Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 26, poslední: 2.1.2021 20:56:4568275.Informace
ptám se jestli se ty specif.díly nedají koupit a jiné díly použít se sériové panelky https://aukro.cz/californian-350-jawa-362-6980122295
Není ta cena za to torzo trochu přemrštěná???
motor 350/360 na panelku jsem nechtěl, je těžký a nejede to.....250/559 z klapkami a alu válce ze švéda na 390ccm byla lepší volba.(jede jako z praku), problém je jen ze startováním kvůli lehké klice to kope zpátky jako kůň, tak dobré na zlomení nohy, budu zkoušet dekompresor, třeba to při lehce otevřeném dekompresoru sníží tlak na píst a přitom to chytne a ty zpětné pecky budou menší(hodně to bolí).
[Mira76]
(2.1.2021 20:56:45)
taky mám blok z 559 a mám tam 2řadé ložisko(RS kryte z obou stran s vl.tuk náplní) k tomu ještě gufero v šíři 7mm(nebo 5mm, už nevím je to 2roky) a zajištěno příložkou se 3mi šroubky po 120stupních(stejně jako má hadrák), olej neteče, ložisko nevyleze ven protože to drží ta příložka.
[Mira76]
(2.1.2021 20:50:52)
Prej se výherci rozbila trouba takže Califa nemůže koupit, aby neriskoval rozvod... kokoti
[Kubas]
(2.1.2021 9:52:14)
Už to tam máš znova,je to šmečko.
[Pitr]
(1.1.2021 19:40:21)
Těžko se to chápe.. Třeba pulbubnove kartery 354 se prodaly za cca 8tis. A já prodával ty stejné akorát neměly klasické číslo ale přidělené. Jen jeden zájemce,za 1000kč
[PavelZRX]
(31.12.2020 11:42:11)
Vrahem českého jazyka bal kdo? Zahradník!
[holdas]
(30.12.2020 23:30:48)
...6hraNNá...pokud má šest hran. Pokud ji hraje šest lidí tak pak 6hraNá...:-)..
aby to tak nebylo dobře a bilo to do očí, to by teda bylo! Kolik z vás by mi pak nabilo?
[bobanito]
(29.12.2020 15:11:09)
Píše se 6hraná a ne 6ti hraná, dejte si na to pozor, kluci. Bije to do očí.
[zahradník]
(29.12.2020 13:56:12)
Kdyby měl někdo zájem, mám soubor dílů ke stavbě Califa VB. Prodám to jen jako celek
[Kubas]
(29.12.2020 10:55:41)
OT: Psal tam dovoz USA. To se na vývoz do USA montovaly 6ti hrané rámečky na spz? A přední pneu nepoznám, ale v zadu je barumka.
[spec]
(28.12.2020 14:18:31)
Pokud to někdo je ochoten zaplatit, tak proč nee! Jelikož je to aukce, tak to někdo vydražil, tedy pokud si majitel nepřihazoval sám, což se na akru celkem dost často stává. Pokud se to na aukci objeví znovu, je jasné, že si majitel přihazoval sám.
[Uďa]
(28.12.2020 11:05:06)
Krizoň IV.:od peráka až pokalifa gufero nie je zaistené segerkou.u 360 je ložisko 6205 a 362 má 3205,čím je posunutá drážka na segerku ložiska a semering široký 7mm.to celé.semering ešte vyčnieva.
[jumbo]
(28.12.2020 10:59:19)
Monty, dvourade lozisko se vejde i do karteru 360, akorat nezbude misto na zajisteni gufera segerovkou. Jak to ma calif uz si fakt nepamatuju, kolik je tam na co mista.
Jestli mas nekde po ruce holy 362 kartery tak je vyfot se suplerou v nalitku, at je v tom konecne jasno.
[Krizoň IV.]
(28.12.2020 10:27:39)
aha -a jak se tam vejde to širší ložisko?
[monty]
(28.12.2020 10:18:18)
Monty:360 a 362 sú rovnaké vrátane náliatku na ložisko.už som to tu niekde písal.
[Jumbo]
(28.12.2020 2:26:03)
KArtery 362 jsou UPLNĚ jiný než 360.Protože mají nálitek na dvouřádkový ložisko u výstupního kolečka, na převodovku z UŘ/Bizon. Takže klidně přerazíš 360 bloky, ale bude to prostě bastl, jako Mira 76 převaří rám, a plechy dáte replikový.
[monty]
(27.12.2020 22:34:56)
Daliss: On tam mozna jeste bude rozdil v presnejsim ofrezovani tak aby tam padla 633 prevodovka. V dobe kdy jsem delal califa jsem to fakt moc nezkoumal, motor se rozpulil, udelalo se co bylo treba, vsechny presne sedlo i s dvouradym loziskem a origo 633 prevodovkou. Tenkrat jsem mel za to ze nalitek na lozisko na Califu je delsi, to ze by snad mel byt stejny jako 360 jsem se dozvedel tady na manii az nekdy loni. A rozhazovat motor kvuli tomu abych to porovnal s 360 (kterou ostatne nemam) fakt nebudu.
[Krizoň IV.]
(27.12.2020 22:01:14)
samozřejmě kdo se pídí po originálu tak at má originál, mě spíš zajímá vzhled(renovovaný nebo šrot), jak to jede a funkčnost.....
[Mira76]
(27.12.2020 21:55:24)
Krizon> ok, diky. Ja to bral spis vzhledově a technicky. Číslo motoru je to nejmenší.
[Daliss]
(27.12.2020 21:51:12)
Daliss: Segerovka na lozisko je snad o fous jinde, a hlavne cislem - prodejce pise ze cislo motoru sedi se stitkem a timpadem i s ramem.
Jak jsem psal nize, nekomu je to sumak ze ma "califa" s motorem 360 na papirech z panelky, nekdo si bez problemu priplati za puvodnost.
Jestli byla aukce podvod nebo ne, to hadat nebudu, klidne budu verit ze se kvuli tomu lidi na aukro zaregistrovali aby mohli prihodit. Califovy dily proste nejsou, a uz NIKDY nebudou. Co je dneska drahy za 50 bude za 5 let levny za 70. Taky jsem si pred 3 lety rikal ze dat 50 tisic za vrak bizona je moc, dneska ten samej vrak se prodava za kilo.
[Krizoň IV.]
(27.12.2020 21:43:38)
Příspěvků: 4, poslední: 30.12.2020 13:53:4568274.Veteráni
Ahoj.Neporadil by mi prosím niekto postup nastavenia klaxonu na jawe? Ďakujem.
Ďakujem 🙂
[miník]
(30.12.2020 13:53:45)
Zdroj musi byt schopen dodat kolem 10A impulsne, v domacich podminkach nejspis funkcni nabity akumulator.
Dale zaleží na tom co mysliš, pokud J-50 tak tam je bzučák bez prerusovace ktery funguje jen na stridavy nebo jednocestne usmerneny tepavy proud. Stroje s dynamem a akumulatorem maji klaksony s prerusovacem.
[El Fag]
(29.12.2020 9:56:16)
Nejdřív ho ohmicky změř, jestli vůbec vede.
Pak ho připoj na odpovídající zdroj a změř ampérmetrem odběr - musí při tom houkat.
Nastavení se provádí šroubem na zadní straně - nutno vyladit na pokud možno co nejvyšší hlasitost a co nejnižší odběr.
Pokud má velký odběr a nehouká, může mít mezizávitový zkrat.
Když vůbec nemá okruh a na ohmetr nekonečný odpor, může mít přerušené vinutí nebo zaoxidovaný či opálený přerušovací kontakt uvnitř.
[Venca_n]
(28.12.2020 21:38:22)
Příspěvků: 6, poslední: 27.12.2020 10:20:4568273.Informace
Pořád přemýšlím nad tím jak se tyto gumy mají nasadit a převléct přes rukověti(levou i pravou-plyn.rukojeť) a páčky spojky a př.brzdy.
Vždycky jsem to dělal prasáckým způsobem rozstřihl a slepil vteř.lepidlem....
Jaký je zprávný postup montáže těchto gum???
oprava:
L, P strany opačně, každopádně překlep nemění na tom nic že jsem šel snadnější(neprofesionální cestou).
[Mira76]
(27.12.2020 10:20:45)
přilepeno, když jsem si uvědomil že bych musel sundávat lanka ze přední brzdy, plynu na L.straně, ze sytiče, dekompresoru a spojky na P.straně tak jsem se na to nakonec vy*** a slepil jsem je.
[Mira76]
(27.12.2020 10:19:10)
S hrazdou byly riznute, ale nelepily se
[maspe]
(27.12.2020 8:13:11)
kdesi jsem četl, že je dobré ohřát ve vodě na cca. 60°C
mám hrazdu, tak jsem stříhal
[Michal]
(27.12.2020 0:28:04)
Jde to uplně bez problemu. vemte si špičate kleště nebo kleště na pojistkové kroužky ktere se při zmáčknutí rozevírají.
[jawac]
(26.12.2020 22:41:52)
Na normalni riditka bez hrazdy je lze pretahnout pres uchyty pacek bez rozstrizeni.
[Krizoň IV.]
(26.12.2020 22:28:00)
Příspěvků: 12, poslední: 28.12.2020 20:46:5868272.Elektro
Hezké Vánoce všem:)
Poradil by někdo, jak co nejšetrněji dostat starý ampérmetr ze spínací skříňky s hliníkovým víčkem? A jak pak dovnitř dostat nový a jestli je tento ( http://www.jawa-korda.cz/ampermetr-8a-jawa-perak-kyvacka-500-ohc-na-kostru_z3434/ ) kvalitní? Díky moc kluci.
skoda zes nenapsal driv pred tydnem sem poslal do sveta 3 krasny spinacky jen se po nich zaprasilo
[Free]
(28.12.2020 20:46:58)
Uhlíř- jsme od Vsetína z Hovězí cena je dle stavu a zda chemicky vyčistit hlinik a vymalovat logo jinak to vycházi od 1500 s tím čištění za tuto cenu už jsou komponenty niklované kvuli vodivosti + cena za chybějici díly.takže běžne 1800 ale už jsme měli za 3000 kdy ten ampermetr byl v haji a nedal se opravit jiank v ceně není převinutí zaplaovací cívky u některých typů
[jawac]
(26.12.2020 21:58:37)
Jawac a odkud jste a co ta repase stojí? Spinacka je v cajku, akorát ten ampérmetr....
Jinak prozradis svoje know how, jak to vyndat? Nahřívat?
[Uhlíř]
(26.12.2020 21:06:49)
děláme komplet repas pokud máte zájem po novem roku se ozvěte
jawac@jawac.cz
eshop.jawac.cz
tel 605425122
[jawac]
(26.12.2020 20:56:22)
jawac: delate komplet repasy toho ampermetru ? Ja potrebuju dat dokupy spinacku pro Peraka, a chtel jsem idealne aby mi rovnou ten ampermetr nekdo prehodil na minus na kostre ...
[Krizoň IV.]
(26.12.2020 20:41:58)
To je situace.. ztracená ručička tak se dá nová. ale nejlepší je veškere kontkty ponikolvat. mužeme vám zrepasovat celou spínačku.
[jawac]
(26.12.2020 19:51:23)
Ten můj ampérmetr má upadlou a ztracenou ručičku.
Místo horkovzdušky bych dal celý horní hliníkový díl do trouby a pak zkusil vyklepnout.... Řikate šetrně nahřát, to znamená v té troubě cca půl hodiny na 100 stupňů Celsia?
[Uhlíř]
(26.12.2020 19:25:06)
Horkovzdušná pistole funguje. S citem nahřát a pokud nevypadne sám, opatrně klepnout a on vyjede.
[longr]
(26.12.2020 19:08:22)
Mirně nahřát až povoli to po...lepidlo nebo hermetik co tam většinou je. A proč tam dát repliku kdež se da opravit puvodní.
[jawac]
(26.12.2020 17:31:27)
Free: Kupovals posledni dobou spinacku do nadrze ? Doby kdy se krasny kousky na burze prodavaly za 4 stovky jsou pryc, dneska jses rad ze sezenes dobitou s KO ampermetrem za 1500
[Krizoň IV.]
(26.12.2020 16:03:47)
a neni lepsi koupit nakou funkcni spinacku nezli tohle?
[Free]
(26.12.2020 15:50:40)
Prý ohřát horkovzduškou, ale nedělal jsem to
[Petan69]
(26.12.2020 14:41:26)
Příspěvků: 1, poslední: 28.12.2020 20:27:3468271.všechno ostatní
Zdravím, UPC mě po 10 letech zrušilo web o rekonstrukci rikši bez náhrady, tak bych potřeboval nějakej free prostor 50Mb nejlépe s ftp bez reklam, máte někdo zkušenosti momentálně nemám žádnej přehled léta jsem nic nepotřeboval.
Díky za případné tipy.
Příspěvků: 2, poslední: 27.12.2020 8:44:2568270.Informace
Dobrý den, může mně prosím někdo změřit polohu "trubky" držáku stupaček k přivaření vůči rámu (kolik trčí do leva a kolik do prava) na Jawa kývačka 354. Dík.
Dík moc [Milan(OHC)]
[pelosch]
(27.12.2020 8:44:25)
Délka trubky je 120mm a na rámu má polohu 40mm vpravo - 50mm vlevo.
[Milan(OHC)]
(26.12.2020 14:05:57)
Příspěvků: 13, poslední: 26.12.2020 21:58:1468269.všechno ostatní
U mně v datech, příruba kovářského ventilátoru co praskla. Dá se to svařit? S ocelí dělám běžné, ale litinu jsem ještě nikdy nevaril. Nikl elektrodu?
Petan69: A já už při čtení první věty myslel, že postup opravy litiny pomocí šicího stroje bude jistě nejkurióznější. Důkaz, že dočíst pečlivě se vyplatí :)
[longr]
(26.12.2020 21:58:14)
Mě se povedlo zavařit litinu na šlapacím šicím stroji. Byl to jen pohledový svár nic to nedrží. Vařil jsem to TIGem pod argonem a jako přídavný materiál byl ustřižený pilový list z pásový pily 🙊. Krásně se to rozlilo do vybroušenýho Véčka. To jen tak pro pobavení, není to návod jak vařit litinu.
[Petan69]
(26.12.2020 20:27:43)
JohnyR: takhle jsem zalátal vejfuk na Kubotě, šlo o koleno co kouká ven z pod haubny, byla to nějaká litina a sbastlil jsem to MIGem a samoochranným drátem.
Jinak díky za rady, ta výheň byla za pár šupů a zbytek už je propálenej a na vyhození tak do toho chci investovat maximálně elektrody na litinu.
[70CB750]
(26.12.2020 12:27:26)
Na chlazení takových věcí mám v dílně sud s jemným dřevěným popelem.
[monty]
(26.12.2020 10:23:11)
Vaření litiny je hodně o štěstí na materiálu. Ale předehřátím a pomalým vychladnutím třeba v horkém popelu se nic nezkazí.
[longr]
(26.12.2020 9:59:41)
Velký svářeč nejsem, ale jen má zkušenost - praskly mě výfukové svody na zetoru 25 - velký kus ledu ze střechy. Koupil jsem elektrody na litinu, snad že se dají použít za studena, zapnul triodynu, provizorně to svařil, tak zvláštně to teklo....no a už to je snad 10 let a provizorium drží a drží... :) Dělal jsem to poprvé, naposledy, co to je za materiál nevím, ale jsem rád, že to šlo.
[JohnyR]
(26.12.2020 8:09:08)
Nojo, když dám do MiGu jinej plyn místo inertního, tedy nereagujícího, tak vznikne MAG, tedy souprava s aktivním plynem, kam se řadí i CO2, lidově céóčko.
[pračlověk]
(26.12.2020 7:07:49)
Co je to cočko? Normální MIG bez plynu?
[Prokop]
(26.12.2020 0:10:16)
Vybrousit svar do V, nahrat použivam starou troubu na 200 stupnu, zavarit cOčkem a pak zas do trouby nechat pomalu schladnout.
[Sukin]
(25.12.2020 20:36:21)
U nás v bývalém JZD jsou stále machři.Ať se jedná o svařování čehokoli,elektriku nebo soustružení.Bohužel někteří už důchodci a víceméně brigádně.Naposled mi vařili nějakou oocelolitinu, předtím hliníkový dekl i litinu, takže vím že to jde.
[nunici]
(25.12.2020 17:05:32)
Přidal jsem do dat nějaký fotky toho kanálu. Zde byla upravována velikost a to ořezáním mříže a rozřezáním rámu a následným svařením. Kvůli zámku bylo nutno udělat o řez a svar navíc
[skodna]
(25.12.2020 15:40:10)
No mohla by to být i litá ocel nesprávně ocelolitina a ta se dá vařit i COčkem. Potřeba je jen udělat dobrý výbrus a řádně očistit od barvy, aby to nepěnilo. Jinak z obrázku je těžko určit druh materiálu. Já běžně vařím tu "ocelolitinu" pro silničáře. Když jim praskne mřížka na vpustku do mostniho kanálu a nebo když potřebují upravit velikost. Zatím su nikdo nestěžoval.
[skodna]
(25.12.2020 15:09:40)
Příspěvků: 12, poslední: 24.12.2020 20:59:0968268.Elektro
Ahoj, dávám dohromady Jawu 250/353 Kývačku (r. 1961 - spínačka bošárna v masce)a mám problém s elektrikou.Elektrika doposud byla zapojená jen k zapalování,celý jsem to shodil a natahal nové kabely vše přesně podle schéma v návodu. Všechny kabely jsem překontroloval asi min. 30x a vše zapojeno správně a ohledně motoru vše funguje ale světla jdou blbě v poloze 0 svítí parkovací a koncové světlo, poloha 1 nesvítí nic a poloha 2 svítí pouze koncové světlo. Nevíte někdo co s tím? Díky.
longr: prasifkovy spinacky hazu do smelcu i s tema prasifkama (:
[Krizoň IV.]
(24.12.2020 20:59:09)
Krizoň IV.: A co takhle dynamostartérová spínačka? :)
[longr]
(24.12.2020 20:25:44)
jen bacha na čínský repliky!
[monty]
(24.12.2020 15:34:38)
Na tyhle uzasny puvodni 5x rozebrany spinacky bacha, Jirik asi tak 100 let resil proc mu ve vyssich otackach prestava dobijet motorka, a potom co vymenil vsechno se ukazalo ze za to muze rozebrana a vycistena spinacka ktera vibracema rozpinala.
Osobne puvodni spinacky bosch ani nezkoumam, obratem hazim do kose a davam za dve stovky fungl novy.
[Krizoň IV.]
(24.12.2020 15:01:52)
Tak jsem dnes spínačku rozhodil a skutečně někdo předemnou ji špatně poskládal, byl to docela oříšek ale spínačka se mi podařila správně poskládat a vše funguje jak má. Díky všem.
[Pepa353]
(23.12.2020 18:47:22)
To zvládneš, o kus níž již někdo taky řešil nefunkční spínačku. Není to tak složitý, rozdělat i složit se to dá. Je tam i odkaz na na vševysvětlující fotky.
[pračlověk]
(22.12.2020 23:07:21)
Také mám podezření na vadnou bosch skříňku. Nedalo mi to a šel jsem se podívat a zajišťovací plíšky na té skříňce jsou už ohýbané, tak je jisté že už se uvnitř skříňky někdo hrabal. Jak už píšete, s nějvětší pravděpodobností jsou uvnitř špatně seskládané kontakty. Nikdy jsem tyhle skříňky nerozebíral a nemám s tím zkušenosti. Je rozebrání jednoduché, mám zkusit se do toho pustit, popř. jak na to? Nebo raději shánět jinou skříňku?
[Pepa353]
(22.12.2020 23:00:26)
takej spínačka BLBĚ SLOŽENÁ.
[monty]
(22.12.2020 21:59:05)
Ano zrovna moje spínačka (dvoupolohová) má i kontakt 57. Vše mám přesně zapojeno a právě kontakt 57 jak píšete vede k parkovačce předního světla a proud na něm je pouze v poloze 0 (i s vytaženým i zacvaklým klíčem) v poloze 1 a 2 na 57 proud není.
[Pepa353]
(22.12.2020 21:40:21)
Některý spínačky mají i 57 parkovačka přední světlo poloha 1 svítí poloha 2 nesvítí.
[rikša]
(22.12.2020 21:28:43)
proměřit spínačku multimetrem:
0 poloha vytaženy klíč propipnout 30 mezi sebou
při zatlačeni kličku 30 a 15
poloha 1 15 a 58
poloha 2 15 56
a musi fungovat pokud ne druhou spinačku
[jawac]
(22.12.2020 21:19:43)
líp zapojit ? Nebo jinou BOSCH skřínku, někdo ji kuchal, a otočil vnitřní kontakt.
[monty]
(22.12.2020 21:14:38)
Příspěvků: 20, poslední: 24.12.2020 18:12:5268267.Informace
Zdravím. Chtěl jsem se zeptat. Mám možnost koupit panelku s ukrajinskými papíry. Dá se v ČR na základě těchto papírů motorka přihlásit ? Díky
Podle me staci jen Vollgutachten a kupni smlouva z CR. Fertig .
[vwkäfer]
(24.12.2020 18:12:52)
ladis: Dik. Kupni smlouvu ceskou si bez problemu vykouzlim, to samozrejme neni problem (: Ale s tim DPH by to byl problem.
[Krizoň IV.]
(23.12.2020 23:58:02)
Krizon: pokud máš kupni smlouvu z EU, tak by měla stačit Vollabnahme a mám dojem, že ještě bude potřeba Unbedenklichkeitsbescheinigung. Během svátků se ti podívám.
[ladis]
(23.12.2020 23:38:49)
ladis: Takze kdyz dovezu do nemecka Peraka komplet bez papiru, budou to brat jako dovoz mimo EU a zaplatim DPH ?
[Krizoň IV.]
(23.12.2020 18:08:29)
BooCheer: v Německu to jde, ale v případě dovozu ze států mimo EU je krapet byrokratický a finanční oser kvůli schválení do provozu a clu a dovoznímu DPH.
[ladis]
(22.12.2020 13:47:00)
Z tak 30 motorek z maďarska bulharska a polska měla jedna slušný motor (zbytek motorky na kaši a značně zbastlen)
[maspe]
(22.12.2020 11:50:52)
Taky 472.6 dovoz z Polska, kastle OK kromě křivých ráfků a vybrakovaných vložek výfuků, dokonce i pojízdná, ale motor jsem stejně nechal udělat GO. Cena 4500 zl. v 10/2016.
[chlup]
(22.12.2020 9:17:03)
S tim dovozem ze zahranici muzu taky potvrdit, 350/472.6 z Polska, motor mrtvy, zbytek celkem sel.
[Bakoun]
(22.12.2020 0:23:59)
Jeste ohledne toho přepisu. Jde to ale nebude to zrovna jednoduche. Moje panelka kterou mam 3 roky a mam ji na CZ znackach je puvodem taky z ukrajiny. Koupil jsem ji od prekupnika ktery ty motorky z tama tahá. Vysvetloval mi jak je to s prepisem ze v nektere zemi jde bezproblemu prihlasit vozidlo mimo EU. Uz si ale nepamatuju jestli to bylo Polsko, Německo či Rakousko. V te zemi on měl kamaráda kzery to psal na sebe a pak z tama uz v rámci EU byl přepis možný jako klasicky dovoz v EU. Mam ale pocit ze to bylo Německo ale ruku do ohně za to nedam.
[BooCheer]
(22.12.2020 0:11:37)
Muzu potvrdit. U nas kluci ted nakupuji prp sebe polske a madarske a vselijake jawy. Vetsinou 350ky. Ono jsou to vetsinou.celkem dost zachovale motorky v puvodnim stavu, az by se tomu i clovek podivil. Ale vzdy jsou na tech motorkach ty motory dojezdene uplne do konce,uplne do poslední otáčky kdy ten motor jeste byl schopny vykonnat nejaky pohyb :D jeste jsem se nesetkal se zahraniční jawou ktera by bez vetsiho zasahu do motoru byla pojizdna
[BooCheer]
(21.12.2020 23:58:52)
Lze jen ze zemí EU. Což Ukrajina díky bohu není
[Kubas]
(21.12.2020 22:36:03)
Grošák: ustřižený vsechny 4 šrouby... nechápu co s tim dělali.
[Sukin]
(21.12.2020 21:39:52)
Když za pěknou Panelku 559 s platnejma českejma dokladama chci 50, tak se mně lidi smějou, že z Ukrajiny je za 15.18x
[monty]
(21.12.2020 21:23:04)
Sukin: Vytrženou kulisu? To jak dokázali?
[grošák]
(21.12.2020 21:21:04)
Taky potvrzuji, zkurvené snad úplně všechno...
[Majkl250]
(21.12.2020 20:08:54)
Podepisuju co pise Kuba. Motorky z vychodu total domrdaný i kdyby stala půlku nevyplati se to. Viděli jste třeba už někdy strženej zavit olejoznaku, nebo vytrženou kulisu řazení? Koupil jsem jednou a doteď hluboce lituju.
[Sukin]
(21.12.2020 18:13:01)
všeobecně bych se dovozu z UA vyhnul. Nejenom že to nepude přihlásit, tak z 90 % bude ta motorka dojetá a absolutně nepoužitelná.
Když dovoz, tak z Maďarska nebo Pobaltí. Tam sou ty motorky sice dojetý motorově, ale maj aspoň trochu slušnej podvozek a jako bonus to přihlásíš.
[Kuba z Neve]
(21.12.2020 17:31:37)
Vyfocené papíry a podrobnosti se mi dostanou do ruky za pár dní. Pak řeknu víc.
[Venca]
(21.12.2020 14:56:59)
Otázka je jednoznačně a jasně zodpovězena, mě by ještě zajímalo, jak se taková motorka s ukrajinskýma papírama dostane do Česka? To je hranice EU tak děravá, nebo mají na Ukrajině tak volný předpisy, že jim motorka v databázi nechybí? Nebo je to všechno v cajku a motorka je vyřazená z ukrajinské evidence s tím, že jde do zahraničí?
[pračlověk]
(21.12.2020 14:32:16)
Příspěvků: 1, poslední: 21.12.2020 19:25:4168266.Veteráni
Zdravim Vas, viete mi poradit na ktore jawy 555 sa montoval 4 rebrovy nosic a na ktore 3 rebrovy? Mne na jawe 555 s cislom motora 446797 chyba stitok. Podla toho co som nasiel na internete by to mal byt rok vyroby 1962. Neviem aky nosic tam patri.
Sú diery na uchytenie medzi 4 a 3 rebrovym rozdielne umiestnene? Alebo su zamenitelne tie nosice?
Příspěvků: 20, poslední: 28.12.2020 9:29:2868265.Informace
Je to mozna jednoducha vec, ale jak napinate retez na motorce, napr na stojanu nebo na kolech, kontrolujete pruhyb na horni nebo dolni casti retezu a kolik davate vuli na pruhyb. Diky za nazory.
zemanjedobytek:Já číst umím. MV napíná řetěz při zatížené motorce a Milos 634 píše,že řetěz je napnutý akorát, pokus se dá gumová nohavice propnout až ke kyvce. Já naopak píšu, že pokud se nohavice dá propnout až ke kyvce, je to už pomalu na dopnutí řetězu. I když samozřejmě lepší je mírně volnější, než přepnutý řetěz.
[Ota]
(28.12.2020 9:29:28)
Ota- pořádně si přečti co psal Miloš, MZ doporučuje přesně stejný postup, jako používá Miloš.
[zemanjedobytek]
(27.12.2020 19:28:45)
Milos634:Pokud jde gumová nohavice řetězu nahoru zmáčkout až ke kyvné vidlici,je to spíš už na napnutí řetězu.Resp. může tam jít zmáčknout,ale se znatelným odporem. Osobně napínám řetěz u motorky na stojánku tak, aby gumová nohavice šla propnout z neutrální polohy nahoru nebo dolů o cca. 2-3 cm.
[Ota]
(27.12.2020 9:20:34)
pračlověk - aj tak sa dá. Ja som sa naučil že na mojej 634 sa musí dať stlačiť horná nohavica po kyvnú vidlicu (keď je motorka na stojane).
Potom je previs reťaze keď je na kolesách a zaťažená akurát 2-3cm
[Milos634]
(22.12.2020 22:11:10)
No a když jsem teda ve dvou našteloval průhyb řetězu při zatížení, dám stroj na stojan, změřím si průhyb v nezatíženým stavu, to číslo napíšu zevnitř kastlíku na baterku (nebo napíšu na samolepku a tu tam někam nalepím), tak si příště můžu štelovat řetez na potřebnou a již vyzkoušenou známou hodnotu sám, ne?
[pračlověk]
(22.12.2020 20:44:02)
Panelka na kolesách, ja sa prehnem cez sedadlo, aby som ju zaťažil, rukou siahnem na reťaz cez kontrolné okienko. Priehyb reťaze (pri zaťažení) je 3-4 cm (t.j. plný priehyb hore-dole).
[MV]
(22.12.2020 19:31:01)
Dávám 4cm, při sedu na motorce, bez stojanu. Samozřejmě sám to nedám :)
[grošák]
(22.12.2020 0:48:04)
Orientačně u kývačky napínám na 3 cm na stojánku, dolaďuju po zkusmém sednutí na kolech
[nunici]
(21.12.2020 22:29:11)
Pokud jeste nekdo napisete budu rad, je videt, ze nazoru je hodne a spravne napnuty retez ma velky vliv na zivotnost retezu tak i zivotnost motoru.Je pravdou ze v navodech na Jawy a Cezety se pise postavit na stojanek, ale poqtom kdyz se na motorku sedne tak je retez moc napnuty.Je to alchymie.
[Standa2]
(21.12.2020 17:22:54)
No, v mým manuálu na 634 (1973) se píše, že "stroj postavíme na stojan..." a "při nadzvižení prstem horního gumového krytu měl volný průhyb ALESPOŇ 3cm". Není tam "vůle od stlačení dolů do nadzvižení...". Zkuste, jestli uvidíte rozdíl.
[pračlověk]
(21.12.2020 14:26:01)
350/634 má v návode tiež napísane že reťaz sa kontroluje na stojane a má mať previs +/- 15mm (30mm) ...reálne je to ale blbosť, lebo keď s takto napnutou reťazou zhodím motorku na kolesá, sadnem na ňu, tak reťaz je úplne napnutá. Už som tak zničil jednu reťaz.
Napínam to tak aby motorka na kolesách a zaťažení keď na nej sedím, mala na reťazi vôľu, nie iba na stojane.
[Milos634]
(21.12.2020 12:01:13)
Ne, nemohu souhlasit, v mojí příručce je jako první bod uvedeno: Postavte motocykl na hlavní stojan (Set the motorcycle on its center stand). Tím nevylučuji samozřejmě možnost, že pro jiné motocykly to nebude jinak, zvláště když nemají hlavní stojan. Nezdá se mi však, že by někde bylo uvedeno, že se vůle řetězu měří při zatížení. Proto se tam tam vůle snad dělá, protože se zatížením se zmenší.
[pračlověk]
(21.12.2020 11:00:53)
průvěs řetězu uváděný v příručce je pro nezatíženou motorku stojící na obou kolech. Měřit průvěs na hlavním stojanu je blbost, navíc ne každá motorka ho má. Boční stojan má dneska každá motorka, stačí ho trošku podložit aby stála +/- kolmo
[Marlboro]
(20.12.2020 20:17:31)
Prokop - dělám to stejně... Prvně na hlavním stojanu a pak na to sednu a hrábnu rukou, když si nejsem jistej, radši trošku povolim.
[deyva]
(20.12.2020 19:00:18)
Sednu na mašinu a šáhnu na řetěz. Pokud jsi na pochybách, nech ho radši volnější.
[Prokop]
(20.12.2020 12:32:35)
Já vždy na Jawu posadím někoho v mé toleranci 100kg plus a řetěz si zkontroluju jestli má potřebný průvěs. Dělám to i na BMW který má sice kardan ale mám tam namontovaný stavitelný záchyt brzdné reakce a tím nastavuji výšku podvozku. Je to na bramboře super věc.
[lahvac]
(20.12.2020 12:25:28)
Kdybys to chtěl ladit echt, musel bys kyvku dostat do maximální pozice při propružení a v této pozici mít jistotu, že má řetěz ještě vůli. Abys pak nevymetl díru a řetěz nepřepl/nezničil vývodovou hřídel uložení atd.
[00]
(20.12.2020 11:38:48)
Tak tu vuli co tam ma byt merite pri zatitene nebo nezatizene motorce ? A kcyz vezmu cz tam mam kontrolni otvor na krytu dole a na jawe je to nahore.I kdyz se to zda banalni prece jen spravne napnuty retez ma vliv na vydrz retezu pripadne na loziska v motoru. Tak proto se ptam na nazory.
[Standa2]
(20.12.2020 9:56:57)
Normalne, postavis motorku na kraj nakladovy rampy, posadis se na to, zatizis, nahnes se dozadu abys zkontroloval retez rukou ... neznam lepsi zpusob (:
[Krizoň IV.]
(20.12.2020 9:42:43)
Na stojanu, vůle podle dílenské příručky.
Není mi jasný, jak bys to šteloval v jednom, zatížený na kolech...
Např. Dílenská příručka pro GPz900R ukazuje průhyb v nezatíženém stavu 35-45mm , a to od plného průhybu dolů do plného průhybu nahoru, nahoře, uprostřed délky mezi řetězovými koly.
[pračlověk]
(19.12.2020 23:26:08)
Příspěvků: 13, poslední: 25.12.2020 17:23:3068264.Tuning a přestavby
Tušíte někdo jaká může být na typickém jawim motoru (kejva, panelka, čtyřka) teplota karburatoru?
Problém byl v necitlivém dotahování, až kolikrát začala praskat ta podložka. Pokud se použije dobré těsnění, netřeba to rvát, aby to těsnilo. Pokud se používá opakovaně starý, smačkaný papír a chytne klíč do ruky někdo s olšovýma rukama, tak to zkroutí. Ale hodně tepla přenese skutečně i svorník. Pokud by se trochu lízla příruba, aspoň se srovná a o tolik k tomu půlmilimetru lze přidat. Klidně použít nějaký milimetrový Victor Reinz a z toho to střihnout. Lepší, než nic.
[longr]
(25.12.2020 17:23:30)
odfrezovat prirubu o milimetr je taky moznost, otazka je jak moc se to pak bude prohybat, kdyz uz tedka na rovnou prirubu nenarazis. Radsi bych neubiral moc materialu pokud to nebude nutne.
Spec: vetsina tepla jde pres prirubu. H a TR karburatory maji bezne problem s tim ze po dlouhe jizde se benzin v plovakovce vyslovene vari, SBD ktere se montuji pres pertinax tenhle problem nemaji.
[Krizoň IV.]
(22.12.2020 16:54:30)
Teplo prostupující mezi žebry ohřívá karburátor minimálně. V zimě ti klidně omrzne..
[ED250]
(22.12.2020 15:06:46)
Otázka je, jaký vliv má přenos tepla pomocí příruby a jaký přenos proudem vzduchu za válci.
[spec]
(22.12.2020 12:53:46)
Sice J640, ale běžně se mi stávalo, že jsem na karburátoru neudržel ruku, takže +60°C bude mít určitě.
[Borderer]
(21.12.2020 8:18:44)
Jakýkoliv plast odpovídající pevnosti je dostatečný izolant, bohužel se teplo stejně přenese přes štefty a matice na přírubu. Jediný spolehlivý řešení je gumové hrdlo jako na modernějších cizích strojích, případně a la 638.
[PavelEC]
(20.12.2020 17:35:33)
To Krizoň IV.: Hm, zajímavá myšlenka... Když o tom tak přemýšlím, tak přesně to samé budu asi taky realizovat :-D Na Trabantu byla pro novější karburátory 28H1-1 použitá taková silnější podložka červené barvy (Starší karburátory např. 28HB2-7 mají podložku ze silného (asi 4-5mm) pertinaxu. Možná by ta červená podložka z H1-1 byla dobrá volba nebo je zde i jiný nápad?
[jelenl]
(19.12.2020 22:43:56)
Na osmičce pokud chcu rozebrat karbec po zastavení, nedá se držet v ruce, tipuju víc než 45°C.
[spec]
(19.12.2020 18:58:35)
Kdyz uz nikdo nema pricetnou odpoved, priseru se s dotazem. Nenapada nekoho cim tepelne odizolovat karburator na jawe, tak aby to melo maximalne pul milimetru tloustku ? Jde mi o to dostat SBD karburator pod TR kryt karburatoru
[Krizoň IV.]
(19.12.2020 18:26:21)
No, to záleží na tom, jestli má korunovirus nebo ne.Tam je takovejch proměnejch, že snad vůbec není možný odpovědět. Dovolím si parodovat (monty)ho: Je-li umístěn motocykl 24 hodin v garáži, kde je stálá teplota 20 stupňů, má i karburátor 20 stupňů. Hezký den.
[OREL]
(19.12.2020 17:00:24)
tak 60 stupnu možná někdy? Kráce po zastavení po dlouhé jízdě - přestaně se chladit vzduchem, a pobere teplo z horkýho motoru.
[monty]
(18.12.2020 22:10:50)
Příspěvků: 6, poslední: 21.12.2020 13:02:0768263.Informace
Zdar, kde sezenu hlinikove listy na kapotaz nanuka, potrebuju ty 4 kratsi dolu a 2 dlouhe od svetla....
diky za info,Samu
Kuba z Neve: Tak jestli je to 10 let, tak byl zaměstnán výrobou 4 sad dílů, to je logický :-D
[No_-_name]
(21.12.2020 13:02:07)
Cerveny pred rokem a pul odepsal ja mu teda napsal co potrebuju a od te doby ticho
[samu]
(20.12.2020 16:37:36)
červenej je vyrobí a prodá, ale já osobně s nim nemám dobrou zkušenost co se týče domluvenýho termínu. Když sem dělal prvního nanuka, tak se dodání dílů protáhlo asi na 2,5 roku :D Ale třeba se už polepšil, je to 10 let.
Každopádně lišty vyrábí za slušnej peníz nějakej polák, co jezdí na burzu do chotusic. někde mám kontakt, třeba by byl ochotnej to poslat i poštou.
[Kuba z Neve]
(20.12.2020 9:21:37)
Motocentrum Červený Litomyšl
[monty]
(20.12.2020 9:04:14)
Doufám že Ti nebude vadit, když to odpálím a neřeknu Ti přesně...
Speciální hliníkové lišty se kupují podle profilu - takže musíš mít vzor, ze kterého to oměříš a pak seženeš podle toho, nebo se dají upravit z podobného. Extrémním řešením je je vyfrézovat z kusu - třeba u starejch aut.
[grošák]
(19.12.2020 22:27:38)
Příspěvků: 21, poslední: 23.12.2020 23:55:3968262.Informace
Zdar a sílu všem. Tátovi jsem k Vánocům koupil kytaru, plech český, super potah i výplň. Řeším jen proč má tahle kytara v plechu v místě pod řidičovou levou půlkou zadku vylisovanou plošku a v ní díru - stejně velkou jako je díra uprostřed plechu v místě prolisu pro rám.
Googlil jsem a na pár takových plechů jsem narazil, ale proč to tam je, jaký to má účel? A na jaký typ to patří? Bojím se jestli to není z prašivek 450 z počátku výroby.
Proč píšu tenhle dotaz - táta má 353 z roku 60 a chci, aby to sedlo bylo přesně k téhle motorce i když to není na první pohled vidět. Dal jsem za to nemalý peníz a na fotkách internetového obchodu byl plech sedla klasický, pouze s dírou uprostřed a s dírami pro uchycení nýtů pro středový pás - držák spolujezdce. Tenhle placatý prolis a díra tam nebyli. Pokud to na 353 nepatří, zkusím to reklamovat. K čemu to ale vlastně je dobré? Díky.
Přikládám ilustrační foto s označením díry a prolisu, které mám na mysli. http://www.jawamania.info/Files/users/273089/IMG_20201217_202219.jpg
Vela ludi chce mat vsetko podla originalu, no na druhej strane im vadi ak su krive linky. Biedna priprava pod chrom. Kvapkajuci olej. Mastna polka motorky. A pod. Treba si uvedomit ze tie stroje boli uz vtedy sice mozno spolahlive ale urcite nie dokonale. Clovek pri lakovani nadrze obliepa boky podla originalu a potom to aj tak prelepi podla oka , lebo sa na to neda pozerat ake je to krive. Vo vyrobe robili z coho bolo aby to fungovalo. Lakovali podla nalady. Potom sa na zraze stretne 5 motoriek, vsetci maju farbu miesanu podla originalu a kazda je ina. Dnes som klampiarcil dvere na S100 a ked som porovnal lave s pravymi tak tam boli centimetrove rozdiely. Asi tolko k revovaciam podla originalu
[Velorex]
(23.12.2020 23:55:39)
kejvacka nema zamek sedla, chyta se sroubem skrz ten predni U plech.
Je to na 99.9% horni uchyceni pumpicky, kejva ma pumpicku na ramu, panelka to presunula na podsedlove plechy, a ten prolis s dirou je proste horni uchyt.
[Krizoň IV.]
(20.12.2020 11:20:55)
Dovolím si další teorii - není to díra pro zobáčkový zámek sedla ? Osobně jsem nikdy zámek sedla na kývačce neřešil ale zhruba pod místem díry na fotce mám díru v bočním plechu
[nunici]
(19.12.2020 20:11:21)
Sedlo s jedním bočním otvorem je možné nalézt jak na motocyklech Jawa tak i ČZ napříč celým spektrem roků výroby. Hlavním rozlišovacím znakem je počet válců motoru. Odlehčením sedla v levé části motocyklu výrobce kompenzoval chybějící hmotnost druhého kladívka na pravé straně u jednoválců. Touto úpravou byla zajištěna vyváženost stroje a stroj nikam "netáhne" což je dnes zcela chybně přisuzováno křivosti rámu, vidlice popř.nastavení jedné "stopy" předního a zadního kola.
[Zbýňa]
(19.12.2020 9:15:04)
Ahoj,není ta díra kvůli vzduchu,aby měl při nasednutí kam uniknout?Je to sice maličké množství,ale podle mě se tím méně namáhají sponky.Můj názor.
[Michi]
(19.12.2020 1:51:35)
Podle mě je zásadní, jestli to sedlo dobře pasuje na motorku. Pokud ano, tak bych to neřešil - kdo si díry na spodku sedla všimne? Pokud na motorku nepasuje, tak asi patří na jinou motorku - a pak je to pádný důvod k reklamaci.
[Ota]
(18.12.2020 9:56:33)
Banak-CZ175/450 .Cezety jsou zde prasivky.Ja ji mam a pro me je to harašák -po nastartovaní haraší, má charakteristicky zvukovy projev.
[El Fag]
(18.12.2020 9:54:39)
Díra, nedíra a taková histerie na foru, který není nakloněno veteránům jak jste mi tady několikrát psali? Dyť přece dávali co bylo na skladě. Prašivka 450 je zase jako co?
[Banak]
(18.12.2020 9:01:34)
Asi máte pravdu, uvidím co na to táta pod stromečkem, snad mi to nehodí na hlavu.
[Uhlíř]
(18.12.2020 8:20:10)
Já si teda na originálnosti zakládám dost, ale tohle bych neřešil.
[Sukin]
(18.12.2020 7:55:53)
CZ Kyvacky to nemaji, tam je pumpicka chycena pod ramem. Maji to nejspis ty 450, ty prakticky neznam, a Jawy panelky to v lavici maji taky. Osobne bych se na reklamaci vykaslal, a bral to proste jako nahradni dil pouzitelny na panelku i kejvacku. Ostatne puvodnich nahradnich dilu co nevypadaly presne jako originaly bylo vic.
[Krizoň IV.]
(18.12.2020 0:41:04)
Netuším jaký eshop, netuším jaký fotky, netuším cenu.Ani co pán nabízel.
Jen mně přijde todle řešit zbytečný.Já osobně bych si nějaký dírky zespodu snad ani nevšimnul,doted jsem netušil, že tam může být.
Pokud by někdo nabízel originál, a dodal repliku, je to totálně špatně. Ale když je to naopak, a originál je pěkný,kvalitně opravený a nalakovaný, tak mně osobně to připadá jako plus pro zákazníka, dostat originál za cenu repliky.
Vím, že to ode mně není, sedla neprodávám. Takže píšu jen svůj názor.
Kdyby to bylo u mýho obchodu, vrátím bez řečí peníze.10x
[monty]
(17.12.2020 23:16:10)
No tak sorry, ale když máš na eshopu fotky vlastních replik plechů a pak ti přijde tohle, což je jistě repasovaný originál z 60. Let, trochu mě to sere. Zvlášť když jsem na to dlouho šetřil a chtěl jsem tátovi, kterej řeší fakt drobnosti a je puntičkář, udělat 100pro radost. Mě to prostě mrzí. Zase jsem za svoje peníze nedostal zboží přesně podle svých představ.
[Uhlíř]
(17.12.2020 21:54:10)
Já ne.
Budeš prudit s pičovinou, nestihneš Vánoce.
A kdyby jsi to reklamoval mně, tak ti vrátím peníze, at si trhneš nohou. Copak to má nějakej vliv na funkci? Přesně kvůli takovejm hnidopichům na eshop seru.11x
Kdybych měl zaplatit dvoje poštovný za tak velkou věc? (asi 2X200,- ? ) tak to je lepší ležet horekokotom, a čumět do stropu.
[monty]
(17.12.2020 21:45:59)
Reklamovali byste to kvůli tomu?
[Uhlíř]
(17.12.2020 21:41:03)
To mají ale jen sedla pro ČZ kyvačky. Jawy to nemají! Tam drží pumpička v držácích.
[Uhlíř]
(17.12.2020 21:35:30)
Koukam ze panelkovy sedla tenhle prolis maji taky, tak to skutecne bude urceny pro panelky. Otazka je zda se to nahodou nedelalo jako nahradni dil i pro jawy, po roce 62, s tim ze to slo pouzit jak na kejvacku tak na panelku ...
[Krizoň IV.]
(17.12.2020 21:30:00)
Trochu jsem hledal na netu a vypadá to, že to je pro ČZ řady 450 první modely s kytarou. Do té díry s ploškou se má opřít hustilka, která na rámu jinak nemá horní držák, drží tedy vlastně jen opřená v tom sedle. Tolik internet. Jestli se pletu, opravte mě. To znamená , že budu reklamovat. Na eshopu měli klasický plech a s tím jsem taky počítal...
[Uhlíř]
(17.12.2020 21:13:38)
Teda tohle jsem v zivote nevidel, ale prijde mi ze ta dira konci cca tam nekde kde pumpicka. Tak jestli to neni nejaka varianta nahradniho dilu kytary ktera sla dat i na panelkovy ram s pumpickou ?
[Krizoň IV.]
(17.12.2020 20:52:17)
Příspěvků: 1, poslední: 17.12.2020 9:19:1568261.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravim Pani
Menim karburator 2926m11 (hranata plavakovka)
Ide o to ze na iny 2926sd karburator mi nesedi povodny kryt karburatora. Diery na hadicku a cupak.
Viete mi poradit ktory karburator by tam mohol sediet a fungovat spravne?
Dakujem za radu
Co ja vim, tak na hranatou plovakovku jiny karburator napasovat nejde, je potreba vymenit kryt karburatoru za rocnik 60+, taky to tak mam.
[Krizoň IV.]
(17.12.2020 9:19:15)
Příspěvků: 17, poslední: 31.12.2020 16:26:5068260.Automobily a jiné vehikly
Zdarec, vybírám golfa a rozhoduji se, jakou motorizaci. Dívám se po 1.4, 1.4 16v nebo 1.6. Zajímají mě vaše zkušenosti s těmito motory a případně jaký by jste doporučili
Koupil jsem před třemi lety VW Polo Variant, r.v. 2000, motor 1.4/55kw 16V. Při koupi jsem byl asi totálně hluchej, asi to bylo tou závislostí na Jawě a na Trabantu, kterým jsem si pro VW jel a přeslechl, že motor rachtá jako diesel. Jelikož jsem byl naprosto spokojen se stavem kastle, interiéru a jinak všeho, přivřel jsem doma oči, že to asi budou jen hydroštely... No prostě, zkroucená hlava, hydroštely, ventily na výměnu, prasklý termostat, pak se i spojka vysypala... No vyloženě jsem si nasral do kalhot, dobře mi tak. Ale jinak, teď motor stále řinčí jako diesel, byť méně než dřív. Ale každopádně startuje skvěle, emise dělá v pohodě, na moji jízdu do 120km/h stačí, oleje vezme cca 0,8l na 10 000km. Takže pokud se vybere kus od někoho, kdo uměl jezdit a ne od nějakého prasete z Itálie, které karoserii a interier leštilo, ale motor týralo, tak tento motor asi nebude špatná volba....
[Shark 660]
(31.12.2020 16:26:50)
Ještě jsem se teď bavil s kolegou, co má 1.4/55 kW, druhý majitel, poctivých cca 200 tis. Auto jezdilo do cca 120 tis. hlavně dálnice ČR/DE. Pak spíš kratší cesty s občasným Chorvatskem, Alpami apod. Pravidelně servisované. Začalo to brát kolem 1l/2000 nebo tak nějak. Nakonec kolega koupil nějaký proplachovák do oleje (moc tomu nevěřil, ani servisák ne), nalil, projel a vyměnil. Olej jinak mění pravidelně. Kroužky se uvolnily a už to žere tak 1l/15000 - na jednu výměnu.
[longr]
(27.12.2020 10:38:07)
Od FSI ruce pryč. Většina jich je zakarbonovaná a smrdí to velkejma investicema.
1.6 74/75kW zase hodně berou olej. Špatně řešený stíráky.
Za mne bych hledal pěknou šestnáctku, která bude brát olej v přiměřený míře a jezdil. Snad krom tohohle ten motor vyloženě jiný slabosti nemá.
[Borderer]
(21.12.2020 8:24:29)
Boha jeho, teď se dívám, co mi to ta autokorekce na mobilu napsala 😂😂🙈🙉🙊. Mělo tam být samozřejmě vstřiky
[Majkl250]
(20.12.2020 13:47:59)
Oleje žere většinou míň jak 1.6 75kw ( ty žerou často a dost ) a na tom motoru se nemá co posrat, je to ještě stará dobrá klasika z Audi 80 :D
Objem je znát hlavně na dálnici, kde 1.6 ve 150 nedělá už skoro nic, dvoulitr zatáhne a citelně zrychluje až do 190 km/h.
O 1.4 je škoda mluvit (co se týče výkonu), spolehlivé to celkem je, ale pro někoho kdo si občas rád užije jízdu to není vůbec, je to takovej vysavač :D
[ptákur]
(20.12.2020 13:46:48)
Já bych do Golfa IV, pokud není vyloženě na krátké trasy po městě, bral starý benzinový dvoulitr 85kw. Měl jsem ho v oktávce 1 (totožný motor) a oproti 1.6 75 kw jede nesrovnatelně, táhne "odspodu", a třeba vozejk s motorkou za ní nebyl vůbec znát, na tahání vozíku paráda. Hodně lidí nadává na spotřebu, já jezdil dlouhodobý průměr 8 (ale občas město a mimo město jsem podle předpisů nejedzil a často předjížděl). Když se jede v klidu, dá se bez problému na delší trase dostat na 6,5 litru, rekord jsem měl 6,1 (když jsem vezl tetu, má ráda klidnou jízdu :D )
[ptákur]
(20.12.2020 13:40:28)
Naftu nechci. Do teď jsem měl dvojkovýho galaxe v naftě 8 let a po zkušenostech jako výstřiky, dvouhmoťák, turbo.. už naftu nechci.
[Majkl250]
(20.12.2020 3:28:40)
Proč ne po 1.9 dieselu?
[4yt]
(19.12.2020 20:57:24)
Vesničan, poslal jsem sz
[Majkl250]
(18.12.2020 21:00:03)
Neočekávám od toho, že to bude trhat asfalt. Budu to mít na ježdění do práce, takže nepotřebuji s tím závodit.
[Majkl250]
(18.12.2020 20:57:03)
1.4 16V motory obvykle začnou brát olej tehdy, pokud se nemění po roce nebo 15 tkm. Stokoňka 74 kW je už trochu nešťastně překoňovaná a taky je předepsaná ideálně N98. Tam ten motor víc trpí a často už v záruce se rozsvěcela kontrolka motoru, přesto, že motor jinak jezdí dobře a třeba fábka s tím je příjemně živá. A spotřebu to má velmi pěknou. Jen bych tuhle motorizaci nekoupil z bazaru ale jedině od prvního majitele, co se k tomu uměl chovat. 1.6 MPI (třeba BGU apod.) je příjemný motor a v golfu to bude pohoda. Jeho spotřeba není tak hezká, jako u 1.4, ale jede o dost líp. Kolega to má v Caddym (+LPG) a i s tímhle těžším a vyšším autem to není žádná mrtvola. A pokud si chceš dělat základní servis jako olej, svíce, filtry apod., případně i něco většího sám, tak tady se to ještě celkem dá.
[longr]
(18.12.2020 12:48:24)
Mám zkušenosti pouze jako uživatel. Kdysi dávno jsme měli v práci Golf IV 1.6 z r. 1996 jako jeden ze služebáků. Kromě toho tam byly ještě Fábie 1,9 SDI a 1,3 HTP. Ten Golf měl ve srovnání s těma Fábiema nejpříjemnější jízdní projevy. Jakej to byl přesně model nevím, ale lil se tam normálně natural 95.
[Ota]
(18.12.2020 10:05:52)
Zrovna prodávám 1.6ku golfa kombi po rodičích. Kdybys chtěl, tak se ozvi. Ale je na něm nějaká kosmetika.
[Vesnican]
(18.12.2020 7:40:04)
Je to těžký,ty motory už budou vylítaný...
1.4(55kw) a 1.6 (74kw) odchazejí cívky,což není nic strašnýho ale většina těchto motoru začne brzo brát olej.
1.6 16V (77kw) se musí víc točit,odspodu nejede,předepsaná je N98 jinak trpí řidič i motor:)) olej bere míň
1.6 FSI (85kw) přímý vstřik..dražší rozvody,předepsaná je N98-jinak se motor zakarbonuje.
Kupuj hlavně podle stavu,duležitý je aby motor nebral olej,ostatní jsou prkotiny.
[PavelZRX]
(17.12.2020 20:35:57)
1.6 a 1.4 MPI oba motory bez problémů motoru 1.6FSI bych se vyhnul,sice to má dabrej zátah a pěkně to s ním jede,ale často to žere olej a kamarádovo mladej měl problémy se vstrikama a zapalovacími modulama,docela dost to stálo než to přestalo dělat barevnou hudbu na palubě,olej to bohužel žere dál a to tak že dolejvá co cca 2000km.
[Vlastak 1963]
(17.12.2020 17:34:22)
Záleží, co od toho čekáš. Mám v oktávce 1,4/59kW, což je myslím de facto stejný motor jako 1,4/55kW. Spokojenost. Najeto přiznaných 263000km a kdo ví, jestli něco nestočili v bazaru. Já s tím najezdil posledních 150000km. Olej sežere tak cca 0,5 l/15000km. měním poctivě každých 15000km. Filtry používám MANN Do benzínu dávám VIF aditivum cca 0,5ml/litr. Startuje na drc v zimě v létě. Svíčky měním poctivě každých 60000km. Dávám stejné, jako originály (jsou ty samé, ale nemají na sobě koncernové číslo, jen standardní označení). Jednou jsem zkusil eqivalent Brisk a nebylo to ono. Startovalo to o jedno převalení dýl a volnoběh nebyl tak sametový. Na motoru to chce dělat pravidelně rozvody po 90000km. Dělám s kladkami i pumpou. Neodešlo zatím chvála bohu nic. Teda přeskočil mi řemen, ale mojí blbostí. Odložil jsem výměnu a přeskočil po cca 100 000km. Naštěstí se nic nestalo. Ventily se nepotkaly. Preventivně jsem už vyměnil spojku, ale nebylo ještě potřeba. S motorem to sice nesouvisí, ale odešlo mi nedávno palivové čerpadlo. Někde na 150000km začal prdlat vlnovec a měnil jsem ho. Letos jsem měnil chladič, protože začal rosit (10let stáří). Příští rok jdu na technickou, tak uvidím emise, ale nečekám, že by měl být problém.
Dynamicky je to stále v poho. Stačí mi slabší motory. Koníci mi nechybí. Nepociťuju ani nějakou únavu s nájezdem a myslím, že tam ti koníci jsou furt všichni. Jezdil jsem i s funglovkou 1,4/55kW, takže mám jakés takés srovnání, že to fakt zatím neslábne. Když se zapne klima, tak je to trochu poznat. I se zaplou klimou se to ale dalo loni na dálnici v německu hnát kolem 190km/h tachometrových. Se spotřebou jsem spokojený. Jezdím 200 km denně a spotřeba v létě 5,5 a v zimě 6/100. Jestli máš raději spíš větší výkon, nebo plánuješ často tahat vozejk, tak bych šel do motoru 1,6/75kW. Měl jsem ho ve služebním a spokjenost. Myslím, že to byly vcelku bezproblémové motory.
Všiml jsem si, že zde začal psát i někdo jiný pod mojí přezdívkou zahradník. Skončím s
[zahradník]
(17.12.2020 14:33:43)
Příspěvků: 15, poslední: 29.12.2020 6:31:2968259.Automobily a jiné vehikly
Nazdar
Vie mi niekto vysvetliť dôvod prečo sa na manžete homokinetického kĺbu používajú spony ktoré sa zaistia iba stlačením v klieštach https://tinyurl.com/ycza2u88
A nie šróbovacie spony? https://tinyurl.com/yaj2hljw
Uvolnila sa mi manžeta na aute a vytlačila von vazelína, tak som ju doplnil, ale pôvodná spona mi pri pokuse vyrovnať ju praskla. Tak som použil klasicku šrobovaciu, sadla dokonale do drážky manžety, šrób ničomu nevadí ani pri zatočení kolesami na doraz. Nechápem teda zmysel tej podľa mňa trapnej spony
stejně jako Hlade, dvě černý zdrhovačky v drážce navzájem pootočený, drží to
[krf]
(29.12.2020 6:31:29)
Teoreticky proč ne. Pokud jsou to ty široké a pevné, tak věřím, že to udrží. Jen bych se bál, že se je nepodaří dotáhnout dostatečným tlakem, aby pod tím náhodou nepodvzlínala vlhkost nebo sůl. Na tyči řízení to tak mám taky, ale tam jsem ještě přidal omotávku a zakroucení drátem a mám to zašplíchnuté rezistinem. Drží to jak helvétská. Ty zamačkávací spony většinou taky bez origo kleští jdou zacvaknout blbě, velkou silou. Musí se zaháčkovat už tak dost nafest a pak teprve zamáčknout, jinak se to na té gumě může uvolnit.
[longr]
(27.12.2020 10:43:39)
Hlade: fuuuuuuj
[maspe]
(25.12.2020 21:05:24)
Ne že by to nebylo prasácký řešení ale už hezkejch pár desítek tisíc kiláků mam na manžetách plastový zdrhovací pásky protože origo prostě nebyly poruce a není s tím problém.
[Hlade]
(22.12.2020 20:37:57)
Ptákur: To je kravina! 5 g nevývažek něco udělá, ano, ale na poloměru ráfku! Ten je x-krát větší, než cca 50 mm u manžety...
Cena a čas montáže je důvodem, stejně jako mnoho dalších "nacvakávátek" místo "šroubovátek" kdekoliv jinde na autě - elektrika, potrubí, čalounění, příchytky atd.
[.]
(21.12.2020 5:49:06)
Ta šroubovací spona je v místě toho šroubu výrazně těžší než jinde, podle mě je to z důvodu nevyváženosti, nějakej gram to udělá. A na předním kole je znát i 5g závaží... Používám normálně ty zacvakávací kleštěma a dvakrát když jsem jí neměl, jsem použil plastovou "fofrpásku" a drží to
[ptákur]
(20.12.2020 22:50:33)
Tá spona je poriadne stiahnutá, nemá tam ako cvičiť ten rotujúci šrób na nej
[Milos634]
(19.12.2020 0:00:35)
Nebude důvod ten, že na rozdíl od hadice tady ta spona dost svižně rotuje spolu s poloosou. Takže tam s tou o něco těžší sponou může krapet cvičit odstředivá síla. A to by nemuselo svědčit manžetě.
[ronda502]
(18.12.2020 21:04:23)
Je to kvůli ceně a rychlosti montáže.
[Sukin]
(18.12.2020 11:09:08)
Trochu som tušil že či to nebude iba cenou tej spony, ale opýtal som sa zo zvedavosti. Verím že táto spona prežije niekoľko manžieť :)
[Milos634]
(17.12.2020 22:15:02)
Však já nezpochybnuji cena a rychlost montaze, to je jen další výhoda obzvláště ve výrobním závodě, může to montovat kdokoliv komu strčíš bednu se sponkama a kleště, a není nutné řešit momentáky a utahovací momenty.
[rikša]
(17.12.2020 20:40:12)
riksa: ve vyrobni dokumentaci maji presne predepsany momenty a hodne se to hlida, to opravdu nehrozi
[Wondrisak]
(17.12.2020 8:02:38)
riksa: to bych nevidel jako problem, proste by se pouzil presny moment pro dotazeni, souhlasim s wondrisakem, duvod je cena, jak spony tak montaze
[Krizoň IV.]
(16.12.2020 19:04:52)
Nacvakávací spony se používají třeba proto že je tam přesně nadefinovaný tlak a nelze je přetáhnout, to je hlavně u chladícího okruhu kde je hodně plastu a ten se dá šroubovací sponou nevhodným utažením spolehlivě zdeformovat.
[rikša]
(16.12.2020 18:42:56)
Dle meho soudu cena a rychlost montaze, nic slozetejsiho bych za tim nehledal
[Wondrisak]
(16.12.2020 17:31:08)
Příspěvků: 14, poslední: 30.12.2020 23:15:4968258.všechno ostatní
Zdravím Vás. Určitě nejsem první ani poslední kdo řeší problém vadně vyrobených středových uložení na motory jawa 634 - 638. Rozmohl se nám tu nešvar, místní Jawaři u nás nakupují za příznivé ceny 350ky s papírama které byly dotažené z Maďarska, Polska, Ukrajiny a podobně a já jim je opravuju. Motory na těchto "exotických" mašinách jsou doježděné uplně do konce života. A u 350 ty všechny motory zkolabovaly jak jinak než na středovém ložisku. V 90 procentech ale takovým způsobem že se ložisko bud kouslo a začlo se protáčet a nebo u 634 uplně nejlépe vysypané ložisko co rozmlátilo labyrint který je součástí středového uložení. Tudiž tyto středy po repasi klikovky nahrazuju novým plným. A už na to nemám nervy. Berem středy od jediného výrobce a to je polský ALMOT. Už na to nemám nervy. Všechny tyto středy jsou uplně k ničemu. Špatné rozměry jak pro ložisko které do díry zasunu prstem, nebo rozměry jak vnější když střed do karteru zapadne skoro samovolně a má v karteru vůli. Když se podaří tak některé i desetinu radiálně hází. Z 20ti středů které jsou podmírové se občas vyskytne jeden který je zas moc velký a do karteru prostě nejde dostat, což je ta lepší varianta že to zas jde obrobením přizpůsobit přímo na karter a střed je pak použitelný. Jak tohle řešíte? taky objednáváte a vracíte zpět jeden střed za druhým dokud prostě nepřijde nějaký který jde použít? Nebo víte o jiném výrobci o kterém já nevím? Co je ale hlavní učel dotazu je tohle: Na stránkách Partdeck jsou k prodeji nové plné středy jawa 638 u kterých je poznámka že jsou vymontovány z nových jawa motorů které si Jawa sama vyrábí. Nevíte někdo jestli si i tyto středy Jawa vyrábí a jsou vpohodě? Nebo to pro Jawu dodává právě ta polská firma ALMOT? Mám tady ted další motor 638 s rozbitým středem a uvažuji koupit ho na tom Partdecku, tak bych rád slyšel nějaké zkušenosti a poznatky. Předem děkuji
Pridám sem moju skúsenosť.
Riešim podobný problém - kde kupiť kvalitný stred (čelo ložiska) na motor Perak 18 (rovnaký ako pre 354, 360..)
Dopracoval som sa tiež do MPS, ALE zistil som ze majú vyrobenú dosť velkú sériu ktorá ma väčší vonkajší rozmer (ak si dobre pamätám, je to myslím o 0.1mm viac) ako by mal byť. A tu vzniká problém pri motoroch ktore nemajú "vyťahané" kartre v osadení pre tento stred. Daľší problém je že nelícuje presne mazacia dierka na ložisko (treba upraviť okolie diery aby sa zabezpečilo stekanie oleja k ložisku) a tiež sa tam nedajú dať pôvodné šróby ktorými sa ten stred sťahuje. Asi je to stále najlepšia kvalita na trhu, ale nie 100% :(
Porovnával som to s originálnym stredom na Peraka 18 a rovnaké problémy mám potvrdene od inych ľudí (vratane p.Padalika). Takže pozor!
[Boco]
(30.12.2020 23:15:49)
Kartery jsou naprosto v pohodě. Když.vytláčím i s klikovkou stary puvodni střed tak ten tam vždycky drží sakramentsky. I jsem měřil v karteru uložení toho středu a vždy to bylo ok, šišatost žádná když pominu sem tam nejakou setinu jako odchylku co byla uz od vyroby
[BooCheer]
(21.12.2020 23:54:39)
BooCheer: hele a ty kartery do kterých to montuješ, za to 100% ručíš, že díra nemá žádnou ovalitu a pořád je v toleranci s uložením s přesahem jak má bejt? Problém může bejt klidně na obou stranách a když se to sejde, jseš v prdeli. Ale samozřejmě uznávám, že s polským Almotem jsem si nejednou vylámal zuby (a to ne na čelech, ale spíš na šišatých rozetách)... Buď rád, že se nehrabeš třeba v Dněpru, to by tě kleplo :-D
[No_-_name]
(21.12.2020 13:10:03)
Michal: děkujeme... to dělá běžně i na nových motorkách. Toto přidávání nedělá bowden, ale jeho vedení.. musíte ho trochu jinak přetáhnout pod nádrží a pak to nedělá, neskřípe se.
[Maxwell]
(19.12.2020 23:38:53)
nemám konkrétní zkušenost se středy, ale konkrétní zkušenost s Partdeckem.
nakupuji tam poměrně dlouho, ať už partiovku nebo nové díly.
vždy slušné jednání a ochota
ovšem zrovna bowden plynu jsem si na panelku radši vyrobil sám, protože ten originál je stejný jako originál, co tam byl a tedy v jednom rejdu přidává plyn
[Michal]
(19.12.2020 23:17:39)
M.L.: jedna šarže byla horší, pár reklamací bylo.. ale ted poslední výroby už problémy nejsou.
[Maxwell]
(19.12.2020 21:24:26)
BooCheer: jsi fakt vyjímka... lidi preferují cenu. Obvykle si to koupí a pak nadávají, jaké se vyrábí aušusy. Jinak si ten aušus koupí jednou, podruhý a napotřetí si koupí kvalitnější díl se slovy "to asi musí být ze zlata". Třeba bowdeny z Otavy stojí dvojnásobek než repliky, ikdyž jsou třeba český, tak upadávají a nebo se zadrhávají... jenže stojí půlku a to je zásadní. Nicméně očekávání lidí je, že kvalita je u obou stejná, když to vypadá vizuelně stejně. Jenže bohužel.
[Maxwell]
(19.12.2020 21:23:20)
A co teda ty čela na 634 od MPS? Ty jsou ok?
[M.L.]
(18.12.2020 2:22:00)
Maxwell: Jak budu mít příštím rokem hotovou kliku na ten 638 motor, zkusím ten Jawácký střed. To že je dražší to já vůbec neřeším. Jestli je za 1000Kč a stojí za prd, klidně dám i 3000Kč za něco co prostě bude vpořádku. :D Jenže ono dneska většina rádoby Jawařů kteří chcou jezdit na pěkných motorkách a nemají na to prachy radši nakupují za pár korun nefunkční aušus než si připlatit za kvalitu :D To pak chápu že se nevyplatí něco takového jako kvalitní díl vyrábět
[BooCheer]
(18.12.2020 1:10:20)
Kuba z Neve: Bud máš štěstí na dobré kusy a nebo platí pravidlo "zdání klame" Ono hodně středů které jsem montoval se jevily bezproblémově. Než jsem vzal velké sikovky omotané hadrou a vzal jsem za střed kterým šlo v karteru otáčivě pohybovat. Ono zezačátku to asi ani klepat nebude a pojede to ale otázkou je co to udělá po x tisíc kilometrech kdy se postupně bude víc a víc uvolňovat. Problém číslo 2 je ten že ty polské svině umí být i šišaté. Zas třeba do karteru pasují vpohodě a na těsno, po vychladnutí s nima nejde hnout ani metrovou pákou, člověk by si řekl že má vyhráno. Jenže stačí dosedací plochu středu nabarvit lihovkou a po vytažení středu z karterů čeká milé zjištění že z celého obvodu vlastně ten střed drží jen na nějakých dvou - třech místech o šířce centimetru. Což taky určitě nezaručí nějakou extra těsnost mezi klikovýma prostorama. No a dávat to všechno na loctite je podle mě trochu prasárnička která akorád nasere člověka který to bude někdy do budoucna kvůli něčemu půlit :D Tohle jsem už řešil několikrát že si někdo pěkně zgenerálkoval motor, pak se trápil tím že motor sice jede dobře ale na volnoběh nejde seřídit do kultivovaného chodu. Již několikrát problém byl zakopaný konkrétně v tomto. Bud střed extrémně volný, nebo sice těsný ale šišatý a v tom nejlepším případě volný a ještě šišatý :D
[BooCheer]
(18.12.2020 1:04:56)
Je to easy, čela 634 dělá jen MPS (zadalo do výroby). Čela 638 můžeš koupit bud Týnecký nebo Polský Almot. S Almotem jsou problémy a stojí pod tisícovku. Týnecký jako ND stojí pro koncového zákazníka cca 2000Kč, spíše více. My jsme schopný to stlačit, páč bereme komponenty z JAWY a jsme schopný lidem nabídnout mnohem lépe pasující originální díly za rozumnejší cenu, tím že to pro vás zpracujeme (např motor demontujeme). A u toho středu to je ukázkový případ.
[Maxwell]
(17.12.2020 23:22:40)
Má niekto detailné foto toho poľského stredu? Možno podľa fotky by som rozoznal čo tam mám ja
[Milos634]
(17.12.2020 22:16:36)
Hmm. Tak to by mě taky zajímalo,jaký čelo mám v nové Jawce.
[jenor]
(17.12.2020 18:07:20)
Já teda do 354 - 634 beru čela od MPS a problém jsem s nima neměl. Ale nevim, jestli si je vyrábí nebo to překupujou.
[Kuba z Neve]
(17.12.2020 8:42:41)
Příspěvků: 7, poslední: 19.12.2020 19:44:2268257.Veteráni
https://www.youtube.com/watch?v=WsXmM0fqMfY
ta kremova by se mi líbila ma někdo kod barvy?,je možne že u nas jezdily ?
a ještě dotaz k te 350/354 ve videu. co vše ma z kyvačky? -motor,p.blatnik,bubny,rozeta......ram je panelka.
diky za odpovědi aspon někdo mi pomohl diky a omlouvam se za ten hod nahoru ,ale muj dotaz by skončil v zapoměni .slibuji že už to nikdy nikdy neudělam a budu hodny
[george111]
(19.12.2020 19:44:22)
Grošák> fakt urgentní dokola dotazy, tak si je automaticky posouvá šup nahoru a nechápe, že si na odpověď experta musí počkat, nebo si dokonce něco vyhledat a nastudovat sám.
[Banak]
(18.12.2020 18:29:03)
A není to náhodou celý panelka? Vždyť hlas komentátora ve videu říká, že nový motocykl má výkonnější motor, dekl přes řídítka, zámek 3v1 na zlost nepoctivcům... tak jakápak kývačka, to je furt dokola.
Měl vzniknout samostatnej obor na VUT, který bude studovat originalitu jednotlivých typů Jaw, skripta, atd.
[pračlověk]
(18.12.2020 10:01:15)
Jednu 354/06 mam doma rok 63. Věř mi, že jsem hodně dlouho zjišťoval co a jak a nakonec jsem se ničemu nedopátral, tak jsem si jí udělal, jak se líbí mě. Podle mě tam v těchto letech v továrně montovali, co měli zrovna skladem. Já mám rám panelka, kola panelka, lavice, zadní světlo plech, maska samozřejmě s ušima, přední světlo panelka. O zadním světle jsem ochotný diskutovat o zbytku jsem přesvědčen, že takhle byl smontovaný v továrně.
[Vesnican]
(18.12.2020 7:46:32)
mam 354/06 vyraběne od května 1962-1964 jen pokud by mi mohl nějaky expert ,ale expert ne tipař poradit moc děkuji
[george111]
(17.12.2020 13:18:15)
Příspěvků: 6, poslední: 25.12.2020 13:37:2268256.Informace
Ahoj připravuji brejle na 634. Předpokládám že uložení pro ložisko ve spodních i horních brejlích je vyměnitelné (viz obrázek. http://www.jawamania.info/Files/users/13845/20201216_072545.jpg) Jak to dostáváte dolů? Moc se tomu nechce, až jsem začal pochybovat zda to je rozebíratelné. Ale dle tohoto https://www.motokramek.cz/lozisko-rizeni-j350-634-640 bych řekl, že se jedná právě o tu část uložení, která je vpravo.
Kolem dokola svár a jde to samo dolu.Prodává se sada kuželíkových ložisek na Jawy.
[Sojka]
(25.12.2020 13:37:22)
Přemýšlel jsi o upgradu na kuželíkové ložisko?
[cPetan]
(23.12.2020 11:45:41)
Zarazit pod to šroubovák - ideálně dva proti sobě a jemně páčit. Jde to dolů poměrně snadno, pokud to tam teda nemáš přirezlý.
[Ota]
(17.12.2020 10:11:31)
Jj, flexa a sekáč, tak jsem to dělal na Hondě.
[Prokop]
(16.12.2020 13:24:40)
Odříznout z toho flexou měsíček těsně podél trubky. Pak do toho místa klepnout sekáčem. Kroužek praskne a půjde dolů.
[zahradník]
(16.12.2020 9:47:04)