Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 3.10.2016 20:12:2563450.Veteráni
Nazdar chlapi, ma niekto cerstvu skusenost s kupou moto v CR a prihlasenim na SK ? Na odbore dopravy trvaju na tom , ze mam poziadat ministerstvo dopravy o pridelenie noveho vin cisla... Ze povodne obsahuje nepovolene znaky... konkretne pomlcku... Odvolavaju sa na Zakon 725/2004...
co zase vymysleli za pic...... ???
Neprihlasovali ste nedavno niekto nieco podobne?
Panelka predevsim nema VIN. To se zacalo pridelovat az nekdy v 80. letech, takze mozna nejdriv na posledni 634 nebo spis az na 638.
[Ota]
(3.10.2016 20:12:25)
Příspěvků: 18, poslední: 2.10.2016 20:48:3263449.Informace
Mel bych jeden rychlodotaz. Dnes odpoledne nam prasknul chladic na favoritoj. Kde ho zitra v Praze na jistotu sehnat, abych ho mohl vymenit a s autem odjet.Diky
míša : nikde neseženeš. zkusit dědky po půdách, nebo překupníky občas mají.
[dejvV]
(2.10.2016 20:48:32)
Já se priseru.. kde se kupuji díly na stovku ? Treba zadní pružiny?
[malejmisa]
(1.10.2016 20:28:35)
Já teda kupuju díly na škodárny v Jihlavě auto díly Šerý, teď jsem kupoval střední díl výfuku za 550,- cz výroba, jinde chcou 750 co jsem se ptal
[Klouzec]
(1.10.2016 10:10:59)
skoda-dily.cz Plzeň můžu taky doporučit, nabídka a ceny slušné, akce pošta zdarma, bonusy a dárky....zrovna včera rychlé dodání zadrbala už tradičně pošta
[ventil]
(1.10.2016 6:28:20)
potřeboval jsem tuhle nutně ihned naftovej filtr a v kelly 800,- v obchodě ten samej 400,-
[Klouzec]
(30.9.2016 20:19:46)
JJ kelly tak maximálně na věci do stovky nebo nějaký filt co potřebuješ teď hned. Ty jejich katalogové ceny jsou nesmyslné..
[Sukin]
(30.9.2016 11:51:43)
Já beru díly na skoda-dily.cz. Když objednáš do 16 00, tak druhý den máš díl po celé epublice. A cena? naposledy čepy TRW a byly přesně o polovinu levnější než v kelišárně..
[ED250]
(30.9.2016 10:41:32)
Deadman: já to taky nechápu, Autokelly je předražené klidně i 2x více, než ostatní obchody. Paradox je, že třeba autodilycz.cz berou očividně od Kelly, ale mají poloviční ceny, takže zatímco v Kelly bych koupil jen jednu axiální tyč řízení MOOG, v autodilechcz.cz jsem koupil za stejnou cenu dvě! O olejích ani nemluvě.
Nejvíc mě pak pobaví kolegové garážníci, jak se chvástají, že mají v Kelly 10% slevu, když jsem jim říkal co a jak, tak čuměli a nechápali - holt staří dědci bez internetu :-)
[jaw250]
(30.9.2016 8:32:08)
V hlavním městě nemaj díly na felicie? to je teprve šestnáct let starý pekáč
[krf]
(30.9.2016 5:59:22)
V Kelly nekupujte nic za víc než kilo. Všechno ta mají 2x dražší než v jakémkoliv e-shopu, pokud nemáš nějakou servisáckou 50% slevu.
[Deadman]
(29.9.2016 23:49:06)
Kovošrot??? 10kč/kilo......
[Dolin]
(29.9.2016 22:31:19)
Ano fav-fel je stejný, vika kdysi za 700 sloužil až do prodeje auta
[ventil]
(29.9.2016 20:29:42)
Co si ho objednat v Kelly? Vybereš si pobočku co máš nejblíž a zítra ho máš.
[auuu]
(29.9.2016 20:06:09)
Dojed si k nam do Autokelly na Haje, udelam ti nejakou dobrou cenu
[Jardaaa]
(29.9.2016 19:58:22)
pokud se nepletu tak je to stejný FA/FEL, kupoval jsem novej Vika a funguje dobře.
[Klouzec]
(29.9.2016 19:45:26)
V Praze ho zítra určitě nikde nekoupí, ale kolem 16.00 ho dovezu z Moravy na Chodov
[ventil]
(29.9.2016 19:15:41)
Taky mám dotaz. Koupili byste radši origo/neorigo/použitý chladič a proč? Díky
[Wonder]
(29.9.2016 19:09:37)
Příspěvků: 1, poslední: 29.9.2016 15:39:5163448.Nejede nebo nestartuje
Ahoj pánové,
potřebuju radu. JAWA mi jezdila v pohodě, jednoho dne se ale po startu začala chovat přesně tak, jako je na videu níže. Naskočí, jde nepravidelně a po přidání plynu se začne dusit. Vše bylo perfektně seřízené a šlapalo, vyčistil jsem karbec, vyměnil směs benzínu, nabil baterku a nic. Krom malého VAPE na ní nic speciálního není.
Děkuji za rady.
https://www.youtube.com/watch?v=suNHR0HKLYA
dvoják
[longr]
(29.9.2016 15:39:51)
Příspěvků: 15, poslední: 3.10.2016 13:55:4363447.Nejede nebo nestartuje
Ahoj pánové,
potřebuju radu. JAWA mi jezdila v pohodě, jednoho dne se ale po startu začala chovat přesně tak, jako je na videu níže. Naskočí, jde nepravidelně a po přidání plynu se začne dusit. Vše bylo perfektně seřízené a šlapalo, vyčistil jsem karbec, vyměnil směs benzínu, nabil baterku a nic. Krom malého VAPE na ní nic speciálního není.
Děkuji za rady.
https://www.youtube.com/watch?v=suNHR0HKLYA
Díky všem za rady, nakonec jsem sundal těsnění karburátoru, profoukal airbox, procistil vzduch. filtr, znovu seskládal a utěsnil a jede, takže díky všem!
[vit.tuhy]
(3.10.2016 13:55:43)
[krf]: tak co tedy znamená ten tvuk, znící po ubrání plynu jako : Tknn.. ? Právě že tyhle pazvuky jsem měl vždy, když na kladivech bylo málo proudu díky vadě na elektrice nebo předstihu - ať to byl přechodový odpor nebo zkrat.
[Michi]
(2.10.2016 14:25:10)
Každopádně nejlepší je odebírat věci co mohou vadit. Takže prve sundat gumu karbu jak bylo psáno a zkusit. Pak případně sundat kolena a zkusit. Když se změna projeví zjistí se kde je problém.
[maspe]
(1.10.2016 23:10:39)
Michi: detonace vznikají při chudé směsi, to na videu nejsou detonace
[krf]
(1.10.2016 10:47:49)
Už jen podle zvuku: Detonace - uchlastává se, hadr v sání,zkrat...
[Michi]
(1.10.2016 5:16:46)
Jad: záleží kdy a jak se závada projevila. Jestli třeba nejsou přehozené trysky.
[maspe]
(30.9.2016 15:49:33)
Zase když je psáno karbec vyčištěn, tak nějak se předpokládá, že po vyčištění i správně složen:-)
[Jad]
(30.9.2016 15:10:52)
Upadla tryska jak píše podemnou už jsem to zažil :)
[bigj]
(30.9.2016 14:58:39)
třeba vypadla hlavní tryska,prostě na přidání plynu je to moc4x
bohaté
[maspe]
(29.9.2016 22:26:19)
Stejně se chová vyklepana Tryska otoč karbec sundej komoru plovák a koukni jestli jsou všechny na své místě.
[auuu]
(29.9.2016 20:40:07)
Stejně se chová vyklepana Tříska otoč kabel sundat komoru plovák a koukni jestli jsou všechny na své místě.
[auuu]
(29.9.2016 20:18:08)
ahoj Víťo, zkus to bez vzduchovýho filtru nebo rovnou bez airboxu - vyndej tu gumovou spojku mezi karburátorem a airboxem. Výfuky bych vyloučil, musely by být ucpaný úplně a to se ti jen tak nepovede
[Marlboro]
(29.9.2016 15:38:19)
Zkontroluj vložky ve výfuku a cestu vzduchu. Mohlo ti něco zalézt do sání a nadělat tam bordel.
[longr]
(29.9.2016 15:18:51)
Přesně takhle se choval kamarádův Dandy 50, když měl totálně ucpaný výfuk. Ale jestli je to možné i u 350 s doutníky, nevím...
[Jad]
(29.9.2016 14:22:42)
Příspěvků: 29, poslední: 5.10.2016 11:30:2963446.Veteráni
Zdravím:Nerad nekoho chválím ale nechal jsem si ochromovat věci na speciálku a pro syna na 250 sportku od p.Podoby.Práce perfektně odvedená i cena přijatelná.Osobně jsem si tam k němu zajel v lednu a v září je vše chotovo jak jsme se dohodli.Nejvíce mě překvapilo perfektní jednání.Sehnat dneska takového člověka,to je pro veteránistu boží dar.Proto mu přeji aby se mu pořád dařilo a dělal radost dalším veteránistum.
jste zavistivi hejtri. Sra*ky co hazi spinu, neumi se pod to podepsat jmenem, neumi ty sve exkrementy ani presne popsat. Jen sepis dopis, zverejni ho, hlavne se pod nej podepis. At se na to da reagovat.
[Zdeněk]
(5.10.2016 11:30:29)
můžeš mi napsal nějaké srazy, kde se platí? já si prostě toho moc nevybavím, jen závody
ventil nic o korupci nenapsal-můžeš ho citovat? někoho křivě obviňuješ jak nějaká b*něnská s*ině...(jaká asi-přečti si mé dřívější příspěvky) :D
závistivci nejsme a asi socky taky ne, když jsem měli motorku u renovátora s malým r, ty jsi tu psal o poctivosti? :D
psal jsi o plkách starý tetky, co tu píšeš ty za sračky to nepochopím...
psal jsi o termínech-tak jsem ti odpověděl to, co jsi nechtěl slyšet
sepíši otevřený dopis na renovační dílnu a pověsím to na internet, mám toho dost, třeba ti renovátor poděkuje
[ventil]
(4.10.2016 19:13:48)
hmm tak to jsi asi nikde moc nebyl, ze? Naopak startovne se vybira skoro vsude.
Jo nekdo napsal. Ventil. Jednoznacne to tak vyznelo.
Jo a jsem domyslivy. V pondeli po poslednim srazu na Pstruzi k tomu mam duvod. Jo a dobre jsme s Renovatorem zaparili. Takze tak. A i proto me kecy takovych ukrivdenych zavistnicku tak moc smoli.
[Zdeněk]
(3.10.2016 22:59:16)
jo a k těm termínům, neměl dříve tři měsíce na lak a teď má 6 měsíců? paráda, zlepšení jak sviňa!
[jawar559]
(3.10.2016 22:13:26)
jj ty kalendáře... těch se nemohl zbavit že? měl nějakou akci 1+1? ještě jsem za deset let nezažil sraz, kde by bylo vstupné, serepetičky atd. většina lidí to dělá nezištně a většinou bez reklam renovačním dílnám, jen u některých závodů je symbolické startovné, ale nikdo tu nenapsal, že jsi zkorumpovaný, prostě sponzorák je sponzorák :D nejsi ty trošku více domýšlivý? nejsou to ty plky starý tetky? :D
hele ja ty jeho ceny chápu a respektuji je, jen mě nasral ten jeho buranský přístup, když jsem se na něco zeptal, tak hned vyraplil, navíc kola špatně vycentrované(ráfky udajně české-ale pochybuji o tom), některé díly mi přišly po dvou měsících v krabici dodatečně olinkované-protože prý v originále nebyly olinkované-horní díl masky nebyl olinkovyný? atd. výmluvy a pomluvy ostatních dílen mě naštvaly a napsal jsem, co jsem napsal a nic na tom měnit nebudu, jestli tě něco naštvalo, tak je to tvůj problém ale s tou korupcí jsi mě dostal, vtip dne :D
[jawar559]
(3.10.2016 22:10:38)
Oprav me jestli to spatne chapu. Jako ze nam da do hromadky kravin co rozdame ucastnikum do cen tri trika, sest kalendaru a flasku jawovice, tak jsem zkorumpovany? A nejste tak trosku svihli?
[Zdeněk]
(3.10.2016 20:28:13)
Že jsi to nenapsal hned, ale to je vlastně už jedno
[ventil]
(3.10.2016 18:40:15)
Jo je. Jsme za to radi. Delame sraz nekomercne, bez vstupneho, bez serepeticek a jsme radi ze nam kamaridi pomahaji.
[Zdeněk]
(3.10.2016 17:57:20)
no jo, a kdo je taky sponzor srazu Pstruží?
[hydrant]
(3.10.2016 14:42:56)
Ne nedelam u neho, ani jsem nikdy nedelal. Jawy mam "pouze" jako celozivotni konicek. Zivim se necim uplne jinym, protoze vim, ze timhle se seriozne uzvit neda, jelikoz bych nikdy nevydelal dost na to, abych nakrmil sve deti a zajistil jim dustojnou strechu nad hlavou. A proto chapu i ty ceny. A chapou to i jeho zakaznici, proto jsou ochotni zaplatit takove palky. Hele znam ho leta, vim jak fungoval drive i jak ted. Vzdycky mel solidni kvalitu a problemy s terminy. A co ho znam je to cim dal tim lepsi. S kvalitou a i s terminy.
[Zdeněk]
(3.10.2016 11:54:03)
zdeňku-jak píšeš jsi s ním kamarád, v tom bude asi problém...
ten renovátor s malým r má děsný přístup ke svým zákazníkům, problém s ním má více lidí, kteří už mu nikdy nic nedají...
ta nádrž jak ví, že byla od Vepřka? tu nádrž jak sám napsal koupil za 9K v kameném obchodě už hotovou, je to jeho problém a nemá veřejně nikoho urážet, myslím, že tam psal sám pan Vepřek, že to nádrž od něj není...
plky starý tetky? ani bych se nedivil, kdybys u něho pracoval...
nejlepší je, jak na konkurenci háže špínu a posílá otevřené dopisy různým firmám-aspoň to tak dřívě udělal, byl bych zvědavý, kdyby několik nespokojených zákazníků renovátora s malým r mu poslalo otevřený dopis, myslím, že by to všechno popřel jako vždy... a svedl by to na lidi, kteří už u něho nedělají
[jawar559]
(2.10.2016 21:02:24)
Kluci, ten renovator od Brna o kterem tu mluvite, je Renovator s velkym R. Musim se ho zastat, je to kamarad. Ma zlate ruce, remeslu rozumi a jawy miluje celym srdcem. Ano, objektivne ma vyssi ceny, ale to proto, ze tahle maloseriova, zakazkova rucni prace je proste draha ve vstupech. A jeho hotove prace te cene odpovidaji! Jo a ten Veprek je fakt nekdy na presdrzku (pokud je pravda alespon z poloviny to co jsem od duveryhodnych lidi slysel), ne ze ne a tato konkretni nadrz za 9t. byla skutecne osizena. To ostatni co tu pisete mi pripada jako plky stary tetky.
PS: Nadrz jsem daval Podobovi, tehda jeste nemel tolik prace, tak dodani bylo asi za 3mes. Proste je nutne pockat. A kvalita byla tip top.
[Zdeněk]
(2.10.2016 17:05:22)
jawar559: je rozdíl něco dělat pro sebe a něco dělat na kšeft, na kšeft je to prostě dražší a ne tak super (to už by pak fakt nikdo nezaplatil) nicméně s tímto renovátorem mám také negativní zkušenost u drobnosti kdy něco slíbil - nedodržel, chybu uznal nenapravil...vzhledem k tomu, že to bylo za pár stovek, tak jsem to dál neřešil a opakovaně neurgoval, nicméně nezachoval se seriozně - nemůžu ho doporučit a nebudu s ním napříště obchodovat..
[mais]
(1.10.2016 20:11:25)
Jawar559: jojo jsme doma, v největší moravské vesnici je ještě jeden takový "renovátor" pocházející od nich. Na jiném foru se pátralo po tom záhadném klempři a je to venku. Na okraji Rosic co vím je taky klempírna a lakovna, že by tam...
[ventil]
(1.10.2016 16:40:29)
klouzku ty jsi vážně debil na entou
brněnská lakovna a renovační dílna, nedávno se stěhovali do M..řic)-reklamu si dělají na facebooku a lákají lidi, kteří ví o motorkách kulové k renovaci motorky, nacení to a pak člověk platí dvojnásobek, navíc práce odfláklá a odrbaná-hlavně klempířina (která stojí nejméně 7000 a více,i když jejich klempíř v Rosicích si bere 150 Kč na hodinu)-veškerou práci pouze zprostředkovávají, jednájí s každým jak s debilem a jsou to prostě bohové renovací, i když dělají jen poválky...
na každého hážou špínu a sami kritiku neuznávají a radši řeknou, že člověka neznají, navíc fakturu nedají a proto pak řeknou, že nic reklamovat nebudou... prostě chování hajzlů nic jiného
[jawar559]
(1.10.2016 12:04:09)
Máte tedy někdo ověřenou chromovnu (resp. leštiče se zajištěním galvaniky), která odvede dobrou práci, nechá se s ní komunikovat a vrátí vše dodané? Jde o díly na kývačku, takže nádrž i drobnosti. Nejlíp aby uměli zajistit i zinek a ještě lepší by bylo, kdyby se nacházela ve středočeském kraji jižně od prahy, nebo v kraji jihočeském.
[LK]
(1.10.2016 11:16:04)
když naznačí tak tam má zejtra ukrajince :D
[Klouzec]
(1.10.2016 10:33:30)
jawar559: ten lakoš by mě taky zajímal, naznač. Moudrama a kecama mě jeden kdysi krmil a druhý dlouho za nos vodil. Našel jsem si dodavatele služby na Slovensku a tuzemské nýmandy *eru.
[ventil]
(1.10.2016 10:11:23)
Vepřek-parádní práce, bohužel za něho komunikuje jeho manželka a ta ví kulé.
Podoba má tolik práce, že mi na email neodepisoval-tak jsem musel díly poslat jinam, dříve jsem u něco měl drobnosti na chrom-paráda.
U Vepřka dělá drobnosti nějaký Haukschnecht či jak se jmenuje, přesně si nepamatuji-dodání cca 4 měsíce-na dílech začal pracovat až když jsem začal věci urgovat.
Celkem mě na..alo veřejné a k tomu i křivé obvinění jedním ,,lakýrníkem´´ na adresu pana Vepřka, navíc ten lakoš tu nádrž koupil už od někoho hotovou (údajně)za 9K.....
[jawar559]
(30.9.2016 11:03:36)
Byl jsem u Vepřeka v Sudkově osobně, místnost doslova plná nádrží a dílů v novém kabátku, takže zakázky asi má. Jen na mě působili dost zmateným dojmem, asi tají že nejsou galvanovna ale jenom leštírna a samotný chrom nenanáší.
Paní slibovala, že díly nafotí a nenafotila nic, takže mám trochu obavy, ikdyž jsem si bedýnku s díly vyfotil přímo u nich na stole.
Jinak nádrže které jsem si u nich prohlédnul byly dokonalé, bez chybičky. Snad budu mít taky štěstí.
[Kubas]
(30.9.2016 10:33:45)
Příspěvků: 5, poslední: 29.9.2016 9:56:3863445.Informace
https://youtu.be/DGT20ghWMZA
Odhrdzovanie trochu inak :-O
Tak tu ultrasonic-ish cisticku co nejdriv vyzkousim :-D
[Shu Lin-san]
(29.9.2016 9:56:38)
mihal: tak si hlavně prohlídni i zbytek kanálu Ichiban Moto... Je to dobrej recesista :-)
[No_-_name]
(29.9.2016 8:03:34)
Najprv som si myslel ze tam ma nasypane piliny ale potom ukradol macke zo zachoda stelivo a to ma prekvapilo :-)
[mihal]
(29.9.2016 7:51:33)
Používáme to na "odgrotování" odstranění otřepů na odlitcích a výstřižcích. Máme Flídra. http://www.omilani.cz/omilaci-stroje/seznam/detail/?UserKey=Kruhove-omilaci-stroje
Ale pro rez bych asi v domácích podmínkách použil kyselinu chlorovodíkovou. ;) Sežere jen oxidaci a zbytek nechá. Pak pasivaci mýdlovou vodou a bezoplach od perdixu. Jinak pokud mám něco masivnějšího, co se nepokroutí, tak funguje i stavební míchačka, voda a jako abrazivum tři lopaty písku. Výsledek taky super. ;)
[Verdom]
(29.9.2016 7:21:39)
V průmyslu se tato metoda nazývá vibrační omílání, děje se tak v pogumovaných vibračních bubnech nebo spiratronech (korytová spirála, podobná té formě na bábovku).
K omílanému materiálu se ještě přidávají omílací tělíska a kapalina pro zvýšení účinnosti.
Zrovna pro závity to není to pravé ořechové, delším působením se mechanicky poškodí.
Primárně se tato metoda používá na odbřitování, ohlazování, broušení až leštění.
[holdas]
(28.9.2016 21:21:32)
Příspěvků: 1, poslední: 28.9.2016 21:27:4063444.Informace
Ahoj všem, chystám se na své čz 125/453 měnit čep kyvné vidlice,jelikož je dost vymlácený,mám od kamaráda půjčený stahovák z etovar.cz chtěl jsem se zeptat zda je lepší koupit železné nebo mosazné pouzdro,popřípadě kde bych sehnal kvalitní výrobek. A je nějaký speciální postup?např,nahřívání čepu,nebo to tím stahovákem krásně sundám i natlačím.Děkuji za rady.
Příspěvků: 6, poslední: 30.9.2016 5:57:4663443.Veteráni
Ahoj. Rozsbral jsem motor 353 z roku 56-57 a pod zapalováním je je ložisko, segrovka, nějakej tenkej plech a na závěr hliníkovej kroužek, ve kterém je gufero. To se takto dělalo nebo je to kvůli nedostupnosti gufera většího rozměru nějaká domácí úprava? Díky.
Jen jedna ségrovka na zajištění ložiska stačí, pokud gufero natlačíš, už ven samo nevypadne. Pokud to teda neni nějak drasticky dobitý, aby to obtýkalo a foukalo, není potřeba to řešit. Jinak bys to musel zalepit.
[Verdom]
(30.9.2016 5:57:46)
Jinak oproti manuálu, kde je ložisko-segrovka-gufero-segrovka má moje 353 jen jednu drážku na segrovku. Proto sem se radši zeptal. Ani to menší gufero v té redukci nebylo nijak zajiětěno. A protože ta hliníková redukce je obyčejné mezikruží, bez okraje jako doraz, tak byla za ložiskem a segrovkou ta placatá obrovská podližka z temkýho plechu.
[PetrL3]
(29.9.2016 22:47:57)
Klouzku a myslíš, že na obitý hliník bude líp těsnit opět na hliník a nebo na relativně měkký a pogumenný obrys gufera? ;) A nějaký patlání a lepení silikonem je hnus na cokoli. To klidně opatlá i to gufero, když to bude nezbytně nutné.
[Verdom]
(29.9.2016 20:35:31)
Jen bych prvně zjistil proč to tam tak je, pokud je dosedací plocha obita a někdo tam třeba nevlepil mezikus pro menší gufero
[Klouzec]
(29.9.2016 18:39:24)
Díky. Koupím gufero dle manuálu.
[PetrL3]
(29.9.2016 12:13:27)
Příspěvků: 18, poslední: 29.9.2016 21:12:5163442.Informace
zdravím někde se pohyboval seznam dilu které se při renovaci dávají na pozink? nemůžu ho najít díky za info
Verdome, máš pravdu, kdo si hraje u kývačky na veteránistu, přesně z výroby, tak sice zapláče, ale je to napořád a v dobré pevnosti.
Na krajské testaci si nevšimli i dílů z nerezi na Jawě Robot, vypadaly jak originál.
[holdas]
(29.9.2016 21:12:51)
Mezi náma, nákupem spojováku z nerezu sice nebudeš origo, ale ve finále to nikdo nepozná a možná tě to vyjde levněji. A pokud nebudeš dávat zinkovat 14ky hlavy, tak i tak origo nebudeš a nezrez, tak to je na věky. ;) Jde i hlavy stočit a vyleštit do kulervoucího lesku pro blyštivce a i pevnostně je to trochu někde jinde.
[Verdom]
(29.9.2016 20:41:37)
chromovat nic davat nechci jen mne zajimalo co mam nalakovat a co hodit na pozink. treba konstrukce stupacek zadnich zachyt reakce brzdy pruzinky brzd atd.
stredovy dil na plechach byl lakovany mam ho origo ale z nekterych dilu to proste nejde poznat co tam bylo.
[Free]
(29.9.2016 19:30:18)
Ano jednou se mi stalo, že osy kol nešly do ložisek a závit se musel protáhnout, žádná tragedija
[ventil]
(29.9.2016 18:25:14)
Cca 14 dnů zpět mi známej říkal, že při renovaci nějakého obrňáku dali něco na pozink a z toho co se vrátilo a má to závit tak vše v hajzlu. Nic nejde našroubovat.
[PetrL3]
(29.9.2016 15:56:44)
Pokud se chromují šrouby, musí se stejně zalepit závity nebo musí být šrouby dělané s tolerancí, jinak to na sebe nejde a prořezávat chrom závitníkem je pěkná pruda. Zinek taky celkem rychle vytvoří vrstvu, ale fachman už ví, jak dlouho nechat šrouby a matice v lázni, aby to na sebe ještě šlo natočit.
Já nechávám vše, co bylo dřív v zinku nebo kadmiu, opět zinkovat + modrý chromát.
[longr]
(29.9.2016 15:24:23)
Chrom, jako povrchovka spojováku je v podstatě blbost. V závitech galvanika narůstá celkem divoce a u chromu a jeho podkladu si to teda moc představit nedovedu. Co šlo se kadmiovalo. Nebyl s tím problém, zelený teror byl v plenkách a o toxicitě kadmia se moc nevědělo. Vyrábíme elektrozařízení a na pozink se z kadmia přešlo až v devadesátých letech, tak si myslím, že i JAWA kadmium používala celkem běžně. Opticky kadmium od zinku lze poznat jen ztěží. Pokud je nové, tak je takové víc narůžovělé, ale po 50 letech si myslím už zinek není, zatímco kadmium je v pohodě a vypadá jak zašlý pozink po půl roce. ;)
[Verdom]
(29.9.2016 8:20:47)
V 60. letech byl spojovací materiál na Jawách určitě zinkovaný. Na Californianech, které jsem měl tu čest zkoumat, byly tyto díly zinkované, nebo alespoň se tak tvářily. Tedy pokud lze po 50 letech opticky poznat kadmium od zinku. Dlužno dodat, že funkci povrchové úpravy vesměs plnil tento zinek lépe než chrom. Což ostatně přiznala v technické zprávě i fabrika.
[MotoMagazín]
(29.9.2016 7:40:37)
Nevím to přesně, mohlo to být kadmium nebo zinek s transparentním chromátem. Zinek bez pasivace to určitě nebyl. Když jsem začínal v galvanice v 70. letech, ta se u nás používalo na spojovák převážně kadmium, ale my dělali hlavně pro zbojovky a doly. Zinkovalo se minimálně, to až v těch 80. letech, když se kadmium rušilo a vše se převedlo na zinek.
[holdas]
(28.9.2016 21:37:29)
Holdas- ale čím teda dělali spojovák a takový drbnosti? Kadmiem?
[monty]
(28.9.2016 21:14:17)
Monty, nemáš tak zcela pravdu, chromátování zinkových a kadmiových povlaků bylo známo už před válkou, všechny přípravky byly založeny na 6 valentním chromu, od kterého se již odstupuje a používá se jen v leteckém průmyslu, protože nemá adekvátní náhradu.
V galvanovnách se až do 80. let minulého století převážně kadmiovalo, vydrželo to bez chromátu mnohokrát víc než zinek. Zinek bez pasivace vydrží tak do půl roku, potom chytne bílou rez a je nevzhledný.
Dnes se kadmium používá jen v leteckém průmyslu, kde je nenahraditelné. V ostatních aplikací jej nahradil zinek s různobarevnými pasivacemi, nejvíce podobný je zinek s transparentní nebo modrou pasivací.
Free na kývačkách se nikl nepoužíval.
[holdas]
(28.9.2016 21:06:45)
řešíte blbosti, které navíc nejdou skoro vidět a pokud je to nachromované, tak to jde vidět a vypadá to blbě :D, někdo středový plech podsedláku na kývačce lakuje spolu s krytem rozety, navíc pokud se starý díl pozinkuje, tak je tmavší proti nové součástce s novým pozinkem
zinek je super, vypadá dobře a navíc je levný
tak monty aspoň napiš jaká byla povrchová úprava, taková poloviční odpoveď je na prd
[jawar559]
(28.9.2016 21:01:41)
a samozřejmě PRÝ neexistovaly imbusy....
[buchtic]
(28.9.2016 21:00:18)
tak to jsem v haji tak to bylo niklované?
[Free]
(28.9.2016 20:41:54)
Takže mýtus o seznamu padnul.
[ventil]
(28.9.2016 20:39:30)
originál NIC. Protože v době Kývaček nebylo chromátování(to,čemu říkáme pozink) vůbec běžný.11x
[monty]
(28.9.2016 20:33:54)
no mne jde o to co doopravdy bylo v zinku originalne ne o to co se komu hodi libi atd.
[Free]
(28.9.2016 20:28:44)
Žádný seznam jsem nidke taky neviděl a na zinek dávám obecně to co je vidět z toho co a nechromuju - šponováky, kryt rozety, osy, záchyt reakce, klíče brzd a vnější pružiny, nějaký spojovací matroš a drobnosi, co víc? Zinek nic nezkazí i bez seznamu.
[ventil]
(28.9.2016 20:23:26)
Příspěvků: 19, poslední: 2.10.2016 14:12:1963441.Informace
Tak to vypadá, že se to po letech podařilo a máme nový, ryze český motocykl. Podle mě s tím ostudu ve světě neudělají. Některý detaily mi přijdou úžasný.
http://www.motohouse.cz/predstaveni-nova-fgr-midalu-2500-v6
Podle mě xTas uhodil hřebíček na hlavičku. Kdybych si měl vybrat, Horex mě zaujmul daleko víc. Na Midalu jak byla teď uvedená se mi nelíbí masivní použití obnaženého karbonu, který je sice dneska kůl ale nedává vyniknout designu a je to jen takové tmavé něco. Taky jsem čekal, jestli trochu víc pozmění vnější vzhled odlitků a vík motoru, aby korespondoval s celkovým pojetím motorky a to se nestalo. Sice je V6 masivní, impozantní, ale ve výsledku vypadá skoro jako nějaký motor z auta. A v tomhle je podle mě slabina celého Midalu, jsou prostě drahé motorky pro individualisty co vypadají zajímavěji i když zrovna nemají 2,5L V6.
[Hruši]
(2.10.2016 14:12:19)
technicky zajímavý, ale nelíbí se mi to
[mais]
(1.10.2016 10:13:49)
Jasně že to je kusovka, popravdě jsem ale hodně překvapenej, že to dotáhli, myslel jsem, že to po těch letech umřelo. Podle fotek se mě to ale moc líbí, zpracování vypadá dobře, některé detaily jsou super - třeba zadní kyvka je podle me krasna (ale cistit bych to opravdu nechtel:-)).
Mit 3M nazbyt a chlapskou mistnost (takovy to bar s velkou TV, kulecnik, fotbalek)... tak bych uz vypisoval objednavku. Nemam ale ani jedno z toho:-))
[Labakov]
(30.9.2016 9:21:13)
a hned odvést do technickýho muzea, první a poslední kus :-D
[krf]
(30.9.2016 6:01:22)
Náročný speciál, kterého na objednávku vyrobí 1 kus ročně. Ale nic jiného od takového exota nikdo soudný od začátku nečekal. Za mě dobrý, ač ty dotace šly v podstatě na technologický tréning.
Rozhodně lepší než dotační podvod od Jawy, kde litra ani neukázali veřejnosti, vyrábět ho nikdy nechtěli ani kusově a s dvanáctkou je to znovu to samé.
[Deadman]
(30.9.2016 0:08:54)
jediný co se mi líbí, že to dokončili do pojízdné motorky, někdo kdo měl peníze to prostě dotáhnul až na tu silnici. A cena ? ta se i zdá levná, klidně by to mohlo stát 5 mil, protože jsou lidi kteří si to koupí a je jim uplně jedno kolik to stojí a navíc na tom ani nebudou jezdit a ani řidičák na motorku nemají, ale prostě na to mají.
[dejvV]
(29.9.2016 21:55:22)
Moc pěkná motorka.
[Sukin]
(29.9.2016 12:12:28)
Bakoun: Jj, vím. Nevím proč, ale člověk je háže do jednoho pytle, ačkoli je mezi nimi tuším 100km moře. ;) A k té různorodé kvalitě. Máš pravdu, ale co jsem viděl, jakési zlepšení vidět je. A za ty prachy to tu nikdo nevyrobí.
[Verdom]
(29.9.2016 11:42:00)
Verdom: Kymco jsou Taiwanci a Yuki je koupena splacanina z Ciny s "ceskou" znackou Yuki tady u nas. Ale skoro, co model, to jiny cinsky vyrobce toho konkretniho stroje. Takze kvalita je dost ruznoroda.
[Bakoun]
(29.9.2016 11:05:43)
Třebas, kdyby pan Malaník začal vyrábět seriově Torpédo, měl by kšeft vyšší a cenu Halík co. No nižší. ;) http://motodenik.cz/clanek/700-replika-torpedo-v4-1909.html Ne, nechci nic vyzdvihovat a ani chválit nebo hanit. Obdivuji každého, kdo něco umí. Netáhel je všade plno. Trochu nefér jsou dotace, kdy někdo prohlásí, že bude vyrábět sériový motocykl a ona to je pak ve finále kusovka, ale to je zase jiná písnička. ;)
[Verdom]
(29.9.2016 10:38:14)
xTas: Nevím, ale ono to je spíše taková kusovo-sériovka. Pokud existují nějaké závody, na kterých by se to uplatnilo, tak by to třeba zákazníka najít mohlo a bude asi i ochota to upravovat dle jeho požadavků. Můžou i existovat ti, kteří právě chtějí něco extra, co nikdo nemá. Nevím. Vím jen jedno, že to nekoupí nikdo, kdo s tím bude jezdit v šest ráno na píchačky do práce. ;)
[Verdom]
(29.9.2016 10:31:54)
Verdom: a čím myslíš že to má ty exkluzivní zákazníky zaujmout? Zajímavej je možná ten V6 motor, ale za tyhle prachy motorka ze země, která je pro zbytek světa něco jako pro nás rumuni nebo ukrajinci? Když za třetinový prachy máš pecky jako Vyrus, Horex, za podobný peníze top model od úletů se zvučným jménem typu Confederate..
nunici: bez problémů, busa, 211hp V2 Vyrus, H2 v ostrý verzi okolo 300 koní... vše řetěz
[xTas]
(29.9.2016 10:14:04)
Zajímavý počin. Pravděpodobně to nebude jezdit špatně, pominu i to, že je to hrozný slon. Ale designově se mi to nelíbí. Jsem spíš konzerva a mám rád klasiku. A taky nejsem cílová skupina :) Ovšem věřím, že pokud si tohle někdo se třemi mega navíc koupí, povozí se a bude středem pozornosti. A o to asi jde hlavně ;)
[longr]
(29.9.2016 10:04:46)
V6 a klasický řetěz? To zvládne?
[nunici]
(29.9.2016 8:47:05)
Tak oni asi necílí na "masového zákazníka".
Na lítání do práce tu je ke koupi bambilion Chiňanů, pod které se nikdo cenově prostě nedostane. A spolehlivostí už je na tom současná produkce celkem v pohodě. Pominu-li rejžové a špagetové výrobce tak i ta China má už "renomovanější" značky, kterým trochu na jménu záleží (Kymco, Yuki atd) Zbytek tragedie pořád. ;)
[Verdom]
(29.9.2016 8:31:49)
aha, teprve jsem si všimnul ceny 3mega.. haha :-D 3x tolik co horex vr6, 6x tolik co diavel, to má vyloženě šanci na budoucnost
[xTas]
(28.9.2016 23:26:38)
taky fandím, ale je to šílenej mastodont, zajímalo by mě jak se na tom sedí. 262 kg suchý to je masakr, takže tři metráky v plný palbě s těžištěm vysoko.. ale vypadá to celkem dobře
[xTas]
(28.9.2016 21:32:00)
Tak treba Jawa predstavi Jawu 1000 na 28. rijna:-) To FGR je zajimave, cena je naprosto mimo, ale to za cenu kusove vyroby je jasne. Me se libi
[Labakov]
(28.9.2016 20:51:09)
Sice to není moje krevní skupina, ale fandím jim a i motorka nevypadá špatně.
Jen více podobných. ;)
http://www.midalu.cz/
[Verdom]
(28.9.2016 20:22:45)
Příspěvků: 4, poslední: 29.9.2016 16:47:4263440.Tuning a přestavby
Zdravim, přemýšlím jestli má smysl dávat 21" kola na jawu, pokud s ní jezdím převážně po horších silnicích a mimo ně. A nebo spíše mám investovat do kyvky z trampa?
jak psali chlapi... 21" akorát tak dopředu, ale asi nemá smysl s tím laborovat a na offroad je lepší Dominátora, XL, XR, DR, XT a podobný -stroje- (ne střepy, páč ty, co ještě jezdí, jako třeba moje XL 350R s rokem první registrace 1987, takže může být starší, si nezaslouží říkat jim střepy :-) )
[deyva]
(29.9.2016 16:47:42)
nemá to smysl, pokud tam necháš původní přední tlumiče. JAWA 350 je dobrá tak na polnačku k rybníku, výměnou kola nebo kyvky, bez výměny podvozku z ní enduro neuděláš. navíc motor 638 pro enduro není vhodný. je to zkrátka silniční motorka, která polnačky zvládne.
[dejvV]
(28.9.2016 21:46:41)
21'' predni kolo ti pomuze v terenu. Ma lepsi vedeni. Poznas to pri jizde mezi velkymi kameny, treba v korytu potoka. Nebo na rozblaceny ceste s kolejema. Na rozbity silnici nebo suchy polnacce to moc vyznam nema.
Pokud s tim nebudes jezdit v Rumunsku po kopcich, na Ukrajine po poloninach, nebo po Kavkazu, Alpach nebo Pamiru, obejdes se bez nej. Pokud teda nebudes chtit zavodit.
[klasterskyMlyn]
(28.9.2016 20:29:56)
21" se dávalo jen přední kolo.
Obecně záleží co si od toho slibuješ? Osobně bych šel spíše do endura, které má podvozek na takové cesty stavěný (třeba transalp nebo dominátor či podobné střepy).
[maspe]
(28.9.2016 20:08:17)
Příspěvků: 5, poslední: 30.9.2016 9:36:5363439.Automobily a jiné vehikly
Pánové, sorry za plechovku. Je tu někdo ze severních Čech (Teplice/Ústí/Děčín) nebo Prahy a okolí, kdo by byl ochoten mi zavařit prdlé svody na 20 let staré Toyotě? Je to kombinace litina/plechová trubka, mému dvornímu vejfukáři se do toho nechce, že má jenom autogen a ne elektriku. Dávat nový svody je ekonomický nesmysl, z vrakáče už tam jsou a zase to prasklo a než kupovat na blind jeté přes ebay, jejichž stav předem neznám, raději si nechám udělat. Díky předem. Tady je, jak to vypadá, je to prasklé zespodu v přechodu mezi přírubou a trubkou na prvním válci: http://www.ebay.de/itm/like/222256056778?lpid=106&chn=ps&ul_noapp=true
Lado, ozvi se mi.
[vwkafer]
(30.9.2016 9:36:53)
pokud to je "jen" díra, kup si tmel na vejfuky, naplácneš to na díru a ono to teplem zkamení
[krf]
(30.9.2016 6:03:09)
No, potřebuje to akorát zalepit díru, kterou to fouká. Pokud to vydrří 2 roky, spokojenost, dalši STK stejně to auto asi už nedá, má už na kontě přes 350t, z toho 250t jenom se mnou a bůhví, kolik mělo nalítáno předtím. Dost toho lituju, takový kurvítko na jinak velmi fajn autě, ale teď je z toho pojízdná plynová komora :( Na druhou stranu jsem někde četl, že vyhřátá litina se prý vaří dobře, nevím...
[ladis]
(29.9.2016 19:23:19)
Hele u Dněpra K750 a u M72 jsou na ocelovým rámu navařený litinový kusy který drží tlumiče a že tam jsou velký síly a drží to, já bych se toho nebál, nemůže se stát nic horšího že to zase praskne, ale určitě vařit venku ne na autě, předehřát a pak strčit do ohřátý trouby a nechat schladnout.
[Klouzec]
(29.9.2016 18:42:26)
Jestli je to fakt kombinace litina-plech, tak to potěš. Se stejným problémem jsem se setkal u jednoho auta a bylo mi řečeno, že to u sváru velmi pravděpodobně prdne zas, právě kvůli různým pnutím. Každopádně pokud někoho seženeš, bude to muset předehřát na cca 200°C a pak po zavaření pomalu chládnout.
[longr]
(29.9.2016 15:45:04)
Příspěvků: 10, poslední: 1.10.2016 0:46:5263438.Informace
Zdravicko panove, tedka jsem se konecne po sehnani vsech dilu jal zprovoznit oilmaster na moji Dzawe... Jenze mam problem s lanky. Mam tam kovovy valecek rozdelujici lanka pod nadrzi a lanka jsem objednal celou novou sadu na oilmaster z fichtlkramku. Kdyz jsem tam dal vsechny tri, tak oilmastrovy je nejaky dlouhy. Mam tam Mikuni cerpadlo kdyby to hralo roli. Prakticky se mi dari naladit cerpadlo mezi carku a tecku jen tehdy, kdyz vysroubuju na max sponovak lanka na tim valecku (od plynu) a primo u cerpadla. Jenze pak i kdyz na karbecu mam sponovak uplne zasroubovanej, karbec nedovira (neni slyset takovy to cvaknuti, kdyz rychle pustim plyn). Dal jsen misto novyho lanka ke karbecu to puvodni, o neco delsi a uz je to lepsi, ale kdyz poladim ostatni dva stelovaky na max aby bylo cerpadlo mezi teckou a carkou, tak karbec stale jakoby nedovira. Je mozny, ze by to lanko od rozdelujiciho valecku k cerpadlu bylo delsi? Je jich vice typu lanek? Nebo mi tam chybi nejaka prolozka treba u uchyceni lanka v ovladani cerpadla? (je tam normalne akorat ten natavenej valecek asi 3mm tlustej jak na soupatku karbecu a nic vic). Nebo tam mam na to lanko oilmasteru dat k cerpadlu takovyho toho cervika jakoze koncovku lanka a posunout to? Diky
spec: Podobně sem teďka řešil delší lanko spojky. Natavenej váleček sem uštípnul a místo něj dal váleček s červem.
[Borderer]
(1.10.2016 0:12:28)
Ano, presne 1,5cm jsem posouval zakonceni lanka :-)
[deyva]
(29.9.2016 8:30:05)
Zdravicko, tak jsem to poresil... Nastavil jsem stelovak do pulky asi, nastavil kladku mezi tecku a carku, odmeril orebyvajici cast lanka, koncovku posunul a pretavil, zbytek lanka ustrihl... Ze me to nenapadlo driv :-) Uz to, zda se, jede... :-)
[deyva]
(28.9.2016 19:59:45)
taky mi tam nesedly, udělal jsem si na to před lety instalační lankoredukce (vypadá to podobně jako štelování lanka u spojky u páčky) a funguje k naprosté spokojenosti, jsou odendací a zastamdací..
[mais]
(28.9.2016 13:55:26)
Hmmm... On je tam vykres, na mobilu jsem si toho nevsiml vcera, takze lanka omerim a uvidime...
[deyva]
(28.9.2016 8:06:41)
hezký, v čem mohl kreslit ten výkres?
[Propeller477]
(28.9.2016 5:59:20)
mě to normálně sedí. zrovna jsem měnil obě lanka plynu. plynové lanko od válečku k rukojeti jezdím klasické dlouhé tak jak se prodávají na 638 bez oilmasteru. jo a mám rozebíratelný hliníkový váleček. seřízení čerpadla na tečku a čárku ti doporučuji nastavit klidně i 2 mm víc aby mazalo a udělej si svojí čárku. hlavně si vyzkoušej vytočit řídítka na max aby ti to v zatáčce nepřidávalo :-)
[dejvV]
(27.9.2016 21:59:31)
Příspěvků: 18, poslední: 30.9.2016 17:28:4863437.Informace
Vyplatí se spravovat zlomená žebra na motoru ČZ 175/450, případně kde ? Nebo raději sehnat jinej motor ? Jak opravujete dosedací plechy ? (ohnuté a zřejmě vyžrané od soli). Díky
Foto: http://slavaa.rajce.idnes.cz/zebra/
Jawacezet: Mo a co ? Majitel co jsi od nej motorku koupil pak nasel v kulne zapomenuty kartery ktery tam skutecne patrily, s puvodnim cislem. Tak jsi to vymenil aby to sedelo do puvodniho stavu. To ze to maji nafoceny s cislem ktery nekdo kdysi davno prebouchal doma neni tvuj problem. Ty tam ted mas originalni motor, cislo i typ sedi s TP a stitkem. No problem. Osobne bych se drzel presne toho cisla ktery mas v TP i na original stitku.
[Krizoň IV.]
(30.9.2016 17:28:48)
jawačezet - tak tam hlavně nanabouchej ty původní čísla. Pokud budou porovnávat fotky čísel motoru, bude poznat, že jsou jinak naklepnutý. Raději bych udělal na úřadě výmaz a naklepal tam jiný číslo, aby seděl jen typ.
[Jirka N.]
(30.9.2016 16:00:23)
Krizoň: vcelku nic, jen že už jsou na STK vyfocený ty moje původní, ale když vyměním motor, tak to vlastně nevadí.
Klouzec: psal jsem zprávu, jeden blok bych teda koupil :-)
[jawačezet]
(30.9.2016 14:50:25)
jawacezet: co ti proboha vadi na tom ze jsou bez cisla ? z karteru bez cisla se kartery s cislem ktery potrebujes stanou pomerne snadno a rychle
[Krizoň IV.]
(29.9.2016 19:06:01)
jawačezet - A nešel by na úřadě udělat výmaz čísla motoru. Pak by je na TK zajímal pouze typ motoru. Zbytek čísla jim může být ukradený.
[Jirka N.]
(29.9.2016 14:44:41)
Klouzec: to je škoda, že jsou bez čísla, už jsem s tím byl na STK a fotili si to, takže bych raději, aby měli číslo 450.03xxxx
[jawačezet]
(29.9.2016 12:21:39)
To není original číslo. To, už někdo razil doma.
[kriz]
(28.9.2016 21:38:33)
souhlas s třiapůlí kejvačkou... pokud je to není nějaká složenina a navíc to má třeba papíry, tak bych volil opravu původních karterů... konkrétně tohle není až takovej problém dovařit a zaretušovat
[LK]
(28.9.2016 20:17:08)
Pokud čísla souhlasí tak bych určitě volil původní kartery opravit i přesto že je to tuctová motorka
[Jawa 350/354.04]
(28.9.2016 20:05:21)
já se obávám že žádný že to byly buď nový bloky nebo novej motor
[Klouzec]
(28.9.2016 19:13:13)
Klouzec: klidně bych přijel, jen mi řekni jaké mají číslo ? 450.01xxx, 450.02.xxx, 450.03.xxx ?
Krizoň: čísla mi sedí, moto je po prvním majiteli, který se dušuje, že to je originál motor, ale podle mě je číslo motoru přeražený, tak nevím.
[jawačezet]
(28.9.2016 18:36:27)
jawacezet: Jak uz tu bylo receno, pokud to neni stroj kde ti sedi cislo ramu a motoru s original stitkem, nevyplati se to opravovat. Kartery na 175ku jsou dostupna tuctovka, varit je te vyjde draz nez koupit zachovaly.
[Krizoň IV.]
(28.9.2016 17:59:29)
hezký kártry ti rád prodám levně za 300 ale nechceš slyšet že by sis pro ně musel dojet
[Klouzec]
(28.9.2016 15:04:59)
Ještě by mě zajímalo jak dlouhá má být spojková tyčka v pravé části motoru (u poloautomatu)
[Jawačezet z mob]
(28.9.2016 10:54:37)
Pokud by jste tento motor měli, nebo jen kartery, rád odkoupim.
[Jawačezet z mob]
(28.9.2016 9:37:17)
Není to otázka priorit ale hlavně trpělivosti, dovaří se to snadno ale toho broušení a pilování... prostě buď to zachráníš třeba kvůli číslům do TP nebo za litr jinej motor
[Klouzec]
(27.9.2016 21:46:59)
Opravit to jde, ale kartery na tenhle motor se dají sehnat za 300,- takže je to o tvojích prioritách.
[Sukin]
(27.9.2016 21:36:45)
Příspěvků: 1, poslední: 28.9.2016 14:16:4463436.Tuning a přestavby
Zaujal mě motocykl ČZ 175/477, ale moc informací jsem o něm nenašel. Jen: http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=129&idtop=74319 http://theor.rajce.idnes.cz/Stavba_CZ_175-477_Katalog/
Ten motocykl se takhle dal koupit hotový nebo si to každý upravoval ze své 477? Co úpravy motoru? Každý po svém nebo kolovaly svazarmovské úpravy jako jsou k sehnání třeba na panelky? Kolik tyhle stroje dosahovaly maximálek, výkonu?
Nemá někdo doma víc fotek toho upraveného motoru?
Tak minimálně podle fotek si šásko dělal každý po svém. Nevyšel k těm strojům nějaký článek třeba ve Světě motorů?
K takovýmhle strojům (pokud si myslím, že jsou ty samé) ti poví spoustu věcí třeba Kuba z neve a lidi, co se kolem nich motají, jako základ je dobré si přečíst třeba Rychlá řidítka - nevím už kolik je dílů... obecně šasi si každej stavěl svépomocně (s pomocí nemalého rozkrádání státního hospodářství), limitace samozřejmě byla nějakými předpisy, které omezovaly úpravy a vlastnosti, svazarmovsky se samozřejmě upravovalo a přes Naše vojsko vycházela i odborná literatura, takže se našli i lidé, kteří si např na převodovce stavěli vlastní motor, nebo na motoru vlastní převodku...
[mais]
(28.9.2016 14:16:44)
Příspěvků: 12, poslední: 30.9.2016 18:15:4863435.Automobily a jiné vehikly
Zdravím,
sice to nesúvisí s motorkami, ale myslím že by ste mi mohli pomôcť.
Robil som repas predného diferáku (nové ozubenia, ložiská, guferá) na ARO 10 a pri záťaži, keď mám trebars plný kufor dreva to do kopca nepríjemne hučí, niečo ako keď hučí spiatočka pri vyšších otáčkach. Je to tým že sú kusy nové a treba ich zabehnúť alebo sa mám báť niečoho iného? Keď je voz prázdny všetko ide v pohode pri hocakej rýchlosti.
Ďakujem za rady
Piliny se do diferáku většinou dávaly, až když šlo auto na prodej, aby se potencionální kupec nevyděsil z toho kraválu...
[ladis]
(30.9.2016 18:15:48)
Ja jsem videl a spravoval nekolik "dyni" na napravach jeepu, ve spojeni s velkymi koly a V8 se ty zuby klidne vysypou naraz a jeep stoji a nejede a jedina pomoc je vyndat kardan a dojet na tu druhou napravu ktera to prezila.
S dobrym vercajkem se da vymenit vnitrek diferencialu uprostred lesa za nekolik hodin vcetne vymezeni vuli - vlastni zkusenost i kdyz jsem spis pomahal nez vedl tuhle opravu - ale chce to zkusenosti a dostatek piva :)
[70CB750]
(29.9.2016 14:29:17)
Pokud je špatně nastavená poloha kol vůči sobě, špatná boční vůle v ozubení, špatná vůle / předpětí na ložiskách hrušky i talířového kola (= pokud vše výše uvedené děláno metodou "od oka"), nesedne si to nikdy!
Pokud jsou v oleji kovové šupinky (a nezůstaly tam jako pozůstatek před montáží nových dílů), je to špatné. Otáčením naprázdno se nezjistí vůbec nic, jen měřením, nebo velikým strojařským citem a kontrolou záběru kol tušírovací barvou. Rozvodovka (s kuželovými koly) je na montáž možná nejnáročnější komponenta vozidla, to si téměř nikdo neuvědomuje.....
Praktický příklad - v cca 81. roce jsem metodou "od oka" smontoval rozvodovku vozu Š 1202. Jelo to; v tahu, ale hlavně v režimu brzdění motorem, hukot jak ze staré autobusové Ráby. Asi po roce jsem to "preventivně" rozdělal, že zkusím vůle a záběr přenastavit. Velké překvapení - na tuším osmizubé hrušce jeden zub chyběl úplně(!), druhý vylámaný z poloviny, další silně ojeté. Připomínám - auto jelo do posledního okamžiku.
Takže tak s rozvodovkou...
[host]
(29.9.2016 5:35:39)
Ale asi bych sundal kryt, zved to a zkusil si s tim zatocit. Melo by jit poznat, jestli si to ma sanci sednout a nebo jestli se to casem vyzubi. Kdyby to na zkousku drhlo moc, tak radsi udelat znova nez to nechat bouchnout.
[70CB750]
(28.9.2016 14:23:31)
Host ma pravdu, predsedo.
Pri vymene kol v diferaku se musi vymezit spravna vule.
[70CB750]
(28.9.2016 14:21:24)
Zbouchat rozvodovku bez přípravku k nastavení záběru hrušky a talířového kola = zku***it to. Jak moc zku****it, se pozná v chodu. Někdy se "hned" omelou zuby, někdy hukot v nějakém režimu! Byla obě měněná kola spárovaná? Jak byla nastavena vůle / záběr těch kol? Na barvu? Nebo jen tak, jak to padlo k sobě? - pokud ano, tak tam je problém.
[host]
(28.9.2016 7:51:45)
Menil som hrušku spolu s vencom a taktiež som to všetko vycentroval. Predtým som mal celé ozubenie vylámané a ložiská mali vôlu asi milimeter do každej strany takže všetko bolo na šrot. Planety so satelitmi som nechal pôvodné, tie neboli voľné a ani naštrbené. Inak včera som vypustil olej keď bol zohriaty a keď naň svieti svetlo tak je vidieť ako sa tam trblieta kovový prach. To bude asi tým že povrchy nie sú po frézovaní ešte dostatočne hladké a musí si to sadnúť, alebo?
[moumo]
(28.9.2016 7:45:32)
Hruška zapadá do tanierového kola,s ktorým je spárovaná a nie do planétových.
[Jumbo]
(28.9.2016 7:12:49)
Píšeš, že jsi měnil planetová kola, ale měnil jsi i hrušku? Pokud nee, tak ten hluk dělá právě ona. Není sedlá s novejma planetovejma kolama! Časem by si to mělo sednout, ale je i možnost, že ti odejde hruška, to se mi stalo na převodovce u Š125, kde jsem si dělal GO pětikvaltu a udělal jsem to stejně! Nová planetová kola, ale hruška zůstala stará. Na hrušce je cca 10 šikmých zubů (neberte mě za slovo, už si počet zubů nepamatuju), ale při poruše jsem zjistil, že mi jich zůstalo celých jen 6, zbytek byl ulomený buď celých, nebo z části
[Uďa]
(28.9.2016 0:29:46)
[Pucfol] Počul som o pilinách,ale to som nikdy neskúšal,ani som nepoznal takého odvážlivca.Praktický je to možné,ale to neskúšaj je to blbosť.
[hastrman]
(27.9.2016 22:27:09)
Taky se dávali dubový piliny.
[Pucfol]
(27.9.2016 21:33:26)
Kedysi v 60-70 rokoch keď nám na Volgách 21kách hučal nad mieru diferenciál,dávali sme do neho nejakú ťahavú vazelínu a prevodový olej 1:1 a bol kľud.Ale to už sú len spomienky.
[hastrman]
(27.9.2016 21:21:28)
Příspěvků: 31, poslední: 12.5.2021 20:33:3363434.všechno ostatní
Ahoj, parabolu na panelce mám už slepou a loupe se. Nová stojí balík co jsem koukal. Posílat nějam chromovat jednu věc je asi zbytečné a o nic moc levnější. Tak mě napadl nikl, ten dělají za rohem v Proseči,levně a s pákama a zahrádkou na páva jsem byl spokojen.
Chci se jen zeptat jestli stačí že je to lesklý povrch nebo výhradně chrom?
Díky
Ahoj,viděl jsem tady odkaz na Preciosu - napařování hliníku: http://kooperace.preciosa.cz/cs/vakuove-pokoveni.html
Tak tady určitě nedávat!!! Pan Náhlovský je pěkně vykutálený týpek. Puvodní cenu okolo 500 - 600 kč za parabolu nakonec až bylo hotovo vyšponoval na 1200 za jednu. A to původně neposlal ani fakturu. Až po urgenci, že mi zničili (polámali) jeden rámeček okolo paraboly, poslal fakturu. Za zničený rámeček ani omluva natož třeba nějaké odškodnění.
No to by ale nebylo to nejhorší. Za ani ne půl roku provozu v autě, světla přestávaly svítit. Až na technické na regloskopu mně sdělil, že s takovými světly jezdit nemohu. No tak jsem světla rozmontoval a světe div se. Celá ta vrstva laku s hliníkem se odloupla od kovové paraboly a začínala se zvedat. No jen pro formu jsem napsal panu Náhlovskému, co se stalo. No a co myslíte, co bylo dál - nic, bez jakékoli odezvy, ticho po pěšině. No a kdo nevěří, ať zkusí :-)
[momir]
(12.5.2021 20:33:33)
Holdas: dík, zase jsem o něco chytřejší.
[JZ]
(29.9.2016 22:17:22)
U kývačky právě není takový problém parabolu připravit, protože je to plech, ale stejně to není jen tak. Musí se pečlivě odrezit, vyrovnat, nalakovat vypékacím lakem (často právě tenhle lak v minulosti podrezl a udělaly se pod ním rezavé žilky) a pak napařit hliník. Někdy se dá tahle vrstva zalakovat či zatáhnout nějakou další, transparentní krycí vrstvou. Do paraboly se ale stejně nemá sahat, jinak může oslepnout.
[longr]
(29.9.2016 15:37:06)
JZ, kývačkové paraboly jsou plechové výlisky. Stačí, aby byly pod lakem špatně odmaštěné nebo zkorodované a po čase se začne lak zvedat a loupat i s napařenou vrstvou.
Paraboly se nejdříve stříkají speciálním "špigllakem", který má sám o sobě vcelku dobrou odrazivost a potom se na ten lak napařuje hliník.
Pucfol, možná by stálo za to, vyzkoušet ten stříkaný chrom jako podklad pod napařovanou vrstvu.
[holdas]
(28.9.2016 20:50:30)
To je možné, ale pak mi nesedí, proč slepnou/loupou se... Leda by to byl odlitek, který byl napařen a nalakován.
[JZ]
(28.9.2016 20:19:59)
JZ: paraboly na Jawách byly většinou kovové, jen nalakované
[Uďa]
(28.9.2016 17:26:09)
vy někdo doma koukáte do zrcadla tak, že vezmete stříbřenku a natřete z druhé strany sklo?
Parabola ve světle není nic jiného než zrcadlo...takže když si dáte do paraboly světlo a k tomu žárovku 15W to můžete jezdit s blikačkou na kolo, jakkoli argumentovat, že to jde a že to svítí je argument čtvrté cenové za předpokladu, že se tam sejdou obsolventi zš, kteří ji ukončili v sedmé a nižší třídě
[mais]
(28.9.2016 14:00:08)
menší kuriozita... znám člověka, co si vylepil parabolu hliníkovou samolepící páskou :-D
[krf]
(28.9.2016 11:32:36)
Zítra brnknu Stodulkovi a do Turnova. Děkuji za příspěvky.
Ještě přidám informaci. Při poslední návštěvě Galvatotechny v Proseči paní říkala, že od nového roku možná nebudou dělat malé zakázky.
[Jarda.E]
(28.9.2016 8:40:51)
Uďa: přesně moje řeč... Zkus vzít čerstvě nachromovanou nádrž a zrcadlo ven. Uvidíš, že na nádrži se vidìš sice ostře, ale o něco tmavěji než v zrcadle. Říká se tomu albedo a je to poměr mezi množstvím světla odraženého proti dopadnutému. Je to způsobeno tím, že chrom je už samotný "tmavší" než hliník. Navíc galvanický povrch na rozdíl od napařovaného obsahuje póry, kde se světlo pohlcuje. Dále systém (Cu)NiCr je daleko tlustší než samotná napařovaná vrstvička - nehledě na to, že by mě zajímalo, jak to vůbec chromují, když samotná parabola je z nevodivého materiálu. Jinak, co do optických vlastností, je ještě stříbro o fous lepší než hliník, ale taky o dva fousy dražší.
[JZ]
(28.9.2016 7:45:25)
Mám na kývačce parabolu chromovanou a na Manetu napařovanou hliníkem! Rozdíl je dost velkej! Hliník je o dost světlejší a líp odráží světlo, narozdíl od chromu!
[Uďa]
(28.9.2016 0:32:33)
elevator: klid, on Pucfol jaksi nedodal, že cílem bylo vyrobit denní svícení s příkonem dospělého světla, které je v noci k prdu.
[maspe]
(27.9.2016 21:43:11)
(jer250)Paraboly
Chromování - Paraboly - Klasické pokovené Cu, Ni, Cr 400,-
Chromování - Paraboly - Stříbřené 400,-
Chromování - Paraboly - Hliník nanášený ve vakuu 400,- až 800,-
Tak je to chromování ,nebo není?Proč se používá název chromování?
[Pucfol]
(27.9.2016 21:38:13)
Když to pošleš tomu Stodůlkovi jak jsem psal níže tak se o vše postará jen parabolu vyčisti. A cena za kompletní renovaci paraboly byla 150- 200.
[Sukin]
(27.9.2016 21:32:22)
Jarda.E: Co ja vim tak to pred nanasenim hliniku lakuji. Asi bych ti nedoporucil se do toho poustet, a posli to na repas firme co dela paraboly komplet. Parabola na kejvacku me vysla na 4 stovky se vsim vsudy a je to spickova prace (posilal jsem to panu Stodulkovi do N.M. n/M)
[Krizoň IV.]
(27.9.2016 19:53:26)
Děkuji přátelé za informace, dosud jsem o tom neslyšel, mě bylo divný, že by chromovej povrch časem zmatněl a nešel rozleštit.
Takže stará vrstva by měla pustit teplem. Je potřeba ještě nějak upravit podklad pro samotné nanesení toho hliníku? Vyleštit jako před nanesením chromu?
[Jarda.E]
(27.9.2016 19:15:26)
Jer250 - Pucfolově ceníku je i cena pro parabolu hliník ve vakuu 400,- až 800,- Kč.
[Jirka N.]
(27.9.2016 18:08:44)
Jer250: to není úplně pravda, běžná zrcadla jsou také napařována hliníkem a zrcadlové dalekohledy stříbrem. Pokud ale byl světlomet schválen v nějakém provedení, tak by tak také měl zůstat, jinak může oslňovat, být neseříditelný...
[JZ]
(27.9.2016 15:10:24)
Pucfol: nechápu, proč sem taháš ceník chromu. Chrom se do parabol prostě nedává, protože funguje jako zrcadlo, ale ty potřebuješ světlo trochu rozptýlit.
[Jer250]
(27.9.2016 14:36:49)
Příspěvků: 6, poslední: 4.10.2016 5:30:4763433.Automobily a jiné vehikly
Dobrý den. Omluva-netýká se motorek-snad mi ale poradíte. Auto (Octavia 1,9 TDI, 81kW) startuje na drc. Pokud jedu tak vše OK. Po vypnutí motoru a následném nastartování auto ztratí výkon,jede jen do půlky plynu, pak nic. Motor po přidání plynu začne jít "tvrdě", traktorově.Chová se jako když se neotevře druhá komora karbecu.Pokud ho nechám vychladnout,vše se opakuje: start na drc, jízda v poho, pokud motor vypnu a zase nahodím - viz výše. Vyměněn palivový filtr-bez úspěchu.Prosím o radu. Děkuji
Páni kolegové - je možné, že by to udělala nafta? Na diagnostiku jsem přes víkend neměl čas, nicméně jsem vyjel nádrž, v sobotu dotankoval novou a problém se (zatím - najeto cca 300km) neopakoval...
[octavia]
(4.10.2016 5:30:47)
Tiež sa takto prejavuje vadný stop ventil N109. V každom prípade treba diag.
[passion]
(29.9.2016 13:48:58)
Děkuji za rady. Je to ta blbá - měkká závada... projdu a podám zprávu.
[octavia]
(29.9.2016 9:58:12)
Asi se zasekává přesuvník vstřiku v čerpadle. Tvrdý chod je znakem velkého předvstřiku. Nebo to může dělat ovládací ventil (ventil přesuvníku vstřiku). Nebo chyba na snímači zdvihu jehly na vstřikovači. Samozřejmě může být i problém v kabelech k uvedeným částem.
Hledal bych to v tomhle okruhu. Test je jednoduchý - na diagnostice mrknout na naměřený hodnoty předvstřiku.
[GeorgeB]
(27.9.2016 16:25:43)
Zkontroluj EGR ventil.
[_removeMe]
(27.9.2016 16:00:50)
Může to dělat špatnej kabel např. na váze vzdchu. Auto pak jede v nouzovém režimu, který se takto projevuje. Napíchnout na diagnostiku a projet všechny členy. Bude tam někde vidět chyba.
[Jin]
(27.9.2016 15:24:53)
Příspěvků: 6, poslední: 27.9.2016 16:25:2663432.všechno ostatní
Hledal jsem rozpis toho po kolika kilmetrech co vyměnit preventivně, aby nedošlo k poškození za jizdy,ale nic jsem nenašel. Mazací plán v Dočkalovi je, ale nějká tabulka s výměnou řetězů atd. popsana neni. Takže se čeká, až to praskne, upadne nebo zacne rachtat?
Ke kazdemu retezu doda vyrobce/dodavatel (bud to ma na webu, nebo na vyzadani) udaje o meznim opotrebeni, na motocyklove retezy se to tusim delalo jako maximalni rozmer na 10 nebo 20 clanku retezu.
Podle napinaku to jde orientacne, neni v tom zohlednena moznost pouziti atypickych retezovych kol a treba na Piwe je znacka pro vymenu retezu jeste pomerne daleko od koncove polohy napinaku.
Retezova kola je vhodne menit ve chvili, kdy retez nenabiha/nevybiha bez cukani. A zpravidla to je (u bezne urovne retezu a retezovych kol na rejzich) tak, ze napred odchazi pastorek, pak retez a nakonec rozeta; vcasnou vymenou (resp. prohazovanim po par tis. km) pastorku se da zivotnost retezu prodlouzit a podobne pak rozeta muze vydrzet i dva retezy. U J/Čz je to trochu jiny, ale proste jakmile zacne retezovy kolecko pripominat spis kotouc cirkule, je po nem :-)
[Sim]
(27.9.2016 16:25:26)
Diky, myslel jsem si to. ;)
[domino1973]
(27.9.2016 16:22:55)
Podle me zadna takova tabulka neexistuje. Ovlivnuje to spousta faktoru, hlavne zpusob pouziti a kvalita dilu z druhovyroby, takze generalizovat nejde, resp. jde, ale pro vetsinu z uzivatelu by to bylo neekonomicke, menili by stale funkcni dily.
[Endy]
(27.9.2016 15:13:27)
čz 250/475, řetěz nějaký dražší čz/favorit (cca 600-700 Kč myslím), momentálně cca 15.000 km a jsem za půlkou napínáků, ale na začátku napínáku jsem nezačínal. Pokud se o řetěz starám, vyjel bych ho na konec napínáku a vyměnil případně i s rozetou a předním kolečkem podle opotřebovanosti. Myslím, že je to dost individuální.
[zelyvel]
(27.9.2016 15:12:12)
Pérák 350 5000km řetěz jak kšandy.O řetězovkách nemluvě.
[Pucfol]
(27.9.2016 14:08:34)
můžeš vycházet z tabulek výrobce řetězů, jaké natažení je v normě. Případně si koupit kalibr na řetěz a měřit. Prakticky vesměs ten řetěz jde natáhnout co napínáky dovolí. Pak je už komplet řetězovka žralok s kšandama.
[maspe]
(27.9.2016 12:24:23)
Příspěvků: 9, poslední: 27.9.2016 10:35:2063431.Informace
Zdravím,
dnes po příjezdu domů sem si všiml na karteru této praskliny. Zde na JWM sem se dočetl, že kartery lze svářet bez problému, ale povětšinou to tu bylo u úchytů, u kliky, ale nikdy ne takto u válce (absolutně netuším, kde se to vzalo, motor je na půlení či sundavání válců "panic"). Nevadí sváru tepelné namáhání? Bohužel zatím nemam čas to detailně prohlídnout, nicméně na přejetí prstu je prasklina cítit. Dá se takto poznat, zdali je to akutní? Zatím nic nesákne a motor za 10-20t km stejně čeká celková GO.
Děkuji za rady, připomínky.
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14468259_1278926595451084_358305243642107617_o.jpg
edit: Dotaz druhý, ať nezakládám další. Najde se tu dobrá duše, která by mi napsala vnitřní průměr řidítek na jawce? Mám ty černé "sportovní", takéto http://www.motojelinek.cz/fotky48094/fotos/_vyr_2996riditka.jpg Bohužel nemám možnost si to přeměřit.
játrhreoeuteutotjgtioieobgjneboguieobgbwbnguornegungéuthggubsngueogdugosguodgidugogifugjotuiogiudnbugorigbogieuirpodbntuibwopgwítrrúenábétbrwnpí
[jhgk]
(27.9.2016 10:35:20)
Borderer: Prasklá byla forma a obtisklo se to na odlitek. Dost často je to vidět v klikovým prostoru u pionýrů.
[Hlade]
(26.9.2016 21:11:49)
aha monty už napsal, ja nejdřív napsal odpověd a teprve pak si přečetl ostatní odpovědi.
[dejvV]
(26.9.2016 20:57:18)
tohle mám taky, dokonce i na stejném místě. není to prasklina, je to tak odlité z fabriky.
[dejvV]
(26.9.2016 20:51:52)
monty: Fotka byla pouze ilustrační, šlo mi o tyhle řidítka origo z jawy. Děkuji.
[Borderer]
(26.9.2016 19:41:02)
to není žádná trhlina,ale povrchová vada odlitku. Pokud tude nic neteče, nechal bych to bejt, jen pozoroval.
Řídítka se dělají z trubky 22x1,5 ,takže by vnitřní díry byla 19 mm.Ale co použili výrobci zrovna na todle na fotce? Těžko soudit.
[monty]
(26.9.2016 19:22:54)
Taky bych se zatím omezil na sledování, jestli se nebude prasklina zvětšovat, nezačne sáknout apod. Až v případě změn bych přistoupil k akci.
[Jad]
(26.9.2016 19:17:06)
Tohle mám na karterech taky a spíš je to jen povrchová prasklinka vzniklá chladnutím toho siluminu po odlití. Pokud by byla skrz, sákl by tamtudy olej.
[JZ]
(26.9.2016 18:45:56)
Nevypadá to tak zle, dokud tam nebude prosakovat benzín, tak bych to neřešil, ale řekl bych že z vnitřní strany prasklina nebude.
[caue125]
(26.9.2016 18:35:12)