Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 9.1.2021 19:14:5868297.Elektro
Zdarec,jaké má být barevné značení vodičů na ČZ 125/453 ?
Děkuji za odpovědi
Já co si vybavuji,tak na té mé byla zelená od spínací skříňky k cívce zapalovací, U dynama byla bílá na 51, modrá na 61, žlutá od kontrolky neutrálu.Víc si už nepamatuju.
Barvy jsem při výměně drátů nechal jaké byly.Když jsem to kontroloval s návodem s panelkou,tak je to jiné ty barvy.
[DavidČZ]
(9.1.2021 19:14:58)
mám 175/450 s původní instalací a kromě černých tam jsou i jiné barvy vodičů, teď se přesně nepamatuju ale myslím že je tam zelená a nějaká světlá (bílá nebo žlutá), takže je dost možný že ty barvy se mohli během výroby měnit
[sr71]
(9.1.2021 13:47:50)
Jestli taháš novou elektroinstalaci, tak doporučuju použít barevné dráty nějakých standardních barev (tj. kostra bílá nebo černá, živej vodič od baterky červená, živej vodič ze spínačky bledě modrá) a ideálně si vytisknout schéma elektroinstalace a ty barvy vodičů si do něj zapsat či zakreslit a schéma dobře uschovat na místo, kde ho později bez problémů najdeš:-)
Pokud opravuješ stávající elektroinstalaci, ve který se nevyznáš, tak musíš jít po drátech a koukat, jak jsou zapojeny, popř. si je propípat multimetrem nebo proměřit pomocí zkušební žárovičky.
[Ota]
(8.1.2021 9:25:09)
Někde už se to tu řešilo - vodiče černé s číslovanýma návlečkama
[nunici]
(8.1.2021 8:28:48)
Já u té původní elektriky to měl barevně i s návlečkami.
[DavidČZ]
(8.1.2021 8:19:09)
Když jsem kuchal instalaci před renovací 473 tak dráty neměly stejnou barvu (asi vývozní rarita), ale někde k tomu bylo pojednání. Je opravdu nutno bazírovat na úplně stejných barvách?
[Banak]
(7.1.2021 23:23:05)
měl jsem před pár lety jednu 125/453 doma na opravu, řekl bych s původní elektroinstalací, všechny vodiče byly černý a na nich černý návlečky s číslama svorek
[Marlboro]
(7.1.2021 19:24:05)
Je to stejné jako u Panelky ?
[DavidČZ]
(7.1.2021 18:09:35)
Příspěvků: 38, poslední: 8.1.2021 11:18:3068296.Informace
Ahoj, jsem tu s dalsim dotazem. Budu kupovat kolena a doutniky na Jawu 250/590 Sport. Dnes pri brouzdani na internetu, jsem prisel na to, ze calif a sportka, maji "kratsi" pistaly ve vyfuku oproti originalnim . Doutniky bych chtel od HFmoto a tam maji bokem jenom verzi calif, zrejme kvuli jinymu tvaru doutniku. Vyplati se ty pistaly resit? Nehodlam na moto zavodit, ale rad bych, kdyz by byla moznost ten motor takto dobove "otevrit" . Diky za odpovedi
Pouze úpravou spalovacího prostoru. Mám to tak. Ještě je možnost o nějaký závit utopit svíčku, použít vysunuté jiskřiště a vyhodit těsnění pod hlavou, pokud tam bylo.
[longr]
(8.1.2021 11:18:30)
Když se vrátíme k původnímu dotazů, tak lze se dostat s originální hlavou na kompresní poměr jako s hlavou z odkazu na califa?
[Ondra/477]
(8.1.2021 0:40:02)
Konečně se to rozplétá, musím se na hklavu o víkendu víc podívat taky.
[Banak]
(7.1.2021 20:13:43)
Hlava na fotce je ona. Už jsem to tu někdy psal - mám Califa 250 jeden z posledních vyvezených do Itálie, otevřená verze, udávaný výkon 16,5k, tryska 118. Hlava se tváří stejně jako 559,592, ale má i jiné číslo a Monty má pravdu, zahloubení pro svíčku tam je cca 4 mm. Výkon slušný - Monty může potvrdit), výfuky mám otevřené jen s kalíškem na konci, jakmile to více utlumím, není to ono. Nejezdím na kochačku, žere víc jak 350.Tož tak..:-)
[tony]
(7.1.2021 20:05:42)
Podle dosedací plochy bych taky tipl co tvrdí monty.
[Banak]
(7.1.2021 19:56:27)
Já jsem na skládaný motor ala automatic (bez automatu) dal tuto kulatou hlavu jen proto, že se mi líbila víc jak hranatá, kterou má skoro každá panelka, na svíci není ale vidět, teď ji sundávat a fabulovat, že se mi zdá "utopená" nebudu. Bez brýlí a záruky číslo dílu 26 559.13.011 asi. Škoda, že na té fotce není vidět přes špínu číslo.
[Banak]
(7.1.2021 19:52:29)
Me to teda podle fotky prijde jako klasicky zarovnani dosedaci plochy na svicku, ze by to bylo zapusteny 5mm mi z ty fotky neprijde.
[Krizoň IV.]
(7.1.2021 19:36:10)
Podle mne je to ta, co zmiňuje Monty.
[longr]
(7.1.2021 19:34:51)
Tomáš: já si právě nejsem jistej. Zkusí někdo další posoudit?
[Ondra/477]
(7.1.2021 19:14:20)
Ondra/477: není na fotce 6 vidět to "zapuštění"?
[Tomas]
(7.1.2021 19:06:07)
Zas tak to ten spodek neztratí. Rozjedeš se vždycky. Ale bude to živé, točivější (pokud se u 250 dá mluvit o točivosti). Nebude to takový Kadla kadla traktor. Můj 250 kalif, který sice je trochu upravený, jede taky pořád celkem odspoda, ale nahoře získal a zvládá ochotně vytáčení. Hlavně ve dvou se to pozná, když chceš přeřadit, tak to vytočíš a kvalt se krásně chytne.
[longr]
(7.1.2021 18:06:05)
K čemu je dobrej nárůst výkonu v oblasti maximálních otáček, když to bude líný na rozjezdy?
[pračlověk]
(7.1.2021 17:25:36)
longr: To je presun vykonu nekam jinam, ztrati to vespod, ziska nahore, ale celkovy max vykon se nezmeni. Akorat pocitove to "jede lip" protoze se to da vic tocit. Jako nic proti tomu, nekomu to vyhovuje ...
[Krizoň IV.]
(7.1.2021 14:57:44)
Já tedy nevím, ale v mém případě zkrácení vložek pomohlo i kývačce. Motorka byla ochotně točivější, s tím, že trošku ztratila vespod. Jasně, že zázrak to není a máš pravdu, že pro citelnější změnu je třeba šáhnout do motoru.
[longr]
(7.1.2021 14:24:50)
longr: 592 je uplne jiny pripad - zde se jedna o otevreni umele priskrceneho motoru, tim ze ho vratis do nastaveni 559.
U normalnich vyladenych motoru hillbilly tuzing pretryskovanim a otevrenim vyfuku nenadela prakticky nic, krome zvednuti spotreby a vetsiho hluku. Je potreba taky sahnout primo do motoror - zvetsit kanaly, zvysit kompresi ...
[Krizoň IV.]
(7.1.2021 13:28:39)
A samozřejmě přeskládat kolečka převodovky "z panelky na kývačku". To je pak hodně poznat.
[longr]
(7.1.2021 12:23:19)
V podstatě stejný postup je odškrcení 592 na 559. Vyloupnout restrikci v sání, natryskovat, zkrátit vložky a vyndat špunty. Jede to výrazně lépe. Aby ne, to, co se nasaje, musí někudy odejít. Motorka je pak výrazně živější a točivější oproti sériové 592. Prý doutníky 559 taky měly mít méně přepážek než 592. Bohužel, málokdo řeže staré výfuky, aby se podíval. Já žádné k rozřezání neměl. Mimochodem ta upravená hlava a slícování kanálů udělá tomu motoru docela dost. Je to zas o krůček blíž sportovnější jízdě.
[longr]
(7.1.2021 12:20:32)
jen skratit vlozku s motorem kromne hluku neudela nic skousel sem to na klasicky panelce. jak pisi ostatni je treba poladit vse.
[Free]
(7.1.2021 9:46:12)
Kdysi jsem měl J250/590 Sport, tehdy byla z malé série pro nějakou armádu, nabídka do konkurzu či co,tenkrát jsme to neřešili. V té době se doprodávaly Jawy, měla končit výroba (pracující přeci nebudou jezdit na motorce, že).
Výfuk měl kratší píšťalu, měl i méně přepážek. Bylo to patrně kvůli údržbě, nezanášelo se to tak rychle olejem (tenkrát). Na výkon to nemělo patrný vliv, mělo to ostřejší zvuk a pocitově to šlo lépe do otáček. Jinak bezva stroj, akorát se lámala dost lanka, klasický problém u rychlopalu a spojky.
[Orel]
(7.1.2021 0:07:22)
Příspěvků: 10, poslední: 8.1.2021 11:31:1268295.všechno ostatní
Ahoj omlouvám se za dotaz mimo ale určitě tu někdo poradi mam starsi stojanovou vrtačku 3 fazovou odešel mně jistič je tam takovy černy podobny jako se davaly dřiv na baraky ale po konzultaci s elektrikarem mne rekl ze to je nakej atip a neda se koupit muzu koupit jako nahradu tohle?
https://www.zbozi.cz/vyrobek/oez-sm1e-16/fotogalerie/
diky za rady
Free
stary jistic https://diskuse.elektrika.cz/index.php/topic,20469.0.html
T.A.jawettsson
diky objednam a nastavim
Free
[Free]
(8.1.2021 11:31:12)
Pořád ale platí, že se hodnota spouštěče odvíjí od hodnot proudové hodnoty uvedené na štítku motoru. Pokud by byla hodnota např 4A, pak nemůžeš dát spouštěč 16-25A. To by bylo celem na nic, pokud by ti třeba vypadla na baráku jedna fáze, tak by jsi spálil motor než by to shodil ten spouštěč.Je lepší si pozvat nějakého elektrikáře praktika, a u piva to probrat a pak v elkovu nakoupit.
[skodna]
(6.1.2021 20:23:52)
Záleží, kde ten jistící prvek byl. Pokud v rozvaděči, odkud je rozvedena tvoje třífázová zásuvka, pak tam patří jistič s hodnotou odpovídající tomu, co je napsáno na zásuvce. Jistič může být obyčejný s normální charakteristikou B, nebo pomalejší C (možná i D). To ti zajistí, že tam můžeš připojit i jiné spotřebiče, než jen tu vrtačku. Pokud ten jistič byl ve vrtačce někde pod deklem, tak tam patří onen motorový spouštěč.
[pračlověk]
(6.1.2021 15:21:44)
Free, jestli je to ta vrtačka co máš v dílně, tak tam určitě motorový spouštěč nepotřebuješ. Máš tam motor max. 1500W. Takže bych to řešil obyč. jističem správné hodnoty. Nejsem ale elektrikář, tak mě možná někdo za tenhle názor ukamenuje.
[Sukin]
(6.1.2021 14:47:31)
diky za info ja sem to nevybral jen sem se podival co mame na vrtackach u nas v praci da se tam poridit i neco jineho? levnejsiho? nevim jaky ma hodnoty puvodni jistic stitek s popisem tam nebyl vim jen vykon motoru.
[Free]
(6.1.2021 12:19:25)
To co si vybral je motorový spouštěč u kterého se dá nastavit jmenovitý proud. Ten je u těchto spouštěčů v rozmezí 0,16 ÷ 25 A. Tuto hodnotu proudu musíš vybrat podle štítku na motoru vrtačky. Pokud tam máš ještě jeden motor na chlazení emulzí a nemá svoje jištění, tak připočti ještě jeho proud.
[Petan69]
(6.1.2021 10:59:24)
Příspěvků: 2, poslední: 6.1.2021 22:46:3868294.Veteráni
Zdravim priatelia.
Dnes som si vsimol na viecku plavakovej komory na mojom karburatore jikov 2926 ze je na jednej strane maly otvor/dierka kade vytaka prebytocny benzin pri naplnenenej komore...ide o to ze viecko sa da otocit a teraz neviem ci ma byt ta dierka smerom von alebo smerom k supatkovej komore opreta o telo karburatora. Na internete dokonca aj predajcovia na fotkach to maju rozne. Ako to ma byt spravne? Dakujem za odpoved
Z technického hlediska je to jedno. Záleží na otvoru pro přeplavovací kolík v krytu karburátoru, kdy víčko musíš namontovat tak, aby do krytu kolík zapadnul. Pokud kryt karburátoru nemáš, tak např. já osobně jsem u 634 namontoval víčko tak, aby kolík byl vně karburátoru a byl tak k němu lepší přístup.
[Ota]
(6.1.2021 8:54:55)
Příspěvků: 9, poslední: 7.1.2021 21:58:1568293.Informace
Ahoj. Renovace sportky se blíží pomalu do konce. A teď řeším tachometr. Na motorce žádný nebyl, a já teď řeším jaký koupit. Internet mám prolezlej a našel jsem... Český ( slovenský) nová výroba, repasovany a zřejmě turek? Jaký doporučíte? Prosím o zkušenosti. Díky moc
to Banak: Nebyl to náhodou pan Špička? Jestli ano, tak to bych se ani nedivil. Někdy je s ním trochu složitější komunikace.
Jinak já jsem u Montyho nedávno byl a když ho člověk slušně požádá, tak to udělá a kvalitně.
[Uďa]
(7.1.2021 21:58:15)
O tom ze monty uz nedela, jsem tu v historii cetl, nicmene u nej na strankach, se to porad tvari, ze tachometry ma. Tak zkusim objednat . Diky
[Ondra/477]
(6.1.2021 11:53:46)
Uďa> náhon zkoušen jiný a jiný tacho je taky OK, s tím renovátorem už nechci nic mít, byl sprostý, ale je to pár let a třeba už šel do sebe. Další od montyho je taky OK.
[Banak]
(6.1.2021 11:43:01)
Krizon: no my ty přístroje od Montyho bereme, jsou asi nejlepší... zatím teda, neustále vyhrožuje důchodem :) .. ještě že to tady nečte...
[Maxwell]
(6.1.2021 11:18:51)
Uda: Kdybys posledni roky sledoval manii, tak Monty tady nekolikrat rikal ze na repasy tachometru uz kasle a nedela je. Navic teda posledni dva tachometry co mi delal ukazujou kazdej o cca 10km mimo (calif vic, devitka min), ale neklepou se a pocitaji, tak to nejak neresim (:
[Krizoň IV.]
(6.1.2021 10:59:47)
Pokud vím, tak repas od "monty" fungují bez problému. Jinak kmitání ručičky většinou způsobují náhony tachometru a nikoliv tacho samotné, ale chytřejší zde mě určitě opraví, pokud se pletu.
[Uďa]
(6.1.2021 10:35:49)
Nový z ústi šlape v pohodě cca 6 let, repas mojeho u jednoho renovátora od OL, kmitá ručička a s reklamací mě poslal na burze do hajzlu, tak si vyber.
[Banak]
(5.1.2021 22:45:13)
Příspěvků: 4, poslední: 8.1.2021 12:51:4068292.Veteráni
Dobrý večer, před několika lety jsem koupil péráka a má vape je zapojeno bez baterky a musím chcípat vypínačem údajně nejde přez spínačku.Rozhodl jsem se nechat předělat takže musím koupit akb, ale údajně se dá zapojit přez spínačku bez nutnosti instalace akb?Poradí nekdo jak to je? A jak je to vůbec nejlepší popřípadě kde najdu návod?děkuji
U VAPE instalace relátka sice zprovozní spínačku, (jak asi by to mělo být viz kejvačkové schema u mě v datech) ale jsou tu dvě věci, díky kterým to není lepší. Jednak zmíněný akumulátor, bez kterého je problém nagenerovat napětí pro rozepnutí relé, dále to nastartuješ šroubovákem, zatímco nějaký lehce skrytý spínač je i bezpečnostní prvek a v poslední řadě připojuješ další věc, která se vibracema může odporoučet a ne že by se to nedělo.
[Verdom]
(8.1.2021 12:51:40)
U spínačky v nádrži a VAPE bez baterky bych považoval spíše za výhodu možnost nechat spínačku zaplou trvale v poloze rozsvícená světla a motor vypínat bez relátka jednoduše daným vypínačem pod nádrží. Jednak nezapomenu rožnout světla a jednak s tím nemusím furt švrdlat. Dokonce bych tam ani nemusel dávat klíček :-). Stejně s tím jde otočit blbým šroubovákem 8-/
[-]
(6.1.2021 12:15:05)
Co je to "akb"? Akumulátorová baterie? Bez úpravy spínačky se musí použít rozpínací relé, které po zapnutí zapalování rozepne chcípací obvod VAPE, aby šel motor nastartovat. K tomu je potřeba baterie. Pokud bys šel cestou úpravy spínačky, musíš jí předělat tak, že v poloze "zapalování vynuto", musí být zkratován modrý chcípací vodič od VAPE na kostru. U bošárny se dá přidělat pod spínačku mikrospínač, který ovládá špička klíčku, která po zasunutí projde až pod spínačku. U pérácký spínačky bude taková úprava o dost složitější, patrně se bude muset předělat ta spínací růžice. Je třeba též myslet na to, že na tom chcípacím kontaktu VAPE je napětí v řádu stovek voltů - proto by ten kontakt, který bude to zkratování provádět, měl být patrně izolován od spínací růžice, aby se to vysoké napětí nepřivedlo do zbytku elektroinstalace.
[Ota]
(6.1.2021 9:05:02)
Příspěvků: 8, poslední: 8.1.2021 15:34:4468291.Informace
ahoj mohl by jste mi někdo poslat sken TP, jak máte zapsán PAV40 /41 ještě postaru, kdy na něm můžete mít značku z motorky. Díky za zaslání na mail schrek_disk@seznam.cz
To, že by si ti někdo schválně vyběhal, aby měl PAv se značkou je jinak, spíše mu to bylo vnuceno aktivním úředníkem. Člověk za okýnkem má holt moc a pravdu...
[pračlověk]
(8.1.2021 15:34:44)
PAv nemůže mít samostatnou SPZ.
I když někdo jí prý vyběhal, což je legislativně nesmysl.
To je jako dát SPZ kufru u motorky.
Podle vyjimky a typového průkazu má mít SPZ motocyklu.
http://www.motoveterandily.cz/shopy/motoveterandily.eshop-zdarma.cz/zbozi/2719/1401442487.jpg
Co se týče nutnosti zápisu, tak ta je a byla vyžadována především u motocyklů, ke kterým nebyl vozík schválen a ke kterým nebylo výrobcem vyráběno tažné, aby byla technikem prověřena správná funkce elektroinstalace a dostatečná masivnost tažného připojení. Jinými slovy, za prase a kejvačku to šlo připojit bez povolení, protože tažné k nim bylo součástí výrobku, zbytek se musel a musí povolit na základě povolení Jawy a kontroly na STK technikem.
[Verdom]
(8.1.2021 12:36:03)
U 350 mám v malém TP "možnost připojení přívěsného a postranního vozíku " - to bych musel mít PAV se samostatnou RZ ?
[nunici]
(8.1.2021 8:04:47)
Teď nemám čím skenovat nebo fotit. V novém TP mám zapsáno v dalších záznamech:
30. 3. 2015 zapsán návěsný vozík: PAv-41, v.č. 4125
Celková váha: 50 kg
Maximální povolená rychlost: 70 km/h
[Honza (Js)]
(6.1.2021 23:25:31)
diky moc , mozna jeste nekdo kdo ma zapsano v novem TP popripade jak mate zapsanou i sajdu
[Schrek]
(5.1.2021 23:00:04)
Příspěvků: 9, poslední: 5.1.2021 12:48:2968289.Informace
Zdravím! Nevíte prosím o nějakém opravdovém zámečnictví v Brně, kde dovedou zkopírovat netypické klíče, vyrobit klíč podle zámku apod.? Ne takové ty krámky v obchodních centrech, kombinované s opravnou bot, to je nanic. Díky.
Jo, trezor v Krpoli taky můžu doporučit.
[longr]
(5.1.2021 12:48:29)
jj potvrzuji jedině Trezor na Kollarově, udělali mě klíček i do zámku v klice na auto z roku 1926 dle kliky. Vše vozím jen tam a nikdy jsem neodešel s odmítnutím.
[HonzaBK]
(5.1.2021 7:01:31)
Kollárova 8 ,Kr.pole,trezor.cz
[PavelZRX]
(4.1.2021 20:17:31)
Jiro na Veveří toho umí opravdu hodně.
[bubeník]
(4.1.2021 19:00:53)
Tak zkus napsat maila s fotkou, jsou schopni zajistit leccos.
[longr]
(4.1.2021 17:57:27)
Já bych potřeboval udělat klíč od zámku plechové skříňky, na který běžně neexistují polotovary. Vím, že jsem si před mnoha lety takový nechal dělat v Praze, takže to jde. Ale tam už to mám dneska trochu z ruky:-)
[Jad]
(4.1.2021 16:21:46)
Sezam, Merhautova 1041, 613 00 Brno-sever-Černá Pole
Gruber, Soudní 1, 602 00 Brno-střed
[pepa559]
(4.1.2021 16:19:29)
Asi tě to překvapí, ale chlapík v Unihobby umí fakt hodně, i opravy autozámků. Poslal jsem tam kolegyni se zámkem v autě a on jí to spravil. Mně udělal už leccos a navíc byl velmi příjemný.
Dál jsem měl dobrou zkušenost tady: https://universal-technik.cz/
[longr]
(4.1.2021 15:50:35)
Příspěvků: 8, poslední: 6.1.2021 23:57:2868288.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj, dávám dohromady hondí prskolet. Nechal sem opravit vačkové hřídele ale během opravy sem já nebo servis ztratil pera. Ozubené kolo je nasazené na hřídeli a jeho poloha je daná woodruffovým perem. Kolo je na hřídeli nasazeno s vůlí, dotaženo šroubem M8 momentem 25-29 Nm a šroub je zalepený. Jelikož sem pera ztratil, vyrobil sem nová z obyčejné pásoviny 4 mm. Otázka zní, přenáší se moment pomocí pera nebo pero slouží pouze k nastavení správné polohy?
Jde mě o to, jestli musí být pero kalené a mám radši sehnat originál nebo stačí to vyrobené.
Je to normovaná součást, kup prostě podle rozměru co tam bude pasovat a posekáno.
[Hlade]
(6.1.2021 23:57:28)
Díky za rady, jedná se o GL1000. Čili vačkové hřídele na obou stranách motoru otvírají ventili pouze pro dva válce. Kolem jde otáčet rukou, čili asi tam nějaký extrémní moment nebude. Pro jistotu ale seženu originál pera.
[spec]
(5.1.2021 6:49:28)
nevíme sice, co je to za motor, ani nevíme rozměry, ale jak píše Milan. Nebál bych se. Woodruffovo pero je zde s nejvyšší pravděpodobností jako určení polohy. Na netu jsem dohledal, že na šroubu M8 utahovací moment 24,5Nm vytvoří svěrnou sílu 15242N. To je cca 1,5 tuny. Nevím, jaký je střední průměr styčné plochy čela kola s vačkovou hřídelí, ale pokud je řádově 20mm a pokud koeficient smykového tření uvažuju 0,1 , tak přenositelný točivý moment mezi řemenicí a hřídelí samotným třením je cca 15Nm. Tento spoj přitom musí přenést fakticky pouze dvakrát větší točivý moment, než jaký odpor klade rozvodový mechanismus při otáčení vačky rukou.
Vypadá to dokonce, že šroub není ani utahován tzv na mez kluzu, takže odpadá doporučení použít nový šroub.
[-]
(4.1.2021 18:05:11)
No pokud si dobře vzpomínám, tak drážka pro pero i pero samotné měly nějakou toleraci a byly docela natěsno, protože síla se přenáší přes boční plochy pera. Tohle bych doma ve svěráku nepiloval a nechal vyrobit.
[pračlověk]
(4.1.2021 15:30:42)
Pokud jsem popis pochopil správně a domyslel si nevyřčené, tak ozubené kolo je na konci hřídele a šroub (+ případná podložka, kterou nezmiňuješ) je tam pouze proto, aby kolo nesklouzlo z konce hřídele pryč (zajištění v axiálním směru). Proti otočení je v tohle případě kolo zajištěno pouze perem (nikoli například nalisováním a perem jako u některých převodovek).
Abys měl jistotu, musíš výrobci pera předepsat materiál a případné zušlechtění. Tzn. udělat si kontrolní výpočet pera na smyk a otlačení (vzorce kdekoliv na internetu). Budeš muset vědět (určit, odhadnout) moment působící na hřídeli.
[grošák]
(4.1.2021 15:27:38)
No šlo mě hlavně o to, že u jaw je kolíček pouze na polohu, jinak moment se přenáší kuželem, ale tu kužel není, tak zbívá pouze ten dotažený šroub nebo pero.
[spec]
(4.1.2021 13:36:44)
Pera se standardně vyrábějí z oceli 11600 tzn. pevnostně tedy žádný zázrak. Jinak to pero tam bude sloužit jen pro zajištění polohy a nemusíš mít nějaké obavy. Tady máš ještě odkaz na výrobce Woodruffových per https://www.ferostar.cz/cs/produkty , kdyby si přece jen zatoužil po profesionální práci.
[Milan(OHC)]
(4.1.2021 12:41:46)
Příspěvků: 14, poslední: 5.1.2021 23:16:4168287.Tuning a přestavby
Krasny novy rok vsetkym,
prikladam video z uplnej montaze motora 350/639. Viem, ze som urobil kopu chyb, je to aj v titulkach, rad by som vedel postrehy naozaj skusenych ohladne spravnych postupov. Popisal som vsetko co som robil aj ako by som robil inak, t.j. spravne, no aj tak myslim, ze su postupy, ktore tam nie su.
Tu to je: https://youtu.be/cd8mbGSeOOg
Predpokladam, ze Vase pripomienky a kludne aj osra kritika ostanu pre ostatnych dobrym ponaucenim.
Dakujem za trpezlivost
P.S.: Ospravedlnujem sa vsetkym, ktori by toto mohli povazovat za menej vhodny prispevok.
Dobry postreh - tiez som si to vsimol len som na to zabudol.
ten stredny tiel tam ma ist tesne.
Uprimne, ja by som ten motor znova rozobral a tesnenie vyhodil, skontroloval dosadacie plochy a dal tam len tmel.
Navyse, ak som dobre pozeral video - to tesnenie si nenatrel ziadnum tmelom - obavam sa ci ti nebude tiect.
[Boco]
(5.1.2021 23:16:41)
Ještě takový detail. Středový dílek který je pod válcema a rozděluje přepouštěcí kanály. Všiml jsem si že je v těch karterech dosti volný (zřejmě právě kvůli tomu že jsi použil to papírové těsnění) Pokud ten dílek má v karterech vůli tak tím jak se v klikovém prostoru střídá tlak a podtlak tak tento dílek má tendenci kmitat ze strany na stranu. Z počátku ho nově těsnění pod válcema podrží ale časem si to vychodí cestu a začne se to hýbat. Tím jak to ssebou bude mlátit o kartery ze strany na stranu tak se bude vůle toho dílku zvětšovat až jednoho dne to začne totálně nesnesitelně mlátit. Potom lidi řeší že se něco stalo ve válcích nebo na klikovce, rozdělávají motor ale přitom je to jenom taková prkotina. Řeším to bud tak že shora dílku provrtám díru až do středového uložení. Do středového uložení závit M5 a zápustným šroubem dílek přitáhnu ke středovému uložení. Dílek i velmi lehce potřu tenkou vrstvičkou silikonu aby skrz něj neprofukovalo. šroubek potom zamáznu tekutým kovem do roviny. Musí se na to ale myslet při další rozborce motoru :D Pak řešení pro mě takové elegantnější je koupit dílek nový. Který ale nikdy nebude pasovat tak je nutno ho přímo na své kartery zpasovat a slícovat. S tím těsněním mezi karterama které je široké minimálně 0,4mm mám ale pocit že bude kvedlat i nový dílek
[BooCheer]
(5.1.2021 17:11:14)
@Marlboro, mozem v pripade potreby pouzit Tvoje udaje na dalsie zverejnenie za predpokladu zachovania Tvojho autorskeho nicku?
[Rebuild2]
(5.1.2021 14:02:17)
jasne mozes, ale su to ovela skusenejsi ludia na fore ako ja ;)
[Boco]
(5.1.2021 13:41:17)
Velmi pekne dakujem za prispevok Boco, dal si si namahu a ja to skutocne ocenujem. Mozem Tvoje skusenosti v pripade potreby zverejnit aj inde samozrejme so zachovanim Tvojho autorskeho Nicku?
[Rebuild2]
(5.1.2021 13:27:34)
Ahoj
prajem podobne vsetko dobre v Novom Roku 2021!
V prvom rade, obdiv robit taketo video, hlavne ak skladanie motora nerobis rutinne, lebo tocenie videa odvadza pozornost od sustredenia na skladanie motora samotneho.
V zivote som raz pomahal pred vela rokmi skladat 634 motor inak mam skusenost s Perakmi/Kyvackami, ale pricip je rovnaky, tak moje poznamky berte s rezervou
K tvojemu postupu co ma napada narychlo z mojich skusenosti:
- ja by som najprv skontroloval kartre (rovinnost), pripadne opravit (napr na videu som videl prasknuty drziak motora - dal by som ho zavarit
- vyhnut sa tesneniam medzi kartrami ak sa da - ak tam predtym nebolo nedavat, ak bolo spozorniet a riesit preco tam bolo. Podla ludi ktori maju s Jawami bohate skusenosti Jawa tesnenia z vyroby nedavala resp len vynimocne. Tesnenia su urcene hlavne ak treba brusit bloky z nejakeho dovodu a treba obruseny material/nerovnosti kompenzovat tesnenim by sedeli rozmery na prevodovku atd. Treba si uvedomit ze v minulosti sa kartre tesnili Hermetikom, ktory nebol bohvie co - nedovoloval velke nerovnosti, tak tesnenie bola barlicka na tieto problemy
- pred skladanim na 100% vymedzit prevodovku - tu uz treba mat jasno ci pojde tesnenie alebo nie. Neviem ako u tohoto motora ale na kyvackach/perakoch je to hlavne axialna vola predlohy a nasledne kontrola radenia (poloha koliesok a vidliciek)
- pouzivat teplo, nie kladivo a nasilie - teplovzusna pistol je prd, ta hreje malo (alebo az velmi prehreje lokalne) ale NESTACI to... treba ruru alebo nieco vacsie kde sa blok poriadne cely prehreje
- celo loziska (stredny "labyrint") - VELKY POZOR ak sa dava replika, najpv dosledne zmerat ci ma spravny rozmer (na trhu su prilis velke na peraky/kyvacky napriklad), zlicovat mazacie diery vopred... Blok musi byt poriadne prehriaty, inak rychlo chladne a stane sa to co sa stalo tebe - labyrint sa kusne.
- ako tu pisal Malboro, radiacu hriadel s nohavickami davat az po zlozeni katrtov, zbytocne zavadzia pri manipulacii
- primarny prevod - ak je 100% original asi bude OK, ale ak nemas istotu, preverit rovinnost (kolecko na kluke vs spojkovy kos), ak treba podlozit spojk. kos. S tymto som mal problem na niektorych motoroch. Dalej poriadne dotiahnut kos aj kolecko - prislo mi to malo podla videa, normalne sa pouziva zaistovac spojkoveho kosa aby sa to mohlo riadne dotiahnut, kos aj kolecko
- ak si mal kluku po GO je divne ze ojnice neboli vyuhlovane - toto naserie - neviem co by som robil ja, mozno to co ty, mozno znova rozoberal a reklamacia, ale zase strata casu..
- valce/tesnenie, sanie/tesnenie - treba vyskusat vopred nasucho, bez piestov, prisiel by si na to ze najprv treba valce nechat povolene a az po nasadeni sania dotiahnut.
vseobecne - akonahle treba davat nejaku repliku/neorig diel, VELMI spozorniet a v principe ocakavat vzdy problemy (vacsinou su, nesedia rozmery, nieco treba dobrusit, opracovat atd...)
nechap to ako kritiku, naopak, pouc sa zo svojich chyb a rad inych, je super ze sa tomu venujes, pomoze to inym. Ja som sa vela naucil na vlastnych chybach ked este nebol internet ani dnesne moznosti tak to bola komplikovanejsia cesta ;)
vela stastnych km s poskladanym motorom!
[Boco]
(5.1.2021 0:36:57)
Zvazit to treba, suhlasim a aj som zvazil, dnes by som asi zvazil dva krat a hodilo by to iny vysledok. No ale je to tam a aj pre poucenie. Ved aj preto sa to vola Lab a tema sa nepouziva nazov ako na to ...
[Rebuild2]
(4.1.2021 18:01:19)
Ano, znám to a rozumím ti. Všechno je naplánovaný a mělo by jít hladce, najednou se objeví zádrhel, který může znamenat, že všechno je potřeba udělat od začátku. Jde to ale jednoduše vyřešit, třeba kladivem, flexou...
Je potřeba zvážit, zda má tato časová úspora smysl a nedojde k poškození.
[pračlověk]
(4.1.2021 17:46:19)
praclovek - v podstate mas pravdu, no to mas tak, robis robis a nevyjde to, tak ked uz nemas cas a nervy, dorobis to ako sa da... samozrejme video som z toho chcel mat od sameho zaciatku, tak som aspon napisal ako si myslim, ze by to malo byt. Napriek tomu si tazko predstavujem, ze bz to tam proste padlo...
[Rebuild2]
(4.1.2021 17:30:03)
praclovek - v podstate mas pravdu, no to mas tak, robis robis a nevyjde to, tak ked uz nemas cas a nervy, dorobis to ako sa da... samozrejme video som z toho chcel mat od sameho zaciatku, tak som aspon napisal ako si myslim, ze by to malo byt. Napriek tomu si tazko predstavujem, ze bz to tam proste padlo...
[Rebuild2]
(4.1.2021 17:23:14)
Proč dělat video, kde je hned na začátku napsaný, že tak se to dělat nemá?
Proč ho neudělat tak, jak se to dělat má, přečíst si dílenskou příručku?
Přírubu kaburátoru je potřeba nasazovat na válec s povolenými hlavami, tak se srovnají válce, pak se do toho nemusí klepat.
A co ta úprava vybroušení středového čela flexou? A co tak vyzkoušet vymezovací kroužek před nasazením gufera a upravit, než do něho začnu sypat karborundovej prach a kovový piliny?
A úhlování ojnice tímto způsobem se nepodepíše na životnosti ojničního ložiska? Proč nebyla klika již řádně vyúhlována?
[pračlověk]
(4.1.2021 17:18:10)
Dakujem za tipy Marlboro.
Kuba z Neve, nahrieval som to teplovzdusnou pistolou, ale proste ten stred sa tam sprajcol a neveim si predstavit ako by som kluku tak rychlo vrazil do bloku, aby nenastala predcasna tepelna vymena medzi stredom kluky a blokom a nezadrhlo sa to tak ako na videu. To bol moj hlavny problem.
[Rebuild2]
(4.1.2021 17:09:25)
Video jsem zkouknul jen zběžně, že bys dělal něco vyloženě blbě se říct nedá, takže jen pár drobných rad.
1. udělej si rámeček, na který položíš motor na bok - skládá se to o dost lépe.
2. Kartery s ložisky stačí řádně nahřát, kliku do mrazáku dávat nemusíš, zbytečně se ti pak uvnitř vytvoří vlhkost z "námrazy"
3. U 638 motoru můžeš dát na kliku písty už před tím, něž jí vložíš do karteru. Sice je jedno, kdy to uděláš, ale na volný klice se písty nasazují lépe.
4. Ložisko kliky v levém karteru, které není zajištěno segerovkou proti posuvu se při vkládání kliky může povysunout a gufero tam následně nedostaneš. Segerovka je až před guferem. Ideální je udělat si kroužek o výšce gufera a ten zajistit segerovkou, po montáži kliky ho vyměnit za gufero.
5. Řadící hřídel s kalhotkama a západkama dávám až po tom, co mám kartery u sebe, nehrozí, že si ji při zavírání motoru vytlačíš karterem, pokud se ti hřídel v díře šprajcne.
6. Než začneš utahovat šrouby (kartery už u sebe), zaklepni středící kolík v zadní části motoru
[Marlboro]
(4.1.2021 16:17:34)
Příspěvků: 14, poslední: 5.1.2021 14:42:2368286.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit jaká má být origo pumpička na foukání pneu pro motocykly Jawa kývačka apod. Někdy před 2 lety jsem koupil na burze starou pumpičku značky Velamos, prodejce tvrdil že tyto pumpičky jsou totožné pro všechny Jawy čz a i pro jízdní kola. Dodnes jsem jí vozil v držáku a měl za to že je správná a dnes jen tak z nudy jí zkusil a šlahounek má nějakej malej závit (pravděpodobně na jízdní kola) a nepasuje na motocyklový auto ventil. Mám pumpičku a šlahounek správný?
Já měl se všema hadičkama na klasický cyklopumpičky problém, že ta koncovka fungovala vždy jen jednou nebo dvakrát. Pak i při plném dotažení byla hadička volná a podfukovala, pokud ji člověk nedržel přimáčklou k ventilku.
Jinak doporučuji pumpičkou jednou ročně zkusit něco nafouknout a prohlídnout stav lepení. Protože jsem od přírody blbej, přišel jsem na to až když jsem píchl Jawu na Německé dálnici - lepidlo staré ztvrdlé, pumpička nefunkční, náhradní duše žádná.
[Deadman]
(5.1.2021 14:42:23)
Stačí, když se tam uvolní ten oplet. Jakmile je tam samotná hadička bez opletu, tak právě při foukání moderních tuhých autoventilků tímto typem šlauchu (klasický starý typ bez čudlíku, co tlačí do ventilku, a tedy i bez zpětné kuličky) se musí člověk do toho fest opřít. V tu chvíli ta nechráněná hadička trpí a brzy rupne. Už jsem takhle jeden odepsal při foukání blbé babetty. Dvakrát použitý šlauch a rup...
[longr]
(4.1.2021 19:16:42)
Pračlověk: dá se sehnat, ale bacha na kvalitu. Je potřeba vybírat. To zapertlování hadice rozhodně není tak dobře provedené jako před lety a už se mi u pár šlahounů stalo, že ta koncovka na jednom nebo na druhém konci hadice upadla.
[ladis]
(4.1.2021 19:07:53)
Ano, samozřejmě, že se dá sehnat: https://www.vseprokolo.cz/hadicka-hustilky-moto-162781 . Sháníš-li ovšem pravý originál šlahounek starej 50 let, tak to může být složitější, ne však neřešitelné. Ten šlahounek je, jak vidno, vyměnitelný za jiné typy, kterých je celá řada. Panika není potřeba.
[pračlověk]
(4.1.2021 16:05:32)
Já jsem to asi špatně vysvětlil, koupil jsem na té burze 50 let starou použitou pumpu. Na dofukování pneu používám jedině elektrický kompresor, pumpu tam mám jen jako dobový doplňek ale chci aby byl plně funkční ne jen jako atrapa. Je to hliníková pumpa značky Velamos, perfektně sedne do držáků jen ten šlahounek nepasuje na autoventil ale má menší závit který bývá na starých jízdních kolech říkalo se tomu snad galuskový ventil. Mě zajímá jestli se dá sehnat pouze jiný šlahounek s koncovkou na autoventil jako mají všechny Jawy nebo cela ta pumpa je určena pro jízdní kola a koupil jsem tedy špatně a musím sehnat jinou.
[Pepa353]
(4.1.2021 15:59:57)
Problém je s dnešními šlahounky. už jsem nikde nenašel takové, jako byly ty staré. Ještě z devadesátých let máme doma pár, které už dožívají. Některé nové mají čudlík, aby s tím šly profouknout i tvrdé současné ventilky, ale mnohé z nich pak nemají v sobě zpětnou kuličku, takže to utíká vše zpátky. Jiné ji sice mají, ale při odšroubování zas všechno, co tam pracně natlačím, uteče. Jenže s tím starým šlauchem ty tvrdé ventilky téměř neprorazíš.
[longr]
(4.1.2021 8:49:48)
Ano, občas to chce namáznout manžetu pumpičky vazelínou, ale v nouzi lze i olejem, a ten je v převodovce každé jawy, takže lze snadno opravit i v poli:-)
[Ota]
(4.1.2021 8:39:12)
Majkl250: úplně s přehledem jsem s origo pumpou už několikrát foukal prázdné kolo po lepení. Pokud je v dobrém stavu, tj. má dobře těsnící a namazaný píst, a tedy tlačí vzduch celým zdvihem, tak nafouknutí kola netrvá nijak dlouho a není namáhavé. V garáži tedy foukám velkou cyklopumpou, ale v poli je originál k nezaplacení, jen chce aspoň občas trochu péče, kontroluji, případně přimáznu na začátku sezony a mám klid.
[T. A. Jawettsson]
(4.1.2021 7:04:56)
Touhle pumpičkou jsem na cestách několikrát napumpoval celý prázdný kolo po lepení tak, aby se dalo dojet na benzinku a tam zkontrolovat tlak a případně dofouknout. Doma to pumpuji pumpou z Žigula, ta však nejde vozit s sebou.
[pračlověk]
(4.1.2021 5:18:06)
Trochu odbočím, já jednou chtěl jen zkusit dofouknout kolo tou pumpičkou a malém jsem u toho padnul. Nedokážu si představit, že bych s tím měl nafouknout prázdný kolo. To s tím fakt někdo dofukujete, nebo to tam máte skrz originalitu?
[Majkl250]
(4.1.2021 1:14:29)
A nemáš v tom šlaušku jen tu redukci z autoventilku na cykloventilek? Ta jde vyšroubovat a máš to
[Nick]
(3.1.2021 20:21:03)
Pumpicek jsou dve delky, ta kratsi pasuje skutecne snad na kazdou jawu / CZ / mopeda, v tom ti prodejce nekecal. Ta delsi by snad mela byt na jizdni kola.
Slahounek normalne vymenis za moto/auto "Schrader", jak pise Venca_N
Nejspis tam mas jeste uplne stary "dunlop" co se pouzival v jizdnich kolech.
[Krizoň IV.]
(3.1.2021 18:21:06)
Kup si nový šlahounek na autoventilky/motoventilky.
Jelikož jsou tyhle auto/moto i v některých cykloduších, zmatený prodavač něco střelil od boku a nepodíval se, co ti prodává,vrazil ti ten menší, s rozměrem na cykloduše.
[Venca_n]
(3.1.2021 17:23:16)
Příspěvků: 4, poslední: 4.1.2021 17:07:4668285.Veteráni
Ahoj,
1) poradil by mě někdo, jak přijde správně složit hlavní stojan na ČZ 175/477 ? Mám tu trubky, pružinu a v té pružině má asi něco být, že ?
2) Máte někdo zkušenost s touto sadou čepu na kyvku ? Pasuje to, má tam být skutečně mosaz ?
http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&product_id=10230&search=%C4%8Dep+kyvn%C3%A9+vidlice
3) Na zadní kyvce mám na jedné straně deformaci a na stranách je patrný rozdíl. Je mi teda záhodno, jak se to mohlo stát, jelikož rám se zdá být OK. Zřejmě ohlá kyvka že ?
4) Na rámu je zadní madlo, které měla 487, podle čísla rámu a originál štítku je to rám na 477, dělalo se něco takového na vývoz třeba ? Nebo to je dodělávané ?
https://ibb.co/album/w74NYH
Děkuju
Teď koukám, že máš čep páky zadní brzdy vedený čepem kyvné vidlice a přepákování pro 477. V tomto případě je to jasně neodpovídající kombinace s tou kyvkou se zmáčklou trubkou...
[Peterson]
(4.1.2021 17:07:46)
Jo, ta "zmáčknutá" trubka kyvky u čepu vlevo je originál u 487, 485, 472 patřičný ročník. Tvoří místo pro přepákovaní táhla zadní brzdy. U 477 je to táhlo jakoby venkem a trubka kyvky není zmáčnutá. Aspoň na počátku výroby. Nezměnilo se to u 477 mladších ročníků? Jak máš táhlo k zadní brzdě?
[Peterson]
(4.1.2021 17:00:25)
máš tam kyvku 487. Na složení koukni do katalogu, blbě se to vysvětluje.
Úplně správně by to měl být bronz, ale s tím se nechce nikdo dělat a je to drahý, a všichni to chtějí mít levně, tak jsou mosazný, byť tam správně nepatří.
[maspe]
(3.1.2021 22:33:15)
Příspěvků: 1, poslední: 5.1.2021 19:04:0768284.Informace
Ahoj a hezky novy rok vsem, jeden dotaz- nejezdite nekdo nahodou z Decina do Prahy? Potreboval bych neco dovezt do Prahy 1. Dik za odpovedi.
Vyresene s pomoci kluka tady z manie.
[vwkäfer]
(5.1.2021 19:04:07)
Příspěvků: 3, poslední: 3.1.2021 9:31:2868283.všechno ostatní
Zdravím, nevíte o někom z jižních Čech kdo by mi vybrousil válec a přebrousil ojniční čep na klice na kompresor orlík jednoválec? Válec má vyrezlé místa zhruba v půlce zdvihu pístu a čep na klice má rýhu + jedno lehce zrezlé místo. Možná bych to ani neřešil, ale když už to mám rozebrané, tak to chci udělat komplet. Nejlépe v okolí Písku, nebo na trase Písek - České Budějovice. Našel jsem akorát brusírnu auto moto Frnoch v Budějovicích. Máte sním někdo zkušenost ?
Asi zkusím toho Frnocha, stejně ted budu jezdit do Budějovic. Díky
[kuba550]
(3.1.2021 9:31:28)
Frnocha mohu doporučit. Již mi dělal několik výbrusu a vždy kvalitní práce.
[Jenda65]
(2.1.2021 22:45:00)
Zkus zavolat Láďa Košťál starší - Mirovice. Dělá výbrusy i kliky. Mašiny by na to doma měl, jde o to jak se mu bude chtít, je to důchodce :D 602471254
[Kuba z Neve]
(2.1.2021 18:46:46)
Příspěvků: 2, poslední: 10.1.2021 19:11:0768282.Informace
Ahoj, dávám dohromady kývačkový motor a nejsem si jistý, zda tam tuhle kulisu ještě dávat. Je vůle v otočném čepu ještě v pohodě? Nemám teď po ruce jinou kulisu pro porovnání. Případně jsem četl, že by mělo jít čep trochu roznýtovat a vůle se tak zmenší.
Video: https://photos.app.goo.gl/H5fQL6p6MgJ5FBpG7
Super, děkuji
[STRiTA]
(10.1.2021 19:11:07)
Pokud není vůle tak velká, že hrozí vypadnutí čepu vidličky z vodící drážky tak je to jedno. Spíš se zaměř na náběhy západek řazení, tam bývají vyjetý pěkný drážky http://jawamania.info/Files/users/168538/060099n.jpg (označeno červeně) a na to abys měl správný vratný pružiny v kulise :-) Prodává se replika, která je dlouhá a díky tomu nedořadíš kvalty
[Marlboro]
(4.1.2021 19:14:39)
Příspěvků: 37, poslední: 13.1.2021 9:15:4368281.Informace
a litr prý bude :-) (odhaduju euro10)
https://www.youtube.com/watch?v=W3hVACsudVo
Pan Kraft je takovy nehorazny lhar, ze mi zustava rozum stat, jak si firma muze vybrat takoveho cloveka na pozici co on je. Vypravi pohadky zakaznikum, pravdepodobne i svym nadrizenym a potazmo majiteli. Ale na druhou stranu to vysvetluje, proc se Jawa nikam nepohnula a jen zije z rozmaru pana Gerleho ...jak bylo receno, az ten pujde pod hlinu, tak Kraft a spol pujdou na dlazbu.
[Hruši]
(13.1.2021 9:15:43)
Automaticka spojka je asi to posledni co kdo od Jawy kopiroval. Motory 638 maji okopirovane kanaly z RD 350 R5 a jeste dokurvene Jawou pouzitim jednoho karbu, vyfukovy kanal je extremne nizko a vyfuky co maji rezonancni nekde k 9000ot.
Proto at v podstate udelas jakou koliv upravu, tak to prida kone ;-).
Tydle stary motorky maji kompresy na benzin v te dobe (78-80 ?). Dnes pokud do toho nalejeme 98 (jen kvuli tomu aby tam nebyl lih), tak uz jen kvuli tomuto. by to chtelo i upravit predstih a zvisit kompresni pomer.
Pokud ma calif jeste mirne vetsi casovani vyfuku, tak zase je potreba zvisit kompresi, protoze komprese zacina zavrenim vyfukoveho kanalu.
[Havlis]
(8.1.2021 9:41:08)
nunici: a to nejde přeoperovat? Já jsem si nechal vypadávací rameno před 15 lety opravit a musím to zaklepat, zatím funguje dobře. Ale dávám si bacha :-)
[Banjokid]
(8.1.2021 9:37:56)
Mě ježdění i docela baví ale mám zakázáno od doktorů, uvidíme jak letos ale loni mi na 350 v každé zatáčce vyletělo rameno takže se stěhuje o 2 dědiny dál (motorka, rameno si nechávám)
[nunici]
(7.1.2021 12:36:59)
[mais] Mám to podobně a hlavně nemám místo. Nechám si péráka a panelky půjdou pryč.
[Pucfol]
(6.1.2021 19:47:27)
Pucfol: tak už jsem dál, letos se chystám některých jawakrámů zbavit, nejezdím na tom a asi už nikdy nebudu a přestalo mě bavit kolem toho chodit, takže jsem se rozhodl, že si nechám jen to, co mě baví.
[mais]
(5.1.2021 11:57:18)
Nikdo si ten krám JAWA nekoupí , každýmu stačí ten krám JAWA co má doma a je starý 50-70 let. Těch pár jawabláznů fabriku nezachrání , píše se rok 2021 a ta jawa je už o ničem. Kupovat něco z Indie nebo z Číny a leštit nápis jawa je ubohost.
[Pucfol]
(4.1.2021 17:29:00)
A možná cca 10 let zpět v Jawě ohýbali a svařovali nějaké rámy na malé baworáky - něco jako 650gs. Už nevím, jestli podsedlovky nebo padáky.
[agent]
(4.1.2021 14:21:57)
Vaří se tam výfuky na letecké rotaxy. Minimálně na dvoutaktní.
[longr]
(3.1.2021 23:06:55)
Ale tak to funguje dávno. V Týnci se lisujou hrnce, vejfuky na Žigulíky nebo nádrže na skůtry Bombardier.Stejně tak plastový mixery,a kdovíco dalšího. Myslím, že v nějaký výroční zprávě bylo napsaný, že výroba motorek je 60% obratu.A to se mohlo posunout dál.......
[monty]
(3.1.2021 20:43:06)
Ale proc Jihostroj uz davno v Jawe nevyrabi? Vyrobu 350tek jim muze nechat v jedne divizi, jako konicek.
[Endy]
(3.1.2021 20:25:05)
Jakmile prestane bavit Jihostroj Jawu dotovat stane se stejné co v ČZ, přejde se na jinou rentabilní vyrobu ( v lepsim prípadě)
[Sukin]
(3.1.2021 16:39:09)
Pokud dnes má kdo od koho kopírovat, je to Jawa. Doby, kdy Japonci kopírovali od ní, jsou dávno v prachu. Jawa zaspala dobu a ten vlak, co jí ujel před desítkami let, ten už nestihne. Ony sice jedou i další vlaky, trochu jiným směrem, ale tam se Jawa sem tam svěže jednu zastávku a jinak jim s úsměvem mává. Čeká na vlak opačným směrem. Možná do prdele, možná do propadliště dějin.
[longr]
(3.1.2021 9:39:19)
Monty - možno to dokážu dostať z Euro2 na Euro5 a potom to od Jawy budú japonci kopírovať, rovnako ako automatickú spojku ....dobre, koniec srandy ;-)
[Milos634]
(2.1.2021 22:11:59)
pračlověk: bohužel představa do šroubku vyrobené motorky tady je naprostý ekonomický nesmysl. Nevěřím, že by se někdo dostal pod půl milionu za motorku.
[maspe]
(2.1.2021 21:24:40)
No, motorka s cizím motorem, cizími komponenty a rámem Jawa (i kdyby byl navržen a vyroben v Jawě) prostě není Jawa.
[pračlověk]
(2.1.2021 18:57:37)
Kubas: bohužel v tom nákladu na který by to bylo to defakto není zisková záležitost. Navíc žádný takový motor se v EU nevyrábí. Už jsem to trochu počítal a zjištoval.. samotný motory z Číny moc dovezt nejde, mají na to svoje regule... dají se defakto jen celý podvozky a i to se cenově nevyplatí oproti hotový motorce.
[Maxwell]
(2.1.2021 18:16:23)
Jediné co by Jawu mohlo zachránit by byla motorka ve stylu 660 sportard. Vyrobit rám, zastavět do něj cizí homologovaný a EURO 5 splňující motor, kvalitní komponenty Brembo, Nissin apod. a prodávat to jako retro Jawu aka Kawasaki W800
[Kubas]
(2.1.2021 17:35:09)
Tak válce asi budou český,mám v tom zmatek.
LITRA si nekoupí nikdo nikdy, protože nemá homologaci. Když začali s vývojem, platilo EURO 2. Potom to dohnali na EURO 3, ale ti blbci v Bruselu si vymysleli EURO 4.A to včera skončilo,a museli by LITRA přesvědčit na EURO PĚT. Takže to vidím asi tak, že motor z Litra můžou vylejt do hajzlu,a spláchnout. Z Euro2 na 5 to nezvládli ani Japonci....
[monty]
(1.1.2021 21:06:09)
Jawa už nikdy nevyrobí nic svého, bohužel! Dávno ujel vlak, i ten posunovač vagónů. je potřeba se s tím smířit.
[PavelZRX]
(1.1.2021 19:49:20)
Příspěvků: 26, poslední: 9.1.2021 13:42:4068280.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den,
pořídil jsem si 250/353 a nastal problém!
Pří běhu na volnoběh se od zapalování ozývaly zvláštní zvuky, které byly způsobeny klepáním gufera kliky do zapalování viz video https://www.youtube.com/watch?v=81XxIIvkRX8
a také jsem zjistil, že blok je prasklí viz moje data. V minulosti se nejspíše vyskakující gufero objevilo a opraváře nenapadlo nic jiného než rozklepat hrany kolem gufera a při tomto aktu praskl blok motoru.
A můj dotaz zní... a) co s prasklinou v bloku?
1) zavařit prasklinu? - musel by se motor kvůli vaření půlit?
2) zdrsnit povrch praskliny a zalepit kvalitním lepidlem?
b) co s vyskakujícím guferem?
1)koupit nové gufero a zalepit lepidlem?
2)vyfrezovat větší díru na gufero, udělat vložku, zalisovat a nové gufero?
3)gufero zalepit lepidlem a vytvořit jakoby pokličku, která by tlačila na gufero aby nevyskočilo a byla by připevněna do otvorů co drží zapalování?
Nebo navrhujete jiné řešení? - sehnat jiné bloky?
JZ: Definuj "celkem slušně vyžíhat".
"a udělá se několik vrstev TIGem s malým množstvím vneseného tepla," tak asi nebude splněna časová podmínka žíhání, tedy výdrž na požadované teplotě.
[fk]
(9.1.2021 13:42:40)
Krizoň: jo, už chápu, kam míříš. Ano, bez motoru ven z rámu, rozpůlení a kompletního rozebrání nebude kladný výsledek opravy zaručen. 100% souhlas. Vařit to s klikou na ložiscích je, řekněme, koledování si o luxusní havárii motoru. I kdyby se kartery nikde nehly, tak takové, v podstatě bodové, ohřátí ložiska o pár set stupňů jej může celkem slušně vyžíhat.
[JZ]
(4.1.2021 12:35:31)
spec: Právě proto bych to tam vlepil. Abych tu prasklinu nenamáhal. Až jednou půjde motor ven, spraví se to pořádně.
[longr]
(3.1.2021 23:10:03)
Vložka a menší gufero je dost dobrý řešení- když se bude lepit kov na kov, bude to solidně držet.Dělalo se to tak na závodní Péráky.A vložka se pojištovala třema šroubkama po obvodu, v roce 1950 asi lepidlo na kov nebyla běžně dostupná věc .Hlavně to uděláš v motorce, bez tahání motoru ven.
[monty]
(3.1.2021 14:02:26)
Teď mě napadlo, že už to asi nekdo zkusil a ten blok mu praskl, tak tam narafičil gufero a prodal.
[spec]
(3.1.2021 12:31:37)
Ta vložka se může vysoustružit na těsno a nejbližší menší gufero je 25x52x10. Pokud ale tu prasklinu nezavaří, tak by ji ta vložka mohla ještě zvětšit.
[spec]
(3.1.2021 12:27:25)
Nebo tam loctitem zalepit vložku s guferem s menším vnějším průměrem.
[longr]
(3.1.2021 9:43:29)
Tam kde "normální" gufera nedrží můžeš zkusit gufero skf, maj po obvodě víc materiálu v podobě takových vlnek a oproti ostatním guferům, které šly nainstalovat v pohodě, šly tyto usadit o dost hůř, tudíž by tam mohla držet.
[sliz]
(2.1.2021 15:13:35)
JZ: Jasne, mohlo by se to povest, ale neni to garantovany. Mam pocit ze tazatel si predstavuje ze bude stacit prasklinu zvenku zaplacnout TIGem, zalepit gufero, a vesele jezdit. Vlozkovat slozenej motor s loziskem a klikou ... tak to bych chtel videt. A i to vareni ty praskliny v okamziku kdy to neni vycisteny, odmasteny, a z druhy strany diry je na to priplacnuty lozisko ... no nechtel bych to videt. Ale treba mu to nekdo svari podle jeho prani a povede se to.
[Krizoň IV.]
(2.1.2021 11:07:56)
Krizoň: pokud jsem správně pochopil termodynamickou teorii svařování, tak se svarek kroutí díky tomu, že vneseš teplo, ktere způsobí dilataci a zdeformuje neohřáté (méně ohřáté) části. Čili pokud se svár dobře připraví (naúkosuje) a udělá se několik vrstev TIGem s malým množstvím vneseného tepla, tak zrovna v tomhle místě by to na rovinnost karterů moc mít vliv nemuselo. A pokud se bude díra převložkovávat, tak předpokládám, že případný dopad na nesouosost otvorů je nepodstatný.
[JZ]
(2.1.2021 10:28:25)
Pletes se, klidne se zkrouti i tak. Potrebujes ho upnout mezi dva ocelovy bloky tak po cele rovine, ne jenom par srouby k druhemu mekkemu bloku z hliniku.
[Krizoň IV.]
(2.1.2021 10:01:43)
Ale přece, když bude motor v celku sešroubovaný s druhou půlkou bloků tak není možnost, aby se motor zkroutil nebo se pletu?
[Mirda]
(1.1.2021 23:17:17)
Karter se pri varenu musi upnout k nejake desce, aby se nezkroutil. S nerozpulenm motorem tohle udelas dost tezko ...
[Krizoň IV.]
(1.1.2021 22:52:41)
A je nutné motor půlit, když bych chtěl prasklinu zavařit?
[Mirda]
(1.1.2021 22:00:10)
Prasklinu v každém případě zavařit, jinak se bude díky vibracím šířit.
Jinak otvor bych, pokud to stojí litr, bych nechal vyvložkovat od profíků a budeš mít klid.
[JZ]
(1.1.2021 21:13:02)
Dost pochybuju, že by ten blok prasknul od zajištění zaklepáním, to by se ten dotyčnej musel hodně snažit. Mimochodem- když si pořádně přečteš Dočkala, toho Boha opravářů jaw, zjistíš, že to tam i on sám píše- gufero zajistěte naklepáním hran sekáčem. V životě jsem to nedělal.
K tématu- takhle vypadlé gufero za jízdy už jsem několikrát viděl, vždy stačila výměna, ono se gufero časem může trochu smrštit a taky záleží na tom, jak jim při výrobě vyšla přesnost toho otvoru. Kdyžtak ho dolepíš buď silikonem, nebo lepidlem na závity.
[bartoň]
(1.1.2021 17:10:19)
Zalepil bych to, a sral na věc. Bud to pojede, a vyřešeno. Nebo nepojede, a potom půlit, vařit, vložkovat a podobně. Nebo jednodušeji - jinej blok, na 250 jich je dost, a bude za cenu vložkování zhruba.......
[monty]
(1.1.2021 17:01:38)
rikša: Jawí hliník jde zavařit v pohodě. Vyprat pořádně acetonem a TIGem to půjde snadno. To není tak porézní odlitek. Jo elektron, ten se vaří hůř, ale když jsem viděl, co lidi umí s prožranými a promaštěnými kartery na OHC nebo na brouka, tak zavařit tohle půjde levou zadní. Zavařit, přefrézovat, převložkovat a přestrouhnout a blok bude jako nový.
[longr]
(1.1.2021 15:53:08)
Podobnej problém jsem měl na guferu vačkové hřídele v hlavě válců ale u auta. Dlouho jsem to odkládal, pak koupil nový gufero, šmirglem po obvodu zdrsnil jak gufero tak hliníkovou hlavu, odmastil acetonem potřel silikonem na motory obě strany, zasunul, zaschlo, dodnes ani kapka oleje. Tady bych měl ale obavy že to bude dál sáknout tou prasklinou, ale vaření mastnýho jawího hliníku ... nic moc.
[rikša]
(1.1.2021 13:32:29)
Kdybys měl černý Retech Top Gasket, tak věřím, že tam nové gufero udrží. Ale jak to video vidím, tak bych to radši rozpůlil a nechal převložkovat. Litr za to není taková pecka a vyplatí se. Jen nevím, jak je to u vložkování děr pro ložiska klikovky, jestli nechtějí obě půlky pro kontrolu. Půlení jednoválce je brnkačka, u 250 to máš raz dva a když si dáš doprava válečkové ložisko NJ305, bude se ti to skládat úplně snadno.
[longr]
(31.12.2020 18:52:33)
Příspěvků: 14, poslední: 31.12.2020 21:35:1668278.Elektro
Ahoj musí být vždy zapojena kontrolka dobíjení pro správnou funkci jednocívkového nebo i dvoucivkového relé ? Nebo stačí propojit kontakty bez žárovky nebo to bude fungovat i bez tohoto propojení.
Rozdilove napětí
[maspe]
(31.12.2020 21:35:16)
Kontrolka být nemusí. Ukazuje rizikové napětí mezi baterkou a dynamem. Když regulátor nespina a nereguluje, začne ve vysokých otáčkách svítit, až může shořet (osobní zkusenost).
[maspe]
(31.12.2020 16:55:01)
Lazák: jak píše rikša, funguje to i bez kontrolky ale ta kontrolka je tam pro tebe abys věděl že z nějakýho důvodu nedobíjí a vyřešils to dřív než zůstaneš stát někde daleko od baráku s vyšťavenou baterkou..
[Pacmag]
(31.12.2020 8:41:58)
Dodělat ten držák je jedna z možností ale na většině motorek co mi prošli pod rukou už nebyl nebo byla spínačka s ampérmetrem. Takže otázka zní jak to bylo zapojené když tam ta kontrolka nebyla? Bude to fungovat i bez kontrolky (bez propojení 54/15 a 61 nebo 54/15 a M kde je mezi tyto kontakty vložena ona kontrolka) nebo tam prostě být musí aby to dlouhodobě dobíjelo správně.
[Lazák]
(31.12.2020 7:47:40)
Pozor, kontrolka dobíjení musí kýt oddělená od kostry!
[holdas]
(30.12.2020 23:27:14)
ten drzak vyrobis za 20 minut je to jen plech taky sem ho vyrabel
[Free]
(30.12.2020 20:29:44)
A to je takovej problem za dve stovky ten drzak koupit v replice ?
[Krizoň IV.]
(30.12.2020 16:16:29)
Rikša: protože tam nemám ten držák kontrolek na tachometru a vrtat někam díru se mi úplně nechce.
[Lazák]
(30.12.2020 15:43:46)
Bude to fungovat i bez kontrolky, ale je to jedna z nejduležitějších kontrolek dodnes, jinak by se vyrobci vozidel ani neobtěžovali ji montovat. Jakej máš duvod kontrolku nezapojovat?
[rikša]
(30.12.2020 14:23:45)
Propjit kontakty urcite ne-tim bys pripojil vystup z dynama ke svorce 15 a za provozu i k svorce 30, takze po zapnuti zapalovani bys mel baterii natvrdo pripojenou k dynamu = prepaleni pojisky, vybijeni baterie, paleni vinuti dynama.
[El Fag]
(30.12.2020 10:52:35)
To právě nevím, proto se na to ptám. Ve všech schématech je kontrolka dobíjení. Ale na většině motorek co mi přišly pod ruku už nebyli zase ty držáky kontrolek. Tak proto se ptám jaké je správné zapojení aby to dobíjení fungovalo když tam nebude ta kontrolka nebo jestli tam prostě být musí.
[Lazák]
(30.12.2020 10:32:26)
Kdyz uz je to nahore, to si vazne predstavujes ze v okamziku kdy shori zarovka kontrolky prestane fungovat dobijeni ?
[Krizoň IV.]
(30.12.2020 10:02:45)
Když už je tu toto téma, měl bych taky dotaz. Jde elektriku zapojit tak, aby na motorce se spinačkou v nádrži s ampermetrem fungoval jak ampérmetr, tak navíc přidána kontrolka dobíjení?
[Uhlíř]
(30.12.2020 9:52:15)
Přes kontrolku se obnovuje magnetismus statoru. Nicméně zásadní je remanentní (zbytkový) magnetismus, takže podle mě to fungovat bude, zvláště při pravidelných jízdách. Vyzkoušej to a uvidíš.
[Ota]
(30.12.2020 9:41:26)
Příspěvků: 20, poslední: 8.1.2021 9:43:2068277.Informace
Zdravím jen takový dotaz jak máte zabezpečení své motorky myšleno Jawa. Tip na zámek, kotoučový alarm (samozřejmě kývačka kotouče nemá:,-)) diky za odpověď.
Na vyjížďce při krátkém opuštění používám visací zámek na brejle, při delším opuštění ještě motořetěz skrz zadní kolo. Když někde spíme, tak motorku zašiju někde za roh, aby nestála na hlavní ulici. Při prohlídce památek jí na parkovišti schovávám do "houští" nablýskaných harlejů, aby ten mastnej šrot vypadal uboze :-)
[Banjokid]
(8.1.2021 9:43:20)
Svojí zbastlenou 634 ani nezamykám, když jdu nakoupit, nebo se stavuju po cestě někde na oběd, krátkou procházku apod. Vždyť to dneska neumí nikdo ani nastartovat, když to nemá tlačítko na řidítkách. Něco jiného je, když má motorka někde stát dlouhodobě, jak už bylo řečeno. Taky už se mi stalo, že jsem zapomněl na zámek v zadním kole (tzv. "článkový", prasknul při rozjezdu jak nic, ani to moc necuklo), nebo zamčená řidítka, když jsem je chtěl po rozjezdu srovnat a najednou koukám, že ležím:-)
[Jad]
(7.1.2021 13:39:23)
Jako zabezpečení na vyjížďce se mi osvědčil velkej nasranej pes. Jen k tomu potřebuješ ještě sajdkáru:-))
[Dřevák]
(6.1.2021 18:07:09)
pračlověk: Máš recht. Na vlastní oči jsem viděl nejmíň dva lidi, co se rozjeli se zámkem na kotouči a vzápětí skončili na zemi:-) Já jsem se zase jednou rozjel s řetězem v zadním kole - tam to jen chcíplo, protože řetězový zámek byl přes sedlo:-), ale utrhnul jsem si nýtek, který zajišťoval látkový potah na řetězu proti posunutí...
[Ota]
(4.1.2021 13:29:55)
Hlavně bacha na nenápadný zámky a udělátka, aby se člověk nenachytal sám a nedošlo ke zbytečnému poškození.
[pračlověk]
(1.1.2021 11:26:17)
Jak už jsem někde zmínil, mám na kývačce zámek sedla (abych se přiznal, nepoužíbám) dobová úprava původního majitele. Na zadním držáku stupaček nenápadná úprava pro prostrčení tyčky se zámkem zadním kolem .Motorka s netočícím se zadním kolem se v jednom člověku dost blbě přemisťuje
[nunici]
(31.12.2020 7:45:24)
Me ukradli fichtla r.v. 75, parcela kolem domu oplocena plotem 1,5m , zamceny v drevene kulne,uprostred obydlene zastavby.Fichtl v puvodnim stavu, udrzovany pojizdny papirovy.Jeden den jsem zjistil ze dvere jsou vypacene a tak jsem myslel ze nakoukli zlodeji adospeli k nazoru ze nic zajimaveho v ni neni.Dal jsem novou petlici, masivnejsi a myslel ze tim to konci. Za 3 dny byl pryc, museli si ho podat pres plot.
[El Fag]
(30.12.2020 12:23:23)
Treba mať poriadnu reťaz na výjazde a prípadne aj alarm. Ten na kotúč je dobrý nápad, keď kývačka nemá 12V batériu. Nemám s tým skúsenosť ale nejako na koleso by sa mohol dať zamknúť.
Alarm je super na odplašenie sociek a zvedavcov čo prídu ošahávať mašinu, tak isto premotivovaných rodičov čo vidia motorku a už na ňu posadia svoje dieťa a fotia sa (bez opýtania). Už som zopár takých alarmom vystrašil a okamžite zmizli.
Dobrá vec je aj plachta. Keď je mašina zakrytá, nekole to tak oči špekulantom
[Milos634]
(30.12.2020 11:28:55)
Já bych tento dotaz nazval Dotazem roku. Jednoduchý dotaz, a odpověď? Dneska houká kde co, na alarm se nedá spolehnout, řetěz má své slabiny. Když je mašina dobře připevněna v garáži kotevním řetězem, s kterým si neporadí bateriová rozbruska, tak ti ji naštvaní zloději alespoň opraví. GPS, no nevím. Kam to zašít, aby to bylo funkční a nebylo to vidět. Známému nějaký hodný člověk vylepšil kamenem světlo a tachometr, aby to lépe fungovalo. No, snad jezdit s kámošema a nějak se střídat. Nebo indický vzor, tam je spousta hlídačů čehokoliv (začínalo to botama u chrámů...). Držím palce.
[OREL]
(29.12.2020 23:51:45)
Aha, tak na vyjizdku bych vychazel z toho ze nehrozi uplne pripravena kradez, a volil kombinaci neodchazet od motorky moc daleko, retez (na devitce vozim ABUS retez ktery provlecu zadnim kolem kolem tlumicu) a zvazil bych GPS tracker se SIM kartou. Muze se stat ze nekdo kdo pojede kolem motorku hodi do auta, ale tezko bude mit pripravenou rusicku signalu, a kdyz to postrehnes vcas a hned zavolas cajty, mohli by ji najit.
[Krizoň IV.]
(29.12.2020 21:45:48)
Jedná se mě zabezpečení na vyjížďce.
[flakatos]
(29.12.2020 21:01:36)
Za mě, je nejrozumnější nepsat nikam na net vůbec nic okolo motorek a jejich zabezpečení. Každý si to má zabezpečit tak, jak mu rozum a možnosti dovolí. Mám špatnou zkušenost po dání fotky na net Škody rapid po go. Vydržela na ulici tři hodiny. Od policie mám jen vyrozumění Vozidlo nenalezeno.
[lahvac]
(29.12.2020 19:27:43)
Vesnican: Jak presne strihnes roxor zalitej do betonu pakovkama ? Mohl bych to prosim videt ?
[Krizoň IV.]
(29.12.2020 18:31:07)
Roxor je nesmysl, pákovkama jde střihnout jako máslo. Když už tak kalený řetěz. Tazatel neuvádí, jestli se jedná o zabezpečení v garáži, nebo někde na vyjížďce. Já se řídím pravidlem, zabezpečená garáž a ještě to k něčemu přivázat.
[Vesnican]
(29.12.2020 14:50:32)
Maspe-tohle ti ukradnou jerabem. Musel bys to mit zabetonovane do zeme - odbagrovani prece jen trva o trochu dele
[El Fag]
(29.12.2020 11:04:27)
Ideální zabezpečení bylo vyvinutí- skrz kola a pod nádrži napříč několik metrovych roxoru a pak po hrdlo nádrže zalít do betonu. Líp to zabezpečit moc nejde
[maspe]
(29.12.2020 10:40:09)
Nechlubit se, motorku do garaze parkovat idealne kdyz nikdo nekouka co tam je, zabezpecit objekt. Nic jineho nepomuze. V okamziku kdy zlodeje netrapi ulomeni zrcatek blinkru atd ... tak dva dospeli chlapi kejvacku naprosto bez problemu vezmou a hodi do kufru auta, a akuflexa za par minut zdola jakykoli zamek nebo retez.
[Krizoň IV.]
(29.12.2020 9:48:59)
Používám masivnější zámek do předního kola, je dobře vidět i z dálky.
[Tom_72]
(29.12.2020 9:42:01)
Vždy záleží na tom, kolik času a jaký klid mají zloději na "práci". pokud je to někde na odlehlém místě, kde se běžně nikdo nepohybuje, je lepší zabezpečit pořádně celý objekt. Pokud jde o zabezpečení motorky někde v místech, kde se lidé pohybují, je lepší zamčení řízení, alarm, pořádný, nepřeštípatelný zámek nebo kombinace různých způsobů. Čím větší otravu s tím zloděj má mít, tím spíš si to rozmyslí. Pokud jde o zakázkové krádeže, tak tam už je to horší. Pokud už se někomu vyplatí si krádež zaplatit, tak se brání blbě. Viz krádeže v muzeích. Kdo po tom tolik jde, připraví se.
[longr]
(29.12.2020 8:38:34)
Zatial je to iba v stadiu navrhu, ale napadlo ma urobit pomocku na zamknutie hlavneho stojanu. Konstrukciu, ktoru len tak neodstranis. Posobne ako externe zamky volanku do auta. Tak aby sa nedal sklopit. Motorka sa da lahko ukradnut odtlacenim. Jawa patri sice medzi lahsie stroje ale aj dvaja ludia maju co robit pri jej presunuti ak nestoji na kolesach. Napr.moj v-strom zaparkovany v kute garaze na zablokovanom hlavnom stojane je pre jedneho alebo dvoch ludi velmi tvrdy oriesok. A cim tazsia a vyssia motorka tym je odolnost proti kradezi vacsia.
[Velorex]
(29.12.2020 0:16:58)
Příspěvků: 15, poslední: 3.1.2021 11:17:1668276.Informace
Ahoj všem, je normální že ojniční ložisko na klice Jawa 50 typ 20 má sklony se mírně zadrhávat? Je to normální, nebo odflaknutá oprava klikaře?
Klika je repasovaný originál, ojnice je původní.
Uhlíř neber to špatně ale kupovat na burze klikovku po go. to mne bude jasny jaka to je kvalita.
dovez to nekomu kdo to rozlisuje a opravy. nezli ztracet cas pulenim motoru az se to to tam rozsype
[Free]
(3.1.2021 11:17:16)
Ano, je to k jedné straně.
Já bych reklamoval ale koupil jsem to na burze bez papíru, takže jde o to, zda to dát znova na repas nebo to zkusit rozjezdit. Ale přiznám se, že bych raději vsadil na jistotu, mám hezký válec i kartery a nerad bych to zničil. Takže pokud podle vás hrozí rozlitnuti kliky, půjde znova na repas.
[Uhlíř]
(29.12.2020 13:46:22)
A děje se to pořád na jednu stranu?
[ED250]
(29.12.2020 12:25:58)
[Uhlíř]: V tom případě jedinou možností je reklamace.
[Čezet-rider]
(29.12.2020 11:50:06)
U mě to teda takový extrém není, vždy kliku otočím jedním prstem, ale prostě přitahuje se ke straně, když se přitáhne jde kousek víc ztuha, pak odskočí a zase jede hladce. Stále to útočím pouze prstem. Po vydatném prolití olejem je to o něco lepší. Ptám se z důvodu, aby mi nevylitaly jehly ze spodního ojničního ložiska a nezmasakrovaly motor.
Jinak jak je to s rčením, že špatná klika zvoní?
[Uhlíř]
(29.12.2020 10:59:16)
Tohle se nezajede. Podobnou kliku,ale na 250 kejvačku mi jednou ukazoval Mates. Na první dojem vše chodilo krásně hladce. Po pár otáčkách se ovšem ojnice našroubovala ke straně a ojnicí nešlo hnout. Musela se zase vyšroubovat na opačnou stranu. Zákazník k nim prý s touhle klikou v motoru přijel s tím, že motor jde hodně z těžka. Šla ke klikaři na reklamaci.
[Ota]
(29.12.2020 9:22:41)
Tak ojnice má mezi setrvačníky vůli, ale po pár otáčkách ji to jakoby našroubuje ke straně a pak odskočí a je zase volná. Zajede se to?
Řekněme si upřímně, já jsem schopný kliku vyprat v benzínu a namazat olejem, ale něco lisovat nemám šanci. Vzhledem k tomu, že jsem kliku kupoval z druhé ruky tak ani nemám komu reklamovat. Tudíž budu muset koupit repliku a nechat si vršek předělat na bronzové futro:(
[Uhlíř]
(29.12.2020 8:59:50)
Kliku na lisu odtlačit na požadovaný rozměr a znovu vycentrovat.
[ED250]
(29.12.2020 8:50:08)
Čezet, ale já myslel ložisko mezi setrvačníky, ne uložení pístního čepu.
[Uhlíř]
(29.12.2020 7:10:35)
Uhlíř: Drážka neb otvor. Jelikož nebylo napsáno, zda jde o originál ojnici nebo CKR, tak to je jako věštění. V případě jehel, to bude jak píše ED. Osobně dávám přednost originálnímu řešení na bronzu.
[Čezet-rider]
(28.12.2020 22:12:26)
Ed 250: co s tím? Řešit/ neřešit? Rozjede se to? Mám jen strach aby se mi z toho ložiska nevyvalily jehly a nezničily celý motr
[Uhlíř]
(28.12.2020 19:04:54)
Čezet rider: A jakou mazací drážku máš na mysli?
[Uhlíř]
(28.12.2020 19:02:58)
Tohle dle mého pohledu se to vždy děje kvůli většímu sevření setrvačníku k sobě.
[ED250]
(28.12.2020 19:02:41)
Bude tam otřep v místě, kde byla provedena mazací drážka. Stačí srazit otřep.
[Čezet-rider]
(28.12.2020 17:36:42)
Vypral bych klikovku v benzínu a vyfoukal stlačeným zduchem ložisko. Pokud bude zadrhávat dál, tak bych jí vereklamoval.
[Petan69]
(28.12.2020 15:29:27)