Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 13, poslední: 2.3.2018 12:16:1865655.Informace
https://auto.idnes.cz/jawa-scrambler-0pu-/motorky.aspx?c=A180223_100326_motorky_fdv
Ty vyfuky chci )=>>
[Havlis]
(2.3.2018 12:16:18)
Jak to říkal Werich? A bylo to vošklivý!
[70CB750]
(1.3.2018 14:17:52)
:-):-) a my si stěžujeme, že jawa neinovovuje. Ten stojan, to je takový světýlko na konci tunelu...
Ježíšmarjá, co sem zase tahám tunel...:-).
[Endy]
(27.2.2018 15:00:03)
To je stojan, kterej JAWA montuje na nový motorky. Původní kokilu na hliníkový si dali do šrotu, tak mají ted svařovaný.
[monty]
(27.2.2018 14:50:06)
To ale není standardní stojan od jawy. Vypadá to jak z trampa, ale ten by nebyl krátkej...
[Endy]
(27.2.2018 13:07:52)
Holt tuner nazul velké balony a už se neobtěžoval s prodloužením stojánku. Divím se, že ta motorka takhle drží a nespadne.
[Jad]
(26.2.2018 20:44:13)
Mně se to líbí. Jen tedy nějak nechápu ten hlavní stojan-optický klam?
[jaw250]
(26.2.2018 20:21:52)
Jo, ty výfuky mi na tom přijdou asi nejzajímavější.
[Bakoun]
(26.2.2018 17:03:44)
moc hezké výfuky......
[Mira76]
(26.2.2018 16:21:26)
Tuhle jsem uvažoval, kolik dostala Jawa od Topolánka ze ten předvolební slogan "Rozumem a srdcem"? Pravda, trochu to překopal, aby nekopíroval... :o)
[charlie.vlcak]
(26.2.2018 11:15:32)
Tohle je teda dost strašný. Ale zas je dobře že se snaží.
[grošák]
(26.2.2018 10:57:00)
V Argentině se již čínani pod názvem Jawa neprodávají. Jawa neprodloužila prodejci licenci. Nyní jsou to motocykly RVM.
[elevator]
(26.2.2018 8:09:01)
a přitom v argentine vyjíždí z pásu super stroje jako jawa ruta atp....
[krf]
(25.2.2018 20:51:02)
Příspěvků: 13, poslední: 2.3.2018 12:48:2765654.Oleje, mazání ...
Zvažuji, který z těchto dvou olejů dat do předních tlumičů na kývačku s třetím provedením přední teleskopické vidlice (pružina vně, tlumení s pískem a táhlem). M6A je SAE 30, M6AD je SAE 40, raději bych hustší abych měl tvrdší pérování, tudíž M6AD. To má ale prý nějaké aditiva co rozpouští úřady, tak abych tomu nějak neublížil. Jaké máte zkušenosti? Co lejete vy? Převoďák mi přijde už moc hustý.
site: tam melo byt
[Bakoun]
(2.3.2018 12:48:27)
Je pravda ze se mnoho témat opakuje, ale taky je pravda ze se často něco docela dost blbě hledá.
[Standa2]
(1.3.2018 18:36:47)
akční lubrikant z lidlu nebo kaufu taky podávám své stihlce, stejně jak už do xx párů předních i zadních tlumičů, nechápu proč se to tady furt opakuje co pár měsíců, když se to dá dohledat. Přesný poměr neexistuje a montovat ještě aditiva kua už se proberte.
[ventil]
(1.3.2018 11:29:58)
Já mám v tlumičích Jawy 634 směs 120 ml tlumičáku a 20 ml M6AD a funguje to výborně. Jinak to M6AD používám na mazání řetězu motorový pily, protože levnější olej jsem nesehnal:-)
[Ota]
(27.2.2018 13:57:44)
M6A patri pouze do starych aut nebo traktoru ,ktere nato jezdily .Dnes bych to do motoru motorky nikdy nenalil ani do tlumiču.Dnes sou oleje nekde jinde a do tlumicu radsi 10w .M6a fakt tak do motoru 120 abys nemel strach ,zetito nerozpusti usady a nezacpe mazaci kanaly
[gepin]
(27.2.2018 13:11:55)
Souhlas s Deadmanem, když sem měnil náplně, nalil sem ho do tlumičů a ty mi na prvním retardéru vyrazily řidítka z ruky, že sem si málem rozbil hubu. Dal sem tlumičovej olej s motorákem, co mam do Škodovky a spokojenost.
[Borderer]
(27.2.2018 1:05:53)
M6A/M6AD do tlumičů nedoporučuji. V horkým létě to netlumí, v kose je to jako šutr. Jakýkoliv moderní motorový olej je výrazně stabilnější.
[Deadman]
(26.2.2018 21:23:42)
Davam 10 w 40 nebo 15 w 40 podle toho ktery je zrovna v akci v lidlu.
[Sukin]
(25.2.2018 20:53:54)
Dávám i na rady staršího pana co opravuje kyvacky a pododne stroje 60 let a klidně stačí obyčejný třeba 15 w 40. V zimě by asi to bylo nic moc,ale v zimě většinou nejezdime.
[Standa2]
(25.2.2018 19:47:20)
motorák z kauflandu v akci je nejlepší do té naší kosmické techniky
[ventil]
(25.2.2018 13:27:20)
Proboha, cemu na tom chces ublizit ??? Je to stejne po 60 letech tak vylitany ze tam jsou vule jak na traktoru. Osobne davam tlumicovej olej v pomeru 2:1 s prevodovym nebo motorovym. Tlumicak proto aby to nebylo tak citlivy na zmeny teplot, motorak nebo prevodak aby to nebylo tak mekky.
[Krizoň IV.]
(25.2.2018 13:21:42)
používám M6AD, protože ho tu mají a je levný a nalil jsem to i do motoru fekála a do benzínu warase a jawy když není m2t (a nic to nedělá oproti 10w40 z polska, které mi zakarbonovalo co mohlo) taky a aditiva na rozpouštění úsad tak možná poznaj škodováci, když to nalejí do zakekelenýho motoru po M6A a uvolněný karbon jim ucpe klikovku. Tady se to hýbe studený, nic tam nekarbonuje, a jestli to rozpouští úřady tak toho kup víc a vylej ohřátý na dopravní inspektorát :-D
[krf]
(25.2.2018 12:29:27)
Příspěvků: 5, poslední: 25.2.2018 21:48:3265653.Informace
Ahoj. Mám takovou možná hloupou otázku. Sháním na 638 zapalovací cívky a zajímá mě jestli jsou záměnné s 634. Že je 634 6-ti Voltová samozřejmě vím. Nemám to jak porovnat, po ruce nemám ani jednu. Podle čeho je od sebe rozpoznám, pokud je v nich rozdíl? Dá se to případně nějak změřit? Díky za každou radu. Aleš.
Děkuji Vám všem za rady. Aleš.
[Aleš353]
(25.2.2018 21:48:32)
Najdi si webové stránky http://www.hanhart.cz/ , dělají zapalovací cívky 6V a 12V do motorek. Je to snad bývalý pobočný závod Pal Kroměříž. Napiš tam a pošlou ti cívek kolik chceš. Cena 6V byla v roce 2017 243,80 Kč/ks bez DPH.
[kriz]
(25.2.2018 20:50:53)
jasně, vyšší odpor, jsem blbej.
[monty]
(25.2.2018 11:57:16)
indukční cívka 12V má vyšší odpor primáru, nepočítá se to jako síťový transformátor
[krf]
(25.2.2018 11:54:47)
Zezadu na cívce to je napsaný, ne? Případně změřit odpor, na 12V bude nižší.
Na dojetí pár kiláků by 6V přežila,ale dlouhodobě určitě ne. Navíc by velkej proud ničil kontakty přerušovače.
[monty]
(25.2.2018 11:34:19)
Příspěvků: 12, poslední: 6.3.2018 15:26:1465652.Informace
Ahoj, mám náhradní nádrž na Jawa Kývačka a vnitřek je zrezlý a chtěl bych jej udržovat aby neprorezivěla. Nalil jsem do ní půl litru bezoplachového odrezovače a jednou za čas jí proškvrdlám aby se odrezovač rozlil po stěnách. Prospěje to té nádrži, nemůže ten odrzovač tu nádrž někde prožrat ? Je potřeba po vylití odrezovačem pasivace ? Díky.
Nemá cenu dál reagovat, o tom co přesně ty krystalky jsou to nebylo a ani jsi to ty nezodpověděl ...stejně bych mohl teď napadat zcestné rozebírání tanátů, když se o taninovém odrezovači nemluvilo.
[Hruši]
(6.3.2018 15:26:14)
Meritem věci byly krystalky kyseliny fosforečné! Jsme na technickém fóru a měli bychom se vyjadřovat technicky správně. Ještě jednou si přečti, no co jsem reagoval.
[holdas]
(6.3.2018 12:54:25)
To nebyl merit věci, merit věci byl, že z hlediska kvality vnitřního povrchu a paliva rozhodně není dobře čím víc tím líp.
[Hruši]
(5.3.2018 19:17:22)
Kyselina fosforečná nekrystalizuje...To, že vykrystalizuje něco jiného, může být, ale nenazývat krystaly kyseliny fosforečné.
[holdas]
(4.3.2018 15:29:01)
holdas: kravina? mam to zitra nafotit? tady nikdo o taninovem odrezovaci nemluvil. Pokud budu zcela konkretni, tak odrezovac fy. Hokr ktery obsahuje kyselinu fosforecnou a solventni naftu udela to, ze dilec ponoreny do tohoto roztoku se po rekneme 2h pokreje nazloutlou krystalickou vrstvou treba milimetr tlustou a ta je prekvapive rozpustna ve vode, takze co to tedy je? Tim, ze se takhle dilec obali, tak odrezovani ustane, protoze se cerstva kyselina fosforecna nedostane k povrchu. Ten druhy problem se sklovitym povlakem je naprosta realita, jednak to neni magnetické - poznam jeste castecky rzi a za druhe to neni rozpustne v zadnem rozpoustedlu a seskrabnuta sklovita kapicka po rozmnelneni mela naprosto stejne vlastnosti jako sediment. Ctim tvoje vedomosti ohledne galvaniky a vubec vseho mozneho kolem povrchovek, ale tady je nekdo uplne vedle a ja to nejsem.
[Hruši]
(3.3.2018 23:49:46)
Hruši, co jsou to kryslalky kyseliny na povrchu?! Větší blábol jsem nečetl a neslyšel. Kyselina fosforešná nevytváří žádné kryslaly!
Pro odrezení se používají odrezovače, bezoplachové by se neměly nazývat odrezovači, ale inertizátory koroze, vznikají tam většinou tanáty železa, které vypadají jako sklovina, ale nejsou odolné. Vydrží max. 3 měsíce. Ale ten odrezovač (bezoplachový tanininový) musí působit při co největší relativí vlhkosti a přístupu vzduch minimálně 48 hodin, aby byla ta inertní vrstva co nejkvalitnější. Tak že při dalším použití bez korozivzdornému nátěru se rozpustí (odloučí) do benzínu.
[holdas]
(2.3.2018 22:36:07)
Nadrz vetsinou byva vyrezla tolik, ze jen pouhy odrezovac rozhodne nepomuze. Je nutny nadrz nejdriv odrezit kyselinou ...dle preference kazdeho soudruha, vyplachnout a teprve potom pouzit odrezovac. Rozhodne nedoporucuju nechat odrezovac pusobit dlouho a po rekneme 15min kdy se nadrz ruzne otaci a preklapi aby vsude zalez, je potreba ho co nejvic dostat z nadrze. Duvody jsou dva. Jeden je ten, ze odrezovac na bazi kys. fosforecny dlouhobym ponorem vysrazi krystalky kyseliny na povrchu dilu - uvnitr nadrze neprijemny a dalsi kolo vyplachovani neni uplne to co clovek chce delat a navic neni zaruceno, ze se dokonale vyplachnou. Druhy problem je ten, ze pokud i tak zustane v nadrzi zbytecne moc odrezovace, tak ten fialovosklenenej povrch ma tendenci se casem odlupovat a drti se vibracema v nadrzi na jemnounky pisecek. Po 3 letech se mi stalo, ze jsem s XSkem dojel do prace na 1,5 valce, coz je u 3valce celkem problem. Z kohoutu a hadicek do karburatoru jsem vydoloval kavovou lzicku toho cernyho pisku. Nastesti tyhle karburatory maji jemnounka sitka jeste pred plovakovkou, to ale Jawy rozhodne nemaji.
[Hruši]
(1.3.2018 21:39:59)
Po kyselině musí přijít neutralizace, výplach vodou a vysušení, já používám aceton
[Kubas]
(26.2.2018 9:10:03)
Standa2 - mne nádrž po kyseline citr. po vyliati okamžite chytila povrchovú hrdzu. Musel som ten namorený kyslý plech neutralizovať mydlom, oblial som to ešte odhrdzovačom a je kľud. Nádrž je krásne čistá.
[Milos634]
(26.2.2018 9:07:35)
Sory, nápověda mi psala nesmysly, takže ne přes nos ale přes noc,ne starých jader ale hader a ne po vyziti ale po vyliti.
[Standa2]
(25.2.2018 19:57:04)
Odrezuju nádrž kyselinou citronovou, dva sáčky na nádrž, nechám působit přes nos kdy tam naliju vřelo vodu a nádrž zabalit do starých jader aby co nejdéle držela teplo a po vyžití a vysušení když je to náhradní nádrž naleju nějaký olej, tak dvě deci a poradně poobracim a nádrž je nakonzervovana a nerezavi.
[Standa2]
(25.2.2018 19:52:10)
bezoplachový odrezovač nepotřebuje nic jen nanést štetcem-válečkem-stříkáním-ponorem a nechat působit, dobře uschnout a přetřít základem. Udělá takovej fialovoskleněnej povrch, který ale po čase chytne další oxidaci
[krf]
(25.2.2018 12:32:19)
Příspěvků: 19, poslední: 4.3.2018 17:47:4065651.Veteráni
Vazeni kolegove, budu prodavat pareza 550 rok 58 v puvodnim stavu. Ma uz novy EU TP (plachtu), platna STK z r. 2015. Potebuji udelat evidencni kontrolu.
Pionyr nema vyrazene cislo, ma ho pouze na stitku. Jak se k tomu na evidenci postavi? Vim ze v posledni dobe byl celkem problem s kde cim, co driv prochazelo. Donutili mne zcela zbytecne sundat legalni folie s atestem a kartou (nechal jsem podelat dobrovolne, kdyby ne, vyhodili by me na necem jinem), na aprilii bazirovali na typovem stitku, i kdyz jsem mel v TP zapsanou vyjimku a u voziku z r. 74 chybelo cislo. Tam jsem cislo po delsim hledani nakonec nasel za pomoci raznic...
U pareza je to horsi, rozhodne nechci nic na nej vyrazet. Myslim si, ze cislo u tak starych stroju byt vyrazene nemusi. Mam pravdu? Jestli ano, prosim, moc prosim jestli by jste to umeli vyzdrojovat, pro evidenci na STK se potrebuju dobre pripravit, at me nezaskoci a budu to mit dokonale argumentacne vyfutrovane, tak, ze me vyhodit nebudou moct.
Nazdar Mládenci.Tak na tie VIN čísla treba dať pozor.Pionier VIN vyrazené na ráme od výroby nemá.Mňa zato na STK buzerovali a na moju 639 som musel dať žiadoť na ministersvo o náhradné VIN.takže som prihlásil už prihlásené moto úžas čo.Stálo ma to skoro 300 ečiek.Vraj to únia vižaduje.
[pantoci]
(4.3.2018 17:47:40)
Elevator: dekuji! Presne toto jsem potreboval!
[Zdeněk]
(26.2.2018 9:58:56)
www.stkinfo.cz/sendfile.php?save&file=download_files/160905_vd9.pdf
INSTRUKCE PRO STK č. 7/2016 – Postup při kontrole výrobní čísla a výrobní štítky malých
motocyklů JAWA 50 typů 550, 555, 05, 20, 21 a 23 (MD)
V souvislosti s množícími se dotazy a nejednotném postupu kontrolních techniků v případě kontroly výrobní
čísla a výrobního štítku u malých motocyklů JAWA 50 typů 550, 555, 05, 20, 21 a 23 se rozhodlo Ministerstvo
dopravy zaujmout následující stanovisko a stanovit závazný postup.
Pro vozidla uvedených typů příslušný správní orgán (Ministerstvo dopravy ČSR, Ministerstvo dopravy a spojů)
odsouhlasil schvalování typu s následujícím povinným značením:
a) výrobní číslo motoru, vyražené v horní části motorového bloku,
b) výrobní tovární štítek upevněný na hlavě rámu.
Z výše uvedeného plyne, že výrobcem Povážské Strojárne, národný podnik – Považská Bystrica nebylo
vyráženo výrobní číslo rámu, kdy výjimka o nevyražení čísla rámu se v dokladech k vozidlu nikdy neuváděla.
Přesto za dlouhodobého používání malého motocyklu JAWA 50 docházelo však k individuálnímu vyrážení
výrobních čísel vozidla (rámu).
S ohledem na výše uvedené skutečnosti a v souladu s tímto stanoviskem nelze hodnotit nevyražení
výrobního čísla na rámu malých motocyklů JAWA 50 typů 550, 555, 05, 20, 21 a 23 jako závadu technického
stavu podle kontrolního úkonu 0.2.1.1 ve smyslu Přílohy č. 4 Instrukce pro STK č. 1/2012 s odkazem na
přílohu č. 7 vyhlášky č. 302/2001 Sb., o technických prohlídkách a měření emisí vozidel, ve znění pozdějších
předpisů. Rovněž jako závadu technického stavu podle uvedeného kontrolního úkonu nelze hodnotit ani
dodatečné individuální vyražení výrobního čísla v případě, že je shodné s údajem na výrobním (továrním)
štítku.
[elevator]
(25.2.2018 16:27:12)
výmaz čísla motoru sice udělají ale někdy je to veeeelmi komplikované, jedna aktivní úřednice mi chtěla na "surový" motor stále přidělovat číslo.Trvalo mi dosti dlouho než jsem jí vysvětlil že bych si tam tím pádem moh překlepat to původní, že chci mít "neevidováno"
[nunici]
(25.2.2018 10:49:06)
[Zdeněk] Tomu fichtlovi vyražení pár čísel neuškodí,když už to tam chtějí,tak bych ho tam frknul a hotovo,stejně ho prodáváš.Už jsem tady párkrát říkal,že se ve všem moc nimráte,ale asi to máme jako národ v povaze,proto jsou i ouřadové ze stejného těsta.Jinde se s tím tak nepářou a jde to taky.
https://www.facebook.com/373242239494034/videos/984882984996620/
[Pucfol]
(25.2.2018 10:36:30)
kdo má blízko k těm nýmandům tak by mohl poskytnout odkazy na jejich prováděcí předpisy a pokyny MD, kdysi jsem na to narazil a je to dost obsáhlé na hledání.
[ventil]
(25.2.2018 9:55:58)
Chlapi, ale nemate nekdo nejaky odkaz na vyhlasku, nebo neco co alespon tvari seriozne, co bych si vytisknul a mohl tim argumentovat kdyby prudili? Neco v stylu: vozidla do r. vyroby xxx nemusi byt povine... a tak
[Zdeněk]
(25.2.2018 9:51:14)
to je teda objev
[ventil]
(25.2.2018 8:24:29)
Číslo motoru se sice neeviduje, ale pokud jej mas zapsané v TP, musí sedět, proto je nejlepší za 50 kc udělat před stk na úřadě výmaz čísla motoru, dělají na počkání a bez problému.
[Standa2]
(25.2.2018 8:05:15)
Pionýry číslo rámu nemají od výroby tak na to musí bejt vyjímka, sám jsem v poslední době dělal STK tak na dvaceti pionýrech a všechno bylo OK, číslo rámu musí bejt na štítku a číslo motoru se dneska neeviduje.
[Klouzec]
(24.2.2018 23:14:36)
550ka určitě žádný číslo na rámu neměla. Naposledy co jsem měl tak mustanga a tam si teda jistej nejsem a taky záleží na koho na STKáčku natrefíte :-). Po mně chtěl i náhradní pojistku - myslel jsem že je to fór ale myslel to vážně a tak mně aspoň podusil na lékárničce atd. ale prošel jsem. Byl jsem tam naposledy a od té doby se vším radši popojedu kousek dál a v pohodě :-).
[skvarek]
(24.2.2018 20:21:16)
Já vím ze úřad je někdy blb s s blbec se nemá cenu hádat, moudřejší ustoupí, ale pokud Pincek nemá číslo na rámu tak ho nemá a basta a kterákoliv stk by to měla jednak respektovat a hlavně by to měla znát.Tim nic proti tomu jak postupoval monty.
[Standa2]
(24.2.2018 18:37:58)
Já vím ze úřad je někdy blb s s blbec se nemá cenu hádat, moudřejší ustoupí, ale pokud Pincek nemá číslo na rámu tak ho nemá a basta a kterákoliv stk by to měla jednak respektovat a hlavně by to měla znát.Tim nic proti tomu jak postupoval monty.
[Standa2]
(24.2.2018 17:55:14)
Já jsem loni přepisoval mustanga od pána ještě s tou kartičkou na plachtovej TP a na moje jméno. Na evidenčce někde na Vysočině (nejbližší od bydliště pána) to brali tak nějak bas blink a vůbec neřešili nějaký číslo na rámu a ani se na to neptali (nebo dobře věděli, že to číslo nemá). A u nás potom na STK jsem jim normálně řekl, že to prostě číslo na rámu nemá, jen štítek a motor. Ok, v pořádku. Takže bych změnil STK...
[deyva]
(24.2.2018 17:25:05)
Pokud to chces mit neprustrelny, pozadej o pisemne vyjadreni MD, a s tim jdi na STK. Pokud to chces mit rychlejsi, napis maila na tvoji STK a zeptej se jich zda jsou si vedomi toho ze fekaly cislo na ramu nemaji, a jak se k tomu stavi. Pokud ti odepisou ze ho vyzaduji, jed jinam, pokud ti odepisou ze o tom vedi a neresi to, tak jim pak omlat o hlavu email od nich.
[Krizoň IV.]
(24.2.2018 16:28:07)
Nehádám se. Na Pincky jsou tady jiný kapacity. Každopádně na STK byli spokojení - hezky číslo motoru a rámu hned vedle sebe.
[monty]
(24.2.2018 16:13:18)
Ahoj, mám pincku několik z různých období , ale ani na jednom jsem neviděl vyřazené číslo rámu nad tou patkou jak píše monty. Jelikož je to určitě větší odborník než já, mělo by to být pravda, ale přesto si dovolím pochybovat. Byla by nějaká originální a autentecka fotka,díky.
[Standa2]
(24.2.2018 15:48:35)
Měli by to vědět, že tam číslo na rámu nebylo.
Já teda jdu cestou nejmenšího odporu, narazím číslo na rám,nad patku motoru zprava - tam,kde je potom měly modely 20/21. A je klid.
[monty]
(24.2.2018 15:09:54)
tak ti nýmandi by už měli vědět že tyto stroje na rámu v.č. nemají. Nerozumím, proč tě přinutili sundat legální folie, pokud byly na předních dveřích tak se nedivím, já jsem rval i protisluneční pruh z čelního a to jsem atesty a jiné zbytečnosti měl a počítal jsem s tím. Vozík samodomo jsem zlegalizoval oficiálně už před lety co mi upadl štítek z tovární nápravy.
[ventil]
(24.2.2018 14:50:30)
Příspěvků: 45, poslední: 4.3.2018 1:28:4765650.Informace
Ahoj, potřeboval bych se zde poradit s jedným detailem. Byla od výroby zbarvená červeně žárovka kontrolky dobíjení na motocyklech Jawa Kývačka a Sport s kulatým tachometrem. Nebo červeně zbarvená žárovka kontrolky dobíjení je pouze dobový tuning ? Díky.
Standa2: ano, zabarvené je to průhledí skrz tachometr jak tu někdo dole fotku přikládal...
[00]
(4.3.2018 1:28:47)
Teď jsem si četl v dobové příručce k Jawa 175 356 a v popisu je napsano ze v držáky uchycení na rychlomeru jsou dvě kontrolní žárovky. Sklo výřezu je na koncích zabarvení a to na pravé straně červené a na levé oranzove.Takze izabarvene je u kyvacek sklicko, někde jinde to klidně mohlo být jinak,
[Standa2]
(3.3.2018 15:28:47)
Teď jsem si četl v dobové příručce k Jawa 175 356 a v popisu je napsano ze v držáky uchycení na rychlomeru jsou dvě kontrolní žárovky. Sklo výřezu je na koncích zabarvení a to na pravé straně červené a na levé oranzove.Takze izabarvene je u kyvacek sklicko, někde jinde to klidně mohlo být jinak,
[Standa2]
(3.3.2018 9:59:32)
ventil: Nazdar! :D
[00]
(2.3.2018 13:53:32)
na modré nic zajímavého nevidím, po červené si pátrej a překrucuj z modré už sám, nazdar.
[ventil]
(2.3.2018 11:33:54)
Ventil: Nevím, proč bych měl vyjadřovat uznání, opakuji, že z modré žárovky na škodovku nelze udělat červená na kývačku. Každopádně díky za pátrání, je to zajímavé.
[00]
(2.3.2018 11:03:39)
borderer: děkuji ti za malé uznání, dvojtá nula by se k tomu nesnížila. Mám aspoň dobrou paměť na banality a svůj archiv.
[ventil]
(2.3.2018 9:47:36)
ventil: Klobouk dolu, fakt že jo. Zajmavý je, že sem se s ní v přístrojovkách ještě nikdy nesetkal - ani v nových uloženkách.
[Borderer]
(2.3.2018 1:07:40)
tady se jednalo o prokázání borderovi a OO kterého to zajímalo, origo barevná existovala což se mi podařilo dohledat, na nějaký rozdíl ti *ere bílý tesák, tak se zase vraťte k problému kývaček borci.
[ventil]
(1.3.2018 19:35:23)
Dobře modrá byla teda na skodovkach, ale původně se bavilo o zabarvení na kyvackach a je tam dost roku rozdíl.
[Standa2]
(1.3.2018 18:38:41)
děkuji, tu pamatují už jen ti starší ....
[ventil]
(1.3.2018 17:17:59)
Modrou na 120 potvrzuju!
[monty]
(1.3.2018 17:14:09)
doplněk: manuál š105/120 M z r.1983 uvádí MODROU na stejné pozici, víc času tím trávit nebudu.
[ventil]
(1.3.2018 10:26:56)
tak už to mám, sice Cedrycha nemůžu najít což mě velmi mrzí pro další pro další prokazování bludů mladým vykladačům historie. Modrá žárovka byla osazena v osvětlení přístrojů, proč tam byla nevím. Foto z manuálu posílám panu OO a tímto ho zadám aby ho krátkodobě vyvěsil u sebe do dat i s žárovkou pro pochybovače já to tam nedám, děkuji.
[ventil]
(1.3.2018 10:11:32)
border a OO: na červené u kývačky netrvám, tu modrou 12v/2w mám ze Š105S/1977 takže existovala, dohledám příslušný manuál, který jsem si nechal i Cedrycha pro užovky snad tam bude zmínka a přesvědčím tu mládež.
[ventil]
(1.3.2018 9:14:55)
Borderer: Snad bude Ventil pátrat dál a třeba se dočkáme i popisu z manuálu. Samotného mě zajímá, proč modrá byla a ostatní ne ;-)
[00]
(28.2.2018 22:59:19)
00: Jestli se do toho mám vsunout, tak u Škodovek 105/120 nebyla jediná žárovka, která by měla nějakou barvu. Všecko bylo čirý a požadovaný barvy se dosahovalo pomocí plastových sklíček, ať už šlo o přístrojovku nebo blinkry.
[Borderer]
(28.2.2018 22:50:38)
Držel bych se tématu a to červené žárovky na motocyklech Jawa kývačka, na které tu je dotaz. Tam červené prostě nebyly a znova opakuji, že bych nerad, aby z modré žárovky ze š120 vznikly červené na kývačku a zevšeobecnilo se to na ten názor, že v té době byly k dispozici žárovky jakékoliv barvy. Pokud se o kývačkách bavíme, pak je to do roku 70. Škoda 105/120 je posazena do doby o 10 let dále. V době, kdy byly již barevné žárovky na vánočních stromcích, byly tyto k dostání. Pokud jsem Tě Ventile nějak urazil, tímto se Ti omlouvám ale stále si stojím za názorem, že na kývačkách rozhodně červená žárovka nebyla. Zajímavé by bylo najít, proč pouze modrá, souhlasím s Jad, že modrá se prostě přes filtry špatně tvoří a oslňuje.
[00]
(28.2.2018 19:12:14)
Podle mě se modré žárovky vyráběly a používaly poměrně běžně. Neříkám, že zrovna na kejvačkách...ale taky jsem kdysi nějaké vytahal z kontrolek Žigulíka, nebo 1203. A zrovna třeba do kontrolky dálkovek, co mám na 634 (plastový bazmek se 4 kontrolkami mezi budíky), je perfektní. I když je sklíčko modré, kontrolka s normální žárovkou svítí skoro bíle a hlavně oslňuje, jak svítí v noci při jízdě delší dobu. Modrá to řeší.
[Jad]
(28.2.2018 17:40:56)
Příspěvků: 38, poslední: 5.3.2018 9:29:5265649.Informace
Prosím o radu. Má smysl koupit nový motocykl Jawa 350/640 Style. Motor dvoudobí. Jawa v Týnci to stále nabízí.
Jad: Ind. Koukal jsem na něj na výstavě a nevypadá to vůbec špatně. Ale je to tu novinka, prý to 1,5roku testovali v indii.
[Garfield]
(5.3.2018 9:29:52)
bledemon: Takže je to jasné, kapotáž:-) Co ten Enfield, to je taky Číňan, nebo Ind?
[Jad]
(1.3.2018 14:23:37)
Westfan634: Jen jestli nemají ve skladu malou černou díru na dotace, když se na to nesmí mimo brány závodu ani pomyslet. :-D
[Borderer]
(27.2.2018 22:12:04)
sessa: No, litru se nedočkáme zcela určitě, ale něco chystají.
Nedávno přímo zde v poradně probleskly lakonické zprávy, že cosi v Jawě chystají, pár lidí to dokonce prý ve fabrice i vidělo, ale co to bylo prý nesmí říkat, dokonce ani naznačovat. ;-)
[Westfan634]
(27.2.2018 19:44:30)
Nad novodobou Jawou jsem kdysi zlomil hůl, neb se mi zdálo, že se řítí do nejtemnějších zákoutí. Na druhou stranu, pořád jedou, ceny dílů jsou stále poměrně nízké, občas i nějaké inovace jsou (tlumiče, přední brzda, kuželíky v řízení, kyvka na jehlách). I tu novou 350OHC bych si docela rád vyzkoušel. Držel jsem v ruce novou taiwanskou převodovku a od pohledu mi zpracováním nepřišla zlá (výdrž tedy těžko pohledem soudit...). Obvykle se nadává na fabriku, design, kvalitu sestavení motocyklu, ale jsou ty nové díly opravdu tak nekvalitní?
[jc3]
(27.2.2018 17:27:44)
Sorry, zmáčkl jsem nechtěně F5...
[Westfan634]
(27.2.2018 16:40:35)
No sakra a co tedy v té fabrice u Sázavy vyrábějí?
[Westfan634]
(27.2.2018 16:39:39)
Poslední pořádné a kvalitní 640 byly do půlky roku 2000. Poté se výroba komponent postupně rozstřelila doslova po celém světě a šlo to z kopce. Já osobně bych to řešil koupí výše jmenované a mírnou repasí..
[Roadrunner]
(27.2.2018 15:52:28)
No sakra a co tedy v té fabrice u Sázavy vyrábějí?
[Westfan634]
(27.2.2018 14:32:06)
Sem zastancem nazoru Sesy ato koupit čistokrevnou jawu ,ktera se byrabela na masinach v tynci a ne ted co je bouchaj mourenini ostatne jako nahradni dily.Radši neco co je obouchany a nalakovat,nez neco co bouchaj kdovikde a kvalita je kdovijaka
[gepin]
(27.2.2018 13:15:12)
brady: Aby sis mohl pořídit novou 640 a mohl na ní i jezdit, musíš mít doklady, na který jí postavíš. Mělo by to jít na jakýkoliv doklady z hranatý třiapůle, tj. od 634 výše. To samozřejmě cenu motorky prodraží a samotný přihlášení zkomplikuje. Takže je to prostě spíš řešení pro srdcaře, který chce mít fungl novou Jawu. Co se kvality výroby týče, Jawa sice nikdy nebyla etalonem v této oblasti, ale zrovna u klasický třiapůle byla poměrně dobrá. Otázka je, jak jsou na tom současné třiapůle, kdy je spoustu dílů (i dílů do motoru, snad i včetně převodovek) vyráběno kdesi v Číně či jiných asijských zemích, kde bych se toho trochu bál. Na druhou stranu je to motorka velmi jednoduchá, kde si každý, kdo nemá obě ruce levé a má alespoň trochu technického citu dokáže spoustu věcí opravit, a to i bez speciálního nářadí nebo bez nutnosti hlubších technických znalostí.
[Ota]
(27.2.2018 11:59:26)
brady > "... předpokládám, že je to vychytané po těch letech co se týče závad ..."
Tohle je, bohuzel, jedna z veci, kterou se motorky z Tynce odlisuji od konkurence; zpravidla motorka s najetymi cca 10 tkm bude v lepsim stavu a spolehlivejsi, nez uplna funglovka.
Pokud jsi uplny zacatecnik, domluv se s nekym v okoli, kdo motorkam rozumi, at jezdi s tebou po inzeratech a pomuze ti odhalit zamaskovanou vrazdu. Pokud s motorkama uplne zacinas, chybu neudelas s YBR nebo CBF 250; jestli jsi v mladi jezdil aspon fichtla, neboj se "hodny" nahaty 500 az 600 (bandit, diversion, CB/CBF, ER5 (neboj se ani ZR7), pripadne pokud jsi drobnejsi postavy, chybu neudelas ani s GS od Suzuki. Prakticky vsechno z vyse uvedenyho bude za zlomek ceny novy 640, na nauceni i cestovani ti udela lepsi sluzbu, nez nova 640. A pokud se ti Jawa libi, nic ti nebrani si ji za par let poridit, az s tim budes trochu umet.
Poridit si soucasnou novou 640 a ucit se na tom mi proste neprijde jako dobry napad.
[Sim]
(27.2.2018 11:25:29)
Ahoj všem. Nepíši co od motorky čekám, nezkušenost! Nejsem nejmladší a byl bych začínající motorkář. Ta dvoudobá 350/640 Style mě na pohled připadá jako cestovní, s dobrým tvarem rámu ("karoserie", jsem dosud autař, jen autař), dá se tam dát kufry i boční, předpokládám, že je to vychytané po těch letech co se týče závad a je to levné. Nevím zda mě jízdy na moto nadchnou tak, aby ch utrácel víc. Cestování běžné zejména Slovensko, Maďarsko jen v plném létě. Má tedy smysl 350/640?
[brady]
(27.2.2018 10:47:23)
350 OHC problém s elektrikou žádný neměla, teda snad krom sem tam urvaného drátu v prostoru zandího blatníku. Ať je to jaké chce, je to ideální strojek na běžné rekreační jezdění.
[Roadrunner]
(27.2.2018 8:51:12)
ventil: Co sem zachytil, že psal na fb, tak se na to vykašlal po problému v elektrice, kdy od Jawy čekal chování jako od seriózní firmy.
Lítali s tím po poli, krosili s tím, mechanicky vše OK, nebo aspoň nic nezmiňoval, ale začalo to žrát pojistky. Proběhlo pár záručních oprav, kterýma ale firma problém nevyřešila.
Jestli je za tím něco víc, nevim. Jen sem to sledoval na Kennyho fcb.
[Borderer-skola]
(27.2.2018 8:43:55)
Já ji mám,novou Jawu 350ohc..a za mě super.at si každý říká co chce...byl jsem sní už v Chorvatsku..spotřeba něco málo přes 3litry.... podvozek je Super..je lehká, dobře ovladatelná....
[zdenda84]
(25.2.2018 18:35:37)
Super, dík moc za informace.
[Westfan634]
(25.2.2018 10:54:59)
Zadní blatník je normální z 634, a je uplně vyhozená schránka pod sedlem( při jízdě ve dvou o schránku dřelo zadní kolo.......)
Vzpěra k zadnímu světlu je extra vyrobená, delší než seriová 634.
Přední blatník z 638 má malej poloměr(je na 18 kolo, tady je 19"a s velkou pneumatikou)
Todle je základ z blatníku na Sadílka(stejnej profil,ale větší poloměr, na větší gumu) držák prostřední je origo z 350 OHC,a vzpěry z 634 blatníku.
Řídítka jsou nízký, z nějaký MZ.
Proč skočil Kenny, to se zeptejte jeho.
[monty]
(25.2.2018 10:05:10)
Příspěvků: 3, poslední: 23.2.2018 21:30:5565647.Veteráni
Jaký kaarburátor patří do čz 175/476? Podle manuálu 2924SBD, podle prodejců na netu 2759, nebo 2836. tak jak to je správně?
2924SBD, 2924SBDb 2758, osobne jazdím 2924SBDb 2835 zo 488, na oko rovnaký, HT88 VT50 2.výbrus a ide to super.
[gargamel]
(23.2.2018 21:30:55)
2924SBD, difuzor 24mm. Karburatory 2759 a 2836 patri na 175mu CZ 477 ci 487 a maji difuzor 26mm.
[Ondyyy]
(22.2.2018 22:12:31)
Manuál sice nemám, ale dobová literatura rovněž uvádí Jikov 2924 SBD
[pmr]
(22.2.2018 21:12:14)
Příspěvků: 10, poslední: 23.2.2018 7:38:2765646.Elektro
Ahoj, vysvětlí mi nikdo význam dvou kontaktů u tohoto světla ? Děkuji
http://www.mvdily.cz/svetlo-zadni-spodek-2-kontakty
Pokud praskne to vlákno v přední žárovce tak ta zadní nesviti jelikož se přeruší elektricky obvod.
[Standa2]
(23.2.2018 7:38:27)
To vlákno z přední žárovky slouží jako předřadný odpor a zadní žárovka svítí nepatrně míň. Ovšem pokud praskne vlákno v přední žárovce tak zadní nesvítí...
[Petan69]
(22.2.2018 21:51:51)
Stačí mrknout na schéma zapojeni zadního světla u 150 C, zadní svitilna nesmí být ukostrena a dva dráty vedou do předního světla k žárové a přes ni svítí i zadní světlo. Když svítí dálkové tak elektrika teče do zadního světla jedním drátem a ukostreno je to tím druhým přes přední žárovku a naopak.
[Standa2]
(22.2.2018 20:56:52)
Pokud to máš na Céčko tak jak psal Kuba je to propojené s předním světlem. Sice jedno neodpružené mám ALE zatím je to jen hromada dílů a tak to zas tak neznám :-(. Vím že mně na to kamarád co zná tyto Čízy upozorňoval ale co jsem se setkal u péráka + 550 + 555 tak vždy jen na jeden kontakt.
[skvarek]
(22.2.2018 20:20:07)
KUBA to vysvětlil - natáhnou se dva dráty izolovaný od kostry do předního světla, a není potom třeba tlumivka. Stejně se upravovaly Pionýry a Manety.
[monty]
(22.2.2018 20:18:02)
Monty: ptám se tady, protože to je replika originál světla na Cé��ko - kde byli také dva kontakty - tudíž se ptám, proč ?
[Sportkař]
(22.2.2018 19:57:44)
Asi nějaká inovace :-) - ale taky se domnívám že ten kontakt u objímky je ukostření. Co jsem na to koukal tak objímka žárovky není propojená přes ty nýtky co ji drží se základnou a tak vlastně nemá kostru ? Potom to teda vyřešili tak že to propojili s kontaktem hned vedle a k tomu přijde drátek s kostrou.
[skvarek]
(22.2.2018 18:33:53)
napojíš zadní žárovku na obě vlákna přední, je to tak nějak i ve schematu pro pařeza
[Kuba z Neve]
(22.2.2018 18:32:49)
Počitám, že to bude ukostření. Aby to nešlo pouze blatníkem, kterej když ultra nalakuješ, tak nepovede eletriku.
[Skoba]
(22.2.2018 17:27:16)
Co se třeba zeptat prodejce? Když něco vyrábí, snad ví proč, a k čemu je to dobrý.14x
[monty]
(22.2.2018 16:41:42)
Příspěvků: 2, poslední: 22.2.2018 22:58:0065645.Informace
Ahoj, potřeboval bych se poradit jaký je rozdíl mezi nádrží posledního typu Kývačky 250 a Panelky 250 ? Jedná se o nádrž s kolečkem ve znaku což odpovídá pro obě varianty ale snad by měl být rozdíl zespod rozteči kvůli širšímu rámu u Panelky. Je Panelková zespod širší vykrojení ? Nevíte někdo rozměry abych oměřil a rozpoznal kterou nádrž mám. Bude mi popř. Pasovat Kývačková na rám Panelka ? Díky.
Nedavno se to tu resilo, jsou stejne.
[Krizoň IV.]
(22.2.2018 19:03:59)
Příspěvků: 5, poslední: 23.2.2018 22:36:2065644.Informace
Chtěl bych se zeptat, zda se nějak zásadně liší klikovka do motoru 553 s hliníkovým válcem od 353 resp. 559. Dékla ojnice nebo tak?
jo jo ja mam dva druhy pistu jeden s okynkama a druhy bez takze tipuju ze to byla nejaka vyvojova vetev oba sou origo
[Free]
(23.2.2018 22:36:20)
Free: myslím, že už jsme to řešili vloni přes vzkazy, já měl píst v motoru trošku jinej, resp. stejnej, ale bez spodních okýnek t.j. bez příčky. Dost možná těch verzí bylo víc
[Marlboro]
(23.2.2018 11:51:15)
nejsem znalec libní, ale co jsem dělal loni motor z 553, tak klika byla vzhledově kejvačka - silnější setrváky se "záblabem" pro ojnici, futro 15 mm, komplet leštěná, nicméně píst byl vzhledově panelkovej (s deflektorama, spodek bez okýnek), ale na 15 mm čep (klasická 559 má čep 18 mm). Zkoumal jsem ho celkem podrobně a nevypadalo to, že by to byl upravenej píst z kejvačky. Jestli se nějak lišila ojnice netuším, ale panelková vs. kejvačková klika s pístem se dají normálně přehodit. Já i soused jsme provozovali kejvačku s panelkovou klikou a pístem a jede to úplně normálně. Jízda na libni fakt stojí za to. Tolik moje zkušenost.
[Marlboro]
(22.2.2018 15:56:59)
Příspěvků: 6, poslední: 23.2.2018 6:36:0565643.všechno ostatní
Ahoj, sháním nádrž na 634 a vlastně nevím zda je rozdíl mezi nádrží na konopnici (s tou lištou a nápisem JAWA) a tou kde jsou celé chromové boky. Jak poznat jakou nádrž shánět. Napadá mě že by mohl být rozdíl v uchycení těch doplňků na nádrži. Zároveň pokud by jste někdo měli nádrž, tak budu rád za nabídku.
Marlboro: za fotku budu rád. Když píšeš že to má chromový lišty, tím předpokládám myslíš jen ty podélný pruhy s nápisem "jawa"..?
[drbik]
(22.2.2018 20:56:31)
drbik: jednu nádrž na čtyřku s chromovanýma lištama mám někde na půdě, vpředu uchycení na pružinu, lišty k tomu mám, je bez víčka bez kohoutu, v černým sprejolaku, pod tím původní šípková červeň, ale nepamatuju si, jestli byla stříkaná na hulváta, nebo přebroušená. Nebyla pomlácená, ale netuším jak teď vypadá uvnitř. O víkendu ji kdyžtak najdu a nafotím
[Marlboro]
(22.2.2018 15:33:26)
Neni, oboji to ma stejnou roztec der.
[Krizoň IV.]
(22.2.2018 9:56:48)
Ok, takže rozdíl je v uchycení nádrže k rámu a ve velikosti nádrže (což bych měl rozeznat dle toho uchycení. Jak jsou na nádrž přidělány ty okrasné lišty? Je tam taky rozdíl v uchycení (chromový pás X celý chromový bok)?
[drbik]
(22.2.2018 9:40:05)
Záleží na tom, z jakýho roku tu motorku máš. Starší uchycení nádrže, kdy se nádrž odklápí kolem zadních silentbloků a vepředu je zajištěna pomocí pružiny, se používalo až do r. 1981, kdy se už zároveň používal pouze chromovaný pás na bocích nádrže s nápisem jawa. Od r. 1982 došlo ke změně předního uchycení nádrže v souvislosti se zvětšením jejího objemu na 17 l. Současně došlo ke změně umístění zapalovacích cívek, které se nově montují za sebou, nikoliv vedle sebe. Nové uchycení nádrže je stejné, jak na 638 - 640, kdy jsou z boku na rámové trubce nasazený z každý strany po jednom gumové kroužky, na který se nádrž navlíkne. Na 634 ty kroužky držej na takový dvoudílný plechový objímce kolem rámu, na novějších strojích jsou držáky kroužků přímo navařený na rámu.
[Ota]
(22.2.2018 7:46:14)
Příspěvků: 11, poslední: 3.3.2018 8:00:1965642.všechno ostatní
Zdravím,
potřebuji známému udělat novou kabeláž, nikde jsem k této čz nenašel schema. Udělal bych to podle 634 jen se chci zeptat jestli má jawa 634 stejnou spínačku jako čz 472, popřípadě nějaké výrazné rozdíly ve výbavě?
Děkuju
Obecná zásadu, v podobě nějaké normy přímo od výrobce motocyklů jsem zatím neviděl, dneska už nějaká pravidla možná nastavená budou, ale tenkrát pochybuji. Například u elektriky italských aut mezi roky 1960 a 70 si nikdo se správným průřezem vodiče a jeho barvou moc hlavu nelámal, byť je vše zanesené v technické dokumentaci. ČSN také rozlišuje u stejnosměrného rozvodu jen barvy pro +,-.
[Jarda.E]
(3.3.2018 8:00:19)
Taky by město s tím barevným označením zajímalo, u schémat kyvacek jsem barvy nikde neviděl, pouze ťam bylo napsáno co by mělo být jakého průřezu, u schéma na pincku byly popsány i barevné odstíny odkud kam.Tak ví někdo jak to je .
[Standa2]
(28.2.2018 15:48:04)
Jsou nějaký barevné zásady při tahání vodičů, myslí tím třeba levý blinkr žlutá pravý zelená... Na každý motorce co jsem měl bylo pokaždý něco jinýho
[Petan69]
(27.2.2018 20:15:11)
dadajan: děkuju moc za mail. Nicméně alternátor nemá, takže to 6 asi nebude, pokud to byla jejich výsada. Jinak rok výroby je to 1986.
Jsem elektromechanik, tak bych to splácal i sám, schema spíš jen pro dodržení barev a ušetření času. Není to pro mě, tak ať to můžu předat s dokumentací, ať se v tom může orientovat i někdo jiný.
U motorky to bude při délce kabelů a množství spotřebičů jedno, ale u aut tahám raději minus také vodičem, líp to pak vypadá, když je všechno až k místě užití v jedné bužírce, něž třeba každý světlomet ukostřovat pod jedním ze šroubků.
[Jarda.E]
(27.2.2018 18:30:34)
Mel by to být typ.6, polský a pak český tp si totož navzájem protiřečí a na štítku to nejde rozpoznat.
[Jarda. E]
(27.2.2018 18:09:41)
No, teda natahovat el. kabely na ČZ 350/472.6 s alternátorem 12V bych teda nechtěl. Všechno je tam ukostřený na kabely a jinak je jich tam hafu oproti el. kabeláže s dynamem.
[kriz]
(24.2.2018 12:53:11)
Je to na každý jawě stejný, spínačka stejná, plus, mínus dle nabuzení zapalování a pokud chápeš základní principy jak má co fungovat natáhneš to bez schématu, dyť je tam pět drátů.
[Klouzec]
(23.2.2018 22:26:58)
Jarda.E: Nepíšeš, co je to za podtyp, jestli tečka 4, 5 nebo 6. To se vyjádři.
[kriz]
(23.2.2018 20:13:56)
v každém návodu k použití 471/472 je schéma. Návody jsou na netu mockrát. Posílám ti to mailem.472/4 je trochu jiné než typ 5 a 6
[dadajan]
(22.2.2018 21:41:41)
bude to stejný jako 634, jen bude drobnej rozdíl u spínače brzdovýho světla
[Kuba z Neve]
(22.2.2018 18:49:29)
Příspěvků: 1, poslední: 6.9.2018 18:31:2465641.Veteráni
Při chromování mi ztratili ty plíšky na přichycení paraboly. Neměl by někdo nákres?
Příspěvků: 6, poslední: 2.3.2018 19:44:5165640.Veteráni
Nemáte někdo rozresleno jak vypadá složení osy kyvné vidlice a složení krku řízení?
Seznam dílů samozřejmě mám. Ale tam jsou v popisu dost nekonkrétní informace. Např kroužek atd nevím jaký kroužek, Okroužek nebo nějaká podložka a tak. Ideální by byly podrobné fotky nebo popis.
Díky To samé u krku řízení je tam několik matica různých podložek. v jakém pořadí to má být složeno? Za radu děkuji
Moc děkuji za bezvadný fotky, to jsem přesně potřeboval, kdybych to nejdřív rozebíral tak bych věděl, ale dělám to z jednotlivých dílů tak je to trochu složitějsí. Nemáš ještě nějaké "instruktážní" fotogalerie?
[Bohouš]
(2.3.2018 19:44:51)
T. A. Jawettsson: tohle info mi bohatě stačí. Díky
[Bakoun]
(28.2.2018 13:50:50)
Bakoun: fotku ve slozenym stavu zel nemam. Obnaselo to zavolat buchticovi, odvezt mu ram a po par tydnech si ho zase vyzvednout :)
A jelikoz jsou kuzeliky o neco vyssi nez puvodni misky s kulickami, tak jeste vyrobu distancnich krouzku mezi drzaky svetla a spodni bryle (nabyde to asi o 4-5mm, z hlavy nevim). Z toho plyne nutnost spodni matici bryly trochu utocit a horni uzavrenou vyrobit novou atypickou, neb krk rizeni se zavitem navareny na spodnich brylich je o tech 4-5mm kratsi, priklad nepovedene matice + rozmerovy nacrt zde https://z477.rajce.idnes.cz/nastenka/ . Tot vse, jinak po sezone (5 tis km) absolutni spokojenost.
PS sorry za cestinu bez diakritiky, jsem v rajchu a pisu z germanske klavesnice.
[T. A. Jawettsson]
(27.2.2018 16:58:55)
A nemáš někde fotku ve složeným stavu?
[Bakoun]
(27.2.2018 12:48:50)
T. A. Jawettsson: Co to přesně obnášelo u ČZ?
[Bakoun]
(27.2.2018 12:48:21)
Příspěvků: 11, poslední: 23.2.2018 20:24:2565639.Informace
Zdravím Vás pánové.
Potřebuji poradit jaký regulator pořídit. V prodejně mi poradili ten AEV max.100 W. Tuším že to číslo od výrobce je 0430. Jaké jsou vaše zkušenosti?
Nejlepší, co můžete dát na 6V dynamo je regulátor AEV, nic lepšího neexistuje.
[kriz]
(23.2.2018 20:24:25)
Ota: nemusí to třeba nastat, když je baterka v dobrý kondici a není hlouběji vybitá třeba dlouhým stáním na přejezdu nebo zapomenutým svícením... ale nastat to může, a pak tečou rotory :-D
[krf]
(23.2.2018 6:04:10)
Skoba:Ty s tím sice problém nemáš, ale rotor jo, protože je v tomhle režimu přetíženej, když regulátor nadproud neomezí.
[Ota]
(22.2.2018 20:07:00)
krf: i s tím nemám problém. Rafička jde krásně do plusu i při zapnutejch světlech, a až se baterka dobije, zůstává cca na prostředku budíku.
[Skoba]
(22.2.2018 17:29:45)
Skoba: a dobíjení baterky? když ji vydundáš na světlech tak si taky v nabíjecím režimu sežere pár ampér :c)
[krf]
(22.2.2018 16:41:35)
Ja mam AEV max 100W na vsech strojich. Pouzivam u dvou 354 75W rotor(side, pav) a u zbytku 45W. K pretizeni by doslo snad jen u zkratu, jinak pokud si spocitam zarovky + zapalko, tak jsem pod 45W a pohoda. Ja s timto regulatorem jsem spokojen.
[Skoba]
(22.2.2018 12:02:32)
tak vám nevím, stejně jako většina tvrdí, že se s 638 nedá jezdit s 18ti zubem vepředu, tak se na 353 dá jezdit se 75w dynamem :-D aev začne dobíjet rozhodně dřív než mechanika a 75w funguje. Já mám kombinaci 75w dynamo a 60w regulátor, abych měl furt rezervu ve výkonu zdroje a fachá to a můžu taky pořádně svítit :-D
nezapomeň koupit regulátor podle typu dynama, né vyšší a pokud máš ampérmetr v nádrží tak musí být vždy kostřeno + (jinak je to jedno) a regulátor musí být s "s mínusovou regulací" tj aby obsahoval svorky B, D, M a nikoliv B, D, F před instalací pročíst návod, lepší se 10x zeptat než zase něco zpálit ;-)
[krf]
(22.2.2018 6:27:03)
0358P-0.0 Regulátor dynama – 6V/45W
Jawa 250 rv 55, na kostře je +
[crowack]
(21.2.2018 23:44:50)
s AEV 45W na čz 250 jen dobré zkušenosti
[ventil]
(21.2.2018 17:45:58)
Preklep, samozrejme 45W rotor, stator je stejnej.
[Krizoň IV.]
(21.2.2018 16:09:51)
Resilo se to tu nedavno. 100W regl nema ochranu proti pretizeni. Cili pri velkym odberu muzes roztavit rotor. Na 250ku dej 45W stator, protoze 75W 250ka nezvlada (nizky otacky)
[Krizoň IV.]
(21.2.2018 16:09:15)
Příspěvků: 11, poslední: 24.2.2018 13:39:4265638.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit s výrobcem ráfku Jawa Panelka. na ráfku je vyražený nápis 1,85x16 JAWA 96 . O kterýho výrobce se jedná ? Řekl bych že originál ráfek to nebude, nikdy sem na origo ráfku žádný nápis vyražený neviděl. Děkuji.
Pepan -> promiň myslej jsem, že ti odpověděl Ota. Tak jsem strhl diskuzi jinam.
Koupím ráfky od Montyho a ty starý dám na komaxit. CO je mi po tom jestli je českej, bavit se s ním nebudu.
[Jarda0022]
(24.2.2018 13:39:42)
Špatně jste mě pochopily, nejdu shánět žádné rafky. Ptám se co za ráfky mám na svém motocyklu ? Mám tam ty s nápisem ale už budou spoustu let staré. Je to Čr výroba nebo Indie ?
[Pepan 1]
(24.2.2018 8:02:29)
Pepane, za ráfek od Košťála dáš 2200,- Kč, od Montyho MANDAP stojí 1200,- Kč a dává je i JAWA, tak to šunky nebudou. To je podstatný cenový rozdíl.
[kriz]
(23.2.2018 20:29:17)
Na E-shopu máme indický ráfky MANDAP, stejný,jako montuje JAWA na nový motorky v současnosti. Použitelný samozřejmě jsou, jsem přesvědčenej, že jsou dost dobrý.
Jediný ČESKÝ jsou pouze ty od Petra Koštála na www.ceskerafky.cz
[monty]
(23.2.2018 19:36:38)
to si jako děláš prdel?
[ventil]
(23.2.2018 18:17:12)
monty -> ty máš ale něco na eshopu. Když to prodáváš tak by to mohlo být použitelné ne ?
[Jarda0022]
(23.2.2018 16:28:26)
Prošel jsem snad všechny témata o ráfcích na Jawy po netu a vyčetl jsem že tyto ráfky s nápisem na vyditelném místě by měli být indický (Indický který Jawa používá i na nové stroje ). Jak to tedy je ? Indie nebo ČR ?
[Pepan 1]
(23.2.2018 13:48:11)
Chlapi a nemáte něco co byste doporučili na renovaci ? Výrobce ?
[Jarda0022]
(22.2.2018 22:37:19)
Tyhle ráfky jsou na hranatejch Jawách - mám je jak na 639, tak na 640. To poslední dvojčíslí značí rok výroby.
[Ota]
(22.2.2018 20:16:30)
Je to ráfek vyrobený přímo v Jawě v roce 1996.
[Ota]
(22.2.2018 20:13:43)
Příspěvků: 15, poslední: 22.2.2018 6:35:4365637.Automobily a jiné vehikly
Vážení omluvte dotaz mimo moto,Octy 1,9TDI.Pozvolna začalo hučení od předku.Gumy jsem neměnil,tedy příčina jasná–ložisko.Vyměna obou ložisek–nic.Vyměna všech kloubu(na obou poloosách)–nic.Pokud jedu trochu doprava,hluk v jedné poloze zmizí.Akcelerace,decelerace-žádný rozdíl.Takže: je to převodovka? Pokud ano – která ložiska (asi?) Nebo kuchnout a vyměnit všechna? Je v tom nějaký háček v rozborce nebo sborce převodovky? Jsem na autě závislý, tak bych poprosil o věcné připomínky
Děkuji
Kotouče - mohlo by být, hranku mají = stočím. Pneu (plošky)nemá. Tlumiče bych vyměnil, mají svý určitě za sebou, ale žádnej olej na nich není minimálně posledních 100-150.000, předek nevrže, silentbloky ok, pokud předek "rozhoupu" a pustím - vyleze auto navrch bez "dokmitu" (taxe zkoušely tlumiče za mých mladých let, tedy v minulém století). Brzdy - ok, nezadrhávají, chodí lehce, auto couve i na křižovatce, kde ostatní stojí na pedálu, chodí lehce i ve třmenu, destičky měněny před 20.000?, masa mají dost a nepískaly ani nedrnčely. Jsou normálně lehce ojeté.Šrouby - dobrej tip, to mě nenapadlo, zkusím aspoň přehodit zadní za přední (kola Al, šrouby původní, možná ovalita děr mě nenapadla). Zase ale kolo drží za prostřední díru, za tu se i středí, ovalitu by to udělalo, pokud by nebyly dotažený, a to 100% jsou. Děkuji moc za zájem a rady, jsem z toho nešťastnej. Dám vědět. Pokud by Vás ještě něco napadlo - sem s tím pls.
[dědek]
(22.2.2018 6:35:43)
a co zapnout rádio? :-D
setkal jsem se s hučící skříní, která měla na diferák jinou - druhou náplň, není to v tomhle deutsche wagen koncern auch?
[krf]
(22.2.2018 6:30:39)
Zvedni předek ať jsou obě kola v luftu dej kvalt, nech to běžet a jdi poslouchat.
Kamarádovi hučela převodovka 2 roky a pořád jsme čekali dokud se to nerozlétne úplně. No auto prodal a další 2 roky už to jezdí a stále hučí :D
A nebylo to jen hučení, spíš drhnutí. Ložisko muselo mít dost, ale stále jezdí.
Taky bylo podezření na ložiska v kolech a brzdách.
Stačilo zvednout káru a hned bylo jasné, že to nic okolo kol není.
[Ondrero]
(22.2.2018 0:54:40)
Podívej se na pneu jestli nemají plošky od vadných tlumičů. Stalo se mi to na Oct1 s velmi slušnejma značkovejma pneu- v 80 hluk = tlumiče v háji. Tak jsem gumy musel dojezdit na pracovním autě. Brzdy- pístky viz níže. A máš správné šrouby pro tvoje disky na kolech? Aby měly správný konus. Kolega takhle jezdil několik let bez problému a pak hledal jak divej všechno možný. Nakonec mechanik zjistil, že má špatný a jak se postupně opotřebovávaly při výměnách, tak už to nesedělo a dělalo hluk.
[dadajan]
(21.2.2018 21:57:15)
taky nám "něco" na převodovce hučelo. Mechanik hned že to je ložisko na diferáku, tak se do toho bouchlo 2000 Kč za ložiska a a a nic, hučelo to dál. Pak jsme nechali vyměnit převodovku, za 4500 Kč i s prací a bylo po hučení na dalších 80 000 km, a stále jezdí. Bylo to na každou rychlost a každé natočení kol stejné a s otáčkama se to horšilo
[kastanyi]
(21.2.2018 20:03:12)
Ja bych tipl diferak...
[huhu]
(21.2.2018 17:23:10)
Brzdy jsou v cajku? Nezarezly ti pístky, nemaj kotouče hranku?
[00]
(21.2.2018 14:36:59)
gumy stejný, pak přehozeny zadní za přední, nakonec nový univerzální=hluk furt stejnej (ano, změnil se ale pořád tam je). Geometrie udělána. Úplně jako bych to ložisko "cítil" - jemný, jemňounký vibrace do volantuu ...
[dědek]
(21.2.2018 14:07:02)
upřesnění, reklamoval jsem jedno ložisko u prodejce dílů po jeho opětovné výměně.
[ventil]
(21.2.2018 13:39:18)
mě převodovka zatím píská, obě přední ložiska mi odešly v 75tis. a koupil jsem FAG a jedno z nich marně reklamoval, podezřívám jejich špatnou montáž.
[ventil]
(21.2.2018 13:35:27)
A nejsou příčinou právě ty gumy? Co je to za značku? Některé levnější začnou hučet, i když mají málo najeto. Pokud je olej i ložiska nové, nenapadá mě jiná možnost. Jetá převodovka spíš zpívá (píská, vyšší tón), výměna oleje to většinou trochu utiší...
[Tyfus]
(21.2.2018 13:26:33)
Údržba jak ma být - olej měněn, najeto ca300.Hluk na všechny stupně, vyřazení nemá vliv,spojka,zatížení taky ne,hučí furt. Vyšší rychlost=vyšší frekvence hluku. Jiná (použitá) převodovka - nebude stejnej problém? A je to fakt převodovka? Nová ložiska FAG.Ložisko nesundám bez destrukce, jak ho pak budu reklamovat. A který? obě?
[děděk]
(21.2.2018 13:10:01)
Menil som pred rokom na O1 vpravo vpredu, lebo hučalo. Dával som FAG. Montáž ako má byť. Po výmene hučalo trochu menej. V autotechne pri reklamácii mi povedali,že prvé FAG na reklamáciu po pár dňoch prevádzky. Ok,vymenili za druhé. A po výmene ostalo úplne ticho.
Nové nerovná sa dobré.
[passion]
(21.2.2018 12:45:32)
Dělá to hluk na všechny stupně? Hučí i když vyřadíš za jízdy? Měnil jsem před rokem převodovku - stála 3 tis na vraku. Jezdí do dnes. Výměna i se spojkou za půl dne s pár pivama k tomu.
[Jin]
(21.2.2018 11:59:16)
kolik najeto, olej někdy vyměněný ano/ne, hledej na foru skodahome.cz je tam toho dost, u mě to začíná taky lehce hučet
[ventil]
(21.2.2018 11:49:47)
Příspěvků: 1, poslední: 23.2.2018 6:40:0765636.Informace
Ahoj, mám dotaz. Jak se číslovaly mopedy S11? Bylo vždy větší číslo motoru než rámu a nebo naopak? Já mám číslo rámu 920xx a číslo motoru 957xx. Je to tak správně? Je k němu i kartička kde sedí čísla s mopedem a jako replika nevypadá, ale to nemohu úplně zaručit. Děkuji
tak logicky motorů se nabouchalo víc než rámů (už jen proto, že stejnej motor měla i S22, takže tvoje hypotéza bude správná. Většinou bude mít motor větší číslo něž rám, ale dneska číslo motoru, nemá z legislativního hlediska žádnej význam, takže to neřeš
[Marlboro]
(23.2.2018 6:40:07)
Příspěvků: 8, poslední: 24.2.2018 22:53:3865635.všechno ostatní
Zdravím vás. Omlouvám se že se zde ptám na uplně jinou věc než sem patří ale jak je známo tady se ví všechno a vždy jste mi tu poradili :) Je to spíše dotaz na nějakého elektro odborníka. Na halovém jeřábu mi styřel třífázový napájecí kabel se čtyřma vodičama, který je tam originálně ještě snad z dob komunismu, štrejchl o kovový rám jeřábu a vzhledem k tomu že tam nějaký pitomec narval hřebíky místo pojistek a hlavní jistič vypl až po pár sekundách tak se ten kabel celý vypálil a je celý na výměnu. Bohužel kolega pitomec číslo 2 mi jen dodal informaci o tom že kabel má 4 vodiče a je tlustý 18mm, kabel odmontoval, prodal do mědi a zbytek už mám za ukol já. Byl by někdo schopný z udaje 18mm, 4 vodiče vydedukovat průřez jednoho vodiče abych věděl jaký kabel koupit? Je to lankový ohebný kabel s gumovou izolací. Myslim si že by to mohla být šestka vodič ale nechci tipovat, jakožto okrajový elektrikář ted opravdu nevím :D ( Z motoru už je za ty roky ztracen i výrobní štítek takže neznám ani příkon motoru, abych mohl vypočítat potřebný průřez) Předem moc děkuji
Jak píše Kosťa , přes požadované proudy.Hlavní je se nepředposrat. Kdysi jsem jezdil smykem jen v osobáku a po zadním jen na motorce.V novém zaměstnání zjišťuju že se to dá docela dobře i s traktorem... chce to u práce hlavně myslet
[nunici]
(24.2.2018 22:53:38)
Neřešil bych nějaké průměry přes historickou izolaci, zjisti si kolik to má unést proudu. Předepsané pojistky, výkon motoru nebo jinak.
[Kosťa]
(24.2.2018 6:39:36)
Nechci a nemohu a nebudu v tomto případě nikomu radit, zkuste ale trochu přemýšlet. Co se asi stane, když to opravíte /bez požadované kvalifikace/ a někomu tam potom z toho gránichu něco padne na kuří oko? Dělejte ale dle svého uvážení. Orel.
[OREL]
(23.2.2018 22:34:37)
Dokumentace neexistuje, revizi ten jeřáb nemá, provozovna patří přiblblému podvodnickému jelitu.
Správné řešení by bylo poslat tam inspektorát bezpečnosti práce a nechat vše zlikvidovat.
[Venca_n]
(22.2.2018 9:41:50)
Co kouknout do elektroplanu? Mate ho tam,vubec, kdyz tam mate takovej bordel? Mas vubec vzdelani v oboru elektro, kdyz do toho budes vrtat? Co jste za firmu, ma ten jerab vubec nejakou revizi?
[Jirka]
(20.2.2018 19:18:45)
jenom doplňující informace, kolik kg kabelu to bylo (výkup) a jaká délka...?
[Tomas]
(20.2.2018 17:30:54)
bude to gumový kabel typu CGTG nebo po dnešním H07RN 18mm za komančů bylo něco jiného než 18mm dnes... dnes to mlže být 4x6 a z komunistický gumy to mohla být i 4x2,5... A vycházet třeba z hodnoty pojistek jaký tam měly být? motorovou ochranu to nemá? mělo by mít.... popřípadě otevřít svorkovnici jaký je prářez do motoru a zvolit o třídu vyšší průřez...
[krf]
(20.2.2018 17:18:12)
Zdravím, nevím jak je přesně ten přívod provedený ale budeš muset hledat kabel pro tzv. pohyblivý přívod. Podle tebou uvedeného rozměru by tomu mohl odpovídat např. kabel T-3 4G6 (4x6mm vnější průměr 16-19mm, izolace guma) od fy Wampfler - zkus se podívat zde https://www.schmachtl.cz/pohyblive-privody-energie-kabely
[Milan(OHC)]
(20.2.2018 16:36:56)