Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 8.1.2023 21:17:5970555.Informace
Zdar všem. Měl bych 2 dotazy ohledně řídítek na panelku:
1) Nevíte, jak se liší řídítka se sytičem a bez? Prý by měla být jiná ta drážka. Podle fotek mi přijde, že na řídítkách se sytičem je ta drážka trochu delší, jiného rozdílu jsem si nevšiml.
2) Některá řídítka mají díru na dráty od přepínače. Předpokládám, že to jsou řídítka na kývačku, kde bylo třeba kabel schovat dovnitř. Měly to v originále i panelky? Nebo už se vedl kabel venku jako u novějších strojů?
Přesně tak, panelky měly přiznané sváry držáků páček.
[longr]
(8.1.2023 21:17:59)
Nemají kývačkový řidítka zabroušený sváry u držáků páček pěkně do hladka, narozdíl od panelkových, který mají viditelnou housenku sváru?
[pračlověk]
(8.1.2023 15:34:21)
No, otázka je, jestli jsou to opravdu panelková řídítka. V inzerátech se píše všelicos :-) Nebo jsou řídítka na kývačku a na panelku stejná?
[Mike 350]
(8.1.2023 15:03:36)
Příspěvků: 6, poslední: 9.1.2023 8:20:5870554.Informace
Ahojte.
Koupil jsem si na jawamarkt kryt řetězu na sportku. Koupil jsem repliku CZ. nicméně mám z toho smíšené pocity. Jak poznám, že mi neposlal TUREK repliku ale opravdu CZ?
Kdyby tam byl rozdíl 200,- tak to neřeším ale bxlo to asi o nulu víc. A to nezmiňujuodpadky v krabici. Díky moc za info
No to právě nevim, co mi bylo dodáno. V základní barvě koupil i kamarád repliku, ale turka. Nýty a gumy byly zvlášt, to ano. Namontovat jsem ještě nestihl, čekám na gumu krytu rozety. Chtěl jsem třeba, jestli by někdo neměl foto turka, a já že bych sem dal foto toho mého. Objednal jsem cz, ale nemám jak ověřit, zda bylo odesláno to, co jsem objednal 🙂 samozřejmě to nemyslím nijak zle. Mohlo by třeba dojít k omylu, přehlédnutí.... Zkrátka jen jsem nechtěl platit CZ cenu za TUR. Tak se jen ujišťuju... Kamarádovi jsem posílal dvě fotky, a podle sváru lemu na kryt rozety říkal, že by se nedivil, kdyby to byl Turek... (Na cz repliku očekával lepší kvalitu sváru) toť vše 🙂
[Nikko]
(9.1.2023 8:20:58)
[Nikko]: Ty české se většinou prodávají v základovce a sedí mnohem lépe, jak v zadní části, tak vepředu. Turek je dodáván lakovaný v odstínu 8850 a nesedí tak dobře a je to vidět i na kvalitě výroby - nýtování atd. Mimojiné co se týče těch českých, tak je nutno si tam dodat gumové dorazy a nanýtovat gumové vedení uvnitř krytu. V jakém provedení byl kryt dodán? Podívám se na jawamarkt.
[Čezet-rider]
(8.1.2023 13:56:40)
Mám pocit, že se to už dnes někde řešilo
[Banak]
(7.1.2023 20:38:45)
Moje chyba, to jsem měl napsat rovnou. 250/590. Jawa. Nemůžu nikde najít solidní info o rozdílech. Jasně, asi neni moc lidí,kteří si koupí oba a udělají na to recenzi. Jde mi hlavně o to, abych zbytečně neplatil za kvalitu turka, v ceně českého. Kdyby to bylo prašť jak uhoď, tak bych koupil turka že....
[Nikko]
(7.1.2023 19:43:29)
Pokud se jedná o repliku krytu řetězu na ČZ 470-475, tak ty jsou české, turky nikdo nedělá. Výrobu zajišťoval Monty. Pokud jde o repliku na Jawu 590 nebo 361 Sport, tak i tam se dá poznat, zda je to ČR výroba nebo turek. Na jakou značku motocyklu je to kryt?
[Čezet-rider]
(7.1.2023 18:38:52)
Příspěvků: 13, poslední: 22.1.2023 10:13:1470553.Informace
Ahoj, pomalu renovuji starou Jawičku 175/356 a na jaře jí chci zlegalizovat na veteránské doklady. A zajímalo by mě jak je to s případným zrušením veteránských dokladů? Příklad: budu mít veteránské doklady a třeba za 10 let už nebudu chtít jezdit a budu jí chtít odhlásit z registru a následně zrušit pojištění aby byla tak jako teď bez TP, půjde to snadno odhlásit nebo ji budu muset třeba nechat ekologicky zlikvidovat jinak mi ji nezruší? Máte s tím někdo zkušenosti? Děkuji.
Honza: Dobře, ale když odevzdáš a potom je možné si pro doklady jen tak přijít a přihlásit, nebo zase absolvovat celou testaci historického vozidla?
[Standa2]
(22.1.2023 10:13:14)
Vždyť jsem ot sem napsal o 3 příspěvky níž, nebo co by mě měli ještě říct?
[HonzaBK]
(16.1.2023 7:18:54)
HonzaBK. A co ti tedy řekli, jaké jsou možnosti.Ono je škoda, že nejdou dát veteránské papíry do depozitu. Když už je hotová testace a z nějakého důvodu se nejezdí tak proč to nejde? Zejména u auta se potom platí pojistné, které přece jen není 50 kč jako u moto.
[Standa2]
(13.1.2023 7:33:15)
Zrovna minulej tejden jsem se ptal na evidenci, protože už cca 10 let mám doma veteránský doklady na moto kterým nejezdím, netestuji a jen platím pojištění. Takže to chci v dohledné době jít zrušit. Během roku moto asi i prodám jak budu potřebovat peníze na starší projekt který nyní dělám.
[HonzaBK]
(11.1.2023 7:47:48)
motocykl ?
prokrista, kolik to pojištění stojí ?
když bude nejhůř, tak den na Václaváku s kloboukem a máš na 10let zaplaceno....
[Michal]
(10.1.2023 19:37:25)
No jestli to opravdu tak je že stačí odevdat SPZ a techničáky tak by to bylo fajn. jen mám obavy jestli nebudou zároveň požadovat k tomu i buď kupní smlouvu o prodeji nebo doklad o ekologické likvidaci jako je to u běžných vozidel. Vrtá mě hlavou bylo by zvláštní že u historického vozidla nikomu nevadí že se ekologicky nezlikviduje a jen může být někde pohozený. Jen mám obavy abych vytvořením veteránských dokladů následně pak o motocykl nepřišel nebo bych ho musel udržovat s platným pojištěním do konce života. Možná je to celý blbost, ale nikde pořádně se o tom člověk nikde nedočte.
[Marek356]
(10.1.2023 18:51:43)
U vydání a zrušení veteránských dokladů se nic nemění, ani není žádná novela schválena, ani se nepřipravuje!! Normálně půjdeš na dopravku, kde jsi to přihlašoval a vrátíš veteránskou SPZ a velký a malý techničák. Poté odhlásíš pojistku.
[HonzaBK]
(10.1.2023 7:59:26)
Zeptej se při legalizaci komisařů a na registru, nebo je problém vzít telefon a zavolat si na krajský registr HV? Za 5 minut vyřízeno. Zítra asi pojedeme pro VRZ, ale to bych si na to musel vzpomět.
[Banak]
(9.1.2023 19:41:22)
Teď ty doklady nemáš, a brzy to bude jinak než teď. Takže prostě odpověď není.
Teď bych to řešil tak, že to prodám někomu, zruším doklady a on mi to prodá zpět/odstoupí od smlouvy.
[maspe]
(9.1.2023 18:12:57)
Já jsem špatně vysvětlil dotaz, v podstatě mi nejde o to se dozvědět co bude za 10 let ale jak to funguje se zrušením veteránských dokladů teď. Prodejem tedy zanikají, a jak je to v případě že motocykl neprodám ale nechci ho nadále užívat a tedy chci ho zpět odhlásit z registrace a zrušit pojištění?
[Marek356]
(9.1.2023 17:47:19)
Ptáš se v době, kdy ještě ani nejsou známy prováděcí předpisy k novele zákona ohledně HV, mají být v polovině roku. Polož dotaz na MD.
Budeme mít za 10 let na co ještě jezdit? 🤣
[Banak]
(9.1.2023 15:49:51)
Dnes pokud vím tyto doklady zanikají prodejem, ale má se ti měnit
[maspe]
(9.1.2023 8:09:10)
Nikdo ti neřekne co bude za legislativu za 10 let.
[maspe]
(9.1.2023 8:08:23)
Příspěvků: 22, poslední: 18.1.2023 15:02:5670552.Elektro
Vím, že normálně má 12 v motorka nabijet kolem 14,5 v.Pokud má prázdnější baterku, nabíjí kolem 16v a potom to postupně klesá až se to po úplném nabití ustálí na těch kolem 14,5? Je to tak normální? Díky za info.
Jinak to, že dobíjejí všechny fáze, můžeš měřit přímo na svorkovnici alternátoru za chodu motoru. Mezi dvěma libovolnými fázemi - tedy svorkami X, Y a Z v libovolné kombinaci bys měl naměřit zhruba 12 V a mezi libovolnou fází a uzlem alternátoru - svorkou 86 zhruba 6 V.
[Ota]
(18.1.2023 15:02:56)
Tak hlavně že ti jde.To víš, práce kvapná málo platná, taky se mi stane že něco přehlédnu a pak se trápím případně pěním.
[El Fag]
(10.1.2023 18:32:06)
Dekuji za podporu a rady.Díky nim jsem přišel k mnoha znalostem o alternátoru.A podle mě to přebíjelo kvůli studeným spojům a včera nedobíjelo, jak jsem letoval, tak jsem povytáhl nechtěně drát od jedné fáze z regulátoru.Dnes při další důkladné kontrole jsem na to přišel a hle, se světly i bez 14,5,Tak díky za rady.
[Standa2]
(10.1.2023 12:30:43)
Ten drát 86 jsem ze svorkovnice prostě vytahl.Takže konektor ve svorkovnici je nezapojený.
[Standa2]
(9.1.2023 20:17:36)
Měř tam odpor, ten se měří bez napětí, tedy s vypnutým zapalováním, ano mezi - a DF na držáku uhlíků.Mezi fázemi je to jedno,pokud se alternátor netočí tak na nich není žádné napětí a přes regulátor tam nemá nic protékat.Pokud bude jedna fáze vadná, budou mít dvě hodnoty výrazně vyšší odpor.Můžeš měřit i mezi vyvedeným středem vinutí a jednotlivými fázemi(vedl na původní relátko dobíjení - předpokládám, že jsi ho zaizoloval aby se nemohl někde dotýkat kostry), fáze která má proti středu výrazně vyšší odpor je vadná,kterákoli fáze proti kostře musí mít nekonečně velký odpor(jako když jsou hroty volné),nejspíš bude vadné zalisování nebo zaletování drátu ve fastonu.
[El Fag]
(9.1.2023 19:32:32)
Mezi svorkami uhlíků myslíš mezi kontakty DF a minus na držáku uhlíků a při stojícím motoru a zaplém kličku?Stejně tak mezi kontakty x y apod taky měřit v klidu? A pozná se podle hodnot zda třeba nepracuje jedna fáze?Se světly to totiž nedobíjelo.A děkuji za odpovědi.
[Standa2]
(9.1.2023 19:09:47)
Přehození sledu fází vliv na nic nemá,v silovém obvodu musí být minimální odpory, když budeš měřit na svorkovnici alternátoru i na konektoru u regulátoru musí být mezi x-y,x-z,y-z stejný odpor zanedbatelné velikosti, záleží jak přesně měří multimetr, bude topod 0,1 ohm(špatně se to měří,při měření se uplatnují prechodáky hrotu, síla přitlaku atd),na nožích a fastonech by neměly být vidět známky vyhřátí .Mezi svorkami uhlíků bys měl naměřit cca 6ohm(to je odpor vinutí),můžeš naměřit o něco víc vlivem odporu uhlíků a přechodu uhlík-kroužky.U starého původního regulátoru se po zapnutí alt budil z baterky(cca 2A) takže kontrolka hned zhasla.U R-04 se budí přes kontrolku, tedy proudem kolem 0,1A , plným napětím a proudem se budí až po nabuzení altu zvýšenými otáčkami, když se na DF objeví plné usměrněné napětí.Bylo by dobré změřit na kontrolce na straně připojené k DF napětí v různých režimech, po zapnutí zapalování, po nastartování, po zvýšení otáček, po poklesu otáček do volnoběhu.To samé na baterce. Jaké je napětí na baterce při stojícím motoru a rozsvíceném dálkovém světle.Jaké je napětí na baterce při zvýšených otáčkách a rozsvíceném dálkovém.Proud 1,5A do baterky při napětí 14,5V odpovídá tak polonabité baterce(plně nabitá bere 0, vybitá bere chvíli klidně 10A a pak začne klesat), to mi připadá jako normální hodnota.Podle grafu https://eshop.vape.cz/data/product/35e3820f76d5822.78822537.pdf by měl alt s regulátorem začít dodávat proud kolem 1100 ot/min .Nepřipadá mi to jako úplně špatné.
[El Fag]
(9.1.2023 18:19:08)
Tak jsem kontroloval znovu zapojení, přehodil jsem zapojení X a Z.Nevím zda to má vliv. Ještě jsem proletoval jeden spoj co se mi nezdál. Nastartoval a nabíjení takto. Kontrolka zhasla až při vyšších otáčkách, a volnoběh svítila. Při vyšších otáčkách na voltmetru 14,5, volnoběh 12,5 Proud měřeny do baterky 1,5 A.. Takže pořád něco špatně. Poradíte jak dál. Díky.
[Standa2]
(9.1.2023 17:14:22)
V regulátoru je pomocný usměrnovač který je vyvedený na svorku DF a podle napětí svorky DF se reguluje buzení alternátoru.V klidu se zapnutým zapalovanim se na DF dostává napětí přes kontrolku dobíjení, to prochází budícím vinutím altu a modfrým kablíkem se vrací do regulátoru kde je regulačním tranzistorem spínáno k zemi.5,2V v klidu na DF mi připadá normální(ale neměřil jsem to).
Na natočeném motoru by napětí na DF mělo být stejné jako na + baterky a červeném vývodu regulátoru.Nastartuj to s prázdnější baterkou a změř napětí na DF a +baterky, měla by být stejná.Mezi DF a +baterky by měla být přibližně 0 .Pokud není alternátor zatížený a baterka ma vetší vnitřní odpor je možné že napětí na + vzroste, to může byt způsobeno tím, že ze svorky DF se bere relativně velký budící proud a tím na ní může být nižší napětí, které ale regulace dorovnává na 14,5 - tím ale napětí na + je větší.
12,3V na odpojené baterce je málo(to je normální hodnota na verglech které mají start-stop a řízené nedobíjení které nás má spasit před klimakatastrofou), dobrá nabitá baterka má po nabiti tak 12,6 až 13 a těch 12,6 musí držet hodně dlouho, při zapnutí zapalování by mohla mít těch 12,3V ale měla by je udržet aspon 0,5 hodiny.Kolik má když na stojícím motoru zapneš světla?
Myaslím, že po chvíli provozu se baterka zvýšeným dobíjením ohřeje, klesne ji vnitřní odpor a začne se chovat normálně.Pro jistotu můžeš změřit jaký dobíjecí proud do polovybité baterky jde, chce to mít multimetr s rozsahem aspon 20A, zapojit mezi červený vývod a + baterky.
Předpokládám ,že R-04 pracuje s devítidiodovým usměrnovačem, pokud ne tak popis nemusí sedět.
[El Fag]
(8.1.2023 22:07:08)
PB. No jezdilo to, ale neproměřoval jsem to tak důkladně jak teď.Tím r04/ jsem to chtěl výepšit, potěšit se jak to funguje a přitom jsem přišel na to na co jsem přišel . Takže tak.
[Standa2]
(8.1.2023 22:05:32)
Nabíjení se musí štelovat s nabitou a funkční baterií.
Při vybité baterii napětí klesá kvůli zatížení a nic se nastavit nedá.
Pokud by baterie měla vlivem sulfatace velký vnitřní odpor, bude to zase špatně, ale napětí kvůli zátěži neklesne.
Jestli jsi naměřil 16V, je někde chyba.
Jinými slovy, jestli baterie není rok stará, kup jinou, nabij ji a pak měř.
[Jawa_forever]
(8.1.2023 19:51:57)
Pořád laboruju s tím dobíjením.Kontroloval jsem kostru apod. A měřil na altíku při zapnutém zapalování a klidu motororu napětí mezi svorkou DF a kostrou a je tam 5,2 V.Značí to něco ? Na baterce 12,3 V a pokud zapnu zapalování tak napětí baterky leze po desetinkách dolů.Zkuste poradit jak dál.
[Standa2]
(8.1.2023 16:50:08)
Zkus tam dát odrušené fajfky, mají vliv na měřák.
[Honza]
(7.1.2023 19:37:19)
Jo, právě jsem dal to r04 a kontrolka po zapnutí světla svítila, po nastartování znasne, ale voltmetr ukazuje 15,5 asi.Nevím jestli je ta beterka úplně ok, stará 2 roky, ale má tak 12,3 v klidu. Tak proto jsem se ptal, zda třeba trochu horší baterka má vliv na to, kolik ukazuje voltmetr na baterce když moto běžÍ.Zapojené to mám jrčitě dle schéma včetně do ře zapojené žárovky kontrolky dobíjení.Snad do ře ukazuje voltmetr, při měření jej musím mí dost od motorky, jinak hodnoty lítají sem a tam.
[Standa2]
(7.1.2023 16:22:47)
Máš dbře ukostřený regulátor? Projdi elektriu, jestli nemáš někde přechodové odpory.
[-]
(7.1.2023 13:07:37)
Regulátor by to neměl pustit přes 14.5V.
[70CB750]
(7.1.2023 11:59:09)
Pokud ti to po uplném nabití drží těch 14,5V tak bych to dál neřešil. Měříš se zapnutymi světli, nebo bez? Maximálně bych to zkusil přeměřit po nějaké době provozu, spolu s kontrolou baterie.
[PB]
(7.1.2023 9:47:18)
Už si zapojil to relé od VAPe? Jak starou máš baterii?
[PB]
(7.1.2023 9:37:21)
Příspěvků: 2, poslední: 9.1.2023 8:29:1470551.Tuning a přestavby
Ahoj, nevíte kdo by vyrábí lanovody na míru? Přesněni používal bovdeny s teflonovou vložkou?
Předem děkuji
Příspěvků: 4, poslední: 12.1.2023 10:25:2470550.Informace
Ahoj,
chtěl bych se zeptat, co vše je potřeba dodat pro přihlášení motorky v Německu. Motorka je v současnosti v ČR na veteránských papírech.
My jsme to provedli v r. 2018 také přes Čecha s trvalým pobytem v Německu. Vezli jsme tam tři stroje na káře na domluvenou prohlídku u jejich TÚV. Stroje jsme měli pojízdný, ale jejich technika stejně zajímalo jenom číslo rámu shodující se s číslem ve zrušeném českém TP. Bylo úplně jedno na koho ten původní TP byl napsaný, chtěli na jejich tiskopis vyplnit smlouvu na nového majitele s pobytem v Německu. Foto z akce v datech.
[chlup]
(12.1.2023 10:25:24)
Cafe racer: jo to znám :D motorku mám v garáži u sebe.
Monty: němce nemám, mám Čecha s trvalým pobytem v Německu.
Než ho pošlu na TÚV, tak mě zajímalo, zda někdo už podobným martyriem neprošel. K motorce mám jen veteranské doklady. Nejsou na mě a než znovu dělat testaci v ČR a dodržovat originální stav, radeji bych to přihlásil tam.
[grošák]
(5.1.2023 22:55:14)
A pro motorku posle kuryra a ty mas jenom zaplatit tu prepravu do nemecka,ne?
[cafe racer]
(5.1.2023 17:04:47)
Tak hlavně k tomu potřebuješ NĚMCE. Tedy občana(nebo firmu) z Německa. A ten se může na TUV zeptat .....
Pokud vím,tak stačil jakýkoliv český TP od stejnýho typu motorky(aby opsali technický data ), a kupní smlouva na toho německýho agenta.
A samozřejmě motorka schopná projít TUV.....
[monty]
(5.1.2023 16:49:29)
Příspěvků: 6, poslední: 6.1.2023 11:29:2070549.Informace
Pomohl by mi někdo zjistit průměr zadního kola (nahuštěného) 19" na sportce???
Děkuju.
110x0,9= 99 mm je vysoká guma. Takže 99mm +16"x25,4mm +99 mm = 99+406,4+99= průměr takovýho kola je 604,4 mm.
Kolik může být chyba? 5% možná? Z výšky pneu,průměr ráfku je daný.
Takže rozptyl bude maximálně 20 mm proti tomuto výpočtu.
[monty]
(4.1.2023 22:16:38)
jedná se mi o rozdíl 110/90-16" vs 3,25-19", rozdíl v poloměru?
(mám takovou přestavbu kde musí být 16" zachováno).
Přepočty alternativních pneu na netu nefungují protože se jedná o moto pneu a ne automobilovou....
[Mira76]
(4.1.2023 21:47:21)
Jak říká Kuba z Neve. Záleží na gumě. Najeď si na katalog výrobce gumy a najdeš spoustu zajímavých údajů. Různí výrobci a různé tyby vzorků se na průměru dost liší. Teda jestli to chceš fakt přesně. Takhle jsem si hledal největší a nejširší gumu, která mi ještě vlezla na moto bez škrtání.
[-]
(4.1.2023 21:09:19)
3,50+19,00 +3,50 =26" x2,54 = 66 cm
[monty]
(4.1.2023 19:42:51)
Asi bude dost záležet na gumě, která tam bude nazutá, né?
[Kuba z Neve]
(4.1.2023 19:19:07)
Příspěvků: 6, poslední: 16.9.2023 12:49:1370548.Veteráni
Zdravím,
sháním náhradní motor pro ČZ 250 455/05 deluxe z roku 64. Narazil jsem na potenciální záložní motor s označením 455/02. Jedná se zřejmě o typ do cca roku 63, to jsem vyhodnotil pouze na základě toho, že nemá šteft v hlavě pro vzpěru motoru. Na jawarmaniak.cz jsem našel krom rozdílu v šteftu také další rozdíly v provedení hlavy motoru a také v provedení válce. Otázka zní:
1) Je možné u tohoto motoru demontovat hlavu a válec a namontovat na stejné kartery novější provedení válce + hlavy (s šteftem pro vzpěru) bez úprav?
2) Jsou u těchto motorů případně další nuance na které si dát pozor při výběru?
Díky,
Petr
Zaujala ma táto problematika s hlavou 455-ky.
Mám model 02 z roku 1961. Je to neskutočne dobrá motorka, najlepšia akú som mal (10). Je na nej hlava bez šteftu. Schcel by som sa však dozvedieť aký je rozdiel keď je hlava spojená vsperou s rámom. Privítal by som praktické skúsenosti skutočných užívateľov. Teoretické úvahy prosím nie. Ďakujem
[vlasto]
(16.9.2023 12:49:13)
Díky za info pánové.
[Lapis]
(5.1.2023 20:39:31)
Ano. Původně jsem koupil hlavu na 485, svíce z boku je praktičtější, ale pak jsem našel i origo se šteftem a vrátila se mi po opravě a vyvaření závitu svíce i ta původní bez šteftu tak ji mám v záloze.
[Banak]
(5.1.2023 17:05:41)
[Banak] Tu hlavu jsi nasadil na původní válec, který byl určený pro hlavu bez šteftu? Z dostupných obrázků na internetu se zdá, že je válec pro hlavu bez šteftu v místě kontaktu s hlavou vyvýšený.. To by pak vysvětlovalo, proč byly svorníky o kousek kratší.
[Lapis]
(5.1.2023 11:08:29)
Dával jsem na motor bez vzpěry hlavu se šteftem a byly krátké svorníky. Provizorně jsem je trochu povytočil a už to tak zůstalo. Mám ještě nějaká torza 455 musel bych je porovnat.
[Banak]
(4.1.2023 21:29:11)
1) Neměl by být problém namontovat novější typ válce, rozteče budou stejné. Stejně tak i hlavu s uchycením pro vzpěru bude možno namontovat. Hlavu je možno zalapovat přímo na válec, případně použít hliníkové těsnění. Deluxe by správně měla mít motor 03, ale 02 půjde uzpůsobit.
2) Někdy bývá vymačkané uložení ložisek na klice, dále je dobré samozřejmě sledovat stav všech mechanických částí jako je např. klikový hřídel, převodovka a její opotřebení, což ale bez rozpůlení je pochopitelně problém a zjistí se další věcí až po rozborce.
[Čezet-rider]
(4.1.2023 12:24:32)
Příspěvků: 3, poslední: 6.1.2023 14:18:3270547.Veteráni
Zdravím přátelé,obracím se na vás s dotazem..pořídil jsem si na svoji jawu 250/559 relé mrv,místo starého již nefunkčního regulátoru.Prodávájící doporučuje před prvním použitím nabudit dynamo..jak toto u elektronického relé provést..díky za info
ujec: Tak to jen baterku připojíte opačně.
[longr]
(6.1.2023 14:18:32)
Na baterii mám právě ukostřený pol +
[ujec]
(5.1.2023 5:39:01)
Připojte si k 6V baterce nějaké dráty. Ukostřený pól (mínus?) připojte na kontakt/drát od budící cívky. živý pól baterky (plus?) na živý (neukostřený) uhlík. Tím je hotovo.
[Deadman]
(4.1.2023 9:50:52)
Příspěvků: 4, poslední: 4.1.2023 16:53:4970546.Elektro
Při přípravě na montáž r04 na motorku kontroluju elektriku tak jak byla zapojená a teď mě překvapilo, že že z uhlíku na alternátoru byly dráty zapojeny naopak.Drát z kontaktu DF vedl na rozpínací rele a drát z alternátoru minus vedl na svorku DF k relátku.Tedy naopak než je to ve schématku. A jezdilo to. A bylo to tak asi dlouho, nechytal jsem na to. Mohlo to nabíjet, je to jedno jak to je? Nebo to bylo hodně špatně? Kdo zná, zkuste vysvětlit, díky.
oprava: níže :-)
[Michi]
(4.1.2023 15:50:43)
Pokud mínus na altu neukostříš přímo na hmotu, ale až na relátku(jestli tím myslíš relé indikace dobíjení kontrolky) tak to dle mě mohlo fungovat.Presně jak příspěvek výše.. Alt dává prou střídavý,a kotva musí být buzená, a je defacto jedno, odkud a kam jí dáš mínus. Jen budící DF musí být z regulátoru. Rozpínací relé mínus konektor má,takže i tak byl budící obvod uzavřený.
[Michi]
(4.1.2023 15:50:10)
Z hlediska funkce alternátoru je to jedno. Alternátor vyrábí tak jako tak střídavý proud. Střídavý proud se teprve následně usměrňuje na stejnosměrný. Zapojení uhlíků buzení má vliv pouze při použití elektronického zapalování Vape Z04 se to tuším jmenovalo. Tam magnetické pole rotoru ovlivňovalo funkci snímače zapalování.
[-]
(4.1.2023 8:44:47)
Příspěvků: 1, poslední: 3.1.2023 17:43:5370545.Informace
Jak je zajištěno sedlo?.V katalogu náhradních dílů není na tohle žádná položka.
Sedlo je původní kytara.
Dík za info.
Příspěvků: 11, poslední: 5.1.2023 7:16:1370544.Nejede nebo nestartuje
Ahojte, čo použiť na uvoľnenie zatuhnutého motora. Motorka stála pod holím nebom, nejaký ten čas, bohužial.
Raz som počul, že motorová nafta naliata do válca po nejakom čase uvoľní tu koróziu čo drží piest vo válci. Jasné, že to potom bude chcieť výbrus, a keď je koróziou chytená aj kľuka a ložiská tak aj to.
Alebo tam naliať klasický odhrdzovač?
Máte s tým niekto dobré skúsenosti?
Dík za info.
Nedávno jsem řešil zatuhlý moto Manet S100, který ležel ve vlhkém sklepě od roku 1964. Naštěstí byl píst v poloze, kdy byly polozavřené jak sací, tak výfukový kanál, přesto byly chycené jak ložiska na klice, tak přilepené kroužky ve válci. Dal jsem si motor na stůl do dílny a poctivě jsem do válce i do prostoru klikovky nastříkal konkor. Nechal jsem to pracovat cca dva dny a pak po menším přemlouvání se mi podařilo píst i klikovku rozhýbat. Vždy záleží na stupni zatuhnutí. Pokud na motoru byl karburátor i výfuky, nemusí být celý klikový prostor prorostlý rzí, ale pokud měl do válce a klikového prostoru volně přístup vlhký vzduch, nedej bože voda, tak se ti to nemusí podařit rozhýbat a budeš muset různě čarovat. Napiš jak jsi dopadl.
[Uďa]
(4.1.2023 16:01:35)
určitě hlava dolů
pak se dá nalejt konkor, WD apod do klikovky, která bude taky chycená
pak stříknout okolo pístu, několikrát opakovat
jestli to není úplně mrtvý, tak to povolí
nafta už není co bývala
vhodnější je nový motorák, který je vysoce aditivovaný, takže požere karbon, trochu rez atak
akorát to pak bude na 100% nový gufera
[Michal]
(3.1.2023 20:50:45)
Pokud zůstane jen hliníkový píst a zbytek železo, použil bych 20% hydroxid sodný, píst rozežere, oceli a železu neublíží.
[holdas]
(3.1.2023 20:49:05)
pokud uz budeš mit venku valec s klikou a pistem, tak velkej hnec, octovou vodu a nechat povarit.
[Mates]
(3.1.2023 17:04:09)
Jak píše Mates,řešil jsem takhle 175, žádné osvědčené vodičky nepomohly, takže svorníky ven, válec s klikou pod lis, válec pořádně nahřát, ale vložka pod žebry stejně praskla.Tenhle problém dost rychle nastane pokud není v hlavě svíčka ,na motoru výfuky a karburátor a vlhkost se pak do válce snadno dostane.
[El Fag]
(3.1.2023 16:58:29)
pokud je to 250,tak sundat svorniky, a rozpulit motor, zbyde pak valec s klikou a da se s tim delat jednoduseji. Když jsou zahnily krouzky a pist, tak bych ve zdraví kliky nedoufal.
[Mates]
(3.1.2023 13:41:06)
Dobře funguje červený penetrák od WD40. Kroužky uvolní i Wurth boltex. Místo hlavy se dá namontovat kus silnějšího plechu s matkou uprostřed a závitovkou to předepnout. Pokud je čas, dát to takhle pošplíchané a trochu předepnuté pod ponk.
[longr]
(3.1.2023 10:30:43)
Aceton a atf je asi nejlepší směs. V nejhorším případě se to dá zapálit a to písty určitě uvolní.
[70CB750]
(3.1.2023 1:23:31)
Záleží co je chycene. Na kroužky, platí penetrační olej. Na zahnily pist ve válci- oxid hliníku, leda teplo, ale nejčastěji se musí pist rozbít. Na kliku taky penetrační olej.
Když je motor takhle kouslej, tak hlavu dolů a pripadne válec. Případně spojkovy víko dolů. Pak budeš vědět kde to je kousle. Stejně by bylo dobrý ten motor rozpulit a alespoň preloziskovat a pretesnit. U jednovalce ani kousla klika či zahnily pist není problém, u dvouvalu to potrápí.
[maspe]
(2.1.2023 21:33:28)
Příspěvků: 7, poslední: 5.1.2023 0:05:0670543.Informace
Ahojte, sú tie podsedlové plechy (zakrývajú tlmič sania/filterbox) rovnaké pre kývačky/panelky s 16" a 19" kolesami? Zháňam oba tieto plechy pre moju 350/354 Twin Sportster Roadster, export do USA.
Dík za pomoc s info.
Nerozumiem jednej veci...na dobových foto z USA letakov 350/354 (361) športky, ale aj na fotkách z nemeckých inzerátov kde ponúkaju 350/361 panelku alebo ako tu na inzeráte z CR:
https://www.tipmoto.com/motorky/jawa/486270-250-590-350-361-sport-s-tp.html
je pravy podsedlový plech bez diery v oblasti vpredu pod sedadlom.
A vo všetkých plechoch čo su v ČR a SR v inzercii čo sú akože pre 350/360/361 maju panelkové plechy dieru aj v tom pravom plechu?
Napríklad ako tu: https://motorky.bazos.cz/inzerat/162807807/predam-podsedlove-plechy-jawa-350360-361-panelka.php
Predpokladám, že ta diera v pravom plechu bola kvôli uchyteniu sidecaru velorex...ale nemontovala sa sajtka iba pri panelkách 559/360 na 16" kolesách?
To znamená, že všetky športky 590/361 dieru na pravom plechu nemali, však?
Takže to znamená, že to čo v inzerátoch núkaju ako plechy pre 350/361 sú vlastne plechy iba pre 360 panelku.
Uvažujem správne?
[Maty123]
(5.1.2023 0:05:06)
Krizoň IV: "Plechy ti tam budou pasovat oboje" Máš na mysli 350/360 a 350/361?
AKo som už písal nižšie, sedlo je na zámok,otvor je ovál.
[Maty123]
(4.1.2023 18:06:31)
Ono to zase takova zahada neni, to ze panelka byla prvni tri roky znacena 354/06 je celkem znama vec. A to ze se kyvacka sportka s 19" koly nikdy nevyrabela celkem taky. Za export do USA bych ruku do ohne nedal, ale celkem bych cekal ze to bude panelka.
Plechy ti tam budou pasovat oboje, zkontroluj si jak mas chycene sedlo, zda na zamek PAL nebo na sroub.
[Krizoň IV.]
(4.1.2023 8:39:02)
longr: je to 30x40, takže je to panelkový rám s číslom "354 - xxxxxx" to nevymyslíš, to je Jawa :))
Takže by tam mali na 100% pasovať plechy z 350/361...? NEmám možnosť to odskúšať a musím plechy kúpiť cez inzerát nadiaľku, bohužial.
[Maty123]
(3.1.2023 23:43:31)
rám typ kývačka je s podsedlovou trubkou 30x30, typ panelka 30x40. Kývačka měla sedlo na šroubovák a panelka už na fabku - proto a kvůli silnější trubce ta šišatá díra?
[longr]
(3.1.2023 10:49:09)
Mates: na motore je vyrazene 354-198xxx a rám je 354-197xxx, rok výroby nepoznám, chýba štítok. Diera na zámok je ovál.
354-xxxxxx na ráme by malo znamenať, že rám je kývačkový, nie? Ale drieru na zámku mám oválnu, ale pôjdem to zajtra ráno ešte pozrieť do garáže.
[Maty123]
(3.1.2023 0:18:52)
jde o to jestli je to kyvacka motor uz v panelovým rámu. Pkdsedlovy plechy jsou podle typu ramu v místě zámku je oválná dira (panelka), kulatá (kyvacka)
[Mates]
(2.1.2023 22:27:10)
Příspěvků: 1, poslední: 9.1.2023 18:46:2770542.Barvy a lakování
Ahojte vie niekto, aký má kód odtieň farby biela - slonová kosť, čo sa dávala na exportné kývačky na 19" kolesách čo sa predávali v USA? Foto takej USA športky je v mojom profile.
Mám takúto športku z USA, ale nejaký kutil ju tam prestriekal na modro a potom na čierno, ale tá čierna farba rokmi na viacerých miestach zliezla dole, inde vybledla od slnka a je to teraz taká čierno-modro-biela športka :).Asi to nebude nejaká silna vrstva, keďže na veľa miestach už zišla dole a je pekne vidieť pôvodnú bielu.
Inak vie niekto, ako šetrne odstrániť tú čiernu nepôvodnú farbu - starú 30-40 rokov, aby sa veľmi nepoškodila ta pôvodná biela čo je pod ňou? Nejako to opatrne pomaličky po vrstvičkách dať dole?
Mám doma syntetické riedidlo S6006 a acetónové riedidlo C6000 + môžem použiť oceľovú vlnu zrnitosti 0000? Alebo takú tuhšiu hubku?
Alebo použiť Tempo pastu (alebo podobnú pastu čo obsahuje abrazívne čiastočky, ako napr Mequiars Compound) + hubku a ručne, alebo pomocou vrtačky a malým hubkovým leštiacim kotúčom?
Alebo vodný brúsny papier 1600 - 2000?
Alebo žlty Cif, čo sa používa na čistenie kuchyne/kúpelne + hubka?
ALebo iný čistič/odstraňovač pripálenín na šporáky a rúry + hubka?
Čistič na brzdy v spreji?
S čím máte najlepšie skúsenosti?
Videl som jedno video na Youtube kde na to chlap použil veľmi jemnú oceľovú vlnu/vatu a odstraňovač náterov v spreji: https://www.youtube.com/watch?v=-2oVwMM1NgY
alebo iný americký odmasťovač: https://www.youtube.com/watch?v=GLYz-G_-cQ4
Odstraňovač starých lakov: https://www.youtube.com/watch?v=5_fx6Kz7QsM
Niekto v komentoch pod videom spomínal, že vodou rozriediť v pomere 1:10 odstraňovač starých náterov...?
Dík.
Aceton nebo C6000 funguje. Ocelovou hubku bych nebral, lak si podřeš. Hadr, nechat chvíli působit a šudlat. Jinak by mohla fungovat i houbička na teflonové pánve, pokud ji aceton nezničí.
[longr]
(9.1.2023 18:46:27)
Příspěvků: 2, poslední: 3.1.2023 15:18:4370541.Informace
Jak to je s trademarkem JAWA? Zalozit firmu s nazvem Jawa dnes uz muze kazdy?
Zarazilo me na jejich logu to TM. Mel jsem za to, ze to ma registrovana CZ JAWA moto ...
Pak jsem jeste narazil na toto https://trademarks.justia.com/715/80/jawa-71580339.html konec licence v 2002?
Ano jde o USA. EU a USA vnimam asi jako nejvetsi market, kde ma smysl registrovat trademark. Coz povazuju spis za urcity typ reklamy. Protoze v USA se uz jawy z Tynce asi nikdy prodavat nebudou.
Pokud to dobre chapu, tak renewval stoji $300 na 10 let.
Prijde mi to takovy smutny, protoze plochodrazni Jawa Divisov (pokud si to dobre pamatuju) mela Jawe zaplatit za pouzivani trademarku nejaky miliony kc. Takze Divisov si jen mohl registrovat Jawa za $300 trademark Jawa v USA. Pouze pro CR trhn by se museli prejmenovat treba na Javva ;-)
[Havlis]
(3.1.2023 15:18:43)
Jestli chápu,tak se to týká USA? Kdo a proč by tam ochranu značky platil? Copak tam někdo (třeba čínan?) prodává motorky s těma bájnejma písmenama na nádrži?
[monty]
(2.1.2023 19:46:48)
Příspěvků: 8, poslední: 5.1.2023 11:08:2470539.Informace
Dík za upresnenie.
Ide iba o 250/590 Califa, rok 1973, Tacho do 90 alebo 100 Mph?
[Maty123] : jedině zkusit najít fotku originálu z USA.
Pak je vlastně ještě otázka zda máš malej tachometr nebo velkej.
Já mám plastovej hrnec s malým tachometrem a klasickou BOSCH spínačkou.
[Jiřík]
(5.1.2023 11:08:24)
[Jiřík]: dik za info. Zamýšľam sa či pre UK boli 100 Mph a USA mali 90Mph. Jeden pán čo mal califa 350 dovezeného z USA spomínal, že 250 calify mali tacho do 90 Mph, čiže ekvivalent CSSR verzií Califa 250, tacho do 140 Km/h.
Alebo to je tak, že Jawa dávala čo bolo poruke...?
Pýtam sa lebo mám nejaké ponuky kúpiť tacho 90 aj 100 Mph, ale neviem čo tam má byť...
[Maty123]
(4.1.2023 18:12:04)
Mám 250 Califa z Anglie. Registrace v Anglii 4.1974, tachometr do 100 mph.
Vzhledem k měsíci registrace je nejspíš vyrobenej koncem roku 73, na štítku není poslední čislo roku vyražené.
[Jiřík]
(4.1.2023 15:26:57)
Banjokid: Dík za info. Takže sa nevie či náhodou niektoré ročníky majú aj 100 Mph. Viem, že v Jawe to fungovalo tak, že sa dávalo čo bolo poruke...Ale bolo by fajn presne vedieť čo montovali v roku 1973 :).
[Maty123]
(2.1.2023 17:22:07)
1973 nevím. Na fotkách mám jen rok 1967 a 1969 s tachometrem do 90 mph.
[Banjokid]
(2.1.2023 14:29:09)
Tak kdyby tě tlačil kamion 😄
[Sliz]
(2.1.2023 14:21:01)
100 mph? Tomu se říká prílišný optimismus.
[70CB750]
(2.1.2023 14:17:31)
250 Calif mal tacho 90 alebo 100 Mph?
350 Calif mal tacho do 100 Mph, to mám potvrdené.
Ospravedlňujem sa, že to posúvam hore ale potrebujem to vedieť čo najskôr. Vopred veľká vďaka za pomoc s touto info.
[Maty123]
(2.1.2023 13:35:56)
Příspěvků: 8, poslední: 9.1.2023 16:02:0570538.Informace
Stojí za něco ty novovýrobní čepy co se prodávají kolem 300 kč? https://www.motokramek.cz/cep-kyvne-vidlice-cz-477-487
Pouzdra koupím na e-tovaru tam mám dobré zkušenosti s pouzdry přední vidlice ale čep tam nemají.
Jinak tipy pro ty co je to čeká, ruční kladivo samozřejmě nic, lisování nůžkovým zvedákem proti stěnám chodby taky nic. Pár centimetrů to vyjelo po použití 12 mm kulatiny v bouracím kladivu, pak se to zadrhlo v držáku motoru, navařil jsem na konec 24mm matici a po utržení už to šlo krásně vytočit.
Případně toto? http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=12&products_id=546
Ale co jsem tady vyčetl ta to má být kalené a BROUŠENE. Což asi není vzhledem k tomu jak je to fialové.
longr: Zajímavý, díky.
[70CB750]
(9.1.2023 16:02:05)
Hm no asi druhým pohledem tady to je asi slepý čep a navařená jenom ta destička, no to je jedno zavařit to není problém, nic to nedrží takže můžu i dost studeně aby se to nepokroutilo.
[Kalasnikov Č175]
(9.1.2023 15:17:01)
Tyhle cepy jsou na 477, 471 apod. Maji diru na brzdovou osu. 487 ma cep napravo nepruchozi. Budes tu diru zavarovat? Jinak to z toho poleze vazelina. Ja par let zpatky kupoval pro 487, web se chlubil, ze jde o ceskou vyrobu a bylo to ok. Cena kolem 500 Kc.
[Bakoun]
(9.1.2023 14:05:44)
Ano jsou drážky v bronzových futrech a zápich v ocelových. Na motorkářich mi někdo psal že tady na tom čepu moc nesejde vzhledem tomu že je tam to ocelové mezifutro. To o tom kaleném a broušeném čepu jsem vyčetl asi v tématu o nějaké kulaté Jawě kde to myslím není tak musí být zušlechtěný ten čep.
Akorát si nejsem 100% jistý jak to má fungovat, chápu to správně že ta ocelová mezifutra mají být rozepřená ze strany podobně jako vnitřní kroužek ložiska v kole? Jinak netuším jak by se dosáhlo toho aby se to točilo pouze mezi bronzovým a ocelovým futrem and mezi ocelovým futrem a čepem.
[Kalasnikov Č175]
(8.1.2023 16:01:42)
70CB750: Mám pocit, že v tomhle případě mají být drážky ve futrech a ne v čepu. Alespoň u bronzových to tak bylo. Dnes je ale dělají z mosazi...
[longr]
(8.1.2023 14:47:21)
Kecám. Drážka je samozřejmě šroubovice, nikoliv spirála.
[70CB750]
(7.1.2023 21:09:45)
Předpokládám, že ty dírky jsou mazací? Honda tam má spirálovou drážku pro lepší distribuci vazelíny. Taky jsem jí už vybrušoval když tam nebyla.
[70CB750]
(7.1.2023 13:44:06)
Příspěvků: 9, poslední: 26.1.2023 18:14:2570537.Informace
Ahoj, demontoval jsem na švédu kryt řetězu, protože v něm řetěz hlasitě drhne. Místo drhnutí jsem našel. Je to v horní půlce krytu, téměř hned na kraji směrem od sekundáru za takovou jakoby zástěrkou. Má to tam být řešené nějakou gumou proti vydírání která tam třeba chybí? Navíc na druhé straně u rozety, jsou sevřené plechové packy. Nemá tam také být nějaká guma? Foto krytu zde:
https://www.motorkari.cz/profil/?uid=147453&act=galerie-detail&gallery=18626
Díky
Tak zdá se, že vyřešeno. Na horní půlce krytu, v přední části u kolečka jak je nasunutá ta guma co se opírá v tom plechovém nástavci, tak jsem ji vypodložil ještě kouskem silnější gumy. Tím jsem změnil o trochu rovinu krytu, takže řetěz už nedrhne. Sekundár zůstal 14z.
[StanleyAT]
(26.1.2023 18:14:25)
Mám tam teď 14 zubové. Tak že bych vyzkoušel 15 zubové a uvidělo by se jestli by to pomohlo.
[StanleyAT]
(3.1.2023 11:27:29)
Na lepidlo ji určitě dávat nebudu. Zkusil bych ji přinýtovat. Nevím, jestli by o zub větší kolečko pomohlo, jestli by to stačilo na zmenšení průvěsu. Hodlám stejně kupovat nové, tak jedině to vyzkoušet.
[StanleyAT]
(3.1.2023 11:24:28)
Těch různých půlek jsem si vůbec nevšiml. Teď koukám na obrázek krytu na etovaru a Kuba má recht. Na vkládání gumy bacha, musela by být hodně pevně připevněná. Jen nějaké lepidlo nestačí, jinak se ti urve a jak ji to někam namotá, budeš mít škody přinejmenším na motrce, ne-li na zdraví. Vodítka v krytu kývaček držely nýtky skrz.
[longr]
(3.1.2023 11:00:24)
Tak ono i švédů bylo více typů, ale je fakt, že sem měl v ruce už několik krytů, který byly takhle vydřený. Já bych tam dal o zub větší kolečko a to problém vyřeší :D
[Kuba z Neve]
(2.1.2023 20:31:31)
No také mě to překvapilo, že to nesedí. Ale nenapadá mě, z čeho jiného by to mohlo být. Na tom ale tak nesejde. Chci hlavně zabránit dalšímu vydírání od řetězu. Napadlo mě, že vnitřkem od předu do zadu natáhnu pás gumy a nějak přichytím. To by mohlo být funkční.
[StanleyAT]
(2.1.2023 20:25:02)
do tý sevřený packy vzadu má zapadávat spodní díl krytu, nikoliv guma
[Kuba z Neve]
(2.1.2023 20:08:52)
máš kryt z půlek, který k sobě nepasují.
[Kuba z Neve]
(2.1.2023 20:07:36)
Kývačky a panelky vepředu gumová vodítka mají. Vnitřek krytu libeňáka nebo Švéda jsem neviděl. Zásadní je mít správně napnutý řetěz. Jakmile není, kryt o tom dá hned vědět.
[longr]
(31.12.2022 20:43:51)
Příspěvků: 21, poslední: 6.1.2023 8:27:2570536.Informace
Ahoj. Potřebuji koupit nové přední kolo na Jawu250/353 Nemá ten dnešní buben, ani ten půlbuben. Poradíte mi kde jej koupit. ten co mám má vymlácené uložení ložisek a někdo to predemnou upravit tím, že ten bubem kladivem pomlátil, aby pri prodeji nemělo kolo žádnou vůli do stran. nechci přeplétat kolo, ale koupit celé kolo.
Ješte je cesta narvat z každé strany (po úpravě rozpěrky atp) z obou stran dvě ložiska. Krajní voln��jší zalepit Loctitem a ty vnitřní nechat v origo materiálu..... Ale není to teda originál.
U dvou mých provozovaných půlbubnů to tak mám a je to cajk. Hlavně zadek teda.
[Dolin]
(6.1.2023 8:27:25)
monty: Pokud to není na zakázku s naceněním +-100 předem, kdy s tím souhlasí, tak je složité některému zákazníkovi vysvětlovat, proč to není origo a proč je to tak drahé. To je holt riziko podnikání. Na druhou stranu, mohou mít výběr. Kolo pořádně opravené vložkou (a otázka, zda typ speedi sleeve nebo nechat nasekat kopu soustružených vložek, přestružit a jiné ložisko), nebo obyčejně zalepit ložisko loctitem.
[longr]
(5.1.2023 10:02:26)
Je to podle průměru, čím menší tím levnější. A asi to neni úplně o ceně ale o záchraně. Teď jsem kupoval 30mm a stála 400,- v kamenným
[Klouzek]
(4.1.2023 18:58:24)
hm- když do kola naoperuju dvě vložky po 500,- ,tak kdo to pak bude chtít zaplatit?
[monty]
(4.1.2023 18:45:11)
píšou stainless steel 1.4301 (AISI 304) tak asi jo, jsou dva typy těchto vložek
[Klouzek]
(4.1.2023 12:25:43)
Klouzek: to není kalená vložka, ta by v takové síle praskla. je to nerezový prstýnek. Ale pravdu máš, to je taky varianta, pokud je uložení vyčvachtané natolik, že hrozí, že to nevezme loctite na největší vůle.
[longr]
(4.1.2023 10:51:43)
Teď jsem řešil něco podobnýho, použil jsem sleeve repair kit na ložisko ( je to přesná kalená vložka která slouží na opravu poškozených hřídelí, tuto vložku na ložisko, díru v bubnu zvětšit a usadit, vše zalepit vysokopevnostním lepidlem, podle mě to v bubnu bude fungovat když to funguje v motoru.
[Klouzek]
(2.1.2023 10:52:37)
Ja to neradim na kšeft, ale pro vlastní potřebu už nekolik podobnejch kol jezdim.
[Mates]
(1.1.2023 20:36:01)
MATES - a myslíš, že by si takto opravený kola s menšíma ložiskama někdo koupil? Už slyším ty plky " to není ORIGINÁL,to nechci, za svoje peníze chci všechno jak nový" .....
[monty]
(1.1.2023 16:01:32)
Ještě jsem koukal, že 63002 jsou dost drahé. Další varianta by byla dát tam 6202 2RS, které má 15-35-11 a musela by se udělat širší rozpěrka.
[longr]
(1.1.2023 15:17:05)
Libeňák a švéd mají buben trošku jiný, na větší ložiskoa větší čep. Vložka je zalitá od výroby. Převložkovat to jde i u kývačky. Origo je tam 6302 (15-42-13), tak by se dalo použít 63002, které má 15-32-13 a udělat vložku.
[longr]
(31.12.2022 16:39:42)
Jumbo ale náboj je jinej odlitek.
[Mates]
(31.12.2022 16:25:26)
Libenak,švéd majú oceľové vložky bez problémov.
[Jumbo]
(31.12.2022 13:57:04)
Vyvlozkovat neni problem, ale pak je nutny použít lozisko s mensim vnejsim průměrem a 15mm dírou. Prostě vyrobit atyp naboj.
[Mates]
(31.12.2022 13:20:10)
Je pravda že panelka má ty bubny řešený o hodně líp.Měl jsem na půlbubnový kývačce na předním středu volný ložiska a po nalepení už to drží několik tisíc km.
[Jenda.592]
(31.12.2022 10:25:01)
Když koupím na burze 10 kol na Kývačku, tak v 9 z nich bude aspon jedno ložisko volný. Je to prostě blbě vymyšlený,a nevymyslel jsem, jak uložení opravit. Na nějaký přetočení a vložku tam není materiál.
[monty]
(30.12.2022 21:40:19)
Kejvackovy bubny je velice snadne vymlatit nevhodnym vyndavanim loziska, samotnemu se mi to povedlo napoprve. Ale realne to neni zase takova zavada, zalepit to vhodnym lepidlem na loziska neni problem.
[Krizoň IV.]
(30.12.2022 21:14:31)
Mám doma několik bubnů na kývačku a neměli by mít vymlácené uložení ložisek. Pokud máš dobrý ráfek, mohu ti kolo vyplést a vycentrovat. Záleží na tobě. Pokud by jsi byl z Olomouckého kraje, tak se můžeš přijet podívat, aby jsi nekupoval zajíce v pytli!
[Uďa]
(30.12.2022 21:09:58)
proto se ptám kde jej koupit. zda máte s někým dobrou zkušenost.
[Doly_cz]
(30.12.2022 16:17:57)
Příspěvků: 1, poslední: 30.12.2022 18:03:0770535.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, chtel jsem se zeptat, jestli ma nekdo zkusenost s replikou karbecem taiwan na fichtla, funguje to? Mam problem, ze mi nedrzi volnobeh kvuli vymackanemu soupatku nejspise. Zkousel jsem koupit soupatko, ale byl to nejakej blbej material a spatne chodilo v karbecu.
Dale mi fichtl chytne, jede a pak kdyz ho vytocim, tak zacne vynechavat, az skoro chcipne, jak kdyby tam teklo malo benzinu. Zjistil jsem, ze mam deravy plovak a je benzin uvnitr, tak jsem dal novej plovak, ale neni to moc leps
Kolega po tom, co den řešil starý karburator, tam placl taiwance, nastavil volnobeh a následně dal Chorvatsko s návratem. Všechny 3 tw co jsem montovat fungují správně
[maspe]
(30.12.2022 18:03:07)