Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 15.11.2016 17:26:5663630.Informace
zdravím pánové, prosím o radu mimo motorek ale věřím že mi poradíte. Koupil jsem novou televizi, TV jsem propojil SCARTem s DVD domácím kinem (jako k staré televizi). Problém je ale že mi nejde zvuk z TV přes domácí kino. Kino je už staršího data výroby a má jen konektory: SCART AV OUT a pak jen vepředu 3,5 jack PHONES. Televize má konektory 1x HDMI ARC, 1x HDMI, 1x DIGITAL AUDIO OUT, 1x SCART a 1x AUDIO IN DVI. Když pustím DVD tak vše funguje ale naopak to nejde. Je nějaké řešení? Aby to šlo?
Kino je typ: JVC XV-TH-S33, stará televize (LG Flatron M2094D) ke kinu byla připojená jen scartem a když jsem zapnul kino a zapnul na něm funkci televizního zvuku tak na tv normálně naběhla obrazovka ale zvuk ne a ten šel přez kino. Překvapilo mě že to u nové nejde. Nová tv je Philips 40pfh4100, ještě jsem zapomněl že tv ma i výstup na sluchátka. docela mě to štve.
[šalik]
(15.11.2016 16:44:15)
Co konkretne je zac to domaci kino?
Pokud to ma v menu vyber neceho jako Line-in nebo Aux, je to jen o tom dokazat mu ten signal naservirovat ve spravny podobe. Esi ma ale vsechny konektory jen vystupni, mas dve moznosti, jak to zprovoznit; bud pridat externi vstup (u analogu nic slozityho, u digitalu temer nemozny), nebo si koupit za par susni neco, co to zvladne.
[Sim]
(14.11.2016 16:08:29)
Ak to DVD kino nemá vstup a nemá ani funkciu že prehrá zvuk zo vstupu, tak nespravíš s tým nič.
[Milos634]
(13.11.2016 19:06:45)
Keď chceš zvuk z TV cez domáce kino, tak musíš mať vstup na tom kine. Pri starej TV ti išiel zvuk TV >> domáce kino??
[Milos634]
(13.11.2016 19:04:14)
konektor na kině AV OUT ti je jaksi nanic, protože se jedná o výstup analogovýho signálu, a nezdá se mi, že by zesilovač domácího kina měl jen vstup na mikrofon a nic vic. cinche nemá?
[krf]
(13.11.2016 15:08:17)
Příspěvků: 8, poslední: 12.11.2016 17:13:1763629.Informace
Zdravím,chcel by som sa opýtať ohľadom motora.Plánujem spraviť GO motora a neviem či mám dať kľuku na repas alebo kúpiť nejakú novú poprípade na koľko by taký repas vyšiel + by som sa chcel opýtať ešte na ložišká aké by ste mi odporučili,s akými máte najlepšie skúsenosti.Ďakujem za odpovede.
Určitě ferodo. Vydrží mnohem víc.
[Verdom]
(12.11.2016 17:13:17)
A ešte sa chcem opýtať ake lamely by ste mi odporučili,ja som za korkové ale tak či máte nejaké skúsenosti s ferodo.
[Jakub]
(12.11.2016 10:50:28)
Dobre dík chlapi.
[Jakub]
(12.11.2016 1:57:49)
Neviem odkiaľ si, ale ja som dával repasovať kľuku z 350/634 v Bytči http://motoraren.sk/sluzby/opravy-klukoviek
Som veľmi spokojný. Z kľuky mi zostali pôvodné iba zotrváky. Namiesto labyrintu dáva gufero ak niekto chce, ja som chcel labyrint.
Skús tam prípadne zavolať a opýtať sa koľko by ťa to stálo na jednovalec.
[Milos634]
(11.11.2016 23:00:20)
ja jsem nechaval repasovat kliku na 350/640 u pana Padalika na jare a vysla na nejaky 4300 myslim nebo tak nejak... ale pubodni zustaly jen setrvaky, vse ostatni menili
[deyva]
(11.11.2016 20:53:45)
Klika se většinou nechává repasovat, nevím jak u vás na Slovensku ale v ČR se nejčastěji říká že nejlépe dělá klikové hřídele Motoservis Padalík ale vlastní zkušenosti s ním nemám, cena asi tak orientačně bývá 1200 - 1800 kč záleží na stavu kliky, co všechno je potřeba vyměnit ( když je potřeba tak se mění třeba i levý a pravá čep) a samozdřejmě to cenu zvedá
[Jawa 350/354.04]
(11.11.2016 15:47:06)
A nevedeli by ste mi povedať približnú cenu toho repasu?
[Jakub]
(11.11.2016 14:11:31)
ložiska jakékoli originály (ZKL, SKF, KOYO, INA, TMIKEN atp.), doprava se může dát válečkové.
kliku nechat repasovat, pokud nejsou setrváky na kaši.
[maspe]
(11.11.2016 13:48:26)
Příspěvků: 6, poslední: 11.11.2016 18:32:3663628.Elektro
Ahoj, sháním někoho, kdo by mi udělal repasi zapalka na Jawu 250/353 za rozumnou cenu.
Našel jsem dobré reference www.dynama.netsranky.cz , ale web již neexistuje.
Dále na p. Berana (Jičín), ale ten je taktéž k nezastižení.
Nemáte někdo kontakt, který by se mi hodil?
Mockrát dík :)
Vojta
[JZ] Nemáš prosím Tě kontakt na p. Berana? Mám jedno číslo, ale nehlásí se...
Díky
Vojta
[Vojta]
(11.11.2016 13:53:54)
Dva litry??? To mi pan Beran dělal dynamo + jeden rotor do foroty za cca litra, ale je to už pár let zpátky...
[JZ]
(11.11.2016 13:27:37)
Za tu cenu je opravdu na zvážení vape, pro ortodoxní veteranisty vratná změna, plusy a mínusy jsou všeobecně známy.
[ventil]
(11.11.2016 12:15:12)
Příspěvků: 4, poslední: 11.11.2016 20:11:0263627.Informace
Porádí mě někdo ohledně řazení na Manetu 90 r.v. 1949. Zařadím 1 a šaltrpáka se nevrací, to samé při dvojce a při zařazení třetího kvaltu šaltpáka zůstává dole,nevrací se. Prý to tak má být.
řadička zůstává viset, je to tak v pořádku. Vratnou kulisu s řadičkou mají až motory z posledního roku výroby
[Marlboro]
(11.11.2016 13:34:27)
Potvrzuji, nevrací se.
[vosper]
(11.11.2016 11:32:13)
Jo je to normální. Manety 48 a 49 nemají "střední" polohu páky. Zůstavá tam, kde je kvalt.
[Kuba z Neve]
(11.11.2016 11:06:08)
Příspěvků: 24, poslední: 14.11.2016 6:22:4363626.Veteráni
Zdravim chlapi, chci si dát dokupy motor z prvních kejvaček (dvoupáka), jelikož to je můj první motor co se chystám složit tak z vás potřebuju vytáhnout nějaké informace.
Dáváte přes ložiska gufera co tam mají být nebo stačí použít RS ložiska? To samé s labyrintem dát ho nebo je to zbytečné?
Dále mám koupit sadu šroubů motoru na kývačku nebo ještě na péráka?
Potřeboval bych vědět jaké rozdíly v těch motorech byly? Mám sice knížku seznamu náhradních dílu na péroše ale na kývačku už ne.
Jinak pojedu podle Dočkala a uvidím jak to pude.
Díky za rady.
Jawám Zdar!!!
Paráda zkusim to tou ocelovou vlnou. Jinak číslo vyražené na motoru je 988.
[Philoun(175)]
(14.11.2016 6:22:43)
Vy si fakt myslíte, že to rádoby chemické leštění je chemické? Není... Je to ono kuličkování. Je to krásně vidět na hraně, kam se kulička nedostane a povrch zůstane jinačí
[Kubas]
(13.11.2016 20:47:42)
já měl kuličkování jako záložní variantu, pokud bych nebyl spokojenej s žádným mým vytvořeným povrchem, takže za mě kuličkování OK
[LK]
(13.11.2016 19:56:42)
Není zač. máš to pěkný. Ten chemický hnus akorát propagují v renovačních dílnách, kde rádi kecají a jak psal jeden co jim na to skočil z M.cz povrch je prý stabilizovaný a podobné *ičoviny.
[ventil]
(13.11.2016 7:36:13)
ventil: Dík. Já právě zkoušel poměrně dost postupů a prostředků, ale až tohle se přiblížilo mojí představě, jak jsem chtěl, aby motor vypadal. Původně jsem počítal, že to taky pošlu na chem. leštění, ta částka už by se v nákladech celkový renovace schovala, ale když jsem se po tom začal pídit, tak jsem zjistil, že se mi vlastně ten povrch moc nelíbí. Nejen že to hrozně vykreslí jakoukoliv povrchovou vadu, ale celkově to neodpovídalo mojí představě. Takhle mě to stálo pár korun a hromadu času, ale co jsem si udělal, to mám :)
[LK]
(12.11.2016 20:56:13)
Tak chemické leštění právě psí kule nejsou. Ta žíravina požere oxidy. Samo, že pokud tam jsou krátery, tak ty to na rozdíl od leštění mechanického nezplanýruje, ale pokud byly odlitky lité do písku, tak i tak jsou hrbatý a víceméně povrchově to je po chemii tak do půl roku vypadá jak to bylo. Nicméně i já používám to lidský sádlo, jak píše Holdas a ocelovlnu. ;) http://www.manahuna.cz/manahuna/eshop/8-1-Brouseni/34-2-Ocelova-vlna
[Verdom]
(12.11.2016 20:38:24)
LK: pěkná práce, jak je vidět jde to i bez chemie a bez leštění ala psí gule. Rouna jsou k dostání i v železářství.
[ventil]
(12.11.2016 20:15:51)
Čistil jsem teď dva motory s tímto výsledkem: http://www.rajce.net/f1114795489
Kdyby někoho zajímal postup, tak jsem nejdřív zabrousil šmirglama různých hrubostí větší rejhy a následovalo ruční broušení brusnými rouny, která nabízí v motoústí. Žebra a hlavu motoru jsem dělal pomocí oscilační brusky tak, že jsem vždy kus brusného rouna nalepil na její planžetu, čímž se práce značně urychlila. Bez toho bych to asi šmudlal ještě teď ;)
[LK]
(12.11.2016 20:01:47)
nezlob se na mně vždyť to není nic jinýho než slabej louh kterej to vyžere - jsou tam krátýrky chtě nechtě a nějaká leštící přísada nebo co, takže je to čistý lesklý jak psí kule a vyďobaný a ještě za 4000,- pár nových nepoužitých motorů a karterů jsem měl a rozhodně se to nedá přirovnávat, jenže dneska je to hrozně IN, lidi to jen pošlou a přijde jim to ,,krásný,, a o tom to dneska je, zase dostanu za uši že mám jinej názor ale musím si za tím stát
[Klouzec]
(12.11.2016 17:39:53)
Klouzku neblbni. Viděls někdy jak to vypadá? To je původnímu stavu po odlití asi naprosto nejblíž. S pískováním balotinou to vůbec nemůžeš porovnávat.
[Verdom]
(12.11.2016 17:16:11)
chemické čištění je stejná prasárna jak pískování balotinou, tak to přece nikdy nevypadalo a ani omylem vypadat nemohlo... líbívost vítězí nad rozumem ?
[Klouzec]
(12.11.2016 17:09:10)
Taky používám zde mnohými zatracované Al rouno
[ventil]
(12.11.2016 12:48:23)
To chemické čištění jsem myslel samozřejmě firmou co to umí. Na jawu se cena pohybuje kolem 4tis. Doma to takřka udělat nejde.
[Verdom]
(12.11.2016 8:20:42)
Krom chemického čištění lze použít brusné rouno a nebo já používám ocelovou vlnu střední hrubosti. Mezi žebrama jde namotat na silnější modelářskou špejli. Ale je to drbačka na pár hodin. Kdo je netrpělivej, to leštění chemicky je asi nejlepší volbou. ;)
[Verdom]
(12.11.2016 7:36:33)
Hmmmm, krásně vyčištěné kartery, čím vy čistíte? Myslím jak chemii tak mechanické pomůcky, potřeboval bych něco šikovného abych se dostal mezi žebra.
[Philoun(175)]
(11.11.2016 18:11:36)
Tady je sice motor z panely (ale kejva není o moc jiná) a ta ložiska tam jsou vidět.
http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/#P1100719.jpg
Doporučuju, pokud na tom budeš lítat, koupit NSK či Timken.
SKF je taky v poho, ale objevilo se pár plagiátů.
ZVL, ZKL, Kinex je poslední dva tři roky tragedie.
Někdo to přičítá jejich čínským kuličkám, ale rachotí a vaklaj už nový,
takže asi krom materiálu i rozměrově bída.
[Verdom]
(11.11.2016 13:35:09)
RS ložiska jsou super do kol a dalších míst, kde je expozice prachu a dalšího bordelu a stálá tuková nápň.
[JZ]
(11.11.2016 13:32:17)
Zakryté ložisko je naplněno vazelinou, takže když jej dáš do prostředí, kde je olej, tak ten časem vazelinu vypláchne, nebude jej v ložisku (alespoň těsně po startu) dostatek. Navíc se za kryty bude držet bordel z třísek z motoru.
[JZ]
(11.11.2016 13:30:37)
Příspěvků: 32, poslední: 18.11.2016 12:47:3563625.Informace
Jo draci, kdyby nekdo potreboval fakt kvalitne opravit/rapasovat svoji trindu,tak muzu doporucit servis v Argentine :-) Kafi se snazil pred cestou dostat svou Foris do akce, jenze zdejsi mechanit Adrian mu ji i tak rozhodil, coz me prekvapilo ze mu i pr.tlumice hodil na soustruch :-) takze Jawa zije i v Argentine https://www.facebook.com/sjawouvsrdci/
Jad: na motorce i autem a je to porad stejne skoro se mi nejvic libi zapomenute kouty Evropy a nejspokojenejsi jsem s veteranem na Sumave u Vydry
[mais]
(18.11.2016 12:47:35)
Vcera jsem cet v novinach o klukovi co se 120 uzovkou inspirovan Trabanty jel do Norska z toho jsem nemoh.. ja se stejne starym autem bezne jezdim...
Jad: jak v cem, jel jsem jinej kontinent s bahlem busem
[mais]
(18.11.2016 12:45:55)
Je fakt, že dneska se ze všeho moc nadělá. S našima jsme jezdili starou Oktávkou do NDR k Baltu, později Oltcitem do Bulharska a to nebylo "že si tak daleko troufáte" ale spíš "kde na ten luxus vzali - auťák a taková dovolená" :-) Ale zrovna naložit motorku do kontejneru, poslat přes moře a projezdit jiný kontinent, za dobrodružství celkem považuju.
[Jad]
(16.11.2016 14:01:47)
mais: asi tak.
[maspe]
(15.11.2016 23:58:52)
maspe, garfield: no jo, tak pro někoho je to už dobrodružství...já mám z zážitek z letošní dovolené s autem, které spadá do dneska módní kategorie youngtimer, pro normální lidi - poslední auta bez plastových nárazníků - asi tak 200 km od baráku..."odkuď jste?" od Plzně "a to si s tím troufáte tak daleko a s malýma dětma?"
ota: dobrej jawí motor s minimem úprav má šanci se dohrabat ke 140 km/h - (Jeník na to kdys s mojí kybicací udělal velkou studii, kde je patrno jak na to), problém je, že k tomu potřebuje vhodné podmínky a rozhodně je to spíš dotrápení se do té rychlosti, než něco jako zrychlení
[mais]
(15.11.2016 20:04:49)
mais: já se nedivim :-) Čím déle se pohybuju kolem chytřejších technologií případně automotive...tím víc vidím lidí pro který je dobrodružství jen zapomenout na stole telefon nebo nedejbože muset udělat cokoliv víc než jen sednout do auta, dojet do práce a pak zpět. Pak je dobrodružný i sobotní výlet na Mácháč :-)
[Garfield]
(14.11.2016 18:37:58)
No, mně na půllitru jawí tacháč šplhá ke stošedesáti. Jenže mi furt o cca 30 km/h přeměřuje :D
[longr]
(14.11.2016 11:48:27)
Havlis: Tak to koukám, že budu mít ve svý celokapotovaný 640 asi dost dobrej motor. Někdy zhruba před 10-ti lety jsem z ní dle dobře seřízenýho digitálu na dlouhý rovince v zálehu dostal rychlost 136 km/h. A to se jedná o sériovej motor s nultým výbrusem, pouze se slícovanými kanály ve válcích. Nicméně skutečně přes 150 km/h z jawy vytáhnout bude nereálné.
[Ota]
(14.11.2016 8:34:15)
mais: mě dostalo, když jsem v ČMN viděl dvoustránkový cestopis o výletu, který jsme absolvovali také, v kratším čase a na delší vzdálenost a téměř bez přípravy. Jako historka je to dobrej zážitek, ale psát o tom do novin by mě nenapadlo.
[maspe]
(14.11.2016 7:57:53)
Mně se líbí, že dneska každý, kdo jede na poznávací dovolenou, tak je to hned expedice a hned shání sponzory...vždycky si vzpomenu na slova M.Zikmunda, který to komentoval tak, že dneska každý, kdo se někam podívá, tak o tom píše cestopis a nejradši by, aby mu on (Zikmund) k tomu napsal úvod...ale asi to je v dnešní době běžný, ještě než někdo něco dodělá, tak už to propaguje jako svoji znalost...
[mais]
(12.11.2016 17:28:35)
Sucháč je jedoucí zkušenost. A to jak životní tak motorková. Zatímco Kafiho to vše teprve čeká. Je o dost mladší a tak si plní sen. Navíc jede ve dvou. Je to janek, o tom žádná, ale moc lidí by do toho nešlo. Co jsem koukal, tak na startovači toho zas tolik nevybrali, takže to asi pojedou vícemémě ve své režii. Já jim fandim. Měl "koule" na to vyrazit. Neznám moc lidí, kterým je lehce přes dvacet jako jemu a do něčeho takovýho jdou. Je to dost o odvaze a i dost o menším pudu sebezáchovy, který s věkem posiluje. ;)
[Verdom]
(12.11.2016 8:43:05)
S mim zavodnim motorem jsem na dalnici z kopce udelal 138 dle digi tacho a pak jsem se posral strachy. I pres tlumic rizeni a dobre vystzenou kapotu jsem mel strach. But to poslal volnym padem protoze motor na to nema. Ale cemu jeste vic neverim, ze to dokazal psychycky udrzet ... Jet rovne.
[Havlis]
(12.11.2016 8:40:06)
jakože, když prostě nemám na pivo, tak do tý hospody nepolezu !
[dejvV]
(11.11.2016 23:40:56)
V tomhle mám podobný názor jako dejvV. Docela se mi zprotivili už když "žebrali" o peníze na cestu na FB. Sucháč je mi mnohem sympatičtější.
[Bakoun]
(11.11.2016 21:30:09)
fuha kdyz uz kuba rekne ze je to nerealne a to vi o cem mluvi,,tak tu bude spatny prepocet s USA mile na evropsky KM :-) a nebo v Argentine maji zivejsi benzin nez tu :-)
[SESA]
(11.11.2016 20:08:46)
a ještě vymyslí že bude objíždět čechy, a vymyslí to tak že ji rovnou řekne o peníze na startovači. frajer co vymyslel startovyč, lidi něco si vymyslete, lidi vám nasypou prachy, já si z toho pár tisíc nechám. tohle mě přijde nejvíc uhozený, nechat si platiti za dovolenou. proč to pavlovi jde objet svět na jawe350 a pak jet znovu k protinožcům a nemusí žebrat na startovači.
[dejvV]
(11.11.2016 20:08:34)
jaw250: tak to víš jawa klub praha .. :d :d :d
[Kuba z Neve]
(11.11.2016 18:38:45)
tak to se vyplatí, být zarytým jawařem, neumět si jawu opravit a aby byla motorka v cajku, tak kvůli tomu jet až do jižní ameriky :-) 0:-) ale tak zase až se vrátí, tak bude mít nejrychlejší jawu v ČR...
[jaw250]
(11.11.2016 17:28:09)
haha 180 :-) to bude vlhkej sen kafiho. bůh ví co dělá s tou svojí 350, když ta jeho samička má zrovna krámy :-) :-)
[dejvV]
(11.11.2016 16:38:05)
já sem zažil tacháč, kterej při maximálce lítal mezi 100 a 160.. takže při vhodný konstelaci... :-D
[xTas]
(11.11.2016 16:06:14)
Příspěvků: 13, poslední: 3.11.2024 22:09:3763624.Informace
Ahojda, uvažuji o tom, že si dám svoji panelku po strejdovi na veteránské značky, ale s některými věcmi si nevím rady a potřeboval bych vaše cenné rady.
1) Mám podezření, že mám křivý rám.Když pustím řidítka, táhne mi to na stranu. Četl jsem si o různých metodách, jak se to dá zjistit(projetí kaluží),ale chtěl bych si být jistý a nevím jakým způsobem by se to dalo přímo změřit?
2) Podle čeho se poznají originální řidítka na panelku ? Původně jsem si myslel, že se poznají podle toho, že nemají díru na kabeláž uprostřed.
3) Dělaly se všechny kryty karburátorů na panelku s dírou na sytič nebo existují i kryty bez ní ?
4) Sháním kvalitní zpětné zrcátko, ve kterém je pěkně vidět. Měl jsem klasické panelácké oválné zrcátko, montováné do trubky řidítek, ale bylo v něm špatně vidět a při vyšších rychlostech už skoro vůbec nic.
Děkuji moc za odpovědi.
The sudden loss of my husband, a U.S. citizen, to a heart attack caused by a scammer left me devastated. Fortunately, I could recover my Bitc0in with the assistance of Brunoe Quick Hack. They helped me regain funds for my children and me. The sorrow of my husband’s passing due to fraud stays with me, and I call on everyone to unite against scammers. Join our movement by contacting Brunoe Quick Hack: Your Support in Recovering Lost Bitc0in.
Whtas-App: + 1705 78 42 6 35
Website: Brunoequickhack.COM
Email: Brunoequickhack AT gmail DOT com
[Harris Zel Davi]
(3.11.2024 22:09:37)
George Wizard Recover NOW TO RECOVERY YOUR LOST CRYPTOCURRENCY Hello to everyone. According to statistics, digital trading (Forex, Crypto) is the best option to earn money working from home. However, scammers have made it impossible for anyone to profit from trading. Many people have been scammed and have lost their life savings as a result of scammers. I was previously a victim of digital trade fraud, but with the help of George Wizard Recovery Home, I was able to retrieve my lost assets. He also showed me the trick of trading as well as the best method to enter the market and when to exit the market. He is giving away free tutorials on how to become a great trader and how to regain your lost dollars. Please contact him right away. Send an email to /
georgewizardrecoveryhome AT gmail DOT com Whatsap: +1 (908) 768-4663 thank you George Wizard Recovery.
[Gerome Mondzing]
(30.9.2024 20:15:20)
Jsem fyzická osoba, která nabízí rychlé půjčky bez doložení příjmu. Půjčky jsou rychlé a můžete žádat až o 50 milionů Kč. Ve skutečnosti jsou mé služby zaměřeny na ty, kteří potřebují rychle požádat o částku peněz. Hlavní charakteristikou tohoto typu půjčky je rychlost, s jakou je možné o ni zažádat přímo online a v případě kladného výsledku obdržet hotovostní platbu přímo na váš běžný účet. Jak zažádat a získat půjčku Rapide online bez poplatků? Více informací na emailu: horvathjan988@gmail.com
[Jan Horvath]
(16.9.2024 2:10:10)
In 2022, my best friend introduced me to a Telegram platform where she was successfully trading Bitcoin and other cryptocurrencies, making over $85,000 in just three months. Encouraged, I invested $25,000, saw a 30% ROI in my first month, and withdrew $10,000. Feeling confident, I upgraded to the premium plan and invested an additional $65,000. My investment grew to $350,000, and I decided to withdraw the funds to buy a property.
However, the platform demanded an unexpected 25% commission, which was not in the original agreement. I managed to pay 20%, but they continued asking for more. When I couldn’t pay, they closed my account and stopped responding. My friend and I reported the incident to the police, who informed us that the company was based in India and that they would need to involve Interpol. After waiting three months with no progress, my friend found a blockchain recovery expert.
Contacting them was the turning point. Within two days, they arranged a trial deposit, and the next day, I received a full deposit of $430,000, including all bonuses. They saved my investment, and I promised to share my story to help others in similar situations. Their communication was excellent throughout the process, and I highly recommend them.
If you need help, here’s their contact info:
Telegram: AssetRecoverNet
Email: assetrecovernet@gmail.com
WhatsApp: +1 (504) 302-3464
[Ezra Pavati]
(1.9.2024 2:30:37)
Ad 3) Sytič jen se šnekem, pokud chceš mít původní ovládání sytiče nákružkem na řídítku.
[Ota]
(15.11.2016 13:25:21)
Jestli moto táhne při puštěných řidítkách na stranu... - nemáš jen jedno zrcátko? Jestli jo, zkontroluj jestli to není jen odporem vzduchu na jednu stranu řidítek... Jestli to není tím, tak geometrie podvozku - zkontroluj jestli nemáš kola do štaflí. Větší štafle jsou vidět za jízdy i pohledem (někdo pojede na tvojí moto a ty budeš koukat jestli jsou kola v rovině. Nebo to jde změřit tak, že srovnáš kola latí to jedné stopy a v téhle poloze třeba vodováhou měříš kola, jestli jsou oba stejně kolmá k zemi. Musíš měřít ve více polohách, protože ráfky můžou házet. Je to měření spíš orientační, ale na Jawku mi vždycky stačilo...
[Peterson]
(15.11.2016 13:13:31)
Díky za odpovědi.
1) Napínáky jsem kontroloval a jsou seřízeny dobře, trik s latí vyzkouším, až budeme dva. Kde bývá rám nejčastěji ohnutý? vidle samo zkontroluji podle pravítka.
2) Řiditka si klidně nechám prochromovat. Jde mi jen o to, že úplně přesně nepasují do masky. Rád bych si nechal ty, co mám, jen nevím, jestli to jsou panelkové, nebo kejvačkové.
3) Je to panelka rok 64, měla by to tedy být 559/04. Tudíž v originále by měla mít karbec 2926 sd11b (teď je tam nějaký jiný - náhradní díl s neznámým číslem a s cupákem). Jde mi o jednu věc. Je možné použít rychlopal a zároveň karbec se sytičem ?
4) Zrcátko pohledám.
[andrypav]
(14.11.2016 21:13:32)
3) I když měly sportky rychlopal díra tam zůstat mohla, tutovou rarytu tady nikdo spolehlivě neprokázal
[ventil]
(12.11.2016 12:52:28)
sportky ho neměly tutově, protože měly rychlopal
[Klouzec]
(12.11.2016 11:14:11)
Ad 1) Předně si zkontroluj, jestli máš obě kola v zákrytu. Zjistíš to nejlíp dlouhou rovnou latí, lešenářskou trubkou apod.
Ad 3) 250 panelky se dělaly se sytičem. Od sytiče se ale podle mě upustilo u modely 592 a nejsem si jistý, zda ho měly i sportky. Takže kryty bez otvoru pro sytič určitě taky existují.
[Ota]
(11.11.2016 11:02:24)
1) i ložisko v krku může dělat paseku
4) zrcátko jedině na burze, mám do řídítek dobové s pevným al držákem (ne tyčka) které se vůbec netřepe a bez lemovky, na ty replikové šmejdy kterým se za měsíc rozpadají lemovky kolem skla se ani nedívej.
[ventil]
(10.11.2016 23:10:23)
1) zkontroluj si šponováky zadního kola, jestli jsou oba stejně vystaveny od dorazů. Sedni si na motorku a požádej kolegu, ať si čapne (dřepne) a podívá se z dálky na přední kolo jestli je v zákrytu za zadním kolem (pláštěm) a bude ti říkat, kam otočit řídítka. Pokud budou řídítka vytočená na stranu a kola budou v zákrytu/ve stopě, je to OK a máš to jen protočené v brýlích. Pokud nebudou, je v prdeli rám.
2) první panelky chromovaná řídítka, pozdějši v zinku. Repliky koupíš (u Ryšavého nebo Palušného)
3) většinou s dírou na sytič a objevují se rarity bez díry.
4) normální jev, nepomůže žádný typ zrcátka. Doporučuju otáčet hlavu, co za tebou jede/nejede.
[Jawák]
(10.11.2016 21:55:28)
Příspěvků: 1, poslední: 15.11.2016 12:18:3663623.Nejede nebo nestartuje
Ahoj kolegové, našel by se zde někdo v okolí Plzně, popřípadě na ose Praha Plzeň Rozvadov, kdo by mi byl schopný za úplatu zrepasovat přední tlumiče na první kývačku?
Mám nově nachromované přední kluzáky a už jsem se s tím natrápil hodně hodin.
Řekl jsem si dost a chci to nechat někoho udělat pořádně - beztak na to nemám vybavení jako soustruh apod.
Chtěl bych je složit s novým těsněním a hlavně novými pouzdry.
Díky za odpovědi, ale hlavně mi neraďte, jak na to, už jsem nad tím zlomil hůl :)
Tak jsem se nakonec hecnul a problém vyřešen!
Nechtel jsem ti to poslat nahoru, ale pochlub se, cos resil a jak jsi to vyresil. Ja mam takovou zkusenost ze bylo treba koupit tri pary zdevastovanejch savli abych z toho dal dohromady jeden bezchybnej, a to jsem mel z prdele kliku, ze jsem na burze nasel za dvacku v bedne s bordelem nepouzity bronzovy futra (:
[Krizoň IV.]
(15.11.2016 12:18:36)
Příspěvků: 11, poslední: 11.11.2016 19:49:1263622.Informace
Měl bych dva dotazy, prosím děláte někdo Simsony a MZ, sháním nějaké ND a nemám páru kde mají že bych si objednal, nejradši bych origo ss díly ale spokojím se i s funkční náhradou, v moto ústí něco je, ale třeba je něco lepšího..
Druhý dotaz nemáte někdo kontakt na admina, nemůžete se s ním někdo kdo ho znáte spojit ? já vím jen že je to Milánkův brácha a tím to hasne, Milánek o tom ví ale zatím se nic neděje, je potřeba zrenovovat to vypadávání JWM, třeba nějakej lepší server nebo nevím, nerozumím této problematice, ale klidně něco pošlu na účet, když se složíme nebude jistě problém.
Motoprodejna jak píše Bubbaak.
Objednával jsem tam už několikrát a v pohodě.
[bartoň]
(10.11.2016 18:58:35)
Doporučuju zřídit fiktivní poštovní schránku v Německu, na netu najdeš plno firem které to dělají. Já bral díly na německý traktor přes mailboxde.cz žádné pravidelné poplatky, jenom jednorázově pár desetikorun za to že mi v Zittau převezmou balík, přejedou hranici a podají na české poště. Je to mnohem levnější než mezinárodní pošta plus to řeší problém s prodejci kteří nechtějí posílat mimo Říši.
[Kalasnikov Č175]
(10.11.2016 18:22:16)
Simála jsem dával před časem dohromady, tak vím, jaký brak se dá koupit v Čr napříč všemi známými prodejci....
[ventil]
(10.11.2016 17:41:53)
Ze zahraničních Akf-Shop.de a jackmotors.pl, u nás moto-prodejna.cz
[Bubaaak]
(10.11.2016 16:01:38)
ad 1) zeptej se na německé Simsonmanii http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/index.html ; hned na úvodní straně je banner na tento shop http://www.simso-shop.de/ , kde mají na Simsony snad vše myslitelné.
Případně zadej do googlu "simson ersatzteile shop", je jich celkem dost.
V ČR nevím, přijde mi lepší kupovat v zemi původu, zvlášť když je to za rohem - tedy poštovné nebude žádná darda.
ad 2) výpadky jwm mě taky se..štvou, i když to zatím není tak hrozné.
Ale taky nemám problém přispět na nějaké lepší železo či na provoz serveru jako takového - to už jsem ostatně udělal v minulosti.
Stačí výzva ze strany admina a věřím, že lidí ochotných obětovat na nějakou zlatku na provoz oblíbené internetové hospody se tu najde dost.
[T. A. Jawettsson]
(10.11.2016 15:32:37)
Příspěvků: 10, poslední: 10.11.2016 23:44:4063621.Veteráni
Dobrý den, chtěl jsem se zeptat nebo si spíš ověřit, jestli kluzné ložisko v karteru čz 175/477 má držet pevně ? protože mám karter v kterém je úplně volné, jde i vytáhnout. to asi není v pořádku ne ? mělo by se tam lisovat nepletu se ?
Loctitem 603 lepím i ložiska na klikovce a drží to fest. Jen nesmí být moc velká vůle, to lepidlo dokáže vymezit vůli max 0,3 mm
[Uďa]
(10.11.2016 23:44:40)
Potvrzuji, co píše chlup. Mám v jedné motorce taky ložiska v kolech zalepená tekutým kovem a drží to už léta.
[Jad]
(10.11.2016 15:15:52)
No viz longr, prostě jsem do starších bubnů, který měly už omačkaný uložení tak, že ložiska šly prstem vytáhnout, ty ložiska vlepil tím dvousložkovým tekutým kovem. Vůle tam byla odhaduju tak kolem 0,5 mm, chce to dokonale odmastit a případně do bubnu udělat pár rýh šroubovákem. Napatlat obojí tenkou vrstvou lepidla a ložisko tam pak naklepat s osou kola a nechat pořádně zatvrdnout. Kolo nevaklá a na mašině se normálně jezdí.
[chlup]
(10.11.2016 15:03:03)
Drží to i v bubnu. Kývačkový buben se ve středu nerozehřeje natolik, aby to tam povolilo. Zvenku může být horký, ale vnitřek s ložisky tolik netrpí.
[longr]
(10.11.2016 14:18:47)
Díky za info. Takže nepoužívat tam, kde by event. mohl dojít při provozu k ohřátí. Nevím na kolik °C se dovede ohřát brzdový buben při delším intenzivním brždení. Tam by asi hrozilo riziko, že se ložisko uvolní a protočí.
[Jirka N.]
(10.11.2016 14:07:25)
Jirka N.: jde, po ohřátí. Loctite 603 je do 150°C, pak už rychle ztrácí pevnost.
[T. A. Jawettsson]
(10.11.2016 13:41:57)
Jak jde takto nalepené ložisko při případné výměně vyndat?
[Jirka N.]
(10.11.2016 13:32:55)
Zalep ho tam lepidlem na ložiska.
[Ota]
(9.11.2016 20:17:53)
Příspěvků: 12, poslední: 12.11.2016 22:53:4463620.Informace
Zdravim, prosim Vas, o informaciu ohladom platenia Zakonnej poistky (ZP). Poznate Poistovnu, ktora ponuka moznost uzatvorenia zmluvy na casovoviazane obdobie? Napr. od aprila do septembra. Neofcialne som pocul, ze v CR to uz Poistovne ponukaju. Na SR sa mi nepodarilo zistit taketo sluzby. Vyuziva niekto z Vas uz taketo sluzby. Ak ano, u koho. A ci je mozne uzatvorit ZP v CR, hoci motocykel a majitel maju trvale bydlisko v SR. Vopred dakujem za Vase info. MV.
Klouzec:dotaz dany 2x preto, ze ten prvy bol uverejneny s oneskorenim a myslel som ze vobec nevyjde. Tak som napisal este raz. Inak dakujem vsetkym za prispevky. Len skoda, ze diskusia sa ubrala inym smerom ako bola dana otazka.MV.
[MV]
(12.11.2016 22:53:44)
JJ nějak jsme se nepochopili. Souhlas s tebou.
[elevator]
(11.11.2016 13:38:38)
elevator: ano, já to moc dobře vím. Snažím se ukázat, nakolik je postup kooperativy nezákonný. Zákon říká, že pojištění zaniká dnem, kdy pojistník(...) oznámí změnu vlastníka. Tečka. O žádné povinnosti doložení zákon nic neříká a já se snažím ilustrovat, nakolik je požadavek na předložení TP nesmyslný.
[JZ]
(11.11.2016 13:24:17)
JZ: přechod vlastnického práva je v okamžiku prodeje a podpisu smlouvy, pokud tedy nebyla sjednána ústně. Na DI je pouze evidence, která nijak neovlivňuje vlastnické právo k vozidlu. Motocykl není nemovitost.
[elevator]
(11.11.2016 12:58:48)
Navíc, když prodáš vozidlo dle OZ, tak ještě obvykle není zapsaný nový majitel a v okamžiku, kdy jej následně zapíší na OÚ jako nového vlastníka, už nemáš jakékoli právo na doklady k vozidlu. Resp. co je mu po tom dávat Ti zpět techičák...
[JZ]
(11.11.2016 12:47:10)
Změnu vlastníka doložíš kupní smlouvou, pokud Kooperativa chce ofocený techničák, tak jedině tehdy, pokud nemáš kupní smlouvu, na oba dokumenty nemají nárok a pokud to mají uvedené v obchodních podmínkách, je to protizákonné! Už jsem se s nimi o to soudil a spor jsem vyhrál. V kooperativě mají hroznej bordel, tak si pečlivě schovej veškeré dokumenty o zrušení smlouvy, může se ti stát, jako mě, že se ti ozvou po dvou letech, že nemáš ukončenou pojistku! To řeším zrovna teď
[Uďa]
(10.11.2016 23:49:36)
Zákon 168/1999 Sb.
§ 12
(1) Pojištění odpovědnosti podle tohoto zákona zaniká
a) dnem, kdy pojistník, jeho dědic, právní nástupce nebo vlastník vozidla, je-li osobou odlišnou od pojistníka, oznámil pojistiteli změnu vlastníka tuzemského vozidla,
[JZ]
(10.11.2016 12:54:51)
ano v pojišťovně stačí doloži místo smlouvy ofocenej velkej TP na něj to zrušej
[Klouzec]
(10.11.2016 12:34:55)
Když jsme u povinného ručení- aktuální zkušenost. Dříve stačilo ke zrušení smlouvy předložit kupní smlouvu k okopírování bez ohledu na přepis. To však funguje jen u smluv uzavřených dříve (myslím do 2015). Nyní zruší povinné ručení při prodeji až s předložením dokladu -TP s přepisem. Alespoń takto jsem to nyní absolvoval v Kooperativě s dohadováním, že to dříve stačilo. Až mi ukázali aktualizované obchodní podmínky kde to je uvedeno. Samozřejmě se to vztahuje jen na nově uzavřené smlouvy k těmto podmínkám. Takže jedno z 2012 šlo na KS a druhé 2015 až po přepisu. A údajně i jiné pojišťovny takto upravily podmínky.
[dadajan]
(10.11.2016 12:06:19)
Jad: proč by to nešlo? Pojišťovna je naprosto normální podnikatel, který se zavazuje k tomu, že za Tebe za určitých podmínek uhradí škodu. A že to bude ukrajisnká firma a bude platit násobně víc v librách je jejich podnikatelské riziko. Osobně si nejsem vědom, žádného předpisu, který by to zakazoval. Druhou věcí jsou pojistné podmínky a jestli to umožňují.
[JZ]
(10.11.2016 12:03:27)
To bych se vsadil že nejde, uzavřít povinné ručení v jiné zemi, než je vozidlo registrováno. Proč by pak např. lidi v Anglii platili za pojistku stovky liber, když by si mohli sjednat pov. ručení u nás za stovky Kč?
[Jad]
(10.11.2016 11:51:04)
Nemusíš dotaz dávat 2x, chce to se ptát kolegů slováků, u nás si uzavřeš u ČPP ručení tzv sezonní, nejkratší sezona je 3 měsíce, pojistka platí celý rok, ale můžeš vyjet jen ty 3 měsíce a zbylých 9 musí stát na soukromém pozemku.
[Klouzec]
(10.11.2016 11:25:52)
Příspěvků: 7, poslední: 10.11.2016 12:14:2163619.Informace
Zdravím kamarády, mám novou čezetu a někde se píše, že by řazení mělo být odspoda nahoru a někde odshora. Jak je to podle vašich zkušeností u tohoto typu 471.
Jak píše Bakoun- první s černejma byly 471-0/1974. Popletl jsem to, začínali nulkou. Jezdí to, ale v r. 1976 mi jezdila líp. Asi to bude tím, že mám o 50kg víc než tenkrát. A protože ty kila nesundám, tak jdu do 472 a budu je střídat.
[dadajan]
(10.11.2016 12:14:21)
Tak díky, ta moje je z roku 1974, a mám jedničku nahoře. A co jinak, jak vám to jezdí, na co si dát případně pozor.
[Standa2]
(10.11.2016 8:34:31)
Ještě doplňuji 1979 je 471-4 ( moje ještě dle změny č.56 do Anglie- knižka p. Vošahlík). 1974 je 471-1 (obvykle černé výfuky).
[dadajan]
(9.11.2016 22:35:52)
Mám dvě- resp. přehazuji dva motory - 1974- 1 nahoru, 1979- vše dolu
[dadajan]
(9.11.2016 22:33:10)
Ota: Mam za to ze se na razeni dolu preslo uz driv. Moje 634 rok 76 ma uz razeni dolu. Na druhou stranu mam overeno ze klikovku uz nekdo delal, takze je mozne ze prohodil kulisu.
Kazdopadne k te 471 - zalezi na roku vyroby. Posledni modely z roku 81 to uz urcite mely dolu.
[Krizoň IV.]
(9.11.2016 20:58:01)
Typ 471.0 měl řazení s jedničkou nahoru.
[Bakoun]
(9.11.2016 20:27:50)
Zrejme to muze byt tak i tak. Stejne jako u Jawy 634 s obdobnym motorem,kdy puvodne se radila 1 nahoru,ale s postupem doby (tusim,ze zhruba v roce 80) se preslo na razeni s 1 dolu.
[Ota]
(9.11.2016 20:26:20)
Příspěvků: 1, poslední: 18.12.2016 19:15:4563618.Co se nehodí do burzy
Chtěl bych se zeptat zda-li nejsou někde na internetu k dispozici oskenované časopisy Motocykl, předválečné a těsně poválečné ročníky ? Dal si už někdo s tím tu práci ?
to by byl někdo pěkně blbej to fotit na net zadarmo
[Klouzec]
(18.12.2016 19:15:45)
Příspěvků: 8, poslední: 9.11.2016 20:59:3863617.Informace
Dobrý večer, během dokončování GO jsem si pomíchal tyto kroužky (nebo už je prohodil minulý majitel). Pod sekundární kolečko na náboj vychází kroužek 16mm vysoký. Na čep KH má být kroužek pod rotor 12mm ?
Ještě mám problém s vymezením přímosti primárního řetězu. Pokud přidám na hlavní hřídel pod váleček vymezovací podložky (17x24xX), tak koš spojky nic nenutí držet v axiálním posuvu směrem dovnitř motoru. Podložky prodávají jen s tímto vnějším průměrem. Je to tak v pořádku ?
Díky Roman.
Roman: Ten muj komentar nebyl namireny proti tobe (: Zajit se zeptat na manii a nakonec se do ty knizky podivat je spravny postup, proti kteremu nemam namitek (:
[Krizoň IV.]
(9.11.2016 20:59:38)
Ok, beru zpět. Já už motor neskládal 20 let a ta podložka se z hlavy vykouřila (a že jsem jich pár poskládal), ale NĚCO mi tam nehrálo. Bohužel jsem se spoléhal na selský rozum a knížku jsem vyhrabal až dnes.
A jinak tu 350 asi opravdu vlastnilo paco jak popisuješ. Kroužky pod sek. řetězem a altíkem přehozené. Rozpěrka zadního kola fuč ...... atd.
A ten motor před GO bych nepřál ani tchýni (jsem si koledoval o let před přední kolo), všechny věnečky přetrhaný, klika "omalovaná" do karterů ......
I tak díky za pomoc.
[Roman]
(9.11.2016 20:27:51)
Je mi lito, ale jako na prvni dobrou ti to neuznam. Tu podlozku zminuje Gargamel hned v prvnim prispevku (-:
Jinak tohle je klasicka bezna chyba skladacu co nevi co delaji a nepodivaji se do katalogu. Druha pak je chybejici rozperka mezi rozetou a zadnim kolem (rozeta se pak opira o kolo, poradne to nejde stahnout, a kolo smajda)
Dulezity je na to prijit a opravit to.
[Krizoň IV.]
(9.11.2016 20:15:28)
Aha, tak to je asi ta zrada. Když jsem motor rozebíral, tak tam žádná broušená podložka nebyla (a to už jsem se divil jak je řetěz bokem a vytahaný). Zrovna jsem to našel v knize ND a tam je ložisko-příložka-váleček. Takže vymezovací podložky opravdu přijdou mezi ložisko a váleček, ale na konec těch podložek se musí dát ta větší broušená podložka, protože vymezovací podložky jsou o fous menší než váleček na hlavní hřídeli. Pak mi to dává smysl.
Bohužel to na obrázku bylo až u kraje a bylo to rozmazané.
Díky za nakopnutí, chytnul jsem na 1. dobrou :-)
[Roman]
(9.11.2016 18:39:36)
Roman: velky kos ti nemuze sjizdet, od toho tam mas tu brousenou podlozku na lozisku, a eventuelne i vymezovaci podlozky. Vnitrni kos mas prakticky napevno stazenej k hlavni hrideli, a vnejsi kos vymezis. Pokud teda neplacam nesmysly (:
[Krizoň IV.]
(9.11.2016 15:13:41)
Díky za odpovědi
Ale furt mám dilema, že pokud vymezím vůli vložením podložek, tak velký koš má tendenci sjíždět po bronzovém futru zpátky k ložisku. Chápu, že to pak podrží vnitřní koš, lamely a přítlačák, ale pak když vymáčknu spojku, tak by se mohlo stát, že velký koš "odcestuje" směrem k ložisku a vymezení souososti prim. řetězu je tatam.
Roman
[roman]
(9.11.2016 14:58:26)
Roman: Hlavni hridel drzi z jedne strany stazenou k lozisku sekundarni kolecko s rozperkou, z druhe strany spojkovy kos.
[Krizoň IV.]
(9.11.2016 9:32:21)
Z manuálu k 640:
"Ocelovým pravítkem přiloženým k bokům kol v místě ozubení se přesvědčíme, zda obě kola jsou v jedné rovině, povolená tolerance vyosení – 0,5 mm, což je důležité pro životnost primárního řetězu a pro hlučnost primárního převodu. Případné úchylky se odstraní vypodložení řetězového kola spojky ocelovými podložkami vhodné tloušťky vloženými na hlavní hřídel mezi ložisko a podložku."
Rozmer podložiek je OK (17x24xh DIN988).
Nižší krúžok pod rotor, vyšší sekundár.
[gargamel]
(8.11.2016 23:23:10)
Příspěvků: 2, poslední: 9.11.2016 7:13:2163616.Informace
Zdravím vespolek, může mi někdo prosím poradit jak sundám víko bočního kastlíku na obou stranách na jawa 250/353 z toho pantu? a pak jak se sundá odrazka ze zadního blatníku děkuji....jde o to že to chci co nejšetrněji sundat....
Mockrat diky
[Milekk]
(9.11.2016 7:13:21)
Příspěvků: 1, poslední: 18.12.2016 19:14:5363615.Veteráni
Zdravim.
V minulosti uz prebehla ciastocna diskusia o casovo viazanej platnosti a teda aj platby Zákonnej poistky za motocykel. Kedze moto zvacsa pouzivame od aprila (mája) do cca septembra (potazne oktobra), chcel by som platit Zákonné poistné len na vopred dohodnuty pocet mesiacov. Prosim Vas o info (hlavne tych vodicov, ktori to uz praktizuju), ktora Poistovna uz ponuka takuto sluzbu. A ci je mozne, aby som uzatvoril "obmedzenu" poistku v ČR, hoci mam moto prihlasene v SR. Vdaka za info.
nejlepší je jezdit bez pojistky, papírů a řidičáku, aspoň ti nemaj co vzít
[Klouzec]
(18.12.2016 19:14:53)
Příspěvků: 1, poslední: 16.11.2016 11:48:0063614.Barvy a lakování
Ahoj, chtěl bych zeptat, zdali by mi někdo nemohl poradit kolik barvy je potřeba na nalakování nádrže, kastlíků a držáků předního světla na 638. (nebo 634 - mám první provedení 638-5, čili konopnice s motorem 638, nicméně předpokládám, že celková plocha bude stejná)
Jde mi o to, že si chci nechat namíchat barvu podle vzorníku, tak bych potřeboval vědět, kolik toho nechat udělat, abych potom nemusel nechávat ještě znovu domíchávat, protože radši když trocha zbyde, než aby jí bylo málo.
Pro info, bude to metalická barva s tím, že plnič i vrchní bezbarvý lak bude mít lakýra svůj, já mu tam jen donesu barvu.
Díky
AHoj, počítám, že půllitr barvy by měl s rezervou stačit. Když připočítáš tužidlo a ředidlo, zbyde ti.
[longr]
(16.11.2016 11:48:00)
Příspěvků: 1, poslední: 15.11.2016 14:10:0163613.Srazy a sleziny
Ahoj,
zvu Vás na brněnskou schůzi BSM, která se uskuteční přesně po 10ti letech od ustavující schůze.
Termín bude pondělí!!! 14.11.2016, od 18h.
Místo zatím není definitivní, ale bude to v centru v některé z prvních hospod, kde jsme se scházeli. Upřesním během tohoto týdne v tomto dotazu a ve srazech.
Tak doufám, že se vás hodně přijde ukázat... Zdar.
http://jawamania.info/srazy/edit.aspx?srazid=698
Místo: Veselá Vačice, Běhounská 22.
oprava odkazu do srazů - http://jawamania.info/srazy/detail.aspx?srazid=698
Odpito. Výjimečně povedená schůze...
[agent]
(15.11.2016 14:10:01)
Příspěvků: 13, poslední: 15.11.2016 12:23:3963612.Barvy a lakování
Zdarec, dostal jsem šedýho pava, dělal se někdy v šedé? Je místy orezlej hlavně vevnitř, naštěstí jen povrchově a ne skrz. Barva vypadá docela staře, zajímalo by mě, jestli to je origo, na štětkolak to nevypadá.
super, díky. Já ten lak zkoumal a byl jsem téměř přesvědčený že to je origo
[xTas]
(15.11.2016 12:23:39)
Zdravím aj ja mám šedého páva 41,v lete som videl aj šedú 40ku v preukázatelne pôvodnom laku.
[Miník]
(12.11.2016 20:54:05)
ne, je to šedá jak poleno. Ono to zas není tak důležitý, abych si kvůli tomu půjčoval měřák na lak apod - jen mě to zajímalo, zachovat to stejně asi nepůjde i kdyby to bylo origo, nehledě na to co s šedým pavem :-D
[xTas]
(8.11.2016 18:05:54)
Není to zašlá a vybledlá bleděmodrá barva?
[Ota]
(8.11.2016 7:59:39)
Taky to někdo mohl před nástřikem odrbat až na plech a pak nalakovat. Nebo ten PAV opustil závod v Jilemnici bez barvy, když vrátný spal ... :) Z lakovny to třeba tak jednoduše odnést nešlo ...
[Jirka N.]
(8.11.2016 7:34:59)
buchtič bílo-modrá by byla boží :-)
[xTas]
(7.11.2016 23:13:43)
jo, zašlý černý linky tam jsou. Je to takováhle šedá http://www.jpeg.cz/obrazek/gey3 rok na štítku tuším 1974. Na pár orezlejch místech jsem to škrábal špachtlí a žádnou jinou barvu jsem pod tím neviděl, tak mě zajímalo jestli to takhle bylo origo, protože posledních pár desítek let to určitě nikdo nestříkal
[xTas]
(7.11.2016 23:12:06)
buchtic: Páv? Teď to tam bylo :-)
[No_-_name]
(7.11.2016 22:10:58)
bílo modrá za to tvý enduro tomu bude slušet:-D
[buchtic]
(7.11.2016 19:46:10)
Neni nutne rovnou delat na neviditelnem miste sondu destruktivni metodou, pomerne casto dost napovi i mereni tloustky laku, staci si pujcit merak.
[Sim]
(7.11.2016 16:05:44)
A jsou na té šedé i linky? Pokud ano, mohl by to být původní lak.
Zkus mrknout na http://www.motomagazin.cz/index.php?action=pav&menu=13&pos=vozikpav . Osobně jsem podobného názoru jako Ota - tedy že PAvy se dělaly jen v několika málo barvách, narozdíl od Motexů, které byly vyráběny výhradně na objednávku v barvě či kombinaci barev dle přání zákazníka.
Zkusil bych na nějakém "neviditelném" místě udělat sondu, jaké další vrstvy se skrývají pod vrchním šedým lakem. Vnitřek korby byl vždy matně šedý - zřejmě jen základovka.
[T. A. Jawettsson]
(7.11.2016 14:48:46)
Podle mých informací se dělal jen v jawácké červené, v černé a v bledě modré (k čezeťáckýmu praseti). Šedě natřenej byl akorát zevnitř.
[Ota]
(7.11.2016 13:58:53)
Příspěvků: 10, poslední: 8.11.2016 21:57:1163611.Elektro
Zdravím zdejsí obecenstvo, mam problemek s babetou, dam novou zarovku, ujedu nejakej kousek a praskne. Na co bych se mel zamerit, kde by mohl byt problem? Díky.
Já jsem zvětšil vzduchovou mezeru mezi světelnýma cívkama a rotorem. U první babety jsem odsadil šroubky (zmenšil průměr jejich těla), u další babetty jsem normálně vyvrtal větší díry do cívek. Pak jsem vsadil diodu (do zeleného drátu, co vede ze světelnejch cívek). Dioda nějakého neznámého typu, nejspíš z alternátoru z auta, prostě co jsem našel. Po nastartování se samy od sebe zvýšily volnoběžné otáčky, motor přestal na křižovatkách chcípat a žárovky přestaly praskat. Žádné krabičky jsem nikdy nepoužil právě z důvodu jejich poruchovosti.
[fk]
(8.11.2016 21:57:11)
já už koupil 2x tu krabičku na stabilizaci namětí a 2x mi zhořela. nyní již asi 5 let jezdím s 12V žárovkama a super. nemám problém s pálením.
[Doly_cz]
(8.11.2016 15:48:34)
Som zástanca jednoduchých riešení, a to kór na babettu.. dopredu H3(H1) 24V podľa paraboly a do zadu Ba9s(Ba15s) 24V, jazdím takto roky (207/210), svit dostatočný aj v noci a nemám strach, že mi niekde prdne.
[gargamel]
(8.11.2016 15:41:09)
To moc nesvítí ani ve dne, dává se dopředu 12v žárovka z Koráda a dozadu 12v 5w nebo 10w, ale nejlepší je ten omezovač napětí, ten je nadosmrti, než furt kupovat žárovky i tak něco stojí, nejvíc ta přední. Lakomý lidi propilujou ten prstenec a rvou tam klasickou žárovku do předku, která jim stejně praskne po jízdě z kopce na plný otáčky, radši dají 200 za žárovky postupem času než hned 150 za omezovač na furt..
[Klouzec]
(8.11.2016 12:46:44)
Do zadniho světla a tachometru dat 12 volt. Zarovky. Sice to hůř svítí ale byl vydrží. Inu s babetta jet v noci jé stejně vo hubu.
[kokakola]
(7.11.2016 16:59:22)
omezovač nejlépe dáti tam jak je to hliníkový ssání na šroub m5 chladí se vzduchem při jízdě
[Klouzec]
(7.11.2016 12:55:48)
Na kámošově babettě omezovač odešel, když praskla přední žárovka. Ve dne si nevšiml, že žárovka shořela a omezovač ten výkon, který pak musel mařit nezvládl. Unikl z něj magický dým a odešel do křemíkového nebe. Jak totiž známo elektronické součástky jsou uvnitř poháněny magickým dýmem a ten když z nich unikne, součástka přestane fungovat.
[Zahradník]
(7.11.2016 12:41:26)
Babetta je svině na žárofky, je moc možností jak to vyřešit, pozor vždy ale musí svítit i ta malá v tachometru - nejlíp tam dát 24v, pokud ta malá praskne je to háklivější.
Dle odborné dílny možnosti vyřešení:
Možnost A) vyřešit to nadosmrti omezovačem napětí za bratru 200kč,-
Možnost B) čachrovat s wattáží žárovek nebo dát dozadu dvě žárovky
Možnost C) jezdit s čelovkou a blikátkem z kola :D
[Klouzec]
(7.11.2016 9:24:35)
Dát dopředu I dozadu předepsané žárovky. Projít veškeré dráty a spoje ve světelném okruhu. Natáhnout drat pro ukostření ke světlům a přikostřit ho na motor. Projít a očistit kontakty patic žárovek. Babeťácká elektrika je háklivá, pokud dojde I jen ke krátkodobému přerušení proudu k některé žárovce. Ta druhá v té chvíli umře.
[Zahradník]
(7.11.2016 8:28:19)