Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 28.8.2023 9:32:0470823.Informace
Ahoj kamarádi,
Mám najeto po GO motoru na ČZ 175/477 cca 1200km a na třetí rychlost rachotí v převodovce jakoby ozubené kolečko o něco škrtalo. Dříve občas vyskočila trojka v tahu, ale nyní už pořád rachotí. Poradí prosím někdo čím by to mohlo být?
Každopádně se zkus podívat do motoru. S ČZ nemám zkušenosti, ale u Jawy je do převodovky trochu vidět kolem spojkového koše, když se tam posvítí. Snad uvidíš, jestli to o sebe škrtá, nebo zda je oleštěná či vyhřátá vidlička.
[Ota]
(28.8.2023 9:32:04)
Je to ohnutá vidlička. Drží kolečko moc blízko soudedního a škrtají o sebe. Kromě toho vidlička bude špatně dořazovat a bude oleštěná.
[longr]
(25.8.2023 7:12:05)
Axiální vule byla vymezena, takže asi to bude vidlička...
[ČZ 175]
(24.8.2023 21:56:02)
Vidlička nebo obroušený náběh zubů na hřídeli
[nunici]
(24.8.2023 15:04:26)
Pokud vyskakovala trojka v tahu, tak je ohnutá vidlička.
[Čezet-rider]
(24.8.2023 14:09:09)
*axiální vůle předlohové hřídele
[Čezet-rider]
(24.8.2023 14:02:00)
Byla vymezována axiální hřídel předlohové hřídele?
[Čezet-rider]
(24.8.2023 14:01:41)
Příspěvků: 1, poslední: 8.11.2023 15:41:4670822.všechno ostatní
Čaute,
ak má niekto záujem, predám papiere na Jawa 250. Mám ju viac ako 10 rokov, je to ČZ 250/353, r.v 1961, ale v TP je iba typ 250. STK platná do 30.09.2023, písané na mňa. Odišlo mi auto, takže potrebujem bubáky, špekulant nie som. V prípade záujmu nechajte kontakt na seba tu. Viac info po tel alebo mailom, najlepšie tel. Ponúkam aj inde.
pryč s tím, když se 2 měsíce neozýváš.
[JAWA-ceZetak]
(8.11.2023 15:41:46)
Příspěvků: 3, poslední: 25.8.2023 20:37:0270821.Veteráni
Sehnal jsem krásnou soupravu Jawa 354/350 +sajdu na číslech po celkové GO před 5ti lety r. v. 1957 . Může někdo poradit jak vycentrovat motorku k sajdě.
Nastav to zhruba a pak to dolad podle toho jak se to chova na silnici.
[70CB750]
(25.8.2023 20:37:02)
Jestli si dobre pamatuju tak Sbihavost 15-20mm a odklon 2°
[maspe]
(24.8.2023 19:43:35)
Příspěvků: 5, poslední: 22.8.2023 20:19:5170820.Informace
Měl bych dotaz na barvy jaw tohoto typu, zda-li byli i bílé kusy.
resp. viděl jsem spoustu fotek panelek v bílé barvě. Nechal jsem se inspirovat Špinarkou a písničkou bíla jawa 250.
Chtěl bych to dát na ,,Včka" ale potřebuju nějaký ,,doklad" nebo zmínku o tom že takové byly o kardinálovi vím (slonová kost) ale jde mi přesně o tento tip jawa 250/559
70CB750: :D
[grošák]
(22.8.2023 20:19:51)
Tož jim tam přehraj tu Špinarku, to je doklad jako cyp.
[70CB750]
(22.8.2023 11:00:30)
Kamose táta koupil novou bílou 559 v bílé labuti v Praze. V dílně má fotku, když ji přebíral.
[Kuba z Neve]
(22.8.2023 10:45:13)
Soused ji měl ale v bílé barvě to byly pouze sportky na 19 kolech,řídítka s hrazdou.Jen pro Neckermann.
[rider634]
(21.8.2023 19:46:40)
Pro Neckermann se dělaly i v bílé, ale vzácně. I tady už se to řešilo a nějaké to téma ohledně barvy tu je. I na googlu něco najdeš, třeba pod spojením "Jawa 250 Neckermann".
[longr]
(20.8.2023 19:54:05)
Příspěvků: 20, poslední: 30.8.2023 17:32:5170819.Veteráni
Hezkou neděli. Poradil by mi prosím vás někdo, jaký nástroj koupit a použít k ořezání zarezlé trubky na trubce? Konkrétně se jedná o brutálně přirezlé uložení blatníku sidecaru Velorex 560, takže klasická úhlová bruska to být nemůže, tam by se poskodil jinak moc pěkný blatník. Předem děkuji za postřehy 🙂
Ještě mě napadlo provrtat střední část rozpěrky a nalít tam uvolňovač. Střední část podle katalogu by neměla sedět přímo na rámové trubce, ale měla by tam být dutina... To zalít uvolňovačem a pak asi ta frézka...
[Prohorovka]
(24.8.2023 11:24:28)
Pak nezapomeň poreferovat, zajímalo by mě jak to nakonec proběhlo a jak to vypadá, mně to zůstalo utajeno.
[pračlověk]
(23.8.2023 18:43:11)
Jelenl je to tak, jak říkáš. Blatník nahoru otočit jde, ale točí se ve spojení laminát - rozpěrka, nikoliv v uložení rozperka-ramova trubka, jak by měl. Hlavně nemám doma svářečku, tak uvidím, poptam u kamarádů.
Kalašnikov, díky
[Prohorovka]
(23.8.2023 10:25:29)
Ještě jeden nápad. Pokud to chápu správně, ty nesundáš ten blatník z rámu sidecaru. Jde s ním vůbec otočit? Zespodu se tam dostaneš přece krásně. No tak vzít dva plocháče (nebo jiný starý kousky železa) přivařit to k trubce, tím se to prohřeje bez plamenu a pak máš rovnou držák za který můžeš vzít otáčet, rozhýbat a sundat, ne? Pak to železo a svary pak odbrousíš.
[jelenl]
(22.8.2023 7:39:27)
A nevíte někdo, jaký je pro tuto brusku správný název?
[Prohorovka]
(22.8.2023 7:19:22)
Samozřejmě, i Parkside má tyto brusky, Dremel mám zažitý jako synonymum pro tento nástroj.
[pračlověk]
(22.8.2023 0:07:46)
Přátelé, děkuji za postřehy. Nejlépe to vystihli pračlověk a longr. Ničím jiným se tam nedostanu, řešení jak navrhuje jelenl pochybuju že se tam s plátkem vlezu. Blatník nechci destruktivně ničit, spíš bych použil něco jako ten Dremel, ovšem není nějaká levnější alternativa třeba od Parkside?😁
[Prohorovka]
(21.8.2023 23:57:38)
Laminát říznout, potom zpátky slepit.
[Sliz]
(21.8.2023 15:22:13)
Nevím jak to vypadá a kolik je tam místa ale na autech řeším ochranu před horkem z autogenu úspěšně vycpáním namočenýma hadrama případně + krycí plechy.
[Kalasnikov Č175]
(21.8.2023 13:00:48)
Nojo, jenže ta trubka, co potřebuje Prohorovka sundat je uvnitř laminátovýho blatníku a ten chce zachovat bez poškození.
[pračlověk]
(21.8.2023 10:06:57)
Nahřát autogenem. Skoro vždy to pomůže.
[HonzaBK]
(21.8.2023 7:38:25)
Ano, to určitě lze, pro mě však bylo pohodlnější, rychlejší na přípravu a minimalizaci škod to udělat takto. Vytahovák ložisek za vnitřní kroužek mám, ale nezdálo se mi vhodný do toho mydlit tím reverzním kladivem ještě víc...
[pračlověk]
(20.8.2023 22:49:46)
Pračlověk: pokud není k dispozici vytahová ložiska, vnější kroužek ložiska lze uvolnit navařením housenky zevntř kroužku, svar vychladne, smrskne se a kroužek vypadne.
[Sliz]
(20.8.2023 20:38:18)
Přesně tak, Dremel a kotouček. Bude to piplačka, ale je to super mašinka. Co jí mám, pomohla mi už xkrát.
[longr]
(20.8.2023 14:14:41)
Já si to představuju jako trubku v trubce a potřebuješ uvolnit tu vnější.
Asi oscilační pilu s listem na kov.
[70CB750]
(20.8.2023 12:13:26)
Příspěvků: 11, poslední: 23.8.2023 18:35:4470817.všechno ostatní
Zdravím, na mé panelce je daný filtr z prvních kývaček a chtěl bych se zeptat ohledně vašich zkušeností s tímto filtrem na panelce. Původní filtr je částečně kuchnutý protože je tam daný dvoucivkovy regulátor. Ptám se protože se mi zdá že jsem směs chudší (barva svíčky není úplně cihlová spíš šedá) a vím že taťkovi to jezdilo ale byl na tom daný jakýsi molitan s punčochou který jsem kamsi zahodil cca 2 roky zpět. Jinak gufero pod dynamem jsem měnil, jede to pěkně ale nemám z toho dobrý pocit.
Twl, hadr v sání level 2.0.
[ladis]
(23.8.2023 18:35:44)
Když tam něco podobného vydrželo 20 let tak nevidím důvod aby tam nevydrželo pár let tohle. Jinak samozřejmě chtěl bych tam dát originální filtr ale 3litry je na studenta docelo dost.
[Lubi]
(23.8.2023 15:32:56)
Zajímalo by mě, jak dlouho tam taková utěrka vydrží :-)
[No_-_name]
(23.8.2023 15:12:18)
Ještě si zkontroluj svíčku až bude chladněji, v těch hicech je to vždycky bohatější.
[Sliz]
(23.8.2023 13:11:50)
No já jsem právě tam vrátil zpět tu trysku co tam byla ( zapomněl jsem zmínit v posledním příspěvku)
[Lubi]
(22.8.2023 17:50:13)
Tak to bylo tím pádem moc chudé, ne? Když to jelo lépe když jsi ubral vzduch...
[559ka]
(22.8.2023 17:35:21)
Tak zkusil jsem tam dát ht 118 a vůbec to s tím nechtělo jet bylo to moc bohatý. Pak už jsem u sebe nenašel jinou trysku, tak mně napadlo dát mezi drátěnku a otevírání toho sání čistou hadru a projel jsem to kolem garáže a zdálo se mi to lepší.Ještě to musím projet.
[Lubi]
(22.8.2023 17:13:59)
353/04 ma 26mm karbec,hlavní tryska s drátěnkou 120 a uzavřené sání 93.
[Slizz]
(21.8.2023 16:40:56)
Podívej se k jawarmaniakovi do sekce karburátory, jak je natryskovaná 353 s drátěnkou a s airboxem. 353 má menší difuzor (24), takže do 2926 budeš potřebovat trysku ještě větší, ale alespoň odhadneš poměrem, okolo které trysky začít.
[longr]
(20.8.2023 14:19:03)
Příspěvků: 1, poslední: 19.9.2023 9:38:3270816.Nejede nebo nestartuje
Zdarec chlapi, zeptám se ..kdo z vás má zkušenosti s dacii lodgy chtěl bych 1.6 benzín akorát nevím co si myslet o motoru 1.6 sce máte s ním zkušenost ? Děkuji Radim.
Příspěvků: 14, poslední: 28.8.2023 11:47:1070815.Informace
Ahoj chlapy, jawa 350 640 má skoro 70000 nalitano.Mnenili by jste primární řetěz. Pístni kroužky? Nebo to neřešit když furt pěkně jede. Díky za odpověď.
lahvac - asi ju vyskúšam, lebo čaká má výmena primáru na 634
[Milos634]
(28.8.2023 11:47:10)
(Milos634) když jsem pročítal Německá fora MZ 150 tak tam majitelé tento typ řetězu dávají jako alternativu k řetězu Čz. Také bych uvítal nějaké zkušenosti do těch našich Jaw. Zajímavá je tam ta spojka. Mám ale tušení že se tenhle výrobce řetězu bude montovat ve všech skútrech a malorážkách po celém světě.
[lahvac]
(28.8.2023 6:05:54)
Podívej se na opotřebení a podle jeho stavu zjistíš, zda je třeba něco měnit. Primární řetěz nesmí být tak vytahaný, aby škrtal o karter. Pístní kroužky by v zámku neměly mít větší vůli, než 0,8 mm (když vložíš samotný pístní kroužek do válce a změříš spárovými měrkami vůli v zámku).
[Ota]
(23.8.2023 8:34:22)
Hele, taky se mi zdá, že to ve Strakonicích střihaj z nějakýho alobalu, protože moje zkušenost se sekundárama na fichtla a mopeda je hrozná...výkon nula nula prd a pár set km najeto a je to vytahaný jak švestky starý báby. A to vždy rětěz vyvářim v mazutu a kolečka mám v cajku...Je to asi jejich nová politika, lidi aspoň častějc kupujou nový šmejdy..
[sam559]
(22.8.2023 7:33:49)
350 velorex, dvořadý primární řetěz najeto 35 tis. km, spojka i řetěz stále stejný a vytahaný není.
[HonzaBK]
(21.8.2023 7:39:40)
Ten řetěz měním preventivně každý rok v zimě. Je to za pár korun a práce tak na hodinku. Vždy jen žasnu jak je ten řetěz extrémně vytahaný i po pouhých 10 tisíc kilometrech. A to jsem si dal tu práci s tím abych vymezil spojkový koš vůči kolečku přesně do stejné roviny. Rodělal jsem už několik motorů co měly najeto kvanta a měly původní řetěz, nikdy nebyl tak vytahaný jako tento novodobý ČZ po jednom roce :D
[BooCheer]
(18.8.2023 21:01:20)
Na 640 mám najeto kolem 70tis. Nevím přesně mám třetí tachometr. Vlastním od roku 92. Motor na původní klíce a zatím nepůlen. Primár měněn dvakrát i s guferama. Spojka druhá. Na původní válce bez výbrusu jsem najel 50tis a dvakrát jsem dával nové pístní kroužky.
[lahvac]
(18.8.2023 17:04:16)
Ešte som nevidel 350 motor čo prežil bez GO takého km a už vôbec nie s pôvodnou primárnou reťazou. Ja by som sa tiež pozrel na ten primár,predpokladám že ani kolečko a kôš už nebudú na tom moc dobre...
[Boco]
(18.8.2023 13:04:07)
To už bude nejspíš celý primární převod na výměnu, nejen řetěz. Po tolika najetých kilometrech by si už zasloužil kompletní generální opravu. Záleží na posouzení majitele.
[Čezet-rider]
(18.8.2023 12:52:04)
I kdyby se nepřetrhl, tak jeho "natažením" se kurví ozubení spojkového koše a primárního kola, takže ušetřit 400,- za řetěz, silikon a hodinu času, se potom stejně moc nevyplatí. Otázka je, jak ten primár po těch 70 000 km vypadá... :D
[Jer250]
(18.8.2023 12:22:29)
Viděli jste, co udělá přetržený primární řetěz za jízdy? Zmuchlá se v koutu skříně a vyvalí kus bloku. Pokud se to stane někde daleko na cestě, je o zábavu postaráno. To byl však jednoduchý řetěz po přibližně 50 tisících kilometrů.
[pračlověk]
(17.8.2023 23:29:45)
Na 350/634 čo je podobný motor, je napísaný interval výmeny primáru 25.000 km. Tak na tvojom mieste by som pri výmene prevodového oleja zhodil aj dekel a pozrel reťaz, či nie je moc vyťahaná.
Krúžky by som neriešil ak mašina dobre jazdí
[Milos634]
(17.8.2023 22:41:51)
Když to jezdí, tak se tam nesrat.
[monty]
(17.8.2023 21:35:54)
Příspěvků: 1, poslední: 20.8.2023 19:59:5270814.všechno ostatní
Ahoj, prosím nemáte někdo právě rozhozený motor Jawy 20? Potřeboval bych změřit hloubku té slepé díry uložení tyčky, po které jezdí vidlička převodovky na Jawě 20. Je to v pravé polovině bloku. U motoru, který opravuju, byl ten zaslepující nálitek uvalený. Nechal jsem to zavařit, ale trocha materiálu se dostala do té díry - tak abych nechal zahloubit na správný rozměr. Děkuju.
To v nejhorším v pohodě oměříš. Tak, aby vyšly sklapnout bloky a přidej milimetr. Pokud se navíc použije papírové těsnění, bude rezerva. Mírný axiální posun tyčky nevadí.
[longr]
(20.8.2023 19:59:52)
Příspěvků: 16, poslední: 26.8.2023 11:59:5870813.Veteráni
Zeptám se místních odborníků, jak je to s legislativou AM
Zákon říká max rychlost 45, automat, šlapky. Ale co když moped vše splňuje ale nikdy šlapky neměl ani SPZ??
Dále co s Jawetou a Stadionem - vše to splňuje a nemá to automat??
Šťoural se v tom někdo?
Díky
Kolega před časem viděl, jak se jeden na jednokolce vymlel. Prostě na rovině z ničeho nic hodil tlamu a letěl pěknou šipkou po asfaltu. Hrozně se divil, prý se mu to samo jen tak vyplo.
[longr]
(26.8.2023 11:59:58)
Jednokola mi přišly bizarní už v dětství, když jsem na tom viděl jezdit večerníčka, nebo klauny v cirkuse. Jak je vidět, pro mnoho lidí to bylo inspirující, ale já bych na to nevlez.
[Jad]
(23.8.2023 13:43:08)
Podle mě nikdo, kdo má trochu soudnosti a nechce zabít sebe nebo někoho druhýho, tak na takovejhle silnej elektrickej samohyb nevleze. Koloběžka už z principu, kdy se na ní jenom stojí, není dělaná pro rychlou jízdu. Natož pak ty nejběžnější s malejma kolečkama, kdy vjedeš do díry a letíš. No a ty jednokolky jsou případ sám pro sebe. Na tom bych se přizabil nejspíš okamžitě:-)
[Ota]
(23.8.2023 8:43:31)
... rychlost až 100km/h.
[pračlověk]
(18.8.2023 15:33:26)
No nazdar, ty jednokolka mají výkon až 4,5kW (krátkodobě až 10kW) a max. rychlost až @00km/h. Proč po mě vůbec chtějí papíry a povinný ručení k tomu abych mohl jezdit na pinckovi nebo Stadionu?
[pračlověk]
(18.8.2023 15:32:42)
Ono všechno byla jednou zábava modernistů. Když začínaly motocykly, taky na ně nebyl potřeba řidičák
[bartoň]
(17.8.2023 19:32:05)
Předpokládám, že až se pár lidí na těch elektrovehementech, v miniautíčkách, na jednokolkách svištících až 80km/h zabije, tak se to začne víc řešit - náhrady škod na majetku a zdraví. Povinný helmy, pojištění, kontroly STK, papíry na konkrétní stroj atd. Legislativa se už jistě připravuje. Zatím je to taková FREE zábava pro pár modernistů...
[sam559]
(17.8.2023 10:05:25)
Vtipná jsou taky ty miniautíčka s maximálkou 45km/h, k jejichž řízení taky AM.
[pračlověk]
(16.8.2023 18:06:48)
Jer250:
takových už se smálo a smát se přestali, když si uvědomili, že elektrokoloběžka má sice jenom jedno kurvítko, ale to kurvítko je baterka :D
[spec]
(16.8.2023 15:46:14)
Jen konstatování mimo mísu. Minulý týden mě ve městě předjížděl frajer na elektrokoloběžce. Bez helmy...odhadem tak 60 km/h. To už mi přijde k smíchu a škoda peněz, si dělat řidičák na babettu... :D
[Jer250]
(16.8.2023 15:25:30)
Dělala se např. i Jawa Robby s omezením rychlosti na 45 km/h, aby splňovala podmínky pro AM.
[Jad]
(16.8.2023 14:51:36)
U mopedů od cca konce devadesátek nejsou nutné ani ty šlapky. Mokick pak místo nich má nakopávačku a stupačky. Stále ale platí max 45 km/h a objem 50 ccm. Nevztahují se na něj značky (pokud někdo není příliš horlivý a nepřihlásí ho na dopravním ouřadě, kde tu malou značku dostane), nechodí se na technickou. Platíš jen pojistku.
AM se nevztahuje jen na automat, třebas pařízka či tvou Jawetku, Stadíka s ním můžeš řídit.
[Stíví]
(16.8.2023 12:26:58)
Ten požadavek na automat je pro ty, co mají řidičák jenom na auto - se skupinou B je možné řídit skútr do 125 ccm. Kdo si udělá v patnácti přímo AM, může řídit motorku (50 ccm, 45 km/h)s manuálním řazením. Šlapky, to je zas jeden z požadavků na moped, aby dostal malou SPZ a nemuselo se s tím chodit na technickou.
[Jad]
(16.8.2023 0:54:24)
Jaká je maximální rychlost Stadiona? Je do 45km/h? Má objem do 50ccm?
Pak je to jasný.
[pračlověk]
(15.8.2023 21:48:35)
Příspěvků: 6, poslední: 18.10.2023 8:51:2270812.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Tak sem se ptal známého na názor a prej to těsnění je zdeformované přílišným utažením. Fotky jsou u mě v datech, prosím o názor. Dal sem tam jenom jedno těsnění, druhé je zdeformované stejně. Je možné že bylo přetažené tak, že základní materiál povolil a proto se ten ocelový kroužek neměl o co opřít a tak to fouklo?
Vyřešeno. Hlavy sem nechal zarovnat, jedna potřebovala 0,09mm a druhá 0,18mm, což už bylo hodně. Teď mašina startuje v teple, v chladu, volnoběh drží, takže asi vyřešeno. Nové těsnění sem si nechal vyrobit u firmy Kalina, https://kalina.cz/ . Mají ho už v databázi, takže pokud někdo potřebuje těsnění na gl1000, tak jim stačí napsat.
[spec]
(18.10.2023 8:51:22)
podle těch fotek to vypadá jak křivá hlava. Tak bych nespekuloval jak píše Jer, nechal to srovnat a dotáhl jak má být. Samozřejmě kvalitní těsnění je podmínkou, ideálně originál.
[No_-_name]
(18.8.2023 9:50:22)
Už jsem ti tu psal minule. Relevantní je postup výrobce a né názor známého. Běžná praxe je, že pokud foukne těsnění, tak není nic jednoduššího, než za 500,- nechat srovnat hlavu, dát nové těsnění, dotáhnout podle pokynů výrobce (už nevím, jak jinak to zdůraznit, né podle citu, né podle známého, né podle sebe, zkrátka podle výrobce).
Mimochodem, podle toho, jak to těsnění vypadá, tak si myslím, že máš buď křivou hlavu (obvyklé místo mezi válci). A nebo špatně dotaženou - ve špatném pořadí a pak se hlava zkroutí nebo vymačká těsnění.
[Jer250]
(18.8.2023 9:42:11)
Může to být i přílišným utažením, přesně ti to ale nikdo neřekne...Tady na tohle místo to chce 100% fabrický těsnění, pokud se tedy dá ještě sehnat. U Hondy snad ještě jo..a utáhnout předepsaným způsobem a odpovídajícím momentem, zkrátka ani málo, ani moc. Samozřejmostí je při každé demontáži nové těsnění.sam559
[sam559]
(18.8.2023 8:36:59)
To se snažím zjistit proč se to stalo. Měřil sem tloušťku toho starého těsnění, původně mělo 1,5 mm, tam, kde bylo stisklé bylo všude 1,37 - 1,33 mm, i v těch místech, kde to fouklo. Pokud to bylo moc přetažené, rád bych se toho vyvaroval do příště.
[spec]
(18.8.2023 8:15:53)
To se snažíš zjistit proč se to stalo nebo to zase netěsní?
Nejsou všechna těsnění stejná, nejlepší je sehnat originál nové těsnění Honda ze starých zásob a nebo je dobrá Vesrah.
[70CB750]
(17.8.2023 14:39:27)
Příspěvků: 6, poslední: 19.8.2023 6:05:3270811.Informace
Ahoj rozberal sem si brzdic na nortonovi a zapomnel sem si poznacit jak tam byly gumicky jsou konicke nevi nekdo zda tam patri vetsim prumerem k desticce nebo obracene? diky
Konicke tesneni do brzdice jsem jeste nevidel. Na vsem co jsem mel rozebrane to bylo reseno vzdy tvarem drazky pro onu gumku
[čondra]
(19.8.2023 6:05:32)
dikes myslel sem si to taky tam mam ten zapich kuzelovy jak pisete
[free]
(15.8.2023 19:23:29)
Oprava: Větší průměr ven, jak píše no-name. Směrem dovnitř se díra musí zmenšovat.
[spec]
(15.8.2023 14:56:54)
Hádal bych větší průmer dovnitř, jinak nenasadíš pístek. U jawi mají gumičky čtveratý průřez ale je zkosený ten zápich ve třmeni, takže to vypadá, že je gumička zkosená.
[spec]
(15.8.2023 14:27:46)
obecně co si pamatuju tak byl většinou ten větší průměr směrem ven (k destičce)
[No_-_name]
(15.8.2023 8:53:08)
Příspěvků: 6, poslední: 15.8.2023 20:09:5570810.Elektro
Zdravím
Nedávno som zakúpil v Moped Slovakia stator zapaľovania na Jawu 21. Zapaľovanie som sa pokúsil nasadiť no vypnutie cievok je moc hrubé a diel sa nezmestí do kártru. Má niekto skúsenosť s týmto úžasným produktom ? Nerád by som niečo na zapaľovanie niečo poškodil Dopredu ďakujem za odpovede.
Kdy jsem do bloku z roku 1969 montoval velkou cívku, tak jsem musel furtunkou udělat místo - zeslabit stěnu zhruba na půlku.
[monty]
(15.8.2023 20:09:55)
Monty to mě nenapadlo to se podívám, já měl dojem že ty větší cívky se dají namontovat i místo těch malých. Tak to se kaju!!
[HonzaBK]
(15.8.2023 8:25:09)
Honza BK - stačí se podívat na fotky. Statory jsou dva druhy odlitků, starší jsou zvenku hladký, novější mají vybrání na větší cívky ,a proto zvenku dvě zvýšený místa v oblasti zapalování.
[monty]
(14.8.2023 19:14:29)
HonzaBK:
Kartery se liší. Na J20 z roku 1971 jsem musel použít šábr, abych tam dostal větší cívky.
[Venca_n]
(14.8.2023 9:56:22)
Kartery byly jen jeden typ - stator se vejde vždy, ke statoru ale muséš mít příslušný rotor. Někde to tu je popsáno a i na jiných stránách na webu to najdeš. Stator - odlitek je vždy setjnej, jen jsou jinak cívky poskládané a jiná velikoost cívek a jiné zapojení.
[HonzaBK]
(14.8.2023 8:33:04)
Poradí zkušenější. Akorát vím, že existovaly snad dvě verze statoru á la 20 a 21 a tomu odpovídající kartery s vybráním pro cívku. Byli to tuším dáno tím, jestli to byl stator 20W, nebo 30W. Těm statorům byly mimo jiné přiřazeny i různé rotory, protože na statorech byla cívka pro zapalování v odlišných pozicích.
[-]
(11.8.2023 14:18:09)
Příspěvků: 5, poslední: 10.8.2023 22:15:1470809.všechno ostatní
Zdravím,mám ČZ 453 a brzdové lanko dře o motor. Je to tam u motoru dost prodřený od bowdenu.Věděl by někdo co s tím ?
Děkuji za rady
To je mi překvapení! Provést jedině jak píše Mates. V životě jsem u těchto ČZ nemusel odpojovat brzdové lanko, abych vypustil olej. :)
Jinak spíše je to konstrukční vada. Za mě je stále nejlepší zadní brzda přes táhlo jako to mají předválečné stroje nebo půlbuben Jawa-ČZ. Lanko pouze jen pruží a brzdný účinek je podstatně nižší.
[Čezet-rider]
(10.8.2023 22:15:14)
A máš správnou delku lanka?
[grošák]
(10.8.2023 20:36:19)
Když chci vypustit olej , tak to lanko tam stejně vadí.Musím ho prvně odpojit a potom se dostanu ke šroubu.
[DavidČZ]
(10.8.2023 19:50:09)
hodit lanko pod ramem a pak vlevo nad stupackou
[Mates]
(10.8.2023 13:58:18)
Co na bowden nasunout plastovou trubku, případně gumovou hadici, vhodného průměru? Bude se dřít trubka (hadice), ne motor.
[grošák]
(10.8.2023 12:59:59)
Příspěvků: 1, poslední: 11.8.2023 8:29:2070808.Veteráni
Ahoj všem, chtěl bych Vás poprosit o radu. Sešly se mi doma vidlice na velkou kývačku, vsechny 3 provedení (s pružinou vevnitř, s pružinou venku a s kuželikem a s pružinou venku a s pískem a táhlem). Dotaz zní, existují nějaké díly v těchto vidlicích, které lze vzájemně zaměňovat z jednoho typu vidlice na druhý a na třetí? Nejvíc mi jde asi o nosné trubky tlumičů a kluzáky. Předem moc děkuji za rady.
Pohledem do katalogu ND zjistíš, že vidlice mají rozdílná čísla, takže sice jako celek zaměnná jsou, ale jednotlivé díly mezi nimi nenakombinuješ
[Prohorovka]
(11.8.2023 8:29:20)
Příspěvků: 1, poslední: 6.9.2023 13:17:2770807.Veteráni
Ahoj. Mám třindu péráka z roku 1954 originál s jednopákou a anglicky psaným štítkem. Vše, co na motorce je, vypadá originální a velmi málo použité. Na spodních brýlích mám šrouby M8 x 1,25 na dvanáctku klíč (na hlavách šroubů je značení L a pod tím 8 G), na nádrži vepředu jsou šrouby M8 x 1,0 na 13tku klíč. Máte někdo takovou kombinaci šroubů? Dík za odpověď. Rowan
Rowane, nejsem si úplně jistej, jestli někdo přesně takovouhle kombinaci šroubů bude na svý mašině ještě mít...Je to motka stará 69 let a zcela jistě jsou všechny šrouby opravdu původní...co je zajímavé, tak ten jemný závit na nádrži vpředu, to je řekl bych specialita, která má kvůli vibracím své opodstatnění, ale co jsem kdy viděl, tak tam byl klasický 1,25 (běžné stoupání). Možná šli na vývoz skutečně vylepšené stroje...
[sam559]
(6.9.2023 13:17:27)
Příspěvků: 12, poslední: 11.8.2023 22:49:4170806.Informace
Ahoj, mam dotaz, delal jsem go motoru na jawa 50 mustang, mam tam 60 ccm valec, snizenou hlavu (pod valcem je tesneni papir-plech-papir), meril jsem cinovym dratem spalovaci prostor skrz diru na svicku, aby pist nenarazil do hlavy. Je tam cca 1-1,5 mm mezera, kdyz je pist v horni uvrati. Ale pri pohybu pistu, kdyz si tocim magnetem proste slysim takove tuknuti, jako, kdyby pist tuknul o hlavu. Jak to merite a resite vy? Jinak predstih skrz svicku davate 1,6mm pred horni uvrati? Diky
SlMýtus 1 materiál. Kvalitnější materiál se projevuje tak, že vůle pístního čepu může být i za studena větší a pístní čep jde běžně natlačit, do pístu ohřátého v dlani, ručně bez přípravku. U pístů ze starých levných materiálů je to nemyslitelné.
Mýtus 2 kuželovitost. Mezi lidmi se stále omílají poučky z literatury šedesátých let. Písty se deformují různě jak v podélném směru, tak v příčném. Geometrie pláště se tomu přizpůsobuje. Píst by tedy měl být oválný (soudečkovitý) v příčném a oválný v podélném směru. Tvary jsou obecné křivky. Pokud není k dispozici stroj, který umí vysoustružit ovalitu podélnou ani příčnou, nahrazují se obecné plochy kuželovými. Takové písty jsou nevhodné pro vysoké výkony. Musejí být obecně volnější, aby se ani nejkritičtější místa nezadírala. Tvar ideální křivky se nejprve odhadne a na základě zadíracích zkoušek upravuje. To samozřejmě u hobby tuningu a kusové výroby nikdo nedělá. Ovšem pokud je k dispozici stroj, který ovalitu umí, dá se začít s odhadnutou křivkou. Případně jednodušeji okopírovanou z podobného pístu, podobného určení z profesionálního motoru renomovaných značek. Prostě se píst lidově obšlehne.
Typické znaky nedostatečné ovality v podélném směru - zadírá se koruna pístu v rovině ojnice, nebo je přinejmenším silně opotřebovaná, zadírá se hrana mezi pláštěm a korunou, ulomí se límec pístu přejíždějící přes sací kanál.
Nedostatečná příčná ovalita se projevuje typickým zadíráním pláště v oblastech nálitků pro pístní čep. Z výše uvedeného plyne, že píst dobře fungující za standardních podmínek, se může zadírat při vyšším namáhání. Při zvyšování výkonu se standardním pístem je užitečné udělat bezpečně větší výbrus (vůli), ikdyž ideální je vůli zvyšovat jen nejnutněji a modifikovat ovalitu v obou směrech dle skutečné deformace.
[-]
(11.8.2023 10:59:40)
[sam559]: Nikoliv. Ve skutečnosti se počítá s tepelnou roztažností materiálu - za studena je píst lehce oválný, za tepla se na určitých místech - definovaných podle tepelného zatížení - roztáhne a měl by se z něho ideálně stát válec. Viz https://ibb.co/wdZxBqJ Ohledně kuželovitosti - pleteš si to se soudečkovitostí.
[ladis]
(11.8.2023 9:20:43)
Řekl bych , že si pletete ovalitu s kuželovitostí...Ovalita je sud, kuželovitost je káča. Dneska je problém spíš s kvalitou hliníku, než s kvalitou obsluhy strojů nebo se samotnými stroji, i když tohle všechno se pak ve výsledku sčítá.. Dneska se dělaj písty až extrémně kuželové (na pístu o pr. 65mm je rozdíl průměrů i 6 desetin mm!), protože nekvalitní hliník od Inda, co v peci roztavil starou pánvičku svý báby a tety, bobtná jako prase a žádnej pístař nechce slyšet o svých pístech, že se hned zadíraj...nikdo by je nekupoval.Kvalitní píst nemlátí za studena do válce a netrápí litinový kruhy vysokýma teplotama spalin, protože je teplotně stabilní. A na ty naše peklostroje nemůžeme už nikdy čekat kvalitu materiálu jako má dnes Vertex nebo Prox, tedy výrobci pístů pro cross a enduro.zdar sam559
[sam559]
(10.8.2023 22:14:32)
Kusovku asi těžko, ale třeba v almetu by to mít mohli. Profi pístaři by měli vědět, jak píst vyrobit.
[longr]
(10.8.2023 21:47:54)
[longr] už vidím, jak s touhle mašinou bude někdo dělat kusovku nebo malosériovku na pincka.
[ladis]
(10.8.2023 12:46:24)
[-] Co hodně zkušenej, ale hlavně taky hodně dobře vybavenej. Kdo má dneska v době CNC-center ještě vůbec doma Ovalwerk, navíc schopnej dělat i černotu a ne jen dřevo?
[ladis]
(9.8.2023 13:58:27)
Bakoun: Máš recht, čtu rychle a přeskakuju.
[70CB750]
(9.8.2023 12:34:44)
70CB750: vzdyt pise: "meril jsem cinovym dratem", modelinou to stoji za prd, je moc mekka. Ten cin je lepsi.
[Bakoun]
(9.8.2023 12:05:03)
Jinak tohle se dá změřit formelínou. Malou kuličku na píst, nasadit hlavu, pomalu protočit, sundat hlavu a změřit.
[70CB750]
(9.8.2023 11:59:21)
Při přechodu ojnice přes horní úvrať je píst přitlačen ojnicí z jedné strany na druhou. Píst zkrátka normálně klepne o stěnu válce. Čím větší je vůle, tím je klepnutí hlasitější. Vzhledem k tomu, že máš 60ccm, máš asi záměrně volnější výbrus, abys nezadřel, protože motor bude dostávat většího čouda. Dost možná dělal píst někdo fakt zkušený a vysoustružil jej s větší ovalitou. Jak dostane čouda, tak teprve fakt rozpálený bude válcový. Za studena se takový píst může jevit a chovat jako hodně volný.
[-]
(9.8.2023 11:28:54)
Příspěvků: 27, poslední: 25.8.2023 7:42:0670805.všechno ostatní
...zdravím,možno tu bude mať dakto overený typ,jak sa vyhnúť ,,jawí púlhodince"!!!
Jawa panelka 350 mi funguje super,volnobeh drží,všetko funguje jak má!
...ale prečo keď po dlhšéj trase odstavím riadne zohriatú moto,tak cca do 10minut ju nakopnem na 1.nášlap.
Ale keď ju chcem natočiť po 20tich minutách,tak už je akoby uchlastaná.
Musím ju roztlačiť,chytne na 5tich metroch.Kdesi som sa dočítal,že sa odparí z karbecu...asi horlavá zložka,a už to potom zle chytá!
Pod GrossGlocknerom som dotankoval,a chytla az na roztlačenie....hamba na 3zimy!!!Na ňom,to samé!!
Za studena drapne normálne!
...čo to mám ,po 5minutách vždy naštartovať,až sa tam dopraví čerstvý benzín!?...či ako?
Nič iného ma nenapadá.
...podotýkam,že po dlhšéj trase neprešlapujem,ale hneď zapínam zapalko pred 1.našlápnutím,ale aj rak sa to akoby uchlastá.
Dík za rady.
Zavřít benzín, otevřít plyn a taky pomůže motorku naklonit doleva.
[Sliz]
(25.8.2023 7:42:06)
Teplou motorku pár minut po zastavení startuju rovnou se zapnutým zapalováním, se zavřeným plynem a bez sytiče (bez přeplavování). Pokud nechytne na první dvě našlápnutí, zkusím trochu přidat plyn. Pokud nechytne ani tak, je naopak třeba zapnout sytič, popř. přeplavit. Pokud startuju po čtvrt hodince a déle (opatrně si sáhnu na válce a zkouším, jak jsou teplé), je to spíše už rovnou na sytič, resp. mírné přeplavení. Pokud se podaří motorku uchlastat, tak zavřu benzín a nakopávám s plným plynem, dokud nechytne. Pokud je dobře seřízený karburátor, tak vždycky chytne na našlápnutí. Pokud je rozhašený, musí se roztlačovat.
[Ota]
(24.8.2023 15:03:50)
[Kalasnikov Č175]...dík,tak to spróbujem,to som zvedavý,Díky.
[radusko00]
(14.8.2023 8:52:25)
Ulitý motor není třeba roztlačovat. Stačí zavřít kohout otevřít na plno plyn a se zapnutým zapalováním šlapat.
[Kalasnikov Č175]
(13.8.2023 18:55:25)
Taťka měl na MF 70 "pauzu na dvě piva". jawina s motorem v záběhu mi dělá něco podobného, jednoznačně je to )aspoň v mém případě) karburátor. Před výbrusem ( s jiným nastavením samozřejmě) absolutně bez problémů
[nunici]
(10.8.2023 22:11:23)
Prošlápnutí bez zapalování má výhodu hlavně u jednoválce typu 250. Když člověk šetří nohu a prošlápne jen lehce, hrozí kopanec. Mně nedělá problém šlápnout i několikrát ostře, ale jsou lidi, co šetří nohy i startovací ústrojí, takže dvakrát zlehka, pak zapalko a jednou dup.
[longr]
(10.8.2023 21:53:46)
...moto mam odstavené pod balkónom ,teraz je presne tomu 2týždne a 3dni.Moto chytila perfektne,hneď ako som pocítil,že valce sa valce sa zacali prevalovať ľahšie,som zapol zapalovanie,a ,,chmatla"!!!
[radusko00]
(10.8.2023 21:31:37)
po jízdě v pohodě
ale po těch 14 dnech stání, radši rovnou vyndám svíčky
10ml benzínu přímo do válce a chytne na to druhé- třetí šlápnutí
[Michal]
(10.8.2023 20:42:38)
Bakoun presne tak, pokud nevznikne zapalna směs, je jedbo jestli tam jiskra je, nebo neni. A pokud smes tam je tak je mozny ze to chytne na první, nebo druhej.
[Mates]
(10.8.2023 15:22:42)
Uda: a jaky je rozdil mezi tim, kdyz to dvakrat proslapnu bez zapalovani, zapnu klicek a na 3. pokus chytne nebo rovnou zapnu klicek a trikrat slapnu? V obou pripadech to chytne na 3. slapnuti. Ja uz jsem se na proslapavani bez klicku davno vyprdnul. Za me zbytecna onanie.
[Bakoun]
(10.8.2023 11:57:52)
Z mojej skúsenosti je to hlavne o karburátore - aký je použitý, v akom stave, nastavenie.. Samozrejme predpokladám že nikde nesaje motor falošný vzduch a zapalovanie funguje ako má. Ja som na mojom motore už skúšal Jikov 2926SBD, Jikov 2838, Dellorto PHBH28BD, čínsky PWK28, Jikov 2928H. A každý sa správa úplne inak, hlavne studené štarty alebo keď je motor trocha vychladnutý (po polhodine :))
[Boco]
(10.8.2023 11:28:30)
Tohle u svých Jaw neznám! Ano musel jsem na každou najít ten správný rituál. Ale jedno mají ty Jawky společné! Málo kdy se povede nastartovat (ať teplou, nebo studenou) bez toho aniž bych alespoň jednou neprošlápnul bez zapalování. Studené je musím prošlápnout víckrát, za tepla dvakrát, nebo třikrát. Pak po zapnutí zapalka nastartují na první šlápnutí. Ten rituál provádím samozřejmě bez plynu, na ten vůbec při startu nesahám. Samozřejmostí je také to, aby gufera byly v pořádku, karburátor a jeho příruba byly rovné, zapalování nastavené na správné hodnoty a filtrbox (pokud tam je) nesmí být děravý. I taková věc jako děravý filtrbox umí ovlivnit chod motoru a tak spotřebu!
[Uďa]
(10.8.2023 9:53:45)
[Jenda.592] ,ano,po skoncení jazdy vzdy uzavriem kohút.
Pri atudenom starte sa mi najviac osvedčilo sledovať...kedy sa valce naplnia zmesou,fakt!!
Nacupam cca 8sekund to trvá,kým zacne pretekať plavakova komora,a potom slapem bez zapalovania,ja neviem mozno cca 9x?!
...ono fakt cítiť,ako sa zo zaciatku pri prešlapvaní 5ažko prevalijú valce ,a az keď sa ľahsie šlape na paku,tak az potom zapnem zapalko,a hneď potom chytí.
[radusko00]
(10.8.2023 9:29:25)
A pri tom odstaveni zaviras kohoutek nebo ne?
Ja mam opacny problem,ze mi 350tka kejvacka chyta vyborne,ale prvni start treba po 14 dnech je boj,vetsinou pomuze az roztlaceni.Ted naposledy se mi osvedcilo startovat s pulkou plynu,jeste musim vychytat startovaci ritual.
[Jenda.592]
(10.8.2023 6:14:03)
[pračlověk]...nooo,to skúsím.
[radusko00]
(9.8.2023 16:31:00)
A co tak jednoduše zkusit jinej plovák?
[pračlověk]
(9.8.2023 16:17:15)
...mám tam Vape,tá moto ide jak z ,,praku"!!
Trysky sú tam presne ,aké majú byť,...ešte z otcových zásob,karburator to samé.
No skúsím ten benzí uzavrieť uz pred koncom jazdy,a štartovať s uzavretým kohútom!
Ozaj,ako zistím výsku hladiny!?...to pocas jazdy zastav8m,uzavriem kohút vypnem zapalovanie,a zhodím výčko na karboratore,a pozriem do pl.komory!?,....akosi tomu nechapem,k comu sa kontroluje výska hladiny ?
[radusko00]
(9.8.2023 11:06:21)
Já to tak mám. Dokud je motor teplý, nakopnu bez problémů na první kick (asi do té půlhodiny po zastavení). Pak jsem vypozoroval, že musím již malinko přeplavit a startovat hned se zapnutým zapalováním. Ale je to alchymie. Snadno to lze uchlastat. Ještě se mi to nepovedlo úplně vychytat
[Banjokid]
(9.8.2023 9:06:35)
Nikdy jsem nezažil jawí půlhodinku. Něco máš špatně. Nejčastější asi zapalování. Slabá jiskra, malá vzdálenost elektrod. Omletá vačka a kontakty rozpínají pomalu. Šmajdavá vačka a opět kontakty otvírají pomalu. Pak teprve karburátor. Vhodná velikost volnoběžné trysky. Správná hladina. Správně nastavený volnoběh. Když je vše v pořádku, tak po vypnutí motoru a opětovném normálním šlápnutí musí chytnout na první šup bez plynu a bez plynu se musí hned sama sebrat a držet volnoběh stejný jako před vypnutím. Po delší chvíli obvykle může chtít slabou čtvrtku plynu. Po dlouhé chvíli může chtít lehce přeplavit. Dělaljsem motorku malému kamarádovi, co při našlapování nedosáhl na plyn. Neměl nikdy problémy se startem. Pravidlo zastavit benzín hned při vypnutí motoru samozřejmě platí. Plovák nemusí těsnit na 100 procent. Pokud jsou potíže se startem teplého motoru, může někdy pomáhat pouštět benzín až po nastartování.
[-]
(9.8.2023 8:37:55)
Me funguje pri zastaveni vypnout benzin a zapinat az po nastartovani. Horky motor odpari cast benzinu a kdyz pak pustim kohoutek, tak hned dotece a uleje se.
[maspe]
(9.8.2023 8:25:44)
Příspěvků: 17, poslední: 14.8.2023 18:23:3670804.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Pokud vím, tak všechny americké DOT - dopravní inspektoráty jednotlivých států - považují sidecar za doplněk motorky a jako takové sidecars nepodléhají technické kontrole. Několik firem sidecars v USA dováží, staví a montuje, řada amatérů to dělá také - no a pak se najdou blbci jako tenhle, co svůj výtvor nafotil a vystavil na social media. Má na tom, podle toho co říká, najeto 200 mil a zatím dobrý a to mu říkali, že to není to pravé řešení.
http://www.jawamania.info/Files/users/250776/a.jpg
http://www.jawamania.info/Files/users/250776/b.jpg
Sliz: U SKOTa na motoru nikde, ale mezi motorem a převodovkou.
[longr]
(14.8.2023 18:23:36)
Kdepakxse ma mororu zatra najde kráĺovslá hřídel?
[Sliz]
(14.8.2023 1:00:03)
[longr] čím víc děr, tim víc Adidas :)
[ladis]
(9.8.2023 21:49:35)
pračlověk: SCOT 64 měl královskou hřídel, která často praskala. Tak jí začali dělat tenčí, aby nepraskala.
No_-_name: podvozek na sajdu jsem si postavil sám a když jsem pak měl možnost to porovnat s 562, tak jsem se fakt divil. Z 562 používám jen lodičku a s jiným blatníkem.
[70CB750]
(9.8.2023 20:13:13)
Takový hajzlpapír se naopak rád protrhne tam, kde nemá.
[longr]
(9.8.2023 19:30:29)
[pračlověk] a ideálně ještě perforovaný. Jak hajzlpapír. Ten se taky neurve tam, kde má...
[ladis]
(9.8.2023 19:20:40)
Jednou byl v bedně dokument o nějakým slavným konstruktérovi a ten říkal něco ve smyslu: "Je to málo pevný? Udělej to ještě tenší!"
[pračlověk]
(9.8.2023 17:53:04)
ladis: hlavně na čemkoliv silnějším než jawa by mi vůbec nevadilo mít těžší sajdu :-) Velorex 562 je v kombinaci se 100hp motorkou dost vtipnej a i na to sami Žamberku přišli a začali za cca 9k nabízet kus 2cm výpalku z kotláku pro zatížení rámu...
[No_-_name]
(9.8.2023 14:07:08)
Ladis: z plné kulatiny - americký ekvivalent komstrukční oceli třídy 11. Fakt je, že ty štangle za tepla naohýbá jak chce a v zásadě nepotřebuje ohýbačku.
Mně to připomnělo ruskou vojenskou techniku, kterou jsme se učili opravovat na vojenský katedře - radši víc matroše, ať to vydrží. :)
[70CB750]
(9.8.2023 11:53:12)
70CB750: z plné kulatiny nebo z coulových tlustostěnných trubek? Pevnostně jsou trubky na tom lepší. Ale zase si dokážu představit, že marketingově to asi působí na neznalé lépe.
[ladis]
(9.8.2023 11:09:24)
Pračlověk: ty fitinky jsou bílá litina, pokud se pamatuju ze školy. Tvrdý a křehký. Fakt jen blbec by je použil takhle.
Druhej extrém je John Sweet, kterej vzpěry sidecars ohejbá z válcovaných tyčí o průměru 25.4mm. Dělá to tak asi třicet let - ale taky je to na ty americký mastodonty HD a metric cruisers.
[70CB750]
(9.8.2023 2:46:02)
Podobná sajdkara se dá vytvořit i z přepravní bedny od Velorexu 700, tzv. nákladní varianta. Je to psáno i v návodu.
Ty pravoúhlý vzpěry s kolínky nemůžou dlouho vydržet...
[pračlověk]
(8.8.2023 17:26:34)
To vyklápěcí zadní čelo je super, akorát toho háčku bych se bál, přecejen je to sajda, né králíkárna.
[spec]
(8.8.2023 9:18:10)
tak ten to ma rovnou s rakví
[Mates]
(8.8.2023 9:08:08)
Spíš mě děsí ta ohavná bedna s kobercem než pár kolínek. Zatáček tam moc nemáte tak to chvilku vydrží :-)
[No_-_name]
(7.8.2023 21:57:35)
Máte to tam krapet volnější, jak se zdá, ale řekl bych, že jedno pravidlo platí na obou stranách Atlantiku: Dokud se nic nestane, zejména ohledně zdraví a života lidského, nic se neděje...zdar sam559
[sam559]
(7.8.2023 21:54:00)
Je to tak trochu steampunk. Nejspíš to dělal na pankáče pod parou.
[longr]
(7.8.2023 21:36:17)
Příspěvků: 16, poslední: 19.9.2023 10:57:1270803.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, skládám teď další Jawu 634 pro manželku a jelikož jsem až po obdržení válců z výbrusu zjistil, že mi to podfukuje při pokusu startování mezi hlavou a válcem. Zkoušel jsem i 2 hliníkové těsnění na sebe a nepomohlo to. Při rozebrání jsem zjistil, že na jednom válci je malinko pokřivená dosedací plocha, je to znatelné i přejetím prstem a těsnění se v tomto místě vůbec neotlačilo. Tohoto jsem si před dáním na výbrus nevšiml. Nechal bych si to u zámečníků srovnat, jak hlavy, tak válce, nebo minimálně oměřit.
Dotaz by tedy byl: když mi zabrousí nahoře válce, netuším zatím o kolik, jakým způsobem to dohnat, aby nedocházelo ke kolizi pístu z hlavou? Napadá mě
a) použít víc těsnících kroužků pod hlavu
b) víc papírových těsnění pod válec, aby se to trochu zvedlo
Zatím jen tak spekuluji, víc údajů zatím k dispozici nemám, ale řešil někdo z vás podbonou situaci? Pokud ano, budu rád za zkušenosti. Díky.
Ahoj, tak abych to nějak uzavřel. Oba válce jsem nachal stočit na soustruhu, bylo to opravdu pěkně domlácené. Zmizela mi i ta drážka na těsnění, nicméně těsní to hezky i bez ní. Dal jsem 2 těsnění nad sebe. Teď to chytne na první našlápnutí. Takže bez komprese ani ránu :-). Foto válce zkusím dát do profilu.
[Machy]
(19.9.2023 10:57:12)
Ahoj, děkuju za odkaz, rád si to přečtu.
[Machy]
(9.8.2023 17:25:43)
Na půllitru taky mám preventivně dvě těsnění pod hlavou, protože jsme zjistili, že jeden válec měl křivou dosedací plochu. Nevypadalo to jako pomlácené. Dvě těsnění to vzaly bez problémů. Pokud ale těsnění není dobře smáčknuté, tak jej to může podfouknout.
[longr]
(9.8.2023 9:00:57)
Ajo. Prohnutý ne, ale rezavý nebo domlácený samozřejmě být může.Blbě jsem to pochopil.
[monty]
(8.8.2023 21:43:27)
Pračlověk : ja píšem o ubraní materiálu na hornej hrane valca, tým sa nič na casovaní nemení, akurát sa pri 1 tesnení jemne zvýši kompresný pomer
[Boco]
(8.8.2023 15:25:51)
No nejspíš tomu někdo někdy domlouval kladivem. Teď už vím, že je to další parametr, na který si dávat u válců pozor. Schválně to oměřím Radecem, kolik je tam "zářez", ovšem za předpokladu, že se mi povede jej přiložit na původní materiál a né do toho rigolu :-).
[Machy]
(8.8.2023 9:00:57)
Monty- uz jsem takovy videl. Na prvni pohled to nebylo znat, ale nekdo do toho valce shora do dosedaci plochy jebnul kladivem
[maspe]
(8.8.2023 7:55:29)
Pokud ubereš na válci a pak dáš vyšší těsnění pod válec, aby se to dohnalo, tak se změní časování, je možný, že to bude mít vliv na chod motoru.
Myslím, že silnější klingeritový těsnění pod hlavu nepomůže. Pokud nebude dostatečně zmáčknutý, tak se v tom místě vyfoukne ven a poškodí se. Kdysi jsme řešili podobnou věc.
[pračlověk]
(8.8.2023 6:09:52)
ja som daval naposledy dole 0.9mm a lutujem ze som nedal viac. kludne by to znieslo aj 1.5mm. Valce 360, piesty 634.
634 valce tam nemaju taku medzeru, ale 1mm urcite znesu bez nutnosti davat hrubsie tesnenie podla mojej skusenosti. Ako bonus ziskas lepsiu kompresiu a vykon! ;)
[Boco]
(7.8.2023 23:01:46)
Boco: Ano, viděl bych to taky tak, sebrat z obo válců stejně, protože pak je riziko, že za pár let taky můžu zapomenout, jak že to vlastně přesně bylo :-).
[Machy]
(7.8.2023 20:35:31)
maspe: Udělají mi to na MAS Sezimovo Ústí, tam mají kvalitní techniku.
Jad: To s tím těsněním je dobrý nápad, zase jsem o něco chytřejší.
monty: měl jsem ještě další pár hlav, sice ulomené žebra atd., na zkoušku však stačily. Ale i po výměně hlav, ten samý symptom. Fouká to ve stejném místě a všechen benzín a olej mi vytekl ven na žebra válce. Poté jsem pouhým pohmatem nahmatal na vrchu válce prohluběň. Ty válce mi ležely na půdě skoro 20 let, stavím to z věcí, co jsem našel a posháněl, takže jsem to nikdy neviděl v chodu. Býval bych snad dal jinej válec, ale zase škoda toho výbrusu, tak se to pokusím zachránit.
[Machy]
(7.8.2023 20:27:02)
Za 40 let,co se točím kolem motorek jsem neviděl křivou dosedačku na válci. Ale stovky křivých na HLAVĚ.
[monty]
(7.8.2023 18:11:23)
Závisí koľko sa uberie materiálu ale z mojej skúsenosti aj 1mm, závisí ako vysoko ti idú piesty ku hrane valca, zvyčajne sú aj 1mm a viac utopene. Ja by som zobral z oboch valcov nech sú rovnaké párové.
[Boco]
(7.8.2023 17:57:19)
řešit těsněním pod hlavou. O kolik si doměříš z druhého válce. Vzít to k někomu na pořádný soustruh a srovnat.
[maspe]
(7.8.2023 16:51:43)