Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 25, poslední: 2.12.2016 9:23:0563690.Informace
Zdravím všechny. Uvažuji o koupě velorexu, který bych chtěl napasovat na jawu 350/640-5 Tramp. Je to vůbec možné? Velorex nema typový list. Jak je možné absolovat všechny kroky? Něco jsem již v historii četl, ale to s tím že pokud jej jednou připojm tak pak už jej odpojit nelze? Rád bych to měl jako variabilní systém. Mám malého syna a rád bych sním o víkendech pobrouzdil kolem komína. Mám ještě k dispozici jednu jawku 350/640, ale rád bych to měl vyřešeno variabilně.
Předpokládám, že kluka starého 4 roky v sajdě vozit mohu pokud bude mít přílbu!
Mám před sebou malý techničák na 638
míst k sezení 2, hmotnost přívěsu brzd/nebrzd 172/50
spojovací zařízení třída S
hmotnost nejvyšší technicky přípustná/povolená/provozní/soupravy 347/347/167/489 takže sajdu i páva podle tohohle libovolně připojovat/odpojovat,motorka přepisovaná letos v srpnu
[nunici]
(2.12.2016 9:23:05)
Mně možnost připojení sajdy dopsal iniciativně úředník, když jsem byl v TP měnit u devítky barvu :-) Nicméně nevím, jestli to vlastně něco znamená, je to jen ve velkým TP.
[charlie.vlcak]
(2.12.2016 1:31:56)
Sim: ano, já to chápu - proto píšu, že mám sajdu připojenou po staru ;-) A jsem tomu pochopitelně rád :-)
[Šimon]
(30.11.2016 14:47:34)
No chlapi, já mám opačný problém, mám zapsanou sajdu v TP u moto v depozitu, ale před lety jsem ji prodal, protože jsem s ní nikdy jezdit stejně nechtěl a potřeboval jsem prachy. Teď mne asi čeká opruz, až půjdu vyndat moto z depozita a předtím bych měl jet na STK, kde dneska už nic neojebu. To abych ji snad raději někomu nabídl na výměnu nebo co já vím, jak to jinak vyřešit ? Toho zápisu by byla velká škoda, je to 250/11.
[chlup]
(29.11.2016 13:56:39)
Já mám psanou sajdu v roce 1960 a v TP je zapsáno jen přívěs typu velorex č. xxx, počet osob 2 plus 1. Odpojovatelná tedy je, ale na STK mi řekli, že na kontrolu musím přijet vždy v soupravě.
[ED250]
(29.11.2016 12:56:00)
[Šimon] > pokud uz to jednou v TP takto je zapsano, neni s tim problem (a pokud by byl, je na vine ten, kdo to nechce akceptovat). Podobne, jako kdyz ma nekdo v kyvacce/panelce legalne zapsanej motor z OHC (nebo jinej), muze s tim normalne dal jezdit.
Jenze celej ten figl je, ze to uz takto zapsat nejde.
[Sim]
(29.11.2016 12:48:35)
Mam sajdu pripojenou po staru - to jest v TP je zapis, ze ji MOHU pripojit a pak se meni hmotnosti... atd - viz priloha v TP. A mam tam skutecne prilozeny list z Velorexu s hodnotami s pripojenou sajdu. STK letos tusim v srpnu - technik nerkl pul slova. Kdyby me nekdo prudil tim, ze priste me kvuli tomuto vyhodi, tak priste proste pojedu nekam, kde si technik nedela co chce.
[Šimon]
(29.11.2016 12:32:27)
Změna typu vozidla: mám 639 a v TP variantně sajdu. Při STK v 2015 mě už chtěl vyhodit, ale prý mi to ještě jednou dá a vyhodí mě až příště...
Myslím, že dnes je to už neřešitelný, odpojovat to nemůžeš.
[Endy]
(29.11.2016 11:26:39)
Mike: přečti si příspěvky od Honzy(Js) a Milánka :-P
[Jiřík]
(29.11.2016 10:15:32)
Zdravim vespolek,
pridam se jeste k dotazu nebot jsem nedavno uvazoval o pripojeni velorexu 562 k Trampovi. Jde to vyresit pomoci bezne montazni sady a nebo je treba pripojovaci sadu upravit? Nemohu se zbavit dojmu, ze motorka i sajda pak budou naklonene vpravo, diky vyssi svetle vysce Trampa oproti normalni 640.
Cim se byva tento vyskovy rozdil kompenzovan? Podlozenim pruzin v sajde?
[Mike]
(29.11.2016 8:33:24)
maspe> hele, asi tak. Já to řešil letos asi 2 měsíce zpátky. Chtěl jsem to udělat jako milfus, bohužel ve vyjádření Jawy je uveden zákon, podle kterého se to tak udělat nedá. Prostě úředník na DI vzal vyjádření jawy,podíval se co daný zákon znamená a jel (neb pracovník DI nikdy předtím sajdu nezapisoval a proto jel podle vyjádřžení). Zda má Jawa možnost to napsat jinak to nevím. A přiznám se, je mi to už i jedno :-)
[Daliss]
(29.11.2016 7:38:05)
Daliss: není pravda. Jawa sice napíše, že to je ND, ale jelikož se ti mění polovina údajů v TP, počet kol, váhy, počet míst k sezení, tak to prostě dneska nejde udělat jako montáž ND, ale jen přestavbou.
[maspe]
(29.11.2016 7:01:11)
Čili mám začít ukecávat pana Kraffta z jawy? Souhlasím, velice vstřícný člověk! :-)
[milfus]
(29.11.2016 6:35:07)
Krizoň IV> to není o DI ale o tom, co ti napíše do vyjádření JAWA! Neb DI se řídí tímto vyjádřením a Jawa to píše jako přestavbu. Neb ve vyjádření z Jawy je uveden přímo zákon, podle kterého má DI postupovat. A pochybuju, že se domluví v Jawě. A to nemám nic proti Ing. Kraftovi, ba naopak, velice vstřícný člověk!
[Daliss]
(29.11.2016 6:12:03)
blatnik se samozrejme musí predelat :-)
[milánek]
(28.11.2016 22:46:05)
Myslím, že obyčejná 640 bude vhodnější i proto, že je nižší, bude stabilnější v zatáčkách. Myslím, že dávat osmnáctipalcový kolo na sajdu není dobrý nápad. V blatníku není až tolik místa a při propružení by dřelo. Rozdíl výšek u trampa můžeš dohnat, když použiješ připojovací díly "Jawa new". Oproti připojovacím dílům "Jawa" mají větší možnosti nastavení vzájemné polohy motorky a sajdy.
[Honza (Js)]
(28.11.2016 22:28:37)
nevim jestli primo ram ale kyvka se zkrouti rozhodne :-) ale zase trampacka bymela vydrzet o něco vic, pokud by si sehnal ještě papiry co mají sajdu jako pripojitelnou tak to realny je , k holy motorce ale uz jen natvrdo pripsat , na trampa ti staci když prestavis sajdu na 18" kolo tim se rozdil vysek dorovna nicmene pokud mas doma 640ku tak si trampa nech jako rádoby enduro a pripoj to k ty 640 - tim ze budes mit velky kolo a vysokou motorku nezískáš u sajdy zadnou vyhodu
[milánek]
(28.11.2016 21:02:00)
Podle stavajici legislativy uz to jako moznost zapsat nejde, musi se udelat prestavba. Leda shanet papiry nebo celou motorku co ma v TP zapsanou moznost pripojeni sajdy. Nebo nejakou neofiko cestou pres DI - zkus se zeptat jak se k tom postavi u vas, vysvetli jim co chces, a proc nechces jit prestavbou, treba ti vyjdou vstric. A jinak souhlasim s tim ze mrsit s tim trampa je skoda, pripojil bych to k tuctovy 640ce naporad.
[Krizoň IV.]
(28.11.2016 17:25:47)
Letošní zkušenosti s připojením sajdy k 634. Vyjádření Jawy je takové ze z toho je motocykl s postranním vozíkem, čili změna kategorie vozidla. Celá ta sranda vysla na cca 4000,- a sajdu už neodpojis. Jedině legislativně zase zrušit. Co vím tak Sajda jako doplněk už snad zapsat nejde. Kdysi šla.
[Daliss]
(28.11.2016 16:56:20)
Tím pádem asi obětuji tedy pouze jawku 350/640 a trampa ponechám sólo, blbý je to pokud mi to neudělají variabilně a budu muset z sajdou jezdit napořád :-(
[milfus]
(28.11.2016 16:47:18)
Příspěvků: 2, poslední: 27.11.2016 20:29:1163689.Veteráni
Nazdar chcel by som sa opytat ci niekto uz uz kompletoval taketo kolesa moc by mi bodli a ake spice by ste poradili dakujem hlavne za konstruktivne odpovede majte sa
Vdaka monty za rychlu reakciu
[Yuri]
(27.11.2016 20:29:11)
148 mm rovný
[monty]
(27.11.2016 20:17:10)
Příspěvků: 20, poslední: 2.12.2016 12:02:4863688.Elektro
Muzu propojit paralerne dve baterie stejne kapacity, stejneho napeti, ale ruzne znacky? Jedna je nejaka cina a druha znackova cina :)). Potrebuju dvojtou kapacitu a moznost to tak i nabijet. Jsou to obyc oloveny baterky. Dik za odp.
Ano ávie měly dvě 6v baterky, měli jsme ávii z roku 94 a dala se tam standartní baterka z auta, nevěřte normálně malá z auta a startovalo to na pohodu, jen nepříjemný bylo když jsme jeli a kámoš kopl do přerušovače a shořela celá elektrika :D
[Klouzec]
(2.12.2016 12:02:48)
Ota: V naklaďácích se 24V sítí jsou spojený dvě 12V baterky, ale samosebou sériově, což je ti jasný, jen ses nechal unést :-)
Např. starý Avie (30, 31 a spol.) mívaly síť 12V a taky dvě 6V baterky v sérii. Často se to nahrazovalo jednou velkou 12V v kastlíku někde pod valníkem, protože to původní umístění prakticky nechráněnejch baterek pod podlahou boudy bylo dost nešťastný. Pominu-li, že na aviích bylo nešťastný asi tak všechno :-D
[charlie.vlcak]
(2.12.2016 1:45:53)
Běžně používám na traktoru, kde se dříve montovali dvě baterky. Většinou nemám o stejné kapacitě. Používám i 120 Krystala,kdy jsou běžně paralelně, ale při startování do serie.
[rolnik956]
(28.11.2016 12:05:06)
Baterky paralelne spojene muzes mit klidne na nabijecce a přes zimu je takhle udržovat. Nabijecka ale musí umet nabijeni konstantnim napetim(voli se 13.6 az 13.8V , nekdy s kompenzaci na teplotu, nižší teplota = mirne vyssi dobijeci napeti),pokud bys k nabijecce pripojoval baterky znacne vybite, tak by nabíječka mela mit omezeni proudu na hodnotu kterou snese nejslabsi baterka. Takhle udržovat muzes i baterky s velmi rozdilnou kapacitou.V době kdy nabíječka nebude zapnuta je baterky lepsi rozpojit.
[El Fag]
(28.11.2016 11:54:08)
Je to vsechno o tom, na co to chces. Prusvih dvou (a vice) paralelne spojenejch baterek je hlavne v rezimu klidu, kdy do nich nic necpes, ani nic neodebiras - jedna z baterek bude mit rychlejsi samovybijeni a ta se stane spotrebicem, druha se bude chovat jako zdroj a bez externiho dobijeni se to vybije podstatne rychlejc, nez kdyz je kazda zvlast.
Naopak, cim vetsi proudy tam tecou (hlavne pri odberu), tim to tem baterkam vadi min; proste pokud ti pri startovani klesne napeti treba na 10V, po pripojeni jakykoliv baterky paralelne to nebude pokles tak vyrazny.
Takze, pro velky proudovy odbery - proc ne. Ale po ukonceni odberu pokud mozno odpojit od sebe, pokud je mozny pak nabijet kazdou baterku zvlast, taky jim to udela preci jen lip, nez to rvat do obou najednou ve smyslu "at se o to poperou" ... zejmena, pokud se to tyka nejakyho inteligentniho nabijeni s udrzovacim napajenim. Naopak v rezimu rychlyho dobijeni s tim bude problem minimalni, takze pri jizde v aute je mozny mit k siti pripojenou i baterku v nastavbe a dobijet ji tim.
Kdyz bylo nejhur, nabijel jsem za jizdy v aute i gelovky puvodne urceny do UPSky ... furt je lepsi to nabijet takhle, nez je nechat dlouhodobe vybity.
Ota > neni nakladak jako nakladak, ale pokud se bavime o 24V rozvodech, tak tam urcite nespojujou dve 12V baterky paralelne :-D
[Sim]
(28.11.2016 9:57:30)
Běžně používám na traktoru, kde se dříve montovali dvě baterky. Většinou nemám o stejné kapacitě. Používám i 120 Krystala,kdy jsou běžně paralelně, ale při startování do serie.
[rolnik956]
(28.11.2016 9:08:44)
Ota: spojujou, máš vzít stejnou značku, stejný typ, stejnou sérii a nejlépe po sobě jdoucí výrobní čísla, aby jsi tento nežádoucí jev omezil
[mais]
(28.11.2016 8:49:21)
kocoure, neni duvod aby to nezvladla. Akorat je to nesmysl. Kdybys nabil kazdou zvlast, tak by to trvalo stejne dlouho. Ta nabijecka jede klasicky 1. regulace proudu 2. regulace napeti 3. impulsni dobijeni. Nastaveni proudu ma jen mala/velka baterka. Takze jela relativne malym proudem, odpovidajicim prumerny automobilovy baterce a ten cpala do ty ohromny kapacity, kterou jsi k ni pripojil. Problem by byl kdyby to bylo opacne. Kdyby nabijecka byla schopna dat plnej nabijeci proud odpovidajici souctu kapacit obou tech baterii. To by se jedny z nich nejsis moc nelibilo.
[Davy_]
(28.11.2016 8:32:50)
Jak je to na náklaďácích? Nespojujou se tam náhodou taky paralelně dvě 12 V baterky?
[Ota]
(28.11.2016 7:43:35)
Davy no holt jawa neni letadlo. ja spojoval 12\180 ah +na+ -na- kdyz jsem skladoval dve naprosto stejny baterky z nakladaku. Stejna kapacita stenna kondice stejne vyrobni cislo stejne stari atd proste dvoucata. Secvak sem je startovacima kabelama aby to melo echt spojeni napojil na nabijecku z lidlu. Te se asi muselo zdat o idiotech ale zvladla to. Nechal sem to takhle par dni nez zahlasila plne nabito a pak to zase rozpojil. Takto pres zimu skladovane baterie mi vydrzely cca 3 roky. Pak mi jednu ukradly tak se koupily zase dve dvojcata.
[kocourluk]
(28.11.2016 1:57:28)
u jakýchkoli baterek vyšší účinnosti a kapacity je největší knowhow a největší průšvih zároveň balancování a algoritmy - aby to fungovalo optimálně a zbytečně nestárlo, obyčejné paralelní spojení 12V pro náklaďáky je lowcost znouze cnost
[mais]
(27.11.2016 22:36:17)
Prvně jsem vymýšlel, blbiny na sajdě a potom mě taky napadlo, že bych tak zapojil všechny 6V baterky, pač všechny mají 11 Ah a tak je v zimě všechny nechal na nabíječce o malým proudu.
[4yt]
(27.11.2016 22:13:49)
Tyjo, ja na to do letadla kupoval drahy balancery zateze a ono staci jen propojit a neotocit polaritu. Zahradniku, to si nech patentovat, treba zbohatnes :D
[Davy_]
(27.11.2016 20:45:01)
Při paralelním zapojení se doporučovalo spojit je tímto způsobem. Spojit je paralelně spolu a + ke spotřebiči napojit na + pól jedné baterie a - na - pól druhé baterie. Tak se dosáhne toho, že žádná z baterií nebude ke spotřebiči "blíž, nebo dál". To zajišťuje rovnoměrné rozdělení zátěže i nabíjecího proudu na obě z nich. Snad jsem to vysvětlil srozumitelně. Hodil bych sem skicu, ale jsem líná lama.
[Zahradník]
(27.11.2016 20:00:15)
V dnešní době kdy se seženou různý baterie vcelku za levno bych to krom použití do V3S a podobně neviděl jako přínos
[Klouzec]
(27.11.2016 18:16:18)
Je to trochu čuňárna ale použitelný to je. Než je natvrdo sklemuješ tak je spoj třeba přes žárovku ať se můžou vzájemně vyrovnat napětí nějakým inteligentním proudem a neshořej ti dráty pod rukama. Na co to chceš?
[Hlade]
(27.11.2016 17:47:19)
Můžeš je mít paralelně, když je spojíš přes schotkyho diodu. Takže třeba pro motorku se sajdou v pohodě, u auta už jsou moc velké proudy při startu.. Do 30-50 A je to sranda za pár desetikorun.
[PetrL3]
(27.11.2016 17:45:06)
Takze jako zdroj nepouzitelny. Ale aspon nabijet by tak slo?
[4yt_venku]
(27.11.2016 16:39:50)
paralelni spojení se moc často nevidí, ta slabší baterka tu druhou na čas nepoužívání vysaje a chcípne to jako celek :-D
[krf]
(27.11.2016 16:36:04)
Můžeš, ale stejně dřív odejde jedna :D, nešlo by to vyřešit jednou normální ?
[Klouzec]
(27.11.2016 15:31:30)
Příspěvků: 7, poslední: 28.11.2016 19:24:0263686.Veteráni
https://www.motojelinek.cz/fotky48094/fotos/_vyr_2427DSCN8824--Kopirovat.jpg
K čemu slouží šroub nad čelem? co drží? K čemu tam je? Není to provedení jako u starších 354/360, kdy šroub jde do čela. Je to toto provedení viz. obr. Dík.
Obrázek těsnění je kvůli znázornění řezu. Možná to někoho může zmást. Chuj s tím.
[PetrL3]
(28.11.2016 19:24:02)
Já bych ten dotaz od Krizoň IV celkem chápal - nevím jak komu ale já když otevřu ten tvůj odkaz na motojelínek tak se mi tam objeví těsnění ??
[skvarek]
(28.11.2016 19:09:34)
Proč bych se ptal na těsnění, když ho tam nedávám? Vím že tam nepatří. Už tak je na předloze vůle.
[PetrL3]
(28.11.2016 17:56:56)
Taky mam tenhle sroub v motoru na califa, nejak jsem neresil proc to tam je a proste ho pri skladani vratil. Spis bych se ptal k cemu slouzi to tesneni, vzhledem k tomu ze kartery od kejvacky vejs jsou slozeny v originale na hermetik, v dnesni dobe na silikon (:
[Krizoň IV.]
(28.11.2016 17:27:49)
Díky chlapi.
[PetrL3]
(27.11.2016 14:13:06)
Ano, sroub prochází tím mezikusem, šroubuje se do čtyřhranné matice volně vložené do karteru.
[Kubas]
(27.11.2016 8:59:59)
tpiju, že satahuje mezikus skříně.
[maspe]
(26.11.2016 21:35:13)
Příspěvků: 13, poslední: 28.11.2016 11:15:2063685.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, soused má babetu 225 a ta mu stále blbne.
Co to dělá: chytá normálně, objede 5x blok, přestane táhnout, z výfuky oblaka dýmu, pak buď jede jako polomrtvá nebo přestane jet úplně.
Co udělal: výměna těsnění v palivovém kohoutu, dekarbonovaný výfuk, za jízdy zkoušel povolit víčko, jestli nevzniká podtlak.
Co jsem mu doporučil: aby vyměnil kovovou fajfku a dal nový VNkabel.
Co jiného by to ještě mohlo být? Soused pořád opakoval, že to bude asi zapalováním-což mě se teda moc nezdá...
ok, díky, tipy sousedovi předám, on je trochu podivín a chce si to opravovat za každou cenu sám, asi má s tou svojí zelenou potvorou nějaký přehnaně intimní vztah :-)
[jaw250]
(28.11.2016 11:15:20)
Já to nemyslel jako kamenování, já ty babety dělám celý léto na přivýdělek, tak už jsem se vytrestal něco zanedbat to se pak motáš v kruhu, víš co nikdy nejdu a nezkouším to hned tak jak to je, většinou to teda nejede a závada jako tyristor a vadná cívka to se odstraní za 10 min protože mám všecky díly skladem na zkoušku, jinak první cesta jde na gufera a rozdělání celé spojky, prvně opravuju spojky pak zbytek to je základ, protože pak startuj nějakou prokluzující netěsnou mrchu, vyčištění karburace a vejfuku je druhá základní věc, pak elektrika no a když to furt nejde tak skála nad řekou. Už to dělám tak nějak automaticky, už jsem uvažoval nad tím že se na to vyseru kolikrát na tom nevydělám nic, opravy lidem z milosti za 200,- člověk víc projede pro díly a proleje odmašťovače :D Ale jo, letos byla reklamace jen u 1ks a to byla podobná závada jako nahoře, po ohřátí nechtěla chytat, za 100,- nová zap. cívka to vyřídila.
[Klouzec]
(28.11.2016 10:51:19)
Klouzec> neukameňuj ma hneď, len som strelil radu :-D ano môže to byť čokoľvek počnúc guferom, fajkou, teplotou sviečky, VNkáblom, indučkou, tyristorom, karbec, podfuk hlavy/válca... netesnosť je najjednoduchšie zistiť PBplynom do zapaľovača, prisaje=skape.. :-) ostatné sa už vysvetľuje ťažšie :-D
ono, tento rok som mal chuťovky aj ja a nie len s motorkami, posledná perla asi pred dvoma týždňami a snáď do jari pokoj, rozoberal som motor ešte kons s pekným číslom 638 314 1000, a nedal sa mi stiahnuť náboj sekundáru z ložiska (x rokov hodený v stodole), detaily si nechám radšej pre seba, ale povolil bez ujmy :-D
[gargamel]
(27.11.2016 20:07:25)
Gargamel: obecně závada špatnýho gufera u mně nehrozí, protože automaticky když něo opravuju měním všechna gufera, gumičky, čistím nádrž kyselinou, vejfuky atd.. za sezonu jsem rozchodil tak 40 babet a u každý specifická píčovina, u jedný babety jsem vyměnil všecko kvůli ucpaný trysce kterou jsem 3x čistil jen jsem slepej a pořádně jsem do ní neviděl že tam stále něco je.. Jinak tento rok byl na závady všeho druhu bohatej.
[Klouzec]
(27.11.2016 18:12:15)
Klouzec> Takýto prípad som riešil na 210, štartovala za studena na brnk, prešiel som s ňou okolo ulice (2x800m) a začala chcípať až umrela.. Propan-Butánom zistené vadné gufero pod zápalkom, po výmene najazdila už mnoho km bez známky poruchy :-) gufero najlepšie vylúčiš plynom do zapaľovača, oskúšané, funkčné, ak to nebude ono tak jedine elektrika :-)
[gargamel]
(27.11.2016 16:47:59)
s blbým guferem/a by to blbě startovalo a nebylo by to seříditelné
[Klouzec]
(27.11.2016 14:23:52)
Mě to dělala zapalovací jednotka, chytlo to většinou normálně ale po ujetí nějaké vzdálenosti to dělalo vopičárny.
[Rikša]
(27.11.2016 10:19:36)
Keby to bolo zápalko tak páli najskôr trhavo, vynecháva, ale pokiaľ páli dobre a netrhá pred zdochnutím tak tipujem gufero
[gargamel]
(26.11.2016 23:13:40)
Gufero na kluke :-)
[gargamel]
(26.11.2016 23:11:10)
Podíval bych se na gufera.
[kokakola]
(26.11.2016 15:40:53)
A bacha taky pokud se tam nasere víc oleje tak to může dělat tohle, kejvačka zkousne třeba i 1:10 ale do babety jak dáš hodně oleje tak přestane jet, to jsem se vytrestal u benzínky a musel jsem jí dotlačit
[Klouzec]
(26.11.2016 13:50:12)
Pokud se to ohřeje a pak nejede, tak to může bejt vadná zapalovací cívka na statoru, pokud začne vynechávat tak snímač otáček, indukční cívka, ale nevím z hlavy jestli 225 nemá už zapalovací jednotku, takže zkusit vyměnit i tu. No a vyčistil ten vejfuk pořádně ? I koleno ? ve vejfuku je jedna vložka, ta musí mít průchozí všechny díry a přechody, pak jsou uvnitř vejfuku dvě díry cca M6 který se musí protáhnout kulatinou - to bejvá u všech rádo zasraný i někdy do neprůchodna. No pak sání, lidi tam kolikrát dávali všelijaký molitany a píčoviny, ať to zkusí třeba bez sání jak to jede. U babetty je potřeba mít těsnej motor tzn gufera, dobrej a čistej přívod paliva, správnou hladinu v karburaci no a pak to zapalko který taky rádo pozlobí. Začal bych tou svíčkou, zkoukl jiskru, pokud hází bílou mrzáckou může bejt zapalovací jednotka v háji nebo tyristor, záleží co už tam má podle RV.
[Klouzec]
(26.11.2016 13:46:12)
nežere to olej z převodovky?
[maspe]
(26.11.2016 13:33:01)
Příspěvků: 8, poslední: 27.11.2016 11:25:1563684.všechno ostatní
Potřebuji prosím poradit.Mám dvojici pístů na jawku 634.Na horní straně obou pístů je značení L(P),MH v kolečku,B,šipka.To chápu jako levou nebo pravou stranu a nultý výbrus.Ale na spodní straně pístu je u levého značení L2,5816A a u pravého 18,5816P.Jsou oba písty na stejný výbrus?To značení na tom pravém pístu nechápu.
Pucfol: na zjištění o kolikátý se jedná výbrus stačí posuvka v pohodě.Přesnější měření je pak potřeba pro rozlišení do skupin A,B, nebo C.Stejně tak byly označovány i válce.
Petr,pokud ty písty nevyužijech vzal bych je mě by se hodily.
[Mirek56f]
(27.11.2016 10:03:02)
Lazák: ad šipka - na 634 to tak je, ale už tu byl případ, kdy to tak nebylo
[maspe]
(27.11.2016 9:44:46)
Tak je to tedy nultý výbrus.Bohužel to nemůžu použít.Nechce někdo písty na nultý výbrus?:-)
[Petr]
(26.11.2016 23:38:35)
Šipka na pístu znamená orientaci pístu ( u 2t kvůli zámkům a kanálům) má směřovat k výfukovým kanálům.
[Lazák]
(26.11.2016 23:16:26)
Pucfol: záleží co má být výsledkem.
Petr: ta čísla na spodku bych očekával, že budou čísla odlitků. Důležité je, co je nahoře. Pokud oba mají jen písmeno, je to nultý, pro jistotu můžeš zkusit šuplerou. B je tolerance. Šipka směr otáčení motoru.
[maspe]
(26.11.2016 21:26:39)
Přeměř průměr pístu šuplerou, nultý výbrus je 58mm, výbrusy se dělají po 0,25mm.
[jc3]
(26.11.2016 19:20:27)
Příspěvků: 6, poslední: 3.12.2016 22:49:4763683.Informace
Nazdar všichni, dotáhl jsem domů ČZ 175/470. Motor má namontovaný karburátor Jikov 2926 SBD14b, tedy s difuzorem o 2 mm než má mít 175 ccm. Průměr sacího kanálu je taky 26 mm - u 175 by měl být opět o 2 mm menší.
Motor byl v minulosti měněn a na karterech je číslo -7/5-1446-. Dá se z toho čísla něco vyčíst? Je ten motor nějak upravovaný, nebo se například může jednat o kartery z 250/455 s nějak nabastlenou klikou a válcem ze 175? Díky.
Tak kartery jsou opravdu 175, průměr sacího kanálu je 26 mm a vypadá to, jako originál. Dle čísla na dynamu je to rok 1967.
Otázka tedy zní jaký karburátor? 24 nebo 26 mm difuzor?
[čz175/450]
(3.12.2016 22:49:47)
Motor je teď na GO, zavolám mechanikovi, jestli už zjistil něco bližšího. Nejel jsem na tom, takže srovnání nemám.
Ještě bych se chtěl zeptat, nemáte někdo pěkné víko zapalování se znakem ČZ a kryt karburátoru bez díry na tento motor?
[čz175/450]
(28.11.2016 9:18:17)
co takhle fotečka ?
[Klouzec]
(27.11.2016 14:37:42)
Jel jsi s tím? Chová se to jako 175 nebo to jede nějak výrazně jinak? (pokud to tedy dokážeš porovnat)
Jak bylo uvedeno, válec na 250ccm motor je podstatně větší - píst 66mm oproti motoru 175ccm - píst 58mm.
[jelen]
(27.11.2016 11:08:19)
Klika na 250 ma silnejsi cepy, tim padem vetsi loziska...To se neda splest...
[huhu]
(26.11.2016 13:29:43)
455 mají jinou skříň, takže podle čísla odlitku to poznáš. Číslo ND neřekne nic. Myslim, že 250 má svorníky dál od sebe, že to bude jen tunena 175
[maspe]
(26.11.2016 8:40:46)
Příspěvků: 5, poslední: 26.11.2016 18:45:0863682.Informace
Ahojte, věděl by někdo, z čeho jsou tyto štíty? Na paknách je číslo S11 - atd.
Může to být ze staďáka, nebo se tu prostě jen používaly stejný pakny?
Předem díky..
http://klick.rajce.idnes.cz/k_prodeji/
klick: abys mě dobře pochopil - myslím brzdový klíč, resp, jeho osu, matici a tisícihran (tisícihran páky klíče je pak taky jiný). Možná se mi to zdá, ale přijde mi, že každá matice je našroubovaná na na jiným průměru, z čehož pak usuzuju na rozdílný průměr osy brzdovýho klíče. Musely by se minimálně demontovat páky klíče a porovnat tisícihrany.
[Marlboro]
(26.11.2016 12:57:40)
Zdravím. Vím, že tu není inzerce, ale nejsou na prodej? Scháním tento typ štítů na Jawettu.
[Riddle]
(26.11.2016 12:53:48)
to jen zkresluje..
Oba jsou shodný
[klick]
(26.11.2016 12:44:17)
jo, jsou ze stadíka. Dokonce si dovolím tvrdit, že levý štít je novější provedení na 10 mm brzdový klíč, pravý štít je starší provedení na 8 mm klíč. Pakny jsou u obou provedení stejný
[Marlboro]
(26.11.2016 9:13:13)
Příspěvků: 65, poslední: 1.12.2016 12:48:3863681.Informace
Chci se zeptat zkušených. V červnu jsem překročil rychlost v obci o 20 km/h, byl jsem změřen a vyfocen, jel jsem autem, které je napsané na otce, dnes přišel otci dopis se složenkou na 1500 Kč. Pokutu samozřejmě plánuji zaplatit, ale zajímá mě, co by měl udělat otec, kdybych to třeba zaplatit nechtěl. Přece postih se týká řidiče, nikoliv vlastníka vozidla, nebo ne? A také se chci zeptat, jestli 5 a půl měsíce od změření k doručení dopisu není už moc dlouhá doba, jestli na to nemá úřad k vyřešení kratší čas, protože mi přijde divné, aby víceméně po půl roce přišel dopis a ten tvrdil, že mám povinnost zaplatit do 15 dní. Určitě s tím máte někdo zkušenosti a někteří určitě znáte i legislativu.
malinovka: trvá to dlouho hlavně proto, že těch pokut je moc a úředníci nestíhají, není na tom nic divného. Pokud bys to zaplatit nechtěl, zde se dozvíš víc, www.30kmh.cz
[spec]
(1.12.2016 12:48:38)
se na mě nezlobte, ale když vidim městapo, jak kontroluje lístečky za oknem a na druhým chodníku jdou dvě sjetý fetky, tak řešení situace by asi mělo bejt jiný, než že se schovaj za roh. :-D Toto sem viděl na vlastní oči. Zbytek zkušeností s fízlama nemá cenu komentovat. Člověk, kterej jde k městapu, nebo k dopravce to prostě v hlavě nemá v pořádku. Stejně jako frajeři v metru s odznáčkem... ;)
[1234567890]
(29.11.2016 18:59:33)
Doktore v Jihlavě jsou měšťáci nejvíc na pohodu, parkoval jsem tam roky každej den na oběd s propadlým lístkem a pohoda :D Kolikrát když něco tak mi jen vynadal, nejlepší když jsem jezdil kolem chalupy na stadionu bez helmy a vynadal mi že prej spěchá na fotbal a pokud mě příště chytí tak si mně nechá zjistit :D Spíš by se měli zabývat tím co píše jaw250, mají všude kamery a když mě přepadl sfetovanej cigi tak polecajt nikde ! A zajímavý když v jedný nejmenovaný ulici rozbili výtržníci výlohu kamenem tak je to hned v TV hovna a když nás tam přepadli cigoši tak pohoda tichoučko... je fakt že dostali na držku oni :D základna mp hned za rohem , přijde mi že se sami bojí
[Klouzec]
(29.11.2016 11:26:27)
malinovka: měšťáci nejsou k ničemu, to, co by měli dělat-řešit opilce, bezďáky, rvačky, převádět děti do školy, odchytávat toulavé psy stejně pořádně nedělají...protože z toho nejsou peníze a ze strany vedení města je tlak na co nejnižší financování z městského rozpočtu s tím, že si měšťáci mají na sebe vydělat sami...proto dělají to, co dělají a proto je lidi nesnáší...
Třeba ta stopka a pásy - dnes už neplatí "fízl řekne, tak má pravdu", v době kamer za pár korun na to musí mít hlavně důkaz. Třeba s pásy to na mě už zkoušeli 2x - poprvé jsem se zapnul dřív, než ke mně došel, podruhé jsem mu do xichtu s úsměvem tvrdil, že jsem se odepnul, než ke mně došel-ani v jednom případě neměli důkaz, věděli to moc dobře, tak se sebrali a táhli obtěžovat někoho jiného. Ty jejich nakvašené držky, když viděli, že na mě nic nevyrýžují-k nezaplacení, dokonce ani nechtěli vidět povinnou výbavu. Jindy mě zase jebali za nasazené tažné, tak jsem je poslal do prdele citováním zákona. No a docela nedávno se mě zase snažili buzerovat za chybějící rezervu, taky nepochodili.
Nejsem zastánce bordelu a anarchie, ani žádný "macho", ale pokud po mně fízl něco chce, tak já chci, aby to dělal dle litery zákona a pokud došlo k naplnění materiálního aspektu přestupku - ne proto, že si dotyčný potřebuje zajistit prémie na výplatu.
Zásada je mluvit s nimi co nejméně, ideálně vůbec a pokud fízl moc rozumu nepobral, tak to nechat spadnout do správního řízení.
[jaw250]
(29.11.2016 7:53:10)
Já jsem ještě nepotkal policajta pitomce nebo takovýho, kterej by mě buzeroval. Obecně má lepší pověst PČR než MP, ale je to asi tím, co jsou MP nuceni dělat, jaké mají pravomoci a možná taky, jaké mají platy. Jsou to v podstatě jen takoví městští hlídači a to je špatně. Dělat bych to nechtěl, buďme rádi, že to ale někdo dělá, protože tahle práce je potřebná.
[malinovka]
(28.11.2016 22:23:00)
Já s vámi souhlasím, jen mě přišlo, že jste se na Uďu tak nějak "sesypali" jako útočný roj:)
Já mám třeba také dost negativní zážitky s MP Jihlava, ale nechci je házet do jednoho pytle. Je fakt, že dělat toto povolání bych dokázal jen v cizím městě a to kdo ví jestli. D- fense čtu taky a někdy se mi to zdá k neuvěření.
[doktor.petr]
(28.11.2016 20:22:20)
Klouzec: U nas bolo za nezastavenie na stopke do 150 € :-) od 1.1.2016 je to do 50€
[mihal]
(28.11.2016 20:10:58)
Já dneska dostal 100,- pokuty za nezastavení na stopce :D
[Klouzec]
(28.11.2016 17:48:39)
Kolegovi taky přišla na firmu fotka "na odjezdu" z Krouny (MÚ Hlinsko), 62 km/hod, 500,- Kč pokuta.
[holdas]
(28.11.2016 16:37:52)
Alespon po vsich na jih od Brna to tak je:-)
[Jad]
(28.11.2016 14:14:53)
Respektive takhle, při focení zepředu samozřejmě nikomu. Ale dneska už je spousta radarů, co fotí v obou směrech.
[Jad]
(28.11.2016 14:13:37)
oni ale zezadu prakticky nikde nefoti, vetsinou zepredu
[Davy_]
(28.11.2016 14:11:27)
nunici: Tomu, na koho je vozidlo registrované. Protože teď platí zodpovědnost majitele, musí buď sám zaplatit, nebo sdělit, kdo řídil. Udaný když se nepřizná a nedokážou mu to, placení pokuty je opět na majiteli. Protože v tomto případě nepůjde jednoznačně dokázat kdo řídil (z fotky nebude poznat), ve správním řízení by se to nejspíš obešlo bez bodů, ale pokuta majitele vozidla nemine.
[Jad]
(28.11.2016 14:10:22)
máme u nás v dědině radar jen měření bez kamer a podobných ... . Většina lidí i tak šlápne na brzdu.Ale zajímalo by mě jak se tohle řeší v případě motorky- SPZ zezadu...komu pošlou fotku?
[nunici]
(28.11.2016 13:11:04)
Malinovka: no, podle fotky souhlasím, že za překročení rychlosti o 20km/h v zástavbě je na místě zaplatit a necukat se. Jinak za tenhle přestupek zcela jistě body (při prokázání ve správním řízení) jsou.
Jinak já v životě neplatil pokutu, v obcích naprosto striktně dodržuji rychlostní omezení, ale i tak jsem se současným stavem silně nespokojen. Osobně netvrdím, že všechna měření rychlosti jsou k ničemu. Ale jak jsem už psal: pokud někdo uvažuje, za jak dlouho se radar, passat nebo podobné zařízení zaplatí na vybraných pokutách, je něco špatně. Jako příklad uvedu svého kolegu, vzor řidičských ctností, co jel Lochkovským tunelem navyklou osmdesátkou. Nic nenasvědčovalo tomu, že by byla dopravní situace nějak rozdílná od jiných dnů ale na začátku tunelu přehlédl špatně čitelný diodový sráč s šedesátkou. Bum za tři měsíce měl doma dopis.
Až ze silnic zmízí hovada, co nebezpečně předjíždějí, zcela úmyslně nedávají přednost a neznají předpisy, tak jsem ochoten se bavit o nějakém měření rychlosti na přehledných úsecích silnic první třídy. Uvědomme si, že stejné pravidla platí pro škodu 120 a nejnovější výstřelky techniky. Nikdo mě nikdy neohrozil tím, že jen jel rychle. Pokaždé, a to ani nemusel jen nijak extrémně rychle, jsem se zapotil, když buď neznal nebo zanedbal nějaký další výrazně důležitější aspekt (typicky ohledně usatanovení týkající se předjíždění). Ale měření rychlosti je levné, dá se udělat automaticky a velmi snadno ohodnotit a pokud je na rovném přehledném místě, kde je rychlostní omezení minimálně diskutabilní, tak zde zaplatí hodně i jinak slušných řidičů.
Jako prevenci naopak považuji, radary s číselníkem na vjezdu do obce. Tam každému normálnímu řidiči dojde, že by měl zpomalit.
A co mě děsí úplně nejvíc, je to, že Uďa mi tu doslova napsal, to co jsem na toto téma vyslechl od jiného měšťáka před cca rokem... Nic proti Tobě, Uďo, ani jinému příslušníkovi osobě, ale napovídá to, jak jste masírovnáni shora.
[JZ]
(28.11.2016 12:36:38)
doktor.petr: jistě existují i slušní strážníci, kteří by rádi svoji práci brali vážně. Problém je spíše v radnicích, které si z MP často dělají jakousi inkasní službu, která má za úkol plnit městskou kasu výběrem pokut za většinou banální a z drtivé většiny nikoho neohrožující přestupky. Už to proniklo i blízko mého bydliště - viz http://dfens-cz.com/jak-se-meri-v-dobrisi/ . Argument, že se z vybraných pokut vybuduje něco užitečného neberu, protože to "něco užitečného" vypadá vypadá v podání města Dobříš takto http://dobrisskoaktualne.cz/z-naseho-mesta/nase-mesto/video-druhy-test-kruhovy-objezd . Takže bohužel musím souhlasit s názorem, že normální člověk přece strážníka v takovémto městě dělat nemůže. Jsem pro to v komunikaci s těmito pány (ale to platí i pro PČR) maximálně obezřetný a omezuji ji na naprosté minimum. Jakmile při jednání s MP či PČR dochází k něčemu nestandardnímu, tasím kamerku, nahrávám a vám radím totéž. Je to vaše právo.
[T. A. Jawettsson]
(28.11.2016 11:31:57)
doktor.petr: botičku jsem nedostal už roky, jen vím, že nikdo normální nemůže u MP pracovat.
Dokud budou mít městapáci osobní ohodnocení podle počtu rozdaných pokut a pravomoc i měřit rychlost, tak nebudou dělat to, co mají, ale budou si hrát na dopravku se snahou vybrat co nejvíc za každou cenu.
To co popsal nunici se mi stalo taky, městapo vybíralo pokuty na parkovišti u nemocnice za to, že tam někdo vjel do "jednosměrky"-výborné, jedeš za nemocným členem rodiny a černý debil ti dá pokutu za takovou kravinu. Kvůli tomu zrušili v celém městě i jednosměrky na parkovištích u obchoďáků, protože černí retardi tam pokutovali jak smyslu zbavení....aby naplnili limit.
[jaw250]
(28.11.2016 11:12:33)
Jo, jo, jak zde už bylo uvedeno, v tomhle případě se jedná o tzv. odpustek. Když ho zaplatíš, nebude se zahajovat přestupkový řízení a všichni budou spokojeni. Pokud nezaplatíš, zahájí se správní řízení, kde pokuta bude vyšší a ještě možná přijdeš i o body (nevím z hlavy, jestli za tento přestupek se berou body). I kdyby ses nakrásně do toho vložil tak, že bys nakonec vyhrál, byl zproštěn viny a nemusel platit nic, nejspíš bys na tom stejně prodělal, co se týče času investovaného do celé záležitosti a handrkování se s úřady.
[Ota]
(28.11.2016 8:18:39)
je to o lidech u rychlosti je to asi dané ale řešil jsem s měšťákama parkování na parkovišti sparkovacíma hodinama u nemocnice - poprvé jsem je neměl,podruhé jsem přešvihl dobu.Pokaždé řešeno domluvou,pokaždé jsem měl papír od doktorů.Švagr měl totéž za 200,-
4 hodiny je sice dost dlouho ale pokud někoho nedovezou sanitkou čeká na chirurgii 4 hodiny než se vůbec dostane na řadu
Z toho plyne poučení-nehádat se s policajtem a do nemocnice raději sanitkou,ječtě líp vůbec,,,(když jsem jel sanitkou,po 4 hodinách už jsem byl dávno na sále)
[nunici]
(28.11.2016 1:53:55)
jaw 250 - ty budeš taky dobrej pacient, asi si někdě dostal botičku. Soudit lidi jen podle toho , co dělají.
[doktor.petr]
(27.11.2016 22:22:35)
Příspěvků: 30, poslední: 1.12.2016 12:34:0363680.Informace
Cenu neřeším, ale zaráží mne ten dodatek od prodejce.
To je fakt možný legálně provozovat 353 na doklady z 455 ? Na tohle přeci dnes žádný STK nedá technickou a ani evidenčku a tudíž to nikdo nepřevede, to jsou ti přihazující trotlové a nebo se pletu já ?
Co si o tom myslíte ?
http://aukro.cz/cz-250-typ-455-a-puvodni-prepsatelne-doklady-i6614513207.html
Když už tak dlouho hovoříme off topic. Boty registrovat nebudem, ale to k vám takhle jednou přistoupí pomahač ochránce a poví. Ukažte mi botu! Vy na to: Proč? Co jsem proved? On na to: To se uvidí. Zatím jste jen sprostý podezřelý. Ukážete teda botu a už to frčí. Pane vy nemáte certifikovanou zimní botu! Tak to je flastr a hned dva. Jeden za to, že to není certifikovaná zimní v období, kdy jste povinen takovou mít na nohou a druhýflastr za to, že koupí necertifikované boty jste nezaplatil spotřební daň z toho luxusu mít boty. No a teď se koukneme na vaše dítě. Ať ukase botu! Podívejme podívejme. Zhoupne se pomahač na špičkách. Koukám, vy jste pěkný živel. Vaše dítě má sice cerifikované boty, ale starší jednoho roku. Podle zákona nesmí dítě nosit boty starší jednoho roku v zájmu zdraví dítěte. Takže další flastr a čekejte že nejpozději do týdne u vás zaklepe sociálka. Jo a jestli si myslíte, že pro příště vyváznete když budete bos, a dítě obuto v pořádku, tak na to rovnou zapomeňte. To by bylo totiž veřejné obnažování a narušování mravní výchovy mládeže. Neb mládež musí pochopit že chodit bos je nenormální, nemorální a nebezpečné. Jo a vlasy nesmí mít muži delší než 5 cm nad ramena. To jen pro pořádek. A protože jsem měkosrdcatej lidumil tak vlasy vyřešíme domluvou. Tady za rohem je kadeřnictví. Přijdu si vás tam zkontrolovat. :D
[Zahradník]
(1.12.2016 12:34:03)
Samozřejmě - boty jsou drahé, taky se kradou a chodec je koneckonců účastníkem provozu. Vytvoření centrálního registru je proto namístě. Vzniknou pozice pro nové úředníky a aktivním přístupem se zalíbíme pánům z EU. Krásná představa:-)
[Jad]
(1.12.2016 10:20:54)
Zahradník: a co evidence bot? Nevyřešilo by to taky něco?
[maspe]
(1.12.2016 9:26:49)
Mais: Hmm taky názor. Bohužel jen potvrzuje co jsem napsal. Já vidím pohnutky k utahování šroubů ve snaze dostat lidi pod kontrolu a ne jim pomoci. Víc kontroly, víc poplatků a víc černých peněz za za cestičky jak v tom existovat aspoň trochu podobně jako dřív.
Nechápu, jak někdo nevidí v myšlence evidovat kola další poplatky a další malou domů pro nějakou firmu, která bude do toho zapojena. Pomoc a ochranu v tom nevidím. Povinná registrace kol by byl jen předkrůček k zavedení povinného ručení za bicykly. Pár korun z každého kola = slušný vejvar. Kdo chce kolo evidovat dnes, klidně může. Jak sám píšeš. Poistku na blbost si taky uzavřít můžeš. Zaviněnou nehdu máš tím podchycenou. My máme doma 3 bicikly. Jedno dětské a dvě na půdě. Jedno z té půdy nejelo už 3 roky a druhé už 10 let. Jo kecám, předloni jsem jednou na něm vyjel do sousední vesnice. Ta kola jsou stare esky bez přehazovaček a cenu nemají asi ani 500 kč dohromady. Pomoca ochranu stejně nedostanou, prtože kdyby to nakrásně někdo ukradl, tak to bude nepatrný přestupek a jestli se mi pomahači ochránci rovnou nevysmějí, tak to nejspíš spolehlivě odloží. Pokud by se kolo náhodou přeci jen našlo. Nějaký občan by měl pocit, že ausgerechnet tohle kolo opřené někde ve stojanu, nebo hozené v příkopu či potoce je kradené a ohlásil to, tak bude přinejmenším nejspíš někoikrát zmoklé a rezavý řetěz a středy. A jsem opravdu zvědavý, jak budou sběrny surovin ochotně fotit každý vrak kola a zanášet data do nějaké evidence jestli to někdo nečmajzl.
No a teď mi řekni, nebylo by správné a spravedlivé povinně registrovat I koloběžky? V provozu jich vidím dost. Levných I dražších. A co dětské tříkolky a kočárky. Ty se taky kradou. A co ruční... vozíky. Beztak je sběrači kovů ukradli a stejně na nich asi vozí kradený šrot a papír. Podle rz si zjistíme, kde s tím jezdili. Tak jim ty neregistrované kárky zakážeme. Zkvalitněním budou I čipy pod kůži, zdůvodněné třeba tím, abychom na monitoru viděli, kdo že se to v lese vysral.
[Zahradník]
(1.12.2016 9:00:12)
Zahradník: jenže to by jsi nesměl mít národní sport, jak s tím vyjebat... kdyby se každej choval aspoň trochu normálně, tak je polovina problémů...
Stačí problém STK: půlka aut s STK fyzicky nikdy STK neviděla, tak se zavedlo focení a jiné kraviny, zjistilo se, že to nepomáhá, že tam sice jsou, ale řeší se tam houby, tak se vymýšlí další kraviny..
Stejně tak přepisy - od táty si kdys koupil někdo motorku a přišel za víc jak 10!! let asi třetí majitel, že by si ji rád dopřepsal...s tímto chováním to muselo dopadnout, jak dopadlo..
Jad: vidíš, mně by se zrovna líbilo, kdyby se změnil systém povinného ručení tak, že by se platilo z motorového vozidla nějaké symbolické, které by pokrývalo průser z podstaty (uniklý olej, samovolný rozjezd atd...) a pak by bylo pojištění řidiče, které by bylo jak pro motorová, tak nemotorová vozidla... a evidence kol? No když to sníží počet jejich krádeží, tak by to nebylo úplně od věci, stejně všichni kolem mě (včetně mě), kdo máme kola vyšší úrovně než tesco store, je máme evidovaná v databázi a čipovaná
[mais]
(30.11.2016 14:07:24)
Holt motoristi (a automobilisti zvlášť) jsou u nás jednou z nejšikanovanějších skupin občanů ze strany státu. Ekodaně, ekolikvidace, zpřísňování STK, byrokracie při přepisech, depozitech, horko-těžko zrušené vydírání od ČKP atd. Není to tak dávno, co jsem zaznamenal (vážně míněné!) nápady na povinnou registraci jízdních kol. Patrně po vzoru KLDR, kde k tomuto pokrokovému činu přistoupili už v roce 1999. Podle mého je povinností každého se před takovou pakárnou nesklonit a oje.ávat:-)
[Jad]
(29.11.2016 15:11:34)
Mais: Pak ale nadávej na inspektoráty, stk a pol. Neboť I dnes je dostatek nástrojů jak věci řešit a záleží jak jsou využívány. Jestli v budoucnu přijde nějaký cipatý zákon, který semele I nevinné, tak v tom uvidím vinu zákonodárců. Já si myslím, že už I dnešní zákony týkající se mot vozidel jsou přílišné. Možná díky tomu se hledají způsoby, jak jezdit s něčím, co lidi mají rádi a nebo na co vůbec mají love. Uměl bych si představit situaci, že by vozidla musela jen souměrně brzdit a svítit stanoveným počtem homologovaných světel umístěných ve stanovených pozicích na vozidle. Neměla by být nebezpečně zkorodovaná. Nevěřím, že lidi jezdí vozidly v rozporuplném stavu s tím, že prděj na to, jestli se vysekaj nebo sejmou někoho druhého. To jim není jedno a jezdí podle toho. Komu je to jedno, ten je nebezpečím v jakémkoli vozidle a je zralý na léčbu, myslím. Represe za technický stav zasahují jinou skupinu lidí. Ne tu opravdu nebezpečnou. Podívejte se v novinách na případ řidičky, co si neoškrábala sklo a sejmula paní na přechodu. Měla přitom velmi slušně vypadající feldu. To jsem sice odbočil, ale nemám rád, když někdo papežštější než papež dělá hemzy do druhých kvůli vlastní předposranosti. Dědek za války žádal úředníka o propustku z němeci ovládaného území na neovládané. Úředník mu řekl že mu to nedá, protože prý by mohl tam říkat, jaké to je tu a pak tady říkat co je tam. Dědek na to: co bych kde vykládal, tu je hovno a tam druhé. Úředník mu to orazítkoval a bylo. Český přicmrndávač v té kanceláči pak stranou dědkovi řek: To jste si ale hodně dovolil!!! Tak jak to píšu i s těmi vykřičníky.
[Zahradník]
(29.11.2016 13:00:22)
Pucfol
nejsem veteránista originalista za každou cenu,jawiny mám na každodenní ježdění žádné chromleštěnky...každý ať si jezdí na čem se mu zlíbí podle hesla žij a nechej žít,navíc některé tyhle kombinace jsou po technické stránce lepší než originály.Vyjadřoval jsem se k tomu jak je možné že tyhle skládanky docela často bez papírů je někdo schopný prodávat za takové prachy. Někdo ty prachy prostě dá a občas se pak nestačí divit když má snahu tyhle ORYGYNAL PYČO dostat na papíry
[nunici]
(26.11.2016 21:29:26)
Pucfol: víš ono není problém ten blatník - ten je důsledek problému výfuk....stejně jako to, jak jsou pos přepisy a tak je to jen následek toho, že experti jezdili léta v polopřepisu...když věci, co jsou v pohodě na bílých budeme rvát na véčka, tak nám za chvíli udělají takové podmínky pro véčka, že se z toho pos...a půlka lidí o ně přijde atd atd.. prostě je jednodušší čas od času se zachovat normálně a nesnažit se se vším ojeb..t, ono to oje..ání stojí mnohem víc času a peněz, než to mít v pořádku...
[mais]
(26.11.2016 21:15:59)
[mais] Čím víc si necháme od úředníků srát na hlavu,tím víc nám na ni budou srát.
U motocyklu je snad důležité mít v pořádku brzdy,aby jsme byli vidět a slyšet,aby se motorka nerozpadala na silnici,jestli není kradená,jestli je placená daň a podobné věci.Kdo je předposrán jiným blatníkem,světlem,sedlem,nebo jinou kravinou a ještě se tím pohoršuje a upozorňuje na to,je mírně řečeno,dost nesvobodný člověk.
[Pucfol]
(26.11.2016 20:54:30)
Cim vetsi dokladovej a stavovej mrdoch budou nekteri z nas provozovat, tim vic uredni siml bude buzerovat nas vsechny
[mais]
(26.11.2016 8:06:27)
Pucfol
taky mám mix panelkokývačku ročník 1955 - 2014 ( rám vyměněn ještě původním majitelem po bouračce vše řádně v TP)...jen se divím těm cenám něco jiného je origo stav... navíc může být problém s technickou
[nunici]
(25.11.2016 21:55:33)
se přise*u ..
Dneska jsem koupil na papírech 350/634 . V papírek má napsáno, že se jedná o Jawu 350/633 . VINko je 634.. no a motor sice v papírech není, ale je ze 638..
.. a to byla právně správně uvedená do provozu a placení pojistky až loni..
[klick]
(25.11.2016 21:36:41)
Už to tady v Česku vypadá,že každý Čech je papežštější než papež.Úplně normální motocykl zaujme českého hnidopicha jenom tím,že přece není možné,aby po našich krásných luzích a hájích jezdili takové haluzny.A tak se jako "málo" omezovaní motorkáři ještě začneme společně a nerozborně zabývat tím opovážlivcem,co si dovolil udržet při životě motocykl JAWA-ČZ.Já jenom křičím a ptám se?Kam až dojde ta česká malost a zapšklost,že musíme ty "ošklivé káčátka" takhle nenávidět?!
[Pucfol]
(25.11.2016 20:26:59)
nechápu kde se berou ty ceny navíc u panelkokývačkokdovíco ročník 1955-2015
na aukru je takových kombinací neúrekom
[nunici]
(25.11.2016 19:40:04)
Osobně nevím jak je to s fotkami na stk - jestli si mohou otevřít fotky z předchozích kontrol, nicméně letos jsem absolvoval EK se strojem který měl renovované výrobní číslo a který už před tím focením prošel a problémy jsem neměl.
[Bubaaak]
(25.11.2016 18:40:46)
Jo jenže jestli už to prošlo focením na STK tak je to víš na co, jestli to focený nebylo tak se s notama dá pracovat.
[Klouzec]
(25.11.2016 17:44:07)
Bral bych to jako dvě separé věci 353-ka a k tomu papíry z 455.
[Sukin]
(25.11.2016 16:35:32)
záleží na benevolentnosti úředníka / technika / policajta / likvidátora, jestli se to dá provozovat :-D
[krf]
(25.11.2016 16:10:30)
No minimálně si myslím že na STK by měli problém s tou SPZ co je omotaná kolem blatníku kvůli tažnýmu. Z vesmíru je vidět čínská zeď a český moto SPZ 8-)
[Marek2003]
(25.11.2016 14:32:05)
Příspěvků: 13, poslední: 27.11.2016 5:44:5763679.všechno ostatní
Sice je doma pár Jaw, ale manželka když má řidičák jen na auto má smůlu. Chce něco jednostopého se startérem, automatickou převodovkou a šusplechama či štítkem, aby tolik netáhlo a nezáblo. Probíralo se to tu sice, ale se stopětadvácama moc zkušeností nebylo. Cenový limit asi kolem těch 40tis. Jsem schopen zgenerálkovat sám jakoukoli jawu (kliku s vybrusem ne, zbytek ano) Je lepší jít do zánovního značkového a nebo nového? A v obou případech, který máte k jawě a baví krom manželky i vás? ;) Padesátku s ohledem na kopcovitost okolí nechci.
Spíš bych se zamyslel ani né co ale k čemu ? Pokud to má být vozítko pro maminu na nákupy nebo na dojíždění do práce tak nějaká 50ka třeba NRG jede dostatečně. Pokud chce jezdit na výlety s váma - tak záleží zas na čem lítáte vy aby vám stačila a nezdržovala , to pak chápu tu 125ku. Pokud by ale měl být ten skutr jen na rozjezd a pak přechod na (normální) mašinu tak nachytá zlozvyky které pak budou jen na škodu.
[skvarek]
(27.11.2016 5:44:57)
Kvuli bezpecnosti vyvirej z toho, co na bezny rovince pojede 90+ ... jak tebe nebo manzelku budou predjizdet kamiony, je to o usta.
Nebo naopak neco, co jede jako lepsi 50ka, ale jede to tak kopec nekopec - pak nebudou ambice jezdit po statovkach a na okresky to bude vyhovujici.
[Sim]
(26.11.2016 21:22:46)
Mám Yamahu NEOS 100ccm,2 takt,chlazený vzduchem.Je to malý=obratný jako 50ccm,jede to 85km kopec nekopec,díly laciný,a skoro to nic nepotřebuje,jen destičky dopředu,každý 2-3 roky řemen do variátoru,a olej do přímazu.Cenově se pohybují 8-15tis.Ano-je to stará vrána,ale kvalitní,na křižovatkách vítěz a startér to taky má.Nebo natunit nějakou 50ccm-vejde se do 20tis a zbytek má na benzín.Čtyřtakty skůtry jsou takový...no nudný...
[daveho]
(26.11.2016 21:01:07)
Zalezi samozrejme na volne hotovosti, ale pro manzelku bych dal prednost vstrikovani.
[Endy]
(26.11.2016 18:24:04)
Babeta a fichtl je nahovno ,jeto prezitek
[Gepin]
(26.11.2016 16:06:47)
manželce jawaře jedině babetu přeci :D
[Klouzec]
(26.11.2016 15:56:58)
Ta Honda PCX 125 nevypadá špatně. Ale zarazily mě servisní prohlídky, které na padesáti tisíci stály dohromady skoro pětatřicet kolíků. https://youtu.be/hivXLf2YFjw Žádná levná sranda ty skůtry. ;)
[domino1973]
(26.11.2016 13:46:49)
chvili jsem nad skútrem také uvažoval. a vyšlo mi z toho, pokud je možnost tak to koupit na firmu a odečíst so DPH
[dejvV]
(25.11.2016 20:01:57)
Maspe: To je to tak zoufaly s ojetymi skutry v CR ? Tady v UK koupim solidni ojetinu PCX125ky za 1200 liber naprosto bez problemu .. za ty prachy by se tu ostatne koupila i solidni Vespa LX 125 rok 2010 ...
[Krizoň IV.]
(25.11.2016 19:01:22)
Že do 40k seženeš jen polovrak. Jinak proti němu nelze říct nic
[maspe]
(25.11.2016 18:29:42)
Co se skutristum nelibi na PCX125 ? Me to za 65 novy prijde jako neprekonatelna koupe pro nekoho kdo nema dva metry.
[Krizoň IV.]
(25.11.2016 15:06:04)
co jsem se bavil s pár skutřikářema, tak třeba honda dylan, nebo pantheon (novější stříkačka), případně pokud by byly lepší větší kola tak řada SH. Osobně jsem po těchto koukal.
[maspe]
(25.11.2016 12:41:13)
Příspěvků: 33, poslední: 27.11.2016 17:17:5163678.Informace
Nazdar chlapi, sháním zachovalou Konopnici. Před několika dny jsem odpovídal na inzerát vcelku slušného stroje. Bylo ale mnoho zájemců a cena se vyšplhala až na 49tis. Byla o motorka, která byla před rokem dovezena z polska a ani na ní nebylo vše original. Blatníky měla v černé barvě. Jsou už skutečně ceny již tak vysoko?
ty jo tech vatikanu uz sem videl poruznu asi 10 :-)
aby jich nebylo za chvili vic nezli vsech predvalek cz dohromady
[Free]
(27.11.2016 17:17:51)
Je třeba si uvědomit, že poslední nová 350 s českými doklady vyjela před 11 lety. Od té doby dvoutaktní 350 již jen ubývají a jejich cena nyní roste. Typ 640 je tu od roku 1991. Dnes je to v podstatě čerstvý youngtimer a o tuto kategorii začíná být obecně zájem.
[elevator]
(27.11.2016 16:02:17)
Jo, když si přihazují kamarádi navzájem, aby si vyšponovali cenu, která nedosahuje jejich představ, tak pak jsou i nesmyslné částky, že by člověk blil.
[kriz]
(27.11.2016 14:18:35)
já furt nechápu kam zmizely všechny 640tky. V registru papírově několik málo tisíc ks a na motoinzerci nebo bazos skoro žádná (dřív se dalo vybírat z 20kousků). Takže buď jich už hodně hmotně neexistuje (že by majitelé stejně platili pojistku?) nebo se prodejci přesunuli jinam (do tisku?) nebo je to vysoce žádaná motorka (záhada)
[bledemon]
(27.11.2016 9:06:57)
Nestíhám zírat. To jsou lidi schopní dát za 634 skutečně až 50 000 a ještě si libovat? Neuvěřitelné. Nejspíš to bude tím kouzelným názvem "Konopnice", ten působí jako násobící faktor.
[pračlověk]
(26.11.2016 23:46:28)
Tak mně a kámoše zrovna Konopnice moc neoslovuje a tak jsme si dovezli z Polska 472.6 r.89 s papírama. Včetně dovozu, přepisu a výměn některých dílů přišla na cca 35 tis. Vypadá myslím slušně a vše funguje, opravitelný mouchy taky má. Dřív by nás ani nenapadlo shánět za humny, ale zdejší překupnický ceny nás donutily to prubnout, vyplatí se to. Foto mám datech.
[chlup]
(26.11.2016 21:35:12)
takhle hnusnou motorku za pade to je teda narez. ale malo vyrobenych kusu :-)
[Free]
(26.11.2016 20:35:49)
tu jawu koupil dnes můj soused,už byl uplně zoufalej ptz nemohl nic kloudného do 50 sehnat,jawa má sice přetřené blatníky na černo a výfuky z čz350(do jawy bylo docela nainvestováno kola pneu nové výplety baterie z aukra sehnané nádherné původní sedlo s kedrem a vylisovaným nápisem jawa nové zapalko svíce cívky fajfule k moto veškerá nová pryž atd atd), ale z těch šrotů co jsme za poslední měsíce objely to bylo to nejlepší,jeden borec prodává u nymburka tu samou za 40 ale nejede, typ motoru nesedí rám přebouchanej že by ses poblil v zadu svařovanej a opět prasklej rám a při nabídce 20tis se mohl posrat co si to dovolujem,a dnes jak na potvoru na bazoši 2 takové hezké konopky
[gruu]
(26.11.2016 16:15:12)
Jer250: Nebel to nijak zle, ale timhle "Ono 2 roky není dost na to, aby se ceny zdvojnásobily" jsi me skutecne pobavil.
Priklad, ted jsem si dohledal data v mailu. Rijen 2014, v holandsku se prodava fakt hezka patinovka 634ky, oilmaster, v cerveny barve, s papiry. V NL jde na prodej za 500 EUR, vcetne dovozu nejakejch 19 tisic korun. Nijak me neprekvapuje ze za mesic je na prodej na aukru, tam vysplha na 36 tisic. Slusnej vejvar pro dovozce.
Jenze dneska se takovahla patinovka 634ky bez prdele proda za 60 az 70 tisic.
Pokud mi neveris, nafot svoji konoopnici, hod si inzerat za 50. Budes koukat kolik lidi se ti ozve ze maji zajem.
Tim v zadnym pripade netvrdim ze se neda koupit levnejc. Da, ja takhle letos na jare poridil peknou 640ku s dvoukomorama, VAPE a nosicem za 10. Ale neni to trzni cena, je to ciste o stesti, jestli nekde narazis na prodejce co nema poneti o cenach.
Realne plati vzit naprosto cokoli co ma platny prepsatelny doklady, a je to za slusnou cenu. Nejhorsi co se cloveku muze stat je ze to za rok proda za dvojnasobek, a alespon neco si vydela na tu vysnenou konopnici ktera tou dobou klidne muze stat 60kkc.
[Krizoň IV.]
(26.11.2016 11:30:32)
Křizon: Já se nechci chlubit jen poukazuju na to že když člověk sháněl a nekoupil první šrot z internetu že se dalo sehnat a dá v malý míře stále. Kdybych se chtěl chlubit tak bych poukázal na tuto sportku za 1500,- v origo stavu s notama v roce 2011 http://jpeg.cz/obrazek/grfB
Jak píše Jer250
[Klouzec]
(26.11.2016 10:12:16)
Krizoň IV.: ani jsem tak nepoukazoval na to, kolik jsem za ní dal před dvěma lety, jako spíš na to, že jsem trpělivě hledal až jsem našel. A i tehdy byly v inzerci pěkné motorky klidně za 40. Horší bez dokladů za 15. Ono 2 roky není dost na to, aby se ceny zdvojnásobily. Vyhýbal jsem se velkým inzertním portálům jako aukro nebo bazoš, to nemá cenu. Ideální jsou nějaké menší inzertní stránky, regionální papírová inzerce příp. na vývěsku (ideálně před hospodou) hodit poptávku...
[Jer250]
(25.11.2016 22:26:13)
Klouzek: Nema. Informace o tom ze jsi pred par lety poridil konopnici za 4 tisice nema s dotazem na stavajici ceny spolecneho zhola nic. To ze se potrebujes v kazdym pripevku pochlubit tim co jsi kdysi koupil za par kacek fakt malokoho zajima. S tim proc jsou ceny tam kde jsou nicmene souhlasim, a rikam to uz dlouho - jawy dosly, a vic uz jich nikdy nebude.
[Krizoň IV.]
(25.11.2016 18:58:11)
Má, vše jsem popsal proč jsou ceny za slušný stroje tak vysoko
- prostě nezmařený 350 s notama už došly
- nepřibudou
Je několik možností řešení tazatelovi situace
za a) sedět u JWM a brečet
za b) ptát se, shánět, dát tomu čas, snažit se a třeba i (levně) sehnat
za c) vysrat se na to a koupit si nějakou rejži nebo novější 350 které zatím ještě jsou pěkné k dostání
[Klouzec]
(25.11.2016 18:01:26)
Jinak, jestli mate nekdo pocit ze drahy stary werky jsou pouze ceska zalezitost, tak neni, vsude po svete je to stejny.
Kdyz se podivam po cenach britskejch motorek, tak pred 5 lety taky staly polovinu. V Reg Allen jsem se bavil s typkem co mi vypravel jak koncem 80 let koupil zanovniho Tridenta za par set liber, o par let pozdejc ho prodal, a dneska by si za to nafackoval ... Je to naprosto stejny vsude po svete. Akorat ze u nas skuhrame nad tim ze konopnice stoji 50 tisic, a za ty prachy by byla ojeta rejze, a anglicani si rikaji ze dat 300 - 400 tisic za staryho triumfa nebo nortona je fakt moc, kdyz za ty prachy koupi novyho bramboraka.
[Krizoň IV.]
(25.11.2016 17:59:08)
Klouzek: No a nova stala 10500 Kcs. Nicmene ani jedna infromace nema nic spolecnyho se soucasnejma cenama.
[Krizoň IV.]
(25.11.2016 17:53:34)
Příspěvků: 11, poslední: 28.11.2016 9:47:4863677.Elektro
Ahojte,
je tam 12V, Vape. Daju sa kupit 5W, 15W, 21W. Co by ste dali?
Marek
Caute, dal som 21. Prerusovac je na 21, ale je to bimetal. Na Vasu radu vymenim. Akumulator tam je. Svetla sviti, sterace stiraj, len pod jednym blinkrom chyba testnenie. Dam tam modelarsku gumu 2x2mm a hotovo.
[marek_d]
(28.11.2016 9:47:48)
Milos634: ne, jinak bych použil oslovení
[krf]
(25.11.2016 16:11:21)
krf: ak myslíš mňa, tak mám
[Milos634]
(24.11.2016 21:59:56)
a taková poťouchlá otázka, máš akumulátor?
[krf]
(24.11.2016 21:34:52)
Kúp akýkoľvek elektronický prerušovač z auta. Čierna krabička ako relé. Mal som bimetalový a keď som zapol blinkre tak tma...tma...furt tma...a potom sa rozblikali. A je jedno že mám VAPE, aj tak na voľnobeh blikali inak :D
Teraz mi blikajú pekne rovnako a cyklus začína tým že svietia, nie tmou. Stál ma tuším 2€
[Milos634]
(24.11.2016 18:33:07)
Honza(Js): tak zrovna tahle konkretni markovo motorka je puvodne 634-5 rok 76, ma mit kulaty blinkry, a patri tam 15W. Ale jinak souhlasim, do tehle hranatych blinkru dej 21W zarovky, a pokud jeste nemas, tak vyhod bimetal prerusovac, a kup za par kacek prerusovac do felicie.
[Krizoň IV.]
(24.11.2016 15:18:45)
A na kolik wattů máš přerušovač?
[Endy]
(24.11.2016 15:10:40)
Vdaka za reakcie. Dam teda 21W. Este od predchodcu su tam tri 15 a jedna 5 :-)
[marek_d]
(24.11.2016 14:30:42)
Jestli jde o blinkry, co máš na motorce v profilu, tak tam patří origo 21W. Pokud máš Vape, nemá smysl uvažovat o jiných.
[Honza (Js)]
(24.11.2016 14:28:50)
21w se vejde i do panelkových blinkrů. Krásně to s nimi září.
[ED250]
(24.11.2016 10:44:47)
21W, pokud to rozměry blinkru a jeho proudová zatížitelnost dovolí. 15W ještě budiž, ale o čemkoli slabším není třeba ani uvažovat
[Marlboro]
(24.11.2016 10:30:08)
Příspěvků: 14, poslední: 24.11.2016 22:28:1663676.Informace
Mám Stadiona S-22,po celkové GO-najeto asi 400-600km.Dávám benzín Vervu 100+olej repsol-1/30 míchám. Rozjezd za studena 1 super ,řadím za 2 ujedu 2-3 km. a motor přestává táhnout,nezadírá se,ale ztrácí výkon. Už jsem vyměnil civku,kondenzátor,trisky vyzkoušel,dokonce jsme vyměnili i kartery v podezření,že mají prasklinu. mám tam karbec z pionýra-triska 60. Dík za radu . Lujdži.
Venco co odbíháš od tématu. Že Střední ekonomická škola je zmetek ... všichni víme, že úroveň školství upadá, ale to Ludžimu s jeho problémem nepomůže. Tady je to motorkářské fórum.
[jawa.velorex]
(24.11.2016 22:28:16)
krf:
Seš zmetek.
[Venca_n]
(24.11.2016 21:55:00)
"klepat kladivem do vnitřního kroužku ložiska může člověk najít jen na motorkářským fóru a hlavně nezapomenout na m5 mix dle výrobce motoru, jinak se to zadře, že to ani v číně vysoké pece nerozlousknou
[krf]
(24.11.2016 21:38:39)
longr: neřekl bych příliš těsný, ale spíš nezajetý, když tam pere syntetiku, na m2t by se to buď raflo, nebo zaběhlo
[Klouzec]
(24.11.2016 20:02:07)
Míval jsem S-11 a dělal to samé. Po chvíli jízdy naplno přestal táhnout, začal škubat a nakonec nejel ani na jedničku. Za celé roky se nepodařilo ani mně, ani největším "machrům" z vesnice zjistit, čím to bylo. Zato jsem se naučil vhodným stylem jízdy tomu předcházet, že ani 120 km výlety po Šumavě nebyly problém. Holt časy hloupého mládí:-)
[Jad]
(24.11.2016 16:57:31)
Není příliš těsný výbrus? Mně stadík v prvopočátku taky po pořádné čočce začal vadnout, třeba při delší jízdě do kopce. Benzín lej klidně obyčejný, oleje pro záběh 1:20 a trpělivost. A co bohatost? Jak máš nastavenou jehlu? Kdyby se o nelepšilo, může možná být problém v ložiscích, jak píše ED250.
[longr]
(24.11.2016 14:35:20)
jakou barvu má svíčka ? ten motor je stavěnej na určitej odpor v sání a podle toho je bohatá nebo chudá směs, sice tam můžeš dát REPSOL i 1:100, alá já bych tam dal spíš obyč olej 1:20 a nastavil to podle svíčky na bohatší směs, ono s bohatší směsí to hůř jede takže to může bejt taky důsledek, taky se ti to na ten syntetickej olej nemuselo zaběhnout a může se ti to furt dokola přidírat protože tam nevzniklo zaběhnutá dílů na sebe
[Klouzec]
(24.11.2016 11:28:46)
Osobně bych přidal oleje a vyměnil ho na záběh za M2T nebo něco podobnýho. Až bude vše zaběhnutý, jak má, vrátil bych se k Vervě. Styl jízdy pak nejlépe po větru, rovince, v klidu a s někým drobnějšího vzrůstu.
[Skoba]
(24.11.2016 11:22:44)
ED250: zajímavá informace. Nedávno jsem zprovoznil Jawettu s neznámou historií, která má stejné symptomy. Motor jsem nepůlil, jen jsem měl dole válec a klika je tam nová, tedy nejspíš Taiwan. Během zimní pauzy na to mrknu a případně vnitřnímu kroužku ložiska na klice uštědřím výchovný štulec (což ostatně dělám pokaždé - jenže v tomto případě jsem motor neskládal já). Díky za tip.
[T. A. Jawettsson]
(24.11.2016 8:32:16)
Dělalo mi to samé. Montoval jsem novou klikovku z Taiwanu a ta má větší přesahy v uložení do ložisek. Při montáži došlo k vychýlení vnitřního kroužku ložiska směrem ven - napružení v ose. Když byl motor studený, tak fungoval normálně a po ujetí pár km. jak se klikovka teplem roztahovala začalo jít i ložisko ztuha, motor se hřál a nejel. Stačilo jen vyloupnout gufero a sklepnout vnitřní kroužek směrem dovnitř. Rázem bylo po problému.
[ED250]
(24.11.2016 8:07:08)
Než si kroužky sednou tak aspoň 1 000 km a oleje dej víc tak 1:25 klidně i 1:20
[skvarek]
(24.11.2016 5:40:28)
Leješ málo oleje do paliva.
Ale to taková móda, nemazat a pak se divit, že nastane problém.
[Venca_n]
(23.11.2016 22:31:58)
Dvoutaktní staďák tu Vervu skutečně ocení :-D A trysky se píšou s Y. Zbytek viz Pucfol. Dej tomu ještě 500km než se pořádně zaběhne.
[Lucasbiker]
(23.11.2016 21:52:49)
Zapoměl jsi říci,kolik kilogramů má tvoje maličkost.Jestli máš do 50 kg,tak ti moped ujede i pod zadkem,jestli 100 máš kilogramů a pojedeš z kopce dolů,tak tě ani 250 panela nedohoní.
[Pucfol]
(23.11.2016 21:28:02)
Příspěvků: 13, poslední: 24.11.2016 5:27:0463675.všechno ostatní
D.den.
Nevěděl byste někdo, na jakou motorku se montovaly tyhle budíky? dík láďa
http://aukro.cz/show_item.php?item=6603451791
JO - moje blbost to že je jeden tachec v km a druhej v mílích jsem si nevšiml.
[skvarek]
(24.11.2016 5:27:04)
V dotazu otáčkoměr vidli nenajdeš, vpravo nahoře je hledat nebo nový dotaz
[ventil]
(23.11.2016 21:16:07)
Dík za radu.Kde mám teda správně hledat?
[siera]
(23.11.2016 21:08:23)
Pružiny vyhoď a lízni vazelínou dřou ti o kryty a podívej se jak to tady chodí než tě někdo setře.
[ventil]
(23.11.2016 21:02:43)
Zdravím.Jsem tady poprvé a tak nevim jak to tady funguje..Skládám zrovna panelku a zaseknul jsem se na přední vidlici.Mám tam sice víc nejasností,ale zrovna mně nejvíc trápí vrzání pružin při propérování.Mažete to nějak nebo jak to vlastně funguje?Děkuju moc za jakoukoliv odpověď.
[siera]
(23.11.2016 20:51:04)
Free: No aspoň už měla vpředu dvouklíč. :-)
[Westfan634]
(23.11.2016 19:50:40)
nechtel bych tu cz brzdit tim bubnem z maximalky :-)
[Free]
(23.11.2016 19:20:29)
skvarek: protože do 110 je v mílích a do 170 v km, stačí se pořádně podívat
[Marlboro]
(23.11.2016 19:10:11)
Ta Číza (od radar)má tachech do 110 a z aukra je do 170 ??
[skvarek]
(23.11.2016 19:06:36)
To bych skoro nevěřil ,jak pěkný motorky se tu vyráběly.
[Pierre]
(23.11.2016 17:11:50)
Příspěvků: 72, poslední: 28.11.2016 13:13:3363674.Informace
Ahoj, tak jsem tak zabrousil na facebok a kámoš tam prdnul fotku svýho pincka. pod tím se spustila debata, kde se každej tetelil a rozplýval jak to bylo super vozidlo a že se na tom učili řídit a jezdili do práce atd... což OK paměť je mrcha a selektivně si pomatuje to dobrý a to špatný tolik ne, a navíc tady nebylo nic jinýho. prostě ruku na srce je to krám a vždycky byl. což neznamená že na pincka nemám dobrý vzpomínky. co mně ale fakt dostalo, nějaká paní tam psala že je vyráběla a pionýr byla velká konkurence pro ostatní výrobce.
Dotaz tedy zní co bylo vlastně v 70-tých letech konkurence pionýra, myslím nejen u nás ve východním bloku, ale hypoteticky celosvětově (samozřejmně s obdobnými parametry = obsah 50ccm)??
Sory za román a díky za tipy.
M
Velkým bych se nenazýval. Zkonstruoval jsem náhradu řadícího automatu, která se výměnou jednoho dílu (kulisy) dá přizpůsobit jakékoli převodovce (3° i 4°). Například čtyřkvaltu vyrobeném úpravou originálních kol.
Jako hlavní cíl jsem si ale zadal zpracovat novou verzi webu a kromě toho mám rozdělané další prioritnější projekty. Takže nemůžu slíbit, kdy se k tomuto znova aktivně vrátím.
[Pajka]
(28.11.2016 13:13:33)
vím vím.. i jsem s vovsem hovořil, je ta cena.. ta cena.. ale nedávno sám velký pajka něco navrhoval na fb, tak snad by byl další dodavatel.. no a jak je konkurence, tak je cena
[riviera kid]
(28.11.2016 10:29:16)
Jen ta cena není moc lidová.
[Bakoun]
(28.11.2016 8:13:46)
riviera kid: vždyť čtyřkvalt a dokonce i pětikvalt je dávno vyvinutý. Dokonce do origo karterů a člověk to z venku nepozná. Vyrábí např. p Voves.
[Bakoun]
(28.11.2016 8:13:36)
zdravím vás všechny... pajko vyprdni se na to a radši vyvýjej ten čtyřkvalt :-) já už ho fakt potřebuju :-) ... sláva fichtlu
[riviera kid]
(26.11.2016 18:54:31)
Pajka:tak sa opýtaj pána Metzkera,prečo nevyrábali Mistrál.mimochodom nie si jediný kto sa s ním pozná a nielen s ním.
[Jumbo]
(26.11.2016 18:28:17)
Neříkej? Já si nic studovat nepotřebuju. Ty asi pana Metzkera znáš z těch nakopírovaných DVD, ale jinak jsi ho nikdy neviděl, co? Řekni mi, co je z toho co jsem tady napsal lež.
S panem Metzkerem se znám osobně a spolupracujeme spolu. Dál to tady rozebírat nebudu. Od tebe se člověk konstruktivního příspěvku nedočká. Diskutování je tedy zbytečné.
[Pajka]
(25.11.2016 22:37:52)
A vůbec nevím proč mě napadáš, že nic nevím. To mám podle tebe popisovat historii PS od jejich vzniku a postupný vývoj všech modelů?
Když už jsi tak chytrý, pracoval jsi v Jawě, podle všeho jsi pracoval i v PS a víš všechno, tak o tom piš nebo objektivně komentuj "natrepané" blbosti. Jinak si to nech pro sebe.
[Pajka]
(25.11.2016 22:31:15)
Rozhodne nebudem písať nezmysly o divadle Mistrál.Zdeno Metzker-konštruktér PS zmapoval históriu PS-je to na6tich CD zamerané hlavne výrobu a vývoj motocyklov.tak ak sa k tomu dostaneš tak si to preštuduj a pochopíš.
[Jumbo]
(25.11.2016 22:30:37)
Jumbo: Napsal jsem snad, že Považské strojárny nebyly nikdy před tím zbrojovkou? A zkus zpochybnit, že SK90 konstrukčně nebyl odvozený od závodních Tatranů. Nebo chceš tvrdit že tomu bylo naopak? Buď napiš nějaké přínosné informace nebo radši nepiš nic.
[Pajka]
(25.11.2016 21:54:35)
Pajka:preštuduj si históriu PS a zistíš,že napr.zbrojárska výroba existovala dávno pred 70rokom.čo má spoločné Tatran a SK90 okrem rotačneho šupátka?nič.jedine na SK 120 sa použil valec z 6kvalt.Tatrana.
[Jumbo]
(25.11.2016 21:10:59)
Jumbo: Jaké nesmysly trepu? Budu rád, když to rozepíšeš...
[Pajka]
(25.11.2016 20:14:00)
Pajka:o PS nevieš nič-tak netrep nezmysly.to isté platí aj o Tatrane a SK.
[Jumbo]
(25.11.2016 17:41:39)
PS měly velkou výhodu v tom, že si vychovali vlatní schopné konstrukční oddělení a v rámci podniku se vyrábělo prakticky všechno. Nebyl pro ně problém si vyvinout a vyrobit závodního Tatrana (obdoba SK-90), vyzkoušet si ho na světových závodních tratích a pak ho v šibeničním termínu několika týdnů přepracovat do cestovní podoby a nachystat výrobní linku. ČZ na tom byla taky ještě celkem dobře, Jawa už ale ve srovnání s nimi podstatně hůř.
Ovšem v době plánovaného hospodářství nebyly pánem "svých" peněz (zpět do podniku se prakticky vracely jen peníze na pokrytí nákladů) a prodej výrobků obstarával jiný podnik (PZO Motokov, Mototechna). Bylo to tak ale všude a ve všem. Když se o něčem "nahoře" rozhodlo, nebylo problém rychle postavit třeba metro nebo fabriku na zelené louce. Ovšem toto byly hlavní cíle režimu: budovat a rozšiřovat, ne inovovat fungující zavedenou výrobu. Jo... Lesk a bída centrálně řízeného plánovaného socialistického hospodářství.
[Pajka]
(25.11.2016 10:25:09)
Ono stejně v Povážských strojírnách se toho do výroby dostalo dost. Od války dvoupístová 90, pak úplně jiný motor pionýr, pak úplně jiný motor na skůtra s dynamostartérem, pak úplně jiný motor sportovní 90 s šoupátkem a 5kvaltem, pak 2 úplně jiné motory na Babetty (1 a 2 rychlostní). Vždycky mi vrtalo hlavou, že si tolik nových typů "prosadili". Že jim komanči ty investice do zavedení výroby nových typů schválili. Když to člověk srovná s Jawou, tam od začátku 60.let jen a pouze evoluce kývačkových motorů 250 a 350 a v ČZM jen a pouze evoluce jednoválcové jednovýfukové 125/175 - u těch motorů se nezměnil za ty desítky let ani vrtální a zdvih, ani počet kvaltů... A to těch různých prototypů 2T i 4T bylo taky spousta, některé i dost zajímavé (třeba model A/627 v Jawě atd.). Asi měly investice do průmyslu na Slovensku v rámci industrializace Slovenska přednost...? Něco takového psal i pan Hrdlička ve své knížce o zrodu Favorita.
[Peterson]
(25.11.2016 9:30:37)
Situace v Považských strojárnách byla komplikovanější.
Výroba prvních dvou modelů pionýra jim byla de facto "svěřena" a teprve až 05 byla jejich vlastní konstrukce. Tam se podařilo zrealizovat úpravu pro dvě osoby, na zásadní přepracování motoru ale nebyly prostředky a dostatek času. Dvacítka byla jen inovace, dočasný model před zavedením výroby zcela nového motocyklu.
Problém přišel po roce 1970, kdy se měnila politika a Slovensko se industrializovalo se zaměřením na zbrojní výrobu. No a největší strojírny (dřívě zbrojovka) vyráběly motocykly? Nepřípustné! Ambiciózní výrobní program byl smeten ze stolu a místo toho se v Považských strojárnách začaly vyrábět součástky (později dokonce celé) proudové motory do letadel a další (zajímavé) výrobky. Ovšemže lidi radši vzpomínají na motorky, na kterých se mohli svézt, než na ty ostatní výrobky.
To divadlo, které se ohledně schvalování výroby Mistralu a nových verzí "devadesátek", předvádělo, bylo jen "pro lidi". Jako ano, byl to "oficiální" důvod, ale pozadí bylo jasné.
[Pajka]
(25.11.2016 8:15:24)
Pincka sem dostal 550 pařeza r.v.1957 a byl jsem za něj vděčný.Rodinu stál v roce 1971 250 korun a to byli tenkrát velký peníze.Moc nejel,ale byl díky malému výkonu,celkem spolehlivý a díky pubertální váze jel maximálně.
[Pucfol]
(24.11.2016 20:31:29)
Soudruzi z NDR opálili vícero našich projektů ve prospěch RVHP nějak se mi začíná vtírat podobnost s EU
[ventil]
(24.11.2016 16:40:10)
Příspěvků: 10, poslední: 28.11.2016 20:52:2563673.Elektro
Nazdar sudruhovia, skladam 559vinu a chcem sa vas spytat kde ho ulozit. Uz dlho maturujem nad tym ale nikde my nepride "vtesnatelny" a nechcem aby ho bolo vidno. Pri baterku my nevojde nijak. Vdaka
zdar, dal som ho nad vzduchac mam ten okruhly kybel to myslim ze to volate.to ma nenapadlo tam ho strcit je to len tak tak ale vosiel.
[milos123123]
(28.11.2016 20:52:25)
Tak kam to dáš soustruhu?
[Pucfol]
(25.11.2016 20:32:47)
Já jsem teď namontoval vzd.filtr-kýbl(neměl jsem tam žádný),takže jsem musel vyhodit regulátor protože mi tam vadil.Taky jsem koukal kam ho dát a vešlo se mi zezhora na přední část kaslíku na baterku.Vypadá to divně ale je to schované pod sedlem a není to vidět
[italian]
(23.11.2016 21:21:36)
Mě zase nikdy nezklamalo dvoucívkové mechanické relé,ale Vape je určitě nejlepší.
[Pucfol]
(23.11.2016 13:42:38)
AEV mám taky na panelce skvělá věc pokud chceš mít spolehlivé zapalko a nechce se ti dávat 4 za vape.
[Sukin]
(23.11.2016 13:33:53)
Já jsem ho měl v kaslíku u baterky. Vešel se tam i s 14Ah baterkou. Myslim že byl b pravym hornim rohu dnem nahoru.
[Davy_]
(23.11.2016 8:19:17)
No a nebo muzes jit cestou AEV regulatoru, ktery se vejde na dynamo, a je od nej klid (:
[Krizoň IV.]
(22.11.2016 21:22:00)
záleží jaký máš vzduchový filtr. Já ho mám pod sedlem na zadní straně nářaďového kastlíku, ale mám jitrnici, nemám kýbl. Tedy nevím, jestli se tam s kýblem vejde. Zanmená to že při šťourání se v regleru se musí vyndat 3 šroubky a jedna pružinka. Ale jelikož jsem v něm za posledních 8 let byl jednou a to když jsem přetahoval celou elektriku, tak mi to fakt nevadí.
[maspe]
(22.11.2016 20:28:18)
Příspěvků: 8, poslední: 25.11.2016 20:03:4163672.Informace
Vážení přátelé, dne 19.11.2016 zemřel "malý velký" motorkář Jarda Beránek, který si zaslouží, abychom na něho nikdy nezapomněli. Jen v rychlosti najitý odkaz http://www.znojemsko.cz/clanek/jaroslav-beranek-vzpomina-na-krasna-leta-za-riditk/5259 , který vám ho připomene.
"expedice" do vídeňského Louise, to jsi mě pobavil :-) :-)
[dejvV]
(25.11.2016 20:03:41)
dejvV: to je pravda, dneska každej kdo jede do Vídně do louise už pořádá "expedici" a žebrá na startovači :-) Na druhou stranu, je to věc nabídky a poptávky, nechť si každej dělá co chce. Ale respekt před těmahle dědkama, který si jen tak hoděj Moskvu na 555
[xTas]
(24.11.2016 16:45:34)
Byl to obdivuhodný člověk. A tady vidíte taky důkaz o spolehlivosti pionýrů, když na něm bez problémů dojel do Moskvy - viz následující dotaz.
[Ota]
(24.11.2016 13:46:27)
to je důvod proč nesnáším Startovač, za peníze kdokoliv kamkoliv. takovýhle naši "dědečkové" už další nebudou. zbudou už jen fotografie a vyprávění.
[dejvV]
(23.11.2016 22:13:24)
Měl velké srdce a železný zadek. Zaslouží si obdiv a vzpomínku.
[longr]
(23.11.2016 19:24:00)
Zřejmě dobrý oddíl: "Na první mototuristický sraz Rally FIM jsem se vydal do Moskvy, což jsem na Jawě 555 zvládl bez problémů." Čest jeho odhodlání a železnému zadku.
[elevator]
(23.11.2016 17:52:26)
Ač už poslední roky špatnej, byl to prcek z křemene. Při cestě na Nordkapp ho nechtěli vzít se Simsonem do party chlapi na velkejch, že by je prej brzdil, tak jel sám. A měl nakonec denní průměr stejnej jako oni na litrech, takže nahoře jim byl v patách...
[pavelEC300]
(23.11.2016 17:20:33)
Vždy jsem ho obdivoval.. Pamatuji se, jak jsi nám o něm onehdá vyprávěl. Inu dokázal veliké věci..
[ED250]
(23.11.2016 10:58:31)
Příspěvků: 26, poslední: 29.11.2016 10:04:3063671.Informace
Zdravím všechny! Drive jsem někde viděl , že východní 472ky měly padaci rám už z fabriky a mám několik dotazů...
1. Jsou tohle origo padáky na 472ku? https://www.youtube.com/watch?v=4nIPFx92zzI
2. Ty zadní jsou opravdu tak divné tvarované?
3. Jak jsou ty zadní uchycené k rámu je tam nějaké očko?
4. Nemáte to někdo zaměřené nebo detailněji nafocene?
Bonus
5. Provozuje někdo PAVa s blinkrama (kulaté blinkry z hranatý z jaw a CZ) na tykadlech? Nevadí, že tam pak chybí červené odrazky?
chlup: kdybyste to vyráběli a bylo to za rozumnou cenu, tak bych měl zájem.
[Bakoun]
(29.11.2016 10:04:30)
T.A.J: díky za info, zvážím bágl, co sebou obvykle "vláčím" a rozhodnu se. Případně bych si tam asi dodal ty vzpěry k zadním stupačkám (nějaké demontovatelné na šrouby). Tažné na PáVa nemám, tak by zas takovej labyrint trubek nevznikl...:-)
[Peterson]
(28.11.2016 15:03:01)
Pokud chceš jezdit ve dvou, tak z důvodu ohýbání celé podsedlovky bych na něj víc než nějakých 10kg nedával; pokud ovšem jedeš sólo, tak i o něco více - podsedlovka v tom případě nebude namáhána hmotností spolujezdce. Pro představu k tomuto http://www.jawamania.info/Files/users/197793/zetka.jpg (letní spacák, karimatka, polštářek, černá igelitka obsahuje rezervní kecky a hlavně batoh s prádlem + drobnostmi na prodloužený víkend) jsem letos přidal ještě masivní, cca 4kg vážící řetěz od Abusu a nosič už docela dost pružil - naštěstí bez trvalé deformace.
[T. A. Jawettsson]
(28.11.2016 13:08:49)
Díky. A udrží podsedlovka hranaté Zetky ten nosič - ty podsedlové trubky mi připadají subtilnější než třeba u 634, kde naložený kufr ji dokáže ohnout dolů... Resp.kolik kilo ten originální nosič "bez problému" zvládne? Uvažuju, že bych nějaký nosič na svoji 487 namontoval...
[Peterson]
(28.11.2016 10:40:21)
Peterson: určitě šel, ale pak už by to bylo v kombinaci s tažným to co píše kolega Plesha - nevzhledná změť vzpěr a trubek. Navíc ten čezetí nosič je ve srovnání s vojenským půdorysně výrazně menší a i kdyby unesl sebevíc, moc se na něj prostě nevejde, dimenzovat jej na třeba 30 kilo nedává smysl.
chlup: to by mohlo být dobré řešení bez vlivu na vnější vzhled, který je dle mého soudu povedený. Tak držím palce, ať to dobře vymyslíte a až to zrealizujete, tak mi dej prosím info - o takto vylepšený kousek bych měl zájem. Akorát uchycení na 477 (můj případ) bude možná trochu jiné než na 487 - ten můj nosič (původem nalezený ve šrotu ve stavu orezlém) jsem kdysi nechával upravovat - o pár cm neseděly rozteče vidlička <-> zadní úchyt.
[T. A. Jawettsson]
(26.11.2016 10:28:21)
T.A.J.. jo tak díky za předanou zkušenost, zkusíme repliku udělat třeba z nepatrně silnější trubky, stačila by úplně jen ta nosná a nebo do ní před ohýbáním natlouct ještě kus průběžný kulatiny cca 10 cm před a za ten zadní úchyt, kde je to právě max. namáhané v ohybu, jinde to nepovolí.
Peterson, tak vzpěra ke stupačkám by šla určitě, ale pak je z toho pro mne paskvil, takhle to ladí k motorce viz T.A.J.. a šlo to tak i z fabriky, mně se tedy samodomo viditelný úpravy vůbec nelíbí.
[chlup]
(25.11.2016 13:17:54)
A nešel by posílit přidáním vzpěr k zadním stupačkám?
[Peterson]
(25.11.2016 11:45:50)
Jo, to je přesně on - jak jsem psal, po stránce designové s motorkou hezky ladí, ale mnoho na něj z principu naložit nelze.
[T. A. Jawettsson]
(25.11.2016 11:07:20)
Jo, pokud by někoho ještě zajímal ten origo nosič na 487, tak fotky mám v datech.
[chlup]
(25.11.2016 8:05:53)
No na 487 nebo 472 by to neměl být problém, nosič drží jenom nahoře a tažné by se tedy s ničím nekřížilo. Na starších typech (354, 362) mám originální nosič s tou vzpěrou na tři šrouby pod stupačku a k tomu originál tažné, je to trochu opruz tam na ten jeden zadní šroub u stupačky dostat nosič, tažné a ještě držák výfuku, ale jde to, žádný další vzpěry tam nejsou a dostat z boku na ty tři trubky ještě boční brašnu taky není problém. Všechny nabastlený vzpěry, kdy se nosič opírá o horní trubku tažného podle mně vypadají nepatřičně hůř než ta origo skladba :)
[chlup]
(24.11.2016 22:01:01)
Máte někdo nějak elegantně vyřešené tažné s nosičem ať tam není všude milion vzpěr a táhel? Popřípadě ještě i s držákama na boční kufry/tašky.
[Plesha]
(24.11.2016 16:29:58)
Já právě taky uvažuji nad nějakým vyztužením - takhle dost pruží, je tam velká páka. Dovařit silnější dráty jako táhla/vzpěry do vnitřku oblouků by myslím pomohlo. Samozřejmě ani pak na něj nepůjde naložit totéž co na vojenský - podsedlák je dost slabý a absence vzpěr ke stupačkám zatížení limituje, to je mi jasné. No, díky, něco s tím přes zimu provedu.
[T. A. Jawettsson]
(24.11.2016 15:33:20)
No já si psal s jedním majitelem, který si ho uvnitř té trubky nad tou zadní oporou dovyztužil ještě vevařením plné kulatiny a asi je spokojený. Ten původní nosič je trubky 15/2 mm a asi by šel udělat i ze silnější, otázka je jak by pak vypadal.
No a už kvůli systému uchycení to nikdy nebude nosič jako na vojandě žejo.
[chlup]
(24.11.2016 15:15:46)
chlup: díky, je to ten samý, co mám na svojí moto. Je sice oku lahodící, ale dost malý a větší zatížení mu nedělá dobře.
[T. A. Jawettsson]
(24.11.2016 13:13:20)
chlup: jak vypadá ten fabrickej nosič na 487, mohl bys prosím dát někam jeho fotku? Současný nosič co mám na své 477 je z funkčního hlediska naprd, proto se pídím po něčem lepším.
[T. A. Jawettsson]
(24.11.2016 11:18:40)
Simon - bez Ftípku. Půjčil bys ty zadní na výrobu replik ?
S kamarádem se chystáme vyrobit si taky podle fabrickýho nosiče na ČZ 175/487 (máme originál) i nosič na ČZ 350/472.6.
[chlup]
(24.11.2016 11:06:58)
Díky všem za odpověďi!
[Plesha]
(24.11.2016 10:19:55)
Aha, já si říkal proč na 472.5 díry nejsou a 472.6 má díry v podsedláku, tak mi tam chybí tohle
[Kubas]
(23.11.2016 21:36:48)
http://zenit1.rajce.idnes.cz/472.6/
Taková vzácnost a já už to téměř pět let nechávám nečinně válet v krabici s ostatními ND k mojí 472 ;-)
V minigalerii fotky jak to vypadá namontované, jedna vysvětlující proč padáky musely dolů (ty uchycovací díry jsou k nezaplacení) a nakonec obrázky zadních padáků sólo :-)
Zítra to začnu vyrábět - sice to nebude leštěná nerez, ale zase to nechám za 3000 Kč za pár :-D Ftípek ;-)
[Simon]
(23.11.2016 18:39:27)