Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 14.12.2025 15:41:2974750.Elektro
Zdravím,
chtěl bych se zeptat, jestli někdo v Čechách vyrábí/dodává kontaktnici spínače zařazených rychlostí na péráka. Mám na mysli koncovku na třípramenný kabel, která se nasune na vývody tohoto spínače: https://www.motokramek.cz/kontaktnice-neutralu-perak-fjogar-bakelit
Díky!
Vygoogli si perak FJ spínací skříňka.
[Mates]
(13.12.2025 18:27:39)
A nebyl by obrázek jak vypadal takový ukazatel, kde byly žárovky? Na internetu nemohu nic najít, krom AI odpovědí - nevím co hulí, ale ty představy jsou celkem zábavné :)
[agent]
(13.12.2025 15:12:06)
Netušil jsem, že to ukazuje rychlosti, i když to k tomu vedlo. V nadpise jsem četl spínač neutrálu.
[agent]
(13.12.2025 14:23:26)
Proč je ten bazmek tak komplikovanej? 5 kontaktů, 3 dráty, kvůli jedné kontrolce?
[agent]
(13.12.2025 12:12:57)
Příspěvků: 39, poslední: 14.12.2025 22:32:4274749.Elektro
Pánové, dovolím si dotaz mimo: dávám teď do kupy historickou klenotnickou leštičku, ale na štítku není jasné, na jaký druh šťávy to vlastně jede. Je tam jenom 110/120 Volt. Laickým pohledem tipuji na stejnosměrný proud, ale jistotu nemám. Dokážete to někdo poznat z obrázku? Při připojení na střídavý to jenom bručí, zkusmo jsem to nahodil na nabíječku na autobaterky, ale neděje se nic, těch 12 V s tím asi ještě nehne. Fotky jsou v datech. Díky moc.
Deadman: spíš to vypadá na tyristorový "regulátor", před kterým je můstkový usměrňovač. Běžný multimetr bude z toho napětí na výstupu zmatený. Pozor na to trafo, zda je to oddělovací trafo nebo autotrafo, na funkci to sice nebude mít vliv, ale na bezpečnost ano. Nicméně v tomhle případě stačí v prodejně elektrosoučástek koupit můstkový usměrňovač dostatečných parametrů za pár korun a zapojit ho mezi trafo a motor.
[tomas]
(14.12.2025 22:32:42)
Ladis: To vypadá na usměrňovač s lineárním regulátorem něčeho (napětí nebo proud). Asi nejhloupější nápad, co jde pro výkon nad pár wattů vymyslet.
Vyhoď to a kup si obyčejný diodový můstek, pokud možno s vývody na fastony, ať se ti to dobře zapojuje.
Např tohle https://www.gme.cz/v/1493627/kbpc1010f-mustkovy-usmernovac
[Deadman]
(14.12.2025 22:00:45)
Je to tenhle nesmysl: https://de.aliexpress.com/item/1005006305446416.html Pouštím do něj 110V AC z trafa 220/110V, se kterým provozuju podobnou starou leštičku, akorát na střídavý. Ten údajný potenciometr na tom vehementu je jenom divný spínač, napětí to nereguluje. Při "vypnutém" stavu z toho leze asi čtvrtinové napětí oproti vstupu, po zapnutí plné. Zkusil jsem do toho nejdřív pustit rovnou 220, ale téměř to samý bylo na výstupu, takže jsem raději zapojil přes trafo, než do té leštičky poslat tohle napětí.
[ladis]
(14.12.2025 21:00:16)
No asi to bude přetížený.Odkaz co to vlastně je ?
[El Fag]
(14.12.2025 20:39:46)
ladis: co to je za "krabičku" a také čím je ta krabička napájená? Protože usměrňovač není zrovna nutné shánět v Číně...
[tomas]
(14.12.2025 19:14:50)
Číňan si pospíšil, dneska jsem to zkusil zapojit a zase nic. Z krabičky leze 110V DC, jakmile zapnu leštičku na kterýkoliv stupeň, spadne to na výstupu usměrňovače na 0V. Jak kdyby to něco odpojovalo. Divný.
[ladis]
(14.12.2025 18:51:03)
Jj, rtuťové usměrňovače se dělaly i pro výkony v řádu stovek kilowattů. Prý snad někde ještě nějaký regulérně používají. Stačí zadat do vyhledávače Mercury rectifier. Paráda
[-]
(13.12.2025 10:45:38)
Deadman - já pamatuju 3f rtutový usměrnovač ktery byl v 50 -tych letech u vesniocké promítačky ve vesnickém kině, otec v So a Ne dělal promítače, tzo byla magie.....
[El Fag]
(13.12.2025 7:42:03)
[-]: To už by bylo imho příliš komplikované, nejdřív bych to musel dostat z 230 na 12 a pak zase na 110, další krabičku tam dávat už nechci. Přívodní šňůra dostane NEMA 5/15 konektor (normální US-zásuvka), to je v místních podmínkách snad dostatečně nezaměnitelné.
Deadman: a k tomu magické oko, ukazující správné otáčky :) Mno, bylo by to hezký, ale co jsem koukal, tak sehnatelné lampy mají výstup max. v řádu set mA. Tady by to chtělo asi trochu víc.
[ladis]
(12.12.2025 9:29:48)
Usměrňovač jedině rtuťový, ať to má styl a pěkně to svítí!
[Deadman]
(11.12.2025 22:07:03)
Ohledně vhodného zdroje napájení bych možná uvažoval step up měnič 12V na 110V. A pokud na přívodní šňůru se 110V nějakou zástrčku, tak nezaměnitelnou s ničím jiným.
[-]
(11.12.2025 21:52:01)
Jinak k těm různě namotaným cívkám - nejspíš to tak nějak bude, je mezi nimi těch kabelů víc, takže asi opravdu část jednoho vinutí bude i na druhé straně.
[ladis]
(10.12.2025 23:01:46)
Čekám jen, až dorazí usmèrnovač. Je na cestě, snad příští týden. Trafo mám, rotor jsem už vzal šmirglem a proškrábnul. Ještě musím dodělat packu přepínače, krytku uhlíkové šachty a vyměnit kabel za 3 žílu a uzemnit to. Dám vědět jak to dopadlo. Díky moc!
[ladis]
(10.12.2025 22:40:43)
Při napájení 110V bude výkonová ztráta v buzení cca 30W, to ten masívní stator vpohodě vyzáří.Nastal čas vyleštit komutátor a pustit do toho 110V.Pro jistotu přes pojistku (3A ?).
[El Fag]
(10.12.2025 19:51:01)
Předpokládám, že na levé cívce je například 100 závitů drátem s průměrem 0,3mm a 500 závitů drátem s průměrem 0,2mm. Jedny konce mají spojené dohromady a připojené na mínus. Druhý konec tlustého vinutí je připojen na uhlík. Druhý konec tenkého vinutí je připojen na konec vinutí pravé cívky. Pravá cívka má např700 závitů drátem s průměrem 0,2mm. Ty průměry a počty berte jen jako ilustrační. Pokud jsi měl pocit, že pravá cívka magnetuje víc, korespondovalo by to s tím, že má vyšší počet závitů než tenké vinutí levé cívky. Ale jen hádám. Napadají mě i jiné způsoby zapojení vinutí.
[-]
(9.12.2025 22:49:34)
Jo, lehce se tam něco děje. Skoro bych řekl, že v tom pravém vinutí víc než vlevo. Ale je to tak malá síla, že to je spíš jen odhad.
[ladis]
(9.12.2025 19:10:02)
Bez rotoru z vidlece - jo to vypadá dobře, to měříš budící vinutí.Myslím, že když k vidlici připojíš 12V tak šroubovákem ucítíš že to magnetuje.
[El Fag]
(9.12.2025 18:58:06)
Bez rotoru z vidlice opět 375/350/325. Magnety tam nejsou, můj omyl. Původně jsem myslel že jo, ale byla to jen váha rotoru.
[ladis]
(9.12.2025 18:54:05)
Jak s tím točíš, tak se v rotoru indukuje napětí a měřák ti pak na odporovém rozsahu indikuje -.Měřák do odporu pouští proud a podle změřeného napětí určuje odpor, kdy mu na vstup přidáš cizí napětí tak to hodnotí špatně.
Myslel jsem, že ty hodnoty měřené z vidlice byly bez rotoru a tudíš to musel být odpor buzení.Pokud to bylo s rotorem tak měříš odpor rotoru, chtělo by to změřit z vidlice bez rotoru.
jsem z toho volajaky zmeteny - že by tam nebylo paralelní budící vinutí se mi nezdá.Nejsou ty polové nastavce magnetické?Nepřitahují znatelně železo?Ale to je blbost, vždyt je tam videt mohutné vinuti.
[El Fag]
(9.12.2025 18:25:39)
Tak ještě změna. Po chvíli točení to spadlo na ty původně naměřené hodnoty a začalo ve všech 3 polohách přepínače propískavat. Zároveň to ale obrací ty hodnoty do mínusu, zřejmě jak to tam prohazuje komutátor.
[ladis]
(8.12.2025 20:30:09)
Příspěvků: 8, poslední: 12.12.2025 19:25:5274748.Informace
Hezký den všem, neměl byste prosím někdo fotku, v jakých manšestrových bundách se jezdilo u nás na motorkách v 50. a 60. letech?
Mám domluvené ušití na míru, ale mám krejčové dodat fotku, jak to má vypadat. Ovšem nikde žádnou fotku manšestrových bund z 50.-60. let nemohu najít. Děkuji moc🙏
jezdil jsem v něčem, co bylo plátěné, tuhost asi jako stan, ale mělo to podšívku a výplň nějaký vatelín.
prý motokros 60.leta
inu, rodiče jezdili vždy autem
kamarád měl koženou bundu, když ji snesl z půdy, tak sama stála
po prolití asi 2 lahvičkami Elaskonu se už dala i obléknout
jeho táta ji měl z 50tých let
dnes už jedině funkční oblečení s dostatkem reflexních prvků ani se za to na čezetě nestydím...
[Michal]
(12.12.2025 19:25:52)
Já moc nechápu ty dlouhé kabáty, v tom se přeci musí jezdit šíleně nepohodlně. Musí být přes sedačku stejně vyhrnutý, nebo si na něm sedět a to akorát bude pod něj foukat. Funkci že by to nějak krylo nohy stejně neplní... Na dědině pamatuju strejce na motorkách často ve vaťácích, nebo montérkách.
[Jad]
(12.12.2025 18:02:17)
jj přesně tak od od roku 80 (od 15 let) jsem jezdil ve staré kožené odrbané bundě z 50-60 let, nebo raději v čerňákové takistické bundě, prtože měla více kapes. Ani jako dítě si nepamatuju, že by někdy otec jezdil v manšestrové bundě. Otec ale vždy jezdil v koženém, nebo králičím ledvinovém pásu, což já nikdy.
[HonzaBK]
(12.12.2025 7:25:53)
Čerňákovou bundu jsem si šlohnul na vojně a rozdrbal jí když jsem se vyválel na benešovský přípojce.
[70CB750]
(11.12.2025 19:52:52)
Ahoj - mně už teda (bohužel) táhne na 70ku jezdím od 15ti a můj táta i děda byli motorkáři a okolo i dost jejich kamarádů na mašinách. ALE nikdy jsem nikoho neviděl že by měl takovou bundu. Jezdilo se ve vaťácích - kožené bundy - dlouhé kožené kabáty vzor gestapo a později vojenské čerňáky a za mé éry riflové fundy. Asi informace k ničemu ale tak si to pamatuju - měj se
[skvarek]
(11.12.2025 19:15:44)
Příspěvků: 2, poslední: 3.12.2025 14:35:2474747.Veteranen
Rám a kyvná vidlica Jawa354.Kolesá a rozeta Jawa 360.Prečo je koleso (celá zostava) viac posunutá na pravú stranu?
Máš panelkovy čep rozety nebo kyvackovy? Neopira se kolo o rozetu (kov na kov)?
[maspe]
(3.12.2025 14:35:24)
Napada me pouziti prilozek z 634, nebo parasivek, kolo je normalne uprostred. Nebo ohnutej rám a kyvka.
[Mates]
(3.12.2025 11:54:25)
Příspěvků: 20, poslední: 30.11.2025 22:03:4674744.Elektro
Ahoj všem, potřeboval bych poradit, zda je tento typ vypínače
https://www.bvm.cz/spinac-tahlovy-bez-symbolu-2
vhodný k odpojování 6V baterie Jawy. Na netu je toho spousta, ale nikdo nepíše, kolik to snese ampér. Nevíte někdo?
Případně poradil by někdo lepší odpojovač baterie?
No jo,ale starý tahací byly jinak udělaný, a snesly snad 25 amper.
Kontakty tam byly jakokráva velký.
[monty]
(30.11.2025 22:03:46)
Na policejní 350 byl original tahový pod sedlem hned za pokistkou
[nunici]
(30.11.2025 21:41:36)
Ten vypínač tahem zapni tiskem vypni je zcela jistě unikátní řešení za použití v podstatě dobových dílů, jen škoda že to zabere polovinu kastliku na baterku. A stejně je zajímavý že se to ještě vyrábí a dá koupit.
[rikša]
(30.11.2025 21:17:06)
Ten 10amperový vypínač bez problémů přenese i 20 amper.
Protože je dělaný na to, aby se s ním 10 amper dalo vypínat a zapínat. Při plným proudu.
Pokud se bude zapínat v době, kdy proud neteče,a těch 20 amper poteče až přes zapnutý, nebude s tím problém.
[monty]
(30.11.2025 20:07:00)
Je to tak, měl jsem tenhle vypínač nabastlený ve škodovce stopětce na dodělávanou zadní mlhovku. I s ikonkou mlhovky na čepičce. Jinak se dají koupit odpojovače autobaterie přímo k tomu účelu dělané. Ovšem originalita bakelitové krabice stiskem vypni je nesporná:-)
[Jad]
(30.11.2025 17:05:09)
Ten tahový je podle mě na světla, mlhovky a tak, myslím, že se dával do Zetoru, jen měl jinou čepičku. Odpojovat v jawě baterku by podle mě v pohodě zvládl. Ten od Montyho se používá běžně a fakt vydrží, je na to dělaný. Byl by určitě lepší, než elektromotorový tahem zapni stiskem vypni :)
[longr]
(30.11.2025 15:30:07)
A já bych to prdnul na kostřící větev. Je to jednodušší a bezpečnější.
[monty]
(29.11.2025 22:19:28)
Ty co nám doma, jsou vzadu značené ESČ... Ale ampery tam nejsou.
Ten od Montyho by šel, ale už mám namontovaný ten vysouvací, takže ho nakonec nemám použít a mám ho demontovat? Ten od Montyho z odkazu si ale určitě tak nebo tak objednám do foroty...
[Prohorovka]
(29.11.2025 22:15:03)
ale ten si bude muset namontovat na nosič a dotáhnout k němu kabely :-)
[Michal]
(29.11.2025 21:47:31)
to je ta lepší varianta, protože skrz to poteče jen vyrovnávací proud - dobíjení baterky, nebo pokrytí spotřeby co neukrmí dynamo.
[maspe]
(29.11.2025 11:59:00)
Chtěl jsem ten vypínač dát hned za pojistku do bateriového kastlíku. Máš lepší nápad?
Jinak dynamo bude 6w 75 W
[Prohorovka]
(29.11.2025 10:35:22)
jediný co to může udělat jsou dvě věci - při přetížení se buď upálí kontakty a přestane vodit, nebo se mohou svařit a pak nepůjde vypnout. Záleží kam ho chceš dát - jestli bude odpojovat jen spotřebu, nebo i dobíjení.
[maspe]
(29.11.2025 9:31:06)
Opravdu to můžu s klidem použít? Nemůže to fakt nic udělat?
[Prohorovka]
(29.11.2025 9:06:43)
Klidně bych jej použil. Pokud ti vyhovuje. Jestli nemáš blinkry, tak tím tuplem. Normálnětam teče proud menší. A hlavně jej nezapínáš a nevypínáš při plném zatížení, ale jen de facto naprázdno.
[-]
(29.11.2025 7:19:21)
Díky moc, takže na odpojování 6V baterie, která je jištěna pojistkou kolem cca 15A, se to tedy nehodí. Díky i za rychlou odpověď
[Prohorovka]
(29.11.2025 6:00:19)
Vetsina podobnych tahovych vypinacu je do 10 A.
[Bakoun]
(29.11.2025 0:02:50)
Moc se omlouvám za odpálení, prosím nezlobte se na mě, ale je to akutní 😔🙏
[Prohorovka]
(28.11.2025 22:12:24)
Příspěvků: 23, poslední: 6.12.2025 10:15:5174743.Elektro
Zdravím,
Obracím se na Vás. Vlastníme 250 typ 592 rok 1969. 5-7 let stála kvůli vadnému motoru ve stodole. Teď dostala motor nový a míří na STK. Dal sem novou baterii 6V 11Ah a začal rozcházet elektriku. Byli rezavé kostry, tak blbnuly blinkry a světla. Teď už elektrika maká jak má, motorka startuje, svítí, bliká. Jenže nedobijí. Kontrola dobíjení nic. Na baterce 6,1V za všech otáček. Dynamo tam je 75W a má mít kostru na -. Baterie má - pól vyvedený také na kostru. Žárovka v kontrolce je ok
- dobré připomínky, s tím by si měl poradit i naprostý laik.Wimpi - měření tě posune od věštění k skutečnému hledání problému, na základě toho co naměříš hned vidíš kde je problém.Pak zbývá ještě 5% těžko předvídatelných špeků jako je přepolované budící vinutí a pod.
[El Fag]
(6.12.2025 10:15:51)
Jak píše El Fag. Detailní kontrola. Když už budeš mít tak jako tak vytažené (stačí povytažené) uhlíky, připoj svorku M dynama na kostru a na svorku D dynama připoj na chvilinku + z baterky. Tím jsi namagnetoval stator a zůstane v něm zbytkový magnetizmus. Když budeš měřit "holé dynymo" na běžícím motoru žárovku ke svorce D připoj, až když motor běží. Ideálně třeba 12V H4. Dynamo s připojenou zátěží hned od nulových otáček se nemusí "chytit". Jestli ti žárovka začne mírně žhnout, nesnaž se zbytečně dosáhnout plného jasu. Stačí zvýšit otáčky jen tak, aby pořádně žhnula. Jak píše El Fag, přetěžoval bys budící vinutí. Chvíli to sice snese, ale zbytečně bych to nepokoušel.
[-]
(6.12.2025 10:02:34)
Měřák máš, tak můžeš provést jednoduchou kontrolu.Odpoj od relátka drát D a změř jeho odpor proti kostře(tím měříš odpor cesty +uhlík,rotor,-uhlík) měl bys naměřit odhadem pod 0,5 ohmu, nech ho odpojený a odpoj drát od svorky M a změř ho proti kostře(měříš cestu budící vinutí,+uhlík,rotor,-uhlík)měl bys naměřit odhadem kolem 3ohmů, vytáhni z šachty +uhlík a měř odpor drátM proti kostře měl bys naměřit nekonečno(měříš jestli není budící vinutí proražené na kostru),pro jistotu můžeš změřit odpor mezi dráty D a M(měříš samotné budící vinutí) odhadem tak 2ohmy.
Dráty nech odpojené a měř na relátku M proti kostře, v klidu má být 0(zkrat), pak změř D proti kostře(měříš odpor cívek vinutí relátek) odhadem tak 5ohm.
NEZAPOMEN ZKONTROLOVAT SPOJENI KOSTRY RELATKA S KOSTROU MOTORKY-_MOTOREM.
K dratu D a kostře připoj žarovku raději 12V, drát M připoj na kostru.Nastartuj a zvyšuj otáčky,pokud žárovka naskočí je dynamo v pořadku, pokud to s otáčkami přeženeš žárovku spálíš a pokud bys to přehnal dlouhodobě spálíš budící vinutí,neregulované dynamo dá klidně 20V.Připoj dráty k regulátoru a vyzkoušej.Pochlub se cos naměřil.
[El Fag]
(5.12.2025 19:36:10)
Ten čistič kontaktů je fajn. Jinak může být i technický benzín nebo čistič brzd, ale jen krátce a nechat odpařit, aby něco nenaleptal.
[longr]
(5.12.2025 9:50:26)
Čím to mohu bezpečně vymýt? Mám tu čistič na kontakty od Motipu.
Vytáhnout uhlíky, nahodit a prolít?
[Wimpi]
(4.12.2025 20:30:11)
Na D a M téměř nic. Přes kontroklu tam moc proudu nejde a prakticky se ztratí v rotoru. Víceméně neměřitelné. Tam se objeví napětí, až se dynamo chytí. Jestli se pamatuju, tak 75W dynamo dosahuje napětí 6V při 1750 otáčkách a plného výkonu až při 2250 otáčkách. Nicméně doporučuji vymýt komutátor rotoru a držák uhlíků. Stává se, že tam vzniká svod a dynamo se nenabudí.
[-]
(4.12.2025 20:18:40)
Má být po otočení klíčkem napětí na svorce D nebo M u regulátoru? Protože tam nic není a od žárovky k regulátoru se vedení nechá pípnout a zdá se to ok. Přerušené to nebude. Napětí je pouze na na spodní svorce B a pak ve spínačce na 2 kontaktech. Je zajímavé, že tam je místo 6,1V už jen 5,15V
[Wimpi]
(4.12.2025 18:51:44)
Ta žárovka je jedno, protože jen indikuje rozdílné napětí mezi baterkou a dynamem.
Z praxe pokud je dobíjení v pořádku, tak funguje nehledě na pritomnosti kontrolky dobíjení. V kontrolce problém nebude.
[maspe]
(4.12.2025 18:05:31)
Zdravím, díky všem za odpovědi. Trvá mi než se k tomu vždy skrze 3 děti dostanu :)
Z kontrolky sem vytáhl žárovku a jako překvapení, našel sem tam 12V 14W??? No nicméně jsem ji použil pro propojení plus poli baterie a D kontaktu na regulátoru a žárovka se i tak rozsvítila.
V mezicase mi taky přišel nový PAL regulátor, který už je naistalován. Takže tam zrada asi nebude.
Uhlíky chodí krásně lehce a dlouhý se mi zdají dost.
Dráty od uhlíků nemám nýtováné, ale jsou šroubované.
[Wimpi]
(4.12.2025 14:46:42)
Maspe. Dynamo 75W nabíhá neochotně. Není např vůbec legrace sám na rovině roztlačit takovou motorku úplně bez baterky. Kdo se trochu orientuje v konstrukci a výpočtu dynam ví, že při určitém počtu závitů rotorového vinutí a odporu statorového vinutí se dynamo není schopno samo nabudit jen zbytkovým=remanentním magnetismem a musí se mu pomoci externím přibuzením. 75W dynamo se tomu nešťastnému stavu blíží, protože má nízký počet závitů rotorového vinutí. Proud přes kontrolku skutečně pomáhá dynamu snáze naběhnout. Je to sice nula nula prd proud, který se navíc z naprosté většiny na první pohled ztratí v rotoru, nicméně dá se zjednodušeně říct, že obecně je to určitá vnější energie přivedená do obvodu dynama. Tolik teorie. Zakopaného psa v téhle motorce to najít nejspíš nepomůže.
[-]
(4.12.2025 14:27:37)
Michal: jelikož druhé straně te kontrolky je paralelni kombinace rotor-stator, a verze s ampermetrem nemají kontrolou, a navíc dynamo je schop e provozu bez baterky, tak ne, není buzeno přes kontrolku. Stator musí být namagnetovany.
Nesvítí kontrolka může být důkazem třeba toho, že svorka D není v kontaktu s rotorem, nebo ze uhlíky nemají kontakt. Je to o hledání.
[maspe]
(4.12.2025 7:28:54)
to s tou žárovkou jsem úplně přehlédl
musí svítit při zapnutí zapalování
dynamo je přes ní buzeno
pozor, není proti kostře, ale proti napájení ( svorka 15 )
[Michal]
(3.12.2025 18:55:38)
Zapomněl jsem dodat, že regulátor samozřejmě musí být při zkoušce žárovkou normálně připjený k dynamu.
[-]
(3.12.2025 8:01:06)
Ono je divný, že nesvítí kontrolka dobíjení. Vezmi žárovku, jeden drát na plus barerky a druhý na svorku D na regulátoru. Žárovka se musí rozsvítit. Pokud ano, v první řadě vyměň kontrolku dobíjení. Jestli ani nová nebude svítit, tak hledej chybu v obvodu kontrolky. Proud přes funkční kontrolku pomáhá přibuzovat stator při rozběhu dynama a dynamo snáze nabíhá. Může být výhodné použít žárovičku 5W pro kontrolku. Až vyřešíš toto, budeme pátrat dál.
[-]
(3.12.2025 1:01:19)
Ono staci z vlastni zkusenosti použít o par mm delsi šroub k destičce kladívek a uz nedovijis,jak sroub ponici civku ve statoru.
[Mates]
(2.12.2025 23:56:40)
Hlavní je rotor, ten je u 75W dynama vinut silnějším drátem. Statory jsou v podstatě stejné. Asi je fakt, že někdo vyměnil komplet dynamo, aby měl větší výkon. Taky jsem si myslel, že by bylo lepší, ale jak tu kdysi bylo vysvětleno nejen mně, u pomalootáčkové 250 to není úplně pravda. V běžných provozních otáčkách 250 to 75W dynamo dává méně, než 45W dynamo, a minimální otáčky, než vůbec začne něco dávat, jsou taky vyš��í.
Na druhou stranu, i na 250 by mělo nějak fungovat a v otáčkách něco dávat.
[longr]
(2.12.2025 21:40:35)
tak pak postup viz níže
znovu nabudit
dynamo se dá hravě přetížit, aniž by mu to - narozdíl od alternátoru - nějak ublížilo
nabudit znovu dynamo, případně předtím propípat ( žárovkou ) ty ostatní kabely
[Michal]
(2.12.2025 19:56:20)
Na dynamu je originální štítek, kde je vyraženo 75W a kostra -
Žádný bakelitový držák tam není, jen tam jednoduchá svorkovnice.
[Wimpi]
(2.12.2025 13:53:15)
Regulátor ale není zárukou, že je dynamo skutečně 75 W. Pouze někdo mohl vyměnit regulátor, což se dělalo běžně, jen pak nesmíš odběrem překračovat původní wattáž dynama. Chtělo by to zjistit, co tam přesně je. Na statoru 45W dynama by po původním regulátoru většinou zbyl bakelitový držák. 75W dynamo už mělo jen svorkovnici.
Nejsnazší nabuzení asi je, že zapojíš baterku, jak potřebuješ (třeba - na kostře) vytáhneš jeden uhlík, zapneš zapalování a kratičce stiskneš kotvičku regulátoru, případně kratičce propojíš svorky D(61) a M (51).
[longr]
(2.12.2025 12:49:24)
Je tam už od co tu motorku máme (20 let) stříbrná hliníková krabička Magneton PAL 6V 75W. Všechny kostry už jsou ok. Napětí na relátoru sem objeví pouze na svorce B. Svorky M a D vůbec nic. Jakoby uvnitř nesepnul? Není slyšet žádné cvaknutí.
Jak co nejjednodušeji nabudit a jak poznám, že sem to udělal dobře :)
[Wimpi]
(2.12.2025 9:44:33)
Příspěvků: 9, poslední: 29.11.2025 22:33:3574742.Veteranen
Dobry den,chtel bych se zeptat jake vzit oz. kolecko 24zubu do jawske prevdeodovky ,bud s bronzovým pouzdrem nebo bez,pro a proti.
Dekuji.
Monty mam doma dve 350 a ano videl sem ty hridele.
[Mates]
(29.11.2025 22:33:35)
Matýsku - viděl jsi někdy převodovku do AUTOMATA? S tou maticí je to docela blbost......
S kolem- prostě na burze koupit jakýkoliv použitý dobrý. Zrovna todle se fakt nesere, takže toho bude do 100,- spousty originálů.
[monty]
(29.11.2025 21:58:01)
Jo tak to kedine udelat atyp matici spojky,ktera bude zaroven prodlouzenim hridele. Ale v tomhle pripade je nejlepsi pouzit puvodni prevodovku.
[Mates]
(29.11.2025 18:13:53)
Prevodovku z 634 pouzit nejde jde o motor 350 automatic je tam delsi hlavni hridel ale diky za radu.
[papan]
(28.11.2025 22:15:20)
Doline problem je sila ktera se přenáší na urcitym prumeru, delaj se repliky z 634 uz upraveny pro kejvacky a jsou super oproti klasice.
[Mates]
(28.11.2025 21:45:51)
..pardon šestidrážka (klasika 353/354)..su idiot!
[Dolin]
(28.11.2025 15:29:07)
Mates - úplně všechno ne. U 634 (a aby mě nechytali za slovo...633, 623...) je nutné najít dobrou. To je u kývačky (i počtem kusů) jednodušší! Dobrá u 634 je celkem zázrak. Kolíky/kameny co zapadají do vývodu sekundárního kolečka jsou většinou omleté jak kráva, naproti to samé (jednička a čtverka). A to samé teda díry. Je pravda, že hřídele jsou málo náchylné na omletí hran jako bývá kývačka 353-354. Taky bývá kývačka méně náchylná na vůle hlavní hřídele ve vývodu a trojkového kolečka a tím hučení. Ale každé mají svoje. nebavím se o zpřevodování a podobně...
Mimochodem setkal se z Vás někdo s tímto: https://youtu.be/3w4aIVMOma8 pětidrážka se širšíma zubama????
[Dolin]
(28.11.2025 15:28:33)
S bronzem bylo v perakach, u kejvacek uz se šetřilo. Nikdy s tím kolem nebyl problém.Osobne bych se vykašlal na tu převodovku a dal tam 634, všechno je na ní lepší.
[Mates]
(27.11.2025 11:59:50)
Příspěvků: 14, poslední: 26.11.2025 14:26:5374740.Alles anderes
Zdravím Vás. Chtěl bych se poradit ohledně takové netipické záležitosti s někým kdo je tu trochu nějak znalý v sektoru Barvy - Laky :D Stavím takovou "expediční" jawu 250, která nebude na žádné srazy, přehlídky a parády, na to mám jiné motorky. Bude na lítání po Gruzii, drsnější zacházení, sem tam nějaké pády, na Bosenském, Albánském a jiném šotolinovém terénu a taky to bude trochu bastl a kříženec kývačky, panelky z dílů co dům dal. Takže řešení originality a veteránství jde zcela z cesty. Proto je mi i líto zabývat se nějakým profi velmi krásným lakem protože by ho k tomuto učelu bylo škoda a nasral by mě pak každý škrábanec. Ale zároveň bych chtěl aby to aspoň nějak vypadalo, at to nevypadá jak vytáhlé z kontejneru v kovošrotu. Rozhodl jsem se že to nastříkám červeným Alkytonem. Natírám s tím podvozkové díly u aut a kdeco kolem domu a je to velmi pěkná a kvalitní odolná barva. Jednou jedinkrát jsem tuto barvu aplikoval pomocí pistole když jsem kdysi dávno tím stříkal babettu a stalo se to, že ta barva na těch dílech schla snad měsíc. Bylo to v létě takže bylo pořád kolem těch 25 stupňů a ředil jsem to ředidlem přesně tím které je předepsáno na plechovce. Nevíte kde se tenkrát mohla stát chyba, proč lak tak extrémně dlouho tvrdl než bylo možné s dílama pracovat? Když alkytonem štětkou natírám třeba nápravu z auta tak je to na druhý den tvrdé, když jsem barvu nanášel pistolí tak to schlo snad měsíc. Je tu někdo kdo už alkytonem stříkal nějaký low cost stroj? případě návrhy na nějakou jinou barvu tohoto JZD stylu? Například Hammerite atd?
Tak prave jsem se byl zeptat v dome barev pac budu taky lakovat po letech dalsi jawu a michany 2k pur 1kg cca 300kč.
[Jawar]
(26.11.2025 14:26:53)
Jedine 2k pur, stetkou nebo pistoli, stoji par korun, o jeenoslozce bych na motorku vubec neuvazova polijes nadrz a pude to dolu, dyt je to pracnejsi jen o primychani tuzidla nic vic.
[Jawar]
(26.11.2025 11:31:30)
On i akrylát s tužidlem musí po nástřiku vyzrát, než se s tím dá bezpečně dělat. Když se to uspěchá, tak se to snadno podře, i když se zdá, že už je to tvrdé. Ideál je nechat to vyzrát alespoň 14 dní, tři týdny.
[longr]
(25.11.2025 13:28:34)
[monty]:něco na tom asi bude. Když jsem měl oprejskaný lak, a zasranou motorku od oleje, nikdo si jí nevšímal. Jakmile dostala díly s novým lakem, byla v prdeli i s nářadím. :-)
[Michi]
(25.11.2025 10:45:11)
Ahoj, přidám svou zkušenost. Alkyton bezvadnej, na plotě na zahradě 10 let. Zkusil jsem ho z nouze (teď se nesmějte :-) ) válečkem na Páva. Vzal jsem celou kostru i s korbou. vydrželo to 9 let, než barva začla matnět a plajchovat. ředidlo 6005.Letos na jaře jsem použil Industrol(OBI), ředidlo 6001 a stříkl jsem ho tentokrát alespoň elektrickou pistolí, a na novo. Rozdíl velkej,lesk to má, barva mi přijde živější, ale autolak s plničem a tužidlem je samozřejmě lepší, ale v nouzi a domácích podmínkách spokojenost.Nitroalkydový sprej(sériově dělá snad jen Wurth, jinak dají se sehnat Nitra ve sprejích plněné)mi na krytu rozety vydržel 12 let a to dostával i vapkou.Wurth nemá tolik tužidla, a msí se dát víc vrstev. A když jsem koušel Alkyton s 6005 jako základ, a Nitro jako svrchní nástřik, nesneslo se to spolu, a mohl jsem drbat znova. Takže také buď 6001 ředidlo s Alkytonem nebo Industrolem, popřípadě s 6005, která mi schla asi 3 týdny.
[Michi]
(25.11.2025 10:38:53)
čezet-rider prozradíš mi prosím nějaké info? :D Čím jsi ředil Alkyton pro přípravu do stříkací pistole? Tím S6005, který je udaný na plechovce nebo nějaká jiná vychytávka? Dával jsi pod barvu plnič nebo něco jiného? Vytvrzovací proces 72 hodin by mi až tak nevadil. Ale ten měsíc co to trvalo mě tak je opravdu hodně. Tenkrát na tu babettu jsem nechával plechařinu pískovat, poté jsem na to dal plnič a nakonec alkyton ředěný S6005 a pak měsíc čekání abych to mohl poskládat :D Nějaké foto té čezety by bylo? Jen pro představu jak to vypadá
[BooCheer]
(24.11.2025 17:43:31)
Já naopak za sebe doporučuji JEDINĚ Alkyton. :) Drží mi na ČZ přes 6 let, nic se neodlouplo, je velmi odolný. Ano, vytvrzovací proces je delší (cca 72hod), ale to mi nevadilo.
[Čezet-rider]
(24.11.2025 14:23:01)
Jinak pokud použiješ syntetiku, nebo sprej, tak dnešní benzíny barvu po polití zvednou a zkrabatí, nitro bohužel zase nesleješ a schne za štětkou a je to už kumšt slušně ho natřít. Všechno má něco. Asi bych to nafidlal nějakým polyuretanem. Není tak lesklý, vydrží mechanicky víc než dost, celkem drží a namíchají ti odstín jaký potřebuješ. Nebo pak tim Superkovem a až bys to potřeboval nějak řešit, setřeš ho z toho hadrem namočeným v nitru.
[Verdom]
(24.11.2025 13:03:36)
No a co zkusit nitro? Používám Celox a je to suché hned za pistolí, neleskne se to jak oči alkáče ve tři ráno a je to docela dost odolné! A klasika RAL odstíny jsou běžné.... navíc ta barva nikdy nevyschne v té pixle. Běžně používám konzervy z 80-90 let!
[Dolin]
(24.11.2025 9:53:35)
Motorka na lítání? Vzal bych to prostě stětcem (nebo válečkem) ,hlavně aby byla červená všude stejně. A schoval si pikslu na opravy.
Nebo ještě jinak- udělat to schválně flekatý a škaredý. Neláká potom cizí oči a ruce. Něco jako má KubazNeve na svoje cestování.
[monty]
(24.11.2025 8:05:15)
Alkyton natírám i stříkám běžně a do 24 hodin je zaschlý. Tvrdý po pár dnech podle teploty. Oproti jiným je relativně elastický, což je fajn, že se při nárazech tak snadno neodštípne. Má se ředit S6005, pokud si třeba omylem naředil něčím jiným, tak to mohlo zazlobit. Jinak moje zkušenost při aplikacích na podvozek nebo venkovní aplikace zase až tak dobrá není a to už raději Superkov satin. https://www.bal.cz/detecha-superkov-satin-2v1-zakladni-i-vrchni-barva-na-kov-pololesk/ Vydrží podle mě víc a zasychá rychleji. Nicméně u motorek lakuji na zpasivovaný plech taninovým odrezovačem Epolex S2300 a na něj buď 2K akrlyl nebo polyuretan.
[Verdom]
(24.11.2025 7:36:19)
Mám rovnakú skúsenosť. Nastriekal som niečo Alkytonom a schlo to naozaj mesiac :D Odvtedy túto farbu nepoužívam
[Milos634]
(23.11.2025 15:03:19)
Má se to ředit S6005, že? Dá se ředit i S6001, které je lepší pro stříkání, ale někde jsem četl, že trochu snižuje lesk. To by u Jawy nemuselo vadit. Já jsem tím myslím stříkal stříbrný středový podsedlový plech na kývačku a kdysi jsme tím udělali bubny na pionýra.
[longr]
(22.11.2025 19:46:01)
Příspěvků: 15, poslední: 29.11.2025 21:10:3774739.Informace
https://motosvet.cz/novinky/1963-nova-jawa-730-spy-foto-a-video-pripravovane-ceske-novinky.html
..jasne CZ to do dnes taky umi...
[Bubak]
(29.11.2025 21:10:37)
Prohorovka: já myslel, že ČZ tahle povolení taky vydává.
[maspe]
(29.11.2025 9:33:41)
Buďte rádi, že Jawa tvoří dál a žije. Už jen minimálně z toho důvodu, že je si kam napsat o různá povolení, přestavby a dovozy starších modelů. A v tom je pan Kraft opravdu velice vstřícný.
[Prohorovka]
(26.11.2025 7:02:13)
Jasně tak jako jiné značky českých motorek, a byciklů. Ty taky "perfektně žijí a vyrábějí" motorky i kola. Nechci tady ty značky jmenovat protože mají své majitele. nebo jiné české značky, k jedné jsme ještě loni jezdili pro benzin, u další budem ještě chvilku sázet atd...
[HonzaBK]
(25.11.2025 7:02:01)
HonzaBK: V tom ze "znacka" existuje nevidim vubec nic pozitivniho. A ze zije ? To ze Kraft parkrat do roka navypravi par pohadek, tomu se rika ze zije ? Neni rozdil mezi tim co jawa predvadi poslednich 20 let, a mezi znackami co davno zkrachovaly a koupil je cinan. Naopak, kdyz uz nekdo tu znacku koupi a lepi ji na cinske vyrobky, tak se alespon snazi aby se to prodavalo, jawa ani tuhle snahu nema.
Naopak, jsem presvedceny ze kdyby jawa zkrachovala poradne, tak je sance ze tu znacku nekdo uz davno koupil a treba by i vyrobil a dovezl neco pouzitelneho, a ne to co predvadi v Tynci.
[Krizoň IV.]
(24.11.2025 18:11:44)
HonzaBK - ne, za me takovehle oje.b.ava.ni zakazniku, jako ho popsal BooCheer tady nema misto. Ja na svyho cinana muzu koupit bez problemu i jednotlivy sroubky... Jawa mela davno se cti umrit nebo existovat jako znacka nekoho, kdo to umi... a je mi u prdele jeslti Indu nebo rakosek....
[Bubak]
(24.11.2025 15:31:08)
Jasný s ítm se dá souhlasit, ale aspoň ta značka žije na rozdíl od jiných značek (nejen motocykklistických) na našem trhu. Je lepší toto co se děje, nebo aby vůbec neexistovala? Za mě je toto lepší než druhá varianta.
[HonzaBK]
(24.11.2025 7:26:55)
Krizoň IV. Té povinnosti zajištění dílů jsou si vědomi, taky ty díly zajišťují ale celkem pěknou kličkou s tím vyj*ebali. V naší partě co jezdíme po evropě tak pár těchto čínských strojů jezdí a s těma dílama se potýkáme celkem dost a je to boj.. Praskne špica v kole, není problém dodáme vám kompletní kolo i s pneumatikou, samotná špica je problém. Odejdou spojkové lamely, není problém, dodáme vám za tučnou sumu celý komplet nastrojený nový motor, samotné nové lamely nedostanete. Ve vidlici odejde gufero za 45 Korun? Stačí říct, za 15 tisíc vám dodáme celou kompletní vidlici. Takže ano, zákonná povinnost zajištění náhradních dílů tady je a bude, ale takovým stylem? To ať jdou někam. Jsem zvědav až na té nové 750 někdo hodí hubu a bude potřebovat nové plasty, řiditka... Tady máte, kupte si novou motorku jako náhradní díl
[BooCheer]
(23.11.2025 11:47:45)
..respektive, abych se doplnil - kontrukcne (na zaklade tech mizernych fotek) to hodne pripomina veci od CFMoto, Zontes a Keeway - ale motor a geometrie ramu pripomina taky platformu Mahindra Mojo....
[Bubak]
(21.11.2025 13:19:09)
...je to cina zase sakumprask cely... potrebujou dal oj.eb.avat dotace a to je asi tak vsechno, co tam ta particka debilu (vedeni) predvede....
..monty ma recht ... taky tu agonii spolecne sledujeme v podstate od doby, co tenhle server vzniknul...
[Bubak]
(21.11.2025 13:14:45)
HonzaBK: Za co konkretne bych mel byt Kraftovi a Jawe vdecny ? Za to ze zaplevelili trh "nahradnimi" dily na 640 ktere jsou s produkci z 90 let nekompatibilni, neustale lzou o vyvoji, a kazde dva roky uvedou na trh "motorku jawa" u ktere obratem absolutne kaslou na uplne zakladni zakonnou povinnost, a to je zajisteni nahradnich dilu ?
[Krizoň IV.]
(21.11.2025 10:11:30)
Můj odhad je, že i rám bude z číny a Jawa na to udělá jen nádrž a plasty. Samozřejmě na ten "vývoj" bude tučná dotace od MPO jako vždy.
[Deadman]
(21.11.2025 10:02:17)
Já myslím že můžeme být rádi aspoň za to málo co p. Kraft a jeho spolupracovnící dělají pro značku Jawa. Mohlo to dopadnout jako ČZ, o které už jen můžeme mluvit v minulém čase ohledně motocyklů.
[HonzaBK]
(21.11.2025 8:07:59)
Takže vezmou motor, vidlice, kola, brzdy, světla z Číny, svaří rám a složí .
A ejhle , vznikne česká motorka. Všichni se klanějte a volejte 5X sláva.
V podstatě stejně , jako dosud dělali 640.A je to jediná možnost, vzhledem k současným technologickým možnostem továrny.
Verze SPORT s nádrží z 640,a na podzim verze CLASSIC s nádrží z 634.
[monty]
(21.11.2025 7:44:13)
Příspěvků: 7, poslední: 24.11.2025 13:26:4074738.Informace
Zdravím,
neznáte někoho kdo je šikovný a dokázal by vyklepnout na novém výfuku 3 drážky po start páce v Brně?
Výfuk - doutník je komplet rozebíratelný - 3 dílný, takže po rozebrání zůstane 1 díl zcela volný - průchozí bez přepážek.
Co někdo kdo klepe nádrže?
[Dolin]
(24.11.2025 10:02:29)
Drážky po startpáce teoreticky někdo vyklepe -ale co CHROM ? Pokud je tam drážka vydřená, tak je chrom jistě v prdeli.
[monty]
(22.11.2025 18:26:40)
mylím, že by to mohl zvládnout i p. Treschl z Brna, jde o to jak daleko to je od kraje výfuku, jak se tam s jakým nástrojem dostane. Kontakt někde na internetu.
[HonzaBK]
(21.11.2025 8:22:29)
Příspěvků: 4, poslední: 19.11.2025 12:27:0674737.Motortuning und Umbauten
Zdravim, prosim vas, jde prestavet motor 559 na dvoupaku? U 353 nebo 354-360 vim ze to jde pouzitim dilu z peraka ci dvoupakove kyvky, ale 559 a 592 to maji trochu jinak, tak se radsi chci zeptat. Doma mam komponenty z 250ky kyvacky dvoupaky. Diky
Máš dvě moznosti, buď pouzit hridele z peraka, nebo prevrtat puvod i hridel a pouzit jen radiciku z Péráka. Chce to trochu vybaveni.a jednu řadící hřídel z Péráka.
[Mates]
(17.11.2025 16:47:00)
jde to určitě, kámoš má 250/559 na dvoupáku předělanej, jen nevím jestli nemusel dodělávat někde v soustavě nějaký distanční kroužek nebo tak
[Marlboro]
(14.11.2025 18:33:52)
Příspěvků: 6, poslední: 16.11.2025 20:44:4674736.Informace
Ahoj všem, prosím vás, nemáte někdo zkušenost, zda je tato nýtovačka na řetězy
http://www.motora.cz/naradi/vybaveni-autoservisu/motocyklove-naradi/nytovacka-motocyklovych-retezu-quatros-qs22248-212884489.htm?utm_source=seznam&utm_medium=cpc&utm_campaign=Nakupy:+Zbozi.cz&utm_content=Quatros+QS22248+N%c3%bdtova%c4%8dka+motocyklov%c3%bdch+%c5%99et%c4%9bz%c5%af
vhodná na sekundární řetězy velkých Jaw, pionýrů a Stadionů ? Předem díky za odpověď 😊
vlastně ta důkladnost odbroušení ani není moc třeba - myslel jsem abych zbytečně nezajel kotoučem do destičky, ale ta stejně bude nová s komplet spojkou.
[agent]
(16.11.2025 20:44:46)
pračlověk: řetěz se vesměs nýtuje jen jednou. Pak je nejjednodužší čep odbrousit, vylisovat a celý řetěz vyhodit. Pokud by náhodou bylo třeba zánovní řetěz znovu použít, odbrousím roztemovaný čep s větší důkladností a vždy se použije nový článek (spojka).
[agent]
(16.11.2025 20:28:38)
Vždycky jsem přemýšlel, co s článkem udělá, když se skrz díru protlačí kalený čep s rozšířeným koncem. Při opětovném spojení opačným postupem to přece nemůže mít původní vlastnosti. Na kole je to asi jedno, na motorce s vyšším výkonem ale už nejspíš ne...
[pračlověk]
(16.11.2025 18:49:24)
máš tam jasně napsáno pro řetězy řady 520 a výš, takže na jawí řetězy řady 428 vhodná nebude, o menších rozměrech ani nemluvě
[Marlboro]
(14.11.2025 18:53:28)
Příspěvků: 8, poslední: 19.11.2025 13:13:3574735.Informace
Ahoj, nevím jestli se to tu už neřešilo.
Chtěl jsem čerpat nějaké informace ze stránek Jawarmaniaka https://jawarmaniak.wz.cz
A kvůli nějakému zabezpečení se mně nezobrazí žádný obrázek.
Poradíte co s tím? Díky.
Zkoušel jsem i jiné prohlížeče a nic.
Chrome mi to ukáže a Edge taky.
[70CB750]
(19.11.2025 13:13:35)
Mě to taky nefunguje a mám chrome.
[rikša]
(14.11.2025 17:43:25)
[Dolin]: Díky za info, Peťo. Zajímavé je, že se na stránky jawarmaniaka normálně dostanu, ale je fakt, že některé obrázky se nezobrazují.. asi jak probíhá přesun. :)
[Čezet-rider]
(14.11.2025 11:37:45)
Jo jo. Díky za info.
[M.L.]
(14.11.2025 11:11:17)
Jeho web se přesunuje na nový hosting, takže to prostě nebude chvilku fungovat. Včera sem to s majitelem diskutoval.
Takže vyděržaj pioněr....
[Dolin]
(14.11.2025 8:03:28)
Tak mně to stejně nejde, asi něco dělám blbě...
[M.L.]
(14.11.2025 0:34:07)
Už se to tu řešilo. Je potřeba jít přes http místo https. A pokračovat na nezabezpečený web.
[Čezet-rider]
(13.11.2025 14:21:33)
Příspěvků: 9, poslední: 6.12.2025 0:06:5574734.Oleje, mazání ...
Zdravím, za nějakou práci jsem dostal litr těchto "zázračných" kapek. Ten dotyčný to leje do závodních Stadionů a motor prý na brzdě vykazuje zvýšení výkonu. Prý je cítit i lepší chod převodovky. Má s tím někdo další zkušenosti? Díky.
https://www.youtube.com/watch?v=KjpjI6IZiMA
https://www.youtube.com/watch?v=--m47GeCiBM
„Bateriová vědkyně Zukalová: Čína je o světelný rok napřed a HE3DA není podvod“, jak po tomhle tvrzeni muze nekdo neverit?
[Bakoun]
(6.12.2025 0:06:55)
Já tyhle vylepšovače nepoužíval, ale proplachy motoru do oleje pro 4T (BG, Tec, Liqi Moly apod.) opravdu fungují. Taky na tom není žádné "kouzlo", jsou to prostě rozpouštědla, které se nalejou do teplého motoru, který se nechá bez zátěže chvíli běžet na mírně zvýšené otáčky a pak se zatepla vypustí. Opravdu to funguje.
[longr]
(30.11.2025 15:48:23)
Velmi starý podvod. Objevil se v tuzemsku hned na počátku 90. let. Nejen na jawamanii jsem k tomu napsal kvantum komentářů. Bývá kolem toho mnoho hádek. Tohle téma také využívám jako test soudnosti.
[Venca_n]
(30.11.2025 6:33:36)
Zkušenost sice nemám, ale podle videí bych snad i věřil, že je to výborné do kávy a že mi pak dokonce rostou vlasy.
Co to je ve skutečnosti, jsem se nedozvěděl. Jaksi se mi nedaří dohledat MSDS. A to je samo o sobě podezřelé. (některé výrobky zase dokladují MSDS prázdný téměř jak pro kojeneckou vodu). Proč?
Budou to pravděpodobně již známé EP přísady. Ty se běžně zveřejňují a seriózní výrobci maziv je uvádějí. Existují ovšem EP přísady, které jsou sice velmi účinné , co se funkce týká, nicméně jsou zakázané = toxické a spodezřením na karcinogenitu.
Některá aditva zase napadají bronz .... Jako z udělání tato aditiva jsou velmi účinná, ale co na ně časem říkají bronzová futra v převodovce?
Demonstrace zázračného mazání lze udělat s použitím nejprve neaditivovaného nejobyčejnějšího oleje a pak do něj přilít aditiva. Vznikne tak vysoce aditivovaná "polévka" nicméně seriózní výrobci vědí, proč se EP oleje aditivují jen do určité míry. Jedna věc je docílit toho, aby zku��ební tělísko vydrželo běžet dvě minuty. Jiná, aby motor vydržel několik let.
Pokud by se již na začátku zkoušky použil aditivovaný olej seriózního výrobce, efekt opičích kapek by už tak zázračný pravděpodobně nebyl. Nedejte se zmást flaškou ze které nalévají olej na začátku testu. Umím nalít do flašky od whisky žitnou za 2 stovky.
Závěr? Pokud si koupím kvalitní olej pro daný účel, nejspíš nebudu potřebovat opičí kapky a ještě ušetřím.
[-]
(22.11.2025 11:29:48)
Ten kámoš to jezdí i v převodovce. Fíglem je, že se to váže jen na kovy. na obložení spojky ne..
[ED250]
(22.11.2025 10:18:42)
Do převodovky se spojkou v oleji bych s těma opičíma kapkama byl opatrný, ale do motoru klidně.
[longr]
(20.11.2025 18:31:29)
čau,
já kdysi do silničního juniora, zetky 250, lil Militec 1. To si myslim, že je to samý. Motor šel na ucho tišeji a výrazně míň se v extrémní zátěži hřál. Po rozebrání bylo všechno potaženo takovým hezkým olejovým filmem. Ale jsou to moje pocity, které nemám podložené vědeckým výzkumem :D
[Kuba z Neve]
(18.11.2025 20:13:48)
Příspěvků: 10, poslední: 14.11.2025 18:52:2674733.Automobily a jiné vehikly
Fajn den všem, prosím o typ na někoho z Prahy a okolí, kdo ještě opravuje startéry na Škodu 120L. Příp. pokud by měl někdo na prodej opravdu funkční budu rád když nabídnete. Předem díky.
no, ti budou nadšení, žes tu takhle napsal, že bez papíru...
panebože
do čehos to duši dal ...
[Michal]
(14.11.2025 18:52:26)
Nevim jestli se to jeste pocita jako 'okoli' ale naprosto vybornou zkusenost mam s touhle firmou z Hlizova u Kutne Hory.
http://www.autoelektrohlizov.cz/
Ted jim sice nejede web, ale delali mi driv startery na Skody 120 i 1203, k tomu alternatory a ted na podzim dalsi altik do 1203.
Vzdy perfektni, delaji porad tyhle stare veci, a kazdy z okoli si je chvali.
Posledni generalka altiku Pal Magneton 42A me vysla 1800,- (bez papiru), super provedeni, altik jak novy, i funkcne. Zadna fuserina, za par dni hotovo.
[RaiderCZ]
(13.11.2025 20:29:51)
právě ten zvukový projev nového ( s reduktorem ), je úplně boží
měl to kámoš ve 120L a starty super
[Michal]
(13.11.2025 20:13:26)
Tyhle věci umí perfektně starý pan Hlavatý na Jaromírově v Nuslích (autoelektroservis v zatáčce pod mostem směrem k divadlu). Jestli je ale ještě dělá, nevím, musíš se zeptat.
[ladis]
(13.11.2025 8:48:54)
Kup za pár korun jinej, na kterej budeš chvíli jezdit a původní si rozeber. Není to žádná raketová věda a pokud nemáš mrtvou baterku, tak v dnešní době, kdy tyhle auta nejezdí v mrazech, je hlavní výhoda startéru z Felicie pryč.
Chvíli sem ho měl, ale dal sem ho pryč, protože sem nedokázal překousnout ten rozdílnej zvukovej projev.
[Borderer]
(12.11.2025 8:16:17)
Drážky se mohou "frézovat.
[Josef]
(10.11.2025 8:25:18)
Keď už,komutátor sa nefrézuje, ale sústruži
[Jozeff]
(9.11.2025 19:33:06)
Pokud s tím autem chceš ještě nějakou dobu jezdit, tak tento startér s reduktorem je dobrá investice. Starty budou podstatně lehčí a oceníš to hlavně při nízkých teplotách. Můžeš se spolehnout, protože jsem na vývoji a konstrukci příslušenství v PAL-Magnetonu dělal.
[(-)]
(9.11.2025 15:46:47)
Záleží co si představuješ pod pojmem oprava. Většinou stačí vyměnit uhlíky, přetočit, "profrézovat" komutátor případně ovládací cívku.
Bastlení zdar
[xbobo]
(9.11.2025 10:40:36)
Příspěvků: 1, poslední: 7.11.2025 13:42:4474732.Veteranen
Ahoj, prosím o sdělení, jaká byla povrchová úprava matice paprsků kol Pérák z roku 1954?
ND ukazuje chrom a nikl.
Příspěvků: 27, poslední: 12.11.2025 6:39:2174731.Motortuning und Umbauten
Ahoj,
posledni sezonu mi vychazely projizdky celkem pozde do vecera/noci a tak jsem dosel k zaveru, ze bude lepsi mit blinkry nez mavat rukou, kterou nikdo moc nevidi. Rad bych ale mel moznost prehodit veci zpet, bude-li se konat nejaky sraz. Takze bych to rad udelal neinvazivne.
Predni blinkr uchytim jak to ma panelka, nemusi se nic vrtat a da se oddelat. Mam dvoje riditka, takze ty druhe navrtam, abych tam mohl pridelat prepinac blinkru a na druhe strane ovladac svetel/klakson. V pripade potreby proste nahodim puvodni riditka a nikdo nic nepozna.
Zadni blinkry jsou asi nejvetsi orisek. Videl jsem nekolik hezkych fotek, kdy jsou blinkry nejak pridelany pod SPZ pod svetlem nebo ze nekdo udelal nejabou jinou konstrukci. Ma nekdo prosim nejake schema/vykres, ktery bych mohl pouzit a nevymyslet znova kolo?
A mensi dotaz, krabicka prerusovace blinkru patri do masky? Da se dat treba nekde k baterce? Nebo kde by mela byt?
Budu rad za kazdou napovedu. Dekuji.
Plocháč chytneš na šroub co drží madlo, jen zevnitř blatníku. Plocháč dlouhej tak, aby blinkr vycházel pod lem blatníku a fertig. Nevím co víc chceš vymejšlet
[Marlboro]
(12.11.2025 6:39:21)
dával jsem to jen na jeden šroubek vzadu. Je to sice strbelský, ale funkční. Na ten šroubek, který drží zadní chrom madlo k blatníku. Av místě druhýho šroubku jen gumový doraz.
[monty]
(11.11.2025 23:17:04)
monty: Dekuji. Zbytek jsem nasel. Snad jen posledni vec. Jen teda budu muset promyslet uchyceni vzadu. Protoze jak je videt na fotce z odkazu, to uchycenni je zkosene, takze tam budu muset dat nejakou "podlozku" co to narovna nejak. Az se mi to nejak podari pridelat, tak pak napisu na co jsem prisel.
[Zdeny]
(11.11.2025 7:11:13)
Zdeny: nebo taky do řídítek na staré MZ/Simson. Jestli nejsou na českém webu, pak třeba tady: https://www.ostoase.de/Lenkerendenblinker Trubku ti můžu změřit až o víkendu, jsem teď na služebce. Ale pocitově bych řekl, že to bude míň než 10 mm. Pokud to budeš vyrábět podle té mé hrazdy, tak počítej s tím, že ta příčná trubka je napojená na ty úchytové trubky pod nějakým úhlem. Pokud budeš dělat ty samotné držáky pod celý blinkr jako to mám já, bude potřeba ten úhel vychytat, aby pak nebyly blinkry šejdrem. Jednodušší varianta by byla udělat univerzální úchyt (jenom díru) jako je na přední hrazdě a dát tam ty samé a narychtovat si úhel podle potřeby.
[ladis]
(10.11.2025 21:44:15)
monty: Soude dle fotky od ladis je ale potreba trosku delsi uchyty. Ty co jsou pouzity na predni blinkry jsou o dost kratsi a trochy vyosene. Mas nekde fotku? Ta by pomohla.
[Zdeny]
(10.11.2025 21:42:03)
Děláte z toho zbytečně kovbojku.
Dopředu rampu a komplet celý blinkry z Panelky(šroubuje se na šrouby dolních brýlí).
Dozadu taky panelkový blinkry i s držáky, jen místo vrtání do blatníku chytit na jeden šroubek u zadního madla.
Přepínač na řídítka jen objímkou.
Vše se koupí třeba na MOTOUSTI.EU
Doporučuji ještě elektronický regulátor, podstatně líp funguje.
Celý to bude stát do 3000,- a nevypadá to na Kejvačce blbě.
[monty]
(10.11.2025 17:35:37)
Dráty krutirukem projdou v pohodě, místa tam je dost, zvlášť když se dnes dají sehnat i vodiče, které i při malém průřezu a tenké, ale pevné izolaci snesou velkou zátěž. Jen bych se bál při dnešním provozu spoléhat pouze na malé blinkry v řidítkách. Pokud by ale blikaly fakt výrazně a jasně, asi by to šlo.
[longr]
(10.11.2025 11:21:10)
Maspe: Diky, toto jsem jeste nevidel se priznam. Ani nikde na nahradnich dilech (standardni eshopy k jawam). Nicmene, kdyz to strcim do vyhledavace, nejake moderni blinkry do riditek to skutecne najde. Diky za tip.
[Zdeny]
(10.11.2025 7:30:39)
Maspe mo nevím jak se vejdou dráty krutirukem
[Mates]
(9.11.2025 20:14:39)
ladis: Jasne, diky.
Ja jeste presmyslim nad tou hrazdou. Ja jsem na netu nic zatim nenasel. Ale, diky rozmerum co si poslal a odhadu tlousky trubek (cca 1cm v prumeru to vypdada) si myslim, ze mozna nejsnazsi bude si to nechat vyrobit nekde v kovodilne. Jen si to musim nakreslit v CADu podle fotek.
[Zdeny]
(9.11.2025 16:49:55)
Knoxville: Pod Neckermann se mi vybavi Mustang. Ale ten preci blinkry nemel. CO presne si timto myslel? Nejaky link na foto? :-)
[Zdeny]
(9.11.2025 16:44:30)
Zdeny: jo, jeste neco: nad tím relátkem pro blinkry je chycená kostka rozpínání relé pro Vape.
[ladis]
(8.11.2025 23:52:18)
Zdeny: není zač, rádo se stalo. Jinak k té masce, tam jsi asi poznal, že ty držáky jsou chycené zespodu na šroubu, co drží objímku řídítek a ne masku, ten šroub je prostě delší než standard. Holt skleróza, dělal jsem to už dávno a neměl dosud důvod tam lézt.
[ladis]
(8.11.2025 23:49:36)
A co blinkry do riditek, jako mel Neckermann?
[Knoxville]
(8.11.2025 23:13:21)
Diky, diky. Na fotkach je pekne videt jak je to uchycene. Ten zadni drzak skutecne vypada jak delany na blinkty jen nejak lehce upraveny. Zkusim pohledat. Jeste jednou diky.
[Zdeny]
(8.11.2025 15:24:46)
Zdeny: Máš to v mailu jako odkaz na uschovnu (zazipované). Hodně štěstí.
[ladis]
(8.11.2025 10:05:06)
Blinkry na helme, to me nenapadlo. A k Mein Kroj jaksi nemam co dodat :-D...
Nejsou uz nejake bezdratove blinkry? Ja bych se nedivil, kdyz by neco takoveho uz nekde bylo (v Cine uz to beztak maji).
Nicmene, i tak bych porad porposil o ty detailnejsi fotky a rozmery :-)
[Zdeny]
(7.11.2025 22:06:42)
Příspěvků: 11, poslední: 7.11.2025 12:23:0874730.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, snažím se rozjet motorku, delší dobu stála. Rozebrán a vyčištěn karburátor, hl. a voln. tryska čistá, kanálky též. Preventivně měněn kondík (orig. TESLA).
Motoka chytne, jde přidat plyn, ale po pár vteřinách zhasne, jako když se vypne zapalování. Přidání plynu nepomůže. Benzínu má do dost, plovák v pořádku.
Problém: po zastavení motoru a zapnutém zapalování NEsvítí dobíjení. Po vytažení klíčku kontrolky dobíjení i neutrálu stále "mžourají". Po odpojení a připojení baterie se to "resetuj
A není to vždy tak, že dražší je lepší. I levný může měřit bez problémů a dražší může lítat. Záleží na více faktorech, jako třeba stíněné kabely měřáku, odrušená/neodrušená fajfka, stav kondíku zapalování apod.
[longr]
(7.11.2025 8:48:41)
Pokud jsi ještě na motorce elektriku neměřil, tak bych jen upozornil, že běžný digitální multimetr může být za chodu motoru rušený zapalováním a ukazovat hausnumera.
[Jad]
(6.11.2025 8:28:11)
Díky za rady. Přečtu si to a zkusím přeměřit a zjistit stav.
[Pavel P.]
(5.11.2025 19:37:00)
Změřit napětí na baterce a na uhlíkách určitě zvládneš. Odpojit káblík na svorce 51 na dynamu taky zvládneš, neříkej, že ne :) Výměna AEV/mechanický regl sice není jen odpojit a zapojit, ale taky to není žádná hrůza. K regulátoru dostaneš návod (který je i na netu) a určitě k tomu najdeš i nějaké video na youtube. Hlavní je koupit správný regulátor.
[longr]
(5.11.2025 10:44:29)
V elektrice moc zdatný nejsem. Pokud bych to uměl proměřit, tak se neptám, co je špatně. Pokud by byl sepsaný postup tak možná. Díval jsem se na regulátory a výměna za AEV taky není úplně vyndej/nandej. Doufal jsem ve výměnu původního za ten stejný. Prostě odšroubovat, přehodit dráty, vrátit zpátky.
[Pavel P.]
(4.11.2025 20:56:02)
Prve měřit. Pokud dynamo jinak maká dobře, tak nejjednodušší je pak místo reglu dát elektronický AEV.
[maspe]
(3.11.2025 18:53:35)
Díky za odpověď. Ten regulátor se, hádám, neoplatí nijak spravovat a je lepší koupit nový.
[Pavel P.]
(3.11.2025 18:17:36)
Nabít baterku. Pak měřit co se děje v dobíjení - napětí na uhlíkách, na baterce.
Případně lze odpojit kabel 51 od dynama úplně a tím se vyloučí dynamo z vlivu na chod.
[maspe]
(3.11.2025 17:24:11)
Přeposílám do správného dotazu: Asi rozhašený regulátor dynama. Zůstává sepnutý i v době, kdy dynamo nevyrábí a baterka se vybíjí do dynama. Napětí za chvíli klesne tak, že vynechá zapalování. Regulátor odpadne teprve když odpojíš baterku. [-] (3.11.2025 0:47:02)
[longr]
(3.11.2025 14:43:22)
Příspěvků: 16, poslední: 3.11.2025 17:27:0074729.Alles anderes
Dobrý den, mám problém po kompletní GO kliky Jawa 350/360 (kromě setrváků vyměněno/nové vše).
Když jsem vložil kliku do levého karteru (za tepla, šla tam hladce), tak po vychladnutí šlo s klikou velice ztěžka otáčet - cca 1/4 otáčky OK, zbytek velice ztuha. Nechal jsem ji přeměřit a házivost středu vůči levému čepu je asi 0,08 mm. Osobně myslím, že je to hodně a nechce se mi motor složit a doufat, že si to nějak sedne (to ještě nevím, co to udělá po nasazení druhého karteru). Myslíte, že těch 0,08 je důvodem uvedeného chování nebo mám ještě hledat jinou příčinu. Napadá mě už jenom středové čelo s labyrintem a jeho nesouosost, ale vzhledem k tomu, že už fungovalo v jiném motoru, tak bych na to moc nesázel.
Když jsem předběžně kontaktoval firmu, která dělala GO, netvářili se moc vstřícně a obávám se, že v případě reklamace to bude boj s nejistým výsledkem. Co byste poradili? Díky.
Když jsem kliku vkládal do karteru, tak dokud byl karter horký, klika se točila volně. Po vychladnutí konec. Zkoušel jsem pak ještě horkovzduškou krajní uložení ohřát, trochu to povolilo, ale potom zase špatně. Možná si to při provozu sedne, ale co na to ložiska, jak dlouho to vydrží?
montano: ty stopy jsem viděl na každé druhé klice
[maspe]
(3.11.2025 17:27:00)
@longr: Jo, asi když to nejde silou, tak to půjde ještě větší silou. Já jenom, že jsem si toho ještě u žádné kliky nevšimnul, tak mě to trochu zarazilo. Taky když je klika v pořádku hned napoprvé, tak ani není důvod si ji nějak moc prohlížet 😉
[montano]
(3.11.2025 16:40:39)
@M.L.: Je možný, že to tam posílali. 😂 Jinak dneska jsem to byl reklamovat a byli slušní a vstřícní. Naměřili totéž, takže to bez řečí vzali na opravu.
[montano]
(3.11.2025 16:37:42)
Jestli si dobře vzpomínám, tak předepsaná tolerance je do 0.03 mm
[M.L.]
(3.11.2025 4:19:36)
Ještě bych měl jeden dotaz. Všiml jsem si, že na setrvácích jsou docela znatelné stopy po nějkých úderech, pravděpodobně po centrování (viz data). Je to normální? Nevím, ptám se.
[montano]
(2.11.2025 19:46:32)
Jestli máš k dispozici měřidlo, tak si kliku vycentruj sám.
[-]
(2.11.2025 8:21:02)
Tak i tak, obojí v podstatě stejný výsledek.
[montano]
(1.11.2025 20:08:09)
Měřil si ji na hrotech nebo na prismach?
[Mates]
(1.11.2025 16:34:58)
No, asi je to blbe, ale nenapadlo mě kliku po předání z GO kontrolovat. Předpokládal jsem, že když někdo odevzdá práci, tak je v pořádku. Spíš by me zajímalo, co teď s tím.
[montano]
(31.10.2025 21:34:20)
Takže jste kliku namontoval, vymontoval a ted budete reklamovat, jak byla vycentrovaná?
[monty]
(31.10.2025 21:30:52)
Mohlo si to jen blbě sednout při skládání. Nahřáté to tam nějak padne a po vychladnutí jsou vůle v ložiskách trochu jinak. Jak píše longr, zkusit odklepnutí vnitřního kroužku krajního ložiska. Nebo vyndat a poslat tam kliku znovu, jestli se to bude chovat stejně. Osobně už tyto mezistavy ignoruju, pokud nejde něco vyloženě "smykem", a za provozu se to většinou srovná.
[Jad]
(31.10.2025 21:16:17)
Klika byla měřená po vyndání z karteru na prisma. Odklepnout v karteru jsem ložisko přes vnitřní kroužek zkoušel, ale nepomohlo to. Nechtěl jsem teda do toho mlátit zase nějak moc.
[montano]
(31.10.2025 21:15:41)
Takhle je těžko říct nějaký názor. 0,08 už je házivost velká, to není dobré. Klika byla měřená mimo karter nebo v tom levém karteru? Ještě může být problém s ložiskem v levé půlce a bude ho to chtít odklepnout.
[longr]
(31.10.2025 19:41:57)
Příspěvků: 2, poslední: 31.10.2025 19:48:5974728.Elektro
Akurát som vyšiel z STK (mám na 4 roky, chvalabohu). Po cca 400m zabučala ako krava a postál som pri ceste. Mám tam VAPE 12V. Spotrebiče 0 bodov, 15A poistka vypálená. Hmmmm, odtlačil som ju domov tak 200m (kde ju ale negarážujem), vzal multimeter a na nič som neprišiel, všetko ok, žiadny skrat. Výmena poistky, kontrolka dobíjania svieti, super. Kopol som do nej, naskočila na 2-3 sekundy a zase búúúú a koniec, kontrolka nesvieti, spotrebiče zase nič, vypálená poistka. Keďže som sa niekam ponáhľal, chvíľu som sa škrabal za hlavou a svitlo mi, že odpojím rozpínacie relé...a naskočila. Síce s prepálenou poistkou, bez svetiel a trúby, ale na dojazd to stačilo (tu veľká vďaka VAPE autorom, že to navrhli na jazdu bez spotrebičov a batérie!!!!). Cestou som stretol samozrejme aj dopravnú políciu, ale išli iba oproti a buď si nevšimli, že nesvietim, alebo s***i na to. Teraz po nejakom mesiaci som sa k tomu dostal, zhodil som predné svetlo a prekvapenie - 35w žiarovka zhorená zvnútra - ale že doslovne - polovica žiarovky - na strane kde pálila - zvnútra totálne čierna zhorená. Nie čierny povlak, ale totálka. V takomto stave som žiarovku teda ešte nevidel. Logicky mi vychádza, že zhorelo vinutie a nejako sa to spieklo dokopy do skratu, inak si to neviem vysvetliť. Druhá vec čo ma napadá - vypadla mi počas jazdy kontrolka dobíjania z toho uchytenia na tachometri (to je riešené veľmi hrozne) a je možné, že sa objímka oprela o kostru (uchytenie tacho). To by mi pálenie poistky dávalo zmysel, ale čo potom tá žiarovka? Spálená zvnútra, tam museli ampére blázniť. Dnes som teda vymenil prednú žiarovku a kontrolka je tiež späť, už by sa nemala pohnúť. 5 minút skúška s prepínaním svetiel aj klaksón, všetko ok zatiaľ. Čo vy na to? Foto žiarovky skúsim dať do dát. Sorry za sloh.
I žárovky mají kazovost. Baterka sama často 15a pojistku nedá, ale když ji podpoří generátor, jde to hned
[maspe]
(31.10.2025 19:48:59)
Možná vadná žárovka, uhořela nožka a šla do zkratu. Vlákno shoří snáz, než pojistka, ale nožička je silnější a jestli se to tam speklo, tak to prostě zkratovalo. Kontrolka dobíjení by na žárovku světla neměla vliv.
[longr]
(31.10.2025 19:45:11)
Žádné příspěvky74752.Automobily a jiné vehikly
Dobrý den pánové,
měl bych dotaz ke Škodě Favorit, motor se vstřikováním. Kolísají mi otáčky motoru směrem dolů i nahoru. Častěji tedy směrem dolů. Po nastartování motoru jsou cca minutu otáčky motoru normální a pak se začne dít výše uvedené. Aby motor nechcípl, tak musím přidávat plyn. Pokud chcípne, jde párkrát nastartovat a pak už ne. Baterka je dobitá. Všechny kontakty jsem prostříkal. Vyměnil jsem všechny svíčky a také zapalovací cívku. Auto má najeto cca 186 tis. km. Palivové čerpadlo a palivový filtr jsou původní.
Neměl by prosím někdo nápad co to může být, resp. neřešil to už někdo? Předem děkuji.
Žádné příspěvky74751.Informace
Dobrý večer mám simsona s51 enduro, kterému chybí motor a nějaké drobnosti v hodnotě cca.3000kč.
Tím bych se chtěl zeptat jestli stojí za to do toho investovat. A jestli se mi to prodejem vrátí.
Popř. Za kolik bych mohl prodat tahového simsona bez tp a stk.
Žádné příspěvky74746.Informace
Nemáte někdo zkušenosti s ojnicí CKR na klikovce z 477?
Prý kvůli plnému spodnímu čepu ojnice CKR pak motor vibruje. Orig. byl dutý. Díky.
Žádné příspěvky74741.Veteranen
Nevíte někdo rozměr závitu stahováku rotoru na Jawu Dandy 125 s motorem CPI CB125G?
Žádné příspěvky74715.Informace
Kontaktni osobou do CZ uz neni ani katerina.vlaskova@czas.cz, ani lenka.denney@czas.cz, ale
lucie.melnykova@czas.cz
To jen pro info, kdybyste psali do Strakonic...
Žádné příspěvky73572.Informace
Zdravím všechny.
Mezi 14. a 15. dubnem mi byla v Chebu vykradena garáž a mimo různé nářadí byla ukradena JAWA 350 633/1 "Bizon" žluté barvy. Byla po renovaci. Sice už pár let, ale v pěkném stavu. Poznávací znamení, relé nabíjení pod nádrží a klakson pod parabolou mezi vidlicemi. Pokud by měl někdo jakoukoli informaci, dejte prosím vědět mě nebo PČR.
jope
Žádné příspěvky72442.Tento web
Snazim se mazat kazdej den,nechavejte to dole,pokud si to sami neodstreli.Podle IP adres hledám odkud jsou, kontaktuju poskytovatele,ktery blokujou IP adresy, dal na uvedeny emaily posilam faktury za "neschválenou reklamu" za 1000,- , kominikuju s robotama, dokud me neprepoji primo na nejakyho člověka a dal to řeším, podarilo se mi ziskat i par platebnich účtu,ktery sem nahlasil,jak do bank tak policii (pokud to byly účty v ČR a EU).
Uf ... To je tak vše.