Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 31, poslední: 13.11.2016 4:01:1263610.Informace
Zdravím pánové, jak se cenově pohybuje cínový bronz za 1 Kg? Nemyslím samozřejmě kolik dají ve sběrných surovinách, ale za kolik se dá tak běžně koupit/prodat, díky.
Krf: já naprosto chápu, že dva reaktory o výkonu 3GWt typu RBMK se mohou lišit parametry jako je počet palivových, chladících, regulačních kanálů, nebo jejich rozměry, teplotou výstupu... Jen bych si rád rozšířil obzor .
[JZ]
(13.11.2016 4:01:12)
JZ: beru to jako funkční celek, né pouhý typ zdroje tepla... jsem asi nepochopen :-)
[krf]
(12.11.2016 9:14:53)
co udělá jedna nevinná, rádoby vtipná poznámka o použití grafitu ze starejch tyčí :-)
[xTas]
(11.11.2016 16:08:22)
Tak teď jsem zmaten. V čem, prosím Tě, spočívá konstrukční rozdíl mezi RBMK-1000 v (bouchlém 4. bloku) Černobylu a v Leningradu?
[JZ]
(11.11.2016 14:16:49)
čísla mám obráceně, 3,4 a 1,2
[krf]
(11.11.2016 13:49:43)
Deadman: některý prameny uvádějí, že tyhle testy měli provádět pokaždý před plánovanou odstávkou reaktoru. Mluví o tom i v nějakým rozhovoru tehdejší ředitel Černobylu.
[red.bill]
(11.11.2016 12:01:26)
Tak pokud ony reaktory obsluhuje kompetentní obsluha, která navíc dodržuje bezpečnostní předpisy, tak podle mě nemusí být velký důvod k obavám z havárie. V Černobylu, jak už zde ostatně zaznělo, tomu však bylo jinak. Nicméně podstatné je, že ani v Černobylu nedošlo k jadernému výbuchu. Prostě se ten reaktor v důsledku přehřátí natolik přetlakoval vodní párou, že odlítlo vrchní betonový víko, k rozžhavenýmu grafitu se dostal vzduch, kterej se tím teplem ihned rozložil na vodík a kyslík a následně vybuchl, čímž rozmetal aktivní zónu po okolí.
[Ota]
(11.11.2016 11:29:55)
red.bill: ano, a to je ta otázka, jestli elektrárna měla dovolit takovéto obejití anebo spadnout do nouzového odstavení, když klesl výkon pod harnici stabilního chodu, natož dovolit snížit zásobu reaktivity.
Deadman: jo, když jsem klukům v práci vysvětloval, že v jaderné elektrárně je reakce udržována těsně pod hranicí neřiditelné reakce, tak na mě nevěřícně dívali mysleli si, že je tam ještě obrovský krok :-)
krf: ony tyhle grafitový bestie mají ještě jednu výhodu - produkují plutonium. Mimochodem další prakticky shodná elektrárna je u Leningradu, 4 reaktory, stále v provozu a taky (zatím) bez výbuchu.
[JZ]
(11.11.2016 10:46:49)
bwr s rbmk maj podobný jen jeden okruh a vodu jako chladivo, konstrukcí sou totálně odlišné, spíš ty vvr-pwr mají podobnost, ten ruskej kanálovej grafitovej prostorovně objemnej jednookruhovej parogenerátor je unikát, dodnes fungující v elektrárnách sovetského svazu, kde smolenská je totožná dvojička černobylu a překvapivě ještě nebouchla
[krf]
(11.11.2016 7:50:04)
Jsem rád, že se tu tolik lidí zajímá o jadernou energetiku. :-)
K tomu testu v Černobylu nutno dodat, že si ho nejen zfušovali jak se jim hodilo, ale postup toho testu byl navrženej pro provedení s čerstvým palivem, než bude elektrárna uvedena do provozu. Jelikož ale závazek termínu uvedení do provozu a plnění výrobních plánů měl nejvyšší prioritu, tak ty testy prováděli až po třech letech provozu, kdy se vypálené palivo chová o dost hůř. než s čímž autor testu počítal.
K tomu je potřeba dodat, že je to asi jediný typ reaktoru na světě s kladným teplotním koeficientem. Všechny ostatní, které konstruovali lidé v pudem sebezáchovy mají koeficient negativní, tedy s teplotou reaktivita klesá. To vše v souvislosti s fyzikální podstatou, kdy mezi zastavením reakce a nekontrolovatelným nárustem výkonu je rozdíl pouhých 0,7% neutronů.
[Deadman]
(10.11.2016 23:13:37)
JZ: Elekrárna jim nic takovýho nedovolila. Měli přesný harmonogram a podmínky za kterých měli zkoušku províst, stejně jako pro normální provoz. To, že si její parametery upravili aby jí mohli zopakovat znova kdyby se na poprvý nepovedla za to elektárna nemohla.
Krizoň IV.: On tam ani nikdo takový být nemoh, šlo o vojenský reaktor který byl použit v civilu a některý parametry byly přísně tajný z důvodů který napsal kfr. Hlavní průser byl v tom, že obešli vše co mohli a dostali reaktor do takovýho stavu který předpisy zakazovaly.
[red.bill]
(10.11.2016 22:17:56)
Tak omyl, Fukušima není VVER, ani RMBK, nýbrž BWR - varný reaktor moderovaný vodou, zhruba kombinace obou předchozích.
[JZ]
(10.11.2016 21:18:29)
Jirka: co vím, tak ve Fukušimě je (byla) VeVERka (jako JETE/JEDU). Ale došlo tam k zaplavení pomocných pohonů, takže nebylo z odstaveného reaktoru možné odčerpat zbytkové teplo (vznikající samovolným rozpadem aktivních produktů štěpení), takže došlo k roztavení aktivní zóny a úniku "trochy" radioaktivní páry.
[JZ]
(10.11.2016 20:03:04)
Krizoň: ono vlastně nikdo dodnes neví, co přesně se stalo v aktivní zóně, jsou to jen modely a spekulace. A taky myslím, že určitě nebylo politicky vhodné, aby vyšly najevo všechny detaily. Nicméně neoddiskuvatelný fakt je, že se obsluha pokusila zabránit xenonové otravě reaktoru tím, že jej uvedla do nedovoleného stavu - šlápli zakázaně na plyn, aniž by tušili, jak se reaktor bez zátěže (neproudila v něm voda) zachová. A otázkou je, jestli to, že jim to elektrárna dovolila, bylo špatně anebo dobře.
[JZ]
(10.11.2016 11:59:19)
Muze byt, uz je to par let co jsem studoval co se vlastne stalo, a zapamatoval jsem si akorat ze se reaktor chova celkem nelogicky, a ze hlavni pruser nebyl v tom ze vyradili bezpecnostni prvky ale v tom ze tam proste nebyl nikdo kdo by chapal co se deje.
[Krizoň IV.]
(10.11.2016 11:17:22)
Krizoň IV.: Nic nepřerušili. Tyče se zasekly protože se horkem zkroutily jejich kanály. Nouzové odstavení by fungovalo kdyby předtím nevytáhli většinu tyčí ven ve snaze nastartovat otrávený reaktor.
[Kalasnikov Č175]
(9.11.2016 20:34:31)
Zcela jiste to neni tak, ze by ten reaktor byl zamerne navrzenej, aby se pri malym vykonu choval tak jak pise Krizon. K tomu mohlo dojit pouze za urcitych podminek, ty svou neodbornosti obsluha ale splnila, kdyz vyradili temer vsechny bezpecnostni okruhy, aby mohli provest test. Probihalo to v noci, takze nebyl pritomen fyzik, ktery rozumel konstrukci a chovani reaktoru. Vykon reaktoru nesmel klesnout pod 300MW, jim ale spadl na 30 a doslo by k zastaveni. Opetovne nastartovani by ale bylo mozne az za nekolik dni, opet kvuli vlastnostem reaktoru. Opet doslo k poruseni predpisu, aby se reakce nezastavila, ta se ale rozbehla tak, ze byla mimo kontrolu. Tepelny vykon reaktoru byl 3GW, elektricky vykon generatoru byl 1GW. V okamziku roztrzeni kotle byl vykon 300GW.
Reaktor stejnyho typu je i ve zname Fukusime, tam byla
porucha a unik radiace zpusobeny uplne jinak.
Vyhodou reaktoru je, jak pise krf to, ze jako palivo pouziva pritodni uran a vysledkem stepeni je plutonium.
[Jirka]
(9.11.2016 20:34:25)
výhoda toho bolšoj varnýho lekhovodního bojleru moderovanýho grafitem byla jeho funkce s málo obohaceným palivem a možnost vytahat z něj skoro kdykoliv tyče,ze kterých dostávali plutonium, to žádný veverky nebo plynem chlazený neumožnují
[krf]
(9.11.2016 17:12:00)
Ota: doktore tak snadny to nebylo. Jak pise JZ, ten system byl vymysleny (hlavne s ohledem na cenu) tak ze pri odstaveni reaktoru skutecne doslo ke zvyseni vykonu. Jenze o tomhle obsluze nikdo nerekl. takze oni se to pokusili odstavit, a misto toho se aktivita zvysila. Oni naprosto netusili co se deje, a odstaveni prerusili.
[Krizoň IV.]
(9.11.2016 16:41:51)
Příspěvků: 3, poslední: 6.11.2016 17:28:2863609.Elektro
Ahoj,
dávám na svou 639 Vape a zjistil jsem že výstupky na rotoru naráží do snímače. Setkal jste se s tím už někdo?
SZ 17 má pohyblivej snímač vč. držáku, takže máš buď blbě umístnej držák vůči statou - dá se s mím hejbat opravdu dost, nebo je špatně umístenej smímač na držáku - pak propilovat díry ve snímači. Osazoval jsem SZ17 na 3 stroje a nikdy s tím nebyl problém
[Marlboro]
(6.11.2016 17:28:28)
vem kulatej pilnik a propiluj dirky
[Gunsmith]
(6.11.2016 16:13:07)
Zatím ne. Pokud ti to žádným způsobem nevychází nastavit na origo dírách, bude asi vadný výrobek, takže reklamace. Pokud bys to reklamovat nechtěl, musel bys to překopat.
[longr]
(6.11.2016 16:09:52)
Příspěvků: 17, poslední: 8.11.2016 15:46:1563608.Elektro
Ahoj, chtěl jsem se zeptat jaké máte zkušenosti s regulátorem vape R04. U origo co tam je (Jawa 639) se mi už párkrát vyklepali drátky, proto přemýšlím, zda zainvestovat do toho a vyřešit rovnou náhradu všech tří krabiček. Otázka tedy, vyplatí se investovat 600 Kč do r04 v rámci "zvyšování spolehlivosti"?
výmenou zrušíš pôvodnú elektráreň pod kastlíkom a získaš plac na flašku na olej :-D a samozrejme milionkrát vyššiu spoľahlivosť, možnosť jazdiť AGM (ja mám 7Ah YUASA) a nemá sa čo uklepať, teda u jawy človek nikdy nevie :-)
[gargamel]
(8.11.2016 15:46:15)
Daryth: nebo taky může být špatná baterka. Mně na CB odešla loni před létem (nízká kapacita), 2x se mi podařilo ji vybít (zapnutá světla a zapalování při zaparkování), ale čekal jsem, že ji ještě do konce sezóny dojedu. Cestou do Chorvatska mi začala vařit, 2 články byly téměř na dně. No sháněl jsem tam novou. Dobíjí mně to sice víc - 14,7-14,9V, ale podle manuálu Hondy stále v normě - max 15V. Životnost baterky v CB mám tedy konstantně 4 roky.
[agent]
(8.11.2016 9:14:48)
Daryth: Je to věštění zkoule. Změř kolik to dobíjí a budeš vědět víc.
[Hlade]
(8.11.2016 6:18:07)
Hlade: Díky za tip. Pak na to mrknu, ale přijde mi to divný. Ta R04 je uzemněná minimálně na dvakrát..
[Daryth]
(7.11.2016 13:19:42)
Daryth: Mizerná kostra regulátoru, přebíjí to.
[Hlade]
(7.11.2016 12:54:16)
Přidám se. Nedávno jsem dával právě R04. Udělal jsem všechno jak mi tady radili. Teď jsem vytáhl baterku z motorky a je úplně suchá. Je pravda, že na ní jezdí tatík, takže nevím jak jezdila a jak dlouho stála. Ale nestěžoval si, tak snad za jízdy ok. Co se mohlo při stání stát, že vyschla? Díky
[Daryth]
(7.11.2016 12:38:24)
dal bych asi nějakou menší, co se vejde, zeptám se na to ve kšeftě, vemu starou a podle ní se poměří
[Klouzec]
(7.11.2016 9:27:24)
Používám k plne spokojenosti Exide a Motobatt. Exide se da nacpat do schránky 640 po úpravě (vyrezani zeber) 9Ah AGM. Bez vyrezavani se vejde 7Ah AGM Motobatt. Cenové jsou obe kolem 800 peněz.
[Jeník]
(6.11.2016 21:33:57)
Ja dal Vartu, drzi mi dva roky naprosto bez udrzby. pruser je ze do standard kastliku 6ah baterku nedostanes. AGM se delaji v jinych rozmerech nez udrzbovy. Bud prevarit kastlik nebo dat mensi.
[Krizoň IV.]
(6.11.2016 20:08:04)
hele kluci, myslíte že tam teda taky můžu dát gelovku nebo tu bezúdržbovku, to by mě lákalo, doporučíte nějakej značku baterie ?
[Klouzec]
(6.11.2016 17:17:15)
Jednoznacne. Zabere to min mista, a podporuje to bezudrzbovou AGM baterku. Za dva roky jsem na baterku ani elektriku v 639 nemusel ani sahnout. Navic to funguje jako spolehliva indikace unasejici spojky na krizovatce, a timpadem pripomenuti ze je treba seridit lanko.
[Krizoň IV.]
(6.11.2016 14:41:59)
určitě, já jsem na delší cesty pak vozil i náhradní + cívku vape jako těžítko fungovalo to vždy bez problémů a na rozdíl od škodováckého regulátoru to i regulovalo na ruzumných hodnotách napětí
[mais]
(6.11.2016 13:07:17)
mam na sve 632-jce take R04 a doporucuji+male vape
[Gunsmith]
(6.11.2016 12:08:12)
Este mas lacnejsiu moznost pouzit regulator CDL www.cdl.sk ten ale nahradza len povodny regulator...
[mihal]
(6.11.2016 11:20:58)
Tak super, já se zde raději ptám, abych tam nebastlil něco co se tam nehodí, nic moc informací jsem o tom nenašel. Jinak malé vape mám taky.
[Miškin]
(6.11.2016 10:30:53)
O tom nepochybuj že vyplatí, není to 6000,- takže není o čem uvažovat, místo tří hajzlů - jeden kvalitní regulátor, tak to mám v 640 + malý vape a vypadá to líp než ta původní elektrárna.
[Klouzec]
(6.11.2016 10:26:36)
Příspěvků: 26, poslední: 12.11.2016 13:59:1163607.všechno ostatní
Zdarec všem,
Koupil jsem motorku a polovina plexiskla je na povrchu mléčná.
Má někdo zkušenosti, jak se toho zbavit?
Díky za případné rady
Lk nejezdi do mycky, nelesti a nedrbej to mechanicky, pouzivej denni svetla a myj jen lehkou uterkou, kdyz neni svetlo hicle od zarovky
[mais]
(12.11.2016 13:59:11)
Nové světlo stojí v kelly se slevou cca 1000. Vím, že to vyleštím za hubičku Tempem nebo zubní pastou do lesku. Dokonce je vedlejším bonusem to, že světlo nedostane paradentózu. Pokud to necháš udělat v servise, vyflákneš za to víc než tři kila za leštící sadu. A jsou lidé, kterým se při představě každoročního leštění světel ježí chlupy a raději dají dva litry a ty světla už auto přežijou, místo několikanásobné drbačky.
[longr]
(10.11.2016 14:32:00)
Plastovým světlům nejvíc škodí lihové nemrznoucí směsi do ostřikovačů. Majitelé BMW můžou vyprávět - ti co tam nalijí cokoliv, co mají na benzínkách, je mají brzo matné. Pokud ostřikovače světel nemáte, ta samá nemrzka je v kýblech na mytí oken a světel na benzínkách. Pozor na to.
Neškodné nemrzky na jiné bázi jsou drahé, tak nejsou tolik v nabídce.
[Deadman]
(9.11.2016 21:42:06)
a dá se té degradaci materiálu světla nějakým způsobem obstojně předcházet? Mám teď jedničkovou fabku, která je asi 13 let stará, ale v podstatě smrdí novotou (najeto asi 26tis., do koupě garážovaná, po důchodci) a světla jsou top. Ovšem já to teď parkuju venku, max. pod otevřeným přístřeškem a pokud by se to dalo nějak ošetřit aby co nejdýl vydrželi OK, tak to rád udělám...
[LK]
(9.11.2016 19:12:56)
longr: 2 přední světla levněji než opravná sada za 300,- ???? Zas tak laciný číňani nejsou ... Když tak mi hoď link na kterékoliv přední světlo na auto za 5,50€.
[Jirka N.]
(9.11.2016 14:13:21)
Zrovna jednickova fabie je peknej pruser co se světel týče... oslnujou jak prase, kor když ty světla jsou zmatnely. A že u fabii na to docela trpej :-/
[No_-_name]
(9.11.2016 13:50:01)
Taky o auto nijak nepečuju, sobě jsem to ještě neleštil a leštil jsem to těm, co měli befel z technické, že to blbě svítí. Ale ono je výhodnější se mrknout, jestli čajna světlo nevyjde levnějc a líp, než leštit co půlrok origo.
[longr]
(9.11.2016 12:36:08)
Tom_72: to ti tvrdil správně. Jakmile jednou rozleštíš zašlé světlo, už to musíš opakovat neustále, v extrému třeba každý půlrok (pokud auto parkuje venku natočené předkem k jihu). Tak to praktikuje můj soused, který nemá garáž a v práci mu na parkovišti na auto praží slunce zepředu velkou část dne. Já se na to vykašlal a provozuji 13-letou fabii raději se světly mírně matnými - svítí to pořád obstojně, že to blbě vypadá je mi fuk, ostatně péči o čistotu exteriéru vozu přenechávám téměř výhradně atmosférickým srážkám :)
[T. A. Jawettsson]
(9.11.2016 11:28:09)
longr: Máš tak nějak pravdu. ;) Nikdo nepočítá s tím, že ta auta budou jezdit za 15 let neřkuli déle. A jakmile EU a vlády zjistí, že vozový park je zastaralý, tak začnou utahovat šrouby, vymýšlet zpřísnění emisí, zdražení převodů atd. Jestli si myslí, že díky tomu lidem naskočí na výplatě 30 papírů, aby si našetřili na nový auto nevím, ale leštění mlíka je v pohodě oproti třeba výměně náprav a jiných drobností, protože všude se za posledních pár let ubralo tolik, že to nevydrží ani to co má. Ale zpátky k tomu rozleštění. Plexi na štítě (ohýbané za tepla) a polycarbonát odstříknutý do formy nejsou totéž. Tak opatrně si na kraji testni co to či ono dělá.
[Verdom]
(9.11.2016 11:24:43)
Jakmile zmatovatí světla, je to znamení k výměně auta. Staré zahodíš do šmelcu a koupíš si nové. Jo aha, zapomněl jsem, že jsem na jawamanii :P Taky leštím světla Tempem na staré laky. Pak je ideál zatáhnout to nějakou kvalitní (netónovanou :) leštěnkou s UV protekcí.
[longr]
(9.11.2016 10:52:11)
Plast nikdy nedocílí trvanlivosti a životnosti skla. A skleněné se některé reflektory udělat nedají a jsou vítězstvím designu nad užitnou hodnotou. A při použití plastu to nikdy nevydrží, pokud na to prší a svítí slunce.
[Verdom]
(9.11.2016 9:31:15)
Lukáš: mě tvrdil člověk z fabriky na světla, že rozleštěním zašlého světla zruším ochranou vrstvu, takže mi to do roka zajde znovu, sice uznal že by se rozleštěné plexi dalo něčím chránit proti UV, ale kvůli znalosti postupu výroby odmítal možnost, že by to bylo stálé. Musíme se holt smířit s tím, že není v zájmu výrobců aby trvanlivost plexi překročilo plánovanou životnost.
[Tom_72]
(9.11.2016 8:41:14)
Kdyby se nevymejšlely různý futuristický tvary světel a dělaly se klasické skleněné kryty, bylo by to na furt. Ale jak píše holdas, to právě výrobci nechtějí...
[Ota]
(9.11.2016 8:41:05)
Kryty světel se samozřejmě lisují z materiálů, které mají UV stabilizaci. Povětšinou se jedná o Polycarbonát (vyjímečně blend PC/ASA). Používáme jej také. Nicméně spolu s plastem stárne i stabilizátor a díky tomu to zežloutne a zmatovatí. UV stabilizovat materiál, který musí být čirý je takřka nemožné. Nástřik na to je to samé. Také je UV stabilizovaný, ale je to vše plast a ne sklo. UV prostředky navrch jsou spíše podpůrné, ale je třeba je obnovovat. Zkoušeli jsme plast následně přelakovat. Chvíli to vypadalo OK, ale díky rozdílné tepelné roztažnosti a ztrátě adheze se to pak loupe, což je snad horší a hnusnější, jak když to zmatovatí.
[Verdom]
(8.11.2016 19:07:16)
O to právě výrobcům jde, vydržet záruku, potom výměna za nové... Kdyby se dávaly UV stabilizátory přímo do směsi krytu, nedegradoval by se materiál, ale nemuselo se taktéž vyměňovat a to výrobci nepřipustí.
Po přeleštění se plast ošetří voskem s UV ochranou, když se ten vosk aplikuje vícekrát, může se životnost oživeného plastu prodloužit.
[holdas]
(8.11.2016 16:54:16)
Když mluvíte o těch světlech, nedá mi to se nezeptat. Vím, že takové opravné sady existují, i na burzách často bývá chlapík, který to tam předvádí a oživuje zestárlé světla.
Když jsem byl v Helle nebo ve Varrocu, tak se světla automobilů (bavíme se samozřejmě o plastových lampách moderních aut, ne o skle) vyrábí tak, že je plastové světlo a na něj se nanese ochranný lak (tloušťka pár mikronů), který se vytvrdí a tvoří tvrdou ochrannou vrstvičku, která funguje jako jakýsi mechanický štít a hlavně chrání plast před degradací UV zářením.
Vždycky když vidím na burze toho prodejce, jak to leští pastami, tak sice zažloutlé a zašlé světlo rozleští, ale samozřejmě tím dá dolů i tuto ochrannou vrstvičku. Takže výsledek je chvíli pěkný ale zákonitě to pak nemá žádnou výdrž a plast rychle zdegraduje na původní úroveň.
Máte toto prakticky ověřeno, jak je to rozleštění světel funkční a dlouhodobě stálé? Logicky mi z toho vychází že je to sice líbivé ale vlastně blbost, protože lampu zbavím jakékoliv ochrany. Ale třeba je to jinak.
Mám teď na mysli jen světla aut, na plexi asi žádný lak nebude. I když co si pamatuju sklíčka displayů ze starších telefonů, tak ty taky byly lakovány. Když se to po letech oloupalo tak se to sice dalo rozleštit Perličkou, ale už to nic nevydrželo -> stejný princip.
[Lukáš Jawa 350/634]
(8.11.2016 15:24:54)
Otázka taky je, jak vypadal povrch před tím. Co já dělal ty světla, tak bez šmirglů bych to asi nedal a i tak je to šmrdlání na hodinu. Skvělá posilovačka na ruce a když to děláš na autě, tak i na záda ... :)
[Jirka N.]
(8.11.2016 14:52:38)
Lestil jsem svetla na aute zubni padta a tempo na stare laky a pak zubni pasta a tempo na nove laky a pak jen tempem na nove laky a vysledek je ze to je ciry povrch vyborny.
[Havlis]
(8.11.2016 14:30:03)
Proč vymýšlet již vymyšlené. S tou opravnou sadou to jde skvěle. Dělal jsem světla u několika aut, do Fábie přes VW po Porsche a výsledek vynikající. A to se tím neživím. Princip je postupně brousit šmirglem ručně pod vodou od nehrubšího 400 po jemnou 3000. Potom je tam molitanový kotouček do vrtačky na příloženou lešticí pastou pro finálové vyleštění. Nakonec se aplikuje spec. vosk s UV ochranou. Dá se to sehnat do 300,- Kč a vydrží to na několik aplikací, alespoň pasta a vosk.
[Jirka N.]
(8.11.2016 11:18:56)
Leštění čímkoli jiným než leštící pastou na plexi či jemnými papíry je riziko, může se v tom vyskytnout jedna či pár větších částeček, které udělají hlubší vrypy. A zbavit se jich je kolikrát horší, jak odleštit povrchovou oxidaci. Takže krom origo sad bych asi raději sáhnul po nějakém leštění na autolaky, jak po nečem u čeho je složení nejisté. I když věřím, že to může fungovat taky.
[Verdom]
(8.11.2016 9:13:24)
Příspěvků: 3, poslední: 7.11.2016 7:55:2163606.Nejede nebo nestartuje
zdravím,kupoval jsem letos 638 s původní spojkou, mám problém se zařazením IV při vyšších otáčkách.Po rovince se to dá ale když řadím IV do kopce nedostanu se na odpovídající otáčky takže zpět na III. Zkoušel jsem i meziplyn ale není to ono
Seřídit a promazat poloautomat, aby spojka neunášela. A zkontrolovat, jestli není v poloautomatu prasklá taková ta vidlička, která přenáší pohyb z výkyvný páky (za kterou tahá spojkový lanko) na vypínací váleček spojky.
[Ota]
(7.11.2016 7:55:21)
4.kvalt nejde při vyšších otáčkách.sekundár řetěz OK .Motor jde vytočit jenže v otáčkách to má odpor na řadičce
[nunici]
(6.11.2016 20:49:35)
nerozumím tak úplně dotazu. 4 kvalt ti nejde zařadit nebo motor nejde vytočit tak, aby se 4 zařadit vyplatilo? Pokud motorka blbě řadí, jako první bych šel po utažení sekundárního kolečka a po sekundárním řetězu (moc napnutým)
[Marlboro]
(6.11.2016 17:39:47)
Příspěvků: 4, poslední: 7.11.2016 18:46:5463605.Informace
potřeboval bych hodit pár karburátorů na ultrazvuk,nejlíp na počkání N.Jičín a okolí ? díky
Taková ta vcelku obyčejná UZ pračka s vyhříváním o objemu 10 litrů stojí od 8000,- Kč, lepší je 15 l, vlezou se do ni kartery, cena začíná na 10000,-Kč. Na karbce stačí menší, ale pod 2 litry objemu nejít, investice kolem 3000,- Kč. Dále je třeba speciální přípravky na čištění, aby to dekarbonizovalo, čistilo a hlavně nenapadalo základní materiál, zinkal, alumin, elektron. Na každý se liší složením.
[holdas]
(7.11.2016 18:46:54)
taková ta obyč pračka ultrazvuková nestojí svět, co jsem tak koukal tak je to dostupné, sám o ní uvažuju
[Klouzec]
(7.11.2016 16:53:20)
dík s Dušanem se znám nenapadlo mě že až tak rozšířili firmu
[nunici]
(6.11.2016 20:46:04)
Myslím, že měli ultrazvuk v autoservisu u Dušana Hoppa, čistí vstřiky. Možná by to zvládli i na počkání, cenu neznám.
[longr]
(6.11.2016 16:13:42)
Příspěvků: 1, poslední: 27.11.2016 18:07:4963604.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
zdar lidi nevíte kde se dá sehnat podlážka?
A nevíte barvu na jawu 150 rok 1954?
dík.
inzerce, 8850
[maspe]
(27.11.2016 18:07:49)
Příspěvků: 6, poslední: 11.11.2016 10:22:3263603.Veteráni
https://motorky.bazos.cz/inzerat/67353233/iz-49-RV1953.php
Byl tam na tom Polák a jelo to moc hezky. Jen z toho tekl olej snad proudem. Polák se nakazil a dnes už sedlá pěknýho půllitra od Jawy.
[ED250]
(11.11.2016 10:22:32)
[ED250]Ten veterán z Polska vypadá zajímavě,ale asi jich moc taky nebude.
[Pucfol]
(10.11.2016 14:19:44)
Byl to hezkej stroj.
[Ota]
(8.11.2016 18:23:33)
Jenom se po něm zaprášilo.
[Pucfol]
(8.11.2016 14:18:53)
Příspěvků: 9, poslední: 9.11.2016 10:09:2563601.Informace
Zdravím páni.idem dať pieskovať veci na CZ 125/453.Prosím čomu sa vyvarovať aby som niečo nepokrivil a nepohnojil.
1.Ako zakryť-nezakryť číslo na ráme?
2.Ako bez poškodenie dať dole štítok?
3.A ďalej všetky záludnosti pri pieskovaní.
Ďakujem za vaše rady.Ahoj.
Ako vypadajú opieskované veci po následnom zinkovaní?Treba to preleštiť pred zinkom?
Tak origo čepy u PAva jsem měl a byly bez drážek. Byly ale domletý a tak jsem soustružil nové do přestružené díry. Ty nové mám bez drážek jako byly ty původní a v pohodě.
A nevím jak JAWA laborovala s drážkama na čepu a s maznicema, ale viděl jsem drážkované i nedrážkované originální díly z dob kolem roku 1960, takže se asi i dříve dělalo to i to.
[Verdom]
(9.11.2016 10:09:25)
Drazky urcite nebudou na skodu. Napr. na originalnich cepech na PAva taky jsou.
[Ota]
(8.11.2016 18:26:39)
Do zajtra si to premyslím,ale po tej jednej drážke dám.Bude to na maznicu.Tá malá dierka na každom konci čapu sa mi zdá málo.A púzdra na tžchto Vz sú od Jawáckych širšie tak že plochy je tam dosť. Keby sa jednalo o mazanie olejom,tak bych to nechal. Myslím že ten čap na Cz 125/453 už bude na furt.Ahoj.
[hastrman]
(8.11.2016 15:40:06)
Drážky nejsou potřeba. Navíc pokud jim nezačistíš otřepy po flexe, drbou futro. Asi bych se na ně vykašlal. Vše mám na maznice a lis tu A00 nacpe všude. Skoro mi přijde, že tam, kde drážky nejsou, je to lepší, protože někdy to, co tvoří film, zmizí v drážce a jede to pak na sucho.
[Verdom]
(8.11.2016 12:18:43)
To je asi o ochotě se s tím drbat. Já bych se na to vybodl, ale pokud je tam uděláš, budou tam. Podle mne zmenšují kluznou plochu, sice málo, ale zmenšují. Bez nich to taky funguje. Jinak pro olej stačí mnohem mělčí, kde je maznice, hlubší.
[longr]
(8.11.2016 11:51:41)
[Verdom]Vďaka za upozornenie na to číslo.To asi zalepím nejakým plechom a dočistím ručne.Fotiť to nemusím lebo budem podľa dohody prítomný pri celej operácii.Zo zinkovaním a pieskovaním zo spojovákom som nepočítal,ale ostatné očistím v lúhu a preleštím.Ahoj.Čo poviete priatelia ak do čapu kyvky urobím flexou drážky k lepšiemu premazaniu?
http://hastrman48.rajce.idnes.cz/Kyvky_Cz_125_453/#Z-kpia.jpg
[hastrman]
(7.11.2016 18:09:29)
No co se týče čísla rámu, tak když písek opere vypalovačku, tak ho kobercovka moc nezastaví, je lepší se domluvit s obsluhou a klidně to kobercovkou olepit, ale říct: "Tam co je kobercovka to neberte a nebo co nejmíň..." Další věc, co longr nezmínil je nafocení a odsouhlasení předání dílů, vyhneš se pak hádání co dostali a co ne. Co se týče zinkování, tak spojovák bych nepískoval, ale koupil a zinkované díly asi raději ožrat louhem a kyselinou, než to nechat drbat pískem. Je to po něm super na základ, ale pod galvaniku je to dost omletý. http://verdom.rajce.idnes.cz/Stadion_S11/#P1100866.jpg
Pískoval bych jen rám a velkou plechařinu.
[Verdom]
(7.11.2016 9:37:38)
[longr]Kyvku budem mať zloženú.Ďakujem.
[hastrman]
(6.11.2016 17:33:38)
1. Číslo je lépe přelepit. Ideálně nějakou páskou ala kobercovka, ale aby držela.
2. Nýtky štítku je nejlepší vyklepnout zezadu z krku řízení.
3. Zacpat veškerá přesná uložení a díry (díra pro čep kyvky...), gumou, dřevem atd., nechat vše pískovat jemným pískem a opatrně, aby to nepokřivili. Pískované díly se dají i zinkovat, budou ale strukturované. Pokud chceš, aby vypadaly pěkně, raději je rozlešti nebo aspoň hodně jemně přebruš. Na zinku jsou vidět rýhy.
Plechy pod lak je dobré zpasivovat odrezovačem, zvlášť pokud nebudeš kitovat a lakovat hned.
Před lakováním si to vše spasuj, přecejen se to může pokroutit a rovnat i jen milimetry až v základce či dokonce v laku může být problém.
[longr]
(6.11.2016 16:21:25)
Příspěvků: 19, poslední: 9.11.2016 10:24:5263600.Automobily a jiné vehikly
Prosím znalejší, v obci kde je řada domů a tou ulicí prochází značená hlavní silnice, můžu dle předpisů jen zastavit a nesmím tam stát ? podle knížky musí být průjezdné dva pruhy každý o šíři 3m, takže nesmím v obci parkovat před vlastním domem ? chápu to správně
Majkem myslíš toho člověka, co nadává policajtum a ostatním lidem a ještě se tím chlubí na youtube? Ne, že bych souhlasil se zásahy ozbrojené pěsti magistrátu, ale to, co předvádí tohle stvoření, je mimo.
[JZ]
(9.11.2016 10:24:52)
jenže vy v Praze máte Majka a ten to vyřeší, kdežto my tady na vesnici máme jen protivný sousedy :D
[Klouzec]
(8.11.2016 11:56:26)
Mejcin: joooo, o prachy jde až v první řadě...
[JZ]
(8.11.2016 7:46:02)
To prazskemu magistratu se povedlo zazracne rozsirit vozovku jen pomoci modre barvy!!! U nas v obousmerne ulici dostavali ridici pokuty za stani na jedne strane vozovky prave kvuli chybejicim 3+3m. Sice se tam vesla dve protijedouci vozidla, ale listecky za steracem od PCR se objevovaly. Od zavedeni modre parkovaci zony ve stejnem miste je vse najednou OK (stejna auta na stejnych mistech...). Takze ty zony jsou podle me nezakonne (odporuje to prave zakonu 361/2000Sb, kdyz nam tam tech 6 m nejak chybi). Cim tu vozovku predtim zmerili (a jetli vubec) fakt netusim :)
[Mejcin]
(8.11.2016 0:31:29)
Ota: to je těžký brát takhle striktně. Zrovna dneska jsem zažil idiota, co stál půlkou auta na chodníku a půlkou v pruhu pro bus, takže stejně nemohl projet. No a pak jsou taky oblasti, kde je frekventovaná ulice s šířkou vozovky 7m a kolem třímetrové chodníky bez značky dovolující parkování na něm...
[JZ]
(7.11.2016 22:58:22)
Tak zastavit na chodniku na dobu,nez otevres vrata je OK,za to by dal pokutu jen blbec,ale trvale stani na chodniku,treba i jen pulkou auta je prestupek.Bohuzel se s tim setkavam dost casto...
[Ota]
(7.11.2016 19:31:25)
NEní kde zastavit,a jako když potřebuju vjet do dvora ,tak zastavit musím
[Gepin]
(7.11.2016 16:48:58)
Gepin: Stáním na chodníku (pokud není povoleno dopravním značením) se dopouštíš přestupku.
[Ota]
(7.11.2016 10:43:11)
Klouzek: Pokud je tam obytná zóna, tak v obytné zóně platí trochu odlišná pravidla! V obytné zóně je možné stát jen na vyhrazených parkovištích, je dovolená rychlost 20 Km/h a je dovolen pohyb chodců ve vozovce, i když jsou na místě chodníky a také je zde povolena hraní dětí na vozovce. V místě před domem pokud tam není parkoviště, označené dopravním značením, můžeš zastavit pro vystoupení a nastoupení osob, či vyložení, nebo naložení nákladu. Výměna kol je už mimo. Před barákem si je můžeš naložit a na parkovišti je pak můžeš vyměnit. Něco jiného je nouzové stání, třeba když máš defekt.V tom případě jsi povinen mít na sobě reflexní vestu a za vozidlem výstražný trojúhelník.
[Uďa]
(6.11.2016 12:29:52)
Pettr335: to je logické, protože pokud by vyjádření znělo benevolentněji, nějaký šmejd by se ho chytil a zneužil jej... Ale jsem přesvědčen, že skutečnost je ve všech městech jiná.
[JZ]
(5.11.2016 21:17:47)
Zastavení a stání upravuje zákon o silničním provozu č. 361/2000Sb. Ta doba pro zastavení je minimální, co si vzpomínám z té definice, tak např. mlíkař, který veze do obchodu mlíko, musí po zastavení u obchodu bedny složit na chodníku, a poté musí z vozidlem odjet na místo, kde může zaparkovat a teprve potom, může bedny donést do obchodu. Neprodlenost složení je jen ve složení z auta na chodník. Pokud by parkoval v době, kdy nese mlíko do obchodu, třeba 5 m, už to zastavení není neprodlené. To myslím vážně, je to vyjádření ministerstva dopravy !
[Pettr335]
(5.11.2016 19:34:47)
žádnej zákaz tam neni
ta vyhláška ohledně doby by mně zajímala, protože jsem nenašel žádná specifika, jen se píše na dobu nezbytně nutnou - pro někoho to může být 5 minut a pro někoho 2 hodiny
[Klouzec]
(5.11.2016 19:26:54)
Jednoznačně se zakazuje stát na obousměrné pozemní komunikaci, pokud nezůstane volná vozovka alespoň 6 metrů široká (jeden jízdní pruh o šířce nejméně 3 m pro každý směr jízdy), přesná definice neprodleného nastoupení, vystoupení osob, složení nebo naložení nákladu existuje, ale teď ji zrovna nemůžu najít
[Pettr335]
(5.11.2016 19:12:01)
zákaz zde není, jen soused mně brutálně vypíčoval že jsem tam měnil gumy a občas tam stojím hodinku dvě, i když bydlí úplně jinde tak mu to hrozně vadilo, na průjezd tam je 4 metry vedle auta, je to obytná oblast kde jsou domy.. to že tady jezdí kreténi 90 a kluci který ještě ani nemají zaschlej řidičák tu dělají píčoviny, to pánovi nevadí, tu vyhlášku jsem teda asi pochopil správně a má pravdu že tam nemůžu zastavit a stát, ale zastavit tam můžu a v zákoně neni stanovena přesná doba pro naložení a vyložení nákladu a nastoupení a vystoupení osob, těžko přijedou četníci se stopkama.. vyhrožoval tak jsem mu řekl ať je zavolá ale nekonalo se
[Klouzec]
(5.11.2016 18:12:09)
V ulici před domem je zákaz zastavení,takže zastavuju na chodníku kvůli tomu
[Gepin]
(5.11.2016 17:24:04)
Zákon říká (pokud si dobře pamatuju) zastavení alespoň jeden pruh o šíři min. 3 metry a při stání alespoň jeden takový pruh pro každý směr + další náležitosti. Na druhou stranu, zrovna tohle, pokud nebráníš provozu, tak nikdo neřeší - přestupek musí mít i nějakou minimální závažnost.
[JZ]
(5.11.2016 13:27:45)
pokud se spravne vzpominam tak musi zustat prujezdny 2x3m (pro stani) a 3m pro zastaveni, pokud to neni zakazany jinak (most, prechod, krizovatka, pruhy apod)
[xTas]
(5.11.2016 13:21:06)
Vyhláška jasně říká,kde můžeš stát a kde ne.Od toho je svislé a vodorovné značení.Před vlastním domem bys nemohl zastavit a stát,pokud by tam někde byla značka zákaz stání,nebo vodorovná nepřerušovaná čára.Doporučuji nastudovat příslušnou vyhlášku.
[Pucfol]
(5.11.2016 13:04:52)
Příspěvků: 9, poslední: 4.11.2016 16:29:0963599.Informace
Ahoj, poradí někdo kde sehnat gumové uložení tohohle držáku světla na 638?http://hribeci2.rajce.idnes.cz/album/#20161104_083116.jpg
Sháněl jsem na kdejakých e-shopech a nic.Dík za rady.Aleš.
http://hribeci2.rajce.idnes.cz/album/#20161104_083116.jpg
Zdravím já je sehnal v Autoforum Holice nebo Pardubice.
[Lewis]
(4.11.2016 16:29:09)
Ales353: Pokud shanis fakt tyhle krouzky co vymezujou praporek nahore a dole, tak ty jsem kdysi uplne vpohode sehnal v moto usti. Je to origo dil z jawy, ktera je doted pouziva, jak zminil maspe.
[Krizoň IV.]
(4.11.2016 14:21:12)
Marlboro:Díky za odkaz, hledal jsem na různých obchodech,ale fichtlkrámek mě nenenapadnul.
[Aleš353]
(4.11.2016 13:23:21)
v každém lepším obchodě. Jawa je stále montuje.
[maspe]
(4.11.2016 13:07:51)
Já je tak před třemi měsíci koupil v mspmoto Rosice u Brna.
[auuu]
(4.11.2016 10:29:11)
Myslím ty gumy přes který drží ten plech v odkazu na tlumiči.
[Aleš353]
(4.11.2016 10:12:57)
Jestli myslíš ty gumový silentbloky, přes který je uchycenej hrnec světlometu k držákům, tak ty asi neseženeš. Osobně jsem na každou stranu světla dal na sebe dva gumový kroužky vystřižený ze starý duše.
[Ota]
(4.11.2016 9:25:56)
Příspěvků: 12, poslední: 5.11.2016 11:34:2963598.Informace
Zdar,kupuju moped,má malou spz,takovou tu co se dávala rok a pak to rušily.Musí se to nějak přehlašovat nebo ne?
corádo bych měl na prodej zachovalý po prvním majitelu
[Klouzec]
(5.11.2016 11:34:29)
Mam doma podobně postižený stroj. Děda byl aktivní až moc:-). No držím ji z dvou duvodů 1 nostalgie 2 případné použití stroje v destinacich kde je vyžadována registrace mopedů. Babeta má nastestí zatím tak nízké legislativni naklady že bych tomu ty čísla nechal . Teda čísla čísílko o velikosti cestovniho pasu. Na druhou stranu nikdo tě nemuže nutit s tím jezdit. Zbavit se toho dá i tak že nahlásiš krádež značky. Oni by ti bud měly vystavit novou(což asi nemaj) Nebo ti vyřadí vozidlo z registru. Osobně mám pro orgány připravenou jednoduchou výmluvu: UPADLA :-) neexistuje prej spojení mezi evidencí a pojistovnama. Mam dojem že babety se jim ztratily z registru ale oveřené to nemám!
[kocourluk]
(5.11.2016 1:01:10)
Už jsem měl nutkání to vrátit a pohledat něco bez spz,ale je to opravdová leštěnka a relativně laciná.Ale tím pádem je moped s SPZ neprodejný-tohle už nikdy více-administrativa jako u velký motorky,to už dovoz na čistopise z EU je na tom lépe než moped z ČR.
[daveho]
(4.11.2016 22:01:51)
měl jsi se na to vysrat, sehnat nějaký díly nebo polovrak ( teď jsem vyhodil jeden rám do šrotu a v létě taky jeden ) a udělat ekolikvidaci, koupit kartičku, přirazit jedno číslo do štítku a bylo...
[Klouzec]
(4.11.2016 21:54:32)
Takže klasický kočkopes.Na DI chtějí i evidenčku k přepisu.Na té jsem se pobavil-očividně zaskočení technici,focení tachometru,pravoboční fotky,obnovování čísel na nálepce krku lihovkou (přitom výrobní číslo je vyraženo krásně)a když jsem vyjel z linky a šel si pro papíry,tak pak ještě vyšli dva technici ven a v pokleku s baterkou hledaly typ motoru-(marně)výsledek hodina a půl mého života pryč,o 300kč lehčí a lehká závada-chybí vyražen typ motoru.Takže motocykl dle zákonů nepodléhá evidenci na DI,ale je v evidenci zanesen,má SPZ (a některé stejné spz nemají)ale nemusí na STK,a při přepisu musí na evidenční a DI.Teď ještě ručení 100/rok a 300kč na DI-tam mi budou vypisovat nový velký TP.Úřední šiml řehtá a řehtá.Díky všem za info.
[daveho]
(4.11.2016 18:02:55)
Babeta nebo Korádo s spz má vyjímku a jde, alespoň ještě před novelou šla přepsat bez EK.
[Klouzec]
(4.11.2016 11:58:06)
Nevýhoda - nutnost evidenční kontroly a převod na DI. To nese další pořizovací náklady. Moped s registrační značkou je dobrý pro někoho, kdo by chtěl jet mimo Čr. STK není třeba.
[elevator]
(4.11.2016 10:09:40)
Obávám se, že jak jednou někdo moped přihlásil do evidence vozidel, už v ní bude navěky. Ledaže by ho předchozí majitel nechal vyřadit z evidence - to jde jedině při zániku vozidla a k tomu by musel dát patrně lživé prohlášení nebo nahlásit jeho krádež(na motocykly se naštěstí nevztahuje povinnost ekologické likvidace). Otázka, jestli by pak nebyl problém s pojištěním takového stroje, o němž (jeho čísle rámu) je v evidencích vedeno, že buď zanikl anebo byl odcizen.
[Ota]
(4.11.2016 9:35:41)
Příspěvků: 4, poslední: 3.11.2016 21:47:3263597.Elektro
Kamoš se ptá jak zapojit vape do 353 aby ukazoval ampérmetr, má prý regulátor vývod na kontrolku dobíjení. Jinak ví že to má ukazovat obráceně kvůli - na kostru.
Kašlat na ampérmetr. Na co do obvodu zapojovat další možné "kurvítko"
Ale schemata jsem sesmolil už kdysi a jsou u mě v datech.
[Verdom]
(3.11.2016 21:47:32)
já dostal za úkol dát dotaz kterej si zde přečte, kolega je trochu elektricky nezdatný tak by to rád dostal popsáno jak pro 5-ti letý dítě
[Klouzec]
(3.11.2016 17:13:58)
najít schema by ti trvalo stejně dlouho, jako napsat dotaz
[krf]
(3.11.2016 16:56:07)
Co na tom hledas za specialitu ? Ampermetr se zapojuje primo do obvodu, takze z VAPE regulu do ampermetru, z nej do baterky. hotovo.
[Krizoň IV.]
(3.11.2016 16:43:51)
Příspěvků: 1, poslední: 18.12.2016 19:13:0563596.Veteráni
Ahoj, dávám teď dohromady rikšu 505, mám v rukou dva ruzný náboje předních kol, jeden má střed nanýtovaný, druhý je svařený do jednoho kusu.Foto nábojů u mně v datech.
Ty nýtované patří jen 501, nebo se různě prolínalo a byly i na 505?
Další věc, zatím jsem nesehnal náboj, který by neměl vydřene uložení ložisek. jak to opravit? Protočit a zalisovat vložku kterou heftnout, nebo vyvařit vnitřek a protočit? A jaký postup zvolit v případě hliníkových nábojů?
svařovaný 502
vnitřek opravit vlisováním roxoru
[Klouzec]
(18.12.2016 19:13:05)
Příspěvků: 27, poslední: 12.11.2016 20:58:0563594.Nejede nebo nestartuje
Zdravim, mam jawu 350 634-7-02 (konopnica), kde som mal problem so startovanim, nechcelo to chytit, pri roztlaceni chytila, ale stavalo sa mi, ze raz za cas pri jazde z nicoho nic motor pocas jazdy prestal ist a nedal sa nakopnut, roztlacit len tazko a na chvilu. Skusal som doma vsetko mozne - cistit karburator, nastavaval som predstih s odchylkomerom, islo to trocha lepsie, ale rozhodol som sa dat urobit GO motora. Chlapik tvrdil, ze GO spravil, vymenil valce a hlavy valcov za nove, gufera, loziska, no pri skusobnej jazde cca po 3 km sa stara chyba znovu objavila. Je to take neprijemne zavrcanie motora spojene s akymsi zaskripanim a uplnym zastavenim motora, zasvieti kontrolka dobijania na cerveno a motor sa neda nakopnut. Ked je studeny, nerobi to, len pri zahriati. V tej faze je problem aj vyhodit rychlost zo stvorky do neutralu, do neutralu medzi 1-2 je to takmer nemozne, az ked trocha vychladne. Nemali ste niekto podobny problem, alebo neviete, co by to mohlo byt? Pre uplnost dodavam, ze v nadrzi bol benzin s olejom v pomere cca 1:30, davam Motul 510 2t.
Dakujem vsetkym za rady, dnes som zistil chybu aj genezu opravy...Chlapik, co mi robil generalku, ju vlastne nerobil, kedze to nevie - dal ju spravit inemu opravarovi, ktory vymenil valce, piesty, hlavy a vsetko bolo OK. Moj "opravar", lepsie povedane sprostredkovatel, pridrel pravy valec pri jazde, ked jej daval do tela viac, ako mal. Zjavne sa spoliehal, ze si to nevsimnem, kedze je uz zima, no aj dnes pri skusobnej jazdy mi motor zhasol po 5 km, ked sa nahrial.Snazil sa ma ppresvedcit, ze som ju musel pridriet ja pri skusobnej jazde - siel som dolu miernym kopcom a po rovinke pri vonkajsej teplote 4 stupne, na max.tretinku plynu uplne setrne...Trocha som si zacal zistovat informacie a dopatral som sa k tymto zisteniam, normalne som nastvany...
[peter124]
(12.11.2016 20:58:05)
[Krizoň IV.] > bacha na to, neni uplne vhodny zamenovat chod na volnobeh s brzdenim motorem, to je dost rozdilnej rezim, zejmena z hlediska dvoutaktu. Jak pise ota, dvoutakty maji na volnobeh smes bohatsi, nez ma byt, takze se klika v podstate koupe v oleji => pochybuju, ze by nekdy mohlo dojit u dobre spasovanyho motoru k zadreni pri volnobehu.
[Davy_] > pokud to vezmu u dvoutaktu, jasne, smes je dana, takze usazovani nezabranime. Nizka teplota ... tady uz zalezi, jak to vnimame; jestli jako studenej start, kdy se na volnobeh motor ohriva pomalejc nez pro jizde, nebo treba jako zastaveni na krizovatce, kdy pochybuju, ze by mel motor tendenci nejak vyrazne vychladnout. Nepravidelnosti a razy OK, ovsem to tak nejak nevnimam jako chybu, nybrz jako vlastnost dvoutaktu - u vicevalcovych ctyrtaktu bych tohle ale nebral jako nejakou vyraznou vlastnost... podobne jako tu uroven smesi u motoru se vstrikovanim. Nebo je to problem i tak?
[Sim]
(10.11.2016 11:02:42)
Sim> Smes je vsude jinde jen ne optimalni, nizka teplota, nedokonaly spalovani, zanaseni bordelem, nicej se svicky, nepravidelnej chod takze razy do kliky a vseho co je s ni spojeny, vibrace s nizkou frekvenci a vysokou amplitudou .....
[Davy_]
(8.11.2016 8:51:07)
No,podle me je naopak dvoutakt na volnobeh premazavanej.Kazdopadne slozeni smesi neni optimalni,motor neni zatizen a hlavne nema optimalni tepelny rezim.V lete se prehrejva,v zime se naopak neohreje.Takze zabihat na volnobeh je fakt blbost.
[Ota]
(7.11.2016 19:39:28)
Sim: Na volnobeh jde do motoru celkove malo smesi, a timpadem i malo oleje. Timpadem je spatne mazany. Proto se u dvouutaktu neda poradne brzdit motorem pri jizde z kopce - motor ma vysoke otacky, ale malo smesi. U 4 taktu je to sumak, u dvoutaktu je zabihani na volnobeh nebetycna kravina.
[Krizoň IV.]
(7.11.2016 17:33:54)
Davy > co je blbe na behu motoru na volnobeh?
[Sim]
(7.11.2016 16:47:35)
Zabíhání na volnoběh, to vidím poprvé v životě. No jo, člověk se pořád učí... :)
[Westfan634]
(5.11.2016 14:29:38)
Tak to bych motorku spěchal co nejdřív vyzvednout, číslo na mechanika smazal a jeho adresu zapomněl:-)
[Jad]
(4.11.2016 14:29:49)
Vzhledem k tomu ze dlouhodobej chod na volnobeh je to nejhorsi co muzes motoru udelat by bylo vhodne se do budoucna radsi tomu servisakovi vyhejbat. ;)
[Davy_]
(4.11.2016 13:54:56)
To je podruhý, co slyším o servisákovi, který radí zabíhat na volnoběh. V mým případě to byl stadion známýho, GO motoru u mekánika. Na volnoběh motor běžel dobře, pak se ale zjistilo, že motor je seřízenej tak blbě, že to po rovině neuvezlo člověka. Po seřízení myslím, že majitel musel zabíhat znovu, aspoň já mu to doporučoval.
[Endy]
(4.11.2016 12:35:45)
já na záběh na stojánku teda věřím, ale musela by ta motorka na tom stojánku běžet 14 dní :D
[Klouzec]
(4.11.2016 12:15:43)
A dělala se I generálka klikovky? Aby nebyl zakopaný pes tam. Rozhodně nevěřím na záběh na stojánku na volnoběh. Pokud je blbý výbrus tak ho to rozhodně nezachrání.
[Zahradník]
(4.11.2016 12:06:42)
Ten tvůj zervizman bude asi nějaký exšpert :D
[Klouzec]
(4.11.2016 11:59:24)
Dakujem za rady, ten stary karburator planujem vycistit a dam ho, problem nebol v nom. Servisman mi vravel, ze kym motorku vyzdvihnem, bude ju kazdy den nechavat bezat na volnobeh aspon polhodinu, ze sa to zabehne a nemal by byt problem, tak som zvedavy...
[peter124]
(4.11.2016 11:46:33)
Jestli máš původní českej karburátor, doporučuju ho vyčistit a osadit namísto tý Číny. No a jak už zde zaznělo, v záběhu to moc nehoň, jezdi prvních 500 km do 80 km/h, motor nepřetáčej, ale ani nepodtáčej. A seřiď si spojku. Očividně ti unáší. S dobře seřízenou spojkou nesmí být problém vyřadit i když motorka stojí.
[Ota]
(4.11.2016 9:16:32)
Karbec je čína. Nemá frézovanou plochu příruby a má víčko "Jikov". To může být zdroj problémů, ale možná tam bude ještě něco. Na něj moc nesedí tryskování podle Jikováckých. I jehla bývá jiná, takže to chce zkoušet. Jak píšou jiní, fakt to bude chtít trochu obohatit a oleje cmrndni trochu víc, aspoň na prvních 500 km.
[longr]
(4.11.2016 8:41:42)
Co s tim ten pan servisman udělal, že se předtím písty teplem roztahovaly a teď už ne?:-) Jak píše Klouzec, je potřeba pro záběh nastavit bohatší směs a motor zezačátku šetřit. S čínskou replikou karburátoru nemám zkušenost, ale tipnul bych si, že nemusí sedět nastavení podle příručky - jehlu na x zářez a šroubek vzduchu x otáček povolit… Bude se to muset vyzkoušet.
[Jad]
(3.11.2016 19:07:24)
mothafucking china carburateur ! ...
Dej olej 1:25, nastav to na ještě bohatší směs, cihlová je na první KM špatně, no a nedávej tomu moc nažrat prvních 500km a pak uvidíš
[Klouzec]
(3.11.2016 18:24:18)
Karburator je asi replika, predava to spolocnost Motoren, je tu: http://www.motoren.sk/shop/detail/3621/95 . Dnes mi volal chlapik, co robil GO, daval som mu stroj spat na reklamaciu a tvrdi, ze uz je to OK - udajne sa roztahovali teplom piesty, ktore su nove rovnako ako valce a vraj to bolo tym...No neviem, teraz mam pochybnosti o kvalite piestov - pri skusobnej jazde po miernom sklone dolu (70 vyskovych metrov na 3 km) a rychlosti cca 70 km za hodinu sa mi to zda byt nejake velmi haklive...
[peter124]
(3.11.2016 18:17:44)
indukčtktky to nebudou protože že by byly špatný obě a nešlo to aspoň na jeden hrnec to je málo pravděpodobné
Sundal bych válce a pak bych laboroval dál, to že nejde vyřadit za tepla může mít taky spojitost - když říkáš že se motor zastaví se zaskřípáním, může se zadírat i nějaký ložisko, ta GO asi nebyla moc odborná, nýbrž asi lehce odporná
[Klouzec]
(3.11.2016 16:42:04)
Příspěvků: 11, poslední: 25.11.2016 10:28:5963593.Nejede nebo nestartuje
Prosím o radu muj čínský skutr Motorro Raptur 125 zničeho nic během jízdy zdechl a nejde nastartovat...naskočí na 2-3s a chcipne....vyčistil sem karburator, filtr paliva - benzin do karbu v klidu priteka, vzduchový filtr, svička jiskru hazi ale připadne mě celkem sucha....karburator ma elektronický sytič - funkce ověřena připojením přímo na baterku-povyjel o cca 5mm.....zkoušel sem vyměnit svičku, nový benzin....kompresi to celkem ma...
fakt už nevim co s tim
Tak nakonec byl prasklý řemen variatoru což sem vůbec nečekal (byl měněn před 2500km).
[čert]
(25.11.2016 10:28:59)
Tak po seřízení ventilů už nastartuje, ale běží v nízkých otáčkách a po chvílí chcípne... :-(, co ted? zkusit vyměnit elektronický sytič?
[čert]
(14.11.2016 11:49:43)
stejná zkušenost jako krf, špatný starty, neudržel se v chodu. Žádná ventilová vůle. Po seřízení chodí jako zamlada.
[Adela]
(4.11.2016 8:22:23)
s těma ventilama bych si tak jistý nebyl, protože podobnou kauzu se zdechacím čínským skůtrem znám osobně a dělali to mínusové ventilové vůle
[krf]
(3.11.2016 17:08:37)
Ventily ano, ale VENTYLI ne!
[Ota]
(3.11.2016 12:20:55)
palivova cesta zkontrolovana a do karburatoru benzin jde bez problemu....proč by to nemohli byt ventily?
[čert]
(3.11.2016 11:11:49)
Jak pise Klouzek, bud neni ci zapalit, nebo to neni cim zapalit. Zkus, jestli dava svickovej kabel primo jiskru proti kostre, kdyz sundas fajfku - ve valci je smes stlacena, takze se bezne stava, ze svicka venku jiskru da, ale pod tlakem uz ne. Pokud ti skoci cca centimetrova jiskra, je to v poradku a hledej pricinu v palivove ceste. Pod pul centaku bych hledal pricinu v zapalku.
[Sim]
(2.11.2016 19:11:32)
ventyli to rozhodně teda nebudou...
logicky buď to přestalo pálit, nebo to přestalo sát a těsnit a VENTILOVAT, prvně bych stříknul benzín pod svíčku a zkusil, když chytne tak možno vyloučit elektriku, když nechytne jít po jednoduchých věcích, tyhle sráče mají elektrickej kohout na benzín a jiný elektrický záludnosti , zlatá babeta
[Klouzec]
(2.11.2016 18:05:36)
nemá to náhodou něco jako imobilizér?
[bartoň]
(2.11.2016 17:49:20)
Poslední co mě napadá jsou ventyli...je fakt že ma najeto 10000km.....
[čert]
(2.11.2016 16:44:29)
Příspěvků: 17, poslední: 5.11.2016 11:37:3763592.Informace
Ahoj.
Potřebuji doporučení na kvalitní servis pro opravu převodovky na 350 panelku. Preferuji kvalitu. Ideálně západní či střední Čechy. Nemáte někdo tip?
Díky. Jirka.
tak vždycky je problém buď v převodovce nebo uživateli to je jasný, kámošovi jsem dělal 634 a tam způsobil prasknutí vidličky řadící automat stočenej do vrtule, jinak převodovce by nic nebylo kdyby ta vidlička nepraskla a nevylámala kola, kdyby tam byla ocelová tak se max očeše jen něco
[Klouzec]
(5.11.2016 11:37:37)
Lita vidlicka praskne, ale predtim musi dostat mnohem vetsi sodu nez kovana. Pokud je prevodovka zmrsena tak ze dava lity vidlicce takovou sodu ze praskne, tak je problem v prevodovce, ne ve vidlicce. Podle stejny filozofie by se prevodovky mely delat z blata, aby nic neznicily, kdyz odejdou.
[Krizoň IV.]
(4.11.2016 21:56:34)
Klouzec: v jednom máš pravdu a to v tom, že litá vidlička praskne (ohnout nejde), ale čtyřková/osmičková převodovka není tak háklivá na vymezení vůlí převodovky jako kejva/panelka, kde si vidličky vybrat nemůžeš a než odrovnáš jednu převodovku nebo její část u 634, tak to samý zkurvíš u panelky 10x
[Marlboro]
(4.11.2016 21:39:22)
hoši já mám zase opačný zkušenosti, litá praskne a zmaří něco, plechová se ohne a zmaří toho o dost míňˇ, teda aspoň u těch mejch vražd, co jsem vždy koupil ,,panetojepoGO,,
[Klouzec]
(4.11.2016 20:41:41)
lity sem nikdy nemel vzdy ty ohly plechy a bez problemu. 4tis za spajzku je parada podivejte se co stoji kolecko na moto zahranicni produkce nebo treba cela prevodovka
[Free]
(4.11.2016 18:27:49)
Bakoun: Nepanikar, lity vidlicky jsou spolehlivejsi nez kovany z plechu, akorat Klouzek to odmita uznat.
[Krizoň IV.]
(4.11.2016 18:03:29)
Proč by ty litý vidličky měly prasknout? Mám s nima najeto možná 20k km bez problémů.
[Bakoun]
(4.11.2016 17:42:03)
Jenže ve švajcu v tamním jawaklubu (mám tam známého) panují úplně jiný platový a existenční poměry... Takže až jim ty litý vidličky popraskaj a rozlámou se jim o ně ta výborná taiwanská kola, tak nad tím jen mávnou rukou a koupí novou špajzku která jim zase 2000km vydrží. Navíc tam ty motory dostávaj dost sodu, oni mažou 1:50 až 1:80 aby jim to nekouřilo, i na kapající olej jsou tam dost háklý, takže oni jsou jinej level než klasická socka z mánie.
[Klouzec]
(4.11.2016 12:04:38)
fuha draci,,tohle jde snad vse do svajcu u me to nejde,, lebo pro kazdeho draka je to raketa ale kdyz se ti jednotlive kolecka a hridele rozpocitaji a vydlicky,tak me to neprida takovej ulet,, a kdyby to ve svajcu nefungovalo,, tak by se tak velka seriie ani nedela
[SESA]
(4.11.2016 1:21:22)
Dle mě to zatim moc nefrčí, protože výrobce je pustil do prodeje minulej tejden, před tím bylo v prodeji jen pár kusů z první serie. Ted by jich mělo být snad 200 ks vyrobených.
[Kuba z Neve]
(3.11.2016 17:18:18)
Sesa - jsem zvedavej stejně jako Verdom :-)
[pajiks]
(3.11.2016 14:15:53)
myslim ze kuci s bejveleho tkmoto jsou dobrou volbou:-)http://www.renomoto.cz/nabizime.html
[SESA]
(3.11.2016 7:15:20)
Kluci, díky za tip. Příbram je úplně v pohodě.
[Jirka.K]
(2.11.2016 20:32:31)
Souhlas s Jawettssonem, rozhodně doporučuji Ottu Čedíka, jezdím k němu už přes dvacet let a vždy maximální spokojenost.
[Westfan634]
(2.11.2016 15:12:48)
Motocykly Jawa a náhradní díly do nich ,nejsou etalonem špičkové kvality,ale spíše se zde uplatňuje prvek jednoduchosti prováděných oprav.Asi bych netrval na špičkovém značkovém servisu,ale stačil by mě průměrně poctivý a dobrý řemeslník.Převodovka z 634 je dobrý tip,jak zvýšit kvalitu řazení a životnosti motocyklu,za předpokladu,že neodejde jiná součástka v motoru,např.vidličky nebo libuňka.
[Pucfol]
(2.11.2016 14:02:06)
Pokud tvým zeměpisným požadavkům vyhovuje jihozápad Středozemě, pak věřím že i požadavkům kvalitativním vyhoví p. Otto Čedík, Příbram, tel. 603 871 740. Má dílnu vedle hasičárny na Březových Horách. Co přesně chceš na špajzce opravit? Pokud jde o motorku určenou na ježdění, šel bych rovnou do převodovky typu 634 viz tento dotaz http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=63575 .
[T. A. Jawettsson]
(2.11.2016 13:39:39)
Příspěvků: 21, poslední: 3.11.2016 17:22:1563591.Oleje, mazání ...
Zkoušeli jste tuto přísadu Molykote® A Dispersion do převodového oleje u Jawy 350? Není to např.korozivní nebo neklouže pak spojka?
nedalo by se to futro předělat na jehlový ložisko ?
[Klouzec]
(3.11.2016 17:22:15)
Street Punk: jak často měníš olej?
[red.bill]
(3.11.2016 16:34:04)
ono jestli neni problem ze se vetsinou startuje kdyz je olej steklej a nezli se stihne rozstrikem dostat k tomu pouzdru tak je motorka na startovana a tudiz se to nikdy kloudne nenamaze? jestli je to cely pod hladinou tak to musi v bronzu vydrzet veky
[Free]
(3.11.2016 12:50:20)
Hlavně dodržet správnou toleranci pro kluzná ložiska, aby se tam vlezla vrstvička oleje. Jinak se to zadře i na bronzi.
[longr]
(3.11.2016 9:34:15)
Street Punk: A divíš se, když nenapíšeš, že máš problém se zadíráním převodu startéru a jen se ptáš, jestli má smysl dávat tu přísadu do převoďáku? Tak odpověď jasně musí bejt, že nejen, že to smysl nemá, ale taky, že to nejspíš bude i kontraproduktivní.
Ale teď k tvému problému. Pokud se kolo skutečně točí jen na mosazným futru, je to špatně. Jeho výměna za bronzové ze správného materiálu a se správnou vůlí a správně provedenou mazací drážkou je určitě dobrou volnou. Myslím, že to samo o sobě by mělo stačit. Vždyť u většiny jawek jsou předlohové hřídele na převodovce taky na bronzových futrech a díly to budou na námahu zatěžované ještě víc, než ten startér a taky to léta funguje a nezadírá se to. Ještě to kluzné ložisko je minimálně částečně ponořeno v oleji anebo je nad hladinou oleje v převodovce? Možná by bylo řešení nalejt do špajzky o trochu víc oleje a zvednout tak hladinu, aby se to ložisko alespoň trochu v tom oleji koupalo. Pokud zvedneš hladinu oleje dejme tomu o 1 cm, nemělo by to snad ničemu dalšímu vadit.
[Ota]
(3.11.2016 8:19:12)
sorry, ale pokud t 15 odpovědí má každá desátá hlavu a patu, tak je to 1,5 odpovědi včetně té tvé. :-)
[maspe]
(2.11.2016 21:50:50)
Jad - Na hřídeli kliky je prodloužení, na kterém se točí volnoběžka startéru a velké ozubené kolo. Toto velké kolo není na ložisku a je na mosazném pouzdře s mazací drážkou. Více lidem se kolo zadřelo. U mně vyletěla podložka u volnoběžky, ale tá mazací drážka byla zapečená někjakým sajrajtem a časem by se to taky zadřelo. Pouzdro dám bronzové, unašeč nový lépe vyrobený a podložky také nové a tvrdší. To Molykote by mělo lepší mazat toto bronzové poudro. PS. Poudro má tenkou stěnu, tak nemůže být děrované a ani s grafitovými domečkÿ. Howg končím diskusi, tady to nemá smysl, jen každá 10-tá odpověď má hlavu a patu.
[Street Punk]
(2.11.2016 20:42:31)
Street Punk: Pokud jsem to správně pochopil, zvažuješ použití těch přísad kvůli zadírajícímu se starteru? Nebylo by potom lepší vymyslet nějaké konstrukční vylepšení slabých míst, než spoléhat na zázračné vodičky?
[Jad]
(2.11.2016 19:13:47)
Já už asi 2 roky používám do 250 panelky jakýsi zahraniční motocyklový minerál pro mokré spojky z motorkového obchodu, cca 200 za litr (takže žádná drahota), řazení ztichlo a spojka neklouže (ferodo). Čili na přísady všeho druhu bych se vys...
[pavel.paja]
(2.11.2016 17:38:24)
Leju do prevodovky zasadne Mogul Trans 80W90 a vsechny spojky mi chodi krasne v lete i v zime. Pokud spojka s timhle olejem nechodi hladce, je problem ve spojce a jejim serizeni, ne v oleji.
[Krizoň IV.]
(2.11.2016 16:05:32)
Na přípravky bych se vys... a dal radši lepší olej. PP 80 chodila dobře, ale za studena to bylo moc husté, tak jsem na radu bráchy po montáži 634 převodovky dal 75W90, co jsem vypustil z fabie. A světe div se, moto řadí a spojka chodí nádherně.
[longr]
(2.11.2016 15:14:16)
Zahradník - Funguje, tím myslím, že to dobře maže, nic jinýho od toho neočekávám. Dávka 1x 0,05 l mne stojí cca 85,- Kč, za rok potřebuju tak 1-3 dávky do stroje.
[chlup]
(2.11.2016 15:12:38)
Stačily mi info na webu o tom militecu. A zmínka o posilovači benzínu tomu dala korunu. Kždý máme svůj fetiš. :-)
[Zahradník]
(2.11.2016 14:17:43)
Vím, že píchnu do vosího hnízda, ale proč ne, žejo :)
K tomu přípravku na který se konkrétně ptáš nic nevím, ale používáme asi něco podobného. Je to Militec 1, leju ho 0,05 l do převodovky s výměnou oleje a 0,05 l do 1.0 l oleje do benzinu. Děláme to s kámošema cca 5 let : 2x choppera 639-2 a 1x calif 362 a ještě pár dalších kámošů vesměs samé Jawy 250-350.
Subjektivně se zlepšila točivost motoru a snížila hlučnost. Nikomu to necpu, ale za sebe a kámoše tvrdím, že to funguje. Spojka neprokluzuje, válce jsou čistý, nic nerezne, převodovky jsme zatím nezkoumali, nebylo proč.
[chlup]
(2.11.2016 13:55:12)
Zkušenost asi nebude žádná, protože troufám si říci žádná socka z mánie včetně mně nebude lít do svý 350 takový drahý záležitosti, musíš to prostě zkusit sám. Když tomu motoru chceš udělat dobře, tak kup nějakej ten lepší olej pro mokrý spojky jak psali kluci, zkus ho a uvidíš. Já do všeho dávám kradenou PP90 od známýho z JZD a vše je OK.
[Klouzec]
(2.11.2016 12:52:28)
Street Punk: A jak se, prosím Tě, váže? To jsou zase žvásty nějakýho placebo aditiváře, ne? Já jsem do teď žil v pevném přesvědčení, že se jemné šupinky vetřou do pórů v povrchu a je jedno jakého a vytvoří daleko hladší reliéf, případně při vzájemném tření se mohou plošně odlučovat přesouvat v rámci toho kontaktu a tím i snižovat vzájemné tření.
[JZ]
(2.11.2016 12:48:41)
Kuba z Neve - PP80 mi lepila spojku, nevypínala dobre. Radenie išlo furt cez zuby. Dal som olej určený na mokré spojky a je to poriadny rozdiel.
Streer Punk - ak sa viaže s kovom, tak sa naviaže na kovové medzilamely spojky :)
[Milos634]
(2.11.2016 12:16:16)
No, u jaw se startérem se v tomto oleji koupe i několik koleček a hřídelí navíc a nejsou na ložiskách (max kluzné bronzové poudro a i to se zadírá)- viz diskuse o startéru. Jinak molybden se váže jen s koven, zakže na obložení se nenaváže. Chtěl jsem jen zkušenosti, ne teoretické diskuze.
[Street Punk]
(2.11.2016 12:12:50)
Zahradník: přesně tak, pokud si dobře pamatuju, tak MoS2 se začal přidávat do olejů během druhé války, kdy prostřelený motor bez oleje mazaný jen vrstvičkou MoS2 dokázal udělat ještě cca 100 km, než se definitivně zadřel. A to mnohdy byl zásadní rozdíl, jestli nouzově přistát na poli "doma" nebo u "sousedů".
[JZ]
(2.11.2016 11:07:42)
U sériových motorů a spojek bohatě postačí PP80. U upravených motorů se zvýšeným výkonem mám zkušenosti se speciálním olejem pro převodovky dvoutaktních motorů. Seriová spojka 634 funguje spolehlivě do 35 koní. Pak už to ty tři pružiny neudrží.
[Kuba z Neve]
(2.11.2016 10:59:04)