Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 16, poslední: 8.3.2018 12:31:2565675.Veteráni
Zdravím vás, nemáte náhodou niekto tento prospekt? Či už originál alebo kvalitnejšiu kópiu ako v odkaze.
http://hek134.rajce.idnes.cz/Nadrze_jawamania/#prospekt.jpg
Já to mám jako plechovou cedulu. Kdysi sem to dotáhl z německa.
Sportku zetku sem viděl i v červeno šedé a i jiných kombinacích. Celošedé klasické /453/450 a tak dále. Mám to doma na továrních fotkách. Bohužel jen z velerhu tak nepotvrdím sériovost. Ale celo bílá a celo oranžová Deluxe 125 existovala. Tu oranžovou mám doma v originále. Bratr vlastní origo 450.5 Deluxe Canada oranžovo bílou.
[Dolin]
(8.3.2018 12:31:25)
Je pekné, že sa tu rozbehla debata o farebných kombináciach ale ja by som naozaj rád zohnal ten prospekt. Fakt nikto nemá aspoň kvalitnejšiu kópiu?
[hek]
(7.3.2018 15:38:32)
Je pekné, že sa tu rozbehla debata o farebných kombináciach ale ja by som naozaj rád zohnal ten prospekt. Fakt nikto nemá aspoň kvalitnejšiu kópiu?
[hek]
(7.3.2018 14:18:43)
ano máš pravdu, na modrošedou jsme zapomněli tu jsem někde viděl, dík
[ventil]
(7.3.2018 12:27:15)
Ještě se dělaly modro-šedá kombinace popřípadě modro-bílá kombinace a asi i další, o kterých ale nevím :D
[čz175/450]
(7.3.2018 12:12:17)
oranžová je zajímavá, mám černou 475, modrou 473, 450.05 bude červená a u 470 váhám. Na sportky mám černé lavice a na de luxe černočervenou.
[ventil]
(7.3.2018 11:23:31)
Jo když už jsme u těch barev - měl jsem taky sportku 175/470 v původní oranžové barvě (něco jako byly pak 472.5) s celočerným sedlem.
[chlup]
(7.3.2018 10:34:26)
Chlup nic nového neřekne, sám má sportku z r.65, takže jasně s lavicí. Dvoubarevný sedla byly nafocený i v dobovém seznamu n.d. Sportky i de-luxy byly černé, červené i červenobílé, viděl jsem asi i světle modrou. Sám jsem před více jak 25ti lety koupil vývozní červenobílou sportku ČZ 175/470 Kanadu se světle modrobílým sedlem a já vůj ji v mladické nerozvážnosti zrenovoval na červenou. Původní majitel ji totiž zprasil blinkrama ze 472 navrtanýma do masky světla a zadního blatníku, tak jsem ji při lakování po zavaření těch děr nechal udělat jednodušeji jednobarevnou. Dnes bych si za to nakopal :)
[chlup]
(7.3.2018 10:30:35)
Ahojte. Mám 475 z roku 1962, rozobratú v štetkolaku, v.č.: 475 01-087XX, podľa starého TP vydaného 30.10.1962. Dá sa zistiť aké sedlo by tam malo byť (gitara/lavica) ? V zozname ND je len sedlo pošité koženkou so záchytom č.450 34 210, zobrazená je gitara. Ď.
[robinez]
(7.3.2018 10:18:35)
Když se tu probírají ty sedla, v jakém provedení opouštěly ty sportky fabriku? Celý černý, nebo kombinace třeba šedá černá??
[LK]
(7.3.2018 10:15:56)
děkuji za informaci, mám s lavicemi ročníky 63 a později
[ventil]
(6.3.2018 21:59:10)
Ač se to dnes zdá být divné, tak první ČZ sportky měly opravdu tyto kytarové sedla. Rok 1962.
[JanekCZ]
(6.3.2018 21:45:19)
co je na červené divného, koupil jsem originál vrak de luxe v červené a půjde do ní zase. Na sportkách a de luxe jsem vždy viděl jen lavice a podle dochované jedné dvoubarevné černočervené jsem si nechal udělat repliku v Bobrové, co nám na to řekne chlup?
[ventil]
(6.3.2018 19:58:04)
Modrou bych ještě ustál, ale červená prašivina mi přijde divná. Vypadá to na francouzský leták, ta kytarová dvoubarevná sedla tam dávali standardně?
[Jenda525]
(6.3.2018 19:46:03)
Ja mám obe (aktualizoval som profil, možeš pozrieť) Chcel by som si to niekde nafotit ale Zháňam práve tú predlohu :)
Tá 473 bola čierna, na fotke je s hrubou vrstvou prachu, preto sa možno tvári ako modrá :D
[hek]
(6.3.2018 17:00:13)
Pěkný, tu černou mám už v provozu a červená čeká na renovaci, pak to někde nafotíme. Vidím, že máš 473 a na původní foto je černá? Mě zajímá modrá.
[ventil]
(6.3.2018 14:31:44)
Příspěvků: 7, poslední: 6.3.2018 20:58:5565674.Informace
Může někdo poradit. Mám po otci Jawu-půlbuben r.v. 1950 komplet kostru s plechy, je bez motoru,jaký obsah tam byl. 125,nebo 150 ccm. Byla nédrž chromovaná?.Dík Lujdži.
mám předrenovačku 352 ročník 55 na půlbubnech motor 150 ccm nádrž v laku
[nunici]
(6.3.2018 20:58:55)
On celý ten dotaz tazatele je nějak domotaný :-) a pak čeho se chytit ? Možná by se k tomu mohl taky vyjádřit - odkud načerpal tu směsku údajů co sem napsal ? Pokud ASPOŇ sedí rok tak se nejspíš jedná o ČZ - C a tam by mohli sedět ty kola půlbuben. Nejlépe sem dát fotku a nebo přidat k sobě do dat - pokud se (ludži) chce dozvědět co vlastně má a jak to má vypadat :-).
[skvarek]
(6.3.2018 19:59:02)
Na CZ 150 352 se dával velmi podobný motor jako na 150 c, ale měl odlišnosti, třeba jiný způsob zhášení.No a pokud by do kostry patřil motor 125 tak by nebylo značení 352 ale 351.Plno chytrosti o tomto lze získat na stránkách jawarmaniak, odlišnosti malé kyvacky.
[Standa2]
(6.3.2018 16:54:57)
Tak hlavně kubaturu 125 nebo 150 ccm nedělala Jawa, ale Čezeta. V té době by to bylo nejspíš to Céčko.
[Ota]
(6.3.2018 12:40:34)
Někdy v půlce roku 1955 už se přecházelo na celonáboje.
[ED250]
(6.3.2018 12:14:06)
Tak zejmena v roce 1950 je pulbuben nesmysl, v tom roce bys koupil Cecko, mozna Tecko. Pulbubny kejvacky az nekdy od roku 54/55.
Oboji mohlo byt 125cm nebo 150cm. Bez stitku nebo dokladu to nezjistis.
[Krizoň IV.]
(6.3.2018 11:35:30)
Označení 150/352 (né 252) bylo pro obsah 150, ale co máš ty na štítku nebo rámu ? Nádrže byly v laku nebo v chromu.
[chlup]
(6.3.2018 11:27:36)
Příspěvků: 19, poslední: 9.3.2018 11:35:5565672.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, budu kupovat ojeté auto od soukromé osoby ale léta jsem nic nekupoval a potřebuji vědět jestli má být kupní smlouva s úředně ověřenými podpisy (požadují to na registru?) nebo se to nedělá? Kdysi jsem naletěl a koupil kradené auto, sepsali jsme smlouvu jen tak a na policii mi pak řekli že si ní můžu akorát tak vy... Jaká je tedy praxe? Dík.
V moji motorce sem nechal zapsat výměnu motoru. Ještě mám v TP raritní záznam že vyměněn motor 360 za stejný typ 354 :-). No takže origo motor byl nahrazen náhradním a zapsán do TP. Poté byl originální generálkován a vracen ovšem bez zápisu . Takže každý má jiné číslo a ten motor co sem prodal je vlastně zapsán v mém TP i v tom TP s ustřiženým rohem co sem poslal s motorem.
[kocourluk]
(9.3.2018 11:35:55)
Dnes už se na číslo motoru nehraje a eviduje se jenom typ motoru. Novému majiteli tedy zapíšou do TP pouze typ motoru a jeho číslo nebudou řešit. Nemělo by to tudíž ničemu vadit. Maximálně můžeš pro klid v duši požádat o výmaz čísla motoru v tvém TP.
[Ota]
(9.3.2018 8:45:23)
Pokud máš v motorce motor s jiným číslem, ten, co jsi prodal, tak musíš na DI a tam provéést výmaz čísla motoru - pak se na STK bude kontrolovat jenom jeho typ.
[JZ]
(8.3.2018 16:54:54)
kocourluk: chápu dobře, že existují dva motory se stejným číslem? Jeden máš na motorce Ty a druhý ten maník, co jsi mu ho prodal?
[JZ]
(8.3.2018 16:53:01)
kocourluk: Moc tu situaci z popisu tedy nechápu. Ale obecně, pokud si někdo vymění motor za stejný typ, na evidenci vozidel pak jen v TP zruší staré číslo a nové už se neeviduje.
[Jad]
(8.3.2018 14:41:19)
Taky bych potřeboval radu. Prodal jsem motor sepsaly jsme smlouvu a já předal i velký TP v kterém byl zapsán motor. A ještě ukazuju kupci ze sem mel motor kdysi zapsány v TP já. Az na pumpě 250 km UD baráků sem zhruzou zjistil ze motor je ještě stále zvesela zapsán v mém TP na moji motorce. Co s tím ted? Budu mít problémy na STK? Bude mít novy majitel motoru problém na evidenci ? Mám něco řešit nebo nebude problém? Nebylo to úmyslně jen sem prostě zapomněl. Ted vládne budou papírové dvě motorky s stejným číslem motoru. Já mám tu výhodu ze motor co ted mám namontovány sedí se štítkem i já zapsán v origo TP. Takže prokazatelně patří k moji motorce .
[kocourluk]
(8.3.2018 14:06:14)
Kupní nebo darovací smlouva na vozidlo může být učiněna ústně, případně dokonce konkludentně (vysolím prachy, dostanu klíče, techničáky a plnou moc a hotovo). Nicméně nedoporučuji, pokud to není s někým, komu bezmezně věříš. Jinak je dobré si domlouvu sepsat písemně, napsat podmínky přepisu, vymínit si výhradní vlastnictví, bez právních vad... a ověřit si nacionále druhé strany a podpis dle OP.
[JZ]
(6.3.2018 23:22:54)
kupní smlouvu po mě chtěli jen, když jsem šel na registr s čistopisem. Jinak smlouva nikoho na registru nezajímá
[maspe]
(6.3.2018 22:58:49)
Když jsem dva roky zpátky kupoval 640ku, tak jsme byli oba dva u okýnka při přepisu a kupní smlouvu jsem paní musel pomalu vnutit :-D "To ani nepotřebuju, to máte domluvený mezi sebou a mně je to na nic" :-D
[deyva]
(6.3.2018 9:21:58)
Když jsem prodával bezcennou motorku, smlouvu jsme nesepisovali, ale musel jsem s chlápkem zajít na úřad, ženské za okýnkem ukázat občanku a říct že jsem to tomu týpkovi prodal. Na pojišťovně jsem pak při rušení PR řekl, že smlouva byla ústní a TP má dávno nový majitel.
Je to ale mnoho let zpátky.
[Deadman]
(5.3.2018 20:23:03)
Nevím jak teď, ale dřív stačila smlouva uzavřená i ústně.
[agent]
(5.3.2018 19:07:37)
když podepíšete smlouvu s operátorem na chodníku před globusem, je taky platná a nikdy neověřované podpisy neviděla :-)))
[krf]
(5.3.2018 17:07:58)
Klasicky vytvořená panika. To si jako budu nechávat olepit ověřovací doložkou každý cár papíru který podepíšu? Když by u soudu někdo zpochybňoval podepsanou smlouvu je to o dalším dokazování, svědectví atd. a to je i na těch dobrých a drahých advokátech ktrerýma každý rád zaštiťuje "perhuba".
[ventil]
(5.3.2018 15:03:05)
Jo, co já vim. Měl jsem chuť toho právníka fláknout trubkou mezi oči...
[Montgomeryx]
(5.3.2018 14:26:55)
Tak na co se ta smlouva píše, když nic neznamená? Pro policajty, pro právníka nezájem... Při přepisu jí po mně nikdy nikdo vidět nechtěl, tak jsem se domníval, že je důležitá právě při nějakých sporech, nebo nejasnostech.
[Jad]
(5.3.2018 14:17:44)
Co je to za nesmysl, že smlouva bez ověřených podpisů není platná. Platná a vymahatelná je. V případě soudního sporu, kdy by jedna ze stran zpochybnila podpis, přijde na řadu grafologický rozbor.
[elevator]
(5.3.2018 14:12:29)
Ovšem to, že si ty podpisy necháte ověřit, tim rozhodně chybu neuděláš. Když jsme kupovali auto pro mladou, týpek nám pak přes měsíc sliboval zaslání plné moci, abychom mohli auto přepsat. Jelikož to vypadalo, že nám jí asi nikdy nepošle, šli jsme se poradit s právníkem co se s tím dá dělat, a ten se nám v podstatě vysmál do ksichtu, jaký jsme blbci, protože jsme podle něj neměli žádný relevantní doklad k tomu, že jsme auto koupili. Kupní smlouva bez ověřených podpisů pro něj byla jen cár papíru, neznamenající vůbec nic..
[Montgomeryx]
(5.3.2018 13:32:44)
Je to tak. Na smlouvě nemusí být ověřené podpisy. Pokud ale převod bude vyřizovat pouze jeden z účastníků smlouvy, musí být k tomu od druhého účastníka zmocněn na základě plné moci s úředně ověřeným podpisem.
[Ota]
(5.3.2018 11:32:51)
chodím sám na registr přihlašovat vždy na ověřenou PM, smlouva byla vždy neověřená a s pojistkou + EK. V posledním roce je přestala zajímat asi dle nového OZ. Smlouva může být i ústní a máš ji jen jako doklad o koupi pro případný občanskoprávní spor. Podpis se dá ověřit i na poště. Kuchařek je všude plno, asi je to pohodlnosti hledat, co si tak napřed zavolat na registr jak to mají u vás.
[ventil]
(5.3.2018 11:08:22)
Příspěvků: 21, poslední: 9.3.2018 10:22:0565671.Informace
Ahoj, chápu, že koupit živé doklady na péráka je v dnešní době podstatě utopie...ale nedá mi to a stejně se zeptám :-). Za kolik by se daly sehnat přepsatelné papíry na péráka? Kolik je tak reálná cena? Díky a pohodový den, Michal
oni mají k VRZ odpor, tak je nech, každý od nich očekává asi něco jiného. Přerážení a autentičnost, zachování historie a podobné proklamace mě tady často berou k smíchu. Splnění podmínek na HV je oproti níže udedeným elaboracím v cizině, které se až tak jednoduše nepodařilo prolomit hračka. I přílišné rozšíření V povede k lumpárnám, jsme přece v česku a to všichni víme...
[ventil]
(9.3.2018 10:22:05)
Osobně si myslím, že pro péráka jsou v dnešní době nejlepší veteránský doklady. Motorka do běžnýho provozu to rozhodně už svými parametry není a než přerážet číslo rámu, který je rozhodujícím identifikátorem pro určení roku výroby a tedy "konfigurace" stroje (FJ, Zbrojovka, komunista), kdy to pak už po přeražení čísel nebude sedět, bych šel raději do těch véček. Sám se na to taky chystám, až ho konečně letos na jaře, dá-li bůh, zkompletuju.
[Ota]
(9.3.2018 8:50:53)
A ještě Kfz-Steuer, tedy daň z motorového vozidla, ta ale u motorky není drastická.
[ladis]
(9.3.2018 0:26:06)
Což o to, samotné přihlášení proběhne celkem rychle a v podstatě kromě Vollabnahme motorka nemusí být ani přítomná (můžeš jí tam na TÜV/DEKRA přivézt na podválu a zase si ji odvézt). Papírově bude patřit někomu jinému, to se ale dá ošetřit smluvně. Většinu z toho zařídit dokážu, dokonce jsem jednu dobu uvažoval, že bych to pro pár známých udělal, ale nějak z toho sešlo, přišlo jim to příliš komplikované, navíc jako soukromá osoba můžu v Německu na sebe za rok otočit mám dojem jenom 3 stroje max., pak se to daní. Je fakt, že příprava těch papírů - úřady - stojí dost času, ten jsem taky neměl. Ale teoreticky by to šlo. Jo, zapomněl jsem na povinné ručení, to je tak v řádu malého auta v ČR, takže tak odhadem kolem 100E/rok, platí se samozřejmě předem.
[ladis]
(8.3.2018 20:45:20)
Reálná cena je 20 - 30 000 kč.
[Pucfol]
(8.3.2018 19:55:10)
Díky za objasnění od (ladis) - BOHUŽEL mi to přijde dost komplikované a je tam dost zádrhelů (jak už psal klouzec - půjčit NĚKOMU mašinu) pak co ještě nevymyslí a jak dlouho se to bude vyřizovat a taky na STKáčku jestli by konkrétně pérák vůbec prošel ? Ale i tak dík za objasnění -
[skvarek]
(8.3.2018 18:53:28)
skvarek: viz co jsem psal níže + musí to být ovšem přihlášeno na někoho, kdo má v Německu pobyt.
[ladis]
(6.3.2018 21:46:15)
Havlis/KrizoňIV: v Německu se dá (nebo aspoň dalo) udělat přihlášení starého verglu i bez not, musíš ale provést tzv. Vollabnahme - kompletní STK (provádí TÜV pro staré spolkové země, DEKRA pro nové), sehnat si na to ideálně kopii jiných not stejného typu kvůli technickým údajům a pak sehnat nějaké potvrzení z centrály ve Flensburgu o tom, že to nepochází z trestné činnosti a lze přihlásit (Unbedenklichkeitsbescheinigung), mít kupní smlouvu (samozřejmě přeloženou ideálně soudním překladatelem s razítkem pro Německo), případně předchozí majitel, od kterého je to kupované, musí odevzdat místopřísežné prohlášení (překlad viz výše). S tímhle vším na Zulassungstelle a modlit se, ať si něco ještě nevymyslej.
[ladis]
(6.3.2018 21:43:06)
taky s tím nemám zkušenost, ale třeba s tím někdo rozjede byznys :-)))
[Sportkař]
(6.3.2018 21:25:03)
Hoši s těma notama přes zahraničí je to sice fajn, ale osobně neznám nikoho kdo to takhle udělal, fakt jsem to ještě neviděl. Hlavně nevim komu bych např. pučil péráka za 100t. jen tak na dobrý slovo že mi ho přihlásí
[Klouzec]
(6.3.2018 21:21:43)
Ono v dnešní době je vůbec problém sehnat živý doklady buď už panelka - kývačka - pérák a o cenách už ani nemluvím :-(. Taky Véčka nemusím a tu dobu kdy byly povoleny ty 3 změny jsem prošvihl. Řešit přes cizinu - ale JAK ?? Co jsem pochopil tak BEZ papíru i když zaniklých nebo už neplatných to nepůjde ? Myslím si že kdyby to bylo tak jednoduchý tak by byly silnice rázem plný jawiček a číz :-).
[skvarek]
(6.3.2018 17:23:56)
Jak píše Skvarek, sám mám Péráka na dokladech z panelky, díky návodu od Matesa, ale dnes už to neprojde. Protože se jedná o 3 změny v TP a je povolena pouze jedna. Veteránské čísla nemám rád, takže bych to řešil přes cizinu :-)
[Sportkař]
(6.3.2018 14:45:14)
Remove: nejde. Nutna podminka dovozu do CR je ze vozidlo ma bud globalni EU homologaci, narodni schvaleni daneho statu EU odkud je dovezeno, nebo puvodni CSSR homologaci. Nova motorka z USA to mit nebude. Cili i kdyz to v polsku prihlasis na vyjimku, muzou te s tim u nas poslat v rit.
[Krizoň IV.]
(6.3.2018 13:34:14)
přidám se, máme doma JW/ČZ 175/356 s původními doklady, ale odhlášenou, jde to zařídit třeba i v Polsku? Díky za info.
[k2j89]
(6.3.2018 12:13:06)
Jak funguje to prihlaseni ze zahranici? Tu cast, kdy prihlasim u nas jsem nasel, ale nevim jak funguje ta cast prihlaseni v zahranici.
Dalo by se to pouzit treba na motorky, ktery se v Evrope uz nesmi prodavat? Treba DR-Z400, DR650 atd. Ve Statech jsou porad k mani, ale u nas ne. Pritom cena je cca 6500USD a pri dovozu pres Polsko je sance se vyhnout i procleni... Na mobile.de jsou schopni si rict za DR-Z ve stavu "jako novy" vic nez v USA za novou.
[-remove]
(6.3.2018 12:03:32)
Havlis: V anglii nepotrebujes noty, prihlasis skutecne cokoli, pokud to ma atest od mistniho veteran klubu.
Jak je to v jinych zemich, netusim, co se nemecka tyce, taky jsem slysel zatim jenom ze s odhlasenymi zrusenymi papiry neni problem, bez nich nikdo nevi.
[Krizoň IV.]
(6.3.2018 10:31:53)
I pres zahranici musis mit stejne nejaky propadly/vyrazeny noty. A "neplatny velky TP" jsem videl kolem 4500. + jak pise Krizon
[Havlis]
(6.3.2018 8:32:33)
Kdyby měl někdo platný noty na péráka, nefocený, nebo focený s vrakem aby šly napasovat na renovovanýho tak bych 20 bral jako dobrou cenu, do 25 bych za ně klidně sám dal, nějaký šmudlení korun nemá cenu, noty na péráka byly úzkoprofilový zboží i před pár lety.
[Klouzec]
(5.3.2018 21:38:19)
Co jsem se tak okrajově o to zajímal tak bohužel ty papíry už jsou na té 20ce a víš :-(. Dřív to šlo na doklady z kývačky ALE údajně ? to už dnes nejde. Přes to zahraničí - jsem už zaslechl ale nevím jak to funguje ?? Šlo by to v Německu - jak je to když k motorce není ŽÁDNÝ doklad a mašina by teda musela být dopravená tam ??? Díky -
[skvarek]
(5.3.2018 17:37:44)
utopii vyřeš splněním podmínek testace HV a k mýtům kolem VRZ se už nemá cenu vracet, nebo viz. Krizoň IV.
[ventil]
(5.3.2018 12:29:12)
Příspěvků: 3, poslední: 5.3.2018 23:40:2865669.všechno ostatní
Ahoj před časem jsem zde řešil nádrž na 634 a zjistil jsem, že velikostně byly dva druhy. Zároveň se lišily i těma lištama na boku a uchycením. Kde a jak se změnil tvar aby se změnila velikost nádrže?
Zajímalo mě to abych věděl, jakou jsem měl původně já. Jsem fakt překvapen, že to tady funguje pořád stejně jako cca před 12 lety, než šla z domu má první 634. Díky za to.
[drbik]
(5.3.2018 23:40:28)
pohledově zvenčí je nádrž stejná, jen je užší ten tunel kolem rámu - cívky jsou umístěny za sebe, ušetřilo se místo a mohl se tak zvětšit objem. Jestli existuje nějaká spojitost mezi uchycením nádrže vpředu na pružinu/silentbloky a objemem netuším, ale u nádrže co mám doma s uchycením na pružinu můžu vyzkoušet, jestli se cívky vejdou vedle sebe a měla by pak menší objem nebo ne
[Marlboro]
(5.3.2018 17:08:44)
Doktor ti to v tom prispevku psal. Zmenilo se umisteni civek pod nadrzi, nove jsou za sebou (jako na 638), tim se usetrilo misto v prostoru pro civky, a zvetsila se nadrz
[Krizoň IV.]
(5.3.2018 8:11:29)
Příspěvků: 2, poslední: 2.5.2018 20:01:3165668.Informace
Zdravím všechny. Chtěl bych se Vás zeptat na nové startovací hřídele, a to vyrobené v TWN a CZ či TUR. Rozdíl je v ceně, ale jaké další rozdíly jsou mezi těmito hřídeli? Bude dobře řadit hřídel z TWN? Díky za postřehy.
Bude řadit výborně!
[Klouzec]
(30.3.2018 22:24:00)
Příspěvků: 30, poslední: 7.3.2018 18:06:0065667.Informace
Zdravím, mám invertor omicron gama 166. Má přepínač elektroda/TIG. Teď se mi vyskytla potřeba vařit na starém autě plechy (klasicky prahy, podběhy atd.). Buďto bych si koupil nějaké levné COčko nebo bych chtěl zkusit ten TIG. Jde to tím? Má to někdo vyzkoušené s touhle svářečkou? Jakou elektrodu a hořák dokoupit? Jakým drátem svařovat? Plyn se k tomu dá také dokoupit nebo bez plynu s trubičkovým drátem? Díky
Deadman: leze to trhaně i bez svařování? nebo se to ukazuje jen při práci a drát mizí u hubice a jakoby to škube a prská? to pak potom není závada na stroji, ale seřízení = moc valíš drát na malej proud
[krf]
(7.3.2018 18:06:00)
Deadman: popřípadě zaseklý v podavači rolny nebo skříplej bowden kdesi v obalu. vše se dá vyměnit. I ze svařečky z lidlu to leze dobře :-D plný výkon je kolik ampér? většina svařeček plný výkon umí, ale krátkodobě :-D pokud to není profi vercajk...
[krf]
(7.3.2018 18:04:31)
Michale, jestli ti to cuka, tak vymen ten bazmek na konci co z nej leze drat. Je to normalizovany, da se to koupit i v OBI. Mas stroj tak o dve tridy lepsi jak ja a ja normalne varim 0,5 plech.
[Davy_]
(7.3.2018 8:31:26)
jaw250: V Dobré ve VEBO ti naplní cokoliv. Počítej 2 8L lahve na 5 kg drátu.
Deadman: podavač, kladky a jejich přítlak a bowden si vyloučil?
[Kalasnikov Č175]
(6.3.2018 22:31:53)
Větší hasičák bez ničeho mi naplnili v běžné firmě bez jakéhokoliv dotazu.
Ohledně COček, chce si to asi každý model vyzkoušet. Dostal jsem (ke svatbě) nějaký slušný noname. Vaří pěkně větší věci, ale na malý posun z toho leze drát trhaně, ikdybych se na hlavu postavil. Auto se tím vyvařovat dá, ale chce to záplaty o tlou��tce 1mm a víc. Na plný výkon se to přehřeje a pak to vyhazuje jistič 3x25A. Nevíte, která čás elektriky v tom potřebuje vylepšit?
[Deadman]
(6.3.2018 21:24:04)
Poptej se hasičák ti na černo vymění Cočkem bez nejakyho pronajmu atd
[gepin]
(6.3.2018 21:04:31)
hasičák třeba u nás normálně naplněj..tlaková zkouška myslím na 5 let stojí 2 stovky..a naplnění 190kč ale mě se to nevyplatí mám velkou flašku 30kg a ta stojí naplnit 300..a malá plná v záloze..
Ještě k tomu hasičáku-je dobrý mít ten s kulatou patkou nikoliv hranatou co se vyráběly dřív..
[buchtic]
(6.3.2018 15:46:32)
Můžu se tady přicpat s dotazem? Letos bych chtěl zkusit svářet, mám staré COčko po švagrovi, ale ten tam měl ještě hasičák-ten už mi asi dnes nikde nenaplní-jakou láhev pořídit? Bude stačit 8l nebo radši větší 20l? Rozdíl je asi 1000Kč, co jsem se díval. Použití-sem tam sváry na autě, sem tam kolem baráku, na nějaké velké vaření to zatím nevidím.
[jaw250]
(6.3.2018 14:38:12)
Holdas: Jo, mylně jsem to přehodil.
[Pajka]
(6.3.2018 14:33:39)
Pajko, svařování MIG se děje pod inertním plynem, argon, helium, nebo jejich směsí. MAG se děje pod aktivním plynem, CO2, směs CO2 + argon, argon + kyslík, argon + CO2 + kyslík.
[holdas]
(6.3.2018 14:20:51)
buchtic, vole, se ti ty cizi termity pletou. To nebyl autogen, to byl katalizator ;)
[Davy_]
(6.3.2018 12:56:43)
na starý auto/motorku jedine autogen....jinak zmizi veteranska hodnota...a obcas se stane ze zmizi i auto:D
[buchtic]
(6.3.2018 12:45:18)
MIG a MAG je v podstatě to stejné, týká se to plynu. MIG je svařování v inertním plynu (CO2), na auta dostačující. MAG = svařování v aktivním plynu (nejčastěji směs Argonu a CO2 = "corgon"). S tím se svařuje i nerez a ve výrobních provozech vlastně všechno. Tobě bude stačit obyčejný oxid uhličitý, tedy MIG.
[Pajka]
(6.3.2018 12:05:44)
Jo a co se týče vaření autoplechů vychází to tak nějak nastejno, ale argon je drahej a ještě jsem nikoho nepotkal lepit auto nerezovým drátem. Ledaže by DeLorean :-)
[No_-_name]
(6.3.2018 12:04:52)
Jer250: mezi MIG a MAG mašinou rozdíl prakticky není, MIG je v argonu většinou nerez drátem (nebo bronz a podobný) a MAG je klasika céočko.Je tam rozdíl jen v tom plynu (I)nertní argon dělá jen ochrannou vrstvu; (A)ktivní CO2 se zúčastňuje i procesů ve sváru...Takže ve finále "stačí" připojit argon k baubau svářečce, narvat nerezovej drát a máš doma MIG :-)
[no_-_name]
(6.3.2018 12:03:48)
Teoreticky bych se s hořákem a argonovou bombou pořád vešel do ceny nejlevnějšího céóčka bez příslušenství. Ale když říkáte, že jsou to vyhozené peníze, tak popřemýšlím o tom CO. Třeba ta z odkazu od Klouzka je MIG, takže to není CO (to je MAG) a mezi tím je jaký rozdíl? Z hlediska vaření autoplechů, zručnosti a kvality svaru?
Pro pmr - nemusíš mi psát americké značení těch metod ani co se jakým plynem a drátem svařuje...
[Jer250]
(6.3.2018 11:49:05)
sem někde čet, že CO na trubičkovej drát se na obyč drát a flašku předělat nedá kvůli polaritě usměrnovače na silový části, že přehodit vývody z desky jen tak nelze
[krf]
(6.3.2018 6:17:01)
Když Cočko tak bacha na levný jako je einhell a marketovky .Vše uvnitř je čína a šunt oproti puvodnimu složení einhell svarecky .Ono totiz se ty svarečky einhell delily podle barvy atu dnešní čínu a marketovku bych nechtel.Jinak invertorova svarecka je sice lehka ,ale pro pouziti v dilne sedavaj stejne na delany vozíky .A kdyz to neseš bomba neseš svarečku ,hořák a bombu.Jinak určitě doporučuju aby svarecka mela euro konektor na hořák ato proto žese pak dá vymenit
[gepin]
(5.3.2018 20:58:36)
pmr > tedy k prvnímu komentu. Neodolám abych si nerejpnul. TIG hořák je hořák ne hubice. Svařovaný kov je svařovaný kov. Plný drát je přídavný materiál. Tigem jde vařit prakticky vše, jen na to musí být správný TIG a správný svářeč.
Na konci je odkaz aby jsi mi věřil že hořák je hořák.
K tematu, když si koupíš hořák k omikronu budeš muset zapalovat o zrcátko a i tak to svařování za moc stát nebude. TIG je poměrně drahý a pomalý. Sehnat flašku argonu atd. Na poloshnilé plechy se to vůbec nehodí. Jestli nemáš cecka tak bych to zkusil tenkou elektrodou, jak tu někdo psal. Kámoš si koupil levný cočko na trubičkový drát a auto s tím vyvařil, ale jsou to krámy k prdu. Trubičkový dráty jsou drahý a normální do toho nedáš, i kdyby sis k tomu udělal flašku a ventil. Trubičkový bývají 0,9 , normální drát 0,8 nebo 1, a další, ale nepasuje to k sobě. Nejlepší máš nechat si to vyvařit, pokud nehodláš dát slušnej peníz za svářečku a učit se s ní.
https://www.svarecky-nabijecky.cz/index.php?route=product/product&product_id=2322&gclid=CjwKCAiA8vPUBRAyEiwA8F1oDFnbKEdQO2FDmtZMU6rFuUONAkuOYQmL3T1R01K3exqh7I-y3kl_wxoCGU0QAvD_BwE
[Jarda0022]
(5.3.2018 20:29:38)
Bully: jakou malou keramickou podložku máš na mysly?
[Doly_cz]
(5.3.2018 20:17:17)
Příspěvků: 1, poslední: 12.3.2018 23:10:3665666.Veteráni
Nemáte někdo doma horní šrouby předních tlumičů na výše uvedený motocykl?
Případně kde je koupit? Už to googluju dvě hodiny a nemůžu na ně nikde narazit.
Příspěvků: 6, poslední: 5.3.2018 21:42:5565665.Elektro
Zdar,můžu použít tuto pásku na stáhnutí kabeláže na riditkach u 634,nebo byla ještě nějaká jiná? Děkuji.
https://etovar.eu/cs/jawa-enduro/1889-paska-kabelaze-jawa-soutezni-plastove-spony.html
Kuba: pohledej to někee v zahrádkářských potřebách, používá se to na přivazování malých stromků..
[Malejmisa]
(5.3.2018 21:42:55)
Kdysi dááááávno jsem toho měl taky doma hafo a připevňoval s tím kde co :-). Natahala mi to tetka ze Zetoru ALE ty špuntíky nebyly nahoře do špičky ale půlkulatý (jako hříbek) ??
[skvarek]
(4.3.2018 17:10:24)
já se přiseru z dotazem. Pásky mám ještě asi kilometr, ale dají se někde sehnat ty samotný bílý špuntíky? Ty už mi pomalu dochází.
[Kuba z Neve]
(4.3.2018 14:25:07)
Díky,to jsem potřeboval vědět.😉
[elstrem]
(4.3.2018 10:20:39)
Jo, tohle jsou pasky jeste ze starych zasob, na konopnici se to davalo v prvovyrobe.
[Krizoň IV.]
(4.3.2018 10:16:10)
Příspěvků: 15, poslední: 6.3.2018 6:33:3865664.Barvy a lakování
Omlouvám se, ale poradil by mi nekdo, jak spasovat celou kývačku a to zejména:
1) na co si dát pozor, kde jaká místa se spasovavaji a co vůbec řešit a co ne?
2) čím to vůbec spasovat? Kladivo, pilník, svářečka, kleště? Nebo něco jemnějšího? Už jsem něco dopasovaval pilníkem a kleštěmi ale s výsledkem jsem nikdy nebyl moc spokojenej, tak bych potřeboval poradit. Děkuji moc:-)
uplynulo pár dní a k rozperkám je ticho po pěšině, se dalo čekat.
[ventil]
(6.3.2018 6:33:38)
Co si vzpomínám, tak mě nejvíce trápily podsedlové plechy, které prostě byly nějaké zkroucené nebo nevím. Problém byl nahoře u spoje nádrž-sedlo-plechy (díry mimo), dále se opíraly o karter v místě sání a dole u výfuků taky neseděly na ty (původní) plechové packy. Přišlo mi jak kdybych je hodil do pračky a srazily se :D Další problém jsem měl s maskou - lícování obou polovin na sebe a potom hodně záleží na naohýbání replikových řídítek. A klasicky přední blatník ohnutý a drhnoucí a kryty tlumičů.
1) Jestli to budeš nechávat pískovat, tak si zajisti, ať je to menším tlakem (bude to dražší).
2) spasovávat na kompletně nastrojené (sešroubované) motorce, nikdy zvlášť. Není nad pocit, když montuješ nově lakované díly a prostě to tam nesedí kvůli něčemu co na holém rámu nebylo. Potom už se ty věci blbě ohýbají/natahují a pod.
[Jer250]
(4.3.2018 15:40:04)
tak znova, na který ročník/typ válečky (rozpěrky) nepatří? Ví to někdo jistě, nebo budeme u dohadů. Co mě prošlo rukama je nemělo, nechal jsem je vytočit dle originálu.
[ventil]
(4.3.2018 15:37:36)
provedení 03,04 ano.
[PavelZRX]
(4.3.2018 15:08:52)
na které válečky mezi podsedláky, nádrž a rám nepatří?Děkuji.
[ventil]
(4.3.2018 10:57:57)
K těm válečkům..né na každý ročník ty válečky patří.
[PavelZRX]
(4.3.2018 10:47:59)
tak ono to ani z vyroby nebylo naky supr trupr kdyz se clovek podiva treba na kryt karbce jak tam ujizdo do stran a prakticky stim nic nejde udelat.
[Free]
(4.3.2018 9:29:43)
Ty válečky tam mám a stejně mi ty plechy lehce ujíždějí u napojení na motor doleva...
[Prohorovka]
(4.3.2018 8:16:19)
u 250 jsou taky
[ventil]
(3.3.2018 23:35:35)
Nepíšeš co je to za stroj, ale u podsedlových plechů např. u 350 jsou dva vymezovací válečky asi 9mm široké
[Petan69]
(3.3.2018 22:16:24)
Jak už psal (ventil) - běžné bolesti :-). Co nesedí se musí doladit - obroušením - podložením - zvětšením děr a podobně. Je to drbačka ale všechno napěkno spasovat ještě před lakem a vyhneš se spoustě problémů potom. Píšeš o zadním šroubu nádrže - nepasuje ti otvor od nádrže na rám nebo podsedlové plechy ? Nezbyde ti nic jiného než to propilovat aby to sedělo popřípadě i mělo malou vůli ALE aby to zas zakryly podložky. Plechy podsedlového rámy také aby lícovali - šli zasunout a byly v rovině (navazovali ) na podsedláky. No a schránky ty už se dají doladit propilováním děr kam je potřeba a aby byla asi tak stejná mezera okolo - ať se daří
[skvarek]
(3.3.2018 17:58:38)
Pokud děláš renovaci z vraku tak jsou to běžné porodní bolesti. Někdy to prostě nebude jak z továrny, je to i o přípravě. Taky jsem řezal, brousil, vrtal a udělal nějaký ten kompromis. Ještě jsem ti zapomněl na stupačky, držáky výfuků, zachromované a zazinkované závity plus zmršené repliky a mám zase krupěje potu až na ... a u páté motorky ti to už nepřijde.
[ventil]
(3.3.2018 13:09:25)
Jawa se vyrabela stejne - a vlastne vsechno. :)
[70CB750]
(3.3.2018 12:27:12)
Nesedí mi zadní šroub nádrže co drží i podsedlaky, nejde do díry zasunout volně, ale pouze naklepat kladivem. Potom mi podsedlove plechy ujíždějí k levé straně, není to vidět, ale nesedí mi díky tomu vůbec kryt karburátoru na motoru, je to děs.... A pak ještě průšvih v místě navázání podsedlove plechu na podsedlovy rám... ale vůbec nevím co s tím...
[Prohorovka]
(3.3.2018 11:53:05)
Podle toho jak to máš dobitý kus od kusu a navíc to nevidíme. Když spasováš skládačku nemusí sedět nic. Teď skládám mimořádně zachovalý kus skoro jako lego. U předchozích strojů mi zpravidla kolidoval přední blatník s kryty pružin a třeba podsedláky s držákem sedla. Za spasování před lakem si renovátoři účtují 10tis.
[ventil]
(3.3.2018 11:10:03)
Příspěvků: 4, poslední: 8.3.2018 13:53:1265663.Informace
Zdravím chlapi, chtěl bych vás poprosit o radu. Soused mě oslovil abych mu zjistil, jak přihlásit ČZ z Maďarska. Koupil ji od nějakýho překupníka (sehnal si ČZ, na který dřív jezdil), od překupníka dostal jen malej techničák. Věděl by jste někdo, jak to přihlásit na bílé SPZ. On byl někde na Dekře a tam mu řekli, že nemaj k motorce žádný údaje, když chtěl dělat dovozovou STK.
Já dovozům nerozumím, budu rád za každou radu. Díkes
Je někde na oficiálních stránkách info jaký techničák a v jakém stavu lze přihlásit? Třeba maďarský může nebo nesmí mít střihnutý roh?
A rakouský TP je přihlásitelný jaký typ? Mám knížku, s posledním zápisem 1990. Jde někde zjistit co lze vlastně přihlásit?
[Dolin]
(8.3.2018 13:53:12)
Díky chlapi za rady, alespoň jsem v obraze, jak mám pokračovat. :)
[Karlos559]
(5.3.2018 11:03:57)
Na Dekru se vyprdni. Já jsem psal přímo do ČZ na mail katerina.vlaskova@czas.cz
Žádal jsem o výpis z technických údajů. Poslal jsem jí VIN a do pár dní mi přišlo psaní s těmi údaji. Nic za to nechtěli. S tím psaním a techničákem jsem byl na dovozové STK (možná teď po novele stačí jen evidenční kontrola, já to dělal minulý rok), sjednat povinný ručení a šup s tím na úřad.
[Bakoun]
(4.3.2018 23:30:06)
Příspěvků: 1, poslední: 12.3.2018 10:41:5865662.Veteráni
Nevěděl byste někdo, od čeho mohou být zvlněné boky jinak nepoškozeného blatníku typu okap na kývačce a jak to bez výrazného poškození laku vyrovnat? A máte někdo zkušenosti s replikovymi předními blatníky typu okap? Díky za info.
Příspěvků: 8, poslední: 8.3.2018 13:25:1865661.Veteráni
Nevíte, daly by se někde sehnat technické výkresy k českým motocyklům jawa a čz? Nemyslím seznam náhradních dílů, myslím skutečně strojírenské technicé výkresy. Nějaká technická knihovna třeba...... nebo nějaký archiv jawy čz? a jsou vůbec ke zveřejnění?
A co začít u strejdy gůgla? Obrázky - hledat "výkresy jawa", pár výkresů tam k nalezení je.
Pak ještě měl v CAD nakreslenou kejvu jawarmaniak. web grabcad.com
[Tom_72]
(8.3.2018 13:25:18)
Jen tak v rychlosti jsem na to mrknul. Nevím jak tady, ale když jsem třeba potřeboval nějaké doposud nedigitalizované matriky, tak jsem vznesl do archivu požadavek a oni to zpracovali. Prostě to chce se zeptat a domluvit se.
[čz175/450]
(3.3.2018 11:20:55)
Pěkný, ale do nezpracovanýho fondu je těžký se dostat.
[grošák]
(3.3.2018 10:38:16)
příjde mi to taky jako utopie
[krf]
(3.3.2018 6:43:38)
Osobní odhad - bez šance.
[maspe]
(2.3.2018 22:38:58)
Příspěvků: 85, poslední: 10.3.2018 22:52:3865660.Informace
http://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2018/09/431896_c9119d777c8d
37e57880cdd749854925.jpg
Poslal jsem ti zpravu
[valivali]
(10.3.2018 22:52:38)
valivali: Mno... Nejede o moc líp než 750, zato o dost víc žere. A kolik za něj chceš? A nějaké bližší info o stavu atd. by byly?
[Westfan634]
(10.3.2018 20:57:11)
To Westfan: A nechceš radši mého Zephyra 1100? Není sice na drátech, ale nebude za sto :-)
[valivali]
(10.3.2018 16:17:29)
Tak to je velmi slušné, když to porovnám s tuzemským prodejem v minulých letech.
Jsem zvědav, kolik jich bude letos.
[Westfan634]
(9.3.2018 16:19:35)
v čr se zaregistrovalo okolo 80ks jaw(velký úspěch), na slovensku 13ks, anglie 3ks a něco málo na východ
[bledemon]
(9.3.2018 10:41:37)
Bledemon: Tak to vůbec nevypadá špatně, čekal jsem to o dost slabší.
Docela by mě zajímalo, jestli Jawa OHC také vyváží, nebo ho nabízí jen v tuzemsku.
Kraft mi sice na výstavě tvrdil, že vyváží do Ruska, Anglie, Holandska a ještě pár dalších destinací, kam to mají rozparcelované s Mashem a Rometem, (ti prý naopak vyvážejí zase tam, kam Jawa ne) ale co je na tom pravdy netuším.
To Rusko bych mu celkem i věřil, Anglii taky, ale ostatní už moc ne.
[Westfan634]
(9.3.2018 9:32:58)
pro představu kolik bude v eu dílů, tak mash400 se prodává ve francii tempem okolo 500ks ročně, v itálii 250ks(+250ks swm440), německo je o dost slabší
[bledemon]
(8.3.2018 12:59:17)
Mám to podobný. Chtěl jsem původně RE Continental GT dvouválec, ale teď jsem trochu začal pokukovat na ten Special.
[Angeliczek]
(8.3.2018 9:38:04)
martyzostravska: Děkuji, nechci.
[Westfan634]
(7.3.2018 22:13:32)
westfan: to radsi tu yamahu 400, ma to historii, ma to kvalitu, dily sezenes, je to retro s analogovyma budikama a analogovyma pocitacema km, a je to dotazeny a vypada to skvele
[martyzostravska]
(7.3.2018 21:48:01)
Labakov: Hm, tenhle styl se mi zrovna příliš moc nelíbí.
No, buďto seženu do května za 100k slušného Zephyra 750 s drátěnými koly, nebo půjdu do té OHC i přes všechny ty moje obavy ohledně ND. :-)
[Westfan634]
(7.3.2018 11:27:11)
Ale přesto všechno mě pořád ta Jawa láká, poupravit si ji podle svého gusta a mít prostě 4T Jawu. ( i když tedy s čínským původem)
[Westfan634]
(7.3.2018 10:02:17)
Westfan634: Kraftovi bych neveril ani nos mezi ocima. V dobe kdy jeste se o Shineray Jawe moc nevedelo, tak stojic s nim vedle "prototypu" tvrdil, ze tu motorku vyvijeli oni. Dodnes nezapomenu na to, jak basnil o tom, ze to sedlo, to specialne delali podobny jako na 634 a jak se vyvijelo ABS, emise a dalsi kraviny. V ty dobe uz Shineray plnilo jak emise tak muselo mit pipraveny ABS kvuli EU.
[Hruši]
(6.3.2018 15:14:55)
Pokud chces tuny ND a servisovatelnost vsude po svete kup si starsi Yamahu XS 400 )=>>
[Havlis]
(6.3.2018 8:42:24)
Na aktualizace svých stánek Jawa zvysoka kašle.
[Westfan634]
(5.3.2018 10:19:00)
Příspěvků: 11, poslední: 28.2.2018 11:29:1365659.Informace
Zdravím pánové,
včera jsem byl přepisovat jawu 50 pionýr a na DI po předložení dokladů ( evidenční kontrola, pojistka, malý tp-knížečka) řekli ,že mám špatné číslo SPZ. Značka byla ve formátu AB 12 34 ( kreslená, malá). Paní za okénkem mi ke starému číslu přidala 0 s tím ,že si jí mám domalovat. Nyní SPZ AB 0 12 34. Zdůvodnila to tím, že je to z důvodů rozlišení SPZ-valník, malá motorka. Už jste se s tím někdo setkal? Jde mi o to, co by mi řekli při případné kontrole. Díky
Mám to taky tak na jednom fichtlu, nulu nedomalovanou a ani na STK, ani při kontrole s tím problém nebyl... Je fakt, že na STK už jsem byl asi před třemi lety
[LK]
(28.2.2018 11:29:13)
To teda pani moc nechapu, v novem velkem technicaku a v malem technicaku mam nulu navic oproti puvodni hadrove knizecce .... policie snad pri kontrole jako prvni resi, ze sedi SPZ s malym technicakem
[Ondyyy]
(28.2.2018 11:19:55)
Mě paní na úřadě řekla, že nic domalovávat nemusím. Prý to ví policie i STK a respektují to. :-)
Nicméně ji to nevěřím a značku přemaluju. :-)
[b29]
(28.2.2018 10:11:52)
znaky na již zmíněných podkladech nebyly stejné, byly černé, pro půjčovny a zkušebny červené a zelené v poslední okresní řadě spz.
[ventil]
(27.2.2018 19:41:51)
Podle paní na DI byly 3 druhy značek bílá malovaná, žlutá lisovaná a modrá. Čísla byly stejná akorát se lišily podkladem. Dnes to v registru nelze rozlišit barvami, a tak přidávají čísla. To je ten důvod, proč jsem se ptal. Nějak se mi nezdálo "tak si do domalujte", když to od roku 74 jezdilo a bylo pojištěno na 6 míst.
[oudis]
(27.2.2018 19:21:02)
prd se šetřilo a stejná spz nikdy nebyla, prostě dnešní evidence RZ je vedena jinak a registr nerozlišuje tvary, barvy a účel staré spz.
[ventil]
(27.2.2018 19:07:28)
Presne toto se mi stalo take :
- pred koupi jsme overoval zivost dokladu a jiz tady mi pan na DI rekl, ze je to zive ,ale ze tam chybi 0 a ze je to normalni, ze se setrilo a davala se stejna znacka ne ruzne "vehikly" a je tam jeste nejaky traktor
- pri prevodu jsem pak nechapal, ze me tu malou malovanou SPZ nechaji. Na vyslovny dotaz me pan na DI rekl - mala SPZ ted zustava, domalujte si tam NULU, je to spravny postup
- takze jsme rad !!!! a ty bud taky ... mas puvodni malovanou spz a ne plachtu!
[Ondyyy]
(27.2.2018 18:12:25)
Taky jsem už domalovával "0". Jak psal monty, 1000x lepší varianta, než kdyby ti sebrali origo malou značku, která sedí na kastli pionýra jako p.del na hrnec, oproti nové plachtě... Při troše pečlivosti při malování to ani není poznat, že tam ta nula "nepatří". Problém při kontrole nebude, značka je původní a sedí na doklady...
[Peterson]
(27.2.2018 17:01:16)
Tak to máš štěstí :-D U mě při přepisu rovnou sebrali malovanou značku a dali plachtu... Na Mustanga... Co bych dal za to tam jen domalovat nulu :-D
[deyva]
(27.2.2018 15:23:48)
Taky mi při přepisu Jawy 50 jednu číslici na malovanou značku přidali, protože stejnou již měl traktor. Domaloval jsem ručně a je to i na STK v pohodě.
[elevator]
(27.2.2018 15:06:13)
Je to normální, už mně to taky udělali. Pořád lepší, než nový plachtozní číslo a velkej techničák. Prostě to tam domaluj, a jezdi.
Co by při kontrole mohli mít za problém, když bude souhlasit značka a techničák?
[monty]
(27.2.2018 14:37:34)
Příspěvků: 4, poslední: 28.2.2018 10:03:4865658.všechno ostatní
Když jsem kupoval 634, tak jsem si všiml ��e stojí jak štafle. Doufal jsem že pomůže seřídit sbíhavost. Dnes jsem to se o to pokoušel, ale marně. Řekl bych že problém bude někde vepředu. Máte s tím někdo zkušenost, kde bývá problém? Krk řízení, brejle, teleskopy? Nic zásadního, že by to bylo nějak znatelně pobouraný, vidět není.
Skontroluj aj horné okuliare, nosník vidlice. Ja som mal ten o pár mm ohnutý a nedali sa mi zrovnať riadítka a koleso.
[Milos634]
(28.2.2018 10:03:48)
Nejde to moc dobře, ale postav motorku na stojan, vem krátkou vodováhu a přilož na svislo na zadní kolo a pak na přední (řidítka rovně). Jestli má bublinka stejnou odchylku tak je to rovný... já měl ohlý jeden konec kyvky, to ale bylo vidět pouhým okem.
Jestli jsou kola v ose motorky tak zjistíš dlouhým pravítkem přes zadní a přední kolo, myslím že je to lepší měřit když to není na stojanu.
I 5mm na osičce zadního kola je už dost vidět kam pravítko směřuje.
Pokud má každý kolo jinou šířku je stím třeba počítat.
[Petan69]
(27.2.2018 20:02:08)
Dost možná, že máš bouranou motorku a ohnutý šavle. Pokud jsou ohnutý jen minimálně a hlavně stejnoměrně, tak pokud se v brejlích srovnají tak, aby byly rovnoběžné (ohnutí u obou směřovalo dozadu), tak se s tím dá jezdit. Horší případ je bouraný rám. Pokud dostal ránu zepředu, poznáš to tím, že ta spodní slabší trubka pod nádrží je prohnutá. Správně má bejt rovná.
[Ota]
(27.2.2018 8:24:34)
Sundej nádrž. Trubky pod nádrží musí být rovné. Zvohnutý vidlice by sis asi všiml..
[Montgomeryx]
(27.2.2018 8:22:47)
Příspěvků: 30, poslední: 2.3.2018 10:24:3065657.všechno ostatní
Nemáte náhodou někdo lepší kopii téhle stránky o PAvech ze světa motorů?
Vyšlo to někde kolem Silvestra.
http://www.jawamania.info/Files/users/233973/PAv_svet_motoru.jpg
Už se mi to číslo nepovedlo sehnat.
Stačí třebas do emailu. Mám to pro kamaráda co dělá na STK.
Sbírá kdeco, aby když něco pustí, měl jakési "přesvědčovadlo" pro sebe i okolí. ;)
A ta fotka co mám já někde z FB je dost mizerná.
Brácha mněl PAVa zapsaného v TP u 639. Říkal něco ve smyslu že potřeboval potvrzení o tom že ten kdo svařoval tažné na to má opránění.
Ale nevim jak je to v současné době, říkal to před deseti lety.
[krumpy]
(28.2.2018 19:37:20)
Ota: Nechci to moc rozpytvávat, co člověk to názor. Ale PAV resp. tažné za hranatou Jawu se nevyrábělo. Tahat přívěs za hranatou Jawou tahat můžeš, ale PAV by to asi být neměl, když vlastně nexistuje tovární tažný zařízení.
[Jirka N.]
(28.2.2018 13:05:22)
Ota: To je prave to co se snazim dohledat. V TP udaje o hmotnosti jsou, evidentne se s pripojenim sajdy pocitalo, bez nutnosti to schvalovat. Cili nejaka legislativa existovala, ktera umoznila pripojit 562 sajdu k 63x motorce. Zajimalo by me zda to bylo receno v schvaleni sajdy (schvalena pro provoz s jawou 634) nebo v schvaleni motorky (mozno pripojit sajdu 562) nebo zda to byla nejaka legislativa ktera byla zrusena. Vim ze specialne u velorexu, kdyz se menily podminky, a nebylo mozno je nadale ridit s ridicakem A, tak to bylo nejak reseno. Ale sajdy proste najednou "neni mozno pripojit" a pritom jsem nenasel zakon ktery by vyslovene revokoval starsi povoleni.
[Krizoň IV.]
(28.2.2018 10:32:47)
Jirka N.: Ale já to vím:-) Myslel jsem to tak, že z bodu d) tebou citovaného sdělení ministerstva dopravy vyplývá, že PAVa lze zapojit za každou jawu, včetně těch hranatých, protože mají ve velkém TP zapsaný údaj o maximální povolené hmotnosti návěsného vozíku 50 kg (a 172 kg postranního vozíku). Tyto údaje mi při přepisu J 639 napsali i do malého TP. Při přepisu J 634 mi to do malého TP nezapsali, ale při další návštěvě úřadu jsem vzal malý TP s sebou a na mojí žádost mi to tam dopsali, a to zdarma, jako že opravují svojí chybu. Paní za okénkem mi tvrdila, že s tímto zápisem takto mohu PAVa za sebou tahat. Tak jí věřím:-)
Otázka je, zda bych takto nemohl připojit i sajdu. V kolonce "pov. hmotnost přívěsu (kg): O1 BRZD./O2 NEBRZD." mám napsáno "postr. vozík 172/návěs vozík 50". V kolonce "hmotnost (kg): F.1. největší technicky přípustná/F.2. povolená/ G. provozní/F.3. soupravy" mám u 639 napsáno: "347/347/167/489". U 634 pak chybí údaj o celkové hmotnosti soupravy a zápis jen obsahuje čísla: "355/355/175". I když už jsem to párkrát s někým, kdo má sajdu, probíral, a patrně by tyto údaje v TP k jejímu připojení nestačily. Pro připojení PAVa by to ale snad stačit mělo.
[Ota]
(28.2.2018 8:41:56)
Na panelce mám tažné ale páv v to není. Na poslední STK před x lety mi řekli , že bych měl dojet i s pavem. Když mne s pavem stavěli benga, neříkali nic.
U 634 mám pava v tp, ale nemám tažné a na STK mi nic neřekli. Pokaždé stejná STK. Takže tak.
[Daliss]
(27.2.2018 17:05:22)
Když jsem přepisoval kývačku na sebe, tak jsem byl na STK s Pavem.
Na poslední STK bez něj, tažný mám namontovaný, nikdo nic neřekl.
Jirkovi díky za ten text.
[Tom_72]
(27.2.2018 14:14:14)
Ota: To nevím, velký TP nemám u sebe.
[Jirka N.]
(27.2.2018 14:05:11)
Já jsem žádný z příspěvků nekomentoval,jen jsem uvedl oficiální vyjádření MD, podle kterého jsem se zařídil. Nic víc, nic míň.
[Jirka N.]
(27.2.2018 13:59:35)
gepin: Máš na mysli třebas peřiňák jo? ;-)
http://verdom.rajce.idnes.cz/Sraz_PAvu_Lhotka_2014/#20140705_101715.jpg
Jirka N:
Rozborem textu lze docílit stejného vyložení, které mi poskytli u nás a tedy:
"je možno doplnit TP motocyklu zápisem" tudíž není nutno
a co se týče STK, tak pokud není PAv v TP zapsán, není důvod jej na STK brát. Nikdy ho nevozím a nikdy ho vidět nikdo nechtěl. Tažné samozřejmě mám.
[Verdom]
(27.2.2018 13:35:33)
Jirka N.: Ad d) To má snad každá Jawa, včetně 640 psaný v TP max. povolenou hmotnost přívěsu a sajdy.
Endy: PAva na STK nevozím a nikdy to po mě nechtěli, i když mám na motorce namontovaný tažný.
[Ota]
(27.2.2018 13:28:54)
Me by zajimalo jak se stavi k tem bastlum cosi lidi zbouchaly doma na koleni a nema to nic spolecneho s pavem a vozi typovy list z pava .Pritom pav byla fabricka vyroba aty pavy z nadrzi a kanystru atd sou jen zbastleniny.Nevim Vozit bych to za sebou nechzel ,co kdyz mi nekdo neda prednost apak uvidi za motorkou neco co pav zdaleka nepripomina
[gepin]
(27.2.2018 13:05:49)
No a jak je to aktuálně v praxi? Kdo jste byl v poslední době s kulatou na STK, vezli jste tam páva? Já si do TP 353 nechal páva zapsat, tažný mám namontovaný, ale před 2 lety jsem už páva netáhnul. Na jaře jedu na kontrolu, tak jsem zvědav, jestli ho budou chtít vidět...
[Endy]
(27.2.2018 13:04:59)
Když jsem si pořídil před cca 3lety PAVa a chtěl jsem ho zlegalizovat, tak jsem dostal z odboru dopravy toto vyjádření:
Sdělení tiskového oddělení Ministerstva dopravy a spojů
o schvalování vozíků PAv do provozu za motocyklem:
a) motocykl, dříve schválený spolu s přívěsem typu PAV je i nadále zapsán v registru společně a to i po převodu na jiného vlastníka. Kontrola na STK se provádí společně s přívěsným vozíkem.
b) Nově vyráběné a schvalované přívěsy za motocykly jsou již schvalovány odděleně od tažných vozidel, jsou samostatně registrovány a vybaveny vlastní registrační značkou. Tyto přívěsy podléhají pravidelným kontrolám v STK samostatně.
c) V případě koupě samostatného přívěsného vozíku typu PAV je možno doplnit TP motocyklu zápisem o jeho dodatečném vybavení příslušným závěsným zařízením a údajem, že motocykl je možno provozovat s přívěsným vozíkem typu PAV. Kontrolou v STK je nutno provést jak motocyklu tak i přívěsného vozíku.
d) Obecně je možné připojit přívěsný vozík pouze k motocyklům, které mají použití přívěsného vozíku schváleno a vyznačeno v TP(pokud se v době výroby do TP zapisovalo). U motocyklů, které toto nemají vyznačeno musí být souhlas výrobce, který stanový podmínky (max. hmotnost, připojovací místa a pod.). Současně musí být splněny i podmínky platné legislativy.
[Jirka N.]
(27.2.2018 12:18:56)
Já si myslím, že PAV nemá vůbec žádnou homologaci. A to vyjádření z Jawy pro provozování s jiným motocyklem máš namysli jen jiný typ JAWY než pro které byl určen.
[jawa.velorex]
(27.2.2018 12:07:21)
Ventil: V poho, se to nepoto. Možná celou tu stránku nafotit by nebylo špatný, uvidíš jaxe to povede. ;)
U nás mi PAva nezapsali, pro kulatý jawy a prase byl schválen a homologován + vydána vyjimka. Do TP je sice možné PAv zapsat, když to někdo chce, ale pro provoz to nutné není. Pav je brán jako příslušenství motocyklu včetně návěsného zařízení a tudíž stejně jako kufry podléhá pouze homologaci ke schválenému typu a ne k registraci. Toliko vyjádření u nás a něco na tom bude. Při provozování s jiným motocyklem než byl schválen nutné vyjádření z Jawy a na základě vyjádření poznámka v techničáku. Ale pro tyto motocykly (viz link) to nutné prý není.
http://www.jawarmaniak.4fan.cz/CZ/navody/prislusenstvi/PAV_40/03.jpg
[Verdom]
(27.2.2018 11:49:16)
Svět motorů č.4/18 bude v pátek, kolega marodi.
[ventil]
(27.2.2018 11:27:27)
Ale ten technik, by ti to asi písemně nedal ohledně té sajdy ... Mě to totiž připadá stejný, jako kdybych měl 3 místnou dodávku přimontoval bych tam další sedačky a kdyby na nich nikdo neseděl tak by to bylo OK. Ale k čemu by to pak bylo?
[jawa.velorex]
(27.2.2018 8:59:24)
Co se týče Pava, tak nebyl nikdy povinné nic ani zapsaný pav ani tažné.
Se sajdou bych ale byl opatrný dopisoval jsem ji a změnil se dost údajů v tp- celková hmotnost, počet sedadel, rozměry atd. I když technik na odboru mi řekl, že když nemám sajdu zapsanou, tak v ní nemůžu nikoho vozit, ale zapojená být může.
[Sukin]
(27.2.2018 8:20:56)
Příspěvků: 14, poslední: 28.2.2018 19:29:3765656.Veteráni
Jak moc velký vliv má počet zubů. Literatura uvádí 14-18. Samozřejmě chápu že čím menší kolečko tím to pojede pomaleji a bude to mít větší sílu. Ale jak moc je to znát , nikdy jssem s tímto nelaaboroval.
Díky
Ja mám 15 zubové a je to OK. Predtým som mal 17 z a bolo to lenivé. Záleží, či budeš jazdiť po rovine alebo v kopcovitom teréne (ako ja po Orave). A či sám, alebo vo dvojici.
[MV]
(28.2.2018 19:29:37)
Sportka (350/361) by měla mít 15z. Zdá se mi to ale dost do pomala, zkusím někdy 16z.
[Banjokid]
(28.2.2018 7:58:56)
Nevíte jaký je doporučený počet zubů u 350 sportky 19 kola?
Objednal jsem 17 zubů tak nevím.
[Petan69]
(27.2.2018 20:08:08)
Bakoun: dekuji za upozorneni, je to tak, toto mi uplne uniklo...
[Jeník]
(27.2.2018 15:34:14)
No, já sem zase toho názoru, že je lepší 16z kolečko. Ten motor je slabej, ale zkušenosti z podhůří Krkonoš a Jizerek jsou takové, že ten motor je až tak slabej, že ty dva zuby to nezachránily. Stejně většinou, když přišel pořádnej kopec, se muselo řadit za tři, kterou to ale umělo točit na obě kolečka do bezvědomí. Takže výsledku sem to radši rval na trojku 70 km/h, než cca 60km/h u 14z.
Ale měl sem dobře zajetej motor po repasi a **26 karburátor, takže se mu líbilo v otáčkách.
[Borderer]
(27.2.2018 1:01:24)
Snad nevadí když přidám dotaz, nezkoušel jste někdo 13z. nebo 14z. kolečko u panelky nebo kývačky?
[Soška]
(26.2.2018 19:46:52)
Trošku OTP, ale přijde mi, že Jeník počítá s převodovkou s 12zub. předlohou (jako měly 634) místo 13 zubů u 638+.
Schválně jsem si udělal podobné grafy jako má na stránkách a opravdu odpovídají použití převodovky z 634. Dokonce i v článku o pětikvaltu: http://jenikovo.wz.cz/zajimavosti/tipy_jawa_11.htm udává převodové poměry 3.16, 1.88, 1,33 a 1 jako u 634.
638+ má 2.92, 1.73, 1.23 a 1.
Nejlíp je to vidět u grafu 16z sekund. kolečka. S 634 převodovkou vychází 40km/h na 5511 ot/min (počítal jsem stejný obvod kola jako Jeník 2020 mm), tedy stejně jako na jeníkových grafech. S 638 převodovkou na 5076 ot/min.
[Bakoun]
(26.2.2018 15:37:04)
V roce 2001 sem na zkoušku dal na 477 dopředu kolečko ze Sportky jawy a jelo to do kopce jedna a dva až po rovině 3 a v pořádných otáčkách 4 a to už byla rychlost slušná.Jelikož je to 17 let tak nevim jestli 120 ,kde předtim to tolik jet nechtělo
[gepin]
(26.2.2018 15:15:15)
Jo, rozeta 52 z..
[kriz]
(25.2.2018 21:33:51)
A rozeta 52?
[Bohouš]
(25.2.2018 21:28:32)
Moc díky, to jsem potřeboval slyšet... Dám tedy 14
[Bohouš]
(25.2.2018 21:21:49)
477 má mít 16 zubů, 476 14. Větším kolečkem větší rychlost nedosáhneš, spíš naopak. Protože ten motor nemá moc síly. Takže bych zůstal u té 14ky. I na 175/487 jezdím 15zubé kolečko a maximálka je zhruba stejná jako jako se 16 zuby, ale je o poznání živější.
[Bakoun]
(25.2.2018 20:27:59)
Spočti, nic těžkýho.
Někde mám tabulku, 1 zub cca 4-5 km/h.
[Venca_n]
(25.2.2018 19:42:06)