Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 18, poslední: 18.9.2016 13:59:3163369.Informace
http://www.motorkari.cz/cestovani/akce-predstavujeme/jawa-kolem-sveta-ii.-do-van-diemenovy-zeme-aneb-dingo-story-35008.html
Děkuju za přání, kolegové, některým i za přímou pomoc. Cesta kolem světa je jen jedna, ale myslím, že i tam dole v oranžovém pískovišti čekají zajímavý příběhy. Nad Dingem se pomalu zavírá víko kisny, je pomalu čas vypsat sázky: vysype se Osma nebo ne?
Sucháč
[pavelEC300]
(18.9.2016 13:59:31)
dejvV: řlutej cirkus - Afrika pěkný, JA dobrý, Austrálie nuda - pro mě už nudná komerce, zvlášť když AUS jela žena s kamarádkou 2007 prakticky po stejný trase ve starý dodávce a překvapivě nepotřebovaly o tom natočit film ani seriál a už vůbec neotravovaly někoho s penězma přes startovač apod...
[mais]
(15.9.2016 19:50:23)
kdyby řekl tak jsem mu i ten stojánek dal, z lakomosti jsem si ho nechal :D
[Klouzec]
(15.9.2016 18:57:19)
a muj hlavni stojanek, s ktery se totalne vyvstekal ale pry ho dovedl k naproste dokonalosti :-) :-)
[SESA]
(15.9.2016 17:47:37)
jo je to můj špecielní rám
[Klouzec]
(15.9.2016 14:00:25)
Heykalov: píše to v komentářích: "Koncovky laufů jsou nějakej tureckej tuzing, ale účel, za jakým je nějaký ten Serkan sestrojil, plněj - kapky oleje zůstanou na cestě, nikoli na na vaší prdeli :D"
[Bakoun]
(14.9.2016 23:11:55)
Pavlovi krom šťastného návratu přeju, aby si jízdu hlavně užil. A nám přeju, aby jsme si to pak ve formě zápisků či knížky užili taky, když už nejedeme s ním. ;)
A jak říká Aleš Poláček. Hlavně kolama dolů. :)
[Verdom]
(14.9.2016 22:26:36)
Přeju sucháčovi tu pověstou "z prdele kliku", kterou každý na cestách více či méně potřebuje.
Stroj vypadá pěkně, jen mi zajímá jak se osvědčí ty koncovky výfuku. Proč je tam vůbec dával? Nějakej připos... předpis?
A btw. je to postavené na tom Klouzkově rámu nebo ne?
[Heykalov]
(14.9.2016 22:19:24)
Pro zemi Mad Maxe by slušel poněkud punkovější styl vzhledu motorky. :-D
[Deadman]
(14.9.2016 21:14:49)
Taky se těším a hlavně mi z toho vyplývá, že boj s nemocí je úspěšný, což je to nejdůležitější.
[PetrL3]
(14.9.2016 18:05:25)
super, držím palce ! hlavně se těším na reportáže od tebe, budu sledovat sráčbůk. žlutej cirkus stou píčou to byl příšernej úlet, skoro jsem chtěl odejít z kina...
[dejvV]
(14.9.2016 15:27:46)
rovnez vse za jedna preju, at mu pisty makaji na 100% > suchac to da na tuty ale co jawka a klokani ? :-)
[SESA]
(14.9.2016 15:19:55)
tak na sucháče se zas těším
[xTas]
(14.9.2016 14:42:56)
Já mu přeju zdraví hlavně a štěstí při cestě
[Klouzec]
(14.9.2016 12:53:38)
Těším se na reportáže. Určitě to zvládne, vždyť se jede svézt jen na nějakej ostrůvek:-).
[Endy]
(14.9.2016 12:49:24)
Líbí se mi ta matovka písková barva v kombinaci s černým motorem a ráfky.Určitě to zvládne,jawa i sucháč.
[daveho]
(14.9.2016 11:23:42)
Super! Veľa šťastia! :)
[Milos634]
(14.9.2016 9:46:14)
Příspěvků: 27, poslední: 17.9.2016 13:07:2863368.všechno ostatní
Zdar úderníci řeším již dlouho problém s přední brzdou respektive bubnem.Po renovaci kdy jsou po chromu šavle,nová pouzdra v nich,nový ráfek + ložiska v bubnu a nová osa kola.Problém je při brzdění- do řidítek jdou vibrace jak prase kolo při tom poskakuje nahoru dolu(míněno pohyb zatlačení a roztažení tlumiče).Vůle nikde nejsou,ani v řízení fakt nevím čím to je.Poradíte?
Zdar nevíte někdo kdo by v severních čechách měl takový soustruh aby upnul celé kolo a přestružil buben? díky Radek
[ambassador]
(17.9.2016 13:07:28)
Prave obtiskavani kulicek ten krivej buben hodne urychli :-/
[Sim]
(15.9.2016 14:13:09)
Taky jsem řešil vibrace při brždění na předku, všechno se zálo v pořádku bez zjevných vůlí, až jsem nakonec zjistil že je povolený krk řízení. Ustřihly se ty nožičky u opakovaně použitý aretační podložky pod šestihranou matkou a ta dolní matka na obkročný klíč se kousek pootočila.Při zalomcování řízením se to zvenku nejevilo jako velká vůle, dokud jdem to nerozebral. Nakonec to bylo na výměnu misek, bo se do nich stihly obtisknout kuličky.
[Perry]
(15.9.2016 12:59:44)
Zdar, měl jsem problém, kdy při sesazení předního kola mě štít brzdy dosednul křivě, ale až po dotažení osy kola. Buben potom dřel o brzdový štít. Napřed jsem si myslel, že když tam mám starý kolo, tak má špatnou rozpěrku, tak jsem tam hodil podložku, ale bylo to stejné. Na stole dosednul štít do bubnu pěkně a točil se bez drhnutí. Vše se zdálo být OK, ale jakmile jsem to stahnul osou, štít se vyhnul a dřel o buben. Není to sice tvůj problém, ale nyní se dostávám k něčemu jinému.
Když jsem totiž chtěl použít jiný štít, zdál se být OK, nicméně poté co jsem ho pořádně omyl tak byl prasklý hliník - to vyztužení co jde od štítu k čepu vede pakny. Jinými slovy, nepoznal jsem to, ani jsem to neměl na motorce, ale pevně věřím, že při brzdění by to muselo dělat hrozný věci -> tedy vyndej štít a pořádně ho prohlídni, tím myslím vyndej i pakny a pak ho prohlídni. Kolo roztočíš na ose a pokud by ta vnitřní plocha byl extra křivá, čekal bych, že to poznáš i v domácích podmínkách.
[Jelen]
(15.9.2016 8:01:51)
SIM: šavle i řízení po Go tedy bez vůlí (kontrolováno).Asi je opravdu pokroucený buben.Ted budu řešit jest!i se pokusit upravit výplet kola nebo hodit to na soustruh a stočit to.Fakt je že na soustruhu se vlastně upraví buben pro daný typ ráfku a při výměně jiného bude buben na vyhození.Rafek je koupen v moto ústí s tím že měl být český při reklamaci z důvodu nekvalitního pochromovaní mi bylo řečeno že musí odeslat ráfek do Maďarska na posouzení reklamace :)) po upozornění,že jsem koupil český ráfek ho vyměnili hned.
[ambassador]
(14.9.2016 19:12:58)
Jak by se daly srovnat rafky jinak nez poradnym vycentrovanim??
[kocourluk]
(14.9.2016 16:53:10)
kopal mi předek na 350 dvojklíč po dlouhé odstávce, po kontrole lehkém přebroušení seřízení a 1200 km si to krásně sedlo
[nunici]
(14.9.2016 12:08:15)
Sim: Něco jiného jsou vibrace do řízení při jízdě a něco jiného při intenzivním brždění. Ono se to špatně posuzuje, ideální je na tom sedět a zkusit si to. Někdy pomůže i odstranění úběžné části obložení. Zvýší se tím brzdný účinek. Popsáno třeba zde: http://www.petr350.cz/technika/zvyseni_ucinnosti_jednoklicove_bubnove_brzdy.htm Ale samospásné to také není. Nejlepší je si najít nepokroucený buben, ten opatrně stočit a vplést do ráfku. Nepřetahovat to a pak pro jistotu ještě překontrolovat. Ono lehké houpnutí ráfku ve sváru není tragédie a kolikrát je pak guma šišatá daleko víc. Před plným dofouknutím se snažím najít i váhově optimální pozici pláště, protože to má mnohdy větší efekt jak kolo vycentrované do pár desetin. ;)
[Verdom]
(14.9.2016 11:19:31)
Bubny byly stočený, komplet předky jsou po renovaci a že se to znatelně projeví na předním kole má logiku, hodinky mě nenapadly, máme najeto cca 1000km na každé.
[ventil]
(14.9.2016 11:11:49)
[ventil] > tak ono jde vzdy o predni kolo, bo na tom se to cukani ma kde projevit ... na zadnim, i kdyby to brzdilo prerusovane, poznas prakticky kulovy, bo pri brzdeni si lehce seda cela motorka a ta ma uplne jinou hmotu, nez relativne malo tuhej predek motorky.
[Verdom] > vycvachtany savle a krk tomu pomuzou, ale nejsou primarni pricinou vibraci do rizeni. To kdyz uz, tak tam muze dochazet vlivem rezonanci pri urcity rychlosti k rozvlneni motorky.
[Sim]
(14.9.2016 10:42:27)
Ventil. Nezkoušel si měřit hodinkama kruhovitost bubnu? Podle toho bys viděl, zda to máš taky "vytahaný" centrováním. Zatím se mi nepovedlo probrousit tu vložku na hliník. Ale asi se to může taky chovat zajímavě. Jinak pokud přeplítám, tak přetáčím. Starý vylítaný buben po vypletení háže taky. Jinak vibrace do řidítek při brždění může mít na svědomí i zmíněná vůle v řízení a šavlích.
[Verdom]
(14.9.2016 10:36:03)
Běžte s politikou, eu a šengenem někam jinam, jak to dnes vypadá všichni vidíme, keců o cestování bez hranic měli někteří plná ústa. Mám na 354 i 559 stejný problém jako tazatel i když se to nepatrně zlepšuje, vždy jde jen o přední kolo při prudkém brzdění.
[ventil]
(14.9.2016 9:00:51)
Sam: Máš pravdu nebudeme z toho tady dělat politický koutek. Na blití mi je krom vyjmenovaného i ze spousty jiných věcí. Nenaděláš nic. Tedy krom pokusu volit jiného, který se nakonec stejně spojí s někým, s kým potáhne tu káru do ještě větší ( ).( ) než v jaké se nacházíme. Inu dobře už prý bylo. ;) Jsem zvědav kdy příjdou na to, že tu jezdí na bílých značkách spousta 2T motorek a pár aut, který přidávají do benzínu olej a nasadí ekodaň na smrad. :)
[Verdom]
(14.9.2016 8:41:36)
Verdome, to by bylo asi na delší debatu. Náckové byli na Čechy jako psi, ale vážili si toho, že tady byl průmysl. Byli tady lidi, co něco uměli. ČS bylo na srovnatelné úrovni - technologický i životní - se západní Evropou. S polákama nebo rusama se vůbec tak nesrali, pro ně to byli podlidi. Taky tady bylo přes milion Němců v pohraničí, kteří se přidali na stranu Hitlera a za to je třeba je odsoudit. Poválečný odsun budí stále debaty, myslím, že kdyby je komouši nevyhnali, tak se tady KSČ nedostala nikdy do vedení..Taky bysme se ale stali další spolkovou zemí Německa. K tomu opevnění: Hitler se na válku připravoval několik let před zabráním ČSR - v množství vojáků a techniky by nás převálcoval jako nic. Přišli bysme zřejmě o historickou Prahu a veškerý průmyslový závody, všechno by to rozmlátil. Mnichov byla a je svinská zrada, o tom žádná. A když se podívám do dneška: Jsme v EU, kde se např. rozhoduje o kvotách na čmoudy-jsme přehlásováni a musíme plnit vůli Německa. Navíc jsou tu šašci jako Sobotka s Prouzou, vlastizrádci, co na svý lidi kašlou. On ten šmejd Sralbotka tam má ject a sejít s tou píčou německou a předtím vyšle svýho poradce, aby zjistil, co chce slyšet!!! Prostě dřív šla diktatura z Moskvy a dneska jde z Bruselu. Neplníš dohody, plníš vůli vlastních lidí, zkrátíme ti dotace. Je mi z těch lidí tam i u nás, na blití! A to nejsou jenom uprchlíci, to máš třeba i zvýšení podílu lihu v benzínu od roku 2018 atd. Dražší benál a nižší kvalita. No, nechci tady dělat nějakou agitku, chtěl jsem jenom říct, že je třeba dávat pozor při volbách, nevolit osvědčené strany jako ČSSD, ODS a komouše. Mimochodem, jejich heslo Naše bohatství patří všem, mluví za vše (ukrást a rozkrást) ..zdar sam559
[sam559]
(14.9.2016 8:18:22)
maspe: řekl bych, že dnes to vychází průměrně 2 ráfky na jeden buben. Důvod: původní ráfek je sice funkčně ok, ale s opršelým chromem, tak koupíme hezkou blejskavou indickou repliku, která je za pár peněz a hle, máme krásný nový ráfek. Žel ten postrádá kruhovitost ráfku původního a taktéž stran vyvážení to není ono - kdosi tu psal, že zatímco kola zepletená z originálních ráfků dovažoval 3-5g, zatímco kola s replikovými ráfky 30-50g, tedy řádově více.
[T. A. Jawettsson]
(14.9.2016 7:53:25)
Sam: No průšvih Bati a obecně všeho bych (krom bolševika teda) viděl hlavně v tom, že kdyby Němec deset let před tím nezačal čubit Evropu potažmo globus, nikdy by k tomu u nás nedošlo. Vše byl jen následek. A když to vidím teď, už zase odtamtud začíná další vlna prznění Evropy, kterou beztak nakonec odkašlou i ti okolo. O víkendu jsem byl na Stachelbergu http://www.stachelberg.cz/ když vidím, jak měli naši dědové našlápnuto, nebáli se toho. A nakonec jim to bylo stejnak prd platný. Když jedni nepodrží a druzí zradí, nenaděláš nic. Jinak k tématu. Někdy při centrování se dráty zbytečně přetáhnou, aníž by to mělo nějaký efekt. Následkem je pokroucený buben nebo následně prasklý drát. Když centruju a vidím, že už šponuju moc, klidně to povolím a třebas začnu znova a nebo vypletu a pokouším se šišku rovnat mimo, aby to bylo kulatý před centrováním. Jinak opravdu se to opotřebením lepší, ale nijak rychle. Navíc v bubnu je jen zatavený plech, soustružením šišky s výpletem z něj ubereš nerovnoměrně. A to taky není uplně ono.
[Verdom]
(14.9.2016 7:41:43)
docela by mne zajímala statistika, kolik ráfků je vypletano na jeden buben, za dobu jeho životnosti
sam559: k té druhé části - přitom čest je do značné míry jeden z nejlepších pozdravů,, když se nad tím človk zamyslí.
[maspe]
(14.9.2016 7:24:26)
Hm, minule se řešili karburátory a dneska vypluly zase ráfky. Sračky, kam se podíváš..Soustružení sice asi pomůže na momentální ráfek, ale do budoucna je ten buben šišatej, že..Kdyby ho chtěl někdo použít na jinej ráfek, musí opět soustružit. A k tomu pozdravu Práci čest: To komouši ukradli Baťovi, zdravili se tak jeho zaměstnanci. Oni mu toho vzali samozřejmě mnohem víc..Kde by asi byl Zlín dneska.? No, ještě mám takovou příhodu z práce: Jeden mladší kolega začal zdravit Čest. Tak mu povídám, hele, ty volíš KSČM, nebo proč tenhle pozdrav používáš? Nějak mi nevěděl odpovědět..zdar sam559
[sam559]
(14.9.2016 7:13:54)
Krizoň IV:přesně tak jsem to myslel :)
[ambassador]
(13.9.2016 20:40:40)
ambassador: neber si to zle, me to celkem potesilo. Taky jsem v Praze lidi zdravil pri prichodu do kanclu "prace cest" (: Coz obzvlaste necesky mluvici kolegy dost matlo.
[Krizoň IV.]
(13.9.2016 19:51:08)
Příspěvků: 2, poslední: 13.9.2016 14:21:0863367.Elektro
ahoj, ač jsem tupý na elektro, podařilo se mi namontovat vape sz 13 do motoru 634,ještě zmáknu vape zkompletovat s ostatními vape komponenty. Ale zapojení ostatního elektro, to jest světla, blikny apod. jsem úplně bezradný.
Jestli máte nějaké fotky na rajčeti, jak jste postupně vyměňovali kabeláž na 634, budu vám neskonale vděčný za případný funkční odkaz.
El. schéma mi absolutně nic neříká. Jít kabel po kabelu je fajn, ale není tam to vape. Je tam náhle nějak moc drátů navíc. Děkuji za rady
přiznám se že tahám bez schematků prostě tak nějak co kam patří třetí pokus už dokonce dvojdrátově
[nunici]
(13.9.2016 14:21:08)
Pro svou elektrotupost jsem si vše dohledal na netu a nechal si zhotovit svazek na míru pro 354 (s rozpínacím relé) a 559. Podle se chematu s popiskami káblíků to zapojil syn student gymnázia.
[ventil]
(13.9.2016 13:56:13)
Příspěvků: 19, poslední: 15.9.2016 17:05:3163366.Elektro
Ahojte, zdarne od jara zajizdim kyvacku 350 po repasi, ale trapi me ted problem s praskanim zarovek hlavniho svetlometu. Mel jsem tam tusim 45W40 a az po nejake dobe jsem si vsiml, ze potkavacka nesviti. Praskly vlakno. Rikal jsem si, asi vada. Dal jsem novou zarovku a za par km opet. Mam tam rozpinaci rele a mensi 12V baterku. Na dalkovy sviti dloubodobe, voltaz na patici jsem promeril 12V ale pravda ze bez motoru. Vsechno ostatni sviti dle normalu. Nenapada vas neco ? Patici tam mam klasiku origos, takze laborovat moc nejde.
Ve chlazení bych problém nehledal, plech spolu se sklem a velikostí paraboly dobře odvede teplo na rozdíl od dnešních plastových bludiček. Osram mi nesmí do garáže po tom co mi nová žárovka normální watáže explodovala v parabole auta a zničila světlo
[ventil]
(15.9.2016 17:05:31)
Taky by to mohlo být chlazením,protože do těhle strojů se původně dávaly 25W max.35W a když se sejde vyšší teplota v parabole a nižší kvalita žárovek, může vzniknout problém.
[Perry]
(15.9.2016 13:11:56)
milansor: vyzkousej Osram S2 - homologovana 12V halogenka do S2 patice. Da se celkem bezne koupit, mimo jine v auto kelly ji maji.
[Krizoň IV.]
(13.9.2016 21:32:07)
Koukam ze v Kelly maji Hellu, Osram... asi to prubnu
[milanosor]
(13.9.2016 21:27:32)
Jad: Dobrej tip! Koukám, že i 6 V žárovky mají od značky Tungsram, které by mohly něco vydržet!
[Ota]
(13.9.2016 14:25:47)
Kupuju v Kelly. Ne proto, že bych ten krám měl nějak rád, ale protože to mám blízko, neplatím poštovný a protože mají i lepší jak noname, ale pravda, dáš za ní třikrát tolik.
[Verdom]
(13.9.2016 13:30:39)
Sežeň si H4 parabolu z Tatry 603, nebo Š 1000MB a nejenže to líp svítí, ale taky nemusíš řešit nekvalitní žárovky :-)
[cPetan]
(13.9.2016 13:02:54)
klasická asimetrická autožárovka nejde napasovat?
[JK]
(13.9.2016 12:28:43)
Prvni dve byly asi Cinske, znacku vubec nevim. Wataz vetsi. Ted jediny co jsem sehnal u nas byly 30Watovky tusim ze HBL autozarovky. Jestli jsou ceske ci cesko-cinske, nemam tuseni. Asi budu muset zkouset dal. Skoda ze nejdou nejak napasovat standartnejsi typy. To napeti pri dobijeni jsem promeroval tusim v kvetnu a bylo ok. Premerim znovu. A vbrace.....proste jawa :-)
Co me ale u te pseudoceske prekvapilo, vytahl jsem ji z krabicky, ze testnu v patici a i kdyz svitila obe vlakna, uvnitr to zacaudilo....neco se tam vypalilo bilym kourem. Upozprnuji ze vlakna fungovala i nadale, ale svitivost pres tu mlhu ...vsak vite, nulova. Kde nebo co kupujete neco trvanlivejsiho?
[milanosor]
(13.9.2016 12:12:44)
Noname všude hoří a na 6V vape (2x) mi neprskla ani jedna za několik let.
[ventil]
(13.9.2016 11:36:44)
Na kejve mi taky odchazely (6V dyn.) - napeti v normalu, vibrace jsou, po zmene noname na nejaky jiny noname zarovky je zatim klid..
[pajiks]
(13.9.2016 11:08:23)
Napětí na žárovce změř při vyšších otáčkách motoru. Stačí aby byl blbě ukostřenej regulátor a napětí poleze nahoru.
[Hlade]
(13.9.2016 10:23:12)
u 6V s VAPE mi odcházejí halogenky, klasika 45W v pohodě ...tipuju taky na nekvalitní žárovky v kombinaci s vibracema
[nunici]
(13.9.2016 10:08:13)
Pokud ostatní žárovky mají normální životnost, tak na vině jsou nejspíš nekvalitní žárovky hlavního světla. Vibrace bych skoro vyloučil, moje zetka se ve srovnání s 354 klepe jak drahej pes a přesto mi žárovky drží. Pro klid duše zkus ještě změřit napětí na žárovce při nastartovaném motoru a vyšších otáčkách, nemělo by překročit 14,4V.
Jinak pro kutily připomínám možnost relativně snadno vyrobitelné detekce přepálené žárovky http://dfens-cz.com/elektrotechnika-pro-petrolheady-prakticky/ , kteroužto ke své plné spokojenosti používám už od roku 2012. Nedávno mi odhalila zvýšený přechoďák na fuj fuj plastové patici H4, což mě přimělo dát tam konečně keramickou.
[T. A. Jawettsson]
(13.9.2016 9:56:38)
Proměř napětí na baterce s motorem v otáčkách. Něměl bys naměřit přes 14,4 V, i když dobré žárovky zvládají i napětí vyšší. Bude to spíš šmejdskýma žárovkama. U 6 V soustavy se také neustále potkávám s praskáním žárovek. Je to těžký, když si člověk nemůže vybírat a musí vzít žárovku, která je k dostání...
[Ota]
(13.9.2016 9:55:48)
Dělaly mi to noname taky. Momentálně s Hellou pohoda.
[Verdom]
(13.9.2016 9:54:08)
Jaké žárovky používáš? Někteří výrobci stojí za prd. Může se taky stát, že ti to trochu přebíjí, ikdyž netuším, jak, Vape je prostě Vape. Třeba u aut (fábií) se to řešilo přidáním transilu před žárovku.
[longr]
(13.9.2016 9:31:33)
Pokud je to opravdu žárovka a ne jakýsi čínašmejd, praskání by mohly způsobit nadměrné vibrace (něco není řádně dotažené apod.). Praskne to vlákno, které svítí. Jestli je to buhvíco za žárovku z číny, praská jen tím, že se občas rozsvítí.
[Jad]
(13.9.2016 9:29:56)
Příspěvků: 13, poslední: 15.9.2016 9:29:3063365.Informace
Zdravim. Dneska jsem se pustil do mojí 634 a při rozebírání jsem narazil na zvláštní úchyt bočního stojanu. Je to samodomo?
http://ckalov73.rajce.idnes.cz/jawa_350-634/
Díky :-) Jj to jsem právě nechtěl, mám nádherné laufy a nechtěl jsem je mít obité. Pěkné je i to řešení na posledních fotkách, to mám někde z netu, ale zas je třeba sahat na stojan, lakovat jej pak...
Měl jsem jen strach jestli se to nevymačká časem, plocha není příliš velká, ale zatím super. Jen s tím bylo piplání to přesně vyrobit, pomalinku jsem to opilovával abych mě krajní polohy jak potřebuju a zároveň maximální opěrnou plochu.
[Lukáš Jawa 350/634]
(15.9.2016 9:29:30)
Lukáš Jawa 350/634: S tím dorazem je to lepší, jak originální řešení, kde doraz tvoří vejfuk.
[Ota]
(15.9.2016 7:46:56)
Lukáš Jawa Pěkně jsi to vyrobil.
[krumpy]
(14.9.2016 22:08:35)
To je super. Přesně tohle jsem potřeboval. Díky moc. :-)
[krumpy]
(14.9.2016 22:06:18)
a to se vyplatí :-)
[Marlboro]
(14.9.2016 21:34:25)
Tak to je pech ale i tak díky.
[krumpy]
(13.9.2016 20:52:08)
krumpy: máš obrovksou smůlu, minulej tejden jsem smazal přesně tyhle fotky z alba na rajčeti, bohužel už je nemám, tak je nemůžu nahrát znova :-(
[Marlboro]
(13.9.2016 20:15:39)
Díky tušil jsem to. Pude to pryč. Nemůžete mi někdo poslat fotku ofigo nejlépe i s rozměrama.
[krumpy]
(13.9.2016 12:07:47)
To je názorná ukázka,jak to nemá dělat.Samozřejmě, že ten svár vydrží,ale pokud se něco vylomí,tak to půjde pryč i s části přivařené trubky rámu.Pokud už někdo chce vyrobit boční stojánek,měl by udělat objímku přes rámovou trubku a tu na dvou místech heftnout.
[Pucfol]
(13.9.2016 9:42:58)
Je to samodomo, ale vypadá to celkem fortelně, takže by to mělo bejt funkční, pokud je to navařeno pod správným úhlem:-)
[Ota]
(13.9.2016 7:43:44)
Original je z přeloženýho plechu cca 4-5 mm silného tj celková tlouštka je 8-10 mm,a k rámu je přivařený za rozehnuté okraje.
[honzi]
(13.9.2016 6:30:40)
To nekdo bodnul doma- tj dodo
[Gepin]
(13.9.2016 0:26:31)
Příspěvků: 42, poslední: 17.9.2016 19:31:1763364.všechno ostatní
Tak som nedavno písal že chcem kúpiť nový karborátor a že by som sa nerad sklamal... takže karburator som kupil a je úplne nahovno a teda pre mna velke sklamanie. Hned prve som si všimol hrube opracovanie, doslova zneho vyseli kvaple hlinika. Po druhe, sytič je 100% nefunkčny a kedže nemate ani preplavovaci kolik je štartovanie velmi obtiažne. Po naštartovanie šla motorka hrozne... bola neuveritelne slaba v celom rozsahu, maximalku som mal 100 kmh.. (bežne to leti 120 ako ništ...) po prudkom pridani motor asi na sekundu zdochol a až potom sa začal trochu brať... vymenil som trisky za svoje odskušane - nepomohlo... motor bol chudobny a nereagoval na pridanie ... skusil som dat ihlu na posledny zarez a čo najviac tak obohatit... jedine čo sa zmenilo bolo to že motor lepšie reagoval na pridanie ale aj tak ho najkor zadusilo pri prudkom pridani... vymenil som aj plavak s vikom a asi sa zdvihla hladina lebo oneskorenie po pridani už zmyzlo... ale aj tak bol motor slaby... čiže čo nato povedať? Karborator šiel z motorky von a moj hned bol velmi velky...jednoducho dnes je to cele v riti... kam sa chceme takto dostat? Ako može niekto niečo vyrobiť, predavat to za nemale peniaze a pritom to absolutne ale absolutne nefunguje? Vie my to niekto vysvetlit?
Karbec ked ti hrkoce , oprav si ho sam dvojzlozkovou nahradou kovu, vytlmel a zabrus, zalesti. A slapes dalej. Trochu papracka ale overene a nemusis kupovat hluposti...
[J-Mt]
(17.9.2016 19:31:17)
... tak tu konštrukčnu vadu tam maju stále volovia... a inak aj ked som tam dal šupatko zo stareho sytičoveho karboratora tak ten sytič proste nefungoval spravne, pretože tam je ešte taka dierka prevrtana smerom von a ta je oproti originalu tiež uhnuta
[mildo]
(16.9.2016 19:06:28)
Se sytičem na PACCO jsem kdysi(před 10-ti rokama) měl taky problém,měli tam konstrukční chybu, a řešil jsem to soustružením drážky na šoupátku sytiče-ale už si nepamatuju jak přesně. Dnes PACCO se sytičem neprodáváme.
[monty]
(16.9.2016 8:02:24)
Boli strieborne... inak znovu sa pytam kto mate ten sytičovy... sytič funguje presne ako na starych karboratoroch jikov?
[mildo]
(15.9.2016 21:21:09)
mildo a ty vedeni lanek vcetme matice mas stribrny , nebo zluty
[SESA]
(15.9.2016 20:41:35)
Moj karburator vyzeral totožne ako ten na obrazku... ma pacco na vičku komory a tiež vyrazene tie veci na hrdle kde sa šrobuje na motor ako som už písal...
[mildo]
(15.9.2016 19:26:56)
karborator nenafotim lebo som ho už poslal spät reklamovat... kupoval som z motoren.sk ... som zvedavy kolko to bude trvať a čo nakoniec zistia... nakoniec my ho zašlu že je v poriadku a asi ma vystre... robim s tymi motorkami každy den a viem kedy je niečo špatne. Aby mal človek len starosti a zbytočne stracal čas... navyše mi ten karbec už dosť mlati.
[mildo]
(14.9.2016 21:02:11)
Jak už jsem tu jednou kdesi napsal, jsem hrdý majitel PACCO karburátoru :) Kontroloval jsem ho komplet, jediný otřep jsem nezaregistroval, namontoval jsem a od té doby jezdí jako drak. Došlo k velkému zlepšení ve spodním a středním pásmu. Vršek nakonec po pár vyjížďkách bezezměn.
Za mě spokojenost.
Snad jen jednu věc bych vytknul - díry na štefty k válci nebyly přesné, musel jsem použít trochu násilí ho tam dostat.
[Carlos ČZ250/475 Sport]
(14.9.2016 15:40:05)
Mildo: tak ten svůj karburátor nafoť a dej sem fotky, kolegové co mají "funkční" PACCO to porovnají. Fakt by mě zajímalo, jestli číňani kopírujou tu indickou kopii!!
Ještě ke karbům, to se fakt dnes už nedá na burze koupit třeba několik originálních Jikovů a vybrat zachovalý? Nevím jak se pohybujou ceny, ale to Pacco taky není zrovna "za stovku"...
[Peterson]
(14.9.2016 11:08:40)
Pacco má nápis jen na víčku, co si pamatuju. Nikde jinde jsem nic nenašel.
[longr]
(14.9.2016 10:07:18)
Ta Čína snad už začla kopírovat i kopie :-)))
[M.L.]
(14.9.2016 7:11:02)
mně z toho teda vychází, že v Číně dělají kopii PACCO ?
[monty]
(13.9.2016 22:42:57)
Ešte raz... kupil som PACCO. Napisane na vičku komory a na časti kde sa šrobuje ma tiež vyražane dake veci
[mildo]
(13.9.2016 20:50:49)
hele a koupil jsi určitě pacco, nekoupil jsi čajnu která mi sedí na ten popis
[Klouzec]
(13.9.2016 20:38:35)
A otazka na niekeho kto ma tento karborator a ma aj sytič... ide vam ten sytič? Lebo tento už z princípu jednoducho nemože fungovať tak ako je vyrobeny a ake ma šupatko... to nemohlo byť odskušane po navrhu a vyrobeni ani nahodou :D Tak ja som naučeny robiť všetko podstivo a dobre lebo zato nesiem zodpovednosť a keby niečo dovrzam hned mam reklamaciu a robotu navyše ktoru už nikto nepreplati, prečo by aj mal? Ale čo hentaky šuflikanti? čo sa im stane, alebo kde sa mam stažovať... kurvy šikmooke ! ... nemam nič proti činanom ale mohli by sa spamatat a nezaplavovať svet sračkami...
[mildo]
(13.9.2016 20:30:10)
Motor je v perfektnej kondicii - karborator je šmejd ! Dieli lacne rozhodne nekupujem a za ten karborator by som dal aj viac než tych 50 eur ale keby bol kurva dobry...
[mildo]
(13.9.2016 20:06:54)
No jo, taky jsem si trychtýřek na karbecu začistil a doleštil. Tryskování podle Jawarmaniaka je sice dobré, ale taky ne vždy přesné na vylítané nebo replikové karbecy. Tabulka slouží jako orientační. Je to prostě o laborování. Holt to občas chce kouknout na svíce, jestli to není chudé nebo bohaté.
[longr neprihlas]
(13.9.2016 9:19:35)
To Zahradník: Pribeh s hospodou je ze zivota, ale na druhou stranu nechodil bych tam, kdyz mi nevyhovuje a nechutna pivo co tam cepuje! Rad udelam par kroku o kus dal i kdyz tam necham nejakou korunu navic. Je to obcas smutny pohled na svet...
Dokud budeme porad kupovat zbozi "v akci", pritom je to sunt a vlastne to ani nepotrebujeme, nicmene tim udelame prodejcum kseft. Dokud nebudeme tlacit na prodejce s reklamaci, dokud sami nerekneme NE to nechci to je cina, chci neco kvalitnejsiho a jsem ochoten za to zaplatit, tak se to samo nezmeni! Je to v lidech, kvalita dilu jde dolu, cena nahoru, pokud to budeme kupovat, budou to ostatni vyrabet.
[XY]
(13.9.2016 9:03:56)
No jak jsem posledně komentoval pacco karb že je to DODO, tak nejen to že jsme musel difuzor dobrousit do tvaru co mám mít jikov, ale v pátek se mi podařilo na dálnici v cca kilu přidřít motor (pro hnidopichy.. nejel jsem za kamionem). Najeto má bezproblémových 7tisíc po výbrusu. Podle všeho dává ten replikovej motor při plným plynu chudou směs. Natryskováno jako byl původní. Řeším jestli přetryskovat a riskovat další poškození válců, nebo tam vrátit ten vylítanej jikov co na něm nešel pořádně seřídit volnoběh... (Radku jsem první nespokojenej, ale neberu to jako Tvou vinu, vím že jsi fakt poctivej prodejce :) )
[Chong]
(13.9.2016 8:15:00)
Příspěvků: 9, poslední: 14.9.2016 0:07:3163362.Veteráni
Ahoj..
..nějak mi to nejde doštelovat. Předstih seřízenej, otryskováno správně, karbec 24mm.
Ale: Přijdu k motorce, pustim benzín a bez jakýhokoliv prošlapávání studenou na první našlápnu. Jde dobře i za plynem. Ale jak na ní sednu, dám za 1 a rozjedu se, tak ztrácí výkon, takže ani nedám za 2 (jako by se totálně ulila). Pak jí zas musím nechat vychladnout.
Napadají mě svíčky, nebo co to může být jinýho?
tak to po několika hodinách zkoušení a laborování, měnění trysek od 94 po 110 a šoupání jehly dopadlo takto: HT 100, jehla na třetím zářezu a světe div se VT40.
[klick]
(14.9.2016 0:07:31)
Jestli se ti povede se nekde na rovince (nebo z mirnyho kopce) rozjet na minimum plynu a i po chcipnuti se bude jeste motor chvili tocit, po vyndani svicky zjistis, jestli je mokra nebo ne. A budes vedet, esi pridavat, nebo ubirat.
[Sim]
(13.9.2016 16:18:03)
A jak vypadají svíčky po tom co to chcípne? Podle popisu nejde moc určit, jestli je to extra bohatý, nebo naopak extra chudý... Jinak k tomu otryskování, nelze se za každou cenu držet tabulkových hodnot. Já třeba na 354 nahrazoval starej TŘ karburátor za monoblok 2924 a s HT jsem skončil na nějakých 95 a i tak je to až dost bohatý
[LK]
(12.9.2016 20:06:40)
Dej tam tu stopětku. Podle mě je to chudé.
[longr]
(12.9.2016 19:04:19)
[nunici] - stejně. Ona ale vlastně nevrčí dýl než do zařazení a rozjetí se..pak konec
[klick]
(12.9.2016 18:02:56)
loni na 353 jsem měl problémy s hladinou - nevšim jsem si pár věcí při výměně karburátoru...tak jsem do komplexní rozborky řešil hladinu přiškrcením palivového kohoutu. Na chudou směs to jede nejlíp,pokud tam toho jde moc zahltí se svíčka...pokud nastartuješ a zavřeš benzín chová se jak?
[nunici]
(12.9.2016 15:51:34)
ještě mě napadlo kouknout k Sesovi na popisy a na otryskování. On tam píše HT 105 pro 24mm difuzor. 98HT je na 350 až pak od 354-06 pro karbec s 26mm.
Problém je ten, že nepoznám, jestli se to hltí, že je tam málo, nebo že tam jde moc. Hejbal jsem i s jehlou, ale tím jsem nic nevyřešil.
[klick]
(12.9.2016 15:38:51)
Myslíš ventil jako na plováku, nebo jehla? Plovák těsní dobře. Otryskováno VT 50, Ht 98, a klasická drátěnka.
[klick]
(12.9.2016 15:21:16)
Je to divný. Dotejká ti dobře benzín? Nebo naopak těsní jehlovej ventil v karburátoru? Máš to správně otryskovaný vzhledem k použitému sání - drátěnka, airbox s drátěnkou nebo airbox s papírovým filtrem?
[Ota]
(12.9.2016 14:09:58)
Příspěvků: 1, poslední: 13.9.2016 18:58:3463361.Informace
Dobry den, potreboval bych udelat repas zadni vidlice na jawu, neznate nekoho z Ostravy nebo okoli kdo by byl schopny provest vymenu pouzder a montaz cepu? Diky vsem za odpoved :)
Zkus se optat v Domě motocyklů v Mlýnské ulici v Ostravě, tam by mohli poradit.
[holdas]
(13.9.2016 18:58:34)
Příspěvků: 1, poslední: 14.11.2016 7:53:3863360.Srazy a sleziny
Informace ve srazech....
Nechte to dole az do doby konani vyjizdky, pak to poslu pryc sam!!!!
vsem diky za ucast... pristi rok jiz po desate!!!!
[fvp]
(14.11.2016 7:53:38)
Příspěvků: 10, poslední: 15.9.2016 17:35:0963359.Informace
tak kdo jeste letos stiha nejakou cestu, necestu? jedna rada, udelejsi motor sam, dalsi kdo na to mel pech byl kafi&tina, jeste ze podctive zejizdel, jinak by semu seklo lozisko na stredu v klikovce az v USA,, profik mu zalepil mazaci kanalek :-)coz je duhej o kom vim kdo jel streku a sveril se servisu,, vse si nasprtejte a pak tvorte a pak teprve vyrazte :-) http://www.sesa-moto.cz/galerie/jawa_640_ctyricitka/id_16144.html
Radku díky, ten na fichtlu je fakt paráda. to jsem ani nezaregistroval...
[dejvV]
(12.9.2016 21:03:40)
jako mazací kanálek co jdou skrz tím hliníkovým středem mezi karterama pod válcema?
[deyva]
(12.9.2016 16:44:55)
je to relativní, na"dobrém" motoru se může leccos vysypat... kývačce slibuju už 6000 kiláků GO motoru bo ložiska na klice a pár dalších věcí...a zatím vesele jezdí
[nunici]
(12.9.2016 15:53:33)
Kuba : náhodou toho jsem sledoval a fandil mu, líbylo to jeho panenský natěšení jak neví do čeho jde. bohužel si to pak posral... A úplně na začátku jsem sledoval Lukasdobrodruhem, ale pak se zkurvil kurevsky, už je z něj fejbukovej blb a sosač peněz...
[dejvV]
(12.9.2016 15:46:47)
nejlepší byl nějakej ten vejr jak jel vloni na 638 do Indie a zabalil to kvůli banalitě na převodovce někde v Turecku :D Jawa je relativně spolehlivej sráč, ale musíš do podrobna vědět jak má fungovat a jak ho opravit.
[Kuba z Neve]
(12.9.2016 14:36:12)
ono je to o tom, jak moc to člověk řeší. Na chrchlovi, který za posledních 10 let najel tak 150km, který cvaká a zvoní jak budík, jsem po základní údržbě dal skoro 1000km (a 3 státy, bez 7 km 4 státy) za 3 dny, tak nějak vkuse s průměrnou rychlostí 50km/h. Původně jsem tipoval, že dá tak 50km a nastane totální destrukce a ono ne :-) .
Na druhou stranu, když si někdo nechá postavit motorku, ví o ní prd a pak se něco na cestě vysype, co udělá? Základem je znát na čem jedu, co s čím souvisí, co má na co vliv atp. Pak si mohu na cestě poradit. Cesta, na které se nic nepřihodilo mi přijde krajně nudná - neboť nedošlo k překonávání jakýhkoli překážek.
[maspe]
(12.9.2016 14:23:41)
Nedávno jsme byli s kamošem na jawkách v rakouskejch alpách a říkali jsme si, že po zkušenost jakejma porodníma bolestma si naše stroje prošli, bysme neměli odvahu jet na velkou štreku s čerstvě složeným motorem. Před velkou cestou fakt poctivě zajíždět nebo jen s motorem, kterej už má něco odskákáno a vím co ho kdy potkalo.
[Libor-TR]
(12.9.2016 13:43:19)
Bohužel je to tak - co si neuděláš sám, to nemáš:-(
[Ota]
(12.9.2016 13:24:00)
Příspěvků: 17, poslední: 14.9.2016 15:11:2663358.Elektro
K čemu slouží ploha 3?Dekuji
1 - parkovačka, 2 - potkávací, 3 - dálkové. Pro stroje, co nemají přepínání potkávací/dálkové na řídítkách. Mám to v hadráku.
[pavel.paja]
(14.9.2016 15:11:26)
Mirek150: nebyl jsem si jist jestli 56 nebo 58, tak jsem střelil. omlouvám se za mystifikaci
[maspe]
(13.9.2016 13:42:31)
kecám 56A+B . maspe mě zmátl
[Mirek150]
(13.9.2016 13:33:50)
Silo514: formálně vzato nepatří, ale použít samozřejmě lze.
polohu 3 nevyužiješ, nebo proklemuješ svorky 58A+B a bude shodná s polohou 2.
já měl třeba na ČZ přes polohu 3 řešené přídavné dálkové.
[Mirek150]
(13.9.2016 10:07:54)
Takže na kejvu to Teda nepatří. Svorka 61 tam asi není nemůžu to teď zkontrolovat.
[Silo514]
(12.9.2016 19:26:53)
poloha 3 dálkový Zetor
[Klouzec]
(12.9.2016 16:21:11)
Davy_: záleží jestli máš zespod kontakt 61, nebo tam jsou 58a + 58b
[maspe]
(12.9.2016 15:50:38)
trojka je jizda bez baterky, ne? Stejne jako u spinacky na nadrzi.
[Davy_]
(12.9.2016 15:43:19)
Mirek150: presne tak,klickem se toci doleva pod nulu
[Gunsmith]
(12.9.2016 11:47:19)
tam je to tuším poloha -1 s pružinou, ale tahle verze se hodně blbě shání
[Mirek150]
(12.9.2016 11:45:13)
nebo treba skutr ČZ s dynamostarterem,ale nema polohu 3
[Gunsmith]
(12.9.2016 11:29:59)
Nebo s vracecí pružinkou na startování. Má to třeba Tatran pokud se nepletu.
[Hlade]
(12.9.2016 11:28:33)
Traktor, náklaďák či pracovní stroj?
[ventil]
(12.9.2016 5:15:37)
Ok díky,ale všechny moto co znám mají přepínání tlumena dálková v levo v přepínací s tlačítkem houkačky.Na jaký model to patří nebo z čeho to je?díky
[Silo514]
(12.9.2016 4:47:31)
dálková světla.
[maspe]
(11.9.2016 21:47:34)
Příspěvků: 13, poslední: 12.9.2016 11:15:3263357.Elektro
Dnes jsem náhodou zjistil jak mám horký regulátor uvnitř kastlíku 559 samozřejmě zaskládaném vercajkem a hadrou. U 354 ho mám na kastlíku u filtrboxu a jak se tam hřeje zatím nevím. Půjde tedy asi taky na kastlík, nebo jiný nápad? Děkuji.
dadajan: U téhle motorky je krom celkové soustavy ještě extra přikostřena zásuvka k PAvu a zásuvka k nabíjení navigace. Proto tolik drátů pod jedním šroubem. Světla kostřím v masce, stejně jako zbytek. Včetně chcípáku k vape. Vesměs to tahám podle těch schémat co mám v datech. Jenom jsem viděl motorku, kde nebyla baterka ukostřená a z vape to vedlo na baterku a byl ukostřen obal regulátoru. Veškerý proud tedy tekl přes regulátor až ohořela propoj mezi baterkou a regulátorem.
[Verdom]
(12.9.2016 11:15:32)
Verdom:Přikostření? = stáhnout všechny kostry na 12V/1,5mm2 (tahám zadní+přední světlo, řídítka, klakson) vč baterky a regleru přes očka na jeden čistý šroub kastlíku viz tvoje foto?
[dadajan]
(12.9.2016 10:39:28)
Hlavně pořádně přikostřit baterku, co na ní vedou dráty z regu, bo pořádně přikostřený regler a blbě přikostřená baterka způsobí utavení drátů mezi vape a baterkou, protože se to uzemní přes vape a veškerý odběr motorky ty slabé drátky k regu prostě nedají. Jinak já mám regulátor na všem v kastlíku a pohoda: http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=239670&nodeid=266829
Z vnější strany kastlíku pod sedlem mám duši, pumpičku a hadr. Tam by mu asi bylo ještě hůř a překážel by asi i víc. Zpočátku jsem ho sledoval a teplota naprosto v poho i v pařákách u Bormia. ;)
[Verdom]
(12.9.2016 6:27:19)
hlavně pořádně přikostřit
[nunici]
(11.9.2016 22:57:18)
ano zadní strana jednoho či druhého kastlíku, kde bude víc místa od filtrboxu
[ventil]
(11.9.2016 22:45:42)
Chápu to tak, že na kastlíku=zadní strana bateriového kastlíku v prostoru filtrboxu pod sedačkou?
[dadajan]
(11.9.2016 22:30:45)
na kývačce na kastlíku, loni v hicech 35 + bez problémů..letos ještě teplo nebylo
[nunici]
(11.9.2016 22:11:30)
Ano dnešní teplota (u nás 29°C) chlazení moc nepomohla, 120 asi neměl, půjde na kastlík. To umístění na rámu nad motorem jsem už někde viděl, nelíbí se mi včetně připevnění. Děkuju všem.
[ventil]
(11.9.2016 21:51:00)
Regulátor se v těhle vedrech špatně chladí a to že je v kastlíku mu moc nepomůže. Na druhou stranu by měl teplotně něco vydržet, když už je homologovanej (tak 120°C delší dobu). U kejvačky mám regulátor taky na kastlíku u filtrboxu, líp se mi tam tahaly kabely a do kastlíku se bez něj vejde víc nářadí. Jak moc se tam hřeje jsem nezkoušel.
[karlos]
(11.9.2016 21:36:25)
Regulátor je v kastlíku úplně nahoře a obalený pocvolou nebyl, jen mě zarazilo že je velmi horký, tak je vše ok.
[ventil]
(11.9.2016 21:07:27)
Tak regulátor nesmí být zakrytý hadrem,ale v kaslíku být může.
[Pucfol]
(11.9.2016 20:55:23)
Příspěvků: 31, poslední: 13.9.2016 9:23:4163356.Automobily a jiné vehikly
Před necelými dvěma lety jsem uklidil auto do dobře větrající dřevěné garáže. Bylo umyté navoskované a vysušené na slunci. Dveři i okénka jsem nechal úplně zavřené. O tomto víkendu jsem vyjel ven a na koženkových částech interiéru a pásech jsem objevil začínající bílou plíseň. Mám na zkušenější veteranisty dvě otázky:
1) Jak se plísně četrně zbavit a nepoškodit černou koženku?
2) Jak správně auto skladovat? Znovu úplně uzavřít, nebo nechat pootevřená okénka a zakrýt prodyšnou plachtou, aby se dovnitř neprášilo? Mám do kabiny umístit kýbl se silica gelem?
Potřebuji auto zakonzervovat minimálně na další dva roky.
Sanytolem bez chlóru jsem minulý týden vypral smradlavé sportovní kotníkové boty, oživší po jízdě v děšti na motorce a po delším horském pochodu. Botičky svítí jako nové a "krásně" voní, prej po eukalyptu. (typický pach vonítka s lesní vůní do WC) :)
S látkou ani kůží to nehlo a barva zůstala.
[longr]
(13.9.2016 9:23:41)
Super. Dnes vyzkousim co to dela.
[Wiku]
(13.9.2016 7:04:59)
Wiku, podle bary zrn, modrá je vysušený, červená znamená nasycený vodou. Stačí ho vysušit při teplotách 100 - 120°C v troubě nebo v mikrovlnce do změny indikačních kuliček do modré barvy. Na principu BACu byly v Lidlu protiplísňové připravky.
[holdas]
(12.9.2016 23:03:45)
kidlathor: prosím podívej se. Za konkrétní názvy budu vděčný.
Jak poznám, že silikagelové kuličky již ztratily schopnost absorbovat další vodu a je potřeba je vyměnit?
[Wiku]
(12.9.2016 22:26:04)
Existujou mnohem lepsi pripravky na plisne ktery nejsou na bazi sava, nazvy ted nevim ale podivam se v dilne, poradil nam to expert na plisne v budovach a maka to.. naposled sem to pouzival v zime kdyz plesnively zdi s tepelnejma mostama.. takze nazev uz se z hlavy vykouril
[kidlathor]
(12.9.2016 22:19:07)
jo ještě ošetřit silikonovým olejem, nebo něčím na gumy všechny gumy, který nechceš odpískat..
[mais]
(12.9.2016 20:02:55)
na začátku jsem i na zimu stavěl veterána na kozy, což je dost nepraktické, jinak údržba očistit
savo né, dost věcí to umí poleptat a oflekovat, moje zkušenost: vyčistit humusem na auto čaloulění a nechat zaschnout, do auta narvat silikagely (i v relativně suché stodole to vytáhne vaničku za zimu) a to jak do interiéru tak do kufru, dát do auta datalogger vlhkosti a teploty - stojí pár stovek až 2 000 - dobré jednou za čas zkontrolovat a podle toho se zařídit, okna nenechávám pootevřené, jen nechávám otevřené ventilace u kupátka (u kabrioletu je stejně jedno, do toho fičí přirozeně), chromy natřu nevrdulem, lak normálně vyčistit, baterku ven, případně neřeším, ale neodstavuju dlouhodobě...pokud to chceš echt, tak můžeš dát dotaz do NTM...jestli poradí..
[mais]
(12.9.2016 20:02:30)
Savo (zředěný roztok chlornanu sodného) na toto určitě nepoužívat. Je to jako bys nastříkal roztok soli do celého interiéru. Z chlornanu se uvolní aktivní chlor a zbude chlorid sodný (posypová sůl). Na takové aplikace biocid (fungicid) na jiné bázi než chlorové, např. BAC50.
[holdas]
(12.9.2016 17:24:20)
Jenom žádné savo! Bože co za tydýta to tady radí, rozežere ti kovové části v interieru. Savem nezničíš plísně ani na zdi. Vem běžné čistící prostředky s vodou, spory plísní máš už všude a nezbavíš se jich bez demontáže a kvalitního vyčištění komplet celého tapecu. Očistit, vysát, konzervovat, vysušit a větrat.
[ventil]
(12.9.2016 16:46:22)
Nevím, jak to zvládá barevná koženka, ale zkuste si nastříkat savo na černé tričko...
[Jad]
(12.9.2016 16:17:29)
Se savem opatrně, mě vystříkali nejspíš něčím takovým 1203 co mě šlohli, a veškeré kovové věci zoxidovány!
[Rikša]
(12.9.2016 16:01:09)
Banjokid: lezu ven okénkem a to pak skrz pootevřené dveře zavírám. Mezi budovou a sousedovým plotem bylo jen 1,9m do kterých jsme musel nacpat k jedné straně sloupy nesoucí střechu a mezi zeď a sloupy zajet autem. ;-) Bylo to dočasné řešení na jednu zimu...
Co mám tedy použít na zničení té plísně?
[Wiku]
(12.9.2016 14:16:52)
V autě ve stodole přes zimu necháváme na škvíru pootevřená okna. A hlavní je, aby to stálo na suchu. Jinak o prohnije vlhkem odspoda. Další věcí je, odstavit to auto suché. Jinak to shnije taky.
[longr]
(12.9.2016 13:43:33)
A neplesniví tam ten řidič, který parkoval (a už mu nešlo vystoupit z auta)? :-)
[Banjokid]
(12.9.2016 12:51:40)
Seno asi nepujde. Garáž je jen o 30cm širší než auto. Musel bych to senem doslova vycpat podél stěn až ke stropu.
[Wiku]
(12.9.2016 11:55:41)
příručkách píšou pootevřit všechny dveře - kvůli vymačkávání těsnění dveří. Ono to ale po těch letech asi více vymačkat nejde..
[ED250]
(12.9.2016 10:37:17)
Příspěvků: 3, poslední: 11.9.2016 18:30:2463355.Elektro
Zdravim chlapi byl jsem na projizdce a cestou dom se mi tavily draty na jawe 638 kdyz jsem zavadu odstranil nevim co to presne je je to hlinikovy na tym nasroubovany umelej ctverecek a vyvody ja tomu rikam chladic. Kdyz jsem pak nastertoval tak svitila kontrolka dobijeni tak jsem odmontoval kryt dynama a kontrolka zhasla,kdyz jsem kryt montoval zpatky tak cvakalo rele jak jsem dotahl kryt tak kontrolka nesvitila a kdyz povolil ta se rozla poradte cim to muze byt ze by rele diky
jo jo diky podivam se dam vedet
[jardik]
(11.9.2016 18:30:24)
kde se tavily dráty? Docela by mě zajímalo co se vlastně stalo, protože z toho popisu to vůbec není poznat.
[maspe]
(11.9.2016 12:19:07)
Tak za prvé, Jawa 638 nemá dynamo, ale alternátor. Regulátor je elektronický, takže jediný, co mohlo cvakat, je relé kontrolky dobíjení - taková černá kostka, starší maj tvar kvádru a jsou přimontovaný jedním šroubem ke kastlíku. Relé je napájeno z uzlu alternároeu - vývodem ze svorky 86 na altíku. Podívej se, jestli nemáš někde kolem toho víka proskříplou či prodřenou izolaci - jak víko montuješ, zkratováváš to na kostru.
[Ota]
(11.9.2016 12:10:01)
Příspěvků: 8, poslední: 12.9.2016 15:29:3763354.Automobily a jiné vehikly
Nevíte někdo jaký odstín barvy byl Bílý trabant 601 S (1979)klasický bílý trabant? Předpokládám že původní odstín se dnes nevyrábí, tak jestli nevíte někdo něco nejbližšího k původní bílé barvy v RAL. Děkuji.
A v nějakejch manuálech nebo katalozích ND na Tráboše čísla barev neuvádějí? Vždyť i v NDR jistě byla nějaká státní norma na barvy, jako naše ČSN. A určitě taky bude existovat nějaká převodní tabulka, byť třeba jen na základní odstíny.
[Ota]
(12.9.2016 13:01:12)
V dnešních RAL nejspíš nijaké, jako u všech historických odstínů.
[.]
(12.9.2016 5:28:09)
na stránky Trabant.cz jsem koukal, ale těch bílých je tam nějak moc a jak poznám toho se stejnou barvou? a ještě tam jsou názvy původních barev ale v dnešních RAL to jsou jaké?
[Trabant]
(11.9.2016 22:04:36)
Nastuduj to tady trabant.cz
[Zbýňa]
(11.9.2016 20:19:29)
Ps nezapomen ze odlisna barva strechy znacila extra vybavu!!
[kocourluk]
(11.9.2016 12:08:02)
Muj bilej byl taky tak ztochu do slonovyny . Podle me to bylo asi jako u jawy priblizne takhle a pusobenim slunce a zareni se to menilo. Trabanti navic hodne trpely na mech :-). Takze najit kus puvodni svetlem nedotcene barvy a vyzkouset vzornik.
[kocourluk]
(11.9.2016 12:07:19)
Klasický bílý? Pamatuju si jen klasickou slonovou kost, vlastnil jsem klasickou zelenou žabičku kombi.
[ventil]
(11.9.2016 11:49:54)
Příspěvků: 1, poslední: 10.9.2016 21:08:0963353.Barvy a lakování
Zdravím chlapi,chci renovovat svoji Jawu 350 californian (VB)a potřeboval bych vědět čísla barev modré a bílé.A jestli byli linkovaný zlatou a nebo bílou barvou.Díky za odpovědi.
Příspěvků: 4, poslední: 11.9.2016 22:53:2163352.Informace
Zdravím. Čo by ste použili pod valec ako tesnenie, keby ste mali na výber 0.5mm tesniaci papier a 0.5mm klingerit (bez drôtov, do 250°C)?
Mám doma veľkú rolku toho klingeritu a myslím že oproti papieru bude mať výhodu že časom nezačne presakovať mastnota.
Dal som pod valce ten klingerit. Silikon sa mi nepaci a bal by som sa ze uz by piesty mlatili do hlavy.
[Milos634]
(11.9.2016 22:53:21)
Dal bych papir namazany grafitkou. A to pouze z duvodu nouzove demontaze a polniho vybrusu. Coz ale dokaze i ten klingerit. Takze za me jasne vede silikon. Jak pod valce tak pod hlavy a klidne i na matky vyfuku. Ono kdyz to po montazi pekne utres tak nikdo nic nepozna. A hnidopich poctivy pouzije vysokoteplotni cerny tmel na motory. To uz by pak misel nekdo klecet vedle motorky a hledat lupou.
[kocourluk]
(11.9.2016 20:20:52)
Silikon pod válec no fujíčky!
[Klouzec]
(11.9.2016 16:40:04)
Záleží taky jak píst otvírá kanály,někdy je 0,5 moc a jindy málo.Použít se dá obojí,někdy to jde jenom na silikon.
[Pucfol]
(11.9.2016 16:34:38)
Příspěvků: 2, poslední: 9.9.2016 20:07:3963351.Informace
Zdravím.Mám problém.Ja starý DEDEK som bol zvyknutý že JM bola červená a po pár rokoch som si na ňu zvykol,aj na priek tomu že červenú som väčšinu svojho života nemal rád.Pred tým červená a teraz hnedá a to mi stále pripomína nepeknú minulosť.Neviem,či som si to nejako zapríčinil sám,nechtiac prehodil a pokašlal.Moje schopnosti v PC technike sú minimálne.Prosím,ak je to možné praďte,rád by som si to zmenil na hociakú farbu,len podľa možnosti nie DÚHOVÚ lebo aj túto nemám rád.Za všetky konštruktívne rady ďakujem. A prajem mnoho úspechov na cestách a tiež v našom JAWENÍ.Váš spolupútnik.
[Marlboro] Ďakujem,zase viem o niečo viac.Ahoj.
[hastrman]
(9.9.2016 20:07:39)
pokud máš hnědý (béžový) jen menu nahoře a po najetí myší na nějakou sekci v menu dotyčná sekce zčervená, tak si jen na hlavní straně jwm změň "téma" z "retro" na "veteráni"
[Marlboro]
(9.9.2016 19:44:20)
Příspěvků: 3, poslední: 9.9.2016 16:59:5663350.Nejede nebo nestartuje
VW T5 Multivan 2,5 TDI rok výroby 2006. Motor nad 2000 otáček škube jako by tam nešla nafta , ale vstřiky jsou v pořádku.
Podobně to začalo dělat na služebním, stejná motorizace. Najeto 385 tkm. Kromě toho praskla příruba na turbu, ale takhle přesně se začala projevovat vačka. Postupně to pak ztrácelo tah, porůznu škubalo a více kouřilo. Během cesty z Norska domů, cca 2500 km, se ze šišek vačky staly téměř kuličky.
[longr]
(9.9.2016 16:59:56)
vyměnit palivový filtr
[dejvV]
(9.9.2016 15:12:07)
co znamená, že vstřiky jsou v pořádku?
[maspe]
(9.9.2016 13:39:21)