Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 20, poslední: 15.2.2018 17:55:3965594.Automobily a jiné vehikly
Zdravím.
Jak je to s přepisem po dědictví? To, že při přepisu v rámci dědictví se neplatí ekodaň vím. Ale je možné to ze zemřelého rovnou přepsat na mě bez té ekodaně, i když nejsem přímý dědic?
Jedná se o auto po strýci, o které dědicové zájem nemají a přijde mi škoda nechat doklady zaniknout, ale desítku za to dávat nechci...
Není špatná, ale je prakticky neudržovaná. Co si vzpomínám tak jeden blatník a jedny dveře jsou rezavý dost, zbytek povrchovka, jak na tom byl spodek nevím. Asi před třemi lety totiž strejda prorazil vanu a auto následně postavil pod plachtu, odkud jsem ho vytáhl (už mu totiž takhle na zahradě shnil Wartburg 311) a vanu dal zavařit, jenže při skládání mi po šlápnutí na brzdu povolily rezavé brzdové trubky - takže jsem se sice projel, ale jen pomaličku a na kousku. Pak jsem ho dal pod střechu a tam je dosud, už notně zarovnaný. Fotku bych dal rád, ale nedostanu se na něj.
Myslel jsem právě, že bude nějaká možnost přehodit to dědictví na mě, jak psal HonzaBK, proto se tu na to ptám. Zkusím to ještě pozjistit s přímýma dědicema u notáře a kdyžtak ho asi teda nechám přepsat na někoho z nich a nechám ho v depozitu, a uvidím jestli na něj v budoucnu najdu čas a chuť.
[Bubaaak]
(15.2.2018 17:55:39)
ÁÁÁ stodvacetčtyrka, sice v základní naftě, ale možná po strejci pěkná. Už jsi v tom jel? Až to budeš mít papírově vyřízený (snaž se udržet původní papíry), jukni na korozi, hlavně uložení zadní nápravy a prahy. U plasťáka musíš sundat kryty. Díry na hever jsou už vždy chycený. A jukni na přední vrzáky, jestli vrzaj, HNED je vyměň. Když bude auto technicky cajk, tak si jízdu - plavbu zamiluješ. Je poslední kára ze železa od MB, Masařky hnijou jak kompost. Tak w124 zdar
[sam559]
(14.2.2018 14:10:15)
nejsem notář a neznám věci okolo dědictví, ale nemohl by jsi to zdědit přímo ty, nešlo by to třeba udělat, že by se vzdali auto v dědictví ve tvůj prospěch a ty by jsi byl dědic i když nejseš v přímej linii? na ot bych se zkusil zeptat notáře zda by to šlo.
[HonzaBK]
(14.2.2018 7:29:00)
Reseni je napsat to na nekoho ZTP v rodine po kom eventuelne muzes dedit (prarodice, treba) Nicmene neni to univerzalni, zalezi na situaci v rodine ...
[Krizoň IV.]
(13.2.2018 15:17:49)
Dědic ekodaň neplatí, ty ovšem ano. Jediná cesta je testace na historický původ. Samozřejmě, že záleží v jakém stavu auto je. Co kdybys dal foto.
[pmr]
(13.2.2018 14:29:05)
Vím že je to škoda, proto taky ten dotaz. Sice má něco za sebou, ale úplně na odpis snad ještě není. Dědici by mi ho klidně přenechali, ale problém je právě v té ekodani... Měl jsem právě pocit, že jsem kdysi někde četl že to v tomhle případě jde obejít, jak jsem psal výše.
[Bubaaak]
(13.2.2018 12:42:32)
Bubaaak: To je hezký auto, toho by byla škoda, pokud teda není totálně rezavý anebo jinak zhuntovaný. Tak to nech přepsat na jednoho z dědiců, ten ať to dočasně vyřadí z provozu (dnešní náhrada depozitu) a jednou to od něj třeba koupíš. Ekologicky zlikvidovat se to může vždycky.
[Ota]
(13.2.2018 12:21:35)
Je to Mercedes W124, 200D. Převod do registru historických bude podle mě podmíněn klubovou /krajskou testací.
[Bubaaak]
(13.2.2018 10:50:58)
No to nevím, pokud někdo přijme dědidctví tak ho přijímá včetně všech dluhů a to i těch které se objeví v budoucnu. takže zdědí auto který je v depozitu, přijde a něj kontrola, de to auto je když je v depozitu a zaplatí flastra. nebo pokud není v depozitu a nebude pojištěno, tak ČKP zjistí že to někdo zdědil a bude vymáhat od 1.1.2018 pokutu po dědici. A je úplně jedno jestli to bude nebo nebude zahrnuto v dědictví. Existuje odmítnutí dědictví, nebo přijmutí dědictví s výhradou (dluhy do výše aktiv). Jde o to jestli to auto za to stojí za ty problémy, když píšeš že je sotva pojízdné (nesdělil jsi nám co je to za auto). Možná bych se zeptal jak je to s převodem do registru historických vozidel - na zelený značky, což dnešní zákon umožńuje, ale zatím jsem nezažil nikoho kdo to v praxi provedl - jaký je postup?
[HonzaBK]
(13.2.2018 9:05:16)
co to je za doklady? třeba by se to někomu hodilo?
[Kuba z Neve]
(13.2.2018 7:47:41)
I když je vozidlo zahrnuto v dědictví, stejně musí dědic přijít na DI a přihlásit ho na sebe. Pokud to neudělá, asi nemůže mít problém s neplacením povinného ručení, nevyzvednutí z depozitu apod., ne?
[Jad]
(12.2.2018 18:48:57)
Tak zcela logicky by vozidlo měl někdo zdědit. Pokud se notář dozví, že zůstavitel po sobě zanechal vozidlo (což z registru zjistí velice snadno), musí ho zahrnout do dědictví a v rámci řízení jej vypořádat. Pokud tam zahrnuto nebude, tak dědicové z toho asi problém mít nebudou, zvlášť pokud o to vozidlo nestojí.
[Ota]
(12.2.2018 15:50:47)
Ještě za života pozůstalého to bylo daný do depozitu, myslím že někdy v roce 2015 takže už se toho netýkalo to hromadný vyřazování... Vidím to tak, že doklady se prostě nechají psané na zemřelého, nebo je to taky problém?
[Bubaaak]
(12.2.2018 13:59:15)
Jinak než bez ekoteroristický likvidace nebo prodeje, či vývozu se dokladů nezbaví a nezruší povinný ručenní, pokava to neni v depositu.
[Klouzec]
(12.2.2018 10:50:15)
a jak se dědicové zbaví dokladů? Na odhlášku budou potřebovat ekologickou likvidaci.
[HonzaBK]
(12.2.2018 7:23:20)
Testace nehrozí, je to ve stavu sotva pojízdném... Tak hold doklady zůstanou jak jsou a auto půjde na díly. Díky za odpověď.
[Bubaaak]
(11.2.2018 23:57:06)
Ano jde to. Je potřeba kontaktovat klub, který má oprávnění testovat, s komisařem vyplnit žádost a dodat fotografie. Lze testovat i s propadlou STK. Žádost se vyplňuje 2x, jedna zůstává majiteli jako doklad o testování. Dále si můžeš testaci nechat napsat do TP a pak máš úlevu na STK.
[pmr]
(11.2.2018 19:13:12)
krf: jo testací u klubu lze poplatek "obejít", klub si za ní většinou řekne 1000-2500 z mých zkušeností.
[Kuba z Neve]
(11.2.2018 9:07:40)
a není nějaká vyjímka na ekodan, když se auto stane stáří veteránem a dostane testaci na bílých značkách? něco takovýho jsem někde slyšel, že když se dostane od hv papír, že to je echt gold, tak ekodaň padá
[krf]
(11.2.2018 7:08:56)
Ne nejde, přepíšou to jen na toho kdo je psanej v tom dědickým listu jako dědic, už jsem to řešil 2x.
[Klouzec]
(10.2.2018 21:53:54)
Příspěvků: 13, poslední: 11.2.2018 7:36:5365593.Informace
Ahoj. Zakoupil jsem ČZ 175 470 sport a protože je motorka lehce překopaná, zajímalo by mě, jestli je maska na sportku stejná jako na 450ku - tedy spodek hliník? Dále bych potřeboval vědět, jakou délku mají mít kryty pružin vidlice na sportku? Jsou stejný jako na 450ku? Nějaký doma mám, tak bych to případně poměřil. Ještě se chci zeptat na kryt řetězu, jestli ho už na sportku 470 někdo dělá v replice nebo to aspoň má v plánu? Je po nich celkem hlad, ale 7000Kč se mi fakt dávat nechce. Děkuji za odpovědi.
luxusní 475 za luxusní cenu, co dodat
[ventil]
(11.2.2018 7:36:53)
Hoši to teda koukám na ty ceny, na sportce číze jsem se taky vyřádil a něco s ní objel, jezdí se na tom krásně, počkejte si na kryt od Montyho, za origo kryt je to fakt pecka, já dal za celou moto s notama patnácet http://jpeg.cz/obrazek/DlLCu
[Klouzec]
(10.2.2018 21:51:46)
po 354, 353 a 559 je pro mě taky 475 velmi příjemná změna a vrtí se jak čert, uvidíme co ta 473 udělá s 97kg
[ventil]
(10.2.2018 21:51:32)
Hezký! Já chtěl ještě sportku a bylo mi jedno jestli to bude 590 nebo Číza, protože kromě péroše, 485 a 639 mám vše na 16kách kolech. Měl jsem dřív i 175/450 a docela mě překvapilo jak pěkně to jede (nikdy předtím jsem na malý nejel) - je to víc točivý než kejva 250 a docela mi ten motor seděl. Kromě Elefantů stejně na Jawkách a ČZ nikam dál nejezdím, na to mám jiný strojky, takže bych býval vzal i 125ku - rozhodující byla cena, papíry a rozumnej stav.
[MALI]
(10.2.2018 21:14:58)
Já si kompletuju řadu sportek a jako bonus jednu de luxe total šrot ale už je téměř kompletní, vše bez tp.
[ventil]
(10.2.2018 20:58:02)
Už jsem ho za 7 viděl a někdo ho koupil:( Taky jsem hledal motorku s krytem, ale sehnal jsem bez, ale zase s malou RZ a starym TP, motor po GO, VAPE, nové chromy, gumy, jen je trochu zbastlená. Je to poslední motorka z CS produkce, kterou jsem chtěl, tak si to chci dokompletovat. Mám takhle všechny motorky dokompletovaný - zrenovovat to můžu vždycky, ale některý díly už nebudou nebo budou za nesmysl.
[MALI]
(10.2.2018 20:54:09)
musí mít takové 3 zobáky do protikusu pokud možno dostatečně velké aby horní část dobře držela, jiný ani snad neznám
[ventil]
(10.2.2018 20:52:18)
Už jsem ho za 7 viděl a někdo ho koupil:( Taky jsem hledal motorku s krytem, ale sehnal jsem bez, ale zase s malou RZ a starym TP, motor po GO, VAPE, nové chromy, gumy, jen je trochu zbastlená. Je to poslední motorka z CS produkce, kterou jsem chtěl, tak si to chci dokompletovat. Mám takhle všechny motorky dokompletovaný - zrenovovat to můžu vždycky, ale některý díly už nebudou nebo budou za nesmysl.
[MALI]
(10.2.2018 20:51:01)
Měl jsem v ruce 2 hliníkov= spodky každý trochu jiné uchycení vrchní části masky jak poznám ten pravý
[nunici]
(10.2.2018 20:48:17)
aha byl jsem pomalý
[ventil]
(10.2.2018 20:32:58)
po 475 aktuálně skládám 473, díly na které se ptáš jsou shodné s 450, plechy krom blatníků, podsedlovky a krytu jsou stejné. Kryt měl snad v plánu monty, ale přestal jsem to sledovat, protože ho už mám i na další čekatelku 470. On už stojí 7?, prodal jsem ho za 2 a zdálo se mi to moc. Koupit dnes vrak bez krytu nemá už smysl, leda tak s tp.
[ventil]
(10.2.2018 20:32:33)
Super! Děkuji za rychlou odpověď. Jsem rád, že se do toho krytu konečně někdo pustil a bude k mání za rozumnej peníz a ne nesmysl překupníků. Může mi prosím ještě někdo na své sportce změřit délku krytů? Děkuji
[MALI]
(10.2.2018 20:28:26)
maska a trubky vidlice jsou stejný, kryty už brzy budou, první výlisek vypadnul minulej týden z formy.
[monty]
(10.2.2018 20:23:14)
Příspěvků: 15, poslední: 15.2.2018 6:50:2765592.Automobily a jiné vehikly
Zdravím pánové, vím že to sem nepatří ale často se tu řeší Felicie, jde o Felicii z roku 96, karburátorová verze, majitel přijel ke garáži kde asi 2 týdny stála, od té doby nejde nastartovat, startuje startuje a po chvilce se zabrzdí a střelí do sani, čidlo na setrvaku, cívka, benzín ok. Nemáte s tím někdo zkušenost? Díky
Skús druhé to zapaľovacie trafo. Osobná skúsenosť - iskra na vybratej sviečke bola a aj tak si to v motore žilo vlastným životom. Dôvod? Odchádzajúce trafo. Tá vzdialenosť elektród na sviečkach je OK?
[passion]
(15.2.2018 6:50:27)
Tak jsem zkoušel vše, tlaky má, benzín jde, jiskru hází ale stále nejede, na chvíli chytla a běžela ale po chcipnuti nenaskoči, občas má snahu ale nechytne..
[Elfik]
(14.2.2018 21:14:17)
že je to BMM tu bylo X krát, to nemáte něco nového?
[ventil]
(13.2.2018 8:07:52)
Kdyz to napichneš má to vstřik a to jeden ,žádný karbec .Ti si lidi davaji pouze na zavody
[gepin]
(12.2.2018 20:37:05)
Pokud je tvoje znalost takhle zasadni, zkontroloval bych, jestli jsi nepootocil vicko rozdelovace, pripadne neposunul zapojeni zapalovacich kabelu. To by odpovidalo tomu "zabrzdi" - zapaleni do protihupu
[_rem]
(12.2.2018 10:49:18)
Píšeš diag ok. Je to BMM jednobod, jeden vstrekovač priamo v klapke. Ak to nejde na sprej, skontroluj tlaky. Ak sú neni ok,zistiť prečo. Ventily,krúžky... . Ak sú ok, problém s iskrou. Najčastejšie na BMM doslova vypálené sviečky. Upálené elektródy a veľká vzdialenosť. Tiež sa presne takto prejavuje odchádzajúce zapaľovacie trafo (indučka). Je totožná s vw grouop z tých rokov 1.4,1.6MPI. Potom káble, rozdelovač.
[passion]
(12.2.2018 7:05:54)
Jako první se podívej na cívku, tutově bude popraskaná, natáhla vlhkost a přestala fungovat. :)
[Borderer]
(11.2.2018 22:31:33)
karburátorová verze se dělala taky, ale pro nějakej vývozní tatarstán :-) u nás nee. ale videl jsem za 781 zatuhlý venily v pootevřený stavu
[krf]
(11.2.2018 20:58:54)
Ještě dodávám, diagnostika, live data vše ok...
[Elfik]
(11.2.2018 18:57:05)
Jiskra jde, svíčky ok, vstřikovače nemá, je to karburátor, palivovou cestu jsem vyloučil start sprejem, nechytne ani na něj, prostě jen střílí do sani a občas do výfuku, někdy má tendence chytit a pak motor jakoby zakopne a střelí. Výfuk je také průchozí, mrknu zítra na ty ventily a dám vědět. Diky
[Elfik]
(11.2.2018 18:55:08)
Jestli je palec ok, zkus jestli hazi svicka venku jiskru. Pokud ano, prover palivovy system. Nejlepsi je vyndat vstrikovac a vis hned na cem jsi. Pokud by byl problem v palivovej systemu, nebyl by tam benel, pripadne bys tam nasel necistoty z E85 atd nebo prasklou membranu...
[_rem]
(11.2.2018 17:24:52)
na víčku zevnitř se opalovaly kontakty, když na nich byly krátery tak mi to tarokovalo a kabely byly taky občas problém, ale může to být i jinde. Teď mě napadlo jestli majitel někdy vyměnil palivák, ona je to práce pro gynekologa tak se obyčejně na výměnu v servisech *ralo. I vůli ventilů bych překontroloval jak píše klouzec.
[ventil]
(11.2.2018 15:29:13)
mrknu na to, palec,víčko i kabely jsou v poradku.. zatím díky moc
[Elfik]
(11.2.2018 14:59:13)
karburátorová verze? to bude asi BMM s rozdělovačem tak se podívej na jeho víčko, palec a kabely
[ventil]
(11.2.2018 13:41:40)
Ano máme, takhle mi přesně střílela taky a bylo to vyskočenou tyčkou od ventilu, jeden ventil byl pernamentně zavřenej, dokonce mi to chytlo a začalo šlehat ze sání což byla sranda. Sundej ventilovej dekl a podívej se jestli chodí všechny ventily a jestli mají předepsanou vůli.
[Klouzec]
(11.2.2018 13:07:08)
Příspěvků: 3, poslední: 11.2.2018 18:59:5365591.Informace
Zdar, chtěl jsem objednat ráfek předního kola a zasekl jsem se u rozměru RÁFEK KOLA CHROMOVANÝ - 1,85 X 18
http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&product_id=6599&search=Ráfek RÁFEK KOLA CHROMOVANÝ
Nebo RÁFEK KOLA CHROMOVANÝ - 2,15 X 18
http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&product_id=3343&search=Ráfek
Děkuji za odpověď.Ktery objednat?
Přesně tak oba ráfky jsou 2,15x18
[Mirek56f]
(11.2.2018 18:59:53)
Je to jak píše Marlboro, oba ráfky 2.15
[Jad]
(9.2.2018 23:23:49)
Máš techničák? Tak se do něj podívej, rozměry ráfků by tam měly být uvedený. 638 má oba ráfky 2,15", počítám, že u 634 to bude stejný a 1,85" bude spíš pro hranatý zetky
[Marlboro]
(9.2.2018 21:54:45)
Příspěvků: 21, poslední: 17.2.2018 10:11:5565590.Nejede nebo nestartuje
Zdravím Vás pánové.
Potřeboval bych poradit. Měnil jsem starý mechanický regulátor za novy 100 W AEV. Ukostření na plus pol. Zapojeno je to podle schématu pro kyvacku s ampermetrem, tedy 51 a 61 ve stejné svorce. Problém mám ovšem v tom, že mi blbne zapalování. Špatně to startuje, když už to nastartuju, tak se motor vytočí a zdechne. Jiskří to na kontektech přerušovače. Proto jsem zkusil vyměnit kondenzátor, to nepomohlo. Dnes jsem vyměnil i indukční cívku. To také nepomohlo. Poraďte prosím.
Pouze na ní. Na žádné jiné svorce nic nebylo
[Ikerman]
(17.2.2018 10:11:55)
Ota:Tak jsem to dnes měřil a i při vypnutém zapalování je na svorce B/51 stejné napětí i proud jako na baterce.
[Ikerman]
(16.2.2018 14:46:35)
Ikerman: Tak to bude opravdu nejspíš v pánu. Ale než ho vyhodíš, tak proměř hodnoty dobíjení a zda ti i v klidovým stavu motorky (tzn. se stojícím motorem a vypnutým zapalováním) skrz to relátko neprochází nějaký proud v důsledku jeho zničení.
[Ota]
(12.2.2018 12:50:05)
Právě, že jsem ho zřejmě do zkratu zapojil. Dlouhou dobu se mi palila pojistka, než jsem přišel na to, jak to zapojit. Asi bude po něm že? Předstih i odtrh je téměř přesně nastavený.
[Ikerman]
(12.2.2018 9:03:13)
Ikerman: Je vidět, že tomu prodejce rozuměl jako koza petrželi (dnes bohužel běžný jev, hlavně, že se to prodá). Ale pokud před tím motor funngoval dobře, tak pouhou výměnou relátka (pokud ho nezapojíš do zkratu) nemůžeš se zapalováním nic udělat. Do čeho všeho ses vrtal? Hýbal jsi předstihem?
[Ota]
(12.2.2018 7:40:38)
jo
[krf]
(11.2.2018 20:59:18)
Neměl by se při tom buzení vytahnout některý z uhliku?
[Ikerman]
(11.2.2018 9:17:50)
já jsem k aev návod měl a bylo tam i popsaný přebuzení, ale jsem dráteník, takže jsem se nad tím ni nepozastavil
[krf]
(11.2.2018 9:13:35)
Omlouvám se, jsem amatér. Zapojení sice v návodu je, ale není tam nic o tom buzení. Zkusím to co mi poradil [Knoxville]. Děkuju moc. Myslím si že hlavní problém bude zatím v zapalování. I kdyby byl přece regulátor nefunkční, musí jawa nastartovat. 100 W jsem nezvolil kvůli ceně. Je tam psané max 100W a i v prodejně mi řekli že je univerzální. Možná to byla chyba, omlouvám se. Jsem začátečník a pořád se učím.
[Ikerman]
(11.2.2018 8:16:10)
krf: 100W stoji 355 kacek, 45W stoji 520. Ok nejsou to tri kila, ale to je celkem jedno, levnejsi to je (:
[Krizoň IV.]
(10.2.2018 16:36:47)
Deadman: to si myslím, že to amatérsky někdo nezvádl... to je jak když si někdo dá na zásuvkovej okruh v paneláku 20A jistič a ve zdi je 2,5 hlína a pak že hořej krabice a zásuvky, že...
[krf]
(10.2.2018 13:17:15)
Krizoň IV.: když už to má proudové omezení, je lepší utratit víc a mít dynamo pod ochranou a navždy :-) výpočet spotřebičů je jedna věc, ale na dobíjení akumulátoru se zapomíná... já mám dynamo, 75w, relé 60W i když se 75 dělá... jinak 100w stojí 450kč a 45w 520 kč, 3 kila rozdíl nevidím, pokud jsi nekoukal na 100w 12V
[krf]
(10.2.2018 13:15:38)
No co, tunning dynama. Jiny regulator a hned z 45W mame 100W. :-)
[Deadman]
(10.2.2018 13:13:04)
krf: 100W AEV je znatelne levnejsi nez 45W AEV. Pro nekoho ty usetreny tri kila maji smysl. Ja zase nechapu jak muze nekdo provozovat motorku s dynamem, a nedat VAPE. Kazdej se na to diva jinak ...
[Krizoň IV.]
(10.2.2018 11:59:44)
nechápu, jak si někdo muže koupit na kývačku regulátor s omezením na 100W :-/
[krf]
(10.2.2018 6:53:53)
Ups teď to čtu znovu - máš regulátor s plusem na kostru. Přepólování udělej tedy obráceně. Konec vinutí pro svorku D připoj na - aku, ten druhý na +.
[Knoxville]
(9.2.2018 21:41:21)
Problémy se startem a nekontrolovatelné zvýšení otáček, to vypadá na falešnej vzduch. Překontroluj přírubu karburátoru, jestli je rovná a gufero pod dynamem dej rovnou nový.
Zapojení regulátoru AEV je docela dobře popsáno v přiloženém návodu. Svorky B/51 a D/61 spojené dohromady určitě nejsou, každá je zvlášť zapojená do spínací skřínky. Na D/61 je pak ještě připojený "živý" uhlík.
Přepólování dynama provedeš tak, že na ten konec vinutí statoru, který budeš připojovat na svorku D připojíš + z akumulátoru, druhý konec (který pak připojíš na M) ukostříš. Takhle 2x-3x na cca 3s a máš to správně napólovaný.
[Knoxville]
(9.2.2018 21:38:12)
je AEV dobře ukostřené? Jinak jsou to jen 3 dráty ty bys měl dát správně. Dal jsem své první AEV na zkoušku a dám brzo další. Jinak viz. klouzec prohlá přiruba karboše.
[ventil]
(9.2.2018 20:39:15)
názor žádnej ale jsou relátka s plusem na kostru a s mínusem na kostru a podle toho se to nabuzuje dle návodu od relátka
co se týče novejch kondenzátorů tak některej nejde od nova
[Klouzec]
(9.2.2018 20:09:49)
Motor je původní, originální s otevřeným sáním. Než jsem přišel na to, jak to zapojit, tak to párkrát špatně zapojeno bylo. Předtím motor šlapal bez problémů až na dobijeni, takže si nemyslím že vy byl problém v něm. Má dost slušnou kompresi. Kondenzátor jsem dal úplně nový. Odtrh i předstih je přesně nastaven. Četl jsem něco o tom, že by se mělo dynamo nabudit. Nějaký názor k tomuto?
[Petr]
(9.2.2018 20:02:18)
Příspěvků: 2, poslední: 13.2.2018 23:27:5065589.Informace
Ahoj,řeším problém jsou toto podsedlové plechy na 350 panelku nebo 250 panelku
vylisovaná kubatura na nich není
http://gruu.rajce.idnes.cz/podsedlovka/
dá se např. podle nějakého rozměru bezpečně rozeznat,nebo je nějakej fígl jak bezpečně rozeznat díky
Podle toho pravého plechu (na prvním obrázku vlevo) co má dva asi 7cm dlouhé prolisy to plechy na 350 nejsou. Na třiapůli není ten půlkulatý výřez na víko zapalování.
[Petan69]
(13.2.2018 23:27:50)
zatím jsem se nesetkal, aby nebylo vylisováno 350, kdežto s chybějící 250 už ano..
[klick]
(13.2.2018 20:58:34)
Příspěvků: 3, poslední: 14.2.2018 7:36:1765588.Informace
Je rozdíl v rozteči otvorů pro přišroubování k rámu mezi výfuky Jawa 350 typ 634 a 638?
Díky za rady. Našel jsem rozdíly akorát v délce přední a zadní části výfuku.
[Jawák]
(14.2.2018 7:36:17)
Rozdíl tam není žádný.
Na moji 638 jsem naprosto bez problémů namontoval výfuky 634 staršího provedení se zaobleným koncem a jediné, co jsem musel upravit byla kolena, která byla nutno prodloužit, jelikož původní osmičkové výfuky byly delší.
Ale rozteče děr pro upevňovací šrouby jsou naprosto stejné.
Ostatně fotky k nahlédnutí jsou zde:
http://westfan634.rajce.idnes.cz/Nastupkyne_Konopnice_-_Madarka638/
[Westfan634]
(9.2.2018 9:55:13)
Řekl bych, že ne. Když jsem zhruba před 3 lety kupoval výfuky na svojí 634-7 u Buyaka (nikdo jiný je tehdy krom Turků nenabízel), tak je prodával jako výfuky na 638 a rozteče i délka výfuků seděla dle originálu. Akorát jsou uvnitř trojpřepážkový tlumiče.
[Ota]
(9.2.2018 9:40:34)
Příspěvků: 9, poslední: 15.2.2018 0:00:0165587.Elektro
http://www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/cz/elektricke-prase-s-vyrobnim-cislem-0001-je-v-prodeji-38447.html?kid=43085
Bude k tomu za příplatek páv s benzínovým generátorem 230V? :-)
Pro koho je to určené, nevím. Sběratel si raději koupí zachovalý originál.
[Deadman]
(15.2.2018 0:00:01)
Free: uhlazený to je díky šedesát let starý kastli, to co je pod tím, je merkur
[krf]
(11.2.2018 21:00:18)
ac nejsem priznivcem tehlech elektro veci musim rict ze se mne to docela libi aspon je to takovy uhlazeny a dotazeny narozdil od novy jawy co vypada jak skladacka 3letyho decka
[Free]
(11.2.2018 16:57:41)
To predné šošovkové LED svetlo je škaredé. Kazí to cele prasa. Nepáči sa mi to ani u iných motoriek kde LED svetlo maskujú do okrúhleho rámčeka.
[Milos634]
(11.2.2018 15:49:52)
Chápem to tak, že každú hodinu sa dobije o toľko, že umožní prejsť 42km.
[passion]
(10.2.2018 22:47:38)
Baterie se dobíjí rychlostí 42 km/h...hezké
[nunici]
(10.2.2018 18:28:32)
Chapu, ze z hlediska konstrukce to asi jinak resit nejde, ale ta couhajici bedna pod motorkou to vzhledove hrozne kazi...
[Vládík]
(10.2.2018 10:11:40)
se mi to líbí, ale 255000 bez DPH určuje tento stroj spíše pro sběratele a výrobu pár kusů za rok, než se nasytí poptávka...
[krf]
(10.2.2018 8:24:54)
Příspěvků: 19, poslední: 10.2.2018 18:42:4965586.Informace
http://tn.nova.cz/clanek/sberateli-z-pelhrimovska-ukradli-veterana-motorku-za-pul-milionu.html
To je presne onojak muzou mit bezvizovi styk kdyz nevydavaji obcany?
[Sukin]
(10.2.2018 18:42:49)
omlouvám se za nepřesnost, teď už mají bezvízový styk na biometrický pas dle rozhodnutí EU, to že nevydávají je asi bonus
[ventil]
(10.2.2018 11:02:08)
Davy_:
Citace:
"...ventil: Čéče, ty v tom máš trochu zmatek. Proč do toho motáš nějaký vítače? Jsou to všechno občani Ukrajiny, což je v současný době hlavní problém, protože Ukrajina svoje občany k trestnímu stíhání nevydává. Hranice překročili normálně legálně. [Davy_] (9.2.2018 13:49:11) ..."
---
Ano, občani UKRAJINY.
Ukrajina opravdu nevydává své občany ke stíhání v cizích zemích.
A právě za Ukrajinu tady tlachal ten ucintaný dědek s fajfkou s jeho nohlsedy, že prej se máme postavit a pomoci jí v ozbrojeném konfliktu.
Tentýž dědek, který byl v roce 2013 kandidát na prezidenta za pražskou kavárnu a její vítače.
Takže si hezky spočti, jaký podíl viny neseš ty sám na současné situaci ve státě...!
[Venca_n]
(10.2.2018 9:27:57)
Těm zmrdům co přepadli hadráfka by patřilo udělat něco škaredýho co se nedá napsat.. nejhorší je že takováhle přivandrovalecká špína se cejtí beztrestná a vysmívá se defakto nám obyčejnejm občanům že jsme proti nim bezmocní, chce to se bránit a to aktivně a silněji, zlámat hnáty všem kteří tady tu špínu podporujou, zloději, politici, imigranti, všechno jedna pakáž.
[Klouzec]
(9.2.2018 21:59:54)
Pucfol: vzhledem k následkům je to podružné, legální výskyt těchto živlů u nás je trochu složitější, buď přijede jako "turist" na pozvání krajanů nebo někoho jiného, nebo se tady vyskytují i na víza šengenská třeba polská a jak to bylo i v médiích na ty tady nelegálně pracují nebo páchají ... tak už dost té politiky zaměstnanosti. Jak všichni víme i ukr už zjistili že je tady hlad po jawadílech aspoň co je vidím na burzách...
[ventil]
(9.2.2018 21:49:49)
Taky by nám policie mohla aspoň sdělit,zda páni z Ukrajiny přicestovali jako turisté,nebo jenom jako levná pracovní síla?
Jinak jsem názoru,že politika do této diskuse nepatří,ale pokud se to týká nás a veteránů,musí jít politická korektnost stranou,a nelze se tvářit ,že je všechno OK.
[Pucfol]
(9.2.2018 21:33:43)
Davy: čéče zmatek nemám, cosik o tom vím, a mimo jiného byl schválen návoz dalších duší z východu pod záminkou nedostatku nevolníků u nás, jestli chceš tak si qvóty najdi na netu
[ventil]
(9.2.2018 18:20:01)
sakra mělo tam být "doufám že jim naloží odvolací soud"
[xTas]
(9.2.2018 16:50:58)
tohle mě taky sere, 12 a 17 let za dvojnásobnou loupežnou vraždu (mimo jiné) je fakt výsměch, doufám že jim odvolací soud. Chtělo by to u nás zapracovat americkej systém, aby dostali 30+30 za vraždy, 10 za elpaso, 3x5 za těžký ublížení... a klidně pustit za půlku :d Ale souhlas s Davym, vítači jsou sice uber vypatlaný kokoti, ale za tohle fakt nemůžou
[xTas]
(9.2.2018 16:50:13)
ventil: Čéče, ty v tom máš trochu zmatek. Proč do toho motáš nějaký vítače? Jsou to všechno občani Ukrajiny, což je v současný době hlavní problém, protože Ukrajina svoje občany k trestnímu stíhání nevydává. Hranice překročili normálně legálně.
[Davy_]
(9.2.2018 13:49:11)
A teť ten paradox :
Kájínek za údajné zastřelení dvou mafiánů, bez přímých důkazů o jeho vině dostal doživotí jen na základě výpovědě třetího.
Chtělo by to hradní zákon = Můj dům Můj hrad.
[Cholerix]
(9.2.2018 13:24:14)
A nejvíc mě vadí, že kdyby tam nějakýho ukrajinskýho zasrance pan Hadrávek zastřelil, čekalo by ho vyšetřování a soud.
17 let? Za zabityho tátu? Výsměch.
[Kubas]
(9.2.2018 12:27:26)
V tomhle se právo a spravedlnost tak trochu rozchází, podle mě. Všichni, co se tý prasárny zúčastnili, nesou stejný díl viny. Šli do toho společně, věděli co se tam bude dít, je úplně jedno, kterej z nich zrovna mával tím výfukem nad hlavou. Rozdal bych 5x výjimečný trest, i těm nepřítomným a jen doufat, že hochy někdo v base udělá nabroušeným zubním kartáčkem.
[Knoxville]
(9.2.2018 9:24:28)
psali, že zbytek těch dobytků přijel a zase odjel na objednávku, ty už nikdo nechytí. A bude hůř, děkujeme vám vítači.
[ventil]
(9.2.2018 8:27:02)
No drapli z pěti dva, zbytek nemají a běhá dál po světě. Jelikož asi tihle dva naprášili zbytek a dosvědčili si vzájemně, že nikoho nezabili, dostali menší pálku. Ale i tak bych jim napařil víc, bo beztak jim nakonec za dobrý chování v půlce prominou zbytek a tradá. A takovej parchant se podle mě napravit nedá, kdyby sto let seděl.
[Verdom]
(9.2.2018 8:10:04)
Ty tresty za vraždu dvou lidí a zmrzačení několika dalších v rámci organizované loupeže jsou směšné.
[Sukin]
(9.2.2018 7:48:08)
Absurdistán, hlavně že chcou lidem šahat na kvéry, kdyby to tady bylo jak v USA tak by si to ty hajzli zlodějský neodvážili, když bys je počechral brokama...
[Klouzec]
(8.2.2018 21:23:28)
Když to jakou dobu inzeruje na i veteránu a bazoši, tak si to nějaká svině okoukla a tohle je výsledek.
[Klouzec]
(8.2.2018 20:46:11)
Příspěvků: 21, poslední: 9.2.2018 7:54:4065585.všechno ostatní
Zdar chlapci vymýšlím pro sebe letní rukavice na Jawičku tak do litru - máte nějaký typ? V čem se Vám dobře jezdí aby se nepotili ruce a přitom byla ochrana dostatečná? Na ježdění mám LÍDLOVKY, ale ty jsou na jaro a podzim v létě se v nich paří ruka. Jen pro info PŘÍŠTÍ TÝDEN JE MOTOPRODEJ V LÍDLU!
Ty průvane, foukalo mi tam odzadu od lokte, že jsou hodně rozevřené.
[kriz]
(8.2.2018 20:26:20)
průvan v kožených rukavicích, opravdu zaujímavé
[ventil]
(8.2.2018 20:13:33)
SNB rukavice jsem párkrát použil, ale pak odložil, protože jsou hodně rozevřené a foukalo mi tam. Používám v létě svářečské rukavice a ty se mi nejvíce osvědčili, ale né ty hodně dlouhé.
[kriz]
(8.2.2018 19:38:58)
jad: právě ty výsadkářské jsou z velmi jemné kůže a vzor snb je poctivá práce z nějaké přidružené výroby JZD
[ventil]
(8.2.2018 16:09:23)
ženistické rukavice z místního armyshopu, je v nich teplo a přitom s nima mám cit v rukách
[nunici]
(8.2.2018 15:52:46)
ventil: Jak říkáš. Nosím tyhle jedny rukavice od roku 1998 a ještě dlouho vydrží.
[Jad]
(8.2.2018 15:07:23)
Kožený rukavice z jeleniny, po sezoně je normálně vyperu.
[70CB750]
(8.2.2018 14:09:15)
tu pravou kůži nic nepřekoná a při slušném zacházení vydrží ještě hodně dlouho
[ventil]
(8.2.2018 14:01:38)
Co se týče letních rukavic nevím, ale na zimu už roky nosím ty SNB s kožichem a bílými manžetami, jak zmiňovali kolegové níže. Jednou jsem se rozhodl, že si polepším a koupil jsem nějaké nové zimní motorukavice s Goratex membránou a kdesi cosi... Byla v nich úplně stejná zima a navíc přes tu membránu jaksi nedýchaly, protože i v mrazech jsem měl opocené ruce. Takže leží ve skříni. Na ty SNB nedám dopustit, když se občas namažou nějakým impregnačním přípravkem na kůži, jsou i celkem voděodolné.
[Jad]
(8.2.2018 13:16:23)
Já měl na léto tyhle: http://polednik.net/produkt/carbon/ , vůbec jsem se v nich nepotil, ale od točení plynu dostávala ta syntkůže na dlani hroznej kotel. Vydržely dvě sezóny a byly na kaši.
[grošák]
(8.2.2018 10:24:02)
mám taky výsadkové na letní období, ty pro regulovčíky či snb na chladnější období
[ventil]
(8.2.2018 9:24:02)
V létě používám tytéž rukavice jako předřečník a na chladnější období mám ještě jedny podobné s teplejší vložkou a bílými manžetami. Samozřejmě, že ochrana při případném pádu bude horší než u současných rukavic s protektory kloubů, ale s tím počítám.
[T. A. Jawettsson]
(8.2.2018 8:00:28)
Příspěvků: 18, poslední: 10.2.2018 17:43:3065584.Informace
Zdravím, jaká pružina patří pod tu startovací hřídel jak je na ni startovací páka,ta pružina a co vrací hřídel zpět po nastartování. Díky, asi jsem ji ztratil a nyní nevím.
Diky, už to vím; je to ta co mi ukázal huhu,rozdelal jsem opatrně jiný motor a objevil tu správnou pruzinu.Jen tak pro vysvětlení, motor jsem rozděloval poprvé tak jsem se učil za pochodu.Diky za snahu a rady.
[Standa2]
(10.2.2018 17:43:30)
Hele treba tady v meste neni ani jeden obchod coby mel cokoli na jawy čezety nejbižší je 20 km daleko .Takze to resim eshopy
[gepin]
(10.2.2018 11:56:05)
MV. Díky , ale o této vím a tu mám, ale myslím si ze mi chybí nějaká pružina co vrací tu startovací hřídel axiální zpět z polohy startovani do polohy řazení.
[Standa2]
(9.2.2018 19:01:48)
MV. Díky , ale o této vím a tu mám, ale myslím si ze mi chybí nějaká pružina co vrací tu startovací hřídel axiální zpět z polohy startovani do polohy řazení.
[Standa2]
(9.2.2018 18:04:30)
Tu jistě bez problému seženeš v nějakým jawashopu.
[Ota]
(9.2.2018 9:32:32)
Jde mi o tu jak píše kolega přede mnou ta obyčejná co posouvá hřídel z polohy startovani do polohy řazení.
[Standa2]
(8.2.2018 20:06:27)
Buď je to ta talířová, co vrací start páku anebo obyčejná pružina o průměru cca. 8 mm a délce cca. 20 mm, co vysouvá zpět řadicí hřídel ven do polohy řazení.
[kriz]
(8.2.2018 19:44:06)
No tak moji kamarádi, je to na 175/356 a ze by tam měla být mě vychází logicky, aby axiální vrátila hřídel zpět po nastartování a viděl jsem ji v příručce, bohužel jsem se s ni nesetkal prakticky, proto dedukuji ze jsem ji ztratil při rozdelani motoru a nevím jaká má být a zda tam má být.
[Standa2]
(8.2.2018 19:00:13)
Jsou tam pruziny dve. Jedna vraci hridel zpatky ze startovaci polohy a jedna odtlacuje tu stejnou hridel od radiciho poloautomatu. Navic ta "vratna" pruzina muze byt dvojiho provedeni, zalezi na jakej stroj to je. Tim bys asi mel priste zacit dotaz...
[huhu]
(8.2.2018 15:46:49)
Stando, dej nám šanci, napiš aspoň - zda je to na motorku :D
[grošák]
(8.2.2018 13:36:39)
Standa2: A když budeš vědět rozměry, tak jí najdeš?:-) Nebylo by lepší zajít do mototechny a vysvětlit jim, co potřebuješ a na jakou motorku a rovnou si tu pružinu koupit?
[Jad]
(8.2.2018 13:24:58)
No my taky ne. Je to na fekala, kejvacka nebo Falcon heavy?
[No_-_name]
(8.2.2018 7:02:02)
Piere. Nevím jak by měla vypadat a jak je velká , ze by tam měla být jsem zjistil až z katalogu ND, ale neznám rozměry.
[Standa2]
(8.2.2018 5:41:34)
To je ta pružina co patří pod tu startovací hřídel,jak je na ní startovací páka,ta pružina co vrací hřídel zpět,po nastartování.Nevíš jestli si jí neztratil?
[Pierre]
(8.2.2018 3:49:19)
Pokud je to na nějakou Jawu nebo ČZ, tak třeba na sesa-moto.cz jsou katalogy náhradních dílů na všechno možné, tam bys ji určitě vyhledal.
[Jad]
(7.2.2018 21:15:27)
Příspěvků: 19, poslední: 13.2.2018 9:37:5665583.Informace
Zdravím všechny, mám dotaz mimo motorek, má někdo z vás pojištěnou káru přes tuhle společnost? Chtěl bych znát nějaké názory. Díky
tak jsem hledal, platím jim 2100 a zbytek dělá za připojištění skla
[ventil]
(13.2.2018 9:37:56)
mám taky v italské pojišťovně co píšeš celou svoji flotilu 8 vozidel plus barák a odpovědnost do práce, za O1/1.6/2009 platím 2600 cca jako ty. Osobně chodím ponižovat co 2 roky a jsem spokojený jak s cenou, tak s přístupem na pobočce. Že se z nich stanou *urvy při plnění lze očekávat u každé pojišťovny. Hodně štěstí jinde.
[ventil]
(13.2.2018 8:32:23)
nazdar hoši.
asi nejorší je pojičtovna generali.v roce 2014 pojištené sandeo 1.6
za 2400, za rok mito zvedli na 2.600, v dalším roce na 2800, loni na
2900, a lets na 3100. celá doba bez pojistné události. zašel jsem do jejich kamenné prodejny že chci totéž auto pojistit. spočítali to na 2800. dal jsem jim výpověď a poslal babu do hajzlu i s tou italskou generali. pavel v.
[pablo]
(11.2.2018 18:39:22)
Felda 1.6 asi 1920kč za rok u ČPP. 250 Jawa a ČZ 250 po 134Kč za rok a 638 asi 320 za rok u AXY. Zbytek strojů si nepamatuju.
[Aleš353]
(11.2.2018 0:20:34)
Myslim ,zeje zbytečne uvadet kdo kolik platí,protoze kazdy je jinak stary ,ma jine bonusy,pojistovna to posuzuje dle bydliste veku ,ridice a asi jak dlouho ma prihlasena vozidla celkove .Tj treba od 15 let dosud ,ja treba platim nizsi povinny nez moje pritelkyne (za stejne obsah) ze mam ridicak dyl a mam dyl prihlasena vozidla za celou dobu jezdeni
[gepin]
(10.2.2018 12:02:27)
mě přišla složenka pro feldu u ČPP 2200kč.Tak to trochu ponížíme.
[daveho]
(10.2.2018 8:28:57)
fagot 89 rok 1770kč u koop, asi se tam budu muset zastavit :-D za warase platim 580kč u čpp
[krf]
(10.2.2018 7:28:30)
felicie u čpp 1500,-
[Klouzec]
(9.2.2018 19:23:45)
1.3/96 jsem dal nedávno pryč a platil jsem cca 1800 a na cenu jsem už netlačil, za HTP 2005 aktuálně 1415
[ventil]
(9.2.2018 18:39:15)
Jenom pro zajímavost - jaká je teďka nejnižší cena ročního povinného ručení na felicii 1,3 1996?Bonusy mám plný,nehod 0.
[daveho]
(9.2.2018 15:56:13)
bez reklamy i generali od určitého r.v. dává výraznou slevu na historický stroj, nedávno jsem jednu bílou 353 pojistil a další dvě přepojistím před výročím uzavření smlouvy.
[ventil]
(9.2.2018 8:19:09)
Na staré vehikly je zajímavá ČPP.
[Sukin]
(9.2.2018 7:50:16)
měl jsem přes ně povinný od HVP, všechno v cajku, ale zkuste si pak zrušit smlouvu, když pobočka je 100km daleko :-D takže se otravovat s dopisama jak šašek, nehledě kdyby nastala událost... zlatá pobočka :-) a dělám to tak, že si nechám vypracovat v čpp nabídku, s tím vlezu do kooperativy a český a divim se jak dokážou se přetahovat o ceny :-D
[krf]
(8.2.2018 6:13:41)
měl jsem přes ně několikrát auto a úrazovku. Tehdy měli na auto výrazně lepší cenu než pobočky, nabídky pojišťoven nebo srovnávače. Než mi ho udělal jeden místní uživatel :-)
[xTas]
(7.2.2018 23:46:43)
já chodím do čpp, minule ávie sklopka 1300,- na rok
[Klouzec]
(7.2.2018 22:36:51)
Stačí se nebát si říct o slevy, chodím na jednu zastrčenou pobočku. Pojistky mi pravidelně upravují po zdražení a započítají bonusy, slevy za propojišění atd. poslední pojistka na VRZ cca za 49,- a 190,- na bílých oboje 250ccm. Platím za dvě plechovky, vozejk a 5 moto.
[ventil]
(7.2.2018 22:12:06)
Zatím jsem takhle nic nepojišťoval ale mám auto s obsahem nad 2 l,bonus taky nějaký je, tak by se něco usetřit mohlo.
[Vašek]
(7.2.2018 20:52:37)
Taky mám pár motorek přes ně. Neměl jsem problém.
[Bakoun]
(7.2.2018 20:27:53)
Mám přes ně pojištěné motorky a celkem OK. Vyberou nejlevnější nabídku uplatní i případné bonusy z auta. Zelenou kartu pošlou obratem. Třeba za moto 150ccm z r. 1990 platím 350,-/rok.
[Tomáš S]
(7.2.2018 20:25:11)
Příspěvků: 3, poslední: 9.2.2018 16:17:1065582.Tuning a přestavby
Zdravím vás. Měl bych malý dotaz. Tvořím si motor jawa 21 na 24 hodinový závod. Nedělám žádné veliké upravy ani zásahy, využívám vyladěním každého detailu (leštění kanálků,lícování všech možných přechodů) abych z motoru dostal maximum a zároveň aby motor splňoval podmínky v kategorii original. Ted jsem v poslední fázi pořizování pístu a výbrus válce. Nevim jestli je to novinka a nebo jsem zaspal dobu, ale dají se různě na internetu koupit na pincka pístní kroužky u kterých je napsáno CHROM. Pochopil jsem to tak že je to klasický kroužek který má jen povrchovou upravu nějakým tvrdochromem. Má s tím někdo zkušenosti? Vliv na provozní vlastnosti motoru, životnost... Je to lepší? nebo horší? a proč? Budu rád za každý váš poznatek. Nerad bych koupil chromové kruhy a v pulce závodu zjistil že je všechno špatně. Předem moc děkuji
Zkušenosti velí že litinový kroužky to v pohodě zvládaj. Klíčovej je vzduchovej filtr kterej nepřisává bordel kterej ti kroužky sežere jako první.
[Hlade]
(9.2.2018 16:17:10)
Chrom. kroužek se používá hlavně u válců, kde je větší výfuk. kanál nebo u nicasilových válců. Konkrétně u pincka má tu nevýhodu, že víc opotřebovává vložku válce. Pokud máš výfukáč origo, dobře mažeš, máš kloudný vzduchový filtr, tak můžeš klidně nechat obyč. ocelový. Já jezdil většinou 3hodinovky a "měkký" kroužek tam vydržel x závodů a to nešlo o sériový motor.
[Bakoun]
(8.2.2018 22:19:05)
Příspěvků: 1, poslední: 11.6.2018 12:57:1265581.Informace
Ahoj renovátoři. Občas se tu řeší originální barva vojenských motorek.Protože jsem to kdysi taky řešil, tak kdyby někdo potřeboval, tady je firma co se na vojenské barvy specializuje. Mají i různé odstíny ČS khaki jak ČSLA tak i předválku.
http://www.auradesign.eu/camo_p_cs.htm
Dával jsem to i k příslušnému dotazu, ale je už asi 4 stránky dozadu, tak to snad nebude vadit, když to pověsím sem.
Fakt dobrý. V ČSLA jezdilo tisíce různých odstínů khaki, záleželo, kolik tam kdo zrovna přilil černý, šedý nebo i jiný barvy.
[Venca_n]
(11.6.2018 12:57:12)
Příspěvků: 3, poslední: 7.2.2018 20:22:5765580.Veteráni
Mám dotaz,je rozdíl v pravém čepu klikovky Jawa 634 pro dynamo 6v a alternátor 12v?
Ano je. Sam sem si ho nechaval prelisovat kvuli altiku.
[Jefo]
(7.2.2018 13:06:59)
Ano, je rozdílný. Na alternátor je tuším kratší a silnější.
[krf]
(7.2.2018 6:23:40)
Příspěvků: 29, poslední: 10.2.2018 18:46:2165579.Informace
Ahoj,
Když jsem četl co je dobré upravit na jawa 250/559 ( panelka )
Dočetl jsem se že ke zvýšení výkonu je dobré dát větší karburátor.
Ale už jsem nikde nesehnal co je tím přesně myšleno popřípadě jaký typ karburátoru. Neví náhodou někdo kde se dá sehnat ?
dočkej času jako husa klasu, mám dva válce kopie 575, jeden pro mě(klapky do klik.skříně, 3přefuky)-objem cca.390ccm a druhý přesná kopie 575, sání klasika, oba mají nirezist vložky, ten druhý bude z vrtáním 77mm, píst z Mz301 u obou dvou je možnost zvětšit vrtání až na 82mm, vnější pr.vložky je totiž 88mm, takže jestli vložku Peťa Padalík dobře usadí tak bude ten druhý na prodej.....
Žebra jsou navařená a přefuky taky, takže jsou veliké, prostě kopie 575.
[Mira76]
(10.2.2018 18:46:21)
Sprevodovat na 150 neni dobry napad. I moje potunens 640 (a to ma dvojity ram) ve 145 byla silne nervozni, bylo vyhodnejsi to sprevodovat na 135 a zrychleni bylo moc prijemne. Mira: taky bych rad prevrtal 579 na vetsi obsah.
[Havlis]
(10.2.2018 9:12:50)
renova Luhačovice dodá lepivé brzdové obložení, celé moto 559 zrenovované a zadní tlumiče lepší provenience s progres.pružinami.
Neříkám že to bude superbike, ale pojede to lepší, resp. z válce 250/279 výměnou vložky za nirezist.vložku a vrtání pak 80mm, čep kliky excentr o 2mm, takže cca. čtverec 80x80mm.
Pokud se povede budu jezdit i kopce za čtyři :-).
K tomu spojka 634, dvouřadý primár a 35mm karbec,převodovka 634, čekám na 120mm kliku, má se vrátit z dynam.vyvažovačky.
Nechci žádné dělo, (rám na to nemá) jen nechci se nechat předjíždět od kamionů
Počítám max.150km/h, s podstatně jiným zrychlením....a o to jde.
Na pohled to bude hezká panelka s delšími doutníky(uvnitř
[Mira76]
(10.2.2018 6:38:31)
Mira76: tím naladíš motor, ale k tomu ti zbyde podvozek rám brzdy a tlumení z Jawy....
[Sukin]
(9.2.2018 7:53:14)
omluva, překlep jawy 250.....
[Mira76]
(8.2.2018 18:42:13)
Jestli chceš větší výkon z nebohého motoru jawy 350, kup si japonce rd, rgv, ns....(je to nejlehčí řešení)jediné co můžeš na jawce tak slícovat kanály(není lehké musíš vylisovat litinu a nebo upravit hliník, nejlíp na frézce), klapky(docela důležité), pak si můžeš dovolit i větší karbec třeba z apr.rs125 34mm, pak malou kliku pr.120-130mm s podkovami do klik.prostoru.....
Pak předcházející úpravy+ snížit válec a dát kratší ojnici, samozřejmě jiné výfuky(jistě ne sériové 2komory)
V poslední fázi úprav můžeš hrábnout na vrtání a dát větší vložku a zvětšit prům.vrtání, jak udělal třeba http://jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=5092&nodeid=217658
Všechno chce ale čas a trpělivost a peníze....
Není pak jednoduší koupit třeba yamu rd350, to už jede a nemusíš prznit nebohý motor z jawky.
[Mira76]
(8.2.2018 17:39:00)
Tímto se omlouvám a uvádím na pravou míru mé včerejší tvrzení, že sací kanál ČZ 477 má průměr 28mm. On je tedy opravdu má, ale jen na mém mírně upraveném motoru. Jiný motor s číslem 477.1 pohozený v koutě sklepa má něco málo přes 26mm (přesně nevím, nemohl jsem se k motoru přes hromadu haraburdí pořádně dostat a pohodlně to změřit). Ještě jednou omluva všem a sypu si karbon na hlavu :)
[T. A. Jawettsson]
(8.2.2018 7:10:41)
Havlis: viem ako sa chova keď je to chudobne. Toto neni chudobne, iba to nie je "ideálne bohaté" v tom poslednom milimetri zdvihu šúpatka. Niekto by si to možno ani nevšimol pri jazde. Viem že to robí menšie sanie, keď budem mať čas chcem aj to doriešiť.
[Milos634]
(7.2.2018 21:17:46)
Testoval jsem na 593 Jikov 30 vs Mikuni 28 s vysledkem, ze ten Mikuni i s mensim difusorem je lepsi v prechodech a dokonce byla i vetsi maximalka. Az po pouziti Mikuni s plochym soupetem 32 to udelalo zcela jinou motorku. Dole stejne a nahore paradni. Mikuni nema pomocnou trysku a tak se clovek musi jebat s vymenama jehel. Kominky jsem u mikuni zatim menit nemusel vzdy se mi to povedlo naladit.
Jikovy z libenaka co maji 26 prumer je na Bazosi dost, ale to je k nicemu, je to stejne jako 26 normalni a 28 z 640 je lepsi.
Jedine 30 z libenaka, ale ty zase nejsou )=>>
Miloss634: Mas to chudy. Je mozny, ze to je chudy, protoze sani za karbem je uzke a plne otevreni soupete zpusoby zmenseni rychlosti vzduchu v karbu a tim i ochuzeni. (pri privrenem soupeti je rychlost velka, protoze nejuzsi misto je karb. Je to pak v plnym plynu nenaladitelny)
[Havlis]
(7.2.2018 20:19:58)
Hranatý karbce Jikov CD co se dávaly na motokrosy zetky maj tu výhodu, že je vcelku jednoduchý je nastavit aby to fungovalo. Hodně sme se zabejvali karbcema Mikuni a když ho naladíš, funguje to skvěle, ale je tam strašně věcí co je potřeba odladit - trysky, komínky, jehly, šoupátka atd....
[Kuba z Neve]
(7.2.2018 18:56:43)
Jikov nikdy nebyl žádný zázrak. Když se podíváte na jakoukoliv soutěžní opravdu tovární Jawu či ČZ má BING či MIKUNI. A věděli proč. Samotná Jawa to kdysi popsala když se testoval BING na sérivé 350/640. Vis Bertovi stránky - Jawa s Bingem.
[ED250]
(7.2.2018 13:02:30)
ja mam na s 553 mikuni musim rict ze oproti jikov to je uplne jinde v prechodech a plynulosti a co se tyka otryskovani sem to dal od oka a na druhy pokus sem byl kde sem potreboval vyhoda je ze tam je jen ht a volnobezna takze ne jak moderni jikov s trema tryskyma ten sem nikdy nenaladil uspokojive.
[Free]
(7.2.2018 12:44:17)
Grošáku však jsem to psal. Nevím proč mi nevěří.. :-)) Onehdá jsem na neupravený válec zkoušel jikov z vodníka 593. Jelo to hezky, lepší vršek. Jen to odmítalo tlumič sání. Chtělo to laborovat s tryskami. Nedotáhl jsem to do konce.
[ED250]
(7.2.2018 12:35:16)
Keď ste tu spomenuli karbec 28mm tak spomeniem moju skúsenosť na 350/634. Bolo povedané že bez rozšírenia sania ktoré je tuším 26,2mm bude prínos nulový. Pôvodný karbec som mal vyladený k dokonalosti, ale vadilo mi že je stále lepkavý od mastnoty ktorá vzlína z plavákovej komory.
Nahodil som teda Jikov 2835 ktorý sa montoval na motory 638 bez clonky, má navyše vyústenie z plavákovky pred šúpatkom zhora (ekonostat ak sa nemýlim, Jikov 2855 to má zaslepené) a sériove trysky VT 40, PT 72, HT 95. Motor citlivejšie reaguje na plyn, lepšie reaguje na plyn keď chcem odpáliť z miesta. To že sanie má len 26mm nevadí, lebo pokiaľ nie je otvorený plyn úplne naplno, tak je stále najužším miestom difúzor karburátoru !! Jedinú "vadu" som si všimol pri teste maximálky na diaľnici. Do 120km/h motorka ide super, ale keď chcem prekonať 120 km/h a dám úplne plný plyn, tak trochu stratí ťah, motor je tupý. Stačí plyn jemne (fakt pár mm, "priškrtiť na 26mm") uzavrieť a zasa krásne ťahá - až tu je cítiť že tam mám 28mm karbec na 26mm saní, pri záťaži a v poslednom milimetri zdvihu súpatka.
Pridávam aj foto, sviečky, spotrebu. Nahodil som ho v Auguste a začal testovať, jazdiť ako hovado
https://milos634.rajce.idnes.cz/Karbec_28mm/
[Milos634]
(7.2.2018 12:27:58)
T. A. Jawettsson: Vomi tam to Mikuni má, na zkušenosti se ale zeptej jeho.
[grošák]
(7.2.2018 12:12:30)
Bakoun: jsi mě zviklal, tak jsem to přeměřil: sériová 559: 28mm
[grošák]
(7.2.2018 12:11:22)
Bakoun: zvláštní - já když dám na motor 477.1 26mm karburaci, tak je za ní dost výrazný schod - sací kanál je prostě širší, a to docela o dost, rozhodně nejde o pár desetin mm. Zkusím to příležitostně změřit.
[T. A. Jawettsson]
(7.2.2018 12:05:27)
tunění těch našich babiček je prasárnička a je jedno jestli mají bílé nebo zelené. To jsou ale povídačky sháněl jsem a nesehnal, kde a jak dlouho? Tuneři kdysi kupovali nějaké karboše z libně, asi jsem už oba prodal...
[ventil]
(7.2.2018 11:32:47)
Postupem času jsem dospěl k názoru, že nejlepší tuning je prostě stroj opravit a pečlivě udržovat, viz Peterson & Jad. Jinak třeba ČZ 477 má sací kanál taky cca 28mm (přestože je motor osazen 26mm karburací), takže se nijak nedivím tomu co píše ED250. Samotné zvětšení karburátoru nic moc nepřinese (resp. vršek bude o něco lepší na úkor pružnosti spodního a středního pásma). Když už, tak bych investoval do Mikuni, Dell'Orta či Amalu, ale to se zas zpravidla neobejde bez mechanických úprav a spousty času + peněz za trysky / emulzní trubice / jehly při odlaďování.
[T. A. Jawettsson]
(7.2.2018 11:02:47)
Příspěvků: 7, poslední: 7.2.2018 18:57:4265578.Veteráni
Zdary, dávám si dohromady ČZ 150C rok 1951 odpružená a mám pár otázek:
1) jaké sedlo gumové nebo kožené
2) ráfky mají být chromové nebo v laku (nádrž je chromová)
3) zadní brzdový stít má mít jakou barvu
4) můžu nahradit pertinax silonem v tlumičích
Stránky jawarmaniaka mam projetý ale hlavně u 2) hodně lidí říká, že chromový ráfky skoro nebyly..
skvarek: to nevim, mně dělal jen futra, víc nebylo třeba
[Kuba z Neve]
(7.2.2018 18:57:42)
Kubo - je to tedy tak že v tom pokračuje jeho syn a dělá i výměnu trubek a i jiné jako táta ? Díky -
[skvarek]
(7.2.2018 14:06:41)
Kuta ve ždárci u skutče futra furt dělá, před 14 dny mi od něj přišly dvoje pérácký šavle.
[Kuba z Neve]
(7.2.2018 7:27:37)
Ty červené byly (údajně) na vývoz a tam toho chromu oproti domácímu trhu bylo víc :-). Pan Kuta co já vím tak bohužel je už po smrti - ale asi v tom pokračuje jeho syn ? Já s ním měl kdysi rozjednanou osu zadního kola na nedpružené Céčko ale už jsme to nedotáhli do konce :-(. Ještě něco se dá načerpat na michalovyzetky a na veteranforu a tam kdo tomu dost hoví je nějakej Martin Štindl tak bych ho zkusil kontaktovat a poprosit o radu ?
[skvarek]
(7.2.2018 5:52:36)
Mám1951, číslo 316 xxx.Byla červená, sedlo koženka(nebo natřená kůže- nezkoumal jsem to a nechal), ráfky chrom, dráty chrom,středy stříbný lak. Textit seženeš bez problémů. Spíš je problém, že trubky předních kluzáků jsou "nekruhové" a vymačkané.Podle rad jiných jsem je nechal co nejméně srovnat do kulata a k tomu pouzdra na míru. Jinak kluzáky dělal pan Kuta ve Svratce, ale nevím zda ještě funguje. Více zjistíš na veteranforu v oddílu Moto CZ 125/156 třeba zde: http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=113&idtop=253307
[dadajan]
(6.2.2018 20:20:33)
Víc informací najdeš asi na čezetmania - sedlo podle mně gumové a ten silon jsem dával taky do zadních kluzáků u péráka. Pokud na tom míníš i jezdit :-) tak pak záleží jestli to má papíry ? Pokud ne a budeš to stavět na Véčka tak bych se napřed poptal co a jak v klubu kde to budeš přihlašovat aby ti to prošlo a nebyly s tím pak problémy. Ať se daří -
[skvarek]
(6.2.2018 18:28:37)
Příspěvků: 12, poslední: 7.2.2018 20:57:3465577.Elektro
Zdravím. Omlouvám se za OT, ale tady určitě někdo bude tušit, jak na to. Bastlíř moc nejsem, když vím co a jak, dokážu něco sice poskládat dohromady, ale neumím to vymyslet. Rád bych si ke svému historickému ořezávátku udělal ukazatel aspoň přibližných otáček (baj voko to sice nějak odhadnu, ale je to plus/minus hodně cihel...). Samozřejmě tak, aby to nějak dobově vypadalo, tedy tak trochu steampunk :) Napadla mne kombinace Hallovy sondy jako snímače otáček a nějakého starého volt/ampérmetru. Otázka zní, jak a zda to jde poskládat dohromady, aby to fungovalo. Napájet to mohu 24V z měniče (ten na tuhle srandu jinak použít nejde, protože přehazuji ručně řemenice na vřeteni), počítač/Arduino a podobné se mi tam zapojovat nechce. Měřák bych pak už nějak připevnil na vřeteník, to už je prkotina, kalibrace stupnice buď ručním mechanickým nebo elektronickým otáčkoměrem. Díky předem.
Rozsah otáček je 0 - cca 2000 (1600 podle přepočtu řemenic + cca 10% navíc, když přetočím FM).
Mechanicky to moc nepůjde, ten stroj nemá posuvy (resp. má posuvné vřeteno na závitové patrony, ale to je v tomhle případě na dvě věci :) Ono to nakonec asi u té tabulky kolem poťáku na měnič skončí - 4 stupnice, zkontrolované podle digitálu na každou řemenici extra a nazdar, nejjednodušší řešení.
[ladis]
(7.2.2018 20:57:34)
Já mám na soustruhu u té řadipáky u každé polohy patřičnou cedulku, jestli to honíš měničem asi bych vytvořil tabulku první řemen 0-500 atd. optimální otáčky obrábění je třeba stejně odladit.
[rikša]
(7.2.2018 20:35:57)
Řešil bych to mechanicky: Použít tachometr ze škodárny s přeznačeným ciferníkem. 60km/h je 1000 ot., 120km/h 2000 ot. atd. Bowden připojit třeba na druhý konec vřetene a tachometr umístit podle potřeby. Při použití třeba velkého tachometru z avie s patřičnou úpravou ciferníku to bude steampunk jaxviňa.
[Tomáš S]
(7.2.2018 20:00:05)
já bych koupil kapesní digitální otáčkoměr a udělal na něj nějakou steampunkovou skříňku na odkládání.
Pak by sis ty točky mohl změřit kdykoliv, v průběhu obrábění je snad neměníš, takže to pak odložíš do skříňky :-)
[bartoň]
(7.2.2018 18:59:45)
Davy_: tak až zas takovej steampunk to bejt nemusí :D Ale pokud hallovka z auta má výstup 12v, tak za ten pokus by to stálo. Napětí napájení otáčkoměru srazím na 12v nějakým měničem (třeba https://www.autodoplnky-prodej.cz/27201-linearni-menic-napeti-2412-5a.html ?)a počet impulsů, aby to ukazovalo v celém rozsahu stupnice, nahoním počtem magnetů na hřídeli, je to tak správně? Děličku na vřeteni mám, s přesnou pozicí umístění magnetů nebude problém.
Jawettson: díky, to je sice funkční řešení, ale spíš pro laboratorní podmínky, do dílny na soustruh nepoužitelné. Za a) poměrně často točím pouze v kleštinách (ok, mohl bych to vymyslet někde na řemenici), ale hlavně za b) funguje to pouze do té doby, co to bude čisté (vzhledem k tomu, že mám ztrátové mazání a mastnou nohu stojanu a tudíž bordel všude, i když pucuju jak vzteklej, tak to bych tam lepil pořád).
[ladis]
(7.2.2018 15:27:40)
jinak hallovka z auta ma v sobe tusim uz tvarovac, takze z ni leze 12V obdelnik. Tudiz by teoreticky mohla fungovat jako zdroj signalu pro ten otackomer co se pripojuje na civku.
[Davy_]
(7.2.2018 15:10:40)
tak pokud steampunk, tak vacku a kladivko ze zapalovani z motorky, odporovym delicem z tech 24V udelat 12V a tim napajet ten otackomer a pres to kladivko merici vstup. Odpory z dratu na keramickejch valeckach s medenejma drzakama. :)
[Davy_]
(7.2.2018 15:06:46)
Díky. Hmm, to tachodynamo, resp. tachogenerátor mne docela zaujal, to by mohla být cesta. Nějaký velký z pračky... Co se indikace týče, to je fakt, že zvlášť v oblasti nižších a nejvyšších (pokud to bude ukazovat nelineárně), bude poznat celkem celkem prd, nebude-li to teda hodně velký ciferník. Co takhle ještě klasický otáčkoměr z auta, co se připojuje na cívku? Jeden bych měl (s rozsahem do 8000ot, vzhledově si to dodělám), ale zase netuším, jak nahradit ten výstup z cívky.
[ladis]
(7.2.2018 13:50:31)
Řešil jsem něco podobnýho, a nakonec jsem tam použil otáčkoměr ze š120
[rikša]
(7.2.2018 13:21:57)
Ten rozsah je dost velkej, resp. ta nula na zacatku je problem. To je na digitalni mereni, hlavne teda indikaci, protoze maly otacky ze stupnice proste neprectes. Leda prepinat rozsahy. Jinak mezi tu hallovku a voltmetr musis dat neco co bude prevadet frekvenci na napeti. Nejjednodussi reseni asi nejakej jednoduchej tvarovac, malej kontroler, treba ATiny a DA prevodnik. Osobne bych se na voltmetr vysral a pokud bych chtel rucickovej pristroj, tak bych si ho udelal z mikroserva a nejakyho staryho manometru, nebo budiku atp.. Tim by odpad DA prevodnik a zustala by pomerne primitivni uloha prevodu frekvence na servopulz. Pripadny prepinani rozsahu by nebyl problem. Prepinac privedenej do nejakyho volnyho pinu procesoru a podle stavu zmena konstanty ve vypoctu. Misto hallovky by se dal pouzit snimac ze sady VAPE. Pokud uplne nerozumis tomu co jsem napsal, tak to tachodynamo, co pise krf, neni spatnej napad.
[Davy_]
(7.2.2018 12:42:24)
a co tachodynamo? pak už jen ampérmetr a žádný chytrá krabice
[krf]
(7.2.2018 6:28:37)
Příspěvků: 2, poslední: 7.2.2018 12:13:0565576.všechno ostatní
Pánové, dotaz. Závěs kola sidecare, tenhle:
http://www.jawamania.cz/Files/users/250776/a_1.jpg
je to z obyčejné konstrukční oceli 11 nebo z něčeho slušnějšího? Myslím tu svislou trubku a hlavně to rameno závěsu.
Díky
Prokop
Děkuji zdvořile :)
[70CB750]
(7.2.2018 12:13:05)
Je to z jedenácky a vypadá to slušně.
[jawa.velorex]
(7.2.2018 7:40:10)
Příspěvků: 41, poslední: 11.2.2018 19:03:4965574.všechno ostatní
Zdarec, mám v PC starou 11,5 roků základní desku Gigabyte GA-M51GM-S2G a jsou na ni už nafouknuté kondenzátory.Neví někdo kde to opravují? Já to doma zkoušel mikropáječkou a nešlo to vypájet.
Garfe těžbu bych do toho nepletl, jednak tu o ní nikde nikdo nemluvil bo je to dost specifický použití, a druhak pokud ten člověk nekrade elektřinu v práci, škole nebo doma u rodičů tak určitě nebude používat starej procák s 125W tdp - v době kdy se i grafiky podtaktovávaj aby se našel sweet spot každý karty.
A za drahý grafiky ti nemůže bitcoin (ani jiný sha-256 měny), který už na grafikách pár let nemá smysl těžit - od nástupu asiců
[xTas]
(11.2.2018 19:03:49)
xTas: na 1060 s takovýmhle procesorem se dá docela obstojně těžit. Teda dalo s ohledem na to jak roste obtížnost sítě :-) A ono vůbec dneska kupovat novou kartu je masakr. Jak lezl bitcoin nahoru vylezly ceny karet na nesmysl a teď se tam drží. Před Vánoci jsem kupoval RX560 4G za cca 3tis, dneska je ta samá skoro o polovinu dražší......
[Garfield]
(11.2.2018 12:44:23)
1060 je nesmyslně výkonná a drahá, nechápu proč dávat takhle nařvanou grafiku do počítače, kde procesor je takovejhle sráč - i ta nejlepší X6 1100T má výkon jako dnešní lowend X4 845 (za 826 bez dph :d ) - a to v reálu horší, protože single thread má o 50% lepší a optimalizace na všechny jádra má k ideální situaci většinou daleko, nemluvě o jiných činnostech než hrách.
1060 má smysl na VR věci typu HTC Vive, tři 4K monitory apod - což by zas limitoval ten procák. S 760 ve FullHD jede snad všechno na max - i ta je už brutálně výkonná, přínos vůbec neodpovídá těm penězům. 1060 bych vzal jenom pokud bych tak do půl roka plánoval upgrade zbytku. Phenom II je starej ale dobrej procák, ta GTX760 k němu sedne jak prdel na hrnec - ono super nařvanou grafiku musí taky zbytek zvládnout krmit
[xTas]
(9.2.2018 17:33:21)
Podle benchmarku je gtx 960 na úrovni gtx 1050ti. Myslíš, že s q9550 by ta 1050 makala líp?
[Montgomeryx]
(9.2.2018 14:13:37)
Nj, jenomže GTX 760 se dá sehnat už za nějaký 2000,- zatímco GTX 1060 se pohybuje kolem 7000,-, nejsem si jistý, že chci vrazit do počítače tolik peněz :))
[Montgomeryx]
(9.2.2018 11:47:15)
[Montgomeryx]: To je taky dobry, ale pod generaci 10xx bych byt tebou nesel.
V ty 10 generaci nejak optimalizovali bandwidth a to celkem nahralo tento starsim CPU s pomalejsimi pametmi. I v testech je mezi 970 a 1060 dost zlepseni u starych CPU.
[Havlis]
(9.2.2018 9:26:42)
Havlis: taky mám Phenom II který jsem koupil na mimibazaru :D a v pohodě. Problém je jedině u her s dojebaným enginem např. produkce Bohemia Interactive.
[Kalasnikov]
(8.2.2018 12:11:20)
Havlis: Pokouším se o něco podobného, přitáhl jsem z práce vyřazený PC se socketem 775, sehnal jsem do toho Q9550, ramky, ještě mám v plánu asi gtx 760 a myslím, že bych si na tom ještě mohl slušně něco zahrát :-)
[Montgomeryx]
(8.2.2018 12:06:34)
Pokud je to jenom nafouknutej kondík, tak by jeho výměna mohla řešit problém. Doporučuji najít někoho, kdo už to dělal, pájení na desce je pakárna. V elektro-prodejně se dá koupit kondenzátor na výměnu, odpovídající velikostí i parametry. Opravovali jsme takhle monitory, dneska už bych se na to vyprd, vyměníš jeden, odejde druhej, vyměníš všechny, podělá se něco vedle atd. Přeju hodně štěstí.
[Tom_72]
(8.2.2018 11:54:19)
Xtas: mas pravdu. Ale ten MB je opravdu stary puvodni. Casem jsem dokoupil ram a x6 cpu. A minuly rok grafarnu. Ale cely ten trik je v tom ze dneska vykon ve hre dela GPU a ne procesor. Procik je vlastn uz jen takovy radic :-) Takze se ani nedivim ze to nekdo za par 100vek chce jen koupi novo grafarnu a ma slusny pc na hry za 10tinovou cenu.
[Havlis]
(8.2.2018 9:36:31)
Jen bych teda ještě dodal, že o sockety AM2 už moc nestojí ani tam a spíš ty PC rovnou likvidují - proto to stálo tak málo. :-)
[Borderer]
(8.2.2018 1:19:02)
Tohle sem řešil s touhle deskou přesně před rokem. :) Nafouknutý kondíky, dva vyteklý...Koupil sem kondenzátory a než sem to stihl přepájet, PC zdechl. Odešla deska a vzala s sebou grafickou kartu. :-D Koupil na elektrošroťáku zkontrolovaný a celý vyčištěný PC za 5 stovek. Vykupují to tam, přeberou a něco posílají na východ, prej je po X let starých, ale funkčních, plečkách na Ukrajině a podobných státech zájem... Za ty prachy sem z toho vysockoval i 2x2Gb ramky, AMD Athlon X2 6000+, náhradní zdroj, což byl pro mne z 2ghz jednojádra vítaný upgrade. :-D Když si vezmu, že sem za ty kondíky dal 3 stovky, toho běhání okolo, tak mne příště ani nenapadne nad jejich výměnou uvažovat. :-)
[Borderer]
(8.2.2018 1:14:15)
Havlisi to je ale nesportovní, protože x6 1100T určitě není 10 let a GTX1060 už vůbec ne - to k té plečce ;-)
[xTas]
(8.2.2018 0:37:08)
Na mem asi 10let starem MB s CPU AMD Phenom bez problemu hraju Witchera na 50fps.
Akorat Fallout4, kdyz jsem si postavil vlastni Sanctuary, tak to trosku lagovalo a padalo to pod 25fps.
Vysledky https://www.3dmark.com/fs/10702389
Kdo ma vic s podobnou pleckou? )=>>
Kondiky jsou uz taky nafoukle ale i tak to udrzi 4GHz overclock.
[Havlis]
(7.2.2018 22:34:11)
Napíšu historku, co se mi stalo s PC. Poznatky můžeš využít kdyžtak...
Před časem jsem měl OEM XP na počítači se základovkou MSI a Intelem.
Ta deska jednoho dne odešla takovým způsobem, že jsem jí jeden den normálně vypnul a druhý den jsem to už nenahodil.
Problém byl, že jsem potřeboval sesumírovat data různě poházená na disku od plochy až po buhví co, já je potřebovat zachovat a říkat servisákovi, co má kde lovit se mi nechtělo a neměl jsem nic, čím bych ten SATA disk připojil do jiného PC.
Měl jsem doma 2 desky, které jsem přitáhl domů z odpadu s nafouknutýma kondama, v jedný byl procesor.
Byl to AMD Athlon a ta deska byla taky MSI.
Tak jsem začal tahat dobrý kondy a ze dvou dělat jednu.Šlo to pájet blbě, dlouho se to prohřejvalo, ale šlo to. Potřeboval jsem vyměnit asi 8 kondů, ale měl jen 5, takže zbytek jsem dal nějaký s větší kapacitou na 10V, ty se tam nechtěly moc vejít, ale narval jsem to tam. Pak mi ještě upad procesor na zem, ohnuly se ty nožičky, rovnal jsem to šroubovákem- no, kdyby to vyděl nějaký znalec, tak by se mu zježilo všechno, co by mohlo.
No desku jsem zapojil a i když byl procesor AMD, tak mi díky tomu, že to byla deska MSI ty windowsy naběhly do nouzáku a já to mohl "uklidit"
Dokonce podle správce krom řadiče SM všechno fungovalo, takže kdybych tehdy dal ovladače čipsetu, tak by to běželo.
Ale já nechal dát novou, nová deska byla s AMD čkem , a dali mi tam i mojí původní licenci na ty XP čka. Takže OEM licence v pohodě.
Tu desku jsem pak dal do jiného PC a běhala ještě pár let na Vistách. Ale byla nějaká taková pomalejší :-) a po dvou letech se nafukovaly už další kondy, už jsem to pak neměnil. Ale i dnes je ještě provozuschopná.
[bartoň]
(7.2.2018 19:24:46)
Zatím to nechám být,když to funguje ta deska.Zkusím sehnat tu samou třeba na aukru jestli se poštěstí
[DavidČZ]
(7.2.2018 17:42:31)
Krizoň: pravda, a problém je možná ještě slabý slovo, byl to občas docela vomrd :-) Jedno z mála smysluplných rozhodnutí
[xTas]
(7.2.2018 13:42:58)
xTas: Dik za info, ja to resil naposledy pred 100 lety a tenkrat to problem byl. Od ty doby pouzivam MSDN license (:
[Krizoň IV.]
(7.2.2018 13:14:25)
s aktivací žádnej problém není a nebude, už x let je platnej rozsudek evropskýho soudu, kterej umožňuje přeprodej licencí včetně původně vázaných na HW. MS to respektuje takže jakýkoliv licence včetně OEM jdou téměř libovolně reaktivovat a na jakýmkoliv HW, klidně pokaždý jiným - stačí zavolat na aktivační linku z čísla v eu a rovnou to projde. Jediná vyjímka jsou multilicenční balíky typu OLP, který jdou přeprodat taky, ale ve stejným balíku jako byly koupený.
[xTas]
(7.2.2018 12:34:36)
Ohledně aktivace - většinou stačí zavolat na aktivační linku, nacvakat tam ten aktivační klíč, odpověďet, že to je jedinej komp na kterým je to nainstalovaný a blabla a pak to nadiktuje ten aktivační klíč, kterým se aktivují okna. Práce na pět minut :-)
[deyva]
(7.2.2018 10:34:28)