Příspěvků: 19, poslední: 5.10.2016 12:46:4963455.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,
mám problém s výše zmíněnou Jawou 350. Se sytičem chytne na druhé nakopnutí, ale otáčky pak vyletí na nějakých cca 5000ot/min. Párkrát se mi stalo, že motor se roztočil i víc a nešlo to zastavit vypnutím klíče, odpojením baterky a odpojením regulátoru. Po několika těchto závadách jsem přišel na to, že po přidání plynu to udusí a nemusím čekat, než se vyjede benzin z karburátoru. Po zahřátí a vypnutí sytiče motor přestane fungovat a zastaví se. Po mírném přidání plynu se dá udržet volnoběh kolem cca 1000ot/min. Po zapnutí sytiče motor opět vyletí téměř do červených.
Motorka 3 roky stála, poté jsem kompletně čistil karburátor, který měl všechny trysky a mosazné části zelené. Před těmi roky jezdila v pohodě Nejdřív jsem to čistil jen lehce mechanicky a poté i v kyselině citronové. Výsledek stejný. Co nešlo rozebrat, tak jsem zkoušel aspoň profouknout kompresorem. Karburátor jsem se pokoušel nastavit podle návodu, ale neúspěšně. Po zvednutí jehly o jeden zoubek se to malinko zlepšilo, ale na volnoběh bez sytiče vždy chcípne. Jet se s ní dá, když se přidává plyn, aby nechcípla. Při jízdě z kopce na plyn zezačátku nereaguje a pak škubne a v pohodě zrychluje a reaguje na přidání plynu.
Díky za rady, se s tím trápím už dva dny a nic mě nenapadá.
Ota: neviděl bych to tak žhavě, co jiného je, když se přepálí pojistka....
[JZ]
(5.10.2016 12:46:49)
Odpojovani baterky ci regulatoru za chodu motoru se pro priste vyvaruj. Je to jen nahoda,ze sis tim neodpalil regulator! U elektronickych regulatoru nesmis odpojovat baterku ci regulator za chodu motoru!
[Ota]
(3.10.2016 19:13:33)
tak samo že nepoužiju nějakej hulvdrát
[Klouzec]
(2.10.2016 14:25:52)
Klouzek: Mosazny nebo medeny kartac je neco sakra jineho nez "drateny" kartac.
Ocelovym dratem trysku zkurvis, mosazny nebo medeny ji s trochou snahy neublizi.
[Krizoň IV.]
(2.10.2016 13:54:06)
já bych vás chtěl hoši vidět jak čistíte zapchaný trysky u babetích karburátorů třeba po 10 letech od neprůchozího zelenožlutýho tvrdýho sráče, to prostě jinak nejde a nic se tomu nikdy nestalo ani u jaw a že jsem toho vyčistil možná stovky, letos jsem opravit tak asi 40 babet, je fakt že teda používám mosazný kartáč
[Klouzec]
(2.10.2016 12:08:58)
No samozřejmě, že drátem do trysek ani náhodou. To si člověk akorát koleduje o to, aby otvor v trysce škrábnul a pak bude smutný, že nejde naladit karburátor. Když už tam je nějaká špína, co nejde vyfouknout, tak prošťouchnout třeba štětinou ze smetáku, ale rozhodně do toho nevrtat drátem, proboha.
[Jad]
(2.10.2016 8:53:01)
v literature je vylozene napsano ze se nemaj cistit trysky ocelovym kartacem jelikoz zvetsis jejich prumer nedavno sem ladil karbec a menil sem trysky po 0,01mm coz je nic a byly tam celkem vyrazny rozdily jak motorka jela nejela
[Free]
(2.10.2016 7:38:10)
Tak nakonec to tahalo vzduch na tý přírubě karbecu. Dočasně jsem to vyřešil tmelem a jede to jak má, tak díky za rady.
[majkp1]
(1.10.2016 12:10:40)
tryskám se nic nestane drátkem z drátěnýho kartáče
[Klouzec]
(1.10.2016 10:09:29)
Trysky jsem čistil původně mechanicky, umělým kartáčem na brusce z lehka, ale to bylo s mizivím efektem, poté chemicky kyselinou citronovou, kde už se opravdu vyčistily a dírky jsem protahoval štětinama ze štětky. Napadlo mě ještě co ultrazvukový čištění? No a k tomu guferu, takže neplatí to co je v dílenské příručce 30x52x8?
[majkp1]
(1.10.2016 9:46:16)
Ktorým smerom páčkou zapínaš sytič?
[sytič]
(1.10.2016 7:08:10)
někde to saje faleš jak píše klouzek + rozhašenej karbec. Než začneš měnit gurefo, tak se podívej na rozměr, ať nekoupíš špatnej. Používaly se 2 rozměry. Trysky drátem nečisti nebo je zkurvíš
[Marlboro]
(1.10.2016 4:45:32)
Jo, to vše jsem čistil už asi 2x, takže jediný co zbejvá je těsnění karbecu a gufero. Takže zejtra zkusím nějak zatěsnit karbec a pak se uvidí.
[majkp1]
(30.9.2016 20:48:05)
já bych si dovolil tvrdit že je to 50/50 příruba karbecu a gufero, určitě ho vyměň, bude rozplizlý z ekobenzínu, samozřejmě musí být průchozí trysky - prošťourej je drátkem a musí dotýkat benzín, to znamená vyčištěnej kohoutek a nová gumička
[Klouzec]
(30.9.2016 20:09:50)
To doufám, že to to gufero není, před těma třema rokama sem nechával dělat výbrus a měnit ložiska, tak předpokládám, že to gufero je nový. Ale mrknu na to.
[majkp1]
(30.9.2016 20:05:44)
Myslím gufero na klice bude hin respektive v bloku, musíš sundat celý zapalování - stator i rotor a tam ho najdeš, nevím jakej rozměr 639 jsem dělal před x roky.
[Klouzec]
(30.9.2016 19:52:29)
Benzín je novej. Ta příruba by to mohla bejt, ta je tam snad původní, ale dřív s ní problémy nebyly. Jaký gufero pod zapalováním? Mám tam elektronický s řízeným předstihem, kdyby to nedávalo jiskru, tak po přidání plynu by to taky nic nedělalo, ne?
[majkp1]
(30.9.2016 19:35:26)
A dal jsi novej benzín ?
[Klouzec]
(30.9.2016 19:31:51)
Vyměnil jsi gufero pod zapalováním ? Máš těsnou přírubu karburátoru ? To vypadá na falešňák.
[Klouzec]
(30.9.2016 19:30:44)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17