Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 15.1.2018 13:46:2765472.Veteráni
Ahoj přátelé, právě se chystám přihlásit svojí ČZ 175 a z nějakého mě neznámého důvodu není na rámu číslo. Čím to je? Mám ho vyrazit? Bojím se, že zničím lak...
Druhá věc je, že chyběl štítek, zkuste prosím z fotky odhadnout rok výroby. Děkuji:-)
Nevím jak připojit fotku tak ten rok zatím neřešte, ale to číslo je důležité. Dík
Pokud se stalo, že tam číslo není (někdo mohl vyměnit rám za nový a bez čísla), pak číslo podle TP na patřičné místo vyraž. Když to uděláš čistě a šikovně (každou číslici pečlivě srovnat a usadit kolmo na povrch a čistým, ostrým úhozem středním kladívkem vyrazit) a vyražené číslice zlehka vybarvíš barevnou fixou nebo zředěnou barvou, nebude to ani "esteticky rušit celkový dojem" zábradlí.
[longr]
(15.1.2018 13:46:27)
A není číslo schované pod barvou? Jestli to už někdo šmejkal štětcem, tak tam může být.
[kriz]
(14.1.2018 19:08:55)
ad fotka - přejdi do profilu, data, tužka nahoře, nový dokument, fotky další soubor, atp.
[maspe]
(14.1.2018 16:10:47)
číslo má být na krku řízení typicky na pravé straně svisle.
Co znamená "přihlásit"?
Samozřejmě při ražbě musí projít raznice až do ocele, tak to lak trochu schytá. Nebo tam jdi bez čísla a budou z tebe mít radost.
[maspe]
(14.1.2018 16:09:40)
Příspěvků: 12, poslední: 16.7.2018 17:58:0565471.Veteráni
Renovoval jsem kývačku. Nádrž neměla chromovou ale jen lakovanou. Všichni mysleůi že to někdo ošidil a přelakoval chrom. Nádrž šla na opískování. Po opískování byla nádrž jen šedivá. Pokud má nádrž chromy tak je nejdřív poměděná a pak chromovaná. Po opískování zůstane nádrž ne šedivá ale jakoby zlatá (měď) To znamená že nádrž chromovaná níkdy nebyla. V seznamu náhradních dílů jsem našel toto
1. 616-2618 353-39-100 nádrž palivová lakovaná
1a. 616-2614 353-39-100 nádrž palovová chromovaná
Čili byly dvě varianty chromovaná nádrž a lakovaná nádrž. Ale nikde jsem nenaašel nějaké oficiální zmínky či fotky které by to potvrzovaly. Nevíte někdo kde to najít?
Jinak nádrž jsem nechromoval, nechal jsem ji lakovanou tak jak bylaa.
Mám jednu původně "lidovku" taky a protože ji chci renovovat do origo stavu a pátrám, dostal jsem se na toto vlákno. Ta moje je kývačka 250/353 z 1958 v.č. rámu 353-063920 a protože je to rodinné stříbro mám celkem v paměti postupné dobové úpravy. Před cca 20ti lety jsem ji horlivě předělával na červenou s chromovanou nádrží, ale právě protože to je moc běžné a šlo spíše o laickou renovaci, chci se teď vrátit k chudé verzi jak byla z výroby. Šlo o černo/šedou variantu, není ale pravda že by neměla chromované ráfky a výfuky (rybiny) jak píše někdo níže. Na ráfkách akorát byl černý proužek přesně jak se píše na "sudetenjawa". Co mě ale mate na fotkách lidovek tam je u jedné rám šedý a u druhé rám černý, resp. modrý. Obě přitom vypadají jako měly originální fabrický lak..neví někdo víc??
[jb_ji]
(16.7.2018 17:58:05)
Delalo se to, sam mam jednu doma po dedovi. Rok vyroby 1959. Nadrz lakovali celou sedou barvou a na to pak strikli pruh cervene. Nekde mam i puvodni uctenku.
[Hans]
(19.1.2018 20:03:41)
Ty vado tu knihu mám, ale asi jsem nečetl dost pozorně, budu to muset projít znovu.
[Bohouš]
(16.1.2018 18:08:33)
bylo to zrovna v letech, kdy se na chvíli sloučila ČZ s Jawou (roky 57-59) měsíce přesně nevim. V té době se vyrábělo vícero barevných kombinací.. Do Jawa-ČZ 175 to byla kombinace podobná pozdější panelce pro Kanadu --tedy malých kýchaček a větší obsahy pak jak kluci píšou.
Hlavně to ale bylo tím, že v té době byl nedostatech chromu na trhu (nedostatek pro sověta bych spíš řekl) no a tak vznikly verze lidovek. Ne, že by se nedělaly v těch letech také v chromu, protože 350 měla chrom klasicky všude( a to i modro-šedá), kdežto 250 a níže (jiné barevné varianty, než červená) neměly barvu ani na ráfkách, výfucích..
[klick]
(15.1.2018 19:31:57)
Dělaly se takové ty chromové kapky, když byl chrom méně kvalitní. A mohlo se klidně stát, že se i celá lakovala, pokud byl stav nádrže k nepokovení. Ovšem nejspíš to nebylo běžné, jinak by se o tom více vědělo.
[longr]
(15.1.2018 13:52:15)
Nekde sem cet ze se lakovaly zmetky. Kdyz to neslo kvuli nejakymu kazu pochromovat, tak se foukla cela do laku, tzn. cela cervena.
[Davy_]
(15.1.2018 10:39:46)
Np dvoubarevný kombinace samozřejmě znám. Ale tahle byla originál celá červená.
[Bohouš]
(15.1.2018 8:49:07)
Westfan: Mas pravdu, ale ambassador i normandie jsou natolik proflaknute ze kdyby tazatel mel na mysli tuhle motorku, urcite by to uz davno vygooglil.
[Krizoň IV.]
(14.1.2018 17:32:52)
Krizoň IV: Nemusely to být vysloveně jen lidovky.
Vyráběly se skutečně obě varianty, většinou byly nádrže chromované, ale např. u některých exportních dvoubarevných verzí (Normandie - modrá a šedivá, nebo Ambassador - černá a šedá) byly boky nádrže originál z továrny lakované.
[Westfan634]
(14.1.2018 15:27:34)
Jo, existovalo to, takzvana lidovka. Videl jsem to na vlastni oci, absolutne puvodni 250ka kejva v super patinovem stavu s nadrzi lakovanou po stranach do sedivostribrne
[Krizoň IV.]
(14.1.2018 14:59:47)
Příspěvků: 4, poslední: 17.1.2018 11:06:4665470.Informace
Zdravim,
Mam motor 250 perak z trakturku. Zapalovani sundano, bylo reseno externe. Stator jsem sehnal. Potrebuji sehnat peracky rotor. V cem se lisi od kyvacky, jak bezpecne poznat samotny peracky rotor?
Vím jen že origo péráckej rotor je dole jak jsou ty zalitý drátky trochu ,,nižší,,
[Klouzec]
(17.1.2018 11:06:46)
Podle mě jsou ty rotory úplně stejný (teda pérák - kývačka). Jinej bude akorát asi u toho úplně prapůvodního čtyřpólovýho dynama, protože to bylo nižší. Je i nižší víko zapalování.
Jinak nemaj 55 W rotory už lisovaný dráty do komutátoru?
[Ota]
(17.1.2018 10:31:58)
Omlouvam se zda poslani nahoru. Fakt nikdo neporadi?
Lisi se rotor 45W kyvacka a 45W perak? Pokud ano jak poznat?
Jak rozeznat rotor 45W od 55W ... krom sily dratu? Nekdo rika vinuti dratu na spodku ... nejaky konkretni rozdil?
[Ondyyy]
(16.1.2018 12:51:26)
Příspěvků: 5, poslední: 14.1.2018 19:13:1865469.Informace
Ahoj, chystám se namontovat chromové bočnice na nádrž na Jawu 350/634-5. Jedná se o ty velké chromové bočnice a jsou uchyceny dvěma šroubky ale zadní otvor ( blíž k sedadlu ) je nějak větší, patří tam pod šroubek nějaká vložka nebo velká podložka ? Popř. dá se to ještě někde sehnat ? Díky.
Jo jo, při montáži bočnic jsem je tenkrát taky použil. Funguje to, ale originál je hezčí.
[skodna]
(14.1.2018 19:13:18)
Jo patří. Na Konopnici i na prvni ctyrky.
[Jirka77]
(14.1.2018 15:50:51)
Zdravím a rád bych se přidal s dotazem, zda tyto podložky patří i na úzké bočnice, co byly použity u konopnice? Díky
[skodna]
(14.1.2018 11:17:02)
Příspěvků: 6, poslední: 15.1.2018 9:51:3565468.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, opravuji kamarádům Babetty 207ky. U jedné mi šla komplet spojka stáhnout jedna radost, ale u druhé jsem se zasekl, na stahování vnitřního bubnu a nemůžu s tím hnout. http://www.jawamania.info/Files/users/180747/IMG_20180113_220444.jpg Zatímco u první šel sundal naprosto lehce, tady drží a nehne se. Segrovka se samozřejmě pryč. Zkoušel jsem i nahřívat vnitřní stranu bubnu, poklepávat dřevěnou paličkou po konci klikovky (půjde na GO), přičemž jsem se motor snažil držet ve vzduch jen za buben a nic. Máte někdo nějaký fígl jak jej sundat? Díky moc.
Longr: Ok, WDčko tam už je, tak snad si dá říct... Díky
[Shark 660]
(15.1.2018 9:51:35)
Tak tam nalej WDčko nebo MDčko, nahřej to horkovzduškou, pak tam ještě přilej a zkoušej to dál. Ono to časem povolí, pokud se to k sobě jen nějak přidrhlo.
[longr]
(15.1.2018 9:48:27)
Ahoj díky za odpověď, ale vzdyď zevnitř je potřeba povolit ještě 2 šrouby... A pod bubnem myslím taky. To by nedělalo dobrotu... Nějaký jiný nápad?
[Shark 660]
(14.1.2018 23:43:09)
Tak rozšroubuj bloky a pomož klice přes ten šroub ven a buben seskočí jak se hne klika.
[Klouzec]
(14.1.2018 11:46:51)
Ano, myslím přesně tu. Ano, mělo by to jít dolů, ale nejde. Už nevím co s tím.... Jo a Babetta byla zadřená, šla do floku, je i zakousnuté ozubené řetězové kolečko sekundárního převodu. To jsem ale již částečně uvolnil. Tak snad se nějak nekousl i ten buben, ale teda tam snad ani nemá jak ne?
[Shark 660]
(14.1.2018 11:14:44)
Myslíš tu segrovku pod guferem? Jestli je vyndaná i ta, pak to musí jít dolů.
[longr]
(14.1.2018 10:23:33)
Příspěvků: 21, poslední: 18.1.2018 16:58:4565467.Nejede nebo nestartuje
nedávno jsem dělal generálkou celého motoru zapalování.vše nastaveno tak jak má být má snahu ale nenastartuje. nevíte čím by to mohlo být? děkuji
Docela mě zamrzelo, ze nikdo k mému názoru nereagoval, to asi tedy málokoho zajímá jak řešení problému dopadlo a myslím, ze to je skoda.
[Standa2]
(18.1.2018 16:58:45)
Jestli to jede jsme se nedozvedeli, skoda mohli jsme se poučit čím to bylo, zda jsme dobře nebo špatně se snažili pomáhat. Přimlouvám se, dotahneme ty příspěvky až do konce, poučíme se všichni, díky.
[Standa2]
(16.1.2018 22:24:00)
Tak co, už to jede?
[Standa2]
(15.1.2018 18:09:26)
Nebo netěsní jehla v plovakovce a nebo je děravy plovak a poušti moc benzinu.
[Standa2]
(14.1.2018 19:06:27)
Fekal se strasne snadno uleje. Pokud ti dve minuty bezel a pak nic, bude moc bohatej, a po ohrani uz se nechyti. Kdyz jsem jeste trapil modrej oblak, tak mi presne tohle delal. Na prvni slapnuti chytil, ale pokud zdechnul tak na druhy uz ne. Musel jsem ho roztlacit. Zkus snizit hladinu v karbu, uvidis zda to pomuze.
[Krizoň IV.]
(14.1.2018 19:00:24)
Neulejvá se ti to? Ten teplej motor nešel ani roztlačit?
[Ota]
(14.1.2018 18:31:52)
Pincek klidně opatrně běží i bez karburatoru, stačí opatrně striknout benzin třeba do kolinka,pokud poběží vidím to na benzin. Opatrně striknout a proslapnout. Jinak elektrika a ještě jsi nenapsal zda víš na sto procent ze jsou v pořádku zapojené cívky. Aby třeba místo zapalovaci nebyla zapojena světelná.Myslim ty tři cívky na zapalování.
[Standa2]
(14.1.2018 17:31:42)
A to zhasl motor sám nebo jsi ho vypnul?
[Standa2]
(14.1.2018 13:50:44)
A to zhasl motor sám nebo jsi ho vypnul?
[Standa2]
(14.1.2018 13:39:55)
dnes jsem zkoušel nakopávat a chytne nechal jsem ho 2 min ohřát a pak jsem ho už vůbec nenakopnul ani neroztačil nechytnul
[matis75]
(14.1.2018 13:30:13)
bobanito: kondík se kontroluje sítovým napětím v serii s 40wžárovkou a měří se protékající proud, ale jedná se o práci s 230V a laikovi nedporučuji
[krf]
(14.1.2018 13:23:25)
A co ta jiskra ta je a skutečně mas správně nastaveny odtrh, předstih a jak píší kolegové svíčku. A jsou správně zapojené cívky u zapalování, na různých typech pincku je to jinak a také pokud jsi měl nějak v opravě stator a rotor tak nejde dat k sobě dva libovolné díly, ale musí být k sobě sparovane ty správně, jinak to také nejede.
[Standa2]
(14.1.2018 11:38:53)
svíčku máš s kontakty se vzdáleností 0,4mm ? Standardně je tam 0,7-1mm a s tou magneto z fíka nemůže rozumně zapálit.
[maspe]
(14.1.2018 11:11:29)
Ahoj zkusil bych kondenzátor prohodit, případně cívku pokud něco máš.
[Lewis]
(14.1.2018 10:52:32)
benzín teče i přes karburátor svíčka je mokrá
[matis75]
(14.1.2018 10:47:28)
První věc je ta co tady bylo mockrát, hází jiskru a teče benzin ? Pokud hází tak zkusit při startovani při sundanem filtru vzduchu striknout benzin do difusoru karburatoru, puku chytne tak neteče benzin přes karburator. Několikrát mě potrapila taková maličkost jako ucpaný kanálem v karburatoru mezi plovakovou komorou a tryskou.
[Standa2]
(14.1.2018 8:39:08)
zkoušel jsem i roztláčet má snahu ale nechytne
[matis75]
(13.1.2018 23:46:25)
Nejdriv bych zkusil jinou svicku /muze hazet jiskru jen venku/ a prosel tesneni karburator / kolinko / valec zda je dobre a nesaje falesnej vzduch. Kdys udelas nejakou zmenu zkus nakopavat ale i roztlacet.
[Hovinko]
(13.1.2018 22:43:25)
Příspěvků: 15, poslední: 14.1.2018 21:50:1265466.Informace
Měl bych dotaz na odborníky. Lze nádrž vylitou epoxidovou dvousložkovou barvou bez problému někdy v budoucnu galvanicky pokovit?
K tomu napuštění vodou dovnitř mám historku za Galvanovny Benešov, ověřeno na 6 ti kusech které se po chromu vrátili vevnitř vyrezlé s loupající se kůrou mokré rzi jak vytažené po letech z rybníka =)..Oficiální vyjádření znělo že to není možné protože při všech procesech plní nádrže vodou...... historka 6 let stará... do skutečné příčině jsem se nikdy nepídíl...
[malejmisa]
(14.1.2018 21:50:12)
Ono to není jen o poškození barvy v lázni. Při případném mechanickém leštění a příprave pod chrom se taky celkem hřeje a tak by jí naplněnou vodou museli možná i leštit, aby se to uchladilo, což je asi taky drbačka. Takže vylití čímkoli když už, tak po zavaření všeho co teče a po nachromování.
[Verdom]
(13.1.2018 23:55:48)
Kubas, jedině naplnit nádrž vodou natěsno, aby se lázně nedostaly do vnitřku.
Longr, horizontálně pokovovat se dá, ale prakticky nikdo to nedělá, nádrž vždy visí svisle, boky k anodám.
Jawar559, Vepřek není chromař, galvanice vcelku nerozumí, dělá jen mechanickou přípravu pod povrchovku. V galvanovnách (zakázkových) se nikdy nestahuje barva a stará povrchovka s vodou v nádrži, to bys tam musel mít velmi dobrého známého. Veškeré lázně působí i ve vnitřku nádrže.
Me2T, nejdříve zavařit, většinou to sákne ve svárech u držáků, takže chromu to neubíží, barvu zhruba opravíš.
[holdas]
(13.1.2018 22:03:19)
Podle mě taky jedině napustit vodou. Nevím, jestli by nestačilo tu nádrž do lázně potopit vždy jen z boků, ale obávám se, že by to za prvé bylo pracné (nikdo by se s tím v galvanovně nedrbal) a za druhé nevím, jestli by vůbec došlo ke kvalitnímu pokovení.
[longr]
(13.1.2018 21:17:10)
Řešil někdo jak zachovat cín uvnitř téčkové nádrže?
[Kubas]
(13.1.2018 20:13:23)
holdas, nevím ptal jsem se na to vepřka, toto mi kdysi tvrdil...
je mi jasné, že to je katoda ale nevím jaké další okolnosti provází chromování a co od toho čekat...
jinak jak píšeš, zatím jsem se vždycky setkal s tím, že nádrž louhovali uzavřenou bez zásahu vnitřku, důlky vytáhli bez řezání nádrže...
[jawar559]
(13.1.2018 20:04:41)
Pokud je tam prasklina, která pracuje, tak barva skutečně problém nevyřeší.
[longr]
(13.1.2018 19:51:41)
Vykasli se na vylejvani epoxidem, nech ji misto toho poradne zaletovat stribrem. Epoxid saknuti nevyresi naporad, akorat ty problem odlozi ...
[Krizoň IV.]
(13.1.2018 19:43:47)
Vysvětlím, proč to potrebuju- mám pěknou patinovou nádrž, nepotlucenou ale s chromem cca 60%, která sákne kolem sváru... Ale mám v plánu ji nechat časem prechromovat a nechci se vylitím nádrže připravit o tu možnost ji nechat pochromovat...
[Me2T]
(13.1.2018 19:32:03)
Jawar559, proud to určitě nezničí, nádrž je jako katoda, ale co stažení staré povrchovky, odmaštění, aktivace a vlastní chromování v roztoku kyseliny chromsírové?
[holdas]
(13.1.2018 18:29:03)
A proud v lázni tu barvu snad nezničí? Já bych to neriskoval...
[jawar559]
(13.1.2018 18:09:16)
Předpokládám, že chce přechromovat nádrž, která je z venku lakovaná a tak se musí barva sundat. Dá se do vnitř napustit čistá voda a uzavřít, jenže na to by se chromovny mohly z vysoka ... a proto stáhnou barvu i z vnitřku.
[holdas]
(13.1.2018 18:03:12)
Takto samozřějmě- předpokládám, že tazatel chtěl vnitří barvu zachovat?
[monty]
(13.1.2018 17:51:15)
Jde to, jen se musí celý vnitřní systém ochrany (epoxidová barva) stáhnout v horkém louhovém roztoku, tím se stáhne i venkovní barva, potom stáhnout chrom a pod ním zbytek systému (nikl a někdy měď). Vyklepat, opravit důlky a znovu pokovit, potom znovu udělat vnitřek.
Je to pracnější, ale jde to.
Krom mechanického poškození (promáčknutí,odření) nevím, proč by se měla znovu chromovat.
[holdas]
(13.1.2018 17:26:08)
Blbě.
Já to dělal dvakrát - jednou bez problémů, podruhý to vnitřek zkurvilo.
Proč, to netuším, nevím, co s tím chromaři vyváděli.
[monty]
(13.1.2018 15:27:50)
Příspěvků: 3, poslední: 13.1.2018 16:56:1965465.všechno ostatní
Prosim vas ,cez ktore prechodky v maske maju byt lanka pretiahnute?Neviem cez ktoru dieru,ktoré maju ist(...az su neni moc zalomené).Tachometrove,to mi je jasne🏍!!!dikes.
záleží jak máš dlouhý bovdeny, co replika jiná délka
[ventil]
(13.1.2018 16:56:19)
Dyt si to napsal i v nadpisu
[Jenda.592]
(13.1.2018 14:34:34)
...hups,myslel som na Panelke.
[radusko00]
(13.1.2018 14:05:08)
Příspěvků: 8, poslední: 15.1.2018 9:35:1265464.Veteráni
Zdravím,
dělám renovaci vojenský motorky a nevím jak na šrouby a další drobné mechanicky namáhané díly. Původně to zřejmě složili a pak to natřeli zelenou včetně šroubou, táhel a všeho. Touto cestou jít nechci, ale zas bych nerad, aby se šrouby leskly modrým zinkem. Našel jsem, že existuje i černý zinek, ale nenašel jsem galvanovnu, která by byla ochotná takovou malou věc řešit.
Tak se chci zeptat, jak (by) jste to řešili vy a příp. poradit, která zínkovna by to dělala.
díky moc
v Proseči bez problémů
[No_-_name]
(14.1.2018 20:06:11)
Monark-Jawa. Na orignálu bylo vše zelený, ze šroubů jsem zelenou barvu drbal. Není tam tolik věcí, co jsou vidět jako na jawě. Kromě šroubků většinu os kryjí velké uzavřené matice. Ty bych právě taky rád načernil. Všechny různé drobnosti jako klíče brz, řídítka apod budou zelené. Výfuky a kolena černá.
Co ale taky nevím, jak udělat jsou stupačky a páka, táhlo brzdy. Na to se šlape a žádná barva tam asi držet nebude. Nevim, čím to bylo ošetřený teď, je to takové tmavé a matné, ale ani kousek rezu. Nebo jestli je to taková kvalitka a k tomu neustále mastné od oleje z motoru co to konzervuje?
Ještě se rozhoduju, proto se ptám.
tady je to v pozinku
http://www.jawamania.info/Files/history/213362/DSC06072.jpg
tady to mají zelené a vypadá to prostě líp
http://www.jawarenovace.cz/index.php/vsechny-galerie/image?view=image&format=raw&type=orig&id=231
ale to je tak na výstavku a hlavně nikdy nerozebírat :(
[Bart]
(14.1.2018 13:45:26)
Jestli jde o vojenskou Jawu tak cernej spojovaci material a vsechno ostatni co je v pozinku by myslim nevypadalo vubec dobre. Bude to jak pest na oko. Dej pozinkovany a usetris si starosti.
[Kuba J.]
(13.1.2018 22:06:04)
Ty mechanické vrypy jsou viditelnější, protože stříbrná na černé bije do očí, kdežto stříbrná na modré nebo žluté tolik ne.
Ještě by se dalo použít černění (brynýr), s mechanickou odolností vrstvy je to podobné, jen to není kvůli barvě oceli tolik vidět. Dlouhodobá korozní odolnost malá, nutno vrstvu konzervovat vosky, oleji či nějakými jinými inhibičními látkami.
Černé šrouby jsem řešil zinkem + černým chromátem + transparentní sealový lak, trochu zlepší mechanickou odolnost, dost korozivní odolnost. Hlavně opatrnou montáž.
[holdas]
(13.1.2018 13:56:34)
díky z supr reakci. Myslel jsem, že černý zinek bude držet stejně dobře jako ten černý. Znám ještě takový ten žlutý a ten drží výborně, tak jsem to čekal podobné.
Ještě bych poprosil o jiné varinaty, inspiraci, jak to řešit.
[Bart]
(13.1.2018 13:42:37)
Jedná se o černé vybarvení zinkové vrstvy, stejný princip jako modré, žluté nebo olivové. V první řadě je to háklivé na poškrábání a mechanický otěr, začne prosvítat stříbřitý zinkový podklad. Při montáži je třeba zvýšené opatrnosti, při poškrábání je možno použít černou permanentní lihovou fixu.
Černé vybarvení provádí např. Galček Červený Kostelec, Galvanika Fiala Praha, Galvanotechna Proseč, Jihostroj Velešín, SUB Postřelmov.
[holdas]
(13.1.2018 13:15:43)
Příspěvků: 4, poslední: 16.1.2018 23:10:2065463.Elektro
Ahoj, tento dotaz je totální off topic, ale protože jsem se už mnohokrát přesvědčil, že je tu spousta chytrých a všestranných hlav, tak zkusím jít sem, nejspíš potřebuji úplně jednoduchou odpověď.
Máme pohon na otevírání brány, cca 15 let starý. Jde o nějakou sadu DEA (deska je konkrétně označena EXPO 201). Základní deska má na sobě slot na receiver, ten je tam také nějaký od DEA. Deska nemá displej, tlačítka na reset apod., jak dneska bývá u novějších pohonů/jednotek běžné. Na receiveru také není displej ani tlačítko, jsou tu pouze dip switche 1-12. Aktuální jediný ovladač, na kterém brána funguje, je DEA 238, na frekvenci 433 MHz, u něj se také pokud to chápu dobře, nastavuje vše pomocí dip switchů.
A teď - jde mi o nalazení nových dálkových ovladačů. Potřeboval bych poradit jak to funguje – je to tak, že na ovladači musí být nastavena ta samá kombinace dip switchů jako na receiveru? U stávajícího funkčního ovladače to tak je, pouze 2. dip je na on, ostatní vypnuto, tedy je to tak nastaveno jak na jednotce tak v ovladači. Jenže když tak nastavím jiné 433 MHz ovladače co mám (mám i fungl nové s pevným kodem, mám asi tři různé značky vč. DEA a Jablotronu, bylo mi řečeno, že je to jedno) na stejnou polohu, nic nefunguje. Vím, že jde o spíše obecný dotaz na to, jak se pevné kody vůbec nalaďují, ale z návodu mi to úplně jasné není a v mém okolí nemám nikoho, kdo by se tímto zabýval. A ještě - dřív to fungovalo ještě s jedním DEA ovladačem, ten byl také nastaven na 2 - on, ten z ničeho přestal fungovat, ty Jablotron ovladače co mám (stejný model, ne kus, o ten jsem přišel) tam dříve fungovaly také.
Pokud se to má nastavit tak jak píšu, poradil by někdo jak postupovat a zjistit kde je chyba? Ještě bych mohl koupit ovladače s klonováním a naklonovat si starý ovladač, ale raději bych samozřejmě použil původní (a levnější) řešení.
Předem díky za rady!
Nemáš tam 2 přijímače, jeden DEA a Jablotron.
Origo DEA může být implantovaný rovnou na desce a třeba někde vedle je ten Jablotron, anebo vyjímka potvrzuje pravidlo že se mezi sebou kamarádí :-)
Ovladač DEA 273L se již nevyrábí, nahrazuje ho novější model ovládače DEA TR2.
U pevných ovladačů DEA nastav 2 a mělo by to fungovat
A ten ovladač co je bez DIPů tak k tomu bude návod jak to naladit. Nebo zavolej rovnou Chudíkovi.
Jak jsem psal DEA neznám a sladění ovladač bez DIPů může mít uplně jiný postup než Genius, BFT, Hormann...
[Petan69]
(16.1.2018 23:10:20)
Tento DEA 238 co jsi posílal je poslední funkční ovladač, který mám. Ovladač, který mi přistal fungovat je tento:
http://eshop.montego.cz/p/Ovladac-Dea-273L-dvoukanalovy-ovladac-na-pohony-DEA
Pokud si pamatuju dobře, ještě na té bráně chodily Jablotron RC-40
http://www.elcar.cz/91-jablotron-rc-40-pouzdro-dalkoveho-ovladace.html
a RC 11
https://www.levnealarmy.cz/eshop/zabezpeceni-vozidel/nahradni-ovladace/pouzdra-a-kryty/jablotron-nahradni-pouzdro-na-dalkovy-ovladac-cerne-ja-rc10-cerne.html
ale to vůbec netuším, jak se povedlo.
Oba tyto ovladače mám také, stejně jako jiné s pevným kodem, ale nedaří se mi je naladit. Takže teoreticky, když seženu DEA ovladač s pevným kodem, zapnu dip switch u 2 na on tak by ten ovladač měl chodit, nebo jak prakticky funguje to nalazení/spárování?
U toho co jsi posílal je mi jasné, že v podstatě tam jednoduše naklonuju ten aktuální ovladač co mám a nemusím nic dlouze vymýšlet. Ale obecně bych rád věděl, jak se to dělá.
Díky moc
[zelyvel]
(15.1.2018 23:14:40)
Příspěvků: 5, poslední: 8.2.2018 21:39:5165462.Tento web
Potřeboval bych nové šoupátko, víko šoupátka , pružinu , jehlu, pojistku pro starý karburátor jikov 2838 ( motor 638). Na netu jsem potřebné součástky našel jen si nejsem jistý zda budou pasovat. Nemá někdo zkušenost s nově vyrobenými díly pro karburátor? Teoreticky my měly sedět , ale mám obavu že tomu tak nemusí být.
Tak jsem chybějící díly dokoupil v motomaxu a vypadá to že pasují perfektně neuvěřitelné!!
[kyvmont]
(8.2.2018 21:39:51)
Mě šlo šoupe suvne ,takže se prvně premerilo apak na soustruhu obrousilo dokud chodilo volne
[gepin]
(15.1.2018 11:20:01)
kyvmont: Pokud bude šoupátko větší, tak není problém ho nechat trochu stočit nebo opatrně zbrousit šmirglem. Alespoň ti nebude klepat. Horší by bylo, kdyby bylo moc volný.
[Ota]
(15.1.2018 7:28:58)
Trysky v tom mém torzu naštěstí zůstaly , zkusím tedy objednat a uvidím . Jestli sedne i šoupátko svým rozměrem (vyrobeno bůhví kde o 20 roků později než původní karburátor) bude to malý zázrak kopírování.
[kyvmont]
(14.1.2018 22:39:08)
Zrovna těhle dílů bych se nebál. Vím akorát, že trysky mají jiný závit (což snad neplatí o karbech koupených přímo v Jawě). Osobně mám zkušenost jen s replikovým plovákem - vše OK, i výška hladiny seděla hned po namontování bez nutnosti seřizování.
[Ota]
(14.1.2018 11:32:58)
Příspěvků: 2, poslední: 12.1.2018 18:42:0765461.Informace
Zdar, chtěl bych se zeptat jak je ze spodu nádrže ta vymezovací guma jak se opírá o kostru tak mě pořad vypadává z toho plechoveho držáku v nádrží. Jak to tam mate tu gumu přichycenou. Děkuji.
Prihni drzak, nebo gumu necim podlep. Me tam po nalakovani nadrze taky moc nedrzela, takze jsem ji prelepit duct tape, a od te doby vpohode.
[Krizoň IV.]
(12.1.2018 16:42:26)
Příspěvků: 15, poslední: 16.1.2018 22:36:2065460.všechno ostatní
Tak draci, nakonec letos opravdu bude asi ten bajny litr na pultech :-) A tak preju Tynci do noveho roku: zapal pro kvalitne odvedenou praci, dostatek svicek a bez zbytecnych schuzi, aby to melo uroven, pac cim vic se schuzuje, tim vice se to oddaluje https://www.youtube.com/watch?v=TILdVowd_AM
To jo, byly to fantastický auta, ty různý předválečný kompresorový Mercedesy a Auto Uniony. Krotit něco takovýho musela být adrenalinová bomba. Něco, co mohli zvludnout jen ti nejlepší z nejlepších řidičů/pilotů... :-)
[Peterson]
(16.1.2018 22:36:20)
Diky to je dobry to jsem nevedel, ze to rekl Rudolf Caracciola.
Ty jo on to byl dobrej blazen. Od roku 1938 do dnes drzi rekord na bezne silnici 432km/h s Mercedes-Benz W125 V12 5.5L 736hp@5800
Pri zvuku kompresoru https://www.youtube.com/watch?v=w0HOChaiZu0 uz chapu proc tu veru prohlasil.
[Havlis]
(16.1.2018 17:36:42)
Ta "hláška" s tím kompresorem byla pokud si správně pamatuju citát závodníka Rudolfa Caraccioly "https://cs.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Caracciola". Jestli se teda nepletu, ten film jsem viděl naposled snad před 20 lety.. Ale kdysi dávno jsem tu hlášku taky ze srandy používal..:)
[Peterson]
(16.1.2018 13:42:19)
V podstatě film o ničem ,záběr na motorky je sotva půl minuty apak šlus
[gepin]
(16.1.2018 11:57:27)
Haryk není M-72 ani nic jiného ruského. Je to starší a mnohem modernější BMW R51/1.
[Deadman]
(16.1.2018 0:02:07)
A znáte povídku od J.Menzela: Smrt pana Baltazara? Tam je úžasná hláška v 05:33min :" Můj život začíná teprve tehdy, když slyším !řev! kompresoru".
No a pak v devatenácté minutě ten nástup závodníků (autentické záběry z roku 65 z nějaké velké ceny silničních motockylů)... NO NÁDHERA!
[klick]
(15.1.2018 19:59:08)
Je to skveli film mam ho rad. Jediny co me na tom filmu vzdycky zarazi, je ze v zavode nakonci startuji proti HARYKOVI A PEPIKOVI i BSA (pokud bsa tak tam v realnem svete musel byt i Norton) a Harley Davidson a pritom ani jedna z tedlech motorek nedojede do cile. Pritom z te doby 49 - 50?? By to museli dojet Harley musem mit i vetsi vykon ale horsi ram Norton lepsi ram akorat nevim vikon.
Navic jsem si vzdycky rikal zda Pepik Meteor byla refence nejrychlejsich Britskych motorek Vimcent Meteor jednovalec ohv 500ccm ktery vznikl roku 1934 a mel 26hp@5300.
[Havlis]
(15.1.2018 15:42:37)
gepin: Pepík byla J 500 OHC a Haryk byl boxer, patrně ruská M-72?
[Ota]
(15.1.2018 11:49:04)
Ano, bude to čtyřválec, dva válce do boku a nad tím dva v řadě. 2 na sebe kolmé klikové hřídele budou propojené zkříženým koženým řemenem - transmisí. :-)
[Peterson]
(15.1.2018 11:45:03)
Neviděl sem to dlouho ,ale hrály tam dva různý druhý motoru 500 ne ?Já jen ať nato zas nemusím koukat do detailu
[gepin]
(15.1.2018 11:33:30)
presne charlie :-) ,, HaroPepo vyvede Jawu s te poskomunisticke sfery,, konecne na svetlo
[sessa]
(15.1.2018 11:17:41)
Jakože Haryk s Pepíkem (2x500=1000)po devětapadesáti letech?
[charlie.vlcak]
(14.1.2018 20:59:06)
Příspěvků: 27, poslední: 12.1.2018 17:40:5165459.Informace
Zdravím,chystám se na koupi celého sedla na 634 a chtěl bych se zeptat, kde se dá sehnat nějaké to správné sedlo. Děkuji za typ.
Westfan: Ona by byla krasna spousta replik, problem je porad v tom ze zdroje jsou omezene, a jsou repliky po kterych je vetsi hlad, a nedaji se nicim nahradit. Otazka je kolik lidi si koupi dvakrat tak drahe sedlo "jako original" a kolik se spokoji s tim prosivanym od Jircika.
Kdyz se podivas o par prispevku niz, kde nekdo resi nastribrenkovani kolen misto novych za 1600 kacek, tak je dost jasne ze doba kdy se Jawy budou brat jako skutecne premiove a drahe motorky za odpovidajici cenu dilu jete neprisla ...
[Krizoň IV.]
(12.1.2018 17:40:51)
V dnešní době by bylo potřeba hodně forem, nejen na sedla...
[Jin]
(12.1.2018 11:12:39)
Teď mě napadlo, že by Monty mohl rozjet výrobu replik konopnicoých sedel.
Jsem přesvědčený, že by se náklady na tu protlačovací formu do koženky velmi rychle vrátily, vzhledem k tomu, jaký je o ta sedla zájem.
[Westfan634]
(12.1.2018 10:02:43)
Hmm, tak mám taky tu repliku z prošívaným potahem. Furt je to ale 100 x lepší než původní sedlo, které mělo taky ten prošívaný potah, navíc celý potrhaný, ale základovej plech byl evidentně home made, co tam pořádně neseděl.
[Ota]
(12.1.2018 8:55:03)
Je mozny ze export to mel jinak. Mel jsem za to ze se lisil akora barvou linky. Ale mam dve sedla s cervenou linkou, a obe maji napis Jawa akorat bile natisteny, bez prolisu.
[Krizoň IV.]
(11.1.2018 23:01:18)
Asi před třemi týdny někdo prodával na Aukru zcela nový uloženkový origo potah na sedlo na Konopnici.
Chtěl jsem také přihodit, ale když jsem asi dva dny před koncem aukce viděl, že už cena vyšplahala přes 4000,- tak jsem to vzdal.
Někdo ho asi hodně moc chtěl.
Co se toho nápisu vzadu týče, tak z továrny byl skutečně vždy jen prolisovaný do té černé koženky a bez bílého vybarvení.
[Westfan634]
(11.1.2018 22:58:10)
Praclovek: cerne sedlo se davalo ze zacatku vyroby, pak ho nahradilo to s prolisy. je to 40 let, prvni majitel si prd pamatuje a treba ani nekeca umyslne. Veril bych tomu pouze v pripade dobovych fotek z prodejen, z vyroby, nebo tak. V okamziku kdy majitel vyfoti svoji novou motorku v okamziku kdy ji dovezl.
Jinak je proste o dost pravdepodobnejsi ze sedlo trhnul, a byl rad ze v mototechne sehnal neco - cerne sedlo ze starych zasob.
[Krizoň IV.]
(11.1.2018 22:22:29)
Také mám zato, že ten prolisovaný nápis "JAWA" vzadu na sedle opravdu nebyl z továrny vybarvený. Já ho tedy natřený bílou pružnou barvou mám, ale vypadá to homemade...
[Peterson]
(11.1.2018 22:03:08)
Monty, já ještě objednával víc dílů na 634,tak jsem vzal i to sedlo. Jinak jeden prodejce mě tvrdí že ten bílý napiš vzadu Jawa je dobový tuning majitelů a že byl vždy černý.
[elstrem]
(11.1.2018 21:51:16)
Tak, to je jako s potahem sedla na ČZ 350/472.5 a 6. To, už jako original nikdo v životě neudělá. Za tepla prolisovaná koženka s molitanem do kostiček a vzadu prolisovaný nápis ČZ.
[kriz]
(11.1.2018 21:47:53)
Jste si jistí, že na 634 z roku 1982 patří skutečně jen a pouze sedlo s prolisy? Moje 634 s červenou metalízou, chromovanými blatníky, dvěma budíky (zde nazývána "konopnice") měla sedlo hladké, ze silné černé, pevné koženky, bez nápisu a bílého lemu. Po prvním majiteli. Stejně tak kamarádova motorka měla to stejné sedlo a má ho doteď.
[pračlověk]
(11.1.2018 21:36:25)
marek_d: pokud mas sedlo s prolisy, tak to na rok 76 nepatri. Tam je jeste cerne bez niceho.
[Krizoň IV.]
(11.1.2018 21:34:03)
Takže si koupíš Jirčíkovo sedlo, jen přihodíš za dobrej pocit do Rožnova asi 500,-
Jak to máš daleko do Bobrové?11x
[monty]
(11.1.2018 21:23:59)
Take mam povodne akurat chyba bieka farba na zadnom napise. Je tam len prelis jawa
[marek_d]
(11.1.2018 21:22:46)
Jojo, prolisy, bily lem, a vzadu natiseny bily napis Jawa.
[Krizoň IV.]
(11.1.2018 21:15:23)
Ako presne konopnicovr vyzera? Hore prelisy biely lem a vzadu Jawa? To vzadu bielou ci len prelis?
[marek_d]
(11.1.2018 20:14:40)
Příspěvků: 1, poslední: 1.2.2018 12:50:4765458.Veteráni
Ahoj ve spolek, měl bych dotaz na znalce Babett. Nevíte kdy se začal montovat ten kryt/prsíčka/bříško pod nádrž? Myslel jsem, že od začátku výroby, ale viděl jsem teď dobové fotky z prospektů / z výroby, a tam byly stroje bez toho krytu... Viděl jsem to na fotkách starší 207, už odpružené, ale řídítka ještě ta původní na sloupku. Jde mi o mojí 207/500 - je starší provedení, špunt nádrže ještě jako u pionýra, šponováky řetězu plechové excentry... Nevím jestli na tuto Babettu patří to bříšo, nebo ještě ne...? Díky moc, P.
oprava, není to 207/500, ale 207/300 rv 1980
Pryč s tím. Podle dobových fotek - z propagačních materiálů, letáčků atd. - to vypadá, že ten kryt/bříško ještě u typu 207/300 montovanej ve výrobě nebyl.
[Peterson]
(1.2.2018 12:50:47)
Příspěvků: 42, poslední: 17.1.2018 23:51:3965457.Informace
https://www.novinky.cz/krimi/460221-zlodej-v-pardubicich-ukradl-historicky-motocykl-za-ctvrt-milionu-sel-najisto.html
A já myslel že tato diskuze je o ukradené motorce, ach jo!!
[HonzaBK]
(15.1.2018 11:36:24)
Ono je to těžké. Ideální je se hádat přes zprávy nebo ještě lépe naživo. Jenže to si to pak nepřečtou další lidé a nad čím pak má neuspokojený a hádkychtivý nimral lechtat své ego?
Příspěvek je pak bohužel znehodnocen a nedá e to číst, nedejbože v tom po letech něco hledat. No a nakonec si tu člověk připadá spíš jak na diskusním fóru o uzeninách...
[longr]
(15.1.2018 9:56:00)
Ani mne bezobsažné výpady ničím neobohacují. Sem chodím diskutovat a opalovat se, přesuňte tedy svá prasata s jelity někam jinam prosím...
[charlie.vlcak]
(14.1.2018 20:49:53)
Pánové, nechte laskavě těch vzájemných urážek a napadání. Udržujme diskusi na jawamanii na úrovni!
[Ota]
(14.1.2018 18:35:40)
Ti dva pode mnou se hledali, až se našli....
[Majkl250]
(14.1.2018 18:28:16)
Jak je daleko golcuv jenikov od pardubic? tragicka prace, auto s vlekem, zakecavani ze slo o kradez na objednavku, vladab...uz to zacina nejak do sebe zapadat. Jinak uz to dosly argumenty jak vzdycky primitive? Jo ta tvoje pauza nebyla 3 mesice ale 4 :D kdo vi kolik jsi toho stihl...
[jawar559]
(14.1.2018 14:28:00)
běž s vyhrožováním do prdele
[ventil]
(14.1.2018 11:26:40)
jawar559: Hochu, ve všem, co jsi o mě napsal jsi úplně vedle.:-)4x A je vidět, že machrování ti jde jen u klávesnice, ve skutečnosti jsi posranej obhájit si svoje názory v osobní konfrontaci:-):-):-) good luck jelito
[vladab]
(14.1.2018 11:13:06)
vladab evidentně nemám problém pochopit co jsi napsal :D zkus to přečíst po sobě a co jsem napsal já. Nikdo neřekl, že jsi schopný takové sviňárny ale napsal jsem něco jiného jiném smysl slova :D. Tvé velkorysé nabídky si vážím ale je vidět, že tříměsíční pauza ti nic nepřinesla a jsi pro mě primitiv a prase! (po tom co jsi napsal dříve), na tom se nic nezměnilo :D Hele ty externí firmy, obce nebyly schopné to všechno vyřídit v dané době a aby nepřišly o peníze, tak to museli nějak řešit. Nabírají úředníky a postupně si to přeberou sami. Pokud ti vadí měření na rovinkách, tak mají použít úsekovky a posralo by se z toho daleko více lidí než teď :D Celkem se to řeší na internetu, v SM, četl jsem část BP o dopravní situaci na D1 v době rekonstrukce...Pokud jezdíš hodně a policajti od tebe vybrali hodně peněz za přestupky, tak je to jen a jen tvůj problém a vypovídá o tobě hodně. Pokud máš profesák, tak se ho radši vzdej a začni jako úředník, prospěješ svému okolí... :D Ale peníze jsou tady na manii hodně choulostivé téma a proč?...
[jawar559]
(13.1.2018 23:12:48)
tak ty obce mají vejvar to si piš, kde a kdo měří je mi jedno, v posledních letech jsem platil jen za odpustky z fotopastí a poplatky za správní řízení a tučné flastry jdou taky jim.
[ventil]
(13.1.2018 21:36:52)
jawar559: Evidentně máš problémy s pochopením psaného textu. Pokud si někdo objedná krádež motorky, tak u mě je to prase a hotovo. A jestli si myslíš, že bych byl schopen takový sviňárny a chtěl bys mě nazvat prasetem, tak stále platí ta nabídka říct mi to do očí. Ale toho se stejně asi nedočkám, protože na to nemáš koule (jako minule:-)).
Jinak k těm fízlům. Najezdím toho docela dost, abych viděl, čeho jsou schopný. Měření rychlosti na výjezdu z obce (přehledný úsek bez domů, fízl schován za keřem), dálniční provokování k vyšší rychlosti při jízdě v levém pruhu (ty mamrdi se při v=140 km/h nalepí na prdel a čekají, jestli zrychlíš) či zabíjení času na benzínce při nočních službách... Proti měření rychlosti nemám zhola nic, ale proč ji neměří např. u školy, kde se pohybují děti? A ještě taková perlička. Jestli si myslíš, že obce mají kdovíjaký vejvar z automatického měření rychlosti, tak žiješ v pěkný nevědomosti. Pro ty obce to většinou dělají externí firmy, kterým jde většina z vybraných pokut.
[vladab]
(13.1.2018 21:11:37)
buzerace když vezeš na vozejku skutra? A o čem jsme tady začali debatu? Kontrolu skutra na stk by teda neobhájili, ale kdoví jak to bylo.
[ventil]
(13.1.2018 20:14:54)
Tak argument, že by se člověk nikam nedostal je trošku divný a úsměvný... Myslím, že pár minut nebo desítek minut stačí na to aby byl prostor ČR částečně pokrytý, i když je pravda vždy to jde obejít ale proč vzdát jednu možnost a raději proti tomu nedělat nic? Pokud si pamatuji, tak kontrola na hranicích u nás před pár lety byla otázka minut co se týče osobní aut/motorek... Longr až se někomu něco stane ve věci spojené s touto problematikou, tak si vzpomeň co jsi napsal a zamysli se, jestli tomu nešlo nějak předejít... Ale sluníčkáři budou psát na novinky, že za to může policie...
Že by nešlo legalizovat kradenou věc? Výměna motoru, s tím souvisí i číslo rámu a jde to. Doufám jen, že komisaři jsou tak féroví a věc by oznámili, i když někteří jdou jen po penězích, viz testování v Praze ale i jiné případy z Moravy...
[jawar559]
(13.1.2018 20:13:31)
Pokud by měli na hranicích opět kontrolovat, bylo by to k posrání a nikdo by se nikam nedostal. Mně stačí třeba jen kontroly na Ukrajině. Nic se neděje, jen buzerace. Trčí se tam a nic z toho. Přitom na Ukrajině stále bez problémů mizí spousta aut a věcí z EU. Nepochybuju, že by si pašeráci našli cestu mimo kontroly.
Tu motorku podle mě legalizovat nebude. Ale že si vybral blbý čas, to je fakt. Tězko říct, proč. Možná měl nějakou hlídku a měl i důvod. Snad třeba policie na něco přijde.
[longr]
(13.1.2018 19:46:58)
Upřímně jsem pro zavedení kontroly na hranicích, klidně i pokud by tam mělo být zdržení hodinu, dvě. Kontrola dokladů, kontrola zavazadel, nebylo by na škodu, kdyby auto/autobus/kamion prošel i psovod se psem... Pokud tě zastavili a neměl jsi se čeho bát, máš jim ve všem vyjít vstříc, tak aby jsi je nezdržoval od práce a aby měli víc času ´otravovat´ lidi, kteří moc čisté svědomí nemají... Ale toto je kapitola sama o sobě.
Co se týče policie v obcích a měření. Pokud stejně měří, tak je jde vidět na několik stovek nebo desítek metrů a člověk má často dost času na to zareagovat. Pokud někde je umístěný radar, tak to má na starosti obec/MP, což bývá často sviňárna ale obce z toho mají aspoň peníze a MP si přece na sebe musejí vydělat, aby buzerovali všechny ´feťáky´ nebo ne?
Nechtěl jsem to sem psát ale ta krádež té viliersky vypadá dost amatérsky a tragicky, už jen ta doba krádeže o půl šesté... Přeci lidi míří do práce a není jich málo, ve městech v tu dobu dost lidí venčí psy nebo chodí běhat... A pokud ten člověk tam byl sám, tak to asi moc na krádež na objednávku nevypadá ale jen nějaký zoufalec, ktery si myslí, že na tom vydělá. Snad ten svědek toho hajzla dobře popsal a zachoval se dobře, kdy věc nahlásil a okřikl toho vola... Kluby a hlavně testační komisaři o této motorce ví a další ´legalizace´ této motorky snad není možná.
[jawar559]
(13.1.2018 18:03:09)
Myslíš Starý Hrozenkov na hranicích Sk? No to se nedivím a je to dobře, důvod tam je.
[ventil]
(13.1.2018 16:53:42)
jawar559 Mě zastavili 2016 v Hrozenkově z mého pohledu bezduvodně, rychlost, pásy, i světla, OK kontrola dokladu, OK chtěli vidět i doklady od naloženýho skutra a jestli má technickou...
[rikša]
(13.1.2018 14:48:32)
Tak se snad najde ale myslím si, že tu motorku viděl v ČR snad každý veteránista a stejná motorka v tomto stavu snad není...
Vladab pokud se policie nemá čeho chytit, tak je to špatné. Určitě nemají na práci jen toto a určitě hledají i jiné méně či více cenné věci a asi bez rozdílů... Píšeš o buzeraci, kdy tě třeba naposledy vůbec zastavili neoprávněně? S PČR problém nemám ale někdy mě udivují ti soustružníci či jiní manuálně pracující spoluobčané u městské policie, kteří si dodělali maturitu a teď jsou šerifové....
PS taky jsi mohl být prase, co neví co s penězi ale na to ti chybí jak píšeš trochu toho fištronu...
[jawar559]
(13.1.2018 0:30:54)
To je sice pěkné, ale zloději jsou dvojího typu. Ti, co jdou na objednávku po vzácnostech a pak ti, co prostě berou mašinu, že se jim líbí a někde to střelí po dílech nebo někomu do sousedních zemí. Těm druhým je jedno, jestli je to origo nebo samá replika.
[longr]
(12.1.2018 15:19:20)
Příspěvků: 32, poslední: 15.1.2018 20:04:1065456.Veteráni
Ahojte..
Dávám dohromady motor do první panelky a hned nesrovnalosti...Stáhnul jsem si seznam ND a tam je uvedeno kam jdou segrovky u kliky..(viz.: http://klick.rajce.idnes.cz/350_354-04_06/#segrovky.jpg a http://klick.rajce.idnes.cz/350_354-04_06/#segrovky1.jpg
Jenže já tam žádnou druhou drážku pro druhou segrovku nemám http://klick.rajce.idnes.cz/350_354-04_06/#DSCN1160.jpg
http://klick.rajce.idnes.cz/350_354-04_06/#DSCN1161.jpg
Motor má číslo 354-200620. Podle Havlůsků už by to měl být typ 06
To tam na segrovku rovnou položim ložisko?
Předem díky za info..
dík... tak chytrá placatá kulička, v tom je ta finta :-)
[Petan69]
(12.1.2018 21:23:40)
Jde to i bez vysekání klece, ale ty trny se závitem musí být z pořádného materiálu, jelikož obnažená dráha pro kuličky je velmi malá a nemá to moc za co držet a karter to chce nahřát, aby se ten hliník trochu roztáhnul. Ještě brutálnéjší variantou by už asi bylo navaření těch šteftů k ložisku. ;) Ale je to nouzovka a jaxem psal, nejlepší je to lousknout.
[Verdom]
(12.1.2018 13:23:18)
Petan69: Z ložiska se musí vvysekat klec. Na konci těch šroubů jsou zploštělý kuličky. zastrčíš to mezi kuličky ložiska, pootočíš a zajistíš maticej na konci. Když tam máš takhe všechny tři tak můžeš zvesela vytahovat.
[Hlade]
(12.1.2018 12:49:30)
Hlade, prozraď nám tady za co držíš to ložisko? Děláš něco s klecí ložiska, nebo ti to drží jen za rádius mezi kuličkama.
[Petan69]
(12.1.2018 12:18:17)
Libi se mi to jak je to v tom videu. Je u loziska prevodovky videt, ze ten pripravek na dost tesne s hrideli to lozisko urcite ma oprene oba krouzky najedou v tom pripravku. Pak to neni zadna prasecina a je to celkem dobre reseni.
Jedinej problem je, kdyz tam to lozisko naklepnes a najednou zjistis, ze se v karteru vikla )=>>
[Havlis]
(12.1.2018 10:59:59)
[Hlade] > to uz je ale minimalne level "gynekolog-amater"
[Sim]
(12.1.2018 10:41:11)
Majkl250: I to se dá, mám přípravky na výměnu ložisek bez vyndání motoru z rámu.
[Hlade]
(11.1.2018 23:10:31)
Viděl jsem na YouTube několik videí od někud z Litvy, kde u 350 naklepávaly ložiska až po zaklapnutí karteru k sobě.
[Majkl250]
(11.1.2018 20:38:01)
no, oměřoval jsem to a mělo by opravdu sedět na guferu.. teda to ložisko..
A ještě jeden poddotaz.. čelo kliky je jiný, než na klasický 354, resp. má přední šroub pod jiným úhlem.
Kde to sehnat?
[klick]
(11.1.2018 18:57:15)
já mám též 354/06 a skládal jsem to s vymezovacím kroužkem, bál jsem se, že klepnutím po ložisku proti guferu ho zdeformuju a ložisko klepnu hlouběji, než je třeba. Asi jsem se bál zbytečně, ale kroužek mám na věčné časy a pro druhý motor k další 354 :-). navíc se bojím, že při dolování gufera coby vymezovacího kroužku zajedu do klece ložiska a zničím ho....
[bobanito]
(11.1.2018 17:52:45)
...teraz som si to pozrel celé a on priložil zohriaty blok, zatvoril motor, nahrial vnútorny krúžok ložiska a potom ho klepol do motora aj na čap zároveň. Nepáči sa mi tento postup, už vidím ako by sa mi ložisko zastavilo na pol ceste
[Milos634]
(11.1.2018 16:29:19)
Bubaaak - to som teda ešte nevidel, zdá sa mi to blbosť. Ložisko sa zároveň tlačí do bloku a aj na čap kľuky. Niektorí tu nadávajú na odrážanie vnútorného krúžku jemným klepnutím, a vo videu tam natlče celé ložisko :D
[Milos634]
(11.1.2018 16:22:39)
Jenom úvaha - nešla by kliková ložiska naklepnout zvenčí až po zaklapnutí karterů? U Simsona se to tak dělá, viz https://youtu.be/5MrUadSyfA8 v čase 26:20
[Bubaaak]
(11.1.2018 15:41:30)
Potvrzuju Jada, že u kliky by ložisko mělo lícovat c vnitřní plochou klikového prostoru. Bylo tomu tak u motoru 638 a nyní i u péráka. Jinak pokud se karter nahřeje jen rozumně na cca 80°C, mělo by to stačit a zároveň gufero takovou teplotu v pohodě přežije. To i v provozu se to ohřeje víc.
[Ota]
(11.1.2018 7:45:55)
Já měl segerovku u posledního motoru taky jen jednu, ale jinde. ;)
http://verdom.rajce.idnes.cz/Motor_354/#P1050115.jpg
Slož to jak píše Monty. Nebo by sis musel vytočit nějaká kroužek pro skládání, ale škoda času. Navíc gufero ti při skládání nevypadne, ale nějaký mezikus s vůlí jo.
[Verdom]
(11.1.2018 6:24:32)
longr: Mně zas přijde, že kdyby se dávalo ložisko až na gufero se segrovkou, bude maličko "utopené" v díře. Po seskládání tím způsobem co jsem popisoval, po naklepnutí gufera až k ložisku, se segrovka o gufero neopírala. Aspoň co si pamatuju z motoru 634, který jsem dával dohromady teď v zimě.
[Jad]
(11.1.2018 1:42:32)
Já si zas něco plete, že ložiska o nepatrný chloupek vyčnívají do klikovky. Jinak gufero v karteru nahřátém na 80-100 stupňů v pohodě vydrží. Takže v pohodě.
[longr]
(11.1.2018 1:21:59)
Příspěvků: 4, poslední: 10.1.2018 21:30:0065455.Veteráni
Ahoj, mam doma kliku co ma setrvaky tluste 19mm, ostatni co mam (353) maji tloustku setrvaku 22, dokonce i Libenacka klika ma tloustku 22.
Viz https://www.dropbox.com/s/ei01ml01y651nd0/MensiKlika.jpg?dl=0
Z ceho to je teda klika?
559 má 19mm bez vybrání, 353 má 22 s vybráním do mínusu uvnitř.
[ED250]
(10.1.2018 21:21:13)
panelková klika má užší setrváky
[Marlboro]
(10.1.2018 19:00:59)
Příspěvků: 27, poslední: 14.1.2018 11:24:3865454.Informace
Ahoj, dávám teď dohromady výfuky na Jawa Panelka a potřeboval bych se zeptat jestli jdou zrenovovat výfuková kolena. Kolena jsou nepotlučená s minimem rezu ale už vůbec nemají chrom a rád bych je zachoval abych měl originály je možné je nachromovat ? Nebo se to nedělá? Případně co s nimi pozink ?
Pepik:Laufy se za jízdy samy nevypálí. Horkovzduška tomu trochu pomůže, i když to taky není ideální. Do trouby se nevejdou - tam jdou dát jen ty kolena.
[Ota]
(14.1.2018 11:24:38)
A zkoušel jste někdo komax? Vypaluje se kolem 200 stupnu. Na laufy asi v poho. Na kolena už to asi bude horší. A tmel pod komax s odolností na teplo existuje, tak pro doladění obouchanin. Ale aby to pak nebylo dražší jak celej chrom. ;)
[Verdom]
(14.1.2018 0:07:42)
Ja jednou chtel udelat tlustou vrstvu, at to jakoze vydrzi. Dve vrstvy stetcem, kazda zvlast vypalena, barba Aluxal Titanium, tusim. Prvni snih a doslova to opadalo.
[Davy]
(13.1.2018 23:26:26)
Když už budu tedy dávat kolena do stříbřenky, tak budu už muset i doutníky a zeptal bych se - na doutníkách je spousta menších promáčklin je možné je vykitovat běžným karosářským tmelem (samozdřejmě není odolný vysokým teplotám) tak aby to vypadalo pěkně. Nebo je to blbost a natřít tak jak jsou pomačkaný ? A ohledně vypalování stačí horkovzduška nebo vypálit až po namontování za jízdy ? Ps. nedovedu si představit strčit ty výfuky doma do trouby.
[Pepik]
(13.1.2018 21:51:10)
Taky hlásím že se mi barva dělaná štetcem neloupe,ale jezdím jen za pěkného počasí a protože jsem líný tvor,je pro mě lepší nechat to na motorce,odmastit a natřít štětcem,než kolena sundavat,nebo zakrejvat novinama a stříkat sprejem z různých úhlů.
[daveho]
(13.1.2018 10:02:15)
Davy_: Nic se mi neloupe. Natírám dvě vrstvy a opravdu se musí každá zvlášť vypálit, protože jinak i po dlouhým zaschnutí ředidlo v barvě při nanášení druhý vrstvy tu první znovu naředí a pořád pod tím prosvítá holej kov.
[Ota]
(12.1.2018 20:06:09)
Doktore, tlustsi vrstva neni zadna vyhra. Praska a opadava. Vypalovacky musi bejt relativne tenka vrstva a rovnomerna. Pokud tlusta, tak jedine hodne tenkejch vrstev a kazdou zvlast peclive vypalit.
[Davy_]
(12.1.2018 12:16:11)
Já natírám štětcem, protože se tak nanese silnější vrstva, než sprejem, a tak to snad dýl vydrží. Používám taky tu černou a potvrzuju, že časem zešedne. Já ale lakuju dvoukomoráče, kdy jsou kolena navíc skrytý pod celokapotáží na 640, takže nemusím vzhled moc řešit, spíše jen antikorozní ochranu:-)
[Ota]
(12.1.2018 9:05:32)
Dal jsem na kolena černou silikonovou vypalovačku štetcem,plus doutníky v chromu.A vypadá to snad i líp než ta stříbřenka.Ta černá je matovka,u válce trochu zešedla,ale nerezne.
[daveho]
(12.1.2018 8:04:16)
Na kejvačce mám laufy ve stříbřence a každý rok je musím přetřít, páč vždycky za ten rok chytnou lišku. A to je vždycky vemu flexou s draťákem a pak i barvu vypálím.
[Majkl250]
(11.1.2018 21:01:22)
charlie: Jo, ja vim, to ze se bavime o silikonovy vypalovaci mi doslo az kdyz jsem to odeslal (:
[Krizoň IV.]
(11.1.2018 19:11:28)
Pepik: pokud bys chtěl použít základovku, tak musí být n avysoké teploty. Pokud nechceš či nemáš na to abys koupil repliky tak nejjednodušší je: stávající očistit, odstranit rez a zdrsnit původní chrom, respektive to, co z něj zbývá. Kup spray s vypalovací silikonovou stříbřenkou do cca 400 až 500°C. Po zaschnutí je nutno vypálit. Já to dělám opatrně PB hořákem. Pak opatrně namontovat a jízdou se to dovypálí. není to napořád, počítej, že ti časem barva sleze.
[pmr]
(11.1.2018 18:11:25)
Krizoň IV.: Do airboxu to nenarveš, natož s pistolí a lakýrníkem... A i kdyby přece, bude se to uchlastávat.
[charlie.vlcak]
(11.1.2018 17:50:02)
Krizoň IV. má pravdu, moc to prožíváš. Měl jsem na panelce před renovací stříklé kolena a doutníky sprejem z Lidlu a barva vydržela víc jak jsem čekal
[ventil]
(11.1.2018 17:07:52)
Pepik: Spravna priprava pred naterem by mela byt to opiskovat, a stahnout stary chrom chemicky v galvanovne. A pak to strikat pistoli v airboxu. Moc to prozivas, proste to budou kolena naplacany stetkou stribrenkou. Za par let zacnou znova reznout, ale tou dobou uz ti dojde ze je blbost se snazit s nima neco udelat, a koupis proste za 1600 kacek repliky.
[Krizoň IV.]
(11.1.2018 16:47:08)
Je lepší ve spreji nebo natřít štětcem ? Jak má vypadat správná příprava před nátěrem, odrbat ocelákem nebo smirkovým papírem ? Pak odrezovač a na to základovka ?
[Pepik]
(11.1.2018 16:18:45)
Podle mě vysokým teplotám odolná musí být. Takže silikonovou vypalovací stříbřenku na kamna. Po aplikaci jí musíš vypálit. Dělám to v kuchyňské troubě, když jsem sám doma, protože z toho jde pekelnej čpavej smrad:-)
[Ota]
(11.1.2018 15:53:57)
na kolena je nejlepší psí sádlo a jinak kotlová stříbrná
[ventil]
(11.1.2018 15:30:28)
Tak to vypadá že asi půjdu do stříbřenky. Můžete mi nějakou zaručenou doporučit která vypadá pěkně a nešpiní, musí být nutně odolná vysokým teplotám ? Dříve když jsem měl kolena ve stříbřence tak když sem na to sáhl tak to šlo dolů nebo když na to kápl benzín. Nebo mám zkusit barvu chrom efekt ve spreji ?
[Pepik]
(11.1.2018 14:50:58)
Příspěvků: 20, poslední: 15.1.2018 11:39:4565453.Barvy a lakování
Zdravím,
máto někdo dobrou zkušenost s lakovnou v západních čechách? Chci narozeninový dárek - Jawu panelku mít v originální barvě. Díky.
Děkuji všem za tipy.
[Star56]
(15.1.2018 11:39:45)
V každé městě je aspoń jedna lakovna.Zajdu,zeptám se ,nechám si ukázat,domluvím se a je to. Stříknem třeba blatník, omrkneš,líbí, dělám zbytek.Na recenze nedej,sto lidí,sto chutí.
[petr]
(13.1.2018 18:15:47)
velice slušná cena
[ventil]
(13.1.2018 9:39:05)
Autolakovna MP Vejprnice, cena za panelku 5- 8 tisíc, 8850 umí.Ve Vejprnicích je také výborná čalounice. Dále Plzeň Bolevecká náves, tam pán i linkuje za 1500, adresu přesně nevím, ale v prodejně Auto/MOTO NOVÝ Plzeň Puškinova 4 ti ji ochotně sdělí, navíc tu mají super ceny na nd Jawa/ČZ...
[edward]
(12.1.2018 20:09:42)
Ja vam neco reknu, potreboval jsem nalakovat motorku a dospel jsem k zaveru, ze nejlepsi bude kdys si ji nalakuju sam. Kompletni naradi cca 5tis., material par stovek, strikl sem to venku za domem. Lak je naprosto perfektni. Od ted si budu lakovat motorky sam protoze na tom nic neni.
[Hovinko]
(12.1.2018 19:53:02)
Pár lakýrníků znám, dělají super práci, ale je to černota, takže bych si nerisknul zveřejňovat kontakty na ně. V tvém okolí to bude určitě podobné. Zkus chodit víc do hospody, tam se dozvíš víc:-):-)
[vladab]
(12.1.2018 7:03:01)
ti deb*lové by si postih sami na sebe určitě dali...
S Kennym zkušenost špatná, několikrát jsem to s ním řešil a nechtěl se o tom bavit. Přístup k práci špatný, prý by se na to mohl za ty peníze vykašlat. Dojedu pro motorku a najednou to jde. O použitých levnějších materiálech ani mluvit nebudu... Další motorky šly jinam.
Nevidím důvod napsat zkušenost, sám kenny psal, že je rád za zpětnou vazbu. Ale pokud někdo něco napíše, tak je kamenován jeho vlezdoprdele kamarády :D Hlavně, že si jeho zaměstnanci zakládají moc kvalitní dílny - Janovský, Fux a s přístupem jsou na tom stejně jak kenny. hlavně, že dělají krásnou práci a vozí motorky do ren. dílen na slovensko...
[jawar559]
(11.1.2018 12:31:13)
Člověk by měl trvat na focení při přejímce dílů i při předávačce. A že se s tebou nijak nechtěli vyrovnat za škodu, to je zásadní chyba. Tedy pokud to nějak nemají ve smluvních podmínkách.
[longr]
(11.1.2018 12:07:40)
longr: ono ani osobní návštěva nemusí odhalit vše. Například má zkušenost s jistou lakovnou na okraji Prahy ve Vestci byla následující:
1) zakázka č. 1 - vše v naprostém pořádku
2) zakázka č. 2 - asi polovina dílů nebyla ok, ale bez řečí to během pár dní opravili, jen jsem tam musel jet znovu
3) zakázka č. 3 - v dohodnutém termínu žádná reakce ze strany lakovny, při osobní návštěvě se ukázalo, že díl ztratili. Po hledání s mojí účastí všude možně konstatováno, že díl je opravdu ztracen (svařenec z jeklů cca 50x50x35cm, tedy ne úplně malý). Musel jsem znovu horko těžko podle fotek udělat výkres (původní díl mi vyrobil známý podle mého náčrtu na pytlíku od mouky, který už ale taky neexistoval), poslat jim ho do lakovny, která zajistila jeho výrobu a nalakování. Zdržení asi dva týdny, práce navíc, omluva žádná, kompenzace, jako že by mi třeba nabídli slevu, také žádná, příště jdu jinam. Ve všech případech šlo o tryskání + komaxit.
[T. A. Jawettsson]
(11.1.2018 10:57:15)
Zkušenost, kterou může kdokoli napsat, ať už je to pravda nebo ne, je jedna věc, důkazy druhá. Proto je dobré se vždy zajet podívat osobně. Osobně se domluvit a prohlédnout si práci. Protože jde o vaši motorku a budete se na ni dívat vy. Z osobního kontaktu se dá vycházet a může být úplně jiný, než to co někdo napíše, ať už chválu, hanu, případně zášť a je to ve skutečnosti jen tvrzení, protože každý má jiné nároky a jiné úhly pohledu.
Třeba u zmíněného Kennyho jsem vždy viděl skutečně "krásnou práci" a nebylo to divadýlko. Co dělal pro mě, udělal k mé spokojenosti a domluva na pohodu, přitom se s takovými pitomostmi, co jsem chtěl, na mě mohl vykašlat. Ale chápu, že někdo jeho styl moc nemusí, ikdyž on si kritiku dobře uvědomuje a snaží se na sobě pracovat.
Jinak si celkově motorky lakuju sám, ikdyž vím, že lecjaký šikovnější garážník, než já, by to zvládl líp. Ale mě to víc těší, učím se na tom a baví mě to.
[longr]
(11.1.2018 10:00:03)
Merklín, Plzeň Republikánská, Učňák Křimice, Nezvěstice, jinde jsem nelakoval, případně neměl dobrou osobní zkušenost s majiteli/zaměstnanci
[mais]
(10.1.2018 17:40:51)
naštěstí na facebooku nejedu, ale slyšel jsem o tom něco. Co se týče samotné kvality laku tam problém nebyl a jejich jako dobový jsem rovnou nechtěl. Kvalita práce je i v jednání se zákazníkem, ale třeba se už změnili :)
Tazatel chce ZČ ne východ.
[ventil]
(10.1.2018 17:35:54)
Nekdo, kdo se pomerancem chlubi i na facebooku bych teda nenazval perfektnim lakyrnikem. Holt asi kazdej mame jiny pozadavky na lak :)
[Vesnican]
(10.1.2018 17:11:38)
S Kennym zkusenost mam, nechaval jsme si dolakovat ram po vyvareni a nadrz po nachromovani tak aby to odpovidalo zbytku dilu v puvodnim laku. Bylo to drahe, ale praci odvedl tak ze to skutecne neni poznat.
[Krizoň IV.]
(10.1.2018 16:55:23)
Já zkušenost mám, byla první a poslední a jenom o ceně to nebylo. Další tři jsem nechal lakovat i s komplet přípravou jinde a nikomu nic nezávidím. Jo a linky linkovačkou po tom co jsem objevil jenu šikovnou paní už fakt nemusím.
[ventil]
(10.1.2018 16:34:12)
Tady na tohle fóru se závidí i nos mezi očima. jsou lidi, co tu Kennyho moc nemusí. Já si u něho nechával lakovat Hondu CBF po silničním lišeji a perfektní práce. Lakuje jenom jawy a Čezety, na rozdíl od lidí, co berou všechno. Za mě lepší zajet k někomu, kdo dělá jen to, než brát cokoliv o okolí. Projetý prachy za benál jsou zlomkem ceny lakovaní.
[Mustang]
(10.1.2018 16:15:36)
Mustang - nějaká OSOBNÍ zkušenost s touto firmou ?? Já ji teda nemám ALE recenze a názory tady na foru na tuto firmu nejsou moc lichotivé :-( krom toho ty západní čechy jsou trochu z ruky od Brna.
[skvarek]
(10.1.2018 15:06:45)
Tak když už je tu odkaz na Brno, přidám něco co je na západ Čech na půl cesty:-) https://www.ulrichautolaky.cz Nechával jsem tam lakovat ČZ 453, je to už teda něco let… Přinesl jsem jen špinavé plechy se starou barvou, zajistili všechno komplet - pískování, svařování, kitování, až po lak, a to za velice příznivou cenu tenkrát. Linky udělá hned vedle v Lišově Vítek Vávra.
[Jad]
(10.1.2018 15:06:17)
Pokud chceš mít fakt dobrý lak, zajeď do Brna ke Kennymu- Petr Burian
[Mustang]
(10.1.2018 14:40:02)