Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 17, poslední: 20.10.2016 13:12:5263530.Tuning a přestavby
Zdar draci...nevylepšoval si tu někdo uložení kyvné zadní vidlice JAWA 350/638 tím,že se vyprdnul na ty metaloplastový pičoviny co se tam musí co chvilku měnit,bo se hned vyšoupou a kyvna lítá ze strany na stranu jak bacil v lékárně?
Chtěl bych to nějak vymyslet pomocí litinových,či bronzových pouzder a přidáním maznic na mazaní....ale rád si nechám poradit,pokud to už někdo předělával....strojní práce pro mě není problém,jsem od fochu...tak jen snad nějaký výkres ...díky za jake koli rady.
ja uz to pochopil...ne s vuli,ale s presahem,protoze ty origo pouzdra jsou 29mm a prumer ok v kyvne 30mm ... Ikdyz ted jsem zrovna rozdelaval kamaradovi kyvku a jedno oko melo 30,15mm a druhe 30,25mm (mereno mikrometrickym etalonem) z toho mi plyne,ze budu muset vyrobit atypicka puzdra,prez vrch kazde jinaci. Je videt,ze si s tim v Jawe hlavu prilis nelamali. Ten metaloplast takove vule nevymezi...desetinka,k desetince a ve finale i ze zcela novymi vecmi (originalnimi) by se nedocililo ulozeni bez vule....takze uz mam jasno,ze do original ulozeni proste nejdu.
[Mirek1]
(20.10.2016 13:12:52)
Jestli udělal vůly na průměru v pouzdrech 1 mm, tak to potom na délku kyvné vidlice, musí na konci lítat do stran snad 3 cm.
[kriz]
(18.10.2016 20:52:50)
milimetr je vule jako svine...i desetina na delce kyvny musi projevit
[Mirek1]
(18.10.2016 9:34:32)
zety: Vůly 1 mm na průměru?
[kriz]
(18.10.2016 8:35:13)
Nechal jsem si udělat bronzové vložky, místo původních s metalovým papírkem. Nechal jsem vůli cca 1 mm na průměru,namazal vazelinou, složil a funguje to. Ujel jsem zatím cca 300 km a mačina se do zatáček nevlní. Uvidím časem, jak moc se opotřebují.
[zety]
(18.10.2016 6:54:13)
A co litinová?
[Jer250]
(17.10.2016 21:49:59)
Máš pravdu...je tam...ale chtělo by to nějakou rohovou tlamu na mazničku. Klasickej rovnej z dekalamitky tam nasadit nejde...málo místa
[Mirek1]
(17.10.2016 19:25:56)
Podle mě všechny 8, 9 mají na kyvce maznici, akorát je špatně dostupná. Jak je to na 640 nevím.
[Servajs]
(17.10.2016 18:27:45)
zima bude dlouhá...budu si hrát a udělám to asi na ten bronz
[Mirek1]
(17.10.2016 17:41:49)
Me kyvka od vymeny metaloplastu funguje na 640 bez vule jiz pres 25 tis. km. Tehdy jsem to radne promazal grafitkou a od te doby na to nesahnul.
Jinak Milanek si predelal ulozeni kyvky na jehlovy loziska a Buchtic na bronzovy futra.
[Ota]
(17.10.2016 17:37:36)
Pokud se nepletu tak kyvka co se davala na uplne prvni 634ky maznici mela. Takze dobastlit ji na 638 nemuze byt problem - ta kyvka je jinak stejna. Plus bronzovy futra misto toho metaloplastu a mas to naveky.
[Krizoň IV.]
(17.10.2016 15:05:47)
souhlasím s tím, co napsal maspe. Za předpokladu, že je o uložení řádně postaráno, tak rozhodně vydrží víc než 5 000 km. Za 110 000 km jsem dělal kyvku 3x, z toho jen jednou to bylo opravu nutný (při koupi "nového" starého rámu), ale je fakt, že uložení rozebírám každý jaro, vyčistím a znova namažu
[Marlboro]
(17.10.2016 11:52:00)
no to me prave taky,proto to chci predelat na neco trvanlivejsiho.
[Mirek1]
(17.10.2016 11:42:55)
to mi přijde extrémně málo.
[maspe]
(17.10.2016 11:20:41)
zalezi kolik najedes a kde jezdis....me to vic jak 5000km nevydrzi a delat to kazdou sezonu me to proste nebavi
[Mirek1]
(17.10.2016 10:55:40)
zajímalo by mne, co znamená "hned vyšoupou"? Mám pocit, že při správné montáži a namazání to nějakou dobu obstojně vydrží.
[maspe]
(17.10.2016 10:36:04)
Příspěvků: 1, poslední: 26.10.2016 16:06:0963529.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj, prosím o radu se Simsonem s51 enduro s kladívkovým zapalováním. Vůbec neháže jiskru. Potřeboval bych ideálně poradit, kde co proměřit, abych se mohl zaměřit na část, která zlobí, tzn. ideálně někde u výstupu ze zapalování, u spínačky, u cívky - co bych tam měl naměřit? K dispozici mám digitální multimetr.
Podotýkám, že simál zlobil i dříve, nedávno dostal nové kladívko, kondík a zapalovací cívku, poté házel jiskru, ale chytit nechtěl, což však mohl mít na svědomí karbec, protože se to hned uchcalo (sytič zřejmě nedovíral). Teď však neháže jiskru už vůbec.
Díky!
S digitálem to není ono. Můžou ti tam lítat hausnumera. Spíš se zaměř na mezeru mezi cívkami a rotorem (0,3-0,4 mm), správným zapojením podle schémátka, bez nějakého skrytého zkratu. Když to předtím jiskru házelo, bude někde spíš jen prkotina. Pak zkontrolovat předstih a mělo by to jít.
[longr]
(26.10.2016 16:06:09)
Příspěvků: 17, poslední: 16.4.2017 20:37:4963528.Nejede nebo nestartuje
Máte nebo jste měli podobnou závadu ze startérem? Myslím si, že je to chybné už z výroby.
Popis závady: Při běžné jízdě se bezdůvodně a nepochopitelně "rozšmelcovala" podložka na volnoběžce startéru (na Buletinu Jawa únor 2007 z obr.č.11 - výrobní číslo 638 12 266). Myslím, že je ze špatného materiálu nebo na unašeči volnoběžky chybí od výroby gumový O kroužek (je tam drážka).
Tato podložka se rozpůlila, vyletěla mezi kola startéru (za jízdy)a ten se asi roztočil na několikanásobné otáčky než měl motor (je to zpřevodované) a totálně se zničil. Za jízdy to bylo celkem o hubu, jako když zadřete motor, rána a zastavení motoru.
Navíc unašeč volnoběžky je nasazený na primárním kole už z výroby s vůlí 3 desetiny mm, čož při otáčení volnoběžky dělá 3mm úhlové "glajdání", čím jsou osekané hrany unašeče na drážce(což bude chtít výměnu. Něco můžu i nafotit.
Vy co máte startér, jak to vypadá po rozdělání u vás? Nebo se na to pro jistotu mrkněte a zkontrolujte si to.
Nechávám si vyrobit nový unašeč volnoběžky na startéru - fotky původního poškozeného 4 a 5 (http://bloodomil.rajce.idnes.cz/Jawa_350_zavady_starteru/). Dělá mi 2 kusy, jeden mohu nabídnout. Materiál bude z jednoho kusu (původní je svařenec a blato), tvrdší, houževnatější a kalený, v místě záběru do primáru bude víc materiálu, aby se neosekával a také bude bez vůle. Potom obě podložky (kroužek a plechová co se vylámala) nahradím jednou a také pevnější, kalenou a broušenou. Startér mám nový přímo z Jawy, nebyl s objednávkou žádný problém.
[Street Punk]
(28.10.2016 12:58:09)
Jinak touhle mojí úpravou vynecháš tu zbytečnou zajišťovací podložku a tu velkou nerezovou,která má krýt volnoběžku.Zapoměl jsem napsat i to co dole psal Westfan: unašeč si zarovnej na soustruhu, má tam zbytečné výstupky a pak ti nebudou chybět závity na matkovém šroubu
[Michi]
(19.10.2016 6:40:49)
Tak, konečně se to někomu dalšímu taky stalo.Ta podložka, co ti ulítla, je úplně nahovno řešená a vylítla mi taky.Stalo se mi totéž, když jsem ve starém dotazu hledal náhradní motor startéru, nikdo nevěděl, kde najít náhradu.Ta rozpůlená podložka z nerezu je tam zbytečná, protože brání v kluzu volnoběžky.Mě se v kopci žvejkla,šprajcla volnoběžku, a celé 4000/ot motoru šlo přes převody do motoru startéru. Nepřežil mi motor startéru-komutátor úplně smetený,uhlíky vyrvané-na odpis,ale volnoběžka zdravá i s přírubou a převody OK. Pokud to chceš opravit, abys ho měl věky,je to sice prasárna ale drží mi to už asi2 roky a to jezdím denně.Udělěj si zářez do kliky felxou-pokud máš oila nemusíš a vrtni si skrz kliku 4ku díru, odměřenou od utažení šroubu příruby na primár.Jde to blbě, ale kobaltové vrtáky to s předvrtem daly.Matkový šroub si probruš v místě zářezu na oila skrz a vypiluj si průchozí zářez ve tvaru obdélníku. Materiál je to měkký, takže to jde snadno.Vyrob si planžetovou pojistku na rozměry tohoto zářezu tak, abys dosáhl na kliku.Vyvrtáš si do planžety díru, která bude v místě klikovky soustředná s již zmiňovanou 4 kou, do které vrazíš závlačku. Vůli to mít sice bude - mě to lítá o půl milimetru, ALE nic nedře, motor můžeš točit jak chceš, a sundat se to dá hravě.Ocel na planžetovou pojistku použij tu nejtvrdší- já laborovalv práci se svěrákem a sykovkami a zkoušel tvrdost v krutu-byl to pokus-omyl,ale vyšlo to,a nakonec vyhrál zbytek 3ky plechu z nástrojového přípravku. Jinak motor startéru je shodný s motorem do čínské 4kolky ATV 200ky,kde jsem musel akorát otočit polaritu, ale vyšel na 900korun.Původní motor se dal sice v zahraničí sehnat, ale min odběr byl 200ks po 3 dolarech.Tenhle je sice o něco slabší, ale motor utočí, pokud máš silnější baterku (12AH)Funguje to.
[Michi]
(18.10.2016 23:23:07)
Jer250: prej do toho jde nabastlit starter z 650 rotaxu (bmw, pegasto atp)
[krf]
(17.10.2016 6:19:28)
Na Jawe muzes mackat starter i za chodu motoru. Ta volnobezka to normalne pobere a starter se toci jenom svoji rychlosti.
[Doly_cz]
(16.10.2016 20:01:42)
Ještě dodatek. Aby si někdo nemyslel, že jsem zmáčkl tlačítko startéru za jízdy. Mám to ošetřené tím, že tlačítko startéru funguje pouze při zmáčnuté spojce.
[Street Punk]
(16.10.2016 19:41:43)
K té diskusi. Ten startér tam chci, je to výborná věc. Oprava je jednoduchá, když doobjednám nové díly tak to smontím za chvíli. Jde mi jen o to jak to vylepšit, aby se to příště nestávalo mně a ani ostatním. Ke koupi jej doporučuji. Možná se někomu takto startér pokazil, nerozdělal víko a primár a nezjistil, že je podložka rozbitá. Ono se to totiž po chvíli dalo roztlačit a valil jsem dalších 100km domů v pohodě. Zbytek podložky se šprajcl bokem a všechno fungovalo dál, krom startéru.
[Street Punk]
(16.10.2016 19:39:15)
Klouzek: náhodou, vypadá líp jak originál.
Známému se stalo něco podobného na cagivě canyonu...za jízdy místo blinkru začal startovat. Rotor se roztrhl. Nový startér stojí 14 000 Kč. Blahoslavené budiž motorky které jakmile se motor točí na volnoběžné otáčky odpojí startér od proudu. Mimochodem - nevíte někdo co s tím? Shánět nový je kravina, shánět starý je nemožné (častá závada a není jich moc). Převinutí je údajně obtížné. Co s tím? :D
[Jer250]
(16.10.2016 19:37:51)
Zdar. Muzes to prosim nafotit a poslat. Ja mam starter uz pres 25tisic km a jenom jednou jsem mel problem. To kdyz se mi hryznulo to velke kolo na kterem je volnobezka. Zadrelo se na tom sroubu co to drzi na klikovce. A pritom se zlikvidoval starter. Jak budu mit nekdy chit, tak to kolo koupim nove a predelam to na zehlove lozisko. Od zadreni mam najeto nejakych 15tisic km a nemam uz problem.
[Doly_cz]
(16.10.2016 19:37:01)
No, tak místo abyste mu poradili, tak řešíte zbytečnost startéru. :-( Jo a pro informaci, na mou 638 s ním také do budoucna počítám.
Jinak co se týče závady, tak už se na netu kdysi řešil s tou volnoběžkou problém, tenkrát ho někdo montoval a musel hřídelku volnoběžky na soustruhu srovnat asi o 0,7 mm, protože tam nešla napasovat a volnoběžkovala na opačnou stranu, než měla.
[Westfan634]
(16.10.2016 19:07:09)
PetrL3: tak u motorky která jde snadno nastartovat pákou je starter zbytečnej z pohodlnosti uživatele, jenže tady kolega to má na tom hustým tunyngu tam to asi cítil za nutnost
[Klouzec]
(16.10.2016 18:58:01)
Přesně. A ti hlupáci to montují i do aut. Místo ruční kliky. Blbci.
[PetrL3]
(16.10.2016 17:14:40)
Pri namontovani zbytecnyho vehementu se velmi zvysi pravdepodobnost poruchy, ktera by jinak nemohla nastat. Tak to je. Prakticky dokazano.
[Jirka]
(16.10.2016 15:30:19)
Příspěvků: 6, poslední: 18.10.2016 14:26:2663527.Veteráni
Nemate nejakej figl jak to snytovat. Je tam dost malo mista na rozklepani nytu.
Taky jsem to u panely udělal na šroubky. Navíc to má výhodu, že se to madlo potom dá bez problémů v případě nutnosti zase snadno sundat, než celý podsedlák a pracně pak odvrtávat nýty.
[Westfan634]
(18.10.2016 14:26:26)
Myslel jsem si, že to takhle šulíte .-)
[Sukin]
(17.10.2016 15:40:31)
Némlich to samé - taky tam dávám šroubky.
[chlup]
(17.10.2016 8:48:09)
Nýtovací pistole ;-) . A nebo tak, jak píšou kolegáčkové pode mnou. Taky to tak řeším, pže pistoli nemám :-D
[mr.Mic]
(16.10.2016 18:22:14)
resil sem to stejne
[Free]
(16.10.2016 18:15:23)
Příspěvků: 2, poslední: 18.10.2016 16:05:4663525.Informace
Zdar, nevíte z čeho by to mohlo být? Stator pasuje do ČZ 150, ale bohužel je pravotočivé - kladívko na druhé straně. Léta jsem ho měl doma schované pro zetku a nakonec nelze použít. Tuším z nějakého Sachse, či co..?
http://www.jawamania.info/Files/users/6423/Bez%20názvu.jpg
nene, to je prostě tzv božka, zapalování PAL je okopírované Boš, tento stator například pasuje do Sachse, Nsu Quick a podobně, dělali to záměnné aby nemuselo být 50 typů
[Klouzec]
(18.10.2016 16:05:46)
Nemohla mit treba riksa s timhle motorem obracenej smer otaceni? Sice nevim, jak by se to startovalo, ale dovedu si predstavit, ze to proste v nejaky aplikaci mohlo lepe vychazet takto.
[Sim]
(18.10.2016 14:11:40)
Příspěvků: 4, poslední: 21.10.2016 15:24:0263524.všechno ostatní
Zdravím. Dajú sa niekde zohnať aj väčšie trysky pre Jawu ako 118? Pozeral som nejaké Jawa eshopy a tam som nenašiel. Na rôznych "skúter tuning" stránkach som ale našiel aj 120, 125 M4 trysky. Teoretický by mali fungovať, nie? Chcem si spraviť zásobu trysiek na "ladenie" motorov.
Chcem také veľké aj preto, lebo Jawe stačí zlícovať kanály a už je to úúplne mimo príručiek :)
Jinak pokud pasuje tryska ze skútru, neviděl bych v tom žádný problém. Však jde jen o díru:-)
[Jad]
(21.10.2016 9:20:57)
Asi se nějaké dělaly, protože v karburátoru u 634 mám trysku 120 (ne převrtanou, je to na ní i vyraženo). Věnoval mi ji před mnoha lety někdo tady z Jawamanie.
[Jad]
(21.10.2016 9:15:41)
Větší trysky se nedělají. Také pro koho. Udělej si atyp.
Lze si koupit i sadu vrtáčků na trysky a laborovat a nebo protahovat trnem. Ale velmi opatrně, záleží na setinkách.
[Verdom]
(20.10.2016 11:06:42)
Příspěvků: 4, poslední: 15.10.2016 2:40:5563523.Veteráni
Zdravim mam jawu 350-639 a postranny vozik velorex 562 len rad by som chcel vedet ako spravne nastavit motocykel a postranny vozik resp. lepsie by bolo kolko mate zavitov na pripojovacích tyciach priklon motoyklu a aky mate sekundar 16z ci 17 z.
Dakujem Vam velmi pekne za radu
16, nebo 15 dle kopcovitosti terénu
[maspe]
(14.10.2016 19:14:44)
každá motorka je ohnutá jinak, proto se nedá říkat tolik závitů. Záleží taky jestli budeš jezdit spíše s prázdnou, plnou, nebo něco mezi. Příklon je tuším 2-3°, sbíhavost tak akorát, aby to při nejčastějším zatížení samo jelo rovn��.
[maspe]
(14.10.2016 19:12:55)
Příspěvků: 31, poslední: 18.10.2016 7:34:3263522.Veteráni
Ahoj, tak jsem úspěšně dokončil svoji Jawičku z roku 56. Musím se pochlubit:-) Jen klidně pište, co by mělo být jinak, budu se snažit to dát do pořádku.
klick: koupit motorku s papírama. Samotný papíry jsou dnes skoro nesehnatelné.
[maspe]
(18.10.2016 7:34:32)
Najeto 22 tisíc, má malý vape, dneska jsem dal nový svíčky a benzín a chytla na poprvní, jezdí hezky ale bude potřeba doladit, budu dávat dotaz do poradny na drobnosti, protože v těhle hranatých nejsem zběhlý.
[Klouzec]
(17.10.2016 18:20:02)
Klouzec:Ta 640 je jak nova!A s kuframa z Kraslic,ty uz se taky moc nedaj sehnat, je to perfektni kombinace.
[Ota]
(17.10.2016 17:52:40)
klick to nevím čoveče
elsterm - je k dostání
[Klouzec]
(17.10.2016 13:13:35)
Moc pěkný, snad jednou tu svojí (rok 57) taky uvedu do podobnýho stavu.
[Tom_72]
(17.10.2016 9:28:32)
[Klouzec] když tak koukám na tu 640 a nedávno jsi řešil papíry na 354, tak se chci zeptat, jestli nevíš o papírech na 640...?
[klick]
(16.10.2016 20:55:04)
Ten žigulík je taky nádhernej.
[elstrem]
(16.10.2016 19:07:55)
Klouzec: Máš pravdu to kolečko by už važně chtělo vysypat namazat a natřít . Takhle už ti tam stojí od jara :-)
[kocourluk]
(16.10.2016 14:21:21)
Moc hezká ! A z řečí skalních příznivců originálních stavů si nic nedělej, hlavně ať přináší radost. Já tu svoji mám také na ježdění, ne abych čekal až to bude mít závratnou cenovou hodnotu, nebo nedej Bože, až si ji někdo vypůjčí...
[edward]
(16.10.2016 8:01:13)
Krásná práce.
[Standa2]
(15.10.2016 20:28:55)
Je moc krásná, veliká gratulace a ať ti dělá jen samou radost!
[Westfan634]
(15.10.2016 20:11:28)
Chrom v Chotěboři? Jak dlouho jsi to tam měla jak jsi je uháněl???
[mr.Mic]
(15.10.2016 17:58:33)
Hezká, ať slouží.
[70CB750]
(15.10.2016 12:30:05)
Diky za pripominky. Jj, je to ta z profilu. Pneu jsou Dunlop K82, chromy delali v Chotebori. Madlo dolakuji, ted pres zimu jeste doladim drobnosti. Delal jsem si ji pro radost z jezdeni, urcite to nebude kousek, na kterej se bude valet prach nekde v koute obyvaku:-) Jinak zvuk rybin je proste balzam na dusi:-)
[vladab]
(15.10.2016 9:17:43)
Moc pěkná, mamočit konce madla do barvy už je to nejjednodužší :)
Ať ti dělá radost chlape.
[chlup]
(14.10.2016 22:31:56)
Když prosi o dobrou radu, však byl i pochválen. Někteří renovátoři skládají bastardy viz. bazoš Jawa 250 po renovaci tuším za 90tis. ....
[ventil]
(14.10.2016 21:34:24)
ale neeee, tak to neni, my jsme vsichni z te motorky nadseni, fakt bez ironie. To je konstruktivni kritika, upozorneni na par drobnosti, ktere se daji vychytat za vikend.
[Zdeněk]
(14.10.2016 21:31:04)
Příspěvků: 2, poslední: 18.10.2016 11:14:1163521.Informace
Sháním řídítka na Jawu Tramp. Nevíte kde je sehnat?
Díky za tip, ale bohužel je nemá ani tam.Má ještě někdo nějakou radu?
[Bastypat]
(18.10.2016 11:14:11)
Příspěvků: 14, poslední: 18.10.2016 9:26:4163520.Nejede nebo nestartuje
Ahoj všem. U svého mopedu bych rád nechal - nebo si sám udělal - oživivení permamentního magnetu. Bohužel firma co to dělala už to nedělá :-). Tak nevím kam se obrátit. Nevíte o někom prosím? Jsem ze středních čech - okr. příbram, klíďo se i projedu :-). Někde jsem slyšel, že to dělají na místě burzách, ale že to stojí za hovno a vydrží to cca 14dní. Nevím, nemám zkušenost :-). Že prý lepší je metoda delšího oživování... :-). Poradíte někdo prosím? Díky moc všem za odpovědi.
Moc moc děkuju, fakt. Jdu mu napsat :-). Asi zkusím p. Urbánka.
[Iceman]
(18.10.2016 9:26:41)
A nedělá to pan Urbánek na těch burnách taky svářečkou?
Nemám s tím zkušenost, ale když jsme šel vždy okolo jeho stánku, připadalo mi to jako svářečka-velká nabíječka, to co tam měl.
Taky bych jsi rád nějaká magnetovač postavil.
[Veteranista]
(17.10.2016 10:38:18)
Dělal jsem to kdysi starou tlumivkou s plechama E-I. Sundalo se I, označil jsem si na rotoru póly a pak jsem do tlumivky pouštěl puls ze svářečky s usměrňovačem. Rozdíl byl znát už při kontrole, jak póly přitahovaly ze stolu velký hřebíky.
[Venca_n]
(14.10.2016 19:26:56)
Nevím jestli to je pravda,ale slyšel jsem,že to jde namagnetovat v kovošrotě na magnetu co přenaší šrot.
[Pucfol]
(14.10.2016 18:01:14)
Též velmi doporučuju pana Urbánka, dělal mi kompletní repase magnet na předválky, manety, stopadesátky a maximální spokojenost!
[Kuba z Neve]
(14.10.2016 15:17:46)
Magnety výborně nabuzuje pan Libor Urbánek, nám. Obránců míru 46, 281 01 Velim; tel. 602 430 524; e-mail: magnety@centrum.cz.
[garant]
(14.10.2016 14:25:57)
Pajka> Je to velkej, ale opravdu hodne velkej, elektromagnet s polovejma nastavcema s nastavitelnou mezerou, do ktery se vklada ten magnetovanej bazmek. A k tomu dost velkej DC zdroj. Bejvalo to v Praze na FEL CVUT dole v laboratori 051 (letecky systemy). Asi by nebyl problem se tam dostat, jestli to teda uz nevyhodili.
[Davy_]
(14.10.2016 13:52:27)
No a má někdo nějaký tip, jak by takové zařízení mělo vypadat a fungovat? Ono přeci jen je to jiné kafe, když máte doma přes 30 motorek.
[Pajka]
(14.10.2016 13:24:09)
Jo to je on, dělal to i mě. Jen jsem nenašel tu vizitku. ;)
[Verdom]
(14.10.2016 13:14:46)
Kolega si to nechal oživit na Jawetě, dělal mu to pán v Brně na burze, ihned to nasadil a opravu velký rozdíl, ani sem takový nečekal, něco jak když se ze z malé svíčky stane halogenka.
[rikša]
(14.10.2016 12:38:05)
Též doporučuji p. Urbánka z Velimi viz kontakt níže. Zavolej mu a domluv si s ním co a jak, já mu rotor z S11 poslal poštou a on mi jej poslal na dobírku namagnetovaný zpět. Maximální spokojenost, teda připrav se na to, že ti pak možná budou hořet žárovky :)
[T. A. Jawettsson]
(14.10.2016 12:36:42)
magnety Libor Urbánek, magnety@centrum.cz, tel. 602 430 524, fax. 321 763 194, provádí zesílení magnetů všech druhů a typů. Pravidelně na burzách Zlonín, Chotusice, Brno. Odkud je nevím, páč na vizitce to není:-)
[G.]
(14.10.2016 12:28:54)
Při nabuzení permanentního magnetu na době působení magnetického pole nezáleží. Záleží jen na intenzitě magnetického pole.
[Honza (Js)]
(14.10.2016 12:11:19)
Tak, že bys to namagnetoval sám je sice možné, ale stavět kvůli pár magnetům zařízení se ti asi nevyplatí a proto bych se asi zaměřil na burzu (mě magnetoval rotor pán v Chotusicích) platil jsem myslím kilo, bylo to před třemi roky a magneto fachá pořád, jen zkraje praskaly žárovky, nyní už pohoda. Nevím zda to bylo kvalitou žárovek či nabuzením magnetů, ale chová se to tak nějak pořád stejně už druhým rokem.
[Verdom]
(14.10.2016 11:52:54)
Příspěvků: 10, poslední: 16.10.2016 15:04:3463519.Automobily a jiné vehikly
Ahoj.
Omlouvám se, že tu prudím s autem, ale potřeboval bych poradit. Koupil jsem Passata variant (combi) B5 a potřeboval bych přidělat do auta do kufru mřížku (viz např. zde http://bazar.automedik.cz/AMD0529245946/volkswagen/passat-b5)
Řešil jste to už někdo? Mají Passaty už z výroby na tohle přípravu a stačí dokoupit sadu, nebo bude třeba nějakých velkých úprav? Případně doporučíte dobré VW fórum, kde jsou lidi, co tomu rozumí a poradí?
Díky
Co se zeptat u VW? Podle VIN to musí jít rozluštit, co to auto má či nemá
[mais]
(16.10.2016 15:04:34)
Automedik je drahej, jak pes. Jinak stačí sundat tapec sloupku a odehnout stropnici.
[Vesnican]
(14.10.2016 10:45:52)
Mimochodem, máte někdo zkušenost s automedikem, jak dává odkaz mustang? Chtěl jsem od nich koupit nějaký drobnosti, motůrky na stěrače, spínače, nerad bych kupoval nefunkční šrot...
[Endy]
(14.10.2016 9:18:30)
Potřeboval bych právě na 100% vědět jestli tam je příprava, nebo ne. Jakmile do toho jednou někdo řízne, zpátky se to vrátit nedá. Asi by se dala případně i matice navařit. Dávalo by smysl, že to je z výroby připravené, jelikož pochybuju, že by jeden týden flákali v továrně auta s tím a další týden bez toho, ale víte co se říká- dvakrát měř a jednou řež.
[Mustang]
(14.10.2016 8:34:49)
Teď koukám na ten odkaz přesně co chceš tam mám. Jsem přesvědčený, že na stropě pod tapecírunkem je připrava, bývá tam navařená matice, jen je potřeba sehnat ty plastové držáky a proříznout obložení stropu.
[Sukin]
(14.10.2016 8:10:48)
Zavolej na nějakej vrakec, kde dělaj tyhle passaty, je toho všude dost.
[Vesnican]
(14.10.2016 7:46:27)
V oct mám na zadních sedadlech ze zadní strany navíjecí rolo se síťkou a na stropě jsou dva plastové prolisy do kterých se zahákne, při vožení plného kufru nebo psa je to super věc.
[Sukin]
(14.10.2016 7:17:34)
právě že plastové držáky tam nemám a řeším, zda tam je z výroby udělaná příprava pod čalouněním, nebo by se to muselo vybrat, aby se tam držáky vešly. Jezdíme s kapelou hrát po celé ČR a mřížka je potřeba na zabezpečení předmětů, aby neprolítly celým autem, když je kufr vyrovnaný až po střechu. Na externí mřížky jsem taky koukal a je to jedno z řešení. Nejraději bych byl za nebastl systém, ale pokud to nejde jednoduše, koupím něco podobného co máš ty, Klouzku.
[Mustang]
(14.10.2016 6:50:34)
Otázka kvůli čemu to chceš, já mám v autě z kauflandu takovou mřížku něco jako z malých jeklíků, dá se to nastavit různě, jsou tam pružiny a gumový packy kterýma se to opře o strop a drží to, mám to kvůli psům,stálo to asi 400
[Klouzec]
(13.10.2016 18:11:20)
mám to v mondeu jde o principiálně o stejnou roletku jako je na zatažení kufru. Takže pokud ti to tam má jít musíš mít v stropě plastové úchytky na zaháknutí roletky. U fordu ti to mohu vyfotit a silně pochybují ze VW bude mít jiné řešení.
[auuu]
(13.10.2016 17:38:34)
Příspěvků: 17, poslední: 15.10.2016 15:10:0963518.všechno ostatní
Zdar.. věděl by někdo, kde toto: https://www.youtube.com/watch?v=o1mYmt1Fx9M
sehnat v ČR?
Pokud je málo místa, tak mám na soustruhu vytočený a pak na drátu dělený šestihran. dovnitř vložíš dělené očko a sešroubuješ k sobě poloviny šestihranu k sobě a otáčíš s tím stranovým klíčem patřičné velikosti.
[Verdom]
(15.10.2016 15:10:09)
Ja dojebany zavity opravuju zavitnikem stejnyho stoupani, daj se na to sehnat i specialni "pilniky" ale zavitnik funguje dobre.
I kdyz so dovedu predstavit pripady kdy se tam clovek dostane jen tim pulenym ockem.
[70CB750]
(14.10.2016 14:03:31)
Ta klasická kulička na úchylkoměru je strašně malá, já s tím občas taky při centrování kol bojuju.
[Sukin]
(14.10.2016 13:51:10)
Dotek s kuličkou by asi taky stačil, ale pro sichr si stejně udělám tu vidličku s ložiskem. Bude to stát pár stovek a práce s tím taky moc nebude.
[T. A. Jawettsson]
(14.10.2016 12:33:01)
a nestacil by ti ten konec s kulickou? ta by nemela nechavat stopy
[Free]
(14.10.2016 12:13:29)
jo tak to je pohoda
[Free]
(14.10.2016 12:12:23)
auuu: chci to k malým hodinkám se zdvihem 5mm a rozlišením 0.1mm, které používám na centrování kol. Dokud jsem dělal jen chromovaná kola tak stačil pevný dotek, ten ale někdy na lakovaných ráfcích zanechává nepěkné stopy, proto chci tu níže odkazovanou vidličku s ložiskem, přičemž to nemusí být vzhledem k účelu použití nijak extra přesné.
Šlo mi jen o ten závit, zda to není něco speciálního. Tolerance závitu je mi buřt, koupím vhodný šroubek M2,5 a hotovo.
[T. A. Jawettsson]
(14.10.2016 7:14:45)
U toho prodloužení je to úplně putna jakou bude mít ten závit toleranci, je to jen tyčka. Jde jen o to aby se sama nedeformovala a nezrezla.
Co s tím vlastně chceš měřit? Pokud předstih u jawy tak se vykašli na úchylkoměr a měr to jako všichni ostatní šuplérou, jestli je ten předstih o desetinu jinde je úplně fuk.
Jinak k tomu videu. Chtěl bych vidět někoho kdo by to očko nasadil tak jak na té ukázce.
[auuu]
(13.10.2016 17:26:34)
Bimbo: Tak jde o to, když klasické očko nelze z jakéhokoli důvodu nasadit a závit je pomrvený. Já to potřeboval u napínáků k motoru u lisu, kde jsem potřeboval s napínací maticí dojet do té části svorníku, kde nebyl už závit a vyoperovávat to celé z mašiny bylo problematické. Ale bylo potřeba udělat i dělené očko. Jinak souhlas. Zámečníci nejsou a díky stopce "předvojenčáků" docházejí i řidiči a vůbec všichni, co by něco dělali rukama. ;)
[Verdom]
(13.10.2016 17:00:18)
6h se používá běžně občas je to i značeno na nastrojich třeba očka. 6g je volnejší třeba když jde výrobek jeste na chromát jinak jak se pise nize.
pokud se tohle chystas vyrabet tak te asi sklamu je to na presne mereni v setinach tudis nevim jak je to treba s tim loziskem bude se ti tam otacet a urcite obyc lozisko nema zarucenou hazivost v tisicinach jako to bude mit to lozisko od mitutoja mame ten uchylkomer v praci. a obcas se da celej sehnat na burzach za rozumnej peniz na co to potrebujes?
[Free]
(13.10.2016 16:50:00)
Vesnican: díky! Takže mi nic nebrání koupit veškeré potřebnosti a jít kutit :)
[T. A. Jawettsson]
(13.10.2016 16:47:51)
Tak nevím,ale nasadit správně očko(kolmo) na závit s učí zámečníci už v prvním roce učiliště......SORRY sem zapoměl ,že dnes už žádná učiliště nejsou....muhehe...
[bimbo]
(13.10.2016 15:33:55)
Jasný, já to dělal doma narychlo v dílně když jsem měl právě problém na motoru.
[ED250]
(13.10.2016 14:09:30)
Lepší, než kotoučkem je nechat to šmiknout na drátořezu. Pokud se použije 0,2 drát, není potřeba vypodkládat u obvodu jak píše Martin. Lze jedním řezem fiknout více typů oček najednou.
[Verdom]
(13.10.2016 9:08:47)
Nic nového pod sluncem. Tohle jsem si už dávno v minulosti dělal z normálních závitových oček. Rozříznout milimetrovým kotoučkem a pak těsně u obvodu vložit milimetrové podložky a vše naskládat do sklíčidla. Utáhnout a funguje to.
[ED250]
(13.10.2016 6:33:56)
Příspěvků: 8, poslední: 14.10.2016 15:38:5463517.Informace
Ahoj,
podle katalogů dílů se od 559-04 začala montovat nová střeva přední vidle - tlumič samotný je vlastně otočený o 180°. A moje otázka je, jak je v této nové verzi řešeno uchycení tlumícího válce do nosné trubky a jak je to se záměnností nosných trubek a spodních kluzáků mezi 559-04/559-02/353-04.
Díky.
Tak super, to by nemělo vadit. Díky.
[JZ]
(14.10.2016 15:38:54)
To se v pohodě snesou, jen blatník bude viset pouze za ty horní dírky. Na půllitrokývačce s panelkovými koly mám u pokličky jen horní šroubek a u brzdy oba.
[longr]
(14.10.2016 11:49:20)
Longr: v tom případě jsi vyřešil mé dilema. Protože mám panelková kola a na ně šahat nehodlám, dám tam také panelkové spodky, snad se snesou s kývačkovým blatníkem.
[JZ]
(14.10.2016 10:36:49)
Nevím, jak je to u všech podtypů přední vidle, ale každopádně jsem mezi sebou zaměňoval spodky teláků v provedení pružiny venkem mezi kývačkou a panelkou a pasuje to. Jen teda pro panelku se z kývačky musí uříznout minimálně spodní šroubek vlevo (případně oba). Jinak to dře o pokličku kola.
[longr]
(14.10.2016 9:29:48)
Krizoň: díky, zkusím to...Právě co se týká spodních kluzáků, tak mají na 559 a 353 stejné katalogové číslo a rozdílné objednací, což ve spojení s jiným počtem šroubků je pro mě matoucí.
[JZ]
(13.10.2016 16:04:16)
Ve smeru "dospod" je to zajisteno segerovkou (povolis, vytahnes" ve smeru "nahoru" je to zajisteno vystupkem vevnitr trubky (pres nej teleso tlumice neprojde)
Co se kluzaku tyce, nejsem si 100% jisty. Verim ze to spis nepujde nez pujde, ale vyzkousej a uvidis. Cely to je o tom ze tahlo ma jiny tvar nez cely kluzak, takze je otazka jak to bude vevnitr sedet.
[Krizoň IV.]
(13.10.2016 12:52:54)
Díky, jde mi hlavně právě o to, že mám asi tři panelkové vidle (komplet) a potřebuji je hodit na kývačku - tak jde-li alespoň namontovat kývačkový (dvoušroubový) kluzák na celý panelkový vršek.
Pokud je tlumící válec v trubce zajištěn (jednou) ségrovkou, tak je zajištěn pouze v jednom směru, pokud se nepletu, čím je tedy zajištěn ve druhém?
Díky.
[JZ]
(13.10.2016 12:39:58)
Tlumici valec je zastrceny zespodu do nosne trubky a zajisteny segerovkou. Tahlo valce se pak sroubuje do chromoveho kluzaku, a nikoli do horni matice. Jako celek je to zamenne (akorat panelka ma jenom jeden sroub na chyceni blatniku), jednotlive dily mezi sebou michat nejdou, co ja vim.
[Krizoň IV.]
(13.10.2016 11:54:57)
Příspěvků: 97, poslední: 17.10.2016 20:02:3063516.Tuning a přestavby
Pánové mám takové dilema s doklady a třeba by mi názory nezávislých osob pomohly to rozluštit. Před několika roky jsem koupil krutou přestavbu Jawy 350/354 rv 1954 (půlbubenpyčorareaukro) přičemž z originálního motocyklu zbyl jen motor a technický preukaz s spz, tak jsem s tím zvěrstvem dojel na STK, přepsal jsem to, rozdělal a všecko krom motoru vyhodil, pak jsem ten motor poladil a napasoval jsem ho do Péráka s tím že přepíšu doklady s pomocí povolení z Jawy, inu vysral jsem se tak nějak na to, přišel čas další STK no tu jsem nějak udělal - ještě to bylo bez focení a bez debilit, no a dochází na nynější čas kdy to mám tedy furt v Péráku, takže číslo motoru je OK, štítek je OK, jen kola jsou 19 namísto 16, no a já se ptám, má cenu do těchto not přepisovat 19 kola, nebo se na to vytrtkat protože se zničí origo noty na půlbuben ? Pořád váhám a nemůžu se rozhodnout, výhoda je že to nebylo nafocený tak se s tím může pracovat.
JirkaN: plne souhlasim. Je to opruz a je to drahy. Ale je to jediny legalni zpusob jak dostat vyrazenou masinu na bily znacky.
[Krizoň IV.]
(17.10.2016 20:02:30)
Krizoň - Shrnul bych to tak, že přihlašovat tímto způsobem je pěkný vopruz, který navíc i něco stojí.
[Jirka N.]
(17.10.2016 19:10:04)
JirkaN: Kupni smlouvu netreba sepisovat. Pri registraci v UK nikoho nezajima kupni smlouva a vlastnictvi vozidla ani neni podmikou registrace. Chtelo by to sepsat smlouvu o tom ze se zavazujes za uplatu XX penez zaridit registraci vozidla v zahranici, a nasledne prihlaseni na pana X.Y. v CR. Do uschovy prebiras motorku XX ve stavu popsanem, viz fotodokumentace, a zavazujes se motorku neposkozenou zpatky vratit do data XX/YY/ZZ. Jenze pruser ze kdyz neco takovyho podepises, tak uz si nemuzes bejt jistej ze na tebe nevlitne finacnak, cili bys z toho mel platit dane, coz celou akci zase prodrazi.
To jak se dotycnej popasuje s myslenkou ze proste musi motorku nekomu sverit ... to uz je kazdyho problem. Kdyz se to nekomu nelibi, tak si to muze zaridt sam. Bude ho to stat min penez a vic casu, ale to uz je holt cena kterou musi zaplatit za to ze neni ochoten riskovat.
[Krizoň IV.]
(17.10.2016 16:12:51)
HonzaBK - Já ti to klidně zařídím. Musíme jen sepsat kupní smlouvy, že jsi mi je prodal. Ani mi nemusíš dávat zálohu ...
Teď vážně, to se nikdo nebojí, že by si motorky nějaký vykuk nechal a tvrdil, že jste mu je normálně prodali ... A když by jste to dělali přes známého v cizině, tak se on může zeptat tam na uřadě co je k přihlášení potřeba a vy naopak co je potřeba pro přihlášení při dovozu u nás na DI. Z teorie by se pak stala praxe.
[Jirka N.]
(17.10.2016 14:14:35)
Všechno e tu o teorii, kdo mě přihlásí péráka a velorexe v zahraničí, tak abych to přihlásil tady? Zatím tu není ani jeden příspěvek od někoho kdo to uskutečnil. Díky - dám za každy 15-20 tis. kč
[HonzaBK]
(17.10.2016 8:49:14)
a musím přehlašovat z jiného státu EU ? Švagr jezdil dost dlouho na německých SPZ s tím že měl německou technickou,pojistku či co to mají...prostě se dohodl s původním majitelem...
[nunici]
(16.10.2016 21:08:47)
Krizoň IV.:A o to jde,někde jsem to slyšel,někdo povídal. Ja bych chtěl informace od někoho kdo to už podnikl a ne že to někdo dělá kdo si tím přivydělavá a ma na dopravce známeho co mu jde na ruku. To totiž neznamená že to skudečně legálně jde, jen to že se s tím někdo naučil vyje....a založil si na tom kšeft.
[jenik250]
(16.10.2016 14:54:09)
Jenik250: Nicmene uz to tu taky padlo, a slysel jsem to i driv, ze nekdo prihlasuje motorky pres belgii na zaklade zrusenych TP s ustrizenym rohem. Predpokladam ze ten nekdo si to drzi jako vynosny kseft pro sebe, vzhledem k cenam za ktere se daji koupit zrusene TP, takze zkusenosti nenapise. Ale s znovuprihlasenim v CR by timpadem problem byt nemel.
[Krizoň IV.]
(16.10.2016 14:25:51)
Krizoň IV.:Taky by mě to zajímalo.Stále jenom slyším jak to jde a jak kamarád říkal že jeho kamarád to tak udělal,ale nikdo s realnou zkušenosti.Tak až to provedeš dej vědět jak to dopadlo.
[jenik250]
(16.10.2016 13:14:47)
Jenik250: To je dobra otazka (: Osobne jsem presvedcenej ze urednik se bude cukat, ale nema pro to oporu v zakone. Leda kdyby ta motorka byla vyrazena az potom co byla povinna ekolikvidace. Osobne se na tohle dost tesim, az budu prihlasovat svyho peraka, bude to zajimavy. S radosti bych to vyzkousel i driv, ale nemam zadnou vhodnou motorku.
[Krizoň IV.]
(16.10.2016 12:37:15)
Krizoň IV.:Že jde stroj z EU v ČR přihlásit vím, sám jsem to už dvakrát dělal. Jde mi o to,že když je u nás moto vyřazeno(v podstatě zlikvidováno),tak si dokážu představit, že to v EU přihlásím. Ale otázkou je, jak se český úředník bude tvařit na to, když mu při přihlášeni v ČR z počitače vyjede, že čísla rámu patři ke zrušené motorce.
[jenik250]
(16.10.2016 12:05:48)
jenik250: Prihlaseni v CR z EU neni problem, to mam vyzkouseny ja i spousta dalsich lidi. Prihlaseni v UK jsem zatim nedelal - generalka me ceka nekdy na jare. Vymenil jsem si nicmene par mailu s mistnim DVLA a tam se tvari jako ze absolutne neni problem, vyplnite formular, zaplatite 55 liber, a neni o cem.
[Krizoň IV.]
(16.10.2016 10:53:18)
Chlapi ruku na srdce a čestný pionýrsky.Už jste někdo zlegalizoval stroj pžes zahraničí??? Nebo je to podobné jak s patou rychlosti na Jawě,všichni o tom slyšeli a nikdo neviděl!
[jenik250]
(16.10.2016 1:37:39)
PetrL3: Jeste k tomu nemecku, neni pravda ze nemecky TP musi akceptovat v CR. Musi akceptovat TP vystaveny na vozidlo na zaklade narodniho schvaleni daneho statu (z doby pred EU) nebo na zaklade generalniho EU schvaleni. Pokud bylo prihlaseno dane vozidlo v dane zemi na vyjimku, tak ho v CR neakceptuji, a i kdyz jde o dovoz z EU, takove vozidlo nejde prihlasit. Bacha na to. V pripade (jakekoli) jawy to nicmene neni problem, protoze Kraft v jawe dokaze vystavit papir o tom ze dana jawa odpovida ceske homologaci XX/XXXX a pak to prihlasit jde.
[Krizoň IV.]
(15.10.2016 21:38:51)
PetrL3: To dost zalezi na tom kdo ty papiry chce - pokud neda motorku z ruky, tak holt to bude mit drazsi o to ze si ji musi dovezt do anglie a zpatky sam. Pokud se smiri s tim ze nekomu motorku na tyden preda, vyjde ho to levnejc. Eventuelne se muze s partou kamaradu dohodnout, a dovezt hrst motorek spolecne, a o naklady se podelit. A nebo zkusit zjisit jak je to v nemecku / polsku.
[Krizoň IV.]
(15.10.2016 21:31:25)
Krizoň: a s těma kejvačkama jsi to myslel tak, že raději někdo zaplatí 15k a svěří motorku někomu cizímu, kdo to poveze do eng, nebo si uvažovap, že to tam poveze sám? protože to přeci jen je dooost dálka a ne úplně lcinej výlet.
[PetrL3]
(15.10.2016 20:36:27)
Richard: za 20k za kus bych ti je klidne pres anglii prihlasil, ale musel bys je sem dovezt (:
[Krizoň IV.]
(15.10.2016 18:54:24)
Hoši , mám dva pullitry bez papírů , když mi je někdo dokáže dostat na bílý značky má u mě 20 táců za mašinu ..
[richard]
(15.10.2016 18:27:47)
V německu není problém přihlásit stavbu bez dokladů. Tam je to normální. A když to dostane TP, musí ho akceprovat v ČR a normálně se to přihlásí jako dovoz. Ale ta cena je vyšší samozřejmě. To má smysl u drahých staveb.
[PetrL3]
(15.10.2016 16:58:06)
richard Na nemce to urcite prihlasovat nemusis, i v nemecku muzes pri koupi prihlasit auto na sebe, zaplatis nemeckou silnicni dan, a dostanes nemeckej TP. 400 EUR mi prijde hodne, koupe auta v nemecku vysla sbidou na 150 EUR. Jasne, poplatek za novy prihlaseni bude vyssi, ale ze by to bylo 200 EUR se mi nezda. Ale jak rikam, overene to nemam.
[Krizoň IV.]
(15.10.2016 10:16:19)
Příspěvků: 17, poslední: 17.10.2016 7:50:3363515.všechno ostatní
Hledám nejvhodnější způsob zazimování své kývačky. Parkuju pod střechou, ale není to uzavřená garáž. Na jaře vždy řeším nánosy prachu, tak si říkám, jestli nepořídit nějakou plachtu na zakrytí. Máte někdo tip na vhodné zakrytí?
Vždy se píše:"...napatlat chromy něčím mastným", ale čím konkrétně ? ...Lojová pasta.... v drogerii na mě koukali jako na joudu z Marzu a ptali se , jak se to menuje obchjodně. Tak čím konkrétně třeba? Stříknout konkorem? Nebo mastným hadrem od oleje? Nějakým polišem na auto? Dík.
[dadajan]
(14.10.2016 21:54:47)
mám na všem prostěradla a nezaznamenal jsem žádný problém... motorky jsou celoročně v suché dřevěné boudě s +- venkovní teplotou
[LK]
(13.10.2016 19:26:38)
Pokud je garáž vlhká, je to průšvih a chce to alespoň napatlat chromy něčim mastným a pak je to jedno co na to plácneš, nicméně něco neprodyšnýho je mnohem horší jak prodyšná tkanina prostěradla.
[Verdom]
(13.10.2016 6:04:52)
No nevím jestli je i froté prostěradlo po jeho navlhnutí při střídání teplot v nevytápěné garáži to pravé ořechové. Letos poprve nebudu mít mazlíčky v bytě, ale v suché studené dílně a vím co kondenzace vody při prudkém oteplení dokáže.
[ventil]
(12.10.2016 16:32:13)
Taky u mě takhle dosluhujou starý froté prostěradla.
[charlie.vlcak]
(12.10.2016 15:05:50)
V suchý a uzavřený garáži používám i "lajntuch" (elastické froté prostěradlo na dvoulůžko s gumou). ;) Přes to lze pro případ lepšího uzavření hodit téměř cokoli. Je to měkký a nepočkrábe to barvu ani chrom.
Používám i ty vojenský celty z výprodeje, protože kupovat na všechno Louise se mi nechtělo. ;)
[Verdom]
(12.10.2016 13:05:23)
tak jestli Ti tam neprší, tak je supr i starý froté prostěradlo s gumou okolo
[klick]
(12.10.2016 12:52:50)
Pozor na modry plachty na auta a motorky co prodavaj v OBI. Jsou hrozne ridky, proti prachu jsou nanic, voda protece bez problemu a ptaci hovna z vetsi casti projdou taky. Je to spis sitka.
[Davy_]
(12.10.2016 12:10:25)
Přesně ladis. Musí mít odvětrávání, jinak se potí zevnitř a teče po ní voda. Dělá to i v suché garáži. Do garáže vám stačí i staré prostěradlo nebo něco podobného. V lidlu si koupil kamarád před x lety, přikryl motorku v suché řadové garáži a po 14 dnech, co tam přišel, tak po plachtě zevnitř i motorce tekla voda. Stačí změna teplot a vše se opotí.
[kriz]
(12.10.2016 12:03:26)
celtu z vojenskyho vyprodeje
[Davy_]
(12.10.2016 9:26:50)
Z lidlu je dobrá,len by bolo najlepšie buď niečim na spodu zaťažiť,alebo natesno uviazať k motorke,lebo tiež to takto parkujem a keď fučí vietor,tak prach sa dostane aj pod plachtu.Síce nie toľko ako bez nej,ale na jar treba minimálne vapku.
[eurodriver]
(12.10.2016 9:19:29)
Lidl, mají je teď v akci cca 270kč
[ventil]
(12.10.2016 9:09:52)
Příspěvků: 31, poslední: 14.10.2016 20:18:0763514.všechno ostatní
https://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/941288-raryta-veteran.html
Peterson: Jo, da se to rict. Ale v roce 1970 jeste 634 nebyla na dohled. A calif i paneka se vlnily jako had, to uchyceni kyvky pres jeden jekl je fakt slabina. Oproti tomu bizon uz mel solidni kyvku. Prave proto je mi zahadou proc trvali na tech gumovejch prednich savlich.
[Krizoň IV.]
(14.10.2016 20:18:07)
Ta dvěstěpadesátka byl zajímavý kousek. Jistě by slavila úspěch. Jen ta malá nádrž se mi trochu nelíbí. Jinak to bylo celkem povedené. Al asi se pohlaváři báli, že by se na takové lehké a relativně silné mašině v Rusku pozabíjeli, tak to nechtěli.
[longr]
(14.10.2016 10:11:57)
To můžeš říct o celém motocyklu Jawa Bizon, nejen o přední vidli. Vrazili úsilí a peníze do přípravy výroby vč.zařízení. Na netu se lze dočíst, že dokonce v nějaké předsérii vyrobili nějakých 120 kusů UŘ (z nichž část pak byla přestavěna na Bizona). Tak to asi nechtěli hodit jen tak do šmelce. I když se Bizon vyráběl jen 2 roky a celkem jen cca 4,5 tisíce kusů... Nějakej smysl to nemělo, vyráběla se Panelka, Calif a 634 byla na dohled...
[Peterson]
(14.10.2016 8:18:54)
Peterson: Jako jo, ale vyrobni zarizeni na panelkovy savle tou dobou samozrejme meli taky, a klidne to mohli pouzit. Spis bych veril ze slo o politicke rozhodnuti - kdyz uz se ty stroje poridily, tak je musime vyuzit
[Krizoň IV.]
(14.10.2016 5:54:10)
K tomu Bizonu... tak jsem měl recht, s tou krátkou vidlicí šlo o využití už připraveného výrobního zařízení pro UŘ. Viz článek s vyprávěním desingéra Bizona pana Jana Tatouška (časopis MotoXpress, léto 2005). Koho to zajímá tak, sken článku zde: http://jawarmaniak.4fan.cz/clanky/tatousek/tatousek.jpg
[Peterson]
(13.10.2016 20:30:01)
Sim: ty motorky, byla prostě slepá větev vývoje, mělo to být prostě pohodlný cestovní stroj, ale záměr se nepovedl. Krátké vidle, v té době, byla také docela pokoušena, měl ji ten např ten ariel (k tomu kyvnou jako MZ), ale udělat ji tak aby byla dostač-ně tuhá...
Jo a zrovna ta MZ, má normální uzavřený rám z trubek. Po ní byla ješte řada TS kde 250 už měla otevřený, ale 125 a 150 ještě uzavřený, až pak přišla ETZ s otevřenými :D
[auuu]
(13.10.2016 18:00:20)
Krizoň: těžko říct. Asi byla příprava výroby UŘ už tak daleko, že byla výrobní technologie (stroje, přípravky atd.) na přední vidlici už hotová (proinvestovaná). Tak ji chtěli využít - tomu odpovídá design nádrže, která je i u Bizona "nad" přední vidlicí. Což nutno přiznat vypadá nezvykle/zajímavě. Už víc lidí mi řeklo, že Bizon na první pohled vypadá divně, na druhý zajímavě, a na třetí snad i pěkně... :-D
[Peterson]
(13.10.2016 15:33:45)
Peterson: Jenze u bizona nebyla nutnost tohle pouzit. Existujou prototypy bizona s prednim cumakem z califa - klasicky dvoje brejle, a k tomu hrnec svetlo. Proc se nakonec rozhodli aplikovat bizoni cumak, to bozi vedi ...
[Krizoň IV.]
(13.10.2016 14:09:24)
Jo, ta přední vidle na Bizonu je slušné zvěrstvo... - inu k bizonu zvěrstvo patří... :-) Důvod je jasný, UŘ měla sloučenou nádrž a domek předního světla a tachometru co jednoho celku, tj, na klasickou vidli nebylo místo, jen na sloupek řízení. Jak na jízdním kole. U J90 - nemýlím se, že poslední verze J90 už měly vidli klasického střihu (dlouhou s 2 brýlema)?
[Peterson]
(13.10.2016 12:30:29)
[Ota], [auuu] > tak ona cela UR i jeji zahranicni derivaty tak trochu predbehly dobu - svarovanej trubkovej ram kolem motoru se zdal prekonanej, tak to zkusili s (z dnesniho pohledu) predchudcem deltaboxu, ktery byl svaren z ocelovych vylisku a ve kterem byl motor zavesen. U Jawy je to vnimano jako slepa vyvojova vetev, ale treba u MZ to byl pravdepodobne zaklad na pozdejsi radu ETZ, kde sice ram neni prostorovy, ale motor uz zustal podveseny a byla to uspesna modelova rada.
Me osobne se bizon dizajnove nezamlouva (podobne jako 638 nebo treba skodovky 105/120), ale technicky to vnimam jako velmi zajimavy pocin a docela mi prijde skoda, ze touhle cestou aspon nejaky nasledny modely nesly.
Btw, co rikate na uchyceni predni vidlice u bizona, kde v podstate chybi horni brejle? :-D
[Sim]
(13.10.2016 10:50:00)
Nevíte, jestli je ten kurník po GO?
[Bakoun]
(12.10.2016 17:19:54)
Jo jo, tehdy, v době vzniku UŘ, to prostě byla móda. Je dobře, že se UŘ nakonec nedostala do výroby. Nicmémě Pionýr 05, 20, 21 vychází designově ze stejný školy, ale u toho si člověk za ty léta na ten design prostě zvyknul:-)
[Ota]
(12.10.2016 14:44:22)
To si mně pobavil.Přezdívka radiátor tomu sedí.Motorka o hovně😁
[Viktor]
(12.10.2016 14:39:34)
No vypadá fakt hrozně, skoro stejně jako ty novější, kámoš s námi na ní jezdí, tak o něm mluvíme jako o tom, co jezdí na radiátoru (MZ 250).
[chlup]
(12.10.2016 14:24:19)
DejvV: podivej se na to kdy to vzniklo. Ve skutecnosti UR obshlehnul design od MZ - tenkrat to proste byla moda. A predni earles vidlice pouzivalo ve velkym BMW, opet driv nez to dorazilo na uraly a eMZety.
[Krizoň IV.]
(12.10.2016 14:23:37)
přední vidlici inspirovanou ruským sráčem a zbytek obšlehli od hnusáka jawa UŘ. A vznikl tenhle super sráč. :-)
[dejvV]
(12.10.2016 14:18:29)
kdysi to prodával nějakej čobolák a měl v inzerátu:
"Rovnaký zázrak ako Jawa UŘ" :D :D :D
[Kuba z Neve]
(12.10.2016 13:54:30)
No ty vole, by mě zajímalo co šňupali, když to kreslili... :-D
[Peterson]
(12.10.2016 13:50:25)
Příspěvků: 9, poslední: 17.10.2016 16:48:3363513.Informace
Zdravim, nevi nekdo, kde sehnat ty trampovy chranice na ruce? Co jsem se dival je to nedostatkovy zbozi. Diky D.
Hm, tak tbmoto nemají a v dohledné době asi ani nebudou. Že prý to zmizelo z trhu před asi půl rokem a od té doby se nic neobjevilo. Chtěli prý udělat další, ale že prý není ani forma. A na Motortechně taky nikdo nic neměl :-/
[deyva]
(17.10.2016 16:48:33)
Sime, originaly sedely jak prdel na hrnec, zadny dodo.
[Davy_]
(13.10.2016 12:45:32)
Sim: Ty originaly mam, ale jeste jsem je nemontoval. Na prvni pohled sedi presne, maji tvarovani presne kolem brzdovy pumpy. Co je na tom DoDo ?
[Krizoň IV.]
(13.10.2016 11:50:11)
to jako fakt nešlo, že se to tam prostě dalo a hotovo? protože neorigo čínský za čtyři dolary mám doma, ale když jsem to tam zkoušel dát nanečisto, tak jsem se na to rovnou vyprdnul, protože by to bylo hodně dodo...
[deyva]
(13.10.2016 10:58:39)
Jestli myslis takovy ty plastovy cerny placacky pred packama, tak ty originalni beztak nepasovaly bez dodo :-(
Takze je otazkou, jestli ma smysl se pidit po tech origo, kdyz se daji sehnat univerzalni, jejichz napasovani je srovnatelne obtizne.
[Sim]
(13.10.2016 10:56:26)
Díky, to mě nenapdalo. Dívam se, že budou na Motortechně... Tak snad tam něco seženu :-).
[deyva]
(13.10.2016 9:28:41)
Zkus TBmoto...
[berda]
(13.10.2016 9:01:46)
Kdysi dávno jsem je koupil tady: http://www.motocentrumcb.cz když už tehdy nebyly běžně k sehnání (přinejmenším v ČB a okolí). Nicméně teď už se (aspoň podle internetových stránek) tváří, že díly na Jawy/ČZ nevedou, tak nevim… Za zeptání ale nic nedáš.
[Jad]
(12.10.2016 15:47:12)
Příspěvků: 1, poslední: 18.12.2016 19:11:3563512.Barvy a lakování
Nevíte náhodou někdo jaký odstín měla ta šedá varianta? Docela bych do ní šel. Nemáte jí někdo náhodou, původní? A opravdu se vyráběla? Není to jen mýtus. Hledám tu už pěkně dlouho a nic. Díky za jakoukoli odpověď.
Příspěvků: 30, poslední: 13.10.2016 11:03:1563511.Informace
Zdravím nedávno se tu řešily benzíny s vyšším oktanovým číslem.
http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=63458
Mě by jako laika zajímalo kdybych dával "lepší benzín" do Jawy (např: verva100) jestli je nutno hýbat s předstihem? Díky
[Klouzec] > i Yama R1 muze byt ve stavu, kdy pojede jako Jawa :-D
[Sim]
(13.10.2016 11:03:15)
To už není žádná novinka a možná to tady už bylo
[ventil]
(12.10.2016 16:35:59)
Snad každý mate kousek pravdy. Ale taky se každý trochu mýlíte. U motoru je vždy zjišťován nejlepší průběh předstihu vzhledem k dosahovanému výkonu. Ve všech režimech. Použije se palivo s vysokým oktanovým číslem. Výsledkem je nejlepší nejefektivnější křivka předstihu. Nad tuto křivku nemá smysl předstih zvyšovat - výkon klesá a namáhání zbytečně narůstá. Píst zbytečně dlouho přetlačuje hořící směs. Pak se zjišťuje oktanový nárok motoru. To je takový počet oktanů, kdy motor s ideální křivkou předstihu neklepe v žádném režimu otáček a zatížení. Vyjde třeba 98. Ale těch 98 oktanů je potřeba jen v určité oblasti, kterou můžeme obětovat. Tak předepíšeme použití 95 oktanů a v dané oblasti snížíme předstih napevno nebo s využitím čidla klepání. A to za cenu mírného snížení výkonu v dané oblasti. Pak do hry ještě vstupuje ekologie kdy pro potlačení nežádoucích prudkých nárůstů emisí NOX ... v některých oblastech charakteristiky tu oblast záměrně předstihem a bohatostí ořízneme, abychom tam snížili spalovací teplotu a pod. Tenhle koloběh můžeme opakovat a opakovat a ladit tak optimum. Pokud Potřebujeme hodně oktanů v širším spektru charakteristiky a není marketingově účelné předepisovat vysokooktanový benzín, tak se sníží kompresní poměr a motor se udělá na 95.
Řízení předstihu má smysl I u dvoutaktu. Křivka se ale musí hledat výše uvedeným způsobem. Důkazem užitečnosti řídit předstih je moje 639 kdy nejvyšší výkon dosahuje na předstih pouze cca 2,2mm ale ztratila citelněji spodek v oblasti do 1500 ot/min a malilinko střed kolem 2500 ot/min.
Vysokooktanové benzíny a jejich vliv. Předně je potřeba si uvědomit, že benzín jsou nejrůznější směsi nejrůznějších složek. Oktanové číslo popisuje mez klepání v jednom režimu zkušebního motoru. Reálný motor se dvěma různými benzíny se stejným okt č. se může chovat pokaždé citelně odlišně nejen co do klepání. Vliv má podíl jednotlivých složek a tzv destilační křivka. To jest kolik % se odpaří při jednotlivých teplotách 40-200°C
[Zahradník]
(12.10.2016 14:30:42)
Správně a proto si Klouzimírku na plácku vedle svojí JawaChaty udělás malou rafinerii kombinovanou s ropným polem a budeš prodávat panenský benzín pro naše stroje,..
[Roadrunner]
(12.10.2016 12:05:26)
Já bych tuto debatu završil názorem, že Jawa nikdy nepojede jako Yamaha R1, ale kvalitním benzínem bez ekosraček docílíme větší životnost simerinků, gumiček v kohoutu a čistotu karburátoru.
[Klouzec]
(12.10.2016 11:15:59)
Z praxe môžem ku tomu povedať toľko, že po natankovaní 100 oktánu do babetty som nevyšiel "testovací kopec". Predstih som zväčšil a vyšiel som ho normálne ako vždy. Čiže 100 oktan horel pomalšie a potreboval väčší predstih. Na Jawe som to ešte neskúšal
[Milos634]
(12.10.2016 10:55:25)
Roadrunner: jo, v tom máš asi pravdu, že před/přesně v horní úvrati není z dalších důvodů nejšťastnější, ale z hlediska účinnosti dle stavového diagramu potřebuješ dosáhnout maximálního tlaku - nejsem motorář, spíš fyzik.
[JZ]
(12.10.2016 10:12:43)
Začíná se to svrhávat do debat na téma Oleje a spol, jestli předstih 2,457*BTDC vyžene z výfuku víc pavouků, než 3,648ATDC.. když dneska je tolik odborníků na všecko.. školy nestíhají chrlit odborníky na jaderné ponorky, jawy, a jiné vergly.. :)
[Roadrunner]
(12.10.2016 9:54:05)
JZ: No vidiš a my se vždycky učili, že vrchol expanzního tlaku má být xx stupňů za horní úvratí... asi jiná doba :) Pokud máš nějaký stabilák se stokilovým setrvačníkem, tak proč né.. klidně i před horní úvratí..
[Roadrunner]
(12.10.2016 9:51:49)
Vzhledem k necitlivosti cvajtaktu na predstih je celkem zbytecny o tom uvazovat. Zvetsuje se u starejch ctyrtaktu s malym kompresnim pomerem, pri kterym dnesni benziny horej pomalu, takze jdou plameny do vejfuku, modra chrom na kolenech, podpalujou se ventily atp.. V extremu se do benzinu pridava nafta, nebo olej. Ale u Jawky na to zas v klidu zapomen. ;)
[Davy_]
(12.10.2016 9:34:13)
Roadrunner: Podle toho, co vím, tak obráceně, je snaha udržet co nejmenší předstih před samovolnou detonací. Jak jsem již psal - k hoření by už nemělo dojít poté, co píst překročí horní úvrať - nedojde k využití mximálního konstrukčního tlaku a tím ke snížení účinnosti. Na druhou stranu, pokud píst ještě stlačí již plně vyhořelou směs, energetická ztráta není taková a je podstatné zabránit klepání, kdy trpí celý klikový mechanismus.
[JZ]
(12.10.2016 9:25:05)
Bakoun: Přesně tak to funguje.. je snaha za normálních okolností udržet CO NEJVĚTŠÍ předstih.. měření detonací funguje malinko složitěj, měří se jenom v určitých polohách kliky, aby se nebraly "detonace" od toho jak všechno kolem mlátí - každý blok motoru i samotné čidlo má svoji rezonanční frekvenci laděnou pro konkrétní kus železa. Předstih se posléze zmenšuje při vyšším zatížení, teplotě motoru a dalším.. Nicméně u dvoutaktů s už tak relativně malým předstihem není moc prostoru pro kocekce.. i když taková jednoválcová 350... :)
[Roadrunner]
(12.10.2016 9:15:57)
Kdyš skončil speciál tak jsem přešel na 95 a na výkonu to bylo znát celkem dost.Mam panelku 559.Ten 100oktanovej jsem nezkoušel ale myslím že půjde líp za plynem.Samozrejme jak kterej motor.Kazdopadne prez zimu jedine 100oktan.Dnešní kvalita brnzinu je bídná a o bio sloškach nemluvě špatně pak váze na sebe olej.Hold skončila doba kdy jsme měli benzin do motorovky celou sezonu.Teď Max 3 měsíce.Dekujeme pane a Babiš😈
[Viktor]
(12.10.2016 9:04:33)
Mám za to, že na stránkách o olejových mýtech tvrzení, že benzín s oktan. číslem má pomalejší dobu hoření, vyvraceli. Jestli ono to nebude spíš tím, že modernější auta mají senzor "klepaní" a nastavují předstih co největší před tou hranicí. A jelikož oktanové číslo udává "jen" odolnost proti detonacím, tak řídící jednotka nastaví větší předstih... Opravte mě, jestli se mýlím.
[Bakoun]
(12.10.2016 8:35:25)
Já běžně jezdím v 579 Natural 95, ale jednou jsem tam zkusil jednu nádrž Naturalu 101.
S předstihem jsem samozřejmě nedělal vůbec nic. O nějakém zvýšení výkonu nemůže být vůbec řeč, ale zpozoroval jsem, že mi klesly volnoběžné otáčky a při volnoběhu měla snahu chcípat. Na přidání plynu byla taky trošku pomalejší. Tak jsem se vrátil k N95 a volnoběh zase OK. Natural 100 natankuju jen před zimou, kdy motorka stojí v garáži, tak ať je v karbecu benzín bez těch biosložek.
[jc]
(12.10.2016 6:35:40)
Prémiové palivo (Verva 100 nebo to samé z OMV - mělo by to být stejné palivo původem z Rakouska) kupuju do všeho, s čím jezdím minimálně. Neřeším oktanové číslo, předstih ani výkon, cenový rozdíl je zanedbatelný. Údajně by nemělo obahovat povinnou biosložku. Možná je to jen placebo efekt, ale nemám problémy s ucpanými kohouty, karburátory atd. Starty i po delší době jsou vcelku bez potíží. Dá se polemizovat o tom, zda to má smysl, ale Jawě rozhodně neublíží.
http://auto.idnes.cz/odpovedi.aspx?t=BENZINA
[jc3]
(12.10.2016 0:37:59)
Krizoň IV: mám za to, že pro maximální účinnost by plného prohoření měla směs dosáhnout v okamžiku horní úvratě pístu, takže při výrobních tolerancích a vyváženích Jawy je vliv OČ na výkon zanedbatelný až neměřitelný...
[JZ]
(11.10.2016 23:13:30)
Začátkem 70. let se prodával Normal 80 okt.(2,10 Kčs) Special 96 okt. (2,30 Kčs) a Super 96 okt.(3,- Kčs). V šedesátých letech měl Normal kolem 63 oktanů. V roce 1978 se zrušil Normal a za něj byl 90 oktanový Speciál.
Takže naše staré Jawy jsou konstruované na 60 - 80 oktanový benzín a dávat do nich prémiová paliva je jako házet perly sviním.
[holdas]
(11.10.2016 23:06:21)
Krizoň IV.:
Ale samozřejmě, že většího, nikoli nižšího.
Nezkoušej si vytvářet pseudoteorie a podívej se do odborný literatury.
[Venca_n]
(11.10.2016 23:05:18)