Příspěvků: 27, poslední: 25.8.2023 7:42:0670805.všechno ostatní
...zdravím,možno tu bude mať dakto overený typ,jak sa vyhnúť ,,jawí púlhodince"!!!
Jawa panelka 350 mi funguje super,volnobeh drží,všetko funguje jak má!
...ale prečo keď po dlhšéj trase odstavím riadne zohriatú moto,tak cca do 10minut ju nakopnem na 1.nášlap.
Ale keď ju chcem natočiť po 20tich minutách,tak už je akoby uchlastaná.
Musím ju roztlačiť,chytne na 5tich metroch.Kdesi som sa dočítal,že sa odparí z karbecu...asi horlavá zložka,a už to potom zle chytá!
Pod GrossGlocknerom som dotankoval,a chytla az na roztlačenie....hamba na 3zimy!!!Na ňom,to samé!!
Za studena drapne normálne!
...čo to mám ,po 5minutách vždy naštartovať,až sa tam dopraví čerstvý benzín!?...či ako?
Nič iného ma nenapadá.
...podotýkam,že po dlhšéj trase neprešlapujem,ale hneď zapínam zapalko pred 1.našlápnutím,ale aj rak sa to akoby uchlastá.
Dík za rady.
Zavřít benzín, otevřít plyn a taky pomůže motorku naklonit doleva.
[Sliz]
(25.8.2023 7:42:06)
Teplou motorku pár minut po zastavení startuju rovnou se zapnutým zapalováním, se zavřeným plynem a bez sytiče (bez přeplavování). Pokud nechytne na první dvě našlápnutí, zkusím trochu přidat plyn. Pokud nechytne ani tak, je naopak třeba zapnout sytič, popř. přeplavit. Pokud startuju po čtvrt hodince a déle (opatrně si sáhnu na válce a zkouším, jak jsou teplé), je to spíše už rovnou na sytič, resp. mírné přeplavení. Pokud se podaří motorku uchlastat, tak zavřu benzín a nakopávám s plným plynem, dokud nechytne. Pokud je dobře seřízený karburátor, tak vždycky chytne na našlápnutí. Pokud je rozhašený, musí se roztlačovat.
[Ota]
(24.8.2023 15:03:50)
[Kalasnikov Č175]...dík,tak to spróbujem,to som zvedavý,Díky.
[radusko00]
(14.8.2023 8:52:25)
Ulitý motor není třeba roztlačovat. Stačí zavřít kohout otevřít na plno plyn a se zapnutým zapalováním šlapat.
[Kalasnikov Č175]
(13.8.2023 18:55:25)
Taťka měl na MF 70 "pauzu na dvě piva". jawina s motorem v záběhu mi dělá něco podobného, jednoznačně je to )aspoň v mém případě) karburátor. Před výbrusem ( s jiným nastavením samozřejmě) absolutně bez problémů
[nunici]
(10.8.2023 22:11:23)
Prošlápnutí bez zapalování má výhodu hlavně u jednoválce typu 250. Když člověk šetří nohu a prošlápne jen lehce, hrozí kopanec. Mně nedělá problém šlápnout i několikrát ostře, ale jsou lidi, co šetří nohy i startovací ústrojí, takže dvakrát zlehka, pak zapalko a jednou dup.
[longr]
(10.8.2023 21:53:46)
...moto mam odstavené pod balkónom ,teraz je presne tomu 2týždne a 3dni.Moto chytila perfektne,hneď ako som pocítil,že valce sa valce sa zacali prevalovať ľahšie,som zapol zapalovanie,a ,,chmatla"!!!
[radusko00]
(10.8.2023 21:31:37)
po jízdě v pohodě
ale po těch 14 dnech stání, radši rovnou vyndám svíčky
10ml benzínu přímo do válce a chytne na to druhé- třetí šlápnutí
[Michal]
(10.8.2023 20:42:38)
Bakoun presne tak, pokud nevznikne zapalna směs, je jedbo jestli tam jiskra je, nebo neni. A pokud smes tam je tak je mozny ze to chytne na první, nebo druhej.
[Mates]
(10.8.2023 15:22:42)
Uda: a jaky je rozdil mezi tim, kdyz to dvakrat proslapnu bez zapalovani, zapnu klicek a na 3. pokus chytne nebo rovnou zapnu klicek a trikrat slapnu? V obou pripadech to chytne na 3. slapnuti. Ja uz jsem se na proslapavani bez klicku davno vyprdnul. Za me zbytecna onanie.
[Bakoun]
(10.8.2023 11:57:52)
Z mojej skúsenosti je to hlavne o karburátore - aký je použitý, v akom stave, nastavenie.. Samozrejme predpokladám že nikde nesaje motor falošný vzduch a zapalovanie funguje ako má. Ja som na mojom motore už skúšal Jikov 2926SBD, Jikov 2838, Dellorto PHBH28BD, čínsky PWK28, Jikov 2928H. A každý sa správa úplne inak, hlavne studené štarty alebo keď je motor trocha vychladnutý (po polhodine :))
[Boco]
(10.8.2023 11:28:30)
Tohle u svých Jaw neznám! Ano musel jsem na každou najít ten správný rituál. Ale jedno mají ty Jawky společné! Málo kdy se povede nastartovat (ať teplou, nebo studenou) bez toho aniž bych alespoň jednou neprošlápnul bez zapalování. Studené je musím prošlápnout víckrát, za tepla dvakrát, nebo třikrát. Pak po zapnutí zapalka nastartují na první šlápnutí. Ten rituál provádím samozřejmě bez plynu, na ten vůbec při startu nesahám. Samozřejmostí je také to, aby gufera byly v pořádku, karburátor a jeho příruba byly rovné, zapalování nastavené na správné hodnoty a filtrbox (pokud tam je) nesmí být děravý. I taková věc jako děravý filtrbox umí ovlivnit chod motoru a tak spotřebu!
[Uďa]
(10.8.2023 9:53:45)
[Jenda.592] ,ano,po skoncení jazdy vzdy uzavriem kohút.
Pri atudenom starte sa mi najviac osvedčilo sledovať...kedy sa valce naplnia zmesou,fakt!!
Nacupam cca 8sekund to trvá,kým zacne pretekať plavakova komora,a potom slapem bez zapalovania,ja neviem mozno cca 9x?!
...ono fakt cítiť,ako sa zo zaciatku pri prešlapvaní 5ažko prevalijú valce ,a az keď sa ľahsie šlape na paku,tak az potom zapnem zapalko,a hneď potom chytí.
[radusko00]
(10.8.2023 9:29:25)
A pri tom odstaveni zaviras kohoutek nebo ne?
Ja mam opacny problem,ze mi 350tka kejvacka chyta vyborne,ale prvni start treba po 14 dnech je boj,vetsinou pomuze az roztlaceni.Ted naposledy se mi osvedcilo startovat s pulkou plynu,jeste musim vychytat startovaci ritual.
[Jenda.592]
(10.8.2023 6:14:03)
[pračlověk]...nooo,to skúsím.
[radusko00]
(9.8.2023 16:31:00)
A co tak jednoduše zkusit jinej plovák?
[pračlověk]
(9.8.2023 16:17:15)
...mám tam Vape,tá moto ide jak z ,,praku"!!
Trysky sú tam presne ,aké majú byť,...ešte z otcových zásob,karburator to samé.
No skúsím ten benzí uzavrieť uz pred koncom jazdy,a štartovať s uzavretým kohútom!
Ozaj,ako zistím výsku hladiny!?...to pocas jazdy zastav8m,uzavriem kohút vypnem zapalovanie,a zhodím výčko na karboratore,a pozriem do pl.komory!?,....akosi tomu nechapem,k comu sa kontroluje výska hladiny ?
[radusko00]
(9.8.2023 11:06:21)
Já to tak mám. Dokud je motor teplý, nakopnu bez problémů na první kick (asi do té půlhodiny po zastavení). Pak jsem vypozoroval, že musím již malinko přeplavit a startovat hned se zapnutým zapalováním. Ale je to alchymie. Snadno to lze uchlastat. Ještě se mi to nepovedlo úplně vychytat
[Banjokid]
(9.8.2023 9:06:35)
Nikdy jsem nezažil jawí půlhodinku. Něco máš špatně. Nejčastější asi zapalování. Slabá jiskra, malá vzdálenost elektrod. Omletá vačka a kontakty rozpínají pomalu. Šmajdavá vačka a opět kontakty otvírají pomalu. Pak teprve karburátor. Vhodná velikost volnoběžné trysky. Správná hladina. Správně nastavený volnoběh. Když je vše v pořádku, tak po vypnutí motoru a opětovném normálním šlápnutí musí chytnout na první šup bez plynu a bez plynu se musí hned sama sebrat a držet volnoběh stejný jako před vypnutím. Po delší chvíli obvykle může chtít slabou čtvrtku plynu. Po dlouhé chvíli může chtít lehce přeplavit. Dělaljsem motorku malému kamarádovi, co při našlapování nedosáhl na plyn. Neměl nikdy problémy se startem. Pravidlo zastavit benzín hned při vypnutí motoru samozřejmě platí. Plovák nemusí těsnit na 100 procent. Pokud jsou potíže se startem teplého motoru, může někdy pomáhat pouštět benzín až po nastartování.
[-]
(9.8.2023 8:37:55)
Me funguje pri zastaveni vypnout benzin a zapinat az po nastartovani. Horky motor odpari cast benzinu a kdyz pak pustim kohoutek, tak hned dotece a uleje se.
[maspe]
(9.8.2023 8:25:44)
Mates: Kdyby to měl pekelně chudý tady, tak na GrossGlokneru by mu to naopak startovalo pěkně.
Jinak za mne vypnu benzín - chcípnu motor. Pak přijdu k motorce, nejdřív ji nakopnu a pak pouštím benzín. Většinou to vyjde.
Obecně to o vypařování je, ale tím směrem, že se část odpaří do sání a motor se prostě uchčije.
[Borderer]
(9.8.2023 8:23:10)
Ladis. jsou to dve myšlenky, je mozny že ted už to ma pekelně chudý, proto radim napred obohatit, nez ro nekde zadre.
[Mates]
(9.8.2023 0:35:45)
Netěsní plovák. Po zastavení se uchlastá motor sám a to kolikrát i když je zavřenej kohout, pak jsou vidět bublinky v hadičce. Takže zavírat kohout ideálně ještě nějakou dobu před chcípnutím motoru a pak startovat s plnym plynem...
[dpdp]
(8.8.2023 18:51:37)
Mates: směs v tomhle případě spíš ochudit :) Bohatá směs by tomu moc nepomohla... (já vím, šroub reguluje přívod vzduchu, terminologie je zrovna tady postavená na hlavu).
[ladis]
(8.8.2023 17:43:55)
Je to tak, chce to vypozorovat, treba na 639 to chce sytic a malinko plynu. Nevim proc, ale je to tak, tehdy chytne bez problemu :)
[mickael]
(8.8.2023 15:00:24)
na tom grossglockneru uz je problem i s kyslikem.Muzes zkusit lehce obohatit směs 1/4 otáčky a uvidíš.
[Mates]
(8.8.2023 14:59:02)
Je to alchymie a chce to zkoušet. Základem je vždycky okamžitě po chcípnutí vypnout benzín. Při opětovném startu zapnout, šlápnout. A buď chytne, nebo ne (když už je víc vychladlá), tak trošku přicupovat benzín. Znova šlápnout a takhle zkoušet, až naskočí. S cupováním opatrně, když se to přežene, nezbývá než roztlačit:-) Už to mámu svých strojů jakž takž vypozorované, každý chce trochu něco jiného.
[Jad]
(8.8.2023 14:40:28)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 22.11.2024 9:25:12