dle fota v eshopech mi přijde, že by něco stejné být mohlo, ale neměl jsem to v ruce.
[MopedGangJitrava]
(3.12.2020 9:30:47)
Tahle prevodovka obecne je dost nesmrtelna, kdyz jsem kdysi daval dokupu svuj motor 356 rok 56, tak jsem kvuli tomu postupne koupil 3 dalsi motory na dily, a vsechny prevodovky byly vpohode. Tezko bude delat nekdo repliku neceho co moc neodchazi.
[Krizoň IV.]
(3.12.2020 9:06:47)
Příspěvků: 5, poslední: 3.12.2020 22:55:3868234.Informace
Dobrý večer všem příznivcům našich motocyklů. Rád bych si pořídil zrcátko na výše uvedenou motorku. Požadavek je, aby zrcátko nebylo v řídítku, ale bylo přidělané objímkou k trubce řidítek, mělo kulatý tvar a bylo v tom alespoň malinko něco vidět. Ve výsledku uvažuji pouze o těchto:
Varianta A - lépe ladící k moto, dál bych pouze 1 kus na levou stranu řidítek: http://www.motokramek.cz/zrcatko-na-tycce-kulate
Varianta B - bude v něm asi lépe vidět, dal bych na každou stranu jedno, tj koupil bych tedy 2 kusy: http://www.motokramek.cz/zrcatko-kulate-chrom-dovoz
Máte s nimi nějakou zkušenost?
Používam na 350/634 tvoju Variantu B. Objímku nepoužívam, sú dobré, pekné a hlavne v nich niečo vidno.
Mal som skúsenosť s čiernym okrúhlym zrkadlom na kĺbe čo malo rovné sklo, nie jemne vypuklé...a v tom nebolo nič vidno
[Milos634]
(3.12.2020 22:55:38)
Jenže každej je jinak vysokej a podle toho vybírá ... Třeba pro mně jsou obě z odkazů nepoužitelný, používám klasický černý zrcátko hranatý s kloubem.
[Klouzek]
(3.12.2020 10:43:50)
Pane Monty, díky.
No spekulují nad tím, jak rovnou vybrat vhodné zrcátko. Ptám se na zkušenost ostatních. Na tom snad není nic špatného.
[MopedGangJitrava]
(3.12.2020 9:32:39)
A nad cim proboha spekulujes ? Zrcatko fakt neni investice co se planuje 10 let na splatky. Kup to co se ti libi, a vyzkousej zda v zrcatku na objimce vubec neco uvidis. Osobne v zrcatku na objimku vidim leda tak svoje ramena, a musim pouzivat zrcatka chyceny do der vrtanych do drzaku pacek. Jak na tom budes ty ti fakt nikdo predem nerekne.
[Krizoň IV.]
(2.12.2020 21:01:49)
Příspěvků: 1, poslední: 22.2.2021 18:32:3668233.Informace
Zdar a sílu. Máte někdo zkušenost s replikou pružiny kontaktu neutrálu v replice, co se prodává na e-shopech kolem 55 Kč? Třeba zde: http://www.motojelinek.cz/Pruzina-kontaktu-neutralu-Perak-Kyvacka-d1628.htm nebo zde http://www.4jawa.com/produkt-cz/577/pruzina-kontaktu-neutralu-jawa-perak-kyvacka-panelka-a-dalsi .
Kdo to dělá, co je to za materiál a co to vydrží? Díky moc
Jo dělal jsem to, je to nějaká houževnatá asi pružinová ocel, chybí tam ale dírka pro pojistný kolíček. Špatně se to vrtá, chce to nejlíp stojanovou vrtačku a kvalitní vrtáčky. Já jsem měl jen ruční vrtačku ale nakonec jsem to taky dal, zlámal jsem několik vrtáčků a jeden kontakt zničil ale koupil jsem si jich radši víc takže ok. No a v mašině to ještě po 3 letech funguje ale má to občas výpadky, možná tam mám špatnej dotek.
[Elda.]
(22.2.2021 18:32:36)
Příspěvků: 12, poslední: 14.12.2020 8:59:4168232.Informace
Nazdar, potřeboval bych nějaký úřad kde je svět ještě v pořádku a zapíší mi PAV40 do TP jako příslušenství motocyklu. Bohužel u nás je to tak, že s vozejkem na technickou a samostatná značka. Dle mě je výjimka MD pořád platná. https://www.mdcr.cz/Ministerstvo/Zadost-o-poskytnuti-informace-(1)/Poskytnute-informace/RZ-(registracni-znacka)-%E2%80%93-navesny-vozik-PAV-41
Schrek: To je ale jiná. Pokud tohle nemá ve velkém TP už z výroby povolenou hmotnost přípojného vozíku, tak tam zápis "po staru" nemůžeš očekávat.
[Ota]
(14.12.2020 8:59:41)
takže upresnim bude to za J300 CL , vyjadreni z Jawy mam, ze je mozne tahat. Jen me sere zemi to chteji dat na znacky a ne zapsat postaru
[Schrek]
(12.12.2020 22:04:35)
U 638 mám v malém i velkém TP možnost připojení postranního i přívěsného vozíku + hmotnosti
na jaře se stěhuje, asi bych měl kupujícího upozornit ať si to ohlídá
[nunici]
(10.12.2020 23:02:58)
Když jsem se o tom kdysi bavil u nás na úřadě, tak existují 2 varianty zápisu:
1) Do poznámek jak ve velkým, tak v malým techničáku se výslovně uvede možnost připojit vozík PAv.
2) V malým i velkým techničáku se řádně vyplní kolonky s povolenou hmotností postranního a závěsného vozíku.
Sám mám v jednom techničáku variantu č. 2 a ve dvou dalších variantu č. 2, která mi přijde elegantnější. Na STK nikdy nebyl problém, jen u motorky, kde mám v techničáku 1. variantu, mi řekli, ať příště jedu na STK s namontovaným tažným.
[Ota]
(4.12.2020 9:05:13)
Na kulatou Jawu bych to neřešil, na hranatou viz. níže. Jinak co vím do TP se nazapisuje PAV ale pouze tažné.
[Sukin]
(4.12.2020 8:28:59)
Neřeš to,pokud to potáhneš za Jawkou,policajti tě zastaví,zkouknou jak to máš hezký a na dotaz stejné SPZ jim sděl výjimku paragrafu.Nebudou hledat,věř tomu..Ani u mě nehledali,a to mě zastavili několikrát.Jezdím 5 let s Pávem Avia Letňany.Akorát na STK sundám tažné-otázka chvilky
[Michi]
(3.12.2020 22:42:15)
Kdysi, když byla motorka se sajdkárou levnou náhradou automobilů pro chudáky, ty předpisy byly jaksi srozumitelnější. Teď je motorka nástroj zábavy, tak je potřeba trochu klacků pod nohy...
[pračlověk]
(3.12.2020 15:47:18)
Dříve se neměnila kategorie vozidla, postranní vozík se bral v podstatě jako příslušenství. Dnes už je to přestavba. Pavíka ale lze tahat do určitého roku bez povolení. Za starou jawou nebo čz to není nápadné. 634 je už něco jiného, tam by to už možná chtělo vyjádření.
Jsou dvě možnosti:
Jít na STK a zeptat se, jak to vidí. Předložit typák a co oni na to. Pokud by měli hemzy, tak to před nimi pro provedení kontroly odpojím, udělám STK bez pava a po STK to zas připojím. Je to jen příslušenství, něco jako kufry, jen to má kolo.
Druhá varianta na jistotu: Potvrzení od Krafta, že se to podle výrobce za mašinou může tahat, a s tím na úřad.
Tady je vyjádření technika z dřívějška: http://www.jawamania.info/Files/users/233973/PAv_svet_motoru_full.jpg
[longr]
(3.12.2020 15:09:51)
Praclovek: Protoze motorka je v TP schvalena v kategorii L3 a to je motorka bez sidecar. Bohuzel v tomhle je zakon na strane uradu. To ze se na to za socialismu zvysoka kaslalo je jina vec, ktera uz bohuzel dnes proste neplati.
[Krizoň IV.]
(3.12.2020 14:32:07)
Nic bych nikde neřešil, nezapisoval a jezdil. Oficialitama si člověk akorát zadělává na problémy.
[Montgomeryx]
(3.12.2020 13:56:11)
V původním TP k 634 (jak 634-4 tak i 634-7) bylo již z výroby uvedeno, že k motocyklu je možno připojit postranní vozík o celkové hmotnosti 172kg a návěsný vozík 50kg. Dále tam bylo o tom, že vibrace stupaček přesahují jakousi hodnotu. V zeleném TP tyto údaje vypadly, asi je nepovažovali na úřadě za důležité. Otázka je, proč, když tyto údaje byly již od výrobce uvedeny v TP, je potřeba podstupovat jakýsi boj s byrokraty a žádat o povolení...
[pračlověk]
(3.12.2020 13:52:26)
Nepíšeš za čím to chceš tahat. U mě v datech vyjádření technika procesní komory STK. A v podstatě jsem si tím u kulatých Jaw prošel taky. U nás mě vyhodili, proč zapisovat něco, co bylo pro kejvačky, panelky a prase vyvinutý a schválený. Pokud to chceš tahat za konopnicí nebo califem či nějakou nečeskou rejží, tam potřebuješ vyjádření Jawy a zapsání do TP do kolonky poznámka. Alespon tedy u nás.
[Verdom]
(3.12.2020 11:00:46)
Příspěvků: 8, poslední: 6.12.2020 13:38:0468231.Informace
Trocha kultury a historie na téma JAWA
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/vystava-kvuli-ktere-neopustite-obyvak-unikatni-jawy-z-ntm-js/r~71a3b77433df11ebb0f60cc47ab5f122/?utm_source=mediafed&utm_medium=rss&utm_campaign=mediafed
CABAN: To víš, tehdy ještě byly kyselé deště.
[longr]
(6.12.2020 13:38:04)
Takže lak kvalitou se přibližující bývalým Škodám 1203 co dělali tehdy v Trnavě. Já si ji koupil novou v r 1990 a za rok byla střecha jako liška .... jo jo začala reznout zhora ... :-)
[CABAN]
(5.12.2020 15:00:14)
Musí se to udržovat stále mastné, jako normální Jawa, pak mu to nebude reznout. Já motorky myju jednou za pár let, když projedu nějakým hnojem, nebo je potřeba něco většího montovat. Jinak jsou konzervovány směsí prachu a oleje a může pršet jak chce. Když si všimnu, že někde něco rezne, došplíchnu tam olej:-)
[Jad]
(2.12.2020 15:10:19)
Bo je to Indickej shit... Kromě nápisu Jawa na nádrži mě na to nic neláká.
[Sukin]
(2.12.2020 13:21:11)
Vycházel jsem tedy z ceny uvedené u Zigwheels v Dillí. V plné palbě je cena 198 tis. rupií, tedy pořád pod 60 tis. Kč a Jawa 42 Double Disc BS6 je tam k dispozici v 6 barvách : Lumos Lime, Halleys Teal, Comet Red, Galactic Green, Nebula Blue a Starlight Blue. Ono pokud tady sháníte origo díly, bo repliky z Indie stojí zaprd, tak tady indiáni z replik sestavili celou motorku. ;-) Ale jelikož je to Jawa, slovo jawit asi ze slovníku asi hned tak nezmizí a už jako nová to je po měsíci na dešti slušný základ k renovaci. ;-)
[Verdom]
(2.12.2020 10:53:35)
Longr: Souhlas. Ona v Indii vyjde o cca 5000 indických rupií levněji jak Enfield meteor a s cenou 174 000 indických rupií při kurzu cca 0,3 koruny za rupii se dostaneme v základu na krásných cca 52tis. Kč za kus. Takže je potřeba se dívat co koupíš. A to že převozem do ČR se cena více než ztrojnásobí asi kvalitu provedení nezvedne.
[Verdom]
(2.12.2020 10:37:40)
V podstatě vše, co je lakováno narychlo a bez pořádné základové vrstvy (spotřební zboží - levné mopedy, skútry, prskolety...) rezne většinou na křivý pohled. A jawa rezavěla taky, pokud se nechala na větru dešti. Táta měl panelku a jezdil na ní zima léto, když ji po pár letech prodal, byla fest okyslá a to nejen od soli.
[longr]
(2.12.2020 10:01:57)
Příspěvků: 1, poslední: 2.12.2020 9:28:3168230.Informace
Ahoj dotaz na kastlíky 634-8. Vypozoroval jsem, že jsou kastlíky s prolisovanými pruhy a bez prolisů. Je tam ještě nějaký rozdíl? Na jaký typ 634 jaký kastlíky patří? Mám 634-8 bez prolisů. Je to tak správně? Jaké měli tyto kastlíky doplňky - někde jsou nálepky, někde ne. Jak to kde má být? Díky
Jeste existovaly kastliky s uchycenim na trn na ramu dole, ty se objevily pouze na prvnich ctyrkach.
Obecne kastliky s prolisy patri na konopnice, tj 634-7 a k nim patri plasticke logo 350 v nekolika provedenich. Na 634-8 v roce 1980 uz se objevit mohly, ale neni to pravidlem.
Kastliky bez prolisu mely, opet s vyjimkou prvnich ctyrek, vzdycky samolepky, nicmene na export existovaly ruzne varianty, nejen bily pruh 350.
Na tvuj jednobudik dej kastliky bez prolisu se samolepkou, bily pruh 350, tim nic nezkazis.
[Krizoň IV.]
(2.12.2020 9:28:31)
Příspěvků: 2, poslední: 8.12.2020 17:46:2568229.Veteráni
Dobrý večer,poradí někdo? mám ulomené oka na šrouby na karteru co drží stojánek dokáže někdo navařit a znovu vyvrtat?děkuji
Pan Tůma vrchlabí.
[caue125]
(8.12.2020 11:04:28)
Příspěvků: 17, poslední: 11.12.2020 23:05:0968228.Veteráni
ahoj dat turecke plechy nebo většinou poohybane stare a trubky to same dik za odpovědi.
Česká do 1500 kus
[maspe]
(11.12.2020 23:05:09)
a kolik stoji nove trubky viděl jsem za 900ks ,ale ?
[george111]
(11.12.2020 9:23:15)
Poptával jsem to a kontakty bych dohledal ale když mi všichni řekli, že se pod 2000 nedostanou pořešil jsem to nákupem nových trubek.
[Sukin]
(4.12.2020 8:30:07)
A cenu fakt nikdo neřekne, to není jednoduché. Křivice, hloubková koroze, nutnost silné vrstvy chromu a několika broušení apod... Prostě to není levné, ale pokud se na tom nevysekáte, tak ty trubky máte nadosmrti.
[longr]
(3.12.2020 10:59:28)
V Brně to dělá Pavlíček v Bosonohách.
[longr]
(3.12.2020 10:57:14)
Sukin: Vis o nejake firme co to dela kvalitne ? Pred cca pul rokem jsem to resil, obepsal jsem par firem co to nabizi, cenova nabidka byla vesmes "to zalezi na stavu trubek, poslete nam je a uvidime" a kdyz jsem shanel reference tak dobrou jsem nenasel ani jednu.
Dvoje trubky takhle delane mam, je to super postup, bohuzel je to pres znameho nekomercne, a zajimalo by me zda to nekdo za ty 2000 na trubku fakt zvladne udelat, pak bych nevahal ani minutu a dovezl mu toho hromadu.
[Krizoň IV.]
(3.12.2020 9:01:03)
Postup co popisuje Monty stojí 2000 plus za jednu trubku je par firem co to tady dělá.
[Sukin]
(2.12.2020 22:51:40)
Já jsem problém řešil repasí starejch tyčí - vybrat použitelný, porovnat, přebrousit, tvrdochrom, znovu broušení na kulato.
Ale jen pro sebe, na svoje motorky, na kšeft to NEDĚLÁM.
[monty]
(2.12.2020 20:36:47)
trubky už se dělají český...
[Maxwell]
(2.12.2020 18:59:31)
Použitelné staré trubky pořád sehnat jdou, navíc na rozdíl od modernějších typů trubek nejsou vidět, takže vady mimo funkční plochy nejsou problém. Cokoliv, jsme kdy vzal do ruky tureckého byl průser.
[Sukin]
(2.12.2020 13:24:35)
Zajimavy. Osobne bych asi mel dost problem verit eshopu ktery uvadi ze ta sama trubka sedi na kejvacku i panelku, ale budiz, co se zeme puvodu tyce, tam asi vyslovene lhat nebude.
Prohorovka: Sikovky bych na tu matici nebral, to je prasarna. Dat par kacek za C-spanner te snad nezabije.
[Krizoň IV.]
(2.12.2020 12:03:32)
viz pračlověk, takz jsem koukal na Jelínka.
A mám taky dotaz. Jde za staré bourané trubky demontovat spodní chromovaný kluzák a namontovat ho na jinou trubku (samozřejmě osazenou pouzdry, ta trubka už taky jezdila, není to tahle nová replika) bez potřeby nějakého speciálního nářadí, jen se sikovkama?
[Prohorovka]
(2.12.2020 11:31:52)
Prohodovka: Mas odkaz ? Kdyz jsem to pred nejakou pomerne nedavnou dobou resil, bylo mi receno ze trubky na kejvu / panel jsou jenom turek, a ty jsou naprosto nepouzitelny (spatny prumer)
[Krizoň IV.]
(2.12.2020 10:03:37)
Trubky šavlí kývačka/panelka ale přece existují i ve slovenské replice, co zkusit tu?
Monty, máš s ní nějakou zkušenost?
[Prohorovka]
(2.12.2020 9:35:00)
Tady je odpověď jednoznačná.
Sebevíc doku*venej originál bude snazší repasovat, než pasovat tureckej šmejd
[LK]
(1.12.2020 20:32:07)
Turci prostě NEFUNGUJÍ.Plechy mají špatný tvar, a nepasují ani trošku.
Trubky špatný matroš, špatný rozměry, špatný povrch. Ještě nějaký dotaz?
[monty]
(1.12.2020 19:14:47)
Příspěvků: 12, poslední: 10.12.2020 9:35:0868227.Informace
Zdravím, před lety jsem koupil kyvacku a konečně se připravuji na renovaci. Mám takový dotaz, r.v. 1961, číslo rámu souhlasí a štítek chyběl, tak jsem koupil nový kvůli přepisu. Ale zajímá mě, má spínačku v nádrži a rybinové výfuky, zda je to možné k tomuto roku nebo je hozen starší tip na tento rám. A jak se zachovat při renovaci. Mě se osobně takto líbí více. Děkuji za názory..
Varianta č. 2 je nesmysl,
nebo to máš něčím podloženo mimo zdejšího běžného tvrzení "dávali co bylo na skladě"?
Žádná literatura ani věrohodný zdroj ji neuvádí. Nebo jo?
[Banak]
(10.12.2020 9:35:08)
Provedení uzavřené sání + doutníky je tišší a samozřejmě airbox líp filtruje, zvlášť s papírovou vložkou, takže na větší cestování je to lepší. Motor saje čistší vzduch a pokud se jede v otevřené přilbě, motorka míň řve přes sání. Mně se víc líbí drátěnka, tak jsem to u své 350 tak udělal. Původní majitel to taky tak měl a tak jsem to nechal. Ale pocitově je to fakt výrazně "uřvanější", než filtrbox.
[longr]
(2.12.2020 10:14:34)
jelenl: Vykon by mel byt naprosto stejny, 12k. Uzavrene sani by melo vest k nizsi spotrebe - benzin ktery se jinak vypliva dratenkou ven do vzduchu se v airboxu zachyti, motor pak saje uz trochu bohatou smes, a melo by stacit mene plynu a timpadem by se mela snizit spotreba. Alespon tolik tvrdi dobova dokumentace.
[Krizoň IV.]
(1.12.2020 20:28:36)
jelenl: provedení/airbox prý jede o fous líp,ale to jen z doslechu:)
[PavelZRX]
(1.12.2020 20:26:30)
za mě - udělej si to jak se ti to líbí.
[maspe]
(1.12.2020 19:43:55)
Skvělý přehled, díky Pohorovko ;-)
Mimochodem a pro zajímavost, je tu někdo, kdo by dokázal popsat rozdíly ve výkonu motoru 353 nebo jeho projevu/charakteru při konfiguraci:
a) otevřené sání, rybiny
b) doutníky, airbox pod sedlem
pozn. umístění spínačky předpokládám, že nemá vliv :-D
[jelenl]
(1.12.2020 19:33:35)
Oprava k variantě 1) otevřené sání, rybina - vyskytuje se i během roku 1958, přepsal jsem se. Takže v letech 1957-1958 mohou existovat všechny tři první varianty.
[Prohorovka]
(1.12.2020 9:05:32)
U 353 se rybiny montovaly do roku 1958 včetně, doutníky od konce roku 1957, otevřené sání do konce roku 1958, airbox pod sedlem od konce roku 1957, spínací skříňka v nádrži do začátku roku 1959.
Možné kombinace jsou:
1) otevřené sání, rybiny, spínačka v nádrži (do r. 1957)
2) otevřené sání, doutníky, spinačka v nádrži (1957-1958)
3) airbox pod sedlem, doutníky, spinačka v nádrži (1957-1959)
4) airbox pod sedlem, doutníky, spinačka ve světle (1959-1962)
Podsedlové plechy jsou verze buď pro otevřené sání (do r. 1958), verze s chobotem pro airbox (1957-1959) a dvoudílná verze pro airbox (1959-1962).
Rámy jsou plně kompatibilní, nicméně jsou tam taky drobné rozdíly, celkem bylo v letech 1954-1962 asi šest verzi, mrkni na stránky jawarmaniaka (do googlu hoď heslo ,, jawarmaniak změny ve výrobě"). A rozdílů v dalších součástkách je taky dost, doporučuji nastudovat podrobně.
[Prohorovka]
(1.12.2020 9:00:41)
Sání pouze koš na karburátoru. A jaký je rozdíl mezi podsedlovymi plechy?? Určitě to chci zkompletovat jako jeden typ, hlavně jsem rád, že mám papíry psané na mě.. Rámy jsou asi totožné že?
[Rosťa]
(1.12.2020 8:32:51)
Neuvedl jaké má podsedláky a podle toho bych si postavi to co se mi líbí, ale aspoň jako celek dílů co k sobě patří a r.v. dál neřešil.
[Banak]
(30.11.2020 20:23:16)
1961, tak jak píše pode mnou, bošárna, sání v podsedlácích, doutníky, FAB na kastlíkách.
[holdas]
(30.11.2020 20:15:15)
Jestli je to 1961 tak bošák ve světle, doutníky, uzavřené sání a kastlíky na Fabku. Pak už jen oblíbené: "stejně dávali co bylo na skladě". Bílé značky to má, tak si ji udělej tak, aby se ti líbila, ale skládačku dílů co k sobě nepatří ročníkově každý uvidí.
[Banak]
(30.11.2020 19:57:32)
Příspěvků: 11, poslední: 6.12.2020 13:54:5168226.všechno ostatní
Ahoj. Nevěděl by jste někdo nějakej typ kde sehnat píst na DR 750 Big rok 1989? Nedaří se mi nic moc najít ... ještě jsem teda nepsal přímo panu Suzukimu ... to je až ta poslední možnost. Díky
Trošku OT, ale tady s těma "youngtimerama" je problém už vcelku. Blbá pružina nakopávačky tři roky zpátky mě na Hondu XL350R stála skoro dvojku, druhovýroba někde z německa. Přitom dle partsdepot byla pár měsíců před tím ještě skladem za pár stovek :-/
[deyva]
(6.12.2020 13:54:51)
Koukni na Cmsnl
V holandsku je má
Teď jsem se dival
[Sc1971]
(3.12.2020 19:30:02)
tak vyměnit vložku? to nemůže bejt takovej problém.......
[monty]
(2.12.2020 20:44:33)
Je to v riti :-( ani pan Suzuki ho u nás nemůže sehnat. Potřebuju druhý píst, tedy o 0.5mm větší. Dle informací se ještě před půl rokem dal v pohodě sehnat a teď ani houno :-(
[xoffroad]
(2.12.2020 11:54:53)
Díky za typy. Nečekal jsem, že to bude takovej problém :-( ale nakonec jsem to pořešil u pana Suzukiho :-)
[xoffroad]
(1.12.2020 11:20:57)
Jasný...jsem špatně napsal dotaz...dá se sehnat někde u nás???
[xoffroad]
(1.12.2020 6:27:36)
Příspěvků: 7, poslední: 4.12.2020 22:18:5568225.Tuning a přestavby
Ahojme,
nizsie prikladam video z montaze vyplni do motora 350/639, ktore vyvazia stratu objemu na sportovej kluke a zachovaju spodnu kompresiu.
https://youtu.be/EN0mwc6PQFw
Pekny den prajem
Neřeš diskusi, dávej odkazy na videa dál. Vždycky tě někdo bude pomlouvat, nečekej vděk.
[Street Punk]
(4.12.2020 22:18:55)
Ano máš pravdu P=úhlovárychlostxMk a dále P= 2PíMkf/60. Setrvačník ve spalovacím motoru slouží k uchování energie, která je potřebná pro překonání pasivních odporů motoru při sání, kompresi a výfuku spalin, a zároveň se využívá ke zrovnoměrnění chodu spalovacího motoru. Pokud upravíš setrvačník posune se ti třeba max kroutící moment do jiného pásma otáček. A tak v praxi při měření můžeš mít při velkých otáčkách velký kroutící moment, ale třeba taky ne. Další věc je taky to dokázat využít, je něco jinýho mít 6 kvalt převodovku pěkně jdoucí za sebou a nebo 4 kvalt ala Jawa. Musíš to pak tahat přes spojku a často přeřazovat.
Jawa Bitrak není zrovna velká hitparáda, na klice jsou vidět dodatečné tovární úpravy. Podívej se třeba na setrvačníky které jsou dodatečně vyloženy plastem.
Když už tam dal to video čekal jsem, že nám poví více podrobností a ne že to ide pekne.
[Jakub PB]
(3.12.2020 21:00:28)
Jakub PB:odkedy má zotrvačník vplyv na krútiaci moment motora?Že by to zabudli vo výkonovej charakteristike?Jawa bitrak mala tiež frezované kluky ale nie po celej šírke zotrvačníkov.
[jumbo]
(3.12.2020 8:28:04)
No ak to vadi, tak to nebudem davat samozrejme. Aku platformu myslis. Ono pod prvym videom boli prispevky ako postupovat inak a lepsie. Z toho by mohli ostatni uzivatelia cerpat znalosti pre svoje potreby.
Ja som dufal v tvarovu vazbu samozrejme, ale to nevyslo. Kluka aj vyplne su robene na zakazku, takze ako je vyvazena, sa ma nepytaj :) Ale ide pekne. Odsustruzit zotrvacniky je prave ta najlepsia moznost, ked ide o skutocne znizenie momentu zotrvacnosti. Pretoze je to prave druha mocnina polomeru valca, ktora ma najvacsi vplyv na velkost momentu. Tak istotne spodna kompresia klesla, lebo vypln nekopiruje tvar klukovky a teda tam hore pod valcom chyba vyplnovy objem. Ale prax ukazuje, ze beznemu pouzitiu to nevadi. Takze vrtanie dier do origo kklukovky urcite neznizi moment natolko ako tato uprava. Samozrejme vrtat do kartra je dost hruby zasah, no ale ako inak to upevnit, lisovat to tam nebudem, moyno nejaky klin/poistne pero, jo to by slo. Ale tak to nebolo myslene.
[Rebuild2]
(2.12.2020 11:58:35)
Jakub, když to bude v této míře dělat každý, tak z toho tady bude facebook, což si myslím tato (jawamanie) v dnešní době dost jedinečná oaza klidu na internetu, nezaslouží.
[maspe]
(1.12.2020 23:35:53)
Proč ne má radost.
Jde to udělat i bez vrtání díry durch karter. Chce to jen trochu se zamyslet. Pokud si nekdo dá už tu práci a vytočí pěknou výpln tak je lepší to nepáčit, ale zvolit správný rozměr. Odfrézovat setrvačníky taky není to nejlepší řešení, ČZ to sice používala a spousta lidí tam pak vracela setrváky kulaté s odvrtaným mat. Když už děláš video, mohl by jsi natočit jak jsi vyvážil kliku a na kolik procent :) spočítat změnu spodní komprese, určitě klesla. Po té by jsi měl modifikovat přepouštěcí kanály aby směs šla více řízeně s menším tlakem. To že motor jde lépe do otáček neznamená takový přínos, ba naopak může jít dolů kroutící moment.
[Jakub PB]
(1.12.2020 22:04:05)
Dotaz, máš v plánu tady každý jeden krok prezentovat zakládáním dotazu, který není dotazem? Na to je lepší platforma než poradna zde na fóru.
[maspe]
(1.12.2020 19:46:58)
Příspěvků: 8, poslední: 1.12.2020 23:41:2668224.Informace
Foto situace napoví https://ibb.co/c8g7tb
Jde o to, že jsem před lety udělal GO motoru Californian, najel asi 2000km a zjistil, že to mám patrně taky blbě. Mezitím jsem udělal GO kamarádovi na 634 a tam to bylo taky blbě ale opravili jsme polohu kolíčku. Mám doma klikovku po opravě na čz 472 a taky to tam je blbě. Replikový labyrinty do původních čel nevychází a díra na mazání je tudíž jinak.
Dotaz, mám to na Californianu řešit a rozpůlit motor, abych předělal polohu kolíčku a labyrintu nebo to nemám řešit?
Mám na ten replikovej labyrint najeto na 472 14 tis a pohoda. Nehledat problém tam, kde není.
[Jin]
(1.12.2020 23:41:26)
Dobře, nebudu to řešit a uvidím. Snad se klika nerozesere na 5 tisících km. Díky za odpovědi
[Kubas]
(1.12.2020 9:55:42)
Defacto je to asi jedno. On tam ten olej kanálkem v zápichu doteče v jakékoliv poloze malého labyrintu.
[ED250]
(1.12.2020 9:28:05)
Já nevím jestli si rozumíme. V Jawě to právě dělali dobře, kanály seděly.
Po generálce klikovky to ale nesedí, protože replikovej labyrint má kanálek jinde
[Kubas]
(1.12.2020 9:18:41)
Není to tak. Původně to bylo jak popisuji a funguje to. Bylo to tak na všech klikovkách co jsem dělal. Asi v jawě věděli proč.. Určitě by jim nedělalo potíže kanálky slícovat. Neudělali to a určitě měli důvod.
[ED250]
(1.12.2020 8:49:16)
Myslel jsem, že pro správné mazání je nutnost, aby otvor v čele byl s kanálkem v labyrintu v jedné lajně. U kámoša jsme to tak udělali + jsem mu vrtákem zvětšil ústí kanálu v čele
[Kubas]
(1.12.2020 8:35:04)
Příspěvků: 14, poslední: 3.12.2020 9:31:1768223.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, Panelka mi běží jen s nabitou baterí, jak se baterka vybije, motorka chcípne.
Druhý dotaz, je možné na vyzkoušení motoru jestliže nefunguje zapalování, místo baterky zapojit nějaké 6V trafo ze zásuvky?
Pokud jede, tak zapalování zapaluje, když nedobíjí baterku, tak nefunguje dobíjení.
Závada může být:
1. vadné dobíjecí relé Magnet(r)on :)
2. špatně zapojené nebo nezapojené dráty
3. vada v dynamu (zde nazváno zapalováním). Problém v dynamu může být:
3a. vadný rotor (poškozené vinutí, vadný komutátor)
3b. špatné uhlíky (krátké, uvolněný drátek)
3c. vadný stator (uvolněný spoj, poškozené vinutí)
Se všemi závadami jsem se na svých strojích setkal (ne najednou).
[pračlověk]
(3.12.2020 9:31:17)
Každopádně s magnetronem by měl nohy v teple 🙂
[longr]
(2.12.2020 21:54:32)
ElFag, třeba tam má magnetron a pak to dobíjet nemůže.
[maspe]
(1.12.2020 23:38:05)
Magnetron je v mikrovlnce, relatko je MAGNETON
[El Fag]
(1.12.2020 20:03:41)
Precti si znova co napsal Maspe, pak si jako prvni krok vezmi slovnik a nastuduj si rozdil mezi zapalovanim a dobijenim.
[Krizoň IV.]
(30.11.2020 18:39:12)
Je tam zapalování 40W, v panelce by mělo být 45W, nemůže to být ten problém s dobíjením? Že zapalování už baterku neutáhne. Relátko je tam Magnetron pod nádrží.
[cofo]
(30.11.2020 18:35:50)
Maximalni proud zapalovaci civkou je kolem 3A(stredni kolem 1,5A), takze lze pouzit stejnosmerny(DC) zdroj 6V /3A a vice, nebo 6V a vice nez cca 20W.
[El Fag]
(30.11.2020 17:28:58)
Ano, ano :o)
[maspe]
(30.11.2020 10:59:08)
Těmi úkoly myslel Maspe uhlíky:-)
[Ota]
(30.11.2020 9:42:38)
Jedná se o zazehovy motor, tedy bez zazehnuti směsi zapalovacim okruhem prostě nepoběží. Neplést si zapalování a dobijeni. Jsou to dvě různé soustavy, azda dělá něco jiného a které se akorát místně potkávají na dynamu.
[maspe]
(29.11.2020 23:30:42)
45w dynamo mi utáhlo i sajdu se svetlama, jen se musela držet v otáčkách. Takže opravit dobijeni. V technice je ke stažení dočkal tam je popsané vše potřebné. Na začátek to chce dostatečně dlouhé úkoly nevaznouci v sachtach a čistě drážky komutatoru. Následně se dá řešit dále, kde je problém, pokud závada přetrvává.
[Maspe]
(29.11.2020 23:27:58)
Je prostě potřeba OPRAVIT DOBÍJENÍ. Nebo budete jezdit jen tam, kam dosáhne prodlužovačka?
[monty]
(29.11.2020 21:55:13)
Je tam zapalování 40W, v panelce by mělo být 45W, ale i tak by to motor bez světel mělo utáhnout?
[cofo]
(29.11.2020 21:51:46)
Příspěvků: 4, poslední: 30.11.2020 8:22:2068222.Informace
Ahoj,
mám ve spodní části vložky válce ulomený kus příčky. Má to vliv na funkci? Je lepší sehnat nový válec, nebo to neřešit. Předem děkuji za rady.
Foto: http://www.jawamania.info/Files/moto/274425/20201128_150603.jpg
Každý druhý válec co jsme tu měl, měl příčku vyříznutou, nebo vylomenou.
[Sukin]
(30.11.2020 8:22:20)
Ořež to na obou stranách na zároveň a sraž hrany. na funkci to nemá vliv.
[holdas]
(29.11.2020 21:23:12)
Já to řezu preventivně i na pístech
[Kubas]
(29.11.2020 20:42:42)
Ahoj, lepší je ty příčky na válci i pístu uříznout a jakoby to okýnko prodloužit. Osobně se mi na 634 příčky utrhly (na pístech) a nedojel jsem.
[grošák]
(29.11.2020 20:18:36)
Příspěvků: 11, poslední: 1.12.2020 10:40:5268221.Informace
Ahoj,
mám ke své Jawě 175/356 Originál velký technický průkaz a originál malý z roku 1960. Ten malý vypadá dost nezvykle, dolů dám odkaz na obrázek. Máte někdo zkušenost zda lze s tímto projít i dneska přes STK?
Chtěl jsem si nechat udělat nový, ale nejde to, protože motorka je napsána na zemřelého. Poslední STK prošla v roce 2014. Ptal jsem se na STK a tam říkali, že malý techničák pro provedení STK potřebují. Pak jsem se ptal na registru vozidel a tam nic nevědí. Pak jsem se ptal příslušníků policie ČR a ty nevěděli nic, ale při kontrole by jim tak starý techničák nevadil.
https://photos.app.goo.gl/XdDELhecCbwU12vS8
Navíc přece už od dob zavedení zataveného ORV se to tam nepíše a stačí jen zápis do TP.
[longr]
(1.12.2020 10:40:52)
HonzaBK: To dělají chybu. Tam se to značilo v době, kdy nebyla centrální databáze. Teď cajti vidí do systému a zjistí si, zda vozidlo má platnou TK a nebo jen falešnou nálepku. Takže jen úředníkovi chybí kolonka, která ale dnes postrádá smysl.
[longr]
(1.12.2020 10:39:07)
U nás na STK když je ten šedý malý dvojlist, tak to berou do doby dokud mají kam razit razítko o provedení STK (na šedý dvojlist (OTP) se také píše platnost STK). Ve chvíli kdy je to celé popsaná i zepředu apod. (není nikde místo, tak u nás SK už neudělají protože t nemají kam vyznačit. Jak je to ale s tímto to je potřeba se zeptat přímo na dané STK a asi to bude dle místa někde jo někde ne.
[HonzaBK]
(1.12.2020 7:17:36)
Já to pochopil tak, že je to o šedé kartičce, kde se vystřídalo víc znaků, CS, pak tam byl tuším federální znak pak nevím, musel bych hledat, už si to nepamatuju přesně
[Banak]
(30.11.2020 20:35:23)
Díky za nasměrování. Tady na stránkách ministrestva dopravy mimo jiné píšou:
"V uplynulých obdobích existovalo několik vzorů čelní stránky podle typu státu a státního uspořádání. Tato jiná provedení nejsou k dispozici, ale jsou platná. Také ostatní stránky tohoto dokladu měly v průběh času drobné modifikace."
Takže ten můj papírek je pořád platný a na STK to musí projít.
Zbývá mi tedy jen sehnat kryt řetězu a na jaře půjdu udělat STK.
[dave-lister]
(30.11.2020 20:15:44)
Já nijak nezpochybňuji ten papírek a vyjádření na jednom registru, nemusí být ovšem směroplatný všude jak to známe. Pokud to nýmand na stk sežere tak jenom dobře, oni hlavy pomazaný to musí přeci vědět.
[Banak]
(30.11.2020 14:45:36)
Mě teda po pravdě ani nenapadlo, že by původní doklad k vozidlu neměli někde akceptovat. Ani na tom úřadě neblbli s nějakým duplikátem. Ale to možná z toho důvodu, že majitel byl zemřelý a nebyl tím pádem nikdo, kdo by o to mohl požádat.
[Jad]
(30.11.2020 14:10:04)
Nahlížel jsem na stránky MD a poslední malý "tp", OTP, ORV či jak chcete je tam šedá papírová kartička <CS> a mladší. Ten "papírek" jsem taky dostal k 353 od prvního majitele, který mi ovšem musel udělat duplikát TP za ztracený, ORV z registru je samozřejmě nové. Ta kývačka ve velmi slušném stavu byla stk nikdy nepolíbená.
[Banak]
(30.11.2020 13:08:56)
Díky, zkusím to tedy a uvidím.
Ten malý Techničák od Oltcita byl zajisté ten šedivý s logem CS. Ten se vydával od cca roku 1970 do devadesátých let. Ten můj je ještě starší verze.
[dave-lister]
(30.11.2020 12:49:22)
Měl jsem tohle stejné ke staré čezetě, dělal jsem s tím STK před přepisem a nebyl vůbec žádný problém.
[Jad]
(30.11.2020 10:37:06)
ORV (dříve OTP) na STK slouží hlavně kvůli tomu, aby se přesvědčili, že není s papíry nějaká krpa na úřadě a u silniční kontroly že vozidlo má velký techničák a je registrováno. Takže by to měli na technické vzít i s tím tvým starým OTP. Měli jsme k oltcitu taky OTP (vozidla, která jsou registrována odedávna furt na stejného majitele, mají často OTP formátu dvoulistého sešitku nebo listu) a na technické nikdy problém nebyl.
[longr]
(30.11.2020 10:34:11)
Příspěvků: 4, poslední: 30.11.2020 15:25:2668220.Informace
https://youtu.be/lr-qnNWzwdY
Musí být zažitek ty 4 karbce bez synchonizace štelovat.
[Sukin]
(30.11.2020 15:25:26)
Pán je moc šikovný. Musí to být zážitek, takový stroj projíždět.
[dave-lister]
(28.11.2020 20:25:28)
...kromě jawení existuje i kawasakení...
[Bubak]
(28.11.2020 15:47:01)
Příspěvků: 12, poslední: 1.12.2020 9:26:0168219.Elektro
Servus draci, už jsme nějaký ten pátek ze školy a tak si moc nepamatuju, jak se vlastně chová kondenzátor. Mám velké Vape na 634 a chci zkusit provoz bez aku. Jak se ale bude chovat kondenzátor? Z regulátoru do něj teče proud a on se nabíjí. Ale co dál? Při celodenním svícení je z něho nějaký odběr žárovkami, ale určitě se nabije na maximum a jak se dál chová? Pozná to nějak regulátor? Co se stane při přebíjení? A jak se vybije bez běžícího motoru po jeho vypnutí, ale pak třeba pustím světla? Žárovky se hned spálí? Nebo se nevybije skokově, ale pomalu podle toho, jak si spotřebiče budou brát? Omlouvám se za možná dementní dotazy pro elektrikáře a odborníky, ale ani na netu jsem nenašel odpovědi na moje úvahy :/
Tak mě hned nekamenujte ;)
Ať to jezdí!
Jezdil jsem 350_360 s wape bez baterky. Vepředu halogen klasická H4 . Hokačka houkala vyhřívání hřálo. Jen na snehu a náledí to málo svítilo páč sem se bál to točit... Jinak vape bez aterky funguje uplně normálně
[kocourluk]
(30.11.2020 22:20:25)
Kolega mi to zbastlil z kondíků ze zákl. desek počítačů. Mám 6V Vape. Na volnoběh pohasínají světla, pod plynem svítí pěkně, blinkry neřeším, při sešlápnutí brzdy vše pohasíná, jízda za tmy nic moc.
[Jiřík]
(30.11.2020 10:03:36)
Konda je baterka po smrti, nic víc. Vyrovnává špičky (jako třeba velekondy u autozesilovačů tuc-tuc). Takže, jak píše [Deadman], lépe to frká, je to klidnější (špičky). Tož tak nějak.
[OREL]
(29.11.2020 20:53:22)
před hodně lety jsem experimentoval s kondenzátorem místo baterky na Manetu 125, řádově statisíce mikro faradů. Velikostně větší jak plechovka od piva, na volnoběh to vydrželo tak deset vteřin, muselo se to roztlačit a na ježdění spíš nepoužitelný.
[rikša]
(29.11.2020 13:45:51)
Kondík vyhlazuje usměrněné napětí a špičky z regulátoru, nic jiného od něj nečekej. Stačí nějaký z elektrosoučástek do kila, nepotřebuješ drahý nesmysl od AEV.
Na žárovky to vliv nemá, ty jsou pomalý tepelný spotřebič. Klakson má větší šanci troubit (mě troubí dobře i se světly) a pokud máš někde nějakou LEDku, tak pro její funkci a přežití je kondík celkem zásadní.
Na to, že by kondenzátor uživil blinkry, zapomeň, to by musel být extrémně velkej. To řeší LEDkové blinkry a ideálně ubastlit přerušovač, co svítí na střídačku přední a zadní.
[Deadman]
(29.11.2020 9:27:58)
Pokud do kondíku sypeš 13,5 V nebo kolik to dobíjí, nemůže se ti v něm nastřádat vyšší napětí. Takže ani nemůže spálit žárovky. Prostě se daná žárovka jakoby rozsvítí, ale než se vlákno vůbec zahřeje, už je vybitý. Kondík třeba 25 V a pokud možno co nejvíc mikrofaradů. VAPE je konstruováno tak, že zvládá provoz bez baterky. Regulátor to vůbec neřeší, prostě sype do sítě. Pokud by ti to náhodou při nějakém poškození regulace mělo přebíjet, tak to dopadne jak na Babettě, shoří žárovky.
[longr]
(28.11.2020 23:06:32)
Na jedno ze dvou Vape jsem dal ten jejich doporučený kondík a nic extra se nedělo. Je v šupleti, jezdí se bez něho, s baterkou, bez baterky a Vape funguje roky stejně. Už ae ro řešilo a nehledáš.
[Banak]
(28.11.2020 22:25:42)
Já jezdím s kondenzátorem AEV a zatím nevím o žádném problému. Mám trvale zapnutá světla, takže jakmile nastartuji, tak to svítí. Jedině když jde motor na volnoběh a sešlápnu brzdu, tak se se trochu ztlumí přední světlomet...To by se s baterkou nestalo
[Banjokid]
(28.11.2020 22:25:40)
Mám asi ve třech motorkách několik let VAPE bez kondíku, baterky a dalších vyfikundací, a funguje normálně.
Jen houkačka to moc nedává, trošku bučí,ale nehouká pořádně.
Prostě jsem zapojil regulátor dobíjení, jako by to byla baterka - bílej na kostru, červenej na 30 spínačky. A vypínání motoru na tlačítko .
[monty]
(28.11.2020 21:34:52)
Ber to tak, že pro tebe je to miniaturní (kapacitou) bezúdržbová baterka a chová se tak. Přebíjíš - zničíš. Regulátoru to je jedno.
Některé části tvých dotazů nedávají smysl - vybitý kondenzátor a puštěná světla. Ty ostatní jsou na celkem zdlouhavý úvod do teorie dobíjení.
[maspe]
(28.11.2020 21:30:10)
Příspěvků: 18, poslední: 1.12.2020 21:00:1468218.Informace
Ahoj, máte někdo zkušenosti se stříkáním válců na 634 na černo. Jakou barvu použít? Jaký odstín černé? Neodkážu si představit jaké to má teploty - klasika černý sprej je do 80°C. To mi přijde málo.
Já to po opískování šplíchnu hodně řídkým antikorozním základem a na to slabou krycí vrstvu obyč černý syntetiky. Zatím pro mě nejlepší výsledek.
Žáruvzdorný maty se mi prostě nelibej.
[LK]
(1.12.2020 21:00:14)
Před lety se zde na válce doporučovala černá barva na školní tabule. Prý tam držela dobře (osobně nezkoušeno). Otázkou je, jestli se ale ještě prodává, když se ve školách přechází na bílé tabule a psaní fixem na ně.
[Ota]
(30.11.2020 10:12:55)
dávám tenkou vrstvu obyč černé ve spreji na pořádně připravený povrch (opískováno). Loupe se to jen když je mastný žebro a když je tam moc barvy. opravy štětečkem na konci žeber, protože v brusírně to vždycky trochu otlučou a když ne oni, tak já při montáži. Tisíce děkovných dopisů, nula problémů.
[Kosťa]
(30.11.2020 8:19:40)
lahvac: to samý a na tý samý motorce jsem řešil u kolegy z práce. Tam to teda nebylo dodrbaný a nebyo potřeba tmelit. Udělal se stříbrný komaxit a drží to, ale barvu jsme taky netrefili.. no aspoň je to na obou stranách symetricky nestejné :-)
[No_-_name]
(29.11.2020 22:12:48)
<No_-_name> já se pokouším opravit ventilové víko na 1150r a nedaří se mě. Tu stříbrnou nemůžu trefit. Ani nevím jestli mě vydrží ten kyt v hliníku.
[lahvac]
(29.11.2020 16:26:10)
Já bych právě něco jako pololesk chtěl na motor z rejze (vzduchac). Ideálně dvouslozku a ne sprej :-)
[No_-_name]
(29.11.2020 16:11:54)
To co použivam ja je matný.
[Sukin]
(28.11.2020 18:27:57)
Na výfuky a kolena mám vyzkoušeno Motip černý 04031 a krycí lak 04033. Po vypálení podle návodu je to pololesk. Na kolenou to vydrží tak 20tis km. Na výfukách je to netknutý. Na válce nemám vyzkoušeno.
[lahvac]
(28.11.2020 17:45:02)
A tyhlety spreje jsou některý i lesklý? Většinou jsem viděl jen mat...
[No_-_name]
(28.11.2020 17:27:19)
Zdar jawaci chci se zeptat jestli mate nekdo skusenost s novymi trojdilnymi plechy s turecka na kyvacku 350.
[Kuba]
(28.11.2020 12:17:15)
Vypali se to uz tak při 100 stupnich dle me zkusenosti.
[Sukin]
(28.11.2020 12:05:27)
Ke 300*C se ani nepřiblíží. Normální provozní teplota je 120 až 180 a to jen u stěny válce, ne na konci žeber. Leda to vypálit v troubě, ale ta kuchyňská obvykle umí jen 250.
[Deadman]
(28.11.2020 10:31:27)
Sukin: Obdobný sprej jsem zvažoval koupit, ale zarazila mě teplota vypálení 300°C. Nikdy jsem to nezkoumal, ale přijde mi že 300°C. Mít válce po zahřátí nebudou. Nebo se pletu?
[drbik]
(28.11.2020 8:09:42)
Černý sprej na vysoké teploty z lídlu drží jak čert
[Banak]
(28.11.2020 7:15:06)
Jakýkoliv žáruvzdorný, ten určitě není jen do 80
[Kubas]
(27.11.2020 20:22:20)
Příspěvků: 4, poslední: 30.11.2020 9:49:3868217.Elektro
Ahojte.
Nemohli byste mně doporučit někoho v JM kraji, kdo dokáže převinout cívku rotoru dynama 6V(45W nebo 75W) na Jawce, příp. na kolik to přijde? Díky předem.
Pračlověk: Díky. Doufám, že pan Putna dělá aj převíjení.
[Citrón]
(30.11.2020 9:49:38)
Díky, ale s p. Zámečníčkem z Petrova jsem se bavil a on renovuje pouze statory. Rotory nedělá. Kdysi jsem si to nechal udělat u p. Sovy ve Vsetíně, ale moc se mu do toho nechtělo a trvalo mu to 2 měsíce. V motoprodejně jsem koupil rotor z Tchajvanu, ale ten je jinej a s ním to nefunguje. Prý to dělá každej druhej, ale pokud se ptáš adresně, nikdo nemá vlastní zkušenost. Takže ještě jednou, nevíte někdo, kdo by mně v JM kraji převinul rotor na kývačku nebo na 634?
[Citrón]
(28.11.2020 20:40:58)
Příspěvků: 11, poslední: 1.12.2020 7:41:5768216.Veteráni
Zdar pánové vím, že se to tu řešilo asi stokrát, ale zase jsem vymýšlel jak si co nejvíc usnadnit čištění dílů. Nejvíc osvědčenou mám chemii a wapku v několika kolech, ale to jde v mrazu blbě. Tak mě napadla bezbubnová pračka Romo a chemie, zkoušel jste to někdo?
Používám čistič na trouby, horkou vodu a lidské sádlo.
[spec]
(1.12.2020 7:41:57)
Používám univerzální AG-max 3. Se znečištěním lázně samozřejmě klesá účinnost. Existují speciální směsi na různé barevné kovy, jejich cena je ale zcela jinde.
[pračlověk]
(30.11.2020 14:10:02)
Pračlověk: jakou chemii v té ultrazvukové myčce používáš?
[Bubaaak]
(30.11.2020 12:42:08)
Tetrachloretylen neboli perchlor je karcinogen a je dost nebezpečný při kontaminaci půdy a spodních vod. Ale funguje.
Máloco eko dobře funguje a máloco dobře fungujícího může být eko.
Nejlíp čistil chlorbrommetan ze starého hasičáku, čistilo to skvěle i zapečenou špínu mezi žebry. Stačilo trochu prsknout z hasičáku a špína byla pryč rychleji, než u Horsta Fuchse. Ale to kam káplo, tam tráva mizela i s kořínky a dlouho nerostla. Je to pěkné svinstvo, stejně jako tetrachlormetan. A zpětně když na to vzpomínám, jak jsme to jako malí kluci používali, tak si říkám, na co vše jsme si zadělali :D
[longr]
(30.11.2020 10:24:37)
pokud se nemýlím, perchlor je hlavní součástí původní Arvy, co ji ekologové zakázali. Přiznám že asi oprávněně; jednou jsem to od Arvy myl na trávníku, trvalo dva roky než se na tom místě trávník obnovil a další dva roky tam měl jetel černý čárky
[Kosťa]
(30.11.2020 8:22:18)
Já používám Perchlor - to je takovej ten smrad co cítíte když přijdete do čistírny oděvů.
Mě by spíš zajímalo co používají ti co dělají chemické čištění hliníku.
[HonzaBK]
(30.11.2020 7:06:25)
Účinek chemického odmaštění zvyšuje teplota, pohyb lázně ejektorem, postřik tlakem, působení UZ.
[holdas]
(27.11.2020 22:37:58)
Mám 30 litrů ultrazvuk, výkon 500W, ohřev 600W, 28kHz. Kupoval jsem novou. Váhal jsem jestli dvoufrekvenční, nakonec jsem vzal tuto
[pračlověk]
(27.11.2020 22:18:01)
Sama o sobě Romo moc nesvede, ale nápad funguje. Je nutné pračku na trvalo zapojit tak, aby neustále vypouštěla (běželo čerpadlo) a přitom stále hřála do spirály. Výpustní hadici je pak nutné pochopitelně zavést zpátky vrchem (pod poklopem) dovnitř. Tím se zajití poměrně prudká cirkulace horké vody s chemií a je to účinný pomocník, úměrně použité chemii. Zvládla i čtyřicetileté olejové bahno na rozvodových dílech moskviče...
[Pavel EC300]
(27.11.2020 21:42:27)
JJ mymslím výřivou pračku, samozřejmě bych díly upevnil k nějakému podstavci, aby se to tam nepohybovalo. Máš nějaký starší ten ultrazvuk nebo jsi koupil nové?
[Sukin]
(27.11.2020 20:16:34)
Myslíš vířivou pračku? To asi nebude úplně nejlepší nápad, když si představím, co to dělá s prádlem...
Já používám ultrazvukovou myčku tak velkou, že do toho ponořím celý karter z třistapadesátky bez svorníků, blok 4 karburátorů Keihin nebo víka brzd...
[pračlověk]
(27.11.2020 20:03:47)