Příspěvků: 21, poslední: 17.2.2018 10:11:5565590.Nejede nebo nestartuje
Zdravím Vás pánové.
Potřeboval bych poradit. Měnil jsem starý mechanický regulátor za novy 100 W AEV. Ukostření na plus pol. Zapojeno je to podle schématu pro kyvacku s ampermetrem, tedy 51 a 61 ve stejné svorce. Problém mám ovšem v tom, že mi blbne zapalování. Špatně to startuje, když už to nastartuju, tak se motor vytočí a zdechne. Jiskří to na kontektech přerušovače. Proto jsem zkusil vyměnit kondenzátor, to nepomohlo. Dnes jsem vyměnil i indukční cívku. To také nepomohlo. Poraďte prosím.
Pouze na ní. Na žádné jiné svorce nic nebylo
[Ikerman]
(17.2.2018 10:11:55)
Ota:Tak jsem to dnes měřil a i při vypnutém zapalování je na svorce B/51 stejné napětí i proud jako na baterce.
[Ikerman]
(16.2.2018 14:46:35)
Ikerman: Tak to bude opravdu nejspíš v pánu. Ale než ho vyhodíš, tak proměř hodnoty dobíjení a zda ti i v klidovým stavu motorky (tzn. se stojícím motorem a vypnutým zapalováním) skrz to relátko neprochází nějaký proud v důsledku jeho zničení.
[Ota]
(12.2.2018 12:50:05)
Právě, že jsem ho zřejmě do zkratu zapojil. Dlouhou dobu se mi palila pojistka, než jsem přišel na to, jak to zapojit. Asi bude po něm že? Předstih i odtrh je téměř přesně nastavený.
[Ikerman]
(12.2.2018 9:03:13)
Ikerman: Je vidět, že tomu prodejce rozuměl jako koza petrželi (dnes bohužel běžný jev, hlavně, že se to prodá). Ale pokud před tím motor funngoval dobře, tak pouhou výměnou relátka (pokud ho nezapojíš do zkratu) nemůžeš se zapalováním nic udělat. Do čeho všeho ses vrtal? Hýbal jsi předstihem?
[Ota]
(12.2.2018 7:40:38)
jo
[krf]
(11.2.2018 20:59:18)
Neměl by se při tom buzení vytahnout některý z uhliku?
[Ikerman]
(11.2.2018 9:17:50)
já jsem k aev návod měl a bylo tam i popsaný přebuzení, ale jsem dráteník, takže jsem se nad tím ni nepozastavil
[krf]
(11.2.2018 9:13:35)
Omlouvám se, jsem amatér. Zapojení sice v návodu je, ale není tam nic o tom buzení. Zkusím to co mi poradil [Knoxville]. Děkuju moc. Myslím si že hlavní problém bude zatím v zapalování. I kdyby byl přece regulátor nefunkční, musí jawa nastartovat. 100 W jsem nezvolil kvůli ceně. Je tam psané max 100W a i v prodejně mi řekli že je univerzální. Možná to byla chyba, omlouvám se. Jsem začátečník a pořád se učím.
[Ikerman]
(11.2.2018 8:16:10)
krf: 100W stoji 355 kacek, 45W stoji 520. Ok nejsou to tri kila, ale to je celkem jedno, levnejsi to je (:
[Krizoň IV.]
(10.2.2018 16:36:47)
Deadman: to si myslím, že to amatérsky někdo nezvádl... to je jak když si někdo dá na zásuvkovej okruh v paneláku 20A jistič a ve zdi je 2,5 hlína a pak že hořej krabice a zásuvky, že...
[krf]
(10.2.2018 13:17:15)
Krizoň IV.: když už to má proudové omezení, je lepší utratit víc a mít dynamo pod ochranou a navždy :-) výpočet spotřebičů je jedna věc, ale na dobíjení akumulátoru se zapomíná... já mám dynamo, 75w, relé 60W i když se 75 dělá... jinak 100w stojí 450kč a 45w 520 kč, 3 kila rozdíl nevidím, pokud jsi nekoukal na 100w 12V
[krf]
(10.2.2018 13:15:38)
No co, tunning dynama. Jiny regulator a hned z 45W mame 100W. :-)
[Deadman]
(10.2.2018 13:13:04)
krf: 100W AEV je znatelne levnejsi nez 45W AEV. Pro nekoho ty usetreny tri kila maji smysl. Ja zase nechapu jak muze nekdo provozovat motorku s dynamem, a nedat VAPE. Kazdej se na to diva jinak ...
[Krizoň IV.]
(10.2.2018 11:59:44)
nechápu, jak si někdo muže koupit na kývačku regulátor s omezením na 100W :-/
[krf]
(10.2.2018 6:53:53)
Ups teď to čtu znovu - máš regulátor s plusem na kostru. Přepólování udělej tedy obráceně. Konec vinutí pro svorku D připoj na - aku, ten druhý na +.
[Knoxville]
(9.2.2018 21:41:21)
Problémy se startem a nekontrolovatelné zvýšení otáček, to vypadá na falešnej vzduch. Překontroluj přírubu karburátoru, jestli je rovná a gufero pod dynamem dej rovnou nový.
Zapojení regulátoru AEV je docela dobře popsáno v přiloženém návodu. Svorky B/51 a D/61 spojené dohromady určitě nejsou, každá je zvlášť zapojená do spínací skřínky. Na D/61 je pak ještě připojený "živý" uhlík.
Přepólování dynama provedeš tak, že na ten konec vinutí statoru, který budeš připojovat na svorku D připojíš + z akumulátoru, druhý konec (který pak připojíš na M) ukostříš. Takhle 2x-3x na cca 3s a máš to správně napólovaný.
[Knoxville]
(9.2.2018 21:38:12)
je AEV dobře ukostřené? Jinak jsou to jen 3 dráty ty bys měl dát správně. Dal jsem své první AEV na zkoušku a dám brzo další. Jinak viz. klouzec prohlá přiruba karboše.
[ventil]
(9.2.2018 20:39:15)
názor žádnej ale jsou relátka s plusem na kostru a s mínusem na kostru a podle toho se to nabuzuje dle návodu od relátka
co se týče novejch kondenzátorů tak některej nejde od nova
[Klouzec]
(9.2.2018 20:09:49)
Motor je původní, originální s otevřeným sáním. Než jsem přišel na to, jak to zapojit, tak to párkrát špatně zapojeno bylo. Předtím motor šlapal bez problémů až na dobijeni, takže si nemyslím že vy byl problém v něm. Má dost slušnou kompresi. Kondenzátor jsem dal úplně nový. Odtrh i předstih je přesně nastaven. Četl jsem něco o tom, že by se mělo dynamo nabudit. Nějaký názor k tomuto?
[Petr]
(9.2.2018 20:02:18)
Začněme prosím postupně. Motor je původní nějaká paštika nebo po nějaký opravě ? Jinak dobíjení nemá se zapalováním co dočinění - pokud jsi ovšem nepřipojil nějakej drát špatně. Pokud motor chytne, vytočí se a chcípne tak si to nejspíš někde přisává a to povětšinou zhnilým guferem nebo přírubou karburace - taky ten karburátor musí bejt čistej aby tam šel benzín. Jiskření mezi kontakty způsobuje vadnej kondenzátor, to že jsi dal jinej neznamená že je dobrej. To jiskření taky může bejt zkratem, nebo špatně nastaveným odtrhem.
[Klouzec]
(9.2.2018 19:54:12)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.11.2024 2:25:14