Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 14.10.2020 20:11:4168113.Veteráni
Dobry den
chtel bych se zeptat zda nekdo nema zkusenosti s replikou hlavni hridele do prevodovky jawa automatic-CESKA VYROBA.Napr. mototechni.cz
Predem diky za odpoved.
to bych vubec neřešil, a honem bral origo
[monty]
(14.10.2020 20:11:41)
Předpokládám, že v ČR nevyrábí hřídele do převodovek Jawy více firem. Nemám automatic, dával jsem českou replikovou hlavní hřídel do 634, ale možná se dá usuzovat podle toho. Při montáži všechno pasovalo, převodovka se točí, řadí hezky. Mám na tom najeto teprve pár tisíc km za letošek, takže nedokážu zhodnotit, jestli vydrží 2 roky, nebo 20 let...
[Jad]
(13.10.2020 22:24:02)
stejně nemáte jinou možnost
[monty]
(13.10.2020 19:59:47)
Příspěvků: 12, poslední: 15.10.2020 7:38:0168112.Elektro
Ahoj všem. JAWĚ ZDAR, KOVIDU ZMAR.
Chtěl bych poradit, zda je možné nahradit kontrolku dobíjení a signalizace blinkrů diodou. Neutrál a dálkové chápu že ano tam je jasně dané + a -. Ale nevím, jestli to lze nahradit i v případě blinkrů a dobíjení, kde jsou oba póly "živé".
Pokud by byl někdo ochotný popsat jak běhá elektrika v případě těchto kontrolek dle schématu co mám v datech, budu rád, ať se i poučím :-).
OREL: ZÁZRAK! ...na moji jawě to nebude...
[bobanito]
(15.10.2020 7:38:01)
Tady OREL, tady OREL, říká se tomu bipolární dioda, má 2 vývody, když pojedeš doprava, může svítit třeba zeleně, doleva rudě, dle typu diody. Je k tomu potřeba jeden odpor a zapojí se to rovnou místo žárovky. Dobrej typ, co? Jednodušeji zatím nelze. A jinak souhlas s montym. Na JAWU tohle nepatří.
[OREL]
(15.10.2020 0:06:53)
Není potřeba propadat panice a vyrábět udělátor... Samozřejmě se dá sehnat i taková LED kontrolka s patřičnou paticí, které nevadí změna polarity, která není citlivá na změnu napětí a u které se nemusí nic bastlit. Jen její nevýhodou je jaksi cena, která je oproti běžným náhradám žároviček několikanásobně vyšší, no.
[pračlověk]
(13.10.2020 23:37:21)
monty: zase trefné a místné poznámky. Díky za ně. No proč? Protože ty diody mám a ktyty žárovek ne :)
[bobanito]
(13.10.2020 23:15:35)
Můžu znát důvod, proč tam chceš montovat KURVÍTKO?
Jakou to má výhodu proti obyčejný žárovce????
[monty]
(13.10.2020 22:31:01)
A jeee. To vypadá na pekne bastleničko. Já umím tak akorát zapojit obyč žárofku...LEDka už je hitec součástka....Usměrňovací můstek povídáte...No naštěstí znám někoho, kdo umí bastlit. Nějaké schéma toho obvodu můstku někdo nemáte?
[bobanito]
(13.10.2020 21:58:13)
Ahoj,s těmi blinkry: Ano jde to,i jednou LEDkou.Ale musel by sis vytvořit nejdřív zvlášť obvod,Díky kterému rozsvítíš LEDku z obou stran,jak píše maspe.Tuším,že jsem ho vytvořil ze 4 odpůrků a dvou diod 1N4148-korunové položky.A protože mám blinkry,dělané z LEDpásků,paralelně napájených na sebe,odběr jednoho páru blinkrů byl tak malý,že jsem musel použít přerušovač pouze na LED blinkry,protože klasickým přerušovačem,ať už z Felicie,nebo jiným,to nerozblikáš ani náhodou.Pokud si rád hraješ se slaboproudou elektronikou,tak proč ne.Ostatní mě kdyžtak opraví.
[Michi]
(13.10.2020 21:47:11)
Elegantní řešení je malý integrovaný usměrňovací můstek. Nepotřebuje to pak kostru.
[Deadman]
(13.10.2020 20:58:07)
maspe: a ještě k těm blinkrům, já teda el. moc nerozumím, ale jestli to chápu dobře, tak dioda je průchodná jenom v jednom směru a musela by se zapojit do obvodu od obou směrovek (L i P) a vše připojit na + pol LEDky a - pol LEDky ukostřit. Ta dioda zabrání tomu, aby se nerozsvítily všechny blinkry? Je to tak? Pokud ano, měla by ta dioda mít nějaké označení/typ/charakteristiky? Díky za trpělivost s elektroodbornikem :-)
[bobanito]
(13.10.2020 19:48:35)
maspe: jestli chápu tvoji druhou reakci, tak nema u VAPE smysl řešit jestli to dobiji. To by asi davalo smysl. Když se nahoudou bat vybije tak to stejně pojede i bez ni....
[bobanito]
(13.10.2020 19:41:26)
Aha vape, tak to krome vibraci nevim proc to resit.
[maspe]
(13.10.2020 19:33:32)
U blinkru leda dve antiparalelni ledky, nebo v kombinaci s diodami v kazde vetvi a extra zemi. U kontrolky dobijeni by to mohlo jit, jelikoz signalizuje rozdilove napeti v pripade, ze je napeti baterky vyssi nez na uhlikach. Ale je otazka zda to ma smysl. Ty 2W
[maspe]
(13.10.2020 19:31:13)
Příspěvků: 1, poslední: 19.5.2021 21:22:2168111.Veteráni
Prosím o určení roku výroby.Jawa 350-360 v.č.360-15-29205
Děkuji za odpověd
...dávno tomu...
[Venca_n]
(19.5.2021 21:22:21)
Příspěvků: 7, poslední: 13.10.2020 22:07:1868110.Barvy a lakování
Ahoj, požádám o radu ohledně lakování vidlic Jawa 350/638. Kluzáky předních teleskopů jsou hliníkové. Problém je v tom, že jsem je celé odlakoval, odmastil nastříkal plničem a barvou. A teď když jsem je namontoval, tak se barva z kluzáků loupe. Nejvíce v místech, kde se utahují šroubky. Nemáte někdo vyzkoušenou radu, čím kluzáky nastříkat aby tam barva držela?
Ty kluzaky jsem natrel stetcem a barvou zn. Alkyton, primo na hliník a na zbytky stare barvy, ta barva ma vlastnost ze se sleva a vypada to jak lakovane pistoli, barva je odolna a pruzna, vytahovat kvuli tomu pistoli davat plnic nebo se s tim jakoliv vic jebat nema smysl neni poznat rozdil kdys to natres alkytonem. To je jasny ze se to loupe kdys se utahujou sroubky dys tam je vrstva plnice a barvy, navic dvouslozkovy laky sou krehky tak se odlupuji po utahnuti sroubu nebo klepnuti necim. Navic na tech vidlich je Original naka obycejna syntetikA tipuju industrol.
[Jawa3500]
(13.10.2020 22:07:18)
Já jsme teda kluzáky před mnoha lety stříkl stříbrnou na disky kol a od té doby se nic neloupe...
[David H.]
(13.10.2020 20:32:37)
Formex je na pozink, umí i zoxidovaný. Na barevné kovy je skutečně nejlepší Galvinol. Jinak třeba ve spreji Body HB 960. Dělá to ale víc firem.
[longr]
(13.10.2020 13:54:56)
pmr:ten formex moc nefunguje..
[buchtic]
(13.10.2020 13:44:13)
Ta podkladová barva se jmenuje Formex, snad se ještě vyrábí. Je určená na hliník, pozink apod.
[pmr]
(13.10.2020 11:24:01)
na čistý odmaštěný hliník stříknout galvinolem ve spreji a pak možno rovnou vrchní barvu..s oblibou na tohle používám dvousložkový polyuretan sigmafast 210hs je to barva která se používá na střechy něco mezi leskem a polomatem.
Ve finále to vypadá asi jako ta speciální barva co inzeruje kenny za miliony ale 5kg toho stojí jen 11stovek a je extrémě odolná jak UV záření tak mechanicky i přesto že zůstává pružná.
[buchtic]
(13.10.2020 9:59:24)
Vyzkoušenou radu sice nemám, ale prodávají se speciální základový barvy na lehký kovy. Ty by měly zaručit dobrou přilnavost k podkladu.
[Ota]
(13.10.2020 7:00:24)
Příspěvků: 16, poslední: 15.10.2020 8:30:1868109.Veteráni
Dobrý deň priatelia. Otázka: Či je možné dolu kopcom nechať motor v chode a vypnúť zapaľovanie VAPE? Brzdí sa tak motorom, a odľahčia sa brzdy, premaže sa motor. Väčšinou to bolo bez problémov, no 2x mi pri tomto režime spálilo poistku? Prečo?
MV: Ne, VAPE nemám.
[Ota]
(15.10.2020 8:30:18)
Co:Ota a máš tam VAPE? Inak, robím ako Ty a výsledok ako u Teba (až na to občasné spálenie poistky).
[MV]
(14.10.2020 18:48:49)
Občas jsem motorem s vypnutým zápalkem v prudkých sjezdech brzdil. Celou dobu vypnutý zápalko, vždy po pár set metrech přidat na chvíli plyn a zas zavřít. Před zapnutím zápalka jet pár set metrů se zavřeným plynem. Nikdy to do výfuku nestřelilo.
[Ota]
(13.10.2020 22:43:51)
Všetkým Vám ďakujem za Vaše nápady.
Co: HonzaBK. Brzdenie motorom pri vypnutom zapaľovaní iba lepšie premažeš motor, lebo sa nič nespáli a všetka zmes ide na mazanie. Pravdou je, že po prejdení cca 50-60 m, stlačím spojku a zapnem kľúčik, aby tej zmesi vo výfukoch nebolo veľa. Pár krát sa motor pretočí pri zapnutom zapaľovaní a potom sa situácia opakuje. Zas cca 60 m bez zapaľovania atď. Takže nejdem napr. 1 km bez zapaľovania. Aj preto nikdy nič nestrelilo vo výfukoch.
[MV]
(13.10.2020 20:40:14)
Milos634: prefíkané :) Dík za lokalizaci, pěkný výhled, zvlášť na tu baňu :D
[ladis]
(13.10.2020 14:12:49)
Milos634: Pěkný. Dolu to na Babetě určitě jde, ale nahoru tenhle krpál tlačíš nebo máš nějaký horský převod? :) Kde to je?
[ladis]
(13.10.2020 11:45:06)
Jazdím tu u nás celé roky na Babette na kopec so skoro 700 metrovým prevýšením a cesta je dlhá 7km. Toto takmer 10% klesanie brzdím furt motorom, lebo na babette sa nedá vypnúť zapaľovanie, neodpájam voľnobežku lebo chcem svietiť hlavne v noci. Jediné čo spravím je, že sem-tam vrknem plynom.
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1465246160
[Milos634]
(13.10.2020 10:59:11)
Nesmí? Vždyť tu někteří tvrdí, že může, protože volnoběžná směs je bohatší, takže se motor umaže. Brždění s vypnutým zapalováním u dvoutaktu zmiňuje a doporučuje i Kniha pro motoristy z roku 1959. Nemyslím, že by se na konstrukci jawskýho dvoutaktu moc změnilo od této dávné doby.
[pračlověk]
(13.10.2020 8:34:17)
dvoutaktem se brzdit motorem nesmí. Viz nauka o motorech.
[HonzaBK]
(13.10.2020 6:52:29)
Milos 634: Stačí před zapnutím zapalování na chvíli zavřít plyn. Pak by to ve výfuku nemělo blafnout.
[Ota]
(13.10.2020 6:49:12)
Jawa není Liazka,motorová brzda není podle mě potřeba
[Michi]
(12.10.2020 22:46:21)
Viac by som sa bál toho, aby mi po zapnutí zapaľovania pod kopcom neroztrhlo výfuky. Už som ich zopár roztrhnutých videl
[Milos634]
(12.10.2020 21:52:09)
Regulátor by měl být připojen přímo k baterce. Pak je to bez rizika.
[Honza (Js)]
(12.10.2020 21:22:58)
Honza(Js) Ďakujem Ti za Tvoju radu. Týmto smerom (príležitostný zkrat) som neuvažoval. Nenapadlo ma to. Ale ten tip je dobrý. Lebo pravdou je, že vypnutie zapaľovania dolu kopcom robím často (jazdím po cestách s veľkým klesaním). A za sezónu spálilo poistku len dva krát. A ešte otázka, či jazda s vypnutým kľúčikom neohrozuje zničenie regléru na VAPE?
[MV]
(12.10.2020 20:32:14)
VAPE má zapalovací okruh nezávisle. Vypnutí zapalování by nemělo mít vliv na pojistku. Nemáš tam někde zkrat, který se jen náhodou projevil právě při vyplým zapalování?
[Honza (Js)]
(12.10.2020 19:06:46)
Příspěvků: 13, poslední: 16.10.2020 16:37:2968108.všechno ostatní
Servus draci!
Po výměně rámu na 634 a opravě předních tlumičů (obojí v "autorizovaném" servisu) nejde jawka postavit na policajta. Nevím, zda byl stojan na rám (prý původní nepoužitý náhradní díl) přivařen, nebo tam už byl alespoň "domek" pro čep, ale moto je při vyklopení stojanu nakloněná dokonce na pravou stranu o pár stupňů a padá doprava. Změřil jsem délku stojanu přibližně od osy čepu ke svaru s patkou na dolním konci a je to 22cm. Takže následuje další dvojsmysl-jak ho máte dlouhýho Vy?
Je možné, že se dá do starší verze tlumičů s plechovými kryty kluzáků nasadit panelkový či jiný tlumič nebo trubka a pak by vyšel celý předek nižší a stojan to už nepustí? Nebo špatná či unavená pružina tlumiče?
Docela mi to vadí, na kratší stání v rovině jsem ho používal :-(
Díky za jakoukoli radu a přeju pěkný večer!
Ono to stačí na policajtovi párkrát nakopávat, ohne se sám... :-D
[charlie.vlcak]
(16.10.2020 16:37:29)
pračlověk: jde to. Já mám právě z důvodu ohýbání a přepadávání naložený motorky policajta o kus delší, aby motka stála víc rovně a úchyt se tak nenamáhal. Kupodivu to přežilo i loňskou kolizi na Krucíku, kdy se ohnul stojánek, řídítka, obě stupačky, ale úchyt vydržel :-D
[Marlboro]
(14.10.2020 18:59:30)
Zkus přiohnout, jak radí Marlboro. Je to bláto, svár na rámu bývá obvykle i prasklý. Pak jen koukni, jestli se ti neopírá o koleno výfuku.
[Stíví]
(14.10.2020 18:56:10)
Ota: pevnost toho držáku jsem nezkoušel, tak nevím, jak moc jde ohnout, protože po koupi 350-634 před třiadvaceti lety a zhodnocení vlastností toho bočního stojánku, jsem jej odmontoval a odložil pro příští generace do bedny.
[pračlověk]
(14.10.2020 13:27:59)
pračlověk: Kdovíjak pevný to není. Taky jsem to jednou musel rovnat. Utáhnul jsem na tom francouzák, na jeho rukojeť nasadil trubku, a šlo to jak po másle...
[Ota]
(14.10.2020 13:13:17)
Marlboro: ten navařenej úchyt ze dvou tvarovaných pásovin jde "jentak" přihnout? Pokud jo, tak je jasný, proč je jawskej bočák tak nestabilní už z výroby.
[pračlověk]
(14.10.2020 8:43:07)
trochu přihni úchyt na rámu doleva - pokud měnili rám za nový, je klidně možný, že úchyt na stojan je navařenej moc svisle. Další možnost je policajta zkrátit. Prvně bych ale zkusil, jak jde postavit na hlavní stojan, jestli stejně jako před tím, nebo hůř. Pokud hůř, je celá motorka moc potopená - pak jsou na vině vidle. Svůj stojan ti bohužel neoměřím, bo mám vlastní výrobu
[Marlboro]
(13.10.2020 15:03:34)
Tři kategorie délek podle Shakespeara: Mnoho povyku pro nic, Sen noci svatojánské, Zkrocení zlé ženy. Na tvůj případ už ale Shakespeare nestačí. To už je Neruda. Kam s ním?
[longr]
(13.10.2020 10:11:59)
Vypadá to, že ho máš moc dlouhýho... délka není všechno🤔
[pračlověk]
(13.10.2020 8:12:33)
Dr. Uzel by řekl pane vy už NEjste ďábel!!
[HonzaBK]
(13.10.2020 6:53:32)
Dnes jsem trochu měřil, na hlavním stojanu (přední kolo ve vzduchu jako před opravou) je délka vysunuté části kluzáku ke krycímu plechu (od konce trubky kluzáku, ne od osa kola) 27,2cm. Na nezatíženém stojícím motocyklu jen asi 24 cm (v jednom se to měří celkem blbě). Když moto stojí na kolech je celková výška (bez zrcátek) asi 110 cm od země k hornímu okraji tachometru (mám jednobudík). K odvzdušňovacím maticím tlumičů je to od země asi 96cm. To v podstatě odpovídá rozměrům udávaným výrobcem. Tlumiče rovnali na soustruhu po čelním nárazu, to je vše co vím.
Když ale vyklopím pohotovostní stojan, je jeho patka rovnoběžná s podlahou (moto držím svisle). Pamatuju, že byla pod úhlem, aby po postavení doleva na stojan měla moto nějaký náklon na stranu stojanu. Úchyt je navařen mezi šroubem pro kontrolu oleje v levém víku a prvním spodním šroubem víka. Takže to vypadá na špatný úhel, pod kterým je úchyt na rámu přivařený :/
[Mejcin]
(12.10.2020 15:05:33)
A jak ti stojí na hlavním? Pokud máš pod koly při stání - stejnou mezeru, jako dřív, tak to nebude vidlema, ale policajtem.
[longr]
(12.10.2020 13:14:39)
Pokud ti nestojí, tak Arginmax.....
a co se týče motorky, takto je fakt divný. Co ti bylo v těch tlumičích měněno? Ta délka by měla být stejná. Případně pošli foto motorky.
[Maxwell]
(12.10.2020 0:08:14)
Příspěvků: 6, poslední: 16.10.2020 16:29:2768107.Veteráni
nazdar vsetci.
Mam panelku 350/360,nahodil som si Vape 12V,no to frčì super!
...Ale chcem to dotiahnut do konca ,a nemam paru,co vsetko mi k tomu ešte chyba...?
...Isto tam chcem dat baterku(...už len kôli stàtiu dakde pri ceste večer).
..kabelaž nova z Moto Jelinek
..blinkre mam,,kapitalisticke tie ,co tam patria na 6V ziarovky).
-1. ako to zapojit v spinacke aby to dobijalo,a zhaslo bez extra vypinaca,rozpinacie rele mám,spinacka je tá s tym čiernym plastovym prstencom ,co sa zapinaju park.a stret.svetlá.
-2. aky prerusovac pre smerovky zohnať?
-3. nebude stahovať svetlo pri pustenych blinkroch,utiahne to?
-4. ake patice zohnat na 12 V žiarovky,ci do paraboly,ci do smeroviek ,ci do zad.svetla?
Sám to asi ,,bastliť"nebudem(dam to spoluziakovi,on je na toto macher),len som si chcel nachystať na to schemy,a dokupiť chybajuci material,nakolko som mimo SK,tak nech to mam nachystane.
...za kazdu radu budem vdacny,dakujem a pekny vecer prajem, Rado
Jinak osvětlím funkci mojí upravy: rozebereš tu svoji spínačku Opatrně nic neztratit!!! a uvidíš že je tam jedno místo kde se zastavoval kontakt. Tam vyvrtáš díru a ve vrtačve vymodeluješ pomocí pilníku z mosazného šroubu kontakt "chcípací" no a pak už jen vrtačkou rozdelíš spínačku na dvě části. Jedna stále spíná + a svetla a klíček stále klíčkuje kostru a zkratuje zapalování v poloze vypnuto. Uděláš to jednou a pro vždy máš klid Tam kam dodáš ten kontakt vlastně dřív byl "oložen" spínací kontakt v poloze rozepnuto .
[kocourluk]
(16.10.2020 16:29:27)
Pardon tak spínačka jsou poslední obrázky . Ten první je halogen škoda 130GLS naprasený do jawy..... mimochodem konečně java 360 začala trochu svítit .-)
[kocourluk]
(16.10.2020 16:17:49)
Patice žárovek měnit nemusíš, 12V mají stejné jako 6V. Jediný případ kdy se mění patice je, kdybys do předního světla chtěl nacpat žárovku H4 místo R2. V tom případě je ale potřeba vyměnit i parabolu, která se v tom rozměru těžko hledá.
[Deadman]
(13.10.2020 9:56:39)
1. máš verzi kabeláže pro Vape?
[Banak]
(12.10.2020 16:53:41)
Ad 1: Spínačka funguje tak, že v poloze "vypnuto" Jsou rozpojeny kontakty a v poloze "zapnuto" se kontakty spojí, čímž se uzavře okruh obvodu zapalování. VAPE funguje přesně naopak. Potřebuješ, aby v poloze "vypnuto byly kontakty spojené, čímž je el. obvod. zapalování zkratován. Tzn., že do původního obvodu zapalování zapojíš rozpínací relátko (tj. na jeho ovládací obvod přivedeš na jeden kontakt vodič ze spínačky ze svorky 15/54 a druhý ukostříš) a na jeden spínací kontakt přivedeš modrý zkratovací vodič z VAPE a druhý ukostříš. Tak bude v poloze spínačky "vypnuto" obvod VAPE zkratován, tudíž obvod zapalování bude nefunkční, a v poloze "zapnuto" rozpínací relátko rozepne a obvod zapalování bude funkční. Když použiješ relé zapojené do patice, tak při poruše baterie nebo relátka relé jednoduše vyjmeš z patice a zapalování tím bude trvale zapojené (aniž bys musel přemýšlet nad tím, který drát máš konkrétně odpojit).
Ad 2: Ideálně elektronický od AEV (s wattáží dle použitých žárovek), popř. z auta.
Ad 3: Pokud budeš mít baterii, bez problémů blinkry budou fungovat.
[Ota]
(12.10.2020 14:34:45)
Příspěvků: 10, poslední: 10.10.2020 23:11:3668106.Informace
Zdravím,
dnes jsem si přivezl Pav 40 a chci se zeptat jestli je blatníček originál. Ještě jsem takový neviděl. Nemá ty tři výstupky na čele blatníku na kterých bývá linka, je celý hladký. Má linku dokola a je přidělaný ke kyvce šroubky skrz kyvku. Ale na jeho obhajobu je zase přesně vylisovaný na kyvku jako když je opravdu originál a patří tam :-).
Tady je pár fotek:
https://muzzy10.rajce.idnes.cz/Blatnicek_Pav./
Dřív je měl, ale toto je už jen ilustrační foto :(
[Ondrero]
(10.10.2020 21:12:25)
Tak vím naprosto přesně, že se jedná o Pav Avia Letňany. Je daleko vzácnější než kousky ze Semil. Má pneumatiku 260x85. Disk je stejný. Pokličky na disku má velké a nejdou v replice koupit. Mohl bych poprosit o jaký jde rok a jaké je výrobní číslo? Ty výztuhy jsou domaděl. Máte k pávu manuál a nebo typový list? Díky
[Ondrero]
(10.10.2020 20:44:23)
Dá se někde dohledat jaký kolo tam pasuje?
[Muzzy]
(10.10.2020 18:26:59)
To mi ani neříkej. Kolo k tomu nemám.
[Muzzy]
(10.10.2020 18:25:36)
Několik let jsem starýho PAva s malým kolečkem neviděl, ale jestli si ho dobře pamatuju, tak vypadá takhle. Kyvka na velké kolečko vypadá také jinak.
[Honza (Js)]
(10.10.2020 18:24:59)
Není to starý provedení na menší kolo než běžnej PAV?
Ted z hlavy nevím rozměry.
[monty]
(10.10.2020 17:41:37)
Příspěvků: 1, poslední: 10.10.2020 16:34:1568105.Informace
Ahoj, jen sem hodim rychlej dotaz. Prolezl jsem na netu co se dalo, ale uspokojivou odpoved jsem nenasel. Mam nadrz po chromu, je tam potreba par mist, ktere se musi zakytovat. Co je lepsi ? Kytovat primo na zdrsneny chrom, nebo to nastrikat zakladovkou a chrom az na to ? Diky za odpovedi
Vesmes to je napsane na tom danem kytu.
[maspe]
(10.10.2020 16:34:15)
Příspěvků: 24, poslední: 17.10.2020 16:44:4068104.Informace
Chtěl bych se s Vámi poradit, jelikož už si nevím rady. Mám plechovou garáž na sekačky, babettu atd.. Garáž stojí na betonové desce o malinko větší než je půdorys samotné garáže, na betonu jsou dvě vrstvy lepenky, na tom je přidělaná garáž a vevnitř na lepence položené gumové pásy, které tvoří podlahu. Pásy jsou to silné cca 1 cm, vyztužené tkaninou. Mezi lepenkou a gumou se mi objevuje vlhkost až kaluže, mokro. Máte někdo nápad co s tím? Na stěny k podlaze jsem nalepil zvenku lepenkové pásky, plechy k sobě zatmelil, střechu taky, udělal odvodnění kolem betonu, do země husí krk....... Co dál?
Sice sem nečetl příspěvky předchozí ale namíšu něco co se ti nebide líbit . deska na garáž neměla být rovná ale ve tvaru střechy se spádem 1-3% nakaždou stranu se středem uprostřed. Bych tu garáž v pár silných lidech přenesl mimo desku udělal kvalitní betom "modrák" doprostřed garáže dal vingl 60x60 na kraje desky vingl 30x30 mezito tak cca 2cm nad lepenku tu nejlevnější karinu a svařit. Do tohoto šalování hustý beton s plastifikátorem!! a jak to tam budeš házet z mýchačky tak seřezávat bud hliníkovou latí nebo něčím rovným. Jo a na konci toho středového vingli musíš mýt tyčky směrem nahoru a v lati drážky do té tyčky. Tyčky pak vezmeš flexou a vingly tam necháš. Jo a nech je nejdřím zreznout páč na to mastné železo se beton špatně chytá.
[kocourluk]
(17.10.2020 16:44:40)
Děkuji moc všem za postřehy. Zkusím zabezpečit tedy lepší a intenzivnější větrání... Děkuji moc všem.
[Prohorovka]
(10.10.2020 21:42:38)
Plechová garáž je kondenzační místnost, která nevětrá. Takže bych alespoň nadělal větrací otvory nebo to zateplit zvenku
[Kubas]
(10.10.2020 13:02:22)
Ahoj u mě přesně obráceně. Před x lety jsem měl v pronájmu zděnou garáž, moto neustále vlhké a na všem jsem měl plísen. Podlaha beton a věrací otvory ve vratech i ve zdi. Těd parkuji v plechové garáži a o 100% jinde. Podlaha štěrk a na něm silná guma. Po celém vrchu stěn garáže mám 80mm průduchy. Je tam neustále průvan. Samozřejmě hraje roli i umístění garáže.
[Jakub PB]
(10.10.2020 12:39:12)
Plechové garáže se zbavit a zajistit vhodnější prostoru. Beze zbytku neodstranitelné - vlastní zkušenost. I při max. větrání - průvanu.
[.]
(10.10.2020 7:09:05)
Něco mi vaše klání připomělo. Jistý elektronik boural, lehce, se svým Trabantem. Od té doby mu praskaly žárovky (pro mlaďasy dynamo a mechanické relé). Všichni jsme mu radili, že relé dostalo pusu a je třeba ho poladit. To ovšem nebyla vhodná odpověď. Až jeden génius na to přišel: to jsou blbý žárovky, co já se s nima navotravoval, než jsem koupil ty pravý! A byl klid. Tak to bylo ze života. Mějte se a nalezněte to pravé řešení!
[OREL]
(9.10.2020 23:06:47)
Normální kondenzace vodní páry ze vzduchu, podívej se ráno, jak je ten plech orosený. Koroze je sviňa a toto jsou pro ni nejlepší podmínky, střídání teplot.
[holdas]
(9.10.2020 23:00:50)
Co se týče té podlahy, co tam nechat tu lepenku jako izolaci a na to rozlít tenčí vrstvu nivelačky a na to nátěr? Nějak se mi nezdá tak nechat jen holý beton, aby mi dovnitř netáhnul vlhkost...
[Prohorovka]
(9.10.2020 19:56:21)
Na nátěr bez izolace se vykašli, větrací otvory 20x20cm budou taky asi málo, ideální třeba okna proti sobě zadělané nějakou mříží či sítem, Měli jsme to tak i v plechové boudě/skladu 5x10m jednoho spolku, vercajk a matroš extea nereznul a ani betonovou podlahu to nemělo.
[Banak]
(9.10.2020 19:50:57)
Jistota bez koroze je 50% a míň, to v plechové garáži půjde těžko. Větrání je základ. Gumový pásy pod kola se vyplatí tam, kde je spád a v zimě může voda/sníh odtéct ven.
[Tom_72]
(9.10.2020 18:51:09)
Takže holý beton i bez gumových pásů a lepenky, jen třeba natřený nějakou barvou na podlahy garáží a udělat co nejvíc větrání a je to cajk?
[Prohorovka]
(9.10.2020 18:24:34)
A kolik lidí ti to tady psalo, že průvan vlhkost vyřeší a s tou stodolou je to jasný příklad, mám ji taky suchou. Další příklad jsou různé mumie i u nás, které stovky let vydržely pod zemí díky systému větrání. Nechal bych holý beton.
[Banak]
(9.10.2020 18:18:44)
Myslíte, že odvětrání vyřeší můj problém? Ta vlhkost je mezi lepenkou a gumovými pásy, podlaha v garáži je jinak suchá. Momentálně nemám moc možností to celé předělávat ani vystěhovat abych tu podlahu udělal jinak...
[Prohorovka]
(9.10.2020 17:44:23)
Nemá smysl měřit vlhkost ve venkovní garáži, stejně s tím nic neuděláš. Podlahu vyspádovat, aby případná voda odtekla a hodně větrat - jak píše ED250. To rosení nejspíš způsobuje ohřátý vzduch na studené podlaze. Průvan by podlahu ohřál a případnou vlhkost odpařil. Inspiruj se u stodoly nebo seníku - boky samá díra, dobrá střecha, ale seno uvnitř neshnije.
[jc3]
(9.10.2020 13:38:45)
Nainstaloval jsem tam teď vlhkoměr s teploměrem.... Je tam teď 60%. Je to už na korozi?
[Prohorovka]
(9.10.2020 12:34:31)
Mám v plechové garáži auto, je to teda masivní plech tlouštky 1.5mm, strop a nad tím ještě střecha. Je to starý důlní rozvaděč. V zimě se při oteplení vše rosilo. Nejvíce masivní věci - motor auta. Udělal jsem dole do dveří dva větší průchody a naproti u stropu taktéž. Otvory jsem opatřil mřížkami kvůli hmyzu. Od té doby klid a ani náznak rosení. V garáži je díky komínovém efektu neustálý průvan a vše pěkně větrá. Doporučuji Ti to samé.
[ED250]
(9.10.2020 11:18:26)
Jak píše Sukin, všechno pryč, garáž pokud je to možné třeba o 1cm zvednout a nechat luftovat plus ventilace pod stropem nejlépe na dvou stranách pod stropem, aby to cirkulovalo.
[Banak]
(9.10.2020 10:24:10)
Garáž je jen na lepence, neleží na gumě. Malé větrání tam mám, jinak jsou trochu mezery cca pár mm po obvodu mezi střešním plechem a bočnicemi.
[Prohorovka]
(9.10.2020 10:19:48)
Podlož plechovou garáž, aby neležela přímo na gumě, pár centimetrů stačí, aby to profouklo.Ty jsi vlastně tou gumou a lepenkou prosotr komplet zaizoloval, kdyby jsi nechal jen ten beton vlhkost nasaje beton.
[Sukin]
(9.10.2020 10:13:35)
Shnije, pokud bude opravdová zima po které přijde prudké oteplení nebo obleva vše se ti orosí a pak vyskočí liška. Máš tam odvětrání? Vlhkost nemá ráda průvan, udělej větrací okna u stropu i u podlahy. Větrat, větrat, větrat.
[Banak]
(9.10.2020 9:59:46)
Příspěvků: 12, poslední: 13.10.2020 14:11:4868103.Tuning a přestavby
Vlastním škoda 105 s doklady ale plechařina ko , naskytla se mě koupě krásné 120 bez dokladů.Jaký je problém udělat přestavbu a jak postupovat,díky.
Na stk jsou normální se kterými se dá normálně komunikovat v průběhu kontroly a hujerové hledající závady za každou cenu, aby jejich spříznění zákazníci odjeli křištálově čistí a kvota závad byla naplněná. Mě jeden vypatlanec poslal na registr pro menší RZ když mi euplachta pár mm překrývala odrazku.
[Banak]
(13.10.2020 14:11:48)
"To nikdo neřeší" STK je vždy o štěstí nebo smůle na technika. Můžeš vyfasovat rejpala, vždy si najde něco, za co tě vyhodí. Můžeš vyfasovat někoho, kdo se ve starých pekáčích vyzná a dovede identifikovat co za motor tam máš. Můžeš vyfasovat ocase, pro kterého svět začal v roce 2000 a největším problémem pro něj bude, že nenajde OBD zásuvku. Ten tě pak bude chtít vyhodit za to, že šneková převodka řízení má nějakou vůli.
Mě se už jednou stalo, že mě nějaký čerstvý mamlas na STK chtěl vyhodit s motorkou za chybějící parkovací brzdu. Prý to na nějakém skůtru viděl, tak to přece musí mít všechny.
[Deadman]
(13.10.2020 9:51:53)
Borderer : to ovsem viem, sam mam v zadohrabu motor z favorita a ani ten nikto neriesi, ale nikdy nevies kedy narazis na blbecka , a preto by som radsej obetoval tie tri minuty pilniku a bol by som si isty ze do toho nikdy nikdo nebude hrabat :-)
[RobertoČZ]
(13.10.2020 8:11:44)
RobertoČZ: Legislativně ano, ale reálně to nikoho nezajímá. Koukne do TP, kde je číslo motoru škrtnutý, maximálně nahlédne pod kapotu a když vidí litinovej pětikanál, kapotu zavře a dál se nestará....pokud teda člověk nepřijede na STK s nějakou tuzerskou hujdou.
[Borderer]
(13.10.2020 8:09:33)
Jad: u te 638 jde vzdy o to co ke v papirech. Videl jsem typ 638, 638-3 i cely i s podtypem. Pak halt technik nebude riskovat a proste napise zavadu a zarid si to pres vyrobce.
[maspe]
(13.10.2020 7:44:07)
vymaz cisla motoru ti nic nepomoze , za lomitkom mali skodovacke zadohrabky napisany typ motoru odjakživa , len od 87 to bolo napriklad /105 a pred rokom 87 bola 105 oznacena ako /1 a na typy sa hladí , jedine že by si mal "čisto nový blok" bez vyrazeného čísla , prípade s číslom náhradným , napríklad "112233" a nikto nema sancu zistit ci je to 105/120 .. cize mas moznost ponechat motor aj v tvojom pripade , ked ti nahodou upadne pilnik na naliatok pri vodnej pumpe
[RobertoČZ]
(12.10.2020 20:36:20)
Tak pokud to máte pánové s těmi motory prakticky ověřeno, je to jedině dobře. Já na STK s jiným typem motoru nikdy nebyl. Ale když jsem slyšel, jak vocasové nenechají projít na Jawě úplně shodný motor 638, jenom proto, že je 638-328, místo 638-314 (nebo tak nějak), tak bych nečekal, že jim nebudou vadit v autě motory o různém objemu.
[Jad]
(12.10.2020 18:28:29)
Co se jedná záměnnosti motoru 105/120 je to každému fuk - není to poznat na fotkách. Výmaz čísla motoru samozřejmostí.
Co se týká jakýchkoliv prohlášení, tak toho škodovka vydávala mraky, ale od všeho se již před deseti (nebo kolika) lety distancovala. Teď už se svou historií mezi lety 1970 - 1990 vůbec nezabývá a nejraději by ji vymazala. Tzn. nic nepovolí, ale ani nic nezakáže. Což je problém u úředního šimla, který si ten distanc vyloží po svém. Co na jednom úřadu není problém, co na druhém úřadu neprojde.
A co se týče kastle, otázka, jak k té bezpapírovosti přišla. Pokud máte doma TP s ustřiženým rohem, výhodou a karoserie by šla legálně přepsat. Pokud to auto bylo "ekologicky zlikvidováno", tak to legálně nepůjde.
Teoreticky mne napadá dát do té 120tky kilopětkový štítek a číslo kastle nějak uvěřitelně znehodnotit. Na STK to označí jako závadu a pak oběhat úřady s tím, že by si potřeboval vyrazit VIN náhradní technologií. Musela by sedět barva a ostatní věci. Jestli je to realizovatelný nevím, jen nápad. :)
[Borderer]
(12.10.2020 13:10:39)
Pokud jsou informace na níže uvedených stránhách správné, pak se typ motoru uvádí až od r. 1987, ale vždy je v čísle uvedeno, pro jaký typ motoru daný blok je. Takže to snadno rozklíčovat lze, jen nevím, do jaké míry se v tom technici orientují. Počítám ale, že to dnes není tak jednoduché a ani škodovka, pokud vím, už nevydává potvrzení, která kdysi dávala. Dokonce na to svého času byla nějaká oficiální zpráva automobilky, co mohlo a co nemohlo být záměnné. https://skoda742.estranky.cz/clanky/identifikace-vozu/znaceni-bloku-motoru.html
[longr]
(11.10.2020 15:04:41)
babitch: Opravdu? Pokud si dobře vzpomínám na dobu, kdy jsem provozoval tyhle křápy, tak za číslem motoru byla hvězdička a za ní typ, jestli se jedná o 105, nebo 120.
[Jad]
(11.10.2020 12:01:13)
Motor ani měnit nemusí, 105 a 120 jsou mezi sebou oficiiálně záměné, stačí nechat za 50kč napsat do papírů "číslo motoru neevidováno", na stk se kouká jen na typ motoru a ten sedí. Ale třeba 130 nebo 136 už tam bejt místo 105 nemůže
[babitch]
(10.10.2020 17:29:24)
Nejjednodušší postup přestavby by byl, přehodit do té nové stopětkový motor, "vyvařit" plechařinu na zadní straně kufru s použitím dílu ze starého auta a na úřadě přepsat v TP barvu. To ovšem za předpokladu, že ty škodovky nejsou jedna úzká a druhá široká, to by na fotkách z STK vypadalo blbě:-)
[Jad]
(9.10.2020 9:48:31)
Příspěvků: 8, poslední: 9.10.2020 18:11:4168102.Informace
Zdravím vespolek. zakoupil jsem k renovaci motocykl Jawa 250 559 r.v.1968, a první co mi nedá spát je přední blatník, projíždím google a jine servery týkající se motorek, a nedokážu najít jednoznačný výsledek, zda na tento model patří ten co mám (sportovnější vzhled) nebo má být správně ten který já nazývam lžíce, a který je vyobrazen zde v kategorii modely ??
stejná záhada pro mě je kryt řetězu,který podle manuálů měl mít okénko pro kontrolu řetězu, ale v roce 68 už se prý vyrábělo bez okénk
No tak si sežeň lopatu na jeden střední šroub
[Banak]
(9.10.2020 18:11:41)
ano, na mojí 559 je na chromovaném kluzáku 1 úchytný šroub
[Top_Gun35]
(9.10.2020 15:30:39)
Kývačka a panelka má rozdílný blatníky. Kolik úchytných šroubů je na chromovaném kluzáku? Kývačka a první panelky dva, pozdější 559 jeden a na tvoji patří LOPATA.
[Banak]
(8.10.2020 22:09:05)
Ten z odkazu je na kývačku.
[holdas]
(8.10.2020 22:08:53)
559 s melkym blatnikem se delala, ke konci vyroby na export, v dobe kdy uz v cechach vyroba 559 skoncila. Jednu takovou z roku 73 jsem dovezl z Anglie.
[Krizoň IV.]
(8.10.2020 21:29:28)
Ještě první 592 měly hlubokej blatník, 559 z výroby mělkej neměla určitě.
[Knoxville]
(8.10.2020 21:24:57)
na 1968 podle mně blatník hlubokej, a kryt řetezu bych neřešil.
[monty]
(8.10.2020 20:17:57)
Příspěvků: 3, poslední: 12.10.2020 18:51:0468101.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat především těch, co mají zkušenost s touto motorkou. Mám na ní namontovaný přední blatník z Jawy 634 a tudíž i jiné kluzáky (z jawy), kvůli uchycení blatníku.
A já se ptám, je možné, že by zůstali vnitřky původní a pouze se přehodili kluzáky, bylo by to možné ? Nebo musím shánět celou jinou vidlici ? Případně jak poznám, jestli ten vnitřek -pístnice, trubka atd. je z ČZ ?
Kdyby měl někdo kluzáky, případně vidle, měl bych zájem...
Díky
jo jsou dvě délky.. liší se to jen v délce teleskopu (a krytů) 477 a pak 487,472,485. Ty 477 jsou asi o 2 cm kratší. Plus se tam liší tuhost pružiny. Kluzáky a pístnice jsou zaměnitelný.
[Maxwell]
(12.10.2020 18:51:04)
Ač na toto nejsem odborník, tak vím, že se přední vidlice z Jawy a ČZ (ač vzhledově na první pohled stejné), lišily délkou (nevím jestli nosné trubky či kluzáku, anebo obojího). Ale možná, že to bylo pouze u některých modelů. Třeba někdo, kdo se v tom orientuje lépe, poradí.
[Ota]
(12.10.2020 14:04:33)
Nepletu-li se, tak to možné je... protože třeba 485 nebo 472 mají defakto blatník stejný jako na 634. A jelikož jsem těchto vidlí měl v ruce několik desítek, tak bych řekl, že 472 má kluzák z první 634. Nebo minimálně to vypadá záměnně.
[Maxwell]
(10.10.2020 23:28:51)
Příspěvků: 8, poslední: 10.10.2020 8:54:5668100.Informace
Chtěl bych se vás zeptat, které ložisko byste dali do pravého víka motoru Jawa 20 při GO. Klasický, C3 nebo 2RS? Někdo laboroval nad 2RS, že tam vydrží dýl v provozuschopném stavu...?
A ještě se chci zeptat, zda ložisko výstupu z převodovky montujete nejdřív ložisko do karteru a pak vývodové kolečko do ložiska nebo nejdřív kolečko do ložiska nalisovat a pak i s ložiskem do nahrateho karteru?
Jak pravili předřečníci - C3 zde není nutno, skoro až nevhodno. 2RS je konstrukčně i uživatelsky lepší varianta, než ta původní. Odpadne ti poblití motoru převodovým olejem a do konce životnosti toho víka na to ložisko už nemusíš sáhnout. Kanálek "zalepit" o-kroužkem až na konci hřídele, ať se spojková tyčka může mazat po celé délce.
[Stíví]
(10.10.2020 8:54:56)
Mimochodem to řešení takto bylo proto, že zakrytovaná ložiska nebývala běžně k sehnání. Proto ten systém domazávání z převodovky.
[longr]
(9.10.2020 20:07:29)
Což o to, ložisko to vydrží. Když se dávaly 2RS ložiska i do "převodovky" novějších babett 215. Ale pokud se vše udělá a složí, jak má, tak origo řešení je funkční a spolehlivé.
[longr]
(8.10.2020 12:53:40)
Já se právě dočetl, že se dá zakryté ložisko a zaslepí přívod oleje.... Ale je tohle řešení zcela bezpečné? Je výhodnější než origo?
[Uhlíř]
(8.10.2020 11:58:20)
Já se chystám v zimě na go a budu dávat do víka 2rs a přívod oleje k ložisku zaslepím
[Majkl250]
(8.10.2020 9:31:50)
Montuji ložisko do nahřátého karteru a potom kolečko do ložiska.
[PB]
(7.10.2020 19:25:08)
Dávat C3 nemá smysl, protože v pravém víku nemá zvýšenou tepelnou zátěž jako na klikovce a není potřeba větší radiální vůle.
2RS je těsněné z obou stran. Vzhledem k tomu, že do víka jde olej z převodovky, stačí obyčejné ložisko.
6004 v pravým karteru jsem dával na aldurit do víka a do ní pak montoval zchlazenou hřídel.
[Venca_n]
(7.10.2020 19:21:58)
Taky jsem nad tím přemýšlel... Mě se klasické ložisko zadřelo, tak to chci zkusit. Výhody to má dvě, jednak do ložiska nepůjde bordel,jednak díky zaslepenému mazání nebude rosit víko olej.... Bál jsem se, jestli to ložisko umaže ta vazelína, ale tuto obavu mi místní uživatelé vyvrátili....
[Prohorovka]
(7.10.2020 19:11:10)
Příspěvků: 14, poslední: 9.10.2020 8:31:2868099.Elektro
Ahoj, mám možnost sehnat celkem levně světlomet H4 ze Škodovky. Můžete mi prosím poradit, zdali je tento vhodný jako hlavní světlomet na Jawu 350? Trochu mě mate označení pravostranné řízení a takový plechový kroužek na středu místo gumy. Bude to pasovat do plastového černého těla?
Inzerát: https://auto.bazos.cz/inzerat/124181138/parabola-pro-pravostranne-rizeni-skoda-100-105-120.php
Kroužek na středu stejný jako zde: https://www.skodateam.cz/Svetla_Skoda_105_120_Garde-img_0mhKH.jpg
Díky za odpovědi.
Ano, to vím, já jen chválil způsob, jakým svoji práci prezentoval. :-) Jinak mám objednáno z AMD autodíly za 290Kč, dneska nebo v pondělí by měla parabola dorazit...
[David H.]
(9.10.2020 8:31:28)
Ale pozor, Verdom řešil kývačkovou (panelkovou) parabolu. Ta má menší průměr než paraboly do plastového hrnce 634 a novějších
[Banjokid]
(8.10.2020 10:31:26)
Verdom: Krásně zdokumentovaná úprava!! Palec hore! :-)
[David H.]
(8.10.2020 10:10:26)
Narouboval jsem asymetriku z Ursuse.
Svítí to v poho, trocha hraní a za asi tři kila tenkrát.
Žárovky oproti klasice H4 malinko hůř sehnatelný, ale má je tady každý kvelb, tak asi i jinde to nebude tragedie splašit.
https://verdom.rajce.idnes.cz/H4_do_kejvacky/
[Verdom]
(8.10.2020 8:29:11)
Milos634 možno vášnivý cyklista :)
[passion]
(8.10.2020 5:55:37)
Takové paraboly ze škodivky mám někde doma jeté. Do motorky jsem si stejně raději koupil novou. Wesem, ač vyroben v Polsku, funguje dobře zatím 2 roky. Stál mě 180Kč, nevím proč je teď o tolik dražší.
[Deadman]
(7.10.2020 23:35:57)
Banak - ja nedávno na STK...technik sedí na motorke a meria prednú brzdu na valci, stláča páčku opakovanie a furt nič. A potom povedal: aha, to bude spojka...
:D :D
[Milos634]
(7.10.2020 21:34:18)
Pokud by si toho n*mand na stk vůbec všiml
[Banak]
(7.10.2020 20:02:32)
Banak-> máš pravdu, :/
Takže by svítila opačně a neprošel bys technickou.
[Akamu]
(7.10.2020 19:22:43)
Ak budeš kupovať Wesem parabolu tak kúp na H4 nie R2. Má ju aj na fichtlkrámku. Na 350/634 sadla dokonale namiesto pôvodnej
[Milos634]
(7.10.2020 18:14:02)
Pravostranná nesvítí do příkopu, ale opačně. Nevím co má jako společné svítivost a ten socialismus. Kvalita odrazové plochy bude určitě delší jak z doby plastové. Mám doma světla socialistická stará 30-50 let a nic nežloutne a nedegraduje.
[Banak]
(7.10.2020 18:04:24)
Asi máte pravdu, nová bude lepší, nemá smysl škudlit za každou cenu a experimentovat. Už jsem měl objednaný světlomet wesem právě ze stránek, co postnul Akamu, ale nekomunikují a balík stále nikde. :-( Na Heurece mají hodnocení 10%, tak bacha na ně pánové, nic odtud neobjednávejte. Naštěstí jsem výjimečně neplatil dopředu, tak mě to tak nemrzí. Podívám se jinde...
[David H.]
(7.10.2020 17:47:53)
No ja nevim, me to jako uzasna cena neprijde, za tri stovky koupis novou parabolu Wesem ktera bude garantovane nevysvicena. Tohle i kdyz je ulozenka muze svitit lecjak. A zrovna paraboly socialisticke provenience nesvitily nejak uzasne.
Kdyby to byla original do Jawy, dejme tomu, ale jestli je to ze skodovky, tak ta je trochu jina. Namontovat tam pujde, ale do presny pozice se sama neusadi, ten plisek na jawu byl jenom jeden a jinde.
Osobne bych za tohle dal tak 50 na burze kdybych si ji mohl prohlidnout, tri kila na inzerat bych nedal.
[Krizoň IV.]
(7.10.2020 17:24:37)
Příspěvků: 6, poslední: 9.10.2020 6:50:5968098.Co se nehodí do burzy
Protože nemám velké zkušenosti s inzercí v burze ani jinde, ptám se, kde mám nejlépe vystavit nabídku. Známý našel doma nějaké díly na Jawy, mimo jiné i zadní vidlici na 550-555 ještě zabalenou v krepovém papíře z Mototechny a myslím, že zdejší nadšenci by to mohli zužitkovat nejlépe. Nevím však, zda zdejší burza není "mrtvá zóna", čili jestli to dát sem nebo na aukro či jinam...
Bez problému to dej i na bazos nebo sbazar. Já používám stejné metody. Když to někdo chce na inzerát, pošlu mu číslo účtu a částku včetně poštovného a až přijdou peníze na účet, pošlu úplně stejně jako na aukru. Je to jedno jestli vydražíš na aukru nebo se dohodneš na inzerát. Žádné záruky nejsou ani na aukru i když to tam píší. Na aukru už jsem přišel o peníze které jsem poslal a zboží nedošlo, na Bazosu se mě to ještě nestalo.
[HonzaBK]
(9.10.2020 6:50:59)
Stejná zkušenost, lidi slibují, pak nedojedou na čas, jsou sprostí, loudí slevy. Jednou jsem se nechal zlomit a poslal torzo motoru, který pak měl dojít poškozený, plno nepříjemných keců a výhružek a na burzách podobně, když jim nevyhovíš jsou arogantní hlavně socky.
[Banak]
(8.10.2020 11:29:48)
Děkuji za postřehy, hodím to teda na aukro a dám sem info, že to tam je, nevím, co to všechno bude, asi jen pár blbostí, ale byla by toho škoda...
[pavel.paja]
(8.10.2020 10:34:14)
Jak píše pračlověk, to je přesně důvod, proč už dávám věci akorát na aukro. Nejsem zvědavý na nějaké handrkování, jestli by šla pětistovka slevit apod. Pak se dohodnete, že kupec přijede v sobotu ráno, v poledne volá, že až odpoledne, v lepším případě pak dorazí večer a celý den je zabitý. Na aukru si cenu určí lidi sami, pošlou peníze na účet, já donesu cestou do práce na poštu balík a nazdar.
[Jad]
(8.10.2020 10:24:39)
je to jednoduché: vezmeš foťák, nacvakáš pár fotek, umístíš je na bazoš a na s-bazar, určíš si cenu, napíšeš povídání a čekáš. Musíš být připraven na to, že lidi budou chtít smlouvat, s některými bude těžká domluva... Někdo slíbí a pak nepřijede. Na aukru se na druhou stranu cena může dostat výš, než bys čekal, začínal bych však na minimu, co chci dostat.
[pračlověk]
(8.10.2020 9:58:51)
Za mě bazos.cz nebo sbazar.cz. Pak se dá uvažovat o aukru.
[David H.]
(7.10.2020 17:51:51)
Příspěvků: 8, poslední: 9.10.2020 21:29:0068097.všechno ostatní
Zdravím, scháním grafy případně aspon subjektivní zkušenosti a jízdní dojmy, 487 mám doma, lehce upravenou 22 NM a 16 K při 6900. Láká mne myšlenka sehnat 485 a převrtat na 70, případně upravit dle světa motoru, tj. uváděné hodnoty 23 - 27 NM a ž 19 K. Díky veškere info k těmto motorum.
Jinak 250/471 má zhruba 17 koní a krouťák asi 23 Nm.
[Bakoun]
(9.10.2020 21:29:00)
longr: jak se chova ktery stroj vim. Mam/mel jsem jsem vsechny tri. Pocitove je vetsi rozdil mezi jednovalc. 175 a dvouvalc 250 vetsi nez mezi dvouvalc. 250 a 350.
[Bakoun]
(9.10.2020 13:30:55)
Můžu ti na ten tvůj tunning nabídnout originál nový DDR píst průměr 69 z MZ/TS 250, který jde do 455 napasovat.
[Sukin]
(9.10.2020 10:21:17)
Zahradník myslel čz 250/471. Ta jede skutečně moc pěkně, je točivá a proti jednoválcovým čízám méně vibruje. Jen jede o něco méně odspoda, než jednoválec.
[longr]
(9.10.2020 9:34:32)
Díky, aspoň se utvrdily mé domněnky.
[cz]
(8.10.2020 21:48:56)
zahradník: zase se vyjadřuješ k nečemu, o čem víš prd. ČZ 350/472 má koní 22-24 a krouťák 29 Nm. Nehledě na to, že jde o dvouválec a uživatel se ptá na rozdíly 487/455/485, tedy jednoválce.
[Bakoun]
(8.10.2020 21:23:55)
Jestli čízu s cca 19k a 27Nm, tak se nabízí hotové řešení čz472 :-).
[zahradník]
(8.10.2020 8:50:54)
zásadní rozdíl bude 75 ccm a jak známo objem ničim nenahradíš. 487 se dá vcelku lehce vyladit přes 20 koní, 455 taky. Ale rozdíl bude v tom, že tu 487 budeš muset točit, přičemž 455, navíc navrtanána pude mnohem líp odspodu. Jde o to co s tim zamejšlíš jezdit....
[Kuba z Neve]
(7.10.2020 12:45:17)
Příspěvků: 1, poslední: 7.10.2020 0:46:2868096.Barvy a lakování
zdar, chtel bych nechat kompletne zrenovovat nadrz na kyvacce, tedy odrezit, vylit epoxidem a znovu nalakovat/nachromovat. Ve Strelicich u Brna to nabizi Vladimir Janovsky, fa. Vladimirovy renovace. Jakou mate zkusenost s tim epoxidem a s touto firmou? Diky.
Ten Epoxid se dává po chromování a nejlépe před lakem, mě ho dělali u Jelínka, jedna byla před lakem a druhá po. Obě jsou ok cca 2-3 roky.
[Banak]
(7.10.2020 0:46:28)
Příspěvků: 5, poslední: 6.10.2020 17:29:2368095.všechno ostatní
Ahoj, obracím se na Vás s několika radami/dotazy
1) Mám v plánu si koupit tachometr na kyvačku do 140 km/h, rok 57, ale vůbec netuším z jakého e-shopu objednat (Monty, e-tovar, Jelínek???) na ceně mě nezáleží, chtěl bych to nejkvalitnější (aby mi po ujetí 1000km nezačala lítat ručička atd.). Jaké máte zkušenosti vy, kde nakupovat?
2) měla kyvačka 250/353 z roku 56/57 chromovou nožní zadní brzdu?
3 měla kyvačka 250/353 z roku 56/57 chromový zadní kryt rozety?
Bohužel jsem na této vyborné stránce nenašel odpověď http://jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti_kajvacka.html
Děkuji za odpovědi
2x tacho z Ústí je ok, zato repas od jednoho renovátora od Olomouce stál za draka (lítala rafika) , s reklamací mě poslal někam a protože jsem neměl papír tak měl pravdu a už jsem tam taky nikdy nic nebral.
[Banak]
(6.10.2020 17:29:23)
nevím jak ostatní, ale my (partdeck) bereme od montyho a spokojenost naprostá.
[maspe]
(6.10.2020 13:03:55)
Drobnosti, táhla, páčky brzd na štítech apod. byly pravděpodobně kadmiované. Větší plechové díly jako kryt rozety nebo podsedlový plech byly ve stříbřence. Pedál jak píše Monty, oboje varianty jsem viděl na dochovaných "původních" stavech. ("původní" píšu proto, že ač se lidé dušují, že na moto nebylo sáhnuto, tak se klidně mohlo stát, že takovou drobnost jako výměnu stupačky a pedálu brzdy po pádu na bok lidé klidně za padesát let zapomenou.)
[longr]
(6.10.2020 8:49:34)
1957 jistě nebylo nic zinkovanýho! To zinek v čechách ještě nebyl používanej. Kryt rozety byl lakovanej, ve stříbřence.
Pedál asi obě možnosti,chrom nebo stříbřenka.
[monty]
(5.10.2020 21:31:53)
Ad3) zinkovaný
Ad2) řekl bych, že ne
[pmr]
(5.10.2020 21:07:23)
Příspěvků: 4, poslední: 5.10.2020 14:24:1968094.Informace
Zdravím,viete niekto či vydáva čezeta povolenia na zápisy do TP alebo sa k motorkám nevyjadruje?
Jad: ďakujem idem skúsit napísať
[Janko]
(5.10.2020 14:24:19)
Chcel by som zistiť či sa dá dopísať pav do tp na 472.zatial som nikde ešte nepísal lebo neviem komu.nemáte niekto kontakt?
[Janko]
(5.10.2020 14:22:31)
Já jsem si psal s paní Vláškovou, když jsem něco z ČZ potřeboval: katerina.vlaskova@czas.cz
[Jad]
(5.10.2020 14:11:47)
Jestli myslíš úpravy TP typu předělání 175/450 na sportku, tak co sem slyšel nechce povolovat.
Jinak by měli komunikovat i kdyby tě jenom řekli že ne. Záleží možná kam si psal
[Akamu]
(5.10.2020 13:23:28)