Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 24, poslední: 26.9.2016 17:20:0063409.Informace
Ahoj,
mám takové dva dotazy ohledně "nového přístupu STK".
1) na předním blatníku mám nožovou značku (okrasnou s popisem typu). Ta se mi nechce sundavat - odření barvy... na předpředchozí kontrole jsem dostal pojeb, ale ok prošel. na předchozí kontrolu jsem si vyrobil z polystyrenu a kobercovky ochranný futrál a ani slovo - prošel. Co na to pracovníci STK řeknou dnes s fotkama? jak toto řešíte Vy?
2) mám měněný rám, ještě za komančů, vše řádně zapsáno v TP, náhradní číslo řádně vyklepáno na rámu. ale štítek původní přehozen ze starého. takže číslo se štítkem nesedí. bude to OK, nebo koupit čistej a nabouchat?
díky za tipy a rady.
Mnoho šťastných KM a méně pakárny s ouřadame.
Dnešní zkušenost. Byl sem s J640 na STK a normálně to fotil zepředu/zezadu, tacho, číslo rámu.
Mám na rámu číslo vyražené náhradní technologií a na štítku původní. Na to jen konstatoval lehkou závadu, ale že prý by bylo lepší, kdyby to souhlasilo - při nečitelnosti čísla na rámu se prý při nehodě atd hledí na štítek a mohl by z toho být průšvih. Následně konstatoval "Ty zrcátka sou z SVčka, co.", kouknul na atest a že prej se uvidíme za dva roky.
[Borderer]
(26.9.2016 17:20:00)
Jééé, teď to došlo i mě :-D
To bylo pořád poďte se sem dolů podívat, tady vám to prosakuje, já povídám že o tom vím, že tam nepolezu a technik pořád jen se na to poďte dolů podívat :-D
Chudák malej si pak stěžoval, jak jsou mizerně placený, a mě to vůbec nedocvaklo :-D
[Tom_72]
(23.9.2016 8:33:34)
bartoň: Fakt záleží, na koho se tou sekyrou narazí :) Vypadá to hezky, ale já bych si to tam nedal. Jistota je jistota. Já jsem na technické nikdy neuplácel, vždycky to bylo buď o domluvě a mohli mi věřit, že to hned opravím, nebo pokud to byl větší průser, holt jsem šel opakovat.
[longr]
(23.9.2016 8:32:38)
Jak já jsem nedůvtipnej... Tolikrát jsem byl už v kanálu, abych viděl tu či onu nedokonalost na podvozku. Pokaždé jsem jim to odsouhlasil a slíbil, že to opravím. No a prošel jsem :-))
[ronda502]
(23.9.2016 5:40:29)
Ono fakt záleží, na koho se narazí.
Jsou případy, kdy malým motorkám nechtěli dávat technickou na 4 roky
[bartoň]
(22.9.2016 20:20:28)
Číslo na štítku sedět nemusí. Je to celkem logický. Když se měnil rám za novej, tak ten novej se prodával bez štítku a dal se na něj původní štítek. Ten štítek neni identifikátor vozidla, ale typu.
Na tu sekeru vepředu dej lemovku, třeba naříznutou hadičku. Nejlepší by bylo ji ale sundat. Zbytečná provokace.
[Davy_]
(22.9.2016 9:01:50)
Nekde sem na netu videl predpis jak maj a nemaj mit ostre hrany velky radius hran. Kua to je definice. Tak si to dohledej at vis co je spatne. Cislo na stitku musi sedet to se foti to okecat nejde.
[kocourluk]
(21.9.2016 23:28:26)
Ten půlič prdelí bych tam osobně taky moc nedával,připadá mi to dost nebezpečné.
[Pucfol]
(21.9.2016 21:21:57)
ad2: soused má taky legálně měněnej rám, ale štítek na něm ze starýho , takže čísla rámu fyzicky a na štítku nesouhlasí. S tím problém nebyl, ale problém byl v tom, že vybouchaný číslo na měněným rámu nebylo čitelný - musel ho nechat "obnovit náhradní technolgií"
[Marlboro]
(21.9.2016 21:08:13)
Pucfol: tak ty nový čepy na škodovku něco stojí přece, kolega když platil za výměnu pět set tak měl asi už fábii...
[Klouzec]
(21.9.2016 21:00:25)
A pokud někdo podplácí,měl by si to nechat pro sebe,když moc mluví,kurví to těm ostatním.
[Pucfol]
(21.9.2016 20:58:38)
Ohledně rámu platí to co je ve velkém technickém průkazu
[Pucfol]
(21.9.2016 20:53:12)
U nás se chodí do kanálu leta s pětikilem, to ste levný kraj za dvě báby.. ale myslel sem to na ty "správné úhle focení motorky" né kanál.
[Roadrunner]
(21.9.2016 20:41:52)
Roadrunner: jak rozmáhat ? :D ty vole do kanálu na čepy s dvouma stovkama se chodí odjakživa ty srando :D
[Klouzec]
(21.9.2016 20:22:36)
Pokud se dá na tu přední značku gumová lemovka, taková ta kastlíkovka, tak má dostatečný rádius a nemůže nic říct - teda pokud nebude chtí nějaký bakšiš do kapsy. Dneska se totiž načíná rozmáhat zajmavý další boční příjem techniků STK. Tak jak se chodí "do kanálu na čepy" s autama, tak se za někteří za stejný bakšiš nabízejí nafocení motorky ze "správných" úhlů, aby nebylo vidět, co vidět být nemá - řidítka, hrany, ostré přepákování a jiné nekulturnosti
[Roadrunner]
(21.9.2016 20:17:23)
ta značka s nápisem typu ,,jawa pérák 1950,, je trapná, takže jí sundej :D
[Klouzec]
(21.9.2016 19:58:14)
ten stitek sundej nebo vyraz dle ramu sekeru bych sundal ale je mozny ze projdes i sni zalezi jakou bude mit technik naladu a jakej to bude znalec:-)
[Free]
(21.9.2016 19:54:05)
normálně jsem letos s tu značkou na předním blatníku prošel...
[buchtic]
(21.9.2016 19:47:10)
U ČZ 487 mám úředně přeražené VIN na rámu, protože ve fabrice spletli písmenko a nabouchali to tam blbě, přišlo se na to až po letech. Na štítku zůstalo ale pořád to původní VIN, co nesedí s TP. Letos na STK si to sice všechno fotili, ale neříkali nic a motorka prošla bez závad na 2 roky.
[Jad]
(21.9.2016 19:19:10)
Doporučuju přední sekyru udělat z umělý hmoty, např. z tabulek bezpečnosti práce apod.
[BRK]
(21.9.2016 19:18:16)
Příspěvků: 21, poslední: 22.9.2016 21:12:3663408.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, svolávám zdejší chytré hlavy :)
Stručně:
VW Polo 9N, 2003 (technicky něco jako fabia). Socka výbava, bez DO, centrálu. Ukradli mi brašnu, vní krom peněženky se všim všudy i klíče od všeho možnýho vč. auta. Náhradní nemam. Auto zabezpečeno, vzít ho nemůžou.
Vše hlášeno.
Co teď? Pokud se záhadně neobjeví, je třeba vyměnit komplet zámky a spínačku. Jak je to s imobilizérem? Dá se to nějak "ochcat"? Třeba sehnat zámky s havarovaného a i s počítačem vyměnit? Kde je zakopaný pes?
Plán B - autorizák. Kolik to může tak stát? Jak dlouho to trvá?
Díky za každou odpověď, určitě tu má někdo zkušenosti nebo lépe zná problematiku.
zajdeš s techničákem do VW a na základě vin si necháš udělat novej...mimochodem německé fabriky to umí i na 36 let staré auto - klíče jsem neztratil, ale už byl tak oběhanej, že ne vše fungovalo jak má
[mais]
(22.9.2016 21:12:36)
Malbloro: Jeden klíč? Snadno. Už jsem to s jedním klíčem koupil, no dokud se něco neposere tak neuvěříš. Lidská blbost. Napadá mě snad 100x "kdyby něco tak by se to vůbec nestalo..." Nenaděláš nic, každopádně by člověk nečekal, jak drzý kurvy zlodějský mezi námi chodí. Že náhodný kolemjdoucí dojde na cizí pozemek, i když je tam plot, proplíží se okolo lidí, zabraných do stavby plechové garáže a ukradne. Životní lekce jak hovado.
[Jendaaa]
(22.9.2016 18:43:30)
Zahradník: tak pokud to bereš takhle, že je ti prakticky jedno kde a jak auto skončí, tak to chápu, to bych se na to taky vyprd :-)
[Marlboro]
(22.9.2016 16:48:00)
Marlboro. Třeba jako moje žena. Má pár let plechovku o kterou se před tím asi nikdo moc nestaral. Má to na dohrkání protože některá z příštích cest bude na vrakáč. Nedáme do toho ani korunu. Najezdí se s tím tak 3 000 km za rok. Olej jsem do toho dal jednou a to vypuštěný z jiného auta :-). Filtr jsem tam nechal starý. Jediné, co jsme tam koupili byl smetáček na zimu a žena si koupila wunderbaum. Dělat druhý klíč by byla z tohohle pohledu rozmařilost :-)))
[Zahradník]
(22.9.2016 14:24:26)
sice ti neporadím, ale nechápu, jak někdo může mít od čehokoli jen jeden klíč
[Marlboro]
(22.9.2016 13:49:12)
Díky kocoure, zámky shánim i na vrakárně, chtěl bych to ale všechno na 1 klíč :) bohužel těhle aut jezdí docela málo a riskovat, že zámky z fábky nepůjdou nechci
[Jendaaa - práce]
(22.9.2016 13:34:15)
Tak z vrakarny sadu zamku ( aspon tech venkovnich ) a kdyby se fakt zadarilo tak i s klicem od spinacky a cipem. No a pak uz jen sparovat cip s autem v servisu. Deadman dik vim ze kdyz se zacalo resit nove pojeti stk tak sly zpravy ze nesmi byt zadne zapisy. Kdyz sem byl na stk se scanii tak vyjely z jednotky hrozny veci a technik posilal nasemu sefovy dost zprosty vzkazy :-)) . byly tam treba zaznamy o tom kdy dosla nafta kdy mocovina atd...
[kocourluk]
(22.9.2016 13:22:18)
Autorizák VW by mi to udělal za 10k komplet, zámky, spárování... Jinak bastlit něco se mi moc nechce, chci to mít v cajku.
Nějak se nemůžu rozhodnout co s tim, bez auta jsem v pr.. Zase nechci, aby měl nějakej zkur*enej cigoš klíče od mého auta, i kdyby s tim nemoh odjet. Škody napáchal dost - kvůli 1500,- co jsem měl v peněžence mam škodu 15000,-.
[Jendaaa - práce]
(22.9.2016 11:38:34)
Dělal jsem u VW možností máš několik:
1)Objednat podle vinka už vyřezanej klíč,trvá to cca 10 pracovních dní a cena je cca 1500,-jen to má nevýhodu že vyřežou klíč jakej mělo auto z fabriky,takže pokud už někdo před tebou měnil zámky tak ti pasovat nebude.
2)V originálu se dá objednat i polotovar,klíč s čipem jen nemá vyřezanou drážku na planžetě,tam je výhoda že to je k objednání většinou na druhej den,jen pak musíš vymontovat vložku zámku a jít s tím do nějakýho autozámečnictví kde ti to vyřežou,cena + - stejná jak vyřezanej klíč.
Ale pořád sice budeš mít klíč ale klíč bude mít taky někdo jinej kdo ti ukradl tu brašnu.
Je možnost ještě objednat spínačku z 2 novejma klíčema,tam ale počítej s cenou cca 2500 a vložky zámku co jsou ve dveřích vymontuješ a necháš nastavit na ty nový klíče co jsou u spínačky.
A pak samozřejmě se musí spárovat klíč s imem v autě
[Jenda.592]
(22.9.2016 10:33:18)
Na STK je z diagnostiky zajímají jen konkrétní chyby související s chodem motoru v souvislosti s emisema.
[Deadman]
(22.9.2016 0:23:23)
Jeste na stk nacitaji chybova hlaseni z ridici jednotky? Pokud ano asi by se jim nelibil ochcanej nebo vyrazenej imobilizer. Takze spis asi cestou ofiko i kdyz tuhle obstarozni technologii bude mit nejaky duchodce z servisu mit i doma v garazi.
[kocourluk]
(21.9.2016 23:46:36)
jen pro doplnění.. je to jak píše Krizoň.. na ten VW s notebookem na klíně za 10 min. hotovo.
Celkem slušně vydělaný peníze :) (i když chápu, že pořizovací cena softu s kterým pracujou nebude malá, ale stejně)
[hiker 640]
(21.9.2016 20:10:07)
S klíčem moc neporadím, ale šikovnej klíčník by ho měl umět podle zámku..
a imobilizér se dá uplně odpojit, já to u vw nechal dělat kvůli poruše, protože to byla nejlevnější varianta.. dělaj to spíš firmy co dělaj chiptunning a tak (jde o přepsání paměti eprom v ŘJ - spíš takový programování) a dle typu odpojení stojí od 1000 výš..
Proto předpokládám, že ten kdo takový kódování dělá a umí imobilizér softwarově vyřadit, by měl umět i zjistit z eprom kód a dát ho do klíče.. cenu bych čekal stejnou, ale je to jen můj typ.. a myslím, že cena bude lepší než v autorizáku..
[hiker 640]
(21.9.2016 20:06:06)
Ja loni v lete resil vysranej imobilizer na Volvo, a bylo mi mimo jine receno ze stat se to na VW tak je to prace na chvilku, a schopnej technik to udela na pockani s notebookem na klidne ... Takze bych se preptal v autorizaku a obvolal par neautorizaku, nekdo to urcite za rozumnej peniz zvladne
[Krizoň IV.]
(21.9.2016 19:51:55)
....v autorizáku samozřejmě.
[BRK]
(21.9.2016 19:21:20)
Na Fiata mi udělali klíč i s čipem imo za asi 3 tisíce včetně kódování. Ochcat imo není až tak snadný a navíc je to nesmysl.
[BRK]
(21.9.2016 19:21:06)
oficiálně není jiná cesta než přes autorizovanej servis, kteří si to nechají patřičně zaplatit.
Stát se to mě, tak by to řešil tak, že bych obešel klíčníky v okolí a sehnal nějakýho, kterej je schopnej vyrobit klíč podle zámku. Takovej klíčník ti bude schopný dodat klíč s "prázdným" čipem imobilizéru pro nahrání kódu.
Až bych takovýho měl, tak bych objel servisy a poptal se zda jsou schopni "ochcat" imobilizér. Buď ho vyřadit nebo načíst z ŘJ a nahrát do klíče.
Dál už je jen na tvojí šikovnosti, zda se umíš do auta dostat a vymontovat z něj zámek nebo to na podvale dovezeš zamčený do servisu, ať si poradí oni.
Případně můžeš prvně zkusit servisi a ptát se jich na doporučení na klíčníka, nejspíš na tyhle práce už svoje kontakty mít budou.
[Libor-TR]
(21.9.2016 17:50:28)
Kamarádovi se stalo něco podobného, byl to Renault Twingo někdy z přelomu tisíciletí. Podle VIN mu v autorizovaném servise vyrobili nový klíč, cena se pohybovala v tisících (přesně si to už nepamatuju). Ale musel pak ještě do toho servisu dovézt na odtahovce auto, aby mu ten klíč s tím autem "spárovali" (odemknout tím šlo, ale nenastartoval).
[Jad]
(21.9.2016 17:32:21)
Příspěvků: 35, poslední: 29.9.2016 13:11:1763407.Informace
Zdravím, chci se zeptat zda je možný, že při přepisu pionýra před rokem 2004 se nevydával velký tp, ale jen malý ?
Díky za info.
Nikdy jsem při cestě do blízké ciziny (DE,A,PL a SK) na mopedu (kolo vybavené MOtorem a PEDály) krom požadavku na označení státu původu příslušnou značkou (CZ v oválu) nezaznamenal jakékoliv legální opodstatnění. Takže si tou registrací neublížíte, ale nejspíše ani nepomůžete.
[bzuk]
(29.9.2016 13:11:17)
Možný je všechno:-) Loni jsem koupil J20, původní knížečku mi nechali jako velký TP a malý TP mám klasiku v plastu, značku jsem dostal novou.
[jc3]
(22.9.2016 21:32:37)
přepisoval jsem v roce 1995 a dostal jsem k němu velkej skládanej tecničák a malej zalitej do plastu a jako bonus A4 značku
[mais]
(22.9.2016 21:13:27)
Jj, ja jsem pochopil ze nec mysli 360, jen jsem nedokazal odolat... :-)
[Peterson]
(22.9.2016 19:49:46)
zřejmě bylo myšleno třistašede :-) (J350/360)
[Marlboro]
(22.9.2016 19:25:28)
nec: Pežotu třistašestce? :-)
[Peterson]
(22.9.2016 16:05:53)
Jinak v Chalupářích dával dobrej kopr předseda třistašetce.
[nec]
(22.9.2016 13:25:49)
pračlověk - děkuji za podrobné vysvětlení, i když mě zajímal jen přístup STKáčka na to, že přineseš jen malý TP. S tím bohužel zkušenost nemáš. Podle mého až půjdeš někdy na TK, tak budeš muset na registr žádat o velký TP.
[Jirka N.]
(21.9.2016 22:26:01)
jestli to nebylo v těch letech 2002-2003 kdy byl bordel v registru
[Klouzec]
(21.9.2016 20:35:17)
vždyť to píšeš, měl klasicky papírovou kartičku - v překladu kartička = velkej TP, po revolucii udělali soudruzi nějakou chybičku
[Klouzec]
(21.9.2016 20:24:07)
Jirka N.: nereagoval, byl v práci. Ještě jednou, pomaleji a podrobněji: byl to pionýr po strýčkovi, měl klasicky papírovou kartičku. Po přepisu vydali P O U Z E malý techničák. Prostě to tak bylo, žádnej velkej k tomu NIKDY nebyl!!
K technické: od té doby nebyl na technické, jezdilo se na něm tři roky, a teď stojí v koutě.
Zdarec.
[pračlověk]
(21.9.2016 20:16:01)
Já ti to řeknu za něj, to si na STK technik nasadí tzv filcovou pracovní holínku neboli humuskramflek, no a dotyčného kopne víš kam :D
[Klouzec]
(21.9.2016 20:00:02)
Na absolvování TK pouze s malým TP jsem se ptal již pračlověka, ale bohužel od té doby nereagoval.
[Jirka N.]
(21.9.2016 19:52:23)
Bez technického průkazu nijak, musíš jít se strejdou, nebo si od něj nechat napsat plnou moc s ověřeným podpisem na poště a musí mu na magistrátu vydat velký TP. Po té jít na STK
[Klouzec]
(21.9.2016 19:32:33)
Díky za všechny odpovědi. Mam to tedy stejné jako pračlověk. Pio mam od strejdy a ten říkal že při přepisu mu vydali také pouze malý tp. A teď mi de o to, jak s tim absolvovat stk
[Peppa21]
(21.9.2016 19:27:28)
dadajan: Toto nevyplývá z žádné úpravy platné v ČR, ale jen a pouze z úpravy, která platí ve státě, kam jedeš. Nikdo Ti na hranicích nebude kontrolovat, jestli máš nebo nemáš značku: jseš v ČR platí pro Tebe zákony ČR, v Reichu zase německé....
[JZ]
(21.9.2016 17:10:16)
ED250:to , že nesmí babetta jen tak za hranice vyplývá z čeho? Kde je to mnapsáno prosím. Tady pokud máš typovou kartičku+povinnéručení=zelenou kartu, splňuje podmínky provozu stejně jako osobák ,který má TP,OTP,TK,pov ruč. Takže by v tom neměl být rozdíl, pokud to není diskriminace majitelů mopedů proti majitelům jiných doravních aut.
[dadajan]
(21.9.2016 17:07:12)
a nemá pan Císař první typ s22 s vajíčkem ?
[Klouzec]
(21.9.2016 16:09:26)
Marlboro: toho bych si (možná) všiml příště..takhle mi kazit radost z objevování nových detailů :)
[T. A. Jawettsson]
(21.9.2016 14:57:34)
TAJ: a taky "Bohouš" nemá kryty karburace :-)
[Marlboro]
(21.9.2016 14:43:18)
Příspěvků: 12, poslední: 1.10.2016 22:50:0463406.Veteráni
Ahoj, zdravím po dlouhé době a prosím o radu..
chci vyměnit olej a nejspíš i těsnění v zadních tlumičích na kývačce 353/03 (tlumiče jsou bez vypouštěcího šroubku), povolil jsem zátku i když to byl boj, ale tlumič z krytu nejde vysunout.. po pístnici jde povytáhnout zátka, těsnění a pružina, ale dál nic. Podle řezu z katalogu ND by další na řadě mělo být vodítko s těsněním, ale to ven nedostanu.. v příručce mi poradili, že mám výměnu oleje svěřit do péče odborného servisu :)
Dokážete mi někdo poradit co dál, jak vyjmout zbytek, abych mohl tlumič vyčistit a vyměnit olej a těsnění.?
Díky moc
musíš ten tlumič nechat uplně vykapat že ho otočíš hlavou dolů,párkrát zapumpovat a měl by jít bez většího násilí.drží ho podtlak.
[víťus]
(1.10.2016 22:50:04)
Jin:Presne tak.
[Ota]
(25.9.2016 12:31:37)
OTA: Pokus omyl máš na mysli, složit to s nějakým pořadím/ počtem podložek, nalejt olej a propružit?
[Jin]
(23.9.2016 7:38:37)
Jin: Lze se alespoň orientačně chytit pořadí, který bylo v jiným tlumiči. Ale doladit se to pak musí metodou pokus - omyl - tak se to ostatně dělalo i ve fabrice, i když tak jistě dopředu věděli, jakým postupem to přehazovat, aby dosáhli požadovaných výsledků:-)
[Ota]
(22.9.2016 15:37:25)
Když si to zpřeháže, jak to vrátit zpátky?
[Jin]
(22.9.2016 14:32:37)
Hlavně až budeš rozebírat píst (bez toho nevyměníš slavíky), tak si nepřeházej pořadí těch tenkých planžet, kterýma se reguluje útlum.
[Ota]
(22.9.2016 8:08:21)
..a až to vtrhneš, tak s tim povětšinou letí i olej, tak bacha na hadry, popř.gesicht
[klick]
(21.9.2016 21:40:23)
Uďa: Tak ty jsi ten odborný servis na který odkazuje dílenská příručka.? :-)
Děkuju za nabídku, tý si vážim, ale rád si to udělám sám..
Jen jsem zjišťovl jestli tam není nějaký fígl nebo není potřeba nějaký speciální nářadí..
[hiker 640]
(21.9.2016 20:15:30)
Jestli se s tím nechceš drbat, pošli to mě a já ti to udělám!
[Uďa]
(21.9.2016 16:36:12)
Jak říká rikša. Zaber! :-) Vyviklání obvykle funguje. Příp. upnu spodní oko do svěráku, horním provlíknu kulatinu (tlustý šroubová) a zespoda do kulatiny kladivem...
[Peterson]
(21.9.2016 11:21:07)
Díky, já si s tou ještě větší silou dávám poslední dobou radši pozor.. tak já to zkusím..
[Hiker640]
(21.9.2016 9:52:54)
Co nejde silou, musí jít ještě větší silou. No prostě to musíš vytáhnou, jak píšeš, zátka povolena a vytažena i s pružinou, drží to tam nejspíš už jen těsnění který je za ty roky zalisovaný do závitu, mě třeba pomůže vyviklání.
[rikša]
(20.9.2016 22:01:49)
Příspěvků: 37, poslední: 23.9.2016 11:05:0763405.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Obligatne se omlouvam ze nejawa dotaz, ale mistni komunita poradi se vsim :) Premyslim, ze bych na DR vymenil klasicky karbec se soupatkem ovladanym lankem za podtlakovy s membranou. Lze ten membranovy provozovat s klasickym "vypnuto-zapnuto-rezerva" kohoutem a nebo je potreba kohout ovladany podtlakem od karbu? Rekl bych, ze to potreba nebude (precijen i CV karbec ma plovaky a ventil pro uzavreni privodu) a je pouzivan jen kvuli tomu, ze je pro uzivatele pohodlnejsi benzin nezavirat, ale rad bych byl ujisten, ze tomu tak opravdu je. Diky!
U čtyřtaktu se nedokáže směs vzduchu a benzínu tak dobře promísit jako u dvoutakt. Proto je nutná emulzní trubice s více otvory. Karburátor na dvoutakta na čtyřtktu v nízkých otáčkách pořádně nefunguje.
[Sukin]
(23.9.2016 11:05:07)
2T má v sání nižší tlak než 4T. Když jsem se snažil na pionýru odlatit dell orto s trubicí pro 4t, při plném otevření plynu v malých otáčkách to bylo nenaladitelné. Myslím, že se trubice lišily počtem otvorů a řešil jsem to omotáním trubice malířskou maskovací páskou. Funguje to tak dodnes.
[Wiku]
(22.9.2016 21:50:45)
Ota: ten olej v tom roli mít nebude. Spíš to bude potřeba kvůli rozdílu 2T/4T a jinému potřebnému poměru benzín/vzduch, možná to bude souviset se způsobem sání (pulzace u 2T?). Ale to už spíš hádám. S tou 4T verzí se mi pořádně nedařilo doladit střední otáčky a moc to ani nechtělo reagovat na šroubek bohatosti volnob. směsi (a to ani s jinou volnob. tryskou).
Ale už je to nějaký pátek, tak si detaily moc nepamatuju.
[Bakoun]
(22.9.2016 21:22:24)
Jakej je teda rozdíl v karburátoru na čtyřtakt a na dvoutakt (pokud nejde o to, že karburátor pro dvoutakt má na sobě otvor na připojení hadičky s oilmasteru a s tím související změny)? To je třeba i změnit emulzní trubici kvůli potřebě rozprášit benzín s olejem, který se patrně rozpráší na objemově větší částečky, než samotný benzín?
[Ota]
(22.9.2016 15:40:22)
Gepin: V KTM manualu pisou alternativu za ten samy karbec (Mikuni BST 40) Keihin FCR41 nebo Dell´Orto PHM40. Na forech nekteri jezdi i mensi 38mm verze a vsechno jede lip nez ten CV Mikuni.
[Bakoun]
(22.9.2016 13:09:47)
Me by zajimalo za jaky karb by bylo lepsi vymenit na Dr 650
[Gepin]
(22.9.2016 11:22:14)
Jeste jsem nasel:
Needle jets: 2-stroke vs. 4-stroke, primary vs. bleed type.
The 2-stroke Type 159 (primary) needle jet is standard for most 4-stroke twins using the VM 30, 32, 34, 36mm. The bleed type doesn't appear to offer any advantage, and not only will it need larger sizes than the 159 but also affects needle taper.
Watch out for extremely rich jet sizes, and anything used on snowmobile or PWC will have a small needle and seat assembly - must be changed to 3.0 minimum.
Type 169 primary type (looks like the Norton 850 spray tube on top), the bleed type alternate is Type 175.
[Havlis]
(21.9.2016 18:28:52)
Tak to ste me kluci potesili, ten cinskej srac pujde hned z motorky pryc.
A nacpu si tam vm 28 z rdcka.
Bakoun: Nemas nekde nejaky odkaz na katalog trubic?
[Havlis]
(21.9.2016 18:18:20)
Hledej Mikuni VM 28 cemna cca 2400 i s poštou originál, karburátor je v základu osazený na dvoutakt. Stačí jen přetryskovat.
[Sukin]
(21.9.2016 14:34:03)
Havlis: kdysi jsem měl na pinckovi DellOrto určený pro 4T. Lišilo se to emulzní trubicí, co si tak pamatuju. Ale ta se dala sehnat pro obě verze.
[Bakoun]
(21.9.2016 13:57:52)
I kdyz vemu-li v uvahu, ze to DR ma realne nejakych 150 ccm a ladak Leo vince, tak ty trysky to asi bude chtit vetsi :-D
[Shu Lin-san]
(21.9.2016 12:13:09)
Tam zadny rozdil neni, treba ten mikuni 28 je pro YZ 80 nebo TTR 125. jinak kdybys tam mel nejaky nevylitany 28mm s hlavni tryskou 105 a volnobeznou 35 (orientacne), rad bych se ho ujal :)
[Shu Lin-san]
(21.9.2016 12:06:31)
Man dost karburatoru pro 2T motory mikuni 28 - 32. Je mozne je pouzit bez jakekoliv vymeny jeho soucasti (trysky nepocitam ty menim jak na bezicim pase). Jde mi spis o emulzni trubice, jehli, jine soupatko.
[Havlis]
(21.9.2016 11:51:53)
Havlis: Problem nebude prilis v absenci pumpicky, jako spis v tom, ze ten karbec je proste nahovno. Co jsem obcas zahledl na forech, kde resili cinany, tak doporucovali nejaky karbec Mikuni, hledej na ebayi "28mm Mikuni Carburetor For Yamaha TTR125" :)
[Shu Lin-san]
(21.9.2016 11:16:59)
Normálně hledej karbce na ebayi
[Sukin]
(21.9.2016 10:55:32)
Trosku se pridam s dotazem. Mam Lifana 150 a na nem 28mm karbec soupatko jako u 2T. Dejou se mi dve veci ktere se mi nelibi.
Pokud jedu na kousicet plynu a motor je "podtoceny cca 3000ot" tak motorka poskubava. Pokud o ochudim, motorka poskubava min, ale pak rozhasim vrknuti plynu
(po vrknuti plynem se to zadusi a zdechne). Protoze je to obych karb, tak pri vknuti plynm to silne ochudim a svicka nezapali a protoze je to jednoval tak je konec.
- Predpokladam, ze to vrknuti by vyresila akceleracni pumpicka a to jezdeni v nizkych ot. CV karb. Mozna CV nebude potreba, kdyz to pumpicka nadopuje.
Kde se da koupit nejaky rozumny karbec 28 - 30 mm s pumpickou? Pripadne CV spumpickou?
Je nejaky rozdil mezi 2T karbem a 4T karbem u techto malorazek?
[Havlis]
(21.9.2016 10:49:05)
Rovnotlakké karburátory se montovaly na rejže větších objemů už před rokem 80. Duvodem je, že to dokáže lépe udržet rozumnou směs u motorů, které by se při velkém otevření plynu v běžných (nízkých) otáčkách zahltily vzduchem. U malorážek to nikdy nebylo třeba, ty na nízké otáčky nejezdí nikdy, takže tam je možno šoupátko zvednout naplno kdykoliv. Problém je s endury, CV karburátory nemaj rádi skoky a velké rázy. Podtlakový kohout s tím nemá nic společného, ten nastoupil až o 10 let později. Podtlak mu typicky stačí minimální, fungovat bude s jakýmkoliv karburátorem.
[Deadman]
(21.9.2016 10:13:23)
Co sem zkoušel, tak yuki125 má klasický karbec (v katalogu nd špatně). CV měla dvoukila TR,SM nebo keeway125. Stejně se to všechno po přidání zadusí :-)
[bledemon]
(21.9.2016 9:40:24)
Příspěvků: 19, poslední: 21.9.2016 6:29:4263404.Informace
Mám nově přetěsněný přední vidlice na ČZ 471. Mám i nový matice s guferem. Tlumiče se nechtěj moc vracet ani po 2500 km, ale to přisuzuju právě novýmu guferu. Spíš mě ale vadí, že po přejetí větší nerovnosti (retardér např) jdou tlumiče při vracení se (vysunutí) na doraz kov na kov. Olej mám čistý tlumičový, není míchanej s M2T. I tak jsou vidle poměrně tvrdý. Co s tím?
Jezdím víceméně jen v létě, tlumiče vesměs mají dost nalítaný a i když jsou futra a gufera repasovaný tak vnitřek je origo a rozhodně se jako nový nechová, takže dávám jen hustší motorák (10W40) bo tlumičák je voda. A pohoda. ;)
[Verdom]
(21.9.2016 6:29:42)
tlumičák do vylítanejch předních tlumíčů...to by mě ani nenapadlo.-.¨
[buchtic]
(20.9.2016 21:45:03)
Sorry, lil jsem do do 634, do 640 je predepsanej motorak.
[Ota]
(20.9.2016 17:26:19)
Jin: Řízni to raději s M6A, ale ne půl na půl. To bude hrozně tvrdý. Dočkal doporučuje použít směs 120 ml tlumičáku a 20 ml M6A. V příručce k jawě 634 pak píší, že chceme-li stroj používat i pro jízdu v terénu, máme použít směs 100 ml tlumičáku a 40 ml M6A. Já jsem do své 640 použil směs dle Dočkala a nemůžu si na špatnou funkci vidlic ztěžovat.
[Ota]
(20.9.2016 16:09:55)
Krizoň IV.: Řekl bych, že v tomto případě jde hlavně o viskozitu oleje a jelikož jsou oba M6AD i M2T oleje třídy SAE 40, člověk nepozná rozdíl.
[Jad]
(20.9.2016 16:01:40)
jim: prużiny neporadím dělal jsem repas vidlí 354 a 559, u 475 zatím nechám prużiny pűvodní
[ventil]
(20.9.2016 15:36:12)
Jin: Jen tak pro presnost, kdyz se rika smes tlumicaku a motorovyho, tak se tim mysli tlumicak a M6AD, nikoli M2T ... ale ono to nejak bude chodit i s tim M2T
[Krizoň IV.]
(20.9.2016 15:33:16)
Já měl opačnej problém u jawky (nechtělo to s novejma pružinama vůbec pružit), u mojí vidlice pomohlo povolit šavle v dolních brejlích a osu kola, pak to na místě propružit a zase utáhnout. Bylo to po montáži skřížený, takhle se to uvolnilo a vidlice jde daleko snáz. Když jsem to řešil, tak jsem taky laboroval s olejem a kde-čim, pomohlo až tohle.
[karlos]
(20.9.2016 14:06:39)
Marlboro: díky za vysvětlení. Dává to logiku :) Namíchám 50% tlumič + M2T a otestuju. Případně vyměním pružiny.
[Jin]
(20.9.2016 13:45:05)
Jin: sílu tlumiče nutnou ke stlačení ti určuje pružina ne olej (pokud ho naleješ v předepsaném množství). Olej je tam proto, aby tlumil rázy při vracení vidle. Čím řidší olej, tím víc bud vidle kopat zpátky
[Marlboro]
(20.9.2016 13:24:12)
ventil: to bude asi ono. Pasují tam pružiny ze 634?
[Jin]
(20.9.2016 12:40:58)
Jin: neviem presne ako to má riešené 471, ale myslím si že bude riedky. Akú ma viskozitu? Ja som do 634 dával 10W40
[Milos634]
(20.9.2016 12:31:46)
sešly se ti nový gufera, řídký olej a unavený pružiny
[ventil]
(20.9.2016 12:24:31)
Peterson: jestli máš na mysli ventilek, nebo tak něco ,tak to tam není.
Milos634: když by byl řídký, tak by přece nešly tlumiče tak z tuha ne?
[Jin]
(20.9.2016 12:14:44)
I když vlastně - je u Zetky vůbec vidle odvzdušněná? U Jaw po 634 ano, ale u Zetky si teď nejsem jistý...
[Peterson]
(20.9.2016 12:03:54)
Nieje ten tlmičový olej veľmi riedky, skoro ako voda?
[Milos634]
(20.9.2016 12:03:26)
Odvzdušnění vidlice není ucpané?
[Peterson]
(20.9.2016 12:01:01)
SIM: oleje tam je 125 ml v každý vidlici. Když dám víc oleje, tak jsou tlumiče neskutečně tvrdý a prakticky nechodí vůbec.
[Jin]
(20.9.2016 11:54:16)
Pokud predni savle mechanicky triskaji pri vysunuti na dorazy, je tam malo oleje.
A novy gufera by nemely mit znatelny vliv na rychlost vraceni, spis hledej zadrhel nekde jinde.
[Sim]
(20.9.2016 11:20:19)
Příspěvků: 2, poslední: 26.9.2016 12:47:0963403.všechno ostatní
Ahoj,
mám problém s neskutečně gumovou přední vidlicí na 150C. Když na místě zakmitám řídítkama zleva doprava, obě ramena se podélně kroutí a kolo vůči řídítkům pruží. Svorník v místě spodních brýlí jsem zkoušel dotahovat, kontroloval jsem horní uložení pružin i futra. Vše se zdá být v pořádku. Futra už něco za sebou mají, ale kluzáky jimi prochází pěkně suvně, bez citelné vůle.
Máte nějaké tipy, co tohle může způsobovat? Myslíte, že nějak výrazně pomůžou nový futra? Díky
Problém bude asi v hornej časti okuliarov, sú tam dva proti sebe idúce kolíky(15) na koncoch zošikmené a sú držané skrutkou a maticou(14,17)http://marian157.rajce.idnes.cz/nastenka/#str34_35.jpg
[Marian]
(26.9.2016 12:44:25)
Příspěvků: 6, poslední: 20.9.2016 9:40:4863402.všechno ostatní
ahoj ve spolek,
dneska mi v garáži odletěl do věčných lovišť kolíček řázení s pružinkou.Při schánění toho malýho lumpa mě zajímá zda jsou na čz a jawách stejné. A když už se ptám tak kdyby někdo měl v okolí děčína klidně si pro něj zajedu :)
Mně se ty novější zbroušené po stranách v kulatém motoru neosvědčily. Občas se mi nevracela řadící páka do vodorovné polohy. Pružinky příslušné a v automatu nové. Tak jsem nabrousil staré a jede se dál, nevím.
[edward]
(20.9.2016 9:40:48)
Místo plechu jde v nouzi použít ustřižený kus PET láhve ;)
[Knoxville]
(20.9.2016 9:32:57)
jsou 2 typy, sice jsou kompatibilní, ale k danýmu typu musí být správná pružina
[Marlboro]
(20.9.2016 7:02:56)
Jsou stejný,ale musíš to vyměnit i s pružinou.
[monty]
(19.9.2016 20:20:03)
Příspěvků: 38, poslední: 25.9.2016 21:36:2363401.Informace
Takhle tam jezdily starý JAWY v sobotu https://www.youtube.com/watch?v=CzyeDqVUn1I
DejvV: dej odkaz na to Mšeno. Jedna šestidenní za 2 roky je prostě málo
[Vomi]
(25.9.2016 21:36:23)
Esi si to spravne pamatuju, scott ma jinej valec a hlavu, s vetsim zebrovanim. Kdezto na tyhle fotce vidim valec beznej, hlavu z beznyho odlitku s upravenou svickou v ose valce a motor na prvni pohled standardni, krome vika zapalovani.
[Sim]
(22.9.2016 14:14:28)
jestli je to orygo raryta tak by to mohl být 4 kvaltový motor derivát klasické čz 150, dělaly se tzv čz scott a pak nějaké terénní, nevím přesně ale něco takovýho to může být
[Klouzec]
(22.9.2016 11:18:50)
Motokros to nebyl, a nevím jak by to ti fandové ještě měli ještě víc ošetřit, pohyb v terénu na hranici CHKO při problémech s żabičkáři má svoje úskalí.
[ventil]
(20.9.2016 20:45:14)
ventil: ptal jsem se právě jestli to nemají nějak ošetřený... takže bez tp smolíka, škoda
[Miškin]
(20.9.2016 20:35:19)
Miškin: většina trati a přejezdů vedla po pozemních komunikacích v délce cca 150km. Jestli máš odvahu bez spz...
[ventil]
(20.9.2016 20:32:55)
Nemůžu si teď pustit celé, ale to je start z Gottwaldova z předminulé soutěže, takže smolda. A letos pršelo a tam bylo nádherně. Nazdar a hledej lépe.
[ventil]
(20.9.2016 20:31:07)
Koukám a snad všichni mají nějákou spz, musela být motorka na SPZ?
[Miškin]
(20.9.2016 20:30:50)
Klouzec: Jawu 555 jsem tam teda asi neviděl.
[ventil]
(20.9.2016 20:17:28)
Do soutěže se dalo poměrně dlouho přihlásit a jak uvedl komentátor dost jich nedojelo a někde jsem četl, že kdo se nedostaví má příště smolíka. Obdivuju ty naprosté seriovky, myslím, že jich minule bylo víc, možná se mýlím.
[ventil]
(20.9.2016 20:15:35)
dyť tam jely kejvačky, hranatý čízy, péráci, nějakej dědy na moderní krosce a jawa 555
[Klouzec]
(20.9.2016 20:12:01)
Vzhledem k tomu, že se jezdci kteří oficiálně jeli museli dopředu nahlásit organizátorům i se strojem, na jakém pojedou, tak bych neviděl problém v tom, že by se pustilo něco, co nemá :) Na druhou stranu pokud si to chce někdo projet "bez čísla" tak s tím patrně nikdo nic neudělá
[Roadrunner]
(20.9.2016 20:02:36)
tak TRAILY a 477 tam jely,snad 10 ks. Takže je tam viditelně pouští.
[monty]
(20.9.2016 20:00:26)
já chtěl jet srabsky autem s motorkou na káře
[Klouzec]
(20.9.2016 19:16:28)
taky bych pristi rok rad jel
[Free]
(20.9.2016 18:25:42)
no tak obuju na drapáky bizona a bude po srandě :)
[agent]
(20.9.2016 17:47:20)
Příspěvků: 14, poslední: 21.9.2016 22:00:0463400.Informace
Zdravím vespolek, měl bych dotaz snad mi někdo pomůže.....může mi prosím někdo napsat jakou hodnotu mají díly z Jawy 250/353? motor, plechy atd, nebo podle čeho odhadnout ceny? děkuji moc...
Oki hod mi email na Milek.88@seznam.cz....
[Milekk]
(21.9.2016 22:00:04)
[Milekk]- bral bych karbec s tim filtrem, popř. jen filtr..
[klick]
(21.9.2016 21:43:41)
moc děkuji aspoň vím čeho se držet díky!!!!
[Milekk]
(21.9.2016 17:52:28)
moc děkuji aspoň vím čeho se držet díky!!!!
[Milekk]
(21.9.2016 17:08:01)
ty podsedláky jsou z 353, takže cena kolem 1000 max 2000, ten zbytek nacenil Klouzec správně +- dle držních cen. Na burze by se ty věci prodali docela dobře, protože v dnešní době už na burze skoro nic na moto není-aspoň na těch menších burzách. ještě karbec 250-350 kus pokud je filtr bez poškození 300/kus, světlo 500, spodní díly masek 350-450 kus, výfuky+kolena 400,vidlice kolem 500 podle stavu i více, motor pokud je kompletní od 2500-4000, ceny jsou to reálné ale někteří budou nadávat, že by to za tu a tu cenu nekoupil :D
[jawar559]
(21.9.2016 15:05:35)
Podsedlový rámek se použít dá. Svého času jsem hledal právě holý bez plechů :)
[longr]
(21.9.2016 14:04:45)
kola 400 kus, takový ty rozety a štíty a píčovinky bych viděl 50 až 100kus, podsedlový plechy otázka jestli jsou 250 nebo 350, to je pak cena 1000 nebo 5000, stahováky 200 až 300 kus podle toho jak se tady o ně kdo popere, maska se štelováním 300, půlka krytu řetězu 300 a zbytek typu rezatá vložka výfuku, rozbitej podsedlovej rámeček a rezatý vejfuky na vyhození.
[Klouzec]
(21.9.2016 11:46:09)
Ty podsedlovy plechy bych urcitě vzal.
[Sukin]
(21.9.2016 7:53:09)
sakra freecko! :-D nabizim 200 za kazdej stahovak.. freemu je pak pujčim, rad. dik
[LubošPardubice]
(20.9.2016 21:02:53)
:-D rozumnou cenu, ale já ty ceny vůbec netuším....tak asi těžko budou za rozumnou cenu :-D
[Milekk]
(20.9.2016 18:52:44)
nejvetsi cenu maj asi ty tridilny podsedlovy plechy jinak kdyby byly za rozumnou cenu ty stahovaky tak mam zajem.
[Free]
(20.9.2016 18:29:31)
Viz maspe. Jak to může lidi napadnout, podle slov v článku chtít cenu a ani nemají napsány o jaké díly přesně jde.
[kriz]
(20.9.2016 9:35:04)
bez fotky ne, od půlky ceny šrotu po tisíce za špicové originální uloženky. Když nevíš, hoď od koruny (nebo od ceny, kterou si myslíš že to může mít) na aukro.
[maspe]
(19.9.2016 18:58:36)
Příspěvků: 46, poslední: 21.9.2016 12:00:4863399.Informace
at zvednou ruce jen ty draci, co v tom veri http://www.cezeta.cz/novinky.php :-) a ty co plivaji kolem sebe a maji pripravene sutry po kapsach, necht cekaji pri neutralu, jak to vse dopadne v roce 2017
Ty levnemoto.com to mají homologované, tj. prodávají to s papírama? Nevypadá to špatně, jen ta cenovka není zas tak nízká, když se vezme, že to má 26koní...
Nejlepší by bylo, kdyby na to jawa jen nalepila nálepky a nehrabala na to, jenže jawa to nemá kde prodávat, dealery skoro nemá a s webem to neuměj. Když na to daj kejvačkovou nádrž, tak to bude o dalších 20 dražší, když to přelakujou na 8850, tak o 30...
[Endy]
(21.9.2016 12:00:48)
18650 se musi davat hodne paralelně už na clanek trakcni baterie, aby celek dal nejaky proud 18650 da na 10s tak 3c stale je rada za 1c na pasivnim chlazeni
[Mais]
(21.9.2016 9:50:12)
Ono ve finále to je víceméně jedno. Pokud JAWA zasáhne co nejméně do motorky, aby nešponovala cenu a nepřidávala něco, co pak nebude fungovat, tak by se to prodávat mohlo. Jen pokud se to, jako třebas travelky, začne prodávat moc, Jawa to asi zase stopne, co kdyby to lidi chtěli. ;) Ale vybodnout se na čekání a vrazit si na to nádrž z kejvy, aby to mělo logo v plechu a ne nalepený, fouknout jí a kstlíky ČSN 8850, tak by to do garáže mezi JÁWY celkem pasovalo. ;)
[Verdom]
(21.9.2016 9:46:00)
a uz je to tady :-) takze se setry uklidnete :-) nahodou neladilo se zas v matesove dilne?
[SESA]
(21.9.2016 9:41:17)
jednobuch vzducháč se 4ventily a vyvažovákem honda-shineray pokračuje a vibrující dvouventil yamaha sr400 v EU končí.
[bledemon]
(21.9.2016 9:36:23)
Nakopávačka, dva laufy, vzadu buben. Co chcete ještě víc. ;)
[Daryth]
(21.9.2016 9:10:19)
nemohl- já to viděl minutu, a podle mně to byla celá čínská motorka s českejma plechama. Fotku nemám, víc nevím. Třeba bude skutečnost jiná, nemám žádný ani neofiko informace.
[monty]
(20.9.2016 20:59:22)
monty, mohl bys prosím o tom prototypu Jawy 350 napsat něco víc? Tím "vypadá jako" myslíš, že je podobná té motorce na videu, ale smontovaná v Týnci, nebo je to něco jako New Pionýr, tj. vyrobeno v asii, jen dyzajn "plechařiny" klasická Jawa? Dík
[Peterson]
(20.9.2016 20:54:59)
to jaky jaro mas na mysli,, rok 2025? :-) cezata 506 pojede do sveta, to mu verim, lebo kdyz uz maji svoji prodejnu na prikope na praze 1,,tak to fakt pujde do 2018 do sveta,, i kdyz jsem sklamany,, lebo jsem myslel ze dost dilu se bude moc pouzit na zdevastovane prasatka, kdyz se bude delat autentycka kastle,, ( alle to by byl totlance ulet lisovat takovou kastli, ale prd > smit rekl ,,to co jsem za roky nahromadil na aukru, na spusteni vyroby,tak to pujde, zas zpet na aukro,tak se bude vyprodavat nakup :-)
[SESA]
(20.9.2016 20:18:28)
Sesíku- počkej na jaře, a uvidíš. Nic oficiálního nevím, jen jsem viděl motorku. Tečka.
[monty]
(20.9.2016 20:12:05)
ty vol montaku,to jako ze zacina dalsi pohadka o bajne 400 :-) to snad ne,, ta s tim litrem staci :-)jak by mohla tynecka fabrika zvladnou dve pohadky pro dospele soucasne :-)a hlavne v tynci se nastavuje image jen pro dvouvalcove motory,, tohle spis bude jen tynecka provokace,, aby stale draci stali v pozoru a hltali kazdy rok v domeni ze jednou snad zaprsi
[SESA]
(20.9.2016 20:03:56)
El Fag: díky takže spíš 300 cyklů, po 500 tak polovina kapacity.
[Kalasnikov Č175]
(20.9.2016 19:45:07)
Kalasnikov, pocitas to nespravne - 72V je 20 clanku po 3,6V, takze 500 clanku je 25 baterii po 72V paralelne.Proud clankem je tak 152/25 to je cca 6A.
[El Fag]
(20.9.2016 19:10:22)
Původně měla byt karoserie z hliníku, no údajně ji nikdo nebyl schopen nebo ochoten vyrábět, a tak přešli na rámovou verzi a laminátovou kapotáž.
[rikša]
(20.9.2016 16:11:09)
Verdom: Hezkej trivalec (:
Ale aby to melo sanci na komercni uspech, myslim ze by to muselo mit variator a 125ccm, aby se to dalo ridit s Bckem.
To ze si tvurci vybrali elektropohon je podle me zamer - prodavat to jako luxusni sperk, vyjimecny tim ze to ma elektro pohon. Ekonomicky naprosty nesmysl, ale u luxusniho zbozi se na to tak nekouka (viz ceny iphonu)
Prodavat to jako dalsi cinskej skutr se vzhledem cezety ... tezko rict jakej by to melo uspech. Nepochybuju o tom ze cinan by to zvladnul cely navrhnout a vyrobit na zakazku, a veslo by se to hodne pod 100kkc.
[Krizoň IV.]
(20.9.2016 15:45:31)
Příspěvků: 3, poslední: 20.9.2016 7:32:5663398.Barvy a lakování
čau, jaký je originál barevný odstín na J350/640 Black style ?
Případně jaký typ barvy máte vyzkoušený (základ, plnič, vrchní vrstva apod..)
Díky za rady :-)
[alex1.1]
(20.9.2016 7:32:56)
Hoď pod to kvalitný antikorózny plnič a nerieš zbytočne aj základ. Pod tmavú farbu daj čierny plnič. Mne sa dobre robilo s Chamäleon 488.
[Milos634]
(19.9.2016 15:30:32)
RAL 9005
[berda]
(19.9.2016 14:37:03)
Příspěvků: 29, poslední: 7.10.2016 20:30:3563397.Tuning a přestavby
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/komplet_predovodka_panel.html
Ahoj, kdo sedlá tuhle převodovku v 250 panelce? Jak to jezdí? jak to pasuje?
Děkuji.
monty: Nechci ti kazit jinak predstavy, ale prototypovy dily od zakaznika z Ciny ktereho tady v Evrope nikdo nezna byly lepsi jak na projektu pro BMW z Evropy. Ani o tom dohledu to uz dneska neni, naopak Cinani maji neuveritelny pozadavky z hlediska kvality, pokud nejde jen o to, ze nekdo si objedna nesmyslne levny vyrobek. To, ze k nam z Ciny jde shit je zasluha takovych Brídů a Blatů atd. Mimo jine Blatu nikdo jen tak nekopiroval, on si nejdrive zadal vyrobu v Cine a kdyz zjistili, ze si objednava hodne, tak to vzali do svych rukou.
[Hruši]
(7.10.2016 20:30:35)
monty: BMW nema zadnou tovarnu v Koreji, ale skutrovy motor dela primo Kymco na Taiwanu a Loncin dela pro BMW zbytek stredni kubatury 650-800. Novou nedavno predstavenou 310ku zase v Indii TVS.
[Hruši]
(7.10.2016 20:25:15)
Monty, a co jsem psal o 5 řádků níže? ....
[holdas]
(22.9.2016 21:13:18)
Myslím,že BMW má teda továrnu v Koreji, ale to na věci nic nemění. Nezáleží na barvě kůže,ale na tom, jakou práci člověk dělá.
Aby z Dálnýho Východu přicházely věci v německé kvalitě, musí tam fungovat silnej německej dozor a kontrola kvality.
[monty]
(22.9.2016 19:18:02)
monty: No, polovina motoycklovy produkce BMW je dnes vyrabena v Cine a to bud PRC nebo te ostrovni. Z vlastni zkusenosti nezalezi na zemi ale tomu kdo si objednal a za kolik, resp. kolik na tom chce vyrejzovat.
[Hruši]
(21.9.2016 22:59:23)
[Panelka290] jasne ze tam padne
[SESA]
(20.9.2016 11:03:14)
Převodovka konstrukce 634 je mnohem lepší než kývačka. 634 - všechny kvalty se řadí přes poměrně robustní kameny/kolíky, které jsou dál od osy hřídelí, zatímco u kývačky 2.a 3. kvalt přes drážky na hřídelích, které jsou jednak subtilnější, navíc blíž osy, tj. na ně působí mnohem větší páka. Dokládá to i praxe, vypadávání trojky je zejména u panelek 350 známá bolest. I Dočkal píše, že převodovky kývaček začínaly selhávat už po 30 tkm. Mám nasysleno docela dost dílů do převodovek kývaček a s klidným svědomím bych si do motoru, který má najet hodně kilometrů bez půlení, dal tak čtvrtinu-třetinu z těchto nasyslených dílů. Zatímco co mi prošly převodovky 634/638 rukama, tak byly téměř všechny ve stavu, že nevykazovaly významné opotřebení a s klidným svědomím bych je dal zpět do motoru. A to navíc, jak píše Monty, špajzky 634/638 musí přenášet výkony i dvojnásobné proti kývačce 250. Uvažoval jsem, že při renovaci 353 použuju zachovalou kývačkovou převodovku, kdybych renovoval Panelku 350, tak už bych asi uvažoval o převodovce 634/638 (ta se musí upravovat), nebo ta převodovka od Sesy, neboť ta panelka 350 už má 18 koní... Osobně myslím, že ta převodovka od Sesy bude fungovat dobře, i z toho důvodu, že ty díly (alespoň tedy část z nich) jsou používané při výrobě 640 a tudíž snad odzkoušené... BTW převodovky Zetek jsou konstruované obdobně jako 634/638 - a těch mám nasysleno taky několik - a taky jsou zpravidla jako nové...
[Peterson]
(19.9.2016 23:38:45)
od čínskejch dílů bych A1 kvalitu nečekal. Ale pokud to vydrží v 640,která má cca 25 koní, tak v 12 konové Kývačce 250 tato převodovka od SESY musí přežít cokoliv. A připadá mně, že se to blíží VOMIho definici - lepší než originál. Určitě lepší konstrukce, a kvalita výroby aspon srovnatelná s originálem........
[monty]
(19.9.2016 21:45:40)
Vomi, máš pravdu, ale já bych věřil těm starým, než novým, rádoby náhradním dílům.
Nemám nic proti té převodovce od Sesy, může být v pořádku, snad mají ohlídanou kvalitu u výrobců. I Čína umí dělat v 1A kvalitě, jen je to o jiných cenách a hlídání kvality.
[holdas]
(19.9.2016 21:40:14)
SESA: a bude pasovat do panelky 250! 592 rok 73? co se ještě musí měnit? sekundární kolečko? spojka? dík
[Panelka290]
(19.9.2016 21:23:19)
Když jsme u originál převodovek, tak musím podotknout, že i nejkvalitnější materiál podléhá únavě materiálu. Za poslední 2 roky jsem byl svědkem několika vysypaných originálních převodovek. Ta převodovka může vypadat krásně, ale nikdy nebude člověk vědět, jak se k tomu choval ten přede mnou nebo jak dlouho jezdilo/nejezdilo. U 50 let starých dílů ta jistota prostě už není. Kdyby někdo vyráběl nové převodovky v kvalitě původních nebo lepší, neměl bych problém si za ní zaplatit. Protože jsem přesvědčen, že když bych si z nových kvalitních dílů tu převodovku poctivě udělal, zajel a choval se k ní tak jak se má (správně seřízená spojka, pravidelná výměna oleje atd.), tak by musela vydržet 100 tisíc km bez ztráty kytičky. Jenomže všechny převodovky, co se ke mě dostaly, mají historii neznámou. Pak se může stát cokoli.
[Vomi]
(19.9.2016 21:15:05)
Jo, Klouzku, kdeže ty časy jsou, když stál funkční motor 1000,- Kč a bez zapalka do 500,- Kč! taky mám minimálně 5 motorů Jawa kývačka a 3 ČZ 455 v zásobě, vždy byly do 1000.
[holdas]
(19.9.2016 18:36:38)
Já si troufnu tvrdit, že některé druhovýrobní díly jsou neskutečný šunt. A je jedno, jestli pro Jawy nebo "nová" auta. Jde jen o to, jestli prodejce je ochoten jít za nižší marži, případně kupující si zaplatí o něco víc. No a pak jsou ještě prodejci, kteří prodávají nejlevnější šmejd za cenu špičkových výrobků...
[JZ]
(19.9.2016 16:27:21)
Já netvrdím že to je prvoplánově šunt, jen tomu moc nevěřím, jako například replikovému startovacímu segmentu Pérák který se mi v motoru rozletěl na asi 8 kusů a kdyby to nedejbože chytlo, tak se kousky dostanou do skříně a zmaří mi celou mojí práci a peníze. http://jpeg.cz/obrazek/TG1 takže kdo mi bude tvrdit že repliky jsou výborný - nevěřím
[Klouzec]
(19.9.2016 15:35:00)
Klouzek: Jo, je pravdou, že když objedeš tři burzy, tak složíš jednu krásnou (novou) převodovku třeba za 500,-. Ale ne každý na to má čas a když sečteš finanční náklady na dopravu, zabitý čas... Tak to zas o tolik levnější není. A ono, pokud se dobře zaplatí Číňanovi/Indovi, taky umí udělat opravdu slušný díly.
[JZ]
(19.9.2016 14:52:05)
Na kývačkách a panelkách jsou převodovky dost odrbaný, hlavně 2. a 3. rychlost. Musíš mít štěstí. To převodovky typu 634 jsou oproti tomu držáci, to samé ČZ. Největší držáci jsou předválečné převodovky ČZ. Kamarád dělá GO a říkal, že nikdy tam nic neměnil, že jsou dost předimenzované. Bylo mi divné, že GO lidem dělá, kde na to bere díly.
[kriz]
(19.9.2016 14:36:14)
taiwan a india za 4600kčs mám asi 4 motory 250 na ND kde mám 4 převodovky z čehož se složí 100% dvě krásný a je to jistota
[Klouzec]
(19.9.2016 14:26:57)
dodatek: 16z kola taiwan, 19z cr a jinak prevodovky nejsou, ceka se na dokonceni kol s nabojem a pak zas budoudl, dle me za 14 dni
[SESA]
(19.9.2016 14:05:49)
klouzek bakoun je ten pravej odbornik :-) atipicky je: kolo s nabojem a hlavni hridel a predloha je ulozenka,, ostatek je taiwan vyroba co se dava do 640 v tynci
[SESA]
(19.9.2016 14:01:41)
[Deadman]To chápeš blbě,protože kolečka jsou vyráběna podle mustru převodovky 634/638,jinak se to vyrábí na Taivaně (kolečka) a v Indii (hřídele) ? To moc důvěry nevzbuzuje,ale pomaloběžný motor (stabilák) Jawa to snad skousne.
[Pucfol]
(19.9.2016 13:57:41)
Příspěvků: 14, poslední: 20.9.2016 21:33:0463396.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,
mám problém s Jawou 250/353.Při jízdě v nižších otáčkách je vše ok.Jakmile tomu trochu přiložím do kopce,po chvíli začne vynechávat,až chcípne.Po zastavení je vidět,jak do karburátoru teče hadičkou proudem benzín. Po naplnění karburátoru chytí na první kop.Pročistil jsem sítko ventilu pod nádrží i celý ventil, dal nový palivový filtr a výsledek pořád stejný. Dal jsem jiný karburátor a problém se stále opakuje.
Předem děkuji za rady :)
Po zastavení...., po naplnění.... mu to jede, dal jiný karboš a je to stejný, chcípne. Tak kde je ten tvůj otřep?
[ventil]
(20.9.2016 21:33:04)
tece proudem do hadicky..pri zastaveni. to jako ze zastavi a najednou se nádrž nadejchne ? :-) ne ne. uplne stejny pripad... jedu, najednou cukani a konec.. prvi reakce kouknu na hadicku po zastaveni a vidim jak se tam valí benál do karbce.
[LubošPardubice]
(20.9.2016 21:06:39)
když zastaví tak to stíhá dotíkat do karboše, tak proč by nemohlo být přicpaný víčko
[ventil]
(20.9.2016 17:02:42)
Pise, ze po zastaveni mi tam najeenou benzin natyka.. to neni vickem
[LubošPardubice]
(20.9.2016 6:20:22)
Repliky namají dírky zespoda vůbec, pomohla vrtačka
[ventil]
(19.9.2016 21:14:22)
Můžeš mít zarezlé odvětrání nádrže. Zkus ho profouknout, musí to jít relativně bez odporu. Ty dírky zespoda ve víčku pročisti jehlou, stejně tak dírku shora.
A dobrý tip, co praktici jistě znají. Víčka se na chrom musejí dávat rozlisovaná. Jinak to sežere plsť a taky to zvnitřku vyhnije od nevypláchlé kyseliny.
[longr]
(19.9.2016 13:48:25)
Vycisti ohraj hrdla dutinky vicka karbce. Pri jizde ti benzin natokem udela bublinku...muze tam byt otrep. Pres bublinku neni pritok. Mel jsem to na 634
[LubošPardubice]
(19.9.2016 13:08:46)
ještě bych se podíval na tu gumičku v kohoutu.
[Sukin]
(19.9.2016 7:25:32)
Papírový filtr zahodit velkým obloukem a nahradit jiným, který má uvnitř místo papíru sítko. Náprava bude 100%!
[-]
(19.9.2016 5:17:20)
Jestli máš palivový filtr papírový, tak ten umí taky občas potrápit!
[Uďa]
(19.9.2016 0:47:31)
že by gumička v kohoutku?
[mais]
(18.9.2016 21:46:20)
Tak tomu nalož s povoleným víkem nádrže
[ventil]
(18.9.2016 21:25:23)
Nejde palivo.
[Pucfol]
(18.9.2016 21:20:15)
profoukni vičko nadrže
[pája g]
(18.9.2016 21:10:35)
Příspěvků: 39, poslední: 23.9.2016 13:32:1063395.Informace
V nemoci z nudy studuju aukro a lezou mi oči ven, už je mám skoro z důlků venku, to opravdu někdo platí ty ceny nebo si lidi jen hrajou a machrujou, to už není možný, takovádle sračka dneska za 3 litry? http://aukro.cz/nadrz-jawa-kyvacka-250-353-350-354-i6491045108.html
Kejvačka přes 100 litrů ? http://aukro.cz/jawa-350-typ-354-r-v-1956-platne-tp-spz-i6487333092.html a jiné... Rozhodl jsem se všechno rozprodat a budu se věnovat zahrádce a ježdění na rejži, která teda aspoň furt jezdí, preferoval jsem větu ,,jawa je nejlepší pyčo,, ale už se mi to nějak začíná zhnusovat, co vám ?
https://www.youtube.com/watch?v=UDPJ2RmpeIc
Klouzec: u soudu s povstalci obhajoba neznámého vojína: "já jsem nic neudělal, já jsem střílel jenom ze samopalu a tím jsem přece tanky nemohl zastavit..."
nesouhlasím s tímto způsobem, nedělám to, věci buď prodávám za symbolickou cenu, nebo za odvoz na druhou stranu nemám problém zaplatit cenu odpovídající kvalitě produktu (pokud na to nemám, tak holt si to nekoupím a nejsem turek, abych smlouval, pokud je jasné, že to tu kvalitu má)...
nicméně fascinuje mě když se pak setkám s případy ala následující:
známému jsem nabídl rám ze silničního favorita zadarmo (měl jsem dva velmi podobné F1 a tento byl na lak atd - ani u jednoho nešlo o nijak zajímavý rám s historií, prostě to mělo cenu - jé to je vzpomínka na tom jsem jako kluk jezdil) nechtěl ho, nabídl jsem ho přes internet za odvoz, nikdo ho nechtěl = šel do šmelce, pár měsíců na to přišel známý, že vydražil super rám na favorita F1 (v horším stavu, než mohl mít zadarmo) za 2000
[mais]
(23.9.2016 13:32:10)
klouzku z toho se už nikdy nevykecáš :D, radši se věnuj zahrádce jak jsi psal v úvodu příspěvku, ale ta nádrž na tu kývačku za tři litry-co je na tom nereálného? ta kývačka taky mohla jít za těch 100 litrů jen proto, že jsi to sem dal a nějaký d.bil z JW si jen ze srandy přihodil a pak tady machruje
jak píše longr-renovátoři v uvozovkách jsou i některé renovátorské dílny-bohužel mám s dvěma takovými špatné zkušenosti a tento týden mě překvapil jeden z nich, když křivě a veřejně BEZ důkazu obvinil chromaře ze špatné práce, i když nádrž koupil u někoho hotovou!!! a ta druhá dílna vozí motorky do jiné dílny a zadává u nich práci, kterou měli vykonat sami :D prostě profíci
[jawar559]
(23.9.2016 12:41:16)
tak já na aukru prodal jen pár píčovinek a třeba když jsi měl věc za 300 a ona se vydražila za korunu to nebylo moc ekonomické, tak se tam přihodilo třeba 200, rozumně přihazuje každej druhej z jinýho účtu aby neprodělal ale tady spíš narážím na ty ,,statisíce,, jak to tam lupou jak kdyby se nechumelilo, pak se na to někdo podívá nejlíp nějakej děda, příklad toho je rozhovor s dědulou nabízí mi vzduchovku Slavii 620, prej že choděj za 6000 a že mi jí dá jen za 2500, tak jsem mu říkal že jak můžou chodit za 6 když nová stojí 4500 v lověně.
[Klouzec]
(23.9.2016 12:15:39)
Klouzec: tak nebreč, že to tak je, když jsi to sám používal a ke stavu přispěl...kdyby jsi chtěl, aby cena byla určena volnou rukou trhu, tak by na to aukce byla ideální věcí, jenže pač na trhu se pohybují ne beránci držící se pravidel anobrž vlci a pak zvláštní čeleď čecháčci, tak je to rozes...né tak, jak to rozes..né je...
[mais]
(22.9.2016 21:16:33)
to Jad přečti si, co napsal klouzec, když sem vkládal toto blbé téma s těma odkazy na nádrž a tu kývačku! má tam Rozhodl jsem se všechno rozprodat a budu se věnovat zahrádce a ježdění na rejži, která teda aspoň furt jezdí, preferoval jsem větu ,,jawa je nejlpší pyčo,, ALE už se mi to nějak začíná zhusovat, co vám? NIC o tom, že něco prodává na aukru tam nepíše
[jawar559]
(22.9.2016 20:48:41)
Já jsem to teda pochopil tak, že se to Klouzkovi zhnusilo a právě proto už to nedělá:-) Na Aukru si holt musí člověk předem stanovit hranici, kolik za to chce dát a pak ho nějaké šponování nemůže vyvést z míry. Pravda, že se pak poštěstí koupit pár věcí za rok...
[Jad]
(22.9.2016 19:56:45)
tak vidíš, že jsi dělal TO samé!! :D když si ještě vzpomenu na příspěvek z minulého týdne(teď přesně nevím kdy), kde jeden nejmenovaný moravák machroval, že koupil u dědka motor na 350 ?jednohup? a ten pocit, když toho nejmenovaného kupce člověk vidí na burze v Nivnici, jak ten motor kupuje za 10K i s dalšími věcmi a za rohem řeší, jak to prodá se ziskem :D njn něco jiného se píše na jawamanii a něco jiného se dělá...
příště klouzku si najdi něco rozumnějšího na práci, než prohlížet aukro! :D hnusí se ti to a sám to děláš...
[jawar559]
(22.9.2016 19:40:28)
na aukru jsem dřív taky prodával, vím jak to funguje, taky jsem přihazoval z druhýho účtu z jednoho pc aby se to neprodalo za míň než chci, to je běžná praxe a aukro to neřeší protože maj drobný za provizi, ale nikdy jsem cenu nešponoval do nepříčetna viz ta kejvačka za 100
[Klouzec]
(22.9.2016 17:24:33)
a nepříjde vám blbé psát, že si lidé sami přihazují z druhých účtů, i když by to šlo ze stejné IP adresy? prostě řešíte blbosti a radši nesledujte aukce :D na podzim jsem se smál u diskuze jak se prodala kapotáž na nanuka za 90 tisíc, tady všichni psali jaká je to dnes katastrofa a takové témata tady jsou každý měsíc...
navíc ceny na burzách jsou i dvojnásobně vyšší než na aukru ale to asi klouzec neuzná :D
[jawar559]
(22.9.2016 12:17:01)
za prodej ND se na aukru platí docela dost, vystavení stojí pár korun, pokud se to prodá platí se několik procent z ceny, ale maximálně 500, když uvedu nějaký příklad, tak u věci, která se prodá za 1500 je poplatek 60-70 korun?
nechápu, proč tu pořád řešíte aukro, když na něm nenakupujete :D a takoví vo.ové, kteří tu dají odkaz a pak ze srandy přihají ať jdou do prčič!
na aukru dražím věci každý den a ceny jsou u některých věcí lidové-jsou zařazené do špatných kategorií a navíc 90 procent lidí neví jak funguje systém přihazování a snaží se cenu držet příliš nízko, uvedu příklad hromada věcí-uloženky-kryt řetězu panel, maska panel, nářaďový kastlík FAB a použité věci-podsedláky 354-dvojdílné,revmaplechy, kryty motoru a ještě nějaká plechařina jen za 2100+300 dobírka :D atd. je toho dost, jen mě se.e ta jejich cena pošty....
[jawar559]
(22.9.2016 12:10:01)
Pusfol : tady je sazebník aukra : http://aukro.cz/country_pages/56/0/z4_updated.php
bohužel aukro vyšlo vstříc prodejcům veteránů a za vystavení i provize z prodeje v kategorii veterán si nic neúčtuje , tak si chytrý jedinci můžou vystavovat sami a přihazovat do aleluja .. proto tam lidi ser... i náhradní díly , aby nemuseli nic platit ..
[richard]
(22.9.2016 8:41:53)
No na aukru v kategorii prodej auto a prodej moto, je to jen nabídka kupní ceny, a cena za aukro se platí stejná hned¨při vystavení bez ohledu na to jestli se prodá nebo neprodá. U ostatních rubrik platíš podle ceny. Dokonce je v pravidlech napsáno, že to prodat nemusíš, že je to jen návrh kupní smlouvy u těchto dvou kategorii.
[HonzaBK]
(22.9.2016 7:57:01)
Aukri to asi nijak nevadi.
[Sukin]
(22.9.2016 7:53:19)
Moc se v tom Aukru nevyznám,kolik korun stojí prodejce zmařená aukce a kolik korun jsou ostatní poplatky?Je to legální takhle podvádět na Aukru?
[Pucfol]
(21.9.2016 21:35:20)
Samo, že se za tu cenu neprodala. Vždyť to bylo vyšponované. A teď se stejně zase neprodá. Ještě šest dní a už je tam přes čtyřicet :)
Kdo chce kam...
[longr]
(21.9.2016 9:41:56)
Dolin: Jo, přestože je to podle mě štětkolak, je to pěknější motorka. Ale nedal bych za ni sto tyček. Když jsem kupoval svou za 12, zdálo se mi o čertech ďáblech a dnes je to nedosažitelná cena.
[longr]
(19.9.2016 17:35:58)
Prostě je poptávka. Na Aukru se šponuje, přihazuje a podhazuje z vlastních účtů, na aukru se "dobře" kupuje. Navíc je to adrenalin a někdo to tak má rád.
Včil se do motorek vrhá spousta lidí, kteří tomu nerozumí, netuší, co a jak je správně, co kde kdo odbyl a prostě jen chtějí mít Jawu, když to teď chtějí všichni. Co na tom, že je to nesmysl v cenách.
Na tyhle zákazníky číhají různí překupníci a všelijací "renovátoři".
No a pak jsou, blázni, co je to baví. Někdo si řekne dost, už ne, je to hloupost. Ale někoho to prostě těší, a tak shání, skládá a jawí.
[longr]
(19.9.2016 17:32:58)
Ceny JAW jsou mimo logiku. A pokud zákon nabídky a poptávky potáhne tu cenu nahoru, lepší to nebude. Dnes už jsou motorky dotažený kdysi ven a předraženě tehdy prodaný vesměs levnější jak ty co se nyní prodávají u nás. Inu vetroši jdou do módy a jsou dobrou investicí pro ulití kapitálu, bo dolů cena vesměs nejde. S cenou by možná zacvičila nějaká novela ekoteroru o emisích a nebo minimální bezpečnostní požadavky pro vozidla na silnicích, udělaná tak, aby to veterán nedal. Ale do toho by se zatím pouštěl asi jen blázen, zbytečně by se tím rozuřilo moc lidí a to mnohdy i velmi vlivných. ;)
[Verdom]
(19.9.2016 10:18:19)
Příspěvků: 1, poslední: 19.9.2016 9:32:3563394.všechno ostatní
Zdravím, chtěl bych se zeptat, jakým karbecem by se dal nahradit Jikov 2926SD 11b, se sytičem. Na motorce mi chybí ta páčka sytiče, takže sytič je nepoužitelný a startování je celkem obtížné, hlavně tedy zastudena. Proto chci tento karbec nahradit klasickým, bez sytiče, s přeplavovacím kolíkem. Případně, jde víčko plovákové komory na tomto karbecu vyměnit za víčko s přeplavovacím kolíkem a dál používat tento karbec bez používání sytiče??
Předem všem moc děkuji za rady.
Ano, lze vyměnit víčko plovákovky.
[Zahradník]
(19.9.2016 9:32:35)
Příspěvků: 24, poslední: 22.9.2016 0:34:3663393.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, dělál jsem go. Motoru 559. Vše ok. Až na 4 rychlost. Nové vidličky , obě. Osicka vydlicek nová. Nová pouzdra mosazná možná v tom bude problém. Pružiny v automatu nové i staré vrácenéppořád stejně. Znova puleni vrátil sem zpět staré vidličky a to samé. Kolečko co zapadá do kolečka jak je řetězové kolečko meneno. Jestli ještě vyměnit ten automat?? Jduzznovappulit. Nevítecčím to může být?? Děkuji
Krizoň: Vzít si náhradní kliku na dlouhou cestu - proč ne? Kdybych jel kolem světa na Uralu, vezmu si ji taky, kromě spousty jiných věcí. Tedy pokud bych jel někam kde se dnešní Uraly a jejich díly běžně neprodávají, např. do Ruska :-D
[Deadman]
(22.9.2016 0:34:36)
Krizoň IV.: já si taky dřív myslel, že Jawa/ČZ je za předpokladu použití originálních dílů, jejich správné montáže a údržby + po dalších vylepšeních (především vape místo dynama) spolehlivý a "nesmrtelný" stroj. A ono to tak není ani omylem - o to více obdivuji cestovatele, kteří se na těchto strojích neváhají pustit přes půl světa (nebo přes celý - P. Suchý), neb to musí dělat s vědomím, že možná budou muset někde v Íránu či Japonsku čekat, až jim DHL pošle třeba novou kliku :)
Částečným řešením by bylo před montáží poslat všechny kritické díly na defektoskopii; příp. si nechat vyrobit nové z kvalitnějšího materiálu (opět P. Suchý a vylepšená zadní osa na jeho aktuální 350); obojí poněkud leze do peněz.
[T. A. Jawettsson]
(21.9.2016 9:36:44)
T.A. Jo, ty tvoje karamboly s klikou a kosem sleduju celkem se zajmem, a dost me to desi. V mych ocich to dost posramotilo pohled "Jawa po poctivy genealce je spolehliva" Bezny dily sebou clovek na delsi cesty vezme, ale kurva vozit sebou nahradni kliku a spojkovej kos, pro priprad ze se stane tohle ? To je dost nerealna predstava .... (:
[Krizoň IV.]
(21.9.2016 9:02:40)
T.A.: Ono prave na prevodovku to s tou kvalitou neplati - ta se proste delala z blata, bylo to levnejsi. Puvodni peracky prevodovky byly konstruovany z kvalitnejsi oceli, a ty kolecka vydrzely vic. Jenze na kejvackach se zacalo setrit. To samy plati pro libenaky - ac maji konstrukci prevodovky stejnou, vydrzi mnohem vic, protoze jsou kolecka z kvalitnejsi oceli. Turecky kopie vynechavam - to je shit non plus ultra sam o sobe.
Alespon takhle jsem to v hospode slysel (:
[Krizoň IV.]
(20.9.2016 18:08:32)
Pucfol: převodovky možná ano (resp. zatím mi žádná neumřela na vadu materiálu či jeho zpracování), jen nechápu, proč ten "kvalitní materiál a předepsaný technologický postup" nepoužili taky na neméně důležité díly, jako třeba hlavní čep kliky a spojkový koše - obojí jmenované mi relativně nedávno fatálně selhalo. Sám si odpovím - protože i původní díly stojí materiálově i technologicky za starou bačkoru. Nicméně pořád na Jawě/ČZ moc rád jezdím s tím, že cca jednou do roka si musím zavolat odtah, nebo to domů dotlačit :)
[T. A. Jawettsson]
(20.9.2016 12:51:55)
proto to tolik normálnímu jezdci vydrželo
[Klouzec]
(19.9.2016 14:22:07)
Tak originální převodovky se výráběly z kvalitního materiálu a předepsaným technologickým postupem,rozměry a tolerance byly v bývalém Československu na chvalitebné úrovni.Nemohlo se stát,aby kolečka byly rozdílné,jak kvalitou tak zpracováním.
[Pucfol]
(19.9.2016 13:51:22)
Tak toho bych se nebál ono asi i origo převodovky co série to ,,originál,, třeba když jsem zkušebně poskládal převodovku opravdu každej kus odjinud, říkal jsem si to bude stát za prd a ono to chodí krásně, ale spíš bych se bál toho materiálu úpravy a kvality
[Klouzec]
(19.9.2016 13:13:20)
Ta převodovka od Sesy je konstrukčně v každém případě lepší než originál jawa,otázkou zůstává, z jakého je materiálu a s jakou přesností je vyrobena,když hřídele a kolečka dělají rozdílní výrobci?
[Pucfol]
(19.9.2016 13:05:52)
Verdom: ale musíme si uvědomit že ty origo převodovky mají nalítáno třeba 60 až 80 tisíc km úplně na pohodu, otázka kolik KM vydrží ta repliková od sésy
[Klouzec]
(19.9.2016 12:27:01)
Ještě mě napadlo, půl roku zpátky kolega koupil replikovou vidli co v ní jsou zastrčený čertíci. Takový ten výkovek: http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/#P1100731.jpg
A taky mu vyskakovala čtyřka. Zjistili jsme, že úhel co čertíci svírají je menší jak u origo a vidličku v kulise nedošoupnou do kraje a čtyřka je jakoby zasunutá napůl. Čep vidličky se nedostal do konce dráhy v kulise. Výměnou za starý výkovek motorka řadí bez problémů.
[Verdom]
(19.9.2016 11:24:02)
Omleté náběhy jsou pro funkci převodovky fatální.
Někdy vymezením vůlí lze ten neodvratitelný konec funkčnosti oddálit,
ale za ta léta ty převodovky mají celkem dost a stejně jako VAPE nahrazuje zapalování s kladívky a relátkem, které mnoho "nových" jawařů neumí seštelovat a které nestíhá dobíjet při denním svícení,
začíná nahrazovat rychlostku ta od SESY:
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/komplet_predovodka_panel.html
Takže pokud ani vymezením vůlí a výměnou vyběhaných kol za méně vyběhaná či repliková neuspěješ, můžež to zkusit. Bohužel zkušeností s ní zatím moc není, ale kdo jí dával si zatím nestěžoval.
[Verdom]
(19.9.2016 10:07:34)
Jinak ty mosazný futra předlohy taky nejsou zrovna košer. Raději je vyměň za bronzový, i když ty za vypadávání 4. kvaltu nemůžou.
[Ota]
(19.9.2016 8:09:13)
Už jsem o tom tady psal. Vypadávání jsem řešil taky. Důvod opotřebené čepy 3-kového kolečka hlavní hřídele a díry ve 4-kovém kolečku de facto výstupním hřídeli. Při zátěži jsou v záběru dvě šikmé plochy (čep a díra) a axiální tlak způsobuje vyskakování 4. rychlosti.
[Joška]
(18.9.2016 22:12:10)
Napnutým řetězem to opravdu,ale opravdu není,stejně jako jižním nebo severním vánkem.
[Pucfol]
(18.9.2016 20:55:52)
Vůle není až tak důležitá,důležité jsou dosedací plochy převodovky a jejich schopnost daný kvalt udržet.
[Pucfol]
(18.9.2016 20:53:20)
Předpokládejme že pokud se pan bývalý ministr tedy pustil do převodovky že to bude mít tak nějak do těch 0,3
[Klouzec]
(18.9.2016 20:14:07)
Máš dobře vymezenou vůli v převodovce na předlohové hřídeli? Mě to dělala moc veliká vůle, měl jsem tam přes 1mm
[Uďa]
(18.9.2016 20:01:18)
Ne myslel jsem v pivnici na růžku :D Jistě že ano.
[Klouzec]
(18.9.2016 18:44:31)
Příspěvků: 29, poslední: 23.9.2016 13:50:5263392.Veteráni
Zdravím.
nevíte náhodou někdo jak je to teď s přihlášením motocyklu, koupeného v zahraničí, na čr doklady?
Koupil jsem čz na slovensku. Pán k tomu vytáhnul duplikát technického průkazu, který se zdá být platný (psaný ale na někoho jiného). Je tam několik háčků.
* Malý techničák a značka neexistuje.
* Motorka byla inzerována jako 250ka, ale v dokladech je 125ka. V techničáku je v kolonce tovární značka a typ uvedeno pouze čz 125.
* Nemá číslo rámu a motor byl měněn. Mám ale k tomu oficiální dokument, kde majitel uvádí čestné prohlášení, že byl původní rám zničen při nehodě a že nový, namontovaný, neoznačený rám byl zakoupen v mototechně. Dále mám oficiální dokument o montáži nového motoru. Ten motor je 250ka, ale v dokumentu se hovoří o montáži do motocyklu čz 125.
Vím, je to velký guláš, ale podle všeho to byla "nějak" legalizovaná přestavba 125ky na 250ku a existuje k tomu nezrušený technický průkaz. Nedokázal by jste mi někdo poradit co by s tím šlo udělat? Scan dokumentů po domluvě rád poskytnu. Budu rád za každou připomínku nebo informaci.
JJ byla z bazose. Byla i na bazosi u nás. Je to kousek za Trenčínem. Po tel. moc info nedal. Na druhou stranu jsem se moc neptal, což je moje blbost. Všem vřele doporučuji před koupí z takové dálky připravit seznam dotazů, který je potřeba mít zodpovězené a nechat si poslat třeba více detailních fotek. Z inzerátu toho člověk moc nevyčte a na místě je těžký udržet chladnou hlavu, zvlášť když jsou ty stroje tak pěkný :)
To ale asi dávno víte. Jak tu někdo psal, já s tím nemám tolik zkušeností.
kluci, aby se předešlo podobným problémům dávám doporučení por nákup veteránů, které se mi velmi osvědčilo...
nejet v jednom - dva minimum, lepší tři - my už jezdíme výhradně tři
vzít s sebou:
ntb s literaturou a fotkama typu a ročníku resp. série
dobrou baterku (silnou led)
endoskop
magnet
leskoměr (je-li)
šupléru
pásmo
my vozíme i měřák komprese a základní nářadí
a udělat si tabulku s věcma co chcete zkontrolovat ideálně
známá slabá místa a ty odškrtávat
základní seznam detailů...olištování, olinkování atd...
a pokud to není a někdo inzeruje že je, tak buď cena dolů nebo pryč...
chtít vidět účtenky a dokumentaci, vyndaný díly atd..
a vše každej prd mít v zápisu s ohledání, kterej bude přílohou kupní smlouvy..
jasně vypadá to šíleně a humpolácky, ale taky nenacházíte prachy na ulici..
[mais]
(23.9.2016 13:50:52)
Tak jsme doma, ten člověk moc informací nepodá a vše je podle něho ok. Když se mu zavolá tak má zájemců dost a většinou to každý vezme když už jede zdaleka a realita je někde jinde, to on dobře ví. Fotky nepošle, protože na špek skočí už někdo jiný. Prodává často skládačky malá x velká kývačka a co dům dal či mu zbylo z jiných prodejů a ceny má celkem na první pohled dobré. Já jsem neštěstí svou 475 sehnal jinde. Jsem z provtního nadšení vyléčený.
[ventil]
(21.9.2016 20:07:39)
Nedokázal by jste mi ještě někdo pomoct identifikovat ten motor? Koukal jsem, že typ bych mohl zjistit po sundání hlavy (spodní strana). To vyražené číslo (601MO04099) mi asi nic moc nepoví?
Díky
[Kimon]
(21.9.2016 17:57:58)
JJ byla z bazose. Byla i na bazosi u nás. Je to kousek za Trenčínem. Po tel. moc info nedal. Na druhou stranu jsem se moc neptal, což je moje blbost. Všem vřele doporučuji před koupí z takové dálky připravit seznam dotazů, který je potřeba mít zodpovězené a nechat si poslat třeba více detailních fotek. Z inzerátu toho člověk moc nevyčte a na místě je těžký udržet chladnou hlavu, zvlášť když jsou ty stroje tak pěkný :)
To ale asi dávno víte. Jak tu někdo psal, já s tím nemám tolik zkušeností.
[Kimon]
(21.9.2016 12:39:14)
Asi by ti nic stejně po telefonu neřekli. Byla z bazoše jak se někdo ptal? Případně z okolí jakého mësta? Mám dojem že je to pořád ten samý člověk o kterém mluví i jawisti ze slovenska na srazech.
[ventil]
(20.9.2016 21:11:12)
> peter Tak jsi mi to potvrdil, asi nemá cenu volat na SK DI. Značka je ZH-08-39 :(
[Kimon]
(20.9.2016 12:34:07)
Slovesnke doklady v ceskoslovenskom formate mozu byt platne, pokial bola v roku 1998 vymenena SPZ za novu znacku vo formate XX123XX. Pokial je spz povodna XX 12-34 tak je TP neplatny. To ale neznamena, ze sa neda prihlasit v inom state. Na prihlasenie v ramci EU nepotrebujes nutne odhlasku. Mozes ju prihlasit na novom miete a urad vykona odhlasku v state povodu za teba. Akurat, ze cesky uradnici nemaju radi pracu naviac a tejto smernici sa pokusaju vyhnut. V nemecku by to nebol problem
[Peter]
(20.9.2016 12:12:33)
Ahoj.
Díky za všechny připomínky. Už jsem v obraze. Takže, kdybych to měl shrnout: Mašina je původně čz 125/453 r.v. 62. Ten duplikát TP je z roku 98. Je v něm nesmysl a to rozměr ráfků a pneu R18. Už to by asi na dovozový TK dělalo problém, protože tam jsou samozřejmě 16ky. To že se dělaly 18ky ani nevím. O vyřazení se tam nic nepíše, ale asi všichni tušíme jak to je.
V roce 99 (asi po nějakým karambolu) mu byly přiděleny nové číslo podvozku a motoru (tehdy tam byl namontován motor 250 (divné číslo 601MO04099 - (dá se z toho určit o jaký typ motoru se jedná?)).
K tomu mám patřičná rozhodnutí úřadu, okolkované čestné prohlášení o montáži nového rámu a motoru a oznámení o vyražení přiděleného čísla motoru od nějaké firmy Motorob :)
Nikde ale zmínka o tom, že to je 250. Tehdy asi byl TP vystaven znovu a to co mám doma je třeba ten zapomenutý doma. Kdyby ty dokumenty někoho zajímaly, napište mi vzkaz a rád poskytnu scan.
Snad to půjde obhájit u nějakého komisaře, protože je to pěkné svezení a škoda ji rozebírat. Samozřejmě pro mě lekce. Už jen ta cesta do D1 tankodromu byla za trest :)
Jinak budu pátrat dál, včera jsem se snažil dovolat na nás DI (PHA) celý den a bez šance :(
Zatím
[Kimon]
(20.9.2016 9:38:20)
Velkej technicak bez jakyhokoliv zaznamu o zruseni nebo prevodu a k tomu chybejici malej technicak ... taky to tak mam u jednoho peklostroje; proste strejda uz na motorce nechtel jezdit, tak prisel na urad, ze to chce zrusit. Tam mu rekli, ze potrebuje malej a velkej technicak, on ze velky uz nema (zrovna mel s sebou jen maly a nechtelo se mu vracet na urad) a tak mu to vyradili z evidence s tim, ze velky TP byl ztracen.
Je to pekna dokumentace o historii stroje, ale z hlediska legalizace zcela bezpredmetna, aspon u nas. Ja krome toho zive se tvariciho technicaku k tomu dokonce mam jeste original fakturu ze 4. ledna 1955, kdyz si pro tehdy novy motocykl prisel strejda do Mototechny :-)
Ty mas v podstate dve moznosti. Bud jsou ty papiry nekde zivy, takze je to potencialne prihlasitelny u nas. Problem muze byt v pripade, ze jsi koupil motorku od nekoho jinyho, nez na koho jsou papiry hlaseny, nebo treba v situaci, kdy majitel zemrel a papiry bys musel resit s dedicema ... ale i to je resitelny a je to vlastne jen otazka casu a penez.
Pak je druha moznost, ze motorka je vyrazena z evidence a nikde nefiguruje jako provozovane vozidlo; pak mas moznost to vcelku snadno dostat na vecka, pripadne muzes - na zaklade potencialne sehnatelneho lejstra ze Strakonic a stavajicich dokladu - zkusit stesti za zapadnima hranicema, jak pise Krizon.
[Sim]
(19.9.2016 14:40:37)
To co pise HonzaBK muze davat smysl, pokud o tom ten slovak vedel, tak logicky prodaval jako bez dokladu. Ale preptej se u nas na DI, muze se stat ze jim ty doklady budou stacit.
A pak je tu samozrejme moznost jit cestou prihlaseni v zemi EU kde nejsou naprosti kokoti - anglie, mozna nemecko nebo holandsko, a dovoz zpatky do CR. To te ovsem vyjde tak na desitku.
[Krizoň IV.]
(19.9.2016 11:44:50)
Pokud tou jsou starý československý doklady, který byly registrovány na Slovensku tak jsou neplatný a nejdou přepsat. U nich byly povinná přeregistrace a kdo ji neudělal tak přišel o doklady. Je to totéž jako nyní u nás doklady v polopřevodu nebo v depozitu, který nebyly loni dořešeny. Je to jen sběratelský "kus papíru". Při dovozu ze Slovenska potřebuješ jejich současný odhlášený doklady.
[HonzaBK]
(19.9.2016 7:26:54)
Doporučuji nějak (nevím jak) kontaktovat slovenský registr vozidel a vyzjistit, jak na tom ty papíry jsou. Předpokládám, že do telefonu ti nic říct nebudou chtít. Je tu stále šance, že ty papíry lze dostat do stavu přihlásitelného u nás. Bylo by velmi škoda takovou možnost propásnout.
Veteránský papíry bych volil až jako tu úplně poslední možnost. Na testaci ti nějaký čůrák, co sežral moudrost světa, bude vykládat jak podle jeho domněnek ta motorka opustila továrnu a nařídí ti jeho představu realizovat. Pak každej rok obnovení testace...
[Deadman]
(19.9.2016 0:26:50)
dát leda na Véčka, ale sehnat origo štítek na 250tku nebo zrušený techničák, oboje celkem dost složité, motorka je v tomto případě celkem na nic-zdroj ND a cenově skoro poloviční cena, není to náhodou ta červená 455, co byla minulý týden na bazoši cenově kolem 15K?
[jawar559]
(18.9.2016 22:17:34)
Mám obavu hraničící s jistotou, že nezjistíš nic a celý soubor slovenských papírů je ti úplně k ničemu a máš pouze soubor ND. Jsem z překotných nákupů vyléčený a nejel jsem tak pro motorku jedenkrát, abych se vrátil bez ní. Tak si bojuj.
[ventil]
(18.9.2016 20:45:03)
JJ už si dám bacha :)
[Kimon]
(18.9.2016 19:05:43)
Kimon: Za tohle nemuze IE ale to jak je manie napsana. Refresh = dupla prispevek. Zapamatuj si to a nerefreshuj.
[Krizoň IV.]
(18.9.2016 18:52:02)
PS: za to dvojté zveřejnění příspěvků se omlouvám :) Dělám něco v garáži a když se vrátím domu ,mrknu jestli někdo neodepsal, a obnovuji stránku. Explorer asi znovu odešle můj poslední příspěvek. Zatracený IE!
[Kimon]
(18.9.2016 18:08:07)
> ventil - toho se právě bojím. Já ji nekupoval jako přepsatelnou, ty doklady byly navíc. Ale kdyby to nějak šlo, tak dobrý :) Zjistím jak se věci mají
* náš registr,
* SK
* Strakonice
a napíšu jak na tom jsem. Alespoň se o původu toho stroje dozvím víc. Jsem zvědavý jak to půjde. Naposledy, když jsem se snažil dovolat u nás na registr, tak mi to nikdo celý den nezvedl.
jinak díky za další info
[Kimon]
(18.9.2016 17:58:45)
> krizoň IV - díky, určitě to zkusím. A na tom Slovensku to nemusí být nějak ukončený? To co mám v ruce vypadá jako platný slovenský TP. Nikde ani zmínka o vyřazení, nebo odhlášení.
[Kimon]
(18.9.2016 17:38:33)
Kimon: Co se odhlaseni na slovensku tyce, to nevim. Ja kdyz prihlasoval Califa ak to bylo akorat ve Francii odhlaseny normalne, na mistni prodej, a v cechach zadny problem nebyl. Ale je pravda ze to byly puvodni doklady z rok 72, takze mozna ve francii v zadnem systemu ani nikdy nebyly. Posli dotaz na slovensky DI, uvidis co ti k tomu reknou. Zda to je porad platne, zda to je odhlasene, nebo jak.
[Krizoň IV.]
(18.9.2016 16:12:40)
Příspěvků: 2, poslední: 19.9.2016 21:45:4663391.všechno ostatní
Ahoj,kdo poradí, kde sehnat volnoběžnou trysku na Bing typ 1/23/8.
Je to to sekačku MF 70.
snad to nebude vadit, ale radsi bych se zeptal na foru nasetraktory.eu v sekci tovarni vyroba - jednoose frezy, urcite tam je tema MF70
[deyva]
(19.9.2016 21:45:46)
někde v okolí ustí nad labem (asi velké březno ???) je nějaká firma co se tím zabývá ... musíš hledat už si nevzpomenu
[Ceres]
(19.9.2016 20:18:52)
Příspěvků: 4, poslední: 17.9.2016 22:26:2963390.všechno ostatní
Zdravím,mám menši problém s Čz 175 487,ak je vypnutý motor tak neutrál śa dá zaradiť medzi 1 a 2 aj keď idem a podraďujem tak ide ale keď zastavím a stojím tak sa už nedá zaradiť len keď vypnem motor,neviete kde môže byť chyba? Ďakujem za odpoveď.
Poradne namazat vypinaci mechanizmus. Tj umejt v benzinu prohlidnout si ho a cely vyplnit vazelinou. A nepouzivej olej co lepi lamely.
[kocourluk]
(17.9.2016 22:26:29)
Častý neduh Čz 175 487,kde unáší spojka.Příčina:nepromazané lanko,otřepy na koši a lamelách,spojkový automat,vačka,tyčka a kulička.Tenhle celek musí fugovat bez vůlí a bezchybně.
[Pucfol]
(17.9.2016 21:27:51)
Taky občas pomůže výměna oleje!
[Uďa]
(17.9.2016 20:20:12)
neutrál se hledá líp, když se točí celé převodovka t.j. za jízdy. Dělá to nepatrně unášející spojka, takže pořádně seřídit, eliminovat různý vůle v čepu páčky, pružící bowden, lanko a musí to chodit
[Marlboro]
(17.9.2016 18:45:42)