Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 9, poslední: 5.10.2016 8:02:3463470.Nejede nebo nestartuje
Ahoj . Včera jsem potreboval jet na,motorce tak sem ji vytáhl před garáž ale nenastartoval. Tak sem se podíval na svíčku 100 km stará ngk ,ta nepalila. Tak jsem soudil dat jinou a i jinou faju stále nic . Tak jsem sundal faju a zkusil sem kabel o kostru a jiskra jak cip.tak jsem dnes vyměnil pro jistotu i kabel dál jsem jinou svíčku i faju a stále ten samej problém. Tak si říkám jestli není problém v inducce že prostě nemá sílu prorazit odpor faje a svíčky. Jé to možné. Dík za nazory.
kokakola: Nerozumím řeči tvého kmene! U těch blinkrů si zkontroluj, jestli máš dobrou kostru. Špatná kostra dovede pěkně potrápit, spolu s blinkry blikají i jiná světla jako vánoční stromeček.
[Ota]
(5.10.2016 8:02:34)
Mám rok 89 tak si myslím bez kontakt a pojistky jsou cajk. Jinak jsem dál novou neodrusenou fajfku a svíčku z michala a jede to ale stejně to pálí jaksi nepravidelné. A ještě dotaz ,myslel jsem že na tom není čo zjistit. Ale asi dá. Vyměnil jsem zadní blinka za nový pak byl vypnutý a najednou ta strana blinkru tak v předu svítí min a problémy hlavní světlo a zadní problémy jen zadní světlo. Druhá strana blinkru jé cajk. Přitom tam jsou dva dráty a kostra jé jasná .tak už nevím . A ještě když potřebují na této německé pomste stavit stoupání tak jak mám postupovat a čo vše vypojit? A dá se to svarit i bez vyhozeni motoru když jé rumpla až u rámu . Nebo stačí hodit na bok a sklonit stojan? Dík za info
[kokakola]
(4.10.2016 19:19:16)
Projdi pojistkovou skříňku. Pojistkové kontakty v ní oxidují a pak neteče do spotřebiče dost proudu. U MZ je to častý problem. Myslím, že zapalko je totiž zapojeno taky přes pojistku. Pojistek je tam několik.
[Zahradník]
(4.10.2016 12:25:01)
A máš tam kladívkové, nebo bezkontakt? Jestli kladívko, tak ještě může být v háji kondík. Jinak snad vážně cívka.
[longr]
(4.10.2016 12:14:20)
Kabel jé nový včera kupovany. A kabel na svíčku primo jsem skousel a svicka dá občas slabou jiskru. Následně jsem skusil i druhou brisk a to samé. Takže buď jé to tým že po obou svickach a trech fajich jé hovno nebo jé to indickou která neprobije odpor nastavení fajou a svíčkou. Jinak jsem na té svícce normálně ještě minulý týden jezdil a na brnk
[kokakola]
(4.10.2016 11:45:13)
Zakrátit kabel na každé straně o kousíček, ve fajfce i indukčce opucovat bodce a sesadit. Svíci sklepnout na 0,6 a zkusit. Musí to jet.
[longr]
(4.10.2016 10:03:44)
To je divný. Máš ten kabel a tu fajfku opravdu dobře namontované - natočené na ty vruty? Nejsou ty vruty orezlý? Jinak na zkoušku můžeš zkusit narazit konec VN kabelu přímo na svíčku.
[Ota]
(4.10.2016 7:52:48)
Dál jsem klasický medeny kabl a faju sem zkoušel opuštěnou i neodrusenou. A navíc minulý týden mě ta motorka jela na nakopnutí . A teď nic
[kokakola]
(4.10.2016 7:20:33)
máš odrušenou svíčku a odrušenou fajfku? Většinou se dává odrušené jen jedno.
[maspe]
(3.10.2016 22:55:07)
Příspěvků: 27, poslední: 13.10.2016 23:11:3063469.Informace
Nedotaz
Mnoho mistnich clenu ma vyhraneny nazor na tovarnu Jawa a jeji vedeni. Tady https://www.facebook.com/events/1654665498196383/?ti=as je jedna moznost, jak se zeptat na nektere dotazy.
Tak jak to dopadlo?
[00]
(13.10.2016 23:11:30)
Ota: tak to máš nějaký divný, já FB taky nemám a zobrazilo se mi všechno.
Bylo by fajn udělat záznam a hodit to třeba pak na youtube, ale já nemám žádnou kamerku, která by to byla schopná natočit, jinak bych to udělal, stejně, jako je na youtubu i záznam Petra Hrdličky hovořícího na téma "vývoj Favorita".
Takže kdyby někdo třeba udělal záznam a neměl vhodný net na upload, tak já se nabízím
[bartoň]
(5.10.2016 16:15:32)
Ota: Suchbátarova 4 :)
[70CB750]
(5.10.2016 14:20:37)
Tak to snad nikoho ani nenapadlo, že by to bylo jen pro studenty.
[PetrL3]
(5.10.2016 13:30:58)
U nás to je tak, že jsou přednáškové cykly k předmětům primárně pro studenty, ale nikoho cizího nevyhodí, pokud je dostatečná kapacita. Pak jsou přednáškové cykly a také jednotlivé přednášky veřejné. Tahle bude jistě veřejná, zvlášť, když je celkem veřejně propagována na FB.
[longr]
(5.10.2016 12:07:48)
Obecne jsou tyhle preddnasky verejny a s pristupem nestudentu neni problem. Zaznam se nekdy dela a nekdy ne. Zalezi na organizatorech. Jinak vetsinou, kdyz je na konci prednasky hodne dotazu, a je volna poslucharna, tak se to protahne.
[Vesnican]
(5.10.2016 10:32:40)
úterý od 17.45 hod. Na strojárně (technická 4).
Asi se tam zajdu podívat. Z nostalgie, když sem tam studoval. Ale je to podezřele krátké. Jen do 19 hod.
[PetrL3]
(5.10.2016 8:09:29)
Kdy a kde to bude? Mě, nemajícímu účet na FB, se zobrazila jen ta slečna na úvodní stránce (pravda, že pěkná:-) a dál mě to nepustilo:-(
[Ota]
(5.10.2016 8:04:35)
Tak potom napište, co jste se dozvěděli. ;)
[Verdom]
(5.10.2016 6:23:57)
Bude se to vysílat živě přes FB?
[Jawák]
(4.10.2016 21:46:14)
Náhodou taky uvažuju nad účastí.
krf: S tímto názorem se ztotožňuji a stál bych jako první (a možná i poslední) ve frontě na novou kastli. :-D
[Borderer]
(4.10.2016 21:37:43)
Tak to možná zajdu :-)
[bartoň]
(4.10.2016 21:10:05)
bartoň: Obecně přednášky na veřejných VŠ jsou veřejné a může přijít kdokoliv. Nevidím důvod, proč by tuto akci měli dělat jinak, zvlášť když to na ksichtoknize mají jako veřejnou událost.
[Honza (Js)]
(4.10.2016 20:52:35)
bartoň: Na ČVUT jsem nikdy nebyl, ale obecně na přednáškách a seminářích VŠ nikdo nelegitimuje příchozí a nezjišťuje, jestli jsou studenti, nebo ne. Překážkou může být vstup do budovy na čip (pokud je), ale lehce se dá vmísit mezi ostatní příchozí.
[Jad]
(4.10.2016 20:38:27)
A je to veřejná akce? Může tam jít kdokoli, nebo je to jen pro studenty toho ústavu?
Mě by to docela zajímalo
[bartoň]
(4.10.2016 18:05:16)
na dotazy kolem litru, dvanáctky a dotací stejně neodpoví, na čůrákoviny ohledne jejich výrobního programu dvouválcových cilinků možná, na dotazy o retardu určitě... Podle jejich vzoru by měla škodovka třeba v kvasinách začít bouchat na konci fabriky u pole opět stadovacítky, když jsou v oblibě fosilie
[krf]
(4.10.2016 17:11:42)
Aby to s případným dotazem na jawu 1000 nebylo jako při dotazu na rádio Jerevan:
„Naši politici tvrdí, že v blízké budoucnosti předeženeme Spojené státy. Zároveň se v novinách stále píše, že USA míří mílovými kroky do propasti. Můžete se vyjádřit k tomuto protimluvu?”
Odpověď: „Náš vysílací čas je bohužel u konce.”
[longr]
(4.10.2016 14:42:02)
mě se líbí ta slečna, motorka by tam bejt nemusela :)
[Davy_]
(4.10.2016 13:15:04)
mě se líbí jak ta slečna objímá tu ležící motorku
[kejbl z prace]
(4.10.2016 12:52:42)
Diskuse s vývojovým oddělením...Vývoj nových modelů... technické vychytávky...
Oni exhumovali Jozífa s Janečkem?
Jaxe jim to povedlo?
Nebo, že by na Čvut koupili stroj času a drandilo by se do dob, kdy Jawa opravdu vyvíjela a ten vlak co už roky couvá jel dopředu?
[Verdom]
(4.10.2016 5:52:05)
Příspěvků: 5, poslední: 3.10.2016 18:02:5463468.Informace
Zdravím, uvažuju o výměně doutníků, ale nepotřebuju do nich investovat majlant. Chci se zeptat, jak jsou teď na tom turci s kvalitou zpracování (díry, závity, chrom, apod.) a kde se dají nějaký kvalitnější za rozumnou conu koupit?
Mám turky už šest let a motorka s nima najela desítky tisíc KM. Po této bobě se už začíná loupat na některých místech chrom
[Uďa]
(3.10.2016 18:02:54)
Tohle je celej prusvih Turku. Kvalita je pokazdy jina, to co plati u jednoho prodejce ted uz za par mesicu platit nemusi. Turci muzou sedet a nemusi, chrom muze vydrzet hromadu let a nemusi. U turka to proste narozdil od buyaka nebo hadravka garantovany nemas.
Obepis par prodejcu, dohodni se s nima jaka je moznost vraceni nebo vymeny pokud nebudou sedet. Co se oloupani chromu po par letech tyce, na to ti zaruku neda nikdo.
[Krizoň IV.]
(3.10.2016 13:13:56)
Já jsem koupil turecké výfuky na motoburze AMB Plzeň od pána co jezdí prodávat jen na burzy a nemá kamenný krámek. Mám najeto přes 7 tisíc a výfuky jsou jako nové. Jezdil jsem i v dešti a výfuky mám 4 roky. Jedinou úpravou je zkrácení píšťal o jednu přepážku aby se motor lépe vytáčel. Zvuk je pěkný, žádný plechový.Ale co si kdo koupí je každého věc.
[edward]
(3.10.2016 13:06:46)
Příspěvků: 13, poslední: 6.10.2016 10:00:2763467.Tuning a přestavby
S kamarádem budeme dávat dělat tužší pružiny do předních vidlic kvůli připojení sajd. Teď dumáme, jaký má být rozměr. Domníváme se, že panelky a 634 mají stejné pružiny. Pružina, kterou jsem vytáhl z 634 má délku 272 mm a průměr drátu 5,3 mm. Předpokládám, že je unavená a má být dlouhá 280 mm. Na několika místech jsem se dočetl, že drát má být o 0,5 mm silnější. Takže pro připojení sajdy má být pružina dlouhá 280 mm z drátu silného 5,8 mm.
Pokud někdo ví jaký má být rozměr, byl bych rád, kdyby mi rozměr potvrdil nebo napsal, jaký má být. O možnosti distančních kroužků vím, ale nechci si skracovat zdvih.
Kdyby někdo další měl zájem o pružiny, budeme rádi, když se přidá. Při výrobě více kusů bude nižší cena.
Jo a cena nekde mezi 1000 a 1500 Kc/ kus.
[Sim]
(6.10.2016 10:00:27)
Na Piwu jsem si kdysi nechaval udelat pruziny na zadek (progres podobne jako origo, ale silnejsi). Proste jsem tam prisel, donesl original a rekl o kolik to tak chci silnejsi (tusim ze jsem to chtel o 8 az 10%). Oni si to omerili a vyrobili podle toho, jsem s tim spokojenej.
Ty silnejsi pruziny jsou z o neco malo silnejsiho dratu, ale maji min zavitu (ono to ma logiku, i kdyz trochu skrytou; min zavitu = vetsi ohyb pri stejne zmene = vetsi sila), takze si to nedrepne na zavity driv.
[Sim]
(6.10.2016 9:59:56)
Na kolik vyjde to navinutí? Rád bych měl na ČZ přední pružiny ze silnějšího drátu.
[Bakoun]
(5.10.2016 23:24:38)
A kdyby ne, dalo by se to obšlehnout od pružin na 640 a přepočítat na kývačkové.
[longr]
(5.10.2016 9:19:13)
Honza (Js): To by mohli pružináři vědět sami, jak se navíjí progresivní pružiny.
[Ota]
(5.10.2016 8:06:13)
Vomi si teď nechával progresivní pružiny vyrábět
[grošák]
(4.10.2016 18:30:36)
longr: Věděl by jsi nějaký parametry, jaký by měla progresivní pružina mít?
[Honza (Js)]
(4.10.2016 16:21:20)
Je fakt, že 634 má hrozně měkký pružiny. Vidle se značně potopí už po shození motorky ze stojánku. Nicméně za jízdy mi vidlice nedoráží - dorazila jen jednou při brždění při jízdě z prudkého svahu, kdy jsem zároveň vymetl díru v silnici.
[Ota]
(4.10.2016 11:27:25)
Bylo by zajímavé nechat je navinout progresivně. Na kývačkoohc mám tužší pružiny, jsou z o chloupek silnějšího drátu, ale 5,8 snad ne, už si to nepamatuju. Koupil jsem je od p. Daníška ze Slovenska. Moto s nimi chodí dobře.
[longr]
(4.10.2016 10:12:25)
Honza (Js) - tie chrómovane majú 5.7mm priemer drôtu.
Nekupoval som ich z motoren.sk ale na burze v B. Bystrici. Podľa fotky vyzerajú ale rovnako.
[Milos634]
(3.10.2016 18:29:13)
Milos634: Můžeš změřit průměr drátu. Byla by to zajímavá informace.
daliss: 639 má jiný pružiny a o nich nic nevím.
[Honza (Js)]
(3.10.2016 17:20:40)
Kdybys dělal i na 639 tak bych měl i zájem.
[daliss]
(3.10.2016 16:48:01)
Mal som v 634 tieto pružiny http://www.motoren.sk/shop/detail/7471/95
Boli zo silnejšieho drôtu, môžem ti to zmerať keď sa ku tomu dostanem. Po pár km som ich ale vymenil zasa za staré. Boli strašne tvrdé a na každej nerovnosti vidlica strieľala na spodný doraz. Keď som dal motorku dolu zo stojanu, tak sa vidlica nepotopila ani centimeter. Vidlica zostala vysunutá na doraz
[Milos634]
(3.10.2016 14:39:56)
Příspěvků: 9, poslední: 8.10.2016 2:37:5463466.Informace
Chci vyměnit čelo na klikovce. Máte už někdo zkušenosti s tímhle výrobkem? http://www.motokramek.cz/celo-uplne-jawa-350-354-360-634/
teď koukám, že v dotazu máš čelo plné a na videu už to "duté"..
Já bych se jen přidal s dotazem: Má někdo zkušenost s tím plným? Anebo jinak, mám motor 354-06 a má oproti čelu z 354-04 jinak (pod jiným úhlem navrtaný kartery), resp.jen tu přední díru pro šroub do čela.
Napadlo mě, že bych tu díru zalil a vyříz závit jinde, ale to mi přidadá spíš brutální honit nějak úhly na stojanovce, i když se Al vrtá pěkně. Navíc pak ten závit.
Spíš bych chtěl poradit, jestli by třeba někdo nevyráběl čela na tu první panelku, nebo jestli se to dá vúbec někde sehnat..
[klick]
(8.10.2016 2:37:54)
A před složením motoru nezapomeňte nalít do kanálku trochu oleje, ať je tam zásoba, než to těmi kanálky začne mazat :)
[longr]
(4.10.2016 14:44:42)
Pettr335: To je v poriadku, keď sa to ochladí tak sa to stiahne. Skontroluj si ale či ti lícuje kanálik ktorým sa maže stredové ložisko. Ak sa nemýlim tak je v prefuku ľavého valca. Ja som to kontroloval slamkou z trysky WD40 (prepchal som ju až po ložisko)
[Milos634]
(4.10.2016 14:11:27)
Případně, kde se dává lepidlo na to zalepení? Po celém obvodu na karter i na čelo?
[Pettr335]
(4.10.2016 13:15:33)
Co říkáte tomu, jak jsem uložil kliku na videu. Čelo se točilo při nahřátí karteru na 80 °C a zchlazení kliky, tak jak je vidět. Po zchladnutí kompletu s tím nešlo vůbec pohnout. Je to tak správně, nebo to protáčení je při zahřátí velké, šlo to úplně lehce s vůlí.
http://tr71.rajce.idnes.cz/celo_kliky#P7210027.jpg
[Pettr335]
(4.10.2016 13:06:47)
Miloš634: správně tam musí ist iba po zohrati blokov, pokud tam jde volně tak je vytlučený uložení a je to špatně, každej labyrint je spárovanej číslem s karterama a je spasovanej přímo do bloků takže se správně všechny 350 musí ohřívat v místě labyrintu aby tam padl nenásilně.
Pettr335: kdyby to nešlo rozpůlit tak to pořádně kolem ohřeješ horkovzduškou a ono to lepidlo povolí
[Klouzec]
(4.10.2016 12:23:46)
Dával som ho do 634 a išlo tam iba po zohriatí blokov. Zatiaľ 5tiskm, super
[Milos634]
(4.10.2016 12:19:30)
A co potom půlení motoru? Nebude problém?
[Pettr335]
(4.10.2016 12:15:21)
Zkušenost taková, že na vymláceném motoru šlo suvně a rachtalo. Po zajištění lepidlem na ložiska je už 10tis klid.
[AK]
(4.10.2016 7:32:30)
Příspěvků: 1, poslední: 2.10.2016 21:48:4263465.Informace
ahoj, chci půlit motor350/354 a v příručce píšou, že mám povolit 11 šroubů + dva na čelo. nejsem dobrý počtář, ale našel jsem jen 10šroubu + 2 čelo. jak to tedy je?? díky moc.
Příspěvků: 34, poslední: 6.10.2016 11:06:0963464.Informace
Zdravím, známý mi přivezl na zprovoznění dlouho stojící třindu, za účelem zprovoznění a stk, motorku chce prodat. Rád bych mu poradil cca cenu za jakou je motorka prodatelná, ale tady opravdu netuším, prošel jsem inzerce a prostě ji nemám s čím srovnat, a 640-tek ted na prodej moc není..
Je to v podstatě klasická 640 s oilmasterem a nosičem na kufr, zajímavejší je rok výroby 2005 a nájezd plných 542 km :D, známý ji vlastní od nové a myslím, že ani nemá řidičák na moto. Je v podstatě jak nová až na pár zpuchřelých gum a lehké oxidaci na hliníku a chromech. Tak vás prosím o radu, jaká je reálná prodejní cena ?
Díky
Fotky: http://ondra350.rajce.idnes.cz/moto/
Vsecko je to o tom, na co to kdo chce. Ja jako prusvih u novy motorky z tynce vnimam nutnost minimalne par veci doladit - viz zminena hadicka oilmasteru.
Jenze tady jdou proti sobe dve veci - prvni je sberatelsky pohled na vec, kdy se ceni originalni stav tak nejak bez ohledu na to, jestli tohle reseni v praxi funguje dobre nebo ne. A zcela proti tomu jde prakticnost, uzivatelsky a servisni komfort (a pripadne bezpecnost), pokud dane zarizeni chce nekdo provozovat - typicky treba bosch spinacka, ktera pri nahrazeni fabkou z nejake rejze (optimalne s integrovanym zamykanim krku rizeni) je v provozu jednoznacna vyhoda, ktera ma jen jedno negativum - snizuje cenu celku z pohledu sberatelskyho. Podobne je to treba s dosazenim panelkoveho motoru do kyvacky, nebo s nahrazenim pulbubnovych kol celobubny u prvnich kyvacek.
Takze ano, pokud se budem bavit o nekom, kdo to chce do sbirky a ne na jezdeni, ma vetsi smysl ten origo stav. A esi to nekdo chce na jezdeni v provozu (i kdyby to melo byt jen objizdeni historickych setkani), prijde mi paradoxne vhodnejsi to koupit v rozebranym stavu s moznosti poskladat si to podle sebe (i kdyz je tu samosebou riziko, ze neco bude chybet a prehlidne se to pri koupi).
[Sim]
(6.10.2016 11:06:09)
Krizon: rychlopal na prvni verzi vubec neni, je tam snek. Dale jiny predni blatnik, jednoklic predni brzdy, predni i zadni stupacky, zadni madlo, drzaky civek. Je hodne jina. Nevim jestli na 634-5 neni take i jine uchyceni nadrze. Mam ctyrku s vyr. cislem 772 a proti "novym" ctveram je rozdilu jak mezi favoritm a felicii :-)
[Zdeněk]
(5.10.2016 11:36:35)
Jeste me napadlo ze kryt retezu nad sekundarnim koleckem je plechovej, ne plastovej, to se dneska taky neshani nejlip. No a novej majitel si bude muset sehnat motor 633-4, a zejmena nezniceny sikmy hlavy z califa. Ale budiz, s tim se pocita, ze tam neni origo motor.
[Krizoň IV.]
(5.10.2016 9:09:39)
Klick: Presne nevim, ma to detailne zmaknuty Jirik77, ten stavel prvni 634-4.
Ale co si pamatuju tak kulaty blinkry se snad necim lisi od tech co byly na pozdejsich petkach. Kyvka s prolisem, drzaky motoru s prolisem. Kastliky maji uchyceni na cep na ramu. Samozrejme predni svetlo a naprosto atypicky faborky predniho svetla ktery jsou jiny nez na califu. Kombinovany prepinac svetel a houkacky je nejakej atyp. Rychlopal je z califa/bizona. To samy zadni tlumice z bizona, a snad i stupacky.
[Krizoň IV.]
(5.10.2016 9:06:59)
klick: Těch věcí bude víc. Mám za to, že byl i v detailech jiný rám - prolisy na bočních výztuhách zadních držáků motoru - ty na novějších rámech nejsou. Ovšem přesné datum změny netuším.
[Ota]
(5.10.2016 8:09:16)
[Krizoň IV.] jaké díly? Myslíš světla?
[klick]
(4.10.2016 20:09:59)
Ta cena je realna, za to se proda. Ja bych ji klidne bral, je pekna, ale neverim, ze by s prodejem byla potiz.
Ale jako investice do duchodu to moc smysl nema, to bys jich musel mit 500.
[_remove]
(4.10.2016 10:59:26)
klick: za ctyrku z roku 74 bych odhadoval cenu mezi 30-40 tisici. Zalezi kolik z atyp dilu ktere se od rok 76 dal nemontovaly na te ctyrce skutene je, a na celkovem stavu.
[Krizoň IV.]
(4.10.2016 8:46:04)
Uďa, Pucfol: Jako správní dvoutaktáři byste na tomto fóru měli doporučovat alespoň Suzuki GT 500, což je v podstatě lepší a silnější sestra Jawy:-)
Klick: První 634 v kompletním stavu bude mít v dnešní době dobrou cenu. Velkým handicapem je ale motor 638, kdy si budoucí renovátor bude muset ještě sehnat správnej motor. Rozebranost na ceně asi taky nepřidá, na druhou stranu někdo, kdo se v tom vyzná a bude schopen i v tomto stavu zhodnotit kompletnost stroje, to může i ocenit - alespoň bude mít ušetřenou práci při rozborce motorky. Ale čísla po mě nechtěj:-)
[Ota]
(4.10.2016 8:03:01)
Jasně, omlouvám se, popletl jsem to o 10 let... :-)
[Kire640]
(4.10.2016 7:56:07)
Když se tu mluví o GS (myslím suzuki GS 500) tak jednu na prodej bych měl! Kdyby třeba někdo měl zájem!
[Uďa]
(3.10.2016 22:20:54)
a jak s tou čtyřkou z 74?
[klick]
(3.10.2016 20:10:53)
nevíte z jakého důvodu se v jawě rozhodli ubrousit žebro na karterech ?
[ondra350]
(3.10.2016 16:20:16)
Ty budíky jsou 100% origo. Máme taky Jawu 640 z roku 2005, jedna z posledních, kdy ještě byl povolená registrace nové 350 (do 6/2015). Ta naše je úplná sestřička - i stejná barva, taky příplatkový oilmaster...
[Peterson]
(3.10.2016 15:55:24)
Kire640: Jenze tohle neni rok 1995, ale 2005, cili o 9 let novejsi nez ta tvoje. Tam uz se tyhle budiky daji cekat.
[Krizoň IV.]
(3.10.2016 15:15:39)
Má ta Jawa originální budíky? Měl jsem r. v. 1996 a budíky jsem měl ještě ty starší...
[Kire640]
(3.10.2016 14:42:51)
mi-psi: gratuluji
[Bakoun]
(3.10.2016 12:30:38)
ondra350 - jak další mašina do baráku nemyslitelná, naopak, chleba nežerou, ceny rostou a jednou děti budou mít co prodávat :)
Raději jednu pěknou původní nezbastlenou Jawu, než 5 rejží.
[chlup]
(3.10.2016 12:22:15)
gs je tak nudná, že sem na ní najezdil bezproblémových 38tkm, zatímco na jawě mi stačilo 5 a už sem jí milerád poslal z baráku :)
[gdf]
(3.10.2016 11:47:37)
díky za rady, je jasný, že člověk který není blázen do jawy si za ty peníze samozřejmě koupí věci normálního, s prodejem je určitě lepší počkat na jaro ale musím se poradit s majitelem jak moc to spěchá. Nejradši bych si jí nechal, protože motorka na kterou vůbec nikdo nesahal je prostě radost ;-) ale další mašina do baráku je nemyslitelná
[ondra350]
(3.10.2016 11:05:04)
Příspěvků: 21, poslední: 6.10.2016 10:23:0663463.Automobily a jiné vehikly
Zdar, celý víkend řeším nepálící 4. válec u 1,3 MPi 50kW.
Ranní start na benzín-traktor, po sundání zapalovací lišty byly všechny svíce OK, krom té na 4tý válec-svíčka vyměněna za funkční, nahozena jiná lišta(funkční), na přívodním kabelu k 4 cívce zaizolovaný vodič, který měl prasklou bužírku.
Jízda do 2500 ot nic moc-poškubává, jde to cítit, nad 3tis. otáček celkem jede, ale pořád divně. Při stání na místě opět traktor-opět mokrá svíčka.
Benzinem, čerpadlem, ani vstřiky to být nemůže - blbne to i na plyn úplně stejně (a plyn je primitivní podtlak).
Před chvíli jsem dělal diagnostiku a hlásilo to chybu 00513-Snímač otáček motoru (G28) 27-10 nesmyslný signál-sporadicky. Po vymazání chyby žádná změna. Mohlo by to být tím snímačem? Nebo to bude něco jiného?
Díky
jaw250-na to čištění vstřiků vyzkoušej Fuel Injector Cleaner od TEC-2000. Pokud nemají vstřiky mech. závadu, tak na pročištění je to super a hlavně to funguje.
[Jirka N.]
(6.10.2016 10:23:06)
Tak jsem to dal dohromady, ujeto asi 200km. Na plyn to běží sametově, bez problémů, nicméně díky starému benzinu budou asi zasrané vstřiky-po natankování Vervy, nalití Velfobinu a čističe trysek znatelné zlepšení, ale za studena se motor o něco více klepe než na plyn, akcelerace na benzin taky není úplně ok-nicméně jsou to už jenom malé, skoro nepozorovatelné "záškuby". Tak jako tak díky biosračkám bude lepší vstřikovače vyčistit manuálně, než čekat, až se vyčistí "přes benzín".
Díky všem za rady.
[jaw250]
(6.10.2016 9:17:25)
mě ta tyčka vyskočila prej protože jsem tomu dával sodu a to je pravda jezdil jsem furt vrchovatej, taky ventily jsem nikdy neseřizoval, takže asi to byla kombinace přetočení + velký vůle mezi tyčkou a koníkem
[Klouzec]
(4.10.2016 10:46:57)
OK, sestavím to zpět a uvidím, co to bude dělat. Do konce týdne mi dorazí kompresiometr, tak zkusím změřit tlak. Kdyby se to opakovalo, tak hlava dolů a na GO.
[jaw250]
(4.10.2016 10:37:50)
Jak píšeš, zkoukni pružiny. Dál by to mohlo být přidřené vahadlo. Přidřený ventil, nebo přidřené zdvihátko. No a pak je tu možnost, že vlivem hodně vytahaného řetězu se rozvodový mechanizmus rozkmitá a může dojít k odskočení ventilu.
[Zahradník]
(4.10.2016 7:46:41)
Ahoj kdysi dávno nám do práce přijela Felicie na které kluci našli tuhle zavadu. Tyčku nahodili zpátky a za 2 měsíce se to opakovalo. Nakonec to byl přidírající se dříká ventilu
[Vapik]
(4.10.2016 7:37:19)
Ventily jsem dělal ve 150 000 km, od té doby 30 000 a bez problémů, spotřeba normální, krom rachocení rozvoďáku jede motor pěkně. Na tu matku budu muset kouknout, včera jsem se zabýval jinýma věcma, tak jsem tyč s vahadly "hodil do kouta", ještě kouknu na obě pružiny ventilu -jestli náhodou jedna nepraskla, pak už mě nic nenapadá, vše jsem dělal stejně, vše utaženo na moment.
Čistě teoreticky-tyč vyskočila a zasekla se z levé strany vahadla, tím, že je ta šachta tak široká se neohla - ventil zůstal zavřený a dole se točila vačka, která jenom zvedala naprázdno zdvihátko. Nemělo by tedy nic být poškozeno(hlavně vačka) a sestavením a nastavením vůlí by to mělo být OK-je to správná úvaha?
[jaw250]
(4.10.2016 7:25:49)
to jsem ještě neviděl a to sem na těch šicích strojích nechal záda
[krf]
(4.10.2016 6:01:14)
Nebyla volná kontramatice u seřizování. Musel jsi jezdit s velikou vůlí na ventilu. Jinak by to neuhnulo.. kdy se to naposledy seřizovalo?
[ED250]
(3.10.2016 21:28:18)
Takže to opravdu byla sesmeknutá tyč sacího ventilu IV. válce. Sundal jsem "výkyvnou páku" - prostě tyčku s koníky a tyčku vysvobodil ven.
Otázka co s tím teď - tyčka vypadá rovná(měřeno by oko na skle a přiložením šňůrky proti světlu), mám ji vrátit zpět nebo mám sehnat novou?
Otázka II-jak se tohle vůbec může stát a jde tomu nějak předejít aby se to neopakovalo? Nejezdím s cihlou na plynu, motor roztáčím plynule, jezdím spíše jako důchodce s otáčkama 2500-3000
[jaw250]
(3.10.2016 19:14:35)
U Feldy mi jednou odešel snímač otáček. Blbě to startovalo a mělo to traktorovitý chod, přesně jak píšeš. Pak to přestalo i startovat. Výměna čidla to vyřešila.
[Banjokid]
(3.10.2016 11:03:37)
a ad ty vstřiky-ty snad na LPG vypnuté jsou, jinak by to byl kombinovaný pohon LPG/benzin, což by nemělo moc smysl. Vstřiky jsou vypnuté a čerpadlo "honí" benzín dokola - někdo to řeší relátkem a čerpadlo po startu vypíná, aby nejelo zbytečně.
[jaw250]
(3.10.2016 11:01:56)
Klouzec: však já neříkám, že to nemůže tak být - ve výsledku to je asi opravdu jediné, co zbývá-buď se nějak po 30tkm rozhodily samy ventily nebo ty tyčky. Destrukce snad nenastala, motor jinak jede pěkně-nerachotí(když pominu ten traktorovitý/HTP zvuk na volnoběh). Zkusím do toho vlézt dneska, nejpozději zítra a podám reference.
[jaw250]
(3.10.2016 10:54:22)
hele já jsem měnil půl felicie, pořád jsem šel po elektrice cívky, snímače, lambda a jeden děda co šel okolo říká změř tlaky sundej víko podívej se na ventily a já si myslel svoje že to tim bejt nemůže a hle, normálně ta tyčka byla ohlá a vyskočená takže jeden ventil byl neustále zavřenej, kdybych to udělal rovnou tak jsem si ušetřil spoustu práce, netvrdím že to u MPI nemůže bejt něco jinýho, vím že nemá rozdělovač je tam ta lišta a vstřiky ale když říkáš že na plyn jsou vstřiky vypnutý tak by to ten ventil mohl bejt
[Klouzec]
(3.10.2016 10:45:44)
Že by se rozhodily ventilové vůle takovým způsobem? Nebo si tím myslel výměnu zdvihacích tyček, o kterých píše Klouzec?
Každopádně tohle mě fakt nenapadlo, pořád jsem měřil svorkovnici u lišty, ale je to blbost, stejně jako ten snímač otáček, to by nejel ani druhý válec...holt v zápalu boje a odizolování půlky motorového prostoru mi to nedošlo :-)
[jaw250]
(3.10.2016 8:35:16)
sundat víko na dvouch šroubech a od oka si zarachtat s vahadlama, jestli mají vůli je otázka 3 minut a jedné špinavé ruky ;-)
[krf]
(3.10.2016 6:05:52)
Něco bude s ventilem.. Chce to změřit tlaky.
[ED250]
(2.10.2016 21:45:08)
Venca_n: protože mám i plyn-je to podtlak jak píšu a vstřiky jsou při běhu na plyn odpojené a i přes to se to chová stejně.
[jaw250]
(2.10.2016 21:17:49)
". vstřiky to být nemůže."
- a to jsi zjitil jak...?
[Venca_n]
(2.10.2016 20:16:46)
Přesně todle mi u starý 50kw jednobodu dělala ohlá a vyskočená tyčka k ventilu.
[Klouzec]
(2.10.2016 20:11:24)
Příspěvků: 6, poslední: 6.10.2016 11:26:2063462.všechno ostatní
Ahoj mam problem utahl jsem řetěz asi před měsícem dnes když jsem jel a daval jsem tam 2 řetěz jakoby přeskakoval nevi te někdo čím by to mohlo byt a řetěz opět trochu povolen nevim jestli uz neni příliš vytahany jestli by to nechtělo novej??? Předem dik za odpověď
Zvuk preskakovani retezu muze mit tri priciny:
- retez skutecne preskakuje, zpravidla na rozete, vytahanej retez po nejaky dobe otupi spicky zubu a pokud je volnej, muze pri zaberu preskakovat; nedeje se tak jindy nez pri zatahu, takze tohle to nebude
- retezovy kola jsou ojety do pily, retez do zubu spravne najizdi, ale pri opusteni kola zub porad drzi clanek a dochazi jakoby k vytrhavanu clanku z kola; deje se tak ve vsech rezimech, takze tohle by to mohlo byt
- retez je moc nasponovany, cvakani zpusobuje nabeh a vybeh z retezoveho kola, deje se to ve vsech rezimech, tohle by to taky mohlo byt; nejcastejsi pricinou je nerovnomerne vytahany retez nebo smajdavy retezovy kolo (zpravidla rozeta, kdy venec neni v ose a funguje jako vacka), takze nastavis spravnou vuli, pootocis a ejhle, je to presponovany.
[Sim]
(6.10.2016 11:26:20)
vysvětlovalo by to mnohé... Nejvíce pokud by se při přeřazování dostavil třeba bratranec Výmol.
[maspe]
(3.10.2016 11:08:20)
Z toho "utahl" mam taky trochu pocit, ze doslo k dorvani retezu na mez, kdy si neco v prevodovce slo stezovat predakovi...
[Shu Lin-san]
(3.10.2016 10:08:10)
je tam 428. Jinak co je "utáhl" řetěz? Dvanak nechápu popis toho přeskakování.
[maspe]
(2.10.2016 21:12:30)
Sofistikovanejsi metodou je mereni, delka 20 clanku by nemela presahnout nejakych 259 mm (predpokladam, ze tam je taky retez 428 jako na mem DR)
[Shu Lin-san]
(2.10.2016 16:54:04)
Tezko rict, takhle z hlavy. Pokud jde retez na rozete vytahnout nad zuby, je to spatne. Pokud ozubeni vypada jako na kotouci pily, je to taky spatne. Ale to preskoceni mohlo byt i neci jineho, klouznuvsi spojka napr.
[Shu Lin-san]
(2.10.2016 16:46:38)
Příspěvků: 20, poslední: 3.10.2016 15:43:0763461.Informace
Zdar pánové. Mam tu hlavy viz odkaz:
http://www.rajce.net/a13308145
Z čeho to jsou hlavy, pérák/kývačka?
Obě jsou vyvložkované, převložkované závity jsou ok.
Některá horní žebra jsou ulomená, jedna hlava má na sobě nápisy viz foto, druhá je bez označení. Jakou by případně mohli mít cenu v takovémto stavu?
na aukru chodí válce na jawu 360 po 600kč
[Kubas]
(3.10.2016 15:08:10)
Sakra, to to leze nahoru. Nojo, dochází to asi pomalu.
[PetrL3]
(3.10.2016 15:01:46)
když jsem prodával přebytky na poslední burze tak 1500 panela novější kejva a 2000 starší kejva či pérák, vše krásné neolámané
[Klouzec]
(3.10.2016 14:30:20)
Jakou mají (reálnou) cenu válce 360? Jedny navíc mám, tak abych věděl. Bez výbrusu, bez poškození.
[PetrL3]
(3.10.2016 12:36:14)
Mě zase chybí plechy na 350 otevřený sání, mám tu celou rozdělanou motorku jen plechy nemám, měl bych tu na výměnu spoustu věcí, krásný hlavy s dvouma žebrama, válce, blatníky sportkový, motor sportkovej 250 mnoho a dalších spoustu věcí...
[Klouzec]
(3.10.2016 11:59:30)
Když už je z toho burza, koupím válce 354 nebo 360 :)
[Kubas]
(3.10.2016 11:37:58)
Hm, hlavy se dvěma vodorovnými žebry pro větší kompresi bych uživil i já. Dal bych za ně pěkně s jedním žebrem a i pěkné válce na 354. Nebo válce a hlavy na 360.Nebo první kývačkový rám s okem pro side a doplatek.
[edward]
(3.10.2016 11:36:53)
S jedním žebrem jsem mohl mít za 2000 vyčištěný a "chemicky" leštěný
[Kubas]
(3.10.2016 10:52:00)
no do prčic a tady byl chlápek já mu nechal takový okyslejší hlavy za 1000,- a on byl štěstím bez sebe a já myslel bůhví jakej nejsem zloděj :D měly teda jen jedno žebro vodorovný a byly ve stavu viz odkaz na rajče
[Klouzec]
(3.10.2016 10:48:43)
pérácký hlavy se na aukru prodaly za 3550, za panelkový ti je taky vyměním :D
[kubas]
(3.10.2016 9:59:47)
Já mám zase navíc levou hlavu 360 a potřeboval bych pravou. Nepoškozené za nepoškozené. Kdyby náhodou....
[PetrL3]
(2.10.2016 19:52:44)
Pérák a první kývačka tzv.půlbuben mají stejné hlavy(i válce),pak byl první celobuben typ 03,hlava stejná ale na tom žebru má číselné značení,tak jak máš na foto.
Nedávno jsem kupoval pěkné za 2000 pár.tyto když moc,tak max.tisíc.
[PavelZRX]
(2.10.2016 18:28:48)
Haha super, dalo se čekat že se po nich velmi rychle zapráší, každá druhá kývačka má prakticky bezcenné hlavy panelové a jejich majitelé by si i rádi připlatili ...
[ventil]
(2.10.2016 17:51:46)
Super, mam prvni typ kyvacky z r.55 jeste s trojuhelnikovou dosedaci plochou. Byvaly majitel tam ale dal hlavy na panelku - jsou uplne bezvadne, bez jedine chybicky. Presne tyhle hlavy hledam. Respektive jsme se hledali az jsme se nasli :-) Pisu Ti zpravu a dojedname vymenu!
[Zdeněk]
(2.10.2016 16:46:12)
jsou cenejsi nezli panelkovy pokud bys je menil s nekym tak by to bylo bud ty tvoje za naky perfektni nebo doplatek od toho dotycneho
[Free]
(2.10.2016 13:03:42)
Jer250:
Šlo mi o to, že mam panelkový motor a k tomu byly tydle hlavy a já bych radši panelkové tak kdybych je chtěl s někým vyměnit za panelkové tak aby mě někdo neošulil. Tak mě zajímalo jaká je orientační cena zda by byla výměna vůbec reálná.
[Pásovec]
(2.10.2016 13:00:01)
To je sranda, jak každej najde doma šrot a hned si myslí že našel poklad a přemýšlí jak to zpeněžit...
[Jer250]
(2.10.2016 12:23:08)
Je to starší typ Kejklačky možná by byly připuštěny i na Péráka protože mají dvě vodorovná žebra a trojúhelníkovou dosedačku na válce. Otázka ceny, jsou trochu oblizlý já osobně bych je nechtěl - žebra ti dneska dovařej jak nic, ale věřím že si je někdo klidně za 1000 až třeba 1500 vezme z nouze.
[Klouzec]
(2.10.2016 11:53:19)
Příspěvků: 1, poslední: 2.10.2016 12:12:4463460.Nejede nebo nestartuje
Ahoj vsem! Po pul roce jsem nakopl 634ku (povedlo se to teda znacne chvili...) a ma snahu chcipat pod asi polovinu zdvihu soupatka v karbecu. Na volnobeh okamzite zhasne, sroubek volnobehu bych musel mit nejmin o 12 mm delsi, aby se udrzela (ale jasne, to uz jde benzin hlavni tryskou). Volnobezna tryska je cista, je mozny, ze mi tam po tom pulroce zatuhnul olej ze smesi? S motorem ani s karburatorem jsem nic nedelal, pred pulrokem chodila bajecne. Na co se zamerit? Diky ;)
zarostlej volnoběžnej kanálek žabincem
[krf]
(2.10.2016 12:12:44)
Příspěvků: 11, poslední: 6.10.2016 18:37:4463459.Informace
Zdravím, soused mě požádal o pomoc s rozchozením pařeza 555.
Dělal renovaci celý motorky, motor jako takový mu dělal někdo jiný. Prej po Go, ale byl bych opatrný. Zvenku čistej, ale od spojky silně chrčí, nevrací se řadička ochotně a teče z toho olej.
Předal mi to tak, že to blbě startuje, chcípá a na jedničku to takřka nemělo sílu se rozjet.
Zkoušel jsem leccos. Benzín nový, teče jak má. Karbec origo, opakovaně perfekt vyčištěn a vyfoukán. Plovák těsný. Při zacpání sání rukou ihned zdechne, takže falešný vzduch bych snad vyloučil. Zkoušel jsem všechny polohy jehly, nejmíň blbá je první shora. Na ostatní se to chová bohatě. S filtrem nebo bez necítím rozdílu.
Předstih, svíčky, očistit kladívka, celej jinej stator, jinou cívku jsem zkoušel. Vačku tam má správnou. Dosáhl jsem mnohem lepší jiskry než předtím, ale to je tak vše.
Výsledek je ten že se rozjede, ale kvalty sbírá silně neochotně a trojku tak tak udrží po rovině s třicítkou, spíš míň. A to vážím 65kilo. Po ohřátí je to ještě horší o chlup.
Ale startuje pěkně, volnoběh si drží (byť podle mě je šoupě v komoře dost vysoko na tak nízký otáčky) a má pěknej typickej zvuk, nezní vyrachtaně. Ale je to prostě takový tupý. Komprese je cítit.
Nápady? Buďto to bude nějaká hovadina... Nebo je ta generálka odfláknutá nebo je prostě ten motor hrozně tuhej. Chci se poradit než mu drze rozeberu motor..
Díky.
Podařilo se?
[jokl]
(6.10.2016 18:37:44)
Chleba s máslem: nový neznamená průchozí :-) někdo tady musel novej výfuk povykuchat, aby motorka jela
[krf]
(2.10.2016 14:44:52)
Vejfuk je úplně novej chromák. Řetěz má průvěs, je novej. Kola nepřibrždují, rovněž nová, točí se lehce. Okolo hlavy průsak není.
Bude to tedy něco v motoru. Podívám se na to už příště. Hádám tuhá převodovka, přefuky, uvidíme.
Já co mám pařeza, dlouho jsem na něm nejel, tak si pamatuju, že to jezdilo hezky.
[Chleba s máslem]
(2.10.2016 12:40:36)
Venca_n:
Máš pravdu, je jich 6. Napsal jsem to blbě.
[Pásovec]
(2.10.2016 11:40:12)
takovej základ, je čistej vejfuk ?
[Klouzec]
(2.10.2016 11:40:11)
Venca_n:
Máš pravdu, je jich 6. Napsal jsem to blbě.
[Pásovec]
(2.10.2016 11:02:41)
Pásovec:
"....převodovku z 05 s 5kolíkovými kolečky.."
Asi ses trochu přepočítal, je jich 6.
[Venca_n]
(2.10.2016 10:45:26)
Co převodovka, jde lehce? Po rozpuleni motoru a naslednem spasovaní se stava, že se hřídele točí velice ztuha a je třeba do toho kapku klepnout aby si to sedlo a vše se točilo lehounce, pokud se převodovka točí ztuha tak si s tim výkon pařeza neporadí a nejede to. Další věc co sekundární převod? Nekolikrát jsem u 555 narazil na 14z pastorek, s tim pak kozel taky moc nejede. Osobně jsem s výkonem pařeza taky bojoval, klasické závady co jsem řešil bylo, že podfukovala hlava - výkon dolu, pak staré vytvrdlé gufero na straně zapalování vystřelilo a brousilo se o magneto a ufukovalo to což se taky podepsalo na výkonu. On 555 má celkově mizernej výkon a aby to nejak obstojně jelo jsem zvolil 12z pastorek při čemž to docela ožilo. Další věc je při original převodovce kdy je díra mezi 2a3 si to pak moc trojku nepobírá o to hůře když vyskakuje což je klasická závada. Nakonec jsem tam dal převodovku z 05 s 5kolíkovými kolečky a hlavu z J20 a pařez jezdí velice dobře hlavně kopce tahá jak bejk. Životnost motoru ale jde dolu a taky se docela hřeje.
[Pásovec]
(2.10.2016 10:12:57)
Celkem běžný případ, jakých jsem tu měl už možná desítky.
Když otevřu motor, padaj z něj sračky - písty vypadaj jak odlitý z roztavených plechovek, vůli kroužků nikdo neřeší, ohnutý ojnice atd.
Nejspíš taky "šteloval" předstih pěkně pohodlně, tj. destičkou, jak to motorkáři dělají.
Úplně normální věc je dorvaný řetěz bez vůle, musí bejt přece napnutej. Jo a brzdy musí brzdit, tak se dotáhnou. Zbytečný je taky řešit vstup vzduchu do nádrže a podobný nepodstatný detaily.
Už jsem tu taky měl skoro se netočící zadní kolo (samozřejmě s veeelkou pneu, aby to vypadalo hustě a ještě patiřčně podhuštěný na 0,8 atm).
taky jsem tu měl pěkný těsnění pod válec, jen takový kroužek, z přefuků to šlo, kam se směsi chtělo.
Blbost kvete, znalosti mizí - stačí bejt hustej a hned je někdo king, tak proč muset něco umět, že...
[Venca_n]
(2.10.2016 9:45:50)
Brzdy nedřou, řetez není zadřenej, kola se točí? bez výfuku jede jak? sundat hlavu, a kouknout se kam a jak dojíždí píst, protože to bude určitě Maďyar Hengeret
[krf]
(2.10.2016 8:16:09)
Příspěvků: 24, poslední: 5.10.2016 9:50:2163458.Informace
Vážení dnes jsem tajně uvažoval o tom zda li v těch ,,lepších,, benzínech např u OMV nebo Shell který mají 100 oktanů tedy jsou nebo nejsou ty ekosračky a rozžužlá to gufera nebo ne, jestli by se to nevyplatilo lít i do jawy, nebo existuje nějakej netural 95 bez těch biosraček ? má symsl o tom uvažovat, nebo nezbejvá nic jinýho než koupit vitonový drahý gufera a furt čistit kohoutky a vyměňovat gumičky.
Jo, VIF jsem si pořídil kvůli provozu auta na LPG, po problému kamaráda se stejným autem, ale přidávám ho teď i do OHC a možná ho přidám i do ostatních. Jen tak, spíš pro placebo :)
[longr]
(5.10.2016 9:50:21)
Tez jsem doposud nemel s benzinem zadne problemy. Vzdy tankuju pred dojezdem do plna, jelikoz priste muzu na danou motorku sednou treba zase rok...
Cerstva zkusenost z vikendu - pouzil jsem 3 roky stary benzin, na ktery kolega odmital jezdit :-), navrhnul jsem mu moznost odborneho z nadrze odsati a ekologicke likvidace zdarma. Motor samozrejme zavrcel hned...
Na druhou stranu, pro dobry pocit jsem i do motorek zacal pridavat aditivum VIF, ale vse fungovalo samozrejme i bez neho.
[Jeník]
(4.10.2016 17:54:26)
Já tankuju obyč, jezdím, na zimu nechám podle toho, kolik zbyde. Na jaře přijdu, šlápnu a jedu, bez čištění.
[longr]
(4.10.2016 12:21:52)
Bacha na to, zelvi povl ma bioheges taky, vcetne verze 98. Verva by mela byt zatim jeste stale cista, ale pry uz to taky dlouho platit nebude. A OMV nevim jak na tom jsou, na pumpe mi to nebyli schopny rict.
[Sim]
(4.10.2016 12:10:06)
Mustang: I kdyby to byla pravda, společnost Lukoil již český trh opustila a svojí síť benzínek prodala jiné společnosti.
Jinak já taky ještě neměl po odstavení nikdy s benzínem problém.
[Ota]
(4.10.2016 8:11:00)
Bez biosraček má benzín i naftu Lukoil tuším, benzínka třeba na Žižkově v Praze hned naproti sobě. Je to tím, že biosložku dál přeprodává, čímž plní nějakou nesmyslnou normu či kvótu a do vlastního to už cpát nemusí. Tak jsem to slyšel od člověka, co se touto problematikou zabývá.
[Mustang]
(3.10.2016 22:13:29)
Už jsem tu psal, že buď mám kliku, nebo nevím co, ale přestože tankuji kde mě napadne včetně nejlevnějších benzínek "na dvorku v JZD", tak nikdy jsem nezaznamenal žádný problém typu po půl roce nechce chytit, rozleptaná gumička v kohoutku či něco podobného, jak u mopedů, čízy i karburátorové rejže. Nádrže před zimou nedolévám doplna či naopak nevypouštím, motorky jsou přes zimu odstavené v suché, mírně vytápěné zděné garáži, mopedy v suchém sklepě a subjektivně je u čízy nádrž vyrezlá nachlup stejně jako před 20 lety, kdy jsem ji koupil.
Jediné co dělám jen u mopedů je, že před delší odstávkou zavřu benzín a nechám nechám na volnoběh spotřebovat obsah karbce - olejové úsady jsou sviňa. ČZ má oddělené mazání, tam to neřeším.
[T. A. Jawettsson]
(3.10.2016 12:31:21)
Před zimou, když začnu jezdit míň, tankuju Vervu nebo Power. Jakmile chci motorku odstavit, nastartuju jí a ohřeju motor (na stojanu nebo kratší jízdou) protože nechat motor jen poblafat a neohřát je horší jak se na něj vybodnout. Vzniklý kondenzát mu totiž moc nepřidá. Nechám vyblafat karbec do dna a benzín stočím do plastového kanystru, který před našroubováním víka zmáčknu, aby v něm nebyl vzduch a nebo ho bylo co nejméně. Nádrž nezašroubovávám, aby odprchal zbytek a větrala. Ale pokud jste v nížinách, kde není půl roku sníh jak u nás a nebo je zima, jak byla poslední dva roky, nevyplatí se nějaké zimování na tři měsíce s motorkama, se kterýma se jezdí a stačí běžná údržba.
[Verdom]
(3.10.2016 9:42:17)
Do Jawy dávám N91 od tank ONO a dosud bez problémů. na zimu doplním nádrž až po okraj a zalepím zavzdušňovací otvor. Na jaře vyčistím karburátor a jedu.
[pmr]
(2.10.2016 16:35:05)
pračlověk : Co máš na mysli tím stabilizátorem paliva.
[Standa2]
(2.10.2016 12:09:16)
v motorkách na kterých nejezdím nebo sporadicky nechávám prázdnou nádrž a vystříkávám jí konkorem, kdykoliv nasadim baterku dám novej benzin a jede, včera jsem do suzuki natankoval plnou od shellu toho 100 oktanovýho špecielního, tak jsem zvědav, protože s klasickým n95 jsem to po dvou měsících nemohl nastartovat, což o něčem vypovídá, proto se o to zajímám, třeba do žigulu jsem natankoval loni od OMV super 100 a po zimě chytl na otočení, tak asi na tom něco bude, jinak v zimě když můžu tak obcházím motorky a startuju je pravidelně, pak taky není problém, ale když by tomu šlo předejít kvalitním benzínem je lepší si 5kč připlatit
[Klouzec]
(2.10.2016 11:49:40)
Z tématu BENZÍN se již stává něco podobného jako z OLEJŮ...
Komu se to nestalo, ten se bude divit, až se mu to stane. Benzín, natankovaný na neznámé benzince v zemědělském družstvu kdesi na Vysočině vydržel tři roky(!!!) v nádrži a motorka normálně startovala. Naproti tomu po necelém roce v jiném stroji byl po načerpání benzínu u "běžné" stanice totálně zarostlý kohout a sežrané sítko + rezavá nádrž. Taky jsem nevěřil, že se to může stát. Od té doby do benzínu do sekaček přidávám "stabilizátor paliva", pro tyto účely určený a do strojů, se kterými se jezdí méně často, čerpán 100 oktanový benzín a je to v pořádku.
[pračlověk]
(2.10.2016 11:11:19)
Panika, jak se dalo čekat petrolejáři se ozvali. Moje zkušenost s reklamací auta je taková, že ji chtěli shodit na nekvalitní benzin. Před návštěvou servisu jsem vyjel 3 echt drahé nádrže placebo od škeble bez efektu a pak jsem vzal v nouzi plnou od noname u superhyper krámu a zrovna mě zavolali do servisu k řešení reklamace. Vzali si 2 litry na rozbor a ten světe div se dopadl OK a reklamaci uznali. Jinak tchýně bydlí nedaleko úložiště státních rezerv a v rámci obnovy paliva tam jezdí cisterny všech známých značek a berou to asi všichni z jedné bečky ... V sekačkách, pile, křováku mě jede i rok starý N95 bez problému.
[ventil]
(2.10.2016 10:13:14)
Beru nejčastěji na eurooilu ve smiřicích, i dva roky starý benzín jsem normálně vyjel
[krf]
(2.10.2016 8:08:03)
mne po dvoulete odstavce tak zrezla plna nadrz a rozleptalo mne to karbec ze jsem se nestacil divit byl to obyc benal jinak to stou gumickou bych videl ne jako standart u 95 benzinu ale specifikum nejake znacky mne se to stalo jednou jako na potvoru na slovensku na dovce jinak beru vsude ale prevazne u globusu
[Free]
(2.10.2016 7:34:18)
Taky bych se přiklonil k Vervě od benziny. Jezdím s feldou na LPG dlouhé trasy a postupem času se na klasický N95 začaly horšit starty a jeden válec vynechával. Pak sem začal brát, hlavně kvůli degradaci (tankuju 2x do roka za 5 stovek), vervu a problémy postupně takřka zmizely. Tzn nějaký rozdíl tam rozhodně bude.
Co se týče motorek, tankuju všude možně obyč N95 a jedině Japonci se po zimě nechce za plynem, Jawa jede a startuje normálně.
[Borderer]
(1.10.2016 23:00:59)
Předloni, po zimní odstávce, kdy jsem začátkem listopadu doléval do plna, jsem na jaře vylil z nádrže asi 3 litry vody, která se usadila na dně - jezdit s tím nešlo, každých 100m jsem čistil od vody ulitej karbec. Tolik ke kvalitě super 95 z německé pumpy Aral. Minulý rok jsem tam vrznul rovnou nějakých 100 oktanů, jarní start bez problému.
[ladis]
(1.10.2016 22:22:41)
Klouzek: Tak změň pumpu nebo dodavatele "gum". :D
Mám takový dojem, že přímo na stojanu musí být norma a složení daného paliva. Není podmínka, že prémiové palivo bude bez lihu. Kvalitní benzín má Eurooil, což je vlastně Čepro.
Ono také hodně problémů vychází ze samotné distribuce paliva, tedy skladování a transport. Voda v nádržích, míchání paliv (cisterna od nafty, kterou naplní benzínem či naopak), oddělování složek a tvorba pryskyřic dlouhodobým skladováním atd. Takže záruky nejsou ani u těch předražených super paliv...
[Jer250]
(1.10.2016 22:05:16)
Příspěvků: 4, poslední: 2.10.2016 0:10:0263457.Informace
Dobrý den, potřeboval bych poradit jak rozeznám karburátor ze Stadiona S22 od karburátoru z Jawy 50/05 (první typy s velkým hliníkovým filtrboxem) - jsou tyto karburátory totožné nebo je mezi nimi přece jen nějaký rozdíl?
Jo a ten 15mmm na 05tku to miva vyrazene na dne soupatkove komory - je tam cislo 15
[Ondyyy]
(2.10.2016 0:10:02)
05tka difuzor 15 mm, stadion 12 mm
[Ondyyy]
(2.10.2016 0:09:00)
Dá se ten difuzer změřit šuplerou? popř. kolik má průměr ten na JAWU 05? Děkuji.
[Jawař]
(1.10.2016 22:41:50)
05 má větší difusor - a v nálitcích na upevnění tlumiče sání jako u Stadiona jsou jen předlité otvory a chybí závity M5.
[ED250]
(1.10.2016 22:01:21)
Příspěvků: 5, poslední: 4.10.2016 10:38:0163456.Informace
Zdravím pánové.
Máme panelku motor 360 kde je 1a2 rychle za sebou a mezi 2a3 je díra a 3a4 je opět rychle za sebou jako u krosky. S takto poskládanou převodovkou jsem se ještě nesetkal, buď s převodovkou kývačka like mezera 1a2 nebo panelka like mezera 3a4. Ale že by byla mezera mezi 2a3 a 3/4 na sebe takhle krásně šli jsem ještě neviděl. Nemáte s takto poskládanou převodovkou někdo zkušenosti? Víte jaká je kombinace koleček v tomto případě? Děkuji za odpovědi.
Mám v 360 motoru 634 špajzku a chodí to krásně. Díry tam nejsou a navíc to řadí jak po másle.
[longr]
(4.10.2016 10:38:01)
Tohle se mi podařilo v raném mládí, přehodil jsem při montáži převodovky dvojice 2-kových a 3-kových koleček. Na panelce to jde.
[Joška]
(1.10.2016 16:23:21)
Tak sem to spatne pochopil,je mozny,ze je tam prevodovka z califa,popripade z 634,tam kvalty navazujou bez mezer
[Mates]
(1.10.2016 13:56:40)
Problem je v tom, ze puvodni malý kolecka odešly a nekdo je nahradil většíma.v prevodovce jsou dva pary kol,ktery se lisej o zub, kdyz se tam daj kola dve a dve stejný, dela to presne tohle.
[Mates]
(1.10.2016 10:12:58)
Příspěvků: 19, poslední: 5.10.2016 12:46:4963455.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,
mám problém s výše zmíněnou Jawou 350. Se sytičem chytne na druhé nakopnutí, ale otáčky pak vyletí na nějakých cca 5000ot/min. Párkrát se mi stalo, že motor se roztočil i víc a nešlo to zastavit vypnutím klíče, odpojením baterky a odpojením regulátoru. Po několika těchto závadách jsem přišel na to, že po přidání plynu to udusí a nemusím čekat, než se vyjede benzin z karburátoru. Po zahřátí a vypnutí sytiče motor přestane fungovat a zastaví se. Po mírném přidání plynu se dá udržet volnoběh kolem cca 1000ot/min. Po zapnutí sytiče motor opět vyletí téměř do červených.
Motorka 3 roky stála, poté jsem kompletně čistil karburátor, který měl všechny trysky a mosazné části zelené. Před těmi roky jezdila v pohodě Nejdřív jsem to čistil jen lehce mechanicky a poté i v kyselině citronové. Výsledek stejný. Co nešlo rozebrat, tak jsem zkoušel aspoň profouknout kompresorem. Karburátor jsem se pokoušel nastavit podle návodu, ale neúspěšně. Po zvednutí jehly o jeden zoubek se to malinko zlepšilo, ale na volnoběh bez sytiče vždy chcípne. Jet se s ní dá, když se přidává plyn, aby nechcípla. Při jízdě z kopce na plyn zezačátku nereaguje a pak škubne a v pohodě zrychluje a reaguje na přidání plynu.
Díky za rady, se s tím trápím už dva dny a nic mě nenapadá.
Ota: neviděl bych to tak žhavě, co jiného je, když se přepálí pojistka....
[JZ]
(5.10.2016 12:46:49)
Odpojovani baterky ci regulatoru za chodu motoru se pro priste vyvaruj. Je to jen nahoda,ze sis tim neodpalil regulator! U elektronickych regulatoru nesmis odpojovat baterku ci regulator za chodu motoru!
[Ota]
(3.10.2016 19:13:33)
tak samo že nepoužiju nějakej hulvdrát
[Klouzec]
(2.10.2016 14:25:52)
Klouzek: Mosazny nebo medeny kartac je neco sakra jineho nez "drateny" kartac.
Ocelovym dratem trysku zkurvis, mosazny nebo medeny ji s trochou snahy neublizi.
[Krizoň IV.]
(2.10.2016 13:54:06)
já bych vás chtěl hoši vidět jak čistíte zapchaný trysky u babetích karburátorů třeba po 10 letech od neprůchozího zelenožlutýho tvrdýho sráče, to prostě jinak nejde a nic se tomu nikdy nestalo ani u jaw a že jsem toho vyčistil možná stovky, letos jsem opravit tak asi 40 babet, je fakt že teda používám mosazný kartáč
[Klouzec]
(2.10.2016 12:08:58)
No samozřejmě, že drátem do trysek ani náhodou. To si člověk akorát koleduje o to, aby otvor v trysce škrábnul a pak bude smutný, že nejde naladit karburátor. Když už tam je nějaká špína, co nejde vyfouknout, tak prošťouchnout třeba štětinou ze smetáku, ale rozhodně do toho nevrtat drátem, proboha.
[Jad]
(2.10.2016 8:53:01)
v literature je vylozene napsano ze se nemaj cistit trysky ocelovym kartacem jelikoz zvetsis jejich prumer nedavno sem ladil karbec a menil sem trysky po 0,01mm coz je nic a byly tam celkem vyrazny rozdily jak motorka jela nejela
[Free]
(2.10.2016 7:38:10)
Tak nakonec to tahalo vzduch na tý přírubě karbecu. Dočasně jsem to vyřešil tmelem a jede to jak má, tak díky za rady.
[majkp1]
(1.10.2016 12:10:40)
tryskám se nic nestane drátkem z drátěnýho kartáče
[Klouzec]
(1.10.2016 10:09:29)
Trysky jsem čistil původně mechanicky, umělým kartáčem na brusce z lehka, ale to bylo s mizivím efektem, poté chemicky kyselinou citronovou, kde už se opravdu vyčistily a dírky jsem protahoval štětinama ze štětky. Napadlo mě ještě co ultrazvukový čištění? No a k tomu guferu, takže neplatí to co je v dílenské příručce 30x52x8?
[majkp1]
(1.10.2016 9:46:16)
Ktorým smerom páčkou zapínaš sytič?
[sytič]
(1.10.2016 7:08:10)
někde to saje faleš jak píše klouzek + rozhašenej karbec. Než začneš měnit gurefo, tak se podívej na rozměr, ať nekoupíš špatnej. Používaly se 2 rozměry. Trysky drátem nečisti nebo je zkurvíš
[Marlboro]
(1.10.2016 4:45:32)
Jo, to vše jsem čistil už asi 2x, takže jediný co zbejvá je těsnění karbecu a gufero. Takže zejtra zkusím nějak zatěsnit karbec a pak se uvidí.
[majkp1]
(30.9.2016 20:48:05)
já bych si dovolil tvrdit že je to 50/50 příruba karbecu a gufero, určitě ho vyměň, bude rozplizlý z ekobenzínu, samozřejmě musí být průchozí trysky - prošťourej je drátkem a musí dotýkat benzín, to znamená vyčištěnej kohoutek a nová gumička
[Klouzec]
(30.9.2016 20:09:50)
To doufám, že to to gufero není, před těma třema rokama sem nechával dělat výbrus a měnit ložiska, tak předpokládám, že to gufero je nový. Ale mrknu na to.
[majkp1]
(30.9.2016 20:05:44)
Myslím gufero na klice bude hin respektive v bloku, musíš sundat celý zapalování - stator i rotor a tam ho najdeš, nevím jakej rozměr 639 jsem dělal před x roky.
[Klouzec]
(30.9.2016 19:52:29)
Benzín je novej. Ta příruba by to mohla bejt, ta je tam snad původní, ale dřív s ní problémy nebyly. Jaký gufero pod zapalováním? Mám tam elektronický s řízeným předstihem, kdyby to nedávalo jiskru, tak po přidání plynu by to taky nic nedělalo, ne?
[majkp1]
(30.9.2016 19:35:26)
A dal jsi novej benzín ?
[Klouzec]
(30.9.2016 19:31:51)
Vyměnil jsi gufero pod zapalováním ? Máš těsnou přírubu karburátoru ? To vypadá na falešňák.
[Klouzec]
(30.9.2016 19:30:44)
Příspěvků: 5, poslední: 4.10.2016 8:17:1063454.Barvy a lakování
Cau,
mate nekdo zkusenosti timto prodejcem, a samolepkami na trindu co nabizi ?
https://motorky.bazos.cz/inzerat/65599587/Jawa-350638639632-samolepky.php
https://motorky.bazos.cz/inzerat/65599570/Jawa-350638-samolepky.php
Zajima me zda to jsou repliky, nebo zda to jsou puvodni archy z Jawy.
Videl jsem u nekoho na stroji nalepene samolepky co se od originalu lisily, tak by me zajimalo zda se jeste daji sehnat puvodni archy.
Konkretne resim napisy 350 na kastlikach, z prvniho odkazu. Mam kastliky s napisy 350TS a chci sehnat jenom s napisy 350.
Eventuelne kdybyste nekdo mel par 638/9 kastliku v puvodni cervene barve s napisy 350, tak bych koupil nebo vymenil. A to same pripadne se zachovalou cervenou nadrzi 350 TS
Krizoň IV.: Tak pak napiš, co jsi zjistil. Taky budu tyhle nálepky výhledově potřebovat, protože na svý devítce žádný nemám:-)
[Ota]
(4.10.2016 8:17:10)
Diky vsem za reference, uz jsem mu napsal (:
[Krizoň IV.]
(2.10.2016 14:32:02)
Ano, je to obchodník co má ještě pár psledních skladových kusů,a replik některých dílů. Sám jsem od něj kupoval celou podsedlovku i s bočnicemi a v pohodě, a ještě zabalené originálně v průklepáku.
[Michi]
(2.10.2016 14:16:44)
Občas jsem od něj něco kupoval na 640 a bez problémů, něco má repliky něco ještě uloženky, pokud tě zajímají ty samolepky jestli jsou origo, tak nebude nic jednodužší než se ho zeptat.
[caue125]
(2.10.2016 11:03:57)
Pokud jsem vysledoval, měl by to být obchodník, co místo přes e-shop prodává přes inzeráty na bazoši a facebook (https://www.facebook.com/TBmoto-121651931358374/?fref=ts). Osobní zkušenost s ním ale nemám.
[charlie.vlcak]
(2.10.2016 9:12:06)
Příspěvků: 6, poslední: 4.10.2016 8:12:4763453.Tuning a přestavby
cau, pote co jsem nedostatkem oleje zrusil prevodovku, vymenil jsem kartery a vnitrek za jinou. nejprve vyskakovala 4, to jsem vyresil spravne osoupanym vystupnim koleckem, ta uz drzi. ale jednicka vyskakuje a zase zapada uz pri stredni zatezi. Na co se mam podivat? kam presne se davaji vymezovaci podlozky. obrazek by pomohl, diky
Jad: U ČZ ano, ale zde se mluví o Jawě 634.
[Ota]
(4.10.2016 8:12:47)
U ČZ 487 se dávají vymezovací podložky tak jak píše krf (je to tak nakresleno v katalogu ND), ale u Jawy jsem to ještě nedělal.
[Jad]
(3.10.2016 20:04:09)
No, ja teda nevim, ale vsechny prirucky mluvi o vymezovani predlohy z levy strany. To ovsem neznamena, ze nekdy neni treba vuli vymezit i z opacny strany. No a vytahany otvory na jednickovym a ctyrkovym kolecku do ovalu jeste nemusi nic znamenat. Na 639 to taky tak mam a prevodovka funguje na 1. Predlohu jsem vymezoval zleva.
[Ota]
(3.10.2016 19:24:44)
předlohovou hřídel na straně výstupního kolečka, tam kde nebejevá šnek, hlavní hřídel netřeba z jedny strany to stahuje spojka a z druhe strany je vystupní kolo
[krf]
(2.10.2016 8:11:48)
myslis dat mezi vystupni kolecko a lozisko podlozky ? ja bych cekal spis podlozku na opacny strane mezi loziskem a jednickou
[Hipik]
(1.10.2016 22:56:35)
na dvojkovým kole ojetý kameny pro 1 rychlost nebo na jedničkovým kole díry, delší provozování ti vyhřeje vidličku a další převodovka ti udělá pápá. vymezuju na straně výstupního kolečka a ještě bys mohl mít slabou nebo prdlou pružinu na řadiči co aretuje kvalt
[krf]
(1.10.2016 10:53:26)
Příspěvků: 4, poslední: 1.10.2016 12:31:1063452.Elektro
Ahoj,
omlouvám se za ne-jawa dotaz. Koupil jsem si dvě světla z dx.com http://www.dx.com/p/zhishunjia-360-rotating-880lm-6-mode-white-led-3-7-8-4v-usb-powered-bike-headlamp-black-silver-374041#.V-4ZuMbCspE chci je dát na pionýra na blbnutí (vím že světla nejsou homologovaná). problém je v tom že mají vzadu mikrospínač co přepíná módy (lo, mid, hi, sos...) Rozebraný u mně v datech http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=270853&nodeid=270854 . chtěl bych ho vyřadit a dát pár světel za spínač, klasicky on/off. můžu tu desku vyhodit a těch 6v napálit rovnou, nebo tam dát nějakou zenerku/kondík?? jsem v elektro tuzingu nováček.
díky za nápady.
Marek
Tak jestli je to svetlo co je v odkaze tak jsou u toho technicky data(v tabulce dole) pracovni napeti 3,7 az 8,4V, proud 2,8A , takze po vhodne uprave(usmerneni a stabilizace)bych to napajel rovnou do napajeciho kabliku.
[majkp1]- vis jak se chova a jakou charakteristiku ma magneto pionyra?Pokud bys to vedel nemohl bys radit jak radis.
[El Fag]
(1.10.2016 12:31:10)
Zkus změřit napětí a proud na diodě a potom ten obvod nahraď odporem. Odpor ti srazí napětí na diodě a omezí proud, tedy nemusíš vymýšlet nic složitého. Pokud si dobře vybavuju, na pionýrovi je střídavý zdroj pro světla, tak bych tam dal ještě usměrňovač s kondíkem, aby to neblikalo. Blikání okem nepoznáš, ale s kondíkem to bzde svítit líp.
[majkp1]
(1.10.2016 10:13:48)
Podobná světla používáme na noční MTB tripy a závody a zkušenost...chce to přepínat mezi režimy...fakt to na plnej režim topí, baterky vydrží hodně dlouho jsou v tom 18650, takže za mě bych to nechal bejt a nainstalovatl na fichtla - v noci to bude svítit asi tak 4x víc než origo žárovka a nebude to limitovaný otáčkama - navíc ta baterka je plochej zdroj, ted ynelítá tam tak napětí jak na fichtlu
[mais]
(1.10.2016 10:13:04)
Připojit tu LED diodu rovnou na 6V by dost dobře mohl být její konec. Vzhledem k tomu, že její specifikaci asi nikdo nedohledá, tak by bylo asi nejlepší změřit to v provozu, kolik jí dává ta původní deska napětí a proudu v režimu kerej se ti nejvíc zamlouvá. Pak si z dx.com objednat nějakej "LED Constant Current Source Power Supply Driver" podle měřených parametrů tý ledky a dát ho tam namísto tý původní desky. Možná by taky šla ta původní deska upravit, ale z foto není nic pořádně poznat.
[karlos]
(30.9.2016 20:21:02)
Příspěvků: 5, poslední: 30.9.2016 8:37:1363451.Informace
Ahoj, poradí někdo prosím jaký má být kryt řetězu na první panelku s kyvackovskymi bubny?Panelkovy nebo Kyvackovy?Děkuji.
Srry. Samozřejmě, že má kejvačkový kola. A nejspíše motor s dvěma ložisky na klice.
[Verdom]
(30.9.2016 8:37:13)
Panelka z roku 63 má zaručeně kejvačková kola.
[Sukin]
(30.9.2016 7:43:12)
Panelka z roku 1963 je originál s kývačkovými bubny, alespoň u mě to tak bylo. Leda by se to někdy v polovině roku lomilo.
[vwkafer]
(30.9.2016 7:32:16)
První panelky měly kývačkové bubny a kývačkový kryt řetězu s menší dírou. Tento kryt řetězu, pokud bys chtěl u panelky přejít na panelková kola stačí jen u rozety proříznout na větší rozměr a pasuje i na panelku. Pokud máš panelku z roku 1963, měla by tam už podle mě být kola panelková. Mají výhodu v gumové vložce, tlumící záběr http://www.jawasoucastky.cz/index.php?route=product/product&product_id=281
To jen pokud bys to chtěl mít echt. ;)
[Verdom]
(30.9.2016 5:52:17)
Na panelkový kola panelková rozeta, panelkový kryt ani by mě nenapadlo roubovat to na kývačková kola a naopak
[ventil]
(29.9.2016 21:40:45)