Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 5.3.2022 13:53:3170055.Informace
prosim poradí někdo kde by se dalo koupit téčko z vrchu jak je snimac tlaku zavit m10*1 a dole prumer pro olejovy sroub 10 mm
diky
https://freebiker.rajce.idnes.cz/Tlakovy_spinac_commando/
v kovazu sem byl a nemaj ani v ty druhy prodejne hydrauliky v rosicich
[Free]
(5.3.2022 13:53:31)
Hansaflex je i v Milhajmovce v Pardubicích,ale nevím,jestli tam mají obchod (spíš jen areál). Hydraulika je jinak v Rosicích Kovaz.
[GeorgeB]
(5.3.2022 12:28:11)
v Praze Hansaflex
asi budou i jinde než v Praze, ale vedle Prosecké byli vždy velmi ochotní
[Michal]
(1.3.2022 22:04:52)
Příspěvků: 7, poslední: 3.3.2022 13:03:2770054.Barvy a lakování
Ahoj všem, poradil by někdo vhodný přípravek na odmaštění laminátu (přilba Kovona Karvinná) pod tmel a lak (aby to laminatu neublížilo)? Bude fungovat čistič brzd ve spreji? Díky
Neleptá. Je určený na všetky takéto podklady (tmely, lamináty, plniče, farby...)
[Milos634]
(2.3.2022 13:22:18)
Neleptá Antisil laminát?
[Uhlíř]
(2.3.2022 11:28:35)
Tiež používam Antisil. Pri povrchoch, ktoré boli lakované a je predpoklad, že boli ošetrované leštenkami je to nevyhnutné...
[josi]
(1.3.2022 20:19:10)
MEK, methylethylketon.
[holdas]
(28.2.2022 22:08:38)
Najlepšie je na to určený odmasťovač, pýtaj v predajni s farbami (napríklad Antisil). Iba takéto odmasťovače dokážu odstrániť stopy po silikónovom oleji, ktorý vie inak zničiť celé lakovanie
[Milos634]
(28.2.2022 22:02:09)
Já při opravách laku k odmaštění používám čistič brzd bez acetonu od Starline z Autokelly a funguje
[Uhlíř]
(28.2.2022 18:13:27)
Příspěvků: 6, poslední: 3.3.2022 23:35:4470053.Informace
Zdravím nevěděl by někdo, neporadil by?
Máme na cesty 2ks interphone tour a pohoda. Obri vydrz, kterou jsem nečekal, bt audio nejde na pozadí což mě mrzí ale aspoň fm rádio ano. Dosah ocekavatelnej - na rovině to kolem 1km bude, v horách zlomek. Chtěli jsme to na příležitostnou komunikaci mezi prvním a posledním z kolony a poslech muziky pro delší přesuny, a na to slouží perfektně. Za Mě je nejmenší minus tragická kvalita muziky, ale v helme toho asi moc vymyslet nejde.
[zelyvel]
(3.3.2022 23:35:44)
A v případě Toura bráchy jsme po dlouhé době zjistili, že zřejmě není plně naprogramován. Po dlouhé době - co vydali konečně aplikaci na Iphone - nebylo možno se s ní spojit. Zjistili jsme, že ani s androidí ovládací apkou to nejde. Problém je v tom, že se bráchův Tour hlásí přes BT nějakým identifikátorem/textem "" (prázdný řetězec) a aplikace má vyjmenovaný seznam těchto položek, se kterými umožní komunikovat (něco jako "Interphone I6F Tour" atd...). Reklamovat se to už nedalo a aktualizace FW (přesto že byly 2) to nikdy nespravili. Chvíli jsem se snažil získat nějakou binárku ze svéhou Toura a porovnat s tím, co má brácha, ale nebyl jsem schopen. Uvnitř je nějaký čínský "BT/handsFree" procesor, který má celý svůj "easy BT/HF audio Toolchain", ale žádná dokumentace není volně k dispozici.
[agent]
(3.3.2022 18:05:00)
My máme doma dvakrát Interphone Tour (to je verze 6). Ve dvojici - převážně na jedné motorce - fajn, výdrž perfektní. Má to nějaké mouchy při přepínání mezi BT/audio a interkomem.
Na jednom vícedenním výletě byla kombinace 3x Tour a 1x nižší verze Sport - každý na své motorce. A tam už bylo peklo to ráno zapnout, aby to bylo všechno spárované jako včeta a všichni byli slyšet a přijatelně stejně hlasitě. Někdy vopruz i na hodinu a několik zastávek, než si to sedlo, každý den.
Nevýhoda je, že je žádoucí držet si pořadí za sebou tak, jak je to napárované v řetězci. A poznatek z tohoto výletu - ti co jsou v řetězci uprostřed (nejsou krajní) nemohou k interkomu spustit na pozadí ani FM radio. Předpokládám, že "audio kapacita" - třeba jen softwaru - je využita na mixování spojení dopředu a dozadu a víc se do toho nepřimíchá. Trochu jsem byl zklamán, protože interkom + FM jsem často poslouchal.
Celkově mi Interphone přijde jako dost "garážový produkt", HW/SW je podle mě z větší části nakoupený z Asie a "zabalený" pár vývojářema do produktu pro motorkáře. Stačí se podívat třeba jen do kódu androidí aplikace, nebo trochu analyzovat způsob aktualizace firmware. Podněty na support k vylepšení či nahlášení nepříjemného chování byly absolutně bez odezvy.
Otázkou ale je, zda jiní výrobci na tom nejsou podobně - zda existuje něco neporovnatelně lepšího, nebo jestli třeba čína za pár korun už neprodává něco hodně podobného...
Z mé zkušenosti s Tour: baterie/nabíjení/výdrž super, interkom a telefon v běžné rychlosti přijatelný (nemám ale s čím srovnat), dosah asi v normě - v kopcích/zatáčkách o dost méně než deklarované ideální hodnoty, FM rádio slabý příjem a RDS přelaďování nepoužitelné (musí být vypnuto). Občasné problémy s BT-Audiem, hlasitostí, občas se začne samo autoladit rádio. Vyzváněcí tón telefonu má 2 zvuky, které se mění podle dost nesouvisejícího nastavení jiné funkce.
Použití s hlasovým asistentem na androidu tragické - malá hlasitost, telefon s vypnutým displejem neumí provést banální akci (třeba zavolat), ale umí odpovědět kolik je hodin, jaké je počasí a říct vtip - to je ale problém androidu možná i v kombinaci s konkrétním HW a modifikacemi výrobce. A taky to závisí na jazyku telefonu - v angličtině nemá problém vytočit číslo, ale zase se blbě česká jména vyslovují tak, jak to chce telefon anglicky slyšet... S Iphone si hlasovou spolupráci brácha chválí.
[agent]
(3.3.2022 17:44:34)
Mám Interphone F5MC 6 let. Spokojenost. Záleží také na tom, co mají lidi kolem tebe. Pokud má někdo Sena, tak budeš s Interphonem v pytli. Nepodporujou se navzájem i když jdou spárovat mezi sebou. Ale ten proces párování je prostě mega voser a dělá se pokaždým zapnutí.
[Jin]
(3.3.2022 10:10:46)
Mám Interphone Tour. Ve 4 fakt záleží jak je kdo napárovanej, ladili jsem to mockrát a nedoladili, prostě musíš dodržovat pořadí jezdců. Ve vyšších nadmořskejch výškách tomu dost klesá dosah. Co je super, je baterka vydrží celej den i víc a nabije se rychle. Muziku zároveň s interkomem mi dát nejde. Náhradní kryty (když Ti spadne helma) se nedodávaj. Velmi záleží na pozici mikrofonu v helmě, takže v odklápěčce Schubert E1 musím mít ten premiovej mikrofon a stejně je to tam dost natěsno.
[grošák]
(1.3.2022 23:11:49)
interphone funguje dobře, 4 spárovat jdou. Dosah najdeš ve specifikaci.
[maspe]
(1.3.2022 19:55:39)
Příspěvků: 8, poslední: 3.3.2022 10:16:5470052.Informace
Nevíte někdo co jsem "koupil" ??
https://www.sbazar.cz/tfranc/detail/165361116-jawa-350-634
Vypadá to jako zalité olověnou pájkou. Každopádně je to zajímavý způsob konečného řešení okroužkové otázky.
[longr]
(3.3.2022 10:16:54)
Přijde mi že ty sváry u výfuků jsou spíš výsledkem pájení
[Lewis]
(2.3.2022 21:02:39)
Zajímavé že nejsou orezlé ty sváry mezi kolenem a tlumičem.
[Kalasnikov Č175]
(1.3.2022 18:28:31)
Je to standartní 634, jen drobně upravená pro dovozce, viz víčko na krytu el a jiná kladívka na dynamu. Brzdová páka je standart, jen přetočená na tícíčihranu. Bude na ní hromada práce a podle mě je celkem předražená. Zajímalo by mě, kolik bude stát převoz do ČR z Řecka
[Uďa]
(1.3.2022 9:26:35)
Prý stav neznámý😂😂
A jako bonus se po rozlousknutí zjistí, že jsou kartery v místě uložení kliky totálně vymačkaný... Zajímalo by mě, kolik dílů z toho půjde použít.
[pračlověk]
(28.2.2022 22:38:18)
Lepsi uz to nebude. Me spis fascinuje ze lidi jsou ochotny dat za takovejhle vrak bez papiru 25 tisic, aniz by si uvedomili ze do toho dalsich 60 nasypou, ale hotovou motorku s papiry za 80 nevezmou, protoze je draha.
[Krizoň IV.]
(28.2.2022 22:25:43)
No potěš...hromada šrotu za 25 tisíc.
[Jad]
(28.2.2022 20:45:27)
Je to normální Jawa 634-5, brutálně orezlá. To by mě zajímalo, jestli byla někde pod vodou anebo jestli korozi způsobilo jen působení slaného mořského vzduchu. Docela bych se bál aby uvnitř motoru nebyla jen koule rzi.
Každopádně to víčko na zapalování jsem nikdy neviděl. Vzhledem k tomu, že je na motorce klasický dynamo, tak to patrně bylo jen víčko pro snadnější seřizování předstihu - jestli je to samodomo nebo byla nějaká série udělána přímo v Jawě, to je otázka. Brzdová páka je určitě samodomo a ještě je namontována vzhůru nohama.
[Ota]
(28.2.2022 13:21:52)
Příspěvků: 12, poslední: 2.3.2022 13:25:1670051.Informace
Ahoj, máte někdo zkušenost s oživením vybledlých a sluncem vyšosovaných sklíček světel. Potřebuji takto oživit sklíčko zadního světla Jawa 634. Kdysi někde na youtube jsem viděl leštit sklíčka zadních světel na Škodě 120 ale vůbec nevím jak na to. nejlepší by bylo nové ale nechci na motorce žádné repliky.
Tempo na staré laky je na toto vhodný, lebo obsahuje jemne brusivo ktoré stiahne zvetranú vrstvu.
Tempo na nové laky je iba čistý vosk na konzerváciu a leštenie.
[Milos634]
(2.3.2022 13:25:16)
Na základní škole jsme při dílenských pracech vyráběli cosi z plexiskla a dodnes si pamatuju, že jsme hotový výrobek leštili zubní pastou.
[Jad]
(2.3.2022 11:38:32)
Pred kazdym lestenim odpoeucam najprv povrch prebrusit. Tempo pasty a podobne vyrobky vdaka voskom klamu. Clovek trosku polesti, a hned je to pekbe, no len preto, ze vosky vyplnia skrabance a zvetranu vrstvu. Po kratkom case ked sa vysk vymyje, je to tam kde predtym. Takze bud predtym brusit, alebo poriadne a hodne dlho lestit.
Efekt rychleho lestenia spravi aj olej, no po jeho odstraneni je to tam kde predtym. Presne ako tie vosky a silikony.
[Velorex]
(2.3.2022 2:38:04)
Pred kazdym lestenim odpoeucam najprv povrch prebrusit. Tempo pasty a
[Velorex]
(2.3.2022 2:33:29)
Sic Tempo nějaký vosk obsahuje (a silikon k tomu), ale po pár týdnech zajde. Takže pokud máš po ruce něco na konzervaci laků, tak to tím pak přejet, ať to vydrží déle. Jinak se přikláním také k rozleštění sklíček a plastů Tempem, na ně to funguje obstojně za pár korun.
[Stíví]
(1.3.2022 7:18:32)
Uhlíř - Tempo obsahuje karnaubský vosk
[Milos634]
(28.2.2022 22:04:21)
To tempo ale brzo zajde, lepší je přelestít karnaubským voskem
[Uhlíř]
(28.2.2022 18:10:53)
Vždy na plasty Tempo na staré laky. Funguje perfektně, oživí krásně barvu a zároveň zakonzervuje.
[Uďa]
(28.2.2022 11:05:29)
Ja som vyleštil plastové svetlo Tempo pastou na staré laky. Je tak akurát abrazívna. Nezničí to popisy
[Milos634]
(27.2.2022 23:12:00)
Vybrusit smirglom 2000 a viac pod vodou. Potom staci prelakovat kvalitnym lakom. Alebo vylestit nejakou pastou. Napr tempom na stare laky. Pri bruseni su problem popisy na povrchu. Brusenim ich znicis
[Velorex]
(27.2.2022 21:33:32)
Lestim modrou nebo bílou pastou a hadrákem.
[maspe]
(27.2.2022 21:17:45)
Zbrousit jemným smirkem a pak lestit a neprepalit
[maspe]
(27.2.2022 21:17:07)
Příspěvků: 12, poslední: 9.3.2022 18:11:1070050.Veteráni
Zdravím Vás kolegovia. Aký máte názor na použitie valčekového ložiska NUP 205 E na vývodové (sekundárne) reťazové kolečko? Toto ložisko má podstatne vyššiu statickú aj dynamickú únosnosť. Origo je tam guličkové ložisko 6205. Odskúšal to niekto z Vás? Vopred ďakujem za Vaše odpovede.
Hřídel která je v ložisku u spojky je jeden kus a náboj se čtyřkovým kolem je na hřídeli volně na pouzdru takže ho axiálně musí držet ložisko u řetězového kola.Při řazení 4 na to čtyřkové kolo asi nějaké axiální síly působit budou a panelková převodovka je na axiální vůle dost citlivá ,při větší axiélní vůli 4 vyskakuje a kameny na 3kovém kole se omítají ,stejně tak konce drážek v trojkovém kole a na hřídeli.Speciálně tady bych šel na jistotu-správné vymezení vůle a spolehlivé axiální uchycení obou dílů.
[El Fag]
(9.3.2022 18:11:10)
El Fag: Do soutěže v rychlosti psaní bych se raději nepřihlásil :) V čem je problém?
[grošák]
(8.3.2022 23:01:03)
Grošáku, píšeš rychleji než přemýšlíš...
[El Fag]
(8.3.2022 20:16:23)
Axiální síly bych řešil u šikmého ozubení, ty z řazení bych zanedbal, ty asi pobere to jedno kuličkové na druhé straně.
[grošák]
(5.3.2022 21:12:02)
Joška: tohle válečkový ložisko NUP umí přenášet i axiální síly v obou směrech, je na to konstruovaný, odpovídá tomu i cena. Otázka je jestli je v tomto směru srovnatelný s kuličkovým...
[pračlověk]
(2.3.2022 20:08:14)
Měl bych obavy ohledně přenosu axiálních sil. Přece jenom při zařazení rychlosti dochází k axiálnímu tlaku mezi kolečky 3. a 4. rychlosti a ten se přenáší samozřejmě na ložisko. Klasické ,kuličkové,ložisko snese i vysoké axiální zatížení, v literatuře jsem se nedočetl, že by tohle válečkové tohle řešilo. Tam se uvádí pouze vysoká radiální únosnost.
[Joška]
(2.3.2022 11:10:06)
Poté, co jsem zjistil brutální vůli v tomto ložisku jsem už nechtěl riskovat a dal jsem tam dvouřadé. Tuším 3205
[Banjokid]
(27.2.2022 20:09:51)
Namiesto loziska treba skontrolovat valcovitost hlavneho hriadela vo vystupnom hriadeli. Od tlaku od zaberu retaze dochadza k naklananiu vystupneho kolieska smerom dozadu. Hriadel sa obotrebuva do sudkovita a aj puzdro trpi. Ak je hriadel moc opotrebovany, vystupny hriadel sa naklana a lozisko 6205 trpi. Pri velkom naklone to lozisko nevydrzi.
Preto treba pouzit novy vystupny hriadel, alebo ho jemne prebrusit nagulato. Do vystupneho koliska spravit presne tesne puzdro. Ak lozisko bude drzat iba radialny tlak, je nesmrtelne.
[Velorex]
(27.2.2022 18:25:21)
Kuličkové ložisko 6205 poslouží nadmíru dobře. To se mezitím pokazí spíš něco jiného než ložisko. Válečkové ložisko má význam použít na uložení klikového hřídele ať už skrz snazší půlení a skrz vyšší dynamickou únosnost.
[Čezet-rider]
(27.2.2022 13:23:45)
Ptas se na nazor. Podle me naprosto zbytecne. Nulovy prinos. Zivotnost toho loziska je nasobne vyssi nez zivotnost kliky, udrzbu a puleni motoru to taky neusnadni.
[Krizoň IV.]
(27.2.2022 12:06:29)
To ložisko stojí kolem 700Kč. Obyčejný 6205 stojí 60Kč, kdyby bylo SKF tak stojí 100. Nemyslím si, že se to vyplatí. Za dobu životnosti tohoto ložiska ten motor budeš stejně několikrát půlit, případně měnit výstupní kolečko s nábojem. Několikrát se zde zmínila možnost použít tohle odolný ložisko NUP306 C3 na střed klikovky u 350, ale zatím se k tomu nikdo neodhodlal.
[pračlověk]
(27.2.2022 12:00:37)
Příspěvků: 18, poslední: 7.3.2022 8:18:5770049.Informace
Zdravim,
neni to uplne na jawu, ale nekdo by mohl vedet ... Mam tady skutecne brutalne zakarbonovanou hlavou na 4takt, potrebuju to vycistit ultrazvukem. Mam pristup k velkemu ultrazvuku, ale netusim jakou chemii pouzit aby to neposkodilo hlavu. Mate nekdo nejake zkusenosti a tipy ?
Eventuelne kontakt na nejakou skutecne osvedcenou firmu kde tohle delaji, cisteni ctyrtaktnich hlav na veterany.
Tryskání suchým ledem jsem zkoušel, částečně to funguje, je však vhodné co nejvíce nečistot odstranit nejdříve v tom ultrazvuku, mechanicky a ten led použít na dočištění záhybů.
[pračlověk]
(7.3.2022 8:18:57)
Co tryskani suchym ledem?
[dePorsche]
(6.3.2022 22:58:11)
Pak teda ještě existují masiny na principu vysokotlake wapky, ale třeba 1500-2000bar. Tam se jede jen vodou a teoreticky to i oxidaci sunda. Prakticky zkušenosti ale nemám, hodina provozu stroje stála pred peti lety kolem 2k.
[No_-_name]
(27.2.2022 14:31:53)
A proto jsme si takovej tryskaci box udělali sami :-) vyšlo to dohromady asi na 20k... Bez abraziva to ale nejde, byť by mělo jít jen o zrna sody (pak se tryska nasyceným roztokem aby se krystaly dal nerozpoustely). Oxid hliníku je totiž tvrdej jako kráva (prakticky jde o korund) a jen vodou to z toho nedostaneš... však taky na stránkách aquablastingu na fotce mají v boxu bílý smouhy od zaschlyho abraziva.. nejčastěji se používá jemna balotina. Bádal jsem nad tím vsim asi půl roku :-)
[No_-_name]
(27.2.2022 14:17:22)
BooCheer: Na fotkách to vypadá pěkně. Hlavní je, že ty jsi spokojen jak s výsledkem tak s cenou. Každý to máme nastavené jinak. Taky dám občas někomu vydělat.
[lahvac]
(27.2.2022 7:18:11)
Bylo to celkem dávno když ještě nebyla taková konkurence a když to ještě tolik lidí nenabízelo a nebylo na výběr jestli to někdo udělá za 2000 nebo za 5000. Chtěl jsem to pěkné tak jsem si zaplatil. Nemám problém dobře zaplatit za kvalitní práci. Jen nechápu tady tu narážku o změně ze socek na vataře. Když někdo těch 5 tisíc utopí za dva měsíce v cigaretách tak je to vpořádku. Já za to mám pěkný motor :D
[BooCheer]
(26.2.2022 12:41:38)
Pyčo, 5 litrů za čištění bych nedal ani náhodou. Kroutil jsem se při placení 2200 za sváření karterů na 350-18
[Kubas]
(26.2.2022 12:00:56)
koukam ze z puvodnich "socek" se to tu zmenilo na vatare 5tis za ocisteni karteru na panelku.....
[Free]
(26.2.2022 11:26:13)
dělali mě všecko co se týká hliníkových částí motoru. 2x karter, 2x víko, hlava, kryt karburátoru s i maticama. Vyšlo to nějakých 4800 Kč
[BooCheer]
(26.2.2022 10:48:21)
A koľko to celé stálo, prosím? A čo všetko sa robilo
[Boco]
(26.2.2022 9:32:16)
od Jdworx mám dělaný motor z panelky a jsem nadmíru spokojen. Odstranili veškerý karbon, špínu, oxidaci. Uvedli materiál do stavu nově odlitého hliníku a bez sebemenšího náznaku ubytků materiálu. Takže žádné leštění a podobné nesmysly. Motor vypadá tak jak když ho nově vyrobili. Navíc i hliník zakonzervovali a dali mi školení jak se o to starat aby to dlouho vydrželo v tomto vzhledu. Na požádání dokážou zavařit a opravit veškeré odřeniny, vrypy a podobně. Za mě TOP
[BooCheer]
(26.2.2022 0:39:24)
Ten aquablasting ma zaujima, to je to iste ako "vapour blasting"?
Cize je to len voda bez akychkovek pridanych abraziv?
[Boco]
(24.2.2022 23:12:11)
Krizoň IV.: Dělají aquablasting, to odstraní karbon perfektně. A není to destruktivní.
[longr]
(24.2.2022 14:37:07)
[Milan(OHC)] Diky za tip, zkusil jsem jim napsat, podle webu to vypada ze delaji spis povrchovou upravu, ale uvidim co mi reknou.
[Krizoň IV.]
(24.2.2022 13:40:54)
Zkus to třeba tady https://www.jdworx.cz/.Já jsem u nich nic nedělal, ale měl jsem možnost vidět jejich práci a výsledek byl moc pěkný. Navíc si je dotyční chválili za způsob jednání a vstřícnost.
[Milan(OHC)]
(24.2.2022 11:48:34)
Příspěvků: 12, poslední: 25.2.2022 21:03:3570048.Veteráni
Zdravím.Dnes jsem rozebral motor JAWA značený 360-15-XXXX.Lamely spojky nejsou korkové ani ferodo,ale jsou jako z bronzu.Neví někdo co je to za
typ a případně proč jsou z tohoto materiálu?Díky za radu.
tak co fotku nahrát třeba na uloz.to, nebo rajče, kamkoliv a poslat nám odkaz? Taky by nás to zajímalo
[cPetan]
(25.2.2022 21:03:35)
Monty,nemám s výměnou problém,jen mě zajímalo zda má někdo zkušenost.Složím,vyzkouším a budeme chytřejší.Myslím,že to není od ukrajince co dům dal,protože jsou to lamely originálních neupravených rozměrů jawa.
[Tuktuk]
(25.2.2022 20:24:07)
Tak zdá se, že tudle věc nikdo nikdy neviděl.
A dál?
Pokud chcete jezdit, tak za 500,- nový ferodový lamely,jako každej Jawař, a hotovo.11x
[monty]
(25.2.2022 19:12:40)
To je takové na úrovni "kouknu do křišťálové koule a co vidím, kulový". Ukrajinec tam mohl z místních zdrojů dát cokoliv. Pokud je to něco spékaného, tak zkus se zeptat v Diafriktu Potštej https://www.diafrikt.cz/index.php/cs/ . Tam musíš ale počítat s tím, že jedna lamela bude tak za "litr". Z vlastní zkušenosti bych ti spíš doporučil Renovak https://www.renovak.cz/kontakty , kteří dělají kevlarové spojky a s panem V.Krejsou se určitě na tom, co by splnilo tvé představy, domluvíš.
[Milan(OHC)]
(25.2.2022 8:50:52)
Kov na lamelách neni problém, Já mám v plochodrážce duralový lamely potažený nikasilem.
[Kuba z Neve]
(24.2.2022 20:42:41)
Bohužel neumím odeslat foto.Lamela je klasicky kovová,ale místo ferodo jsou segmenty zlatavé až bronzové barvy.Motor byl původně dovezen z Ukrajiny, tak nevím jestli to není nějaké vylepšení třeba pro sajdy.
[tuktuk]
(24.2.2022 16:49:46)
Pošli foto, podle mě ten neželezný kov je jen základ a na tom je třecí sintr.
[Sukin]
(24.2.2022 8:47:47)
Teoreticky vzato má mosaz větší tření než bronz. Každopádně jsem se zase něco přiučil. Sice to je naprosto neseriózní stránka, ale našel jsem si i jiné zdroje. Akorát jde o to, jeslti je takovýto materiál použitelný i do mokrých spojek.
Co se dotazu týče, tak jsem takové lamely na Jawě nikdy neviděl.
[559ka]
(24.2.2022 8:19:56)
Nebude to tohle?
. Sintrovaná mosaz pro suché spojky (Ducati).
Sintrovaná mosaz - efektivní účinnost asi 0.13.
Sintrované bronzové destičky jsou zlatavě zbarvené, slinutá mosaz je duarable a velmi silná. Má účinnost asi 0.13. Použitý slinutý materiál je navržen pro suché spojky s vyšší poptávkou. Sintrované spojkové lamely, které jsou ideální pro všechny motocykly Ducati se suchou spojkou, byly s velkým úspěchem použity v závodech tažení / silničních závodech a jízdě na ulici.
Spojky Ducati jsou vysoce výkonné a agresivní se spojkovými lamelami a spojkovým košem, špatně nosí třecí lamely. Řešení je jasné, vyměňte OEM spojkovou sadu Ducati za trvanlivou sintrovanou spojkovou sadu s dlouhou životností.
Zdroj: https://www.jawa.as/jake-jsou-materialy-pouzite-pro-vyrobu-spojkove-lamely-motocyklu/
[HonzaZ]
(24.2.2022 6:13:26)
A je třecí plocha také z broznu? Dle fotek mi moc nepřijde
[559ka]
(23.2.2022 23:37:24)
Neber si to špatně, ale koukal jsi správně? Bronz totiž není ideální materiál na lamely. Materiál musí mít velký koeficient tření, což bronz, ještě navíc v oleji, úplně nemá. Není to spíš nějaká variace na Ferodo?
[559ka]
(23.2.2022 21:13:20)
Příspěvků: 4, poslední: 28.10.2024 17:23:0970047.Informace
Ahoj, dohledal jsem, že se to zde už v minulosti řešilo, ale vlastně pořádně nedořešilo. Jaké gumy držáku světla (praporku) koupit na horní stranu, kde je vnitřní průměr cca 38mm a vnější cca 51 mm, a jaké dolů, kde je to jen "uříznutá trubka"? Mám na mysli už novější typ předních vidlic s gumovými manžetami, byť jsou nejspíš shodné i se starším provedením. Ideálně kdybyste mohli rovnou sdílet i odkaz na konkrétní gumy na nějakém eshopu.
HLEDÁTE NEBANKOVNÍ PŮJČKU?
Dobrý den, jste v tíživé finanční situaci? Potřebujete naléhavě peníze na realizaci svých projektů? kolik potřebujete? Chcete jej obdržet do 24 hodin? Nabídka půjčky začíná od 20 000 Kč do 50 000 000 Kč s úrokovou sazbou 2 %. Splácení úvěru začíná od (1 - 30 let) - (12 - 360 měsíců). Pokud potřebujete bezpečnou nouzovou půjčku bez problémů, kontaktujte mě rychle prostřednictvím e-mailu: JANAROHLIKOVA57@GMAIL.COM
HLEDÁTE NEBANKOVNÍ PŮJČKU?
Dobrý den, jste v tíživé finanční situaci? Potřebujete naléhavě peníze na realizaci svých projektů? kolik potřebujete? Chcete jej obdržet do 24 hodin? Nabídka půjčky začíná od 20 000 Kč do 50 000 000 Kč s úrokovou sazbou 2 %. Splácení úvěru začíná od (1 - 30 let) - (12 - 360 měsíců). Pokud potřebujete bezpečnou nouzovou půjčku bez problémů, kontaktujte mě rychle prostřednictvím e-mailu: JANAROHLIKOVA57@GMAIL.COM
[JANA]
(28.10.2024 17:23:09)
URGENTNÍ PŮJČKY NA ÚČTU
Dobrý den, jsem JIRI JAROS, poctivý soukromý věřitel poskytující rychlé půjčky do 1 hodiny. Potřebujete půjčku? Nabízím všechny typy půjček od 20 000 Kč do 70 000 000 Kč. Doba trvání mé půjčky je obvykle minimálně 1 měsíc a maximálně 30 let s nízkou úrokovou sazbou 2 %. Pokud vás výše uvedené nabídky zaujaly, dovolte mi, abych vám dnes pomohl svou prokázanou důvěryhodnou zkušeností! Kontaktujte mě prostřednictvím e-mailu: JAROS.JIRI70@GMAIL.COM
URGENTNÍ PŮJČKY NA ÚČTU
Dobrý den, jsem JIRI JAROS, poctivý soukromý věřitel poskytující rychlé půjčky do 1 hodiny. Potřebujete půjčku? Nabízím všechny typy půjček od 20 000 Kč do 70 000 000 Kč. Doba trvání mé půjčky je obvykle minimálně 1 měsíc a maximálně 30 let s nízkou úrokovou sazbou 2 %. Pokud vás výše uvedené nabídky zaujaly, dovolte mi, abych vám dnes pomohl svou prokázanou důvěryhodnou zkušeností! Kontaktujte mě prostřednictvím e-mailu: JAROS.JIRI70@GMAIL.COM
[JIRI]
(23.10.2024 4:28:57)
POTŘEBUJETE NOVOU PŮJČKU?
Dobrý den, potřebujete půjčku? Pro váš dům? Vaše podnikání? Nákup auta? Kolo? Založení vlastního podnikání? Vaše osobní potřeby? Vaše dluhy? Nabízím půjčky od 20 000 Kč do 80 000 000 Kč s úrokovou sazbou 2%. Doba trvání úvěru je 1 - 30 let (12 - 360 měsíců). Pro více informací mě prosím kontaktujte prostřednictvím e-mailu: EVARYCHTARIKOVA442@GMAIL.COM nebo WHATSAPP: +420732742869
POTŘEBUJETE NOVOU PŮJČKU?
Dobrý den, potřebujete půjčku? Pro váš dům? Vaše podnikání? Nákup auta? Kolo? Založení vlastního podnikání? Vaše osobní potřeby? Vaše dluhy? Nabízím půjčky od 20 000 Kč do 80 000 000 Kč s úrokovou sazbou 2%. Doba trvání úvěru je 1 - 30 let (12 - 360 měsíců). Pro více informací mě prosím kontaktujte prostřednictvím e-mailu: EVARYCHTARIKOVA442@GMAIL.COM nebo WHATSAPP: +420732742869
[EVA]
(17.10.2024 11:41:38)
Etovar uz by mel mit skladem gumy ma vrsek podle originalu,ale z vlastni zkusenosti tam davam dovnitr jeste gufera, ty to drzej pěkně proti trubce vidlice.
[Mates]
(10.6.2022 14:53:51)
Příspěvků: 4, poslední: 26.2.2022 1:45:0270045.Veteráni
Zdravím pánové odborníci a znalci strojů Jawa..chci se pozeptat na zvláštní věc.Dávám do kupy kolegovi babettu 210 a ta jede pouze na dvojku.Spojka demontována a odmaštěna,vše vypadá v pořádku až na jedno,na těžkých čelistech řadících pravého bubnu je absence jednoho uhlíku či obložení.Tento asi upadl..jest toto možnou příčinou problému či se zaměřit ještě na něco jiného..díky vám za info..
Kdyby to byla 215, nebyl by tam pravý buben. Jinak pokud by byl problém s čelistmi a musely by se měnit, musí se vyměnit i unašeč za patřičný. A bacha, některé nové díly mnohdy stojí za vyliž... Jsou měkké a brzy se vymačkají.
[longr]
(26.2.2022 1:45:02)
ne je to 210..jakože myslíš lehké čelisti jsou spolehlivější tady v tomto ohledu?uvidím,zatím jsem nalepil,ještě neotestoval,kdyby problém trval,tak zkusím zaměnit za lehké.
[ujec]
(25.2.2022 8:36:50)
A není to 215 ? Případně se podobě chovají těžké čelisti.
[Pierre]
(25.2.2022 1:35:00)
Určitě to obložení chce nalepit. Samozřejmě ideálně nalepit všechny stejně. Taky zkontroluj, jestli není vymačkaný unašeč, pak čelisti občas zůstanou viset.
[longr]
(22.2.2022 13:17:51)
Příspěvků: 18, poslední: 24.2.2022 2:03:0170044.Elektro
cuz chystam se dobastlit na mojeho nortona tlakovy spinac na kontrolku tlaku oleje ale nejsem moudrej jake provedeni koupit jde mne o to aby se obvod propojil-rozsvitila se kontrolka kdyz poklesne tlak oleje pod danou mez a nevim zda vyrobci tech cidel udavaji stav toho spinace - sepnuto rozepnuto pri tlaku nebo bez
diky za pomoc
Free
Jak jsem psal už dole. Mechanickej měřák se fakt hodí a nemusiš řešit žádnou elektriku.
[70CB750]
(24.2.2022 2:03:01)
čidlo může být i dvouvývodové, tedy vnitřně spínací
a pak si může hrát s tou žárovkou
myslím, že takové byly spínače brzdových světel, ještě u Š100
akorát nevím, na jaký bylo tlak
[Michal]
(23.2.2022 21:58:08)
Dávat relé kvůli kontrolce je jako škrábat se na hlavě ramenem bagru. Buď tam nabastlit tlakový spínač/rozpínač nebo se na to vyprdnout a nechat, jak to je.
[longr]
(23.2.2022 21:13:23)
Ty čidla budou vždy spínat proti kostře, takže na výběr nebude... Kombinovat čidlo+relé - nebude to spíš na škodu, dávat do obvodu tak důležité kontrolky (tak důležité, že ji tam výrobce stroje ani nedal) další prvek - relé, který se může porouchat?
[pračlověk]
(23.2.2022 20:07:26)
nebo použít "jawa" verzi, tedy zapojit proti kostře nebo proti plusu
tím si zvolit kdy svítí :-)
[Michal]
(22.2.2022 21:32:54)
Když to budeš bastlit celé od začátku, tak je asi jedno, jestli použiješ spínací, nebo rozpínací čidlo. Pokud rozpínací, přeruší se obvod kontrolky po natlakování. Spínací pak může třeba pustit proud do relátka, které přeruší obvod kontrolky.
[Jad]
(22.2.2022 20:06:50)
Free: Právě když použiješ rozpínací, tak ti bude svítit při zapnutí zapalování a po nastartování (natlačení oleje) kontrolku zhasne. To rozpínací má cca 5x2 cm, to zas není tak moc.
[longr]
(22.2.2022 19:50:30)
TO Ed250 DIkes za tip ale nemam tam misto na takovej velkej snimac a chci ho mit pokud mozno skryty. radeji bych to mnel tak jak je to dneska standartem aby se rozsvitila pri problemu.
[Free]
(22.2.2022 19:11:55)
Kire640: Nojo, spartaka jsem viděl jen zvenčí. But I stand corrected :)
[70CB750]
(22.2.2022 12:18:55)
Teď dělám na jednom šnekovém OHC a tam jsem dobastlil tlakový spínač nové produkce (starý byl KO). Ten snímač má šroubek na seřizování tlaku sepnutí. Kalibraci a nastavení požadovaného sepnutí podle zvoleného motoru plánuji udělat tak, že čidlo napojím na kompresor, kde se dá redukčním ventilem nastavit požadovaný tlak v hadici. Pak už jen doladím sepnutí kontaktu v čidle šroubem. Mohu ty dát typ čidla, ale musel by jsi se s mířit se starým spínaným měřením talku oleje, tj, že kontrolka při správném taku svítí trvale zelenou barvou.
[ED250]
(22.2.2022 9:19:08)
Zelenou kontrolku mazání měla i Jawa 500 OHC. Tam byla ta kontrolka dokonce zdvojená, aby při prasknutí žárovky řidič nepropadal panice. U starých vehiklů zelená kontrolka mazání svým trvalým svícením signalizovala, že mazací okruh správně funguje. Teprve později (netuším, kdy nastal zlom), se přešlo na červenou kontrolku, která naopak svým rozsvícením signalizuje poruchu mazání.
[Ota]
(22.2.2022 9:08:40)
Myslím, že tam budu mít nějaký spínač z CB-čka, můžu ti ho půjčit na zkoušku. Funguje tak, že po dosažení určitého tlaku se rozsvítí.
[Sukin]
(22.2.2022 8:51:20)
to 70CB750: U Spartaků (Š 440, 445 a 450) svítila zelená kontrolka mazání při chodu motoru. Její zhasnutí bylo způsobenou buď poruchou mazání a nebo prasknutím žárovky.
[Kire640]
(22.2.2022 8:39:19)
Jen pro jistotu - má ten motor vůbec tlakové mazání?
Spousta jednoválců má ojnici na jehlách a kliku na valivých ložiskách. Ikdyž je do nich přiveden olej kanálkama, stejně jako na spoustu dalších míst, čerpaný olej nevytváří tlak, který by bylo možné za tepla spolehlivě měřit. Proto takové motory nemají čidlo tlaku oleje.
Tlakové mazání má naopak regulaci maximálního tlaku (obvykle zhruba 3 až 5 atmosfér) a pokud to má na volnoběh méně než atmosféru, něco je opravdu špatně. Čidla - tlakové spínače mají u různých výrobců rozdílný vypínací tlak, ale neviděl jsem ho nikde uváděný. Nejnižší tlak mají obvykle čidla ze starých socialistických motorů.
[Deadman]
(21.2.2022 22:15:22)
Třeba u škodovky 120 spínač tlaku oleje při nízkém tlaku oleje propojí na kostru a novějších motorů to je přesně naopak, aby se vyloučila chyba ulomeného kabelu. Tedy spínač při nárůstu tlaku spojí kontakt na kostru.
[dave-lister]
(21.2.2022 22:12:09)
Já myslím, že snímač tlaku oleje je standardně: nízký tlak - svítí, provozní tlak - nesvítí. Aspoň jsem nikdy nenarazil na vozidlo, kde by olejová kontrolka svítila za normálního provozu.
Ale na svoje Hondy jsem si dobastlil přímo tlakoměr, mám ho vedle pravý boty a když stojím na světlech tak na něj vždycky mrknu. Vím, že na volnoběh ukazuje 20 psi při plně zahřátým motoru.
[70CB750]
(21.2.2022 21:40:17)
Příspěvků: 10, poslední: 26.2.2022 18:16:3270043.Informace
Ahoj,
dvě věci na Kejvu 350 kupuju furt dokola a dokola a to jsou sítka do nádrže a silentbloky tlumičů.
Co se týče sítek, narazil jsem na https://www.motoveterandily.cz/sitko-palivoveho-kohoutu-kovove-pro-naletovani-celkova-delka-74-mm/ ... je možné, že by to mohlo vyřešit můj opakující se problém s plastovými sítky?
Co se týče silentbloků zadních tlumičů, narazil jsem na nápad s vyrobením silentbloků z hadice ( https://www.youtube.com/watch?v=5jmiVYv5TiY&ab_channel=VojtechSereda )... Děláte to někdo podobně? případně nemáte tip na výrobce/prodejce, kde se silentbloky po 2tis km neprokopou?
díky díky !
V.
Koupit samotné gumy bez válečků a to ve více kusech a pak často měnit. Jinou zkušenost s novými silentbloky nemám.
[559ka]
(26.2.2022 18:16:32)
Diky za opovedi, zkusim. A co ty silentbloky? Mate nekdo nejaky tip?
[Vladimír]
(25.2.2022 8:48:38)
Mám pájku s hrotem z mědi. Má 75w. Starý trubičkový cín a pájecí pastu. Jde TOS tím dobře. Šroubení možno předehřát na elektrickém vařiči.
[ED250]
(24.2.2022 14:05:13)
Však třeba taková pájecí kapalina je už na průkaz. Museli mi jí koupit chlapi s živnosťákem, co stáli za mnou u kasy ve frontě. Úplně nerozumím tomu, co je to za zvrácenou vizi evropských úředníků, co nejvíc ztížit možnosti udělat si něco doma...
[Jad]
(24.2.2022 11:01:07)
Ano, stará pájka 60Sn40Pb, se kterou se krásně pracuje je zakázaná. Nebude dlouho trvat a bude pouze na zbrojní průkaz...
Nové, povolené pájky 99Sn1Cu, mají tu vlastnost, že po prvním roztavení a ztuhnutí se znovu roztaví velice neochotně, takže případné korekce vyžadují mnohem více tepla.
[pračlověk]
(24.2.2022 1:32:17)
Pokud se to ocelové hrdýlko nahřeje třeba na sporáku nebo na max horkovzduškou, tak to i k tomu jde trafopájkou. Fakt záleží na "cínu". Některé jdou letovat i při nižších teplotách a s těmi se letuje krásně.
[longr]
(23.2.2022 18:55:53)
Trafopájkou možná spojit to sítko podél, ale přiletovat ho k tělesu kohoutou, to už asi ne. Tam by to ale stačilo zatěsnit tekutým kovem. Lepil jsem s ním něco v karburátoru, kde je furt v kontaktu s benzínem, a drží to už spoustu let.
[Jad]
(23.2.2022 12:05:29)
Sítko jde letovat i trafopájkou, pokud má kolem 100 W. Doporučuju pájecí kapalinu, ale jde to i kalafunou nebo eumetolem.
[longr]
(23.2.2022 9:54:40)
ED250: Čím to pájíš? Obyč trafopáječkou anebo nějakou stáložárnou?
[Ota]
(23.2.2022 8:13:28)
Příspěvků: 11, poslední: 27.2.2022 22:27:4170042.Elektro
Zdravím,
mám dotaz mimo moto.
Vrátil jsem do Zetora 25 dynamo a trochu mě zlobí dobíjení. Při vypnutých světlech začne kontrolka dobíjení pravidelně problikávat dle otáček motoru a změřené napětí na výstupu z dynama skáče od 6-14V. Když ale zapnu světla, tak kontrolka dobíjení zhasne a napětí na dynamu se ustálí na necelých 15V. Čím by to mohlo být? Může za to dynamo nebo regulátor?
Jinak dynamo jsem měl komplet rozebrané, je vyčištěné, je stažený a vyčištěný komutátor, jsou nová ložiska i uhlíky a regulátor jsem použil elektronický od aev, který mám zastavěný do starého hliníkového obalu.
Tady je ještě odkaz na video, kde je vidět, jak se to chová:
https://www.rajce.net/a17721880
Předem díky za rady.
On bude problém trochu taky v tom, co píše Orel - ta 25 nemá po nastartování žadnou spotřebu proudu, což u motorky nemůže nastat, odběr má zapalování.
Pokud připojíš žárovku k D a kostre tak se bude dynamo o něco hůře nabuzovat a mimo to, že za chodu motoru bude žárovka svítit to na nic dalšího nebude mít vliv,po zastavení motoru se přes regulátor k dynamu a žárovce nemůže dostat z baterky žádný proud.
Mimo otravného blkání by nemělo žádné poškození hrozit, napětové špičky zatlumí baterka a regulátor nedovolí aby dynamo dávalo víc než 10A(150W).Raději bych to ale provozoval vždy s připojenou baterkou.Být tebou, zkusil bych to konzultovat přímo s AEV Kroměříž.
Radu ti dávám jen teoretickou, nemám to na čem odzkoušet ale myslím že by to mohlo pomoci.Bud tak hodný a napiš, jestli se ti to podařilo vyřešit, osobně mě to zajímá.
[El Fag]
(27.2.2022 22:27:41)
El Fag: díky za vysvětlení. A hrozí něco, pokud by se ta soustava takto dlouhodobě používala? Kromě toho otravného blikání?
Případně pokud bych využil tvou radu s připojenou žárovkou a problém s blikající kontrolkou by zmizel, tak lze to s tou žárovkou normálně provozovat?
[LK]
(25.2.2022 20:22:26)
Děkuji za odpovědi. Vyzkouším různé varianty.
Jinak baterka je tam 180Ah a je celkem svěží.
Když jsem zkoušel měřit napětí na přívodu u startéru, naměřil jsem cca těch 14,5V.
Mě jde hlavně o to, že u motorek se mi to s použitým aev regulátorem nikdy nestalo a nerad bych, aby to odneslo dynamo či samotný regulátor.
Ještě mám půjčený nepoužitý původní dvoucívkový regulátor, tak až budu mít čas, zkusím ho tam dát.
Montgomeryx: Jojo, 25 má ikonický zvuk, kvůli kterému je dost v oblibě :D
Ještě jsem nahrál jedno video, zase trochu jiného motoru: https://www.rajce.net/v1526147567
[LK]
(25.2.2022 20:14:39)
Montgomeryx: Tak to jo..:-)Taky mám svý sny, který se mi nikdy nesplní. Naštěstí, oproti dobám minulým, můžeme snít u videí jiných, třeba tady: https://www.youtube.com/watch?v=GwrOdyS9LuQ
Perfektní mechanika, perfektní seřízení! zdar sam559
[sam559]
(24.2.2022 8:15:32)
sam559: No naštěstí pro ten traktor, já si ho nikdy nepořídím, protože budou peníze vždycky potřeba někde jinde. To bych musel leda vyhrát ve sportce a v tom případě si na ten traktor pořídím i stodolu, aby na něj nepršelo, a bude tam v dobré společnosti dalších minimálně dvaceti aut a nesčetně motorek, které bych si přál mít :-D
[Montgomeryx]
(23.2.2022 22:31:55)
Nějak tam nic nečtu o baterce. Máš-li plně nabitou baterku, tak zhruba na 150 procent, nebude třeba tu mrchu dobíjet a bude to mrkat. Obdobně se bude chovat baterka asi tak 20 let po smrti nebo nepřipojená. Skus měřit na baterce, to tě šoupne o kus dál a napiš. Zdar.
[Orel]
(23.2.2022 21:45:47)
Montgomeryx: Pětadvacítka má parádní zvuk, ale hrozně záleží na stavu motoru, hlavně na vůlích na ojnicích. Pokud jsou, tluče to na volnoběh a někdy poměrně dost. S tátou jsme pár Z25 udělali a slyšet úplně syrovej motor, zahřátej, s novým M6A, seřízenej, tichounkej...to je neskutečný balzám na duši a odměna za ty hodiny matlání se v karbonu, mytí a škrabání bordelu:-) A pokud jí nemáš kam dát, je zločin na ní nechat pršet!! zdar sam559
[sam559]
(23.2.2022 15:24:52)
Montgomeryx: podstatnou část toho hezkého zvuku dělá samotné vstřikovací čerpadlo. Třeba 12V vstřikovací čerpadlo na kalibrační stolici, to je teprve Vivaldi :-) dej si do youtube CALIBRATING INJECTION PUMP a můžeš poslouchat.
https://www.youtube.com/watch?v=B79A80kbE1M
Na dvanáctiválcové to ovšem zdaleka nemá :-)
[-]
(22.2.2022 16:42:38)
Sorry za OT, ale to cvakání toho dvouválce, to je úplně dokonalý. Chtěl bych ten traktor, jenom kvůli tomu zvuku, na nic ho nepotřebuju a nemám ho kam dát, ale chci ho..to je prostě koncert!
[Montgomeryx]
(22.2.2022 13:24:09)
Bliká ti to pěkně...Dynamo i regulátor můžou být v pořádku, jen si vzájemně nerozumí, v klasickém relátku je buzení třístavové(plné buzení, buzení přes odpor,žádné buzení) s tím že kotvička kmitá mezi dvěma sousedními stavy a odpor zatlumuje budící vinutí takže v něm poklesává budící proud rychleji.Elektronické relátko je dvoustavové(s proporcionální šířkovou modulací) a při přechodu z plného buzení na nulové buzení proud v budícím vinutí klesá pomalu protože je k budícímu vinutí paralelně připojena dioda, která nedovolí budícímu proudu rychle poklesnout.Nejspíš se nevhodně sešly časové konstanty dynama a regulátoru.Vzhledem k tomu, že při zatížení světly to funguje normálně bude asi dynamo i reg v pořádku.
Přesto by stálo za to zkusit jiný regulátor, pokud nemáš možnost vypůjčení, je možnost laborování - bud mezi D a kostru připojit nejakou žárovku(začít třeba od 12V/5W) nebo mezi M dynama a M regulátoru vložit nějaký výkonový odpor( začít třeba od 1ohm/10W), oba zpusoby nemají žádný odběr při vypnuté spínačce, žárovka je jednodušeji realizovatelná.
[El Fag]
(21.2.2022 21:03:29)
Příspěvků: 1, poslední: 26.2.2022 10:51:2170041.Informace
Nova Action - Mistři renovací. Včera v tomto pořadu týpek přivezl nepojízdnou čz 175/501 že ji chce zrenovovat.
Dle mého názoru slušná patinovka, možná stačilo jen přeleštit a oživit motor.
Kompletně ji zrenovoval, zpojízdnil , cena 5 500 $
Opakují někdy v týdnu.
Pořad nesleduju, ale třeba svářeč mi dal odhad navaření držáku na tlumič z nerezu $150. Že prej mu to bude trvat hodinu. Pokud to vemeš takhle, tak je to 55 hodin po $100. To zas není tak moc.
Ale asi měli na mysli leštěnku jsko výsledek.
[70CB750]
(26.2.2022 10:51:21)
Příspěvků: 26, poslední: 9.3.2022 11:12:2070040.Elektro
Ahoj,
dnes jsem se svou 175/356 jel na STK a před odjezdem mi nechtěla zhasnout kontrolka dobíjení. Závadu jsem nenašel, víceméně když jsem se dotknul kotvy regulátoru, kontrolka zhasla. Chtěl jsem pro sichr změřit napětí na baterce při nastartovaném motoru. Multimetr při stojícím motoru naměřil asi 6.35V a při nastartovaném motoru to ukazovalo nesmysly kolem 19-20V a hodnota náhodně leze nahoru a dolů. Zkoušel jsem dva měřáky a oba to mají stejně. Dělám něco špatně? Motorka má ukostřené plus, baterie byla před jízdou celou noc na nabíječce. Na STK a zpět to dojelo bez problémů.
Ahoj nechci zakládat nové vlákno ,tak to zkusím dát sem. Mám na J634 nepoužité dynamo 75W a nový mechanický regulátor. Dynamo proud vyrábí, měřeno na baterce na volnoběh 7V ale s přidáním plynu roste k 10V i více. Regulátor nic nedělá,ani jedna cívka, prostě mrtvola. Vyzkoušel jsem dva nové od Magnetonu,jeden klasický a druhý již novějšího provedení s třemi malými relátky.Elektrika je taktéž nová.Když přitlačím na spínací relé,kontrolka dobíjení zhasne,jinak svítí pořád. Díky za odpověď Márty
[Márty]
(9.3.2022 11:12:20)
Tak po lehkém laborování mám v otáčkách bez světel mám 7.5V a skoro 2A. Se světly 7V až 7.1V a proud kolem 0.5A. Víc to nešlo, to musí stačit.
[dave-lister]
(23.2.2022 18:33:45)
Tak po lehkém laborování mám v otáčkách bez světel mám 7.5V a skoro 2A. Se světly 7V až 7.1V a proud kolem 0.5A. Víc to nešlo, to musí stačit.
[dave-lister]
(23.2.2022 16:43:59)
Valach: Díky za odkaz.
Ota: Ještě si s tím pohraju, ale pánové kteří se zabývají renovacema dynam a cívek toto vidí velice neradi.
[dave-lister]
(23.2.2022 14:13:07)
Tzn., že ti to moc nedobíjí. Potřebuješ, aby ti to s rozsvíceným světlem a plně nabitou baterkou dávalo cca. 7,2 - 7,5 V. Musíš opatrně o malinkatej kousek přihnout závěs pružiny kotvy regulačního relátka tak, aby se zvýšilo její předpětí.
[Ota]
(23.2.2022 13:12:01)
Sláva, po výměně cívky a fajfky mám dobíjení změřeno. 6,8V až 7V bez světel, se světlem maximálně 6,8V. Nedopatřením se mi rozletělo kvalitní pojistkové pouzdro od Moto-Ústí, takže vím že motorka jede i bez baterky. :D
Nevíte kde bych sehnal pojistkové pouzdro pro klasickou porcelánovou pojistku? Dnes jsem koupil jedno v Moto-Ústí a kvalita je katastrofa.
Rád bych sehnal toto:
https://www.jawa-korda.cz/pojistkove-pouzdro-jawa-cz-dle-originalu_z2142/
[dave-lister]
(23.2.2022 11:46:26)
Ano, vím. Podle kontrolky je vše v pořádku. Chtěl jsem ze zvědavosti změřit napětí na baterii.
[dave-lister]
(22.2.2022 10:27:53)
dave-lister: Z tvého popisu vyplývá, že by mělo být vše v pořádku. Samozřejmě regulované napětí nemusí být správné - to se musí ověřit měřením.
[Ota]
(22.2.2022 9:14:47)
To že se kontrolka rozsvítí při vypnutí zapalování, je správně. Dynamo běžícího motoru po vypnutí zapalování napájí oné přes tu kontrolku. Proud přes žárovku ale nestačí na plnohodnotnou jiskru, přesto může může motor při doběhu ještě párkrát blafnout. To ale může udělat také samozápal od nějakého žhavého bordelu.
[Deadman]
(21.2.2022 22:25:12)
[Krizoň IV.]: Elektronický regulátor? Zvážím to, ale nejraději bych tam měl původní dynamo 40W s regulátorem.
[dave-lister]
(21.2.2022 21:44:25)
OTA:
Stav kdy dobíjení nepracovalo:
Kontrolka po zapnutí klíčku svítila a svítila stále i když motor běžel.
Nynější stav:
Nyní kontrolka dobíjení svítí po zapnutí zapalování, ale jakmile motor naskočí zhasne. Po vytažení klíčku žhaví než doběhne motor.
Cívka je špatná, protože kontaktní šroubek 15 je nalomený a nechci riskovat až upadne úplně.
[dave-lister]
(21.2.2022 21:42:14)
Obecne, pokud chces neco menit, vyhod dvoucivku rele a dej tam AEV, v zivote na to nebudes uz muset sahnout. Dvoucivka tam stejne nema co delat, takze z duvodu "originality" ji tam fakt drzet nemusis.
[Krizoň IV.]
(21.2.2022 9:13:59)
dave-lister: Proč chceš měnit zapalovací cívku? Pokud dobře funguje zapalování, je to naprosto zbytečné. jak zde bylo řečeno, rušení způsobuje na 90% neodrušená zapalovací soustava, takže namontuj buď odrušenou fajfku (dobré zkušenosti mám s tou od NGK, tuším typ LB 05 nebo tak nějak) anebo odrušenou svíčku (Brisk NR 15C). Jinak co to znamená, že před odjezdem ti nechtěla zhasnout kontrolka dobíjení? Správně kontrolka funguje tak, že při vypnutém zapalování je zhasnutá. Po zapnutí zapalování se rozsvítí. Svítit může i na volnoběh, po přidání otáček ale musí zhasnout. Musí taky zhasnout po vypnutí zapalování. Pokud nezhasne, zůstává viset kotva na relátku zpětného spínače a vybije se baterka přes rotor.
[Ota]
(21.2.2022 9:04:41)
Mám digitál Proskit co jsem před lety kupoval za 500 protože jsem chtěl podvícený display, stojánek a automatické vypínání. A funguje v pohodě. Už se nevyrábí tak přímé doporučení dát nemůžu ale jistě budou i jiné ne fest drahé.
[Kalasnikov Č175]
(20.2.2022 16:26:05)
To [rikša]: Já ti dám předpotopní muzeální DU10, ty jeden mlaďochu. Na těchto měřákách jsem vyrůstal, kurnik, to je let. Ještě ho mám schovanej. Je zajímavý, že i po 60 letech spolehlivě pracuje. Jo, nebožka Metra.
Jinak, u čanga se dá koupit za kilo ručkovej měřák, na běžné měření dobrý. Ve starších příspěvcích se tento problém mnohokrát probíral, stačí hledat.
[Orel]
(20.2.2022 14:01:16)
Pokud to budeš měřit digitálním přístrojem, musíš být co nejdále od zdroje jiskření (relé, svíčka, kladívko) a přístroj samotný by měl být nějak odstíněn (krabička, obalená alobalem a odstíněné kabely). Jinak nic nenaměříš. Druhá možnost je analogový měřící přístroj, nebo profesionální měřící přístroj, ale ten je fest drahej. Naměřené hodnoty by měly být tyto: Na volnoběh cca 6,5V max, při zvýšených otáčkách max 7,5V, normální na zvýšených otáčkách se světlem je 7 - 7,2 V podle nabití baterie a nemělo by to klesnout pod 6,8V
[Uďa]
(20.2.2022 11:52:17)
Relé je dvoucívkové, stříbrná krabička pod sedlem. V týdnu vyměním zapalovací cívku a fajfku s kabelem. Uvidíme.
[dave-lister]
(20.2.2022 9:40:26)
máš tam jednocívkové relé? nemáš někde uklepaný drát u toho předřadného odporu? (cívečka s drátem vespod statoru)tenkrát jsem zkoušel jedno dynamo na kejvě, ručićkový voltmetr mi ukazoval to samé,co tobě, a při vytočení motoru dokonce necelých 24 V, a když jsem do něj dal odpor, jak má být, dynamo fungovalo, jak mělo.
[Michi]
(19.2.2022 19:01:20)
Na tohle měření mám předpotopní muzeální DU10 který je vůči rušení imunní, použitelný je třeba i PU500
[rikša]
(18.2.2022 20:37:46)
Příspěvků: 47, poslední: 26.2.2022 13:35:3270039.Informace
Ahoj, dodělávám motor na sportku. Udělal jsem si radost převodovkou z 634 s 13 z predlohou na vaše rady :) A teď bych chtěl ještě karburátor. Máte někdo zkušenost? Nejlépe osobni. A jaký vhodný difuzor na 250? Dost mě láká kopie PWK z aliexpresu, kde má výborné hodnocení. Máte někdo? Poradíte?
Díky
Objevilo se teď tohle. Copak je to zač? https://www.facebook.com/marketplace/item/3147742335503736/?ref=facebook_story_share
longr: Opět nedokážeš obhájit svůj výrok. Po kolikáté už ?
[fk]
(26.2.2022 13:35:32)
Kdepak. Ty nechápeš mě. Ale tobě zjevně nemá smysl nic vysvětlovat :)
[longr]
(26.2.2022 1:51:19)
longr: Až pochopíš rozdíl ve výrazech směrem ke klapce, a "a za klapkama", tak ti možná dojde na co jsem se ptal.
"Karbec je nasazený na domek s klapkami". Zajímavé. Které klapkové motory používají přírubové karbce ? Jinak by totiž nemohlo platit "Karbec je nasazený na domek s klapkami".
[fk]
(25.2.2022 19:09:16)
fk zas vyplaval, aby ze sebe dělal troubu tam, kde je to jiným jasné. Takže ještě jednou i pro ty, co si sedí na vedení ;) Karbec je nasazený na domek s klapkami a za klapkama kanál bývá obrovský, ale u obyčejných strojů je nejužším místem hrdlo karburátoru a tedy může být stejného průměru i počátek sacího kanálu, který se od toho místa plynule rozšiřuje.
[longr]
(24.2.2022 14:46:14)
longr: "Pak se postupně zvětší. Samozřejmě u klapek apod. už je to jinak".
Jinak ? Takže se kanál směrem ke klapce zmenšuje ?
[fk]
(24.2.2022 12:59:37)
Mira76: Zajímavá přestavba. Dáme závod? Proti mojí sériové 251.
[Tomáš S.]
(21.2.2022 0:12:44)
to [Free] má to najeto cca.300km, nejprve se musí zajet, jede to do 4tis. a pak už to tarokuje(schválně).
Jinak hezká práce na motoru!
Můjkrám jede- tis. otáček kde je nastaven volnoběh se to rozjíždí a musím delší dobu držet spojku-(asi efekt lehké kliky pr.120mm), reakce na plyn je ale perfektní asi jako jawa 90 (dojem jako by dlouhé jedničky je možná dán převody-mám 20ti zub na sekundáru a 13zub na předloze, primár je dvojitý série švéd) od 1,5tis.otáček to jde už lepší než série 250, u 3,8tis je výkon kolem 17ti koní a 21Nm.. dál jsme to udělali bohaté(schválně).
Po správném otryskování se uvidí, napřed se to ale musí zajet, spodek a vršek ojnice je těsnější, nemám rád když něco zvoní, ložiska 2x váleček, 1x kulička.
píst-vůle 0,08-0,09mm, vložka nirezist.
Nechvástám se s tím, ale jen chci řict že to dá dost práce, škoda že jsem ji neměl ve 20ti.
(ještě jednoho miláčka mám-suzuki rgv250, resp.315ccm ta není ještě hotová, málo času na ni).
[Mira76]
(20.2.2022 20:39:48)
Difuzor byste u běžného šoupátkového karburátoru hledali většinou marně. Sice se o něm mluví, ale fakticky tam není.Difuzor je čistě technicky vzato jen a pouze rozšiřující se kužel ve směru proudu. (Zužující kužel je konfuzor) Průměr díry v přírubě karburátoru je průměr hrdla. Stejný s hrdlem má být průměr začátku sacího kanálu. U klasického obyčejného šoupátkového karburátoru je celá díra karburátorem většinou válcová s prakticky stejným průměrem po celé délce. (technologicky kvůli odformování se průměr malinko mění) Vepředu se pochopitelně výrazně rozšiřuje a jsou v tomto rozšíření zavrtány kanálky pro vzduch k dalším součástem karburátoru. Dokud se nezvedne šoupátko úplně, je nejužší místo pod šoupátkem. Při plném zvednutí je nejužším místem celý karburátor. Karburátor je krátký, tak to nevadí. (karburátor s plochým šoupátkem je ještě kratší) Rozšiřuje se až sací kanál, na který je karburátor našroubován.
Co a proč je rovnotlaký karburátor. Blbina to není. Lze jít na větší průřez a tím menší odpor karbu než u klasiky s pevným difuzorem.
Problematika nezbytné korekce průtoku paliva kvůli měnícímu se zatížení motoru (proměnlivá rychlost průtoku vzduchu a tím podtlaku na trysce) se obecně dá řešit 3 způsoby.
1. přídavnou korekční tryskou (patent Zenith).
2. emulzní trubící a vzdušníkem (patent Solex)
3. rovnotlakým karburátorem s proměnlivým průřezem (patent Stromberg).
Stromberg se snažil dosáhnout nezávisle na zatížení cca konstantní rychlost vzduchu=podtlak na trysce a vyzrát na korekci jehlou. Udělal to šoupátkem řízeným podtlakem, membránou a pružinou. Docela to i fungovalo nicméně to trpí jak principiálními, tak funkčními neduhy. Principiálně způsobuje potíže hmotnost=setrvačnost šoupátka a také odpor vzduchu v kanálcích k membráně. Šoupátko prostě trpí zpožděním, což při prudkých změnách zatížení při ostré jízdě vadí. Funkční problém je životnost membrány, tření šoupátka a ryché opotřebení.
[-]
(20.2.2022 20:33:25)
Bakoun, Stíví: Ano, má se rozšiřovat, jenže ne schodem, ale postupně. Tzn. začátek kanálu stejný jako hrdlo karburátoru, jak píše [-], aby tam nebyl zbytečný schod. Pak se postupně zvětší. Samozřejmě u klapek apod. už je to jinak, ale na běžných mašinách a strojích je kanál ideálně plynulý.
[longr]
(20.2.2022 18:46:31)
Jak pravil Bakoun, sání se má hladce rozšiřovat, a to zhruba na 105-110% průřezu výstupu z karbu.
[Stíví]
(20.2.2022 16:35:29)
longr: ne nema byt shodny. Nejuzsi misto v sani ma byt difuzor karburatoru, pak se sani ma zase PLYNULE rozsirovat.
[Bakoun]
(20.2.2022 13:54:08)
karbec sem mnel jawa original ten co se daval na hranaty jawy , a pak i ten karbec z aliexpresu ten byl uplne k nicemu. na tom origo jawskym sem nikdy nevyladil prechody ani to snim nejelo nejak super
dal sem toho mikunaka a na druhou volbu trysky to jelo jak utrzeny a vse fungovalo jak mnelo.
[Free]
(20.2.2022 13:52:12)
Kanál za karburátorem má mít průměr ideálně shodný s hrdlem karbrátoru. Nemá tam být schod. Vznikají za ním víry. Kanál se rozšiřuje plynule až dál. Rozdíl 2mm je tam z důvodu nepřesností. Zkráta ikdyž je to blbě odlitý a obrobený a karb není v ose s kanálem, tak je furt šance, že nebude karb přesazený až tak, že by hrana kanálu vystupovala proti hrdlu.
[-]
(20.2.2022 12:54:37)
Boco : mohl bys víc rozepsat jak dobře funguje? Dle zdejších příspěvků, je potřeba aby byl ideální rozdíl mezi difuzorem a sacim kanálem 2mm. Resp aby byl sací kanál o 2 mm větší.
Míra 76 : viz sz. Nechci zavodaka, nechci dělat žádnou nevratnou úpravu. Ale kolem a kolem, drobnýmu vylepšení se nebráním. Je lepší elektronický relé nez starý s mech. kotvou. Je lepší převodovka z 634, než starý typ, a to samý si myslím o tom karburátoru.
Je možný někde kouknout na video? Zajímá mě jak moc ti to jede :)
Free : karbec 638 si měl Číňana a s ním ti to nešlo naladit, nebo to pwk z Ali?
[Ondra/477]
(20.2.2022 12:07:41)
To mira76 kolik koni na brzde jsi z toho dostal?
[Free]
(20.2.2022 11:12:11)
jinak ted sem dodelal 290ku https://freebiker.rajce.idnes.cz/jawa_panelka_290/
a musim rict ze tech hodin na tom stravenejch ... no snad se to aspon trochu projevi.
jinak se nedivim kam to jawa dotahla co sem to delal tak valec zmetek stefty na karbec vyvrtany o 2mm do strany...
hlava osoustruzenej spalovak nekolik mm mimo osu svicky a o nepresnostech na odlitcich ani mluvit nebudu.
[Free]
(20.2.2022 11:11:07)
jinak hranatej karb sem na 250 libenaka skousel naladit ajak tu nekdo pise nize neslo to porad tam byly prechody a celkove ten kerbec hodnotim na picu pak sem dal origo mikuni z 70 let a to byla jina liga,
[Free]
(20.2.2022 9:55:49)
tu kopii z ciny sem mnel a byla nefukncni i zpracovani bylo na shit
[Free]
(20.2.2022 9:53:23)
mám motor z 250 panelky(švéda) udělaný na 390ccm, jede to tak že s jawou to nemá moc společného, zatím jsem nepoznal kopec kde bych nedal za 4.
Taky dekompresor neb to nešlo ani protočit a když to koplo zpět tak....ano hodně, hodně to bolelo.
A za jakou cenu že to bylo?
Chcete dávat jako já
-převodovku 634 se zakázkovými přesuvnými koly(+2000kč),
-spojku na 7lamel(+2000kč),
-karbec 36mm s klapkami z rgv250(+2000kč).
-dvojitý primár(???kč)
-předělávka na 2páku(???kč)
-custom start.segment(500kč)
-dvojitý filtr(+1500kč)
-custom doutníky(+5000kč)
-custom kolena výfuku(celá stavba je nižší o 16mm-kratší ojnice a pr.120mm klika).
-ojnice suzuki (3500kč).
-CNC zetrváky s wolfram.a olovem jako dovažky........
.....???kč
K tomu 2x lízátko jednou při první zkušeb.jízdě, jednou na brzdě.
Ptám se máte k tomu ještě chuť, změníte věc A musíte změnit i věc B a taky třeba C....To jsem většinu věcí dělal doma sám jako polotovary na soustruhu a tepelné zprac.přes známé.
Proto jsem jen pro lehké úpravy, třeba panelka na 290ccm může být fajn.
Nějaká fotka motoru je v profilu kdo by chtěl ale prakticky na pohled obyč.panelkový motor.
[Mira76]
(20.2.2022 7:35:40)
Příspěvků: 2, poslední: 20.2.2022 22:27:3670038.Barvy a lakování
Ahoj všem, poradíte mi prosím, čím je vhodné vytmelit nerovnosti (prohlubně) pod lak na laminátové přilbě Kovona Karviná? Lze použít karosářský tmel se skelným vláknem? Moc děkuji.
Určitě lze použít.
[longr]
(19.2.2022 21:20:00)
Příspěvků: 1, poslední: 27.2.2022 21:16:1770037.Informace
Zdravím všechny, chtěl bych se zeptat, jestli někdo nevíte, kde sehnat startovací hřídel do motoru na jawu Dandy 50 s motorem sachs. Za odpovědi děkuji.
Jediné po inzercich. Je to spolu se startovací pákou asi nejčastěji zničeny díl na Dandy 50 sachs
[maspe]
(27.2.2022 21:16:17)
Příspěvků: 12, poslední: 18.2.2022 7:59:2470036.Veteráni
Ahoj,
máte prosím zkušenosti, jaký tlumič a kolena jsou na Jawu 350/634 nejlepší?
Jde mi o kvalitu provedení a také, aby seděly rozměry a montážní otvory.
Vím, že to vyrábí na Slovensku Buyak a v ČR HF moto...
Chci ten nejstarší typ, který má na konci zúžení.
Díky moc.
Hadrávek nedělá na maticích zářezy přesně podle originálu. Takže by na to nemusel jít originál klíč. Doporučuje na utahování konusový klíč.
[Jawa_forever]
(17.2.2022 19:54:32)
Mně od Hadrávka přišly spolu s výfuky. Bral jsem ale komplet i s kolenama. Nechal jsem ale původní, kvůli patině :). Takže když počkáš tak se asi nic nestane, leda by se vyprodaly ty uloženky...
[Jaryn]
(17.2.2022 19:51:34)
Můžete mi poradit, kde koupit matice na výfuk do válců? Aby byly pěkné a funkční.
[Jawa_forever]
(17.2.2022 19:09:04)
Buyak se mi zdá lepší, hadrávky na panelce mám hrozně uřvaný. Slovák má asi silnější plech, nebo jinak přepážky?
[Banak]
(17.2.2022 17:51:07)
Objednal jsem Hadrávka, dám vědět, jak jsem spokojený.
Díky všem.
[Jawa_forever]
(17.2.2022 12:01:14)
Je fakt, že problémy po namontování jiných výfuků mohou být způsobeny i ohlými držáky, což by se týkalo určitě mě. Já mám výfuky tůzně zprohýbané, kromě jiného také z vnitřní strany u montážních otvorů, i ty držáky budou jistě ohnuté. Ale nechci to rovnat na ty staré výfuky, to raději koupím nové a udělám to pořádně.
[Jawa_forever]
(17.2.2022 11:03:51)
Mám Hadrávky na panelce. Zvuk je opravdu jiný než původní, ale špatný není. Spíš bych řekl že ostřejší. Otázka je jestli to je čistotou, nebo jinými střevy. To já nevím. Myslím že kdyby jsi se optal Hadrávka, tak rád odpoví.
[Jaryn]
(17.2.2022 10:39:48)
Uďo, Jad má u Hadrávka problém s vyndaváním zadního kola.
Buyak tento problém nemá? Zvuk je stejný?
Diky všem.
[Jawa_forever]
(17.2.2022 10:30:01)
Já mám zase zkušenost s replikami od Buyak a také naprostá spokojenost. Všechno sedí perfektně. Takže je čistě na tobě kterou firmu vybereš, i Buyak i Hadrávek jsou perfektní.
[Uďa]
(17.2.2022 10:10:35)
M��m ty české od Hadrávka. Díry na šrouby sedí, posvařované a nachromované je to pěkně. Tím končí to pozitivní. Kolena jsou trochu jinak tvarovaná než původní (může být problém pro veteránisty), mají jiný zvuk než originál (možný problém pro lidi s hudebním sluchem) a sedí trochu výš v místě osy zadního kola a ta nejde bez oddělání výfuku vytáhnout (hlavní problém pro mě).
[Jad]
(17.2.2022 9:07:08)
Příspěvků: 6, poslední: 18.2.2022 8:32:2970035.všechno ostatní
Zdarec borci.
Najde se tady nějaký specialista na "zemědělskou" techniku??? Jedná se o 4-válcový nakladač Caterpillar z roku 85 :-) Vcelku spolehlivě fungoval, ale pak najednou nejde nastartovat :-o Motor točí, nafta teče, vstřiky vstřikujou, žhavení žhaví, při startování jde z komínku kouř ... ale prostě nechytne???!!!
Odvzdušněný to je. Před startem to přes pumpičku pořádně "nacupuju". Dřív nebyl problém, ale najednou nic a už nevím co bych mohl ještě zkusit.
Díky
V dieselech se moc nevyznám, ale nemáš rozhozený počátek vstřiku? Nebo není zaseklý přesuvník vstřiku? Zkontroloval bych to nejdřív kapilárou a pak případně stroboskopem.
[-]
(18.2.2022 8:32:29)
Díky moc za rady a určitě z toho ještě něco zkusím. Před nějakým časem se rozsypal a jel jenom na dva válce...ale jel. Takže se dělal menší repas na dvou válcích...ventily, sedla, těsnění pod hlavu, atd. Pak šlapal jak hodinky, i když se mu sem tam muselo pomoct benzínem do filtru nebo sání. Teď sice na benzín v sání "běží" ale na naftu se nechytne, což před tim vždycky hned chytlo.
[xoffroad]
(17.2.2022 18:18:43)
Zdarec, máš při startu plný plyn? Má to na čerpadle čudl - obohacovač? Pokud ano, máš ho smáčklej-zasunutej? Pokud máš traktor venku nebo ve stodole, nynější střídání teplot způsobuje kondenzaci - vnější i vnitřní. Možná máš někde v naftovým systému vodu. Radím tedy čerpadlo vypustit, na přívod z nádrže dát trychtýř, všechno napustit novou naftou-třeba i Vervou a zkusit start. Pokud nechytí (zkus delší dobu), odmontovat vstřiky a otočit starterem, jestli všechny rozprašujou plus minus stejně. Pokud ne, dej vstřiky na repas=nový trysky + seřízení otev. tlaku. Pokud se starty ani po tomto nespraví, dej do díry po vstřiku tlakoměr a změř tlaky na válcích, měl by bejt +-30bar, 3MPa na všech válcích. Pokud máš výrazně méně, pod 20 bar na nějakým válci, může ti utíkat tlak u pístu nebo na ventilech a to už asi, podle povahy dotazu, je mimo Tvé schopnosti...Taky je možnost, že bude vstřikovací čerpadlo v háji, resp. že někde dává víc, jinde míń...Těch možností je dost, na druhou stranu tyhle motory musí chytit a běžet na 2 válce a na 100let starou naftu, takže v Tvém případě to bude nějaká pitomost..A na startovací sprej zapomeň, způsobuje brutální namáhání mechaniky motoru a ještě za studena. Motor v cajku chytí i v minus 20C bez těchle kravin, které motoru zásadně škodí.zdar sam559
[sam559]
(17.2.2022 8:52:15)
Přidavač paliva na start je v pořádku? Má to dobrý kompresní tlaky?
[Ota]
(17.2.2022 8:47:18)
Takhle mi loni v zimě blbnul traktor Kubota. Nakonec jsem vyměnil naftu v nádrži za čerstvou a chytnul.
Ale od posledního startu do nestartu to bylo tak dva tejdny.
[70CB750]
(17.2.2022 2:43:24)
My u Desty kdysi zkoušeli startovací sprej. Chytla jen se sprejem, problém byl ve vstřikovacím čerpadle -muselo na repas
[nunici]
(16.2.2022 23:42:18)