Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 16, poslední: 12.3.2018 23:36:2665695.Elektro
Zdravím, už snad po 150té budu prudit s přebíjením u svojí 640ky. Ve zkratce, po jízdě baterka vře, odešli mi již 2, bez světel dává cca 14,6V na baterce, se světly cca 14,8-9V. Malé Vape, nové uhlíky (se starými to samé), originální i můstkový usměrňovač nic nevyřešili, regulátor by měl být ok, proměřili mi to v autoelektrice a dali i jeden na zkoušku, beze změny... Nová bošárna. Postupoval jsem dle návodu u dotazu 15000, ale jelikož jsem elektrolama, tak jsem z toho nebyl moudrej. Teď jsem ale odchytl známého elektrikáře a na svorce DF na uhlících, naměřil proti kostře odpor cca 20 ohmů a dle návodu má být cca 9. Prosím, kde by mohla být zrada? Kam sáhnout? Díky moc!!! A známý mi ještě říkal, že v nouzi by se dala použít dioda na přívodu k baterii, která by to srazila. No ale nevím... Ale potřebuji to asi stejně jen dočasně, abych něco málo pojezdil a jak bude chvilka, hodím tam velké Vape a hotovo.
gepin: Usměrňovač zde očividně funguje. Pokud má dobré kontakty, aby se se nevypalovaly, tak s ním obvykle nejsou problémy. V tomto případě je problém někde jinde. Jeden čas (pokud to není dodnes) se nedalo sehnat pojistkové pouzdro, co by sneslo Jawí proud. Vždy se přehřívalo a často časem i roztavilo.
[Deadman]
(12.3.2018 23:36:26)
Jako určite stará instalace má moc spojů a šla by vymyslet i líp.Ale komu byse chtelo to cele vytrhat a natahat novou bez zbytečných spojů ,což když nejsou osazeny indučky nektery vodiče nejsou treba
[gepin]
(11.3.2018 12:59:26)
Pánové, děkuji vám za rady, zítra se na to vrhnu a snad už konečně přijdu na to, kde je zakopanej pes...
[Shark 660]
(11.3.2018 8:25:02)
Co tu elektriku trochu očesat o ty původní píčoviny a naprat tam regulátor Vape, tak to mám ve svý 640.
[Klouzec]
(11.3.2018 0:26:26)
jak píší níže , přebíjí ti to vlivem přechodových odporů. D+ regulátoru je v celý větvi zapojený snad až úplně poslední, takže bych na zkoušku původní D+ odpojil a zaizoloval a natáhl jediným vodičem spínané + ze spínačky 15/54 přímo na D+ regulátoru. Zbavíš se tak pár kontaktů, který by to mohly dělat, zbyde pak jen pojistkovka, konektor pod nádrží a spínačka. Konektoru pod nádrží bych pro jistotu taky udělal bypass a + z baterky bych za pojistkou natáhl přímo do spínačky
[Marlboro]
(10.3.2018 17:22:46)
Konstrukter elektroinstalace to nevymyslel dobře,regulator reguluje dobijeci napeti tak aby mezi kostrou a svorkou D+ regulatoru bylo tech cca 14V.Bohuzel od +baterky k svorce D+ je to poradna streka s mnozstvim konektoru.Soustred se na spoje přes které protekaji největší proudy(svetla, zapalovani), nezapomen na pojistku s pojistkovym pouzdrem.Pri zvysenych otáčkách mer napeti mezi +baterky a D+ jednou se svetly, podruhy bez.Pokud nameris vic nez nejake 0,5V je nekde v plusove vetvi prechodak.Mnoho stesti.....
[El Fag]
(10.3.2018 15:08:59)
Problém není v přechodovém odporu ze svorky DF na uhlíky, ale v přechodovém odporu mezi svorkou D regulátoru a + pólem baterky. Napětí se tam dostává dlouhou cestou přes spínačku, stop spínač brzdy a ty konektory pod nádrží. Změř si za chodu motoru v otáčkách kolem 3000 ot/min napětí mezi + pólem baterie a svorko D regulátoru. měl bys naměřit zhruba takové napětí, o které ti to přebíjí. Podle mě se toho lze plně zbavit jedině výměnou elektroinstalace. mě to taky trochu přebíjí, ale né nijak zvlášť dramaticky. Pořád je lepší lehké přebíjení, než nedobíjení...
[Ota]
(10.3.2018 14:10:07)
Ok, takže rozumím tomu dobře, že závada není na alternátoru, uhlících, usměrňovači či regulátoru, ale neustále se mi někde skrývá přechoďák? Jako já už rozebral všechny konentory na jednotlivé fast-ony, očistil ocelákem + kontox, to samé všechny kostry, vyměnil pojistkovou skříňku, bošárnu... Pokud tedy dělá ten velký odpor, na vypnutém motoru, ze svorky DF na uhlících proti kostře, nějaký spoj, rozumím - li tomu dobře, tak už mi asi jen zbývá rozlisovat fast-ony a vyměnit je. A rovnou tedy asi pořídím nějaké nové konektory, protože skoro u všech mi praskly ty pojistné "packy", mám to staženo drc páskami...
[Shark 660]
(10.3.2018 9:03:10)
Ano, taky tipuju studené spoje, jsou tam velké přechodové odpory, díky kterým regulátor naměří nižší volty a do baterky ti napere víc. U motorky jiný italský značky je typický problém ve spínačce, na dálnici mi to vyvářelo baterku. U tebe to asi bude jinde než v bošárně, musíš hledat.
[Endy]
(9.3.2018 21:42:39)
Zmer si napeti na regulatoru. To ze ti se zapnutym svetlem roste napeti jasne ukazuje ze s proudovym odberem klesa napeti na regulatoru ktery se to snazi doregulovat aby mel pozadovanych 14V. Pricinou jsou prasivy kontakty vsude po ceste proudu z baterky do regulatoru. Napr pojistkove pouzdro, konektory, vypinace.
[Deadman]
(9.3.2018 19:21:24)
Dřevák: Ano, mě OBI multimetr o cca 0,5V kecá, ale je to měřeno dalšími dvěma multimetry, z toho dnes i profi elektrikářským. A navíc baterka po jízdě šumí jak Sprite... V multimetru problém není.
[Shark 660]
(9.3.2018 18:22:10)
Něco podobnýho jsem málem řešil na BMW, naměřij jsem na baterce 16V, ale vzhledem k tomu, že sice baterka předčasně odešla, tak nikdy nevařila. Nechal jsem si proklepnout multimetr a hle, ukazuje při 12V 13.9V. Takže ne 16V ale 14.1V což je OK. Tak si ověř měřák.
[Dřevák]
(9.3.2018 18:18:18)
krf: Ok, teď už se k tomu nedostanu, ale snad zítra jo. Nevím ale, jak ještě udělat lepší kostru. Ukostření na rámu jsem čistil snad 100x a kontaktnici pod nádrží jsem rozebral na jednotlivé fast-ony, ty očistil ocelákem, prostříkl kontoxem a složi zpět. A nic. Jediný co jsem teda nezkoušel, je sundat stator a vyčistit kroužky... Takže problém je tedy asi někde v ukostření? Rozumím tomu dobře?
[Shark 660]
(9.3.2018 18:09:42)
pokud máš multimetr, opři za chodu a svícení jeden konec o mínus baterky a druhý konec o železo regulátoru.... kolik voltů naměříš? top samé s plusem... plus baterie jeden konec a 15 svorka na regulátoru druhej konec... hodnoty napiš, a když jen sečteš, jsou to ubytky který dorovnává regulátor nevědomky
[krf]
(9.3.2018 18:03:35)
že by kostra? regulátor musí mít kostru k baterce jako bejk, přechodový odpory v kontaktnici pod nádrží taky umí pozlobit. kdyby měl rotor větší ohmický odpor, nebude tam protékat takový magnetizační proud a bude to nedobíjet... podle mě chyba měření, nevhodně meřeno, špinavý kroužky altecu. Regulátor napojit napřímo na akumulátor nebo na + z usměrnovače tj na tvrdý + a s měřit znovu. kostru regulátoru kabelem na oko baterie
[krf]
(9.3.2018 18:01:23)
Příspěvků: 1, poslední: 3.6.2018 2:16:4865694.Informace
Ahojte,
rozhodujem sa komu dať spraviť kľuku, výbrus a vypúzdrenie karterov na speciálku 250 príruba (1935). Rozhodujem sa medzi Motoservis Padalík a Motoservis Petra nakoľko nemám nič iné po ruke a poštou to posielať nechcem... Padalíkovu robotu poznám, máte niekto skúsenosť s motoservisom Petra v Lovčici?
Díky.
Out.. vybavene, motor je v Lovčici
[gargamel]
(3.6.2018 2:16:48)
Příspěvků: 3, poslední: 8.3.2018 21:51:0165693.Informace
Zdravim. Na panelce co renovuji mam necitelne cislo ramu. Prectu ho ja, ted, pokud vim co chci videt, ram si natocim a hodne se snazim. Pokud bude ram osazen v moto tak na STK neni sance. Jak to vetsinou resite? Ram je odstrojen na piskovani.
- nabouchat cislo pred opiskovanim, pak opiskovat (bude vypadat starsi)
- opiskovat, nabouchat cislo pred lakem , na lak zakryt a pote jen zalakovat cislo bezbarvym
- opiskovat, lakovat, bouchat cislo do laku ???
Až budeš rám lakovat, tak to u čísla vynech a nakonec překryj tenkou vrstvou laku. Tím zůstane číslo čitelné pro focení na STK a rám bude kompletně nalakovaný a bude vypadat líp, než aby pod bezbarvým lakem byl holý kov.
[pmr]
(8.3.2018 21:51:01)
Určitě upravit po pískování.
[holdas]
(8.3.2018 18:14:31)
sem to měl po písku... starý jsem decentně poopravil stejnýma raznicema... žádný velký bušení. když to opravíš a dáš na písek, možná budeš dělat celé znovu
[krf]
(8.3.2018 18:12:12)
Příspěvků: 1, poslední: 11.3.2018 19:35:0865692.Informace
Ahoj,
víte někdo základní nastavení karburátoru (jehla, šroub bohatosti) na Travelce s motorem CPI OHC? Karbec je čínskej s akcelerační pumpičkou.
Povedlo se mi najít něco jen pro starší 125 s karbecem Bing.
Dle dílenské příručky 1,5 otáčky od lehkého dotažení a na 3 zářezu zhora.
[Servajs]
(11.3.2018 19:35:08)
Příspěvků: 9, poslední: 14.3.2018 12:42:5065691.Barvy a lakování
Mohl by mě někdo oměřit přesně a hezky čejně vyfotit nálepku, číslici "250" na kastlíku 485? Nechám si je vyrobit, ale mám jen 175 a 350 a tu dvěpade nemohu sehnat. Tak to nechám v tiskárně tu u nás udělat v malé serii.
Link s fotkama někde na rajče nebo tak něco,...
Děkuji.
Ešče..něco.
Potřebuju ve všech osách,..co nejvíce kolmý snímek nápisu "250" a pod ním přiložené měřítko, tak aby bylo vidět rozměry. Pak to jde do výroby. Pokud někdo chce tak se napište.
Dík!
[Dolin]
(14.3.2018 12:42:50)
Děkuji všem!
[Dolin]
(13.3.2018 9:47:37)
Celková délka je 100 mm, celk. výška 35 mm. Každé číslo je přesně třetina z celk. délky. Uvnitř jsou červeně ohraničený čísla. Všechny jsou 29 mm vysoký a 26 mm široký. A uvnitř toho jsou ještě bílý a ty jsou 26,5 mm vysoký a 23,5 mm široký.
[Bakoun]
(10.3.2018 18:32:29)
Mám ještě nenalepený tyhle samolepky. Tak se je odpoledne pokusim oměřit.
[Bakoun]
(9.3.2018 8:56:08)
Koupil jsem u moto jakuba.
[Standa2]
(9.3.2018 6:02:09)
http://jawamania.cz/Files/users/9581/P1170027.JPG
Před časem jsem někde (už opravdu netuším kde) dvě nálepky sehnal. Není to úplně přesně stejné - (jiná nula, "olemování" číslic).
Pokud neseženeš lepší předlohu, dej vědět a já se to pokusím trochu slušněji nafotit.
[Šimon]
(8.3.2018 22:42:11)
Jin: Sesa me napadnul, odpoledne jsem tam koukal, a 250 nema. Ma jenom 250 sport, ale to je neco jineho.
[Krizoň IV.]
(8.3.2018 21:57:36)
Nalepky se daj sehnat. Mototechnik, Sesa.
[Jin]
(8.3.2018 20:35:32)
Doline -a ptal ses třeba pana Slepičky? Ten prodává kdejakou nálepku na Zetky
[Monty]
(8.3.2018 19:49:35)
Příspěvků: 2, poslední: 8.3.2018 18:15:0165690.Tento web
Kde se da resetnout heslo? Hledal jsem ale marně.
Díky za info
neumí to jako správce i venda fvp?
[krf]
(8.3.2018 18:15:01)
Myslím, že musíš napsat adminovi, což je Hejtmama. Ale bohužel nemá na tento web moc času...
[Ota]
(8.3.2018 12:57:31)
Příspěvků: 15, poslední: 12.3.2018 19:38:1765689.všechno ostatní
Když vyměňuji kondenzátory na základní desce,mohu tam použít tyhle ?
http://www.ame.cz/3300uF-6-3V-105-C-Samwha-RD-kondenzator-elektrolyticky-_d162187_10699.aspx
nebo raději tyhle ?
http://cz.farnell.com/panasonic-electronic-components/eeufk0j332l/cap-alu-elec-3300uf-6-3v-rad/dp/1744878
Někdo mi psal,aby byly low ESR
Jsou to ty u procesoru.
Deska je stará od roku 2006 a je to Gigabyte GA-M51GM-S2G a CPU AMD Athlon 6000+
Já koupím nové.Na těch původních je značení :
Nichicon 3300uF, 6,3V ,
HM(M)
105°C
H0606
PET
[DavidČZ]
(12.3.2018 19:38:17)
Pokud teda na tom kondu není vysloveně nápis LOW ESR jsem to neřešil.
[bartoň]
(12.3.2018 16:30:54)
Já jsem už pár kondíků na deskách vyměnil. Vždycky jsem tam vrazil nějaký vypájený z jiný desky o stejné, nebo větší kapacitě. ESR jsem nikdy neřešil, jenom ve zdrojích jo. Fungovalo to vždycky, jedna deska nám jede co den v práci. Neber to tak vážně.
Do tohodle pc kupovat cokoli nového je nesmysl, to už na bazaru seženež za rozumnou cenu o dost rychlejší komp.
[bartoň]
(12.3.2018 16:28:56)
Nevyjde te levneji koupit jinou desku co jeste funguje?
Jen prehazis pameti, procik ...
Stejne to za par let bude tak pomaly, ze na tom nic nepojede (jedno jadrovy Athlon).
[Havlis]
(12.3.2018 14:01:55)
Já tě od toho nechci odrazovat, ale za cenu pořádných kondenzátorů seženeš celý pc se socketem am2/am2+ řešil sem to před rokem, stejná deska a stejně chvíli po výměně odešla úplně. :-) jen teda s sebou vzala i grafickou kartu.
[Borderer]
(9.3.2018 11:12:42)
Low ESR kondenzátory od Nipponu jsou modré, označení LXZ. Jinak než Samwha radši Panasonic.
[Montgomeryx]
(9.3.2018 7:30:11)
Ten starej kondenzátor Nichicon má ESR 0,034 Ohmů
[DavidČZ]
(8.3.2018 19:54:40)
Ty původní mají značku Nichicon 3300uF , 6,3V, 105stupňů C a jsou to ty blízko procesoru.
[DavidČZ]
(8.3.2018 15:39:43)
životnost u toho prvního je 2000 hodin tj. 83 dní není nějak málo?
[Petan69]
(8.3.2018 14:14:04)
Příspěvků: 4, poslední: 10.3.2018 20:51:4165688.Informace
Mám doma dvě kulaté nádrže z ČZ 350/472.5 resp. 472.6. Na první pohled vypadají stejně, ale ta první má prolisy na samolepky a jeden kohout, ta druhá je hladká, ale má 2 kohouty. Dokázal by někdo říct, kdy se která používala?
Můj tip je, že ta s jedním kohoutem a prolisy je z typu 472.5 a ta 2. z typu 472.6.
Protože např. u přepínačů jsou starší typy s prolisy, novější jen se samolepkami. A ty 2 kohouty by mohly být inovace. Protože jsem jezdil nějakou dobu s tou jednokohoutovou nádrží a po vyčerpání rezervy jsem musel naklánět motorku na bok a dalo se pak ujet třeba 30 km. Ale to jsou jen nepodložený domněnky.
Jen pro genezi ještě :472.4/1979 hranatá má 2 kohouty, 472.5/1982 -1 kohout,prolisy na samolepky.
[dadajan]
(10.3.2018 20:51:41)
Šimon: ale jo, dávalo by to smysl. Jen mi moc nesedí, že by ušettřili na kohoutu, ale zároveň udělali komplikovanější tvar nádrže.
[Bakoun]
(10.3.2018 18:23:56)
... napadlo mne ještě mrknout do literatury: Katalog motocyklů ČZ (Vošalík / Šebek). Jsou tam mimo jiné vypsány i odchylky (kdy byly zavedeny, pro jaké země a pod.). O nádržích se tam v souvislosti s počtem kohoutů ani s prolisy nic nepíše.
Zajímavé jsou ale fotky - 472.5 má nádrž se dvěma kohouty, 472.6 s jedním. Což je přesně opak tvé teorie. Já bych si spíše tipnul, že se používaly nejprve dvokohoutovky a teprve potom - jako jedno z úsporných opatření - jednokohoutovky.
[Šimon]
(10.3.2018 13:02:54)
Konkrétní kus: ČZ 350/472.6, výrobní číslo ..00045, podzim 1985. Nádrž (původní) jednokohoutová, prolisy pod nálepkami.
[Šimon]
(10.3.2018 12:30:52)
Příspěvků: 16, poslední: 8.3.2018 20:11:2565687.Tento web
Dívám se špatně? nebo je něco špatně s Jawou.
Krf: presne, stacilo vymenit lidi za kupce a hostinsky za vyrobce motocyklu. Vzdyt by to nakonec od nich jeste nekdo koupil:-D
[Labakov]
(8.3.2018 20:11:25)
teď jsem četl jeden postřeh: "motosalon bez lidí"
[ventil]
(8.3.2018 19:44:04)
Stačí se v Brně zastavit u stánku ROMET. Tam nová JAWA je, jen s jinou samolepkou :D
[Kuba z Neve]
(8.3.2018 19:29:04)
Před 45 lety jsem na jawu taky nedal dopustit,ale dnes už jawu musíme brát jako veterána,který má to nejlepší pěkně dlouho za sebou a musíme to brát jako fakt.Jawu mám rád ,ale když se chci pěkně projet,osedlám něco vhodnějšího.
[Pucfol]
(8.3.2018 19:28:11)
Labakov: něco jako hospoda na mýtince? chtěl mít hospodu, ale chodili mu tam lidi...
[krf]
(8.3.2018 18:09:55)
... Kupcům se vyhýbali a nikoho kolem sebe nesnesli. Ale odjakživa toužili stát se výrobcem motocyklů. Nejdřív vystavovali v Praze. Ale chodili jim tam kupci...
[Labakov]
(8.3.2018 16:40:57)
To víš, tuzexové zboží :) Ale ne, teď vážně...
[Roadrunner]
(8.3.2018 16:36:10)
ať si to přesunou klidně do mongolska, český zákazník je má někde naháňať?
[ventil]
(8.3.2018 15:41:21)
Stejná motorka potažmo expozice se přesune příští týden do Bratislavy. Vystavovat bude SK dealer Motoráreň.
[Roadrunner]
(8.3.2018 14:38:30)
Škoda, chtěl jsem si ty čínské Jawy pořádně prohlídnout.
[kyvmont]
(8.3.2018 14:19:50)
Na Motosalonu bude o dost více lidí, a mohli by dostat nepříjemné otázky, na které neumí či nechtějí odpovědět.
[Zety]
(8.3.2018 12:26:09)
na ty už vůbec
[ventil]
(8.3.2018 12:21:44)
Minule byli v Brně pouze ofic. zástupci, napr. MotoKenny.
[elevator]
(8.3.2018 12:03:57)
a kvůli Jawě jsem tam chtěl jít, takže nic
[ventil]
(8.3.2018 11:38:26)
Pokud se nepletu, tak Jawa i posledně vystavovala na Motocyklu a na Motosalonu ne... Jsou divní ;-)
[deyva]
(8.3.2018 11:26:42)
Jawa již vystavovala na Motocyklu v Praze. V Brně nebude.
[elevator]
(8.3.2018 11:03:36)
Příspěvků: 18, poslední: 13.3.2018 9:28:4965686.Informace
Zdravím napadlo by někoho v čem může být problém u kývačky řetěz se došponovává samovolně a nepravidelně i kdyz mám motorku bez zatížení a točím soustavou na volno udělám několik otočšk a řetěz je fest pak povolí.
mněněno kolečko i rozeta i řetěz vše při starém kyvka bez vůle.
Díky
Free
Výstupní hřídel z převodovky nemůže být ohnutá, to by to dělalo pravidelně několikrát za jednu otáčku zadního kola A navíc by musely být ohlá o několik mm aby se to projevilo napínáním řetězu!!
[HonzaBK]
(13.3.2018 9:28:49)
Ok nápady mi došly, vytáhl bych měrku na řetězy a proměřil je, pak rukou zkusil vůle na kolečkách, pak zkontroloval zákryt kol, zda běží v jedné linii.
[grošák]
(10.3.2018 22:21:04)
starou zachovalou i repliku
[Free]
(9.3.2018 10:29:01)
Ahoj, jaké rozety jsi použil při první a druhé výměně (když to nešlo u té první našponovat)? Origo nebo to obě byly repliky? Nehází náhodou?
[grošák]
(9.3.2018 7:09:29)
Taky bych zkontroloval jednotlivé součásti zvlášť. Sundat řetěz, zatočit zadním kolem a sledovat, jestli neháže rozeta. To samé vepředu, jestli neháže kolečko, a když jo, sundat a sledovat samotnou hřídel.
[Jad]
(9.3.2018 1:55:58)
nastartuj to bez řetězovýho kolečka, přilož nějaký předmět co nejblíž vývodový hřídeli a pozoruj zdali nešmatlá
[Klouzec]
(8.3.2018 22:37:53)
jenze to dela s novym i starym retezem asi to bude nakopla hridel na vystupu z motoru nebo nevim
[Free]
(8.3.2018 22:29:38)
Řěším to samé, akorát na fichtlu. Tipuju to na řetěz samotný a jeho výrobní "tolerance".
[Jin]
(8.3.2018 15:10:21)
Ohnutá hlavní hřídel díky malému kolu (pastorku) spíše jako pulsuje, protože mění napnutí v podstatě s půlotáčkou kola. Ty píšeš, že povolí po několika otáčkách. Viděl bych to možná na ten jiný modul co psal Honza. Jukni jak si sedí řetěz v kolech.
[Verdom]
(8.3.2018 13:34:13)
Pokud nehází rozeta, tak se obávám, že máš ohnutou hlavní hřídel převodovky. Podívej se, jestli ti sekundární řetězový kolečko při otáčení nehází.
[Ota]
(8.3.2018 12:48:06)
To si nesedne, tam je zaručeně něco křivýho.
[Klouzec]
(8.3.2018 12:45:47)
A co když by si to projel kousek a pak to zkusil znova? Třeba si to sedne...
[Jin]
(8.3.2018 12:37:54)
retez kolecko i rozeta skouseny nove i jete z starych zasob a nic se nemeni
[Free]
(8.3.2018 10:32:21)
Řetěz novej? Pokud ne, může být nerovnoměrně vytahanej. Jinak nekteré rozety z druhovýroby hážou, sundej jí a zkus zda není excentrická.
[Verdom]
(8.3.2018 9:43:54)
nemáš tureckou rozetu?ja ji koupil a zase vrátil--házela 6 mm a díra na ložisko byl kužel s rozdílem 0,15 mm na průměru,nebo přední kolečko ti může házet
[Milo]
(8.3.2018 9:41:14)
Nemůže být ohlá hřídelka, to by to dělalo při každé otáčce. Spíš mě to připadá jako by byl jiný modul ozubení a jiný modul řetězu. je potřeba zjistit závadu při otáčení. Jak přesně dochází ke šponování a co se stane při jeho uvolnění.
[HonzaBK]
(8.3.2018 7:34:30)
Muze bejt ohnuty vystupni kolo s nabojem
[Krizoň IV.]
(8.3.2018 7:29:07)
Něco je špatně - bud řetěz, nebo rozeta. Nic jinýho nemůže dělat problém .
[monty]
(8.3.2018 7:22:22)
Příspěvků: 10, poslední: 8.3.2018 21:15:5165685.Informace
Zdravím ve spolek. Dá se nějak poznat rozdíl ve vidlici z velké a malé řady, bez rozebrání? Sháním na velkou, teď jsem jedny koupil a po rozebrání zjistil že mjí pouze 2 kluzné pouzdra, předpokládám že velké má mít vždy 3... Třeba nějaké rozměry které jsou jiné, nebo tak něco... Nebo ideálně, kdyby měl někdo na prodej :D
Tyhle maly savle jsem nikdy poradne v ruce nemel, takze nevim jak vypadaji zespoda, ale na kejvacce mas rozhodne jenom jeden sroub, podle toho bys to mel poznat. Pokud chces mit jistotu, vzit sebou klic na matky a osu, abys to povolil a mrknul dovnitr zase takovy problem neni. Coz je ostatne stejne neco co bys mel udelat, protoze koupit dneska top trubky, nevyrezle a nepobouchane, je docela problem.
[Krizoň IV.]
(8.3.2018 21:15:51)
Ano, přesně ty z té "malé panelky" tam mám... Akorát pořád nevím, jestli jdou nějak jednotlivé identifikovat nerozberane, max podle toho spodního sroubku navíc a frézování spodní části, ačkoliv to určuje spíš rok než konstrukcí
[Dave99 z mobilu]
(8.3.2018 13:22:01)
ventil: Mala kejvacka se pouziva bezne, nejak nevidim co by melo byt spatne na male panelce. Jasne, masku s usima maji jenom deluxky, ale spousta panelkovejch rysu tam je.
[Krizoň IV.]
(8.3.2018 13:05:56)
prašivina, malá panelka no co dodat.
[ventil]
(8.3.2018 11:39:37)
ventil: prasivina 45x, nic raritniho .. (:
[Krizoň IV.]
(8.3.2018 11:28:36)
malá panelka je co za raritu, snad ses jen upsal :)
[ventil]
(8.3.2018 10:43:10)
a pružiny mám vně
[Dave99]
(7.3.2018 22:55:19)
Aha, to jsem nevěděl. No, myslím že z těch co jsou v tom porovnání nemám ani jedny, mám zespoda dva šroubky, jeden vypouštěcí a jeden který drží táhlo tlumiče, myslím že dva šroubky na blatník a dvě pouzdra. Mám rok 1961. řeším to hlavně z dvodu že je dost vyběhaná plocha po které jedí pouzdra, i přes jejich výměnu je v nich pořád vůle a při prudším brždění hodně vibrují, jako by poskakovaly dopředu/dozadu. rukou vůli necítím, krk utažený... Je to dost nepříjemné... A taky mi z nich vytekl po půl roce olej, i když jsem dával nové těs. matky...
[Dave99]
(7.3.2018 22:53:59)
Příspěvků: 1, poslední: 13.3.2018 16:05:4465684.Informace
Zdravím, nemáte někdo změřenou hranatou 175 případně 180 ? Zajímal by mne průběh momentu. Díky.
Příspěvků: 1, poslední: 7.3.2018 17:23:1465683.Informace
Omlouvám se za špatnou informaci ohledně čz 150/352. Zjistil jsem r.v. 1954,motor jsem sehnal 150ccm, kostra je natřená štětkou do modré barvy.Budu celou repasovat,proto jsem potřeboval informaci co se týče motoru a komplet laku-kola,-nadrž atd, Dík. Lujdži
existují stránky jawarmaniak.wz.cz něco jako bible jawařů a čezeťáků a tam najdeš skoro vše
[ventil]
(7.3.2018 17:23:14)
Příspěvků: 11, poslední: 12.3.2018 16:30:4665682.Barvy a lakování
Zdravím borci, chci se zeptat jestli válce na kývačky jsou ze všech typů 353 shodné a tudíž zaměnitelné a jaký číslo barvy by na něj mělo přijít?? Díky
Dodatečně se omlouvám že jsem se už nezapojil do diskuse :( moc práce a málo času na zábavu :'(
Rozhodně děkuji moc mi to pomohlo :) již pročítám zde zmíněnou webovou stránku :) netušil jsem že to někdo takhle popisuje. je to super :)
[Míra]
(12.3.2018 16:30:46)
U nás na Moravě je alespoň dnes jaro a sucho.Uvidime.
[Standa2]
(9.3.2018 6:05:53)
to neni moc rozumný vytahovat motorku do tý soli, byl jsem na mustangu na zimáči a vorezl jako kráva
[Klouzec]
(8.3.2018 23:25:24)
Spory za preklepy, psal jsem mobilem.Mejte se.
[Standa2]
(8.3.2018 19:17:54)
Mozna je skoda ze se Mira nevyjafril zda jsme mu pomohli a spravne navedli,aby vedel.Casto se to tady bohuzel stava ze je dotaz,lidi se snazi a tazatel nereaguje.Myslim, ze ze je to sloda pro tyto perfektni stranky.Tak se mejte a v nedeli projedte sve milacky, ma byt teplo a pekne.
[Standa2]
(8.3.2018 19:13:18)
ale dá se to všechno mezi sebou proházet když se použijou správný štefty
[Klouzec]
(8.3.2018 12:46:42)
Když už se v tom tak probíráme, taky jsou podle toho o jaký druh jde jiné hlavy a jiné matice které hlavu přitahují k válci.
[Standa2]
(8.3.2018 10:11:44)
ale záměnné jsou, jen se musí použít patříčně dlouhý štefty
[Klouzec]
(7.3.2018 21:39:06)
Nebo třeba některé válce jsou 9 koni a některé 12 koni atd.
[Standa2]
(7.3.2018 21:26:26)
Nejsou. Mas valce s petiuhelnikovou dosedaci plochou a s kulatou.
[Krizoň IV.]
(7.3.2018 17:14:59)
Mrknul bych se na jawarmaniak odlišné díly velké kyvacky.
[Standa2]
(7.3.2018 16:56:18)
Příspěvků: 7, poslední: 8.3.2018 15:29:1065681.Informace
Ahoj, chystám se měnit ložiska v kolech na Jawě Panelka a měl bych několik dotazů. Vím že se to tu už několikrát řešilo a mám spoustu článků přečtených ale přesto bych se ještě zeptal. Na kterou stranu bubnu vyrážet ložiska ? ( každé na svou stranu nebo jedním směrem jakoby ke štítu brzdy ?) Bude dostačující pro ohřívání použít elektrický plotýnkový vařič? Mám na něj položit celý kolo a ohřívat dokuď slina neodskočí? Mám největší obavy z toho že stará ložiska vyklepnu a nová budou volná.
Delam to stejne jako ED250.
[Bakoun]
(8.3.2018 15:29:10)
Má se vyndat ségrovka a ložisko, které nebylo zajištěno ségrovkou zarazit tak hluboko do středu, až ložisko, které bylo zajištěno, vypadne. Pak z druhé strany vyrazit nezajištěné ložisko směrem ven z bubnu. Při demontáži i montáži ložisek nahřeju buben v oblasti ložisek horkovzduškou.
[Ota]
(8.3.2018 7:20:36)
Přiheftuju na ložisko z venku kousek plechu, či starou matku a vyrazím tyčkou z druhé strany. O ložisko nejde, stejně se mění za nové..
[ED250]
(7.3.2018 20:42:29)
Tak podle mě ta metoda přes sroubovak nejde,nebo nesmírně obtížné, tak jak jsem to popsal je to i v dilenskych priruckach,pokud bys nahrál buben tak asi nic neporazili a při montáži ložisko zmrazit. Ale asi je to zbytečne.
[Standa2]
(7.3.2018 18:56:26)
asi 70 let to všichni Jawaři dělají stejně, co chcete vymyslet lepšího?
Prasením šroubovákem za hranu vnitřní díry právě ložisko zkřížíte, a díra se tím vytlačí a zvětší.11x
[monty]
(7.3.2018 18:52:55)
Mě hlavně není jasné proč je segrovka jen na jedné straně. Já bych spíše tuto metodu vyrážet jedno ložisko druhým nechtěl použít, řekl bych že si více vychodím otvory v bubnu. Spíš bych prostrčil šroubovák rozpěrkou a chytl za hranu vnitřního kroužku a každé ložisko vyklepl zvlášť. jen sem se chtěl ujistit jestli každé ložisko vyklepat na svou stranu nebo obě směrem od strany se segrovkou ke straně kde je brzdový štít resp. ke straně bez segrovky.
[Pepan 1]
(7.3.2018 18:24:23)
Ložisko je zajištěno segrovkou, ta se oddela a jedno ložisko se vyrazí na tuto stranu přes druhé ložisko a přes tlak vymezování rozpěrka.kdyz ložisko vypadne tak zevnitř se vynda vymezovaci trubka a druhé ložisko se vyklepne ven.Takze každé ložisko se vlastně vyrazí ven z bubnu.Kdyz se někde podíváš na schéma toho kola tak to jde pochopit.Uplne před vyřazením se ještě musí vyndat ucpavky ložisek, pokud tam jsou.Oprava textu ne přes tlak vymezování rozpěrka, ale přes tlak vymezovaci rozperky.
[Standa2]
(7.3.2018 17:07:53)
Příspěvků: 13, poslední: 9.3.2018 11:29:2865680.Informace
Ahoj Jawaci, neni to tak dlouho, co se tu resilo oblepeni brzdovych paken. Bohuzel se mi to nedari dohledat, ale nekdo tu zminoval, ze se nekde da objednat oblepeni vice druhu, i vyrazne lepivejsiho, kousavejsiho, zkratka s predpokladejme lepsim brzdnym ucinkem. K tomu mirim, mam kejvacku, brzdy komplet nove, bubny stocene, nehazou, lanka nove nesrackove, ale stejne to moc nebrzdi. Protoze se chystame jezdit nejaky kopce v alpach, hodilo by se mi, kdyby se to zlepsilo alaspon o trochu. Chtel bych to zkusit, snad to nebude stat svet. Cili dotaz: mate nekdo zkusenost a neznate odbornika/firmu, kde by takova moznost oblepeni nestandardnim materialem byla?
Predem diky!
cPetan Ano mam na levé tam kde by měl být.
[kocourluk]
(9.3.2018 11:29:28)
Kocour: máš štít na správné straně? :-D
[cPetan]
(8.3.2018 18:16:29)
Jo a ještě taková moje mala vychytavka. Namontoval sem si řidítka z 638? Maj masivnější páčky a podle me je ta páka i trošku delší a "převodový" poměr příznivější. I když jen trochu. Lanko jsem si dělal sam z poctivého bovdenu. Prohyby co možná největší oblouky.
[kocourluk]
(8.3.2018 13:39:49)
Dotaz mas jednoklic nebo dvouklic? Me se dvouklic zatím nějak výrazně neprojevil a to už jsme se v tom vrtaly tolikrát. A dokonce i s lidma co považují za jawa odborníky. Dokonce se mi i zda ze ten dvouklic brzdí lip když couvam. Tj když s motorkou manipulují na místě tak jde předek do smyku. Ne ze bych rad jezdil po předním ale v dnešním provozu .... Znáte to.
[kocourluk]
(8.3.2018 13:35:27)
Zdravím, BERAL, FERODO - to jsou pouze výrobci a v podstatě to nic neříká. Opravdu se zeptej, jaké nabízejí materiály a pro co jsou vhodné, protože to co tu např. zmínil ED250 je také zavádějící. Je totiž dost podstatný rozdíl ve vlastnostech materiálů i jen z pohledu jestli jsou pro hydraulicky ovládanou brzdu nebo mechanicky a navíc ručně. Když tu již byla zmíněna 1000MB, tak já jsem na OHC začínal s originál obložením ,které bylo určeno pro toto auto a nebrzdilo to. Teď již třeba vím proč.
[Milan(OHC)]
(8.3.2018 13:31:29)
To jsem taky udelal, pomohlo to malicko. Nejvic pomohlo jine lanko. Problem je ze pri tech sjezdech dolu to brzdi spatne, pak spatne, a pak uz vubec. Tak jsem tomu chtel pomoci. Diky moc za rady chlapci, zkusim Vase kontakty. Jak to vychazi cenove, takove lepsi oblozeni?
[zelyvel]
(8.3.2018 13:12:13)
Taky si zkrať obložení na úběžných čelistích brzd cca o 1/4. Je to opravdu znát. Dělám to automaticky na všech nově montovaných brzdách.
[Ota]
(8.3.2018 7:23:26)
stočil jsem bubny, na průměr bubnu jsem roztáh pakny a ty taky osoustružil. Jedna pakna by jinak brzdila tak na půl a druhá z 1/4.
[Petan69]
(7.3.2018 20:14:12)
U Škody v Talíně umí taky "lepší" obložení. Používáme to na silničních závoďácích.Funguje jak studený i teplý a přehřát se mi ho nepodařilo nikdy. Je to BERAL a nějaké číselné označení, když tam zavoláš tak ti poradí. I to seriový co tam lepí brzdí na kejvačkách velmi slušně, jen při intenzivním používání (závody, sjezd z Alp) se hřeje a bobtná a pak brzdí na prd, po schladnutí zase ok.
[Kuba z Neve]
(7.3.2018 20:01:24)
mám obložení z feroda z Tálína a na jawu brzdí dobře..Ale hitparáda to nebude nikdy..
[klick]
(7.3.2018 19:41:08)
Ahoj, tady
Václav Krejsa
RENOVAK Kostelec nad Orlicí s.r.o.
Komenského 1412
517 41 Kostelec nad Orlicí
+420 494 321 321
vaclavkrejsa@renovak.cz
www.renovak.cz
doručovací adresa-kancelář
Rudé Armády 1457
517 41 Kostelec nad Orlicí
Materiál, který má rychlejší nástup, ale zase se rychleji "unaví" má označení N410. Zkus to s panem Krejsou probrat.
[Milan(OHC)]
(7.3.2018 15:31:14)
Příspěvků: 6, poslední: 8.3.2018 13:43:2165678.Automobily a jiné vehikly
Loni sem prodal odstrojeny a napul rozdelany auto ,ktery bylo v depozitu .Vse ktomu sem dodal a kupujici najel s podvalem na stk a vyhnaly ho ,ze ma prijet az bude kompletni a nebude nanem nic chybet.Je to zprisneni od novyho zakona evidenčky ,nebo buzerace techniku ?Nema predni blatniky ,zadni svetla ,naraznik zadni,melo jen jednu sedacku vepredu a stim ho vyrazily
Neplette do toho rok a zpět ale co od nových změn na stk
[gepin]
(8.3.2018 13:43:21)
Já teď dělal evidenčku na kývačku a měli hodně keců...Ale nakonec mi to dali. Stav byl rám, vidlice, kola , sedačka, podsedadlové plechy, kartery holé s válci a tachometr... Ale s techniky se trochu znám, myslím že jinak by se jim do toho nechtělo už vůbec
[Dave99]
(7.3.2018 21:26:10)
Jiná techniká. Já rok a něco zpět dělal evidenčku na Fiatovi se stavu částečně vyvařená kastle+kola+motor.
[Garfield]
(7.3.2018 14:17:26)
No auto je v depozitu a jelikož mu odmítly udělat evidenční poslal tp zpět maká depozit prodloužil a nahlásil jeho adresu a duvod depozitu lakovani
[gepin]
(7.3.2018 0:54:11)
Zkusil bych jinou TK. Jediný hypotetický problém bych viděl v těch sedačkách, že nemohou ověřit počet míst k sezení, ale pokud tam jsou alespoň pásy, tak by to mohlo jít ukecat. Teoreticky by mohli držkovat, že není nárazník, tedy nemohou ověřit délku vozidla a chybějící těžší díly, že nemohou ověřit pohotovostní hmotnost vozidla, ale to už jsou výmluvy, protože to stejně nekontrolují...
[maspe]
(6.3.2018 22:19:17)
jít na jiný STK
[monty]
(6.3.2018 21:12:01)
Příspěvků: 1, poslední: 17.3.2018 12:02:2165677.všechno ostatní
Nemá náhodou někdo z JČ okolí PT flek v autě na motosalon v Brně?
Nějak mi všichni vypadly..
a je po salonu, tak pryč s tím
ano prosím
[krf]
(17.3.2018 12:02:21)
Příspěvků: 1, poslední: 7.3.2018 13:39:4765676.Informace
Zdravím pánové, když už tu byl v minulém příspěvku zmiňován tenhle stroj, chtěl bych se zeptat, jestli nemáte nějaké zkušenosti s Royal Enfieldem všeobecně. Zejména by mě zajímala kvalita zpracování, dostupnost dílů, náročnost na servis atd. Kolik tis. Km může ten motor vydržet bez větších zásahů ? Pokukoval jsem po nové Guzzině V7, ale to mě kolega bývalý servisák MG rozmlouval, že by mě to nedoporučoval. Omlouvám se že se dotaz přímo netýká Jaw. Diky.
Zdar, mám starší karburátorový Bullet viz profil. Pokud nemáš perfektně vybavenou dílnu, případně hodně šikovnýho kamaráda s perfektně vybavenou dílnou, tak na to rovnou zapomeň. Ty novější EFI jsou sice o něco lepší než ty starší karburátorový, ale furt je to vyrobeno v Indii, Indama, především pro Indy :) U toho mýho už se vysypalo kdeco, naposled se kouslo středový ložisko na klice. Díly se daj celkem slušně sehnat na Ebayi, případně v Pražském zastoupení. http://www.motoclassic.cz/cz/uvod Každopádně Tomáš, šéf toho zastoupení je nadšenec.
Jinak když to jede, je to fakt pěkný, krásnej zvuk, pěknej zátah, ale delší cestování je utrpení. Navíc tyhle verky se nedaj moc honit - rychlost nad 100 Kmh je už dost na hraně, pak se to začne rozpadat vibracema nebo zadírat. Jo a u těch starších karburátorovejch hoří elektrika! Ty nový nevim.
U Himalayana ovšem nemohu nijak sloužit, je to celkem líbivá motorka, chvilku jsem nad ní přemejšlel, ale když si vybavim tu anabázi co už jsem s Enfieldem absolvoval, nějak mě přešla chuť...
[Kubajs]
(7.3.2018 13:39:47)