Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Příspěvků: 7, poslední: 12.1.2024 19:44:1070931.Informace
Potřebuji poradit s karburací Jawa-ČZ 175/356.
Motorka má karburátor 2924SBD 62651, hlavní tryska 88, volnoběžná nevím, nedokázal jsem zjistit, asi jsem slepý.
Podle manuálu má motorka mít karburátor 2924SB11, hlavní trysku 114, volnoběžnou 55.
Podle tabulky na Jawarmaniak, patří do karburátoru 2924SBD hlavní tryska spíše 95, volnoběžná 55.
Současný stav sice dělá svíčku dost černou, ale je to moc chudé. Motor jezdí pouze, pokud je jehla na 4. zářezu. Jezdí, ale někdy kolem poloviny plynu motor nejde plynule, myslím že to bude moc chudé. Při posunutí jehly na 3. nebo 2. zářez motor nejde pořádně vytočit na neutrál, jízda takřka nemožná.
Karburátor je vyčištěn v ultrazuku, průchodnost trysek několikrát konotrolována.
Mám tedy sehnat správný karburátor 2924SB11 a držet se doporučeného otryskování, nebo mám koupit několik hlavních trysek a zkoušet můj současný karburátor?
Ahoj,
chtěl bych oživit toto téma.
Koupil jsem doporučené trysky 55 a 114. Výsledek byl, že motorka jela pouze do 1/3 plynu, jakmile jsem přidal více, motor se začal dusit až se úplně zastavil. Vyzkoušel jsem všechny polohy jehly a nešlo to. Svíčka byla úplně černá.
S původní tryskou která by podle označení měla být 88 to taky zlobilo, ale jelo to podstatně lépe než s větší tryskou. Volnoběh a nižší zatížení se tryskou 55 se jevilo v pohodě.
Objednal jsem tedy trysky od 80 po 110. Po delším laborování mi vychází nejvhodnější volnoběžná tryska 55 a hlavní 85.
Problém je, že namontovaný karburátor není originální a je to spíš ty pro ČZ 125/476, případně 175/450 jednovýfuk. Nejsou na to tabulky, takže nevím jakou zvolit polohu jehly. Motor je syrový po generální opravě, tak mám strach aby to zase nebylo moc chudé a abych nezadřel.

A také mi je divné, že tryska menší 0,03mm udělá takový rozdíl. Tedy tryska 88 motor nejezdil a s tryskou 85 to vypadalo dobře. Jedině, že by ta tryska byla převrtaná.
[dave-lister] (12.1.2024 19:44:10)
[dave-lister] : Přesně tak. :) [Čezet-rider] (13.11.2023 22:58:39)
To bude ono, hlavní tryska 115. To mě hned nenapadlo, tryska 88 odpovídá pro motorky s papírovým vzduchovým filtrem, ta drátěnka má mnohem menší odpor. [dave-lister] (13.11.2023 20:06:09)
Filtr je drátěnkový přímo na karburátoru. [dave-lister] (13.11.2023 19:23:51)
Pak to chce jednoznačně větší HT - min těch 95 nebo i 114 jak uvádí jawarmaniak. Záleží na použité karburaci. [Čezet-rider] (13.11.2023 19:09:07)
Filtr je drátěnkový přímo na karburátoru. [dave-lister] (13.11.2023 19:01:49)
nebylo to zmíněno to hlavní, a to zda se jedná o OTEVŘENÉ SÁNÍ s drátěnkovým filtrem nebo uzavřené sání. Otevřené sání má větší hlavní trysku (HT) 114.

Jinak určitě bych za sebe doporučil dohledat pro karburátor a ročník stroje jaká má býti továrně viz jawarmaniakovy stránky a pokud by i tak nebylo nastavení optimální, tak laborovat s větší či menší HT.

Asi bych zkusil sehnat ideálně originál karburátor nebo nejbližší možná 2924 SBD a natryskovat jej dle manuálu a z toho vycházet.

A k tomu, že jezdí stroj jen když je jehla na 4. zářezu, tzn. na nejbohatší nastavení, tak je něco špatně. Špatná jehla, vychozený karburátor, znečištěný filtr sání.
[Čezet-rider] (13.11.2023 18:36:02)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,047 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 30.5.2024 18:42:11