Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 17.8.2020 17:03:0567991.Informace
Zdarec.
Mám dotaz ohledně řazení na 250/353...nevrací se řadička. Když to začalo dělat tak byla prasklá pružinka (jedna), tak sem vyměnil pro jistotu obě a dal sem dokonce o něco silnější, ale i tak se nevrací. Už mně nic nenapadá tak kdyby jste měl někdo nějakej typ tak díky.
Tak už sem na to přišel :-) na základě příspěvku níže jsem zkontroloval mechaniku řazení pod pravým deklem a zjistil jsem, že nějakej strejda (asi já :-D) dal podložku pod ten fundament vypínaní spojky a celý to dřelo. Už to šlape jak víno. Tak dík za rady :-)
[xoffroad]
(17.8.2020 17:03:05)
Příspěvků: 8, poslední: 17.8.2020 17:30:3067990.Informace
ahoj,
chtěl bych se zeptat jak seřídit spojku nebo převodovku. Jawa 250 353 rok 1961.
mezi 2 a 3 nebo 3 a 4 když zařadím rychlost tak spojka zustane vystavená. páčka se nechce vrátit. jen když trochu dám nahoru řadičku tak se to chytí.
díky
Čezet-rider: On ale právě potřebuje pružinku, která vrací řadičku do střední polohy.
hkabour: Pokud ty pružinky budeš měnit, vyměň rovnou obě dvě.
[Ota]
(17.8.2020 15:55:55)
děkuji vám za info. Pokusím se na to podívat. kde bych mohl tuto kvalitní pružinku objednat?
díky
[hkabour]
(17.8.2020 14:09:21)
Nejprve zkus vyčistit, promazat a seřídit celý poloautomat - tedy vypínací mechanismus spojky pod pravým víkem. Nezapomeň i promazat lanko. Pokud ti ale přímo zůstává viset řadicí páka ve spodní poloze (tzn. když ručně vypneš spojku a šlápneš na řadičku směrem dolů a ta se nevrátí po jejím puštění zpět do střední polohy), tak je na řadě unavená či prasklá pružinka v tzv. kalhotkách - unašeči západek. Vyměnit to lze po demontáži levého víka motoru a demontáži spojky. Při vytahování řadicí hřídele je nutno přidržovat západku (čertíky), aby nevyskočily do převodovky! Ideálně planžetou zasunutou mezi kulisu a kalhotky.
[Ota]
(17.8.2020 14:01:56)
Pod pravým víkem je vačka automatu, zkus jí promazat.
[Petan69]
(17.8.2020 13:36:42)
U mně to byla kdysi na panelce slabá nebo prasklá pružinka, co vrací řadičku do středové polohy. Když vytáhneš řadící hřídel, tak je uvidíš v řadícím automatu. Pozor při výměně na nekvalitní-nepřesné náhražky. Někteří si tu stěžovali, že pružinky jsou po zmáčknutí vyšší, než byly původní a že řadička kvůli tomu nechodí úplně do krajních poloh a špatně dořazuje rychlosti. Někdo ti tu jistě napíše tip, kde sehnat kvalitu. Za mně bych se nejdřív zeptal Montyho.
[zahradník]
(17.8.2020 13:08:13)
Příspěvků: 4, poslední: 17.8.2020 17:47:2567989.Veteráni
Ahoj,
prosím o pomoc s identifikací Jawy.
Kamarád našel po dědovi několik fotek na jeho stroji a nějak se nám nedaří zjistit o co vlastně šlo.
Řekl bych. že se jedná o Jawa 350OHV - nožní řazení, ale co ty zadní tlumiče?? Snad dobový tuning ?
Díky za pomoc!
https://czjawa.rajce.idnes.cz/O_jakou_Jawu_se_jedna/
dobový tuning, mám to úplně stejně udělaný.
[monty]
(17.8.2020 17:47:25)
Tipoval bych home tuning, par let nazpatek jsem nekde videl prodavat torzo 350OHC se zadkem predelanym na Peraka, a pokud se nepletu tak Monty ma OHCcko kde je prebastleny cumak z Peraka. Holt je treba si uvedomit ze od valky trvalo 10 let nez se objevily skutecny tlumice na pulbubnu, a odpruzeni z peraka bylo porad o dost lepsi nez nic.
[Krizoň IV.]
(17.8.2020 9:45:14)
Buď to bude tunning anebo snad nějakej tovární prototyp? Na tý fotce, kde děda sedí na motorce, je docela detailne vidět zadní tlumič a brzdovej štít, kterej má stejnou kontrukci, jako u péráka, a na to, že párák měl buben na druhý straně motorky a ty pružiny mi oproti péráku přijdou kratší. Ostatně i zadní světlo je zřejmě z péráka, takže je možný, že to děda upravil.
[Ota]
(17.8.2020 8:44:19)
Příspěvků: 5, poslední: 23.8.2020 14:50:3267988.Veteráni
Zdravím znalce Jawy, asi jsem hledal špatně, ale nenašel jsem z čeho jsou moje karburátory 2924-M 14, průměr difuzoru 24 mm a 2-2926 NR, průměr 26 mm, ten druhý by měl být na Libeňáka, tak prosím o potvrzení. Děkuji za Váš čas.
26 mm karbec je na LIBENÁKA prostě malej . To je jen zbožný přání, prodat za hodně. Na Libni byly 28 a později 30 mm difuzery,
[monty]
(23.8.2020 14:50:32)
2926NR všichni říkají z Libeňáka, ale dle toho, kolik jich je v inzerci, tak museli být i někde jinde a z něčeho jinýho. Všechny motory 579 - švédy co jsem viděl měli totiž 2930 značený 2781. Třeba to někdo ještě objasní.
[Bart.]
(19.8.2020 22:39:33)
Díky oběma, to jsem potřeboval:-)
[Arston 51]
(18.8.2020 12:28:24)
2924M je z kejvacky 350, roky cca 57 az 59.
[Krizoň IV.]
(17.8.2020 13:21:33)
Příspěvků: 25, poslední: 20.8.2020 9:35:5767987.Tuning a přestavby
Specifikace motoru:
Motor jednoválcový s hliník.hlavou a válcem 80x80...cca390ccm.
3x přepouštěcí kanál.
Nižší stavba(válec) o 16mm.
Hlava s 2x svíčkou.
Ojnice suzuki LT400, rozteč 133mm, 3x ulož.klika (z toho 2x váleček)
Klika průměr 120mm(s wolfram. dovažky a magnésiem na straně ojnice).
Na volnoběh vibruje jako klasická panela, za jízdy stejné (aspon se mi zdá) jako ta panelka...
Sání-klapkové
Karburátor 35mm mikuni
Filtr.vložky 2x oválné
Převodovka 634 s přesuvnými koly na předloze i hl.hřídeli z mater.16420.
Primár dvojitý.
Dvoupáka...aj.
Výfuky-klasické doutníky-přepracovaní s absorb.tlumiči
Dojmy:
Všechno perfektní, motorka ačkoliv je otryskovaná na bohato...cca.od 4tis. už netáhne a dusí se bohatou směsí tak cca. něco kolem 2tis. si připadám jako baron Prášil na dělové kouli.
Jednička(díky 20ti zubu na sekundáru) je delší a pak se tam během chvilky naskládají všechny 4rychlosti.
Pár záporných věcí u takových úprav:
Po přeřazení spojka znovu sepne až za chvíli (pokud jedete plný plyn, spojka(pustím spojku) a znova plný plyn), to tam mám syntet.olej 75w80 a silnější pružiny o 20%, nové ferodo lamely s novými rovnými plechy.
Startování-asi největší problém:
Někdy chytne hned.(většinou za studena).
Jinak neskutečné pecky zpět do páky(asi problém malé kliky), zkusím ještě dekompresor...Předstih mám 1,5mm.Mám POLOVAPE 6V.
On se dělá jak primár pro Libeň a origo koš, tak i primár Libeň pro použití s košem 634. Počítám, že to bude ono.
[longr]
(20.8.2020 9:35:57)
Jen drobnost, 634 a libeňák mají na spojce různý typy zuby. Takže pokud píšeš, že máš kolečko primáru libeň a spojku 634, tak to nemůže pasovat na jeden typ prim. řetězu.
[Bart.]
(20.8.2020 7:47:40)
Dekompresor je vyprodaný...
[Mira76]
(18.8.2020 19:29:33)
Jawa sadílek,tramvaj.Toušek ho má na etovar.eu
[Jumbo]
(18.8.2020 14:59:20)
Jen pro upřesnění informace od ED250 ke spojce na OHC, kterou používá zmiňovaný Pavel. On používá malou spojku, kde je spojkový koš nanýtovaný na standardním řetězovém kole OHC tzn. převodový poměr zůstává zachovaný. Jinak k otázce, zda je možné požít spojku z OHC na 250 - nelze.
[Milan(OHC)]
(18.8.2020 14:29:58)
ED250, kolik by to všechno koštovalo(komplet spojka z OHC500) a vlezlo by se to pod víko 250tkové panelky???
Jumbo: Kde z jaké jawy ten dekompresor???
Dás se to sehnat???
[Mira76]
(18.8.2020 13:34:02)
Taky mám obložení lamel od Milana Škody z Tálína. K němu jezdí napékat i Hadrávek..
[ED250]
(18.8.2020 13:10:54)
Tohle už jsme na srazech několikrát řešili. Pavlův motor je takový dobrý spolehlivý kůň co moc netáhne. Slova jeho kamaráda z kroměříže. Pavel jezdí citlivě. :-) Pavel na tu spojku přešel v době, kdy nemohl sehnat opotřebované ozubení velkého koše. Dnes už je volně k sehnání či výrobě. Já si na velkou spojku s duralovým přítlačákem nemohu stěžovat. Malá spojka navíc změní převodový poměr..
[ED250]
(18.8.2020 13:09:17)
ED250: Jezdí to tak Pavel a dělá ty úpravy i kamarádům. Taky jsem koukal, ale říkal, že úplně v pohodě. Já do origo spojky OHC dal obložené lamely z jedné firmy, kam jsem dával brzdové pakny. To klouzalo jako hrom. Dal jsem Hadrávka a bez úprav a problémů to šlape. Mám nachystaný i ten přítlačák, abych se zbavil unášení v hicech, ale ještě jsem nenašel chuť a čas to přeskládat.
[longr]
(18.8.2020 11:40:03)
Záhradník:ako sa zmení uhol predzapalu zmenou dĺžky ojnice keď máš nastavený predzapal v mm?Mira76:treba dať páku zo švéda a dekompresor zo súťažnej Jawy.predzapal 1,5mm je podľa mňa málo.
[Jumbo]
(18.8.2020 10:54:12)
Longr, spojka z 634 výkon a moment zdravého motoru OHC spolehlivě nepřenese. nesedí to ani výpočtově. Znám jen jednoho majitele, co malou spojku jezdí. Originální spojka perfektně pracuje s duralovým přítlačákem. Není problém.
[ED250]
(18.8.2020 7:04:06)
Jinak záběr 2 válce na spojku je jiný než u jednoválce, řekl bych že 1 válec má takovou tu sprostou charákteristiku že to začne klouzat dřív.
Jinak promár z 634 tam nejde (to kolečko) mám tam primár z 579(švéd) a koš z 634, nic jiného ani nejde sehnat...jo jistě kolečko by šlo na zakázku vyrobit a řetěz o pár článků zkrátit....
[Mira76]
(17.8.2020 20:54:45)
zkusím dekompresor z S11(už je koupený), trochu ho překopu na soustruhu udělám delší závit a hlavně jemnějšé místo m10 dám asi m12x1 ať to drží ty šílené tlaky, tento dekompresor může být páčkou otevřen jak dlouho budu chtít, jen budu muset trochu zvětšit kanálky aby to bylo trochu účinné.
Zkusím nejprve ve svíčkové vložce a pak udělám ve předu v hlavě závit/když se to osvědčí).
Noha mě bolí ještě teď, skutečně nepříjemné....
Páčka po levé straně řídítek, pod ní páčka na sytič(který tam už je namontovaný).
[Mira76]
(17.8.2020 20:51:46)
Dekompresor zkus z motorových pil Husqvarna. Dekompresor se nejprve musí zmáčknout a po nastartování sám vyskočí.
https://www.brusirnanastroju.cz/Dekompresor-Husqvarna-Partner-Jonsered-d5551.htm
Dej ho místo jedné ze svíček. Svíčka by tak jako tak měla stačit jedna uprostřed zvonku spalovacího prostoru. Auta mají vrtání válců i větší, než 80mm, nemají zvonkovitý spalovák a stejně jim jedna svíčka stačí. Vzhledem k tomu, že tvůj motor má jiné geometrické rozměry a taky jiný kompresní poměr, vycházej při nastavování předstihu spíše z úhlu natočení kliky. Nebo si přepočítej úhel na milimetry zdvihu pístu podle délky zdvihu a délky ojnice. Je třeba najít (odvodit) správný vzorec. Na netu totiž člověk dohledá kdejaký blud. Ovšem při dlouhém zdvihu a malých hodnotách v milimetrech před HÚ je odchylka v nastavení o desetinky mm dost velká odchylka ve stupních.
Dlouhá nakopávačka je dobrý tip, kdyby dekompresor nepomohl, ale věřím, že pomůže.
Spojka sériová 634 chvilkově klouzne i mě na 639. Když je moto studená, tak trochu víc. Za horka už méně. Když vytočím trojku a dám 4 v tahu, tak to vteřinku trvá, než se úplně sepne. Žíly mi to netrhá. Pomohl by ti větší pastorek primáru. Je otázka, jaký největší by tam vešel.
Se startérem si u tebe nejsem úplně jistý, jestli by chodil. Ikdyby dokázal přetočit úvrať, tak kvůli lehké klice možná nebude mít švuňk překonat to kopnutí zpátky. Takže bys možná stejně skončil u dekompresoru.
[zahradník]
(17.8.2020 9:49:47)
Ahoj, máš někde odkaz na fotku spojkových lamel? Kdysi jsem měl podobný problém na jawě 90. Ahoj Xbobo
[xbobo]
(17.8.2020 7:58:25)
Co je prosim polovape?
[Bart.]
(17.8.2020 7:19:46)
běžná motorka-kývačka s panel.motorem, r.v.1956, v předu dvouklíč z 634, ráfek 2,5"guma michelin sporty 90/90, vzadu klasika, ráfek 3" guma michelin sporty 120/90, tlumiče předek pamela, zadek z čz(kryté černý plast-chrom)
http://www.jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=8439
(zde ještě motor z 350/360, ale ten jsem zavrhl, motorka s tím byla těžká a moc to nejelo ....
[Mira76]
(16.8.2020 21:10:56)
nefunguje, pod 1mm už nechce chytat....
[Mira76]
(16.8.2020 20:31:26)
Příspěvků: 8, poslední: 17.8.2020 21:39:4967986.Informace
Ahoj, dávám po delší odmlce dohromady Babettu 207 a mám problém s napnutím sekundárního řetězu. Problém je v tom když ho napnu tak akorát a otáčím kolem tak je chvíli moc napnutý a když pootočím kolem dál tak zas hodně volný. Jediné co mě napadá je že by snad mohla být šišatá zadní rozeta, mám tam novou větší o 4 zuby (39.z) jezdím víc kopce. Zkoušel jsem to napnout tak nějak mezi aby to tak nějak fungovalo ale za jízdy to cuká přidá, ubere, přidá, ubere ... atak dokola. Nějaký nápad co s tím?
Pokud je řetěz jako nový a všechny články jsou stejně volně pohyblivé, neměl by být problém. Omrkni, v které poloze jsou spojky, když to hází. Shoď řetěz, řilož si třeba šroubovák ke špičce zubů a pak toč kolem a dívej se, jestli jsou stejné. Podobně zkontroluj jamky.
[longr]
(17.8.2020 21:39:49)
Může, jak říkám mění se vždycky všechny tři věci
[Klouzek]
(17.8.2020 17:57:49)
Řetěz jsem dával před 9 lety nový a od té doby má najeto max. 50km. Měl by být ve stavu nového, ale jak jsem teď přešel z 35 z. rozety na rozetu 39 z. tak řetěz byl krátký, bohužel nemám nýtovačky a ani to snýtovat neumím tak jsem přidal jeden nový článek + ještě jednu spojku, mám tedy na řetězu hned zasebou 2 spojky. Nemůže to být právě ten problém?
[Zdenda 207]
(17.8.2020 16:44:42)
Jestli je nová rozeta a starej řetěz tak je to tim, pokud tedy nehází sama o sobě jak píšou kluci, vždycky se mění celá řetězovka...
[Klouzek]
(17.8.2020 0:42:37)
Pokud bys měl možnost rozetu upnout do soustruhu, můžeš si to házení ověřit.
[longr]
(16.8.2020 21:52:32)
Přesně tak začalo to blbnout po výměně rozety. Rozeta na pohled vypadá úplně přesná a i při montáži nebyl sebemenší problém. Ano chvíli se řetěz přepíná a chvíli je volný, dnes jsem to znovu projel a za jízdy Babetta cuká ve chvíli kdy je řetěz přepnutý tak to ubere výkon pak zas přidá a tak dokola. Nemáte někdo nápad co s tím, nechci tam dávat zpět origo rozetu 35.z protože jezdím kopce a ta nová 39.z je přesně akorát.
[Zdenda 207]
(16.8.2020 21:09:23)
Ja som mal rovnaký problém, bol šišatý pôvodný bubon. Asi nejaký zmetek čo sa dostal na svet. Bol tak šišatý, diera úplne mimo, že to bolo vidieť aj keď sa netočil.
[Milos634]
(16.8.2020 14:51:16)
Pokud to před tím nedělalo a po výměně rozety ano, bude šišatá rozeta. Ty nové bývají rozporuplné kvality. Napnout to rozumně nejde. Když to napneš v "kratší" poloze, bude se to chvílemi přepínat, když to našponuješ ve volnější poloze, řetěz může v případě velké šišatosti vlát.
[longr]
(16.8.2020 7:35:03)
Příspěvků: 1, poslední: 16.8.2020 7:05:3367985.Informace
Dobrý den mám 1 tachometr do 140 km/h a druhý do 120 km/h a potzřebuji je zrepasovat . Na obou je prasklá rafička ukazatele. Má prosím někdo kontakt na zkušeného opraváře. Díky za odpověď.
Příspěvků: 4, poslední: 20.8.2020 23:30:2367984.Informace
Ahoj,
měním primár a mám na spojkovém koši vůli, kterou odstraním výrobou nového bronzového futra a mělo by to být OK.
Ale měřil jsem rovinnost řetězových kol a po přiložení pravítka je spojkový koš o 0,7mm více vystrčen ven, oproti kolu na klice. Logicky se nabízí možnost obroušení podložky pod spojkovým košem. Tak chci jen ujištění, že je to vhodný postup a nerozhodím vůle někde jinde - v převodovce. Díky.
Podložka byla kalená.
[longr]
(20.8.2020 23:30:23)
Ahoj, podložka je přebroušená, dneska se dodělalo nová bronzové futro bez té děsivé vůle, zítra to budu skládat, tak jsem zvědav.
Planžety bohužel nemám...asi si budu muset udělat zásobu.
Také jsem přemýšlel nad jinou podložkou, ale ta původní vypadala z nějakého lepšího materiálu, pak jsem ji měřili, měla tvrdost 55 Rockwell, takže obyčejnou jsem nechtěl dávat.
[JohnyR]
(20.8.2020 21:55:51)
Nech si tu podložku přebrousit nebo pohledej, jestli nemáš nějakou tenčí. V motorech, co jsem rozebral byly ty tloušťky rozdílné. Dal jsem slabší, pak přesně vymezil planžetami, aby byly kola přesně v zákrytu a dost jsem to poznal na snížení vibrací. Také primární řetěz vydrží déle než zkšandovatí. Vyplatí se to udělat.
[Vomi]
(20.8.2020 21:31:33)
Nerozhodíš. Právě podložky pod spojkový koš ještě u kývaček mívaly i různou tloušťku pro možnost vymezení. Pokud se někdy měnil koš nebo primární kolo, může to pak vycházet jinak.
[longr]
(16.8.2020 7:37:28)
Příspěvků: 3, poslední: 16.8.2020 20:36:5467983.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím,
Potřeboval bych poradit
U hondy začal pribrždovat přední brzda az se roztavily gumicky. Je ti dvoukotouč plavouci trmen.
Vse jsme vycistil odvzdušnil , gumicky vyměnil a po par kilometrech to samé, po brzdění se nevrátí začne pribrždovat a pak se to tak natlakuje že nejde zmácknout ani páčka , nemáte nekdo nápad co dělám špatně , jo a pokažde to byl ten pravý třmen
Edit: jo a taky jsem vyměnil vše co šlo v pumpě na řidítkách
Je zarostlá hadice - dej novou.
[sc1971]
(16.8.2020 20:36:54)
Pokud se cistila pumpa i trmen, tak by že staré brzdovky nemělo zbýt nic. Tedy bych tipoval hadici, případně pricpane tělo pumpy
[maspe]
(16.8.2020 15:10:37)
Jak tam máš starou brzdovou kapalinu? Brzdové hadice u toho jsi někdy měnil? Občas se hadice začne zevnitř rozpadat a potom někdy udělá jako by zpětnou klapku, začne propouštět jen jedním směrem.
[PB]
(16.8.2020 10:00:58)
Příspěvků: 27, poslední: 4.9.2020 16:26:3767982.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, když brzdím moc tak se kotouč ohřeje, začne sám přibržďovat, až se nakonec zadře úplně. Jak to vychladne(pár minut), zase se točí volně. Normálně to brzdí dostatečně.
Odmontoval jsem přední třmen, vyčistil lihem, pod prachovky pístků natlačil olej. Pístky se pohybují lépe než předtím ale když chci pístky zatlačit uplně na doraz, abych nasadil kotouč, samy mě zase vyjedou trochu ven a kotouč se tam nevleze. Víčko nádobky je sundané a při zatlačení pístků přibývá kapalina a pak zase ubud
Prostě bych potřeboval do toho okruhu mezi pumpu a pístky dostat více kapaliny, aby ty destičky parkovaly hned u kotouče. Myslel jsem si že si tam ta pumpa kapalinu napumpuje sama.
[Hyblos]
(4.9.2020 16:26:37)
Ahoj, mám to složený, vyčistil jsem pumpu i pístky. Pístky teď krásně chodí tam a zpátky takže závada zřejmě byla v tom, že pístky se šprajcovali ve staré nabobtnané gumě. Při odvzdušňování jsem ale nedokázal pořád docílit toho, aby páka zabírala hned z kraje. Zabírá až u řidítek, tak jsem to musel seřídit šroubkem na páce. Když jsem zmáčkl páku, vyjeli pístky až ke kotouči, pak páka u rukojeti ztvrdla. Když páku pustím, pístky zase zajedou do výchozí pozice. Když jsem měl pumpu rozebranou, nerozebral jsem píst předního a píst zadního těsnění v pracovním válci. Může to být způsobený tím, že ty dva písty jsou v sobě zaseklý? Mají ty dva pístky na jedné ose volně chodit proti sobě? (zasouvat se do sebe)?
[Hyblos]
(4.9.2020 15:53:54)
Tak jsem to povolil. Taky PB hořákem s malým plamenem. Napřed jsem utáhl a pak znovu povolil a otočil jsem tím. Jeden pístek má trochu oděrku tak ho preventivně vyměním a těsnění buď nabobtnalo tím olejem nebo už nabobtnaný bylo a to byl důvod že to nechodilo. Objednám vše nové, i do pumpy, a dám to dohromady. Jo a taky byly pod pístky hrudky, asi ze staré kapaliny.
[Hyblos]
(31.8.2020 18:41:50)
Používám kapalinu DOT 4 v Jawě odjakživa a žádný problém nepozoruji. Jako bonus je navíc vyšší bod varu kapaliny.
[Ota]
(25.8.2020 17:04:11)
Vyjádření k náhradě DOT3 za DOT4, co se vlivu na těsnění týče:
"Dobrý den,
kapaliny Syntol HD205 a Syntol HD265 mají stejnou chemickou podstatu, liší se hlavně kvalitativními parametry, zejména bodem varu.
Takže ano, je možné nahradit bez rizika.
S pozdravem
Tomáš Lískovec
laboratoř"
[Hyblos]
(25.8.2020 15:27:52)
Tak jsem to povolil. Taky PB hořákem s malým plamenem. Napřed jsem utáhl a pak znovu povolil a otočil jsem tím. Jeden pístek má trochu oděrku tak ho preventivně vyměním a těsnění buď nabobtnalo tím olejem nebo už nabobtnaný bylo a to byl důvod že to nechodilo. Objednám vše nové, i do pumpy, a dám to dohromady. Jo a taky byly pod pístky hrudky, asi ze staré kapaliny.
[Hyblos]
(24.8.2020 20:08:01)
Nahřátí by mělo pomoct. Taky jsem to u jednoho třmenu takhle řešil. Mám takovej malej PB hořák s bodovým plamenem akorát na šroub.
[Ota]
(24.8.2020 15:22:51)
Mě se konečně podařilo povolit odvzdušňovák, ale musel jsem odšroubit i hadici abych mohl odvzdušňovací šroub upnout do čelistí svěráku. Brzdový třmen je bez kapaliny a když pístky zatlačím, zase sami trochu povyjedou. Chci to rozpůlit abych očistil pístky a vyměnil manžeti a kroužky ale zase nejdou ani za prase povolit ty 3 imbusy. Zkoušel jsem už poklepat, nakapat do závavitu brzdovku a nic. Ještě zkusím nahřívání. Odkud kupujete použitelné kroužky a manžety do třmenu?
[Hyblos]
(23.8.2020 19:38:48)
Ona ta brzdovka pod manžetu je dobrá věc, ale jen jako nouzovka na dojetí. Na trvalý provoz to není, viz. níže.
Jinak dávat olej na brzdy je docela odvaha... :)
[JohnyR]
(18.8.2020 9:36:44)
Zareznutí, sakryš.
[longr]
(17.8.2020 21:57:08)
Hlavně je kapalina hygroskopická a může způsobit zaříznutí, pokud se pod prachovku dostane vzduch a tedy i vlhkost.
[longr]
(17.8.2020 21:56:38)
Kapalinu z obou stran bych nedával, počase to vyschne a je to z toho takovej žlutej kekel, díky kterýmu to zatuhne, spíš bych to máznul tou silikonovou vazelínou, používám jí taky.
[sliz]
(16.8.2020 18:36:40)
Naprosto souhlasím, na ten olej jsi proboha přišel gde? Pokud se rozhýbává pístek tak kapalinu z obou stran.
[Banak]
(16.8.2020 6:49:23)
Hyblos: S tím olejem jsi tomu dal pěkně na frak. Olej, ani normální vazelína se do brzd NESMÍ používat, protože může způsobit nabobtnání pryžových těsnění. Takže to zase všechno hezky rozdělej, pryžové díly, pokud nejsou nabobtnalé, důkladně odmasti lihem, nebo je raději rovnou vyměň. K namazání použij silikonovou vazelínu (viz třeba níže zmíněnou pastu od ATE) anebo kapalinu BREOX Fluid, kterou doporučuje přímo Jawa ve své dílenské příručce.
[Ota]
(15.8.2020 21:55:00)
Brzdovka.Co dva roky se mi projevuje zrovna takhle.
[charlie.vlcak]
(15.8.2020 19:55:08)
Ahoj, dneska jsem se vrátil z dovolené na 350/640, 4 dny jízdy v horách. No a co se stalo třetí den? Po sjezdu z kopců se mě kousla přední brzda a bylo vymalovnáno. Cítil jsem to už dřív na páčce, která po zmačknutí byla o dost tvrdší, brala dříve, ale pak se to vrátilo k normálu. Po těch sjezdech se to nevratně kouslo. Jen jsem pístky zatlačil, zkusil je rozhýbat, ale kousaly se pořád. Tak jsem jezdil jen se zadní brzdou, což při nákladu 180kg bylo děsivé. Cestou jsem kupoval nové destičky a kapalinu. V kempu jsem pak zjistil asi toto - destičky byly dost sjeté, tzn. písky hodně vylezlé a tak měli asi menší opěrnou plochu kde byly vedeny ve třmenu a tak se kousaly. S novými destičkami a nakapaním brzdovky pod manžety to už bylo OK. Doma jsem třmen rozdělal, zjistil jsem poškození (jako vykousané rzí) plochy na jednom pístku, což mohlo způsobit ono kousání. Tak jsem dal nové gumičky, pístky, kapalinu, odvzdušnil to a teď to chodí dobře. Brzda je tedy jakoby gumová, ale odvzdušnoval jsem dlouho, vzduch nejde, cítím na gumové hadici jak se lehce roztáhne, plus je vidět jak se pístky po puštění páky sami o dost vrací, takže pak mají delší chod než začnou brát. Písky i gumičky jsem mazal vazelinou ATE na to určenou, tak snad bude na léta pokoj. Takže bych doporučoval demontovat třmen, provést kompletní údržbu a to i v pumpě na řídítkách.
Pokud Ti pístky sami vyjíždí ven a máš povolené - sundané víčko, tak pak bych viděl problém pumpa - hadice (s tou je to zajímavé, to jsem ještě neslyšel), nebo bordel pod pístky.
[JohnyR]
(15.8.2020 18:12:50)
Jestliže jsi natlačil pod prachovky olej, tak vřele doporučuji provést repasi brzdiče tak jako tak.
Olejem se brzdový systém nemaze. Výborná je na to pasta od ATE na hydraulické části brzd a spojek.
Hadici není od věci vyměnit rovnou taky - všechny z výroby jsou už dávno za zenitem. Ideální řešení je pancéřová.
[Jeník]
(15.8.2020 18:03:46)
Předtím brzdovka nevím jak stara motorku mam 2roky a předtím nevím a dneska jak se to slalo znova tak uz tam byla nova ate dot4 ,pistky jsem měl venku očistil přetesnil ale ta hadice je dobrej napad ale jak to odhalit
[kejbl]
(15.8.2020 16:25:41)
jo, tohle dela stara brzdovka...
[huhu]
(15.8.2020 13:59:57)
Pístky ven podle mne tlačí prachovky. Poslední dny jsem řešil stejný problém a skončil u kompletní generálky přední brzdy. :-D Pístky se chovaly jak popisuješ i když sem třmen skládal na ponku ve sklepě. Jinak u mne se to chovalo jak píšeš s tím, že když jsem zmáčknul brzdu vícekrát rychle za sebou, tak ztvrdla. Když sem párkrát prudce zabrzdil, brzda se kousla. Byla to kombinace špatné hadice a ko pístků (špatně se vracely).
[Borderer]
(15.8.2020 10:42:15)
Příspěvků: 10, poslední: 16.8.2020 14:43:4067981.Veteráni
Zdravim hoši
mám asi trochu zvláštni dotaz
Potřeboval bych vědět zda je možné (a jak moc náročné)
udelat upravu na modelu 355
abych měl extra šaltpáku a extra kick starter
Kdo se ptá proč to vymýšlím - mám po krešich značna omezeni na ohybech nohou a motorky mam předelané na "předkopy" a řadim patou
Muže mi prosim někdo (fundovaný)
poradit
- zda je to možne
- co je třeba upravit
Moc dikec Martin
Možná proto, že se na ní chce svézt, ale kvůli zdraví prostě potřebuje dané úpravy? Na "současné" 640 už jsem taky několikrát předkopy viděl. Já sám mám nějakých 196 cm a jezdím na kývačkách, přesto, že bych si mohl pořídit něco pohodlnějšího, ale je to nostalgie. Kdybych měl nějaké zdravotní problémy, které by mě omezovaly, ale stále bych mohl jezdit, motorky bych si také přizpůsobil.
[longr]
(16.8.2020 14:43:40)
Ale proč kupuješ motorku kvůli nostalgii, vzpomínkám a pak to zkazit předkopy a složitě shánět díly na montáž dvoupáky?? Proč ji nenechat právě kvůli těm vzpomínkám v původním stavu?
[pračlověk]
(16.8.2020 13:38:20)
longr: Jenze tazatel zjevne tu 355 kupuje, proto me zajimalo proc resi motorku ktera je dobra akorat tak pro 16lety s A1 ridicakem.
[Krizoň IV.]
(16.8.2020 11:16:35)
Krizoň IV.: Úprava 355 je taky v pohodě, jak napsal Kuba z Neve, je to stejně jako u jawy, prohodí se díly. Na co kupovat jinou moto, když stačí sehnat jen věci z prasete na přestavbu? :)
[longr]
(16.8.2020 9:56:22)
Ahoj
řeším 355 proto že tu mival tata, bylo to naše prvni rodine vozidlo, máma vzadu, ja na nadrži, a už se jelo do lesa, k vode.... moc vzpominek
Kapišto?
[Martin DeCarli]
(15.8.2020 22:02:41)
Jestli to neni tajemstvi tak proc resis zrovna 355 ? Za 60 bys sehnal i udelanou 250 kejvacku, a tam mas prestavbu na peraka naprosto vpohode ...
[Krizoň IV.]
(15.8.2020 18:13:38)
Jo já sem Kuba ! Jasne prase nejen 250,
a ano pajšl 125 a 175 je stejný!
To by klapnout mohlo
D I K A S !!!
[Martin DeCarli]
(15.8.2020 17:52:38)
dváca a sedma jsou stejný co se týče vnitřku motoru. Nemyslim kliku a válec samozřejmě.
[Kuba z Neve]
(14.8.2020 19:25:59)
Kubo to zni rozumne - ale
jde o to že já to potřebuji do "malé" dvácy, časem zjištuji co vše na tom je jinýho...
Myslíš že to je shodné?
Resp lze to nekde dohledat? Ja tu kejvu stale nemám, ale do týdne mám šanci koupit udelanou za 60...pak už bude dražší, asi sem to měl zjistovat dřive
Dik Martin
[Martin DeCarli]
(14.8.2020 18:42:00)
Možné to je.
Musíš použít hřídele s veškerým příslušenstvím ze skůtrovýho (prasečího) motoru
[Kuba z Neve]
(14.8.2020 16:27:57)
Příspěvků: 8, poslední: 17.8.2020 8:27:1167980.Elektro
Zdravim, na 634 mi slabe blikaji blinkry. S vypnutym motorem, s vyrazenym prerusovacem (nahrazenym dratem) a zapnutymi blinkry na jedne strane sem promeril napeti na jednotlivych castech vedeni od baterky az po zarovky blinkru. Chtel sem zmerit ubytky napeti na jednotlivych castech okruhu.
Namerena realita : Baterie 5,7 V
Za pojistkou na + svorce regulatoru 5,54 V
Na svorkovnici pod nadzi kabel c.1 5,3 V
Bosch spinacka 5,05 V
Kontakt prepinace blinkru 4,60 V
Kontakt zarovka blinkru 4,0 V
Od baterky v minulosti natahnuty novy 2mm kabel az po Bosch spinacku, i pres to pokles 0,65V mezi baterii a spinackou.
Rozumim tomu, ze problemem jsou prechodove odpory na kazdem spoji, ale tak velke i na novem vedeni mezi Baterii a spinackou ?
Je to normalni ?
Co s tim ?
Diky
Prostě na dlouhém vedení s množstvím konektorů se ty přechoďáky nastřádaj. Já mám také úplně novou elektroinstalaci se silnějšími vodiči a lisovanými konektory krimplovacími kleštěmi.
[Ota]
(17.8.2020 8:27:11)
Zkousel sem k jednotlivým popsanym bodum mereneho napeti privest nejdriv minus pol priamo z baterky, ale rozdil oproti uvedeným hodnotám byl "jen" plus 0,3 V. Teda na blinkrech sem mel misto 4V jen 4,3 V. Z toho sem usoudil, ze problemem není kostra, ale prechodové odpory samotného vedení s plus polem
[MartinMasiar]
(17.8.2020 7:06:52)
Baterka mela tech 5,7 V po cca pul hodine testovaní pri VYPNUTEM motoru a zapnutem zapalovani a s komplet sviticimi levymi blinkry zarovky 21W. Cca hodinu po dojezdeni miva 6,4 V.
[MartinMasiar]
(17.8.2020 7:02:12)
Krome spinacky sou vsude originál nakrimpovane konektory. Do spinacky konektory nedáš, tam se draty upevnuji sroubama.
[MartinMasiar]
(17.8.2020 6:56:57)
Baterka už zakukala, plně nabitá by měla mít min.6,4V. Máš taženou kostru ke spínačce? Tam je zakopaný pes, tahám kostru všude, kde je třeba u úbytky minimální.
[holdas]
(15.8.2020 21:32:59)
určitě pořešit spoje. u 6v instalace důležitější než u 12v. a taky baterka 5,7v to má za sebou. nebo horko-těžko po nabití se zmenšenou kapacitou.
jawám zdar.
[Marek2003]
(14.8.2020 15:53:24)
Zaleží taky na tom, jak jsou na drátech připevněny konektory (očka, dutinky, ...), zda jsou nalisovány odpovídajícím, k tomu určeným nástrojem, nebo zda jsou jen zmáčknuty kombinačkami, případně "zaletovány" studeným spojem.
[pračlověk]
(14.8.2020 14:56:45)
Měl jsem podobný problém. Pořídil jsem na 634-7-02 elektronický přerušovač blinkrů od AEV. Originálně měl být přerušovač umístěn zezadu na plášti světlometu. To se mi ale moc nezdálo, tak jsem ho dal stejně, jako má 638 a novější modely do kastlíku pod sedlem vedle baterky. Ovšem umístění u světlometu patrně mělo svůj důvod, a sice takový, aby se proud nevedl spoustou drátů několikrát sem a tam po celý motorce. Při vypnutým motoru mi blinkry blikaly jen s naplno nabitou baterkou, jinak byly mrtvé. Vyřešil jsem to tak, že jsem napětí na přerušovač přivedl přímo z baterky přes samostatnou pojistku a přes spínací relé, jehož spínací obvod jsem napojil na původní drát od spínačky, kterým jsem napájel přímo přerušovač. Funkce blinkrů se tak znatelně zlepšila a současně jsem i odlehčil hlavnímu elektrickému okruhu (mám v blinkrech 21 W žárovky).
[Ota]
(14.8.2020 14:36:01)
Příspěvků: 3, poslední: 14.8.2020 13:53:1167979.Elektro
Ahoj, mám problém s přebíjením - při vypnutých světlech naměřím na baterce cca 14,3V. Když zapnu světla ukazuje mi 15,2V. Mám Vape MZ-04, a udělaný můstkový usměrňovač (dle návodu v rubrice technika) jinak všechno původní. Regulátor plechový, stejný co je i ve starých škodovkách. Mám i náhradní, vyměnil jsem ho ale je to stejné... asi je možné že jsou po smrti oba. Ale než budu kupovat nové, je i nějaká jiná možnost proč mi to tak blbne?
Přechodové odpory v elektroinstalaci.
[Ota]
(14.8.2020 13:53:11)
Už netřeba odpovídat, našel jsem ve starých dotazech. Měl jsem hledat dřív, sypu si karbon na hlavu :-) Smazal bych to, kdyby to šlo...
[Tomajko]
(14.8.2020 10:03:22)
Jo ještě jsem zapomněl zmínit, že mi to v této sestavě roky fungovalo...
[Tomajko]
(14.8.2020 9:25:41)
Příspěvků: 3, poslední: 24.8.2020 18:27:5267978.všechno ostatní
Zdravím. Chtěl bych poprosit o radu jestli už někdo nezažil něco podobného. Co a jak a jak postupovat. Muj kamoš udělal pěknou blbost. Koupil jawu 634 na platných polských papírech od nějakého dovozce v ČR. Motorka super stav, super cena. Dostal k tomu i oficialni výpis udaju z jawy přesně na toto konkretni vyrobní číslo této motorky. Dostal jsem za úkol ji zprovoznit a udělat na ní veškerou potřebnou udržbu a poté s ní zajet na STK. Vše jsem udělal a na STK nastal problém. V polském techničáku nějaký pitomec úředník špatně napsal výrobní číslo motorky, čehož si kámoš pitomec 2 při koupi nevšiml. Kontroloval všechny čísla které seděly ale toto mu uniklo. Jsou tam první 3 čísla označující typ 634 a za tím pak nějaké další čísla. Všechny čísla souhlasí. Jak štítek,rám,motor, tak i veškeré čísla v tom výpisu z Jawy. Jen v polském TP na začátku toho výrobního čísla některý polský matlák na uřadě zapomněl napsat číslo 6. Takže místo 634xxxxxx je tam číslo 34xxxxxx s tím že zbytek čísel už sedí, jen tam prostě chybí ta šestka. STK byla vydána na měsíc. v Poznámce je něco ve smyslu (z hlediska evidenční kontroly je vozidlo nezpůsobilé, vyrobni číslo TP nesouhlasí s výrobním číslem motocyklu ale souhlasí s výpisem od výrobce.) Pokud vím, přepis lze uskutečnit jen pokud je vozidlo plné způsobilé z hlediska evidenční kontroly. Má cenu vůbec s tímto chodit na uřad pokoušet se o přepis nebo jít rovnou za chlápkem at to jde s Polákama vyřešit? Rád bych kamošovi pomohl protože už je z toho neštastný. Předem díky
Přesně jak říká Monty. Na mojí motorce nesedělo ve VIN jedno písmeno a problém jako prase. Požádal jsem pana Krafta z Jawy a on mi napsal dobrozdání jako administrativní chybu a na úřadě mi to opravili do techničáku a přepsali majitele. Zavolej mu a on ti poradí, je moc ochotný.
[Jirka]
(24.8.2020 18:27:52)
s STK na měsíc to přihlásíš. A potom papír od pana Krafta, a opravit to.
[monty]
(14.8.2020 16:40:04)
No kdybyste si to zkontrolovali před stk, dalo se to číslo do toho tp dodělat.
[sliz]
(14.8.2020 12:19:19)
Příspěvků: 4, poslední: 13.8.2020 14:05:2767977.Nejede nebo nestartuje
Ahoj.Jak se vám chová 638 při studeném startu na sytič?Já zapnu zapalování,potom 2x až 4x šlápnu a motor na sytič naskočí. Problém je v tom,že naskočí na nízké otáčky a stěží se převaluje a po 10 vteřinách chcípne. Jak funguje sytič vám? Má se to chovat jako např. u škody 120 ,kde po startu na sytič jsou vyšší otáčky?
Na sytič má motor běžet na zvýšený volnoběh, jak píše Endy. Jestli ti to zhebne tím, že se to udusí moc bohatou směsí, tak to taky může být samotným karbecem. Můj taiwanský se tak choval. Měl příliš velkou trysku sytiče. To je ta tryska, co je zalisovaná v misce plovákové komory. Pak může pomoci, dát origo misku, nebo do trysky volnoběhu vložit tenký měděný drátek, aby se tím zmenšil průtočný průřez. Drátkem jsem to poléčil já.
[zahradník]
(13.8.2020 14:05:27)
Viz Ota, tohle vypadá na blbě nastavenou volnoběžnou směs.
[Hlade]
(13.8.2020 13:38:51)
Studeny motor na sytic: 1500-2000 otacek.
[Endy]
(13.8.2020 12:58:12)
U mě má motor po nastartování normální, popř. lehce zvýšené otáčky. Pokud u motoru zahřátého na provozní teplotu (např. po jízdě) ve volnoběžných otáčkách zapneš sytič, motor se uleje a chcípne. U tebe bych viděl, že máš díky sytiči moc bohatou směs a motor se taky ulejvá. Otryskovaný to máš správně, hlavně volnoběžnou trysku? Zahřátej motor drří správnej volnoběh? Ještě mě napadá, že bys mohl mít špatně seřízenej volnoběh - moc nebo naopak moc málo povolenej šroubek seřízení bohatosti volnoběhu a toto špatné nastavení kompenzuje nevhodný základní zdvih šoupátka nastavený šroubem bohatosti volnoběhu. Základní nastavení je mít šroub bohatosti volnoběhu povolen o 1 otáčku od úplného utažení. šoupátko pak mít dorazem přizvednutý tak, aby bylo cca. o 1 - 2 mm pootevřený. S tímhle nastavením musí jít motor nastartovat a po zahřátí na provozní teplotu se už pak doseřídí správná bohatost volnoběhu postupem popsaným v technice nebo ve starších dotazech.
[Ota]
(13.8.2020 9:37:23)
Příspěvků: 17, poslední: 18.8.2020 7:53:4467976.všechno ostatní
Ahoj,
mám ted najeto 1100km a do ted jsem mazal TSF
l:35 na záběh,jehlu jsem dal na prostřední zářez-z fabriky byla na 1zářezu zhora.
Mám to tak ještě nechat do těch 1500km,nebo už můžu dávat 1:40 na který pak chci jezdit a jehlu dát zpět.
Bakoun: Já právě přidal poměry, aby se někdo nevymlouval "protože čerpadlo". :))
[Borderer]
(18.8.2020 7:53:44)
Borderer: já jen poukazoval na to, že RD Yamahy mají olej. čerpadla. Nic víc. O poměrech jsem se právě vyjadřovat nechtěl, k těm už toho bylo napsáno až dost.
[Bakoun]
(17.8.2020 23:26:54)
Borderer: Jo, oilmaster při jízdě stylem furt plnej dokáže udělat v olejový nádržce pěknej vír. Nicméně při rozumným stylu jízdy (tj. sice stovkou, když to jde, ale neakcelerovat s plným plynem) jsem měl průměrný mazací poměr cca. 1:63 - 1:65.
[Ota]
(17.8.2020 8:30:51)
Bakoun: I Jawa se seřízeným čerpadlem mi včera sežrala 0,75l oleje na cca 30 litrů benzínu, takže bych byl s těma poměrama opatrnej... Státovky, kopce a nakonec rychlopřesun po dálnici...
[Borderer]
(17.8.2020 7:55:24)
Špatnou příručku nemáš,akorát starší,co mám já tak tam je 1:50a 1:60.
Jehlu jsem dal dolů ,motor jde líp,ale budu míchat 1:40.
[jenor]
(15.8.2020 10:14:31)
V příručce píšou něco jinak, asi mám špatnou příručku https://ibb.co/xz3wP58
Ano RD mají autolube a ve špičce je mazací poměr 1:20.
[Jakub PB]
(14.8.2020 21:44:42)
Přebytečné množství oleje ničemu neprospěje, navíc už obohacením směsi se domotoru dostane víc oleje.
[sliz]
(14.8.2020 12:09:38)
Jakub PB: Yamahy RD mají olejová čerpadla.
[Bakoun]
(14.8.2020 8:03:52)
Jakub PB> Nevím na co narážíš, konkrétně v tomto tématu nikdo o zvyšování mazacího poměru nad 1:50 nemluví. (Krom Jawské příručky, která to doporučuje pravděpodobně kvuli eurofašistům)
[Montgomeryx]
(14.8.2020 7:29:32)
Ja som podobne ako Ota asi po 1000km nastavil zmes už na normálnu, olej 1:50. Lebo inak to nešlo a dymilo to :)
[Milos634]
(13.8.2020 22:33:04)
V příručce to tak je 1:50 záběh,1:60 potom, jehla druhý zářez zhora na záběh,první zářez po záběhu.
Když jsem moto kupoval u p.Hlásného,tak mě říkal 1:40 záběh,1:50 potom.
S jehlou že se nic kvůli záběhu nedělá.
Vím že mazání je věčné téma,každý má jiný názor,jenom chci pro mašinu to nejlepší.
Děkuju.
[jenor]
(13.8.2020 22:31:55)
Je zajímavé jak si lidé pořizují 2t moto a pak mají tendenci šetřit na oleji do benzínu :) Kvůli 50Kč to řežou pomalu 1:100 a chvástaj se jaký sou borečci.
Pak se to v.... a spousta slz.
Jen pro zajímavost u RD 250 - 400cc se běžně maže 1:25 až 1:30.
Materiálově jsou ty motory trochu jinde a samozřejmě pokud to nenamažeš tak tě to zabolí.
Pak se ještě řeší, že to moc kouří. Ano kouří :) je to 2t.
[Jakub PB]
(13.8.2020 22:30:45)
No osobne si myslim ze Ota je tady hodne odbornik ktery se vyzna, takze oznaceni nejaky Ota se mi zda docela nevhodne.
[Standa2]
(13.8.2020 22:29:51)
V NDR už minimálně před čtyřiceti lety věděli, že dávat víc oleje na záběh je zbytečnost, to to bratrstvu kočičí pracky trvalo docela dlouho, než na to taky přišli :-D
[sliz]
(13.8.2020 17:57:05)
Uďa: A co kdyz ten nejakej Ota cituje prirucku od vyrobce motocyklu, jak se s tim popasujes ?
[Krizoň IV.]
(13.8.2020 17:32:36)
Asi bych se řídil tím co mi říká výrobce motocyklu, než nějakej Ota. To bude nejjistější. Když napíšeš panu Kraftovi do Jawy, určitě ti odepíše.
[Uďa]
(13.8.2020 17:29:03)
Dávej rovnou 1:50. V nejnovější příručce Jawa doporučuje pro záběh mazat 1:50 a po záběhu 1:60. Osobně jsem na první nádrž namíchal 1:33, na druhou 1:40 a od té doby už 1:50. I po zběhu mažu 1:50, protože 1) jistota je jistota a 2) k odměřování oleje používám lahvičku od M2T, kde je jako nejnižší mazací poměr právě stupnice pro ředění 1:50:-) No a s poloho jehly a šroubku bohatosti volnoběhu uvidíš dle chování motorky. Já jsem musel volnoběh ochudit dost brzo, protože se ulejvaly svíčky a jehlu jsem dal úplně dolů taky někdy zhruba po 1000 km. Od té doby se svíčky neulejvaj a motor pracuje výborně:-)
[Ota]
(13.8.2020 9:42:04)
Příspěvků: 1, poslední: 13.8.2020 12:33:3167975.všechno ostatní
Zdravím,
Mám ted najeto 1100km do ted jsem mazal 1:35 Mogul TSF na záběh.
Jehla byla z fabriky na 1zářezu zhora já jsem ji dal na prostřední zářez.
Mám to tak ještě nechat do těch 1500km,nebo už možu ten poměr dat 1:40?chci tak mazat potom pořád. A co s jehlou? taky ještě nechat?
Děkuju
double
[Ota]
(13.8.2020 12:33:31)
Příspěvků: 4, poslední: 17.8.2020 13:29:2067974.Informace
Prosím o vaše názory na tmel loctite 5922, není silikon jen pomalý pružný tmel
Také prosím váš názor na loctite 5910, (toto je rychlý silikon).
Díky.M.
Nepoužívám ani jeden z nich. Tam, kde je styk s benzínem (kartery) - Loctite 518, styk s olejem (víka) Loctite 5926. Jsou v malých baleních, nezasychají v tubách, bohužel nejsou levné. L518 nezasychá na vzduchu, jen mezi kovovými plochami. Práce s ním je fakt pohodlná...
[jc3]
(17.8.2020 13:29:20)
Obyčejný "motorový silikon" a neřeším.
[longr]
(14.8.2020 21:48:25)
chlapi takže nikdo nikdy nedělal motor z loctite, čím teda lepíte motory???
[Mira76]
(14.8.2020 14:29:15)
moje zkušenost z loctite 5910 je dobrá, jen byl moc rychlý....
[Mira76]
(13.8.2020 17:55:19)
Příspěvků: 4, poslední: 18.8.2020 21:53:3967973.Veteráni
Ahoj, udělal jsem si lanko Venhill na spojku a nejde mi pořádně přitáhnout dole pod víkem.Je tam originál svorka se šroubem. Na originálním lanku to funguje, protože je tvrdší. Tady to klouže. Máte nějaké řešení, prosím?
Díky!
Free: skontrolyj si aky srob mas v tom valceku. Casto tam davaju klasicky srob, lenze ten ma ostre nabehy zavitu. Pri pritahovani lanko proste prestrihnes. Koniec srobu treba zabrusit do polgule aby si lanko iba stlacil a nestrihol
[Velorex]
(13.8.2020 22:43:38)
ja sem uz nekolikrat premyslel ze ten jawy system predelam na velecek s zaletovanou koncovkou podle mne pak to lanko bude nesmrtelny jinak mne vzdy praskne u toho kde se dotahuje sroub v valecku
jinak venhill dobra volba ty lanka fungujou super
[Free]
(13.8.2020 21:00:43)
Pokud se mi někdy vyskytl podobný problém, tak jsem na lanko za svorku navlékl ještě vyloupnutý vnitřek z elektrikářské čokolády.
[zahradník]
(12.8.2020 9:03:20)
Příspěvků: 1, poslední: 14.8.2020 8:21:5667972.Barvy a lakování
pořídil jsem torzo a několik beden této Jawy. Lakování je tmavě modré ale není jisté, protože nejsou všechny plechy, jaká byla druhá barva. Šedou lakovali Normandie - tzn jiný typ a fotky jsem nikde zatím nenašel. Mohl by někdo z přítomných poradit ? Díky
Pleteš dvě věci dohromady. 559 je panelka, Normandie byla kývačka, takže jiný model. Panelky se dělaly v červené, černé, královské modři, světle modré. Nejspíš i v jiných odstínech, převážně pro Motokov a pro Neckermann a ve slonové kosti
[jawarmaniak]
(14.8.2020 8:21:56)