Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 18, poslední: 26.3.2015 8:11:4559822.Informace
Ahoj! Na 634 jsem dnes zkoušel nově složený motor. Řadit jde snadno, ale řadička se jen výjimečně vrací do neutrální polohy, musím jí pomáhat špičkou. Vy vysokých otáčkách (když už motor trošku vibruje) se vrací, ale když zařadím 4. kvalt tak zůstane vždy dole (řazení mám 1. nahoru 2,3,4 dolů). Může to být tím, jak je v převodovce vše nové a musí se to oběhat (dnes prvních cca 100km), nebo jsou to slabé pružiny?
To nevracení řadící páky může být také způsobeno tím, že ti drhne vačka poloautomatu o karter a přibržďuje hřídel kalhotek.Buď je to příliš velkou vrstvou těsnění mezi kartery nebo silnou podložkou (pokud jí tam máš)pod vačkou poloautomatu.
[clixclax]
(26.3.2015 8:11:45)
Mejcin: Pokud startpáku těsníš ve víku obyčejným o-kroužkem na místo toho speciálního s břitem a ten o-kroužek jsi tam dal hodně těsnej, mohl by váznutí páky způsobovat právě on.
[Ota]
(25.3.2015 16:30:11)
Kosťa: tak tu vačku lízni, ať je rolnička i v krajní poloze na sklonu. U motoru s poloautomatem to musí makat. U motoru bez jsem si zvyk vždycky do páky lehce ťuknout nohou, aby se vrátila, tam jsem to neuměl odstranit. Leda někde shánět silnější pružiny dovnitř.
[pavelEC300]
(25.3.2015 13:51:31)
já to řešil na péráku, nevrací se, protože při zařazení vybehne kladka mimo skloněnou plochu a z plošky vačky nemá důvod se vrátit. 634 má kladku řešenou jinak, ale odchylky našich motorů jsou nevyzpytatelné...
[Kosťa]
(25.3.2015 12:58:31)
Řešil jsem to loni. Unavená dolní pružinka řadícího automatu a musel jsem pomáhat řadičce. Vytrestal jsem se koupí nových velmi velmi... nové pružinky z produkce moto ústí měly o desetinku větší průměr drátu. Za studena ok, ale po ohřátí jsem už nezařadil... takže bacha na rozměry při výměně. Nakonec pomohlo sehnat staré bolševické pružinky!
[Chong]
(25.3.2015 7:18:49)
S dovolením se přicpu s podobným dotazem.
Nevrací se mi řadička na malé (125) kejvačce z dolní polohy (zejména u trojky). Čím to tam může být? Tyčka ohnutá není, posuv kol v převodovce po hřídeli jakož i pružinky jsou OK. Může to být kulisou či těma čertíkama na pérku, co s ní pohybují?
[Mike]
(24.3.2015 20:32:21)
Marlboro on ten klasický "O" kroužek těsní lépe než to co tam Jawa dala. To profilované těsnění s břitem je tam jen proto, aby byl snadnější axiální posun hřídele při přesunu na startování a naopak. "O" kroužek se díky kulatému průřezu naroluje do strany drážky a hřídel jde hůře posunout. Nicméně to funguje taky a nic neteče.
[ED250]
(24.3.2015 17:23:02)
Mně to samý dělala ČZta. Na vině byly nový pružinky, kerý byly měkčí než ty starý
[Peppa21]
(24.3.2015 17:09:32)
Milos: je to způsobený vymačkáním dosedacích ploch kalhotek (odkaz) a hřídele. Čím větší vůle, tím se prodlužuje krok řadičky právě o "mrtvej chod" a už tak humpolácký řazení se stává ještě horší. Může se stát i do, že opotřebení dosedacích ploch bude tak velký, že při řazení nahoru se bude řadička automaticky překlápět na startpáku
[Marlboro]
(24.3.2015 16:08:17)
není to klasickej "o" kroužek. Má hranatej průřez a břit. Pokud bys ho nasadil obráceně než má být (správně břitem dovnitř) 100% ten břit při nasazování víka žvejkneš a řadička pak může váznout. Spíš bych se ale zaměřil na ty pružiny v kulise.
[Marlboro]
(24.3.2015 16:04:03)
těsnění řadičky není obyč O kroužek? Tam záleží na poloze?
[Mejcin]
(24.3.2015 15:59:28)
ročník 1983, ale je dělaná vzhledově ještě do doby před modernizací v roce 1979 (ještě plechové kryty teleskopů, starší typ nádrže s gumovými kolenicemi atd.) První provozovatel Ministerstvo vnitra ČSSR, takže to není origo tovární stav...
[Mejcin]
(24.3.2015 15:52:53)
buď jsi se netrefil hrotem kalhotek přesně mezi pružiny, jak je zmíněno níže nebo můžeš mít něco s hřídelí, futrem ve víku, dal jsi obráceně těsnění řadičky a díky tomu teď vázne. Zrovna tak může být něco s pružinou. Příčin může být mnoho.
[Marlboro]
(24.3.2015 15:50:35)
je to asi nějaký bastl, vyražené číslo udává typ motoru 632, stejně i TP. Je tam spojkový poloautomat, nastavil jsem ho podle Dočkala. Nicméně je celý pozinkovaný, to jsem ještě neviděl, vždy jen ten šedý plech. Možná to proto nechodí tak snadno jak by mělo, ale to neumím posoudit. Páčku spojky normálně zmáčknu, žádná velká síla, automat je namazaný...
[Mejcin]
(24.3.2015 14:43:08)
Je to 634 nebo motor 633 bez spojk poloautomatu? A ten máš namontovanej a nastavenej? U 633 motoru je to dost běžný. U motoru se spojk p.automatem páce hodně pomáhá právě jeho vačka.
[pavelEC300]
(24.3.2015 14:35:13)
Nemas spatne zasunutou radici hridel mezi pruziny ? Celkem snadno se stane ze ten vycnelek na radici hrideli se netrefi presne mezi pruziny, ale mezi zavity jedne z pruzin, a ta je pak logicky slabsi.
[Krizoň IV.]
(24.3.2015 14:02:43)
Příspěvků: 12, poslední: 26.3.2015 9:05:4259821.Veteráni
Zdravím ,mám po zimě stejný problém, jako před rokem,při nastartování kope a pokud ji nakopnu malou silou,nastartuje opačně.Mám vape 12 v otázka zní,nám moc malej nebo velkej předstih?Změřit se to v podstatě přesně nedá,jinak bych neotravoval.
Polní pionýr 555 s hlavou z 21 mi jezdí na benzin z roku 2009 :) Smrdí to, nemá to takový výkon, ale jede :)
[longr]
(26.3.2015 9:05:42)
Nebyl bych tak optimistickej se starým benzinem. Rok starej nedělá problém, ale jednou jsem tam omylem nalil cosi odhadem 2-3 roky starý (rezervní kanystr z veterána) a nic. Rozebral jsem půlku motorky, než mne napadlo napojit to na pixlu od oleje s novým benzinem, gumicukem přidělanou na nádrž. Pak chytla na první drc. Na vodu se tomu jezdi nechce.
[Kosťa]
(25.3.2015 12:32:47)
Divný to je ale je to tak,poznám to už podle zvuku, kam se točí.Benzín je novej.Vrtulku nemám,podle plánku pálí jiskra na konci výstupku, asi +-2,5 mm před koncem ,no to je přesnost. Hlavně že vim že je předstih malej,polaboruju.Dík za rady.
[Pierre]
(24.3.2015 23:26:42)
na starej číze poznám starej benzín pouze podle toho, že se musí pořádně prohřát než se dá jet a nechce se jí z volnoběhu hned do otáček, ale to už musí bejt starej půl roku (aspoň 5 měsíců, jinak jede dobře)
[Akamu]
(24.3.2015 20:50:04)
Mám v kanystru benál 91 oktanů a normálně to vyjedu a pochybuju,žeto poznám ikdyž je starej 3 roky.V autě se stříkačkou sem takyvyjel starej 3 roky 95 ku
[Gepin]
(24.3.2015 20:03:55)
Dal jsi tam čerstvý benzin, anebo jsi startoval na nádrž naplněnou z minulého roku?
[ED250]
(24.3.2015 17:24:19)
S normálním zápalkem se mi to povedlo taky, ale právě u vape by tomu měly zamezovat pozvolné náběhy výstupků pro snímač na rotoru. Jak vidno, není to 100%-ní.
[z477]
(24.3.2015 16:16:00)
jo, znam cloveka z vedlejsi obce, co mu motorka chytla opačně a on to osolil při rozjezdu :-/ jinak obráceně se dá roztlačit i tatra :-)
[krf]
(24.3.2015 16:08:17)
Divím se, ale nic není nemožné.
[z477]
(24.3.2015 16:02:54)
moc malej předstih.
z477: budeš se divit, ale i mě se povedlo lehkým šlápnutím za studena, tak že motor kopnul a pak chytil obráceně, nastartovat svojí 350. Naštěstí mě na to upozornil otáčkoměr (novější bez dorazu u nuly), když se začal točit opačně :-)
[Marlboro]
(24.3.2015 15:55:50)
..jen mi nejde do hlavy, že se dovede roztočit obráceně..indukční snímač polohy rotoru potřebuje k dobré funkci ostrou hranu a nikoliv pozvolný náběh - sám výrobce tvrdí, že SZ13 je pravotočivá souprava zapalování.
[z477]
(24.3.2015 14:56:07)
příliš nízkej předstih, změřit se to dá, nastav si na pístu hodnotu předstihu a v tu chvíli musí výstupek tý vrtulky bejt v půlce snímače
[Akamu]
(24.3.2015 14:52:11)
Příspěvků: 1, poslední: 25.3.2015 20:15:5059820.Elektro
Dobrý den mám dotaz, jestli někdo neví přesně jestli se shoduje vačka rotoru u jawa 555 s jawa20,21,23..
Děkuji za pomoc
Zdeněk
Příspěvků: 2, poslední: 24.3.2015 19:42:0659819.všechno ostatní
Ahoj,
máme terru s motorem Jikov (asi MJ-5) z roku 1984 nebo 1985. Co tam dáváte za svíčky?
Teď jsem našel v archivu na vari.cz scan návodu k MJ-5 a píší tam 14-5, ale jsem si skoro jistej, že když jsem se díval na chalupě do návodu, že tam psali 14-7 a říkal jsem si, že je to tedy jako do Jawy - N15C.
jo a koukám, že jsem se seknul - 14-7 není N15C.
Co teda ale do té terry?
Svíčka zapalovací VARI TERRA JIKOV pro
dvoudobé motory JIKOV
JIKOV 1447
JIKOV 1453
JIKOV 1447 DV
JIKOV 1454 DV
JIKOV 1447 LTS
JIKOV 1453 LTS
Upozornění: Před výměnou svíčky si vždy poměřte délku závitu, s původní svíčkou !!!!!!!!
Pokud bude na nové svíčce delší, může dojít k poškození motoru !!!!
Název svíčky: BRISK D 17 YC (případně ekvivalenty od jiných firem)
Vzdálenost elektrod: 0,6 mm
Kontrola svíčky: každých 100 hodin chodu motoru
Nová svíčka se našroubuje a dotáhne pevně rukou. Pak se pomocí klíče dotáhne
pootočí ještě o úhel 90°.
Stará svíčka se po dotažení rukou dotáhne klíčem jen o 15°.
[bigj]
(24.3.2015 19:42:06)
Dávám tam to co do motorky. Brisk N15C.
Jen pokud s tím jezdím v zimě, dávám tam teplejší N17C.
Ale bacha, u typu s dekompresním ventilem jsou myslím ypsilonky. (N17YC)
[verdom]
(24.3.2015 10:24:22)
Příspěvků: 1, poslední: 23.4.2015 9:19:5459818.Informace
"Značka Jawa je v povědomí široké veřejnosti spojena s motocykly. Dnes již téměř zapomenutá je skutečnost, že v letech 1934 až 1947 se pod touto značkou vyráběly i osobní automobily. Návštěvníci muzea mají mimořádnou příležitost shlédnout šest automobilů Jawa v expozici Dopravy, kde jsou vystaveny díky úzké spolupráci s Auto Jawa klubem."
více zde http://www.ntm.cz/aktualita/3-2-19-4-2014-automobily-jawa
pryc ..
[xTas]
(23.4.2015 9:19:54)
Příspěvků: 19, poslední: 24.3.2015 21:05:5359817.všechno ostatní
Po spojení polovin motoru jsem začal sestavovat primár, nasadil jsem spojkový koš, následně unašeč, dotáhl, a když jsem začal unašečem točit, zjistil jsem, že se spojkový koš vlní. Na obvodu to může dělat tak půl milimetru.
Nejspíš to dělá hlavní hřídel, protože když jsem vyndal podložku pod košem, koš nasadil na rozpěrku, a nasadil unašeč pouze na volno, aby to nebylo stáhnuté přes rozpěrku, tak se to stejně vlnilo.
Řešit, neřešit, půlit, rozházet, vyházet?
Nakonec zjišťuju, že rozpěrka to vlnění přece jen zhoršuje, při povolené matici se koš vlní daleko méně. Nechám srovnat rozpěrku a nechám to tak.
Tak dám na vás :-)
[Laurel]
(24.3.2015 21:05:53)
podle mě nic nehází, spíš tě klame ten náběh závitu. Neřeš to
[Marlboro]
(24.3.2015 20:45:43)
Uplně na místě to není, malinko to hází.
Nedělej si srandu, je to vubec poprvý co jsem pulil motor, a nechci nic pokazit, zkušenosti mám nulové.
Unašeč je podrápanej..ale hlavně mám podezření, že hází jak prase. Ale momentálně nemám u sebe rozpěrku, kterou jsem dal zarovnat, takže zatím nebudu vynášet soudy.
[Laurel]
(24.3.2015 19:23:27)
Paneboze, to si nekdo hral na sochare s dlatem nebo co :) Prijde mi, ze hridel je v pohode, ale ten unasec je tam nejak krive. Kdyz se divam na vnitrek hridele, tak ta zustava na miste. A ano, je to primo velmi mnoho. Tu musi vibrovat jako blazen...
[mickael]
(24.3.2015 19:13:30)
OMG, fajn, dám tam tu starou :-D
[Laurel]
(24.3.2015 11:32:34)
Nemusíš tam dávat dokonce žádnou podložku..vzpoměl jsem si na týpka, co bral do ruky v podobných situacích kleště + elektrodu se slovy "dáme bodík" :D
Kdyby to vějířovka udržela, tak už by ji tam dávali už výroby a nedělali si vlastní (a nákladnější) podložku jako výkresovej díl, ni?
[z477]
(24.3.2015 11:24:09)
Má to nějakou normu nebo nějaký značení, až to budu schánět?
[Laurel]
(24.3.2015 10:57:02)
Laurel: jen tam tu podložku co tam má bejt hezky nech :-)
[Marlboro]
(24.3.2015 10:49:40)
Myslíš že by to vějířovka neudržela?
[Laurel]
(24.3.2015 10:44:30)
ta tam bejt musí, nic jinýho neudrží koš utaženej
[Hlade]
(24.3.2015 10:36:06)
A když vyhodim tu pojistnou podložku pod maticí co drží unašeč, jež se ohýbá, a místo ní dám vějířovku, tak se nic nestane ni?
[Laurel]
(24.3.2015 10:22:24)
Buď nerovnost té vymezovací podložky nebo křivé čelní plochy přímo na rozpěrce způsobují, že po utažení spojkovýho koše a zatočení unašečem uvnitř spojkovej koš "tancuje". Stačí je na soustruhu opatrně zarovnat, ale opravdu lehce, jinak bude rozpěrka moc krátká a přijdeš tak o axiální vůli, která je k provozu spojky nutná. Koš na jehlových ložiskách hotovej nemám. Jehly beztak nahrazovaly jen bronz ový futro, bohužel je nutný nechat udělat novou rozpěrku přímo na míru, což je trochu problém
[Marlboro]
(24.3.2015 8:02:53)
Mě ten hřídel asi trochu hází, protože se to vlní i bez dotažení, ale o dost méně (koš jsem držel v jedné poloze a točil hřídelem), okem to vidím, šuplerou se mi ale nepovedlo nic změřit, zřejmě to budou tak dvě desetiny možná.
[Laurel]
(24.3.2015 7:51:53)
Ohnou hlavní hřídel dokáže i nerovná podložka pod rozpěrkou (ta poslední přímo na ložisku) Stačí pár setin nerovnosti a na konci hřídele to po utažení udělá násobně víc.
[Hlade]
(24.3.2015 6:56:32)
Předěláním uložení na jehlové klecové ložisko se zabýval uživatel Marlboro, ale mám za to, že to ještě není dokončeno. Nicméně ať se k tomu vyjádří sám Marlboro a nebo mu napiš vzkaz. :-)
Nicméně já jsem řešil něco podobného u 487, výměna rozpěrky za zcela novou orig ČZ a nový koš pomohlo, vibrace se znatelně snížily, ale nemám ještě najeto dost, abych mohl vytvářet nějaké konkrétnější závěry.
[Čezeta - rider]
(23.3.2015 22:53:34)
Ja si taky myslel, ze mam ohnutou hlavni hridel, kos se mi taktez vlnil. Takze jsem pri prilezitosti puleni motoru kvuli lozisku na klice hridel dal do hrotu a zmeril hodinkama. Vubec zadna hazivost. Cely problem zda se byl v rozperce a vybehanem pouzdru kose. Rozperku i kos jsem vymenil a po sesti tisiscich kilometrech uz to zas smajda, ja uz to ale neresim, fungovat to funguje a vibrace nejsou. Moznym resenim by to bylo predelat na jehlove lozisko, tusim, ze nekdo se tady tim zabyval. Jak to dopadlo, co jake upravy to obnasi?
[mickael]
(23.3.2015 22:48:28)
Příspěvků: 6, poslední: 24.3.2015 21:17:5959816.Informace
Dobry den chtel bych se zeptat jak se daji roznat predni tlumice male kyvacky od velke? Dekuji vsem za odpoved
Presne jak rika monty. Pokud ale srovnavame 352 1956r. s npr. 354 / taky 56. tlumice stejne horni i spodni a lisi pruziny. To same treba 58, nebo 60ty rok. Tech tlumicu bylo 4 verze jen u kyvacek, ale vzdy stejne v danem provedeni pro mala a velka kyvacka. Jen jine pruziny. (pro Montyho - uzus mala 351,352,355,356 a velka 353,354 ) Po odluce Jawy a CZ uz to ale neplati, panelkove vidle jsou uz jine nez CZty s kulatym ramem. Tedy plati to jen pro kyvacky.
[Zdeněk]
(24.3.2015 21:17:59)
Definujte, co je "malá kývačka"
Přední vidlice jsou jiný u modelu 352, jiný u modelu 356(aspoň dvě ,nebo tři verze během výroby) a ÚPLNĚ jiný u modelu 450.
Všemu se dá říkat "malá kývačka"
[monty]
(24.3.2015 18:26:08)
tak budou menší spodní kluzáky
[Kuba z Neve]
(24.3.2015 12:10:40)
já mám tušení, že trubky z malý jsou kratší
[Kuba z Neve]
(24.3.2015 7:39:38)
Tlumiče jsou stejné, liší se jen tvrdosti pružin. Nejlíp vzít pružinu o které víš že je z malé / velké a zkusit. Jde to poznat i stlačením rukou.
[Zdeněk]
(24.3.2015 0:03:01)
Příspěvků: 9, poslední: 2.4.2015 10:15:0259815.Oleje, mazání ...
Ahoj,
mohl by mi prosím někdo poradit, kde v Praze koupit (osobně vyzvednout) oleje od Orlenu (Orlen Semi TC) nebo Lavio (Lavio Moto Synt 2T). Nemůžu najít žádný shop/eshop...
Předem díky.
Tak jsem vzal 3l přímo z eshopu Lavia. Cena na 1l je sic vyšší, ale pořád méně, než co jsem vždy bral z benzínky v okolí :) Navíc krom Mogulu (api-ta) a hyper super olejů do skůtrů, jsem nemohl nikdy nic lepšího sehnat...
[Wheel]
(2.4.2015 10:15:02)
Oprava až 12 l je za lepší cenu a beru i ty 3 l kanystříky.
[chlup]
(26.3.2015 9:36:36)
Whel - Taky se přidám, nic nezkoušej a kup si hned těch asi 10 l za lepší cenu. Já ho objednávám vždycky i pro kámoše a pak je cena někde kolem těch 85-90,- Kč za litr. Jezdím na něj už tři roky všechny stroje , beru i to větší 4 l balení.
[chlup]
(26.3.2015 9:25:46)
Wheel: ty jsi se ptal na ešop tak ti ho posílám...
V každým případě na to lavio mam taky nakroucenejch hezkejch pár kilometrů a nedá se proti tomu říct křivýho slova. Motul sice sviní ještě o chlup míň ale stojí víc jak dvojnásobek.
[Hlade]
(25.3.2015 13:25:55)
Lavio také doporučuji. Moc nekouří a tolik nesmrdí. Musel jsem jet nyní s Mogulem a strašný smrad a výfuky zechcané a začouzené. Borec v prodejně na Lavio říkal, že všichni berou nazkoušku 1L a pak se vrací a chtějí desítky litrů :-D
[Frodo]
(25.3.2015 8:23:11)
Nic zkoušet nemusíš, ten olej je fakt dobrý. Kouří minimálně, hlava i píst bez karbonu, takže si kup rovnou větší balení. Budeš spokojený.
[tom]
(24.3.2015 23:05:34)
Kdybych chtěl koupit třeba sud, tak prosím...ale já bych rád na vyzkoušení jednu litrovou flašku ;) poštovné vyšší než samotná cena oleje. Proto sháním kde koupit osobně.
[Wheel]
(24.3.2015 21:42:31)
Příspěvků: 9, poslední: 25.3.2015 17:38:4959814.Elektro
Z alternátoru do regulátoru vedou dva stejný černý dráty, u regulátoru už na nich ovšem není původní velká krabička. Navíc při koupi motorky už byli ty dva dráty odpojený a já teď nevím, jak je připojit, abych je neprohodil. Nechci něco pokazit. Jak zjistím, kterej kam přijde?
Tak jsem prošel V kabely a při tý příležitosti jsem prošel i celou palivovou soustavu. Tři slova: igeliťák v sání! :-D . Chytla na poprvý. Doufám, že už je po problémech :-)
[mr.Mic]
(25.3.2015 17:38:49)
svorkovnici u snímače a u "cívky" rozpoj a prostříkni kontaktolem. Demontuj VN kabely o kousek zaštípni a zkus jiný fajky. Taky může bejt špatnej snímač
[Marlboro]
(24.3.2015 21:20:54)
Ano, 634. Vyzkoušel jsem Vaše rady a vše je v pořádku. Poznatky mám následující: přijde mi dost slabá jiskra na obou svíčkách (není moc dobře vidět a s prstem v kladívku mě to jen tak šimrá). Nakopnout jí dá strašně moc práce. Po hodně šlápnutí jen jednou blafne, po další kupě šlápnutí se jen tak tak chytne. Jakmile ale chytne, drží volnoběh, jde do otáček, všechno se zdá bejt v normálu. Po chcípnutí ale opět nastává problém náročnýho startování... Co by s tím mohlo bejt?
[mr.Mic]
(24.3.2015 20:27:33)
na co že to máš? Na 2 válec? Musíš mít nasazený obě svíčky, a obě musí být ukostřený, jinak ti jiskru nehodí. Jinak jak radí kolega, pokud máš nějak zapojený chcípání, tak odpoj modrej drát z "cívky" pod nádrží, tím ho vyřadíš na tu chvíli z provozu
[Marlboro]
(24.3.2015 15:58:40)
Odpoj modrý drát ze spínače (cívky pod nádrží) a zkus šlápnout; pokud bude jiskra, tak máš pokračování toho modrého drátu někde spojené na kostru.
[z477]
(24.3.2015 14:37:57)
Tak nic, všechno už mám hotový přesně podle schématu, svítí, troubí, bliká, ale nejde jiskra. Nemám žádnej měřák, takže asi nemám šanci zjistit, kde je chyba...
Co s tím???
[mr.Mic]
(24.3.2015 14:00:11)
je to jedno. Prostě černej drát ze statoru na černej drát z regulátoru. jsou tam jen 2, tak máš jen 2 možnosti jak to zapojit a obě jsou správný :-)
[Marlboro]
(23.3.2015 21:27:14)
Hurá :-) , ani nevíš, jakou jsi mi touto informací udělal radost...
[mr.Mic]
(23.3.2015 20:20:45)
Je to jedno. Je na nich střídavé napětí.
[Zahradník]
(23.3.2015 19:16:22)
Příspěvků: 3, poslední: 24.3.2015 5:54:2859813.Veteráni
Zdar, za chvíli mě čeká skládání motoru stadiona, ale dostal jsem to na stůl v krabici asi 3 motory stadion a 2 jawetty. čím se prakticky liší pajšl tech dvouch strojů, kromě šíře velkého kola na šlapku viz nahoře na obrázku a zdvojení kol na té spodní hřídelce předlohy viz fotka z netu http://jaweta.sweb.cz/fotky/sammael/9.jpg
díky
zubový spojky tam nejsou, jsou tak ty zoubečky :-D díky, sestavím to podle vizuálního vzhledu zubů, prdim na originalitu :-)))
[krf]
(24.3.2015 5:54:28)
Viz kolega níže, nelze kombinovat díly staré a nové převodovky, jinak fungují obě dobře s tím, že novější verze se širokým rozpíchnutým ozubením na předloze je trochu hlučnější při řazení.
Aby byl výčet kompletní, tak ještě starší převodovka z prvních mopedů vypadá takto http://www.veteranforum.cz/photos/2009/0906091845.jpg - ta se neosvědčila, bo zubové spojky a rychle omlely a kvalty vyskakovaly. Pokud by se s ní někdo náhodou setkal, tak její nejlepší využití je ve vitríně nějakého musea, na spolehlivé ježdění to fakt není.
[z477]
(23.3.2015 18:51:00)
existuje starší a novější verze - na fotce je novější, Starší verze (širší ozubení rozběhovýho kola, předloha s 2 koly, širší přesuvný kolo, hlavní hřídel s delším drážkováním) se u jawett snad ani nepoužívala, pouze u S11, nicméně použít do jawetty jde, ale musí být komplet. Namíchat díly ze staršího a novější provedení převodovky nelze
[Marlboro]
(23.3.2015 18:22:46)
Příspěvků: 5, poslední: 24.3.2015 18:52:3359812.Elektro
Zdravím páni! Je normální, že klasický dvoupinový mechanický přerušovač blinkrů funguje bez ohledu na zapojení? Nebo časem něco odejde? Kabely na jednobudíkové 634 do něj vedou žlutý a šedý. Zapojeno je vape, ale to tam dával včetně nové kabeláže předchozí majitel.
Ahoj. Bimetalový přerušovač to není (pokud nemáš něco z dovozu), funguje to na základě protahování napínacího drátku - Nikrothalu při jeho zahřívání průchodem proudu přes žárovky. Ta pružinka je jen nepracovní část drátku a slouží s pracovní částí jako předřadný odpor. Dvěma body (šroubek a naklápěním kotvy) se nastavuje frekvence a poměr světla a tmy při jmenovité (napsané na krytu) hodnotě zátěže. + svorka musí přijít na + z baterie, Z je výstup na žárovky. U třívývodového provedení je ještě svorka P, která slouží k zapojení varovných světel. Tento vývod nemá při zapojení další zátěže vliv na frekvenci blikání. U svorky Z tomu tak není, protože při změně proudu - výpadek žárovky se frekvence zrychlí (kotva je přitahována meší silou u vinutí), přidáním třetí žárovky se naopak frekvence zpomaluje. Správné nastavení je 90cyklů za minutu (+ - 30) a poměr světla a tmy cca 60/40 procent. Ještě důležité je připomenout, pokud se obrátí polarita u typu s akustickou signalizací magnetem, magnet se neodpuzuje a tím neťuká do krytu.
[Ruda]
(24.3.2015 18:52:33)
jen to neni vratná pružina ;-) ale topny odpor, pardon
[krf]
(24.3.2015 16:26:13)
a proč tedy chvili trvá, než se po sepnutí blikače na řidítku/volantu rozsvítí žárovka? přeci než se ohřeje bimetal ;-) primárně je kontakt rozepnutý. složení přerušovače viz http://krf.borec.cz/prerusovac_%20pal.jpg špatně vidět, mobil moc nefotí, ale nerad se hadam :-) přerušovač PAL 2x21w
[krf]
(24.3.2015 16:25:19)
Primárně jsou seplé kontakty, při průchodu proudu se ohřejí a odskočí, čímž obvod rozpojí a žárovky zhasnou. Po vychladnutí se znovu sepnou a tak dokola.. tedy přesně opačně než píše krf. Protože při nesvítící žárovce žádný proud neteče, natož bimetalem :)
[Chong]
(24.3.2015 8:41:01)
nekterým to je jedno, některým ne :-D při nesvítící žárovkce proud prochází bimetalem, ten se ohřívá až dokud nesepne kontakt, přes který se pak žárovky rozsvítí a bimetal chladne a�� se kontakt otevře a blikače zhasnou a cele se to opakuje dokola. Pozoroval jsem, že při špatném zapojení blbě cinká kotvička kontäktu o hlinikovej dekl a blbě ti cvaká. třivývodový se musí zapojit správně
[krf]
(23.3.2015 17:59:25)
Příspěvků: 3, poslední: 24.3.2015 12:14:5159811.Informace
Zdravím Vás. Nemáte někdo vyzkoušenou tuto ližinu, funguje jak má pro e starší Jawy a ČZ. Postřehy a rady, nepřekáží při najetí přes kolébku přední blatník např. z kývačky ? Díky
http://www.autovia.cz/eshop/najezdy/lyzina-pro-motocykl-s-automatickym-zajistenim.htm
Bez nájezdu na vozík blbě, ale jde to. S nájezdem v pohodě, ale ten budeš potřebovat i k lyžině.
[Jirka N.]
(24.3.2015 12:14:51)
Jirka N.- No já právě chci jednoúčelovou káru, protože normální vlek už mám a tohle je jenom rám s nápravou s koly a s blatníky ze skútra 175/502, rám z jeklů, tlumiče z motorky + torzní tyč v nápravě, váží to i s ojí a závěsem asi 70 kg. Kára je otypovaná na 250 kg užitné hm. Chceme ji upravit pro převozy jedné moto nebo 4-6 bicyklů a aby i motorku naložil i složil v pohodě sám jeden člověk, což jde u normálního vleku dle tvého návodu dost blbě, to mám vyzkoušené.
[chlup]
(24.3.2015 10:46:39)
Přesně s touto lyžinou ne, s podobnou ano. Je to pro valníky bez podlahy, jinak s podlahou je užitečnější krátká http://www.autovia.cz/eshop/najezdy/najezdy-na-prives/lizina-pro-motocykl-s-automatickym-zajistenim.htm , aby nezabírala tolik místa, jestli máš vozík na převoz i něčeho jiného než motorky, ale stejně to tam překáží. Patku můžeš event. zkrátit, aby neklepala o spodek blatníku. Pro převoz motorky 1 nebo 2 krát za rok zbytečné. U obyč. valníku tam strčíš motorku po předu a přední kolo píchneš do rohu valníku. Přitáhneš ji za řídítka kurtama do A, aby nepropružila. Pak chytneš zadní kolo k bočnici nebo k oku u bočnice, aby necestovala.
[Jirka N.]
(24.3.2015 10:20:27)
Příspěvků: 11, poslední: 23.3.2015 15:06:1059810.Informace
Zdravim, dnes jsem poprvé po GO nastartoval stadiona, moc tyhle motory neznám, ale při skládání jsem postupoval podle katalogu a překvapivě mi ani žádná součástka nezbyla :-), motor jezdí krásně, převodovka řadí "precizně" ale problém je v tom, že vadává zvuky jako když jedete s autem na zpátečku, nebo když u stadiona se zhaslým motorem a vypnutou spojkou šlapete a otáčíte převodovkou, dělá to jen při zařazené rychlosti jedno jaké, pomalu se smiřuju s půlením, jen nevím kam sáhnout.
Video: http://youtu.be/G6yk9SxBL3o
Dík za rady
Tu packu tam mám, nebo alespoň při montáži tam byla
[ondra350]
(23.3.2015 15:06:10)
A mrkni jestli tam máš přinýtovanou vzpěru z pružinového plechu. Ta jede a po velkém ozubeném kole a tlumí axiální síly spolu se zvuky.
[ED250]
(23.3.2015 14:51:15)
Tenhle zvuk taky umí trochu utlumit použití hustějšího převodového oleje! Já používám PP90H na hipoidní převody a tento olej utlumí opravdu hodně. Mám skútr MANET a ten byl také pověstný hlučnou převodovkou a s tímto olejem se převodovka dost utišila!
[Uďa]
(23.3.2015 12:49:41)
Ok mám jeden motor na díly tak přehodím primár, měl jsem strach že to vychází z převodovky, dík za rady
[ondra350]
(23.3.2015 12:32:54)
Podle hlasu to dělá na 99% primár; sežeň jiná kola a uvidíš, resp. uslyšíš (vyměníš je i s motorem v rámu).
[z477]
(23.3.2015 12:24:22)
Hučí to právě jen s kvaltem, bez sekundáru tedy bez zatížení to nejspíš slyšet nebude, při skládání motoru jsem si tu trochu nastudoval problematiku stadioních motorů, půlměsíce mám nové a podložky od sesy se mi vešly pod páku levé šlapky dvě, není možne že když se hřídel na které je táhlo zadní brzdy otáčí s odporem o kroužku, tak se dostatečně nevrací a vázne nějak volnoběžka příšlapu, ale asi to bude ten primár kliku mám v replice tak jestli třeba neovlivňuje vzájemnou polohu kol
[ondra350]
(23.3.2015 12:05:28)
Máš u šlapky (mezi šlapkou a víkem u spojky) tu 2mm silnou podložku? Máš tam ty půlměsíce zajištěné drátem u hřídele příšlapu?
[verdom]
(23.3.2015 10:23:50)
Mates: na neutrál to, alespoň u mých mopedů, slyšet není, teprve až když motor točí zadním kolem (= je tam nějaká zátěž, byť třeba minimální - zadní kolo ve vzduchu) primár začne kvílet. Zvláště u jawetty je ten hluk výrazný (má motor bez silentbloků natvrdo v kastli, která funguje jako výborná ozvučnice).
Btw, kolo příšlapu se točí i na neutrál - je hnaný předlohou.
[z477]
(23.3.2015 9:36:55)
nemůžu si pustit zvuk, ale jestli to huží i na neutrál , jsou to ty kola , ale pokud to huží jen se zařazeným kvaltem , typoval bych to na ozubený kolo šlapek , který hlodá karter
[Mates]
(23.3.2015 9:00:05)
souhlas s níže napsaným, šikmý ozubení vydává specifickej zvuk a ve výrobě se to řešilo, i když prakticky bez výsledku. Nicméně ta zařazená rychlost a točící se zadní kolo vydává zvuk, kterej to dost ruší (jako by šmajdalo kolo a škrtalo v jenom místě o blatník, nebo je to jen ševelení řetězu a otáčejícího se kola) a je dost těžký se analyzovat jen zvuk z převodovky. Zkus to natočit ještě jednou, ale bez sekundárního řetězu, ať můžeš zařadit kvalt, ale jsou slyšet zvuky pouze motoru
[Marlboro]
(23.3.2015 8:47:39)
Olej v převodovce máš? :-)
Tenhle zvuk dělá olítaný soukolí primárního převodu. Teorie sice říká, že kola se šikmým ozubením jsou méně hlučná než s ozubením přímým, ale u mopedů se to nějak vymklo a problémy s hlukem primáru se řešily po celou dobu jejich výroby, dělaly se pokusy s párováním kol (vybírala se k sobě kola dle tolerancí), vzájemným záběhem pomocí lapovací pasty, se změnou materiálu velkého kola tad, vše bez valných výsledků - musela by se změnit obě kola, což by bylo drahé, takže na to nakonec v Motoru hodili bobek.
Sežeň jiná kola a modli se, aby hučela méně (pravděpodobně uspěješ, protože ten tvůj motor hučí fakt festovně).
[z477]
(23.3.2015 8:16:59)
Příspěvků: 1, poslední: 3.4.2015 12:38:0859808.Veteráni
Momentálně řeším nedostatek použitelných šoupátek na 90ku a opotřebení těch co mám k dispozici přesahuje 0,7mm. Budu si ho řezat na vodě pravděpodobně z textitu jaký tam byl původně, protože skříně jsou z hadroviny a bojim se, že kdybych to udělal z uhlíkovýho laminátu, tak je to sežere. Ale k předmětu dotazu, měl by zájem ješte někdo další, když už se do toho budu angažovat? Budu si dělat minimálně 3 kvůli pokusům s časováním, ale když by to chtěl ještě někdo další, tak je potřeba koupit víc polotovaru. Cena by byla za materiál a cenu řezání.
neni zajem...
[Hruši]
(3.4.2015 12:38:08)
Příspěvků: 12, poslední: 24.3.2015 19:36:0259807.Informace
Dobrý den chci koupit píst 38,25 na stadiona s11. Máte nějaké zkušenosti s výrobci,kvalita,přesnost atd..? Nejradši bych volil nějakého českého ale není podmínkou.Děkuji.
Jawaro až na to že mi v cebe predali na 638 piest a bol o 2mm kratší, alebo kamarátovi na čz250 513 urobily tak tesný výbrus že sa prakticky nedalo na tom ísť hned sa to cvikalo
[julo]
(24.3.2015 19:36:02)
Jawaro - výbrus som nakoniec dával robiť do Fiľakova http://www.lm61.sk/ Poslal som valce, dohodol aký výbrus chcem a za pár dní som ich mal naspäť.
[Milos634]
(24.3.2015 8:38:35)
Milos634: S Lučeneckou Cebou som taký problém nemal nikdy, zaslal som valec na výbrus a skoro obratom mi poslali kompletnú sadu vybrúseného valca. A robili to na výbrus, aký som požadoval, bez nejakého extra príplatku za výbrus mimo poradia (mal som vo valci z Maneta 90 vypadaný povrch) Piesty používaju mslím Berta. (www.ceba.sk)
[Jawaro]
(24.3.2015 6:50:20)
z477 - áno niekto keď robí výbrus tak chce aj piest. Ale už som sa stretol s tým, že mi do telefónu povedal dotyčný na výbrus valcov na 634: "...nooo piesty si radšej až potom kúpte, lebo ja neviem ako sa mi ten výbrus podarí, alebo na koľkatý krááát... (pekara Žilina)
[Milos634]
(23.3.2015 14:57:44)
Jinak nejprve se kupuje píst a podle něj se nechá vybrousit válec - to jen pro příště. Takhle hrozí překvapení v podobě buď příliš volného výbrusu (motor je hlučnější, jinak se nic neděje) nebo naopak příliš těsného, pak je motor zpočátku náchylnější k přidírání.
[z477]
(23.3.2015 11:24:14)
Asi jsem to blbě napsal. Samozřejmě že po odebrání těsnění se mezera zmenší
Ale stejně je tam schod cca 1-1,5mm zřejmě to bude tim pístem koupím ted z fichtlkrámku a uvidím.
[tom1]
(23.3.2015 10:21:08)
tom1: Není to trochu divné, když ubereš pod válcem těsnění, které má 0,5mm, že se nedoběh pístu nezmění? Asi měříš špatně.
Kup píst na fichtlkrámku a máš jistotu kvalitného Maďara.
[Wiku]
(23.3.2015 9:41:17)
Berty jsou OK. Mám ho i v upraveném stadionu, který má jednou takový výkon než série a nikdy nebyl problém. Bertu doporučuji.
[ED250]
(23.3.2015 9:36:18)
Máte namysli tyto maďarské písty? http://www.motokramek.cz/dily-pist-pionyr-stadion-cep-10/
Potřebuji hlavně aby to byla přesná replika původního pístu protože mám válec po výbrusu a po smontování v HÚ píst nelícuje s hranou válce je cca 1,5mm pod ní.Těsněním pod válcem to není zkoušel jsem to i bez těsnění a žádná změna,proto mám podezření že je špatný píst. Díky za rady
[tom1]
(23.3.2015 8:42:25)
p. Dvořák z Baště - o kvalitě hovoří fakt, že pro sériové písty používá stejné odlitky jako pro závodní nakoňované motory.
[z477]
(23.3.2015 7:27:58)
Berty dává k výbrusům malorážek Bašek v Třebechovicích normálně, bez reklamací sám tvrdí
[krf]
(23.3.2015 6:17:44)
Co se zrovna stadíka týče, tak mám dobrý zkušenosti s maďarskou Bertou, kvalitou srovnatelnej a českým Almetem, možná i lepší. Almety mi ve většině případů narážely do hlavy, původní píst jednou, Berta žádná
[Marlboro]
(22.3.2015 22:28:21)
Příspěvků: 1, poslední: 30.3.2015 15:19:4659806.Informace
Ahoj nevíte zda pasuje brzd. buben 25-353-51-331 na kývačku nebo je to někam jínam?
Díky
Samozřejmě, že je to na velkou kývačku 353/354
[jawarmaniak]
(30.3.2015 15:19:46)
Příspěvků: 7, poslední: 23.3.2015 21:14:1659805.Elektro
Zdravím, v pohodě x dní po zimě jsem jezdil a dnes po vyjetí asi 4km v pohodě, pak začala pocukávat, všiml jsem si rozsvícené kontrolky dobíjení, jela ještě "dobře" (občas i chvíli jela jakoby nic) ale naštěstí těsně před domem jsem byl rád že to jelo 20... Čím to muže být? Zkrat někde? Rele? Díky za odpovědí
A dodatek, nakopnout jde na poprvé :)
Gunsmith: nejsi první komu se to stalo, ale já jsem problém zatím neměl, Nikdy jsem uhlíkovej domek nezničil provozem, většinou mi upadne nebo na něj šlápnu :-) Sice už jsem jich pár koupil, ale vždycky je udám při opravách. Starý domky mám nasyslený pro vlastní potřebu, kdyby bylo nejhůř :-)
[Marlboro]
(23.3.2015 21:14:16)
je mozne koupit nekde kvalitni domek s uhlikama?ted co se prodavaji ty plastove nahrady,tak uz se mi 2 roztekly
[Gunsmith]
(23.3.2015 18:59:20)
Tak nakonec se rozpadl uhlík, dal jsem z náhradního starýho motoru než koupím nové a jezdí jak drak, díky moc :)
[DannY Bananek]
(23.3.2015 10:45:20)
Pojistky mám, takže to asi ne tedy... Dobrá proměřím a uvidím a jinak jo, až po těch 4 km to začalo. Zatím díky
[DannY Bananek]
(22.3.2015 21:09:04)
máš Vape nebo kladiva?
kdyby Vape, tak bych se taky podíval jak mrtvou máš baterku
[Akamu]
(22.3.2015 20:57:40)
kontrolka u 638 altíku má dost mizivou vypovídací hodnotu, celkem spolehlivě identifikuje akorát špatný nebo rozpadlý uhlíky alternátoru, takže bych začal tam - mrkni na uhlíky, pak klasicky proletovat usměrňovač (černá děrovaná krabička), ale při jeho poruše se kontrolka většinou nerozsvítí. Kontrolka svítila celou dobu, nebo až po těch 4 km? Sázím, že to budou ty uhlíky. Najdi si dotaz 15000 a podle ElFagova návodu proměř celou soustavu
[Marlboro]
(22.3.2015 19:52:42)
Příspěvků: 3, poslední: 22.3.2015 20:18:5459804.Informace
Dobrý den,
při dnešním jarním úklidu garáže jsem narazil na díly, které jsem dostal a nebo koupil v balíku s jiným dílem. Dokázal by někdo poradit z čeho díly jsou?
http://riddlepetr.rajce.idnes.cz/Dily_moto/
Díky
Děkuji za identifikaci všech dílů. Pokud má někdo o něco zájem, napište mi na e-mail uvedený v profilu a určitě se dohodneme.
[Riddle]
(22.3.2015 20:18:54)
11 a 12 pedál brzdy na velkou kejvu - měl bych zálem, stejně i o tu poličku 5 a 6
17 a 18 jsou dvířka na skútr manet S100 a S125
[jawarmaniak]
(22.3.2015 19:52:10)
obr. 1 a 2 kryty předních tlumičů buď z malý kejvačky, nebo z velký kejvy s pružinama uvnitř (jestli jsou záměnný mezi sebou netuším, ale asi ne, přesněji to nejsem schopnej identifikovat), obr. 3 a 4 opět kryty tlumičů zřejmě velká kejva, panelka, 634 (snad je to stejný), 5 a 6 podlsedlová polička resp. jedna polovina. pro velkou kejvu s otevřeným sáním, 7 a 8 pedál brzdy čz řady 45x, 9 a 10 brejle na malou kejvačku, 11 a 12 pedál brzdy na malou kejvu, 13,14 a 15zadní buben z babetty asi 207, 16 tlumič výfuku z S22, ale to spíš jen hádám, 17 a 18 nemám vůbec tušení :-) Snad jsem se zas tak moc nespletl, znalci jistě rádi opraví :-)
[Marlboro]
(22.3.2015 19:23:54)
Příspěvků: 4, poslední: 24.3.2015 16:26:5359803.Veteráni
Věděl by někdo rozměry podložek a šroubu co se dávají na upevnění stojanu?
http://postimg.org/image/rvsuhrdvr/
Díky.
Za málo, neb jedenácté přikázání jawařského desatera zní:
"Hleď, bys ostatním jedincům virem Jawa nakažených v jejich nesnázích jawích i čezetích pomohl."
Stojan mám bohužel nedosažitelně daleko, takže s tím musí poradit někdo jiný.
[z477]
(24.3.2015 16:26:53)
[z477]> Děkuju moc.Velmi jsi mi pomohl. Měl bych ještě dotaz k délce stojanu -http://postimg.org/image/41o47y921/ (ten stojan není můj,je to obrázek z netu) Mám stojan,kterej někdo předemnou asi několikrát spravoval,tak je jedna strana asi o 1cm delší než druhá.
[Leopold Makumba]
(24.3.2015 16:16:42)
Ještě jsem si vzpomněl - průměr čepů udělej podle děr ve stojanu; ten můj byl v okamžiku koupě pařeza připevněn šroubem M8 či možná M10 a za roky tohoto "uložení" byly ve stojanu vymleté šišaté díry s nejvetším rozměrem kolem 11mm, ty jsem pilníkem zakulatil a udělal k nim čepy na míru.
[z477]
(24.3.2015 8:52:14)
2 stejné kusy, celková délka 10mm, vnitřní průměr 6.5mm, délka osazení 2mm, průměr osazení 17mm, průměr části po které se otáčí stojan 11mm. Šroub M6x70. Změřeno a vymyšleno dle nejlepšího vědomí & svědomí, neb originál jsem nikdy neviděl, zato je to plně funkční. Z uspořádání http://www.jawamania.info/Files/users/197793/IMG_0119_small.jpg jest patrno, že stojan se otáčí volně na osazených čepech, které jsou sevřeny šroubem M6x70 přes stupačkový kříž (a eventuelně držák výfuku, máš-li tento novějšího provedení) k nálitku na karteru. Podložky na koncích nejsou nutné, postačí silná pérovka pod matkou. Jednotlivé komponenty uložení zde http://www.jawamania.info/Files/users/197793/IMG_0120_small.jpg .
[z477]
(24.3.2015 7:35:47)