Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 22.3.2022 9:34:5170076.Informace
Zdravím, sehnal jsem rám, po prvotním ohledání mi přijde rovný. Ale na krku z každé je strany svar. Nicméně vyztuha doseda na horní i spodní ramovou trubku normálně. Je to na šrot, nebo byste se nebáli to ústrojit a jezdit na tom.
Foto zde : https://uloz.to/tam/010d31b0-64d0-4f39-82b6-c5d710b177ce
Správný odkaz zde : https://uloz.to/tamhle/INd16cyS12K4/name/Nahrano-16-3-2022-v-7-40-30?view=gallery&sort=exif_date#!ZGEuAmR2AGD1LwuuZQRjZTD3L2V2BGEYZwR2EScvoIbkHzVkAj==
Nebál bych se to ustrojit a jezdit, ale nevím, jak bude vypadat uložení ložiskových misek krku řízení. Pokud budou vyrezlé díry, asi by stálo za to to vyříznout a navařit nové. Nebo vypreparovat z jiného rámu celý předek a navařit ho tam.
[longr]
(22.3.2022 9:34:51)
Bejt to obyčejná kývačka, tak bych ti řek ať se podíváš po lepším rámu.
Ale pokud je svár dobře provařený, zkus se podívat zevnitř jestli je tam vidět průvar, pokud ve sváru nejsou po očištění dráťákem vidět bublinky, nebo struska, tak bych se toho nebál. Popokud pochybuješ o svaru, tak to obruš a nech zavařit znova. Druhá věc, je jestli se při svařování celý krk nezdeformoval, myslím tím aby při osazení ložisek se ještě dalo zatáčet.
[Petan69]
(19.3.2022 8:06:51)
Příspěvků: 12, poslední: 18.3.2022 21:47:1170075.Oleje, mazání ...
Zdravím. Prosím Vás aké máte skúsenosti s Metabondom do prevodovky čz 250/471? respektíve do benzínu na mazanie?
Nechtěl jsem dělat reklamu, ale používám taky právě ten VIF :-)
[-]
(18.3.2022 21:47:11)
2 Bakoun :
psal jsem o teflonu, nechci tu jmenovat brněnského výrobce, ale od něj neklouže
aspoň tedy těch mých 9koní ze 175ccm
do benzinu jedině VIF
[Michal]
(18.3.2022 21:33:03)
kdyz jsme u tech oleju misto pp90 mam koupit do jawy jake oznaceni olej pro motorky ?diky
[Free]
(18.3.2022 9:20:11)
Nevím jak jiné moto, ale zkušenosti se 639/spojka 364. Do benzínu dávám dobrý ikdyž levný olej a není na škodu brát lepší benzín (verva/maxx motion, subjektivně rozdíl v chování motoru a s tím co najezdím ,mě to nezruinuje). Spokojenost a ani výfuky se nezasírají. Nehulí a nebleje z výfuků. Čela pístů čistá, když jsem koukal dírou pro svíčku. Do převodovky 75W80 pro 6 stupňové manuální převodovky VW. Kvalty tam cvakají jedna báseň a neutrál tam zařadím kdykoli a kdekoli, jestli je to ledové, nebo rozpálené jak pětník, v koloně popojíždění, vždy zcela hladce. Spojka ani neunáší, ani neklouže. S jiným olejem to takhle super nebylo. Stejný olej dávám do převodovky v autě a jedině s ním to dobře řadí. Synchrony byly lehce načaté když jsem auto koupil. Tímhle se to zlepšilo a je to už stále téměř 100% OK.
Aditivum do benzínu používám v autě (octavia 1,4/59kW). Auto staré 11 let. Auto mě de facto živí a jsem na něm závislý. Za 6 let jsem najezdil 200 000km a celkově má auto 300 000km. Používám jinou (osvědčenou) značku aditiva téměř od začátku, co jsem auto koupil. Benzín vždy nejlevnější. Aditivum mě vyjde na cca 20haléřů na litr paliva. Koupil jsem kdysi kanystr aditiva za dobrou cenu. Emise stále na výbornou EU4. Lambdy původní, oba katy původní, koncovka výfuku uvnitř stříbrně lesklá. Volnoběh sametový za studena i za vedra, na vstřikovače se nesáhlo, starty na 4 převalení jako za mlada v mraze nebo vedru. Škrtící klapku jsem nikdy nečistil. Do motoru olej předepsané podnikové normy avšak levný cca 500Kč/4litry. Do oleje žádné opičí kapky nepřidávám. (Olej se osvědčil už v předchozím autě 380 000km 17let, pak šlo dalšímu majiteli). Měním co 15 000km, hodně tmavohnědý, ne však černý, olej žere cca 0,75 l/15000km. Jestli na tom má nějakou zásluhu aditivum v benzínu, nebo by to vydrželo stejně bez něj, nevím. Za ty halíře mi to stojí a neřeším to.
[-]
(18.3.2022 8:42:22)
Sice to je oficiálně převodovka, ale celkově je možná lepší tam lejt motorový olej do motorky, ten je dělaný na spojky i převody v jedné lázni (také i motor, ale to v tomhle případě není tak podstatné). Sice na původní korek je převoďák dostatečný, ale znám pár případů kdy v něm moc dobře nefungovaly ferodo lamely.
Proto když už něco, tak aby to bylo dělaný do motorky. Osobně mi přijde do tohoto stroje lejt jakýkoliv "vodičky" jako zbytečnost. Vstřikovače to nemá jaký vyčistit a ve všech případech vyjde levněji a lépe udělat kvalitní generálku, než dlouhodobě "vodičkovat". Toť můj názor
[559ka]
(18.3.2022 2:08:21)
Michal: tyhle vodicky obsahuje casto chlot nebo teflon. A spojce to zrovna moc dobre nedela. Klouze. Takze to FAKT vadi.
[Bakoun]
(18.3.2022 0:30:29)
do benzinu u dvoutaktu nesmysl a vyhozené peníze
( myšleno tedy do dvoutaktu mazaného mastnou směsí )
do převodovky asi použitelné, ale nevím co na tyto přísady bronz, takže když-už tak přísady na bázi teflonu
a mokré spojce to fakt nevadí ...
[Michal]
(16.3.2022 23:35:51)
V prevodovke vymeň olej každú jar, do benzínu dávaj kvalitný 2T olej...to spraví viac, ako tieto trapné prísady. Niektoré aditíva majú zmysel a vedia vyčistiť napríklad vstrekovače. Ale toto čo som našiel na stránke Metabondu je fakt super :D
Před použitím Metabondu: Kovový povrch vypadá pouhým okem jako lesklý a hladký, zatímco pod mikroskopem je zobrazený jako roztříštěná skála.
Po použit Metabondu: S přidáním produktu s názvem ECO od Metabond do motorového oleje, při provozu motoru se kovové povrchy vyhladí a leští (o 2-3 mikronů), díky vysoké teplotě generované třením, produkty chemicky reagují a tím vznikají lesklé a hladké plochy, které umožnují snížit tření o 40 - 60%
...takže ono je to vlastne brúsna pasta? :D
[Milos634]
(16.3.2022 18:48:53)
Chápu, že to někdo pro dobrý pocit leje do vzácných a drahých vehiklů, kde tisícovka sem nebo tam na provozu neštve, když jedna motohodina stojí sama o sobě tisíce.
Existují různá aditiva a vylepšovače olejů, které dělají konkrétní věci a jsou ověřené (zvýšení viskozity apod.), a ne že to má vliv od opotřebení pomalu až po délku přirození řidiče. Do Jaw a ČZ bych nad tím ani neuvažoval.
[longr]
(16.3.2022 10:57:20)
A k čemu takový nesmysly? Do oleje aby ti klouzala spojka? Do benzínu proč? To ti nestačí kvalitní dvoutaktní olej?
Mně přijde většina podobných „zázráčných“ aditiv, viz: https://www.metabondcz.com/motocykl/metabond-2T-universal
jako návnada na blbečky. Asi něco jako homeopatika pro ženský z mimibazaru. Asi to neuškodí, ale reálný přínos neprokazatelný.
[Bakoun]
(16.3.2022 10:39:56)
Záleží na tobě, co si vybereš. Můžeš se stát naivním zákazníkem nebo naopak realistou...
[Venca_n]
(16.3.2022 10:07:26)
Příspěvků: 3, poslední: 17.3.2022 19:23:4970074.Informace
koupím výkres těsnění spojkového víka na jawu panelku/kývačku
(potřebuji na cnc profrézování drážky na těsnící gumový kroužek).
Děkuju za pomoc.
kdekoliv kde vyrabej tesneni na zakazku na to musej bejt vybaveny
[free]
(17.3.2022 19:23:49)
neřešilo se to náhodou nedávno ?
Jen mě napadlo - když chceš drážkovat víko, musíš ho mít. Když ho máš , prožeň to skenerem a je to
Možná je to blbý názor - ale čím jsem starší, tím víc se věnuju občasné preventivní údržbě, tím se vyhnu většině nečekaných oprav na cestě..a z tuningu jsem tak nějak vyrost, jawinu mám pro radost z jízdy a jako rehabilitační nářadí na uvolnění svalstva
[nunici]
(16.3.2022 22:56:09)
A co výrobci těsnění, ti neprodají?
[Jirka 250]
(16.3.2022 10:06:16)
Příspěvků: 9, poslední: 24.3.2022 9:00:5070073.všechno ostatní
V návaznosti na řešení spínače brzdy (v dotazu http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=70056) jsem vzal řídítka (která jsou nově koupená v replice - bohužel jsem jiné nesehnal) a nastrojil na ně páčky (páčky jsou také nově koupené uloženky). Páčky jsou tvarově totožné s původními páčkami (původní myšleno, ty co na motorce byly při koupi, ale původní od výroby těžko říci - spíše ne). To hlavní je, že páčky úplně nepasují do replikových řidítek (https://kubad.rajce.idnes.cz/Jawotina/1528036814). Otázka - pořídil jsem špatná řídítka (na jinou 350), nebo prostě ty repliky jsou tak mizerný?
[drbik] Ty řídítka na kejvu nejsou, sice mají nízké držáky páček, ale zároveň jsou 70cm široké a nemají zabroušené sváry mezi řidítkama a držáky páček.
Řidítka na kejvu mají 67 cm a výřez na šnekopal.
Ale na panelku by bejt mohly.
Jiřík
[Jirka77]
(24.3.2022 9:00:50)
Jirko díky moc za tuto odpověď. Takže jsem zřejmě koupil řidítka na kejvačku (myslel jsem že jsou totožné s 634, tak jsem to vůbec neřešil) - držák na páčky má na výšku 3,5cm. Šířka řidítek je 70 cm (bez gripů) v místě, kde jsou konce řidítek neblíže k sobě.
[drbik]
(23.3.2022 20:09:00)
[drbik] Nedalo mi to a změřil jsem výšku držáků páček na čtyřce a na kejvačce.
Kejvačka cca 3.5cm, čtyřka 4 cm (měřeno od řidítek k místu kde máš ten schod mezi držákem a páčkou).
Tím by se vysvětlil ten cca 0.5 cm schod co máš mezi držákem a páčkou na replikovejch řidítkách.
Jak jsou ta řidítka široká? Já mám s gripama 71cm u 634-3 a 70cm u 634-7.
Jiřík
[Jirka77]
(21.3.2022 17:53:18)
V královehradeckém kraji doporučuju pana Jebavého z Trutnova. Zapadlý krámek (+servis), ale majitel srdcař a zkušený mechanik v jednom, rád pomůže. Vyzná se a v mých kruzích je dost oblíbený. Prodejna je sice mrňavá, ale narvaná k prasknutí, akorát nezaručím že zrovna tyto řidítka bude mít (holt to není vekoobchod), ale kdybys měl cestu kolem... Je to u veteriny, "přes cestu" od OBI.
[a]
(18.3.2022 2:23:46)
Jojo, nám se vždycky zdálo, že starej Vorel v Maloměřicích dával ceny podle ksichtu, jak se mu kdo líbil. Tehdy jsme tam ale sehnali všechno. A taky ještě u fousáče pod nemocnicí, to byla druhá jistota. Vorlová je tradičně nepříjemná, očividně ji to tam strašně baví...
[pračlověk]
(18.3.2022 1:09:51)
AUTOFORUM v Holicích na náměstí. Od začátku března nový majitel, specialista na JAWY.
[monty]
(17.3.2022 22:13:13)
To že to je v řídítkách mi je jasný - Vrácení řídítek neřeším - to je už pase. Leží mi doma už více jak 1/2 roku. Spíš by mě zajímalo, kde sehnat pasující řídítka. Prošel jsem několik e-schopů a všude mi přijde že jsou ty samé. Případně víte o kamenném obchodě v Královéhradeckém kraji, kam je možné zajet a zkusit zda to pasuje? Dík
[drbik]
(17.3.2022 20:16:02)
Není to sice k dotazu - ale zaujala mně ta PŘÍJEMNÁ paní za pultem :-). Je to už tak 2-3 roky co jsem tam nakoukl a měl dotaz na nějaké díly - vyslechl jsem si takovou přednášku a moudra že jsem jen nevěřícně kroutil hlavou a se slovy to snad ani nemyslíte vážně odešel aniž bych něco zakoupil a od té doby jsem tam nebyl. Když ještě fungoval (starý) Vorel v Brně Maloměřicích tak tam se to vesměs taky bez řečí neobešlo ALE to zas člověk bral jako že ví o čem mluví.
[skvarek]
(17.3.2022 18:50:56)
No, na první pohled to nesedí, takže pokud jsou páčky originální, budou řidítka špatný. Řídítka můžeš do 14 dnů vrátit, pokud jsi je kupoval přes internet. Nejlepší je zajít přímo do obchodu a tam omrknout. Například prodejna dílů na Jawy Vorel ve Vyškovy si zakládá na tom, že má jen vyzkoušený díly, žádný šunty. Aspoň mi to říkala "příjemná" paní majitelka za pultem.
[pračlověk]
(17.3.2022 12:08:37)
Příspěvků: 20, poslední: 29.1.2023 21:47:5270072.Informace
Již delší dobu jezdím na karbec Mikuni a max spokojenost. Jediná vada na kráse je jízda v zimním období. Včera jsem vytáhnul moto na lehkou projíždku. Start a prvních pár set metrů ok. Pak ale motorka přestane reagovat na plyn od 1/4 otevření plynu. Jízda možná pouze na sytič s max plynem na 1/4. To samé se mi stalo v Montenegru loni v horách. Jakmile jsme vjeli do vyšší nadmořské výšky a teplota byla lehce nad nulou, tak stejný projev. Jako by byla směs chudá. Dal jsem HT 160, VT 22,5, jehla maximálně nahoře (pojistka nejnižší poloha), vzdušník maximálně zašroubovaný a stejně bez výsledku - pořád to chcípá na větší plyn. Po čem jít?
Jen doplním pro další generace: Celý problém byl v Oilmasteru. Olej se při nižší teplotě hůř mísí s benzínem a zalepuje HT.
[Jin]
(29.1.2023 21:47:52)
Co mam ja za Mikuni VM26 - 28 z RD pro 2T, tak sytic funguje jinak jak na Jikovu nebo DellOrtu. Sytic je nahore a funguje pouze pokud je dirka v soupatku zaroven se syticem. Jak pridas vic jak +- tu 1/4 tak tadle syticova dirka se zavira a tim sytic vubec nefunguje a vyrazuje se z provozu. Jde to pak zase jako normalny stav tedy chudy.
[Havlis]
(10.4.2022 17:41:18)
Benzin je stary mesic. Zkusim koupit jehlu s tvarem, aby to bylo bohatsi ve strednim pasmu otacek.
[Jin]
(19.3.2022 14:04:33)
Zkus vypustit starý a dát čerstvý kvalitní benzín.
[-]
(19.3.2022 7:10:02)
Smesovaci trubici by snad nemuselo byt nutne menit, ale zkusil bych tu jehlu s malicko bohatsim tvarem, a uvidis zda bude nejaka zmena ...
[Krizoň IV.]
(18.3.2022 19:15:20)
vomi: je to na 2T verzi. To jsem overoval u obchodniho zastoupeni pred nakupem karbu samotneho.
Krizon: ano, venturiho trubici lze menit.
[Jin]
(17.3.2022 20:50:48)
Jin: Jaký karburátor přesně tam máš? VM26 je jen označení typu, ale ještě bývá za pomlčkou označení pod typu. Tenkrát jsem si zjišťoval podrobnosti a zjistil jsem, že jsou 2 typy - jeden optimalizovaný pro 2T jeden pro 4T. Oba fungujou za určitých podmínek na obou typech motorů, ale optimálně a spolehlivě už ne. Takovéhle podivné chování za specifických povětrnostních podmínek by mohlo z toho pramenit. Je to jen hypotéza, ale může to něco znamenat. Já svůj karbec zatím nedoladil, ale kupoval jsem ten na 2T.Pozná se tak, že ten na 2T má sytič ovládaný kladkovou páčkou nahoru/dolů a 4T má čudl na tyčce posuvný do boku.
[Vomi]
(17.3.2022 16:35:00)
Muze to byt tvarem hlavni trysky. Muze to byt smesovaci trubici, pokud se to u Mikuni da menit.
Kdysi jsem mel mel ambice naladit poradne Dellorto na 638, dokonce jsem si sehnal novy original karb, ale kdyz jsem se do toho ponoril trochu seriozne, a uvedomil si ze by to znamenalo do toho nasypat fakt desitky tisic za jehly trysky a smesovaci trubice, a pak to dny a dny ladit na brzde, tak me to preslo (:
[Krizoň IV.]
(17.3.2022 14:12:15)
Krizon: mam podezreni na jehlu. Na vetsi HT to nereaguje. Dle meho usudku je problem v prechodu z VT na HT. Jako by se v prechodu nechtel zapojit okruh hlavni trysky.
[Jin]
(17.3.2022 11:41:03)
Jinak, nez do toho nekdo zacne rypat, tak samozrejme s teplotou se hustota vzduchu meni, ale pouze neprimou umernosti. To co jsi pozoroval v montenegru bylo zpusobene nadmorskou vyskou, protoze s tlakem se hustota vzduchu meni primou umernosti.
[Krizoň IV.]
(17.3.2022 11:31:40)
Jin: Ne, s teplotou je to jinak. Cim je studenejsi motor, tim vic benzinu potrebujes, aby se ta smes vubec dala zapalit, protoze z toho potrebujes vyrobit studeny aerosol.
V okamziku kdy se ti valec a pist rozpali, tak se realne benzin se smesi okamzite vyparuje, nepotrebujes aerosol, protoze tam mas benzinove pary.
Otazka je jak presne sytic u Mikuni funguje, kde co obohacuje a v jakych rezimech.
[Krizoň IV.]
(17.3.2022 11:15:51)
Krizon: nedava mi to smysl, to chovani toho karbce. Cim je nizsi teplota, tak ma vzduch vetsi hustotu a smes je vic a vic chuda - vic vzduchu na mensi mnozstvi benzinu. Pokud by to bylo az moc bohaty, proc to funguje trochu lepe na sytic? Se syticem se aspon rozjedu, bez nej se ani nerozjedu. V Montenegru v horach jsem dal nouzove hadr do sani, zapl sytic abych aspon dokazal sjet do nizsi nadmorsky vysky, kde byl teplejsi vzduch a tam to pak uz jelo zase normalne.
[Jin]
(17.3.2022 11:06:46)
Pokud to reaguje do 1/4 plynu a pak dal uz ne, tak bych rekl ze problem neni ve volnobeznem systemu, a timpadem by na to vzdusnik nemel mit vliv, ne ?
Navic, pokud to prvnich par set metru jede, a pak to zacne blbnout, tak bych rekl ze to po ohrati je moc bohate, nikoli chude.
[Krizoň IV.]
(16.3.2022 11:10:26)
Jin: na plovák nešahej, budeš mít potom zase problémy v létě. pořeš to vzduchovým šroubkem.
[Sukin]
(16.3.2022 9:51:54)
Bakoun: utazenim vzdusniku se smes obohacuje u Mikuni. Jako Jikov.
[Jin]
(15.3.2022 15:10:20)
A ses si jisty, ze utahovanim sroubecku volnobeznou smes ochuzujes? Napr. u nekterych DellOrto karburatoru se sroubkem neskrti vzduch, ale smes, takze utahovanim naopak ochuzujes.
[Bakoun]
(15.3.2022 15:04:34)
Ještě mě napadlo lehce zvýšit hladinu v plovákovce.
[Jin]
(15.3.2022 10:01:26)
Možná sem to přehal s obohacením. Přes léto jezdím HT 125. Např na jaře při nízké teplotě motor přestane táhnout při olném plynu na 2 vteřiny a pak se najednou sebere a jede pod plným plynem dokud zase neuberu. Pak se to opakuje. Jak se otepluje vzduch v průběhu dne, tak tento jev postupně zmizí. Z toho usuzuju, že problém nebude v HT ale někde jinde.
[Jin]
(15.3.2022 10:00:08)
Podle mé zkušenosti, jakmile motor nereaguje na seřizování karburátoru, saje někde falešný vzduch.
[Jad]
(15.3.2022 9:26:03)
Je to tak, při provozu v nízkých teplotách motor vyžaduje mírné obohacení směsi. U klasických karburátorů to stačí udělat přitažením šroubku bohatosti volnoběhu. Takže musíš mírně obohatit volnoběžnou směs.
[Ota]
(15.3.2022 9:11:24)
Příspěvků: 6, poslední: 24.3.2022 22:06:0470071.Barvy a lakování
Zdravím vás,
reštaurujem malého polbubna, ktorý už polbubon nie je. Jedná sa o veľmi zachovalý kus, ktorý však má zopár šrámov po bývalom majitelovi a vlhkosti. Potreboval by som poradiť/názor ako sa najlepšie priblížiť pôvodnemu stavu. Už viem, že výfuky boli LEN chrómové a našiel som zbytky chromu(mám kúpené nové, chrómové). Ráfiky už boli premalované, lebo som našiel ťahy štetca aj na bubnoch.
Otázky sú:
-Čo s ráfikami
-Čo s výpletom
-Čo s klzákami prednej vidlice
-Čo s klaxonom
-Čo s krytami zadných tlmičov
Foto: https://hek134.rajce.idnes.cz/Jawa_CZ_150_typ_352
Ďakujem
Ponechat původní, pouze restaurovat mechanicky.
[Čezet-rider]
(24.3.2022 22:06:04)
Za mě bych rozhodně nic nelakoval a pokud možno nedával žádné nové viditelné díly. Jawetta v odkazu níže sice má nový potah sedla, ale tam to jinak udělat nešlo. Pokud jsou některé díly opravdu "prašivé" - myšleno buď funkčně, nebo esteticky opravdu hnusné, sehnal bych starší původní díly v lepším stavu a původní schoval, neb byly součástí konkrétního stroje, zde jsem stejného mínění jako kolega jc3. Může to sice trvat roky a dáš za to hromadu peněz, ale správný veteránista nespěchá a nešetří :-). Například kryt bowdenů na jinou Jawettu v konkrétní barvě se mi podařilo sehnat až po pěti letech shánění (pravda, nijak intenzivního). Můj další stroj v jinak zachovaném původním stavu neměl původní sedlo - po třech letech jsem jej sehnal jako nepoužitou uloženku v perfektním stavu. Jinak veškeré výměny dílů je dobré dokumentovat - fotky, poznámky ke konkrétnímu stroji, za pár let to oceníš.
[T. A. Jawettsson]
(24.3.2022 21:12:32)
Ta Panelka se mi jeví spíše jako kompletní renovace bez červeného laku. Oživení si představuju jinak. Původní je akorát brzdový pedál a tak trochu sedlo. Jestli chceš (nebo potřebuješ :-) ) do něčeho utápět kupu peněz, tak si pořiď něco jiného na hraní a tohle schovej do kouta. Jednou si poděkuješ.
To zmiňované motorestaurovani.cz je dobré si pročíst celé. Ono je mnohdy jednodušší koupit repliky a hurá na renovaci. A pak další kousek, a ještě jeden, jak na běžícím pásu. Časem jsem došel k tomu, že na ježdění je lepší něco opelichanýho a na koukání původní stav - ten můžeš dolaďovat léta. Vyjímku bych udělal např. u kol v případě, že původní jsou životu nebezpečné. Řešil bych to pořízením druhého páru kol a ta původní bych si schoval.
[jc3]
(24.3.2022 15:01:17)
Ďakujem za rady, Jawetta podla mňa pekne "ožila" Chcel by som to vyriešiť po vzore Moto Kenny, kedy dáva nový život patinovkám. Vyslovene zničené časti vymení a lak zachová. Doplnil som 4 fotky: https://hek134.rajce.idnes.cz/Jawa_CZ_150_typ_352/1529221275
Preto by som to nakoniec videl na nové výfuky, prelakovanie ráfikov a klaxonu. Zbytok preleštiť.
[hek]
(24.3.2022 13:54:58)
Nechat jak je, samozřejmě provést nezbytné mechanické/elektrické opravy, aby stroj byl plně funkční. Případně se inspiruj na https://motorestaurovani.cz/ . Já zkusil takto oživit jednu naprosto obyčejnou Jawettu https://z477.rajce.idnes.cz/Pomnenka/ , výsledek je sice ok, ale s odstupem pár let už bych do toho asi znovu nešel a nechal stroj jak je. Navíc ten tvůj je opravdu mimořádně zachovalý.
[T. A. Jawettsson]
(23.3.2022 19:52:56)
Nechal bych to tak, jak to je, má to svoje kouzlo. Nové výfuky budou jak pěst na oko, ráfky to samé. Stejně na tom najedeš v lepším případě pár stovek km ročně. Seřídit, vyčistit, nakonzervovat a hotovo. Buď rád, že máš tak krásně zachovalý kousek. Až se toho budeš chtít v budoucnu zbavit, bude to výhoda. Pochybných renovací je všude fůra...
[jc3]
(23.3.2022 19:17:50)
Příspěvků: 5, poslední: 7.11.2024 12:34:5870070.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,na polu 1.4 16V,BBY,chyba 17586 Lin.lambda sonda/saturační proud přerušení,sporadicky.Na sporadickou poruchu tam skáče stále znova,lambdy to má dvě.Která z těch 2 by to mohla dělat?Konektory k lambdám ok,prostřiknutý.Není to třeba jen benzínem??Díky.
Najděte si půjčku na oživení svého podnikání, ať už jde o projekt, nebo potřebujete peníze z nějakého jiného důvodu nebo z čehokoli chcete. Jsme připraveni poskytnout půjčku každému, kdo má nárok na vrácení peněz. Sdělte mi velikost vaší žádosti o půjčku a její délku. Kontaktujte mě prosím:
- Finanční pomoc,
- Půjčka okamžitě,
- Nebankovní půjčka,
- Půjčka na konsolidaci,
- Půjčka na vaše projekty,
- Půjčka na podporu rodiny,
- Půjčka na školení vašich dětí.
- Půjčka pro vaše potřeby.
kontaktujte miliansudek@gmail.com nebo whatsapp +420 728 595 643
[Sudek Milian]
(7.11.2024 12:34:58)
Tak opravdu to byla ta první sonda před katalyzátorem,motor dostal sílu ve spodku otáček kde dříve netáhl,a s tím taháním vzduchu kablíkama jsem opravdu slyšel poprvé až zde.Děkuji
[daveho]
(15.3.2022 14:35:41)
Při troše štěstí, pokud dostal zásah pouze konektor a piny, tak by to nemuselo vadit. Ono to vzduch bere kolem těch kabelů v bužírce a konektor bývá těsněný.
[longr]
(14.3.2022 19:38:21)
Děkuji za vyčerpávající odpověď.Konektor dostal trochu WD40,ale ten update mě dostal.Pomalu 20leté auto dávat do VW servisu...
[daveho]
(14.3.2022 19:29:41)
1) lineární lambda je vždy ta první (před katalyzátorem)
2) pokud jsou hodnoty lambda v naměřených blocích v pořádku (reálné), tak je pravděpodobné, že bude třeba udělat update software. viz servisní info: http://jb-elektronik.cz/tmp/vw%20polo%201_4%20bby-chyba%2017586.png
3) konektory lambda sond se nesmějí prostříkávat žádnou chemickou látkou - lambda sonda "dýchá" pomocí kablíků čerstvý (referenční) vzduch a kontaktol nebo silikonové spreje jí otráví.
[GeorgeB]
(13.3.2022 16:52:25)
Příspěvků: 12, poslední: 13.3.2022 22:31:2870069.Informace
Dobrý večer. Mám na Vás prosbičku o malou pomoc. Měl by někdo po ruce klikovku z panely 559 a byl by ochotný změřit mi její šířku? Šířku bez bočních čepů, pouze setrvačníků. Z neověřených informací by měla být široká 54,4mm tak bych si rád ověřil že tomu je opravdu tak. Že je tento rozměr opravdu správný. Bohužel nemám možnost klikovky na které bych si to změřil ( Řeším problém s mojí klikou co mi přišla po repasi a má šířku 55mm, po stažení karterů je natvrdo sevřená a nejde s ní hnout )
A nevymienali sa capy na rotor dynama a primarne kolecko pri repasi kluky? Ak by sa ti stalo to co mne, vysvetlovalo by to ten problem. Zmeraj si priemery capov tesne pri zotrvacniku, tak kam dorazi vnutorny kruzok loziska. Ja som to na pohlad nepostrehol prisiel som na to az pri zavierani motora.
A este - ked sa snazis motor zavriet (stiahnut srobami), su medzery medzi zotrvacnikmi a L a P karterom rovnake?
[Boco]
(13.3.2022 22:31:28)
Je to 55mm.
[ED250]
(13.3.2022 21:18:08)
Zajtra skusim pomerat origo capy, ktore mi zostali z cias ked som robil klukovky. Sam som zvedavy ci najdem kratsi ako 55.
[Velorex]
(13.3.2022 19:29:56)
Mám doma jetou kliku před repasem na 592 a šířka je 55 mm .
[richard]
(13.3.2022 18:56:13)
jo předtím to chodilo krásně než se klika udělala. A to tam ani papír nebyl, byly bloky jen na těsnícím tmelu
[BooCheer]
(13.3.2022 17:15:38)
Mne sa nedávno stalo že bol čap na dynamo málo zalisovany v zotrvačníku (osadenie čapu v zotrvačníku má väčší priemer ako čap kde ide ložisko), následkom čoho nedosadlo pravé ložisko na doraz k pravému zotrvačníku a tympadom kluku zovrelo pri stiahnutí kartrov. Nakoniec som musel obrusit časť vnútorného krúžku ložiska a potom už dosadlo. Máš toto skontrolovane?
[Boco]
(13.3.2022 14:48:56)
BooCheer: Předtím ti tenhle motor fungoval dobře? Jak je na tom s vůlema převodovka? Nezarovnaval jsi dosedací plochy karteru? Zkusil bych dát mezi kartery silnější těsnící papír. Zkontroluj taky jak ti sedí ložiska v karterech a na čepech kliky, mohli se ti setkat špatné tolerance čepů a ložisek. Podle mě je v klikovém prostoru pro samotnou kliku víc místa než aby vadilo 0.6mm. Zkusil bych ještě mezi setrvačníky a klikový prostor nacpat trochu plastelíny nebo vazelíny at víš koli tam je místa.
[PB]
(13.3.2022 14:31:15)
Šíře klikovek jsou téměř vždy psané v dílenské příručce.
[Monter]
(13.3.2022 14:17:51)
jo jo tu fintu s poklepem ložisek znám a roky používám. Mám na to i přípravek který ten kroužek ložiska přes závit posune směrem ne klice aby se uvolnil. Tohle je prostě natvrdo sevřené, jakmile povolím kartery tak hned od sebe bloky o toho pul milimetra odskočí. Když je zase dotahuju tak jde vidět jak se setrvačníky klikovky svírají k sobě. Dle všeho je prostě ta klika slisovaná na větší šířku, ted je otázkou jakou šířku to má správně mít
[BooCheer]
(13.3.2022 12:35:01)
Chápu dobře že se ti klika neotáčí v karterech? Zkoušel jsi poklepat na ložiska?
[PB]
(13.3.2022 8:22:30)
Sirka klukoviek je skutocne rovnaka s kyvackou aj perakom. Jej sirka je dana ojnicnym capom, zotrvaky sa lisuju s pravidla nadoraz, tak aby zotrvaky licovali s celami capu. Niekedy to ale nemusi byt pravidlo ak by doslo k zablokovaniu ojnice medzi zotrvakmi. Cap ojnice by mal mat dlzku cca 55 mm
https://www.motoren.sk/ojnicny-cap-dolny-22x55mm---jawacz-250-e10020
[Velorex]
(12.3.2022 22:37:18)
Zrovna po ruce kliku nemám, ale na 100% je šířka kliky shodná s kejvačkovou (12k). Myslím si že to bude i stejný jako pérák, ale to jsem neporovnával. Až bych se k tomu dostal tak to i změřím.
[559ka]
(12.3.2022 22:18:29)
Příspěvků: 22, poslední: 20.3.2022 22:07:4670068.Elektro
Ahoj všem. Mám na J634 nepoužité dynamo 75W a nový mechanický regulátor. Dynamo proud vyrábí, měřeno na baterce na volnoběh 7V ale s přidáním plynu roste k 10V i více. Regulátor nic nedělá,ani jedna cívka, prostě mrtvola. Vyzkoušel jsem dva nové regulátory od Magnetonu,jeden klasický a druhý již novějšího provedení s třemi malými relátky.Elektrika je taktéž nová.Když přitlačím na relé (vpravo) ,kontrolka dobíjení zhasne,jinak svítí pořád. Nechci Vape ani AEV, Díky za odpověď
Podle všeho asi nebude dynamo nabuzené. Jeden borec na Youtubu tam popisuje,že u nikdy nepoužitých se musí nabudit. Popisuje ale starý typ s regulátorem,kde radí propojit 51 s 61 na pár sekund. Jak to ale udělat u toho bez regulátoru? D je tedy 61 a propojit ho s M nebo s čím?
Každopádně děkuji za hodnotné rady, zvláště pak El Fag-ovi
[Ručníček]
(20.3.2022 22:07:46)
No a ten stator co nedobíjel, mohl jsem ho poškodit já záměnou polarity baterie?
[Ručníček]
(15.3.2022 20:49:10)
Ručníček - ne, pořádně ho prohlédni, jestli někde nezjistíš přelomený/přerušený drát, může být přerušený i v izolační trubičce.
a - je to dost znát, 45W dynamo v dobrém stavu dává plný výkon nad cca 1300 otáček a kontrolka na volnobeh problikává, na lehce zvýšený volnobeh už pokryje spotřebu zapalování, takže baterka nemusí být v nijak oslnivé kondici.75W dynamo je dobré mít na méně točivých strojích podepřené baterkou s dostatečnou kapacitou a v dobrém stavu,tak aby se při jízdě v otáčkách nabila a při nízkých otáčkách byla schopná pokrýt spotřebu-hlavně hlavní nebo tlumené světlo.
Navíc je potřeba si uvědomit, že zhaslá kontrolka dobíjení neznamená že akumulátor je dobíjený, znamená jen že napětí dynama dosáhlo napětí baterky, takže paradoxně i při zhasnuté kontrolce dobíjení se může akumulátor vybíjet a po delší jízdě v nízkých otáčkách může být nabitý naprosto nedostatečně.Chce to po vetšinu jízdy mít nad cca 3000 otáček.Chceš tak jezdit?Pokud nejezdíš v noci tak je 45W sázka na jistotu(žárovka 25/25), pokud v noci jezdíš tak bych volil 12V VAPE.
[El Fag]
(15.3.2022 20:42:28)
No a ten stator co nedobíjel, mohl jsem ho poškodit já záměnou polarity baterie?
[Ručníček]
(15.3.2022 19:48:52)
El Fag: Dovolím si trochu dotaz mimo téma. Jak velký problém s dobíjením bude mít 75W zapalování s AEV na 250? Bude hodně znát že musí více točit? Díky
[a]
(15.3.2022 18:02:44)
No a ten stator co nedobíjel, mohl jsem ho poškodit já záměnou polarity baterie?
[Ručníček]
(15.3.2022 17:48:13)
Ty otáčky jsou OK, zhasnutí kolem 2000, 75W až nad 2700 ot.Chceš-li dobíjet, musíš to točit.
[El Fag]
(15.3.2022 17:00:06)
Musíš mít odrušený fajfky nebo svíčky. Pak jde měřit i digitálem.
[Ota]
(15.3.2022 12:57:43)
Digitalem to zmerit jde, ale slusnym multimetrem, ne krabickou za tri stovky.
Ja si ted nedavno poridil Brymen BM235 a ten to zvlada.
[Krizoň IV.]
(15.3.2022 11:56:06)
Tak jsem promeril stator a nenameřil jsem nic, jako by nebyl obvod, jen D proti kostře měl ten jeden ohm. Vymenil jsem stator, opět za nový a M má 4ohmy, M s D 3ohmy a D s kostrou 1ohm. Už kontrolka dobíjení zhasiná a relé se hybe, ale zhasiná to dost vysoko, rekl bych tak 1500 až 2tis ot (odhadem), rožíná se tak v cca 1500ot. Udělal jsem i ten test s žárovkou, ale shořela, dal jsem tedy 12V a ta svítí tak jak by ji krmilo 12V.To je asi v poradku, když je odpojen regulator. Pustil jsem světla a ty svítí normálně, takže to asi nepřebíjí. Na baterce merim digit. multimetrem na volnoběh 10V a s otačkami roste i napětí. Mam tedy merit jen analogem? Fakt to tim digitalem změřit nejde?
[Ručníček]
(15.3.2022 11:18:32)
Vytáhneš z šachty ukostrený uhlík, pak ukostříš M,pak připojíš k D + baterky na cca 5s, - baterky je ukostřené. Pak můžeš pokus s žárovkou opakovat.
Na zkompletovaném dynamu(oba uhlíky v šachtě)odpojeném od regulátoru bys měl naměřit multimetrem mezi M a kostrou cca 5ohmu, o něco méně (mezi cca 4 až 5) bys měl naměřit mezi M a D, mezi D a kostrou bys mel namerit pod 1 ohm ale záleží na kvalitě a dosednutí uhlíků na komutátor.
[El Fag]
(14.3.2022 20:37:24)
Podle všeho asi nebude dynamo nabuzené. Jeden borec na Youtubu tam popisuje,že u nikdy nepoužitých se musí nabudit. Popisuje ale starý typ s regulátorem,kde radí propojit 51 s 61 na pár sekund. Jak to ale udělat u toho bez regulátoru? D je tedy 61 a propojit ho s M nebo s čím?
[Ručníček]
(14.3.2022 19:56:17)
Vypadá to, že dynamo nabuzené je a zbytkový=remanentní magnetismus tam zůstal. Na to ukazuje těch 1,5-7V naprázdno. Tolik to zhruba dává bez buzení jen na zbytkový magnetismus statoru. Vypadá to, že neteče proud budícím vinutím.
[-]
(14.3.2022 17:31:46)
Podle všeho asi nebude dynamo nabuzené. Jeden borec na Youtubu tam popisuje,že u nikdy nepoužitých se musí nabudit. Popisuje ale starý typ s regulátorem,kde radí propojit 51 s 61 na pár sekund. Jak to ale udělat u toho bez regulátoru? D je tedy 61 a propojit ho s M nebo s čím?
[Ručníček]
(14.3.2022 13:47:00)
Tak jsem udělal ten test s žárovkou 21W a nesvítí. M i D jsem na dynamu odpojil, M prikostril a k D pripojil tu zarovku a opět prikostril. Měřak na dynamu měří asi 1,5V na volnoběh a s otackami se dostane asi na sedm, ale to už je fakt motor vytočený.
[Ručníček]
(14.3.2022 12:20:04)
Baterka úplně nabitá nebyla, měla sotva 6V. Faktem je,že jsem poprvé v životě omylem zapojil baterku opačně,tedy + a -. Pak jsem to přehodil a měřil na baterce, kde na volnoběh měla stabilních 7v, se zvyšováním otáček napětí stoupalo přes deset. Totéž jsem naměřil i na dynamu a ukazovalo mi to do plusu, ne mínus. Takže to nevypadá na přepólované dynamo, potom jsem ještě zkusil jiný,také nový reglér a to samé. Elektriku jsem si tahal sám, nemám s tím problém,dělám to běžně. Relé ukostřené mám. Nabiju tu baterku a zkusím test s tou žárovkou.
[Ručníček]
(14.3.2022 8:17:34)
El Fag: uplna primitivnost, po niekolko hodinovych kontrolach vsetkeho ma to napadlo premerat. Bola to krasne zachovala motorka. Kabel pre M bol iba pocinovany do svorky, a ten kostriaci s origo ockom. Ibaze naopak. Chybu urobili pri vyrobe kabelaze, a asi to bol aj dovod, preco ta moto stala.
[Velorex]
(13.3.2022 22:50:33)
Velorex - to musela být opravdu blbá závada.....
[El Fag]
(13.3.2022 21:47:14)
Pokud ti svítí kontrolka dobíjení, tak za předpokladu že to máš zapojené správně,není dynamo k baterce připojené a baterka nemůže být dobíjena.7V může být napětí baterky naprázdno, 10V na baterce v normálním stavu nemůže být(3,3V na článek), to by jí musel protékat extrémní nabíjecí proud.Dynamo se asi vůbec nenabudí, měřák měří špatně protože chytá rušení od zapalování.
Kontrola dynama - dynamo odpoj od relátka, svorku(M) dynama spoj s kostrou, k D(61)dynama a kostre připoj žárovku (treba 6V/15W), nastartuj a zvyš otáčky, žárovka by se měla rozsvítit, musíš mít aspon 2000 ot.Pokud se rozsvítí je dynamo vpořádku a můžeš hledat jinde.Máš to relé ukostřené?
[El Fag]
(13.3.2022 21:41:37)
Raz som sa stretol s tym, ze origo elektrika 634 mala od dynama potiahnuty kabel kostry dynama spojeny s regulatorom. Bol biely. Kabel budenia M medzi dynamom a reglerom bol tiez biely. Problem bol v tom, ze na dyname tieto dva biele kable boli vymenene. Regler nereguloval, napatie stupalo a vyhadzovalo to poistku prave preto, ze budenie M bolo napriamo na kostre cim bolo dynamo budene na plny vykon. Trvalo tobdost dlho najst problem nakolko kabelaz bola origo a v buzirkach.
[Velorex]
(13.3.2022 21:41:21)
Příspěvků: 7, poslední: 13.3.2022 20:24:5970067.Oleje, mazání ...
Chtěl bych se Vás zeptat, jaký olej mohu použít do kompresoru XT Line 1002, tj 24 litrový, jednopistový.
Kompresor byl minimálně používán, byla v něm ještě původní náplň, kterou jsem vypustil a zašel k prodejci kompresorů XT line pro nový. Ten mi prodal Kompresorový olej 32, který jsem do kompresoru nalil a vyzkoušel ho. Fungoval bez problémů. Později jsem našel informační brožuru, ve které se píše, že má být použit motorový olej 15W-40. Chtěl bych se tedy zeptat, zda mám olej znovu vypustit a nalít motorový 15W-40 nebo zda mohu tento kompresor používat s Kompresorovými olejem 32, který je tedy dost řídký. Předem Vám děkuji za odpověď...
Na dolech tady u nás když se za totality těžilo se kompresory mazaly M6A.
A že měly práce dost, když to táhlo celou šachtu a k tomu přidruženou třídírnu.
[bartoň]
(13.3.2022 20:24:59)
Neměl jsem nic jinýho a tak jsem do kompresoru nalil atf, je to pár let a furt dobrý.
[Prokop]
(12.3.2022 18:45:11)
Děkuji moc všem za příspěvky. Nakonec jsme to lakování z důvodu špatného odstínu barvy presunuli na příští týden, tak kdyby ještě někdo přispěl svými zkušenostmi, rád si to přečtu 🙂 Ještě jednou moc děkuji
[Prohorovka]
(12.3.2022 16:51:03)
Na to, jak se ti olej zdá řídký nekoukej. Obecně kompresorový olej je pro kompresory. Ne nadarmo se pro ně dělá. Nemusí obsahovat celou řadu aditiv, která se přidávají do olejů motorových. Jako základ se používá minerální základový olej. Nepotřebuje aditiva používaná v motorových olejích. Ty jsou spíše na škodu. Naopak je účelné jisté množství protipěnivostních přísad, protože kompresory jsou vesměs mazány rozstřikem, jak klikovka naráží na olejovou hladinu. Není žádoucí, aby se našlehávala pěna.
Motorový olej do kompresoru použít lze a pokud potřebuji, tak nejlépe "nejobyčejnější minerál". Něco jako M6A, nebo jak píše josi M7AD. V běžné obchodní síti, např v supermarketu, jsou nejméně aditivované motorové oleje zpravidla 15W40.
[-]
(12.3.2022 9:03:58)
Ja som kúpil z internetového obchodu olej do kompresora Orlík. Pod nálepkou "Kompresorový olej" bolo pôvodné označenie Madit M7AD (10W-40). Takže asi tak...
[josi]
(11.3.2022 23:14:23)
Já bych se toho nebál. Je to přímo olej pro kompresory, má lepší mazné vlastnosti co do mlhoviny a podle popisu se líp odlučuje od vzduchu a míň pění. 15W40 se u hobby kompresorů předepisuje, protože je běžně k sehnání.
[longr]
(11.3.2022 20:01:04)
Omlouvám se za šup nahoru, ale zítra odpoledne s ním chci zkusit stříkat.. 🙂
[Prohorovka]
(11.3.2022 19:08:01)
Příspěvků: 27, poslední: 10.4.2022 17:50:4270063.Elektro
Ahoj, narazil jsem na nějaký podezřelý inzerát na Bazoši.
Předpokládám, že to je nějaký podvod. Co tomu říkáte?
https://bezbateriovajawa.cz/
Muze tam mit nejake tyto reseni:
1) kondenzatory z elektra za par korun - kvuli otresum je lepsi pouzit ten EAV nahradu baterky.
2) na hulvata zapojene 18650 bez balanceru. - Pokud by to melo balancer, tak to bude fungovat dobre i s 18650. Ale to by asi byla dost jina cena.
[Havlis]
(10.4.2022 17:50:42)
Jad: Funkčně není nad Vape. Dobijí to, svítí to a je to bezúdržbové. Originál je ale originál, proto pokud s tím nehodlám objet svět, či jezdit denně, tak volím dynamo. Ale jinak souhlasím. Buďto se smířit že originál je naprd, nebo Vape.
[559ka]
(15.3.2022 18:10:06)
maspe: Přesně tak. A kdybych Vape koupil hned a odpustil si všechny experimenty s různě výkonnými dynamy, regulátory, LED žárovkami, zabudování větší baterky - s výsledkem, že je to stejně k ničemu - ušetřil bych spoustu dalších peněz a času.
[Jad]
(15.3.2022 16:01:51)
ono ve výsledku ať si kdo chce co chce říká, tak vape je levné.
[maspe]
(15.3.2022 14:20:16)
Kdysi, když někdo vymyslel podobný obvod nebo jakékoli technické vylepšení motocyklu Jawa, umístil návod na svoje stránky s popisem funkce a možnými problémy a jejich odstraněním. Tato doba již skončila.
[pračlověk]
(15.3.2022 12:53:15)
Tak už prodejce dostává v komentářích negativní hodnocení, že je to podvod.
[Jawa_forever]
(13.3.2022 22:20:49)
AGM baterka 3AH stála 358Kč, kupoval jsem jednu v Listopadu a jednu v Lednu.
[Jawa_forever]
(12.3.2022 10:56:27)
Jawa_forever: On to navic stavi tak ze jedina baterie k VAPE je otevrena kyselinova, coz je blbost. Pokud uz nekdo ma VAPE obecne pro nej neni problem dat 800 za AGM nebo 1100 za li-fe-po baterku, s kteryma neni problem to provozovat.
Osobne bych radsi dal 1100 kacek za li-fe-po baterku i s tim ze bude mit zivotnost treba "jenom" 10 let nez 800 za takovehle "reseni"
[Krizoň IV.]
(12.3.2022 8:48:15)
Na Facebooku uvádí tvůrce, že to je dělané na principu kondenzátorů a relátek.
Takže ano, chápu jak to asi funguje, respektive, jak by se to dlo dělat. Jedná se o vypínání motoru na základě zpožděného sepnutí / rozepnutí relé, pomocí elektrolytického kondenzátoru.
Tvůrce není anonymní osoba, IČO existuje 4 měsíce.
Tipuji na Spojaře, ti jsou na relátkovou logiku zvyklí.
[Jawa_forever]
(12.3.2022 8:36:33)
Cmoudenec: kdo chce provozovat VAPE bez baterie, tak tam připojí kondenzátor.
Přidaná hodnota krabičky má být v tom, že umožňuje vypínání klíčkem.
Podvod je to minimálně tvrzení tvůrce, že krabička plně nahrazuje baterii.
Já jsem do motorek baterky vrátil kvůli blinkrům a světlům na volnoběh.
Ovšem když jako člověk v podstatě od fochu vidím ohromné, neizolované připojovací svorky, je mi jasné, že to vyrábí nějaký naprostý amatér.
[Jawa_forever]
(12.3.2022 8:20:00)
Každopádně v tom žádný podvod nevidím. Kdo chce provozovat svoje Vape bez baterie, necítí se dostatečně zručný na vlastní řešení a není mu líto utratit pár usmolenych stovek, tak to je řešení pro něj...
[cmoudenec]
(12.3.2022 7:19:49)
VN (sekundár zapalovací cívky) to fakt chcípákem nekostří. Chcípák kostří napájecí cívku CDI, ze které leze něco mezi 100 a 200V střídavých, které po jednopulzním usměrnění nabíjí kondenzátor CDI, který má v sérii zapojený primár zapalovací cívky.
[Deadman]
(11.3.2022 16:44:23)
Jawa_forever: Mam nejak zafixovano ze to posila VN napeti na kostru, ale vlastne si tim nejsem 100% jisty, bohate bude stacit kdyz ukostri normalnich 12v predtim nez to posle do civky. I tohle by se dalo detekovat a fugovalo by to stejne.
[Krizoň IV.]
(11.3.2022 9:17:10)
Pokud to má fungovat s relé, tak to bez baterie problém je.
Krizoň:Chcípák VAPE snad na kostru VN nepouští, ne?
[Jawa_forever]
(10.3.2022 12:39:14)
Jak píše josi. Není problém pořešit vypínání. Problém je klesající jas světel a blinkrů na volnoběhu. Takže napsat, že to plně nahrazuje baterii, je přinejmenším klamavá reklama.
[-]
(9.3.2022 20:54:11)
Spôsob vypínania je u VAPE bez batérie ten najmenší problém. Horšie je kolísanie napätia, následkom ktorého mi pred zákrutou po ubratí plynu pohasne svetlo. Pri jazde v tme je to celkom napínavá zábava. Tento zázrak to evidentne nerieši, lebo na videu vidieť pohasínanie svetla podľa otáčok.
[josi]
(9.3.2022 18:58:20)
Ono kdyz nad tim znova premyslim, muze to fungovat.
Realne ... je sumak kde prerusis zem z rozpinaciho rele. Uplne stejne se to chova kdyz potrebujes rele odpojit a startovat bez baterky.
Takze pokud tam ma nejaky super nizko spotrebovy obvod ktery je napajeny primo z VAPE reglu, a dela to ze pri nejakem slabem napeti z VAPE regulatoru proste odpoji zem, VN napeti co prijde na svorku 30 nepusti, a tim umozni nastartovat.
Co se chcipani tyce... Vyndam klicek, prerusim napajeni rele, to sepne, a do zeme pusti VN napeti z civky, a tim to ma zdechnout. Teoreticky on tohle muze detekovat, a v okamziku kdy vi ze je nastartovano (protoze VAPE regl mu posila stabilnich 12V) a z na svorku 30 mu dorazi VN napeti, tak ho pusti na zem.
A proc s tim dela takovy cavyky ... rekl bych ze nekde nasel v cine za dolar hotovy reseni, a ted nechce aby to lidi zacali zkoumat, prisli na to ze se ti to taky muzou za dolar z ciny koupit, a on prisel o kseft.
[Krizoň IV.]
(9.3.2022 18:37:51)
Pokud to má skutečně inzerovanou cenu tak nechápu proč neukáže vnitřnosti.
[El Fag]
(9.3.2022 18:13:06)
Velorex: Jenze to by tim musel to rele komplet nahradit, coz podle zapojeni nevypada. On tu svoji black magic krabicku zapoji az za rele. Cili I v okamziku kdy to chcipnes, tak aby rele rozepnulo, musis ho necim napajet, a mas porad ten samy problem.
[Krizoň IV.]
(9.3.2022 17:32:00)
Klasické, často používané relé je bezporuchové, ale zároveň je to zastaralá súčiastka. Dnes sú úplne iné možnosti ako niečo spínať. Ak on použil nejaký tranzistor, alebo elektronické relé, získal tým zanedbateľný vstupný odber oproti cievke v mechanickom relátku. Takto je možné pomocou malého kondenzátora zachytiť minimum energie a tým umožniť štart. Predstavoval by som si to tak, že prvé kopnutie spustí štart a druhé kopnutie už hádže iskru.
[Velorex]
(9.3.2022 12:23:04)
Příspěvků: 16, poslední: 18.3.2022 7:46:5870062.Informace
Zdravím, dá se nějak řešit vymlácené uložení ložisek v bubnu na velké kývačce? Je to volné dost, na lepidlo už je to myslím moc, vaklá se to tam fest. Dá se to nějak vložkovat?
Kolo je pěkné původní, tak preferujeme záchranu...
Díky moc za rady.
Omlouvám se za mystifikaci, měl jsem na mysli podložku pod ložisko.
[valach]
(18.3.2022 7:46:58)
Nebude rozpěrka mezi ložiskama? A když dotáhnu osu kola? Jak se přenese síla? A
[monty]
(17.3.2022 22:09:30)
Já to teď řešil takhle: https://yareczech.rajce.idnes.cz/Vlozka_CZ_250_475
Odzkoušeno to prozatím nemám, ale toho masa tam moc nezbylo, takže objektivní recenzi na tohle řešení dodám dodatečně. Vložka vyhotovena tak, aby nebylo nutné používat rozpěrku mezi ložiska.
[valach]
(17.3.2022 10:23:59)
Už jste někdo vložkovali seriovej buben na KÝVAČKU? Tam na to není materiál! JAWA dělala Kývačkový bubny s vložkama na Libenáky a Švédy.Ale to je specielní odlitek, a střed je zasílený,aby vložka vyšla na průměr.
[MONTY1]
(13.3.2022 12:16:02)
Nesmysl. Kola jsou vymackana v miste ulozeni loziska, ale to se stavalo pri neodborne vymene, nikoli vymackanim behem provozu. Bohuzel jsem se o tom sam kdysi presvedcil na svoji prvni kyvacce, kdy jsem takhle velice rychle zkurvil puvodni nevymackany buben preventivni vymenou lozisek, a musel jsem je pak zalepit.
Ano, proto pak uz do panelkovych kol dali ocelovou vlozku, kdyz zjistili ze lidi proste nemaji k dispozici pripravek na vylisovani loziska presne v ose, a misto toho ho vytloukaji sroubovakem.
Coz je dalsi argument proc je to blbost - pokud si to tazatel necha prevlozkovat, nepotrebuje sirsi ulozeni, protoze i kdyby to co rikas byla pravda, tak pres vlozku to jedno lozisko nevymacka.
A treti vec, misto filc prachovek cpat gufero je opet zbytecny overkill, RS nebo 2RS lozisko bohate staci.
[Krizoň IV.]
(11.3.2022 23:30:05)
Tie diery su vymackane len v mieste loziska. Dalej uz nie. A to pre to, ze tam je mala stycna plocha. S demontazou to nic nema. Pri demontazi to ide preto tazko, ze lozisko musi prejst cez neporuseny origo rozmer. Vacsina povodnych bubnov je vymackana a pritom neboli nikdy rozobrane. Pouzitim dvoch, alebo sirsieho loziska sa zvacsi stycna plocha a znizi tlak na hlinik. Hlavne u pretazovanych strojov s pavom a jazde vo dvoch.
Toto uz vedeli aj v jawe, preto panelky maju v bubne zaliatu ocelovu vlozku. Ocel tlak loziska lepsie znasa a rozlozi ho lelou sirkou do bubna.
A co bude na tom drahsie? Dve loziska navise, skratena rozperka o 2 loziska a vyroba segerky o par mm vedla. Viac ale odporucam dat tam dve dvojrad loziska a namiesto filc prachoviek tam dat gufera. Tak ako kazdy dnesny moderny stroj.
[Velorex]
(11.3.2022 20:56:01)
A k cemu ze to bude, cpat tam 4 loziska, krome toho ze to bude stat vic ?
To ulozeni loziska v kole se nevymacka behem provozu, ale diky tomu ze je uzivatele prasacky vymlati nakrivo. Tim ze tam nacpe vic lozisek se ten problem akorat zhorsi.
[Krizoň IV.]
(11.3.2022 20:29:07)
Pri tom vlozkovani ich poziadaj, aby ti drazky na segerky urobili tak nech ti tam vojdu 4 loziska. 2+2, alebo 1+1 dvojradove. Kyvacka nema v bubne zaliatu ocelovu vlozku pre loziska a to je jej najvacsi problem.
[Velorex]
(10.3.2022 5:54:57)
Tehdy brali 1000Kč za jednu díru... V Brně jsem nechával opravovat uložení tyčky řadících vidlicek, tedy dvě pouzdýrka + úprava děr 1500 bez DPH. Tady to bude podobné.
[pračlověk]
(9.3.2022 20:53:01)
No prave ze nám úplně nejde o cenu aby to bylo co nejlevnější, protože koukáme taky na zachování původního kola s pěkným chromem.. nechával jste si někdo už vlozkovat, kolik Vás případně stalo?
[zelyvel]
(9.3.2022 17:14:23)
Buben za 500? Tak to se těm cenám už nedivím.
[Banak]
(9.3.2022 13:27:21)
Kup jiný buben, stále se dají do 5 stovek sehnat. To vložkování bude dražší, pokud ho neuděláš sám.
[Sukin]
(9.3.2022 13:16:41)
Nemam to ted pred sebou, ale odhadem je ta vůle kolem milimetru. Právě nevím, zda má kyvackovy buben dost masa na vložkování a zda se to realne dělá.
[zelyvel]
(9.3.2022 12:55:06)
Záleží, jak je ta vůle velká. Existují lepidla, co spolehlivě vymezí i vůle 0,5mm (na průměru). Nebude to pouzdro moc tenký, případně příliš zeslabený náboj?
[pračlověk]
(9.3.2022 12:19:17)
Vyvložkování bude nejsprávnější cesta. Já na to vybavení nemám, tak jsem před lety provizorně použil ve stejné situaci dvousložkový tekutý kov. A už to tak zůstalo:-) Ale je pravda, že na téhle motorce najedu jenom kolem 300 km za rok.
[Jad]
(9.3.2022 11:12:17)
Příspěvků: 1, poslední: 2.4.2022 19:41:1970061.Informace
Ahoj, repasuji motor na Jawu 350 a otázkou mi je, zda mohu použít původní velký labyrint. Klika měla značné vůle v ložiskách a kroužky se z části lehce otřely o labyrint. Tímto otěrem vznikla 0.2mm vůle do oválu oproti původnímu rozměru. Je toto použitelné, nebo je nutno opravit/vyměnit?
Ví popřípadě někdo o opravných kroužcích na kliku, pro které by stačilo labyrint přesoustružit a nemuset kupovat tento díl za cca 2000kč?
Henry, ak by bol opotrebovaný (poškodený) otvor stredového čela do elipsy len o 0,2 mm, nemalo by to vadiť. Otázne je, ako je opotrebovaný otvor celkovo. A či nie je poškodená plocha stredového čapu kľukovky. Keďže dodatočná oprava bez polenia motoru nie je možná, výška rizika ponechania stredového čela je dosť veľká. Na druhej strane je kvalita nových replík stredového čela dosť mizerná. Poraď sa s "klikárom", aby Ti premeral kľukovku. Ak nechceš nové stredové čelo za 2.000 Kč, tak na Pardecku máš lacnejšie, napr. http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&path=60_65_67&product_id=21584 . Je ich tam v ponuke viac.
P.S. nenapísal si typ Jawa 350, tak som uviedol ako príklad...
[MV]
(2.4.2022 19:41:19)
Příspěvků: 2, poslední: 15.3.2022 14:32:4170060.Informace
Ahoj,
namontoval jsem si na Jawu 640 nové přední vidle které nyní montuje Jawa na současné 350/640. Když začnu brzdit, tak se mi strašně kroutí a musím otočit doleva s řídítky aby motorka jela rovně. U starých březnic jsem takový problém neměl. a to jsem tam měl velký kotouč. Pod blatníkem mám podkovu, všechno pořádně dotažené.
Dotazy:
1. Máte také takové problémy?
2. Jak se to dá řešit?
jj. pouzdra tam mám
[Doly_cz]
(15.3.2022 14:32:41)
Máš v té podkově ty pouzdra okolo šroubů? Tuším, že se ta podkova přitahuje přes takové malé pouzdra asi aby se nepřitahovala přes ten umělohmotný blatník.
[spec]
(15.3.2022 11:02:50)
Příspěvků: 9, poslední: 9.3.2022 20:45:3270059.Veteráni
Zdravím, nevíte jak opravit vrypy od šroubováku po půlení? Někdo to totálně doprasil . Napadá mě nějaký tmel. Otázka je jaký ? Nebo jiné řešení. Je to v oblasti klikovky.
Tekutý kov a zabrousit na desce.
[Sukin]
(8.3.2022 14:53:00)
Dík za rady.
[Pierre]
(6.3.2022 14:48:28)
Teploty by som sa nebal. Raz som zlomil rebro na matici vyfuku kyvacky. Prilepil som ho na tekuty kov. Lepil som tiez rebro na hlavu peraka, aj to stale drzi.
[Velorex]
(6.3.2022 13:19:16)
Řešil jsem podobný problém na motoru ČZ 250/455. Opraveno pomocí dvousložkového epoxidového tmelu od Alteca. Poté zabroušeno a na desce srovnáno. Drží dodnes, s teplotou není problém, je odolný vůči oleji.
[Čezet-rider]
(6.3.2022 10:44:15)
Je pravda, že mě to napadlo jako první možnost.Obávám se teploty. Dík za potvrzení. Vařit to je podle mě nesmysl.
[Pierre]
(6.3.2022 2:16:44)
Pokud jsou vrypy hluboké, nebál bych se použít tekutý kov. Pořádně odmastit, nanést tmel, zarovnat. Tenhle epoxid na materiálu karterů vždycky držel, když jsem s tím něco látal.
[Jad]
(5.3.2022 18:45:42)
Příspěvků: 8, poslední: 7.3.2022 22:48:4770058.Veteráni
Zdravim ty bubny jsou pod jinymi cisly ,co je tam jine.ja myslel ze ji maji stejne
Nevím co jsem koupil za dráty, ale pouzil jsem bubny z klasiky a nic jsem vrtat nemusel.
[Sukin]
(7.3.2022 22:48:47)
A hlavy drátů jsou stejně velké?
[grošák]
(5.3.2022 21:07:44)
Je to jak píše Sukin. Model Sport má větší průměr drátů, proto jsou větší otvory v náboji. To je jediný rozdíl.
[Čezet-rider]
(4.3.2022 19:44:58)
Odlitky jsou stejné, jen Sportka má větší průměr vrtání pro silnější dráty. takto mi to vysvětlil místní uživatel Chlup
[Sukin]
(4.3.2022 10:28:55)
Některé bubny z této řady měli brzdový štít jedny přes buben a jedny do vnitřku bubnu, ale nejsem si jistý.
[Uďa]
(4.3.2022 9:56:16)
Tipuju že bude jiné jenom značení. U Jawy má Sportka bubny stejný jako klasika.
[a]
(4.3.2022 9:25:06)
Příspěvků: 16, poslední: 8.3.2022 8:50:5770057.Tuning a přestavby
Zdravím všechny, chci se zeptat jestli by šel teoreticky zvýšit výkon když na karburátor Jikov 2924 M-12 dám vzduchový filtr s větším průtokem vzduchu, místo základní 100ky trysky dám 110 a seřídím to na to? Popřípadě není to moc velká tryska? Nebo by tolik paliva "uživil" i základní sání? Nemůže víc směsi nějak poničit motor, přece jen k tomu mám úctu. Díky
Filas, proBoha, neřeš zvyšování výkonu a maximálky u tohohle stroje! Dej to do slušnýho stavu, gumy, řetěz, brzdy, tlumiče, kladívka, jak píšou níže. Ať je to spolehlivý a nemusíš se bát, že Tě to někde nechá. Nech to v originále, trysky, filtr vzduchu, sekundár - vše je fabrikou navrženo jako univerzální optimum. Udělej si veteránský, pak na to sedni, dej čtyřku a KOCHEJ SE NAŠÍ KRÁSNOU KRAJINOU! A hlavně, pokud na stroji jezdil Tvůj děd či otec, nikdy ho neprodávej. Zdar sam559
[sam559]
(8.3.2022 8:50:57)
Ano, jak píše Jad. Výkon motoru se samozřejmě nezmění, o něco se zvýší točivý moment na zadním kole. Maximální rychlost o moc neklesne, ba naopak, může se i nepatrně zvýšit kvůli tomu, že lehčí převod umožní motoru dostat se do vyšších otáček. Vzhledem k tomu, že hodláš stroj provozovat na polních cestách, tě maximální rychlost vůbec nemusí zajímat - té tam stejně nikdy nedosáhneš. Naopak zvýšení krouťáku na zadním kole je přínosné.
[Ota]
(8.3.2022 8:30:07)
Vykon se samozrejme nezmeni, jak uz bylo receno. Ale to pocitani maximalni rychlosti je spis v teoreticke rovine. V realnych podminkach napr. pri protivetru, vetsim nakladu, mirnem stoupani apod., se muze rychlost diky lehcimu prevodu klidne i zvysit. Chce to vyzkouset, co bude vyhovovat, tech par kolecek na otestovani zas tolik nestoji a ani tolik prace s vymenou neni.
[Jad]
(7.3.2022 23:24:55)
Oprava: díky
[Filas]
(7.3.2022 23:16:15)
Tím hne s výkonem jsem právě myslel jak to s ním hne dolů, jako o kolik ho posune. Ale jídly ta trojčlenka mě nenapadla.
[Filas]
(7.3.2022 23:15:34)
S vykonem to nehne. Spocti si to, je to normalni trojclenka - starej prevod, novej prevod, stara maximalka, a spocti si novou maximalku.
[Krizoň IV.]
(7.3.2022 17:54:47)
Díky za radu. Ještě se zeptám na jednu věc, hne s výkonem hodně jeden zub na vývodu z převodovky? Popř. o zhruba kolik km/h to sníží max. rychlost?
[Filas]
(7.3.2022 17:08:11)
Tak pokud to hodlas dostat na silnici, tak na to je 450 motor k nicemu.
Jinak, uz to tu probehlo nespocetnekrat, ale protoze jsi novacak, tak te na to upozornim (: Vecka nejsou jedina cesta jak dostat motorku na silnici, resenim je taky prihlasit ji pres nemecko na nemecky znacky, a pak "dovezt" do CR. Vyjde to draz na poplatcich a je s tim vic prace, ale vyhoda jsou normalni papiry s kteryma muzes eventuelne motorku prodat.
[Krizoň IV.]
(6.3.2022 15:01:14)
mám moto bez papírů ale příští rok plánuji veterána
[Filas]
(6.3.2022 14:44:54)
Mensi kolecko ti posune vykon vic dolu, a zlepsi odpich, jo.
Mas tu motorku na papirech, nebo bez ? Pokud to je bezpapirac na polnacky, tak se muzes zamyslet nad tim sehnat jednovyfukovy motor 450, ten ma 10 koni, a do ramu by ti sednul.
[Krizoň IV.]
(6.3.2022 13:51:16)
Spíše jsem po první zprávě od Krizoňe přemýšlel o o zub kratším řetězovém kolečku u vývodu z převodovky, někde na poli maximální rychlost nevyužiji a motorka by podle mě měla lepší odpich. A kdykoli bych to mohl vrátit zpět. Zdá se vám to jako dobrý nápad?
[Filas]
(6.3.2022 13:15:10)
Když to řeknu takhle tak jelikož jsem dost mladej a chtěl bych se s tou motorkou projet s úctou i někde po poli/polních cestách (s úctou myšleno že tu motorku máme v rodině přes 60 let a nechci ji někde položit) chtěl jsem si vratně zvýšit výkon, hrabat do kanálů se mi nechce i když mám teď motor rozhozenej, protože nemám zkušenosti. Vše se učím za chodu. Radši se spokojím se sériovým výkonem než něco pokazit a něco zničit. Radší sáhnu jak tu psal Vomi po novém řetězu, nových ložiskách, atd.. což jsou "nedestruktivní" úpravy které by mohly také pomoct. Všem děkuji za rady.
[Filas]
(6.3.2022 13:09:24)
Krizoň IV.: Všechny motory od ČZ byly zpracováním o něco lepší, než Jawa. Třeba u skútrového motoru 501 i 502 jsem také slícovával kanály, ale proti jawě to bylo jen lehce hrábnout pilníkem.
Jinak souhlasím s Vomim, že základní tuning je uvedení všech věcí jako ložisek kol, brzd, řetězu do dobrého stavu. Ještě bych zmínil vyvážení a centrování. Rychlost to nepřidá, ale komfort značně. Zvlášť, pokud se jezdí čínské gumy nebo mitasky. U babetty, která nemá výkon na rozdávání a kde se pozná každý watt, výměna řetězu byla znát okamžitě.
[longr]
(6.3.2022 7:08:09)
Vomi: Jenze 356ka ma uz z vyroby lestene a slicovane kanaly i sani. Celkem jsem na to se zalibenim koukal kdyz jsem ji daval dokupy, 250kovej motor je hulvatskej, tak jak to vypadlo z formy tak to poslali do sveta, v CZ si s tim dali praci a ten motor je fakt hezky upracovany a vymazleny uz z fabriky. Tam se uz moc vykonu navic nahnat neda.
[Krizoň IV.]
(5.3.2022 23:26:49)
Samotný filtr asi nic neudělá. Praktický přínos by mohl nastat výměnou karburátoru s větším difuzorem tj. 2928. Musel bys ale zvětšit i sací přívod do válce tak, aby lícovalo s karburátorem. Při správném natryskování a seřízení by to mohlo cosi přinést. Otázkou je pak slícování zbylých kanálů ve válci, aby se restrikce neprojevil zase jinde. Obecně se dá říci, že jen "pouhým" (dal jsem to schválně do uvozovek protože ve skutečnosti znamená mraky práce) doladěním výrobních nepřesností se dá dosáhnout zvýšení výkonu v řádech desítek procent. To by měl být základní kámen před jakýmkoli jiným tuningem. Bohužel je potřeba ten motor rozhodit protože to na jezdící motorce neuděláš. Mám osobní zkušenost na mé Jawě 250, kdy po slícování a zarovnání všech kanálů (aniž bych cokoli zvětšovat nebo měnil časování se podařilo znatelně zlepšit průběh výkonu i reakci na plyn. Výsledkem je lépe pracující motor, určitě z vyšším výkonem, ale zase né tak moc, že bych najednou začal totálně ujíždět sériovým neupraveným panelkám. Prostě je ten motor živější, tam kde série už třeba musí řadit 3 tak moje jede ještě v pohodě na 4 atd. Řekl bych, že pak člověk dokáže pohodověji držet nějakou cestovní rychlost a nemusí tu motorku tak rvát. Asi i trošku klesne spotřeba. Pokud si dělám motor a mám ho rozhozenej, tak si vždy dám tu práci navíc a udělám výše popsané. Pokud bys tohle udělal a ještě dál ten větší karbec, tak bude určitě hodně znát. Další level je pochopitelně doladit hlavu a kompresi, lícování válce a výfuku, těsnost výfuku, předstih atd. Jako naprosto základní věc beru mít v pořádku ložiska v kolech, nepřibrždující brzdy, správně napnutej a namazanej řetěz, dobrý stav řetězových kol atd. Tohle všechno se zdá jako banality, ale v celkovém měřítku to dělá hrozně moc - mám to vyzkoušené, ale i tak jsem si vědom, že i některých mých motorek to všechno v top stavu nemám, protože jsem s tím z časových a finčních důvodů tak nějak spokojil. Pokud bych ale honil výkon, tak by žádná ze zmiňovaných věcí nesměla být obětována
[Vomi]
(5.3.2022 23:17:54)
Ne. Akorat zvednes spotrebu, ale bez toho aniz bys snizil hlavu a sahnul do kanalu z toho vic vykonu nedostanes.
[Krizoň IV.]
(4.3.2022 8:41:52)
Příspěvků: 34, poslední: 9.3.2022 11:01:4270056.Informace
Ahoj, mám dotaz na spínač zadního brzdového světla na 634-8. Jak to zde bylo původně řešeno? Bylo to řešeno lankem na spínač (někde pod nádrž či ke kastlíku) nebo byly i varianty s uchyceným spínačem přímo na rámu u páky. U mě byl spínač přidělaný přímo na rám šroubkem (do rámu udělaná díra se závitem). Spínač pak propojen pružinou na páku (na levé straně) - jedná se o domácí kutění?
Jirka77: Myslis ze uz v te dobe marketingu v Jawe sefoval Kraft ? (:
[Krizoň IV.]
(9.3.2022 11:01:42)
[Krizoň IV.] Na té reklamní fotce jsou i prapodivné spodní kluzáky, takhle 634 chycený blatník neměla.
Vypadá to na Jawa klasiku - "reklamní fotka snese vše".
Jiřík
[Jirka77]
(9.3.2022 10:56:33)
Rovny packy jsou s odpovidajicima riditkama OK.
Pro me je to taky zahada. Beru jako fakt to co poslal Praclovek, ze v katalogach a na fotkach to existovalo, ale fakt by me zajimalo jak to fungovalo, pokud vubec.
[Krizoň IV.]
(9.3.2022 10:35:33)
Jirka77 - jak se bude s rovnýma páčkama fungovat jsem zvědav. V mládí jsem měl na 634 lomený páčky a to bylo OK. Dle toho co vím tak 634-8-16 by měla mít rovné páčky.
[drbik]
(9.3.2022 8:45:26)
Musíš okno s dotazem hned po odeslání příspěvku zavřít, aby se nemohlo aktualizovat.
[pračlověk]
(9.3.2022 7:48:06)
už několikrát jsem si všiml "chyby stránek" - nemám to osahaný, ale několikrát se mi stalo, že se mi opakovaně vložil příspěvek aniž bych cokoliv odeslal. (jako třeba nyní níže).
[drbik]
(9.3.2022 6:37:55)
Na řidítka jsem koukal a posuďte sami.. https://kubad.rajce.idnes.cz/Jawotina/
Pokud jsou vůbec původní, tak držáky na páčky jsou opravované a už znovu zničené. Zřejmě tam bylo o díru více (alespoň na straně spojky je díra - i když nevím proč) u brzdy zřejmě taky, ale těžko říci (to je to zničené uchycení na fotkách). Vzhledem k viditelným zásahům to mohlo být už dodělávané. každopádně v páčkách prostor pro další uchycení lanka není (ale opět původnost je více nežli pochybná). Jsem smířen s tím, že to bude pro mě záhadou. Ale těší a baví mě zájem to rozlousknout.
[drbik]
(9.3.2022 6:32:31)
Rovné páčky na fotce možná, ale v reálu jsem rovné páčky na řidítkách s velkejma držákama páček měl(držáky s dírou na lanko spínače brzdy) Na brzdu jsem pořádně nedošáhnul. Je to trochu vidět i na tom katalogu se slečnou, páčka je daleko.
Jiřík
[Jirka77]
(8.3.2022 16:00:26)
http://trmal.safo.cz/jawa_350_634/jawa_prospekty.htm
Zde se dočteme, že 634-8-60 s oilmasterem je pro vývoz a že 634-8-16 je pro domácí trh, je stejná jako ta 60 s rozdílem v motoru a vybavení. Pravděpodobně odpadl oilmaster a možná i spínač (lanko ke spínači) přední brzdy, zde jsou již na fotce jasně vidět rovné páčky i lanko. Měchy na přední vidlici jsou také.
[pračlověk]
(8.3.2022 9:27:37)
drbik: Tvoje páčky a patrně i řidítka nejsou na dvě lanka. Na dvě lanka je páčka, která se prodává pod označením na Jawu 638, stejná byla i na Jawě 634-7.
Krizoň: Měl jsem tím na mysli, že Jawa 634-8 neměla páčku uzpůsobenou na dvě lanka, protože spínač přední brzdy byl integrován přímo do brzdového lanka. Třeba má Drbík jednu z posledních 634-8, kde už se používal nový typ brzdového spínače - stejný, jako na J 639-640, jednolankový. K němu pak později přidali i lanko na přední brzdu a byl zde model 634-7.
[Ota]
(8.3.2022 8:41:24)
Na řidítka jsem koukal a posuďte sami.. https://kubad.rajce.idnes.cz/Jawotina/
Pokud jsou vůbec původní, tak držáky na páčky jsou opravované a už znovu zničené. Zřejmě tam bylo o díru více (alespoň na straně spojky je díra - i když nevím proč) u brzdy zřejmě taky, ale těžko říci (to je to zničené uchycení na fotkách). Vzhledem k viditelným zásahům to mohlo být už dodělávané. každopádně v páčkách prostor pro další uchycení lanka není (ale opět původnost je více nežli pochybná). Jsem smířen s tím, že to bude pro mě záhadou. Ale těší a baví mě zájem to rozlousknout.
[drbik]
(8.3.2022 8:18:53)
Doktore, tohle tu ale vubec neresime. Ten spinac integrovany do lanka se pouzival jako pridavny k tomu zadnimu na ramu, a to zjevne neni to co Drbik ma, protoze na obou jeho ramech ten zadni spinac proste nebyl, uchyt na ramu uplne chybi.
Je to fakt zvlastni, jako samozrejme se neda vyloucit ze proste jawa v ramci "zlepsovaku" tenhle system nejak nabastlila i na posledni jednobudiku z roku 1980 a par mesicu to vyrabela. Mrkni na ty puvodni riditka, pokud tam tohle bylo, tak v tom drzaku packy navarenem na riditkach musi byt dve diry na dve lanka.
[Krizoň IV.]
(7.3.2022 9:29:51)
Ona snad 634-8 měla mít spínač přední brzdy integrovaný přímo do brzdového lanka. Viděl jsem to jenom na fotkách, patrně to nebylo moc spolehlivé, když od tohoto řešení později ustoupili. Tím pádem se do dnešních dnů takových lanek se spínačem asi moc nedochovalo...
[Ota]
(7.3.2022 9:21:19)
konkrétně mám 634-8-16. Kouknu na původní řídítka s páčkami, zda tam bude náznak, že tam vedlo lanko.
[drbik]
(6.3.2022 21:20:02)
V příručce k typu 634-8-16 je fotka č.27 a u ní napsáno "Seřízení brzdového spínače". Brzdový spínač je nového typu s lankem. Dále jsem našel fotky 634-8 z katalogů, kde jsou řidítka s rovnými páčkami a překvapivě tam do páčky vede i lanko od brzdového spínače. Nevím, jaký podtyp z těch mnoha podtypů drbik má, abych mohl tvrdit, že tam 100% patří spínač s lankem, to má snad v technickým průkazu. Jestliže má dva rámy z roku 1980 a oba nemají držák na ten spínač, pak to btedy nejspíš bude tam na novější typ spínače (a nebude z konopnice)...
[pračlověk]
(6.3.2022 19:50:54)
Jenze na obalu te prirucky pisou 1980, a i tomu odpovidaji predni "konopnicove" tlumice, ktere se v roce 1979 vazne jeste nedelaly.
Jawa se s fotkama az tak moc nemazlila, pokud tam neni vyslovene sekce kde resi udrzbu a serizeni brzdoveho spinace, na fotku bych se nespolehal.
[Krizoň IV.]
(6.3.2022 8:58:32)
Hadat se o to nebudu, ale vsechny jednobudiky z roku 1980 co jsem videl mely jeste ten stary snimac na ramu. On obecne fungoval velice dobre a spolehlive, nebyl duvod prechazet na ten system konopnice, kdyz to bez zmeny riditek a pacek stejne tu predni brzdu neumelo.
[Krizoň IV.]
(5.3.2022 21:38:44)
Zkoušel jsi hledat nějaký fotky, katalogy a uživatelské příručky? Co jsem našel, tak většina 634-8 měla spínač zadní brzdy novějšího typu, tedy jako 634-7-02 (Konopníkova motorka). Jsou tam mraky podtypů jako 634-8-02, 6334-8-12, 634-8-15, 634-8-60... Čert ví, co všechny ty podtypy mají za rozdíly. Úplně v klidu bych tam dal ten novější spínač, pokud nechceš spínač na přední brzdě, tak se dá Blanko jednoduše (ale nevratně) upravit ucvaknutím a zakončením lanka vhodnou svorkou.
[pračlověk]
(5.3.2022 9:05:04)