Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 4.12.2016 9:25:4063710.všechno ostatní
zdravim som tu nový a chCem sa spítať mam motor čz 350/472.5 a vedla zaberového koliečka je šrobik je zalepeny nejakym lepidlom len neviem načo tam je lebo ked som pozeral na inych motoroch Cz 472 tak tam je len taky naliatok ale diera tam nieje, prikladakm odkaz na foto.Ďakujem za odpoveď.
http://www.jawamania.info/GetFile.aspx?source=container&fileid=2
Občas se to vyskytne, ale není to běžná závada. Jak píšeš, buď se k tomu nechovali hezky (řadili jako sloni) nebo někdo zkonil skládání převodovky.
[longr]
(4.12.2016 9:25:40)
A chcem sa spitať či sa toto často vyskytuje u tychto motorov lebo je to moja prvá 350 predtym som mal Pioniera a Simsona tak neviem.
[lolo]
(4.12.2016 7:43:45)
Dufam že sa bude dať na tom jazdiť, Zrejme sa k tomu motoru nespravali velmy dobre keď ta tyčka prebehla až cez ten hlinik.
[lolo]
(2.12.2016 19:15:15)
Někdo opravoval tyčku řazení,která prolezla durch přes stěnu motoru.
[monty]
(2.12.2016 19:05:37)
Příspěvků: 28, poslední: 6.12.2016 9:29:2363709.Veteráni
Ahoj znalci, nevíte do kdy (do kterého roku asi tak) se u Pionýrů montoval čs.tachometr Pal, a od kdy se následně pak začal montovat DDR-tachometr VEB? Díky.
Dík, ta dotyčná J20 je rok 1970, číslo 9122xx, tj. byla vyrobena "blízko" té J21 s PALem...
[Peterson]
(6.12.2016 9:29:23)
J20 z roku 1971, v.č. 9828xx, registrovaná 11/1971, rychloměr z NDR.
A J21 z roku 1970, číslo začínalo 9....., rychloměr PAL.
---
Rychloměrů z různých Pionýrů i mopedů jsem měl v ruce desítky a řadu z nich jsem opravoval. Měl jsem i jeden do 50 mph.
---
Stal se mi i případ, že mi jeden člověk tvrdil, že má na Mustangu ORIGO rychloměr do 100 km/h a že to prý ještě viděl na dalších atd, a že to prostě MUSÍ být origo, prot že to vypadá jak ten černej do 80 km/h atd. atd.
Ano, byl to Mustang r.v. 1980, černý rychloměr do 100 km/h, výroba NDR.
Pořádně jsem si prohlídl detaily stroje a poznal jsem jej (barva zespodu mezi půlkami nádrže dost vypoví). Byl to jeden z těch, na kterých si jejich majitelé upravili otvor v krytu světlometu a vestavěli přístroj z Multicaru (místní módní přeháňka, jezdilo jich v okolí asi deset).
Pokud někdo dohledává skutečnosti, musí ověřovat.
Dřív to i zde na jawamanii tak fungovalo.
V současný době ti práská držkou kdejaký "motorkář" a lze se tu třeba dozvědět, že toleranční třídy pístů jsou pasé a že se na ně nehraje atd.
---
Pubertální pako s přezdívkou jawa.velorex nedoporučuju brát vážně...
[Venca_n]
(6.12.2016 8:29:45)
Největším přínosem "nosoplena" ... a to jsem se ještě spletl. Správně je to čistonoSOPLena, abych národním obrozencům nekomolil jejich novotvary nebo možná by měli radost, že po takový době to slovo nebo alespoň jeho část "sopl" :) nezaniklo.
A hádka? Pouze výměna názorů ... upřesnění pojmů a dojmů :)
[jawa.velorex]
(6.12.2016 7:55:07)
Budík na chrchla a taková hádka :-)
Byla by sranda číst, až se budou další generace hádat, že rádio v mojí Fabii z roku 2005 je ještě na kazety :-D. Ano je to originál montované rádio, páč se škoda se zavázala, že odebere od dodavatele předem domluvený počet těchto rádií :-) Akorát jich bylo poněkud víc, tak je dávali do výbavy "social line" :-). Kazety v té době už sice skoro nikdo neznal, ale hlavně že to je ORIGO! :-)
Jinak z této diskuse je pro mě největší přínos pojem "nosoplena" :-D .... už konečně po těch letech vím, jak vzniklo slovo sopel :-D
[jc]
(6.12.2016 5:54:37)
No řádně podložená informace - těžko asi od někoho dostanu vyjádření s razítkem z továrny, nebo co si představuješ pod řádně podloženou informací... Vždycky se to bude zakládat na dochovaných originálech se známou historií, příp.lidech co se v problematice orientují a dlouhodobě se o to zajímají - nějaký oficiální dokument o tomhle těžko bude existovat... A jak jsem tu už psal, jde mi o Pionýra 20 z roku 1970. Když se mi v "anketě", jak tomu říkáš, ozve někdo že na jeho originálu se známou historií je německej tachometr v roce 1970, bude to pro mě informace... Že se pak v přechodovém období, kdy se vyprázdňovaly sklady, mohly montovat nějakou dobu oba, je samozřejmě možné.... V mojem případě to ale teda zatím vypadá, že v roce 1970 jenom Pal - a to mě zajímá.
[Peterson]
(5.12.2016 14:47:12)
Pajka: Venca_n ví, hooodně ví o pionýrech. Tak proč nenapíše zdroj odkud tu informaci vzal. Jasnou a stručnou odpovědí by nám všem typickým motorkářům, jak nás tady na JWM častuje, zavřel hubu.
Ale místo toho, začne všechny sprostě urážet, žádnou upřesňující informaci nenapíše a odmlčí se. A tak je to pokaždé.
Proč by ti měl dát jeho poznatky a pozn . výr. čísla do zpráv ? Ať to dá sem nebo hodí odkaz, kde by mohl nahlédnout každý.
Ale odpověď typu: " Protože já to vím přesně a vy ostatní jste ještě tahali kačera ..."
[jawa.velorex]
(5.12.2016 13:42:57)
Peterson: Myslel jsem, že potřebuješ mít tu informaci řádně podloženou. Ale když ti stačí jen anketa ... Tu moji J20 máme v rodině od nova, tachometr se na 100% neměnil a je to 1972.
Když jsem se Venci jen zeptal, kde vzal právě rok 1971, tak mě napadl, ale i pár ostatních. Aby poslal zdroj odkud tu informaci čerpal, to už se raději neozve a tak je to vždy. On má svoji pravdu.
A s tím tachometrem, ne každé cizí slovo se musí být používáno v českém překladu a vypadalo by to i divně (např. nákupní střed Eden, na dopravní značení by bylo STŘED na místo CENTRUM ...)a často se to řídí četnostní (frekvencí) používání toho výrazu ... Kapesníku dříve taky chtěli říkat nosoplena.
[jawa.velorex]
(5.12.2016 13:29:27)
Navíc Venca_n ví, ať se to některým nelíbí, o pionýrech hodně.
[Pajka]
(5.12.2016 13:22:15)
jawa.velorex: tak jistě to samozřejmě nevím,... ale to co napsal cPetan o pionýru, který mají v rodině od nova, jeho informaci potvrdilo. Samozřejmě si nemůžu být jistý, jak dlouho trvalo přechodové období atd., ale upřednostním, když se diskuse vede konstruktivně... Když víc lidí napíše to co ví, tak se z toho dá něců "vybrat". Co se týče rychloměr/tachometr, tak se prostě používají obě verze, stejně jako třeba ekonomika/hospodářství, centrum/střed, komprese/stlačení, ve starších knížkách můžeš najít "zplynovač" (=karburátor) atd.
[Peterson]
(5.12.2016 9:42:46)
Venca_n: Tvé poznatky a poznamenaná výrobní čísla mě zajímají. Můžeš mi to prosím poslat do zpráv? V některých věcech nemám úplně jisto...
[Pajka]
(4.12.2016 20:33:07)
Peterson: Jak víš,že Venca odpověděl správně. Padly tady roky 71 i 72. Já konkrétně mám J20 r.v. 1972 a J21 r.v. 1971. Na obou tachometry PAL. Ale abych ti odpověděl, že vím od kterého roku se dávaly německé tachometry? Nebudu tě mystifikovat,tím ,že 1971 není možný, když to nemám nijak důvěryhodně podložený. A Venca umí poradit, jako např. dát do fichtla Y svíčku s vysunutým jiskřištěm ... Rada nad zlato ... a to neni jediný renonc. Tachometr = rychloměr ...? Nejsi možná expert, ale termín tachometr se nepřekládá a proč taky. Ve stánku si kupuješ teplého psa s kečupem ..? :)
[jawa.velorex]
(3.12.2016 22:21:41)
Ještě pro potvrzení - přechodový rok je teda 1971 - tj. celý rok 1970 ještě české PAL? Abych ten tachometr neměnil zbytečně/špatně.
[Peterson]
(3.12.2016 8:26:06)
Kurva, co to je zas za hádku...? Peterson se ptal na ten budíček, který ukazuje rychlost - je mu jedno jak tomu kdo říká. Zajímá ho v kterém roce byl nahrazen budíček PAL německým VEB (BTW nejsem expert, ale pro mě tachometr je česky rychloměr, páč starořecky je tachos = rychlost).
Na můj dotaz mi Venca odpověděl, jeho odpověď potvrdil cPetan - čímž jim děkuji za informaci. Děkuji i ostatním, kteří odpověděli k věci. Brácha má Jawu 20 z roku 1970, má černý německý VEB a tímto jsem se dozvěděl, že je teda měněný a pro daný rok nepatřičný = a nahradíme ho PALem.
Velorex - nevím jestli bych říkal Vencovi že ví hovno, když on právě odpověděl na to, na co jsem se ptal a odpověděl správně. Cos k tématu napsal ty? Co se týče pionýrů ví toho o nich jen málokdo tolik co Venca a musím říct, že kdykoliv jsem se ho na něco ptal (i třeba přímo přes vzkazy), tak odpověděl přínosně.
[Peterson]
(3.12.2016 8:18:45)
Venca: Peterson se ptal na TACHOMETR !!! Ty tu plkáš o RYCHLOMĚRU. Ten se používá u letadel a pracuje na jiném principu než tachometr.
Jako znalejší jsem tě usměrnil a tak už se tu raději nevyjadřuj.
[Jirka N.]
(2.12.2016 22:52:15)
Venca_n ty se nezapřeš. Otazník na konci tázací věty a proč?
Jinak pro tebe ty moulo. 1.Odpovídá se celou větou, za 2. nepíše se německej, ale německý a za 3.kdy už opustíš JWM. Víš h..no, ale víš to jistě.
"...Když někdo mektal kraviny, byl velice rychle usměrněn, zpravidla těmi znalejšími. ..." Tak proč jsis kuwa z toho nevzal ponaučení a mektáš kraviny pořád dokola.
[jawa.velorex]
(2.12.2016 22:33:52)
Venca_n: děkuji za tvou hloubkovou analýzu mé osobnosti, vždy mi tato zlepší den. Jinak motorkář, ani "motorkář" nejsem, kdybys o mě něco věděl, použil bys jiný výraz. :-)
[maspe]
(2.12.2016 19:35:15)
Kdysi to tady bylo jednoduchý - pokud měl někdo dotaz, dostal zpravidla normální odpověď.
Když někdo mektal kraviny, byl velice rychle usměrněn, zpravidla těmi znalejšími.
Tazatel tak dostal kvalitní odpověď.
***
Tady chce Peterson vědět, odkdy byly montovány rychloměry z NDR na J20/21.
Kdybych nevěděl, nebud se vyjadřovat.
Vím to ovšem zcela jistě, protože jsem se zajímal a zjišťoval už v době, kdy většina zde zaregistrovaných tekla trubkama či tahala kačera.
Pokud někdo vznese pochybnosti o kvalitě odpovědi, jsem ochotem ci věc vyříkat pomocí argumentů.
Kydy nablblých "motorkářů" mě nezajímají, viz třeba zmetek maspe.
[Venca_n]
(2.12.2016 18:16:34)
prosím o detailní pojednání o větě tázací, včetně nepřímé věty tázací a též věty s "?!" na konci, děkuji :-)
[maspe]
(2.12.2016 16:41:27)
Příspěvků: 8, poslední: 3.12.2016 0:14:4763708.Informace
Ahoj, jaka povrchova uprava rozety je na jawe perak vlastne original? Bezne se prodavaji repliky v chromu, ale dle odkazu viz.nize to vypada na zinek.. Vi nekdo presne? Diky
http://aukro.cz/jawa-perak-naboj-zad-kola-nepouzity-160-stit-i6623752801.html
http://aukro.cz/jawa-perak-naboj-zad-kola160-i6623748860.html
A já mám zase jetou originál rozetu v chromu :D
[Dolin]
(3.12.2016 0:14:47)
Jak píše Davy. Mám tu nikdy nejetý originál a je na ní jen slabá vrstva stříbřenky bez základovky.
[ED250]
(2.12.2016 18:56:18)
uloženka to je určitě :D , někde to bylo uloženo 100%
[Klouzec]
(2.12.2016 18:05:32)
Ta rozeta z aukra mě teda jako uloženka nepříjde, co vám?
[caue125]
(2.12.2016 17:47:05)
Barva byla stříbřenka - hliníkový prášek v podstatě jen rozmíchaný v laku, bez dalšího plniva.
[longr]
(2.12.2016 12:12:25)
Co tady mám tak fungl novej štít 160mm zadní, orygo raryta a je chromovej, rozetu jsem kdysi s kámošem kupoval v chotusicích a byla taková stříbrná, nebo slonová kost nebo co to bylo za barvu, to samé jak ty vidličky sedel
[Klouzec]
(2.12.2016 11:58:39)
na na moji rozete byla hodne tenka vrstva nejaky stribrenky
[Davy_]
(2.12.2016 11:46:17)
Podle katalogu to je bud "lak." nebo "střík."
Osobne bych to prelozil jako lakovany nebo stribrenka ? Tezko rict. Chromovany to rozhodne nebylo, leda na export. Zinek to taky nebyl, kdyz uz tak kadmium. Mrkni do katalogu, tam jsou uvedeny varianty povrchovek. A rozhodne se neorientuj tim co se dneska prodava v chromu - dnesni moda veli "cim vic chromu tim vic veteran" V realu velice malo peraku melo i jenom chromovany rafky, vetsina byla lakovana.
[Krizoň IV.]
(2.12.2016 10:49:53)
Příspěvků: 19, poslední: 6.12.2016 9:16:1163707.Informace
Zdravím chlapy,
soustružník měl špatný den a udělal v hliníkových válcích velké díry, po přehonování a obroušení-lehkém srovnání litin.vložek a přehonování děr v hliníkových válcích na míru dle vložek zůstaly na povrchu uvnitř válce mapy po soustružení, hliníkové válce jsou jen tenká skořepina, takže svařování z důvodu deformací vyloučeno.
Jediné co je možné tak nanesení mědi na litinové vložky, moc by mi to pomohlo, samozřejmě nechci zadarmo....
Díky za jakýkoliv kontakt, pomoc.
Nevím, jestli by bylo dobrí vložky stáčet a dělat redukci. Aby se to pak nějak nedeformovalo. Myslím, že je nějaká minimální tloušťka vložky, pod kterou by se nemělo jít ani při zalisovávání.
[longr]
(6.12.2016 9:16:11)
Mno. Pokurvený to už je a spasit už to asi v tomhle stavu nepůjde. Tak když nechceš plech, tak co to hodit soustružníkovi na hlavu a nechat ho to stočit ještě jednou s tím, že ti vyrobí k tomu redukci - vložku? Nevím samozřejmě kolik je tam masa, jestli je z čeho ještě ubírat.
[ladis]
(5.12.2016 12:24:45)
5ti kanál, niresist
[mira]
(5.12.2016 7:05:41)
Mira: co je to za motor že je to taková vzácnost?
[No_-_name]
(4.12.2016 21:16:50)
Tak hlavně já bych to už od začátku řešil technologicky úplně jinak. Nejprve bych obrobil ty hliníkové válce, ale raději na menší průměr než vložky. Pak bych změřil skutečný průměr díry a pak teprve dobrousil vnější průměr vložky na patřičný přesah.
Myslím, že toto je standartní a spolehlivý postup.
Jinak to pomědění vložek se dělávalo např. na krosových ČZ, ale to bylo z toho důvodu, že měď zlepšovala kontakt vložky a hliníkového válce kvůli lepšímu přestupu tepla z vložky do hliníku.
Ale několik desetin mědi je podle mě blbost, hodil bych to do šmelcu a nabrousil bych nové vložky.
[jc]
(3.12.2016 22:00:56)
problémem je že už tam je nanesená měď, ale pořád je to málo, plech by to mohl řešit, hliníkový, ale to je až úplně ta poslední možnost....
[Mira76]
(3.12.2016 19:03:13)
Možná trochu řešení á la polní kovárna, ale jestli jde jenom o vymezení vůle, co to obtočit dokola plechem o patřičné tloušťce?
[ladis]
(3.12.2016 18:19:03)
No asi takhle. Teoreticky tomu fakt vůbec nerozumím, ale hovořím z vlastních zkušeností. Například jsem si elektrolyticky doma v 16 letech opravoval vyběhané pouzdro pro pístní čep. Věděl jsm o tom prd. Co vzniklo nevím. Ale fungovalo to bezvadně až do doby, kdy šla klika na repas ojničního ložiska. Takže možá čím blbější sedlák, tím větší kobzole. Vyšlo to. Peníze jsem neměl. Známého soustružníka, co by mi to udělal taky ne a koupit se to tenkrát nedalo. Takže jsem vzal mámě kyselinu na záchody a tuhý peroxid vodíku. Rozpiloval jsem na prach kus staré bronzové pánvičky z kluzného ložiska. Dal jsem to do trochy kyseliny chlorovodíkové a po troškách přidával tuhý peroxid vodíku dokud to nepřestalo reagovat. Roztokem jsem naplnil vnitřek ložiska. Nádherná čirá zelená kapalina. Přesně doprostřed jsem dal tuhu z versatilky a připojil stejnosměrné napětí. Zreguloval jsem to na téměř nulový vývin bublinek a už to jelo. Párkrát jsem to nachvilenku přepóloval, aby se uvolnil takový jakoby zákal u povrchu ložiska. Občas jsem vyměnil lázeň a očistil povrch a vyzkoušel jestli už to je. Nejspíš to byla haluz jak cyp, že jsem takto vytvořil nějaký funkční povrch. Ten povrch ale snášel mechanické a otěrové namáhání. Na vložce měďená vrstva nijak zvlášť držet nemusí. Nemá kam se odrolit, ani se neotírá, je jen sevřená mezi dvěma jinými povrchy. Nevěděl jsem, že potřebuješ takovou vrstvu. Tak velký rozdíl průměru bych řešil jinak. Někdo jiný ti už poradí. Pro sebe bych to vyřešit dokázal. Tady na poradně nemám dneska chuť znova sklízet posměch.
[Zahradník]
(3.12.2016 13:45:50)
takováhle vrstva je naprostej nesmysl.
[BRK]
(3.12.2016 11:45:16)
No tak to se nedivím, že tě s tím vyhnali. Namědit takovou vrstvu už zabere hodně času a je s tím práce. Podle nadpisu se dalo čekat, že chceš pomědit nějakou tu setinu kvůlivá přesahu, ale tohle je moc.
[longr]
(3.12.2016 11:31:34)
asi bych to vyhodil, ta vůle mně přijde fakt velká
[monty]
(3.12.2016 11:09:02)
0,4/na stěnu, tzn.že je třeba mít po brusu mědi na vložce 0,8mm navíc....
[Mira76]
(3.12.2016 7:13:21)
To není problém, pokračovat v nanášení. Takové věci se v produkčních galvanikách řeší tak, že se dávají na noc, bez ohřevu a s menšími proudy, aby nedocházelo ke "kuličkování". Pokud v tom LOMu nedopadneš, pošli SV, mám možnost pokovit v 20 litrové pokusné lázni.
To ten soustružník ubral o tolik?
[holdas]
(2.12.2016 21:45:46)
zapomněl jsem na povrchu těch vložek je už pár desetin obroušené mědi, bohužel to nestačí.....
[Mira76]
(2.12.2016 21:31:02)
no ten známý co to již dělal a bohužel nestačilo(nebylo tam dost mědi) to tak prováděl na několikrát....vytáhl z lázně, očistil kuličky(nárůstky) a zase dal zpět, říkal mě že tím zablokoval celou linku na téměř na dvě směny...po přerušení mědícího procesu-mezi směnami(resp. když vložky mezi nanášením vrstvy odpočívali) je musel dát na chvilku znova naleptat do lázně a pak zase do mědící lázně aby ty vrstvy na sebe chytaly....takže když jsem ho chtěl na kolenách poprosit že potřebuji ještě pár desetin jinak ty drahé vložky jsou k ničemu mě poslal k šípku, a nabízel jsem docela dost....
No když ale cena za pomědění je vyšší než cena vložky už to nemá smysl a je lepší nechat ty vložky udělat znova....nebo se na to všechno už vy..kašlat
[Mira76]
(2.12.2016 21:28:30)
Miro, hlavní je, aby se začalo kyanidovou mědí a ne přes nikl s kyselou.
Kyanidovkou jsme běžně dělali desetinu v solidním povrchu bez krystalů a nárůstků, chce to jen čas. Problém je jen s ovalitou, ale ta se řeší obroušením nakulato.
V LOMu mají kyanidovou mědičku, takže by tozvládli. Tam by ještě měli znát tzv. snímací lak, kterým se zamaskují plochy, které nejsou žádoucí pokovit (kanály, vnitřek).
Zahradníku, když tomu nerozumíš, tak neraď. Cementační vrstava mědi nedrží na základu.
[holdas]
(2.12.2016 21:14:18)
Odpověď pro Otu, ano přesně tak, aby to byl kvalitní, hutný povrch, ale je to drba***, při větší vrstvě jak 5-8mikronů na stěnu se dělají již krystalky....moc by mi to pomohlo.Jeden pán se už o to pokoušel, nechalo se to obrousit a bylo to pořád málo, skutečně toho soustružníka co to zmršil pověsit za....do průvanu.
Zkus poslat na nick: mira76 zprávu s tvým emailem, poslal bych fotky....už to sháním přes 2 roky.12x
Pro mistra Zahradníka....skalice modrá skutečně na zahradu dobrá...:-)
[Mira]
(2.12.2016 20:36:07)
Koupit skalici modrou pro bazény. Pomědit na zkoušku kus trubky a pak šup tam s vložkami.
[Zahradník]
(2.12.2016 13:34:10)
Příspěvků: 13, poslední: 3.12.2016 1:38:0763706.Veteráni
Zdravím vás.
Dostal se mi dneska do ruky motor 350/634-0-000033
Má ale horní úchyty..
Do teď sem žil v tom, že horní úchyty skončily s bizonem. Vím, že se to vyrábělo šoustčasně, ale proč daly číslo 634 ještě na bizoňáckem motor?
já mám doma motor z 634, označený 633, číslem je 0076. Vevnitř klika na jehlách. Hlavy ty první zkosené.
[zelyvel]
(3.12.2016 1:38:07)
u třistapadesátek Bizonů jsou motory označené 634 snad i častější, než s označením 633. A nejsou to jen dodatečně vyměněné náhradní motory. Zmínka o těch motorech je na motomagazin.cz.
[JanekCZ]
(2.12.2016 13:02:20)
Na mém Bizonu 250 s oilmasterem z roku 1971 je motor 624, v TP je typ 623 a v kolonce výrobní číslo zapsáno 624xxxx s nízkým výrobním číslem.
Na technické před caa rokem a půl měli připomínky. Snad to příští rok projde bez nějakých obstrukcí.
[Maarek]
(2.12.2016 12:57:50)
Pajka: Děkuju za vysvětlení. Mě to právě u toho Bizona bylo divné. :-)
[Westfan634]
(2.12.2016 11:38:50)
Bizon měl od výroby motory 623 a 633. Jako náhradní díl byly dodávány k dvěstěpadesátkám motory 624. Můj Bizon ho měl v rámci reklamace vyměněný v roce 1972. Oproti 623 se má jehly. S motorem 633 jsem se u 634 setkal víckrát, ale vždy to mělo jehly.
[Pajka]
(2.12.2016 11:12:03)
Kdysi jsem někde četl, že mitory 633 měly ještě pístní čepy v bronzových pouzdrech a teprve 634 na jehlách.
Něco na tom asi bude, protože znám člověka, který má Bizona 250 a ten má na motoru vyražen typ 624. Je to divné, že by se u Bizonů vyskytovaly už jehly a pak se zase výroba vrátila k pouzdrům, no ale v Jawě je možné všechno.
Zrovna tak v roce 1974, kdy se u nás začala prodávat 634 v jawácké vínové barvě a světlem s integrovaným tachometrem z Californiana, tak se na export už dělala verze s chromovanými blatníky, odděleným světlem a dvěma budíky, přičemž otáčkoměr byl elektronický na 6V a tachec z kývačky s černým okružím a bílým středem. (fotka je i v té nové knížce o 634)
Zatímco tuzemští zákazníci se chromovaných blatníků dočkali až koncem roku 1976 a otáčkoměru v Konopnici od r. 1981.
Jo jo...
[Westfan634]
(2.12.2016 11:01:26)
Motor 633 se montoval co ja vim celkem dlouho, osobne ho mam v ctyrce rok 76, original, ale vim i o jedne z roku 77.
[Krizoň IV.]
(2.12.2016 10:44:13)
na mé první čtyřce je také motor 633
[Maarek]
(2.12.2016 9:55:51)
Mám první čtyřku s motorem 633, rok 1973 výrobní číslo 548
[Uďa]
(2.12.2016 9:25:59)
klick: p. Kraft z Jawy ti bez problémů povolí změnu typu motoru. Taky jsem to tak řešil u svý 634, kde jsem podle papírů měl mít motor tuším 633, ale mám tam 632.
[Ota]
(2.12.2016 8:27:24)
Monty: je zajímavé, že první čtyřky zase měly motory 633. :-)
[Westfan634]
(1.12.2016 22:15:39)
jsem tenhle tejden koupil první čtyřku ale s osmičkovým motorem. Původní majitel jí kupoval před 5-ti lety a normálně evidenčkou prošel. Já v pondělí ne. Mám v papírech rám 634 a motor 633. Tak sháním kde se dá a dneska jsem náhodou objevil motor z bizouna. Si říkám že mám vyhráno a prd, ono je na něm číslo 634. Se už s tim s*át nebudu. Přefláknu to na 633 a po prdeli jeli..
[klick]
(1.12.2016 21:10:33)
poslední Bizouny už měly číslo motoru 634
[monty]
(1.12.2016 20:45:16)
Příspěvků: 1, poslední: 4.12.2016 10:15:1063705.Informace
Pánové prosím o radu. Kamarád koupil nově pochromovanou nádrž a v jednom místě byl takovej malej flíček jak zaschlá kapka a nešlo to dolu. Tak jsme to zkusily doma rozleštit. Měli jsme na to pastu White Max a kotouče z Chromtechniku, kde píšou že s ní lze takový věci na chromu rozleštit. Po chvilce leštění se to opravdu povedlo a ten flíček zmizel. Zas ale po tom leštění zůstaly na tom místě takový mikroškrábance který jsou vidět jen z blízka a pod určitím úhlem, jsou vidět tahy po tom kotouči. Dalo by se to něčím ještě rozleštit ?
To bylo asi po kyselině, kápla kapka a než ji stihli zlikvidovat, byl flíček na světě. Zkusil bych absolutně čistý kotouč, buď zase white max nebo jen lojovku, hodně lidského sádla a jemňounce leštit. Anebo i ručně hadříkem, ale to je leštění na dny :)
[longr]
(4.12.2016 10:15:10)
Příspěvků: 1, poslední: 20.12.2016 11:46:3763704.Veteráni
Ahoj přátelé, máte prosím někdo kontakt na chromování? Zkoušel jsem se domluvit v Benešově, ale je to jako nedobytná pevnost. Potřebuju nachromovat komplet věci na kývačku a pár věcí z Péráka. Díky za pomoc
Příspěvků: 29, poslední: 4.12.2016 15:19:2363703.Informace
Ahoj,
zaspal jsem dobu, nebo to zákonodárci protlačili hezky potichu?
http://www.mzp.cz/cz/zakaz_vykupu_casti_autovraku
Dnes jsem ve sběrně nepochodil s ráfkem z motorky ani s hliníkovým chladičem z klimatizace. Jak to obejít?
Však to já dělám stejně. Do servisu to dám jen s tím, co se mně samotnému nechce. A ještě ušetřím.
[longr]
(4.12.2016 15:19:23)
longr: no jo, jenže stará auta a motorky si opravuju doma, protože mě to jednak baví a druhak to moc lidí neumí a nová opravuju doma, protože mi je vždycky v servisu sprasí a ještě jsou drazí jak prase...
[mais]
(4.12.2016 14:37:17)
Ve skutečnosti nejde o nic jiného, než aby omezili domácí servis vozů. Abys nemohl měnit věci doma, ale abys musel jít do servisu, zaplatit, zaplatit daň za díly, daň za práci a servis aby odvedl daně státu.
A abys nedejbože za ty díly, co vyhazuješ, nedostal něco zpátky.
O ekologii jde málokomu, ekolikvidace je snaha uvést české šmelení s vraky do nějakých mezí. Taky mě to sere, ve chvíli, kdy za ohnilou zapalovací lištu do mpi fábky si ekovrakař u Brna řekne 1000 a já koupím fungl novou Teslu za 1500. Na druhou stranu jsem sehnal z vesnického vrakáče krásnou a funkční vstřikovací lištu a spoustu pitomin (celou vrchovatou náruč palivových čerpadel, gumové koberce, pásy a jiné blbiny) za čtyřkilo, brácha zadní sedačky do feliny za kilo, před pár lety úplně funkční hydroštely světel za pade atd. A když jsme tam vezli našeho starého shnilého chudáka po ose, dostali jsme za něj ze soucitu aspoň 1500. Jen díky tomuhle vrakáči se na to dívám mírnějšíma očima.
[longr]
(4.12.2016 9:45:32)
xTas: jak chápu pojmy (dle faktických činů, ne papírových definic), tak o ekologii jde především, ale ochrana životního prostředí nikoho nezajímá :(
[mais]
(3.12.2016 13:56:16)
to nebude myšlený proti cigošům, likvidace autovraků jsou zlatej důl, auta který i normální člověk rozebral za několik tisíc do šrotu beru zadarmo za "likvidaci" - myslím, že odtud vítr vane přes nějaký lobistický nitky. O ekologii pochopitelně nejde a nešlo
[xTas]
(3.12.2016 12:41:08)
určitě abych si přivydělal budu sundavat zhnilý výfuky a brzdový bubny v noci z aut před panelákem, je to přecijenom spotřební zboží, které se dá koupit bez iča
[krf]
(3.12.2016 9:25:12)
Njn, když na dopravě a na životním prostředí sedí Ano na slovo vzatý odporník...
[mais]
(2.12.2016 20:34:45)
Zrovna mi vykládal známý ze šroťáku, jak jedou kšefty s katalyzátorama... Jestli tohle mělo být opatření proti jejich krádežím z aut, tak efekt je 0.
[Jad]
(2.12.2016 12:08:18)
Donutili jste mě otevřít odkaz. To je fakt síla! Vztahuje se jen na fyzické osoby, a myslel bych si, že to má zabránit rozebírání starejch aut a prodej např. kastle do sběru. Ne, tam je vyloženě napsáno, že může jít i o díl z funkčního auta, takže kotouče, výfuky, chladiče... Takže buď jak Davy, nebo kamkoliv vyhodit. Nejlépe před to posraný ministerstvo... Vršovická 1442/65, Praha 10.
[Endy]
(2.12.2016 11:21:49)
Ja zelezo davam pred vrata. I dily z auta porad bezpecne mizej, zhruba kolem paty hodiny rano. Takze to evidentne ve sberne berou :)
[Davy_]
(2.12.2016 10:03:11)
Já vyvážel minulý týden celý vozík různých drobností a mezi něma bylo i dost věcí z auta (výfuk, kotouče atd.. a bez problémů mě to vzali
[HonzaBK]
(2.12.2016 8:43:51)
Do kovošrotu chodím prodat šrot, se sběrných dvorů si věci povětšinou odvážím. Tato nařízení se tu naštěstí zatím moc nechytila, ale je to prostě na hlavu.
[Pajka]
(2.12.2016 8:40:49)
Je to úplná ptákovina, nicméně pokud se člověk smíří s tím, že za to nic nedostane, tak to přeci od něj musí vzít zadarmo ve sběrným dvoře. taky tam musím zavítat. Už budu mít doma tašku starejch olejovejch a neftovejch filtrů, brzdových destiček či paken a jiných starých dílů z auta, který jsem nechtěl prasácky házet do popelnice.
[Ota]
(2.12.2016 8:32:38)
Ti zelení nýmandi už vymýšlí pikačoviny a odpady půjdou zase do lesa, jejich poslední výmysl s prohlídkou i nového kotle mě taky nasral
[ventil]
(1.12.2016 20:17:42)
je problém i s domácíma spotřebičema ale záleží jak která sběrna.Asi budem za chvíli muset plnit příkopy protože ve sběru to nevemou,na separáku pokud to není úplně komplet taky ne.. Takže jsme opět u Nerudy
ale zažil jsem jeden "kovošrot" kde se dá dovézt cokoli a platí keš protože jste přece dovezli věci do bazaru né.... A myslím že není jediný
[nunici]
(1.12.2016 20:12:58)
Dle toho co říkal ve sběrně, tahle novinka platí ani ne 3 měsíce. A když si přečtete, co se píše v odkaze na MŽP, tak zjistíte, že to má platit i na vyměněné součástky z ještě fungujícího auta. Tedy správně by neměli vykupovat ani sjeté kotouče. Až to začnou dodržovat všude, máme se na co těšit.
Údajně to od lidí vezmou ve sběrně, která má smlouvu s automechanikem na jeho IČO.
[Wiku]
(1.12.2016 18:57:07)
já jsem vozil věci při úklidu chalupy do sběru, řekl mi tam, že mi nevezme karoserii, protože ta musí být buď ekozlikvidovaná, nebo někdo s IČO jako automechanik, staré kotouče, výfuky atd. vzal jako železo, protože to je spotřební zboží, ne autovrak
[kastanyi]
(1.12.2016 15:20:40)
minulý týden jsem vyvezl kompletní výfuk, předtím palici z Fakáče, a kotouče z Frontery, úplně bez problémů, změň sběrnu !
[radar]
(1.12.2016 13:46:32)
Kde to jsme, že ministerstvo životního prostředí zakáže sběr kovu a tím pádem jeho recyklaci? Já mám přírodu rád, do lesa bych nevyhodil obal od bonbónu, ale jak jinak si ty úředníci uvědomí dopad svých dementních nařízení?
[Jad]
(1.12.2016 13:41:48)
ze sběrného dvora v Jihlavě by letěl obloukem :D ale v jedné nejmenované vsi není problém :D asi je to opřístupu, stejně to co neni kovový skončí na stejný skládce jako třeba odpadky z popelnice
[Klouzec]
(1.12.2016 13:10:01)
Příspěvků: 21, poslední: 2.12.2016 12:36:1963702.Veteráni
Zdravím pánové mám 3 dotazy:
1) neměli by u sportky být tady nějaké rozpěrky? Přeci ty šrouby nemají takhle koukat?
http://www.jpeg.cz/images/2016/11/30/wFQhG.jpg
2) mám řidítka jakoby posunutá dopředu va masce, gumové záslepky tam jdou dát velice těžko, jde to nějak srovnat?
http://www.jpeg.cz/images/2016/11/30/tJLwi.jpg
3) A tohle je bonbonek na závěr v životě se mi to nestalo, nechápu, během našlapování se přerval primár:
http://www.jpeg.cz/images/2016/11/30/FKxLP.jpg
O řetězech tady bylo psáno už mnohokrát. Vždy jsme řešili, že ČZetí jednořadé primáry i sekundáry (favorit) se vytahávají. Někdo se jich zastává, že se vytahají a pak celkem drží. Já si ale myslím, že by měly být pevnější a klidně o chlup dražší. Naposledy jsem měl v ruce primár do dvaapůly a byl relativně volný už odnova, navíc čepy zalisované různě - různé vůle atd. Sekundár favorit to samé. Takže to přervání i jen trochu vytahaného řetězu mě nepřekvapuje.
Sekundár příště jen 428 cross. Primár pořád řeším.
[longr]
(2.12.2016 12:36:19)
Když jsem dával do kupy svojí 639 po nějakým hovadu, který podělalo všechno, na co šáhlo, tak jsem v karterech objevil zespodu v prostoru primáru provrtanou díru, ucpanou vratovým šroubem, podmáznutým silikonem. Možná, že se ten umělec taky pokoušel o nějakej napínák řetězu. Anebo nevěděl kde je výpustnej šroub oleje, tak si tam prostě nějakou díru vyvrtal...
[Ota]
(2.12.2016 8:41:22)
Prave ze na karteru neni ani skrabanec.
[Sukin]
(1.12.2016 21:26:02)
sukine kdyby byl vytahany tak ze by drel karter to by sis vsiml ne? sem videl hafo motoru kterym retizek drel karter a nepraskl. ikdyz mozny je vsechno ale urco to neni bezna vec.
[Free]
(1.12.2016 21:18:52)
Kolik km měl ten řetěz najeto?
[Honza (Js)]
(1.12.2016 21:04:38)
Retez jsem panove prozkoumal a na korozi bych to taky nevidel spis byl opravdu vytahany.
[Sukin]
(1.12.2016 20:12:35)
Ještě si dovolím malou poznámku,než mě zase roztrháte jak kalendář..Ten řetěz nejspíš prasknul,protože měl velkou vůli a ta vůle je kromě řetězu i na kolech,takže kdyby tam byl napínák,nic by neprasklo.Takhle ty kšandy naběhli válečkem na zub a řetěz praskl.Takže žádná koroze.
[Pucfol]
(1.12.2016 19:27:06)
jo maj tam byt valecky nevim jak cz ale jawa ma 3 kratke a jeden dlouhy tusim
[Free]
(1.12.2016 19:17:36)
Vždyť je na fotce jasně vidět urezlé a prasklé očko na řetězu, takže o čem je řeč ? O minimálně 50 let starém zkorodovaném řetězu ?
A gumy kolem řídítek ? Ještě jsem nezažil že by pasovaly tak jak měly ( min 150 motorek). Jde tam moc faktorů, určitě ne misky na brýlích. Točit s řídítkama můžeš jak chceš, ohyby jsou až za maskou ( tedy pokud nejsou řídítka najeblá. ) No a sportka, samozřejmě válečky.
[JardaB]
(1.12.2016 18:45:00)
To je zase panika
[ventil]
(1.12.2016 18:24:40)
o jake bezpecnosti a zivotnosti ostatnich dilu tu pises? vzdyt kolecko na klice vydrzi min 50tis spis vic to samy spojkovy kos a retizek za tu dobu 2krat vymenis vzivote se mne to nestalo ze by praskl tady to asi byla koroze s nejakou unavou mat. taky sem nezazil ze by to znicilo kartery max v nich bude drazka ale skrz to urcite nepujde
[Free]
(1.12.2016 18:22:58)
Kolik toho na Jawe najedete, že řešite napínák?
[Kubas]
(1.12.2016 18:19:09)
To není o ceně,ale o bezpečnosti a o komfortu jízdy a taky o životnosti ostatních dílů,včetně karterů.
[Pucfol]
(1.12.2016 17:52:22)
no pri cene par supu za retizek mne prijde napinak uplne o nicem.
[Free]
(1.12.2016 17:41:44)
Triumph taky ma napinak retezu, a myslim ze spousta dalsich motorek. Ale bastlit to na jawu ... hmmm ... nemyslim ze by to melo smysl, proste se jednou za cas ten retez vymeni. A to ze se to pretrhne ? Tak s tim se snad pocita, ne ? Je to jawa, kdybych chtel spolehlivou motorku, koupim japonce (:
[Krizoň IV.]
(1.12.2016 17:13:55)
U primárního řetězu prostě chybí napínák.Mnoho problémů by to vyřešilo,protože dvě ozubená kola a řetěz jsou tři součásti,kde se sčítá opotřebení 3x.Myslím si,že zrovna u jawy,by šel tento problém vyřešit dodatečným napínákem a možná by to nebyl až tak velký problém.Například H.D. má na primáru dost velkou vůli,kterou řeší napínák,který se po několika tisících Km. kontroluje a dopíná https://www.youtube.com/watch?v=0d7F2UxarLc
[Pucfol]
(1.12.2016 16:35:32)
S řidítkama se mi stalo něco podobného na 356, ložiska jsem nerozdělával tak na ně to neházím, jen jsem měnil rozbitou komplet masku za uloženkouvou, zatím to neřeším a uvidím dopadnu s maskou při renovaci čz 250 a 175 sport.
[ventil]
(1.12.2016 16:31:37)
S riditkama se mi stalo neco podobnyho na 356. Cumak je proste moc posunutej dopredu, a nesedi ani nohavice na brejle. Zatim jsem nevyresil cim to je, podeziram moc vysoky loziska krku rizeni (jsou to nejaky fakt divny zmetky, kupovany pred hromadou let od montyho, tezko rict co to bylo za pochybnou varku lozisek) Rozhodne by me zajimalo na co prijdes.
[Krizoň IV.]
(1.12.2016 14:33:33)
ad 3) ještě jsem neviděl, ale potom, co se mi ukroutil čep kliky a prasknul spojkový koš se u strojů čs. provenience nedivím už vůbec ničemu :)
Nicméně je vidět, že řetěz má na některých místech lišku, takže kombinace koroze a únavy materiálu zřejmě vykonala své..ještě že se to stalo při nakopávání a řetěz nenapáchal žádnou škodu.
[T. A. Jawettsson]
(1.12.2016 8:50:46)
Příspěvků: 9, poslední: 5.12.2016 7:02:5863701.Informace
Zdravím vespolek,
rád bych se zeptal především Brňáků, zda máte tip na kvalitní bowdeny v Brně. Pruží mi přední brzda a docela mě to štve.
Lanko je v pohodě a navíc by stálo za to trochu zkrátit, stačí mi info, kde splaším bowden v metráži.
Díky
Ze stejného důvodu jsem použil na přední brzdu spojkové lanko. Má tlustší lanko i pevnější bowden. Akorát je nutné na konec napájet závit (provrtat mosazný šroubek podélně, provléct lanko, konec roztřepit a pak propájet cínem v celé délce šroubku).
[jc]
(5.12.2016 7:02:58)
Tak jsem si u nich objednal nějaký ten metřík. Už se těším, až to bude. Ta přední brzda je otřesná, je seštelovaná tak, že skoro chytá a přitom se při brždění propruží až na řidítko, aniž by brzdila, bowden se smrskává a kroutí jak žížala a bojím se, že na technické by se jim to ani trochu nelíbilo.
[longr]
(4.12.2016 9:50:20)
Dík. Tušil jsem to, ale pro jistotu se zeptám :-)
[Westfan634]
(1.12.2016 16:54:37)
Westfan634: vnitřní/vnější průměr, žádnou vědu v tom nehledej.
[T. A. Jawettsson]
(1.12.2016 16:52:44)
Když se tady píše o těch bowdenech, může mi prosím někdo objasnit, co znamenají ty rozměry, např. 2,92x7,0?
Sorry, že se tak blbě ptám, ale klidně se přiznám: nevím, k čemu se ty míry vztahují. :-/
[Westfan634]
(1.12.2016 16:45:41)
Díky za tip, vypadá to dobře, stavím se u nich.
[longr]
(1.12.2016 15:49:13)
Taky beru komponenty Venhil z toho Motopointu. Akorát jsem už několikrát narazil na problém že mi neposlali lanko, nebo bowden v kuse. Evidentně zkoušej udat zbytky jak to jen jde. Vždycky úspěšná reklamace, ale nasere to. Na pájení je nutná taková ta pájecí vodička na nerez.
Šroub M6 jako koncovku k přední brzdě pájim úplně stejně jako jiný koncovky. I na čtyřmetrákovym Dněpru to drží a to jsou brzdy jak v menšim osobáku.
[Davy_]
(1.12.2016 15:02:34)
Stejně jako předřečník jsem nelitoval peněz a nakoupil Venhill v metráži + ostatní bižuterii jako koncovky kdesi v Praze u Nuseláku. Mám tím nataženy tedy jen plynová lanka k Posilube, ale chrochtám si. Po 4 sezónách s ne úplně zanedbatelným nájezdem (letos 7 tisíc, loni a předchozí roky o něco méně) jsem teprve letos v létě byl nucen sáhnout na seřizovací šroub bowdenu. Na spojce mám klasiku za pár korun, tam není třeba nic vylepšovat.
Přední brzdu mám klasiku a na pružení jsem si už - nerad - zvykl. Nalisovat na nerezové lanko venhill koncovku se závitem M6 na přední brzdu si totiž v domácích podmínkách netroufám. Ale někdo tu dával kontakt na kohosi šikovného v Divišově, který prý dělá lanka v I.A kvalitě, akorát to nemůžu najít. Máte někdo ten kontakt?
[T. A. Jawettsson]
(1.12.2016 14:49:30)
Příspěvků: 1, poslední: 6.12.2016 22:09:1863700.Informace
Zdravím všechny,
mám prosbu budeme opět vyrábět nerezové koncovky na dvoukomorové výfuky a sháníme "dobrovolníka" který by byl ochoten přijet do Úžic a na jeho motorce by se otestovali.V koncovce bude jiný systém přepážek tak potřebuji ověřit jestli neubírají výkon a jestli vše dobře pasuje.Případný zájemce prosím na mail:tkmoto@tkmoto.cz .Předem děkuji TKMoto Kasalický.
ty vol draci to se tu nekde nenajde kdo by nahrcel trindu, zajel by za prahu klidne i o vikendu https://mapy.cz/zakladni?x=14.2978907&y=50.2342738&z=10&source=muni&id=3906&q=u%C5%BEice%20 , nechal si namontovat nerezove koncovky, nechat trindu projet a tim si za to cele zaslouzi za to ty nerez koncovky, ktere tkmoto venuje tomu kdo prispeje konence k vyrobe jiz dlouho ocekavane vyrobe:-) na me nekoukejte, ja trindu nemam a kdyby jo,tak jdu radsi dohrabart zahradu od listi
[SESA]
(6.12.2016 22:09:18)
Příspěvků: 45, poslední: 10.12.2016 18:55:2463699.Elektro
Ahoj,
zajímá mě jaké se používají průřezy (nebo průměry) kabelů na el. u 250tek.
Chtěl jsem použít průřez 2,5 tedy průměr 1,78mm ale proti původním mě to připadá větší
Díky
LK: nedávno jsem se prohrabával (po téhle diskusi) katalogem konektorů nejmenovaného výrobce a našel jsem - má řady fastonů, dutinek pinů a já nevím čeho všeho pro spoje jištěné pájením a pro spoje pouze krimplované u každé komponenty pak má vyjmenované, jakým normám takto vytvořený spoj odpovídá, takže je třeba si vybrat obor, kde splňuješ...třeba to, jak píše davy o splicech, tak my je v oboru máme zakázané, když bychom chtěli takto řešit spojení ve svazku, můžeme, ale musí být konektor - každý spoj musíme mít pojmenovaný (krom rekonstrukce), takže pak máme v konektorech dvojdutinky atd
[mais]
(10.12.2016 18:55:24)
a já si doteď myslel, že pracný pájení je to nejlepší, co můžu udělat... a teď mi to začne určitě na všem upadávat, i přes to, že jsem s tim neměl nikdy žádnej problém :)
[LK]
(4.12.2016 13:41:54)
Pájet se to opravdu nemá, právě kvůli ohebnosti - proti uklepání. Ale já se občas raději pojistil. Tam, kde jsem to použil, se to stejně neuklepe. Jasně že v profi výrobě se to řeší jinak, ale Jawa není letadlo a tam, kde dřív byly někdy jen humpolácky pocínované konce, dnes cpeme novější technologii a pomáháme si, jak se dá :)
[longr]
(4.12.2016 9:57:49)
Davy to fakt ne, komunikace a drivery se hodně řeší a prostě to po zkoušení funguje nejlíp kriml a nepajeno, jsou zařízení, kde jsem měli svazek x metodama a porovnavavali i lisovaci síly, nástroje a metody pajeni a s pajenim byly horsi vysledky
[mais]
(3.12.2016 21:53:35)
vladab> To nebude ten pravej duvod, spis je to proste drahy a pomaly. V letectvi se vesele paji a tam jsou trosku vyssi naroky na bezpecnost. Technologie je ale ponekud vymakanejsi nez pripajet cosi pistolovou pajkou a zatahnout to smrstovackou z OBI. Taky napr. kabelovej svazek ke dvema svetylkum v kridle stoji 40 000,-.
[Davy_]
(2.12.2016 13:02:29)
Pajeni se v automobilovem, dokonce i zeleznicnim prumyslu nedoporucuje. Je to tim, ze pajeny spoj na konci kabelu je daleko vice nachylnejsi na pusobeni vibraci. Proste se v miste prechodu pajka/vodic uklepe...
[vladab]
(2.12.2016 10:51:57)
Vždyť se tady řeší investice řádu stokorun (700Kč), ty kleště vydrží mnoho let, navíc je můžete půjčovat kamarádům, aby neměli zbastlenou elektroinstalaci. Pneumatiky stojí víc a po několika letech je stejně vyhodíte...
[pračlověk]
(2.12.2016 10:41:53)
I originální jawácká kabeláž používá spojení, že je faston namáčklejch na dvou drátech. Takže jsem stejné řešení použil i u nově dělané elektroinstalace. Když jsem ho nacvaknul na silnější dráty, kde jsem neměl důvěru v pevnost spoje (že se to časem nevytrhne), ještě jsem to proletoval. Pokud to bude zdrojem problémů, můžu to kdykoliv předělat...
[Ota]
(2.12.2016 8:46:18)
Westfan: kabeláž z fabriky není proletovaná hlavně z toho důvodu, že je to tak výrazně levnější. Kdyby bylo levnější pájení, tak bude všechno pájený.
[Propeller477]
(2.12.2016 7:01:48)
Hmm, tak dát za kleště i kdyby mě živily od rána do večera 5.500 kaček je volovina. Najdeš dalších 1000 kvalitnějších a levnějších.
[JardaB]
(1.12.2016 19:03:39)
Krizoň IV: To máš pravdu, ostatně také kabeláž s fastony origo z fabriky jsem zaletovanou nikdy neviděl, ať už u Jawy, nebo starých škodovek.
[Westfan634]
(1.12.2016 18:36:52)
[Krizoň IV.] > kdyz to vezmu na tech nasich vibratorech, vychazi mi to v nasledujicim poradi (od nejlepsiho po nejhorsi):
- origo konektor krimpovany strojem
- konektor krimpovany profi klestema
- konektor krimpovany domacima klestema proletovany
- konektor krimpovany domacima klestema
- konektor zmacknuty kombinackama proletovany
- konektor pouze naletovany na kabel
- konektor zmacknuty kombinackama
- drat namotany kolem konektoru
Proste pokud budeme srovnavat profi kvalitu s letovanym spojem, bude to lepsi. Ale kdyz si vezmeme nejakou tu prumernou uroven krimpovani/mackani konektoru, co se na tech nasich peklostrojich vyskytuje, tak tam muze proletovani docela pomoct - zejmena u silnejsich prurezu. Vibrace snasi letovany spoj hur nez krimpovany, ale z druhy strany, nez to mit blbe zamacknuty (s prechodovym odporem), to radsi proletovat. Je to motorka, neni to letadlo, takze kdyz to nahodou upadne, furt se tak nejak prdlajz deje.
[Sim]
(1.12.2016 18:16:27)
Longr: Slysel jsem ze proletovat faston je naopak spatne - ten spoj pak neni pruzny, a snaz se uklepe. Jak moc je to pravda, nemuzu tvrdit, ale jisty smysl by to davalo.
[Krizoň IV.]
(1.12.2016 17:50:13)
Vím, že se to tak nedělá, ale když se někdy bojím, že by faston nedržel, proletuju ho po zalisování cínem. Stejně pak dávám smršťovačky, takže to oxidovat nebude.
[longr]
(1.12.2016 17:39:25)
práce je s tím určitě lepší,ale já to dělám stejně pájkou a normálně průřezy jak je v návodu k údržbě.myslím že tím nic nezkazim.
[víťus]
(1.12.2016 16:17:57)
Davy_: Jo, videl jsem to. Ale u neceho to proste nedava smysl, resp je to zbytecne komplikovany a ve finale pribude hromada zbytecnejch spoju a prechodaku.
Priklad, podsviceni budiku. Tahnu jeden kabel k budiku, udelam na nem faston, a pokracuju na druhej. Kdyz pouziju dost velkej faston, vpohode to drzi. A jsem presvedceny ze to je cistejsi reseni nez pouzit splice ktery bude nekde pod palubkou, a od nej tahnout dva 15cm kabliky k zarovkam.
Ale s 2.5mm na kostre se to prakticky udelat neda, coz me dost sere - radsi budu mit kostru z jednoho kabelu s nacvakanymi ocky, nez napojovanou pres konektory.
[Krizoň IV.]
(1.12.2016 11:09:43)
Krizon> to je hlavne cunarna. Existujou veci kterejm se rika splice, cesky tusim kabelove spojky. Spojuje se ve svazku. Ke konektoru se pripojuje jeden kabel.
[Davy_]
(1.12.2016 10:48:43)
Taky pouzivam obycejny krimpovacky na neizolovany fastony (jsou s tim i nektery ocka) za ca 600,-, izoluju smrstovackou, naprosto jina a rychlejsi prace od pajeni konektoru. Jakkoliv to mam jen pro svoje hobby, neumim si uz predstavit, ze bych celou kabelaz pajel, resp. nechce se mi, cas s tim takto straveny se vyuzit jinak ..
[pajiks]
(1.12.2016 10:41:07)
Příspěvků: 39, poslední: 5.12.2016 7:32:2663698.všechno ostatní
Ahoj všichni mám takovej problém prostrednicrvim jawamania mě kontaktovala nějaká černoška že chce být můj přítel a odcestovat do cr a bla bla.stalo se to ještě někomu z vás nebo jsem jedinej dík moc Ondřej.
Charlie mi připoměl hádanku: Kde jsou ženský nejčernější? .... odpověd dám později, tak hádejte :)
[jawa.velorex]
(5.12.2016 7:32:26)
Jen žádný rasismus přesně tak, u nás ve stanici mají taky bílého kosa
[nunici]
(3.12.2016 18:05:13)
Daliss: Bože můj... Nebuď rasista a zapoj trochu fantazie, nééé??? :-DDD
[charlie.vlcak]
(3.12.2016 11:39:40)
Charlie.vlcak- to je černoška albín? :-)
[Daliss]
(3.12.2016 8:25:48)
Ja ji psal at posle fotku nahore bez na jawe, a nic ... ):
[Krizoň IV.]
(2.12.2016 17:24:36)
Já mám v profilu v mailu místo zavináče uzenáče a to asi černošky nežerou.. Anebo mě žádná nechce ani tak :-)
[charlie.vlcak]
(2.12.2016 1:12:58)
Jestli ta černoška není v manuálu na pionýra, tak si s ní Venca neporadí.
Ale od toho jsme tady mi typický motorkáři ..., aby jsem na jeho příp. dotaz odpověděli. Doplňuji slušně odpověděli :)
[jawa.velorex]
(1.12.2016 15:08:05)
NoName: taky jsem docela koukal na tu tureckou pakáž, ale už jsem se odhlásil tak netuším co se tam děje
S tím vencou to je zajímavá myšlenka, není takovej nakonec proto, že je to starej panic? Třeba by se vyřešili dva problémy jednou ranou :-D
[xTas]
(1.12.2016 11:28:46)
Pavel> no jo, ale na silnici to nesmí a do lesa se to nehodí... kor v noci.. to bys ji už nikdy nenašel :-)
[Daliss]
(1.12.2016 11:10:17)
A jednu velkou ČS facebookovou skupinu s Jawama převzali Turci... no to to začíná :-D
[No_-_name]
(1.12.2016 10:14:51)
A což ji dohodit Vencovi? Mazal by si ji určitě správně a třeba by už dal i pokoj!
[Pavel]
(1.12.2016 8:46:29)
Deadman: Přesně, v takovém formátu zadávám email všude, kde je v dosahu botů a je klid. Mám to tak i na jawamanii a tak mám holt s černoškou mínus. I když nevim, jestli bych do ní šel. Mám raději blonďatý a modrooký. ;)
[Verdom]
(1.12.2016 6:24:50)
To si nemůžete třeba místo znaku zavináč tam napsat třeba zavináč slovně? Email adresy v přímé formě spamový roboti dolují z webů už asi 10 let...
[Deadman]
(1.12.2016 0:00:16)
Vezmem jí na krucík a moc ráda se vrátí po zkušenosti s mufem zpátky do afriky..
[buchtic]
(30.11.2016 22:29:33)
iPavlosz: jj, přesně tohle jsem smáznul, na nějakou angelu nejsem zvědav, stačí ten originál v německu
[krf]
(30.11.2016 20:12:34)
milánek: no zoufalá, když si vezmu, že většina z nás sem tam vypadá jako buchtič, tak vlastně hledá ve správných vodách :-D
Ota - v podstatě jo, mlátí :-D on má 40kg a i když o něho potmě zakopneš, tak nevydá ani hlásku, ani se nepohne...jen se probudí, zjistí, že ho nikdo nevyhazuje z baráku a zase zalomí...dědu takhle poslal do nemocnice, protože jsme si nebyli jisti, jestli to krvácení není nějaký větší průser, navíc v jeho věku. Já už jsem si myslel, že mám zlomený nos, ale byl jen naražený :-D od té doby po tmě nezvedám nohy, jen se sunu po podlaze, dokud nerozsvítím.
[jaw250]
(30.11.2016 20:03:57)
Jo, taky mi psala Agnes.
Klidně si s ní pokecej, je v pohodě,nejspíš je to jawařka :-)
[bartoň]
(30.11.2016 19:30:43)
Tak mně dnes také přijít... pro pobavení vkládat celá text: "Dobrý den, jak se dneska ?, viděl jsem adresu svého profilu a e-mailu v místě jawamania.info chci, abychom se stali dobrými přáteli se dozvědět více o sobě, já jsem 25 let svobodná holka, jsem tu sama a velmi osamělý potřebuji někoho, komunikovat a být dobří přátelé. Máte-li zájem odpověď okamžitě dostanete můj dopis pošlu vám moje fotky na mém dalším dopisu umožní poznat tvář osoby, se kterou hovoříte, a budeme pokračovat odtamtud. čeká na vaši rychlou odpověď. Jmenuji se Agnes."
[iPavlosz]
(30.11.2016 18:32:21)
Příspěvků: 6, poslední: 4.12.2016 10:02:2663697.Barvy a lakování
Zdravím.Páni poraďte,akou zlatou farbou urobiť linky na polyuretan,aby boli čo najtrvácnejšie.Prosím vaše skúsenosti.
Po dokonalém zaschnutí jí polití benzínem nevadí. A koupat to v něm stejně nebudeš :) Jinak se dá do zlaté syntetiky přidat i trochu tvrdidla do akrylátu (plničové nebo emailové), pak je barva odolnější a rychleji schne.
[longr]
(4.12.2016 10:02:26)
[BRK]To myslíš vážne?Myslím že syntetika neni až tak nestabilná.No dá sa to popredu odskúšať na staršej farbe.
[hastrman]
(3.12.2016 14:21:40)
jen to nesmíš polejt benzínem, jinak je umeješ.
[BRK]
(3.12.2016 11:50:21)
Priatelia,ďakujem.
[hastrman]
(2.12.2016 20:25:31)
Ahoj, tak je. Mám polyuretan a na tom zlaté linky syntetikou. Už 5 rokov bez viditeľnej zmeny
[furioso]
(1.12.2016 20:38:20)
Použil bych klasicky zlatou syntetiku.
[longr]
(30.11.2016 10:33:46)
Příspěvků: 9, poslední: 2.12.2016 7:02:4063696.všechno ostatní
Čus ještě jednou..
Mám tu zas nějaký blbosti, který nevím, kam patří.
Fotky jsou očíslovaný. Na desátý fotce jsou nějaký stupačky tak to prosím vezměte třeba zleva pod a)b)c) atd.
http://klick.rajce.idnes.cz/k_prodeji/
Předem díky moc..
Jo a pak mám plnej kýblík různejch lamel do víceméně malý kejvy + dvoje kalhotky, dva koše, nějaký přítlačáky..
G.: máš pravdu, "slepě" jsem viděl paknu bez oka, nekoukl na přiložený měřítko a fichtla jsem úplně vypustil :-)
[Marlboro]
(2.12.2016 7:02:40)
3. není pakna na dvouklíč, ale na fichtla.
[G.]
(1.12.2016 17:40:39)
6. hřídel bych tipoval na 350/354, vidličky č.7 nevím z čeho jsou, ale ty na poslední fotce vlevo od matic řízení jsou "plechový" vidličky z 634 případně 638
[Marlboro]
(30.11.2016 10:19:03)
a z čeho jsou ty vidličky?
[klick]
(30.11.2016 9:51:43)
5 vlevo domeček gufera pod dynamem na malou kývačku či hranatou zetku
[T. A. Jawettsson]
(30.11.2016 9:42:22)
3. je brzdová pakna na dvouklíčovou brzdu
[Marlboro]
(30.11.2016 9:31:36)
PRvní jsou brzdové bubínky a pakničky na stadiona.
[KArlos81]
(30.11.2016 7:05:37)
Je to směs dílů na fichtla a hranatou zetku. Potřebuješ to přesněji?
[Jer250]
(29.11.2016 23:00:50)
foto 7,8 pionýr odkapávač pod karbec
foto 14,15 zřejmě koleno pionýr
foto 16 zleva 2 nakopávačky pionýr, část nakopávačky cross, nevím, nevím, zadní brzda J 21 nebo J23, z. brzda J20, část zadní stupačky pionýr, stupačka cross.
[jawa.velorex]
(29.11.2016 21:32:51)
Příspěvků: 4, poslední: 2.12.2016 22:34:5663695.Informace
Ahoj, reaguji na dotaz č. 63668, který je dole. Máte někdo tuhle knížku https://www.knizniklub.cz/knihy/228289-jawa-350-typ-634-a-pribuzne-modely.html od A. Pavlůska (Jawa 634 a příbuzné modely)? Napsal bych si o ní Ježíškovi, ale nevím, zda to má cenu. Díky za odpovědi.
vwkafer: Hele, ty budeš kupovat 634? To ses mi v telefonu nepochlubil.
[kriz]
(2.12.2016 22:34:56)
Westfan634: taky díky za reakce, rychle napíšu Ježíškovi, jestli by mi jí nadělil pod stromeček.
[vwkafer]
(2.12.2016 12:48:25)
Westfan634: Díky za příznivé hodnocení knížky. Asi si o ní napíšu ježíškovi:-) Informací o hranatých jawách, které přišly po jawě 634, je totiž pomálu a jsou nejednoznačné. Nedávno jsem se o nich snažil najít podrobnější informace na internetu, leč marně.
[Ota]
(2.12.2016 8:55:01)
Koupil jsem si předevčírem a nelituji. :-)
Sice bych autorovi vytkl pár drobných faktických chyb a nepřesností, také mám výtku ke kvalitě některých použitých fotografií (např. dost nekvalitní scan prospektu na Jawu 638-5 v provedení pro Itálii s loukoťovými koly a kotoučovkou, který je zde na JWM k dispozici v barvě a mnohem lepší kvalitě, nicméně na druhou stranu oceňuji opravdu velmi vyčerpávající podrobný popis vzniku od prototypů UŘ přes Bizona, v sérii nerealizovaný typ 637 až do prvního provedení 634 z r. 1973. Následně se text detailně zaobírá všemi modifikacemi a změnami ve výrobě až po poslední provedení Konopnice v roce 1984, včetně dobových testů ze Světa motorů.
Následuje neméně obsáhlý popis historie modelu 638 přes všechny další odvozené typy 632, 639 a 640 a jejich podtypy, zahrnující dobu od roku 1984 až dodnes, včetně typu 500R s motorem Rotax a nedílnou součástí knihy je i barevná příloha.
Líbí se mi, že kniha nikterak motorku nadneseně neadoruje, naopak se autor nevyhýbá i kritice, na druhé straně ovšem nikterak hranaté třindy ani nehaní, prostě tam vidím snahu o maximální objektivitu. :-)
Za sebe určitě knihu doporučuji každému příznivci hranatých Jaw a i díky ní jsem se dozvěděl některé nové poznatky, přestože si troufám tvrdit, že toho hlavně o 634 vím docela dost.
[Westfan634]
(1.12.2016 18:00:00)
Příspěvků: 13, poslední: 4.12.2016 10:16:1363694.Barvy a lakování
Zdravím pánové.Prosím ,sháním kontakt na někoho kdo namaluje linky na Jawa mezi Táborem a ČB.
Westfan634: Žádný takový požadavky v dotazu nebyly... :-)
[charlie.vlcak]
(4.12.2016 10:16:13)
Hlavně že by ty pruhy byly podle EU normy, reflexní a pokud by přes ně přejela pneumatika, krásně by to zavrčelo :)
[longr]
(4.12.2016 10:08:16)
No jo, ale mám takový pocit, že cestáři asi nepoužívají zlatou barvu a i ta tloušťka čar zřejmě nebude zrovna v požadovaném rozměru... :D :D :D
[Westfan634]
(2.12.2016 9:18:47)
charlie.vlcak: Kdyby ses jim ale s tou Jawou připletl do cesty, tak ti na ní taky namalujou fofr pruhy:-)
[Ota]
(2.12.2016 8:56:18)
Ňáký linky mezi Táborem a Budějicema načmárali cestáři , ale nebylo to na Jawa, mají na to takovej malovací vehikl. :-)
[charlie.vlcak]
(2.12.2016 1:18:20)
pánové díky.
[mlynář]
(1.12.2016 11:06:28)
za mě Vávra Lišov, osobní zkušenost
[ikim]
(30.11.2016 18:56:08)
za 250panel chtěl myslim kolem 1500
[víťus]
(29.11.2016 20:17:24)
ve Vimperku paní Toncarová..
sice je to mimo trasu, ale aspoň JČ.
[klick]
(29.11.2016 19:58:19)
Kuba z Neve: To bohužel nevím. Dostal jsem na něj před lety kontakt od lakýrníka, že prý si ho lidi vychvalujou. Ale nakonec jsem jeho služby nevyužil.
[Jad]
(29.11.2016 19:21:10)
co za to chce ten Vávra jen tak pro zajímavost?
[Kuba z Neve]
(29.11.2016 17:53:12)
Tip na linkování v kolí UH, děkuji.
[ventil]
(29.11.2016 16:02:20)
Písmomalířství Vítek Vávra, Lišov. Tel. 602157622
[Jad]
(29.11.2016 15:23:43)
Příspěvků: 13, poslední: 30.11.2016 11:04:0263693.Informace
Zdar Chlapi. Můžete mi někdo říci jak tohle někdo může nazývat Evropanem?https://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/946891-250-evropan-soutezni.html
A ještě soutěžním a vylepšeným. To je ten člověk tak drzej a hledá rybu, nebo neznalej a naivní?
Pucfol: vždyť to nejsou hovadiny, jsem psal že se mi to líbí a že na pole by to nebylo špatný, jen tu cenu bych nedal a evropan to je, ale jen teda původem.
[Klouzec]
(30.11.2016 11:04:02)
Pucfol, bez urážky. Mluvilo se o tom proč to ten člověk nazývá Evropanem. Co jsem koukal tak z Evropana jako takového, by to mohlo mít společný maximálně karburátor a jak píše Jumbo, ten název, o soutěžním to ani nemluvím. Docela by mě zajímala ta historie když už o ní píše.
Jak je to postavené, udělané to je jiná otázka, ale určitě bych do inzerátu nepsal Jawa Evropan soutěžní, možná tak ještě něco jako, napodobenina, stavba a podobně.
Jak jsem koukal inzerát je už pryč, asi to někdo koupil.-)
[Budera]
(29.11.2016 22:24:41)
[Klouzec] Když už něco píšeš tak nepiš hovadiny,to platí i pro ostatní.
[Pucfol]
(29.11.2016 21:01:18)
já nerozumněla řeči tvého kmeni :D
[Klouzec]
(29.11.2016 20:33:32)
[Klouzec] Já myslel,že na pole jezdíš s babetou,na tohle ale musíš mít peníze a hlavně řidičák.
[Pucfol]
(29.11.2016 20:14:48)
Jezdí to, je to celkem pěkně udělané. Evropan to není, ale pokud mluví pravdu o historii, tak to není tak zlé. Já bych si na tom klidně pojezdil.
[longr]
(29.11.2016 18:06:56)
Náhodou je to pěkný! Za 2 tisíce na pole bych to bral :D
[Klouzec]
(29.11.2016 14:49:08)
Je to veterán s nějakou historií,nechápu některé vaše reakce.
[Pucfol]
(29.11.2016 14:14:47)
Tento bastard má s Európanom len spoločný názov
[Jumbo]
(29.11.2016 13:52:23)
Udělaný je to ale solidně a kupce si určitě najde.
[Pucfol]
(29.11.2016 9:04:02)
Abych ti odpověděl na tvoji otázku, tak jak vidíš může někdo tuhle motorku nazývat Evropanem ... jinak viz Kuba.
[jawa.velorex]
(29.11.2016 8:57:35)
Příspěvků: 1, poslední: 18.12.2016 19:17:5963692.Veteráni
Zdravím:Nemohl by mi někdo napsat jak dlouhé jsou dráty.Dráty jsem koupil v Chotusicích ale pán co mi to vyplétá to nemůže dát dohromady a proto by chtěl zjistit ty délky.
Příspěvků: 15, poslední: 30.11.2016 9:37:4363691.Informace
Vyměňuju na ČZ 175/450 komplet sekundární řetězovku. Kryt řetězu má kontrolní otvor. Tenhle otvor není nijak chráněn krytkou proti bordelu. Kryt ani nemá stopy po otvoru, že by tam něco historicky bylo, co by to chránilo. Dal bych tam řešení ala Jawa, nebo gumovou záslepku. Jak se to řešilo z výroby?
Tak krytku jsem objednal v Moto Ústí. Bohužel to tam nemaj vyznačený, takže lze krytku najít jen pod modelem ČZ 501 /502.
[Jin]
(30.11.2016 9:37:43)
do krytu pasuje gumová zátka co se dává na ventilátor na prase. mám ji od sesy.
[vitek]
(30.11.2016 6:58:45)
Za eTovar: Jenom upřesním, že zátku nevyrábíme. Jinak je to naprosto správně.
Pokud je malý otvor bez dírky na montáž pružinky, patří tam právě ta gumová zátka.
Pokud je malý otvor s dírkou na příchytnou pružinu patří tam plechová zátka, která se v replice nevyrábí.
V čase se používalo i klasické "jawí" víčko.
[Touche]
(29.11.2016 19:30:09)
Ověřeno dle katalogu dílu ČZ 450 - 455, montováno do 1. 7. 1962, katalog číslo dílu 501-10-122 a sedí i s etovarem.
[Čezet - rider]
(29.11.2016 18:37:44)
V etovaru jsem zátku nenašel
[ventil]
(29.11.2016 17:36:18)
Mám taky rok 1960 a je tam gumové víčko :-)
[čz175/450]
(29.11.2016 14:37:59)
Díky...takže je to první verze bez prolisů podsedlovejch plechů a bez lemu na nádrži? Budu muset asi taky takovej kryt sehnat, mám totiz ten s plechovym vickem
[lk]
(29.11.2016 13:11:49)
LK: 1960. Čezet-rider: diky
[Jin]
(29.11.2016 7:33:29)
Jin: Etovar vyrábí zcela novou gumovou zátku.
[Čezet - rider]
(29.11.2016 0:26:28)
jakej je to prosím rok výroby?
[LK]
(28.11.2016 19:17:54)
Díky. Seženu něco, co se tomu bude podobat.
[Jin]
(28.11.2016 16:52:32)
Z výroby 455 tam byla gumová zátka.
[holdas]
(28.11.2016 16:45:23)