Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 11, poslední: 3.3.2018 23:56:2665573.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Nevi nekdo, jaky je vyznam tech drazek na ozubeni? Myslel jsem si, ze to je kvuli poradi montaze, ale nejak v tom nevidim system :-D A par dlsich prevodovek ze stejneho motoru jsem videl a zadna to nemela.
https://imgur.com/a/bd4k3
Edit: je to prevodovka z motoru Kawasaki KLE/GPZ/EN/ER 500
maspe: Menit vzdy za kompletni par - radsi.
SVS: to muze byt taky oznaceni dodavatele to souhlasim, ale pro ilustraci takova perlicka. Moje XS750 melo kardan vyrabeny u 3 ruznych dodavatelu a vystridalo vsechny 3 hlavni typy vyrobnich technologii kuzelovych kol se zakrivenymi zuby Gleason, Oerlikon a Klingenberg ...takze zadna z prevodovek neni zamenna jinak nez komplet protoze ma uplne jinou geometrii i kdyz stejny prevod.
[Hruši]
(3.3.2018 23:56:26)
Mnohem pravděpodobněji to bude rozlišení dodavatele. Při poruše kolečka pak budete jako Kawasaki vědět s jakým z pěti dodavatelů koleček máte řešit reklamaci a nápravná opatření.
[SVS]
(10.2.2018 10:24:41)
Hruši: jak se pak řeší, když na první verzi převodovky odejde kolečko, když už se v té verzi sehnat nedají? Případně bývá to značené v katalogu?
[maspe]
(9.2.2018 23:06:16)
Kazdopadne rozhodne bych laikovi nedoporucoval michat k sobe dve kola s ruznym oznacenim i kdyby mely stejny pocty zubu a treba i pasovaly - muze tam bejt jiny tepelny zpracovani, korekce vyustujici v neadekvatni zubovou vuli = snizena zivotnost. Pokud clovek nema dostatek vedomosti na to aby to zmeril a vyhodnotil, to je pak jina. Spousta lidi vi jen ze kolecka maj zuby a jsou kulaty.
[Hruši]
(6.2.2018 18:43:31)
Drazka na obvodu ozubeni identifikuje revizi dilu, resp. vykresu. Takze se to bud pouziva mezi ruznyma modelama kde je o zub jiny prevod a to nejde okem poznat dve ruzny kola a nebo kdyz dojde k dulezity zmene v serii a je potreba odlisit starou a novou verzi proti zamene - coz opet nejde poznat okem.
[Hruši]
(6.2.2018 18:39:56)
Může o tom být zmínka v manuálu. To, že drážkování na jiných převodovkách stejného typu není, může být jiným rokem výroby motoru. Ale jistý si nejsem.
[grošák]
(6.2.2018 18:22:14)
To jsem si taky rikal, ze to bude oznaceni. Ale pokud ma jinou "tu samou" prevodovku a ta to nema, postrada to smysl.
[Sim]
(6.2.2018 17:56:59)
Tipnul bych to samý co grošák, schválně jsem hledal nějaký fotky převodovek, někdy jsou drážky i na vice kolech v různžým počtu
[Marlboro]
(6.2.2018 17:50:45)
Neni to kvuli toku oleje aby to nějak mazalo nebo co..
[Klouzec]
(6.2.2018 11:20:32)
Můj typ je, že je to tam kvůli označení - abys nepřehodil kola.
[grošák]
(6.2.2018 11:08:37)
Podle mě to nemá význam žádnej. Prostě je tam udělali strojem při výrobě. Každopádně jsou moc pravidelný na to, aby se tam objevily z důvodu provozního opotřebení. Takže bych to v klidu zase složil, teda jestli ti jde o to, zda to nebude nějak vadit při provozu:-)
[Ota]
(6.2.2018 8:44:55)
Příspěvků: 1, poslední: 11.6.2018 12:53:2465572.Veteráni
Chcel by som svoju 477 vrámci renovácie prerobiť na tzv. Harlejku (http://www.cezetmania.info/modely/index.html?item=197). Keď tam dám druhú kvapkovitú nádrž, tak mi pôvodné držiaky na uloženie a zámok sedla nepasujú. Musely by sa asi o 3cm prevatiť dopredu. Chcem sa spýtať či originál plech, ktorý sa tvarovo zhoduje so sedlom 471 je zhodný alebo na Harlejku je rozmerovo iný. Ďakujem
To je verze pro USA, žádná Harlejka neexistuje.
[Venca_n]
(11.6.2018 12:53:24)
Příspěvků: 1, poslední: 5.2.2018 0:38:1065571.Informace
Zdarec,jaké odrazky mám namontovat zboku na držák zadního světla.Oranžové,nebo červené? Na fotkách co jsem vygooglil má někdo červené a někdo oranžové.Tak jaké byly originál z výroby?
A nemáte někdo zbytečné dva držáčky na přední odrazky na jawu 350/634-7, ty co jsou přišroubované na držáku blatníku na předním teleskopu? Nebo přesné míry a rozměry tohoto držáčku.A i ty co jsou na držáku předního světla? Jak jsou na bokách. Děkuji.
Příspěvků: 10, poslední: 29.1.2020 15:45:0465570.Tuning a přestavby
Používáte někdo elektronický otáčkoměr a máte VAPE zapalování? PAL i Mera Lumel se musí upravovat. Juknul jsem na eBay a el. otáčkoměrů 80mm je tam celkem dost, ale nejsem moc moudrý z těch popisů:
https://www.ebay.com/itm/Vintage-Digital-Electronic-0-7000-RPM-Tachometer-Ignition-coil-Alternator-80mm/132033017532?hash=item1ebdc7f6bc:m:mk1tX0SUKPCQkOaeuLj5ncw
https://www.ebay.com/itm/Veethree-030928-80mm-Tachometer-Gauge-Black-0-8000-RPM-12V-4-6-8-Cylinder/183033265972?hash=item2a9da1ff34:g:LbYAAOSwDkVaZ1HH&vxp=mtr
https://www.ebay.com/itm/VDO-Cockpit-International-Tachometer-Gauge-7000-RPM-80mm-3-1-12V-333-035-003G/162520521132?epid=1788188603&hash=item25d6fa59ac:g:lQIAAOSwNRdYBdem&vxp=mtr
https://www.ebay.com/itm/Tacho-Meter-Electronic-12-24V-80mm-Diameter-Range-0-7000-RPM-LED/263333773505?hash=item3d4fea80c1:g:fFgAAOSw~gRVsxcm
Píšou tam o signálu ze zapalovací cívky, z nějakýho magn. senzoru a z altíku: Alternator Driven , Magnetic Pickup Driven,Ignition Coil Driven.
Netuším, jaký to che signál a jestli mi to s VAPE bdue fungovat.
A u některých otáčkoměrů je na výběr 4,6,8 válců. Vape dává jiskru v horní i dolní úvrati na obou válcích, takže nastavení by odpovídalo 4T 4válci, je to tak?
U tohohle: https://vdo-webshop.nl/en/tachometers/1271-vdo-cockpit-international-tachometer-7000-rpm-80mm-12v.html píšou
Signal analogue: Tacho impulse signal
Sensor signal tachometer: Alternator terminal: W, Ignition terminal: 1
6 to 25 pulses/revolutionadjustable
Měl jsem doma jeden digitální otáčkoměr, tam se akorát namotal kabel kolem indukčního kabelu, nastavil se tam počet válců a už to ukazovalo. Tohle bude podobné?
Tady manuál k tomu VDO:
https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/vdo_programmable_tachometer/vdo_programmable_tachometer_1.jpg
https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/vdo_programmable_tachometer/vdo_programmable_tachometer_2.jpg
Pochopil jsem z toho, že se to připojí buď na kontakt cívky nebo k altíku. Pak jsou tam přepínače, kde se nastaví „počet válců“ a potenciometr pro kalibraci, ale co tím myslí, netuším.
Odkaz pro další generace... u mě v datech je návod na úpravu otáčkoměru Mera Lumel pro použití s Vape.
[Jin]
(29.1.2020 15:45:04)
Tak s tim magnetickym sensorem to moc nefunguje, reaguje to dost zpomalene a vubec je to nepouzitelne.
[Bakoun]
(3.9.2018 11:05:33)
Ja používam tento http://cafe4racer.eu/sk/analog-digital-speedometers/164-acewell-ace-4553-ac-as.html a funguje perfektne.Jediný problém som mal s tým,že mi ukazoval 2x vyššie otáčky.Napojené to mám tak,že mám signál z cievky.Lenže Vape páli 2x na otáčku,tak preto mi ukazovalo 2x vyššie otáčky.Vyriešil som to kúpou cievok-jedna na jeden válec.Ale potom som zistil,že sa impulzy vs. otáčky dajú nastaviť na budíku,teda aby sa dal použiť na dvoj a štvortakt a od jedno až po šesťválec.
[eurodriver]
(9.2.2018 23:48:20)
Ota: jj, napětí vstupního signálu, to jsem si přeložil. Dával jsem to sem hlavně kvůli těm hodnotám, kde je min, napětí 1V.
Roadrunner: četl jsem to, ale tuhle variantu má jen jeden otáčkoměr. A to ten indický ApexMeter. Psal jsem výrobci i prodejci, jestli mi poskytnou manuál a zda je otáčkoměr vybavený krokovým motorem. Zatím bez odpovědi.
[Bakoun]
(6.2.2018 16:43:54)
Četl někdo ten můj příspěvek ? Kup variantu "Magnetic Pickup Driven" a připoj paralelně k VAPE snímači a bude to fungovat.
[Roadrunner]
(6.2.2018 15:38:54)
Bakoun: To znamená napětí vstupního signálu. Ale taky tam píšou, že u benzínovýho motoru se to má napojit na svorku 1 zapalovací cívky (kterou u VAPE nemáš) nebo u dieselovýho motoru na svorku W alternátorr, kterou taky nemáš. tak nevím, zda to bude s VAPE kompatibilní.
[Ota]
(6.2.2018 8:32:34)
Nasel jsem manual k jednomu z tech otackomeru: https://ibb.co/dtyLyx
Tam je eingangssignal spannung (eingangssignal spannung).
[Bakoun]
(5.2.2018 13:19:16)
Magnetic Pickup Driven je tvůj favorit. Připojíš přímo na kabel ze snímače k cívce. Klasický vapecí s nímač s neobrácenou polaritou dává pozitivní impulz až kolem 4V při náběžné hraně a takový chcípák do jednoho voltu při sestupné. Všechno podle otáček a toho nakolik je to zatlučené na vstupu vapecí cívky. Vapecí rotor nemá lepené výstupky, ale je to výlisek s jednou hranou do ztracena. Proto je to jedno napětí nižší.
Viz zde http://hrnous.rajce.idnes.cz/S01T_Pickup_Sensor/#5000ot.jpg
[Roadrunner]
(5.2.2018 11:35:31)
Tohle by chtělo probrat s někým fundovaným v oblasti autoelektriky - ideálně s GeorgeB. Dej bacha, ať si nekoupíš něco, co ti nebude fungovat. U toho otáčkoměru napojenýho na altík píšou, že se má zapojit na na svorku W alternátoru, kterou u jawáckýho altíku nemáš. Je to totiž speciální svorka určená pro připojení otáčkoměru - mám to takhle u auta. Ale jak je tahle svorka zapojená uvnitř altíku, to netuším. Takže je dost možný, že by ti to s jawáckým altíkem nefungovalo, resp. ukazovalo nesmysly.
[Ota]
(5.2.2018 7:36:19)
Příspěvků: 9, poslední: 6.2.2018 8:45:5665569.Barvy a lakování
Jaký odstín měla čz 1758/477 když byla černožlutá? A žluté byly blatníky, nádrž světlo, kastlíky.? A nebo ještě něco? (podsedlové plechy, kryt řetězu atd...) A bylaa 125/476 taky ve žluté variantě? popřípadě kdyby byla nějaká detailnější fotka. Tady sice fotka žluté je, ale ta zrovna nemá podsedlové plechy.
Nedávno sem to tu taky řešil. Udělal sem ji nakonec do RAL 1028 melounově žlutá. Barva je v reálu krásná, ale je to malinko jiny než origo. Taková sytější a jasnější než origo. A asi více do tmava nebo do oranžova bych řekl. Mám to teda v komaxitu, tak nevím, jestli to má na odstín nějaký větší vliv. Kdyžtak můžu dát foto, kdyby byl zájem. Jinak barevnost dílů přesně jak píše Westfan.
[Klon]
(6.2.2018 8:45:56)
ČSN 6632 je niekde medzi RAL 1006 a RAL 1028, je trošku o stupeň inde každá, ale najbližšie k originálu je tá 1028.
[gargamel]
(5.2.2018 10:03:03)
RAL 1007 je velmi podobná. Originál je něco mezi RAL 1028 a RAL 1007
[Jawák]
(4.2.2018 20:36:25)
Není to tak dávno co se to tady UŽ řešilo - nejblíž k té melounové žluté má RAL 1028.
[skvarek]
(4.2.2018 18:06:23)
Ano, žluté se dělaly obě kubatury, jak 476, tak i 477. Žlutá byla nádrž, kastlíky a blatníky. Rám, kryt řetězu, podsedlák a světlo byly černé.
[Westfan634]
(4.2.2018 15:51:49)
A nevíš číslo RAL?
[Bohouš]
(4.2.2018 13:51:55)
melounová žlutá
[krf]
(4.2.2018 13:13:03)
Samozžejmě 175/477
[Bohouš]
(4.2.2018 12:23:00)
Samozžejmě 175/477
[Bohouš]
(4.2.2018 12:16:28)
Příspěvků: 8, poslední: 6.2.2018 6:45:2565568.Informace
Měl bych dotaz ohledně omílání karterů, vík, hlav atd. Renovuju ted jeden motor na 250 kejvačku a je natřenej nějakou stříbrnou barvou, která vůbec nejde dolu. Už jsem na to zkoušel i odstraňovače nátěrů a nic. Tak mě napadlo, jestli by nastačilo je na pár hodin strčit do vibračního omíacího bubnu s vhodnými tělísky. nezkoušel to někdo?
Sorry, to by mě teda napadlo... Dát kartery do omílačky..?Tak složitej odlitek, kde jsou přesně daný povrchy, závity, rozměry a přesný díry...Odstraň barvu chemicky s ruční pomocí nějakýho mosaznýho kartáče apod. hlavně to nepískuj, netryskej.zdar sam250
[sam559]
(6.2.2018 6:45:25)
Viz příspěvky níže, hlavně netryskat náprava je potom dost pracná.
[Sukin]
(5.2.2018 12:47:13)
Neměl jsem doma aceton, tak jsem to polil nitrem a zabalil. Tak uvidíme, kdyžtak koupím ten aceton.
[Vesnican]
(5.2.2018 8:40:10)
viz monty, funguje to, vyzkoušeno na dekly, stetkolaky na puvodni lak apod. da se rici, ze diky kratkodobymu acetonovymu zabalu mam patinovou panelku :-)
[pajiks]
(4.2.2018 22:14:12)
Mám vyzkoušeno.
Z hlav jsem stříbrný komaxit dostal odstraňovačem nátěrů P07 naředěným speciálním nitroředidlem C6000.
Z bubnů jsem šmír a stříbřenku dostal drátěným kartáčem a pak přeleštil umělým kartáčem na podlahy , bubny jsem při tom leštění potřel Tempem a nakonec to umyl benzinem.
Z hlavy řízení a Al kyvky ze 472 jsem to dostal zase kombinací P07+C6000 a dočistil drátěným kartáčem.
Kartery a hlavy jsem doleštil silonovým kotoučem na vrtačce.
Výsledky jsou vidět na fotkách v datech.
[chlup]
(4.2.2018 12:05:05)
To co popisuje (monty) údajně funguje - já to teda nikdy nezkoušel. Na jednom motoru jsem to také měl a ošudlal jsem to brusným rounem - drbačka :-) ale šlo to.
[skvarek]
(4.2.2018 11:38:18)
Na pár dní do hadru,polít acetonem, a celý do igelitovýho pytle. Aceton rozpustí každou barvu, a hliníku neublíží.
[monty]
(4.2.2018 8:52:43)
Příspěvků: 4, poslední: 5.2.2018 8:31:5765567.Elektro
Zdravím, asi hloupej dotaz, ale nikde jsem nenasel jak na to :
pred renovaci 634-7 mi na rozsviceni brzdoveho svetla stačil relatívne maly pohyb packy predni brzdy nebo maly stisk páky nozni brzdy. Ted se mi rozsviti brzdove svetlo az pri zmacknuti skoro az nadoraz. Jak se da ten stop spinac nastavit aby spinal driv ?
Dik za rady.
To cvičení,kde jsi kupoval to lanko se stop spínačem?. Děkuji
[elstrem]
(4.2.2018 9:38:48)
Že me to nenapadlo...dik vyresene:)
[Xfive]
(4.2.2018 8:18:01)
víc to našponuj u pedálu zadní brzdy v tom děrovaným účku
[krf]
(4.2.2018 2:48:45)
Příspěvků: 4, poslední: 4.2.2018 19:20:1765566.Informace
Zdar, chystám se zapojit stopspinac na přední brzdu a chtě bych se zeptat,kde ho zakoupit.Nasel jsem ho zde https://www.motojelinek.cz/Bowden-brzdy-se-spinacem-DLOUHY-JAWA-350-634-d2798.htm
A pak tady a tenhle mě přijde, že je o hodně delší lanko http://www.motoveterandily.cz/g4467.Bowden+se+stop+sp%EDna%E8em+Jawa+634+++%28%C8esk%E1+v%FDroba%29.html
Ještě jsem zjistil že se některý šrouboval na levý kastlik a některý na držák indukční cívky.Dekuji.
http://www.partdeck.cz/index.php?route=product/product&path=110_111_115&product_id=5521
Spínač na 634 měl bejt chycenej k indukčce. Spínače na 638 - 640 byly chycený na čelní stranu podsedlovýho kastlíku (toho plastovýho na baterku). Já jsem na 634 použil ten z 638 + a taky ho chytil ke kastlíku, protože jsem ten správnej spínač nesehnal. Z venčí to není vidět, takže je jedno, jakej použiješ.
[Ota]
(4.2.2018 19:20:17)
to nevím, asi by se to u 634 blbě dávalo do plechovýho kastlíku :-) a u 638 třeba kvuli lepšímu krytí pod sedlem/kastlikem?
[krf]
(4.2.2018 13:15:32)
Dík a ještě se zeptám, proč je v tom rozdíl, když ty kostry jsou skoro stejné.
[elstrem]
(4.2.2018 8:21:08)
je to tak jak rikas, lisi se to umistenim. Co pamatuju tak u 634 pod nadrží a u 638 pod sedlem
[krf]
(4.2.2018 2:52:29)
Příspěvků: 8, poslední: 3.2.2018 21:52:5365565.Informace
Zdravím, co všechno patří u 353 do toho otvoru v karteru s červíkem pro bovden od rychloměru? V katalogu ND jsou vidět nějaká dvě pouzdra 6 a 7 větší a menší + gufero ale v žádném shopu jsem je nenašel. Jo a existují dva typy bovdenů matka/násuvka a matka/matka, předpokládám že potřebuji ten první typ protože u karteru závit není.
Obr. z kat. ND: https://elda3.rajce.idnes.cz/nastenka/#nhontacho353.jpg
No jo, to dává smysl.
[Elda.]
(3.2.2018 21:52:53)
ježíš, to je problém?
Díra v bloku je jasná, tu si změříš, vnitřní otvor pouzdra bude 8 mm(když je tam gufero 8) a délku vymyslíš, aby se gufero vešlo.
Tečka.
[monty]
(3.2.2018 21:42:00)
Kdyby někdo věděl kde ho koupit nebo alespoň rozměry tak to sem prosím písněte, dík.
[Elda.]
(3.2.2018 21:39:56)
Jo tak už je to jasný, problém je že tam je vyobrazenej jen jeden typ bloku ale oba typy pouzder a to mě mátlo. Takže dík, no a teď ho ještě sehnat.
[Elda.]
(3.2.2018 21:35:25)
protože jsou dvě provedení bloku a náhonu - na šroubek, a na převlečnou matku. Takže logicky dvě různý pozdra.12x
[monty]
(3.2.2018 19:54:24)
Tak chyba, ten katalog ND níž je na 353/03 ale v katalogu na 353/04 (kterou mám já) jsou v kusovníku uvedené obě ty pouzdra a je tam pod čarou připsáno (*** jen dle potřeby na opravy) z čehož vůbec nejsem moudrej.
Obr. z kat. ND 353/04: http://elda3.rajce.idnes.cz/nastenka/#nhontacho353-04.jpg
[Elda.]
(3.2.2018 17:03:32)
Jo, díky takže jen jedno pouzdro (položka 7) a gufero ale v žádném shopu jsem to pouzdro nenašel a bez něj to asi poteče co, takže ho vyrobit? A dík za tu délku bowdenu, to jsem taky nemohl najít.
[Elda.]
(3.2.2018 14:47:14)
Když se v tom katalogu ND podíváš do kusovníku, tak položka 6 má NULA kusů - takže tam asi nepatří.
Prostě v bloku je bronzový pouzdro, a před ním obyčejný gufero 16/8-7 (je to v tom katalogu napsaný), stejný guferp je v 638 na náhon tacho.
Zespodu je šroubek M6x20, který náhon zajistí.
Délka náhonu na 250 je 860 mm
[monty]
(3.2.2018 14:18:26)
Příspěvků: 9, poslední: 4.2.2018 23:27:5165564.Informace
Zdravím vás pánové. Dávám dohromady motor a všiml jsem si, že jsou na něm praskliny. Moc by mi pomohlo, pokud byste napsali Váš názor, zda je třeba to nějak řešit, nebo není, případně ve kterém případě. Pokud ano, tak zda nechat zavařit, nebo například použít tekutý kov (jaký).
Na fotce číslo 2 je prasklina jen taková tenká, skoro na fotce není vidět.
Na fotce 3a a 3b je stejná část motoru, jen pokaždé z jiné strany.
Tady je odkaz: https://uziva.rajce.idnes.cz/Motor_praskliny/
Předem díky.
Aa novej TIG v akci :D
[grošák]
(4.2.2018 23:27:51)
Jawisťák: pokud bys neměl u koho nechat zavařit, nabízím své služby. Pokud nejsi z okolí Plzně, šlo by to vyřešit poštou. Kdyžtak mi písni do vzkazů
[Vomi]
(4.2.2018 20:39:33)
I z fotky č.3 je vidět že tam je prasklina (nelep to - zavařit) to ostatní (jak už tu bylo psáno) jsou jen optické vady po lití.
[skvarek]
(3.2.2018 20:09:38)
Pánové, díky za názory. Ten držák tyčky je opravdu naprasklý. Díval se na něj před chvílí ještě jeden znalec motorů a je to tak. Asi to nechám nějak šetrně zavařit. Ono to z té fotky není až tak vidět. Bohužel, teď udělat lepší fotku nemůžu.
[Jawisťák]
(3.2.2018 19:53:18)
na třetím obrázku je to prasklý
[grošák]
(3.2.2018 19:47:14)
mne to teda prijde u toho drzaku tycky praskly
[Free]
(3.2.2018 19:35:47)
To je vada odliatku, formy. Mal som doma dva páry blokov na 634 a mali úplne rovnaké "praskliny". Nerieš to.
[Milos634]
(3.2.2018 19:09:24)
Klííííd.
To vypadá jako drobný povrchový vady odlitku,který má každej. Jen po chemickým vyleštění jsou vidět. Nechal bych to na pokoji a v klidu složil motor.
[monty]
(3.2.2018 16:08:27)
Příspěvků: 3, poslední: 3.2.2018 14:12:2565563.Veteráni
Chystám se měnit komplet zadní tlumiče na kývačce a dnes jsem si všiml, že levý má nepěkné odřené spodní krycí pouzdro v místech směrem u bateriového kyslíku... Teď tam mám plastové, tak jde o houby, ale chystám se pořídit kovové chromované, tak by mě naštvalo kdyby se hned odřel chrom.... U pionýra mi takhle křivá zadni vidlice sežrala komplet kryt tlumiče skrz, tak se tomu chci vyvarovat. Máte někdo zkušenost, kde hledat chybu? Tedy vím, že je někde něco křivé, ale na první pohled to znát tedy není... Rád si přečtu vaše zkušenosti.
i na tureckou repliku spodku tlumiče se dá plastovej kroužek nasadit
[monty]
(3.2.2018 14:12:25)
Snad ten správný spodní díl, který popsal ventil seženeš. Prodává se náhrada, která místo drážky a plastového kroužku má jen takový vystřeďovací "vyboulení". A vlastně tam šoupe plech o plech ... :(
[Jirka N.]
(3.2.2018 13:33:36)
zkontroluj usazení spodního krytu a patří na něj teflonový kroužek který ho vymezuje s horním krytem
[ventil]
(3.2.2018 10:28:40)
Příspěvků: 3, poslední: 3.2.2018 19:56:0365562.Informace
Ahoj, měl bych prosbu jestli někdo dokáže z fotky poznat z jakého stroje kolo pochází. Původně jsem myslel, že je to kolo z Téčka ale asi né.. https://photos.app.goo.gl/x2irLwPCUZFfL2F22
Díky
Je to tak, Manet 90
[Ondyyy]
(2.2.2018 19:41:58)
Příspěvků: 17, poslední: 7.2.2018 12:59:3565561.Informace
Koupil jsem motorku, která měla poslední STK v roce 2013. Na motorce je tabulka RZ přišroubována dvěma šrouby, které jsou skrz tabulku. Ptám se zda v dnešní době, s takto provrtanou značkou projde motorka technickou kontrolou. Díky za odpovědi.
teď jsem si vzpomněl, že kolega si rz usadil do plechové podložky z pozinku na které nechal 4 výstupky které přihnul kolem značky a její ztráta či poškození je minimální a vzhled veterána nenaruší hnusný plast
[ventil]
(7.2.2018 12:59:35)
Problém s praskající a málem ztracenou SPZ jsem vyřešil rámečkem vypáleným z nerezu tl.2 mm, který jsem přišrouboval 2x šroubem M6 k blatníku. SPZ je k držáku přinýtovaná. na STK bez problému, dokonce i původní odrazka je vidět. Viz foto v datech.
[tyfus]
(7.2.2018 7:18:21)
grošák: ano i ve správním se musíš správně obhájit, dnes může být i problém zasněžená přední rz tak pozor na to, je lepší značku i na rámečku posichrovat nýtem nebo aspoň oboustrankou ten plast vydrží hovno
[ventil]
(2.2.2018 22:36:31)
SPZ provrtaná být může, ale šrouby musí být umístěny mimo písmena tak, aby nemohlo dojít k omezení čitelnosti - tj například šroub uprostřed nuly, která by se pak dala číst jako osmička a podobně. Co se týče rámečku SPZ tak už i tam se hraje na Éčka a ten musí být homologovaný - až se budou na STK nudit tak to žačnou kontrolovat taky.
[Roadrunner]
(2.2.2018 19:35:20)
ventil - jen když přiznáš, žes o tom věděl! Když nebudeš nijak odpovídat, tak flastr nedostaneš. Víc je popsáno na road-dfenc.
[grošák]
(2.2.2018 18:41:32)
plastovej rámeček nemám na žádné, i na špagetách mám novodobé značky durch šroubama, ani na 1V enduru se mi zatím neuklepala a to s ním, nejezdím jen do krámu :-)
[krf]
(2.2.2018 17:15:28)
Aha, koukam, že jsem zaspal pár změn. Kdysi snad RZ nemohla být v rámečku, jen některé měly výjimku. Ale možná, že jsem to jen tenkrát blbě pochopil. :-)
[Banjokid]
(2.2.2018 16:32:38)
Já mám na několika strojích rz v rámečku i bez na šroubech, rámečkům nevěřím rz jsem ztratil novou už druhý den a naštěsti za hodinu našel, jízda bez vyjde hodně draho + zákaz činnosti
[ventil]
(2.2.2018 16:14:12)
Krizoň IV.: je jí třeba podložit plechem o stejné velikosti a pro sichr chytit na víc šroubů. Pak se to udrží, mám to takhle už 10 let (v podstatě jsou na ten plech uchycené jednotlivé kusy původní, vibracemi rozlámané RZ, celkem asi 10 šroubů, na STK zatím jen jednou dělali bububu, že bych si měl nechat RZ vyměnit, protože je takhle dorasovaná).
[ladis]
(2.2.2018 16:00:34)
pmr: jenze provrtani znacky vede k moznosti ztraty znacky vlivem rozpraskani toho hlinikovyho smejdu kolem diry na sroub, ztrate znacky, a nemoznosti pokracovat v jizde. Kvalitni ramecek pohlcuje vibrace, a rozhodne nehrozi ze znacka zmizi nekde v nedohlednu.
[Krizoň IV.]
(2.2.2018 14:29:35)
Pokud chceš být jo pedant, tak na hlavičky šroubů přidělej bíle plastové čepičky. Ale podle mě škoda práce.
[Sukin]
(2.2.2018 13:50:32)
Šrouby jsou mimo znaky. Dík.
[Pettr335]
(2.2.2018 12:54:02)
Použitím šroubů se rovněž eliminuje nebezpečí vypadnutí z rámečku a ztráty RZ. A tím samozřejmě nemožnost pokračovat v jízdě.
[pmr]
(2.2.2018 12:49:20)
Banjokid: Plastovy ramecek prisroubovany na moto, a v nem zasoupnuta znacka. Stejne jako na aute.
Jak pise ladis, pokud srouby / podlozky nezasahuji do znaku a neznemoznuji citelnost znaku, neni s tim problem.
[Krizoň IV.]
(2.2.2018 12:02:18)
Pokud ty šrouby nezasahují do znaků, není problém.
[ladis]
(2.2.2018 11:47:40)
Pettr335: teď jsi mě trochu zmátl, jak by tedy měla být upevněná jinak?
[Banjokid]
(2.2.2018 11:43:21)
Nepředpokládám problém. Na všech motorkách mám značky přišroubované 2 šrouby skrz tabulku a nikdy problém. Mluvím o značkách v novém obdélníkovém formátu bez předvrtaných děr - díry jsem do značek vrtal sám...
[Peterson]
(2.2.2018 11:29:49)
Příspěvků: 13, poslední: 7.2.2018 9:57:0065560.Nejede nebo nestartuje
zdarec,
když koupím VRAK fecthla bez STK, udělám evidenčku, přepíšu to na sebe - tak SPZ zůstává v depozitu na úřadě než udělám STK nebo jak to je? dřív to tak myslím bývalo. dík
Je to úřad od úřadu. U nás (Jihlava) ti při přepisu nechají malovanou značku, ba i knížečku ti nechají. Absolvoval jsem to nedávno. Zatímco ve vedlejším okresním městě ti bez pardonu knížečku a malovanou značku seberou a vydají plachty už několik let...
[Peterson]
(7.2.2018 9:57:00)
U motorek starý SPZ zůstávají, u fichtla pokud je malovaná SPZ vždy dostaneš novou v rámci přepisu a pokud máš ještě tu knížečku, tak dostaneš novej techničák- zelenej. Takže pokud si chceš nechat tu knížečku (platí to obecně pro všechny staré techničáky) tak ju ofoť a na úřad běž s ofocenou a techničák si nech doma na památku i když možná zaplatíš kilčo flastra.
[HonzaBK]
(7.2.2018 7:37:05)
To už je pasé dnes.
[Klouzec]
(3.2.2018 19:32:56)
Klouzec: pred dvema roky jsem presne tenhle postup musel absolvovat. Moto poloprevod, bez stk. Takze to na me prevedli a rovnou docasne vyrazeni. Jina moznost pry nebyla. Takhle mi to urednice rekla.
[Jin]
(3.2.2018 15:51:57)
Jin neraď prosímtě hlouposti! Nic se do depozita neukládá, vozidlo zůstane bez stk, psaný na novýho majitele.
[Klouzec]
(2.2.2018 19:33:54)
Tak jsem si zavolal na brněnská magistrát. Pokud přepisuji motorku brz STK, tak motorku přepíšou i bez platné STK pouze na základě evidenčky a dalších dokumentů (smlouvá?povruč, atd) a SPZ zůstává na stroji a už si ji nenechávají jako to bylo v minulosti.
[Dawid]
(2.2.2018 15:05:56)
Jin: Díky za info. Že značka zůstává jsem věděl, jen jsem si nebyl jistý tou malovanou.
[Aleš353]
(2.2.2018 13:49:15)
Dawid: pokud vozidlo nemá platnou STK, tak ti vozidlo na tebe přepíšou a rovnou poté udělají vložení do "depozitu" (dnes nazýváno dočasné vyřazení z evidence). Jakmile doneseš protokol z STK, tak ti nalepí nálepku a z "depozitu" ti značku vydají.
[Jin]
(2.2.2018 13:11:22)
Aleš353: dneska už ti zůstane stará značka. Pokud si nebudeš výslovně přát plachtu - za výměnu se platí.
[Jin]
(2.2.2018 13:09:31)
Přicpu se s dotazem, ať nezakládám nový. Zůstane mi při přepisu fichtla malovaná značka, nebo dostanu plachtu?
[Aleš353]
(2.2.2018 12:21:46)
Takže už neplatí to pravidlo, že lze převéct vozidlo pouze s platnou STK, jinak je možný převod pouze v depozitu?
[LK]
(2.2.2018 12:09:44)
Zalezi zda kupujes vrak s papiry v depozitu nebo ne. Pokud to je stroj co ma znacku na sobe, tak ji nemusis odevzdat, ale musis platit pojisteni, jak pise Klouzek. Pokud to ma papiry v depozitu tak tam zustanou, dokud neudelas STK, a pojisteni platit nemusis.
[Krizoň IV.]
(2.2.2018 11:19:15)
SPZ zůstane normálka na stroji a musí to bejt pojištěný.
[Klouzec]
(2.2.2018 10:45:53)
Příspěvků: 1, poslední: 3.2.2018 20:06:1665559.Veteráni
Po demontáži zadních tlumičů jsem zjistil, že v jednom tlumiči je na dně sací ventilek (přesně podle katalogu). Druhý tlumič má jiný, bez možnosti demontáže. Setkal jste se s tím někdo?
Více na foto https://uloz.to/tam/_ozgWwfVlmnDA
Díky
mám to takhle také
[gruu]
(3.2.2018 20:06:16)
Příspěvků: 18, poslední: 5.2.2018 13:45:5765558.Tuning a přestavby
Ahoj,
Neznáte někdo nekoho kdo umí spojit kolena výfuku na jawa 250/559 chtěl bych je spojit a mít pouze jeden výfuk.
A chtěl bych vědět jestli se změní nějak výkon? pokud by byly kolena spojené
Vliv výfuku u 2T bych nebagatelizoval... Kdysi jsme koupili 634, které předchozí majitel v rámci JZD-tuningu zkrátil tlumiče výfuku (takové ty dlouhé rovné doutníky ála 638). Uřízl je dost, až nějak k ose zadního kola. Vložka tlumiče původní. Po namontování origo-dlouhých tlumičů motorka neskutečně ožila.
[Peterson]
(5.2.2018 13:45:57)
kocourluk: vliv to má. Kdysi jsem obětoval jedno staré koleno ČZ 477 na tento výzkum - zkrátil jsem jej na nezbytně nutnou délku (origo koleno trčí do výfuku nějakých 8, možná i 10cm). Jelo to naprd, po záměně za origo to jelo zas normálně. Takže bych s tím nelaboroval, pokud si nejseš sakra jistý, co přesně děláš a proč.
[T. A. Jawettsson]
(5.2.2018 12:10:10)
Jak píše Monty. Kuba tu třipade dokonce odbrzdil na brzdě a výkon to má stejný. :-)
[ED250]
(5.2.2018 10:12:07)
Se trochu vlozim. Ma vliv presah kolena do doutniku? Teoreticky s trubkou cumici do doutniku 6 cm je narusen trychtyr a rezonancni efekt je v haji nebo se pletu?
[kocourluk]
(5.2.2018 9:46:47)
Teoreticky ano.
Prakticky to Jawa nepozná. Třeba Kuba z Neve má kamoše, co s nima jezdí na čundry,a na 350 má naprasenej jeden vejfuk z Hondy CBR, a jezdí to normálně.
[monty]
(3.2.2018 16:04:43)
Tim svedeni k jedne strane bude delat problen druhe ceste. Zachovani symetrie bude delat divne vecy ve vysualni rovine.
[Havlis]
(3.2.2018 15:16:29)
Ale i kdyz je to jeden vyfuk stejne vzdalenosti od pistu k tlumici musi byt pro obe cesty stejna
[Havlis]
(3.2.2018 15:14:24)
JAWA to řešila u 350 už na Kejvačkách, a potom znovu na 638. Zjistili, že to jede uplně stejně blbě jako se dvěma vejfukama( není to Jamaha RD 350 s 50 konma.10x)
Ale Rusové to odmítli, že to blbě vypadá.
Na 592, která má jen jeden vefukovej kanál už vůbec nemůže bejt problém, v klidu bych to povařil do jedné roury(ale větší tlumič samozřejmě- třeba ČZ, model 455 má taky jeden vejfuk a jezdí normálně).
[monty]
(3.2.2018 8:51:18)
Výkon se samozřejmě změní - sníží. Nehledě na to, jak to bude blbě vypadat. Radši na to zapomeň.
[Ota]
(3.2.2018 7:34:07)
No mě se to kvůli té symetrii kdysi líbila. Ale ono když člověk dvakrát za sezónu vyvařuje polámaný vejfuky, leccos přehodnotí :D
[grošák]
(2.2.2018 21:22:40)
Tak hlavně 559 vlastně jednovýfuk je. Má jen jeden výfukový kanál. Ony ty dva laufy jsou tam snad jen kvůli vyváženosti linie.. :-)
[ED250]
(2.2.2018 20:27:29)
Spojit vyfuky u 4t neni problem. Spojit vyfuky u 2T pred prvni prepazkou nebo pred zpetnym konusem je jasne snizeni vykonu
[Havlis]
(2.2.2018 16:01:11)
Spojit vyfuky u 4t neni problem. Spojit vyfuky u 2T pred prvni prepazkou nebo pred zpetnym konusem je jasne snizeni vykonu
[Havlis]
(2.2.2018 15:49:39)
Viděl jsem na zakázku dělaný výfuk na dvouválec i čtyřválec od sharonu jedno bylo na CB 500 four a druhé na Moto morini 3/5 a vypadalo to moc hezky cenovka asi 10 tis.
[Sukin]
(2.2.2018 13:56:11)
Na to bych chtěl vidět fotky! Jinak tohle by zvládla každá z firem vyrábějící výfuky, otázka je ceny...
[grošák]
(2.2.2018 12:31:00)
Nedávno jsem takové dílko prodal, byl na tom tlumič z MZ a bylo to překvapivě hodně tiché, výkon ani krouťák neumím změřit ani zvážit
[ventil]
(2.2.2018 8:23:46)
Svarečka a flexa.... :-) Výkon se po takovéto garážové úpravě s největší pravděpodobností sníží.
[Sukin]
(2.2.2018 7:45:11)
Příspěvků: 4, poslední: 2.2.2018 18:07:1765557.Veteráni
Dobrý večer, jaké pneumatiky požíváte na pérákovi (šíře, značka).
Mrkni na veteranforum do sekce pérák - jsou tam zmínky i o jiných značkách ALE co jsem koukal valná většina jezdí ty Mitasky - ať se daří s výběrem
[skvarek]
(2.2.2018 18:07:17)
Moc děkuji za věcné příspěvky. Na zadku mám skutečně širší ráfek.
S jinými než MITAS pneumatikami máte někdo zkušenosti?
[Láďa74]
(2.2.2018 15:54:21)
Mitas H01 3.00-19 předek a 3.25-19 zadek.
[Knoxville]
(2.2.2018 9:29:35)
U tohoto ročníku by jsi měl mít už vzadu širší ráfek. Já na první verzi kol nemaje moc peněz :-( tak jsem stříkl středy kol + původní ráfky a dal jen nový výplet a obul na Mitas H-01 předek - 3x19 a zadek 3,25x19. Jezdím tak tak půl na půl ve dvou a časem se mi zdálo že zadek nějak tancuje - ujíždí do stran a tak jsem uvažoval o nějakých lepších. Po laborování jsem našel příčinu a gumou to nebylo. Časem jsem pořídil nová kola a obul je stejně - na to kadla kadla těch 80-90 km to v pohodě (aspoň mně) vyhovuje :-).
[skvarek]
(2.2.2018 8:34:02)
Příspěvků: 6, poslední: 3.2.2018 7:35:5765556.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Chtěl bych se zeptat zda-li někdo nevyráběl takovýto zvedák na motorku https://www.expondo.cz/msw-nuzkovy-zvedak-135-kg-6316?gclid=EAIaIQobChMI-o-a9MOE2QIVJCjTCh2JUA_pEAQYBCABEgIe1PD_BwE
a nemá náhodou výkres s rozměry ???
hovnajs nosnost i když motokros má 110kg bez hlíny :-D, a doufám si představit, jak se to bude v 87 cm nad zemí brutálně vaklat :-) slobostěný vingle tam jsou vidět, to ohneš i když to nakopneš mx botou :-D na husku mám trubkáč domaděl, taky to slouží, jen se holt víc ohnu :-) ale unese 160kg husq i s člověkem
[krf]
(3.2.2018 7:35:57)
Má to strašně malou základnu, bál bych se na tom něco zvedat do výšky, jak je to na obrázku. Bál bych se to takto zvedat do výšky i proto, že nevěřím, že to udrží 135kg motorku, aniž by se to nebezpečně kývalo.
Já svého času, jsem na drko 650 koupil zvedák na MX a nechal tam kámošem vevařit nůžkový zvedák. Jako polotovar posloužilo něco podobného, jak je tady: https://bobscycle-cdn.sa.metacdn.com/media/catalog/product/5113007.JPG
[martyzostravska]
(2.2.2018 11:09:15)
U nůžkáče je super, že se dá snadno dělat přední i zadní kolo. Já mám plošinu (bez otvorů) a někdy je to v jednom docela oser. Jen si nejsem jistej tím provedením - tohle je jasná čína a když si vzpomenu kolik času sežrala úprava toho čínského plošinového na použitelný plošinový, tak bych si ho znova nekoupil.
[grošák]
(1.2.2018 21:56:14)
Musí to být vyloženě nůžkovej stojan? Obyčejnej trubkovej stojan s pákou na zvednutí lehký krosky stojí litr a má oproti tomuhle jen jedinou nevýhodu, není výškově stavitelenej
[Marlboro]
(1.2.2018 21:14:17)
Za ty peníze je to zadarmo a dělat to doma jde,ale nevyplatí se to.Určitě bych se toho zvedáku nebál a pokud bych ho chtěl,tak bych si ho i koupil.
[Pucfol]
(1.2.2018 21:06:06)
Něco je na grabcadu: https://grabcad.com/library/scissor-lift-37 ,
ale ruku na srdce - pokud čína stojí 4000, kvalitní z EU bude stát cca 8 a tak bude dost těžký, vyrobit to levněji a kvalitní.
Zvedneš si pak na nějakém nekvalitním svou motorku? A co když spadne? Třeba na Tebe?
[grošák]
(1.2.2018 19:51:32)
Příspěvků: 26, poslední: 5.2.2018 13:15:4765555.Informace
Omlouvám se dnes za druhý dotaz, ale četl jsem tu o alarmu s pepřovým sprejem... Na netu to nikde neprodávají, nevíte kde to sehnat? Nebo jak to vyrobit?
Další nevýhoda nástražnýho zařízení se objeví v okamžiku kdy dojde ke krádeži, člověk zavolá poldy a jak je z toho mimo, tak zapomene všechno deaktivovat. Kamarád se takhle hodně orosil, když zapomněl v trávě u plotu nášlapný ježky a policajt se šel podivat kudyže to ten zloděj přišel. :)
[Davy_]
(5.2.2018 13:15:47)
Kocourluk:Tak, že jí zloděj nenajde, resp. ho nenapadne, že je to fotopast.
[Ota]
(3.2.2018 7:49:25)
kocourluk: a k čemu ti bude fotka čmouda s kapucí :-) to radši venku kamerovej záznam vozu a čmouda s kapucí
[krf]
(3.2.2018 7:41:03)
Ja bych se klonil k fotopasti. Otazkou zustava jak zabezpecit dotopast proti ukradeni?
[kocourluk]
(3.2.2018 1:30:41)
Z druhé strany věci-kamarádovi ukradli z mercedesa rádio-přišrouboval nové silným ocelovým za příčku k motoru.Za půl roku po tom zloděj sice rádio neukrad,ale rozkopal vše včetně rádia které nemohl vyškubnout,palubka zničená,rozřezal vzteky potahy,ukopal zvenku zrcátka-škoda mnohonásobně větší než 1ks rádia a 1zrcátko.Zloděj co rozdejchá dávku pepřáku škrtne klidně sirkou a vzteky spálí komplet garáž-motorky v sobě většinou něco benzínu mají,eventuelně zničí na co přijde.Není opravdu lepší ta pasivní obrana-zámky,řetězy,petlice,mříže?
[daveho]
(2.2.2018 20:36:19)
Jin- GSM modul české výroby alias EMA je vhodná jak do auta, tak i na moto :-)
[bartoň]
(2.2.2018 17:34:03)
Hlavně nezapomeňte, že funkčnost a spolehlivost každého nově vyvíjeného systému je potřeba otestovat v ostrém provozu:-) Co když např. tlačítko na intimspreji, co bude použitý pro cvičné testy, bude mít jiný odpor než na pepřáku, který pak nemusí zafungovat? :-)
[Jad]
(2.2.2018 10:10:25)
Prohorovka> Co na tom chces kreslit? Vem motorek z centralu a peprak, priloz to k sobe, zamysli se a zbastli nejakej drzak. Neco takovyho kreslit by zabralo asi 10x vic casu. Tady jsi na jawamanii. Tady se schazej lidi co veci vyrabej sami, ne zadavaj. ;)
Jin> reseni je jednoduchy. Pri delsi ztrate signalu se vyhlasi alarm a odpali peprak. Ale ty rusicky jsou trosku nadhodnoceny. Sirokopasmova kapesni rusicka z principu veci nemuze mit moc velkej vykon. To by nemohla bejt kapesni a sirokopasmova. To je tak na zaruseni signalu v mistnosti kde je treba nejaka porada.
[Davy_]
(2.2.2018 9:53:33)
krf: GSM modul je dobrý nápad, ale pokud bude zloděj vybaven rušičkou GSM, tak je to k prdu - již se to tu řešilo. Pokud by to byl modul, který je napojen na klasickou metalickou přípojku v domě, tak to by bylo bez problému.
[Jin]
(2.2.2018 7:26:49)
Davy_: mám tři volné :-D
[maspe]
(1.2.2018 21:35:27)
Tieto spreje sú vlastne čistý Capsaicin z Chilli paprik ktorý spôsobuje pálenie až bolesť. A nebolo by jednoduchšie nejakým tlakovým vzduchom rozprášiť jemne mletú brutálnu papriku? Pestujem doma Chilli (Tabasco, Habanero, Bhut Jolokia) a stačí že ho idem sušené zomlieť na korenie, tak je barák neobývateľný. Ten jemný prach prejde aj cez respirátor a hneď sa začnem dusiť :D
[Milos634]
(1.2.2018 21:32:11)
Ty jo pojďme to vymyslet a dotáhnout do konce, ať si to může udělat každý z nás :-)
[Prohorovka]
(1.2.2018 21:17:57)
Davy a Ty bys to nakreslit nechtěl? :-)
[Prohorovka]
(1.2.2018 21:17:02)
ten velkej je zbytečě velkej, stačí klasickej, kdo jste si toho někdy čuchnul tak víte že to je konečná v uzavřeným prostoru
[Klouzec]
(1.2.2018 21:14:39)
motorek z centralniho zamykani z auta
[Davy_]
(1.2.2018 21:11:28)
A nie je tam lepšie odpáliť dymovnicu?
[Milos634]
(1.2.2018 21:04:03)
jde o to, že to musí na ten pepřák tlačit dost velkou silou, aby to stříkalo... nebo máte zkušenost s nějakým, který není nutné tak silně mačkat?
[Prohorovka]
(1.2.2018 21:00:47)
Já kreslím jak když prase bleje, ale zkus se nad tím zamyslet, technicky něco jako pastička na myši ale obrácená, kdy podobná pojistka vypustí závaží na mačkátko pepřovýho spraye kterej bude řekněme v nějakým svařeným držáku , provázkem přez kladku - když se otevřou dveře, akorát tu pojistku zvenku dovymyslet, buď elektronickou, nebo mechanicky ale ještě jsem nevymyslel jak to rozumně nalíčit a deaktivovat.
[Klouzec]
(1.2.2018 20:47:49)
Ota a Klouzek: zajímavý nápad. Uměli byste to vyrobit nebo alespoň nakreslit abych si to zadal k výrobě?
[Prohorovka]
(1.2.2018 20:29:40)
Příspěvků: 19, poslední: 28.6.2021 12:30:3965554.Tuning a přestavby
Ahoj kluci, stavím si přes zimu expedičního cestovního pionýra a rád bych si ho udělal tak, jak se mi líbí. Je do 21ka z roku 1971 a chtěl bych ho postavit takto:
1) originální věci, které zůstanou: rám se stupačkami spolujezdce, motor, kola (pneumatiky), dvojsedlo.
2) díly, které osadím z J-555: přední blatník, kryt světla, nádrž, přední kryt s vrátky, zadní plech.
Konstrukční dolazování úchytů nechme stranou. Rovněž origo díly uschovám, takže půjde o vratnou úpravu.
Bude s takovým vozidlem podle vašeho názoru problém na STK, případně s policií ČR při kontrole nebo nedejbože pokud se stane účastníkem nehody? Báli byste se toho?
Zdravim mám jawa 20 dle tp stk mi neudělali že tam nemam revmaplechy dá se s tím něco dělat dík Venca
[VENDA]
(28.6.2021 12:30:39)
myslím si že záměna by vadit neměla protože podle předpisů můžeš namontovat na motocykl věci které jsou schváleny pro motocykl (nemusí to být pro daný typ (kromě toho co se zapisuje do TP) a jak se píše dole, ty vlastně nic neměníš, jen jeden náhradní díl za jiný. To byjsi na 05 nemohl dát stupačky z 21 a odmontovat plechy, nemohl by jsi dát výfuk z Mustanga atd atd....
[HonzaBK]
(7.2.2018 7:41:43)
[Westfan634] > brouka z hlavy pust, jednoklic/dvouklic neni zadnej problem, to je vsechno v kolonce "brzdy bubnove", takze zamenitelne.
A na pripadny kotouc ve fabrice vypisou lejstro pouze na 6xx motorky s dvojitym ramem, takze na kejve/panele to nema smysl legislativne resit, to proste nema sanci projit.
Ja to tenkrat resil hlavne proto, ze tech "odchylek od originalu" jsem tam mel spoustu, takze aspon na to co slo jsem si sehnal lejstro. Takze pokud nekdo na STK mel tendenci do toho stourat, pri druhem nebo tretim lejstru ho to prestalo bavit a nechal toho.
[Sim]
(5.2.2018 11:25:13)
Jad: Ano, byla to náběhová série. Píše se o tom v Dočkalovi.
[Ota]
(1.2.2018 20:02:25)
Ota: Aha, tak to jsem nevěděl. To musel být ale nějaký úplný začátek výroby, ne? Protože jsem co jsem viděl i první typy 634 (motor 633, tachometr ve světle atd.) všechny měly dvouklíčovou přední brzdu.
[Jad]
(1.2.2018 17:33:37)
Jad: Vždyť na první 634 se jednoklíč montoval. Takže je to OK.
[Ota]
(1.2.2018 16:16:51)
Pokud nezmenis vnejsi rozmery vozidla, nebude to mit ostry hrany atp., tak bych v tom nevidel problem.
[Davy_]
(1.2.2018 15:27:51)
Přátelé a co si myslíte o těch mých pleších 555 navěšených na 21? :-) Vidíte to jako problém, nebo byste s tím v klidu jezdili?
[Prohorovka]
(1.2.2018 15:17:09)
Já to mám teda opačně - na 634 vpředu jednoklíč. Neměl jsem tenkrát nic jiného po ruce, a jak to tak bývá, provizorní řešení přetrvává stále:-) Po zpřísnění už jsem s tím STK taky absolvoval, s jedinou závadou za prošlou lékárničku.
[Jad]
(1.2.2018 15:00:51)
Jad & Marlboro: Díky pánové. Já si taky myslím, že dvouklíč na panele je nepodstatná prkotina, ale Sim mi svým příspěvkem nasadil brouka do hlavy a při přísnosti dnešních STK jsem se radši (i když zbytečně) zeptal. ;-)
[Westfan634]
(1.2.2018 14:51:27)
Hoši hoši, vy máte starosti... Kotoučovou brzdu ještě chápu, že na 634 může někoho praštit do očí a začne se v tom vrtat. Ale shánět si povolení dvouklíče na kejvačku? Mně by teda ani nehnulo:-) Vsadím se, že na STK ani největší odborník, puntičkář a nejzákeřnější technik ve špatné náladě by na to neřekl půl slova.
[Jad]
(1.2.2018 14:46:11)
Westfan: myslím, že dvouklíč nikdo řešit nebude, soused s ním v pohodě na kejvě TK prochází. Já ho měl jednu dobu na 638 i vzadu a taky bez problémů, ale je to už pár let
[Marlboro]
(1.2.2018 14:45:21)
Sim: Když už tady píšeš o té dvouklíčové brzdě, myslíš, že bych mohl mít na STK problémy, když jsem si dal na přední kolo u panelky dvouklíč z 634, který tam naprosto bez problémů pasuje?
Nebo bych měl tedy napsat p. Kraftovi do Jawy o povolení, aby pak nebyly nějaké potíže, něco jako při přestavbě z bubnu na kotouč u 634, 638?
[Westfan634]
(1.2.2018 14:34:22)
Pokud by se ti povedlo od vyrobce (nebo oficialniho dealera) sehnat lejstro, ze treba blatnik nebo zadni plech z toho a toho typu je mozne pouzit jako nahradni dil na tvuj typ, jsi cistej. Ja si kdysi nechal takhle "zlegalizovat" (= ono to legalni je i tak, ale abych zavrel pusu pripadnym rejpalum v uniforme a na STK) dvouklicovou predni brzdu na kejve a podobny veci.
Blby je, ze Pionyr je dilo Povazskych strojiren a z nich uz asi tezko nejaky lejstro sezenes.
[Sim]
(1.2.2018 12:32:45)
V pohodě. Dej pak, prosím, vědět, jak proběhla TK.
[jawa.velorex]
(1.2.2018 11:51:02)
Doporučuji osadit nádrž z maneta M90 jak to dělali naši dědové. Pak je to expediční stroj na dlouhé vzdálenosti.
[xbobo]
(1.2.2018 10:55:37)
ventil: Nádrže tam mohou být dvě najednou, t.j. 3,5 a 5,5 litru, což je úctyhodných 9 litrů.
jawa.velorex: Ano vzhled bude 555 (a o to mi hlavně jde), ale pokud zůstane rám a motor původní, nepovažuju to za zásadní přestavbu, jelikož koncepce obou motocyklů je stejná a tam kde se charakteristika rozchází (dvoumístný a jednomístný) zůstávají díly odpovídající TP - tedy rám, stupačky a šířka pneu. Fór je v tom, že ty srovnáváš nesrovnatelné, kejva a 634 mají totálně jinou koncepci rámu (dvojitej)- Pokud bys ale dal na 634 masku světla z kejvy, proč by to nemělo projít?
[Prohorovka]
(1.2.2018 10:43:06)
bude pro expediční stroj výhodou o něco menší nádrž 555 pokud si dobře pamatuju?
[ventil]
(1.2.2018 10:18:24)
Bude to vzhledově J-555 ... Vlastně velký rozdíl od typu co máš v TP. Řekl bych, že je to zásadní přestavba. Myslíš si, kdyby se daly všechny plechový díly, světla třeba z kejvačky na rám J350-634, nějak by se to tam přidělalo, tak by ta motorka prošla STK?
[jawa.velorex]
(1.2.2018 10:06:53)