Příspěvků: 29, poslední: 10.2.2018 18:46:2165579.Informace
Ahoj,
Když jsem četl co je dobré upravit na jawa 250/559 ( panelka )
Dočetl jsem se že ke zvýšení výkonu je dobré dát větší karburátor.
Ale už jsem nikde nesehnal co je tím přesně myšleno popřípadě jaký typ karburátoru. Neví náhodou někdo kde se dá sehnat ?
dočkej času jako husa klasu, mám dva válce kopie 575, jeden pro mě(klapky do klik.skříně, 3přefuky)-objem cca.390ccm a druhý přesná kopie 575, sání klasika, oba mají nirezist vložky, ten druhý bude z vrtáním 77mm, píst z Mz301 u obou dvou je možnost zvětšit vrtání až na 82mm, vnější pr.vložky je totiž 88mm, takže jestli vložku Peťa Padalík dobře usadí tak bude ten druhý na prodej.....
Žebra jsou navařená a přefuky taky, takže jsou veliké, prostě kopie 575.
[Mira76]
(10.2.2018 18:46:21)
Sprevodovat na 150 neni dobry napad. I moje potunens 640 (a to ma dvojity ram) ve 145 byla silne nervozni, bylo vyhodnejsi to sprevodovat na 135 a zrychleni bylo moc prijemne. Mira: taky bych rad prevrtal 579 na vetsi obsah.
[Havlis]
(10.2.2018 9:12:50)
renova Luhačovice dodá lepivé brzdové obložení, celé moto 559 zrenovované a zadní tlumiče lepší provenience s progres.pružinami.
Neříkám že to bude superbike, ale pojede to lepší, resp. z válce 250/279 výměnou vložky za nirezist.vložku a vrtání pak 80mm, čep kliky excentr o 2mm, takže cca. čtverec 80x80mm.
Pokud se povede budu jezdit i kopce za čtyři :-).
K tomu spojka 634, dvouřadý primár a 35mm karbec,převodovka 634, čekám na 120mm kliku, má se vrátit z dynam.vyvažovačky.
Nechci žádné dělo, (rám na to nemá) jen nechci se nechat předjíždět od kamionů
Počítám max.150km/h, s podstatně jiným zrychlením....a o to jde.
Na pohled to bude hezká panelka s delšími doutníky(uvnitř
[Mira76]
(10.2.2018 6:38:31)
Mira76: tím naladíš motor, ale k tomu ti zbyde podvozek rám brzdy a tlumení z Jawy....
[Sukin]
(9.2.2018 7:53:14)
omluva, překlep jawy 250.....
[Mira76]
(8.2.2018 18:42:13)
Jestli chceš větší výkon z nebohého motoru jawy 350, kup si japonce rd, rgv, ns....(je to nejlehčí řešení)jediné co můžeš na jawce tak slícovat kanály(není lehké musíš vylisovat litinu a nebo upravit hliník, nejlíp na frézce), klapky(docela důležité), pak si můžeš dovolit i větší karbec třeba z apr.rs125 34mm, pak malou kliku pr.120-130mm s podkovami do klik.prostoru.....
Pak předcházející úpravy+ snížit válec a dát kratší ojnici, samozřejmě jiné výfuky(jistě ne sériové 2komory)
V poslední fázi úprav můžeš hrábnout na vrtání a dát větší vložku a zvětšit prům.vrtání, jak udělal třeba http://jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=5092&nodeid=217658
Všechno chce ale čas a trpělivost a peníze....
Není pak jednoduší koupit třeba yamu rd350, to už jede a nemusíš prznit nebohý motor z jawky.
[Mira76]
(8.2.2018 17:39:00)
Tímto se omlouvám a uvádím na pravou míru mé včerejší tvrzení, že sací kanál ČZ 477 má průměr 28mm. On je tedy opravdu má, ale jen na mém mírně upraveném motoru. Jiný motor s číslem 477.1 pohozený v koutě sklepa má něco málo přes 26mm (přesně nevím, nemohl jsem se k motoru přes hromadu haraburdí pořádně dostat a pohodlně to změřit). Ještě jednou omluva všem a sypu si karbon na hlavu :)
[T. A. Jawettsson]
(8.2.2018 7:10:41)
Havlis: viem ako sa chova keď je to chudobne. Toto neni chudobne, iba to nie je "ideálne bohaté" v tom poslednom milimetri zdvihu šúpatka. Niekto by si to možno ani nevšimol pri jazde. Viem že to robí menšie sanie, keď budem mať čas chcem aj to doriešiť.
[Milos634]
(7.2.2018 21:17:46)
Testoval jsem na 593 Jikov 30 vs Mikuni 28 s vysledkem, ze ten Mikuni i s mensim difusorem je lepsi v prechodech a dokonce byla i vetsi maximalka. Az po pouziti Mikuni s plochym soupetem 32 to udelalo zcela jinou motorku. Dole stejne a nahore paradni. Mikuni nema pomocnou trysku a tak se clovek musi jebat s vymenama jehel. Kominky jsem u mikuni zatim menit nemusel vzdy se mi to povedlo naladit.
Jikovy z libenaka co maji 26 prumer je na Bazosi dost, ale to je k nicemu, je to stejne jako 26 normalni a 28 z 640 je lepsi.
Jedine 30 z libenaka, ale ty zase nejsou )=>>
Miloss634: Mas to chudy. Je mozny, ze to je chudy, protoze sani za karbem je uzke a plne otevreni soupete zpusoby zmenseni rychlosti vzduchu v karbu a tim i ochuzeni. (pri privrenem soupeti je rychlost velka, protoze nejuzsi misto je karb. Je to pak v plnym plynu nenaladitelny)
[Havlis]
(7.2.2018 20:19:58)
Hranatý karbce Jikov CD co se dávaly na motokrosy zetky maj tu výhodu, že je vcelku jednoduchý je nastavit aby to fungovalo. Hodně sme se zabejvali karbcema Mikuni a když ho naladíš, funguje to skvěle, ale je tam strašně věcí co je potřeba odladit - trysky, komínky, jehly, šoupátka atd....
[Kuba z Neve]
(7.2.2018 18:56:43)
Jikov nikdy nebyl žádný zázrak. Když se podíváte na jakoukoliv soutěžní opravdu tovární Jawu či ČZ má BING či MIKUNI. A věděli proč. Samotná Jawa to kdysi popsala když se testoval BING na sérivé 350/640. Vis Bertovi stránky - Jawa s Bingem.
[ED250]
(7.2.2018 13:02:30)
ja mam na s 553 mikuni musim rict ze oproti jikov to je uplne jinde v prechodech a plynulosti a co se tyka otryskovani sem to dal od oka a na druhy pokus sem byl kde sem potreboval vyhoda je ze tam je jen ht a volnobezna takze ne jak moderni jikov s trema tryskyma ten sem nikdy nenaladil uspokojive.
[Free]
(7.2.2018 12:44:17)
Grošáku však jsem to psal. Nevím proč mi nevěří.. :-)) Onehdá jsem na neupravený válec zkoušel jikov z vodníka 593. Jelo to hezky, lepší vršek. Jen to odmítalo tlumič sání. Chtělo to laborovat s tryskami. Nedotáhl jsem to do konce.
[ED250]
(7.2.2018 12:35:16)
Keď ste tu spomenuli karbec 28mm tak spomeniem moju skúsenosť na 350/634. Bolo povedané že bez rozšírenia sania ktoré je tuším 26,2mm bude prínos nulový. Pôvodný karbec som mal vyladený k dokonalosti, ale vadilo mi že je stále lepkavý od mastnoty ktorá vzlína z plavákovej komory.
Nahodil som teda Jikov 2835 ktorý sa montoval na motory 638 bez clonky, má navyše vyústenie z plavákovky pred šúpatkom zhora (ekonostat ak sa nemýlim, Jikov 2855 to má zaslepené) a sériove trysky VT 40, PT 72, HT 95. Motor citlivejšie reaguje na plyn, lepšie reaguje na plyn keď chcem odpáliť z miesta. To že sanie má len 26mm nevadí, lebo pokiaľ nie je otvorený plyn úplne naplno, tak je stále najužším miestom difúzor karburátoru !! Jedinú "vadu" som si všimol pri teste maximálky na diaľnici. Do 120km/h motorka ide super, ale keď chcem prekonať 120 km/h a dám úplne plný plyn, tak trochu stratí ťah, motor je tupý. Stačí plyn jemne (fakt pár mm, "priškrtiť na 26mm") uzavrieť a zasa krásne ťahá - až tu je cítiť že tam mám 28mm karbec na 26mm saní, pri záťaži a v poslednom milimetri zdvihu súpatka.
Pridávam aj foto, sviečky, spotrebu. Nahodil som ho v Auguste a začal testovať, jazdiť ako hovado
https://milos634.rajce.idnes.cz/Karbec_28mm/
[Milos634]
(7.2.2018 12:27:58)
T. A. Jawettsson: Vomi tam to Mikuni má, na zkušenosti se ale zeptej jeho.
[grošák]
(7.2.2018 12:12:30)
Bakoun: jsi mě zviklal, tak jsem to přeměřil: sériová 559: 28mm
[grošák]
(7.2.2018 12:11:22)
Bakoun: zvláštní - já když dám na motor 477.1 26mm karburaci, tak je za ní dost výrazný schod - sací kanál je prostě širší, a to docela o dost, rozhodně nejde o pár desetin mm. Zkusím to příležitostně změřit.
[T. A. Jawettsson]
(7.2.2018 12:05:27)
tunění těch našich babiček je prasárnička a je jedno jestli mají bílé nebo zelené. To jsou ale povídačky sháněl jsem a nesehnal, kde a jak dlouho? Tuneři kdysi kupovali nějaké karboše z libně, asi jsem už oba prodal...
[ventil]
(7.2.2018 11:32:47)
Postupem času jsem dospěl k názoru, že nejlepší tuning je prostě stroj opravit a pečlivě udržovat, viz Peterson & Jad. Jinak třeba ČZ 477 má sací kanál taky cca 28mm (přestože je motor osazen 26mm karburací), takže se nijak nedivím tomu co píše ED250. Samotné zvětšení karburátoru nic moc nepřinese (resp. vršek bude o něco lepší na úkor pružnosti spodního a středního pásma). Když už, tak bych investoval do Mikuni, Dell'Orta či Amalu, ale to se zas zpravidla neobejde bez mechanických úprav a spousty času + peněz za trysky / emulzní trubice / jehly při odlaďování.
[T. A. Jawettsson]
(7.2.2018 11:02:47)
ED250: seriova 250/559 ma 28 mm sani?
[Bakoun]
(7.2.2018 10:14:39)
Sací kanál ve válci má standartní pr. 28mm. Lze tam použít správně otryskovaný karburátor 2928 CE (jawa 350/640) Motor s ním i bez úprav citelně ožije. Jezdil to kdysi soused.
[ED250]
(7.2.2018 10:02:25)
Prznit babičky kvůli "zvišování víkonu" už dnes snad ne... Nejvíc motorce prospěješ pořádnou údržbu, viz Jad. Jestli chceš vyšší výkon, prodej panelku a kup za pár korun něco silnějšího...
[Peterson]
(7.2.2018 10:00:52)
Nárůst krouťáku po převrtání je super. Ale odladit to docela trvá a je třeba i vyvážit klikovku, kvůli těžšímu pístu.
[grošák]
(7.2.2018 8:58:35)
Případně pokud si chceš pohrát, tak dej karburátor např Mikuni s odpovídajícím difuzorem.
[Jin]
(7.2.2018 8:56:20)
Největšího "zvýšení výkonu" se dosáhne vyčištěním a správným seřízením karburátoru, výměnou vzduchového filtru, vyčištěním výfuku, nastavením předstihu, promazáním a seřízením brzd, aby nepřibržďovaly, promazáním a nastavením správného průvěsu řetězu, nahuštěním pneumatik...prostě všechno musí být čisté, seřízené, namazané, točit se volně. Zvlášť pokud byla takováhle údržba nějaký čas zanedbaná, motorka potom znatelně ožije. Když nejde vyloženě o stavbu stroje na závody, nemá podle mě cenu nějak výrazně "tunit".
[Jad]
(7.2.2018 8:44:35)
Vzhledem k tomu, jak se ptáš, kdy je zřejmé, že vůbec nevíš, do jakých úprav by ses měl pouštět, tak se na to raději vykašli. Nejdřív si k tomu nastuduj nějakou literaturu. Samotný použití karburátoru s větším průměrem difusoru bez dalších úprav (zvětšení kanálů v motoru, podkova do klikového prostoru, atd.) nebude k ničemu. Možná by pro tebe byla dobrá úprava, která se tu taky už několikrát probírala. Válec lze převrtat na píst z MZ, pak se dostaneš na objem cca. 290 ccm. Musí se ale kolem toho udělat ještě pár dalších úprav (tuším, že zvětšit kompresní prostor v hlavě a upravit hrany pístu u kanálů. Prý se ani tolik nezvýší výkon a maximální rychlost stroje, ale znatelně naroste krouťák - síla motoru.
[Ota]
(7.2.2018 8:26:36)
Zrovna panelka 250 je příjemná tím jak funguje v nízkých otáčkách a nemusíš jí točit. Zvětšováním průměru difuzoru karburátoru sice budeš navyšovat výkon ale zároveň posouvat pásmo použitelných otáček.
[Sukin]
(7.2.2018 7:39:08)
Panelka ma sani kolem 26mm, takze minimalne bez upravy diry sani v karterech nebude mit vetsi karbec smysl.
[Bakoun]
(6.2.2018 20:27:20)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.11.2024 2:25:14