Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 7.9.2015 5:06:3261234.Informace
Zdravím. Nemá někdo osvědčený kontakt na někoho, kdo by vyrobil (naohýbal a sletoval) palivové potrubí na míru dle poskytnutých výrobních podkladů? Trubku pr. 6mm a letovací koncovky bych dodal. Celková délka trubky cca 300mm.
http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=180438&nodeid=268755
se stav, ti to naohýbáme a zalejeme mosazí... když připlatíš tak vytáhneme stříbro :-D sice autogeny mizí, ale kdo ví tak ví :-D kam se obrátit
[krf]
(6.9.2015 21:29:30)
Na to letování stačí mosaz a pájet natvrdo.
[ED250]
(6.9.2015 21:03:23)
cínem to nechci. Koncovky jsou ocelové, trubka Cu. Po letování to chci přemořit a cín by to nevydržel.
[jawarmaniak]
(6.9.2015 19:41:49)
tak na cín snad stačí velká odporová pájka.13x
[monty]
(6.9.2015 19:31:23)
A kde je problém? trubku koupíš v ALMS, ze dřeva si udělej radiusový přípravek a naohýbej podle motorky. Je to jen trošku složitější než ohnout výrobní štítek.10x
Sletuješ cínem, nebo ještě líp stříbrem.
[monty]
(6.9.2015 19:23:52)
Příspěvků: 2, poslední: 7.9.2015 18:39:1861233.Elektro
Ahoj.. potřeboval bych doplnit informace k relé AEV
našel jsem na stránkách AEV 6W45V a to ve více provedeních.
Mám na péráku kostru plus a na kejvě kostru mínus.
Ale: - relátka jsou tato:
-s tzv. mínusovou regulací, kdy regulátor spíná budící vinutí dynama proti kostře pro síť se jmenovitým napětím 6V, která je provozována s plusovým pólem akumulátoru na kostře.
-s tzv. mínusovou regulací, kdy regulátor spíná budící vinutí dynama proti kostře a pro síť se jmenovitým napětím 6V, která je provozována s mínusovým pólem akumulátoru na kostře.
-s tzv. plusovou regulací, kdy regulátor spíná budící vinutí dynama, které je jedním vývodem připojeno ke kostře, proti výstupu dynama v síti se jmenovitým napětím 6V, která je provozována s plusovým pólem akumulátoru na kostře.
-s tzv. mínusovou regulací, kdy regulátor spíná budící vinutí dynama proti kostře pro síť se jmenovitým napětím 6V, která je provozována s plusovým pólem akumulátoru na kostře.
No, myslím, že by to mělo být (- a -) kývačka a (+ a +) pérák,
Jenže to (+ a +) nemají ani 6V45W, ani 6V60W, ani 6V75W
Tak já už nevim.. :(
díky Ti :)
[klick]
(7.9.2015 18:39:18)
Aby si nad tím nemusel moc bádat, tak pro péráka s plusem na kostře použiješ AEV 0358P 6V/45W a pro kývačku s mínusem na kostře použiješ AEV 0358 6V/45W.
[Milan(OHC)]
(7.9.2015 7:33:03)
Příspěvků: 21, poslední: 7.9.2015 21:13:1561232.Informace
Zdravím,
Dotaz zni: Jak ohnout novy stitek do kulatá, aby sedl na krk řízení, a zároveň se neodrel? Mate na to někdo nějakou fintu?
Předem diky.
M
Úplně zadarmo vám povím fintu, jak bez jakéhokoliv poškození demontovat starý štítek: žádný dlátko + kleště atd. z čelní strany, ale pokud jsou demontovaný spodní brejle s trubkou řízení, stačí do krku vložit trubku o něco menšího průměru než je vnitřek krku a jejím koncem páčením vyklepnout postupně oba nýtky zevnitř, pak už jdou vylezlé nýtky vytáhnout jen prsty a je to.
0% poškození, 100% jawa :)
[z477]
(7.9.2015 21:13:15)
Bakoun - áno iba sa naťukne do dierky a on sa "zareže" tými drážkami. Dá sa potom aj úspešne vybrať a použiť znovu. Niečim ostrým (starým dlátom) klepnuť pod jeho hlavu a potom vypáčiť von.
[Milos634]
(7.9.2015 20:10:30)
Bakoun: Jen tak ne, obvykle se před úspěchem párkrát bacím do palce a v komentářích používám hojně hlásku "r". Von je malinkatej :-)
[charlie.vlcak]
(7.9.2015 17:49:55)
Dolin: A ten originální nýt se tam jen naťukne?
[Bakoun]
(7.9.2015 16:55:32)
Dolin - nedávno som dával nový štítok na 634 a viem čo myslíš. Aj tie dve diery som musel pilníkom zväčšiť lebo som tam nedal ten originálny nit (ten závitový klinec do železa :D )
[Milos634]
(7.9.2015 11:58:45)
skodna - ohýbačku na cihly nepotřebuješ. Dělají se cihly zahnuté (rohlík) na kvelbení sklepů, kulaté rohy a podobně. Jestli chceš tak jich mím doma dost. Dláždím s nima chodníky. Zahnuté cihly ale existují i bez ohýbačky,.....
Štítek ohni normálně v ruce kolem trubky s o chlup menším průměrem než má krk. Hlavně pak nepřichytit trhacím nýtem, což vidím až nechutně často.... Nicméně bych se také přimluvil za koupení KVALITNÍHO štítku a ne toho co stojí 80kč! Kvalitní štítek je relativně k nerozeznání od původního jak fontem tak tvarem i předtištěnými údaji! Replikové štétky za 80 s ostrými rohy bez předtištěných údajů jsou katastrofa a při ceně renovace 80000 je 80 nebo 250 zanedbatelná suma!
Peace!
[Dolin]
(7.9.2015 9:27:09)
skodna: použij cihly z továrního komína.
[Wiku]
(7.9.2015 7:47:00)
A co ohýbačka na cihle? Nevíte zda se ještě vyráb? Chci si postavit barák do kulata, aby mě nepřepadli za rohem, ale jak ohnout cihlu nikdo neví.
[skodna]
(7.9.2015 6:27:20)
Milos634: tak tam jsem nedávno sháněl ohýbačku na jitrnice a neměli :-(
jawarmaniak: Heh :-D nebo vysoustružit z hliníkové kulatiny tenkostěnnou trubičku, tu pak podélně rozříznout a máme štítky rovnou dva :-)
[jc]
(6.9.2015 22:22:07)
Jad: to muselo byť tam kde predávali aj bublinku do vodováhy :)
Normálne to ohni na nejakej rúre čo má menší priemer ako krk, lebo ten štítok trochu pruží.
[Milos634]
(6.9.2015 20:08:32)
A co takhle to nechat vyfrézovat už s tím radiusem na pětiosce ze špalku hliníku?
[jawarmaniak]
(6.9.2015 19:09:10)
charlie.vlcak: Taky mám pocit že jsem to někde viděl, asi když jsem kupoval nový předstih:-)
[Jad]
(6.9.2015 19:07:23)
Proboha. Normálně to rukou ohni přímo přes krk řízení, přinýtuj a pak to pobouchej gumovou paličkou, aby si to sedlo.
[Ota]
(6.9.2015 18:50:49)
V nějakým e-shopu to zakřivení štítku prodávali samostatně, ale už nevím kde...
[charlie.vlcak]
(6.9.2015 17:18:46)
C děláš při jiných pracech když takovou banalitu na 10 sekund řešíš po webech ?
[JardaB]
(6.9.2015 14:55:04)
jc: oýbačka proboha ne! Na to je potřeba sehnat CNC stáčečku (nebo zakružovačku, chcete-li)
[jawarmaniak]
(6.9.2015 13:32:53)
Najdi trubku o 5mm menší na průměru, než je průměr krku vidlice a ohni to přes ní.
[Tom]
(6.9.2015 9:33:53)
já to posílám klempířům na ohýbačku, protože v ruce jsem ten hliníkový plíšek nemohl nikdy pokořit ... bránil se, sviňa :-)
[jc]
(6.9.2015 9:31:27)
tak to si myslim ze ne,lepsi je se hloupe zeptat
nez nejakou hloupost udelat,myslim ze od toho
poradna je,nebo aspon driv byvala
[Jenda.592]
(6.9.2015 9:17:33)
Skoro jsem četl "násadou od smetáku přes ruce" :) Každopádně ten kdo se ptá, jak ohnout štítek, by přes ty ruce potřeboval...
[Jer250]
(5.9.2015 22:44:38)
Příspěvků: 2, poslední: 7.9.2015 6:45:2561231.Veteráni
Dobrý deň prajem.Jawa 250/559,robená kľukovka komplet v motoservis Petra,nové komplet ložiská ZVl,guferá,dal som tam druhý nevybehaný valec a novú piestnu sadu.Klepalo to tak isto pred go aj po go.Dával som tam druhú hlavu,nepomohlo.Dal som tam hlinik. tesnenie pod hlavu,trochu sa klepanie zmiernilo,ale klepe to stále.Vďaka za radu.Klepe to veľmi podobne ako toto: https://www.youtube.com/watch?v=Py5o_3rbPCk . Tesnenia pod hlavou má 0,5mm.Klepanie počuť prevažne z hlavy/valca.
rozdělat a zkusit pístní čep v horním oku ojnice.
[mira76]
(7.9.2015 6:45:25)
druhy nevyběhaný válec asi nebude pasovat do tolerance ve které máš nový píst, dneska se tolerance nedělají a válec se brousí podle rozměru pístu, aby byla dodržena provozní vůle. resp. válec můžeš mít tolerance třetí a píst je nulová a chrasti to prostě jako volny vybrus, ktery dneska dělají nekteří brusiči, aby se zbavili reklamací ze zadírání, když dodají špatný písty
[krf]
(6.9.2015 14:48:30)
Příspěvků: 7, poslední: 15.9.2015 20:11:3561230.Nejede nebo nestartuje
Čaute, mám problém s motorem jawa 05. Dal jsem ho do rámu 555, ale nemůžu ho rozjet. Nevím si už rady, prostě nejede nebo jede špatně. Háže buď malou jiskru a nebo žádnou. Je tam natažená nová elektrika, měnil jsem několikrát indukční cívku, zkoušel nespočet svíček, a koupil i novej kondenzátor. předstih i odtrh jsem seřídil podle návodu, ale prostě nejede. Rozjel jsem to jenom párkrát na svíčku NY15C, svíčka je mokrá, trysky v pohodě, ale mám tam výfuk z 555 vadí to? karburátor seřizený. Díky
Máš blbě zapalovací cívku, viz. odpověď od Leopolda. Má být na pozici vlevo nahoře pro 30W magneto, nebo vpravo dole pro 20W magneto. Vpravo nahoře nikdy být nemá.
Ale podle tvého popisu máš pěkný slepenec a těžko radit, jak to v tvém případě má být poskládané. Vyfoť stator, vyfoť rotor (hlavně typové číslo), někam to nahraj a hoď sem odkaz na fotky. Můžeš s cívkama šachovat jak chceš, ale buhví jestli ta zapalovací je vůbec zapalovací. Může to být napadené kutilem. Fotky řeknou víc.
[Wiku]
(8.9.2015 8:09:23)
No je tam zapalko asi teda s 20. Je to 6V/20W a zapalovaci civka je vpravo nahore.jeste jsem vcera prisel na jedbu vec co mi poradil kamarad. A sice vule v lozisku klikovky kterou jde citit na rotoru. Pry to tama muze pres gufero sat vzduch a to pak muzu startovat do aleluja. Co? Svicka je sklepla na 0,4 samozrejmne jsem zkousel i 0,5 ale zda se ze cim mensi vzdalenost tim lepe.
[-pinque-]
(8.9.2015 6:02:54)
neladit destickou, ale otacenim celyho zapalovani a svicku sklepnout na 0,4mm
[Mates]
(6.9.2015 13:52:18)
Možná pomůže nově namagnetizovat rotor zapalování, časem ten magnet slábne a slábne tím i jiskra na svíčce
[Jawa 350/354.04]
(5.9.2015 22:50:04)
Pokud je svíčka mokrá (a není to přehlcený),tak je to nejspíš v eletrice.Pokud je tam alternátor starší typ (550,555) je potřeba natočit destičku s kladívkem tak,aby svíčka dávala co největší jiskru.U novýho typu zapalování (20-23)záleží na umístění zapalovací cívky(podle typu 20W,nebo 30W).Pro 30W zapalovací cívka vlevo nahoře a 20W vpravo dole.
Výfuk ideálně originál,ale z 555 nebude závadou že by to nejelo.
[Leopold Makumba]
(5.9.2015 21:21:06)
Co je tam za alternátor?
[Venca_n]
(5.9.2015 20:48:34)
Příspěvků: 7, poslední: 6.9.2015 20:25:0461229.Informace
Zdravím páni.Prosim poraďte,ako zapojiť/sprevádzkovať funkčnosť brzdového svetla na páčku na riaditkách.J634 som nadobudol bez tejto funkcie,ale rád by som to sprevádzkoval.Brzdový spinač pod nádržou ma vývod/bovden lanka aj na páčku,ale nejak mi neni jasné,ako napojiť lanko na brzdovú páčku. Za rady ďakujem.Ahoj.
Vďaka za rady.Ahoj.
[hastrman]
(6.9.2015 20:25:04)
máš správný řidítka i páčku. Musíš páčku demontovat a odpojit od ní brzdový lanko. Potom provl��kneš lanko stop spínače tou dírkou v držáku páčky, co je pod dírou na brzdový lanko tak, aby opěrka konce bowdenu zapadla do tý dírky. Koncovku lanka zasuneš do tý díry, co je v páčce z čelního pohledu na tvý první fotce. Potm do páčky vložíš váleček brzdovýho lanka, kterým zároveň v páčce zafixuješ to lanko od stop spínače.
[Ota]
(6.9.2015 19:05:43)
hastrman: samozrejme jsem myslel brzdovou packu. Drzak mas spravnej
, lanko od stopspinace prijde do ty volny diry
[Marlboro]
(6.9.2015 12:39:57)
Ďakujem všetkým zúčastneným,pochopené.Ku Konopnici 634-7-2 z 81roku by to malo tak byť.hoj.
[hastrman]
(6.9.2015 9:40:00)
Ten držák páčky na řidítkách máš správnej. Lanko divně bastlený.
Ale hlavně k tomu musí bejt správná páčka. Má krom vybrání na váleček lanka brzdy i díru na váleček(zakončení) lanka od brzdového spínače.
lanko: http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=10983
Kovovou krytku bowdenu prostrčit skrz díru v držáku páčky, ukončení lanka(na fotce z MU ta divná cínová kulička) zaháknout do díry v páčce.
páčka: http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=7254
Na fotce 2/3 té páčky je vidět zezhora kulatá díra. Do té to patří, dát co nejníž a poté zajistit válečkem lanka brzdy.
Celkem to drží, blbě nandavá a celkem funguje ale já to ze čtyřky sundal. Na první čtyřku to nepatří a stejně sem z kejvy naučenej při brždění přední brzdou vždycky mírně přišlápnout zadní tak aby se brzdové světlo rozsvítilo.
[Jirka77]
(6.9.2015 8:49:51)
demontovat spojkovou páčku vyháknout z ní přední brzdový lanko, lanko od stopspínače protáhnout dírkou v držáku páčky, nasadit páčku do držáku, nasadit zpět brzdový lanko. Hlavně musíš mít správný komponenty - páčku a řídítka. Ne všechny 634 měly spínač i pro přední brzdu
[Marlboro]
(5.9.2015 21:08:15)
Příspěvků: 31, poslední: 7.9.2015 16:08:3361228.Informace
Zdravím pánové a dámy a představuji vám další zachráněný kousek, ten černý rám je od budoucí panelky 350, na které se již také pracuje :-). Odkaz zde: http://k2j89.rajce.idnes.cz/Jawa_175_356#DSC_0117.jpg
Panove, ja vam nevim ... fakt je, ze doba se meni a i kdyz jich je porad jeste hafo, vekove jsou kejvacky zarazeny mezi veterany. Donedavna to bylo v podstate jednoduchy rozdeleni - bud to mel nekdo jako lestenku, nebo jako spotrebak. Lestenka dostala nejlepsi moznou peci (bez ohledu na to, zda v originale, nebo prebastlena) a kdyz to bylo mozny (= kdyz na to srajtofle majitele stacila), lakovalo se, chromovalo, vymenovalo za novy dily a tak podobne. U spotrebaku slo v prve rade o to, aby to slouzilo - jak to vypada, bylo vedlejsi. A vetsinou bylo na prvni pohled jasne, do ktere kategorie co patri (i kdyz se samosebou vyskytovaly ruzne stroje "na puli cesty).
Jak se doba zmenila, mame tu novou kategorii - patinovku. Je mi jasny, ze z historickyho hlediska ma vyssi hodnotu sice zmatovately, ale originalni lak, nez nablejskanej novej. Ale zase z druhy strany, krome ulozenek asi neni sance najit patinovku, ktera by mela vzhled na takove urovni, aby mohla konkurovat nove zrenovovanym kouskum. A pokud proste novy lak a chromy nekomu udela radost, nota bene kdyz se postupne snazi motorku priblizit puvodnimu stavu, asi nema smysl se nad tim pohorsovat a kazit dotycnemu radost.
Ja to samosebou chapu i z druheho pohledu - pokud se to dava do fungl laku a chromu, je v podstate fuk, jaky je stav vychozi povrchove upravy, pokud jde vsechno dolu. A ze je teoreticky lepsi, kdyz by bylo na vyber, renovovat to v horsim stavu a to v lepsim naopak nechat jako patinovku. Jenze, ono na vyber vetsinou neni. A pokud je, rekneme si uprimne - kdo z nas by si dobrovolne vybral vychozi stroj v horsim stavu, kdyz by byl k dispozici lepsi? Asi malokdo, nebo ten, kdo jich ma opravdu "na sklade" vic.
Takze trochu chapu i ty, kteri lamentuji nad tim, ze to byla skoda davat do noveho laku a chromu. Nicmene, jako nejdulezitejsi beru, ze to udelalo radost svemu majiteli ... a ze na nasich silnicich je o dalsi pekny stroj vice, nota bene kdyz jde o znacku, ktera v nove produkci moc parady udelat nedokaze.
[Sim]
(7.9.2015 16:08:33)
Hezká. Taky bych ji asi nechal v původní barvě, jestli to byla původní barva. Jinak hezká práce. Tento typ se moc nevidí (jak 356 tak model s boškou v masce).
[Dolin]
(7.9.2015 9:34:43)
Vypadá hezky. Hlavně, že je s výsledkem své práce spokojen majitel a dělá mu radost!
[Ota]
(7.9.2015 8:15:07)
Podle mého názoru byla škoda jí renovovat a když už renovovat tak do původního stavu. Ale je to tvoje motorka, takže hlavně, že jsi spokojený ty.
[Sukin]
(7.9.2015 7:51:39)
Ani zrenovovaná, ani patinová kejva nemá žádnou převratnou hodnotu a historickou už vůbec ne..jediné, co má na takové motorce hodnotu je její příběh - tzn ideálně od nějakého zajímavého majitele včetně dokumentace co s ní prožil včetně jím provedených úprav..
Takže tahle je hezká, ale největší cena má pro majitele, který si jí zrenovoval..a to že jí (snad jsem dobře pochopil) vlastnil jeho děda..
[mais]
(6.9.2015 22:03:31)
zelyvel, ventil, chlup, LK, charlie.vlcak, klick - díky
[k2j89]
(6.9.2015 21:40:44)
Můj názor - je to tvoje motorka, tak si s tim dělej co chceš... těchle kejvaček je všude bambilion i v původním stavu, žádná rarita to podle mě není na to, aby se tu jawablázni museli dohadovat, jestli jsi udělal dobře nebo špatně renovací. Já osobně si myslím, že je nejdůležitější, že ti dělá radost. A pak, tak se udělala renovace, příběh motorky se píše dál a hlavně ať jezdí! Vždyť ona další šrámy zase schytá :).
[zelyvel]
(6.9.2015 21:25:15)
Vyhodit věci co na ni nepatří a bude OK
[ventil]
(6.9.2015 21:02:48)
k2j89 - mně se taky líbí. Než ji poskládat z nějakých vraků a pak tomu říkat patinovka s historickou hodnotou ?, to jsem raději pro renovaci.
Navíc její skutečnou cenu ukáže čas a kdo renovuje pro sebe, tak je mu historická cena šumák, páč to neprodává, to budou řešit až třeba jeho děti.
[chlup]
(6.9.2015 20:54:47)
je fakt, že k renovaci je asi vhodnější zvolit horší kus, kdy náklady vyjdou cca stejně a práce je s tím třeba něco málo víc, každopádně bez ohledu na stav vstupní motorky je výsledek parádní :)
[LK]
(6.9.2015 20:30:49)
Mně se to líbí. Za dalších padesát let to tu patinu chytne taky. :o)
[charlie.vlcak]
(6.9.2015 19:19:32)
[k2j89] - mooooc pěkná ;)
[klick]
(6.9.2015 17:55:32)
(...natřít na růžovo s modrejma proužkama) [monty]
Dík za nápad při další bastlík. Bude mít barvu Leuchthellrot (RAL 3026) s linkama z reflexní šedé..
[klick]
(6.9.2015 17:54:45)
jak jsem napsal je to každého věc, některým se to nelíbí a píši o patinovkách a sami mají v profilech naleštěné Jawy, místo shánění jiných dílů jsme ty poškozené opravili a prostě motorku udělali podle svého, děkuji všem za názory.
[k2j89]
(6.9.2015 17:42:02)
Taky se přidávám k těm že stačilo vzít tempo a přeleštit, popř. některé ty špatné díly poshánět v původním pěkném stavu na burzách aukru apod. Zrenovovat se dá každý vrak ale patinovka je jen jednou, je to každého věc ale pro mě je to zničený a ne zachráněný kousek
[Jawa 350/354.04]
(6.9.2015 16:50:45)
Pěkně udělaná 356!!ale souhlasím s ostatními..ta původní plechařina vypadála fakt pěkně.Co já bych za takovou dal..
[PavelZRX]
(6.9.2015 16:31:52)
Stačilo vzít tempo a vyleštit ji, teď je z toho přeblýskaná motorka bez duše, která takhle nikdy nevypadala...
[Kubas]
(6.9.2015 15:19:46)
monty: hezký obrat historická hodnota, ale nikdo to nechce prodávat a máš pravdu je to naše motorka, vidíš fotky a nevíš jaký byl stav, hmmm a když k tomu budu dávat jiné díly z jiných motorek, kde bude ta historická hodnota?
[k2j89]
(6.9.2015 14:36:12)
rikša: věc každého jak se komu co líbí a čti pořádně, píšu rok výroby 1958 a že ji děda od nějakého podniku v roce 1965 s tímto sedlem koupil, ne že se v tomto roce montovaly
[k2j89]
(6.9.2015 14:30:49)
Sedlo, rychlopal a možná něco dalšího jsou detaily, to snad ještě doladíte.
Výfuk se dal třeba koupit jiný na inzerát, nebo přechromovat jen ten rezavý, nebo klidně nechat,jen díru zaletovat.
Stejně tak nádrž sehnat jinou stejnou s origo lakem, je jich dost.
Pořád by HISTORICKÁ hodnota byla větší než ted.
Když si koupíte starý obraz,taky vezmete tempery a přemalujete, protože byl zaprášenej? To nikoho nenapadne,ale s motorkama a autama to tak dělá kdekdo.
Ale co,je to Vaše motorka,můžete si s ní udělat, co chcete.(klidně natřít na růžovo s modrejma proužkama)
[monty]
(6.9.2015 14:29:59)
Příspěvků: 4, poslední: 5.9.2015 19:44:3661227.Informace
Zdravím pánové!
Jen rychlý dotaz: jaký je rozdíl v těchto vidličkách řazení http://www.motokramek.cz/dily-vidlicka-razeni-jawa-250-350-kyvacka-panelka/ a http://www.motokramek.cz/vidlicka-razeni-lisovana-jawa-350-634-638/ ? Ta první je zobrazena i v katalogu ND 634 (z roku 1977...). Na druhou stranu zase eshopy tu druhou uvádí i pro 634 a pozdější typy. Je tam funkčně rozdíl? Nebo má nějaká delší životnost? Řadí se s oběma stejně snadno?
Dík za moudra!
Je možné ze 634 převodovka má jak drážku na mazání tak je i bez drážky obě mám doma .. Ta bez drážky je mazan a drážkou ve futru .
[kocourluk]
(5.9.2015 19:44:36)
No mě to bylo nějaký divný. Když se posouvá na hřídelích vždy jen jedno kolo a ne pár jako u kývaček/panelek, tak proč by ta vidlička byla dvojitá. Asi vážně bude chyba v tom katalogu nd. Díky za osvětlení! Mimochodem je to stejně špatně zobrazeno i v katalogu pro Bizona, ze kterého 634 motor vychází.
[Mejcin]
(5.9.2015 19:30:15)
každá z převodovek řadí jinak. první vidle tahá za dvě kolečka naráz a řadí je i do zubů hřídelů a druhý typ vidličkek přesouvaj jen jedno kolo a moment jde vždy přes zuby a kameny. myslím si že 634 ma převodovku pro druhý typ vidličky a oproti 638 má drážky na mazáni bronzu a kratší výstupní hřídel, ale to už davam z voleje
[krf]
(5.9.2015 15:51:13)
Příspěvků: 6, poslední: 6.9.2015 21:37:0661226.Veteráni
Dobrý den.
Mám dotaz, pro někoho možná úsměvný, ale jsem laik, tak mi nic jiného nezbývá něž se možná hloupě zeptat.
Jaká jsou rozdíly v rámu sportky 250 a panelky, krom samozřejmě delší zadní vidlice? A také jaké je jiná přední vidlice nebo je stejná?
Díky předem za odpovědi.
MŠ
Na krku rizeni,v pravo.
[elstrem]
(6.9.2015 21:37:06)
Dobrý večer.
Poraďte, kde má JAWA 250/590 sport vyražené číslo rámu.
Může být rám bez vyraženého čísla, pouze se štítkem?
Díky.
MŠ
[sanamahonga]
(6.9.2015 20:40:26)
Ne držák je stejnej.
[caue125]
(6.9.2015 8:20:29)
Navážu také dotazem ohledně sportek - kvůli tomu, že je asi pravděpodobně výš blatník, je prodloužený držák klaksonu? U čz sportek to tak je(ačkoliv to myslím není vůbec v dodatku ke katalogu uvedeno). Držák je prodloužen myslím zhruba o 3 cm.
[zelyvel]
(6.9.2015 0:06:09)
Predni vidlice jsou stejny,akorad u sportky je vyssi blatnik.No a u ramu je to asi jen ta delsi zadni vidlice.Jo a jeste je jinny podsedlovy ramecek.A delsi stojan.
[elstrem]
(5.9.2015 13:38:26)
Příspěvků: 5, poslední: 7.9.2015 8:18:4461225.všechno ostatní
Ahoj,po delší době bych potřeboval od Vás radu,na mé 350tce mi přijde,že přední vidlice netlumí jak dřív a docela jde stuha... po stačení se pořádně nepropruží a vrátí se zpět,ale ne úplně to jí musím trochu pomoct... oleje je ve vidlicích dost tj. v každé 200ml motorového oleje 10W 30,který jsem pro jistotu vyměnil za nový a bezezměny... v čem je podle Vás problém nebo co koupit na fichtl krámku nové a vyměnit? Předem díky za odpovědi
Nejdříve to musíš rozebrat, vyčistit a pak uvidíš. Preventivně vyměň gufera, ale musíš je narazit trubkou vhodného průměru naprosto rovně, jinak potečou. U těhle vidlí obyčejně nic neodchází. Taky bych to viděl na to, že jsou zanešené - např. proto, že se olej neměnil v předepsaných intervalech.
[Ota]
(7.9.2015 8:18:44)
Ja nic jeste nemel rozdelane z duvodu nedostatku casu...
[Martin 350/640]
(5.9.2015 21:49:24)
Sundaval jsi predni kolo? Nezapomnel jsi tam vratit rozperku nebo podlozku? Vypada to, ze se ti krizi savle.
[Endy]
(5.9.2015 20:37:01)
to nevím času teď moc nemám tak jsem neměl čas mít vidlice rozdělané jen jsem stihl vyměnit v nich olej a proto se ptám čím to může být... na trubkách vidlic mám manžety ten styl odkryté vidlice bez měchů..
[Martin 350/640]
(5.9.2015 9:51:29)
asi by to chtělo je jen rozebrat a vyčistit, bude tam binec a je dobrý mít buď měchy na trubkách nebo manžetky, aby tam nešel bordel. bez pér šly vidle jak?
[krf]
(5.9.2015 9:37:09)
Příspěvků: 11, poslední: 21.10.2020 20:34:2961224.Elektro
Ahojte, nenašiel som nič kde by sa podobný problém riešil. Namontoval som VAPE MZ04 a po cca 100km mi začali z altíka vychádzať prapodivne zvuky, našiel som až jedno video na youtube presne toho istého problému, gufero som menil za nové (dvojbrité, tmavohnedé) a uhlíky sú to neni (bez nich to robí tak isto).
https://www.youtube.com/watch?v=MxXQSFhUJUY
Dík za rady.
29749
[jenor]
(21.10.2020 20:34:29)
Díky za rady všetkým, nakoniec som to rozobral, poškodenie vidno nebolo žiadne, ale aj tak gufero von a osadil som jednobrité, snáď už bude pokoj...
[gargamel]
(5.9.2015 17:07:20)
Ono to není dvojbřité gufero v pravém slova smyslu. Jed to jednobřité gufero s prachovkou. A ta prachovka má minimální přítlak. A kdyby se vydřela(jako že se nevydře) tak to vůbec ničemu nevadí. Nemá vlastní těsnící účinek. Jen chrání vlastní gufero od bordelu.
Nech to tam. Taky dávám tyhle gufera.
[Soptík]
(5.9.2015 11:45:27)
Martin 350/640> Tak som skúsil fintu podľa tvojho dotazu 29749 a strekol som malinko WDčka na gufero a pískanie prestalo, len dokedy...
all> má tam byť originál jednobrité alebo dvojbrité gufero? Aké je najrozumnejšie tam dať? Alebo nechať tam to dvojbrité? dík
[gargamel]
(5.9.2015 11:16:34)
tak som si odpovedal sám :D .. jednobrité 30-52-8
[gargamel]
(5.9.2015 10:57:49)
Krouzek je mozne vydelat jen pri puleni, takze moc moznosti nemas :)
[mickael]
(5.9.2015 10:28:13)
Ne, mám dvojbrité gufero na krúžku 30-52-8. Takže ho mám vymeniť za jednobrité? Alebo dám krúžok s kolíkom von a nasadím dvojbrité 25-52-8?
[gargamel]
(5.9.2015 9:53:06)
jedinné co tam může pístak je gufero a gufero s dvojtým břitem je blbost, protože ten druhý břit nic nemaže takže se vydře a klidne sebou vezme i to nasunuté futro, pokud nemas gufero přímo na čep kliky
[krf]
(5.9.2015 9:06:47)
Rozmýšlam či to rozobrať alebo nie, lebo VAPE mám nastavené už aj so stroboskopom a potom to začalo... tak sa mi to nechce znova sa s tým pindriť a ťahať kamoša so stroboskopom ku mne :D
[gargamel]
(5.9.2015 8:57:00)
Čau to je moje 350tka... neřeš ten problém... řešil jsem ho tehdy též někde by se tu našel i v poradně a nakonec po nějaké době pískání ustalo samo... pískání mi začalo dělat po GO motoru, kdy byla nová ložiska,gufera a vše možné další i s novými uhlíky
[Martin 350/640]
(5.9.2015 8:53:01)
A dobíja normálne od cca 1400ot 14V, reglerom to neni skúšal som dva a robí to to isté na oboch...
[gargamel]
(5.9.2015 7:28:06)
Příspěvků: 9, poslední: 7.9.2015 13:12:2661223.všechno ostatní
Ahoj,
je to zrejme blby dotaz, nicmene si opravdu nevim rady.
Kompletuju uz renovaci motorky a natahuju bowden zadni brdy a mone otazka je, kudy ma bowden vest? Pod motorem neni o niz zahaknuty, proste podvleceny podmotorem, pod stupackou a potom pod plechy?
Moc Vam dekuju za odpoved.
Petr
kocourluk: Centrální mazání brzdovýho lanka od motoru?:-) To má možná jen tvůj peklostro:-)
[Ota]
(7.9.2015 13:12:26)
On nemá centrální mazání od motoru ? Jsem myslel je to standardní u všech jaw už v základní verzi .
[kocourluk]
(5.9.2015 19:49:25)
Tak moc dekuju za odpoved. Uz brzdi! :)
[dalzap]
(5.9.2015 8:37:33)
Ne, je to vedeno volně. Ale než jej nainstaluješ, tak ho promaž. Nejlépe molykou.
[pmr]
(4.9.2015 20:37:02)
A pod motorem to nemusi byt nijak uchycene prosim?
[dalzap]
(4.9.2015 20:14:45)
Jawa 250/353. Dekuju :)
[dalzap]
(4.9.2015 20:14:10)
Od páky brzdy do mezery mezi motorem a rámem na levou stranu. Pak dozadu a zaháknout do brzdového štítu.
[pmr]
(4.9.2015 20:12:16)
Jawa 250/353. Dekuju :)
[dalzap]
(4.9.2015 19:51:30)
A o jaky stroj se jedna?
[venca-k]
(4.9.2015 19:45:30)
Příspěvků: 2, poslední: 5.9.2015 18:08:1261222.všechno ostatní
Čau ve spolek. Jeli jsme s kámošem Slovensko na fichtlech cca 965 km a měl ve předu i vzadu novej ráfek ten dražší ,špice a niple prostě komplet novej (kupováno na motokrámku) samozřejmě až na buben.Nechal si to vycentrovat u borce co dělá do jízdních kol a cca po 450 km se mi vylámalo 5 špic a po dalších 50 km a hledání v Bánské Bystrici moto obchod jich bylo vylámaných už 19. Špice sehnal použité ale byli totožné jak na pio . Po návratu dom cca po 500 km zjistil že má vylámané další dvě šp. A zase ty nové. Samozřejmě jeli jsme nabaleni, ale určitě to byla menší zátěž než kdyby jel fichtl ve dvou. To jako už fakt se vyrábějí jen takové šunty? Nebo čím by to mohlo být?
Tipuju šmejdské špice. Udělat dobrou špici taky není taková prdel, jak by se zdálo.Dobrá vydrží skoro všecko. Cross, přetížení až neskutečný a to i kolikrát pořádně rezavá.
[Zahradník]
(5.9.2015 18:08:12)
Blbe vypleteny kolo nebo nezacistene dosedsci plochy ci blbe utazenej vyplet dneska je nejlepsi se to naucit sam pac pak si to aspon po... podle sebe
[mais]
(5.9.2015 12:46:37)
Příspěvků: 2, poslední: 4.9.2015 19:15:0861221.Informace
Ahoj dá se někde koupit futro spojkového koše nejlépe královehradecky kraj. Popřipadě nemá někdo rozměry Dík Venca-K
Ano myslím to bronzový futro.Jaksi je vymačkaný a koš díky tomu hází.
[venca-k]
(4.9.2015 19:15:08)
Příspěvků: 3, poslední: 7.9.2015 18:42:1861220.Nejede nebo nestartuje
Prosim jen se přidám mám problém s dobíjením měsíc baterka vydrží a pak klekne dělá to už 2roky.Meřil jsem napětí na baterce i na nové motorka při 2500 otáček dobíjí 14v ale jak zapnu světla padne dobíjení na baterce na 12.6v.Zapalovaní vape. Nemá někdo prosím na zkoušku regulátor vape R58? Jsem s okolí Opavy a Hlučína předem děkují.
Zdravím baterie je ok. Je to odzkoušené i na nové
[renegade1]
(7.9.2015 18:42:18)
Zkus vyměnit baterku. Jak je stará?
[Ota]
(7.9.2015 8:23:27)
vidím to na mrtvou baterku.13x
[monty]
(6.9.2015 15:04:55)
Příspěvků: 7, poslední: 5.9.2015 18:00:2261219.Informace
Ahoj chlapi. Musím se pochlubit novým kusem. Teď už má i plexi. Snad se bude líbit a potkáme se někde na srzu. http://jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=8619
hezká, povedla se, gratuluji :-)
[k2j89]
(5.9.2015 18:00:22)
Pěkná,tak ať šlape :-)
[caryfuuk]
(4.9.2015 18:43:43)
Moc krásná, gratuluji a tiše závidím... :-)
[Westfan634]
(4.9.2015 17:35:35)
PAva mám, stojí v garáži a čeká na lakovnu. Takže na jaře bude. Jen musím něco najet, bo motor má jen 18 km... Jinak ta "ozdoba" kolem zámku je kus nerezovýho leštěnýho akorát tvarovanýho plpechu. Byla tam díra po zámku jak do pr**le, a i když sem to laminoval, tak to ve mě nebudilo pevnostní důvěru. Tohle drží fest a ani to nevypadá jak bastl.
[Skoba]
(4.9.2015 13:12:36)
Krásná mašina. Tak ve zdraví hodně kiláků.
[70CB750]
(4.9.2015 13:06:23)
Moc pěkná. Teď ještě PAVa, ať nás jezdí se "soupravama" na silnicích víc. Jen dotázek: co je to za okrasu kolem zámečku na sajdě.
[Jirka N.]
(4.9.2015 12:58:41)
Paráda, nádherná motorka. Tak ať dobře slouží!
[Ota]
(4.9.2015 12:34:21)
Příspěvků: 11, poslední: 6.9.2015 7:56:2161218.všechno ostatní
Čaj, potřeboval bych pomoct rozseknout jedno dilema. Potřebuju do domečku novej kotel, mám spadeno na kondenzák Immergas Victrix Superior 32kW. A teď si nejsem jistej jestli je výhodnější k němu píchnout nepřímotopnej bojler s tím, že kotel pojede byť na malou modulaci i přes léto a nebo pověsit kombik s tím, že přes zimu kotel bude TUV dotápět a v létě se TUV ohřeje klasicky. A nebo obyč bojler na elektřtinu a neprasit to dohromady s kotlem...? Ať padne cokoliv půjdu do dražic 150 l. Ď.
Mám 200 litrů Dražice kombinovaný. Pohoda. Pokud je topná sezona (a ta je v Jizerkách pomalu 8 měsíců) je teplá voda bez problému. A ty 4 měsíce to ohřívá elektřina v nízkém tarifu. Ten solar jsem zvažoval také, ale bez dotace se za ty 4 měsíce ročně, kdy by šel využít, nezaplatí a je to další starost navíc.
[verdom]
(6.9.2015 7:56:21)
ohřev 150l plynem vyjde levněji než přímotopně na noční proud, zbytek je jen amortizace kotle, zda se to vyplatí
[krf]
(5.9.2015 8:39:14)
My máme kotel Immergas Victrix 24, kterým ohříváme 300 l zásobník z dražic. Jsme dva dospělí a dvě děti. Zásobník má dva šneky, jeden na kotel a jeden na solární panely. Na střeše máme tři panely. Přes léto je kotel vypnutý. S tímto jsme spokojení.
Já bych volil variantu ohřívat TUV v zásobníku kotlem. Elektriku bych do toho netahal.
Sim: z dvouletých zkušeností můžu říct, že přes léto se stane tak cca 7 krát, že vypne čerpadlo solárů (zásobník je ohřátej na nastavenou teplotu) a teplota vzroste až k 150 °C, ale jak píše z477 druhý den je vše OK. Zásobník z dražic má max. teplotu 95 °C, já ohřívám na 85°C.
Plynem ohřívám na cca 50°C.
[Pete 350]
(4.9.2015 22:34:59)
Sim: rok jsem si přivydělával montáží fototermických systémů pro ohřev TUV a vytápění, tedy problematiku přehřátí soláru při malém či žádném odběru trochu znám. Ideální je přebytečný výkon odvést do bazénu jak píšeš, ale pokud tato možnost není, tak se nic moc neděje - po přehřátí kolektorů se kapalina v nich změní v páru, vzroste tlak v expanzce (která na to musí být dimenzovaná, stejně jako zbytek solárního okruhu) a to je vše. Po zchlazení kolektoru páry zkondezují zpět do kapalné podoby a frčí to dál.
[z477]
(4.9.2015 12:42:49)
Pokud jsou na strese teplovodni panely, prijde mi nejrozumejsi je mit napojene do "predbojleru" (nevim, jestli jsem to pochopil spravne, ale pocitam ze to takhle popisuje dadajan). Proste ledova voda z vodovodni pripojky jde napred do prvniho bojleru se solarnim predehrevem. Odtud pokracuje dal do kombiku (elektro + napojeni na plynovy kotel). Na solarnim kotli to chce nastavit strop tak 80, na elektrice tak 60 az 70 (a dohrivani kotlem pokud to klesne pod 40 az 50, pokud je kotel zapnuty). Kdyz je svetla dost, natopi se vse v "predbojleru" na teplotu tak vysokou, ze elektrika ani plyn nedohrivaji. Pokud je slunce malo, chova se to stejne, jako kdyz tam solarko vubec neni.
Teoreticky idealni, v praxi to ma jeden drobnej hacek; teplovodni solarko ma sice solidni ucinnost (narozdil od fotovoltaiky), ale nejde jen tak bez niceho vypnout. Ta ziskana energie se musi mit kam vstrebat. Takze delat solarko jen kvuli ohrevu teply vody je napikacu, bo to nejde uregulovat.
Naopak optimalni je to asi v pripade, ze je do toho vseho napojeny v letni sezone ohrivani zahradniho bazenu a mimo sezonu se tim ohriva zpetna vetev topeni. Prioritu ma ohrev vody, teprv v pripade, ze ma voda natopeno (nebo solarko nedosahne pozadovany teploty), prepne se to na ohrivani bazenu nebo "predehrev" topeni. Takze prebytky energie je vzdy kam umorit ... "jen" uz to je ponekud slozitejsi, nez jen zapojit bojler na vodu a elektriku :-D
[Sim]
(4.9.2015 12:22:35)
Mám 200 l dvouhadové DRAŽICE s el. patronou - v zimě přes kotel, v létě solar s dohřevem elektrikou ...
[nunici]
(4.9.2015 11:28:11)
A co předehřátí solárem? Měl jsem kombík => kolísání teploty při souběhu odběrů. Solo bojler=přes sléto zbytečně plyn. Samotný el. bojler= čekání na teplou vodu, někdy nedostatek. Teď vypnu v dubnu kotel do konce září, na střeše 10m2 panely, výměna do 200lt (předohřev), na něj je vstupem zapojen 120lt el. Dražice (termstat na 60 st.) + termosměšovač na odběru. Přes léto se el. ani nezapne. V zimě i při mrazu a slunci se ohřeje na cca 25-30 st. a el. bojler jen dohřeje do 60 st. Letos jsem doplnil ještě 400lt zásobník k solární výměně a když se mi nahřeje 200lt na 80 st. (cca v 11 dopoledne) , tak se protočí oba zásobníky. A naopak když v prvním klesne pod teplotu druhé akumulace (třeba je 3-4 dny bez slunce), tak se protočí teplejší na vstup do el. bojleru. Navíc je výhoda nočního proudu jak níže uvedeno, tak se pere a myje nádobí. Ale solar bez dotace se sám nezaplatí. Ale každá kombinace má svoje výhody i slabá místa, težko jednoznačně něco upřednostnit.
[dadajan]
(4.9.2015 10:56:31)
Určitě extra bojler (Dražice dělají jak závěsné tak stojaté) s výměníkem ke kotli a elektrickou patronou (nabízí různé výkony na 230V i na 3x400V), kdybys měl z nějakého důvodu kotel mimo provoz nebo jej chtěl mimo topnou sezonu odstavit.
Čistě elektrický bojler (tj. bez výměníku, jen s el. patronou) je v okamžiku, kdy máš vedle kotel (jedno zda na plyn či tuhá paliva) ekonomický nesmysl.
[z477]
(4.9.2015 8:45:41)
Jestli mas v baraku poresenej nocni proud, urcite bych doporucil to minimalne v lete hrat elektrikou. Mit zapnutej kotel v lete jen kvuli vode mi prijde napikacu. Teoreticky je optimalni ten kombik, v zime vetsinou potrebujes teply vody vic, nez v lete, takze to ten plynovej kotel dobre doplnuje. Spis jde o to, jak to budes ridit a jak to nastavis. Nejvetsi pakarna podle me je mit to vsechno zkombinovani a pak skudlit na provozu - treba nastavit teplotu v kotli mensi nez 50° aby to moc nestalo. Ve vysledku jde pak cela investice do kelu.
[Sim]
(4.9.2015 8:43:55)
Mám kombík Dražice 200 l. V zimě teplá voda "zadarmo", v létě na nízký tarif. Jsme 4 a nikdy se nestalo, že došla teplá voda.
[Jirka N.]
(4.9.2015 7:38:31)
Pokud mas misto, tak urcite extra bojler. Ten komfort ve srovnani s kombikem je neporovnatelny - stala teplota vody nezavisle na odebiranem mnozstvi. Takivych reci, jakocze moderni kombiky maji elektroniku, ktera to pobere jsem slysel, ale v realu nevidel.
Elektro vs plyn - s elektrikou mas vyhodu v dvoutarifove sazbe odberu, pokud se ti vyplati, u plynu zase vyhodu, ze i studenej bojler ohrejes za 10 minut na teplotu,vabys mohl jit do sprchy. Tj. netreba cekat dovrana na teplou vodu.
Osobne bych preferoval bojler pripojeny ke kotli.
[Jenik]
(4.9.2015 7:21:40)
Příspěvků: 7, poslední: 4.9.2015 15:54:5461217.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,
mám takový zapeklitý problém, který se snažim už pár dní řešit.
Jde o to, že ve chvíli kdy na své jawce 350/638 přidám plyn, pustím ho, ale motorka stále zrychluje. Stává se to i když jedu na sytič se studeným motorem.
Čím by to mohlo být ?
Je to směsí (bohatá) ? Karburátorem ?
Zapalko mám Vape komplet sadu sz-17 (altík, cívky, snímač)
Těsnost hlav a příruby karburátoru sem zkoušel, to je OK.
Palivový i vzduchový filtr nový.
Fakt mi to dost štve, a je to hodně nepříjemné zváště když se mi to stalo poprvé při odbočování na křižovatce, to bylo jen tak tak... :)
předem díky za každé rady/nápady!
Tiež to vidím na zasekávajúce sa šupátko alebo na plynové lanko. Vyskúšaj ešte tesnosť vzduchu, zober si napríklad náplň propan-butanu do zapaľovačov a striekaj s ňou všade kde to môže prisávať falošný vzduch (karbec, príruby, gufero pod zápalkom, válce...), pokiaľ začne zdochýnať tak tam ti saje faleš, ale pochybujem, že to bude falešák...
[gargamel]
(4.9.2015 15:54:54)
Jestli je to vaznouci soupatko nebo lanko se zjisti velmi snadno - rukojet plynu jde bez odporu.
Tipuju spis na falesnej vzduch, ten je zakernejsi - co gufero pod zapalkem? A tu tesnost priruby karbece jsi testoval jak?
[Sim]
(4.9.2015 9:33:47)
Podobně mě vypejkalo roztřepené lanko plynu. Stalo se mi to 2 x vždy při výjezdu ze Strahovského tunelu před první SSZ. Bylo to dost nepříjemný, motor mi jednou díky nebeským otáčkám nešel zastavit ani vyndáním klíčku.
[j-z]
(4.9.2015 8:47:13)
Píšeš že si odbočoval. Keď otáčaš volantom, nezachytí sa ti bowden a neťahá ti potom lanko so šupátkom a to zrýchľuje?
[VladoKE]
(4.9.2015 7:07:30)
váznoucí plyn poznáš podle zvětšené vůle na otočné rukojeti akcelerátoru :-) ale chudá směs by to mohla dělat krásně taky, kor za sitiče, když je benzínu dost
[krf]
(3.9.2015 20:46:28)
Taky bych to viděl na váznoucí šoupě! Jde ti plynové lanko lehce? Nevázne někde?
[Uďa]
(3.9.2015 20:37:43)
Tipoval bych to na visici soupatko, mas na plynovem lanku aspon nejakou vuli? Doseda soupatko slysitelne na dno, nezadira se?
[mickael]
(3.9.2015 20:33:23)
Příspěvků: 10, poslední: 25.9.2015 16:35:1261216.Elektro
Zdravím, mám problém se zapojením se svou Jawou. Na spínací skříňce mám čísla 56, 15, 58, 61, 30 a 51, ale podle el. schémat mi to prostě nechce hodit jiskru. Potřeboval bych vědět co odkud a kam. Děkuju moc
vyzkoušeno a pořád nic, nejde to zapojit jen tak dočasně, že by se vynechal bošák? nějak propojit drátky, aby šla jen šťáva na nastartování.
[greenhorn55]
(25.9.2015 16:35:12)
To ze ti nepali nemusi byt jen problém zapojeni.V klidu musí byt na 30 proti kostre cca 6V, je? Po zapnuti zapalovani musí byt na 15 spinacky i civky cca 6V, je? Při zapnutem zapalovani musí byt při rozepnutem kladivku na 1 civky i svorkovnice dynama 6V, při sepnutem kladivku musí byt na 1 proti kostre méně nez 0,5V, je? Co odkud a kam mas v tech schématech. Pokud v nich neumis cist, napis to rovnou.
[El Fag]
(3.9.2015 19:58:11)
Právě snad úplně všechny schémata mají jiná čísla, tak právě nevím no...
[greenhorn55]
(3.9.2015 19:55:43)
Při zasunutí klíčku nadoraz se ve kterékoliv poloze musí propojit svorky 30 s 15 . Na 30 jde přívod z baterie a dynama, na 15 je zapojena cívka.
[edward]
(3.9.2015 19:54:35)
A s čím máš problém konkrétně? Pokud elektriku správně zapojíš podle správného schématu (nepoplést schéma pro zapojení spínačky s ampérmetrem - má více kontaktů a s bošárnou - i když hlavní svorky by měly mít stejné označení) a máš fungující součástky zapalování, musí to fungovat.
[Ota]
(3.9.2015 19:36:48)
Příspěvků: 16, poslední: 5.9.2015 8:50:2561215.Veteráni
Ahoj vsichni,
mate prosim prehled, jaka je memmentalne situace s povinnym rucenim? Jestli jsem dobre zachytil, CKP jiz nadale nemuze pozadovat "vypalne" ve forme prispevku do jakehosi fondu.
Jedna se mi o to, ze mam nekolik stroju, ktere v nejblizsi dobe neprovozuji a nejspis ani provozovat nebudu. Depozit nepotrebuju a doposud bylo nejjednodusii platit u CPP pojisteni na vozidlo starsi x-let a na 3 mesice.
Sice to nejsou velke castky, ale z principu mi prijde zbytecne platit pojisteni.
Jsou me uvahy spravne, mohu nyni skutecne bez obav stavajici pojisteni bez nahrady zrusit u stroju, ktere nejezdi?
Diky za vecne prispevky.
U nás na úřadě to dle jejich slov funguje tak, že se situace obrátila a ČKP dodává svodky jednou za měsíc na úřad a ten až zjistí nezaplacenou pojistku po nějakou dobu, tak rozjede správní řízení s majitelem. Jsou prý hodí a tu pokutu dávají v té výši, v jaké by byla zhruba ta původní pojistka
[Roadrunner]
(5.9.2015 8:50:25)
BRK: dej si pozor na "paní v pojištovně říkala", většinou jsou pěkný opice a moc tomu nerozumí...
[dejvV]
(5.9.2015 8:03:30)
Davy_: přijde mi to nesmyslný, dokonce i pani v pojistovne me v tom utvrzovala ze je nejvyssi cas to zrusit. Vi k tomu jeste nekdo neco blizsiho ?Prece jen je skoro konec roku tak by o tom mel nekdo neco vedet.....doktoraaa !
[BRK]
(4.9.2015 21:44:23)
Na druhou stranu, je v zákoně povinnost hlásit, když stroj přemístíš, nebo změní využití?
[maspe]
(4.9.2015 21:38:11)
Davy_: ale můžeš tam napsat cokoli. Já tam hlásil "probíhá oprava", takže když by někdo chtěl přijít, tak mu řeknu, že motorka nestartuje a klidně i ukážu, že nestartuje. Čekám na díly z ciziny atp.
[maspe]
(4.9.2015 21:36:34)
dejvV> Zpusob vyuziti a umisteni. Sulini z zivotniho prostredi to chtej namatkove kontrolovat.
[Davy_]
(4.9.2015 12:20:05)
takže nejjednoduší, nejrychlejší, nejlevnější odšroubovat RZ (SPZ) a odevzdat na obecním úřadě, dočasně vyřadit (200,-). po roce zdělit způsob využití (100,-) a je to napořád
[dejvV]
(4.9.2015 12:00:53)
Davy: nevim proč, ale dle nového znění požadují doklad ekolikvidace jen při sešrotování v cizině. Tady spíš hrozí těch 50tkč za neodevzdání značek. Zajímalo by mě, jak na nepojištění přijdou. Jestli jim to hlásí pojištovna jak nezaplatíš, nebo si to úřad občas prověřuje.
[bledemon]
(4.9.2015 10:51:48)
Uz kolem toho tusim i tady probehla diskuze. Postupujou prej pak tak ze oznamej vyrazeni a pozadujou doklad o likvidaci. Nedodas => prestupek proti zakonu o odpadech a pokuta.
[Davy_]
(4.9.2015 9:53:24)
zakon c.56/2001 par. 13, odst. 1: Obecní úřad obce s rozšířenou působností rozhodne o trvalém vyřazení motorového vozidla a přípojného vozidla z registru, pokud
b) zaniklo pojištění odpovědnosti z provozu vozidla týkající se registrovaného vozidla a nebyla-li ve lhůtě čtrnácti dnů od zániku pojištění odpovědnosti z provozu vozidla uzavřena nová pojistná smlouva....
[Davy_]
(4.9.2015 9:50:19)
podle § 24c, odst. 4 zákona o pojištění odpovědnosti, vozidlo nebylo provozováno na pozemní komunikaci, tudíž nevzniká nárok na zákonný příspěvek (povinné ručení). To tam pořád je ne ?
[dejvV]
(4.9.2015 9:35:07)
Vypovídám na základě fiktivní kupní smlouvy. V pojištovně ještě babu požádám o čistou A4 a ke stolečku si ji jdu napsat mezi mnou a manželkou.
[dejvV]
(4.9.2015 9:32:19)
Mam takovej dojem ze vozidlo u kteryho skonci povinne ruceni se podle novyho zakona automaticky po nejake dobe vyrazuje z registru a majitel musi dolozit co se s nim stalo. Je tam ta oblibena pokuta od 0 do 50 000,-. Radsi bych to na vasem miste zkusil dohledat. Bylo to v paragrafu o vyrazovani z registru, ale nejsem si jistej jestli v ty verzi ktera nakonec prosla.
[Davy_]
(4.9.2015 8:06:04)
Tak parada, nejedu v tom sam.
Smlouvy vypovidam postupne, zpravidla s odvolanim na navyseni pojistneho k vyroci smlouvy.
[Jeník]
(4.9.2015 7:23:43)
Vypovídáte ty smlouvy podle pravidel pojišťoven - tj k výročnímu dni, nebo na základě fiktivní kupní smlouvy hned? Popřípadě jinak?
[Knoxville]
(4.9.2015 1:55:38)
Mám v zásadě stejný smýšlení jako ty. Od začátku roku vypovídám všechny pojistky na vehigly co nejezděj nebo stojej,. Byť jsou to malý částky je nesmysl to platit a hlídat.
[BRK]
(3.9.2015 21:50:50)