Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 5, poslední: 17.3.2018 9:35:5365715.Veteráni
Jen info. Před dvěma měsíci (8.1.) jsem tu řešil, čím nahradit stříbřenku na vojandě. Nakonec bylo vybráno řešení s galvanickým zinkem. Je na hrazďákách, zadních tlumičích, štítu rozety, na klíčích brzd, na stupačkách a na komplet celých výfukách. Původní matný chrom zůstal na šavlích, pákách a na houkačce. Foto vojandy mám v datech.
Uvidíme, jak dlouho vydrží na těch kolenou, ale za tu práci a cenu galv. zinku, to rozhodně stálo :)
Vypadá to dobře. Těm výfukům na vojandě naopak prospěje, když časem trochu zmatní:-)
[Ota]
(17.3.2018 9:35:53)
Nevypadá to vůbec špatně. Stran korozní odolnosti - jak radí Verdom, snaž se to udržovat trochu mastný a mělo by to být i po letech ok, alespoň u mě to tak je. Osobně drobnosti jako spojovací materiál dám poté co dorazí ze zinkovny do kelímku, prostříkám konkorem, zamíchám a pak teprve montuji.
Verdom: u nás dávají různou vrstvu podle velikosti součásti - na šroubky M3 by možná i těch 7 mikronů bylo moc.
[T. A. Jawettsson]
(15.3.2018 14:50:26)
Já neříkám, že by se to loupalo, ale že to zšedne. Ono asi i dost záleží na vrstvě. U nás zinkují 7 mikronů a staží na to máknout spocenou rukou a vidíš, jak to flekatí. Takže třebas to máš jiný.
[Verdom]
(15.3.2018 14:09:20)
Verdom - Já tedy malý díly, jako jsou klíče brzd, držáky stupaček, napínáky, atyp. matice na rámu apod. dávám do pozinku už léta a všechno drží, nic se neloupe, že to trochu zešedne nevadí, hlavně že to nerezne. Takže zkušenost mám naopak spíš dobrou. Nevím, co to udělá na těch výfukách, ale za pokus to stálo ? Matný chrom na kompletní výfuky mi Hadrávek nacenil jako za nový lesklý.
[chlup]
(15.3.2018 9:56:29)
Vojanda pěkná. ;) Já jsem na pár dílech galvanický zinek zkoušel. Jeho chemická odolnost je celkem bídná. Chce ho to udržovat mastný či dobře odmastit a stříknout bezbarvým lakem, kde to lze, jinak to po kontaktu s deštěm celkem brzo zšedne a sleze.
[Verdom]
(15.3.2018 7:04:45)
Příspěvků: 13, poslední: 17.3.2018 12:21:1265714.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím a omlouvám se za ne Jawa dotaz, ale už si fakt nevím rady a tady jsou odborníci na vše. Mám Suzuki GSX600f a mám problém že přebíjí, na baterce naměřím i přes 15 V. Podle návodu na gsxr.wz.cz/elektro.htm jsem zaměnil původní regulátor za regulátor že Škodovky, ale stále stejný výsledek. Nevidíte někdo v návodu nějakou chybu kvůli které to nemůže fungovat? Nebo mám zkusit jiný regulátor?
Děkuji
Petr
Krf: jojo, tuta stará verze jo (rok 94)
[cPetan]
(17.3.2018 12:21:12)
gsx600f má buzený alternátor? se málo kdy na japkách vidí, spíš perm a zkratový
[krf]
(17.3.2018 8:38:33)
Tak to měřím na drátech, - mám na baterce a s + jdu po drátech
[cPetan]
(16.3.2018 7:06:02)
Bud to nameris na + (= na dratech), nebo na - (= na kostre)...
[Sim]
(15.3.2018 20:06:21)
Sim: to asi nevím jak poznat :-(
[cPetan]
(15.3.2018 16:50:21)
A ztraci se na kostre, nebo na dratech?
[Sim]
(15.3.2018 16:43:27)
Tak se mi tam někde ztrácí půl voltu a já za zlatý prase nemůžu přijít na to kde
[cPetan]
(15.3.2018 15:10:45)
cPetan: To je takový polovičatý řešení. Oddstraníš důsledek, ale ne příčinu závady. Navíc dráty se budou v místě přechodových odporů hřát a světla budou mít nižší svit.
[Ota]
(15.3.2018 7:17:34)
Ještě takovej dotaz, jasný že přechoďáky je třeba opravit, ale nebylo by lepší přivést D+ přímo z baterky přes relé?
[cPetan]
(14.3.2018 22:23:31)
El Fag: díky mrknu na to :-)
[cPetan]
(14.3.2018 21:41:36)
Dival jsem se na tvůj odkaz a problém je stejny jako u předchozího dotazu na J640, napeti podle kterého regulator reguluje se privadi přes spinaci skrinku a mezi vystupnim napetim usmernovace a napetim na vstupu regulatoru je ubytek zpusobeny prechodovymi odpory. Mer napeti primo na svorkách regulatoru D+ a B-. Pokud je napeti mezi D+ a B- cca14V, tak je regulator vporadku a musíš hledat prechodaky na trase baterka - svorka D+ regulatoru.
[El Fag]
(14.3.2018 21:22:00)
Regulátor jsem připojil na - baterky a ta je chycená na motor, tam by to být nemělo, ale zkusím to očistit
[cPetan]
(14.3.2018 19:46:25)
NO, většinou to dělají špatné kostry, zkus za chodu změřit napětí, mezi kostrou baterky a kostrou alternátoru a regulátoru.
[Jarda0022]
(14.3.2018 19:29:09)
Příspěvků: 27, poslední: 19.3.2018 12:23:1465713.všechno ostatní
Zdarec,
vím, že tu několik lidí jezdilo s motorkama autovlakem na slovensko, s několika jsem se o tom i bavil. Zkusmo jsem si tam zadal motorky nočním do Košic, pak i auto a přijde mi to jako hrozná raketa - do Košic auto s 3 lidma mi to hodilo 2595 za auto a 931 za lidi, tehdy mi několik lidí říkalo že auto vyjde cenově cca stejně jako za benzin (a motorky kolik se jich vejde na automísto). To tak zdražili, dělám něco blbě nebo v tom je nějaká finta? Rozměry jsem tam zadával na nějakou oktávku z netu takže nic velkýho, a žádný speciality, vše defaultní - auto, 3x lůžko dospělý 26-69 let.. díky
To mě by lákalo jet Velorexem k moři. Ale abych si vzal 3 týdny dovolené to se mě nechce. Mě by se líbilo, jet k moři autovlakem, tam být cca týden a pak jet po ose zpět? Ale k moři asi žádnej vlak z Vídně, Brna nebo Bratislavy nejede??
[HonzaBK]
(19.3.2018 9:07:59)
pardon sem se se sekl v kopirovani tady to je spravne
maximální délka motocyklu je 3,8 m. Maximální hmotnost vozidel do 1,6 m je 1 500 kg včetně přepravovaného nákladu. Maximální hmotnost vozidel od 1,61 m je 2 500 kg včetně přepravovaného nákladu. Každý automobil/motocykl (dále jen vozidlo) musí po celou dobu přepravy doprovázet nejméně jedna dospělá osoba s platným řidičským oprávněním, která rovněž zajišťuje za asistence zaměstnance ČD nakládku vozidla.
Cena: Řidič + motocykl:
jízdenka 2. třídy na autovlak = 1 368 Kč + lůžkový příplatek /kategorie triple T3/ 316 Kč. Celkem 1 684 Kč. Cena za 2 cesty /tam a zpět/ je celkem 3 366 Kč.
[Free]
(15.3.2018 15:22:01)
Free a tu odpově´d od ČD jsi sem dal proč? To přece vůbec není odpověď na tvůj dotaz. Toto je automatická odpověď na jakýkoli dotaz a po čase třeba za 14 dní nebi i dýl ti teprve přijde odpověď na tvůj dotaz. Je to tak zavedeno u mnoha firem. Máš to napsáno hned na začátku.
[HonzaBK]
(15.3.2018 8:11:19)
Taky čučim co to je za pálku. To už pro větší skupinku snad vyjde líp, se domluvit s někým co tahá z Německa auta na dvoupatráku a nechat se tam odvézt. ;) Inu když ředitel drah má schválený měsíční plat 590tis. Kč, tak to z něčeho složit holt musej.
[Verdom]
(15.3.2018 8:08:02)
tak to je mazec, nečekal jsem nějakou charitu, ale aby to normálním benzinovým autem s 3 lidma vyšlo na 1500 za benzín a vlakem na 2500 resp. 3500, to je úlet. Toho vlaku do splitu je škoda, ale taky jsem slyšel že už se neplánuje
[xTas]
(14.3.2018 23:45:43)
Kuba z Neve: von takovej Laborec v osmdesátejch letech byl taky dobrý dobrodružství.
[70CB750]
(14.3.2018 17:35:21)
hoj nedavno sem to resil psal sem na cestu do kosic tady je odpoved od cd
vážená paní, vážený pane,
v
děkujeme Vám za zaslanou elektronickou zprávu a potvrzujeme tímto její přijetí. Váš požadavek byl přijat a bude zpracován v nejbližším možném termínu.
V případě stížností Vám bude odpovězeno ve lhůtách dle Smluvních a přepravních podmínek Českých drah pro veřejnou drážní osobní dopravu, které jsou zveřejněny na www.cd.cz v sekci Čím se řídíme.
Podněty týkající se omezení provozu na trati, nádraží nebo zastávek spadají do kompetence správce infrastruktury (tratě, zastávky, nástupiště, nádražní budovy, audiovizuální systém ve stanici, zabezpečovací zařízení, přejezdy, výluky) kterým je Správa železniční dopravní cesty, s. o. epodatelna@szdc.cz.
K podání žádosti o odškodnění za zpoždění dle nařízení EU 1371 posílejte emailem na adresu eshopbox@cd.cz.
Dovolujeme si Vás upozornit, že touto cestou nelze uplatnit právo z přepravní smlouvy (požádat o návratek).Pro vrácení nebo výměnu jízdenky eTiket využijte přímo náš e-shop, nebo u registrovaných uživatelů po přihlášení označením příslušného dokladu přímo z historie nákupů.V případě nevyužití jízdních dokladů zakoupených u pokladny se obraťte na kteroukoliv pokladní přepážku ČD nebo na své náklady písemným podáním na adrese: České dráhy, a.s. – OPT Olomouc, oddělení podílování, odúčtování a urovnání vztahů, Vídeňská 15, 772 11 Olomouc.
Pokud se na nás obrátíte přímo, Vaše podání přepošleme na uvedené kontaktní emaily. V ostatních případech Vás o předání emailu k vyřízení budeme informovat.
Přejeme příjemný den,
Centrální zákaznický servis ČD, a.s.
+420 221 111 122
[Free]
(14.3.2018 17:02:04)
Oto beru s sebeou špunty do uší.. Taky mám hodně lehký spánek.:-)
[ED250]
(14.3.2018 15:50:31)
Jirka: Nejen autovlak, ale uz jsme nekolikrat premysleli ze kdyz jedeme na Balkan, tak by se vyplatilo se slozit na pujceni dodavky jen kvuli tomu blbemu dalnicnimu presunu, ono kdyz si to spocitas, tak 3x spotreba motorky + 3x dalnicni poplatky + 3x spotreba poloviny zivotnosti gum vs. 1x spotreba dodavky + 1x poplatky + nemeritelne opotrebeni gum...
Jinak zpet k tematu, dost lidi jezdi autovlak Viden <> Livorno - kdyz jedou na Korsiku/Sardinii.
[Labakov]
(14.3.2018 15:47:27)
Jirka: když máš na enduru obuté drapáky, je blbost je likvidovat přesunem Praha-Košice po asfaltu, hned za Užhorodem začíná šotolina :). Navíc v mnou zmíněném případě autovlak ušetřil kolegovi dost času oproti přesunu po vlastní ose - cílem bylo povozit se na Ukrajině na šotolině, nikoliv jet x set kilometrů tam a x set km zpátky po asfaltu, což by ho stálo další dva dny dovolené.
[T. A. Jawettsson]
(14.3.2018 15:32:35)
To nechapu, nekam jedete na motorce a mate strach, ze se ojedou gumy. Proc teda vubec jezdite? To je snad lepsi nekam doletet a tam si moto pronajmout. Usetrite gumy, cas, pov.ruceni a kdovico jeste.
[Jirka]
(14.3.2018 15:17:47)
Já jel na podzim vlakem z Užhorodu do Kyjeva a to byl zážitek :D :D
[Kuba z Neve]
(14.3.2018 15:16:05)
Ota: já před x lety absolvoval noční vlak praha-Vídeň a od té doby jezdím pracovně do zahraničí buď den předem s noclehem na hotelu, nebo až ráno dle okolností. Patřím totiž k lidem, kteří cítí každý pražec a ani 3 "prášky na spaní" (rozuměj piva) tenkrát nepomohla (a víc jsem si dovolit nemohl, neb přijít na ranní jednání se zákazníkem pod vlivem by asi nebylo dobré). Takže za mě noční vlak ne, navíc nabídka nočních spojů je silně omezená. Autovlak Praha-Košice asi před dvěma lety absolvoval kolega s motorku (pokračoval pak po ose na Ukrajinu) a ten si to vychvaloval - úspora času a gum, viz níže
[T. A. Jawettsson]
(14.3.2018 15:08:14)
ED250: Autovlakem jsem sice nikdy nejel, ale nočními vlaky Euronight v lůžkových či lehátkových vozech již několikrát, nejdále z Hamburku do Prahy. Na nedostatek místa si nemůžu stěžovat, i když samozřejmě jako doma na posteli to není. A pro denní jízdu lze lůžka sklopit tak, aby se přetvořila na sedačky a dalo se tam normálně sedět:-) Perfektní na tom je, že ušetříš hodně času jízdou přes noc, kdy cenu lůžkových či lehátkových příplatků kompenzuje to, že si nemusíš platit hotel či jiné ubytování.
[Ota]
(14.3.2018 14:02:44)
před pár lety byl ve vlaku v nějakém časáku ČD právě článek o autovlacích. Hit to byl v 70 a 80 létech, kdy nebyla taková dálniční síť po Evropě a zmiňovali i ropnou krizi.
Od 90. let to jen a jen upadá, je to ztrátové, tak moc s Jadranem nepočítejte. V době, kdy tam člověk je autem pohodlně za půl dne...
Pro motovýlety bych autovlak využil, ale musela by být rozumná nabídka destinací, rozumná cena a nástupní místo Brno/Bratislava/Vídeň. Ale to už je asi utopie...
[agent]
(14.3.2018 13:29:07)
Kuba: souhlasím. Je to pohodlný, žádnej stres. Cenově to není taková hitparáda, ale člověk má minimum starostí.V 8 večer v Praze a další večer v Rumunsku/ Ukrajině. Pokud teda nepraskne spojkový lanko při najíždění na vagón jako mě :-/
Dotazoval jsem se ČD, jestli se uvažuje o znovu zavedení autovlaku Jadran - neuvažuje a v následujících letech se to prý nezmění.
[Jin]
(14.3.2018 12:47:26)
my ten vlak máme hrozně v oblibě. V pátek jdeme eště do práce, v 6 večer skočíš na motorku, v 8 večer je uvázaná na vlaku, ráno seš v Košicích a v sobotu večer seš na diskotéce v Solotvinu, nebo u medvědí jeskyně v Rumunsku.
Toho Splitu je škoda, to by zase fest pomohlo při cestách na Balkán
[Kuba z Neve]
(14.3.2018 12:41:04)
http://ed250.rajce.idnes.cz/Jawandr_2017/#P6155452.jpg spaní opravdu nic moc.. K snídani nám dali jen kafe či čaj. V ceně byl jen sladký rohlík a čistá voda. Leželo to na stolečku už večer. Místa minimum, kecat tak na uličce a sedět na zemi. Jeli jsme před lety i denním vlakem a to se nám zdálo lepší. V pět ráno jsme vyjížděli na Jawách ze Sokolova a večer jsme spali na pohodu někde v půli Maďarska. Vlak z Prahy jel v osm ráno. Pohodička, klimatizace a jídelní vůz. Ale možná už se ta třída změnila. My tenkrát dostali jedničku.
[ED250]
(14.3.2018 10:53:32)
auto je hrozně drahé + jízdné a lůžko a vyjde to dvakrát dráž než za palivo !
[dejvV]
(14.3.2018 8:05:54)
Příspěvků: 13, poslední: 19.3.2018 9:09:1165712.Informace
Ahoj. Dával jsem dohromady známýmu panelku 592 a všiml jsem si, že je na klice vakl - tzn. nedrží v ložiskách a pokud zatlačim na rotor dynama, tak klika zajede cca 1 mm dovnitř a jde i zpět vytáhnout. Motor je prý po GO cca 2 roky zpět. Jak byste to řešili? Rozpůlit a zalepit kliku do ložisek lepidlem na ložiska? Bude to držet? Panelka má na klice doraz na levou stranu? Díky za rady
Motoservis Padalík Šardice, všechny klikovky co jsem od něj měl byly OK, posílá i poštou. Kontakty na internetu.
[HonzaBK]
(19.3.2018 9:09:11)
Děkuji za nabídku, ale tím směrem nejezdim, takže budu hledat někoho v okolí. Dneska jsem motor rozpůlil a klika šla ven rukou, takže jsou opravdu oběhané čepy.
[MALI]
(18.3.2018 14:22:18)
MALI klikovky dělám, ale jsem od Sokolova. Kdyby jsi měl cestu na západ.
[ED250]
(16.3.2018 13:20:11)
Jo a minimálně od spojky kuličkový ložisko je.
[MALI]
(16.3.2018 9:34:31)
Ložiska drží - rozebral jsem to i z druhý strany a opravdu ta klika putuje 1 mm v ložiskách v axiálním směru. V radiálním jsem to nezkoumal. Každopádně ten motor loupnu a musim zjistit co je špatně, ale předpokládám, že se protočily čepy v ložiskách. Dělá někdo v okolí Prahy či Mělníka klikovky?
[MALI]
(16.3.2018 9:33:24)
Pocitam, ze ten 1 mm je v axialnim smeru ... jaky je vakl ve smeru radialnim?
Netvrdim, ze axialni posuv je spravne, nicmene by to v podstate nemuselo nicemu vadit. Nebo jo?
Samosebou v nejakym primerenym rozsahu, tedy ne tak, aby to odiralo vinuti dynama.
V radialnim smeru zase aspon minimalni vakl byt musi, coz je dano loziskama C3 na klice.
Skoro to na mne pusobi tak, ze nekdo tomu chtel pomoct a loziska dal valeckovy misto kulicek. Jen zapomnel na detail, ze aspon jedno lozisko by tam kulickovy melo zustat ;-)
[Sim]
(15.3.2018 14:57:24)
To je letmo uložená klika. Prototyp.
[Dolin]
(15.3.2018 12:28:09)
Píše tady že ta klika lítá 1 mm a to už mi na ložiska (jako takové) přijde dost.
[skvarek]
(14.3.2018 20:07:00)
Mezi kartery motoru je papírové těsnění, že to má takovou vůli? Klika musí mít předepsanou šířku, nemůže takto cestovat, tohle má vliv i na vyúhlování ojnice. Špatná GO. Zalepní nepomůže.
[edward]
(14.3.2018 19:26:54)
Taky by mohly být špatný ložiska.
[Elda.]
(14.3.2018 10:56:23)
Pokud jsi to zkoušel jen přes rotor a neměl ho dole pak bych se ujistil jestli ten posun je čep kliky v ložisku a nebo ložiska v kartru ? Pokud se hýbou ložiska tak dají se vlepit a pokud klika v ložisku tak to co ti už doporučil (Klouzec) -
[skvarek]
(14.3.2018 9:29:55)
OK. Díky za radu! Ještě jsem se s tím nesetkal.
[MALI]
(14.3.2018 7:14:32)
Rozpůlit, dát kliku na výměnu čepů za nové a složit, všechny ostatní opravy stojí za hovno.
[Klouzec]
(13.3.2018 22:39:15)
Příspěvků: 16, poslední: 28.4.2023 17:33:1965711.Nejede nebo nestartuje
Zdravím vás draci. Mám takový dotaz, který se tu již několikrát řešil ale nějak jsem tu nikdy nenašel 100 procentní odpověd. Každý jistě zná tu nemoc pionýra. Studený motor = motorová pila, stabilní volnoběh, okamžitá reakce na plyn.
Teplý motor = volnoběh takový nejistý,zadušení po přidání plynu, obtížnější starty.. Zajímalo by mě čím je toto zapříčiněno. Všude jsem se zatím dověděl jen rady typu: seřid si předstih a hladinu, dej jehlu do správného zářezu, zkontroluj trysky,zkontroluj těsnost plovákového ventylu,přetěsni motor vymen gufera a bude to pila atd. (vycházejme z toho že motor i karburátor je přetěsněn a celkově celý motor je v dobrém stavu a kondici) Předstih může být seřízen dokonale, hladina taky, trysky i jehla v karburátoru nové a nikdy to nepomůže. Pokud si hraju s hladinou a postupně ji snižuju tak se potom nastávajícím snižováním skokově změní chování motoru. Za tepla krásná reakce na plyn, starty na první šlápnutí, jenže při tomto nastavení pak pionýr špatně jede při jízdě. Prošlo mi těchto motorů rukama hodně, řekl bych že nejsu uplný amatér, ale tohle je na tomto stroji jediná věc které jsem za ty roky stále nepřišel na kloub. Přijde mi to kus od kusu. Jeden pionýr z deseti za tepla funguje uplně dokonale, jak reakce, tak starty, s totožným typem a nastavením karburátoru jako u pionýra který za tepla takto blbne. Několikrát jsem si všiml že stačí jen opravdu nepatrně naklonit motorku na pravou stranu kvůli ochuzení směsy a motor se začne chovat uplně perfektně. Někde jsem dokonce i četl nějaké spekulace že je ten karburátor navržen na ten typ benzínu který se tankoval do pionýra v 60-70 letech a dnešní benzin je o dost jiný a proto se to často nechová jak by mělo, udajně stačí nějak zvětšit vzdušník. Taky jsem se ještě dozvěděl jeden FAKT že jakožto většina pionýrů už nemá plovák původní ale plovák druhovýroby, který je o něco těžší a i za cenu dobře seřízené hladiny jde pak do motoru bohatá směs. Nějaké rady, tipy, poznatky, názory? Díky př
Zdravím,
Omlouvám se za hloupý dotaz, ale kde ten vzdušník najdu ? Ideálně poprosím fotku na lukas.dort@centrum.cz
Moc děkuji
L.
[Rypicong]
(28.4.2023 17:33:19)
Venco, ty si opravdu o fichtlech pamatuješ naprosto všechno, ja vim ze jsem to tady kdysi psal ale presne s i to uz nepamatuju.Vzdusnik musíš provrtat po cele delce. Tu smes jsem kdysi laboroval vyvrtanim dirky do soupatka nebo zvetsenim dirky na odkap benzinu z hrdla. Ten vzdusnik to resil nejlíp. Oto - "problémy ustaly" musíš vztáhnout na to ze je to fichtl, kazde nespravne nastaveni se projevi ale zase pokud mu das co potřebuje tak je to neuveritelne odolny a spolehlivy stroj.Pochopitelne v rukách toho kdo vi jak technika funguje.......
[El Fag]
(15.3.2018 18:46:20)
Venca_n: Výrazný rozdíl k lepšímu nebo k horšímu?
[Ota]
(15.3.2018 11:28:47)
El Fag:
"...a pak jsem tu dirku v mosazne vlozce mirne cca o 0,1 -0,2 mm zvetsil(presne si to uz nepamatuju)."
---
Pamatuju, žes tehdy před cca 10 lety psal o převrtání vzdušníku volnoběžný trysky na průměr 0,8 mm.
Na několika motorech jsem to zkusil a výrazný rozdíl byl znát.
[Venca_n]
(15.3.2018 7:49:13)
Ano u převrtání toho vzdušníku jak jsem již psal v dotaze jsem už několikrát slyšel, vidím to asi tak že každý motor který složím budu dopilovávat vzdušníkem k dokonalosti :D Ještě se zeptám jak jsi to provrtával? některé karburátory mají ve vzdušníku velmi tenkou dírku již od začátku a některé mají na začátku asi pul milimetrový otvor, který pokračuje dovnitř a pak se otvor skokově mění opět na tu "malou dírku" vzdušník jsi provrtával naskrz v celé jeho délce?
[BooCheer]
(14.3.2018 21:59:41)
Dela to doopravdy bohata VOLNOBEZNA smes, pokud das mensi volnoběžnou trysku motoru s tim rozhodne neublížíš.Ten problém je spis v tom,ze bohatou smesi na volnobeh se zanese sazemi svicka a po pridani plynu při vyssim tlaku ve valci jiskra sjede po sazich izolatoru.Ja to resil tim, ze jsem vzdusnik volnobehu prevrtal na vetsi prumer ,napred jsem si zkusil jaky vrtacek do nej vleze a pak jsem tu dirku v mosazne vlozce mirne cca o 0,1 -0,2 mm zvetsil(presne si to uz nepamatuju),problémy doopravdy ustaly.Ovsem studeného fichtla pak musíš vyrazne preplavit.Vhodnou smes poznáš tak ze po delsim volnobehu na teplem motoru není svicka prilis cerna a motor reaguje na praskani plynem.Prechod musíš doladit vyskou zaveseni jehly.
Predpokladam, ze také vis, ze vykon na plny plyn se da doladit oteviranim/ucpavanim der které jsou ve filtrboxu, prekvapive vice otevrenych der v plastovem filtrboxu nevede k největšímu vykonu.
[El Fag]
(14.3.2018 20:43:04)
Jednoduše může být příčinou nakouřená indukční cívka. Po zahřátí vzniknou mezizávitové zkraty a jiskra je slabá. Projevuje se to tak, že po zahřátí se ztratí výkon a teplé to jde jen velmi obtížně roztlačit, nakopnout vůbec. Svíčka je pak obvykle zakouřená, jako by byla bohatá směs, i když je karburátor seřízený správně.
Když je indukční cívka špatná moc, tak motor svíčky po pár km "žere". Vyřazené svíčky ale po očištění na jiných motorech slouží dál. To je tím, že nedokonalým spalováním vzniká na izolátoru jiskřiště vodivá uhlíková (karbonová) vrstva, která pak vede proud nižšího napětí. Když je napětí správné (na jiném motoru), jiskra přeskočí i když má svíčka svod a provozem se vypálí do čista.
Je to vlastnost především starých bakelitových cívek a indukčních cívek na magnetkách typu ČZ, Stadion, atp. Těmto cívkám nejvíc uškodilo zavedení odrušených fajek, na které cívky nebyly dimenzovány. Za 16 let jsem ale vyhodil cca kýbl cívek i hliníkových...
[Pajka]
(14.3.2018 19:32:38)
Pajko, mohl bys to, prosim, dat i primo sem do dotazu? Zajimalo by to urcite i nas dalsi fichtlare... diky
[Peterson]
(14.3.2018 19:17:34)
BooCheer: Napřed prověř to, co jsem ti napsal a pak se teprve vrať ke karburátoru. Radím ti dobře.
[Pajka]
(14.3.2018 19:11:26)
Ještě si můžete připsat do seznamu, že síla magnetu rotoru už taky není to, co bývala
[mais]
(14.3.2018 19:08:02)
Taky se na tom nedobrym chodu podepisuje fakt, že palivo, pro které to bylo všechno vyrobený a odladěný už dávno neexistuje, cpou se do toho ekosrágory a pak to už tomu motoru nemůže na to původní nastavení chutnat
[bartoň]
(14.3.2018 18:44:40)
Jinýma slovama, motor má problémový přechod z volnoběžného režimu do provozního režimu. Takže kdybych použil menší volnoběžnou trysku aby se směs při volnoběhu o něco ochudila, mohlo by to podle mě problém vyřešit. Sice mi tu někdo vytkne že ochuzením směsy se bude motor více zahřívat a méně mazat ale myslim si že snad nikdo neklápe někde s pionýrem na volnoběh takovou dobu aby chudší směs motoru ublížila. Jaký máte na toto názor, popřípadě zkušenosti?
[BooCheer]
(14.3.2018 15:28:01)
Četl jsem zprávu. Díky za radu. Je to sice logicky vysvětlitelné vše co jsi mi popsal a určitě to má na chod motoru velký vliv ale když to tak vezmu tak v tom případě by mělo 9 pionýrů z deseti vadnou indučku ale zkusím to. Napadla mě ted ještě myšlenka. Jak je tu již zminěno, za těch 40-50 let už jsou ty karburátory různě opotřebené, vyběhaná jehla,šoupátko a zvětšené různé kanálky o toho jak to někdo věčně čistil ocelovým drátem. Napadlo mě koupit nějaké menší volnoběžné trysky pokud jsou k dostání a různě laborovat a kompenzovat toto opotřebení tryskama které mají jinačí velikosti. Připadá mi že když je karburátor ve volnoběžném režimu tak se motor uleje a po přidání plynu když se karbec dostane do provozního režimu chvíli trvá než ze sebe motor vypálí to velké množství benzínu které do sebe nacucal při volnoběhu a pak už ve vyšších otáčkách jede krásně protože už stíhá spalovat
[BooCheer]
(14.3.2018 15:22:54)
Mladej (16 let) teď taky špekuluje s bohatostí, tuní origo filtr přidáním nějakého molitanu... Ten molitan mu karbec vsrknul do sebe :-)))
Neberte to jako žádnou radu nebo vylepšení ale jen tak pro pobavení.
Ale docela mu to jede, má tam rozetu 75 zubů, tak aspoň není Mustang tak dejchavičnej. Mustoše postaví na zadní a nechápu že ujede třeba 50m. Mě v karburátoru vždycky došel banzín po 5 metrech.
[Petan69]
(14.3.2018 11:33:28)
Radu jsem ti psal do zprávy ještě před Otou.
Já tipuji indukční cívku.
[Pajka]
(14.3.2018 8:37:35)
Problém je podle mě v tom jednoduchém karburátoru, který postrádá možnost seřízení volnoběhu regulací přisávaného množství vzduchu pomocným vzdušníkem, jako mají karburátory na větších kubaturách. Tím jsi pak odkázaný na "tovární nastavení" karburátoru - tedy jak byl vyroben. Jenže za ta léta je každý karburátor různě opotřeben, což jde u jiných karbeců doladit tím zde chybějícím šroubkem bohatosti volnoběhu...
[Ota]
(14.3.2018 8:23:38)
Příspěvků: 3, poslední: 14.3.2018 8:22:0065710.Automobily a jiné vehikly
Ahoj.Chci prodat feldu do bazaru-otázka zní:Když jí tam nechám na place,oni mi dají nějakou jejich smlouvu (s tím že přepis a ostatní věci zařídí) a s přepisem nebudou spěchat(než to někdo koupí,atd),bude to legální podle zákona kdy jsem povinen přepsat auto na nového majitele?A budu moct odhlásit rovnou povinné ručení,nebo budu čekat až na to najdou nějakého kolouška?Díky
Dej sem foto a info, věřím že by po ní někdo normální skočil když bude dobrá a zbavíš se jí hned.
[Klouzec]
(13.3.2018 17:06:58)
Nebude. Bud to od tebe bazar koupi, stava se vlastnikem, a musis to do 14 dni prepsat na bazar, nebo to tam nechas stat v komisi, prepises to az na noveho majitele, a musis platit povinne ruceni nebo to dat do depozitu.
[Krizoň IV.]
(13.3.2018 17:00:11)
Příspěvků: 2, poslední: 13.3.2018 7:39:0965709.Informace
Ahoj, chtěl jsem se zeptat zda na Jawách (kývačka,panelka) lze VIN rozklíčovat nebo jestli to je prostě jen vzestupná řada. Mám tu dva panelkové rámy a ta čísla jsou dost odlišná.
přesně tak VIN má přesně stanovený počet a význam znaků, mlaďoši pletou jaPka a hrušky
[ventil]
(13.3.2018 7:39:09)
Kývačky a panelky nemají VIN kód, ale pouze číslo rámu. To tvoří podle mě jen vzestupná řada čísel. VIN kód byl zaveden až v 80. letech u Jawy 638 nebo možná i u posledních 634.
[Ota]
(13.3.2018 7:19:20)
Příspěvků: 2, poslední: 20.3.2018 19:11:3165708.Barvy a lakování
zdar potrebujem poradit lakovanie/jawa 50/ polyuretanom zaklad a vrch plechy obrusene na kov zatmelene prebrusene cim odmastnit??? a cim odmastnit potom nastriekany prebruseny zaklad?????dakujem
po prebruseni zakladu tiez odmastit tym perchlorethylenem???technicky benzin odmastovac je nedostacujuci ci moze byt???
[michalidesku]
(20.3.2018 19:11:31)
Tak čistý kov nebo nějaký přebrus pod základovkou odmastit perchlorethylenem (běžně koupíš) nebo někdo používá odstraňovač silikonu. Ten stáhne i případný silikon, který je pro lakýru černou můrou. ;)
Fouknout základem, tmel, plnič.
Jednotlivé vrstvy, pokud přebrušuješ, tak přidat do vody drtek jaru. Detergent v něm dostatečně udržuje povrch bez mastnoty (pokud se do toho teda nepustíš s rukama od bůčku) Jar klasický, ne nějaký sensitiv na hebkou pokožku. ;) Následně pokud díly někam před lakem přenášíš, lepší v čistých rukavicích, abys to neupatlal. Odlučovač oleje a čistý hadice a pistole od kompresoru beru jako samozřejmost.
[Verdom]
(16.3.2018 6:19:25)
Příspěvků: 20, poslední: 13.3.2018 17:00:1665707.Informace
https://www.youtube.com/watch?v=mqsg8oPUZ7o&t=
Krásný objev z archivu na youtube!
Mám ale za to, že je to více méně stále aktuální záležitost :-)
Bubak: Já viděl zevnitř Pragovku, ČKD a Sigmu Modřany. V kolbence jsem dělal, ty dvě ostatní byla letní praxe. Sigma dělala na jaderným programu, tož to celkem šlo, zbytek byl muzeum jak píšeš. Pak jsem na vojně potkal slováka co dělal ve fabrice PPS v Dětvě - BVPčka pokud vím - a jakej tam měli moderní strojní park to jsem fakt nežral.
[70CB750]
(13.3.2018 17:00:16)
Supr video! Mimochodem, všimli jste si, že na finální montáži pracovaly semé paní nad 50 (a kubánci). Trochu se mi to spojilo s dokumentem "Muž na jawě", tam je rozhovor s bývalým ředitelem jawy. Řediteloval v době největší slávy v 60-tých letech (zapomněl jsem jméno - ale ten dokument jde snadno dohledat třeba na youtubu). Říkal, že tehdy denně do jawy chodilo mnoho exkurzí a že dal na linku finální montáže samá nejhezčí děvčata z fabriky, aby to nějak vypadalo... :-) Asi tam ta děvčata zůstala, když koncem 80-tých let byl na montáži tenhle věkový průměr... :-)
[Peterson]
(13.3.2018 16:48:18)
..ja chodil na praxi do HUMOSu - Husakova Muzea Obrabecich Stroju.... :D
[Bubak]
(13.3.2018 15:45:33)
..nebo se podnikům říkalo "Závody přibližného strojírenství"
[Banjokid]
(13.3.2018 14:45:47)
Jak říkal jeden profesor na strojárně. Za svitu rudých hvězd a zpěvu revolučních písní vyrábíme zmetky.
[70CB750]
(13.3.2018 13:02:40)
Westfan634: motorka ještě není kompletní, chybí mu i přední blinkry, tak proto.
[Jiřík]
(13.3.2018 12:56:33)
to byl jen svářeč Lepenen furt v lihu
[ventil]
(13.3.2018 11:22:16)
Ronda502: Asi byla obsluha svářecí linky po víkendovém flámu a blbě ji v pondělí ráno seřídila. 😆😅
[Westfan634]
(13.3.2018 11:12:43)
Lakové a chromové... :-) 1990 jsem si koupil 350 funglovku, s nakřivo vařeným rámem mezi nádrží a sedlem (šlo o dost do boku). Po hádanicích v Praze a Týnci (byl jsem ve fabrice na dvoře, koukali jsme s mistrem na celou sérii křivě vařených rámů), poslali jiný na výměnu.
[ronda502]
(13.3.2018 10:52:30)
Jela se kvantita, ne kvalita, tu stejně na východních trzích nikdo nepožadoval.
[Sukin]
(13.3.2018 9:34:07)
Zoufalá zastaralost strojů a navíc zmetkovost,no kdo by to čekal?
[PavelZRX]
(13.3.2018 8:01:01)
Westfane, blikače neřeš, to je detail...A to poskakování je šišatejma válcema...To musí bejt těma válcema. Určitě...
[sam559]
(13.3.2018 7:36:56)
Přesně tak! 👍 👍 👍
Nejčastější závady - lakové a chromové. 😉
Při té zkoušce na válcích jsem si všiml, že mu ty blikače blikají nějak moc rychle a kola jemně poskakují, že by blbě svařené ráfky?
[Westfan634]
(13.3.2018 7:29:19)
Hezký Jawičky, jak zářej novotou :-)
[Montgomeryx]
(13.3.2018 6:44:07)
12V od Tatry.. :-)Ten karb jsem jezdil jeden čas na Pragovce a pak jsem ho s Matesem vykšeftoval. :-) To je let..
[ED250]
(13.3.2018 6:11:10)
No ty vole pan Sommer zamlada :D :D :D
[Kuba z Neve]
(12.3.2018 22:30:50)
Příspěvků: 11, poslední: 14.3.2018 12:43:4865706.Informace
Vy, kdo rovnáte plechařinu, jaké nástroje používáte?
Vystačil bych si se sadou kladiv a kopyt jako je např. tato: https://naradi.autodoplnky.cz/rucni-naradi/kladiva-palicky/klempirska-kladivka/kladiva-klempirska-sada-s153459743/?h=1&gclid=EAIaIQobChMIreqYy7_m2QIVzZQYCh3gvQO5EAQYASABEgI6kfD_BwE
nebo používáte něco jiného? Díky za informaci :-)
Když si vzpomenu, jaký bylo tu babku pilovat. Krásný ceny.
[Pierre]
(14.3.2018 12:43:48)
Jad - tak ono kit u některých pouličních autoklempířů zvládne hodně :-D Akorát to pak jsou spíš sochaři :-D
[deyva]
(13.3.2018 20:53:26)
Co jsem měl možnost u nás občas zahlédnout autoklempíře při práci, tak ten z nástrojů držel v ruce nejčastěji velký majzlík. Měl na dílně postaveno několik zmuchlaných aut, chodil od jednoho k druhému, a střídavě tím do nich mlátil. Když jsem viděl, co rohem toho majzlíku nadělal do plechů za důlky, do dneška nemůžu uvěřit tomu, že to po dokončení opravy nebylo pomalu ani poznat.
[Jad]
(13.3.2018 16:19:57)
Já docela užiju pytlík suchýho písku jako podklad.
[70CB750]
(13.3.2018 15:06:52)
Používám gumové, dřevěné i železné kladívka. Podklad co je potřeba co se vleze a tak. Rámečky na světla sem rovnal na prohlubni ve dřevě na ponku,..bylo to nejlepší a vždy se mě to povedlo. Ale je to boj, chce to čas a hlavně,..lehkou ruku!
[Dolin]
(13.3.2018 10:42:30)
Mám ocelovou kouli průměr asi 120mm tou podepřu plech a proti jedu gumovou nebo plastovou paličkou. Na meněší věci různé špalíky.
[Sukin]
(13.3.2018 9:35:58)
S železem proti železu opatrně. Přesně jak píše Davy. Pokud to neumíš, akorát to roztemuješ a natáhneš a pak to dělá faldy, jelikož ten roztaženej materiál už není kam narvat. Ta sada nevypadá špatně a nestojí svět. Na blbnutí si jí klidně pořiď a testuj, ale nečekej hned ze začátku, že vyklepeš blatník tak, že to nikdo nepozná. ;)
[Verdom]
(13.3.2018 6:21:47)
Mít štekly a kladívka dobrý, ale musí se to s tím umět :-) Pak je ještě sem tam potřeba reverzní kladivo a navařený podložky (nebo spotovačku), svýho času taťka na plechu používal švajc bodově, když to potřeboval srovnat. Dál taky na větší bouračky dozr (pokud se bavíme o autech) třeba na hnutý nosníky, COčko a spoustu dalších věcí. Nevyznám se v tom jako on, jen co jsem tak odkoukal, taťka je totiž autoklempíř.
[deyva]
(12.3.2018 21:55:14)
Na rovnani pomuchlanejch plechu pouzivam gumovou a drevenou palicku, pripadne ruzny spaliky z tvrdyho dreva. Zelezem proti zelezu se to uz musi umet.
[Davy_]
(12.3.2018 14:55:16)
Krásný dotaz. Ale myslím si, že kromě nářadí je taky důležitý to, co to nářadí drží :) U nás je jeden fachman, co na soustruhu dělá úžasný věci, tak přemýšlím, že si seženu stejný soustruh co má on ... :)
[Jirka N.]
(12.3.2018 14:35:50)
Příspěvků: 1, poslední: 17.3.2018 12:01:5265705.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
zdravim zde pritomne-nevite nekdo prumer noveho bubnu kola a silu oblozeni celisti?
Příspěvků: 17, poslední: 13.3.2018 23:56:2965704.všechno ostatní
Zdar dračí, tak co dnes první den co bylo pěkné, jezdili jste, já 90 krásných prvních kilometru na j 350 632.
Já na benzince koupil prevoďák Mogul SAE 90 a myslel si zeje to to samý jako PP90 označení .Nalil sem to do motoru ,který byl minulý měsíc složen a dán do rámu a že dnes seřídím spojku a houby klouzala pořád.Takže semsi jen přidelal práci,tj vypustím ten zázrak a omyju v benzínu lamely a hlavne naleju tam správnej olej
[gepin]
(13.3.2018 23:56:29)
sam559: Já myslím, že můžeš být klidný, alespoň v mém případě půjde o zcela vratné úpravy. 😊
To že si tam dám zadní blatník ze 634, přední z 638, jiné kastlíky, zadní lampu, blinkry, kolena a možná i jiné výfuky původem z té OHC Special, přičemž původní díly zůstanou k dispozici, tak potomky určitě o výdělek nepřipravím.
Navíc bohužel potomstvo nemám a za 50 let už tady nebudu. 😆😅
[Westfan634]
(13.3.2018 11:46:06)
Hoši, nepřehánějte to s těma úpravama! Prodá se jich pár a za 50 let budou mít cenu jen původní stavy - ty vaše vylepšený bastly se budou kuchat na díly. Vlastním přičiněním připravujete potomky o vejdělek... :-) :-)zdar sam559
[sam559]
(13.3.2018 8:28:00)
Nemám s tím problém
[monty]
(12.3.2018 17:41:32)
Monty: Ty jsi v tomhle směru takovy můj vzor. 😀 Až si tu OHC koupím, tak bych rád hodně tvých úprav realizoval i u sebe, snad se nebudeš zlobit.👍
[Westfan634]
(12.3.2018 17:40:15)
Jo, 350 OHC jsem lehce kuchnul.Ale už mám pedál brzdy hotovej, zítra to namontuju a dám fotku na Rajče. Ta šlapka jak z bagru mně fakt srala.10x
[monty]
(12.3.2018 17:29:40)
slovy nula... byl jsem na motosalonu. Možná jsem měl radši jít ale stříhat do vinohradu :-D (už je nejvyšší čas). V sobotu najeto slovy pět km na druhej konec dědiny a zpátky na XL350R. Džawa čeká na to, až dám R04 regulátor, motobatt baterku a překopu pojistky a vedení k nim a od nich (už to mám všechno tak nějak nachystaný, ale neni čas). Jinak nechápu tady ty témata typu "za dnešek jsem dal 666km, kolik vy?" :-D
[deyva]
(12.3.2018 14:20:35)
Tou rozebranou motorkou myslíš svou 350 OHC?
Copak nás po složení zase čeká za vylepšení? ;-)
[Westfan634]
(12.3.2018 13:44:02)
Prvních 80 km po okreskách s malou vložkou přes les .Takže jsem si svoji nedočkavou Jawu 632 pěkně zasvinil od bláta.Při nedělním vyjímečném počasí by byl hřích nevyjet.
[kyvmont]
(12.3.2018 8:44:22)
Zatím montuju péráka, tak na ježdění není čas:-)
[Ota]
(12.3.2018 8:12:36)
Já včera 150km Suzuki V-strom a kolem komína provětral kozího decha. ;)
[Verdom]
(12.3.2018 7:13:35)
pěkných 70km na 472.5
[fajla]
(11.3.2018 21:10:52)
já motorku v pátek rozebral, aby mně to nelákalo do zimy
[monty]
(11.3.2018 21:10:13)
Já už letos byl 4x na SV1000S a 6x na Freewindu. Dneska jsem si na SV dal taky projížďku. Sportku jsem byl prošlápnout, aby se neřeklo že prdim na Jawu 😀
[Ondrero]
(11.3.2018 21:09:03)
asi 30 km na fekálovi a z toho 2 hodiny elaborát ze zapalování. ja cu*ak zapomněl klíč na svíčku a nakonec jsem žebral v obci přes plot.... ostuda
[krf]
(11.3.2018 20:19:19)
Příspěvků: 7, poslední: 12.3.2018 8:30:4865703.Elektro
Zdar, myslel jsem že na hrnci předního světla je vzadu ten držák na přerušovač blinkrů, což dle katalogu sedí a ještě je v něm nějaká součástka označena jako kondenzátor.To je k čemu? Položka číslo 8a 9.
http://www.jawarmaniak.4fan.cz/CZ/katalogy/Jawa/katalog_Jawa_350-634.5.6.8/103.jpg
Aha. Já jsem tohle originální umístění přerušovače nikdy na živo neviděl.
[Ota]
(12.3.2018 8:30:48)
Elstrem: Jojo, to je presne ono.
[Krizoň IV.]
(11.3.2018 22:10:10)
Ota: Doktore, ten drzak kondenzatoru drzi gumovej silenblok, dil c. 9 a az v nem je chycenej bimetalovej prerusovac.
Elstrem: Nemam, vyhodil jsem to a dal tam prerusovac z felicie. Kazdopadne fotka ti moc nepomuze, pokud se chces drzet originalu, shanej original silenblok, a pokud ho sezenes, bude ti to jasny. Nekde to mam doma v krabicce tak jak jsem to sundal, ale cert vi kdy se k tomu dostanu ...
[Krizoň IV.]
(11.3.2018 20:41:22)
Ten bimetalovej přerušovač může mít odhadem minimálně o polovinu větší průměr, než kondenzátor. Takže držáky asi nebudou stejné. Každopádně nebude problém si ho vyrobit z kousku plechu.
[Ota]
(11.3.2018 19:36:04)
Díky, mě se právě zdálo,že ta objímka je menší než ten přerušovač blinkrů.
Náhodou fotku,kde je to zapojený by jsi neměl?.
[elstrem]
(11.3.2018 19:05:05)
Zadnej kondenzator tam neni. Ta objimka 8a drzi gumovej silenblok 9, a v tom silenbloku je zastrceny masochistuv raj, jinak taktez nazyvany bimetalovy prerusovac.
Rekl bych ze se to jmenuje drzak kondenzatoru protoze se to zaroven pouziva jako drzak kondiku na dynamu. Sice jsem to nikdy nezkoumal ani neporovnaval, ale zpameti ty rozmery plusminus sedi.
[Krizoň IV.]
(11.3.2018 18:48:13)
Příspěvků: 21, poslední: 14.3.2018 23:46:4465702.Nejede nebo nestartuje
Ahoj všem. Potřebuju poradit neb jsem už docela bezradný. Mám jawu 592. Před 4 lety odstavena jako plně pojízdná. Letos v zimě namontované Vape. To sem ještě v zimě rozchodil a motorka startovala a jela (ujela asi 500 metrů). Teď sem ji vytahl a problem. Včera to ujeli cca 5 km a od té doby ani ťuk. Nechce naskočit ani na roztláčení. Max to blafne a pak zas nic. Dneska se mi to rozjelo na cca 150 metrů a pak zase prd. Karbec čistý, dával sem i jiný. Palivový kohout čistý. Benzín nova Verva. Vape je na kolíčku a předstih sedí- nastaveno dle manuálu. Ještě sem měnil i gufero na klice pod vape. A furt nic. Jen sem tam si motorka střelí... Co ještě zkusit?
no jo, zlatá 350 kde je člověk může prohodit a ví hned :-)
[xTas]
(14.3.2018 23:46:44)
xTas> svíce jsem zkoušel i jiné, ale vždy stejný výsledek. Faju jsem nepředpokládal že bude vadná, když byla fungl nová, ještě nejetá... respektive ujela v zimě asi 500 a fungovala! Holt kvalita dnešních dílů je tristní...
A právě že už se mi stalo, že sem jednu panelu nemohl nahodit neb měla v dupě gufero a výměna gufera byla práce na 10 minut.. Prostě jsem postupně zkoušel vše. A když nic nezabralo, jel jsem znova to samé kolečko...
[Daliss]
(14.3.2018 8:08:04)
to jsi fakt dával jinej karbec a měnil gufero na klice dřív, než jsi zkusil jinou svíčku, faju a kabel? Svíčku bych měnil ještě dřív než kontroloval jestli tam je benzín :-)
[xTas]
(13.3.2018 16:27:03)
Taky mě po zimě nechtěla naskočit - závada gumka v kohoutu ... svíčka naoko mokrá jen prostě nestíhal dotékat benzín
Na to že ji takhle vyzimovávám po 28 mě to převapilo
[nunici]
(13.3.2018 16:20:07)
žádný Vape jako obvykle, ale svíce, ostatní je placebo
[ventil]
(13.3.2018 8:19:30)
Tak jsem dal novou svíci - sklepl kontakt, vyměnil vysokonapěťový kabel a fajku a prozatím to jede. Uvidíme co udělá delší testování :-)
Dík všem za rady
[Daliss]
(13.3.2018 8:06:16)
dost podobně se mi choval vadnej snímač vape, určitě bych zkusil jinej a jinou cívku
[xTas]
(11.3.2018 23:20:58)
Kdys jsem měl 250/590. Neskutečně to žralo svíčky a cívky /tenkrát nebylo Vape/,
měl jsem rezervní špuli jako na 350 a přepínal jsem to ve svorkovnici ve světle.
Jestli máš možnost si půjčit předpotopní stroboskop, dá se během minuty ověřit předstih, nová svíčka se vždy hodí a ostatní tu již řekli hoši.
[Orel]
(11.3.2018 21:57:25)
Dovolím si odpovědět za Kubu. Myslel určitě rozpojit modrý vodič co vede ze zapalovací cívky. Když je modrý ukostřený tak motor chcípne.
[Petan69]
(11.3.2018 20:28:25)
Sim>kompresi má a jak jsem psal v úvodu, gufero na klice jsem dneska měnil. Takže to je cajk.
Kuba> nemám teď motorku před sebou, jaký modrý kabel myslíš? Karbec z funkční jiné motorky jsem dnes zkoušel. Stale to samé.
Svíčku a faju zkusím zítra, musím koupit.
Prozatím díky všem za nápady
[Daliss]
(11.3.2018 19:52:20)
Odpoj modrej drát od vape cívky a nech to aby to furt házelo jiskru. Pak tam dej karbec z jiný funkční motorky, to samý svíčku a fajfku.
[Kuba z Neve]
(11.3.2018 18:55:30)
Pokud aspon obcas pali, zkus striknout trochu benzinu primo do sani (nebo jeste lepe primo do kliky) a testni, jestli se to zlepsi, nebo ne.Roztlacuj s plnym plynem.
Kvalita smesi ma vliv na vykon, ale na samotny chod motoru je to prakticky jedno, jaka bude - zrovna 592 mi dokonce chytnula na naslapnuti se sundanym karbecem, jen na trochu benzinu v klice. Takze pokud se to nezlepsi, cekal bych zdroj problemu v zapalovani, kdyz ten dodatecnej benal pomuze, hledej pudla v karburaci a palivove ceste.
Tak nejak automaticky predpokladam, ze motor ma kompresi a tedy ze nemas treba vystrelene gufero na klice...
[Sim]
(11.3.2018 18:10:38)
Monty> k vape dostaneš přece návod na montáž. Takže řekněme manual. Vypínání pres relatko. A zoubek na rotoru je proti snímací nějaké 4mm před HU.
Krizon> neprotocil. Dneska sem to měl 2x dole
Edward> sání čisté, průchozí. Zkoušel sem to i bez filtru
Gepin> baterka nabitá. Jiskru to dává
Sim> souhlasim. Jiskra je, motorka se sem tam rozjede takže je i co pálit
Zítra zkusím vyměnit fajku a nové svíce. Už doma žádné funglovky nemám
[Daliss]
(11.3.2018 17:17:44)
Striknout benzin do difuzoru karburatoru nebo po svíčku a pokud naskočí je to karburator pokud ne je to elektrika. Myslím to je základ jak začít.
[Standa2]
(11.3.2018 17:15:05)
Jestli to ma Vape nebo ne, je v podstate jedno; furt je to o tom, ze tam bud nema co horet, nebo to neni cim zapalit. Takze co svicka po par pokusech o nastartovani / roztlaceni, je sucha nebo mokra?
[Sim]
(11.3.2018 17:10:01)
Jo teď sem si vším ze to je 250
[gepin]
(11.3.2018 15:04:25)
Zkusit jiný svíčky a hlavně nabitá baterie.Jinak zkusit přiložit svíčku na hlavu válce jestli pálí dost obe svíčky.Takhle sme maďarům provozovaly 634 na kruciku: já, Hipik a nevim kdo ještě.Ale nakonec sem jednu 350 roztlacel
[gepin]
(11.3.2018 15:03:11)
Co sání ? Jednou se mi stalo, že po zimně jsem měl v sání palivovou směs, protože byl ucpaný ten malý odtokový otvor dole ve filtboxu...
[edward]
(11.3.2018 14:25:24)
Jses si jistej ze se VAPE rotor neprotocil ? Me se presne tohle stalo na 634. Dal jsem VAPE, blbe ho utahnul, nastartoval na poprvy, a pak nic. Vyzkousel jsem vsechno, nez me napadlo znova prekontrolovat VAPE.
[Krizoň IV.]
(11.3.2018 14:18:25)
Předstih podle manuálu? to znamená co přesně? Měřili jste polohu pístu v okamžiku ,kdy je zoubek na rotoru proti snímači? Vypínání VAPE je jak ? Přes relátko? Nebo spínačem na kostru?
[monty]
(11.3.2018 14:14:01)
Příspěvků: 11, poslední: 12.3.2018 23:49:5665701.Informace
Zdravím,
dotaz je mimo mísu, ale jelikož vás tu trošku znám, tak vím, že se tu ledacos ví a někdo určitě poradí. Potřeboval bych tipy na malá turba benzínových motorů do objemu 1.4. Bez variabilní geometrie, bez elektroniky (čistě klasický přetlakový ventil s možností ruční regulace tlaku). Půjde to na 2.8 V6. Každá řada bude mít své turbo. Plnící tlak bude minimální (třeba 0.4 atm.). Tak nějak mě nenapadá z čeho ta turba vzít...
Díky
bubak. jen pro poradek, abychom nepletli lidi, uno turbo podle mě nejsou FIRE motory, ale ta původní stará řada OHC (127, 128,ritmo ...). kde ty časy jsou .. dneska to fiat pomalu balí..
[sc1971]
(12.3.2018 23:49:56)
No_-_name. Neni problém, taky mam AGU 🙂
[Ondrero]
(12.3.2018 22:47:12)
Zdravím a rád bych doplnil, pokud by to mělo být z nové produkce tak Garret GT2554R je kuličkové a používá se jako lepší náhrada za I.H.I. VL7 z Fiatu Punto GT tedy 1,4turbo. Pokud něco bazarového tak klidně K03S nebo něco na T2 přírubě.
[Suzuki GT-i]
(12.3.2018 18:02:30)
Ondrero: Takže až mi umře K03 na oktávce AGU tak mám přijít za tebou a uděláme K04 hybrid? :-) A kdo udělá mapu? :-)
[No_-_name]
(12.3.2018 16:16:18)
Já osobně bych nesháněl turba do aut které už skoro nejsou. Nebo se jich moc nevyrobilo. Ale sel do turba, ktere se bude válet vsude. Kvuli dílum a cenovce repasu. Sel bych do K03 z 1,8T. Jsou verze pro pricne i podelne motory s tim ze uzel je u obou stejny. Ale lisi se saci a vyfukova cast. U pricneho motoru jde vyfuk dolu a u podelnych jde vyfuk do strany.
Je tam mechanicky Wastegate, takze rucni regulace podle tlaku nebude problem. S tim, ze kdyz tam ty turba dostanes ,tak se pak dá jít s výkonem ještě dál. Dostal jsem do klasické K03 hridel z 2,0 tfsi a saci kompresor 51/62mm s potenciálem 400-450 koní. Série má mám dojem 38/43mm. Do toho K03 obalu dostanu vše koncernové z 1,8T a TFSI. K03S z RS K04 z 1,8T Cupry, K04-064 z TFSI Cupry atd. A obsahu bych se nebál. Seriovou K03 kamos napasoval do 1,3 a fungovalo to. Navic je to turbo chlazene vodou. Dají se použít lepší ložiska než má serie. Fantazii se meze nekladou 😀 . Ted naposled jsem delal Biturbo do BMW M5 F10 z 560HP na 850HP. To uz jsou celkem pekny šneci.
[Ondrero]
(12.3.2018 6:35:49)
a co jedno větší turbo pro obě strany? měl bych doma hx35w .. je s obtokovým wg.
[JAWA-ceZetak]
(11.3.2018 22:42:38)
Renault 5 turbo
[cPetan]
(11.3.2018 21:16:39)
na škodofky se bastlioo turbo z avie
[krf]
(11.3.2018 20:15:50)
..viz Monty. Fiati motory FIRE s turbem. Jsou legenda to ted...
[Bubak]
(11.3.2018 20:15:23)
Výborně. Kdyby měl někdo další tipy, tak sem s nimi, potom si vyberu nejdostupnější.
[Jer250]
(11.3.2018 19:01:34)
Fiat UNO 1,4 byl turbo už někdy v roce 1990, tam nic extra nebude......
[monty]
(11.3.2018 14:15:04)
Příspěvků: 1, poslední: 11.3.2018 14:14:5365700.všechno ostatní
Prosím o objasnění dalších nejasností. V pravém karteru v zadní části jsem objevil díru, připadá mi že by to mohlo být na šroub který spojuje kartery. Zároveň mi tam přijde zbytečný protože v blízkosti jsou další dva šrouby. Na bývalé 634 s motorem 633 jsem žádnou takovou nevyužitou díru neměl. Fotka zde https://drive.google.com/file/d/1p2Dq2tTgaFQ59KwoRDiTtZqfgC1iNp19/view?usp=sharing
Další dotaz je na jakési vymezovací čepy v místě spoje (tma kde je šroub) spojkového víka a karteru. Mám vlastně pouze jeden, otázka mají být všude, i v místě kde je dole výkroj kvůli spojkovému koši a řetězu. Jak se tento díl jmenuje, dá se to ještě někde sehnat. Foto zde: https://drive.google.com/file/d/1a6mem4CkpcbjU7BmU_J22dOkK5bDUf5f/view?usp=sharing
1) díra na "centrovací kolík", který ti zajistí, že kartery na sebe sednou jak mají
2) opět jen vodící pouzdro víka. Jestli mají být všude nebo ne, netuším, ale měly by stačit 2 ks křížem. Poznáš to podle děr na víku a karteru - v karteru jsou tuším na víko závity M8, pokud nebude mít díra závit od začátku a bude ze začátku větší, patří tam tohle futýrko. Nemusí to bejt nic extra přesnýho, stačí ho uříznout z vhodný trubičky
[Marlboro]
(11.3.2018 14:14:53)
Příspěvků: 5, poslední: 12.3.2018 6:48:2365699.Informace
Zdravím. Mám sice VStroma, ale uvažuju, že pořídím Jawu 350. Na MZetu už se špatně sháněly díly, zásadní díly jako třeba karburátor, klikovka nebo výfuk už nešly skoro sehnat původní německé. Jaká je situace u Jawy 350, dá se to pořád ještě nějak rozumně a kvalitně zgenerálkovat z neopotřebovaných českých dílů?
Kupoval jsem originál jawa karbec na 639, který si nechávají dělat v číně. Funguje na výbornou, oproti Jikovu má na sobě nápis JAWA a o chlup horší zpracování. Najel jsem na něho loni cca 4000 km, dlouhodobá spotřeba pod 4l/100km a rovnoměrný chod na volnoběh. Tento díl funguje. Ale napodobenina z Tchaiwanu nikoliv!
[zety]
(12.3.2018 6:48:23)
Souhlas s ventilem, myslím ze je lepší namontovat díl který je OK a původní než některé repliky které jsou na nic nebo se musí často upravovat.A taky myslím ze se pořad daji původní díly sehnat.
[Standa2]
(11.3.2018 17:20:02)
ano dá se toho ještě spoustu sehnat, ale ne vždy doma na prdeli u klávenice. Jezdit po burzách, známých inzerátech stojí čas i peníze bez fňukání co jsem do toho dal. Šest motorů mám po kompletní GO od jednoho mistra, ten obchází burzy kde prohrabává bedny a hledá kolečka, hřídele. Co ho znám 4 roky matriál si stále dokáže sehnat.
[ventil]
(11.3.2018 12:37:37)
Viz Monty. Jedině někde ještě vyšťourat uloženky mezi lidmi, které určitě budou, protože po tom, co jsem před pěti lety narazil na funglovky kartery na 250/592, kupované dle dochovaného paragonu v Mototechně v roce 1978, mě už nic nepřekvapí. :-)
[Westfan634]
(11.3.2018 12:10:45)
Asi moc ne, když JAWA už 10 let montuje nový motorky s taiwanskejma karbeca a převodovkama, čínskejma ojnicema , indickejma ráfkama a tureckejma výfukama.
Kde by se ty nový díly furt braly?
[monty]
(11.3.2018 11:23:56)
Příspěvků: 5, poslední: 13.3.2018 21:50:5865698.Elektro
Zasa raz dobíjanie. Zapalovanie PAL 6V-45w. Viem že to nie je úplne OK ale posledné 3 roky mi stále slabo svietila kontrolka dobíjania. Všetko išlo, chybu som nenašiel, neriešim, jazdím. Teraz sa pri vyšších otáčkach pridalo blikanie kontrolky dobíjania. Neviete čo to môže spôsobovať. Toto už ma nenecháva kludným. Blikanie zrýchluje podľa otáčok.
https://www.youtube.com/watch?v=O7eaUFo8Dr8
Další moznost je nespravne serizeny regulator dobijeni, nespravne tak, ze na drzeni kotvy v posledním stupni regulace je třeba mensi napeti nez na drzeni kotvy v druhem stupni regulace.Lze odstranit mirnym zasroubovanim sroubku na konci regulacni ploche pruziny a naslednym doregulovanim napeti matickou regulujici plochou regulacni pruzinu.
Serizovani napeti za behu motoru na relatku je dost problematicke, doporucuji relátko seřizovat napred na regulovanem zdroji.Serizovani bez předchozí praxe je silne problematicke a nedoporucuji.Nejsnadnjesi a nejefektivnejsi reseni je nakup a osazeni elktronickeho regulatoru, napr AEV nebo VAPE.
[El Fag]
(13.3.2018 21:50:58)
Mrkl bych na uhlíky jestli nejsou už krátké a popřípadě natáhnut pružinky - na rotoru očistit dosedací plochu a proškrábnout drážky. Na relátku překontrolovat dosedací plochy jestli tam není pecka a nebo nějakej bordel - popřípadě očistit a mělo by to být OK. Pokud ne a máš relátko přímo na statoru tak ASI bude rozhašený - nechat odborně seřídit a nebo pokud si na to troufáš tak návod byl v knize od Dočkala -ať se daří
[skvarek]
(11.3.2018 17:22:00)
Krf: Čo môže byť problém? Slabé prítlačné pružiny? Vystredený rotor?
[hek]
(11.3.2018 12:27:43)
například odskakujici uhliky od komutátoru?
[krf]
(11.3.2018 8:46:57)
Příspěvků: 31, poslední: 15.3.2018 22:01:0565697.všechno ostatní
Nazdar chlapi, verim ze sa tu niekto najde kto vie zazil a vyskusal.
Mam neziaduceho podnajomnika na chalupe = kunu lesnu. Ako na nu?
Otravit ju nechcem,skape niekde v streche a fuj fuj. A okrem toho je pod zakonom. Elekticke a rozne pachove pripravky nezabrali, hluk detto. Chcem skusit este pascu, popripade poradte.
po 7 dnoch sa potvora ukazala, vysplhala na pristresok, zbadala sklopec otocka a rychlo prec :) uvidime kedy sa osmeli na dalsiu navstevu
[jan]
(15.3.2018 22:01:05)
pasca zakoupena, nainstalovana a kuny nikde, uz par dni sa neukazala...
zeby chodila na jawamaniu a docitala sa ze sa na nu chystam?
[jan]
(13.3.2018 14:29:10)
S tou malorazkou vopatrne. Kamarad takhle lovil na pude a ted mu tece do baraku. Pravda, razi nepatrne vyssi, Kentucky Long Rifle :)
[Davy_]
(13.3.2018 9:28:55)
radio, světo a zatím dvě noci klid
[ventil]
(13.3.2018 8:21:19)
fido.175: Ty housle bych ještě dal, ale tahat kvůli kuně do chalupy manželku, to už mi přijde hodně drahý... :-DDD
[charlie.vlcak]
(12.3.2018 22:26:32)
Na půdě nám bydlela kuna-masochistka, bydlela totiž ve skelný vatě. Kolega myslivec mi poradil jen malorážku. Pak si manželka koupila housle a bylo po kuně. Občas se vrátí, ale stačí jednou zahrát a je zas na dlouho pryč. Částečně to hraní funguje i na mě, ale vracím se už na večeři :-)
[fido.175]
(12.3.2018 17:42:12)
charlie.vlcak: :DDD dobře ty :DDD
[dawid]
(12.3.2018 10:06:11)
U nás jsme sypali zvířecí chlupy, vlasy, vše pomohlo jen na krátkou dobu. Když jsme pořídili kočku, kuna už chodila jen občas. Po natření fasády jsem zjistil, kudy se dostávala na půdu, po zamezení přístupu na půdu se odstěhovala a máme klid.
[Tom_72]
(12.3.2018 9:35:25)
Z celýho mi vyplývá: nechat kunu kunou, koupit tygra a prodávat hovna :o)
[charlie.vlcak]
(12.3.2018 7:27:46)
sklopec je super...taky jsem ulovil asi pět koček :-) Nepomohlo nic...naštěstí naše kuna byla migrant, tak táhla o dům dál sama :-)
[jaw250]
(11.3.2018 21:22:08)
ja mel od myslivcu pujceny sklopec,rikali ,neber to holyma rukama,vzdy pres rukavice,tak jsem ho mel asi mesic pujcenej,ruzne navnady,pres masa,vajca a nevim co jeste,kazdej druhej den,sem z toho vytahoval kocku.nastesti nase kuna neskodi nikde,ani na pude,ani na aute.ale je vychcana,a smeje se do ksichtu,v lete denne nasrano na schodku,ale kocka uz ji domluvila,pres zimu klid,v lete se nahaneji s kockou po dvore,uz to neresim
[Gunsmith]
(11.3.2018 21:07:51)
Kup si klec/ past a dej do ní jako návnadu sušený švestky. To mi fungovalo.
[Jin]
(11.3.2018 19:19:37)
Já je měl taky, v noci sem vyběhl na půdu, řevem a baterkou je zahnal do kouta a pak svině zdrhli :) takže jsem viděl i kde mají vlez. Takže zatlouct díru, všechno přejet kolem te díry voňavkou, ultrazvukovej plašič a je klid. (KLEPU NA DŘEVO!)
[Dawid]
(11.3.2018 0:51:56)
Hoši slyšel jsem od jednoho že prej na kunu pomáhá hovno z tygra, že prej je sice na něj v ZOO fronta, ale že zápach tygřího hovna odhání kunu, jak jsem koupil tak prodávám.
[Klouzec]
(11.3.2018 0:24:34)
Ucpat díry viz Monty a pak nasypat nebo nastříkat do míst kudy leze chloramin, ten jí fakt nechutná - pomohlo, vzdala to. Kočka je taky dobrá.
Hluk, pasti, vlasy, pepř, otrávený vejce, ryba na háčku na ryby pověšená metr nad zemí - vše vyzkoušeno, vše k hovnu.
[chlup]
(10.3.2018 23:09:37)
Kočka domácí si poradí s kunou i čímkoliv podobným :-) Ten náš s kunou neměl vůbec problém.
[Garfield]
(10.3.2018 22:10:59)
No mne sa ju podarilo dostat z podkrovia pomocou dvoch PIR pohybovych cidiel, gsm alarmu a sireny, pri kazdej detekcii 20min poplach. Po troch dnoch hucania na povale ticho... Musel som vypnut na alarme notifikaciu poplachov na sms. Ale aj tak vonkajsie kamery ju ju raz za par dni odchytia ako lezie na pristresok... Tak neviem ci tam chodi na postriezku alebo ci niekde neobyva kraj strechy v podbiti... takze od pondelka zahajujem hon :) budem informovat o vysledku tak mi drzte palce. Inac jeto kuna skalna a nie lesna, ale to je asi jedno. Chcel by som ju odchytit skor ako nahodou vrhne mlade a docista mi rozoberu strechu...
[jan]
(10.3.2018 21:57:56)
Nic nepomáhá... Puky do záchodu, všelijaký čpavky a tak, deodoranty... Ultrazvukový plašič je akorát nažene na druhou stranu baráku... Maximálně tak 4.5mm důrazných argumentů...
[deyva]
(10.3.2018 21:29:26)
Když jsem ráno to téma našel dole tak jsem se musel pousmát a byl jsem zvědavej jestli na to někdo bude reagovat a co poradadí :-). My tu děvku taky máme doma a to už od doby co jsme baráček koupily - byl pár let prázdný a klid a tak se tam kámoška zabydlela. Nejprve jsem zkoušel ty vlasy + psí chlupy a vystříkal jsem na půdě několik voňavých sprejů - nepomohlo to :-(. Koupil jsem el. plašič a chvilku se zdálo že je pokoj (nebylo ji slyšet) ale pak jsem našel CELÝ vajíčka (nevím kam to dala) a objevil jsem místo kam chodila kálet. Je zajímavý že furt na stejný místo - když jsem to poklidil tak za pár dnů zas přírustek a podle toho jsem věděl že tam zas je. Konzultoval jsem to v práci se šéfem (myslivec) a ten mě spojil tel. s jejich vedoucím spolku který mi řekl že JEDINÁ možnost je ji odchytit - najít kudy chodí (v zimě na sněhu to je pěkně vidět) a to buď do želez a nebo do sklopce. Pokud jseš kunomil a a podařilo by se ti ji chytit tak odvézt co nejdál - okolí zná a vrátí se :-(. Když se mrouskají a lítaj po půdě je to jak kdyby tam dupal chlap - hrůza. Natáhl jsem i světlo na půdu - zářivky a když byl rachot tak tam rozsvítil - bylo jim to jedno. Chodí mi tam přes garáž a tam naštěstí na autě ani na mašinách škody nedělá - tak jsme se tak nějak sžili - každej by nějaký to zvířátko doma měl mít no a my šťastnější máme holt tu kunu :-). Tak šťastnej lov -
[skvarek]
(10.3.2018 18:05:55)
Příspěvků: 2, poslední: 14.3.2018 21:52:0565696.Nejede nebo nestartuje
Zdravím Pani, na moji Jawa 634-7 pri vysokych otackach nad 4000 ot/min a 4. rychlostnim stupni začína motor strilet do vyfuku a vynechavat. Zároveň mam uz po cca 60 km jizdy uplne cerne zakarbonovane svicky. Nastaveni karburatora na zabeh: 3 zarez na jehle, sroub vzduchu 1/2 otacky od zavreni. Predstih a odtrh vzorove nastaven. Ten problém se projevi vetsinou az po cca 20 minútach jizdy, kdy se motor ohreje.
Kde muze byt problem?
Dik za rady.
Jen pro info, byl to opravdu spatne nastaveny predstih. Nanovo nastavené a je po problemu. Dik
[Xfive]
(14.3.2018 21:52:05)
Buď to máš moc bohatý, nebo ten předstih neni moc vzorově - občas se stane že si člověk myslí a on je tam zástih, nebo ti jdou srát indukční cívky., který se ohřejou a pak dělaj bordel.
[Klouzec]
(9.3.2018 23:36:06)