JM-Nový příspěvek

JirkaN: plne souhlasim. Je to opruz a je to drahy. Ale je to jediny legalni zpusob jak dostat vyrazenou masinu na bily znacky. [Krizoň IV.] (17.10.2016 20:02:30)

Krizoň - Shrnul bych to tak, že přihlašovat tímto způsobem je pěkný vopruz, který navíc i něco stojí. [Jirka N.] (17.10.2016 19:10:04)

JirkaN: Kupni smlouvu netreba sepisovat. Pri registraci v UK nikoho nezajima kupni smlouva a vlastnictvi vozidla ani neni podmikou registrace. Chtelo by to sepsat smlouvu o tom ze se zavazujes za uplatu XX penez zaridit registraci vozidla v zahranici, a nasledne prihlaseni na pana X.Y. v CR. Do uschovy prebiras motorku XX ve stavu popsanem, viz fotodokumentace, a zavazujes se motorku neposkozenou zpatky vratit do data XX/YY/ZZ. Jenze pruser ze kdyz neco takovyho podepises, tak uz si nemuzes bejt jistej ze na tebe nevlitne finacnak, cili bys z toho mel platit dane, coz celou akci zase prodrazi.

To jak se dotycnej popasuje s myslenkou ze proste musi motorku nekomu sverit ... to uz je kazdyho problem. Kdyz se to nekomu nelibi, tak si to muze zaridt sam. Bude ho to stat min penez a vic casu, ale to uz je holt cena kterou musi zaplatit za to ze neni ochoten riskovat. [Krizoň IV.] (17.10.2016 16:12:51)

HonzaBK - Já ti to klidně zařídím. Musíme jen sepsat kupní smlouvy, že jsi mi je prodal. Ani mi nemusíš dávat zálohu ...
Teď vážně, to se nikdo nebojí, že by si motorky nějaký vykuk nechal a tvrdil, že jste mu je normálně prodali ... A když by jste to dělali přes známého v cizině, tak se on může zeptat tam na uřadě co je k přihlášení potřeba a vy naopak co je potřeba pro přihlášení při dovozu u nás na DI. Z teorie by se pak stala praxe. [Jirka N.] (17.10.2016 14:14:35)

Všechno e tu o teorii, kdo mě přihlásí péráka a velorexe v zahraničí, tak abych to přihlásil tady? Zatím tu není ani jeden příspěvek od někoho kdo to uskutečnil. Díky - dám za každy 15-20 tis. kč [HonzaBK] (17.10.2016 8:49:14)

a musím přehlašovat z jiného státu EU ? Švagr jezdil dost dlouho na německých SPZ s tím že měl německou technickou,pojistku či co to mají...prostě se dohodl s původním majitelem... [nunici] (16.10.2016 21:08:47)

Krizoň IV.:A o to jde,někde jsem to slyšel,někdo povídal. Ja bych chtěl informace od někoho kdo to už podnikl a ne že to někdo dělá kdo si tím přivydělavá a ma na dopravce známeho co mu jde na ruku. To totiž neznamená že to skudečně legálně jde, jen to že se s tím někdo naučil vyje....a založil si na tom kšeft. [jenik250] (16.10.2016 14:54:09)

Jenik250: Nicmene uz to tu taky padlo, a slysel jsem to i driv, ze nekdo prihlasuje motorky pres belgii na zaklade zrusenych TP s ustrizenym rohem. Predpokladam ze ten nekdo si to drzi jako vynosny kseft pro sebe, vzhledem k cenam za ktere se daji koupit zrusene TP, takze zkusenosti nenapise. Ale s znovuprihlasenim v CR by timpadem problem byt nemel. [Krizoň IV.] (16.10.2016 14:25:51)

Krizoň IV.:Taky by mě to zajímalo.Stále jenom slyším jak to jde a jak kamarád říkal že jeho kamarád to tak udělal,ale nikdo s realnou zkušenosti.Tak až to provedeš dej vědět jak to dopadlo. [jenik250] (16.10.2016 13:14:47)

Jenik250: To je dobra otazka (: Osobne jsem presvedcenej ze urednik se bude cukat, ale nema pro to oporu v zakone. Leda kdyby ta motorka byla vyrazena az potom co byla povinna ekolikvidace. Osobne se na tohle dost tesim, az budu prihlasovat svyho peraka, bude to zajimavy. S radosti bych to vyzkousel i driv, ale nemam zadnou vhodnou motorku. [Krizoň IV.] (16.10.2016 12:37:15)

Krizoň IV.:Že jde stroj z EU v ČR přihlásit vím, sám jsem to už dvakrát dělal. Jde mi o to,že když je u nás moto vyřazeno(v podstatě zlikvidováno),tak si dokážu představit, že to v EU přihlásím. Ale otázkou je, jak se český úředník bude tvařit na to, když mu při přihlášeni v ČR z počitače vyjede, že čísla rámu patři ke zrušené motorce. [jenik250] (16.10.2016 12:05:48)

jenik250: Prihlaseni v CR z EU neni problem, to mam vyzkouseny ja i spousta dalsich lidi. Prihlaseni v UK jsem zatim nedelal - generalka me ceka nekdy na jare. Vymenil jsem si nicmene par mailu s mistnim DVLA a tam se tvari jako ze absolutne neni problem, vyplnite formular, zaplatite 55 liber, a neni o cem. [Krizoň IV.] (16.10.2016 10:53:18)

Chlapi ruku na srdce a čestný pionýrsky.Už jste někdo zlegalizoval stroj pžes zahraničí??? Nebo je to podobné jak s patou rychlosti na Jawě,všichni o tom slyšeli a nikdo neviděl! [jenik250] (16.10.2016 1:37:39)

PetrL3: Jeste k tomu nemecku, neni pravda ze nemecky TP musi akceptovat v CR. Musi akceptovat TP vystaveny na vozidlo na zaklade narodniho schvaleni daneho statu (z doby pred EU) nebo na zaklade generalniho EU schvaleni. Pokud bylo prihlaseno dane vozidlo v dane zemi na vyjimku, tak ho v CR neakceptuji, a i kdyz jde o dovoz z EU, takove vozidlo nejde prihlasit. Bacha na to. V pripade (jakekoli) jawy to nicmene neni problem, protoze Kraft v jawe dokaze vystavit papir o tom ze dana jawa odpovida ceske homologaci XX/XXXX a pak to prihlasit jde. [Krizoň IV.] (15.10.2016 21:38:51)

PetrL3: To dost zalezi na tom kdo ty papiry chce - pokud neda motorku z ruky, tak holt to bude mit drazsi o to ze si ji musi dovezt do anglie a zpatky sam. Pokud se smiri s tim ze nekomu motorku na tyden preda, vyjde ho to levnejc. Eventuelne se muze s partou kamaradu dohodnout, a dovezt hrst motorek spolecne, a o naklady se podelit. A nebo zkusit zjisit jak je to v nemecku / polsku. [Krizoň IV.] (15.10.2016 21:31:25)

Krizoň: a s těma kejvačkama jsi to myslel tak, že raději někdo zaplatí 15k a svěří motorku někomu cizímu, kdo to poveze do eng, nebo si uvažovap, že to tam poveze sám? protože to přeci jen je dooost dálka a ne úplně lcinej výlet. [PetrL3] (15.10.2016 20:36:27)

Richard: za 20k za kus bych ti je klidne pres anglii prihlasil, ale musel bys je sem dovezt (: [Krizoň IV.] (15.10.2016 18:54:24)

Hoši , mám dva pullitry bez papírů , když mi je někdo dokáže dostat na bílý značky má u mě 20 táců za mašinu .. [richard] (15.10.2016 18:27:47)

V německu není problém přihlásit stavbu bez dokladů. Tam je to normální. A když to dostane TP, musí ho akceprovat v ČR a normálně se to přihlásí jako dovoz. Ale ta cena je vyšší samozřejmě. To má smysl u drahých staveb. [PetrL3] (15.10.2016 16:58:06)

richard Na nemce to urcite prihlasovat nemusis, i v nemecku muzes pri koupi prihlasit auto na sebe, zaplatis nemeckou silnicni dan, a dostanes nemeckej TP. 400 EUR mi prijde hodne, koupe auta v nemecku vysla sbidou na 150 EUR. Jasne, poplatek za novy prihlaseni bude vyssi, ale ze by to bylo 200 EUR se mi nezda. Ale jak rikam, overene to nemam. [Krizoň IV.] (15.10.2016 10:16:19)

Taky jsem slyšel z ,,důvěryhodného ,, zdroje , že lze přihlásit motorku přes německo . Nicméně to údajně stojí 400,- EUR , motorka tam musí být fyzicky a přehlásit to musíš nejdřív samozřejmě na nějakýho němce a pak zpátky . A pokud nemáš aspoň zrušený TP - další problém . Takže zase taková prdel to nebude. Shůdné možná kdo tam má příbuzného .. [richard] (15.10.2016 8:49:16)

Další z problémů vidím v tom, že nejspíš žádný z těch byrokratických volů, co vymýšlejí tyhle nařízení, nemá jiné zkušenosti z veterány, než mávání jim při nějaké přehlídce, průjezdu městem. Takže pak není divu, že nejsou schopni fundovaně řešit takové věci. Ale díkybohu za to, že zatím nejsme jako v Itálii. [longr] (14.10.2016 9:35:49)

Pokud někdo umíte přihlásit motorku v zahraničí a pak zpět na český značky dejte vědět, rád Vám za to zaplatím, protože umím jen česky a rusky. [HonzaBK] (14.10.2016 7:35:13)

Jeden člověk, ještě před pár lety insider matrixu mi shrnul poznatek z nalejvárny pro úředníky na odborech dopravy asi takto: "Soudruzi, je jaksi v zájmu strany a vlády (tedy nakonec i vás samých), dostat postupně všechna starší vozidla ze silnic. Protože není možné užívání starého vozidla přímo zakázat, bude nutno k na to jít od lesa - přes nízkoemisní zóny, různé poplatky za provoz staršího vozidla, přísnější a nejlépe častější STK atd., tak aby se lidi starých strojů sami rádi vzdali. Nepěkně nám to totiž kazí průměrný věk vozového parku a to soudruzi na vyšších postech velmi neradi vidí."
Následkem je nemožnost přihlášení stroje v bezvadném stavu do registru vozidel stavu jen proto, že je starý.. [T. A. Jawettsson] (13.10.2016 14:22:48)

longr: pravda pravda. Stavajici represe by sly resit lip (poloprevod ano, ale na tri mesice, a pak se auto automaticky zrusi z registru. Prihlaseni starych aut na bily znacky ano, ale pouze 30 let stary) atd atd.
Jenze kdyz ma ministr jako hlavni ukol nahrabat pro stranickou kasu, v druhe rade pak neco pro sebe, do toho musi resit sracky co mu nechali predchozi ministri kdyz kradli pro svoji kasu, a nesmi si najmout kvalitni manazery by mu s tim pomohli (protoze je nemuze zaplatit) tak pak takovyhle detaily proste nemaji prioritu. [Krizoň IV.] (13.10.2016 14:01:38)

Na východ samozřejmě :) [longr] (13.10.2016 13:19:31)

Problém byl ten, že se u nás a dále na západ prováděly různé čachry a ojebávky registru, jezdilo se na nedohlášená auta apod. Netvrdím, že tyhle současné represe to řeší ideálně, na druhou stranu bylo jasné, že se něco dříve nebo později podělá. Taky mne to pěkně sere, ale holt máme úředníky a byrokraty, jaké máme. [longr] (13.10.2016 13:19:16)

Peterson: Souhlasim. Jenze to by slo proti stavajicimu trendu vyhnat ze silni starsi vozidla. V realu nikoho nezajimaji 60 let stary kejvacky, ale 15 - 20 let stary pastiky se 4 kolama. V zahranici tohle resi pojistka - 20 let stary auto ma pojistku tak vysokou ze se z toho zeseres. Pokud to je skutecne hodne stary, tak uz to padne co kategorie classic nebo vintage, a pojistka je za hubicku. Jenze to v CR nefunguje, proto mame tyhle vosery. [Krizoň IV.] (13.10.2016 13:00:46)

X let zpátky jsem četl v Motorjournálu, že chlapík si ve Švýcarsku přihlásil na normální značky Čezetu Prase. Místnímu úředníku jako podklad stačila původní uživatelská příručka - jako důkaz, že něco takovýho existovalo a továrně se vyrábělo. BTW byla samozřejmě v češtině, kteréžto hatmatilce úředník nemohl rozumět - nevadilo. Ještě se prý s úsměvem podivoval, že takovou motorku ještě nikdy neviděl. Dostal značky. [Peterson] (13.10.2016 12:38:07)

Jen dodám, že vůbec nejlepší by bylo, kdyby si ti naši úředníci vytáhli hlavu ze zadku, a šlo to normálně legálně znovu přihlásit i u nás... Jinde to funguje v pohodě, i třeba přepis poštou, na úřad ani nemusíš, hamba mluvit... ale mohlo by bejt ještě hůř, viz Slovensko... [Peterson] (13.10.2016 12:33:58)

Resp, abych byl presny, ne na cokoli. Takhle jde prihlasit jenom to na co se sezene papir o tom ze dany stroj odpovida puvodni ceske homologaci. Cili neni problem s jawou, nejspis ani s cezetou. Cokoli z povazskych strojiren - parezy a manety - timhle zpusobem prihlasit nelze. Zda by timhle stylem sel prihlasit hadrak, to je velka neznama, bylo by treba se preptat ve velorexportu, zda se k tomu budou hlasit. [Krizoň IV.] (13.10.2016 12:33:26)

Verdom: Pres polsko by to nejspis slo, a verim tomu ze i pres nemecko. Do drazdan je to kousek. Ale pro me je nejjednodussi ta anglie, z pochopitelnych duvodu (: Kazdopadne o to nejde, chtel jsem tim demonstrovat ze i pres anglii je to dost slusnej vejvar. Pokud to pres polsko nebo nemecko bude levnejsi, tak se ve finale fakt dostanem na doklady na cokoli za 10 tisic. Proto neverim ze za par let vyleti na 20 nebo 25 tisic. Naopak, myslim si ze lidi co ted dali 15 tisic za papiry si budou pekne drbat sisku. [Krizoň IV.] (13.10.2016 12:19:16)

Priseru se k dotazu, jak je to ted s prevody? Musim to stale odhlasovat na DI minuleho majitele nebo to vse zaridim na svem? [Shu Lin-san] (13.10.2016 12:17:18)

Ale pokud by to šlo přes Polsko jak jsem psal níže, dostaneš se na mnohem příjemnější cifry. [Verdom] (13.10.2016 12:10:12)

Teoreticky bys v Anglii mohl mít péráka a kejvu v origo barvě a jen na nich přetloukat čísla a papíry ošéfovat poštou. Stupidní nařízení si zaslouží adekvátní přístup. ;) [Verdom] (13.10.2016 12:07:37)

PetrL3: Pocitej se mnou - naklady na poplatky za prihlaseni jsou 5500 kacek v lepsim pripade. Pokud budu nabizet prihlaseni za 15 tisic, a otocim se s dodavkou se 4 motorkama, inkasuju za to 60 tisic. Naklady na poplatky jsou 22 tisic, cesta do anglie se vejde mezi 10 - 13 tisic, podle toho cim pojedu a kolik to bude zrat. To je 20 az 25 tisic cisty zisk za maximalne tyden prace. 80 az 100 tisic cistyho zisku za mesic prace. Jedina kvalifikace co potrebujes je umet anglicky, a mit ridicak. Kolik lidi v cechach si takovyhle penize vydela ? Vazne veris tomu ze se na tohle nevrhnou prekupnici, ktery jsou ochotni kvuli par tisicovkam travit soboty a nedele v zime a desti na burzach ? [Krizoň IV.] (13.10.2016 11:29:38)

PetrL3: S pulkou tvrzeni souhlasim - za 15 tisic je dneska proda. Ale zda za ne v budoucnu dostane vic, to je velka otazka. V okamziku kdy budou lidi bezne nabizet prihlaseni v cizine za 10 nebo 15 tisic a bude se vedet ze to funguje, tak kolik lidi vrazi 20 nebo vic nelegalni koupe dokladu ? [Krizoň IV.] (13.10.2016 11:23:52)

Verdom: Jo, to je momentalne moje nejvetsi starost. Dokladova amnestie pro lidi z PSJWM by se stihnout mela, svyho triumpha snad na jare poresim, a pak mam v lepsim pripade dva roky na to slozit a prihlasit peraka.
Otazka samozrejme je jaky se dohodnout podminky odchodu UK z EU. Pokud zustane soucasti spolecnyho trhu, mela by moznost dovozu motorek z UK zustat. Uvidime. [Krizoň IV.] (13.10.2016 11:21:46)

krizoň: všechny tvoje argumenty beru, ale nic to nemění na tom, že když má někdo papíry 354 navíc a chce je střelit, dostane za ně dnes 15 a v budoucnu víc. [PetrL3] (13.10.2016 11:20:22)

Krizoň: Hlavně to stihnout, dokud je UK v EU. ;) [Verdom] (13.10.2016 11:04:04)

PetrL3: Uprimne, veteranista ktery bude mit puvodni cesky TP, a prebouchany ram, a nepuvodni stitek ? No nevim nevim ... Osoobne znam spis veteranisty co budou mit radsi puvodni cislo ramu, s puvodnim stitkem, a k tomu holt novej TP. [Krizoň IV.] (13.10.2016 11:00:06)

No právě. a jak známo, čas sou peníze. ušetřim 7 litru a budu lítat po čertech. a nebudu mít původní český doklady. Veteránisti (ať už tam kývačky spadají nebo ne) budou mít radějí původní velký TP za 15. [PetrL3] (13.10.2016 10:51:06)

PetrL3: Ne, nevime o dokladech za 7 tisic. Vime o ceste kterou lze legalne prihlasit motorku za 7 tisic. Ale znamena to ze clovek pro to musi neco udelat, ne jenom koupit doklady, a prebouchat cisla. [Krizoň IV.] (13.10.2016 10:31:14)

Verom: Jo je to pakarna maximalni. Ja osobne to hodlam udelat tak ze svyho peraka sem postupne odvozim po dilech, tady ho slozim, prihlasim, a casem dovezu zpatky do cech. [Krizoň IV.] (13.10.2016 10:29:33)

Jestli víte o dokladech na 354 za 7.000, sem s nima, hned. Včil ukažte a ne jen mudrujte. [PetrL3] (13.10.2016 10:27:59)

Jinak já netvrdim, že se to nedá přes zahraničí přihlásit levněji. Tvrdím pouze to, že když budu chtít, tak dnes prodám svoje doklady tady v ČR za 15 tisíc. Neříkám, že se mi tento stav líbí, ale tak to prostě je. [PetrL3] (13.10.2016 10:27:01)

JZ: Já se pár krámů přes aukro zbavil, pár krámů sem koupil, takže vím, za kolik to na aukru chodí a vždy jsem za to tu konečnou částku dostal/zaplatil. Takže fakt nechápu, o čem píšeš. Jestli se občas vyskytne nějakej špekulant, co si uměle přihazuje a nakonec neprodá, může bejt, ale moje zkušenost je vesměs kladná. [PetrL3] (13.10.2016 10:25:15)

Krizoň: No vozit Jáwy do Anglie a zpátky jen kvůli notáma a stupiditě českých ouředníků je celkem maso. :) Ale spojit to třebas s návštěvou okruhu v Manu, proč ne. :) [Verdom] (13.10.2016 10:22:07)

Verdom: Ta sama situace je v anglii. Prihlasis cokoli, ale diky silenemu uchylnemu povinnemu ruceni se to nevyplati. Pro ilustraci, krasnou felicii rok 1999 tu koupim za 6 tisic, ale za povinne ruceni dam rocne 45 tisic. Tady proste neni potreba stary plecky limitovat prihlasenim - kdyz to nekdo chce, a zaplati si to, tak prosim, muze to mit. Neni treba ho buzerovat veteranskou testaci a veteranskyma znackama. [Krizoň IV.] (13.10.2016 10:16:36)

PetrL3: Protoze ty ceny dokladu vyletely na cenu za kterou se vyplati uvazovat nad prihlasenim v cizine pomerne nedavno. Malo lidi si to uvedomuje a z toho mala lidi jsem ja jedinej kterymu se to proste nevyplati se s tim srat na kseft, vzhledem k tomu kolik vydelavam v anglii.

Kdyby byly doklady za 20 tak se do toho klidne pustim i ja. Proste pokud neprijde nejaka zmena, a budou zeme EU kde bude mozne masinu prihlasit bez dokladu, tak ta cena nevyleti na nekolikanasobek nakladu na prihlaseni pres cizinu. [Krizoň IV.] (13.10.2016 10:13:54)

To, že se doklady na aukru "prodaly" za 17 tyček, ještě neznamená, že je za tuhle cenu někdo koupil, že... [JZ] (13.10.2016 10:09:37)

Verdom, Krizoň IV.: Aha, díky pánové, to už mi dává smysl:-) [Jad] (13.10.2016 9:59:19)

PetrL3: Ono kdyby tu nebyly paka dávající dohromady ty právní regule, dalo by se k tomu přistoupit jako ve zmíněné Belgii a takovéto sméčka s papírama by nebyly potřeba a trh s nimi by skončil. Stačila by obyčejná logika. Máš motorku? Je v pořádku, původní a prošla technickou? Tak tady máš nový techničák a šťastnou cestu. ;) [Verdom] (13.10.2016 9:46:03)

Však si za deset let vzpomeň. [PetrL3] (13.10.2016 9:29:17)

Krizoň IV: Píšeš, že se to bude držet mezi 10-15 tisíci, když už dnes to stojí 15 i víc. To je nějaký divný. Český přepsatelný doklady budou asi těžko levnější než dnes, zvlášť když jde o model 354. Trošku to sleduju a zatím se moje predikce vždy vyplnily. [PetrL3] (13.10.2016 9:21:01)

Myšleno je to tak, že dáš do kupy motorku tak, abys k ní měl techničák s ustřiženým rohem a dáš jí Polákovi. Ten zařídí STK a přihlášení do polského registru s tím, že oni opíší parametry ze starého techničáku a vystaví nový. Jelikož jsme v EU, lze v Čechách takový techničák jako dovoz přihlásit a vystavit náš nový a vydat SPZ. Slyšel jsem to z více míst, že to lze. V Belgii je to běžnou paxí, ale vyjde to díky vysokému pojištění dráž. [Verdom] (13.10.2016 9:15:01)

Verdom: V anglii na to nepotrebujes ani odhlaseny technicak. Staci potvrzeni od vyrobce nebo akreditovaneho veteran klubu ze stroj je starsi nez 10 let, a pak v anglii neni vyzadovana homologace. Na jare takhle budu prihlasovat Triumpha bez dokladu, dovoz USA, pak dam vedet zkusenosti.
Jad: Neni to pres polskou STK, ale pres prihlaseni na polske znacky. Pak se jedna o dovoz z EU a to nase automobilova lobby diky EU nemuze zakazat. [Krizoň IV.] (13.10.2016 9:12:57)

Prosím dejte mě někdo kontakt na někoho kdo mě přes zahraničí přihlásí Péráka a Velorexa zpět na bílý značky!! Zaplatím mu za to. [HonzaBK] (13.10.2016 9:11:38)

Verdom: Nepochopil jsem, jak je to přesně myšleno. Ale dostat trvale vyřazené vozidlo zpátky do českého registru přes polskou STK, to mi přijde dost sci-fi. [Jad] (13.10.2016 9:00:57)

Prý není problém motorku složit a s odhlášeným techničákem (ustřihnutý roh)to nechat v Polsku projet STK a napsat na nový, který se pak u nás dá přepsat na klasický. Jen je potřeba v Polsku někoho mít, kdo to zařídí a od koho se to pak koupí. Zkoušel jste to někdo? [Verdom] (13.10.2016 6:26:57)

pri technický kontrolují vin.. číslo ramu u jawy se bere jako vin mi bylo řečeno. takze ti musí sedět s notama. noty sli aukrem ted za 17 [LubošPardubice] (13.10.2016 5:10:40)

PetrL3: Neproda. 7 tisic je castka za kterou se da motorka legalne prihlasit pres zahranici (bez jakehokoli zisku pro prekupnika)
Kdyby mely ceny dokladu vyrust na 25 tisic, tak se na to vrhne armada prekupniku co budou nabizet prihlaseni v zahranici za poplatek, a ta cena se bude drzet nekde mezi 10 - 15 tisici, kde je ted. [Krizoň IV.] (12.10.2016 23:12:51)

Když si necháš, tak do deseti let ty doklady prodáš za 25.000. já bych ničeho z 354 nezbavoval, když už máš stodolu plnou harampádí. dnes za ně dostaneš tak těch 15. [PetrL3] (12.10.2016 22:24:39)

[Peterson] Klouzek se tady chlubil,kolik má motorek a kolik těch 350/354 prodal,určitě mu jedna kompletní zbyla a na tu může údělat tu STK,není to nic nelegálního.Jinak noty na 350/354 se dají střelit za 15000 kč. [Pucfol] (12.10.2016 22:15:10)

Tak zkus pozjistovat tu prestavbu, treba to jeste pujde nejak vybojovat, jak psal nize JZ. Nebo ty papiry priparuj k ty rozebrany 354, s tim nebude problem. Cena papiru 354... dost let zpatky se prodavaly tsk za 7 (znam jednoho co je tehda koupil..:D). Dneska jich zas min, to bude ranec pane..:D [Peterson] (12.10.2016 21:59:18)

Nemusím nic číst ani nechci. Proč je za 13 let nedokážete uplatnit či prosadit nevím. Požadavky na HV byly u nás asi splněny a stroj je bez problémů na V, obecně kydáš na něco co funguje i bez zámečníků. Někde možná ne, ale proč nemůžu dost objektivně soudit a že se odmítáš jednou za rok někam dostavit ve stanovenou dobu je tvůj boj. [ventil] (12.10.2016 21:54:07)

Peterson: no nic vypadá to tak že to donesu na likvidaci do ekodvora a bude pokoj :D [Klouzec] (12.10.2016 21:48:24)

Pucfol: prozradis jak se jako da udelat stk na pujcenou motorku? Prvni na co se technik podiva (a co se dnes foti) je cislo ramu. [Peterson] (12.10.2016 21:42:40)

to nebyly bludy to jsou jen fakta, přečti si směrnice pro testování HV a pak buď chytrej na někoho kdo je 13 let v klubu a motá se kolem toho, každej rok na výroční schůzi je rozsáhlá debata ohledně testbuzerací... Vím třeba v Praze, Aši, Trutnově nebo Hodoníně to může bejt jinak a beru to, ale můj názor na véčka zůstává stejnej, protože já bydlím kde bydlím a možnosti jsou takový jaký jsou - je to srozumitelné ?
článek 1 http://www.vcc.cz/files/zasady_pro_testovani_16.pdf [Klouzec] (12.10.2016 21:33:40)

Peterson: ten odborník fabulací o V ví vše? Já tady psal jako první bludy o V od 4 do 7 hodin ap.? Klidně si legalizujte svoje zábradlí do toho se vám zámečníci neseru. [ventil] (12.10.2016 21:20:15)

kolik můžou vůbec dneska reálně stát takový noty na 354 ? [Klouzec] (12.10.2016 21:17:17)

Kfyby to bylo moje, když už bych měl dokledy a k tomu správnej motor, tak koupím rám z velký panelky za pár stovek a pustím se do 354 tak jak má bejt, dokud se to dá vše snadno poshánět. Nepřemýšlel bych nad tím ani minutu. 354 Jsou dost žádaný a perspektivní, ve srovnání s jednoválcema. Stačí srovnat ceny motorů, jak se pohybujou. 353 se dá sehnat kompletní do 3000 kč, 354 se prodává okolo 15000 kč. [PetrL3] (12.10.2016 21:03:21)

Sežeň si(půjč si) 350/354 a na ni udělej STK a dál to provozuj jak doposud.Důležité je povinné ručení,myslím,že to tady každý moc prožívá.Jsme v EU a USA je dnes náš vzor!!!Tak bych se vůbec nebál a hlavně bych to neřešil tady,je tu moc chytráků a nemaj tě moc rádi,tak od nich pomoc moc nečekej. [Pucfol] (12.10.2016 21:02:03)

Jo, jen prerazit cislo na zabradli urcite ne, pac typ podvozku v TP a ve skutecnosti by byl uplne jinej. Navic se to foti, pravdepodobnost prusvihu velka.. Bud to korektne prestavet na 350 Peraka, aby se to tak dalo legalne bez problemu provozovat, nebo sparovat s tou rozebranou 354. Pri prepisu staci na hrubo slozit, aby prosla evidenckou (vcetne cisla zabradli), technicka neni pokud se nemylim potreba, kdyz se to zaroven da pri prepisu do depozitu... [Peterson] (12.10.2016 20:15:19)

tak dřív jsem to neřešil, nikdy mě na tom nikdo nestavěl a na STK je spíš znepokojovaly ty 19 kola :D todle je vlastně jediná moje nelegální motorka když nepočítám 125 čízu s motorem 250ccm což se nepočítá [Klouzec] (12.10.2016 20:01:52)

Sukin: blbost, ono se zabradli na peraka dost jasne lisi od zabradli na kejvacku. Prvni clovek co se na to podiva jasne bude vedet ze tohle neni puvodni zabradli, a muze bejt prusvih. [Krizoň IV.] (12.10.2016 19:55:37)

Nebo nech zmenit jen kola a ostatni cisla zabradli prebouchej. [Sukin] (12.10.2016 19:48:34)

proto se mi to někomu neznámýmu prodávat nechce, určitě by na EK stačil ten vrak složit na oko, stk je zatím platná [Klouzec] (12.10.2016 19:45:25)

Klouzec: pozor, když budeš prodávat doklady, bude potřeba projít nejprve EK, kde se taky bude fotit... Jinak se vystavuješ nebezpečí popotahování za nepřepsání v limitu (ať už iniciované kupujícím nebo např. nehodou). [JZ] (12.10.2016 19:43:47)

Tak vem rozdelanou 354, prodej ji i s notama, porid tomu perackej motor, a prihlas to pres zahranici na bily. A mas klid. [Krizoň IV.] (12.10.2016 19:36:58)

Já jsem na tom Pérouši strašně rád občas svezl třeba na nějakej srazík a tak, origo motorku nemám ta neexistuje, to měl jezedák kterej z ní kdysi udlělal polo 638 takže zbyly jen noty a motor, už tehdá jsem za to torzo dal 7000,-kč což bylo teda dost peněz na takovej vrak. Motor je po repasi a snad už zajetej, je mi líto to zase rozdělávat.. jinak v TP je výmaz čísla motoru, takže jen rám a kola. 354 tu mám rozdělanou jen chybí podsedlový ot. sání plechy, nechce se mi to skládat a když už to bude focený tak nechci přehazovat SPZ aby nebyl průšvih, možná prodat noty s tou rozdělanou 354, ještě uvidím [Klouzec] (12.10.2016 19:33:13)

Kdyby se ti ta přestavba nějak povedla, tak bych nějaké emoce k papírům 354 neprožíval. Dostal bys péráka 350 na bílý značky a to se počítá, je to cennější věc než 354 na bílých. Něco jinýho by bylo, kdybys tu původní 354 měl - pak by byla škoda "párat" originální stroj od papírů s SPZ. Jelikož ale z tý 354 zbyl jen motor, tak bych to asi neprožíval. Škoda, že dneska už jsou ty šrouby zas utaženější, jak bylo zmíněno, že je možný "přestavět" jen jeden paramatr...:-( Nicméně držím palce, ať se ti to ještě nějak podaří...

Ventil: proč vyskakuješ jak čertík z krabičky? Klouzek jen řekl svůj názor, že mu veteránský nevyhovujou, napsal i důvody. Z týchž důvodů nevyhovujou i mě a pokud je to jen trochu možný, preferuju bílý značky. Nikomu svůj názor nenutil, tak proč hned "víš kulový" a "zklidni hormon"... [Peterson] (12.10.2016 19:12:30)

JZ: díky takovej názor mi štimuje, zatím to neni focený takže by se to zkusit mohlo [Klouzec] (12.10.2016 19:03:08)

Já se fakt nechci dohadovat a jak jsem psal každej podle svýho gusta. Já osobně to mrdám a je to můj názor kterej nemusí přece nikdo brát. Prostě mě to silně nevyhovuje aby mi někdo poroučel a nakazoval jak co mám mít. Třeba s Velorexem někam jezdit na testace totální blbost když jsem měl STK 800 metrů, tak jsem šel a dal jsem 25.000,- za noty, pohoda žádnej brekot a píčoviny. Samozřejmě co klub to jinej přístup, já jsem potřeboval ekotestaci a musel jsem jet za cizím člověkem protože u nás v klubu je ochoty jak v prdeli cukrovího, jiný zkušenosti nemám nebudu jezdit do Prahy přece na testaci kůli jedný motorce, když mám jinak všechno s bílejma. Např jsem byl u toho osobně jak krajskej komisař vyhodil kámoše s VW broukem jen proto že byl natřenej štětkou ! to že měl protokol z stk o brzdách a byl plně funkční je nezajímalo... [Klouzec] (12.10.2016 19:01:32)

A můj další názor je, že na celobubnové doklady postavíš půlbuben bez problémů - všechno má čísla rámu 353-*/354-* a kývačkových dokladů tu jsou statisíce. Péráků 350 je doslova pár. Takže za pokus to stojí. [JZ] (12.10.2016 18:59:00)

Od minulého roku existuje vyhláška, která omezuje počet přestaveb na 1 (slovy JEDNU). Tou je minimálně výměna rámu. Takže pokud Ti povolí jak výměnu rámu, tak změnu velikosti kol, je potřeba aby to byla jedna jediná přestavba, případně, aby velikost kol byla jen "změna technických parametrů" - na to se zeptej u Vás, jestli Ti to takhle projde.
Pro ilustraci jsme něco řešili v úplně jiné sféře a dokumenty, které nám na krajském úředě řekli, že potřebujeme, tak na podřízeném okresním nestačily... Člověk by se z těch úředníků pos*al. [JZ] (12.10.2016 18:52:40)

Obracíš, když ti nevyhovují tak si o ně neotírej hubu a nebagatelizuj. Spoustě jiným to nedělá problém. [ventil] (12.10.2016 18:51:03)

Myslím že se tu bavíme o ničem, já přece netvrdím nikomu ať bojkotuje véčka, mě to nevyhovuje a každej si musí dělat to co mu vyhovuje. Kvůli 100km na Péráku za rok nebudu dělat někomu šaška. http://jpeg.cz/obrazek/e1yw na todle by prostě kokůtek ukazoval prstíčkem.. já to mám na ježdění ne na výstavu [Klouzec] (12.10.2016 18:48:12)

Tak pozor, kluk si dal na renovaci hodně přes 50, takže žádný bastard s klepáním čísel na štětkostodolovou renovaci za cenu koupených dokladů. Když máte údajně testace na 4 a vyjedeš v 7 tak se ničemu nedivím... [ventil] (12.10.2016 18:42:12)

Když už se hádáme což jsem nechtěl - zase se normální dotaz zvrhnul v nesmysl, tak tvrdím že nýmand je ten kdo nemá na motorku s notama nebo na noty ano jsou motocykly opravdový veteráni ne kejvačky který nic jinýho než véčka nemůžou mít o tom ale řeč není, bavíme se o véčkách na tuctovku, jo kluk v 17 neměl peníze na noty nebo motorku s notama tak udělal véčka - já proti tomu nic nemám.. na STK když to svítí sedí čísla a gumy a neni to vytažený z hnoje tak nikdy není problém. Nemám náladu aby se po mně někdo vozil kvůli tomu že to je takový nebo onaký, každýmu je po tom hovno jakou motorku mám, že ji mám natřenou štětcem a nebo odřenou že mi tam lezou dráty a že neni v origo ťip ťop stavu, hlavně když splňuje náležitosti potřebný pro provoz. Jinak v klubu není problém ale testace jsou v jeden pevně danej termín brzy ráno jak u debilů a jednu cestu mám 50km a člověk nemá vždy čas a neví 100% co a kdy bude a kvůli jedný motorce nebudu čuráčit, každej druhej přehazuje SPZ, respektive přehazoval na jinej stroj aby se projel, moralistům se omlouvám. [Klouzec] (12.10.2016 18:35:31)

Komisař ne, můj mladej si první motorku zrenovoval v 17 a v 18 otestoval na HV. Sám si udělal veškerou administrativou a dva roka vesele jezdí. Díky takovým jako ty se fotí a aspoň znizí ze silnic jejich bastardi. Ty kydy na stk jsou snad jiné? Jsou ještě horší podle fňukání napříč fory. Sám tam předvádím svý 5 registrovaných vozidel tak vím jak to chodí. Kdo nezvládne testaci je nýmand, na V kydají ti co nikdy netestovali a nejsou schopni nebo nemůžou renovaci dotáhnout k registraci HV. Jaké máte vztahy v klubu netuším a je mi to jedno. Nazdar. [ventil] (12.10.2016 18:21:52)

A sakra ty jsi asi komisař že ? Vím o V úplně všecko, jsem v klubu a my máme krajský testace vždy v květnu určitej den v 7 ráno kam přijedou krajský z Brna a to jsou kokoti největšího rázu, takže mne netřeba poučovat a za prachy si to dokážu zařídit taky ale 6 tisíc se mi dávat nechce cizímu člověku za blbý véčka s kterejma musím každej rok na přetestaci, když klubovou mám za 100kč a krajská by byla za 500kč jestli ty ceny platěj. Není nad bílý noty, stk na 2 roky a dojedu si tam kdy chci i když bude propadnutá 10 let, vemu to na káru a bez keců za 20 minut jedu z linky dom za 350 na 2 roky. [Klouzec] (12.10.2016 18:09:17)

Víš asi o V kulový tak zklidni hormon. [ventil] (12.10.2016 18:02:23)

asi prodám noty zvlášť a péráka a bude pokoj, veteránskou buzeraci nechci, každej rok ve 4 ráno v přesně danej termín to vozit na testaci to se mi nechce kvůli 100km za rok [Klouzec] (12.10.2016 17:55:01)

mě jde o to co s tím, nechci přijít o papíry (řidičák) takže asi prodej nebo nevím, právěže dřív to legálně šlo ta přestavba [Klouzec] (12.10.2016 17:50:13)

Nejak nechapu co resis. Mas ram z peraka, v tom motor 354, a resis zda do toho zapsat 19" kola ? A v dokladech mas zapsanou vymenu ramu za perackej ? Pokud ne, tak to stejne na silnici nesmi a do terenu je to nevhodny. Od novyho roku zapises uz jenom jednu zmenu, bud ram nebo kola, takze peraka z toho neudelas. [Krizoň IV.] (12.10.2016 17:48:46)

nelegální úprava z typu 12 na typ 354, techničák na místě, řidičák při opakovaném zjištění, tisícekoruny lítaj, při dopravní nehodě stoprocentní účast, pojištovny nezaplatí ani 1kč. Fotku originálu si na stk dohledají, fotí se kvůli tomu, aby sis hned po technické nedal placatý zrcátka a dvoumetrový řídítka a pak netvrdil policii, že to prošlo s něma... [krf] (12.10.2016 17:43:16)