Příspěvků: 41, poslední: 23.1.2017 21:27:0663906.Informace
Zdar, predem se omlouvam za dotaz netykajici se jawy, ale je to v podstate podobne jednoduche jako jawa. Mam problem, mam feldu 1.3 50 kw z roku 1995, netopi mi topeni, ani trochu a ani po ohrati motoru. Muze to byt spatnym termostatem? Ale rucicka teploty ukazuje normalne.. Pak mam dalsi problem, ze mi felda cca 5 min po nastartovani pri jizde jakoby nejede v nizkych otackach, musim jet ve vysokych, protoze jinak po seslapnuti spojky ztrati otacky, skoro chcipne a strili do vyfuku taky obcas.
maspe: když mi nezamrzne reduktor, když ma chladici kapalina -20°C... tak je voda 30°C+ mokrej sen... je to o chladící směsi a bodu kapalnění p-b a že auto smrdí, jem si zvykl... smrdí celej rok bez katu :-D ano, startuji v letošních mrazech na lpg...
[krf]
(23.1.2017 21:27:06)
Co se týče topení, nebude to zarostlým radiátorem, ale často se u feldy ropadne přepážka v přírubě radiátoru - viz na odkazované stránce http://jmjm.cz/detailwm.php?791-termostat/112
voda se pak ani nedostane do radiátru ale jen proteče přírubou zpět do okruhu. V tom případě by ale měla aspoň trochu topit při vyších otáčkách (kolem 3500)
Klapka by měla jít zkontrolovat celkem snadno - v motorovém prostou, na levé straně topení (ve směru jízdy) jsou 2 táhla, jedno ovládá klapku na uzavírání topení, druhé klapku teplého vzduchu
[Papi]
(23.1.2017 8:08:06)
jaw250: čistě hypoteticky při nízké teplotě přepnutí a velkém odběru plynu by mohl reduktor zamrznout. Ono když je na vodě 30°C tak rozumný člověk tomu nešlape tak, aby to zamrznout mohlo. Tak jsem to myslel.
[maspe]
(22.1.2017 21:46:43)
maspe: co myslíš tím rozumně? Pokud je chlazení v pořádku, tak to snad ani nejde, jelikož reduktor je napojen na "malý" oběh, stejně jako topení, ne? Nicméně jak jsem psal už níže-nezamrzlo mi to ani když jsem měl termostat, co propouštěl a neohřálo se to ani na 70C. Je teda fakt, že mám nemrzku namíchanou 1:1, takže do cca -36C.
[jaw250]
(22.1.2017 15:22:27)
já měl taky z prahy 40, pak jsme stáhli na 35 a následně na 30. Ono když se s tím jede rozumně, tak to při téhle teplotě už zamrznout nemůže.
[maspe]
(22.1.2017 10:14:10)
jaw250: toto mam z Hl propanu Praha
[wiku]
(21.1.2017 22:54:54)
Wiku: od HL propanu (Ostrava) přestavbu mám a mám to nastaveno na 30 stupňů...že by změnili přístup?
[jaw250]
(21.1.2017 21:58:06)
auuu: mas recht, když se rozmrazuje zamrzlej reduktor tak z toho valí plyn do sani
[krf]
(21.1.2017 9:56:00)
Já mám i postupné připínání válců, ale s nízkou prodlevou. Ale jen když je hodně pod nulou a motor není v zátahu, to prostě mírně cukne a zasmrdí. Nevím, jestli je to střelením do sání, ale počítám, že jedině tak by to mohlo zasmrdět. Že než se to přepne, tak se směs krátce ochudí a střelí to. Stejně ale budu měnit filtry, tak to nebudu dělat sám ale zajedu za známým, co mi to montoval a nechám si to rovnou poštelovat. Díky za tip :)
[longr]
(21.1.2017 8:24:52)
Když jsem měl favorita s ručním přepínám tak pokud to zamrzl reduktor musela se odpojit hadice ke směšovači. Jak se to neodpojila, motor začal zahřívat a rozmrzat reduktor, tak se to udusilo. Ale to je už hodně let zpátky.
[auuu]
(21.1.2017 2:47:31)
Dle informací z HL propanu se standardně nastavuje přepínání minimálně 40°C. Kuckání a smradu by se dalo také vyhnout postupným přepínáním po válcích s časovou prodlevou mezi jednotlivými válci. Ikdyž to není řešení problému, ale protiopatření.
[Wiku]
(21.1.2017 0:41:22)
longr: to mi přijde celkem zvláštní. Já mám s tímhle na motorově srovnatelném autě namotáno přes 60 tkm za cca 2 roky a přepnutí není nikdy znát.
[maspe]
(20.1.2017 21:31:21)
mám 1,3MPi 50kW, podtlak("inteligentní", nemůžu ručně nic, jen přepínat plyn/benzin) a při přepínání na LPG mi nic nikam nestřílí ani nesmrdí- to tady bylo kolem -17C a já měl navíc vadný termostat(pořád otevřeno, takže to s bídou dosahovalo 70C po 5km a topení fungovalo napůl).
Nicméně jsem viděl, že lidi motají reduktor do izolace na trubky nebo před to staví celé kovové deflektory (jmjm.cz)
[jaw250]
(20.1.2017 20:32:08)
Já mám taky 30°C a když je zima a auto není zrovna v zátahu, tak to chilku zasmrdí, když to při přepnutí střelí do sání. Jinak to jezdí fajn. Už na tom mám 40 tis. a v pohodě.
[longr]
(20.1.2017 12:39:50)
longr: já mám nastaveno připínání na 30°C na reguktoru a nemám problém.
[maspe]
(20.1.2017 11:51:24)
Já mám teda zrovna přepínání ruční...
[agent]
(20.1.2017 11:20:12)
longr: Možná by neškodilo nechat zvýšit nastavení teploty motoru při teré to automaticky přepíná.
[Wiku]
(20.1.2017 11:16:40)
Ideálně je rozehřát to dobře na benzín. A každopádně mít namíchanou hustou chladící směs, jak píše ED. Navíc benzín "na sytič" za studena lépe rozpouští usazující se bordel v sání.
Já mám fábii se sekvencí a pokud je velká zima, nechávám to na benzín rozehřát dýl. Jinak mi pak při autopřepnutí na plyn zakolísá a zasmrdí.
Na plyn to sice jede dobře i hned po autopřepnutí, ale vyhnu se tomu smradu.
[longr]
(20.1.2017 9:58:59)
A co s takovým zamrzlým LPG? Stačí přepnout na benzin a pojedu dál? Dostala se ke mě mpi na plyn, jezdím s tím zatím týden a tyhle specifika ještě neznám...
[agent]
(20.1.2017 9:20:06)
Jasně. Na plyn je hned špunt. :-) Trvale jezdím se směsí na třicet pod nulou. Dnes ráno bylo na západě dvacítka. Ta medová patnáctwéčtyřicítka dost brzdila starter, ale chytla dvacetiletá fileta hned.
[ED250]
(19.1.2017 21:33:37)
daveho: málo nemrzky a zamrznul jí reduktor :-))) to znám, stalo se mi to taky
[krf]
(19.1.2017 18:11:03)
Já dneska jel za feldou který asi zamrzlo LPG,smrad za ní jako v plynárně,tak jsem tu uskákanou chuděru mojí feldou hrdě předjel :) a pak jí z parkoviště u kauflandu viděl jak nakonec (asi nedobrovolně)zastavila a za strašidelného syčení a prskání snažila nastartovat.Chodci co měli pud sebezáchovy přecházeli na druhou stranu,psi na to zběsile štěkaly. Když jsem nakoupil už tam nestála-holt poslední dobrý auta :)
[daveho]
(19.1.2017 17:56:19)
čéče tady u nás bylo dneska ráno v osm hod. -27°C a taky mi felda nějak nechtěla topit!
Přijdu k autu, nastartuju pak jdu škrábat okna a když jsem měl asi půlku oškrábanou (musel jsem i zevnitř) byla teplota na 110°C.. Pak se voda naštěstí chytla..
[klick]
(19.1.2017 16:01:39)
Tohle je ještě SPI BMM, tam se žádná klapka nečistí (proč taky, když je neustále ostříkávána benzinem ze vstřiku), taky nikdy nepotřebuje VAGem nastavit. Vyplatí se ale udělat následovné. Odpojit baterku na 15 min. Následně jí zapojit a nastartovat (nesahat na plynový pedál) motor nechat 5 minut na volnoběh a potom na 2 minuty motor zhasnout. Tohle ještě dvakrát opakovat. ŘJ si v klidu nahraje nové korekce a chod motoru se zklidní. Klapka se čistí a nastavuje jen u MPI.
[ED250]
(19.1.2017 13:22:50)
Pepa559: teoreticky ano, prakticky ne, relativne dobře se to zbavuje bublin a spíš se uvaří dřív motor, když se udělá špunt u zavřeného termostatu.
[krf]
(19.1.2017 6:35:30)
Nemohlo by byt propalene tesneni pod hlavou, tlakovat vzduch do okruhu chlazeni a zavzdusnovat radiator topeni?
[Pepa559]
(19.1.2017 4:30:19)
Chytrosti o zarostlým chladiči jsou na skodahome.cz často, sám jsem v mých 50 letech zasraný neviděl ani v zetoru 3011 r.v. 1960 který jezdí jen na vodu ze studni
[ventil]
(18.1.2017 23:05:57)
Doporucuji tento web http://jmjm.cz je tam vse o opravach atd. i o defektech a jejich pricinach k jejich oprave.
[Havis]
(18.1.2017 23:04:14)
urvaný táhlo na klapku studenýho vzduchu, totál zarostlý topení jsem nevidel ani u fagota, kam se lila voda z vodovodu... stačí po ohřátí motoru šáhnout na hadici od topení smerem k pumpě tj kolem baterky dolů a víš, jestli to mas zarostlé nebo ne...
[krf]
(18.1.2017 21:34:30)
Stim sedanim nevim nevim, radeji klapku poradne vypucovat a pak pres motordiag komfort manager nastavit i pomoci Vagu po teto operaci - je ktomu potreba KKL kabel a notas. Jinac to topeni bud je to jak psali kolegove,v riti ovladani klapky anebo a to je vetsi pruser provalena prepazka u radiatoru topeni to se pak celej ten plastovej bunkr musi rozebrat a to je hroznej voser.
[Havis]
(18.1.2017 21:05:53)
Já bych tipoval ulomené ovládání klapky v topení-z kruhového ovladače v kabině vede lanko k plastové páčce, která moc robustní není, když se to dlouho nepoužívá, tak to zatuhne, pak stačí mráz, trochu zarvat a urve se to raz dva - jako prevenci sem tam protočím ovladač i v létě alespoň 1x měsíčně. Každopádně je tam dost blbý přístup, ale vyměnit to jde.
U druhého problému viz ostatní-sundat plastový dekl(tři inbusy), čističem na karby a zubním kartáčkem pořádně vyčistit, na noc odpojit baterku a mělo by to být ok-někdy ještě +/-1000km trvá, než si to sedne (volnoběh se houpe, ale už to zpravidla nezdechá)
[jaw250]
(18.1.2017 19:40:26)
dolej si chladící kapalinu na max a bude to topit.
[Jura fz]
(18.1.2017 19:30:40)
Zkusit vyčistit klapku a seřídit ji vagem
[Gepin]
(18.1.2017 18:12:48)
To střílení začal bych klasicky kabelama, svíčkama, indukční cívkou, landa sonda, bude to v zapalování pokud to teplý jede normálně.
[Klouzec]
(18.1.2017 18:07:15)
pořiď si jak na to škoda felicia a čiň se ;o) je to tam skvěle popsané
[mais]
(18.1.2017 18:01:03)
Větrák funguje, asi to teda bude tou klapkou (kde je umístěna a zkusit jí jen rozhýbat)?, palivák jsem neměnil.
[feldos]
(18.1.2017 17:59:13)
Na 1.3/95 toho na diagnostice moc nezjistí
[ventil]
(18.1.2017 17:47:13)
O zarostlém chladiči či topení se často mluví, ale vidím to na mechanice ovládání klapek. Kdy jsi naposled měnil palivák? Mě u jednobodu zlobily i kabely zapalování a ojetý palec a opálené kontakty víčka rozdělovače. Zkus forum skodahome.cz/felicia
[ventil]
(18.1.2017 17:40:49)
U feldy jde radiátor pořád, jenom klapkou pouštíš teplý vzduch do kabiny.
Možná ti teda jen nejde ovládat ta klapka.
Druhej problém je horší.
Může to být spousta věcí od nějakého blbého čidla, až po falešný vzduch.
Chtělo by to píchnout na diagnostiku.
Taky můžeš vyzkoušet vyndat a případně vyčistit snímač otáček, někdy to kvůli němu taky blbne
[bartoň]
(18.1.2017 17:38:08)
Pokud se auto zahřeje tak to termostatem nebude.
Osobně bych to tipnul na zarostlí ´´radiátor´´ topení, nebo klapku která přepíná teplý studený.
Ventilátor ti jde?
[auuu]
(18.1.2017 16:50:16)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,281 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 4:00:17