Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 18.1.2017 7:51:0463891.všechno ostatní
Chci si pořídit něco na mytí, nemáte nėkdo zkusenosti s nėčím takovým?https://www.univer.cz/prenosny-myci-pristroj-mobile-parts-cleaner-178-0700ms-id1697
Co tím chceš mejt? Pokud motory, tak je to nevhodné, protože se v tom nedají používat organická rozpouštědla jako benzín, atd...
[Ota]
(18.1.2017 7:51:04)
nerezovej dřez ze sběrnáku by nestačil ? šukalkou vyríznez díru do jakéhokoliv dřevěného stolu, osadíš, pod dřez kýbl, štětku a máš posekáno ! respektive jsi ušetřil 3tis...
[dejvV]
(17.1.2017 17:53:42)
Příspěvků: 10, poslední: 4.2.2017 14:14:5163890.Informace
Zdarec všichni, potřeboval bych sehnat pant bateriového kastlíku kulaté ČZ. Jsou tam dva a bohužel jeden z nich jsem měl uhnilý... Jinak je schránka docela pěkná a chci ji zachránit. Nemá někdo nějakou hnusnou schránku na prodej, nebo přímo ten pant? Díky.
Ještě bych se chtěl zeptat, dával jsem poprávku i do burzy, ale neválí se někomu doma nepotřebné kartery na ČZ 250/455? Neolámané a použitelné?
[čz175/450]
(4.2.2017 14:14:51)
Klouzku, on je to proste plechovej okraj toho kasliku stocenej do trubicky, neni to nic pridanyho co by se dalo vymenit. Takze kdyz to uhnije, tak se musi dodat novej material. Pripajet tam trubicku, jako proc ne, ale klavirpant je jednodussi.
[Davy_]
(17.1.2017 12:03:16)
Hoši ten pant u kastlíku to jsou defakto jen trubičky proti sobě spojené kolíkem, neříkejte že by se to nedalo z vhodných trubiček zbastlit doma.
[Klouzec]
(17.1.2017 11:16:44)
od roku 1999 jezdím s klavír pantem - paradoxně je bytelnější a lepší než původní pant, nicméně těžko říct, co se dneska dělá jako klavírpant
[mais]
(16.1.2017 20:06:48)
já tam nejtuju klavírpant
[Davy_]
(16.1.2017 19:36:24)
Nějakou hnilobnou vraždu s dobrým pantem bych našel a věnoval ale posílání poštou chčiju, kdyžtak sz.
[Klouzec]
(16.1.2017 16:20:35)
Co zkusit klavírový pant?
[holdas]
(16.1.2017 16:07:18)
Příspěvků: 4, poslední: 16.1.2017 18:17:3863889.Veteráni
Zdravim,mam dotaz na babetu,ted chci prehlasit a chteji na pojistovne rok vyroby a na stitku nic takového nejni,k de to najdu může nekdo poradit?dekuji
Pokud mají Babetty klasický 17-místný VIN kód, tak je to potom jednoduché, jak píše Heykalov...
[Jad]
(16.1.2017 18:17:38)
Prožeň výrobní číslo nějakým VIN dekoderem a rok výroby na tebe vypadne. Na tu mojí to fungovalo když jsem znova zařizoval kartičku
[Heykalov]
(16.1.2017 16:56:13)
Pošli fotku a my ti poradíme co to je za RV.
[Klouzec]
(16.1.2017 15:19:54)
Pokud "přehlásit" znamená jen sjednání povinného ručení novým majitelem (ta Babetta není registrovaná) a na štítku rok výroby není, tak bych si s tím vůbec nelámal hlavu a nějaký rozumný r.v. si vymyslel. Někdo tady uměl odhadnout rok výroby podle výrobních čísel, ale nevím jestli i u Babet.
[Jad]
(16.1.2017 14:59:28)
Příspěvků: 2, poslední: 17.1.2017 11:12:1963888.Informace
Zdravím, dávám do kupy zadní tlumiče a mám dotaz na barvu.
Dostal jsem při koupi k motorce bednu plnou dílů.
A byly tam na první pohled hnusné tlumiče.
Opatlané štětkou a komplet černou barvou.
Zkusil jsem barvu omýt ředidlem a prosvítá taková světle šedá originál barva.
Zvláštní je, že je takto šedý i spodní kryt. Rozhodně to je origo a po chromu ani památky.
Šedivé je i spodní tělo tlumiče.
Horní uložení je bohužel bez šedivé barvy. Ale byla tam.
Dělalo se to tak na nějakou vývozní motorku?
Já mám ty svoje červené kryty nic moc a třeba by to někdo chtěl se mnou vyměnit.
Pokud ne, tak ty šedivé spodní kryty nechám nově přechromovat. A bude po rarytě :D
Šedivé tlumiče se dávali na kývačky černošedé, modrošedé a také stejné tlumiče se dávaly i na první ČZ 175/477 sport. Samozřejmě se dávaly stejné tlumiče na skútry čezeta, ale tam je trochu rozdíl v uchycení tlumiče, skútrové tlumiče mají velké oko a kývačka má vidličku s otvory a v jednom otvoru je závit.
[Uďa]
(17.1.2017 11:12:19)
Šedý tlumiče se určitě dělaly např. na černošedý kejvačky nebo šedý sportky, s lakovanými spodky to mohly být třeba tlumiče z ČZ skůtra, takže to můžeš dát klidně přechromovat.
[caue125]
(16.1.2017 17:14:18)
Příspěvků: 40, poslední: 2.2.2017 23:01:0463887.Tento web
Ahojte, prave nam obnovili posledni zalohu DB z puvodniho webu, tj. prohlasuju prechod na novy hosting za dokonceny. Jak jsem avizoval, tak obsah pridany mezi patkem vecer a dneskem je nenavratne ztraceny, vracime se kousek v case dozadu. Znovu uz se to dit nebude. Pripadne problemy hlaste.
A uz je tam zpatky vkladani vic obrazku najednou
[HejtmaMa]
(2.2.2017 23:01:04)
FYI: Aktualizoval jsem HTML editor (CK editor) na nejnovejsi verzi, docasne pujdou vkladat obrazky do textu jen po jednom, musim jeste prepsat jeden plugin az bude chvilka. Pripadne problemy hlaste
[HejtmaMa]
(2.2.2017 0:03:53)
@bongo: Na ucet prislo 300 a hned to odecetlo 100 za prevod ze zahranici, tj. prihodil jsem te tam za 200 ;-)
[HejtmaMa]
(2.2.2017 0:02:44)
ok odoslal som 300Kč z našej Tatra banky, zožralo to okrem príspevku ešte 10eur za platbu do zahraničia :-) som sa aj pobavil..čo už (to len info pre slovákov kt. majú tatrabanku ;-)
[bongo]
(23.1.2017 15:01:48)
Rozpocet konecne zpetne aktualizovany, penez je tak standardne jako byva prubezne, staci to bezproblemu. Kdyby se tam nekdo nahodou nenasel, tak dejte vedet. Zaroven jsem doplnil IBAN kdyby chteli prispivat "cizinci" :-)
[HejtmaMa]
(20.1.2017 20:19:09)
Jeste neslo posilani upozorneni na nove odpovedi na mail, taky uz opraveno
[HejtmaMa]
(19.1.2017 21:00:19)
Taky uz se mi to neodhlasuje, tak je to asi OK. Ted uz by se melo aktualizovat pri zmene i mnozstvi ulozenych dat. Pokud to nekomu ted nesedi, tak bud pridejte nebo odeberte odnekud soubor (krome diskuse), a melo by se vam to aktualizovat.
[HejtmaMa]
(19.1.2017 20:29:07)
HejtmaMa: zdá se, že se to přestalo samovolně odhlašovat. Díky.
[Wiku]
(17.1.2017 23:22:59)
Ad prihlaseni, nastavil jsem tam trvaly machineKey, je mozne ze se pri restartu generoval novy. Zkuste to a dejte vedet jestli vas to porad odhlasuje.
[HejtmaMa]
(17.1.2017 21:17:43)
jo, taky se to mi to odhlašuje, i když zaškrtnu trvalé přihlášení... ale je to jen klik navic tak me to nevadí :-D
[krf]
(17.1.2017 17:55:16)
pokud jste nepřispěli na chod webu tak vás to samovolně odhlašuje, pokud jste zaplatili a stále se samovolně odhlašujete, tak jste zaplatili málo. :-) :-) :-)
[dejvV]
(17.1.2017 17:48:43)
Taky občas pozoruju samovolný odhlašování. Podle mě to nemá souvislost s tím, že se v mezidobí přihlásím z jinýho počítače.
[Ota]
(17.1.2017 16:57:13)
problém je, že nemám FIO banku a na ten účet ktorý tu je uvedený peniaze poslať nemôžem :-(
[bongo]
(17.1.2017 16:24:43)
[Wiku] > nebude to tim, ze se z toho jinyho zarizeni prihlasujes poprvy po migraci?
[HejtmaMa] > diky!
[Sim]
(17.1.2017 14:28:33)
Pozoruji změnu v samovolném odhlašování, pokud se k účtu přihláším z jiného PC. Doteď jsem byl přihlášený na několika PC současně. Je to chyba, nebo to původně byla chyba a teď je to správně?
[Wiku]
(17.1.2017 13:53:28)
HejtmaMA: Díky!!
[Daryth]
(17.1.2017 11:49:01)
Taky bych poslal nějaký drobásek, ale nemůžu najít, kam bych to poslal.
[Bakoun]
(17.1.2017 10:45:31)
Paráda, dík moc! A díky za navýšení limitů :)
[Kubajs]
(17.1.2017 10:27:18)
Příspěvků: 16, poslední: 17.1.2017 10:24:4163886.Barvy a lakování
Nemáte někdo zkušenost,kde by mi opískovali kasli z prasete? Okolí Benešova, Prahy, Sedlčan, Tábor by taky nevadil.Díky
protože to pískujou prasata v boxech...tohle je třeba tryskat křemičitým pískem ostrým nerozmlácenym..
[buchtic]
(16.1.2017 22:16:22)
Já mám zkušenost, v S.C.P moto mi pískoval blatník a vše v naprostém pořádku. Blatník bez poškození a po rzi ani památka.
[Kuba]
(16.1.2017 21:57:26)
prase nepískovat, před rokem to nechal Táta opískovat a hnus velebnosti, všude samá vlna.
[rikša]
(16.1.2017 21:03:42)
Mně nic jinýho nezbejvá než opískovat, je to napatlaný snad deseti barvama, prostě hnus.
Venca: dík, já právě radši někoho, kdo s tim má zkušenost, i za cenu že to povezu někam "dál"
[Kuba z Neve]
(16.1.2017 20:28:08)
S.c.p moto
[Maarek]
(16.1.2017 20:22:48)
Čau Kubo,zkus se zeptat Martina K. ,Na Strosu tryskají kuličkama , ale muselo by se to domluvit,aby to dělal někdo kdo to nerozseká
[Venca]
(16.1.2017 19:39:18)
koreserii na prase nepískovat ! je tam tuna kitu už z fabriky, lakýra se pak zesere.
[dejvV]
(16.1.2017 19:01:19)
a pak leda praha, pod jižní spojkou, mám to v rajónu... za Thomayerkou doprava, pod Labutí
[Duke]
(16.1.2017 18:11:37)
toho týpka v Kamenáku jsi zkoušel? dělal mi velorexe
[Duke]
(16.1.2017 18:09:40)
v Rogi se toho bojí (asi maj zkušenost) a v Metalkovu nejdřív v březnu. Sehnal jsem nějakej kontakt v Táboře, tak se uvidí
[kuba]
(16.1.2017 18:07:37)
Me v rogi piskovali rucne
[Marlboro]
(16.1.2017 17:38:17)
v Rogi woxxovi pískovali sajdu (plechovou) a místy se to zohýbalo.
[maspe]
(16.1.2017 16:44:09)
Kuba má ten problém že u něj kam chodí pískujou v boxu a to se jim tam nevejde.
[Klouzec]
(16.1.2017 16:41:41)
Za zeptání nic nedáš - Rogi ve Vestci u Jesenice, nebo Metalkov ve Vlašimi. V rogi mi pískovali před lety S22, s Metalkovem zkušenost nemám. To nikdo nechce pískovat čuníka?
[Marlboro]
(16.1.2017 16:25:06)
Příspěvků: 7, poslední: 17.1.2017 14:02:5863885.Informace
Jak je přidělaný průžný plechový kontakt na řadícím automatu na kývačce? Je tam takový nýtek. Můžu ten nový heftnout COčkem?
Vrtat raději kobaltovým vrtákem, vydrží víc.
[longr]
(17.1.2017 14:02:58)
jde to koupit na motoveterandily.ale je to peklo to provrtat.musí bejt fakt dobrej vrták.
[víťus]
(16.1.2017 18:08:19)
Kde shanite nezniceny pero na kulisu ?
[Krizoň IV.]
(16.1.2017 16:53:07)
je tam hřeb (kolík) jak píše Milan. Budu teď taky měnit
[Marlboro]
(16.1.2017 16:16:59)
Byl tam drátěný hřeb průměr 2mm a délky 8mm.
[Milan(OHC)]
(13.1.2017 11:46:23)
A velikost nýtku nevíš? Perko, co jsem sehnal je baz díry, tak mě čeká to vyvrtat...
[Vesnican]
(13.1.2017 10:30:33)
přinýtovat, nebo přišroubovat- Kalený perko od svařování zkřehne a praskne.
[monty]
(13.1.2017 8:43:19)
Příspěvků: 37, poslední: 18.1.2017 20:12:4163884.Tento web
FYI: Zahajil jsem kroky potrebne k prechodu webu na jiny hosting, na welia.cz (byvaly DotNetHosting.cz) jsou skutecne neschopni. Kdyz pominu fakt ze trva vic jak tyden nez odpovi na support pozadavek, tak si stezuji na to ze prekracujeme diskovy prostor na 6 GB, pricemz maji limit 3 GB, a argumentuji ze navyseni z 500 MB na 3 GB za vic jak 10 let je dostatecne, a nemuzou nam dat lepsi nabidku a chteji vic penez ... vtipne, asi nezaregistrovali Mooruv zakon. Takze prejdeme na forpsi.com kde nabizi neomezeny prostor pro DB i FS, a i to vychazi levneji.
CO TO PRO VAS ZNAMENA? Nevim kdy mi dokazou zajistit zalohy, protoze jejich odpovedi jsou zalostne, nicmene v momente kdy je udelaji dam vedet, a co nejdriv nahodim web na novem hostingu. Na novem hostingu se web rozjede ve stavu v jakem byl zalohovany, s tim ze pokud by prechod trval dele, mohl bych byt schopny nektera nova data premigrovat (dotazy a odpovedi). Kdyz dodaji zalohy vcas, mohlo by to probehnout tento vikend.
JAWAMANIA.cz? Nemuzu to zpetne dohledat, ale nekdo z vas se mi ozyval, jestli nechceme prejit na .cz domenu jako primarni. Pokud by ten nekdo byl ochotny, dala by se presmerovat na ten novy hosting, a nez se to premigruje mohly by fungovat dva (tj. bez preruseni), a pak bychom se mohli rozhodnout ktera bude primarni. Kdyztak se mi ozvete
jak vypadá ta 400?
Ota: no jo když jsou dotace na to, aby jsi si koupil i auto s nějakým pohonem (např. elektromobil), tak kde je pak jakékoli tržní prostředí?? a že čerpají na vývoj? Jde o to, jak mají napsaný projekt a co je v něm naslibováno
[mais]
(18.1.2017 20:12:41)
Deadman: Ale dotace na to radostně čerpá...
[Ota]
(18.1.2017 7:54:28)
Leda by našli nějakou vhodnou čínu, co nakopávačku má. :-) Zapomeňte na to, že Jawa ještě někdy vyrobí a zhomologuje jakýkoliv svůj vlastní motor. Ostatně o to už minimálně 10 let ani neusiluje.
[Deadman]
(17.1.2017 19:54:54)
Tak tim lip. Custom 634 retro s 400ccm ctyrtaktem a kickstartem by me asi i dokazalo oslovit natolik abych pustil nejakou tu korunu (:
[Krizoň IV.]
(17.1.2017 15:25:45)
dle prospektu kick start má
[maspe]
(17.1.2017 14:15:36)
Krizoň IV.: Tu, na které přijel pan Kraft na podzim na přednášku v ČVUTu kick páka byla. :)
[Borderer]
(17.1.2017 11:10:33)
"Dobre naslapnuto" to by si mohla jawa dat do firemniho sloganu (:
I kdyz jawa 400OHC uz asi kick start mit nebude, co
[Krizoň IV.]
(16.1.2017 16:53:58)
Xtas, zatím je k tomu dobře našlápnuto
[maspe]
(12.1.2017 18:44:30)
takže bude konečně představení nové jawy na motocyklu? Nebo skutek utek jako pokaždý už asi 4 roky zpětně :-)
[xTas]
(12.1.2017 17:35:05)
Roadrunner: a jsou zhomologovany vcetne toho nejvetsiho prodejniho trhaku - prvniho serioveho systemu pro absolutni maskovani celeho stroje ? (-:
[Krizoň IV.]
(12.1.2017 17:07:37)
Zalohy budu muset pozdeji pohledat, nevim to jiste ... ted na to neni uplne cas
[HejtmaMa]
(12.1.2017 16:45:39)
Oficiálně, tj legislativně už jsou venku. Zhomologovány.. teoreticky připraveny k prodeji
[Roadrunner]
(12.1.2017 16:43:14)
HejtmaMa: Co ty CZ modely co zminil xTas, nemas nekde nejakou starou zalohu z ktere by se to dalo vydlabat ?
Pokud ne, tak bych se dobrovolne prihlasil k tomu to tam casem zadat znova, alespon ty zakladni bezny stroje by tam byt mohly ..
[Krizoň IV.]
(12.1.2017 16:43:07)
Jeste ne, jeste se ceka na prevod domeny, ale aplikace uz tam v testovacim provozu bezi. Jen necham jeste jednou pak udelat a obnovit zalohu.
[HejtmaMa]
(12.1.2017 16:40:01)
tak jak, už jedeme na novém hostingu?
[agent]
(12.1.2017 16:35:45)
já bych to přidání nechal na později, až ty modely vyjdou :D
[longr]
(12.1.2017 16:06:16)
Komu, že teda napsat pro přidání tech parametru dvou modelů - 1000 a 1200 ? :)
[Roadrunner]
(12.1.2017 13:59:04)
dadajan: nejaký čas dozadu som prispieval a HejtmaMa mi odpísal že číslo toho účtu je platné čo je tu na stránke.
[Milos634]
(12.1.2017 12:40:17)
Pro finanční podporu platí původní účet? Abychom to také nějak podpořili, když nejsme Aiťáci.
[dadajan]
(12.1.2017 12:15:37)
Příspěvků: 8, poslední: 11.1.2017 7:06:5663883.Tuning a přestavby
chlapi sedne toto bez úprav i na 250ku? http://www.motoren.sk/shop/detail/5420
Přesně tak taky bych to udělal komplet nový než upravovat.
[Sukin]
(11.1.2017 7:06:56)
nez bych to mel upravovat,tak to udelam komplet novy
[Gunsmith]
(10.1.2017 21:05:32)
Tak polopatě , bez úpravy nesedne.
[honza70]
(10.1.2017 20:34:59)
Dotaz nezněl" jak to upravit?" - ale našroubuju to tam, když nechci nic upravovat.
[monty]
(10.1.2017 20:17:05)
Chce to trochu přiohnout , převařit držáky k trubkám stupaček a jeden ubrousit na šířku . Pasováno na 250 sport , moje vlastní zkušenost.
[honza70]
(10.1.2017 20:14:03)
To je zase jednou odpověď ??
[Jura fz]
(10.1.2017 19:46:10)
Pokud vyměníš držák stupačky (trubku) a dáš tam delší z 350, včetně držáku brzdy a vlastní páky brzdy, pak to půjde.
[Honza]
(10.1.2017 19:45:25)
Nesedne. Kdyby sedlo, tak to tam v Motorenu napíšou,nemyslíš?
[monty]
(10.1.2017 19:17:21)
Příspěvků: 24, poslední: 12.1.2017 10:40:4563882.všechno ostatní
čus.. nedávno jsem koupil rozloženou čtyřku a původní majitel si na ní dal nový štítek na který vyrazil 1972. Nějak jsem tomu nevěnoval pozornost.. sem si říkal: "Asi se přehlíd", ale teď koukám do velkýho TP a tam je fakt 1972
http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_350_typ_634/historie.html
Je to možné toto?
Peterson: Maji presne stejnou hodnotu jako 634kovy noty - cenu poplatku za prihlaseni pres jinou zemi EU.
Ale souhlasim s tim ze potencialne je to komplikace do budoucna, ty noty jsou na motorku typ 633, to je neco jineho nez 634. Sice je tam zapsana vymena ramu, ale je otazka zda to je specifikovano jako vymena ramu za typ 634. Pokud je to zapsano korektne, je to v praxi to same jako prestavby "kejvacky na peraka" co se praktikovaly donedavna.
[Krizoň IV.]
(12.1.2017 10:40:45)
No říkal jsem si, jestli by to nebyla "škoda" použít bizoní noty na 634. Pokud už to teda není někde nafocený atd. Papíry na Bizona budou mít předpokládám dost větší hodnotu než papíry 634 (vzhledem k tomu, že třipalulových Bizonů bylo vyrobeno jen něco přes 2 tisíce, oproti 634, kterých vyrobili mraky).
[Peterson]
(12.1.2017 8:49:31)
kamarád má 350bizona a možná by nějaký díly i našel. Já mám ještě jedny papíry na první čtyřku z roku 74. Sice jsou mrtvý, ale jsou.. No a až doskládám tu čtyřku, tak Včkama projde..
Tak třeba časem.. teď už na to neni penis
[klick]
(12.1.2017 8:09:44)
Chlapi, i podle hmotnosti to je jednoznacne TP z bizona. K tomu nabehu vyroby 634. Mam prvni ctryku s vyrobnim cislem 772 a prodana byla na podzim 73. Takze tak. V 72 to jeste nemeli ani hotovy, tak se to nemohlo prodavat :-)
Osobne bych nedoporucoval ty bizoni noty pouzit na 634, jednak je to fakt velika skoda, jako ze fakt hodne a do budoucna je zadelano na problemy. To ti spis doporucuju papiry na 634 dokoupit, nebo nevim v jakem to mas stavu, ale Vcka jsou taky reseni.
[Zdeněk]
(12.1.2017 7:52:37)
klick - teď na to koukám a trochu jsem se seknul, u mně v techničáku je v.č. 2141, takže jel na pasu hned za tím tvým a číslo TP mám taky jen o málo vyšší. Stránky 1 a 2 v TP jsou kromě výrobních čísel naprosto stejné včetně těch vytištěných datumů a taky tam nikde není uvedená barva.
Dle TP byl můj vyroben jako oilmaster typ 633/01 - oddělené mazání - mám to číslo typu napsané ručně perem vlevo nahoře na deskách TP a na str.7 je k tomu poznámka. Škoda, že ti ho někdo přestavěl, měl bys v ruce asi cennější doklady, ale jak píše Klouzek - to máš stejně kurva rarytu - legál přestavbu z 633 na 634 :)
[chlup]
(11.1.2017 20:20:07)
kurva to bude zase rarytta! :D
[Klouzec]
(11.1.2017 15:25:37)
tak vám díky pánové za osvětlení..
Postavím tedy 634-1 na bizounský noty.
A pro budoucí potomky to bude rovnou all in one.
Ten motor tam taky nechám bizona..
[chlup]- Ty toho bizona máš?
[klick]
(11.1.2017 14:56:13)
typ motocklu je 633 = BIZON. JAWA šestřičtverka je snad vždycky "typ motocyklu 634",ne?
Někdo byl kdysi dávno mazák, a postavil 634 na Bizonský papíry (mám tak třeba Enduro ČZ typ 988 na dokladech z modelu ČZ 450, legálně, všechny udaje změněný s razítkem v TP) - za komunistů se to tak vážně nebralo jako dneska.
[monty]
(11.1.2017 14:50:11)
klick- Ty ustřižený papíry jsou z bizona. Mám stejný doma, a výrobní číslo rámu mám .002143 a taky z r. 1972, takže tvůj původně bizonek a můj možná vyjeli spolu z fabriky ve stejnej den :) a mělo jich být vyrobeno tuším celkem jen 2175 ks (350 ccm), takže jedni z posledních.
To jen tak na okraj no ..
[chlup]
(11.1.2017 14:29:02)
klick: vzhledem k tomu ze byl stejne meneny ram, stitek i motor, tak je asi nejaka snaha o to vytvorit z toho puvodni motorku zbytecna, souhlasim (:
[Krizoň IV.]
(11.1.2017 14:00:32)
Ten ofocený techničák - to vypadá jako na Bizona. - Typ rámu 633 - číslo 002140. Jak jsem psal, bráchovo 634 z prosince 1973 číslo 0008xx. Ještě se odpoledne do toho techničáku podívám, i do techničáku Bizona, jaký má uveden typ rámu...
[Peterson]
(11.1.2017 13:35:32)
[Krizoň IV.] - to je v poho.. už mám povolení z jawy, že tam můžu dát ty 634 a tady je další paradox :D sehnal jsem kartry s číslem 634, ale jsou z bizona.. No půjdou tam už toho mám dost..:D
[klick]
(11.1.2017 13:35:05)
[Daliss]- jj taky jsem na to koukal.. tedy bizon v úvahu neřipadá
[klick]
(11.1.2017 13:31:17)
omluva za double
[klick]
(11.1.2017 13:30:12)
Tak přátelé a kamarádi..
Dnes mi přišel z Jawy dopis s povolením, že můžu do rámu 634 použít motor 634 místo v TP zapsanýho 633, který se mi jaksi nepovedlo sehnat. To jen tak na okraj :D
No a jak jsem slíbil, tak jsem dnes byl na tom ouřadě (u nás ve Vpk se s nima nechá normálně mluvit) a pán za přepážkou mi ofotil původní knížku TP, kde jak je vidět, byl motocykl s číslem rámu 633-002140 vyroben už v roce 1972! A to 14.2.1972 dle razítka. Tudíž se pravděpodobně už vyráběl v roce 1971.
Paradox je ten, že byť má zapsaný typ motoru 633, už do něj byl dán motor 634. Ovšem jsem evidenčkou neprošel, páč se řeší typ.
http://klick.rajce.idnes.cz/nastenka/#Image.jpg
http://klick.rajce.idnes.cz/nastenka/#Image2.jpg
Ještě mě napadlo, jestli to nebudou noty z bizona(?)
[klick]
(11.1.2017 13:09:19)
Ale bizon by měl zapsán páteřov rám, nikoli kolébkový
[Daliss]
(11.1.2017 13:05:35)
klick: Osobne verim ze tomu tak bude, noty z bizona - typ motocyklu (ne motoru) je 633 - to je bizon, a schvaleno v roce 1970. To taky ukazuje na bizona. Pokud chces mit jistotou, napis na MD nebo do jawy, co se schovava pod typovym schvalenim, verim ze to bude bizon.
btw, kartery typu 633 se sehnat porad daji, zkus maspeho, obcas neco ma.
[Krizoň IV.]
(11.1.2017 13:03:28)
Tak přátelé a kamarádi..
Dnes mi přišel z Jawy dopis s povolením, že můžu do rámu 634 použít motor 634 místo v TP zapsanýho 633, který se mi jaksi nepovedlo sehnat. To jen tak na okraj :D
No a jak jsem slíbil, tak jsem dnes byl na tom ouřadě (u nás ve Vpk se s nima nechá normálně mluvit) a pán za přepážkou mi ofotil původní knížku TP, kde jak je vidět, byl motocykl s číslem rámu 633-002140 vyroben už v roce 1972! A to 14.2.1972 dle razítka. Tudíž se pravděpodobně už vyráběl v roce 1971.
Paradox je ten, že byť má zapsaný typ motoru 633, už do něj byl dán motor 634. Ovšem jsem evidenčkou neprošel, páč se řeší typ.
http://klick.rajce.idnes.cz/nastenka/#Image.jpg
http://klick.rajce.idnes.cz/nastenka/#Image2.jpg
Ještě mě napadlo, jestli to nebudou noty z bizona(?)
[klick]
(11.1.2017 13:00:04)
Jen tak pro zajimavost, podobne tema. Ted jsem vydrazil original katalog na 634-4 z roku 74, vcetne dodatku pro modely 5 a 6, z cervence 74. Coz by znamenalo ze modely 5 a 6 se vyrabely uz od rok 74. Tusil by nekdo jak se cislovaly jednotlive serie motoru ? 633-3, 633-4, 633-5, 633-6, vsechno vlastni ciselna rada ?
[Krizoň IV.]
(11.1.2017 12:52:31)
Myslím si, že se někdo překlepl. Buď na úřadě při přepisování (na klávesnici 2 vedle 3) do nového TP a majitel pak, aby nemusel na úřad, raději překlepal štítek(nebo byl štítek už při přepisování ztracený), nebo se upsali už v továrně. V r. 1972 mohla být tak akorát nějaká předsérie a mohlo by se teoreticky stát, že by se nějaký kus dostal na značky díky odprodeji nějakému zaměstnanci. Ovšem zdá se mi to velmi nepravděpodobné.
[longr]
(11.1.2017 12:20:35)
Příspěvků: 9, poslední: 16.1.2017 21:59:1163881.Veteráni
Zdravím,chcel by som si postaviť repliku sportky,a predĺžiť zadnú vidlu.Nemá náhodou niekto výkres,alebo okótované foto sportkovej kyvky.Vzor nemám,ani nikoho v blízkosti čo by dovolil omerať.
Na grabcad.com je dostupnej 3D model sportový kyvky, pokud máš v čem, lze si všchno potřebný změřit a dodělat.
[grošák]
(16.1.2017 21:59:11)
monty je má skladem ale nemá je na netu, všechno zboží tam nemá
[Klouzec]
(13.1.2017 13:12:15)
Hlavně pokud už se budeš dělat s přípravkem, vyplatí se ti jich udělat víc.
[Sukin]
(13.1.2017 10:10:26)
Bral jsem od Montyho kyvku, parádní. Lepší je mu zavolat, jestli díl má. Nemá všechno na stránkách. Taky jsem chvíli uvažoval si to udělat sám, ale když se to dalo sehnat, proč bych se s tím drbal.
[longr]
(13.1.2017 8:41:49)
gunsmith: myslím, že borci z jawy se v době výroby kývaček taky celkem živili strojní a zámečnickou výrobou... bez přípravku to správně neuděláš. a s ním taky jen když to umíš; trampská kyvka je proti kejvačkový vzorově jednoduchá a i s přípravky to stojí za hovno. Dodělej doma. Monty dělá repliky? na stránkách jsem nic nenašel...
[Kosťa]
(13.1.2017 7:42:14)
Klouzec: pokud se strojni a zamecnickou vyrobou zivi,tak to asi neudela krivy,navic jawi kyvky nejsou etalon rovnosti,staci si pocist trable s tramp kyvkou,kazda jina
[Gunsmith]
(12.1.2017 20:41:08)
Tak to je pravda! Ale abys to udělal rovně ve fabrice na to určitě museli mít přípravek aby to bylo osově v rovině.
[Klouzec]
(12.1.2017 20:00:26)
Prečo by som sa mal na to vyprdnúť,vercajch na to mám,podobná práca ma živí,mal by som to prakticky zadarmo tak na čo za to dávať peniaze?Radšej kúpim niečo čo si nedokážem urobiť...
[miník]
(12.1.2017 17:05:03)
Vyprdni se na to a kup si od Montyho už celou replikovou kyvku!
[Klouzec]
(11.1.2017 13:06:26)
Příspěvků: 98, poslední: 17.1.2017 13:39:3563880.Automobily a jiné vehikly
Zjistil jsem ze asi potřebuju nový auto a felicie už nestačí, protože v tý se na cestách vyspí s bídou dva lidi a my už jsme tři. Jelikož poslední auta, který nevypadaj jako ocumlanej bombon se dělaly někdy v sedumdesátejch a tam tudíž končí i můj zájem o čtyři kola, tak nemám vůbec přehled. Dodneška jsem kupoval užitkový auta podle ceny - je to levný a jde to nastartovat, beru to :) Co se velikosti tejče by mi asi vyhovoval VW Sharan, nebo Ford Galaxy, příp. Seat Alhambra. Moc mi nesedí nafta, radši bych benzín. To ale asi zužuje výběr jen na ten Galaxy (?). Nepotřebuju aby to jezdilo rychle. Když dojedu náklaďák, tak prostě počkám, on někde odbočí :) Potřebuju aby to bylo spolehlivý. Nepotřebuju nic extra, ale ABS by to mít mohlo. Cena do 120 000,-, ale to je fakt strop. Kdyby to bylo 60, bylo to by to ideální. Poradí někdo? Návrhy, zkušenosti? Proč jsou jetý Sharany kolem r.v. 2000 o tolik dražší než Galaxy, když jsou to v podstatě stejný auta?
Sim: recenze Dokkera bude v rodine nahrazuje kangoo motor je snad od nissanu
[mais]
(17.1.2017 13:39:35)
Jinak jeste k ty hmotnosti, jak jsem to zminoval u Zafiry, ze je pomerne tezka ... ono se to nezda, ale tyhle polidsteny puvodne nakladni pikapy (kangoo, berlingo) prvnich generaci jsou necekane lehky - treba ten Partner, co jsem poridil Lence, je srovnatelne tezkej s Fabii, pritom opticky covek ceka, ze to bude 2x tezsi auto. Coz je taky jeden z duvodu, proc na popojizdeni mestskyma rychlostma neni zas takovej prusvih malej motor, ale preci jenom na jezdeni mimo mesto uz to chce neco, s cim pujde aspon predjet kamion.
[Sim]
(17.1.2017 10:16:11)
[mais] > tak ja uz davno zavrhnul pro sebe a pro sve blizke v podstate vsechna auta, kam se nenastupuje, ale sestupuje. I kdyz mondeo na tom neni uplne nejhur, podstatne lip se cejtim v galaxy.
Kangoo bylo vcelku fajn v prvni generaci s prvnima 1,9 turbodieselama, jeste bez elektroniky. Papirovej vykon nebyl zadnej zazrak, ale v realu to s tou krabici cvicilo velmi prijemne a jezdilo to za pulku toho, co ja jezdim s benzinem. Nevyhodou je velmi tuha spojka bez posilovace, ktera neni chybou, ale vlastnosti tehle rady.
Jinak ohledne logana, ono hodne zalezi na tom, esi se bavime o prvni generaci (tam kdyztak info doda Romixx), nebo o soucasny. Je to prakticky uplne jiny auto. A ze soucasny produkce Dacie me oslovuje nejvic Dokker, akorat u nej to donedavna zabijel pomerne maly vyber motoru, jestli se to nyni zlepsilo nevim.
[Sim]
(17.1.2017 10:10:40)
Ono s tím povinny ručením je to jak to kdo spočítá. Pojistku mám přes kámoše vycházím levněji na 2,2 129Kw, jak jsem měl před tím přes net na 1.8 66Kw. A parkovaní s mondem úplně v pohodě. Je teda pravda, že mám parkovací senzory a nevozím děti. Takže nemusím řešit dostávání do a ze sedaček, tam věřím, že už problém být může.
[auuu]
(17.1.2017 0:12:18)
Kazdopadne uz to neni jako v pocatcich povinneho ruceni, kdy se za 3-litr platilo snad 6x tolik co za litr. Par stovek je u auta, ktere opravdu jezdi, zanedbatelna polozka v provoznich nakladech.
[Deadman]
(16.1.2017 23:17:48)
mais: Zkusil jsem on-line pojistovnu kde mam moje auta. Objem se tam nezadava vubec, jen vykon motoru. Ale ani jedno cislo zdaleka nesedi s tim, co jim ja platim. U jine pojistovny sice chtej krome vykonu i objem, ale pocitaji i podle stari, hmotnosti a znacky auta, takze tam je faktoru moc. Je to tedy pojistovnu od pojistovny dost jinak. Proto mam treba motorky pojisteny jinde, tu nejstarsi pak jeste jinde.
[Deadman]
(16.1.2017 23:14:50)
Deadman: co si pamatuju, tak se platila jedna hladina pov ručení od 1850 do 25asi10 ccm - co jsem zkoušel, tak zohledňují pořád primárně objem, sekundárně věk, výkon, kraj, na 1.4 55kW platíme asi o dvě stovky méně než za 1.6 se 122 kW či kolik to má
[mais]
(16.1.2017 21:53:34)
Jefo: To je blbost, povinné ručení na 2.5L/141kW platím jen asi o 50kč víc než za 2.0L s polovičním výkonem. A to u stejné pojišťovny. Dnes už velikost motoru nehraje roli, pojišťovny zjistily že vliv na nehodovost je zanedbatelný. Teď to počítají podle věku pojistníka, okresu atd.
[Deadman]
(16.1.2017 20:42:07)
Sim: máme Mondeo, což je menší galaxy (zadní dveře má galaxy větší) a parkování je za trest (jinak bomba auto), u příbuzných na sídlišti je to příšerný, v parkovacích domech a u obchoďáků kolikrát nemůžeme otevřít oboje zadní dveře a děti jak do ponorky.
Kangoo je super auto - krabička se šoupačkama na zadní sedadla (bomba), ale není to auto na spaní, motorově viz níže nejede a je to zpřevodované do města (to super), ale dálnice 130 ve čtyřech na lyže byla útrpná fáze..
Zazněla Dacia Logan: Dacia má výhodu, že se dozadu vlezou tři sedačky, nebo dvě a dospělej, ale na spaní fakt ne, na to tam nějakej ten cm šířky chybí
[mais]
(16.1.2017 20:12:48)
Sim: ona astra byla tezka (az aktualni generace to zmenila obecne). Ja jsem pred 2 roky vybiral nove auto, do astry kombi jsem se nevesel - proste sedadlo pro me jako ridice a za mnou nic. Zafira na tom byla lip a chvilku (vyprodej predesle generace) byla za paradni cenu. To 7mi mistne je jen bonus, sem tam se muze hodit.
[Labakov]
(16.1.2017 15:21:42)
vw sharan s motorem vr6 na LPG je snad asi nejlepší volba ( hlavně pro ty co rádi tvrdí že nafta patři do traktoru )
nevyhoda - vyšší pořizovací cena a hlavně cena pzp ( 2,8l motor/142kW )
[Jefo]
(16.1.2017 11:36:38)
[Davy_] > to vis, kdyz uz jsem si tu analyzu moznosti delal pro sebe, tak proc si ji pro sebe nechavat ;-)
Ohledne parkovani na sidlisti ... je to jen o pocitu; jako jo, galaxy je docela velka krava, ale je to v podstate zvednuty mondeo a s tim se na sidlisti pocita. Paradoxne se s tim parkuje lip, nez s tim mondeem, bo sedis vejs a mas lepsi prehled kolem. Ale samosebou budu radsi parkovat s necim kompaktnejsim ... a prave pri parkovani na sidlisti ocenis ty soupacky, ktery u galaxy chybi.
[jc3] > ja mam prave pocit, ze ty zadni sedacky jsou na cepu se zavlackou, ale to varim z vody, naposled jsem to mel sklopeny nekdy v lete.
Jeste k tomu parkovani ... na parkovisti staci malo mista pro zaparkovany auto, ale zrovna ta prvni generace Berlingo/Partner ma relativne malej rejd, takze pri parkovani natesno je to bohuzel znat. Ale zase, je to jen o zvyku, diky vysokymu posezu, dobrymu vyhledu, predvidatelnymu tvaru kastle a kolech prakticky v rozich se mi s tim parkuje lip, nez s oktavkou (mysleno soucasnou, ne tou z roku 70).
[Labakov] > zafira marna neni, je to pomerne nedoceneny auto, ale na to, ze to je vlastne zvedla astra je to relativne tezky - uz si to nepamatuju presne, ale chtelo se to vyhnout nejakymu zakladnimu motoru. Je to jedno z prvnich aut opravdu promyslenym systemem treti rady sedacek, sice se tam leze blbe ale pouzitelny sou. Jak je to s pripadnym spanim si uz nepamatuju, ja ji vyradil z potencialnich adeptu kvuli klasickym zadnim dverim.
[Sim]
(16.1.2017 11:17:57)
dacia logan?
[h]
(13.1.2017 18:57:15)
Jen bych doplnil zkušenost s Kangoo, měl to taťka chvíli jako služební vůz, auto bylo ve firmě od novoty a při necelých 100t km nájezdu šlo pryč, protože poruchovost a cena oprav byla příšerná. Byl to tuším ten 1.4 benzín, nehledě na to, že to nejelo ve dvou lidech a nějakém náčiní, natož plně naložené.
[Borderer]
(13.1.2017 14:14:45)
Tak se zkus podivat opravdu na tu Zafiru, ja kdyz kupoval auto, tak jsem ji mel pujcenou a vlastne ji nekoupil jen kvuli tomu, ze tehdy koncila predchozi generace a nez jsem se rozhoupal tak uz nebyly nikde rozumne skladovky a nova generace byla moc draha.
[Labakov]
(13.1.2017 12:52:41)
Co se tejce zadnich sedacek u berliga, bracha ma 2004 a jsou na sroubech, vyndat jdou.
[Davy_]
(13.1.2017 9:42:53)
Všichni napíšou příspěvek pár větama, Sim napíše enciklopedický heslo :) Dík, už se začínám trochu orientovat.
Tak Galaxy asi neklapne, doma se nelíbí spotřeba a představa parkování na sídlišti.
[Davy_]
(13.1.2017 9:28:03)
V Partneru jdou zadní sedačky po sklopení i vyndat.
[Wiku]
(12.1.2017 18:30:17)
Máme celkem třetí Berlingo (2004, 2006, 2007), tj. všechny 1.gen po faceliftu. Modutop má výhodu i ve stropním osvětlení jako v autobuse, často jezdíme noci a děcko si může vcelku nerušeně hrát, jíst, číst. Nevýhodu vidím v nepoužitelných slunečních clonách pro vyšší postavy - vycházejí s tím plastovým cirkusem okolo moc nízko. A časem se lámou plastové panty stropních schránek.
Zadní sedačky jsou jakoby přinýtovaný, určitě by to šlo nahradit čepem se závlačkou. Po sklopení sedaček se tam pohodlně vleze Pionýr a díky úchytům v podlaze ho lze snadno přikurtovat i bez asistence další osoby.
Motor 1,6 16V se musí točit, točit a točit, jinak nejede. Ta 1,4 je do města taková příjemnější, spotřebou mi to přišlo stejný. Jinak je to takový jednoduchý auto, obvykle manuální klimatizace, el. ovládání okýnek na středovým panelu, takže žádný lámání drátů ve dveřích, dobře to svítí, sedí se vysoko, velký zrcátka a na parkovišti stačí málo místa - teda pokud nechceš otevírat kufr:-)
[jc3]
(12.1.2017 17:40:45)
[jc3] > mame taky tu verzi s peti okynkama a kastlikama ve strope, v principu supr (mimo jiny je to snad jedinej osobak, co ma v serii 4 autozasuvky), ale vsechno zly je k necemu dobry a naopak; horni vetrak je spis marketingovy lakadlo nez neco pouzitelnyho (sani to ma hned vedle, takze v hicu to fouka horko a v zime studeny) a diky tomu ze to je plastovy, vsechno vevnitr zni tak trochu jako ve vytahu a jeste to ruzne skripe a vrze na nerovnostech. Ale zase kdyz ti tam decka prsknou kus obeda na strop, utres to bez jakychkoliv nasledku kusem hadru :-D
Jinak jeste k tomu kufru; Berligo/Partner prvni generace maji kufr velky (650l po plato), ale pomerne kratky. Pro me je to idealni, na dovoleny vozim v kufru naklad v motovalcich nebo v prepravkach a oboji se tam vejde na hloubku akorat. Na sirku tam ale z nejakyho duvodu je zakernost - ma to mezi podbehama bez pul centimetru metr dvacet. Proste misto aby to bylo pul centaku rezerva, tak tam naopak chybi. Popisuju teda prvni generaci po fejsliftu, druha to ma o dost jinak.
Ostatni auta tyhle kategorie maji kufr vesmes o neco hlubsi, kralem obestavenyho prostoru je v tyhle tride Doblo od Fiatu.
Sedacky jsem nevyndaval, ale s naradim by mely jit.
Motor v tom mame 1,6 16V benzin, spotreba 6 pri usporny jizde po dalnici, bezne kolem 8,5 a pres 10 jsem se snad jeste neprehoupnul. Dotedka jsem ale poradne neprisel na to, kde to zere nejmin - nemam tam kompjutr co by ukazoval spotrebu a zpravidla mimodalnicni jezdeni mi zere vic, nez dalnicni, coz je mi u takovyhle skatule dost zahadou.
[Sim]
(12.1.2017 16:35:44)
Příspěvků: 1, poslední: 8.2.2017 7:38:5063879.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdar, je tady někdo kdo se vyzná v matroších destiček na supersporty? Vim, že při přechodu z karbonovejch destiček na klasickej sintrovanej kov nebo obyč organický je potřeba brousit kotouč, jinak zbytky karbonu v kotouči zničí nový "nekarbonový" destičky. Na svý Kawasaki sem našel po předchozim majiteli Goldfreny, který maj směs "ceramic carbon sintered metal". Podle vzhledu to vypadá jak sintrovanej kov, ale znepokojuje mě ta karbonová složka. Chci přejít na origo desky a nevim jestli musim brousit kotouč, což se mi zrovna nechce. Taky by mě zajímalo jestli origo desky devadesátý léta, supersport, tokico jsou organický nebo sintr. přdem dík za info.
Jawa, prdem rejže.
[Venca_n]
(8.2.2017 7:38:50)
Příspěvků: 6, poslední: 2.10.2017 21:03:0663878.Elektro
Zdravím,
dostalo se mi do ruky starší Vape 6V tak jsem ho dal kamarádovi co mi skládá 350/634. Dnes mi volal že motor na Vape běží pěkně, ale že nejde proud na světla. Jsem na tohle totální lama. Poradí mi někdo co zkusit vyměnit nebo předělat pokud s tím vůbec něco jde dělat? Jestli regulátor....?
Díky moc.
Měřil jsem napětí co jde z regulátoru, na volnoběh něco přez 6V, přidám plyn a napětí klesne na 4V. Kde může být chyba?
[pav40]
(2.10.2017 21:03:06)
Zdravím, mám v kývačce taky 6V Vape, namontovano 2002, dávalo už tehdy 100w? Nemám od toho žádné papíry a vadí mi že na volnoběh poádně nesvítí světla (nemám baterku). Dále mě vadí ze pořádně netroubí klakson, jen kňourá...
[pav40]
(26.8.2017 20:32:46)
jak píše krf, prvně změřit černý vodiče od statoru, jestli z nich leze napětí
[Marlboro]
(9.1.2017 22:52:09)
změřit střídavé napětí co leze ze statoru... pokud 0 střídavých, stator k.o.
[krf]
(9.1.2017 21:36:07)
Příspěvků: 1, poslední: 19.3.2017 20:13:2563877.Informace
Dostal se mi do rukou tenhle postrk a snažím se ho dát dohromady alespoň do pojízdnehé stavu. Máte někdo zkušenosti se sháněním nových dílů? Na ebay účet nemám, což je zatím asi jediná mě známá stránka kde se pár věcí najít dá.
Také mě zajímají informace ohledně repase motoru, jako například kde pořídit výbrus atp.
Myslel jsem že složím z více motorů jeden pořádný ale neblahé překvapení se mi dostalo když jsem zjistil že kartery nejsou identické. Například zapuštění ložisek v karterech je rozdílné 2 mm.
Děkuji za vaše rady a poznatky.
Příspěvků: 1, poslední: 30.1.2017 19:26:5063876.Informace
Zdarec, mám problém s deformací rámu, který bych chtěl zachovat původní, ale nemám na to prostředky a neznám nikoho kdo by byl ochotný mi poradit co a jak nebo mi pomohl s jeho opravou.
Děkuji
Příspěvků: 26, poslední: 17.1.2017 17:04:1963875.Informace
Vím že už to tady párkrát bylo, avšak v některých věcech mám stále nejasnosti.
1) Nádrž odrezím kyselinou citronovou, kyselinu vyleju a vypláchnu vodou a vysuším. Ovšem když jsem toto udělal, nádrž chytla znovu lišku. Jak tomu předejít, nalít ihned benzín/odrezovač/olej ?
2) Epoxidová barva, kolik vrstev základu a vrchu ?
3) Jaký je závit pro palivový kohout, čistíte ho od barvy závitníkem, nebo jak ?
4) Jak nejlépe nádrž vysušit, horkovzduška, vysavač ?
5) Je kyselina citronová agresivní na lak ?
Všem děkuji za případnou pomoc.
Případně co zvolit epoxidovou barvu, nebo kaučukovou od firmy Kreem rot ?
Hlade: Aha, byl jsem přepnutej pouze v sekci JAWA. V tom byl ten háček:-)
[Ota]
(17.1.2017 17:04:19)
mihal: Nikde jsem v technice nenašel, že by tam byl ten návod přidaný. I když by si to jistě zasloužil!
[Ota]
(17.1.2017 10:11:18)
Navod od Holdas-a pridany do techniky > ostatni > navody :-)
[mihal]
(16.1.2017 20:45:03)
Mám nádrž na kývačce, ta je bez úprav, prostě jak se vrátila z galvaniky, nalakoval jsem ji a šup na moto. je tam už cca 7 let a pořád je vevnitř v pohodě. Pak mám nádrž na půllitru, byla potrhaná, spravovaná a místy hodně tenká s mikrodírkami, po návratu z galvaniky byla vyrezlá. Stejně tak stadionová byla vevnitř rezatá jak liška. Obě jsem si vyčistil a vylil, drží to skvěle. Teď mám na kalifu nádrž bez úpravy, zatím drží, uvidím časem. No a na polním fichtlu byl v nádrži roky starý benzín a nádrž téměř vyhnila. Myslím, že kromě skladování a použití paliva hodně záležeí na materiálu plechu ve výrobě.
[longr]
(13.1.2017 8:49:54)
chlup: Bohuzel to tak proste neni vsude, nadrze reznou. Uz jsem to tu psal predtim - priklad moje kejvacka. V kvetnu namontovana cista nadrz (nachromovani, lak, vevnitr zadny bordel) Teple leto, bez deste, parkovavna v prvnim patre byvale tovarny, v suchu teplu. Prakticky pokazde po navratu z vyjizky nadrz dolita po okraj benzinem z kanystru. Byla v zabehu, smes 1:25 TSF. Benzin ruzne N95 kupovane v praze. Koncem srpna nadrz vyrezla, zahumusena, zanasejici karburator.
Bez pasivace nadrze proste se stavajicim benzinem reznou.
[Krizoň IV.]
(12.1.2017 17:26:57)
No viz Gepin nebo krf, akorát místo vody jsem použil benzin a místo písku drcený ostrý kamenivo (kačírek fr.4-8)a starý matice a šrouby. Po vypláchnutí benzinem a při běžným používání motorky ty nádrže dál nereznou. Dneska bych to nakonec ještě propláchl odrezovačem a nechal tak. Na zimu nechávám většinou nádrže více jak z poloviny plné benzinu a nic nerezne.
Ty složitý operace mi přijdou zbytečný a drahý, svou sportku občas projedu už 3. desetiletí a nádrž je pořád stejná. Hlavní je podle mne parkovat v suchej garáži.
[chlup]
(12.1.2017 10:16:02)
Ajo Verdom ma pravdu zapomnel sem na poradny odmasteni pred celou tou saskarnou.. ten louh je dobra volba A schnuti radsi dyl vzdycky...
[Kidlathor]
(11.1.2017 9:34:18)
Já tehdá u čízy 477 sem to řešil tak,že sem vylil benzín nalil vodu,písek a kameny stačilo půl hodiny hrkat,pak pořádně vypláchnout a už nikdy nebyl problém protože,s benálem se lije i olej
[Gepin]
(10.1.2017 20:06:00)
Návod na ošetření nádrží
1. Odmastit technickým benzínem (perchlorethylénem)
2. Vyfoukat vzduchem – nechat odpařit zbytky benzínu
3. Nalít odrezovač Pragokor SK2 a nechat působit do odrezení (na bázi kyseliny fosforečné)
4. Vylít odrezovač do PE kanystru (možno použít vícekrát)
5. Napustit vodou a řádně vypláchnout
6. Vyfoukat vzduchem - odpařit zbytky vody
7. Nalít odrezovač Pragokor 100 a protřepat nádrž několikrát (na bázi taninu)
8. Vylít odrezovač do PE nádoby (možno použít vícekrát)
9. Nechat působit nejméně 3 dny na vzduchu a vzdušné vlhkosti, ne v suchu!
10. Vylít nádrž epoxidovým základem Epolex základ profi S2300 naředěným do požadované konzistence ředidlem pro epoxidové barvy S 6300 (ne více než 10% ředidla). Navažuji 100g barvy a 17g tvrdidla S7300, stačí na nádrž kývačky a panelky
11. Cca 1 hodinu je třeba překlápět a měnit polohu, pokud je moc barvy, vylít ven a nechat stéct do jednoho místa a odsát zbytek
12. Nechat vytvrdnout minimálně 2 dny v teple
13. Vylít vrchní epoxidovou barvou Epolex email profi S2321 bílá, ředěnou ředidlem S 6300 pro epoxidové barvy do potřebné konzistence (ne více než 10% ředidla). Navažuji 90g barvy a 30g tvrdidla S 7300.
14. Cca 1 hodinu polohovat a překlápět , zbytek vylít ven a nechat stéct do jednoho místa a odsát zbytek
15. Nechat řádně vytvrdit 2 dny v teple
Nejlépe se to dělá v letních pařácích. Ošetřil jsem takto více než 15 nádrží a všechny drží a neloupou se.
Jak jsem psal dole, nesmí se odfláknout příprava.
[holdas]
(10.1.2017 12:53:51)
Oprava, horké kys. citronové, ne fosforečné. A odrezovač s taninem. Měl jsem hodně spravovanou, nově nachromovanou nádrž, vyplachoval jsem ji po odrezení odrezovačem a ten mi po řádném zaštěrchání skrz novou mikrodírku stříkl do oka :) A při vylívání barvou jsem si samozřejmě pocintal montérky, jak jinak. Taky jsem nechával základku dlouho schnout a tu vrchní ještě dýl.
[longr]
(10.1.2017 12:27:38)
poznamka na okraj - pri cisteni hrsti vrutu, nebo maticek je vhodne nejdriv posoudit stav. Ja jsem takhle jednou nalil do nadrze odrezovac, vhodil hrst vrutu, zasejkroval a vruty na podlaze a odrezovac na obleceni. Byla cinovana a misty uz to drzel jen ten cin.
[Davy_]
(10.1.2017 11:49:59)
Dělám to plus mínus jako Kidlahtor, jen nejdřívě nechám vyžrat olejnaté věci louhem (NaOH) pak výplach a kyselinu. Ta fosforečná je super. Pokud jí neseženu, použiju chlorovodíkovou, ale chce to dát pozor, ta citronka je sice násobně pomalejší, ale není tak nebezpečná. Neutralizaci sodou a nebo mýdlovou vodou. Pak od perdixu bezoplach na pasivaci, odmastit nitrem a základovku. (epolex profi 2300 tuším) Natužit malinko řidší lze, ale nepřehnat, jinak to "zkefíruje" prostě povrch jako na sklenici když vypijete kefír. Vrchní bílou to vylejvám až tak za týden až 14 dní. Vyplatí se počkat až je základ opravdu vyzrálý. Jinak se to nahrbí a utrhne. Jo a po výplachu vodou jsem to vysušoval horkovzduškou, ale po vylití barvou či odmaštění to nezkoušejte, výpary celkem solidně bufnou. ;) Nádrže co jsem děla jsou bez problémů. Nic se neloupe. Ale příprava pod barvu musí být bezchybná.
[Verdom]
(10.1.2017 11:35:13)
Mně do závitu pasovala svíčka. Nádrž jsem odmastil benzinem, nechal vyschnout, pak horký roztok kys. fosforečné, nechal vyžrat cca den, zabalené v mirelonu, pak výpalch vodou, neutralizace slabě mýdlovým roztokem, pak opět důkladný výplach, pak aceton, nechat vyschnout, pak řídká základka a na to pak hustší vrch. Vysoušel jsem 12V PC větrákem přes trafo 15V z noťasu, fukajícím přes husí krk, strčený do hrdla. Vzduch utíkal kolem husího krku a výpušťákem.
[longr]
(10.1.2017 9:31:49)
Do nádrže jako zátku úspěšně používám zátku na nalevani oleje do motoru M14x1,5.
[Riddle]
(10.1.2017 9:23:41)
Do zavitu na kohout pasuje sroub z kola ze stary Octavie, 1203 atp.. Kdyz se do nej flexou udelaj drazky, tak poslouzi i na cisteni zaprasenyho zavitu.
[Davy_]
(10.1.2017 8:18:17)
Zdravim,
napisu svuj postup, jak jsem odrezoval a pasivoval nadrz. Postup pro stadionackou bez vrchniho laku. Nadrz jsem nejprve utesnil zatkou po kohoutu. Nalil decku acetonu a zahrkal. Vylil a naplnil varici vodou s louhem a vylil. Vzal jsem zavarovaci hrnec s vodou a do nej 10l kybl s nadrzi a kys. citronovou. Hodinu jsem nechal na cca 80C a pote proplachl vodou, dal ctvrt sacku jedle sody s vodou a znovu proplach vodou. Nalil deci acetonu (vaze na sebe vodu) zahrkal a vylil. Nechal jsem vyschnout na topeni. Znovu ucpal zatkou a vylil jsem cca 0.5 deci pripravkem DICHTOL. Pruhledna kapalina s tesnici schopnosti az do 0.1mm. Nechal vyschnout v troube pri 100C dle navodu. Postup jsem opakoval druhy den. Na prvni pohled nadrz vypada bez jakehokoliv osetreni a pritom je osetrena velmi odolne. Vyhoda je, ze pokud by zacala reznout, je to videt a da se podchytit. Sorry za roman a diakritiku, pisu z mobilu.
[Riddle]
(9.1.2017 23:01:23)
Nádrž po odrezení kyselinou citronovou důkladně propláchnu vodou a ihned až po okraj naplním benzínem s olejem.Dělal jsem tak 2 nádrže a po třech letech jsou zcela čisté bez rezu.Celý ten cirkus s pasivací a kaučukováním a barvením mi připadá zbytečný.
[Petr]
(9.1.2017 22:04:17)
Krfe, jsi dobrý sebemrskač!
[Pajka]
(9.1.2017 21:41:13)
asi hloupy navod, ale řešil jsem to maticema do odrezovače, celej den s tim jebat ve dvouch lidech s pauzama a po relativnim odrezeni benzín s olejem, jezdit, na hadici sitovy filtr s častym vyyplachem a sem tam motorku na bok a vyčistit original filtr na kohoutu :-))
[krf]
(9.1.2017 21:27:41)
Příspěvků: 2, poslední: 9.1.2017 22:07:2463874.Elektro
Zdravím vás.
Věděl by někdo, kde by se dala sehnat elektroinstalace pro 640tku s Vape?
Motoservis-Jakuba nemá..
ale už to bude mít nové konektory na přepínače.
[maspe]
(9.1.2017 22:07:24)
ve fabrice. expedice@jawa.eu
[maspe]
(9.1.2017 22:06:35)
Příspěvků: 30, poslední: 16.1.2017 19:03:2563873.Informace
Ahoj ve spolek, takže kdo by jel závazně ? Kolik se nás tam sejde ?
14.-15.1.2016
Další víkendy je zimáč a pak elefanty, takže vzhledem k počasí je tento víkend zatím v dohledné době jediný možný s jistotou sněhu.
PS: Nebo jsme už starý páprdové a jakože bychom rádi jeli, ale vlastně se nám nechce ? :-)
žádný fotky nejsou, nikdo nikde nebyl, zimní krucík teprve bude ! :-)
[dejvV]
(16.1.2017 19:03:19)
Daryth: Odkazy na fotky tu byly od e-vosy a dejvVa, ale sežrala je zřejmě migrace webu. Hoďte to sem kluci znova...
[charlie.vlcak]
(16.1.2017 18:33:07)
Takže, bylo něco? Hoďte sem prosím nějaký fotky!
[Daryth]
(16.1.2017 16:14:55)
počasí se zdá daří, sněží, tak by mohlo být hezky bílo. zase po 2 letech zimní krucík jak má být. kdo váhá, zaváhá !
[dejvV]
(12.1.2017 0:28:39)
Hlavně nevidím důvod do toho tahat ksichktoknihu.
[Honza (Js)]
(11.1.2017 14:48:36)
je to akce týkající se jawamanie, tak logicky jsem to udělal na JWM na FB. to je špatně ? jak jinak bych měl akci udělat ?
[dejvV]
(11.1.2017 14:28:56)
dejvV: protože jsi to udělal jako akci uzavřené skupiny.
[maspe]
(11.1.2017 13:01:30)
Asi ano, opět nefunguje,
[holdas]
(10.1.2017 20:46:10)
Proč nepoužít sekci SRAZY tady na mánii?
[Deadman]
(10.1.2017 20:46:00)
Jsem snad jedinej, co s tím sběračem osobních informací nemá nic společného? :-)
[Deadman]
(10.1.2017 20:45:14)
Asi jseš jedinej. Mě taky nefunguje.
[Honza (Js)]
(10.1.2017 20:43:54)
Přesně tak, nefunkční odkaz.
[holdas]
(10.1.2017 20:14:28)
Kliknu a " Omlouváme se, tato stránka není dostupná.
Odkaz, na který jste klikli, je asi poškozený, nebo už je daná stránka odstraněná."
[Jirka N.]
(10.1.2017 19:36:25)
normálně funguje, musíte kliknout na ten odkaz sám od sebe pohledem se neotevře v novém okně :-)
[dejvV]
(10.1.2017 19:19:48)
Sorry, this page isn't available
The link you followed may be broken, or the page may have been removed.
[70CB750]
(10.1.2017 13:53:20)
Příspěvků: 44, poslední: 12.1.2017 21:36:3563872.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj, sorry za neJawa dotaz. Uvažuju o koupi nějakého endura do 35 kw. Ideálně něco podobně nesmrtelného jako je jawa. Co jsem se díval tak se mi celkem líbí Suzuki DR650 dakar, yamaha TT600 nebo něco v tomhle stylu. Na co bych si měl dát pozor u takhle starých potvor, nebo jaké máte vy zkušenosti? Třeba to DRko jsem našel za 20 i za 70, např. tu ( https://motorky.bazos.cz/inzerat/69589769/suzuki-dr-650.php ). Jde mi o to, abych to nekoupil a nedal do toho za měsíc 20 tisíc. Jinak, jestli máte tip na nějaké další motorky v podobném stylu, nebo něco na prodej, sem s tím.
Díky za všem odpovědi :)
mám XL 600, startér má a spokojenost...
[Elfik]
(12.1.2017 21:36:35)
Přej startér není třeba,zahrabes a uchlastas motorku apak si zavolas odtah jako,kdyz budeš že šlapání ko
[Gepin]
(11.1.2017 23:23:43)
Boha jeho :D prdím na to, tohle nejde :D
[Duke]
(11.1.2017 19:16:47)
Honda SLR 650. do města i na terén myslím slušná
[Huri]
(11.1.2017 12:28:50)
dejvV- co je na XLku špatnýho? :-D startér není třeba a bubnovka vzadu, tak s tou nemám problém... Stejně na těch polňačkách jde pořád do smyku ;-)
[deyva]
(11.1.2017 11:27:59)
Krf- Jak si zas prisel na to ze na tebe rvu :-D ? Normalne tu debatujem a ver mi ze emoce mi to vazne nerozvasni :-). Co je koulovity na SuperTenere v terenu? Treba to ze je to jedno s poslednich velkych !!ENDUR!! Ktery maji potencial na to jezdit v terenu. Nechci tu vypravet ze je to legenda z Dakaru,protoze ze specialem z Dakaru toho moc spolecnyho nema,kazdopadne kdo se na tyhle motorce v terenu nesvezl,nepochopi. O cem to je se nebudu opakovat. Proste o pocitech. Ja si ji pujcil v lomu kdyz jsem mel TT a mel jsem po 2 minutach jasno.... Je to motorka ktera ma koule jako malo ktery novy predimenzovany "jakoenduro"
[Muzzy]
(11.1.2017 9:02:08)
Duke: že by to bylo jiný kafe, že to má hnanou sajdu a je to nezničitelný? to mi furt v terenu na cestovnim japku chybí a nezminoval jsem jen kw, ale i podvozek a váhu, ale to jste v rauši ironických 150kw přehídli
[krf]
(11.1.2017 6:42:05)
U nás se budou dávat závory kvůli těžkým hovadum co sou v jzd nebo náklaďákem.Jako osobně sazim stromky a kdo chce dělá prorezavku .Jak to vypadá v státním radši nechci videt
[Gepin]
(10.1.2017 22:17:53)
krf: a další příklad. Vysvětlím ti co je koulovatý na tahání starý těžký mrchy v terénu: Vezmi Dněpra se sajdou a vyjed na den do lesa a věř, že z toho slezes a ty koule to prostě bude mít.
[Duke]
(10.1.2017 21:59:47)
krf: přesně jak píše Muzzy, to není o tom kolik to má kW pod prdelí. Ta motorka ti proste musí sednout a cítit se na ní. Stejně tak může říct nějaký mladas že jel na čtyřkilu a pro něj ta mašina ty koule prostě má, je z ní nadšenej. NMyslím, že jsi to spíš asi správně nepochopil.
[Duke]
(10.1.2017 21:55:52)
dejvV: protože pod lesem vylepšeným rádoby enduristy bydlím, jistě pako od lesů, co rubá na objem a je mu příroda u pr je děs - o tom žádná, ale je třeba přírodu mrvit ještě tím, že si hrají lidi na dakarskou rally s offroadem nebo na enduru? Jedinej výsledek je, že zase nějakej aktivista zakáže přesun lesem obecně
[mais]
(10.1.2017 21:02:19)
Muzzy: Dobrá, co je koulovitý na tahání starý těžký motorky v terénu? vysvětli to! ironii nechápeš! a neřvi na mě!
[krf]
(10.1.2017 20:54:28)
kle rozhdoně není težší, jak kdejaká jednoválcová hajtra. Měl jsem kle od labakova a pak jsem měl xtz 660 tenere (starou). A klečko jezdilo v terénu daleko líp. Bylo obratnější a pocitově lehčí (papírově stejně těžký). A motor? Dvouválec se aspoň trochu hejbal a dalo se jet 3-10 trpm, kdežto u toho jednobuchu furt řadíš. to jede jen mezi 3 a 6,5. Pod 3 tisíce jednobuchy klepou snad všechny.. Nicméně pokud se opravdu chceš svízt víc, než po prašný cestě, vůbec bych nad těmahle krumplama neuvažoval. Buď něco novýho výkonýho, spíš na silnici, nebo lehkou malou a jen terén. Tyhle "dualsporty" jsou leda nahovno - neumí to vůbec nic a sere tě to všude kde jedeš - na silnici pomalu a za 7l/100km a v terénu nadáváš na těžký hovado bez tlumení.
[1234567890]
(10.1.2017 20:04:01)
proboha ještě mu radte XL bez startéru a starej model s bubnovkou vzadu. aspoň kotouč vzadu a starter nutnost, z toho neslevuj. A jinak je jedno co koupíš, stejně u toho nezůstaneš, do roka nebo za pár let to prodáš, bud tě teren chytne nebo to vzdáš.
[dejvV]
(10.1.2017 19:24:19)
krf : bavil jsem se o terenu! Co bych tam dělal se 150kw?? Vystřídal jsem toho v terénu mraky a tahle motorka má prostě svoje kouzlo a je úžasný to v terénu krotit,tomu já říkám že má "koule". Ty tu mluvíš akorát o výkonu.....
[Muzzy]
(10.1.2017 17:26:41)
[Mára] > sice pises, ze si KLE vyradil, nicmene jak to tak ctu, zkus nad tim preci jen jeste pouvazovat. Je to samosebou o prioritach. KLEpadlo nevypada nijak nabusene a samosebou ve srovnani s 600 endurkama je tam vyssi hmotnost, na stranu druhou je tam v podstate bezproblemovej motor, podvozkove to taky neni uplne marny, kola to ma v rozmerech, na ktery bez problemu obujes ostrej drapak a kdyz na to prijde, tak i nejaky to pohodli se tam najde. A jako bonus to pripadny dalnicni presuny da s prstem v nose (tedy pokud to nebudes mit na tech ostrejch drapacich). Ve srovnani treba s Transalpem je podstatne levnejsi, o neco lehci, ma horsi ochranu pred vetrem + destem; nevyhodou je o dost mensi nadrz, ale zase to ma uz v zakladu poctivej dekl pod motorem (misto kusu plastu u alpa) a zrovna tak nafukovaci predni teleskopy. Prujezdnost mimo asfalt je z 80% o pilotovi, jen zbytek je o motorce ;-)
[Sim]
(10.1.2017 16:34:50)
Jinak teda mám jen nakopávačku a jako ze začátku jsem s tím bojoval... Ale jak člověk chytne takovej ten grif a najde správně polohu pístu a pak dvakrát švihne s nakopávačkou, většinou to chytne hnedka :-)
[deyva]
(10.1.2017 15:16:50)
To tady ještě nikdo nevytáhl Hondu XL? :-) Mám XL350R '87 a koupil jsem to za patnáct v technicky supr stavu, vizuelně vrak. Dalo to trochu práce, ale už vypadá k světu děvčica :-) (Předtím - https://goo.gl/photos/sfiuSxbfXQP77YvaA potom - https://goo.gl/photos/wRSePr2ESAkkTtcH9 ). Možná bych to do budoucna komplet zrepásnul. Jinak má to 20kW, vzducháč. Olej to skoro nežere. Jezdim s tím tak 60% polňačky, 40% asfalt (na cestování mám 640ku ;-)) a zatím jsem ten lehkej terén projel všude, i pískovnu a tak. Možná by to ale chtělo trošku vyšší výkon - nejvíc se mi líbí Husqvarna 410 nebo 510 TE.
[deyva]
(10.1.2017 15:08:21)
serizena motorka bez nej chyta dobře ale je sakra rozdil to nastartovat jednou za hodinu odpocatej a nebo to pak zkouset nekde zapadlej v bahne zejména když ti to párkrát po sobe chcipne a si vysilenej :-), stary DRka měli vyvazovaci hridel hnanou řetězem (musí se dopínat a vymenovat) a občas problémy s mazaním hlavy, opravdu bezproblemovy motor je az posledni v generaci DR od typu SE z 96 (pozor typy RS a RSE z techle roku mají porad stary motor!)ale to je bezpredmetny protože techle je malo a jsou drahy a hlavne budou ti na 100% maly takze si vyberes yamahu XT nebo TT -na HLAVNE terenni jezdeni doporučuju TT - tam je hlavni + vyborna vaha a zdvihy 280, ze je motorka pod 30kw nebude v terenu nicemu vadit ale neocekavej na tom ale ani naznak pohodli :-D mne by desne vadila jen 10l nadrz ale na prndacky kolem komina je to ais jedno, XT je v podstate civilni verze stejny motorky - kila sla nahoru zdvihy dolu nadrz je vetsi a když poradne hledas tak naznak pohodli najdes :-D
[milánek]
(10.1.2017 7:57:49)
nejvíce vystihl mais, jen k tomu dodám, že když jedete evidentně na sráči, a ten jede, tak je to ohromná sranda, do té doby než se vysere a všichni řeší váš krám a otravujete tím ostatní...
[dejvV]
(10.1.2017 7:52:09)