Příspěvků: 44, poslední: 12.1.2017 21:36:3563872.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj, sorry za neJawa dotaz. Uvažuju o koupi nějakého endura do 35 kw. Ideálně něco podobně nesmrtelného jako je jawa. Co jsem se díval tak se mi celkem líbí Suzuki DR650 dakar, yamaha TT600 nebo něco v tomhle stylu. Na co bych si měl dát pozor u takhle starých potvor, nebo jaké máte vy zkušenosti? Třeba to DRko jsem našel za 20 i za 70, např. tu ( https://motorky.bazos.cz/inzerat/69589769/suzuki-dr-650.php ). Jde mi o to, abych to nekoupil a nedal do toho za měsíc 20 tisíc. Jinak, jestli máte tip na nějaké další motorky v podobném stylu, nebo něco na prodej, sem s tím.
Díky za všem odpovědi :)
mám XL 600, startér má a spokojenost...
[Elfik]
(12.1.2017 21:36:35)
Přej startér není třeba,zahrabes a uchlastas motorku apak si zavolas odtah jako,kdyz budeš že šlapání ko
[Gepin]
(11.1.2017 23:23:43)
Boha jeho :D prdím na to, tohle nejde :D
[Duke]
(11.1.2017 19:16:47)
Honda SLR 650. do města i na terén myslím slušná
[Huri]
(11.1.2017 12:28:50)
dejvV- co je na XLku špatnýho? :-D startér není třeba a bubnovka vzadu, tak s tou nemám problém... Stejně na těch polňačkách jde pořád do smyku ;-)
[deyva]
(11.1.2017 11:27:59)
Krf- Jak si zas prisel na to ze na tebe rvu :-D ? Normalne tu debatujem a ver mi ze emoce mi to vazne nerozvasni :-). Co je koulovity na SuperTenere v terenu? Treba to ze je to jedno s poslednich velkych !!ENDUR!! Ktery maji potencial na to jezdit v terenu. Nechci tu vypravet ze je to legenda z Dakaru,protoze ze specialem z Dakaru toho moc spolecnyho nema,kazdopadne kdo se na tyhle motorce v terenu nesvezl,nepochopi. O cem to je se nebudu opakovat. Proste o pocitech. Ja si ji pujcil v lomu kdyz jsem mel TT a mel jsem po 2 minutach jasno.... Je to motorka ktera ma koule jako malo ktery novy predimenzovany "jakoenduro"
[Muzzy]
(11.1.2017 9:02:08)
Duke: že by to bylo jiný kafe, že to má hnanou sajdu a je to nezničitelný? to mi furt v terenu na cestovnim japku chybí a nezminoval jsem jen kw, ale i podvozek a váhu, ale to jste v rauši ironických 150kw přehídli
[krf]
(11.1.2017 6:42:05)
U nás se budou dávat závory kvůli těžkým hovadum co sou v jzd nebo náklaďákem.Jako osobně sazim stromky a kdo chce dělá prorezavku .Jak to vypadá v státním radši nechci videt
[Gepin]
(10.1.2017 22:17:53)
krf: a další příklad. Vysvětlím ti co je koulovatý na tahání starý těžký mrchy v terénu: Vezmi Dněpra se sajdou a vyjed na den do lesa a věř, že z toho slezes a ty koule to prostě bude mít.
[Duke]
(10.1.2017 21:59:47)
krf: přesně jak píše Muzzy, to není o tom kolik to má kW pod prdelí. Ta motorka ti proste musí sednout a cítit se na ní. Stejně tak může říct nějaký mladas že jel na čtyřkilu a pro něj ta mašina ty koule prostě má, je z ní nadšenej. NMyslím, že jsi to spíš asi správně nepochopil.
[Duke]
(10.1.2017 21:55:52)
dejvV: protože pod lesem vylepšeným rádoby enduristy bydlím, jistě pako od lesů, co rubá na objem a je mu příroda u pr je děs - o tom žádná, ale je třeba přírodu mrvit ještě tím, že si hrají lidi na dakarskou rally s offroadem nebo na enduru? Jedinej výsledek je, že zase nějakej aktivista zakáže přesun lesem obecně
[mais]
(10.1.2017 21:02:19)
Muzzy: Dobrá, co je koulovitý na tahání starý těžký motorky v terénu? vysvětli to! ironii nechápeš! a neřvi na mě!
[krf]
(10.1.2017 20:54:28)
kle rozhdoně není težší, jak kdejaká jednoválcová hajtra. Měl jsem kle od labakova a pak jsem měl xtz 660 tenere (starou). A klečko jezdilo v terénu daleko líp. Bylo obratnější a pocitově lehčí (papírově stejně těžký). A motor? Dvouválec se aspoň trochu hejbal a dalo se jet 3-10 trpm, kdežto u toho jednobuchu furt řadíš. to jede jen mezi 3 a 6,5. Pod 3 tisíce jednobuchy klepou snad všechny.. Nicméně pokud se opravdu chceš svízt víc, než po prašný cestě, vůbec bych nad těmahle krumplama neuvažoval. Buď něco novýho výkonýho, spíš na silnici, nebo lehkou malou a jen terén. Tyhle "dualsporty" jsou leda nahovno - neumí to vůbec nic a sere tě to všude kde jedeš - na silnici pomalu a za 7l/100km a v terénu nadáváš na těžký hovado bez tlumení.
[1234567890]
(10.1.2017 20:04:01)
proboha ještě mu radte XL bez startéru a starej model s bubnovkou vzadu. aspoň kotouč vzadu a starter nutnost, z toho neslevuj. A jinak je jedno co koupíš, stejně u toho nezůstaneš, do roka nebo za pár let to prodáš, bud tě teren chytne nebo to vzdáš.
[dejvV]
(10.1.2017 19:24:19)
krf : bavil jsem se o terenu! Co bych tam dělal se 150kw?? Vystřídal jsem toho v terénu mraky a tahle motorka má prostě svoje kouzlo a je úžasný to v terénu krotit,tomu já říkám že má "koule". Ty tu mluvíš akorát o výkonu.....
[Muzzy]
(10.1.2017 17:26:41)
[Mára] > sice pises, ze si KLE vyradil, nicmene jak to tak ctu, zkus nad tim preci jen jeste pouvazovat. Je to samosebou o prioritach. KLEpadlo nevypada nijak nabusene a samosebou ve srovnani s 600 endurkama je tam vyssi hmotnost, na stranu druhou je tam v podstate bezproblemovej motor, podvozkove to taky neni uplne marny, kola to ma v rozmerech, na ktery bez problemu obujes ostrej drapak a kdyz na to prijde, tak i nejaky to pohodli se tam najde. A jako bonus to pripadny dalnicni presuny da s prstem v nose (tedy pokud to nebudes mit na tech ostrejch drapacich). Ve srovnani treba s Transalpem je podstatne levnejsi, o neco lehci, ma horsi ochranu pred vetrem + destem; nevyhodou je o dost mensi nadrz, ale zase to ma uz v zakladu poctivej dekl pod motorem (misto kusu plastu u alpa) a zrovna tak nafukovaci predni teleskopy. Prujezdnost mimo asfalt je z 80% o pilotovi, jen zbytek je o motorce ;-)
[Sim]
(10.1.2017 16:34:50)
Jinak teda mám jen nakopávačku a jako ze začátku jsem s tím bojoval... Ale jak člověk chytne takovej ten grif a najde správně polohu pístu a pak dvakrát švihne s nakopávačkou, většinou to chytne hnedka :-)
[deyva]
(10.1.2017 15:16:50)
To tady ještě nikdo nevytáhl Hondu XL? :-) Mám XL350R '87 a koupil jsem to za patnáct v technicky supr stavu, vizuelně vrak. Dalo to trochu práce, ale už vypadá k světu děvčica :-) (Předtím - https://goo.gl/photos/sfiuSxbfXQP77YvaA potom - https://goo.gl/photos/wRSePr2ESAkkTtcH9 ). Možná bych to do budoucna komplet zrepásnul. Jinak má to 20kW, vzducháč. Olej to skoro nežere. Jezdim s tím tak 60% polňačky, 40% asfalt (na cestování mám 640ku ;-)) a zatím jsem ten lehkej terén projel všude, i pískovnu a tak. Možná by to ale chtělo trošku vyšší výkon - nejvíc se mi líbí Husqvarna 410 nebo 510 TE.
[deyva]
(10.1.2017 15:08:21)
serizena motorka bez nej chyta dobře ale je sakra rozdil to nastartovat jednou za hodinu odpocatej a nebo to pak zkouset nekde zapadlej v bahne zejména když ti to párkrát po sobe chcipne a si vysilenej :-), stary DRka měli vyvazovaci hridel hnanou řetězem (musí se dopínat a vymenovat) a občas problémy s mazaním hlavy, opravdu bezproblemovy motor je az posledni v generaci DR od typu SE z 96 (pozor typy RS a RSE z techle roku mají porad stary motor!)ale to je bezpredmetny protože techle je malo a jsou drahy a hlavne budou ti na 100% maly takze si vyberes yamahu XT nebo TT -na HLAVNE terenni jezdeni doporučuju TT - tam je hlavni + vyborna vaha a zdvihy 280, ze je motorka pod 30kw nebude v terenu nicemu vadit ale neocekavej na tom ale ani naznak pohodli :-D mne by desne vadila jen 10l nadrz ale na prndacky kolem komina je to ais jedno, XT je v podstate civilni verze stejny motorky - kila sla nahoru zdvihy dolu nadrz je vetsi a když poradne hledas tak naznak pohodli najdes :-D
[milánek]
(10.1.2017 7:57:49)
nejvíce vystihl mais, jen k tomu dodám, že když jedete evidentně na sráči, a ten jede, tak je to ohromná sranda, do té doby než se vysere a všichni řeší váš krám a otravujete tím ostatní...
[dejvV]
(10.1.2017 7:52:09)
bez starteru to chytá bud na drc, nebo skoro vůbec, záleží kus od kusu. A nejvíc to samozřejmě zlobí když se zahrabeš nekdě v lese v korytě potoka, seš uplně hotovej a ještě na tom skáčeš jak opice a prostě nechytá, to seš tak nasranej, at motorka stojí co stojí, neraději bys to tama nechal stát a šel domů pěšky.
[dejvV]
(10.1.2017 7:49:41)
Mělo by to být enduro spíš enduro než cesta, ne ani tak proto že bych to využil, ale proto že se mi to líbí. Tak ty kle, klr a tenere jsem vyřadil protože se mi za prvé nelíbí, a o těch kawach jsem nečetl na co moc dobrého. Big je na mě už dost velký. Takže stejně to asi dopadne tak, že koupím to dr/tt/XT, podle toho v jakém to bude stavu, a budu doufat se to nevysype :D ten startér by byl asi dobrý no, jinak jak to chytá bez něj?
[Mára]
(10.1.2017 6:23:25)
já mám naprosto jednoduchou zkušenost, je úplně jedno na čem, ale je zatraceně důležitý s kým a kam... v daném případě motorek a cenové relaci už je to vždycky loterie 4 vydrží dalších deset let, páté uděláš generálku. To čemu většina lidí říká terén dáš na jakékoli trochu rozumné motorce, to co je opravdu terén tak to, aby jsi se naučil, tak nějakou motorku dorasíš, navíc, proč se chovat jako prase, co musí každej les a polní cestu rozhrabat za nějakým svým rádoby zážitek
[mais]
(9.1.2017 21:53:14)
ty vaše "koule" bych chtěl vidět :-D:-))) mam na motorce pod prdelí agregát ducati 900supersport a žádný koule nevidím :-P jede to...trochu... Koule si představím 150kw a vejš na stejnym obsahu s nízkou hmotností a geniálním podvozu bez elektroniše kurviše
[krf]
(9.1.2017 21:32:02)
O DR zlý jazykové tvrdí že dost odchází volnoběžka (ale nemůžu posoudit). KLR jsem měl a dlabalo nad míru hodně oleje. Taky u KLR prý nic neobvyklého. Mě osobně nejvíc vyhovovaly Yamahy. Měl jsem XT a pak i TT. Obě bez problému a bez závad. Nakonec jsem ale skončil u XTZ 750 a jsem nejspokojenější. Sice je to 250kg mastodont,ale má to prostě koule!!!
[Muzzy]
(9.1.2017 20:10:50)
A co takhle DR 800 Big? Mám ho, a zatím spokojenost ;) ovšem k čemu tahle motorka vlastně je netuším, do terénu těžká jako prase (200 kg) a na silnici cestovka tak 120-130 v jednom člověku. Jen se mi prostě zatraceně líbí, je to mašina s koulema :) (když to má laďák :D )
[Duke]
(9.1.2017 19:34:04)
Mám Dr 650 Dakar,ktery byl tehdy dotaženy že zahraničí.Ten coto dovezl,menil jen preventivně rozvod ikdyz nebyl třeba.Mam doklady od stk od dovozu,ma to poměrně málo najeto.Mám 183 cm a malý Mito není a těžký to není vůbec.Jako koupit tohle za 20 viz ten inzerát,tak tam už ten motor bude nacatej.Me to vůbec nechlasta olej,ten mi mizel vadným těsněním.Stacilo dat Origo těsnění s membránou a už pohoda.Jinak nástupce DRka je Freewind a tam cena o něco vyssi
[Gepin]
(9.1.2017 18:47:02)
klr ma nahovno motor na životnost a kle je silniční dvouválec, v terenu to je fakt horší jak třiapůla. dominátor ma málo oleje tj častejší výměny, ale OK byl jsem spokojenej. Mě přišlo vcelku dobrý dr600/650 bez starteru, sterterovy drko je takový moc vyměklý spíš na komfort než terén :-D. já mám husqvarnu 610 e ale to nikomu nedoporučuju :-D civilní enduro sevším všudy, ale nejsou díly a sere se to :-D a je ja ji mam rád. ještě by se dalo muvažovat nad civilní ktm 400 atp, ale bejvaj taky vyhrkaný
[krf]
(9.1.2017 18:04:50)
Kle bych nedoporučoval. Svoje by k tomu napsal KRF. Už jen to, že to má motor stejný jako ER-5tka, kde to pod 3 000 otáček netáhlo, nepovažuju za dobrý základ pro enduro.
[Mustang]
(9.1.2017 17:22:17)
Když jsem to studoval také mi nejlépe vyšlo KLR nebo KLE ale pokud chceš enduro, spíš se koukni po něčem menším. Jinak vrány to budou, už základ bude načatý - rám, 20 let je 20 let...
[Miškin]
(9.1.2017 15:24:14)
jestli mas 195cm tak ti DRZ bude zoufale maly - ja se na tom svezl když sem vybiral něco na sotolinky a neproslo mym vyberem - do terenu parada ale celkove moc maly, malej kroutak jede az nahore, při 100ce na silnici to rve jak když taháš sele za vocas :-) většina 600ccm + bude jen o malo tezsi a o dost silnejsi a nebudes na tom sedet jak vosa na bonbonu - ja dal prednost DR650SE (to mi bylo akorát - 174cm :-) takze tobe bude taky maly - jestli premyslis o necem solidnim primerenym k tvoji postave tak TT600 event. TTR a pokud by to mohl byt i lehce do cestovna tak klidne i starou tenerku tady je zrovna jedna v akci :-D a nevypada nijak marne http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/yamaha/yamaha-xtz-660-tenere/yamaha-xt-660-tenere-sleva-1011147.html
[milánek]
(9.1.2017 12:59:01)
záleží jestli chceš cestovní enduro, nebo enduro trochu víc enduro :-)
Jestli tě láká les, tak zkus nějakou 4T 125. XT125. XR125, apod.
Pokud cestovní, tak poslední modely XT(TT)600, 660, TransAlp, apod. Hlavně aby motorka měla startér !
[dejvV]
(9.1.2017 12:56:00)
Hlavně u koupi svého nového stroje neudělej hloupost a vem si sebou nějakého kamaráda, či známého, který se v motorkách vyzná, aby motorku pořádně zkouknul a uvedl stav stroje na pravou míru. Spousta prodejců se snaží prodat i naprosté vraky a při tom je vydává za skvěle zachované mašiny.
[Uďa]
(9.1.2017 12:47:39)
No bude to první motorka po jawě. Měl by to být jak píše Jer spíš takový univerzál, měřím 190 vážím 95 kg. Jel jsem na nějakých tupých endurech 250, a přijde mi že to fakt moc nejede :D Jde o spolehlivost, takže to je jako u všeho spíš trefit dobrý kus než typ? Teď co jsem se díval na ty DRZ tak jsem našel třeba tohle ( https://www.motoinzerce.cz/motorky/suzuki/949097-dr-z-400-s.html ) celkem se mi líbí, cenově by se to ještě dalo, a je to 2005ka.
[mara-250]
(9.1.2017 12:43:49)
Dát do starého endura aspon 20tis je většinou nutnost :-D, motorka z inzeratu nemá papiry - takze na jezdeni jen na pole, potom je samozrejme tezka a kup si něco kolem 250ky, pokud to ale ma byt NAHRADA za 350ku tzn. i když rikas ze na 50%/50% teren/silnice tak ve skutecnosti je to jako u kazdyho 5%/95% teren/silnice :-) tak DR650, TT600 a podobne jsou velice vhodny , jsou lehky primerene vykonný a v terénu se zase až tak neztratí - tady ale nevybírej vůbec podle znacky ale podle stavu 99,8% pod 30tis uz jsou vraky a 80% pod 50 taky - ale sam musíš vedet jaky stav pozadujes - pro nekoho je motorka ve 100% stavu když dřív nez do pulhodiny chytne a někdo dela udrzbu po koupi takhle :-D http://www.jawamania.info/Files/users/4083/20170108_181049.jpg
[milánek]
(9.1.2017 11:38:25)
Mára: je to neohrabané, ale to je spíše o zvyku. Jsou to motorky cca 210 kg a mají vysoko těžiště. Jestli nemáš s takovou motorkou zkušenosti a jsi zvyklý na jawu, tak ale stejně budeš na jakékoliv téhle rejži jako v pohádce.
Dost záleží na co to chceš. Jestli na cestování nebo lítání po lesích v okolí. Nebo jako univerzál do práce, do lesa a sem tam na výlet. Taky brát ohled na tělesné proporce. A podle toho by se dalo vybírat. Co s motorkou, která je obratná a jede, ale po 100 km budeš rád že z ní slezeš. Každý vybírá hlavně podle výkonu a opotřebení, ale jestli se mu s tím bude jezdit dobře už moc neřeší...
[Jer250]
(9.1.2017 11:18:42)
A je to fakt tak moc neohrabane ? Nevím no,zatim jenom sonduju co kde s jak, to drz se mi líbí , ale je už dražší to ma většinou malé kola, mám v planu sice jezdit spíše po cestě,ale sem tam nějaký přejezd přes kopec... Rozpočet jsem měl původně kolem 35 000 , ale to jsou jenom 125, tak bych chtěl něco do těch 50.. Nebo po jakých lehčích endurech bych se měl dívat?
[Mára]
(9.1.2017 10:38:16)
Že jsou ty motorky většinou docela starý, nemusí znamenat, že to už musí bejt vraky. Kupoval jsem před časem DR650RS z roku 1993, dovoz z Itálie. Pro klid duše jsem po výměně běžných spotřebních záležitostí kontroloval i věci jako rozvodový řetěz s vodícíma lištama, vačky apod. Opotřebení bylo prakticky neznatelný. Spotřeba oleje minimální, až žádná. A byla to motorka asi za 35 tisíc.
Poznat podle zvuku u vzduchem chlazenýho jednoválce, jestli je motor ok chce trochu cvičený ucho.
Měl jsem pak možnost porovnat to s XT660 a ačkoliv jsou si ty motorky hodně příbuzný, drobný detaily mě utvrdily, že DR mi vyhovuje víc. U XT se olej leje do rámu a kontrola množství oleje je poměrně debilní proces - DR má olejoznak. XT je vodník, takže další servis navíc.
[Knoxville]
(9.1.2017 10:13:17)
Do terénu je to těžký a na silnici to zase nejede. Kolik máš rozpočet? Co takhle DRZ400? Vodník, DOHC rozvod...
[Bakoun]
(9.1.2017 9:18:37)
XT, TT, DR všechno to jsou vrány. je to starý, težký, nejede to a bůhví kdo se v tom před tebou hrabal a jaké škody napáchal, vesměs si vždy kupuješ práci. takže ano, je to přesně jako jawa...
[dejvV]
(9.1.2017 8:42:02)
Já mohu ze svých zkušeností doporučit Yamahu XT 600. Měl jsem jak starý typ 43F tak i ten novější se startérem XT 600 E.
Obě XTéčka byly spolehlivé držáky. S tím starým jsem jezdil hlavně v terénu, dával jsem mu zabrat. Akorát jsem vyměnil rozvoďák a repasoval jsem uložení klikových ložisek v kartru - ložiska byly volné. Bylo taky volnější uložení vačky (vačka je uložena kluzně přímo v hliníku), ale repase by byla drahá, tak jsem to nechal tak. Sice v tom klepalo, ale jelo to pořád a podle zvuku se to nezhoršovalo. Převodovka bez problémů, spojka bez problémů, elektrika bez problémů. Do terénu je to tě��ké, pérování je měkké.
Novější model XT600E jsem měl ve velmi pěkném stavu, velmi málo najeto. Jezdil jsem s tím jenom po silnici. Mělo to už startér, bez startovací páky. Opět velmi spolehlivá motorka s minimálními nároky na údržbu. Na ní jsem nikdy nic nespravoval.
[jc]
(9.1.2017 7:08:01)
celkově tyhle vzduchače trpěj na hlavy, na vydřený vačky. prostě aby to moc nedělalo kravál :-D
[krf]
(9.1.2017 5:50:21)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 4:00:17