Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 7.9.2015 19:13:5561134.Informace
Zdravim,
vedel by nekdo presne rozmery vnitrnich pruzin do prednich teleskopu prvniho typu na malou kyvacku (175/356, rok 1956)? Delka pruziny, tloustka dratu, pocet zavitu ? Pripadne da se nekde koupit uz hotova replika ?
Dik,
Krizon
edit: nevedel by nekdo alespon tloustku dratu na malou kyvacku ? Jednu pruzinu jsem sehnal jako vzorek, celkovou delku a pocet zavitu okopiruju, ale netusim zda patri na velkou nebo malou kyvacku.
První provedení používá stejnou pružinu u velké i u malé kývačky.
[jawarmaniak]
(7.9.2015 19:13:55)
Příspěvků: 1, poslední: 20.8.2015 20:19:5361133.Veteráni
Dobrý den chtěl jsem se zeptat nedaji se sehnat na čz skutr typ 502 podsedlové ozdobné lišty v replice? Oblouk mám. Hledal jsem a nenašel. zatím děkuji
Příspěvků: 21, poslední: 30.8.2015 6:14:1461132.Tento web
Pěkný večer všem.Zkoušel jsem najít na netu rozkreslení rozměrů nástrčného klíče pro utažení spodní matice řízení.Nový klíč je brutálně drahý,tak bych si jej chtěl zhotovit svépomocí.Mám motocykl Jawa 350/640 a je po výměně ložisek krku řízení,ale jak so ti "sedá",tak je řízení dost volné.
Nemá někdo v poznámkách třeba jakou trubku na výrobu použít?Díky Jirka
Vezmi si cca 400 mm tyčoviny T nebo L , aby stojna měla tloušťku 5 mm ( to je šířka zářezu pro klíč ve spodní matici ) a flexou a pilníkem propiluj zářez rozměru : průměr konce krku řízení přes závit krát kolik trubky vyčnívá nad maticí . Když máš demontovaný horní brejle krásně povolíš obouruč a zpětně vymezíš při seřizování vůli.
[Zdeny]
(30.8.2015 6:14:14)
Aha, mě ani nikdy nenapadlo to dotahovat bez sundaných brýlí, ale máš pravdu no.
[caue125]
(22.8.2015 14:04:32)
caue125: To je pekne, ma to jednu podstatnou vadu, musi se shazovat bryle. Tim cela vyroba klice pro me ztraci smysl, to uz to muzu chytit i jinyma a nemusim nic vyrabet...
[mickael]
(22.8.2015 12:46:21)
Kdo není uplně levej, tak si to může doma vyrobit sám a ušetřit 380 kč. Přikládám foto, jak jsem to vyrobil já, použil jsem 3 ks ložisek a kulatinu. Ještě tam je fotka vyrobenýho 41mm ořechu na vrchní matici, vyrobenýho z plechu, velký podložky a starýho ořechu. http://caue.rajce.idnes.cz/pripravky
[caue125]
(22.8.2015 12:25:46)
z477: Z kvalitního ořechu je to dobrej nápad i pro častý použití.
[Zbýňa]
(21.8.2015 21:36:13)
Ten trubkový klíč je podobný klíči na spojku Honda, dělal jsem ho z 4140 s tím, že ho časem zakalím - mám kde i vím jak - ale zdá se, že to s touhle ocelí není třeba.
[70CB750]
(21.8.2015 12:37:06)
z477: Ten klic 100% sedi na horni matici rizeni, zkousel jsem to.
Co se dotazeni matice bez sundani bryli tyce - jasne, to me nenapadlo, pak to dava smysl.
[Krizoň IV.]
(21.8.2015 11:20:59)
Krizoň IV.: ten klíč ze základního nářadí k motorce pod posicí 20 co na něj odkazuješ mi přijde spíš na matice kluzáků, ale možná se pletu. A jak bylo řečeno, tím trubkovým lze ladit dotažení řízení bez demontáže horních brýlí. Ten od etovara není z trubky, ale obrobek z plného materiálu, kalený a popuštěný, tedy určený pro časté použití. Pro příležitostné domácí použití mi ten ubroušený ořech z goly ale přijde jako dobrý nápad.
[z477]
(21.8.2015 10:40:54)
jak píše mickael, nemusíš vůbec sundavat horní brejle aby ses dostal na matici a když už musím brejle sundat, tak tu matku radši vezmu sikovkama, než tím hákovým klíčem :-)
[Marlboro]
(21.8.2015 10:34:46)
Ten trubkový umí navíc to, že není pro dotažení krku potřeba shazovat horní brýle.
[mickael]
(21.8.2015 10:19:57)
Krizoň IV.: Nevím, co prodává etovar, ale originální klíč z Jawy má na jedné straně "trubku se dvěma zobáčky" na utažení spodní matice krku řízení a na druhé straně nástrčný klíč na utažení horní matice. Pracuje se s ním dobře.
[Ota]
(21.8.2015 7:44:31)
vladab: o to mi ani tak nejde, spis me zajima co umi ten valcovy klic tak uzasneho navic oproti originalu
[Krizoň IV.]
(21.8.2015 7:40:28)
Krizoň IV.: Že by kvůli tomu, že etovar není soc charita?
[vladab]
(21.8.2015 6:03:38)
Asi mi neco unika, proc na to etovar prodava specialni klic za 380 kacek, kdyz originalni hakovy klic z naradi k motorce se da bez problemu sehnat za pade ? Ten klic umi jeste neco jineho ?
[Krizoň IV.]
(21.8.2015 0:12:52)
Probuh jak hodně to rvete? Sem to uvažoval dvoumA svarecima dratama a kouskem plo hace
[kocourluk]
(20.8.2015 23:36:20)
Majkee: díky za radu! Koupím si ořech adekvátní velikosti a vyrobím to z něj. To že to pak půjde nastrčit na golu je super věc
[Vomi]
(20.8.2015 21:55:45)
Majkee - sakra dobrej nápad!
Já to mám z trubky, funguje to výborně.
[grošák]
(20.8.2015 21:33:15)
Vyrobil jsem si ho z trubky patricneho prumeru. Kdyz je clovek opatrny a nedorvava tu matku na silu (ono proc taky), tak to par montazi vydrzi.
[mickael]
(20.8.2015 21:29:00)
Ja kdyz nutne potreboval tuto matici dotahnout, tak jsem pouzil oreh z goly (velikost z hlavy nevim). Flexou jsem to odbrousil aby mi tam zustaly ty dva zuby.
Na to ze jsem to kdysi tvoril jen jako provizorium, tak to slouzi do ted a stale drzi. Navic na to lze bez problemu nasadit momentovy klic.
[Majkee]
(20.8.2015 20:47:41)
Příspěvků: 5, poslední: 23.8.2015 19:58:1861131.Informace
podle webu http://jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti_kajvacka.html#Kryt_karbu
jsem sehnal kryt a chci se zeptat těch co mají kývačku jestli má být mezera mezi krytem karburátoru a krycím plechem
http://octavia.rajce.idnes.cz/kryt_karburatoru/
pokud ne, tak co je špatně??
karburátor 2926M-11
kývačka 250 rok1959
tak velka dira by tam byt nemela, ale myslim, ze v tvem pripade s tim stejne nic neudelas. vypada to ze kryt karbece sedi pekne, takze budou na vine plechy.
[H0n71c73k]
(23.8.2015 8:50:57)
Mě to nahoře sedí, ale zase dole po stranách mám mezeru 2-3 mm. Možná to dělá napasování plechů. Mám taky 1959 a kryt je stejný. Zkus trochu poladit plechy, ale asi bych to nějak drasticky neřešil.
[Jirka N.]
(22.8.2015 8:34:26)
tam musíš mět vyfrezované pro to ovládání té klapky u sání a pak to bude sědět ja to tak mám od výroby taky na 353
[vojta.t]
(21.8.2015 21:02:32)
Je tam mezeza cca 3 - 4 mm.
[holdas]
(21.8.2015 18:46:39)
Příspěvků: 5, poslední: 23.8.2015 8:54:1761130.všechno ostatní
Zdravím. Chcem si dať pochrómovať na Jawe niektoré veci ktoré už majú omlátený chróm alebo je už škaredý, hrdzavý. Hlavne spodky prednej vidlice a brzdový pedál.
Nikdy som nič nedával chrómovať tak neviem čo stým spraviť. Treba to nejako obrúsiť, alebo nič stým nerobiť a dať niekde nachrómovať?
Přifařím se k dotazu. Dají se nějak vystružit nebo opravit vnitřky kluzáků? mám dojem, že po výměně futer tlumiče v krajních polohách váznou více než uprostřed. to znamená, že jsou uprostřed opotřebené více. Co s tím?
[H0n71c73k]
(23.8.2015 8:54:17)
Jak píší kolegové - umýt od věškerého brodelu a odmastit, nic víc. V chromovně chemicky stáhnou zbytky starého chromu a podkladní vrstvy (měď či nikl), součásti obrousí, vyleští a nanesou nový podklad a chrom. Přípravu si sice lze v podstatě udělat i doma (viz návod na jawarmaniakových stránkách), ale je to pracné, zdlouhavé a chce to pečlivost + notnou porci trpělivosti - jakoukoliv nedokonalost povrchu nově nanesený chrom neskryje, ale naopak zvýrazní. Takže přestože na celém procesu je nejdražší příprava povrchu (broušení & leštění, samotné pokovení stojí pakatel), vyplatí se nechat celý proces profíkům už jen kvůli případaným reklamacím.
[z477]
(21.8.2015 10:50:31)
sundej z toho bahno a mastnotu, o zbytek se už postará chromovna
[Marlboro]
(21.8.2015 10:35:55)
Áno je tam pôvodný ale škaredý
[Milos634]
(21.8.2015 9:45:00)
Pokud je na tom původní, ošklivý chrom, tak nic nebruš, jen to maximálně umej a odmasti.
[Ota]
(21.8.2015 8:14:46)
Příspěvků: 20, poslední: 22.8.2015 17:43:4361129.Elektro
Podle titulku to muze znit vselijak zejmena pro ty, co me znaj nazivo ... ale ne, fakt si nechci na panelce poustet TV, dokonce ani radio na ni bastlit nehodlam (i kdyz jsem to driv taky resil :-D).
Potrebuju nekoho, kdo se rozumi a poradi ohledne vyberu a instalace anteny a rozvodu pro TV a radio v rodinnym baraku. Pred radove dvaceti lety to pro me nebyl problem pocitat, ale dneska uz nejsem schopnej bez patrani po netu a v knizkach ani prepocitavat impedance, nehlede na to, ze uz vubec netusim, jaky specifika maj dnesni digitalni signaly. Takze to lepim metodou pokus - omyl :-/
Optimalne nekoho z okoli, pripadne nekoho, kdo mi pres fotky majlem dokaze poradit, co mam pouzit a jak to zapojit. Mam tu pomerne dost ruznych konektoru, prechodek, pruzpusobovacich krabicek a kabelu, takze bych to rad poskladal z toho a dokupoval jen to nutne.
Zatim mam v baraku dve anteny na pude a kazda vede k jedne TV (od jedne vede koax, od druhe dvoulinka). Radio mam napojeny jen na kus dratu v obyvaku. Chtel bych signal z tech dvou anten nahore spojit do jednoho kablu (na kazdou chytam jiny stanice) a ten pak rozvest pres rozbocovace kam bude potreba. Optimalne vcetne radia, pokud to bude mozne.
Ten koax vetsinou drzi parametry, dokud se do nej nedostane voda.Popraskani plaste, zateceni vody,oxidace opleteni a konec.....
[El Fag]
(22.8.2015 17:43:43)
Ty zeleny sou odolny jak svine vydrzi mnohokrat vic nez ty tenky koaxy co se dneska tahaj..
[Kidlathor]
(22.8.2015 13:56:34)
Zelený koaxy máme natahaný v baráku v chráničkách pod omítkou, takže nejspíš jim nic nebude jelikož jsou ochráněny povětrnostních vlivů. Teť už jen smíchat dálkový příjem s (SK a A) s místním v Brně, na to co tam je po analogu to občas blbne, hlavně podle počasí.
[rikša]
(22.8.2015 12:26:08)
Na meraku se mi zobrazuje sila vsech dostupnych kanalu soucasne takze neni problem antenu nastavit tak aby prijem ze vsech vysilacu byl pouzitelny.Merakem ti zjistim rozdil mezi silou signalu za zesilovacem(rozbocovacem) a v zasuvce a z toho bude jasne co je potreba vymenit,kabely na ktere nesviti slunce a nepusobi extremni teploty jsou vetsinou OK.V Plzni jsou bytovky stavene v 60-tych letech a stoupaci vedeni pro STA je dodnes pouzitelne,jen se musi vymenit zasuvky.
[El Fag]
(22.8.2015 11:31:30)
Delam to v praci,ve vetsine casti Plzne ti staci 1 antena pro vsechny TV vysilace + antena na FM.Muzu ti to zkouknout a zmerit a muzeme dat dohromady reseni,potrebny material muzeme koupit ve velkoobchode za nase firemni ceny, vice mas ve vzkazu.
[El Fag]
(22.8.2015 11:15:51)
Radio a TV má naopak konektory, aby se to nepomýchalo. Rozbočovač TV a R jsem vždycky viděl jen jako účastnickou zásuvku a apk má prohození velký vliv na sílu signálu. Jestli použiješ přímý nebo rohový je jedno. F konektory se v anténích rozvodech používají běžně. Mají lepší elektrické vlastnosti a tak snadno nevypadnou. Na satelit se ani nic jinýho nepoužívá. Na počítačový sítě vedený koaxem se požívali BNC.
[Honza (Js)]
(21.8.2015 14:14:19)
Spojovat radio s TV v principu nemusim, asi neni problem tahnout ke kazdemu zarizeni svuj drat ... ale to bych musel predelat pruchody stenama. A protoze velky radio mam tam co TV, prislo mi snazsi to dotahnout az k tomu jednim kablem a tam to rozbocit. No uvidime, radio na to muzu dopasovat az dodatecne, at uz samostatne, nebo patricnym slucovacem a rozbocovacem.
Nicmene, kdybych to delal vse v jednom ... slucovac je jasnej, ten musi bejt pasmovej. Rozbocovac muze byt jakykoliv? Resp. to, ze radio ma konektory opacne nez TV znamena, ze se to nesmi pomichat, nebo je to jedno?
No a ty konektory, me slo spis o to, ze nejlip se mi dela se sroubovacima rohovyma konektorama ( http://www.dtelektronik.sk/upload/stuff/resized/9581_294-281-true.jpg ), ale tak nejak si rikam, ze pro pruchod signalu by mely bejt vhodnejsi primy konektory. O "eFkach" jsem ani neuvazoval, ty jsem myslel, ze se pouzivaj pro satelit nebo PC site.
[Sim]
(21.8.2015 13:43:10)
Nasim jsem dal pred lety tusim tuhle antenu:
http://www.eltasat.cz/satelitni-a-dvb-t-technika/ikusi-flashd-compact
maji to cca 30 km na Cernou horu. Puvodne jsem chtel neco mensiho, aby to nestrasilo na fasade, moc na to neprselo a celkove to bylo aspon trochu schovany pod previsem strechy.
Nakonec kdyz jsem ji mel montovat, bylo tak blby pocasi, ze jsem skoncil na pude, kde kupodivu skrze cihlovou stitovou zed oblozenou drevem funguje naprosto uspokojive.
Namontoval jsem ji a zaroven s radosti zrusil trojici padajicimi vetvemi a snehem olamanych anten, ktery zbyly po analogu.
Jinak jak pise Honza nize, pokud nejsi limitovan jednim kabelem, tak je vhodnejsi natahnout zvlast TV a zvlast R koax.
[Jenik]
(21.8.2015 13:31:20)
Impedance těhle antén jsou 300 Ohmů. To celkově nejběžnější impedace. Na to můžeš mít připojenou buď antenní dvoulinku, ta má impedaci 300 Ohmů, nebo přes symetrizační člen koax. Symetrizační člen bývá v krabičce přímo na anténě. Obě jsou to antény pro UHF, takže pro digitál dobrý. Dokud anténa drží tvar, tak ji klidně nech. Ta druhá anténa je v originálním stavu lepší než síto, ale nevím, jak moc skazilo vlastnosti zkrácení. Pokojový antény jsou škoda peněz. Konektorům je jedno, jestli tam jde digitál nebo analog. Lepší vlastnosti mají konektory F, než klasický antení. Slučovačům a rozbočovačům je jedno, jestli tam jde digitalní nebo analogová televize nebo radio. U nich záleží na pásmu. Jaký rádiový pásmo chceš chytat? Pokud VKV (FM radio), stačí jen s televizním signálem sloučit patřičným pásmovým slučovačem a rozbočit patřičným pásmovým rozbočovačem. Proč to chceš slučovat do jednoho svodu? Každý pasivní slučovač a rozbočovač má nějaký útlum.
[Honza (Js)]
(21.8.2015 12:59:07)
Jedna antena je klasicke sito ( http://technik-kladno.cz/images/14460066.jpg ), je umistena na pude (i kdyz driv, jeste v panelaku, byla venku). Od toho vede koax (asi ten starej, zelenej) do prizemi a vcelku dobre to funguje.
Druha antena je pozustatek z toho, co kdysi bylo na strese (puvodne to vypadalo nejak takto http://www.elektrosat.cz/data/images/9138_0_tn3.jpg ) ... nosnik ureznul a zbylo z toho jen to jedno X s krabickou, volne se to valelo na taskach na strese. Vsiml si toho az kluk, co mi montoval antenu od wifi - od te doby ten pozustatek mam na pude. Od toho mi vede dvoulinka, ktera je ale kratka, takze je tam nejakej prizpusobovaci clen a dal to pokracuje koaxem. Ten pak vede (asi pres dalsi dve az tri napojeni kvuli pruchodum skrz steny) do nasi TV. Prekvapilo me, ze i takovejhle pozustatek anteny ma slusnej prijem ... a pokud to zacne nekde kostickovat, je potreba zahejbat spojema v konektorech a zase to jede. Pritom, kdyz jsem to zkousel nahradit relativne novou pokojovou antenou, chytil jsem prakticky kulovy.
Do budoucna jsem pocital se zachovanim sita a pripadne dokoupil nejakou dalsi antenu - ted mam asi jednu nastavenou na Krasov a druhou na Krkavec.
Takze ... ma smysl stare sito zachovavat? Muze na nem neco degradovat a zhorsovat prijem? Pokud ho necham, je jiste, ze ma impedanci 300 ohmu, nebo muze mit i jinou? Svod dolu pocitam koaxem, napred bych nechal ten zeleny, toho tu mam hafo - az v pripade, ze by to nefungovalo dobre, bych ho nahrazoval novym. Pocitam, ze vse ma impedanci 75ohmu. Urcite vsechno v metrazi, ty hotove kabely nemam sanci protahnout dirama ve zdech.
Cimz se dostavam ke konektorum ... jaky jsou vhodny pro soucasny digital? Ma smysl to nejak resit, nebo mam proste pouzit to, s cim se mi dobre dela?
A jeste k tem symetrizacnim clenum. Jak poznam, ktery mam pouzit? Zkousel jsem tak nejak letmo guglit, ale zjistil jsem jen, ze Krkavec ma vysilat na kanale 47 regionalni sit 8 a Krasov na kanale 34 DVB-T sit 1, na 48 sit 2 a na 52 sit 3
No a pak jeste ... jak do toho napasovat to radio? Pujde to nejak, kdyz TV jede na digitale a radio jeste na analogu? Nebo je potreba to mit oddelene?
[Sim]
(21.8.2015 11:27:12)
Pokud kabely visí jen volně zvenku na fasádě, budou hin. Vyměnil jsem takto před několika lety rozvod koaxem a začaly hrát všechny televize v baráku. Hlavně když to budeš měnit, nekupuj hotové kabely v pytlíku, ale kup si koax v metráži a koncovky namontuj sám. Nejde o kvalitu připojení koncovek, ale možnost zkontrolovat si kvalitu kabely. Ten předmontovaný 5m prodlužovací koax měl v sobě ocelový drát, který byl pouze poměděný. Televize pořád nechtěla hrát a běhali jsme okolo toho několik dní. Pak jsem koupil několikanásobně dražší měděný kabel a tv hraje bez zesilovače.
[Wiku]
(21.8.2015 10:07:14)
Ota: Kolorka je výborná anténa. Bez symetrizačního členu se připravuješ o sílu signálu, část se odrazí zpět.
Rikša: Zelený koaxy byly dobrý. Problém je, že kabely stárnou a zvětšuje se jejich útlum. Po dvaceti letech to bývá na výměnu.
[Honza (Js)]
(21.8.2015 8:41:40)
Zdravím a přicpu se z dotazem, na baráku máme 30 let starý zelený koaxy má smysl je vyměnovat za nový, mají současný koaxy nějak zásadně lepší vlastnosti.
[Rikša]
(21.8.2015 8:23:20)
Rozhodně bych nekupoval zbytečně nový antény. Máme doma přesně 20 let anténu Color Super a chytá se na ní perfektně i digitální signál. Jen jsem musel vyhodit původní anténní předzesilovač, kterej byl kdysi nutný pro příjen TV Prima a z vysílače Praha - Žižkov nastavit na Černou horu. Mám na jednu anténu zapojený celkem 3 televize, z toho jedna je vlastně počítač s TV kartou a všechny ukazujou dobře. Kabel je samozřejmě koaxiál, v anténní krabičce je symetrizační transformátor, ale dá se jet i bez něj - anténa se pak prý chová, jako když je natočená cca. o 15° do jiného směru. Osobně jsem žádný rozdíl v kvalitě signálu bez a s transformátorem nepozoroval. Asi se to na vzdálenost Kolín - Černá hora stírá. Anténu jsem nastavil do správného azimutu pomocí mapy a kompasu.
[Ota]
(21.8.2015 7:56:29)
Deadman: spíš se dá říct, že uživatelskou nekoukatelností doprovázenou šílenými zvuky
[mais]
(21.8.2015 7:24:08)
Odrazy a jiné potíže, co se na analogu vykreslovaly jako duch, samozřejmě trápí i digitál. Jen se místo ducha projevují zvýšenou bitovou chybovostí.
[Deadman]
(20.8.2015 21:40:17)
a na uhf beželo jen ok3, čtv, potom čt2 a premiéra :-))) tech rozboček nebude moc funkčních po 20ti letech :-D
[krf]
(20.8.2015 20:57:16)
Co se antén, svodů a pasivních slučovačů a rozbočovačů a jednoduchých anténích zesilovačů týka je rozdíl jen v tom, že analog se vysílal ve VHF (první, druhé a třetí pásmo) a UHF (čtvrté a páté pásmo). Digitál se vysílá jen v UHF. VHF se uvolnilo a využilo pro LTE. Dvojlinka má sice menší útlum, ale rozdíl je zanedbatelný a dnes se dělá vše pro koax. Nevím, co máš za antény, ale většinou je impedance antény 300 Ohmů. Anténí koax má impedanci 75 Ohmů. Musíš to přizpůsobit symetrizačním členem. Koaxy od antén spoj slučovačem a pak rozboč rozbočovačem. Stejně jako televizní signály můžeš slučovat a rozbočovat i radio. Slučovače a rozbočovače vybírej podle toho, jaký páasma se kde budou slučovat a rozbočovat.
[Honza (Js)]
(20.8.2015 19:00:16)
Ty dvě TV, obě jsou digitální? a na obě chytáš jiný kanály? antény na půdě předpokládám, že netrpí jako ty na střeše, takže pokud fungují tak je nech, digitální signál má ochranu proti vícecestnému šíření, tzn. na duchy se tu nehraje, na jednu anténu i se špatnými rozměry naladíš všechno, pokud je to v dosahu.
Na anténu s tím plochým kabelem dej balun, třeba:
http://www.gme.cz/symetrizacni-clen-teroz-t-971-p001-259
a pak to spoj:
http://www.gme.cz/antenni-slucovac-teroz-t-226-k-p001-222
tím dostaneš všechno v jednom kabelu, pokud ho chceš rozbočit:
http://www.gme.cz/antenni-rozbocovac-teroz-t-101-k-p756-031
no a to je celé.
Taky mám známého kolegu antéňáka, předně si pochvaluje jak jsou lidi zblblí a rádi si nechají nakukat jak je všechno potřeba vyměnit, přitom se vysílá na stejných kmitočtových rozsazích, liší se pouze modulace a to nemá vliv na nic, kromě zvýšené odolnosti proti duchům.
[spec]
(20.8.2015 18:08:59)
známýho kolegu antéňáka mám, ale když to zkrátím... digital a analog je trochu jina liga, vyházet všechny starý rozbočovače, zesilovače a antény na VHF UHF, koupit to nový, na pudě na to uzpusobeny rozbočovač se zesilovačem a ke každé televizi nový koaxiální kabel, žádný pasivní rozbočky za skříněma a koaxy zmačklý pod prahama. na dvoulinku můžeš zapomenout, pokud chceš kvalitní příjem, pokud rozhlas po drátě použij ji :-D pokud máš takovy problem, že jeden vysílač vysila v pozemním digitálu neco a další vysílač neco, druhou antewnu bych dokoupil, až bude jasné, že to neni nevhodností antény. v jaromeři se chytá černá hora stejně dobře jako HK a obsah je stejny. myslim že smerem na č-h se da naladit neco z polska
[krf]
(20.8.2015 17:38:41)
Příspěvků: 1, poslední: 24.8.2015 11:33:3161128.Informace
Zdravim mam motor na 634 ktery jsem kdysi vymenil za dili na Indiana. Motor je novy jeste nejety ma jeste z fabriky zaslepeny vyfukove a saci kanaly. Jakou ma motor nyni cenu ? Mockrat dik za odpovedi.
Příspěvků: 13, poslední: 21.8.2015 12:05:4861127.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahojte zháňam niejake informácie o TDMke,niečo som počítal na fórach niektory tvrdia takmer dokonala moto.Mne sa pačia skot tie prve modely s dvoma okrúhlymi svetlami.Ak mate niekto osobne skusenosti s technikou,jazdnými vlastnosťami,spolahlivostou.
Dakujem
Jinými slovy, až to pojedeš kupovat vem sebou Davy_ho a budeš mít klid. :o)
[Daryth]
(21.8.2015 12:05:48)
Jo a pozor, v manulech je obcas chyba. Retezovy kola na vackach jsou chyceny sestkama sroubama a u nich je predepsanej moment 40Nm. To nezkousej :)
[Davy_]
(21.8.2015 9:21:00)
Achylovka je ulozeni vacek v hlave. Ale to pri koupi nezkontrolujes. Spis pocitej s tim ze to bude pridreny. Pokud nejakej starsi kousek koupis, tak sundej hlavu, zkontroluj to a pripadne nech opravit. Pak vymen rozvodak a udelej ventily. No a doporucuju zmerit sparovou merkou vule v olejovejch cerpadlech. S cca dvojnasobnou nez je maximalni povolena v manualu to este celkem maka, ale vic uz bych asi nezkousel. Tlak oleje dost klesa. Pokud by ty cerpadla vylozene cvakaly, tak pryc od toho, to je motor pred smrti.
[Davy_]
(21.8.2015 9:18:19)
Měl jsem TDM850 z roku 99. Mašina spolehlivá, olej mi nežrala. Nedalo se na ní jel pod 2,5tis otáček - to už kopala. Měřím 173cm a dosáhl jsem jen tak-tak. Má výš těžiště, ale v zatáčkách se s ní úplně nepereš. Projel jsem se sní i na okruhu a šel jsem i přes stupačky (sundal jsem z nich nohu a naklopil víc). Síly má dost i na dálnici. Pohodová motorka. Občas mi chyběla šestka která je až na 900. Kochací jízdou jsem měl spotřebu 4,5l.
[Daryth]
(21.8.2015 9:11:54)
[Davy_]:daju sa tie čerpadla povazovat za achillovu patu?respektíve niečo co je nachylne?u TDMka?
[Matejj]
(21.8.2015 8:28:59)
Hlavne si pres stetoskop (delsi sroubovak prilozenej k uchu) poslechni vodni a olejovy cerpadla. Pripadne pokud majitel dovoli, tak zkus tlak oleje. Na hlave je na to sroubek, ten se povoli a pri volnobehu musi do nejaky doby zacit tyct olej. Je to popsany v manualu, ten se da stahnout vsude mozne. Pokud jsou v haji cerpadla, tak jedno stoji 15 000,- .
[Davy_]
(21.8.2015 8:21:42)
Dakujem za info.Samozrejme musím si to odskusat a uvidím,ako som spomínal
radšej by som šiel do staršieho modelu aj keď tam bude asi vetsi problém zohnať niečo zachovalé.
[Matejj]
(20.8.2015 23:25:33)
Sime, nejsou vyvrtany diry v drzacich, ale nalitky tam jsou. (TDM ma motor podvesenej, XTZ v ramu.) Pozdejsi TDM maj cepy na klice o 90 stupnu, zatimco u XTZ a prvni TDM chodej pisty soubezne. Takze motor ma jinej charakter. Ale vnejsi rozmery jsou uplne stejny. Videl jsem XTZ s motorem dokonce ze strikackovy devitiskovky. (Samozrejme nelegalne)
[Davy]
(20.8.2015 19:03:10)
Aj tak si to najprv pred kúpu vyskúšaj, ja som šiel kúpiť po prečítaní kopy oslavných textov TDM a nakoniec som bol sklamaný. Nesadla mi a doteraz mám k tej motorke takú trocha averziu.
[Jean]
(20.8.2015 17:58:43)
Davy > bracha myho byvalyho sefa podcenil kontrolu oleje - resp. vedel, ze oleje uz ma malo, ale rikal si, ze to uz domu dojede. Nedojel, zadrel ... a to takovym zpusobem, ze opravovat to nemelo smysl, takze zacal shanet jinej motor. A prave ze sehnal napred tenerkovej a nejakej zadrhel byl ... ale je to uz par let a nepamatuju si, v cem byl ten rozdil.
[Sim]
(20.8.2015 16:48:47)
Mám TDM 850 4TX, už to bude 8 let co jsem ji pořídil. Všechny vlatnosti jsou víceméně popsány v příspěvcích pode mnou, tak jen stručně.
Pohodlí - slušné, dá se odjet trasa Istrie-Brno jen s pauzami na tankování
Podvozek - celkem široký rozsah nastavení, předpětí a útlum vepředu i vzadu, brzdy dostačující, plynulý nástup, jen potřebují víc síly.
Motor - výkon pro vožení se v jednom stačí, ale naložíš babu a 3 kufry a už bych potřeboval pár koní navrch. Žere olej, hodně v závislosti na spůsobu jízdy. Při klidné je to asi 0,3 l na tis., při zábavě v Alpách mi to většinou stoupne i přes 0,5 l. Gufera ventilů jsem měnil asi v 50 tis. km, to už to bralo min. 0,5 l pořád. Olej je potřeba hodně hlídat a měnit po 6 tis. Jen ta kontrola hladiny stojí za prd, jak už bylo psáno níže. Spotřeba se po repasu karbců v 60 tis. vrátila na cca. 6 l (před repasem 8,5 :-)).
Pokud na ni nekašleš a dodržuješ pár pravidel, je to spolehlivá motorka.
Pokud bys měl ale víc peněz na utrácení, tak TDM 900 je ve všem o kus lepší.
[Adela]
(20.8.2015 13:46:00)
Sime, vymena motoru kus za kus s Tenerkou mozna je, XTZ s TDMkovym motorem jezdi hafo. Obracene to nema smysl, XTZ ma 750 ccm, nejmensi TDM tusim 850. Daj se pouzivat i motorovy dily, nejen cely motory. XTZ 750 a TDM 850 se lysi jen vrtanim a krivkou predstihu.
Mam XTZ, takze jen k motoru: Olej to nezere, pokud se vymenej guferka na ventilech. Pokud jsou stary, tak holt pet ventilu na valec, tamtudy uz neco protece. Rizikovy je ulozeni vacek v hlave, casto bejva pridreny. Motor je schopnej dat 200 000km, ale od cca 100 000 uz to dela dost podivny zvuky. Vymena oleje po 6000km znamena ze clovek meni i na delsi dovoleny. Nevyplati se to osulit. Udelal jsem to a menil jsem hlavu, pridrena vacka. Kontrola oleje u motoru se suchou skrini je dost opruz, ale da se na to zvyknout. Taha az nekde od 4000 rpm, ale dole se taky jezdit da. Je to ale dost osidny, pac starsi motor ma vybehany cerpadla a dole ma nizkej tlak oleje. (Mam na motorce manometr, takze sleduju jak prubezne klesa :/ ) Cvakajici spojka neni zavada, ale vlastnost. Das novou a po 2000km cvaka zas. Spotreba u karburatorovy 750 je minimalni dosazitelna 5,5 az 6l, bezne ale spis 7 az 10. U tech vetsich to nebude o moc jiny, az 900 se strikackou je na tom lip.
[Davy_]
(20.8.2015 11:41:47)
TDM je (nebo aspon ve sve dobe byla) hodne rozporuplna motorka - je to vlastne zakladatel dnesni kategorie soft cendura. Motor ma techniku sportovni motorky, nabizi v te dobe pro zvednuty motorky nevidane svezeni, ale dani za to je slozitejsi motor, vyssi spotreba paliva a nutnost hlidat si peclive olej (ktery mizi vetsinou rychlejc, nez by covek chtel). Vzhled ufo, ma slusnou aerodynamiku, ale kdyz s tim sviknes, budes si nadavat, ze sis neporidil nahace nebo enduro, na kterym bys ocesal jen bizuterii.
Takze jde o to, co od toho cekas. Na jizdu je to pohodlny, stabilni, motor ma i v dnesnim provozu solidni rezervu vykonu. Je ale pomerne tezka (treba ve srovnani s Versysem, coz je takovy moralni pokracovatel tehle rady) a pokud to budes srovnavat se silnicnima strojema, je to docela vysoka koza, takze mensi postavy muzou mit problem s manipulaci na miste.
Ve spolehlivosti problem nevidim, ale je potreba, aby motor dostal to, co chce - dulezitejsi, nez absence skrabancu na kapotazi je aspon nejakej predpoklad, ze byla spravne servisovana. Takze bud nekoho, kdo si to servisoval doma a dokaze popsat, co jak delal, nebo aspon doklady od spolehlivyho servisu. Jinak to muze byt casovana bomba.
Neni jich v provozu moc, motor to ma pribuznej s tenerkou, ale zamena kus za kus mozna neni, neco tam je jinak (jen si uz nevzpomenu co). Ale i celej motor z bouracky se necha sehnat, jen zase nebudes vedet, v jakym je stavu.
S prichodem 900 to dostalo strikacku, dost se zlepsila spotreba, jak je to u tech novejsich s olejem nevim.
[Sim]
(20.8.2015 11:07:56)
Příspěvků: 1, poslední: 21.8.2015 18:58:2261126.Veteráni
Při rozebrání zadních tlumičů jsem narazil na rozdílná vodítka (takový ten špunt vnitřní trubky co je na něm nasazený těsnící kroužek z horní strany a ze spodní pružina). Jedno vodítko má pro průtok oleje při stlačení drážky na spodní straně s odtokem do strany a druhé má provrtané otvory s průtokem nahoru. Po dlouhém koumání proč tlumič nefunguje jsem zjistil, že vodítko s dírami sedí tak blbě na vnitřní trubce, že jsou díry mimo tuto trubku a tudíž jimi nemůže nic protéct. Tlumič prostě nestlačím ani kdybych na něm skákal.
Nemáte někdo zkušenost s podobným problémem? Nikde jsem nenašel rozdíly vodítek, takže netuším o co jde. Mimochodem jiné jsou u obou tlumičů u ventilky na spodní straně vnitřní trubky.
Příspěvků: 6, poslední: 20.8.2015 10:30:5661125.všechno ostatní
Zdravím, chtěl bych se zeptat jestli je rozdíl mezi rámy 353 (1961) a 559 (1963)? Předem děkuji za odpověď.
jc: máš pravdu, kývačka má horní jekl tenčí (jako čtvercový průřez), panelka má horní jekl stejný jako ten spodní (obdélníkový průřez).
[Peterson]
(20.8.2015 9:02:23)
Kývačka má také na přední šikmé straně rámu před motorem navařeny matky na plechový držák náhonu k tachometru. Jinak viz holdas.
[verdom]
(20.8.2015 6:16:41)
mám dojem, že kývačka má tenčí horní čtyřhrannou trubku.
[jc]
(20.8.2015 5:46:58)
Ano, je v zamykání, kývačka má vestavný malý zámeček v krku, panelka na visací zámek, uchycení sedla panelka na zámek, kývačka na šroub.
[holdas]
(19.8.2015 23:06:14)
Příspěvků: 4, poslední: 19.8.2015 22:11:0261124.všechno ostatní
Mám dotaz, bo už si nevím rady. Odstranil jsem starý lak z PAVa, ale na některých místech, zejména v místech, kde je plech co drží těsnící gumu víka přibodován k samotnému víku je stále rez. Ručně ani jinak se tam nedostanu. Mám obavu, že po nalakování to časem začne dělat neplechu, proto se ptám zda mořit v kyselině citrónové, použít odrezovač, nebo jiným způsobem rez odstranit?
Kyselina fosforečná je základ všech komerčních odrezovačů, má tu výhodu, že nenapadá základní kov, železo, ale jen oxidační produkty. Hlavně na takovéto plechařiny, kde jsou kapiláry, nepoužívat kyselinu solnou, chloridy se nevypláchnou a je to centrum vzniku koroze. Až se zvedne lak, většinou to značí prokorodování durch.
[holdas]
(19.8.2015 22:11:02)
o kyselině fosforečné jsem četl, že pokud to s ní neumíš, tak se moc nedoporučuje a, postačuje prý i kys. citronová, tak teď nevím.
[vrkal]
(19.8.2015 21:56:45)
Souhlas s Holdasem, v podstatě odrezovač = kys. fosforečná a ta korozi zastaví, pasivuje, "obalí"...
[pavel.paja]
(19.8.2015 21:49:09)
Odřít co nejvíce rezu ocelákem ve vrtačce, potom odrezit kyselinou fosforečnou a pokud ještě něco zůstane, použít bezoplachový inertizátor koroze, nechat zreagovat a potom základovat atd.
[holdas]
(19.8.2015 21:45:33)
Příspěvků: 6, poslední: 20.8.2015 19:43:4661122.všechno ostatní
Nupaky nebo Milovice? A jaká je ta pardubická? Tenhle víkend mám chvíli čas, tak bych na jednu z nich zajel, potřebuju na Jawku pár drobností, nechci ztrácet čas kličkováním mezi nepotřebnou veteší. Nebo si mám raději počkat 14 dní na Chotusice?
Jestli něco sháním na kejvu-panelku,škodovku, apod. tak z netu je to hned a snad i za lepší ceny než v těch Chotusichích.Ale podívat se,dát si bramborák,nebo klobásu případně si něco předem objednanýho vyzvednout-chromy,vejfuky,kola,tak to je ok.Jezdí tam všichni větší "vetešníci" :)
[daveho]
(20.8.2015 19:43:46)
Nevím, kterou Pardubickou myslíš. Bývá jedna z jara na dostihovém závodišti pořádaná Veteránklubem Pardubice, tam se i něco sehnat dá. Pak jsou každý měsíc auto - moto trhy v areálu FC Slovan. Tam je to ztráta času a škoda cesty. Pak bývá slušná burza v Lázních Bohdaneč a něco je i v Novém Bydžově, ale tam jsem byl jen jednou na skok. Bylo to vic jak před rokem, takže jak to tam vypadá teď netuším. Vždy je to o tom co sháníš a jaké máš štěstí. Já třeba na všemožných burzách na motorky za poslední rok nesehnal skoro nic. Obecně mám pocit, že je to na burzách čím dál tím větší veteš.
[b29]
(20.8.2015 9:48:12)
Chotusice jsou dobré spíše to že máš pohromadě kvalitní replikové prodejce (buyak, hadrávek, rekovi atd.) ale na šrot nicmoc, přesně jak psal verdom. Byl jsem v červenci na poslední burze v Milovicích, pro mě prvně v lesích za Milovicema. Napoprvé docela ořech to najít, prý jim někdo uthal cedule :) . Nevím jestli to bylo tím vedrem ale za 5minut projito a spíš veteš než věci na veterány, takže jedinej úlovek jsem měl srdce na lopatu. Když bývala na letišti zdá se mi že to bylo lepší, ale těžko říct, třeba byl posledně špatnej termín a vedra. Takže jediný pozitivum bylo že stále na veteránu vstup zdarma... V SO jsou podle mého kalendáře ještě Nupaky
[Chong]
(20.8.2015 8:20:16)
jakmile potřebuješ něco mimo mainstream, tak je každá burza o štěstí, že to někdo přivezeš, nebo se potkáš s někým, kdo bude vědět,že to má doma, nebo zná někoho, kdo to má a dá ti kontakt a ten dotyčnej to bude ochoten pustit. Obecně spousta šrotu na kejvačky a panelky je všude. Abych jel do Chotusic, tak by mě motivovalo jedině, že by tam přijel někdo, kdo jinak nejezdí, případně bych tam měl něco domluveného, jinak je to velká burza, kde je slet obchodníčků a překupníčků velmi často za ceny nevídané. Pokud nic spešl nesháníš, tak bych vybral radši menší burzu a třeba pravidelnějš..je to potom hodně o štěstí, kdo co zrovna přiveze
[mais]
(20.8.2015 7:00:00)
Chotusice jsou jednou z největších burz. Pokud tam seš brzy a nebo pokud si prodávající a dostaneš se tam ještě dřív než lidi, vesměs seženeš co potřebuješ. ;) Ale už to taky není co bývalo, ceny kosmické a věcí čím dál méně. Ty malé regionální burzy, tam je to o štěstí.
[verdom]
(20.8.2015 6:27:12)
Milovice neznám. Na posledních Chotusicích jsem byl a sehnal co potřeboval. Nupaky mám o hodně blíž, ale je to malá či menší burza. Jo a veteš se dnes už prodává snad všude.
[pmr]
(19.8.2015 20:06:59)
Příspěvků: 8, poslední: 20.8.2015 17:42:3261121.Nejede nebo nestartuje
Ahoj. Nemohl by jste mi někdo poradit ... panelka na roztlačení chytne na 2-3 metrech, ale za boha ji nemůžu nakopnout. Jiskru dává. Benzín přitéká. Po vyndání je svíčka mokrá. Netušim kde by mohl být problém. Díky za rady.
Mě to dělá vybitá baterka, která nesepne rozpínací relátko VAPE. To je tak, když zapomínám vypnout světla...
[grošák]
(20.8.2015 17:42:32)
Jaká je vzdálenost mezi kontakty na svíčce. Doporučuji ji snížit na 0,5
Serv
[Servajs]
(20.8.2015 9:18:58)
Anebo používáš špatnej startovací rituál, kdy to máš buď moc chudý, anebo to naopak uleješ. Komprese má bejt "tak akorát". Zkrátka při protáčení motoru rukou nakopávačkou musí motor při převalení přes HÚ klást citelný odpor.
[Ota]
(20.8.2015 8:57:21)
Předstih je seřízenej a po roztlačení jede jak drak. Karbec přeplavuju. Jeste zkouknu tu bohatost - to jediný jsem nekontroloval. Jaká by měla být komprese?
[xoffroad]
(20.8.2015 7:50:07)
oprasil jsem kristalovou kouli a ta rekla... je to nejspis bohaty!
[Zdeněk]
(19.8.2015 19:54:27)
Přeplavuješ karbec?
[Pierre]
(19.8.2015 19:35:59)
Předstih, bohatost, spatna komprese...
[mickael]
(19.8.2015 19:02:14)
Příspěvků: 15, poslední: 22.8.2015 22:35:0161120.Informace
Čau všem, pro jistou akci bych potřeboval splašit nějaké PĚKNÉ fotky Jawa + pěkná slečna/dáma. Žádné polské úchylárny z facebooku.. Pokud někdo něco má, byl bych rád..
Krompáč: Psal jsem "panelka". Je něco z těhle tvoje?
[Deadman]
(22.8.2015 22:35:01)
No tak já se teda přiznávám že moje panelka to není.. :)
[daveho]
(22.8.2015 16:07:40)
Na amateri.cz je už nějaký rok poněkud drsnější galerie s červenou panelkou na kopci pod větrnou elektrárnou. Bohužel nemám link a google nemá tamní obrázky naindexované. Dávat sem neautorizovaně kopie nechci, nejspíš je to někoho z nás. Přizná se?
[Deadman]
(21.8.2015 20:36:05)
Kubas: téhle slečny je někde víc. pokud si pamatuju dobře, ta zetka má italské číslo. Poněkud mi to asociuje myšlenku, že když jsem jezdil takovýhle šroty, měl jsem takovýhle baby. A čím vyleštěnější stroje sedlám, tím horší je to na druhý straně rovnice :-) nešel by ten proces otočit, kurva :-)???
[Kosťa]
(21.8.2015 8:36:22)
..teda pokud nevadí, že je plochá (dráha, ne slečna).
[z477]
(20.8.2015 15:13:11)
Něco bych měl... Jde o to, na jakou akci... ;-)
[00]
(20.8.2015 12:14:41)
Já nemyslel až tak nahé slečny! :)
[Roadrunner]
(20.8.2015 12:14:38)
Pamatuju si, že tu kdysi někdo dával fotku svojí tehdejší přítelkyně, nahá s modrou snad panelkou. Bohužel jsem si to neuložil .)
[Bakoun]
(20.8.2015 10:41:03)
Písni si klukům do Rabakova. ;)
http://www.jawa-muzeum.cz/
Vydávají i celkem zajímavé kalendáře.
Ty sice nejsou můj hrnek kafe, ale někomu se to líbí. Já raději samostatně motorky a samostatně holky. Nějak mi ta kombinace starého a mladého nesedí. Ale to záleží na vkusu každého soudruha. ;)
[verdom]
(20.8.2015 7:23:06)
Příspěvků: 27, poslední: 20.8.2015 20:04:1961119.Informace
Ahoj, má prosím někdo aktuální informace jak to vypadá s STK na starý Jawy?
Zrovna jsem přijel z kontroly, kde se technikovi nic nelíbilo.
Nálepku jsem nakonec dostal, motorka je v pořádku, ale prý to v budoucnu bude problém, že od příštího roku budou motorky fotit a posílat obrázky kamsi a že budu muset předkládat veškerou povinnou výbavu (mám) a že neprojde samodomo nosič, protože nebyl originál z fabriky a kdesi-cosi.
Víte někdo jak to bude vypadat v reálu?
dnes jsem byl na STK s 354... STK Sedlčany. Nově povinnost kamer, takže jsem přijel dovnitř, technik ukázal přesný místo kam postavit moto, aby byla vidět na obou kamerách, pak jsem musel od motorky odejít a on obraz zmrazil... pak klasicky zkouknul čísla (dělal chytrýho, že je přemlácený číslo motoru, protože nejsou všechny číslice po celém povrchu vyraženy stejnou silou, argument že to tam před šedesáti lety mlátili kdo ví jak nebral, ale dál to neřešil), světla, pneu atd. ... nakonec přinesl foťák a udělal pár foto,,, kamery a fotáky tam mají nově asi 14 dní a takhle dokumentovat se musí všechno co tou stk projde (tzn. každá kárka za auto apod.)... jinak už ani nejde že technik přijel třeba do ZD a udělal STK na x strojích, dnes musí všechno přímo na stanici TK...
[LK]
(20.8.2015 20:04:19)
Každá STK je podle lidí a tam, kde nebude kšeft poleví, z toho bych neměl strach. Pořád je výběr a tedy i konkurence velká a lidi si poví, kde jsou kkti a kde to jde. A pokud chtějí kamery, fotky a nevím co ještě, je to jedno. Je to jejich boj se shromažďováním a tříděním dat. Ono pokud policajt kouká na mou motorku přímo když mne zastaví a nebo na nějaké fotce je tak nějak šumák. A lidi vědí, že i když si auto budou šetřit, díky ekodani je v podstatě neprodejné tak budou dojíždět vše až do šrotovního stavu, ať to jde do kovošrotu zhuntovaný. :)
[verdom]
(20.8.2015 9:17:06)
Na STK v Sendražicích u Kolína kontrolujou sice dost přísně a občas i prudí, nicméně mám s nima pozitivní zkušenosti. Teď jsem tam byl s 634 a 639, a zcela bez problémů. Rozměry gum nekontrolujou vůbec. Pravda je, že mě loni prudili za plovoucí kotouč na 640, který očividně neznali, tak jsem se s nima pohádal a následně jim dodal (i když mi STK normálně dali na 2 roky) potvrzení z Jawy o tom, že se plovoucí kotouč na jawy skutečně montoval. Jinak u auta mi tam bezproblémů dají STK na dva roky, i když zjistí vakl na kulovým čepu, když jim slíbím, že ho vyměním.
[Ota]
(20.8.2015 9:13:30)
I kdyby se to jakktoli zpřísnilo, vždycky bude cesta jak STK protlačit nevyhovující křáp. Přetlak poptávky ze strany majitelů vozidel bude tak velký, že to prostě půjde, jinak by STK chcíply hladem. Na nový auto a motorky lidi nemají a pěšky chodit nebudou.
[Wiku]
(20.8.2015 7:16:42)
periodický straší a nic se neděje...kdys mě chtěli s 350 vyhodit v Kaznějově za dvoukomory a denní světlo, na první pomohlo to, že to má vyražený na sobě Jawa 350/640 na druhý příručka pro konstruktéry s předpisy schvalování vozidel, kterou jsem v té době pracovně tahal jak kočka mladý
[mais]
(20.8.2015 7:02:37)
Bakoun:máš pěknou čízu ! Je to pěkný poježdění, letos jsem to koupil od zdejšího uživatele .Tobi, mám s tím velký plány :D zde jeho profil: http://jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=8780 nyní už má drátěný kola. STK mám ještě na rok, tak se uvidí jak na to budou koukat až tam přijedu. Při nejhorším koupím 640 bez papírů ala stskáčkovou :D páč tejhle mašiny se nevzdám.
[cezeta22]
(20.8.2015 6:39:47)
Doly, asi tam uz nepujdes, ale na podobne pripominky je dobra otazka, na kterou homologaci ci cast typoveho schvaleni ma starter vliv. On tedy ma ( EHK 10, elektromagneticka kompatibilita), ale to STK nevi :-)
[Kosta]
(20.8.2015 5:33:30)
cezeta22: nemas nekde fotku? A jak se s tim jezdi?
[Bakoun]
(20.8.2015 0:12:05)
Me vyhodily kvuli starteru na Jawe 640. Pry tyhle Jewy starter nemeli a tak to je nezakony zasah do konstrukce vozidla. Taky jsem sel jinam a tam to bylo OK.
[Doly_cz]
(19.8.2015 23:49:32)
X let jezdím do Divišova, jak s motorkou tak autem, nikdy nebyl problém. I když je motorka na kameře, nikdy nekontrolovali víc než čísla, svítí, troubí, bliká, občas chtějí vidět lekárničku. Žádný lomcování s vidlicema, zkoušení brzd, remcání kvůli neoriginál dílům. Spíš si u toho dobře pokecáme, jak psal Deadman
[Marlboro]
(19.8.2015 23:09:35)
na začátku léta dělaná STK na 639 a v pohodě, sice zkontroloval skoro všechno, ale jenom proto že by se jinak musel věnovat nějaký školní výpravě, spíš sme kecali :-)
[Akamu]
(19.8.2015 23:02:35)
Moje pozitivní zkušenosti jsou také z pobočky Dekry. Jinde máme STK kde za přiměřeně vyšší poplatek udělá STK cokoli přestože jsou tam kamery. To auto musí pod kamerami strávit určitý čas. Jestli ho skrz halu protlačíš je jedno.
[Wiku]
(19.8.2015 22:37:18)
pánové nestrašte, já mám motor 638 v rámu čz 180 - al. kyvka, kotouč, na papírech 640, dle předchozího majitele vždy bez problému.... všechno v TP sedí, ale jen ta drobnost, že to nemá jawáckej dvojitej rám :D
[cezeta22]
(19.8.2015 22:33:37)
přijel jsem s tímhle na STK, technik suše oznámil co ten zadní blatník ? Odpovídám to je Honda originál, opravdu pane ? Ano, Honda CRF :-) Technik odešel a přišel s vytištěnou barevnou fotkou originál oplastovanej TransAlp se slovy, zajděte zpátky na pokladu, paní vám vrátí peníze a nashledanou, pod tohle se já nepodepíšu... :-) http://dejvv.rajce.idnes.cz/Krucemburk/#20150627_130343.jpg
[dejvV]
(19.8.2015 22:28:35)
Potvrzuju Wiku i jaw 250, zrovna vcera jsem delal TK na 353 a 639. Technik si to v klidu prosel, sviti, troubi, peruje, predni - zadni brzda, upozornil u jedne na lehce nakrivo riditka a u druhe na plast na prednim na pokraji smrti (ne vzorkem, starim) .. Jinak ok, TK je, a to, o cem mluvil, stejne chci postupne resit .. Nesouhlasim moc s Davy, byla to podhorska pobocka Dekry :-), asi to je fakt jen o lidech ..
[pajiks]
(19.8.2015 22:22:44)
Na západě se zatlačí motorka do hangáru a fotí se ze tří stran, pak se fotí štítek a VINko.
[ED250]
(19.8.2015 22:15:16)
Kdyz buzerujou, tak jed jinam. Pokud mozno tam kde neni zrizovatel, ani provozovatel stanice Dekra. To jsou curaci ze vsech nejcurakovatejsi.
V Litomericich u Horejska jsou motorky pod kamerama a neni problem. Kontroluje se poctive, ale bez buzerace.
[Davy]
(19.8.2015 21:36:24)
U nás jsou auta pod kamerami, motorky ještě ne. Syn byl postupně se dvěma J 250 a jednou ČZ 250 minulý a tento měsíc na STK, stejný technik a nekontroloval nic, ani čísla, jen vyměnil nálepky na SPZ. Hotovo za 3 minuty, musel čekat 15 minut, až vyprší čas kontroly daný systémem. V září jedeme s feldou, tak se uvidí. Minule neprošly emise, protože byly nulové, měli jsme na etanol.Vyřešilo se jinou emisní stanicí. Dnes se etanol nevyplatí, takže by to mělo být v pořádku.
[holdas]
(19.8.2015 21:23:45)
Ano,v Sendražicích u Kolína už jsem na STK skončil.Zkoušejí se tam u aut i ostřikovače a stěrače,je tam fronta,pruděj lidi a nakonec přijde borec mimo frontu a za minutu vyjde se štosem techničáků v ruce.Našel jsem nedaleko pohodovější STK,za špatné brzdy vás sice taky vyhodí-to beru,ale jinak pohoda.Neřeší tolik mastnotu na motoru,ďůlek na okně mimo zorné pole a o čtvrt palce širší zadní pneu na jawě taky vzali.Takže všechny motorky a 3auta teď vozím na stk jinam a jsem spokojený.Je možnost volby-STKček je dost.
[daveho]
(19.8.2015 21:13:28)
A neni to opravdu jen nekde? O focení a toceni ctu uz nekolik let,ale u nas porad klasickych 5min pred vchodem do STK, s autem jsem cekal,ale krom testu cepu, světel a klaksonu nekontrolovali nic.
[jaw250]
(19.8.2015 21:12:16)
Příspěvků: 1, poslední: 20.8.2015 14:34:5261118.Informace
Ahoj, má prosím někdo aktuální informace jak to vypadá s STK na starý Jawy?
Zrovna jsem přijel z kontroly, kde se technikovi nic nelíbilo.
Nálepku jsem nakonec dostal, motorka je v pořádku, ale prý to v budoucnu bude problém, že od příštího roku budou motorky fotit a posílat obrázky kamsi a že budu muset předkládat veškerou povinnou výbavu (mám) a že neprojde samodomo nosič, protože nebyl originál z fabriky a kdesi-cosi.
Víte někdo jak to bude vypadat v reálu?
Dneska jsem byl na STK s dvouma motorkama ( 350 Pérák a 125/355 ) Na 125 mám nosič a nic neříkali - ten zelenej vojenskej ze silnejch trubek. Takže zatím STK OK
[Klouzek]
(20.8.2015 14:34:52)
Příspěvků: 1, poslední: 22.10.2015 14:24:2361117.Informace
Potřeboval bych radu, mám velký filtrbox na Jawu 250/559 Panelka s kulatým vzduchovým filtrem, pro jaké roky výroby se tento filtrbox používal? ptám se proto že většina těchto velkých filtrboxů mají uvnitř oválný vzduchový filtr (i vnitřek toho filtrboxu má nátrubek pro kulatý filtr, není to jen zaměněné, vždycky sem byl v domění že ty kulatý filtry se používají pro ty malé filtrboxy které mají např. kývačky 250,350) Děkuji za rady.
Mám původní stroj 250/559 z roku 1968 a má kulatý filtr ve velikém budníku.
[ED250]
(22.10.2015 14:24:23)
Příspěvků: 27, poslední: 22.8.2015 21:11:0561116.Informace
Na motorkářích byl kdysi článek o "zneužití" značky ČZ, tak už je to tady: http://www.tipmoto.com/motorky/cz/275336-mx-300.html
A sice konkrétně terénních MX motocyklů ČZ vyrobila v období 1961-1988 nějakých 98 tisíc (zdroj Katalog motocyklů CZ). Dodnes mají v zahraničí dobrý zvuk. Vím o amíkovi, co se mu rozzářili oči, když byla řeč o našich motorkách, že za mlada jezdil krosovou ČZ. Mluvit o ČZ jako o nějakých krámech a porovnávat se Škodovkou není na místě...
[Peterson]
(22.8.2015 21:11:05)
Produkční motokrosy ČZ byly vyráběné v tisícových počtech a vyvážené do celého světa.
[Peterson]
(22.8.2015 20:57:38)
Peterson, to ja viem, ale čo majú špeciály spoločné so sériovou produkciou? Škodovka vyhrala ME a sériové vozy boli jaké krámy...
[Jean]
(22.8.2015 20:52:32)
Z mého pohledu prostě nějaká malá firmička využívá dávno mrtvou značku k nalákání pamětníků. Když vám teče do bot a nevíte jestli bude příští měsíc na výplaty (v malých firmách od krize konstantní situace), věřte tomu že uděláte cokoliv. Víc bych v tom ani nehledal.
[Deadman]
(20.8.2015 20:54:43)
Zneužitie značky, ked sa nalepí logo na motorku, ku ktorej sa pôvodná socialistická produkcia kvalitou ani nepriblížila? Tak čo je potom povznesenie značky :o)
[Jean]
(20.8.2015 18:03:30)
[Peterson] > jenze prave betky a pionyry, pripadne jiny rebrandovany ciny jsou to, co dokaze v soucasnosti Jawa prodavat.
A uprimne, asi nejsem dostatecnej patriot, protoze mi mnohem vice zalezi na tom, jak je ktera motorka pohodlna, funkcni a spolehliva, nez kdo ji vyrobil. Ano, mame tradici ve vyrobach motorek ... to maji ostatne v anglii taky. Ale pokud vyrabi u nas netradicni znacka Blata lepsi motorky, nez tradicni Jawa, prijde mi trochu divny se odvolavat na tradici, ktera je v podstate davno mrtva.
Jo, zetky mam rad, vzdyt moje prvni "velka" motorka je prave ze Strakonic. Akorat ma drobnou vadu na krase, na nadrzi mela pri odjezdu z fabriky logo Jawy. Ted tam je CZ ... a je to spatne, nebo ne?
Pokud se budem bavit o solidnich motorkach (tyhle "zneuzite" CZ solidne minimalne na pohled pusobi), neprijde mi to uplne optimalni, ale v dnesni dobe normalni, ze se prodavaji i pod jinou znackou (a shodou okolnosti prave tou nasi). Koneckoncu, takove Daewoo Matiz (dnes Chevrolet Spark) taky nemelo mit s vyrobcem nic spolecneho, protoze to konstrukteri staveli jako nastupce Fiatu Cinquecento/Seicento ...
[Sim]
(20.8.2015 16:59:11)
mimochodem - když tak čtu že to nemá nic společnýho, jen polepy atd - není tohle to o čem se tu diskutovalo dříve že tam má být hromada u nás dělanejch menších dílů - řidítka, sedlo, maska atd? nebo si to s něčím pletu?
[xTas]
(20.8.2015 12:22:41)
Vždyť je to docela slušná reklma. Alespoň se v cizině udrží povědomí o spojitosti značky ČZ a motokrosu. Ppokud by jedno znovu někdo pod značkou ČZ chtěl vyrábět motorky, toto mu může jedině pomoci. Jak dlouho nevyjel nový model s nálepkou ČZ? 15 let od doby co krachlo spojení ČZ a Penta?
[Wiku]
(20.8.2015 7:23:17)
Jj, coby produktový nacionalista hrdě jezdím řetěz ČZ i na rejži, přičemž to zatím vypadá, že životností předčí DID, který tam byl předtím. Řetězy ve Strakonicích zkrátka umí, o čemž trochu vypovídá i tato fotka http://www.suzukibandit.cz/openforum/uploads/70_cz_retezy1.jpg .
Ovšem nalepit značku ČZ na něco, co s historií strakonické zbrojovky nemá nic společného (vlastně ano - je to shodou okolností motorka, ale úplně cizí) se mi nelíbí ani trochu.
[z477]
(19.8.2015 23:09:50)
U těch Jaw mám na mysli typy, co se v Týnci opravdu montují. Ty různý Betky, New Pionýry, nebo ta čína v Jižní Americe s logem Jawa - o tom si myslím to samý, co o tom případu s ČZ - to radši nic, ať se to prodává pod vlastní nebo novou značkou...
[Peterson]
(19.8.2015 23:08:45)
Sim: nějak moc otázek. Pro mě osobně je prostě zhůvěřilost nalepit logo ČZ na stroj, který nemá s továrnou (která má skoro 100 let historie, ale vlastně ani s ČR) nic společného. To jsou mi 100x milejší ty jak tu říkáte "splácaniny" z Týnce, protože ty jsou opravdu z Týnce (byť komponenty jsou od různých dodavatelů). Ale je to jen můj názor, který nikomu nenutím, doba je prostě taková - pijem Plzeňské pivo vyrobené v Polsku a kávu Jihlavanka vyrobenou v Rakousku...
[Peterson]
(19.8.2015 23:03:09)
Jezdím s radostí řetězy od značky ČZ. Ty ve fabrice vyrábí. Ale lepit polepy na cizí mašiny a prodávat je pod značkou... To ne..
[ED250]
(19.8.2015 22:21:09)
Komunisti pohřbili značky Jawa i ČZ, tak ať si s tím dnes dělá co kdo chce. Je to léčba mrtvého koně.
[pavel.paja]
(19.8.2015 21:03:20)
mě to zase tak strašný nepřijde, podle mě je to pěkná motorka
[k2j89]
(19.8.2015 20:12:40)
[Peterson] > co je horsi?
- kdyz fabrika prodava sve produkty pod jinou (nez svoji) znackou
- kdyz se pod znackou zanikle fabriky prodavaji cizi motorky
- kdyz se pod znackou existujici fabriky prakticky nic neprodava
[Sim]
(19.8.2015 18:57:39)
i mě to nevadí... je to furt pro me zajimavejší jak slepence z týnce
[krf]
(19.8.2015 17:52:56)
Příspěvků: 3, poslední: 19.8.2015 21:10:4761115.Informace
Zdravím, máte někdo tip kam dát opravit závity na karterech ? Volal jsem do : http://www.rrkovo.cz/index.php?iframe=home.htm a tam to prej nedělají. Problém je v tom, že na opravu toho závitu pod klikou je málo materiálu u ostatních závitů bych to tak dramaticky neviděl, nechá se tam dát vložka. Povšimněte si pórovité dosedací plochy, nerad bych to dával vařit, aby se to nezkroutilo, ale asi mi stejně nic jinýho nezbyde, kvůli tomu závitu.
Dále bych se chtěl zeptat jak opravit dosedací plochu na kontaktnici neutrálu ? Udrží se tam klasický kyt, když tam bude působit olej o určité teplotě ? Díky
Fotky: http://slavaa.rajce.idnes.cz/strzene_zavity
Oživit jde kdejaký závit, ale nejsou ty kartery odněkud z hnoje nebo šrotu? Přijdou mi i mimo závity docela nahlodané i když dobře vím, že na fotkách je všechno zdánlivě daleko hnusější...
[pavel.paja]
(19.8.2015 21:10:47)
Zavařit, vytočit novej závit. Skládal jsem i víc vařený motory, všechno jezdí a těsní.
[Klouzek]
(19.8.2015 14:41:18)