Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 27.3.2025 16:54:4572493.všechno ostatní
Zdarec lidi. Je tu někdo, kdo se více pohybuje v renovacích a dokázal by rozeznat výrobce kolen? Mám z našeho obchodu nové kolena které jsem koupil před nějakou dobou. Bylo mi tvrzeno že jsou to české kolena od Pana Hadrávka. Asi centimetr od konce kolena na straně kam se nasazuje doutník tak je vyražené písmeno P. Na pravém i levém je P. Mám problém s tím že s těma kolenama nejsem schopen ty výfuky na motorku dostat. Levý ještě jakš takš ale pravý výbec. Se starýma rezavýma kolenama neni problém. Už od pohledu mají ten tvar trochu jiný. Což mi přijde divné protože všichni si české kolena chválí, nikdo nikdy neměl problém. Ba naopak s turkama a taiwancema problémy bývají jak je známé. Nemá náhodou někdo po ruce nové kolena od Pana Hadrávka a mohl by se mrknout jestli je na nich písmeno P? Případně jestli někdo nevíte které kolena se značí Péčkem. Ne žeby mi ta informace v tuto chvíli nějak pomohla, spíš mě to jen zajímá a chtěl bych vědět jestli jsem naletěl prodejci, abych si na něj dal pozor. A možná ta informace někomu bude k užitku do budoucna. Díky
Hadrávek kolena ani tlumiče nijak neznačí.
Sám je ale pozná podle svaru a jiných techn. detailů.
[Cholerix]
(27.3.2025 16:54:45)
Všechna kolena a výfuky, co mám od HF-moto, tak tam nic vyražené nemají. Ale jak tu psali níže, tak klidně napsat nebo zavolat panu Hadrávkovi. :)
[Čezet-rider]
(27.3.2025 12:29:23)
Jestli je tam něco vyraženo už si nepamatuju. Ale kupoval jsem přímo od Hadrávka výfuky na starou 634 a kolena taky mají trochu jiný tvar než původní. Doutníky v pohodě, tam díry na šrouby seděly, nicméně bylo potřeba tomu trošku "domluvit" silou, aby si to celé sedlo.
[Jad]
(27.3.2025 9:01:30)
A co napsat přímo do HF moto, že jsi koupil údajně jejich kolena a jestli ti můžou potvrdit, že vyražené P mají jejich kolena?
Druhá možnost může být, že máš hnutý rám, původní kolena sedí a s novými je problém. Já takle taky zápasil s kolenama, nakonec jsem musel srovnat držáky koncovek.
[vladab]
(27.3.2025 7:03:31)
Příspěvků: 2, poslední: 27.3.2025 8:08:0972492.Informace
Zdravim, mám otázku ako spravne a presne určiť typ motorky Jawa 250 ak nechcem platiť 100€ za vydanie papierov k nej? Mám k dispozícii originál štítok číslo rámu aj vyrazené čísla na motore. Ak by mi niekto vedel pomôcť budem veľmi vďačný (kontakt: tomas.hanzen@gmail.com)
Ďakujem.
Tak pokud máš štítek tak snad víš vše ne? Tam je to uvedeno.
Pokud chceš poradit nahraj fotku a podle toho ti místní odborníci řeknou. U některých mám pocit že ti řeknou i jméno hlavního montéra směny, na které se motorka montovala:-)
[Nick]
(27.3.2025 8:08:09)
Jde to podle rámu i podle motoru. Když mas prorizlou drazku pro klapku sytice bude to 353/03 ,nebo 353/04, podle rámu je to stejný,kdyz mas diry pro airbox tak taky 03-04. Jde jen o to jestli tam mas rybiny, tak 03, pokud doutniky, tak 04, rok vyroby muzes urcit podle stranek, kde Freddie sbira stitky, nebo mu pošli číslo rámu.
[Mates]
(26.3.2025 16:13:07)
Příspěvků: 3, poslední: 26.3.2025 20:07:1972491.Veteráni
Prosím Vás, s jakými čelistmi z internetových obchodů máte dobré zkušenosti a čemu se raději vyhnout? V nabídce je Maďarsko, Polsko a Taiwan. České jsem nikde nenašel. Díky moc
Tak my máme ty čelisti co si lepí ještě v Týnci... dozadu na 640ky. Viděl jsem tam v kalfasech samotný holý čelisti (tipuju bud z tý Týnecký Slévárny, nebo jim ty hliníkový věci odlévají na Slovensku)... a pak nám dodávají už nalepený a obrobený.
[Maxwell]
(26.3.2025 17:48:29)
Moto Votice. Donesu svoje staré původní a výměnou dostanu nově nalepené. Jen upravím náběžnou hranu a jsou připravené k montáži. Beru tam již několik let. Co mě nosí lidi koupené z internetu tak většinou nepasují do bubnu a musím je srovnat na soustruhu.
[lahvac]
(26.3.2025 13:04:12)
Příspěvků: 5, poslední: 27.3.2025 21:21:0272490.Elektro
Ahoj, prosím, nevíte jak byl zapojený přepínač blinkrů PAL na pravém řídítku u plynu (jak měla třeba Jawa 592, první 634, první hranaté ČZ…)? V příručkách jsem nenašel, co jsem tak koukal na videa, tak Dolů bliká Doleva; Nahoru bliká Doprava…? Je tak? Pocitem bych řekl, že dolů bude doprava (a nahoru doleva), ale vypadá to, že to má být/origo bylo obráceně… Děkuji.
Ja som mal kedysi tento prepínač na 634, ktorá bola po kúpe ešte bastl všetkého možného... Tam to bolo zapojené rovnako ako v aute, hore - doprava, dole - doľava
[Milos634]
(27.3.2025 21:21:02)
já jsem kdysi při montáži nových řidítek přehodil přepínač blinkrů na levou ruku. Směr "jako u točení volentem v autě" - doprava/nahoru, doleva/dolu.
Nevím, jestli bych to udělal znovu, ale tehdy mi to přišlo jako super nápad, rozdělit plyn a blinkry na dvě ruce, jako to je dnes.
[agent]
(27.3.2025 21:08:55)
Děkuji moc. Stačí přehodit 2 dráty... Vlastně na tom ve finále nezáleží, člověk si zvykne. Jako s řazením jedničky nahoru/dolů :)
Pro zajímavost, můžu poprosit "anketu" jak to kdo máte?
Ptal jsem se teď kamaráda - Tatran 125 s původní instalací - nahoru=doprava
[Peterson]
(27.3.2025 16:31:01)
Na hranaté ČZ, to bylo podle natočení řidítek. Čili doleva nahoru, doprava dolů. Dělal jsem na ní řidičák v r. 1979
[pmr]
(26.3.2025 9:34:40)
Jel jsem na dvou kusech a každá to měla jinak.:-) Udělal bych si to tak, jak mi to vyhovuje, z hlediska originality bych v tom neviděl problém:-)
[vladab]
(26.3.2025 9:11:32)
Příspěvků: 8, poslední: 26.3.2025 16:03:0872488.Veteráni
Pěkný den všem, prosím zkušenější o radu, chci generálkovat motor 638, ale zatím se mi nedaří sundat válce. Jsou srostlé svorníky s válci, takže nejdou vytočit ani celé svorníky z karteru. Zkouším prolévat vším možným (WD40, odrezovač, červená brzdovka, uvolnovač s MSo2 ) Prosím potkali jste se někdo s takovou radostí a co vám pomohlo. Díky moc.
Díky moc za rady, zkusím ten aceton s automatovým převodákem - dám mu čas a budu dolévat :-)
[JCZ250]
(26.3.2025 16:03:08)
Taky doporučuji ten korozovní spoj zkusit utrhnout krutem. Čep kyvky jsem nebyl schopný vyklepat bouracím kladivem ani vylisovat heverem zapřeným mezi stěny úzké chodby. Po tom co jsem navařil matici a podařilo se mi s ním o mm pootočit tak to šlo dobře.
[Kalasnikov Č175]
(26.3.2025 7:41:32)
Souhlasim se trema maticema.
[Mates]
(25.3.2025 21:47:19)
nebo obětovat svorníky, navařit na to dlouhý matice a povolit opatrně bouchačkou. u toho bych pořádně nahřál karter abych nedojebal dole závity... jeden svorník stojí asi 40 korun
[No_-_name]
(25.3.2025 17:53:55)
Pokus se stlačeným vzduchem se vyfoukat rez z díry, aby se svorník uvolnil - rez bobtná. Nebál bych se důrazně klepnout na svorníky přes prodlouženou matici, aby se závit v karteru uvolnil. Ohřátí také nic nezkazí.
[jc3]
(25.3.2025 13:28:09)
Pořádný prolití je základ a nechat to vyvzlínat dolu taky důležitý. Pak vem né kontra, ale 3 matice, natoč utáhni a zaber za spodní. Když se budou točit, zalep je lepidlem na závity x ložiska. Nech lepidlo přes vytvrdnout! To pak ohřeješ a sundáš matky, žádný problém. Bez svorníků už snad válce vyloupneš bez problému...
[sam559]
(25.3.2025 12:38:58)
jen vsuvka - údajně jedny z nejlepších penetračních vlastností má mít olej do automatický převodovky smíchaný s acetonem 1:1.
Jinak souhlas s longrem
[maspe]
(25.3.2025 11:09:08)
Dal bych nahoru dvě matky na kontra, nalil tam penetrant a nahříval bych to. Pak bych za svorník zkoušel trošku kroutit sem a tam, ať se ten penetrant snáz vpije. Taky můžeš zkusit po tom svorníku shora lehce poklepat lehkým kladívkem. A když nepovolí dnes nebo zítra, tak povolí za týden, až se to odleží :)
[longr]
(25.3.2025 9:02:42)
Příspěvků: 10, poslední: 27.3.2025 14:15:5372487.Srazy a sleziny
Tak se nám opět přiblížil termín Veterántechny v Brně na výstavišti.
Zveme všechny příznivce na letošní jarní VeteránTechnu, která se bude konat již v sobotu 5.4. v pavilonu Z a jeho okolí. Vzhledem k probíhajícím stavebním pracem v okolí výstaviště je příjezd na tuto akci pouze branou č. 4!! Parkování zdarma uvnitř výstaviště.
I když byl s velkou slávou zprovozněn okruh až po výstaviště, tak hned ho opět rozkopali. Takže křižovatka u bývalého Tuzexu (hned za odbočkou do tunelu směrem od Žabin) je opět rozkopána a provoz sveden do jednoho pruhu. Od dálnice (z tunelu) je ale sjezd bez omezení. Bližší informace www.veterantechna.cz
Všechny Vás rádi přivítáme. [HonzaBK - hlavní pořadatel VeteránTechny]
Mapka příjezdu opravena.
[HonzaBK]
(27.3.2025 14:15:53)
díky na základě tvé připomínky jsem se na mapku podíval a už se pracuje na opravě. Zítra by už měla být oravena.
[HonzaBK]
(26.3.2025 17:03:08)
Už tomu rozumím,ale ty značky P kolem výstaviště a modré šipky působí dojmem,že je víc vyhrazených parkovišť.To jste z té mapy měli smazat.
[Cafe racer]
(26.3.2025 11:53:22)
a čemu na mapce nerozumíš? Máš tam modrou šipku až na plochu uvnitř výstaviště s velkým Péčkem mezi pavilonem F,C a A. Navíc to máš i v úvodním textu mého příspěvku.
[HonzaBK]
(26.3.2025 10:50:17)
Caferacer - bránou 4 autem dovnitř, parkoviště je uvnitř, budou tam pořadatelé,ale někde u pavilonu F to bývá pro návštěvníky.
[monty]
(25.3.2025 23:19:58)
cafe racer: Normálně pojedeš po Bauerově směr Poříčí, sjedeš na kruháč před bránou č. 4 a počítám, že bránou vjedeš dovnitř.
[longr]
(25.3.2025 20:45:31)
Moc nerozumim te mapce na strankach,kdyz prijedu tunelem od dalnice,tak tam sjedu,zatocim se na Bauerovu ulici,projedu kolem brany 10 a tam je pak nekde parkoviste?Musim pak jit pesky k brane 4 nebo je i vstup do arealu z toho parkoviste?Diky
[cafe racer]
(25.3.2025 20:16:47)
Už mám stánek zaplacený!
[Dolin]
(24.3.2025 20:32:05)
Mám zaplacený svoje stálý místo, v sobotu jsem tam s celou partou.
[monty]
(24.3.2025 20:23:47)
Příspěvků: 12, poslední: 27.3.2025 9:07:0972486.Informace
Ahoj, prosím poradíte mi, jaký ráfek koupit na novější typ panelkových bubku se štítem ven?
http://www.motokramek.cz/hledani?search=R%C3%A1fek+16+-+1%2C85+Indick%C3%BD+
Nějak mi uniká rozdíl mezi těmito dvěma? Vysvětlil by mi to prosím někdo? Díky moc
Nakonec si seženu zinkované dráty jinde.
Tady je problém, že to bude na moto se sajdou, tzn. jízdou jinak namáhané a navíc o dost víc zatížené než sólo motorka. Proto jsem koukal na Velorex fórum řešící praskání drátů u hadráka a závěr je, že chrom a nerez jsou dobrý na sólo motorku, ale na hadráka a sajdu je dobrý zůstat u zinku. Zinkovaný dráty snáz propruží, tvrdší nerez a chromovaný dráty prasknou.
Co se týče reznutí zinkovaných drátů, občas je otřu hadrem napuštěným lojovou pastou a budou pěkné ☺️
[Prohorovka]
(27.3.2025 9:07:09)
Nerez mám asi na všem, co jsem kdy přeplétal, krom pionýra, kde je zinek (a taky to hned olezlo, když to ochcala kočka), a všechno drží. Pokud se ale někdo snaží naplést nějaký echt šmejd křivý ráfek a dorovnat to špicema, tak pak můžou praskat. Zinkované nebo chromované taky můžou praskat, pokud se odflákne odvodíkování.
[longr]
(27.3.2025 8:17:37)
Nerez mám na kývačce a je OK.
[vladab]
(26.3.2025 8:46:41)
Podle mých zkušeností s nerezem nikdy problém .
Na INTERNETU jsem mockrát četl, jak je nerez křehký, a kdesicosi. Ale není nerez jako nerez.A jak by z KŘEHKÝHO nerezu někdo vyráběl dráty?
[monty]
(25.3.2025 23:21:36)
Děkuji moc a ještě dotaz, jaký výplet k tomu na panelkové kola objednat? Chtěl jsem zinkovaný, ale ten zrovna není. Co nerez, jak je na tom s pevností? Je to na moto se side...
[Prohorovka]
(25.3.2025 12:27:28)
Mám je a jsou OK.
[vladab]
(25.3.2025 10:01:55)
Tyto jsou v pohodě, pleteme je asi 20 let, a nikdy nebyl problém.
Typuju, že Dolin koupil něco čínskýho za 500,-
[monty]
(25.3.2025 7:56:14)
Díky všem za info. Chystám se to ale objednat z motokramku, ty odkazy co jsem posílal. To nemám šanci změřit. Nemáte někdo přímo s těmito ráfky zkušenost?
[Prohorovka]
(24.3.2025 21:49:04)
Hlavně si vem starý a zkus výšku prolisu ráfku (kde jsou nyple)! Už sem měl sadu ráfků, které jsou mělké a to o 4 mm na jedné straně (tedy skoro centimetr na obvodu) - nenaženeš ničím!
[Dolin]
(24.3.2025 20:37:07)
Ano, objeví se OBČAS.
Za 25 let, co do toho dělám jsem takových měl v ruce asi 5 kusů (snad z 500 kol, který jsme vypletli) - ano, může se objevit hliníkový buben na velkou kývačku,který vypadá normálně, ale má obráceně díry a potřebuje ráfek typu "A".
[monty]
(23.3.2025 23:10:36)
Jen vsuvka - Pozor na "spatny" bubny na kejvacku ktery byly blbe svrtany uz z tovarny jsou na A, nejspíš čistili sklady.
[Mates]
(23.3.2025 22:47:04)
u Panelkovýho bubnu je to jedno, jestli ráfek "A" nebo "B" - dráty lze otočit na obě strany.
Na obyčejnou Kývačku musí přijít "B" , naopak na PŮLBUBNA musí být "A" vrtanej ráfek.
[monty]
(23.3.2025 22:40:47)
Příspěvků: 12, poslední: 25.3.2025 21:03:0672485.Informace
Ahoj, řeším špatný závit v kluzáku přední vidlice, jde o závit kde se šroubem stahne ve svorném oku osa předního kola. Předchozí majitel tam narval šroub s hrubým závitem a poškodil závit v kluzáku dle původně je jemný. Dle katalogu tam patří šroub M8x1x25 (jemný závit). Jakým závitníkem protáhnu závit v kluzáku? Nevyznám se v těch rozměrech pro jemný závit, našel jsem závitník M8 nebo M8x1 nebo M8x1,25 Děkuji za každou radu.
Já bych to protáhl závitníkem M8x1,25 dle šroubu, co tam patří. Pokud by to šlo rozumně dotáhnout, tak bych dal šroub o cca 1 cm delší, na konec podložku a osobně bych dal pěknou kloboučkovou matku, ale stačí i obyčejná. Závit na lepidlo.
[longr]
(25.3.2025 21:03:06)
Jako echt steampunkové řešení bych to převrtal, dal šroub skrz, pak korunkovou matici, vrtnul bych dírku pro závlačku a flákl tam závlačku.
[-]
(25.3.2025 17:42:39)
Je fakt, že vrták pro vložku M8 má průměr 11 mm. Tak to zkoukni, jestli tam zůstane dost materiálu. Já bych šel spíš cestou vložky, když to půjde. Bude to vypadat lépe, než sestava šroub - matice - klobouková matice.
[vladab]
(24.3.2025 6:12:45)
Michal: normální + kloboučkovou matici jako kontramatku a pro jistotu to zalepit. Je to na panelku, ne na nějakou 638 hujdu, tak ať to taky nějak vypadá ;-)
[ladis]
(24.3.2025 0:01:08)
ladis
naprosto logická úvaha
nepřemýšlet nad nějakým převrtáváním, dát tam matici
ideálně s pojistným plastem v krčku, ať se nevyklepe
[Michal]
(23.3.2025 22:39:09)
Delší šroub a matku zvenku. Ideálně jemný M8x1,0
[monty]
(23.3.2025 22:37:16)
vladab: tyjo, tak to nevím, jestli bych si lajsnul. Tam podle mne už není okolo té původní díry dostatek materiálu na to, aby se to dalo bez rizika prasknutí převrtat na vložku. To už bych raději prohnal ten šroub stávající dírou skrz a stáhnul to z druhé strany na matku.
[ladis]
(23.3.2025 22:19:24)
Ano. Otázka ovšem je, zda tam po tom zmršení závitu narváním šroubu s normálním stoupáním a následným protažení závitníkem zůstane ještě dost masa, aby to uneslo namáhaní toho spoje.
[ladis]
(23.3.2025 21:28:12)
Jestli tomu dobře rozumím M8 a M8x1,25 je totéž hrubý závit. A jemný je M8x1 ..
[Zdenda559]
(23.3.2025 20:47:09)
Zapomněl jsem napsat jedná se o Jawa 250 - 559 Panelka
[Zdenda559]
(23.3.2025 19:58:07)
Příspěvků: 3, poslední: 24.3.2025 9:33:3572484.Informace
Zdravím přátelé Jawy. Budu kupovat origo Jawa karburátor na 638. Nevíte někdo kdo ho máte jak je to s vnitřkem karbu? Např je tam stejný plovák, jehlový uzavírací ventil a třeba trysky. Jde o to když se tam časem něco vyséře aby byl tento karb upravitelný. Diky za informace.
Vše sedí jak píše Krizoň. I šoupátko viz přiložené foto. Napíšu něco k nastavení nového karburátoru. U 638 rovné výfuky a kladívka, HL95, jehla na středu. Tady to jede opravdu pěkně motor i když má něco najeto táhne a neubírá. 639 výfuky novodobé nahoru tady je Vape, ale s výsledkem nejsem moc spokojený. HL92 jehla o zářez nahoru. Má stále tendenci v kopcích ubírat. Typuji to na utěsnění výfuku. Vape nastavené dobře. Doladím to. 640 moje z roku 92. Tady výsledek nejlepší ve spojení IM SOFT, dvoukomory výfuky a čtvrtý výbrus. HL92 táhne v kopci neubírá. Jehla uprostřed. Mám i Delorto a stím jsem těchto výsledků nedosáhl. Takže delorto skončilo u kamaráda a zlobí se sním on. Pozor na více druhů jehel, ale to už jsem psaj minule. Vše ladím bez clony. https://img42.rajce.idnes.cz/d4203/18/18335/18335640_aae9e6311e2c26577c5e3c51cab68335/images/20250324_055332.jpg?ver=0
[lahvac]
(24.3.2025 6:18:48)
"Origo jawa" tim myslis to co dneska Jawa montuje ? Nikoli Jikov ?
Jo, co ja si pamatuju, vsechno tam sedi, je to uplne stejne konstrukce jako stary Jikov, akorat je presne vyrobeny. Plovak a jehlovy ventil je 100% stejny, trysky mam pocit ze jsem taky prehazel ze stareho bez uprav.
[Krizoň IV.]
(23.3.2025 23:08:26)
Příspěvků: 11, poslední: 24.3.2025 20:34:1372483.všechno ostatní
Zdravím všechny. Mám Jawu 350/634. Tlučou mi přední vidlice. Zkoušel jsem hustší i řidší olej a nepomohlo. Zvuk kov na kov se objevuje při maximálním vysunutí vidlic během jízdy. Nevíte, jak problém řešit? Setkal se s tím někdo?
Díky moc
A pístky jsou OK? Není zlomená segerovka? Není pístek na volno nebo blbě tím kolíkem mimo otvor v kluzáku?......
[Dolin]
(24.3.2025 20:34:13)
Jad: díky za ověření:)
Je dobré držet se ověřeného tlumičového oleje, protože viskozitní třída (5W, 10W atd) nemusí zcela odpovídat kinematické viskozitě při 40°C (mm2/s, cSt) - např. Motorex Racing Fork Oil 7,5W má obdobnou viskozitu jako Motul Fork Oil 10W.
[jc3]
(24.3.2025 19:08:42)
jc3: Empiricky můžu tvé výpočty potvrdit. Nalil jsem do 634 tlumičový 10W a tlumení je o něco tvrdší, než se směsí Mogul Silent + PP90. Vyhovuje mi to, tak už jsem to tak nechal.
[Jad]
(24.3.2025 17:20:05)
Také se přikláním k nefunkčnímu tlumení - při odlehčení kola to jde nadoraz.
Pro zajímavost - viskozita při 40°C Mogulu Silent ISO VG 15 odpovídá cca tlumičovému oleji 2,5W (15mm2/s, resp. 15cSt). Převodový olej Madit PP90 má viskozitu 168 mm2/s (to je kdesi nad 20W). Při poměru 2:1 to vychází na 30,5 mm2/s a to zhruba odpovídá viskozitě 7,5W. Vcelku by mě zajímalo, jak by to v těch vidlích chodilo. Do březnických vidlí dávám tlumičový olej 10W nebo 10W-30.
Smícháním oleje 10W a 15W v poměru 1:1 nevznikne 12,5W - muselo by to být v poměru cca 1:2.
https://skotymoto.cz/michani-tlumicovych-oleju-moto-motorka-vidlice
https://www.widman.biz/English/Calculators/Mixtures.html
[jc3]
(23.3.2025 20:33:36)
Měl jsem podobný problém, nalil jsem obyčejné m2t a funguje bezvadně.
[Standa2]
(23.3.2025 12:35:00)
Ahoj, před lety jsem řešil stejný problém, dotaz a řešení viz dotaz 65004
[bobanito]
(23.3.2025 10:17:21)
Já kdysi před 20 lety dal nějaký moto-tlumičák, nebylo to ono - myslím, že se to chovalo podobně.
Loni jsem dle příručky namíchal - konkrétně 100ml tlumičáku ISO VG 15 a 50ml převoďáku PP90H a jsem nadšen, jak ta vidle chodí...
[agent]
(22.3.2025 18:16:46)
Nebude spis problém nekde v pistkach?
[Mates]
(22.3.2025 11:43:57)
Aký presne olej si tam dával? Mne a mojej vidlici najviac pasuje hustota motoráku cca 12.5W čo si miešam doma (15W a 10W). Tiež dávam 150ml
[Milos634]
(21.3.2025 22:42:35)
A máš tam oleje dost? Předepsáno je 140 ml do každého, já dávám 150 ml.
[longr]
(21.3.2025 22:08:19)
Příspěvků: 4, poslední: 27.3.2025 14:08:5472482.Informace
Dobrý deň,
Kúpil som sadu novú vidlice na jawu 639 z partdecku bez kolesa. Pri montáži som zistil, že koleso neni v strede medzi klzákmi ale je na apené na podkove na strane kde neni kotúč. Presah stredu kolesa voči ráfiku som mal 8mm, som to premerával a dal som to vycentrovať na 12mm a furt mi to nesedí, podla merania by to malo byť približne 15mm, neviete niekto poradiť? A ďalšia vec, nová podkova má výstupky a po dotiahnutí sú klzáky mierne v uhle a ťažko tam ide os kolesa. Vymedzovaciu podložku pri kotúči mám 7,5mm(origo z partdecku). Nechápem kde je chyba alebo či má byť to koleso tak vyosené a klzáky napružené alebo čo. Ďakujem za každú radu.
Kolo je složené úplně stejně jako na 639. Na levé straně je u ložiska 14.6mm prilozka, na pravé 8mm a za ní vložena volná rozperka 17.5mm
[maspe]
(27.3.2025 14:08:54)
Zistil som,že mi tam chýbajú púzdra podkovy blatníku, tak to môže celé robiť šarapatu. Beztak nejaké info ohľadom presahu by sa mi zišli. Ďakujem
[Maško]
(22.3.2025 9:17:17)
Áno, tie boli KO
[Maško]
(21.3.2025 15:42:38)
to přehazuješ místo březnických vidlic?
[maspe]
(20.3.2025 21:26:58)
Příspěvků: 53, poslední: 26.3.2025 20:20:3072481.Tuning a přestavby
Zdravím,
prohledal jsem internet, ale nenašel přesnou odpověď.
Chtěl bych svou panelku opatřit dvou klíčovými štíty z modelu 350/634. Bubny mám panelkové, ale pro zapuštěné štíty. Než se pustím do nějakých nevratných změn, rád bych věděl, zda jste se někdo vydal cestou usoustružení límců do kterých se zapouští původní štíty ? Stačí to nebo jsou v tomto kroku nějaká úskalí, pro která se nevyplatí do takové akce vůbec pouštět a je lepší sehnat už novější typ bubnu, který by měl být (doufám) shodný jak pro pozdější 250/592, tak i 350/634 atd.?
Děkuji za odpovědi předem.
Krizoň IV.: vysoudit nesmysl u nás? Kde dostaneš odškodné 10 tísíc za znásilnění?
[Kalasnikov Č175]
(26.3.2025 20:20:30)
monty, vsiml sis ze pisu ze je to "problem" v uvozovkach ? To znamena nikoli realny ? Tohle je duvod proc to jawa nepovoluje, nikoli realny duvod proc by to neslo.
[Krizoň IV.]
(26.3.2025 11:04:20)
Krizon- už moc filozofuješ. Všechny indický YEZDI mají dvouklíč, a přitom rám jako Panelka, jen blbějc vyrobenej ...... A nepraskají.
Viděl jsem Kejvačky s kotoučem, kejvačky s motorem a brzdama z 500 OHC,ale nikdy jsem neslyšel o prasklým rámu od brzdění.
[monty]
(25.3.2025 23:25:19)
longr: U toho dvouklice je "realny" problem toho ze brzdi vic, timpadem je pri brzdeni vic zatezovany ram v miste krku rizeni, a teoreticky muze praskat v krku rizeni. To ze ram panelky / kejvacky v tom miste stoji za hovno, to se vi.
Se savlema samotnejma problem neni, na 634 jsou pouzity ty samy beze zmeny, a testovany to je.
Problem je ze Jawa jakozto vyrobce by sice tohle povolit mohla, ale boji se povolit naprosto cokoli co nebylo nekdy nekde pouzite / otestovane. Protoze kdyby to schvalili, a nekomu fakt ten ram rupnul, muze na nich vysoudit nesmysl.
Sice srabacky pristup, ale celkem to chapu .. bohuzel, takova je moderni doba. Zodpovednost dotazena do nesmyslu, ze to realne zabiji veskerou inovaci.
[Krizoň IV.]
(24.3.2025 23:17:57)
Mimochodem, prodávají se takové ty vlastenecké přelepky na logo EU na značce. Přelepením sice ze sebe člověk dělá zejména blbce, ale taky se vystavuje možné pokutě či problémům na STK za pozměňování RZ. Sice takových přelepek vídám jen maličko, ale na STK určitě taky musí chodit. Pochybuju, že to vždycky sloupnou a lepí znovu. Pokud tedy nejste Vít Bárta a nemáte značku celou nalepenou, tak si toho taky nikdo nemusí všimnout.
[longr]
(24.3.2025 10:38:01)
Tak jsem se ze zvědavosti zeptal známého technika STK, jak některé problémy vidí on. Tažné na OII, co mi na dopravce nějak "omylem" zapsali při převodu německého TP a COC, a co jsem si pak na základě záznamu v e-techničáku namontoval, je dle něj v pořádku. Problémy bych naopak měl, kdyby tam fyzicky nebylo. Tažné jsem stejně chtěl a tím pádem jsem ušetřil za lítačku po STK a úřadu.
K dvouklíči se vyjádřil tak, že znalci nebo znalci rejpalovi to skutečně může vadit jako zásah do konstrukce. Ovšem sám říká, že pokud taková úprava vyloženě nebije do očí a zjevně neodporuje TP (kotouč místo bubnu apod.) a brzda funguje, tak si toho normální technik nevšimne nebo to nebude řešit.
Půllitrokývačku mám díky tehdejšímu velmi nepřejícímu technikovi na úřadě schválenou pro jednu osobu. Protokol ze zkušebny bral zatížení dle původních dokladů kývačky, takže dvě osoby už nevyšly. Technik si vyžádal vyjádření Jawy. Jawa na základě protokolu dodatečně schválila osoby dvě, ale technik napsal jednu. Mám tam stejně druhé stupačky. Zatím taky nikomu na TK nevadily.
[longr]
(24.3.2025 10:30:32)
Mě odborník na STK kdysi před 20 lety napsal do protokolu že chybí parkovací brzda. Na ČZ 175/450.
[Deadman]
(23.3.2025 21:53:30)
Na STK už jsem:
- měl rozsvítit brzdové světlo na Pionýru
- mít kuličky na páčkách brzda/spojka u Pionýra
- byl podroben téměř výslechu proč mám na Pionýru přetočený tachometr (naposledy jsem měl okolo 9000km, kupodivu je do 9999km...)
- měl mít zástěrku na zadním blatníku na ČZ175/470 Sport
- řešil, že na sportce mám motor 450 nicméně ve velkém TP (který jsem jim také raději dovezl) je napsán vždy typ motoru "ČZ 175", což máme mimochodem asi všichni třeba zde "https://www.bazos.cz/img/6/221/199676221.jpg?t=1742232274" no a díky tomu jsem se tam dohadoval a odjížděl až po dvou hodinách (nesedělo jim to s tím co mají v digitální podobě). Měli by to v tom jejich systému opravit, dle požadavku z STK, do protokolu mi to zapsali před půl rokem. Koukal jsem na to sem https://dataovozidlech.cz/vyhledavani a doposud to opraveno není, takže se těším na příště.
[jelenl]
(22.3.2025 20:52:56)
Nebo za chybějící tacho u Pařeza 550. Kamošovi to normálka napsali do protokolu, a na základě toho si stěžoval na ministerstvu dopravy.
STK dostalo pojeb, a on platnou technickou.
Ale musí jezdit jinam, na této STK by neprošel s ničím......
[monty]
(22.3.2025 18:28:35)
Az te bude technik jebat za nesvitici brzdovku, když zmáčkne predni brzdu.... Na kejvacce , tak si budes teprve klepat na čelo z těch "odborniku"
[Mates]
(22.3.2025 11:16:56)
N poslední STK mě u jawiny drbali za zrcátka, ale to snad všechny co tam byli ( bavil jsem se pak venku s více lidma , i u Ducati a jiných strojů)
[nunici]
(20.3.2025 21:35:52)
(maspe) Dík za info. Tak přeci jenom pro nás taky někdo něco dělá. U toho BMW co to mám předělané, tak už jsem stím tak dojel na dovozovou. Brzdicě jsou BMW, kotouče sedí rozměrově. Nafotily a víc to neřeším. A kdyby to někdy byl problém tak to přehodím za odpoledne zpátky na Telelerever.
[lahvac]
(20.3.2025 18:57:58)
Lahvac: zrovna kotouč na 638 mi na stk rozporovali, ale jelikož mi nevěděla barva, typ motoru a rozměry kol, tak brzdu neřešili. Druhá věc je, že pokud jawa jednou povolila na 638 montáž kotouce, nahraje to do systému dopravky k tomu číslu schválení, protože na registru si overuji toto povoleni v systému.
[maspe]
(20.3.2025 18:37:58)
Na BMW mám předělaný předek. Mám tam klasické vidlice z Japonce na místo Telelereveru. Udělají fotky, zkontrolují světla, počkám asi 40 minut a odjíždím. Naposledy v Sezimáku. Podle foto z posledně to sedí a víc se na to nikdo neptá. Tak asi tak co k tomu mám.
[lahvac]
(20.3.2025 18:27:48)
A co mají na 638 kotouč Jawa tak ho po 20 a více letech budou sundávat.. Asi ne. Neznám STK kde by to neprošlo. Mě na STK kontrolují jen tacho, kola, světla. A to nejezdím jen na jednu STK. Hlavně klídek a děkuji technikům za tento přístup.
[lahvac]
(20.3.2025 18:05:49)
Prohorovka: tak baj voko 10 let zpátky? Čas letí. Ne, nemám na mysli záměnu 16" za 18", ale panelkové bubny na kejvě. Osobně jsem za to jednou kdysi dávno pojeb dostal a nebyl jsem sám, někde ve starých dotazech na mánii to bylo zmiňované i vícekrát. Pravda, u mne byl to starej bengoš, co se vyznal, dnešní mladý jsou rádi, že poznají, že sedím na 2taktu od Jawy. Na poslední STK mi pro změnu vytýkali, že mi řídítka přesahují šířku zapsanou v TP o 1 cm, takže kdo chce hledat, vždycky něco najde.
[ladis]
(20.3.2025 15:47:41)
No na STK, kam chodím, jsou úchylní na všechno kde se vyskytuje nějaké číslo (pneumatiky, tachometr...) a na kryt řetězu. Kdyby tam k brzdě vůbec nevedlo lanko, nevím jestli by si toho všimli:-)
[Jad]
(20.3.2025 13:48:41)
Ladis o jak dlouhé době zpět se bavíme? A máš na mysli záměnu 16"x 1,85 kola panelky za 16" x 1,85 kolo kývačky?
[Prohorovka]
(20.3.2025 13:22:26)
Já na kývačce mám vzadu panelkové a vepředu kývačkové kolo už od roku 2010 a nikdo na STK neřekl ani popelíček. Jediná "závada", jak jsem psal, je částečné překrytí odrazky velkou značkou.
[longr]
(20.3.2025 12:54:51)
Prohorovka: mno, ještě před pár lety se za nezapsaná panelková kola na kejvačce od STK vyhazovalo a policajti na cestě, když tě s tím chytli, tak za to dost jebali. Jasně, přišla nová generace, která se už v tom tak nevyzná, ale v zásadě má Krizoň pravdu. Pojišťovna se, z vlastní zkušenosti, snaží najít cokoliv, aby se mohla vyhnout plnění. Vykašlal bych se na to a raději bych, jak doporučuje Mates, nechal dát do richtiku stávající komponenty a případně zkrátil obložení jak navrhuje Ota.
[ladis]
(20.3.2025 12:39:51)
Příspěvků: 17, poslední: 22.3.2025 20:00:0572480.Elektro
Zdravím. Potřeboval bych poradit jakou baterii koupit do Jawy 250/559 Panelky s Vape. Díky moc
Když na tom cestujes a potrebujes dobijet mobil a navigaci,tak se bez baterky neobejdes.
[Mates]
(22.3.2025 20:00:05)
Tak když potřebuješ baterku za 1500 k tomu, aby jsi sepnul relé, tak už mlčím, k tomu nemám co dodat...
[vladab]
(19.3.2025 5:22:36)
Ve skutecnosti uz ani ne dvojnasobek. Yuasa YTX7 dneska vyjde na litr, skyrich lifepo na 1500 kacek.
[Krizoň IV.]
(18.3.2025 19:24:24)
jo, lifepo vyjde cca na dvojnasobek AGMky. Coz vzhledem k tomu jak casto AGMka chcipne ve skutecnosti muze vyjit levneji.
[Krizoň IV.]
(18.3.2025 19:20:10)
Já vozím obyč vyřazenou aku z upsky, netřeba vymýšlet kraviny. Stejně tak baterka je tam jen pro sepnutí relatka, případně rozsvícení při chcipnute motorce. Vymýšlet LiFePo do jawy je dobrej úlet, zvlášť při výše uvedeném využití... Koukal jste někdo, kolik LiFePo stojí?
[vladab]
(18.3.2025 19:06:43)
Ja do svych mrch cpu baterky s nejvetsi kapacitou, co nacpu do kastliku, a beru AGM provedeni, at mi nikde nechcije elektrolyt, kdyz se s tim valim. S kondikem jsem jezdil, ale nesepne rozpinaci rele, na volnobeh (kolem 1200 ot/min) nezatroubim, blinkry funguji jen s malou watazi.
[Bakoun]
(18.3.2025 16:04:19)
Jinak když nebudeš trvat na tloušťce 60mm jako já, tak v 70mm jsou sympatické 4-6Ah uzavřené motobaterky do pětistovky. Hledal bych tam.
[agent]
(18.3.2025 15:51:53)
Já jsem kupoval max. velikost AGM, která se bez úprav kastlíku vejde do hranatých jaw. U 12V altíku mám Motobatt MB3U, pro Vape-motorku jsem nedávno koupil Exide ETR4A-BS - je sice na fastony, ale oproti dříve používané "UPS" je už aspoň automotive.
Před tou Motobatt jsem koupil Fulbat v původní Jawa-velikosti 12N5, továrně nalitá. V žádné jiné bežné motorce se nevyskytuje, takže asi ležák na skladě - přišla vybitá a po mesíci reklamovaná, neměla žádnou kapacitu.
[agent]
(18.3.2025 15:40:36)
Tomas: Teoreticky ano. Realne, VAPE ma 150watt ve spicce, minus 35w zarovka, kontrolky, ztraty ... vic nez 8amp z toho nedostanes na nabijeni. A 8amp snese jakykoli oloveny akumulator ani si toho nevsimne. Pokud tam na to nedas bastleny pack z tri 18650 liionek, nebude problem.
[Krizoň IV.]
(18.3.2025 15:22:17)
Kdysi jsem si psal z nekym primo z VAPE, zda je kondenzator potreba, odpoved byla jasna, neni, regulator se i bez baterky ochrani sam. Neuskodi ale je zbytecny.
Zda by pomohl uzivit klakson na volnobeh na 250 ... OK to jsem nikdy nezkousel. Mozne to je.
Blinkry na 639 netusim, mam altik a baterku, ale na 634 je neuzivi ani nahodou. Ne pokud das 21W zarovky, tak na volnobeh neblikas.
[Krizoň IV.]
(18.3.2025 13:20:11)
Kondenzátor je dobrý už kvůli klaksonu, který někdy bez kondíku nechce troubit. Blinkry třeba na 639 s kondíkem jdou úplně v pohodě, a to i s menším, než je od AEV. Hlavní nevýhodu provozu VAPE bez baterky člověk pozná v noci, kdy při ubrání plynu pohasne světlo, což se samozřejmě vůbec nehodí a na to nestačí ani kondík.
Z vibrací není potřeba mít strach, baterku bych uložil do lůžka z molitanu, AGM to musí zvládnout.
[longr]
(18.3.2025 12:50:37)
U LiFePO4 náhrady bych měl u Jawy/ČZ také trochu obavy co se vibrací týče. Na novější 4T asi v pohodě...
[Tomas]
(18.3.2025 12:44:19)
Kondenzátor (v případě jízdy bez baterie) pomáhá ochránit napěťový regulátor = s kondenzátorem se sníží možnost zničení regulátoru, to je v tomhle případě v podstatě jediný důvod, proč jej používat.
AGM je jistota, ale pokud je to motocyklová baterie. Vím, že mnohým fungují AGM do záložních zdrojů, ale mnohým také odešly, nejsou konstruované na vibrace. Osobně motocyklovou AGM používám ke vší spokojenosti.
Není pravda, že na kapacitě úplně nezáleží, na kapacitě sice ne (pokud aku nemá sloužit pro delší svícení bez motoru), ale s kapacitou se váže max. nabíjecí proud, který akumulátoru neškodí. Napěťový regulátor proud neomezí a vybitý akumulátor si klidně rád vezme proud, který mu nedělá zrovna dobře. Proto je dobré volit rozumnou kapacitu...
[Tomas]
(18.3.2025 12:40:11)
Je to jedno. Kondenzator neni pro jezdeni s VAPE bez baterky potreba. Nicemu neskodi, ale neni potreba. Blinkry stejne neuzivi, a rozpinaci rele co ja vim taky nerozepne.
Uzavrena 12v AGM baterie je jistota, ale pocitej ze se o ni budes muset starat. Pokud ji na zimu zapomenes v motorce, chcipne.
Realne te zajima kapacita baterky, a vzhledem k tomu ze VAPE bez problemu behem jizdy uzivi hlavni zarovku, baterka bude vesmes vzdycky nabita, a vybijet se bude jenom pri stani bez motoru (brzda, hlavni svetlo, kontrolky) eventuelne pokud na ni pripojis nabijecku telefonu.
Zajimava alternativa jsou moderni li-fe baterky. maji v sobe ridici elektroniku, navenek se chovaji jako klasicke olovene (takze jdou dobijet z VAPE) ale jsou male, lehke, a bez samovybijeni. Na zimu bych je ale i tak z garaze odnesl.
[Krizoň IV.]
(18.3.2025 12:16:44)
Na jezdeni kolem komina je lepší kondenzator od AEV , nevyhniva kastlik a máš vic uloznyho prostoru.
[Mates]
(18.3.2025 7:28:13)
Příspěvků: 3, poslední: 20.3.2025 15:26:4972479.Informace
Ahoj. . Takový dotaz ohledně karburátoru na ČZ 477 ... Je nastavený dle příručky, svíčka barva hnědá cihlová.. od středních otáček to jede perfektně.. Ale . Když chci jet konstantní rychlostí po rovince dejme tomu 40-50 tak to tak něpříjemně cuká, kucká, tarokuje a chová se to hnusně. Pod plynem ale jede normálně. Nějaký nápad co se tomu nelíbí?
Zkusil bych o 5 setin menší volnoběžnou trysku. Pokud se to zlepší, ale objeví se při malinko větším přidáním plynu díra v přechodu mezi volnoběžným systémem a začátkem reakce okruhu jehly, pak o zoubek zvednout jehlu. Mluvím o karbu 2926.
[-]
(20.3.2025 15:26:49)
Spíš bohatý. U motorek s motorem 638 a karburátorem 2928 CE je toto standardní chování, které lze dobrým seřízením jen potlačit, avšak ne zcela eliminovat (minimálně s předepsaným otryskováním).
[Ota]
(20.3.2025 8:44:15)
Pokud pod plným plynem jede v pohodě, ale v částečném plynu cuká, viděl bych to na kombinaci jehly a přechodového okruhu, bude to chudý. Zkus začít s jejím zvednutím o jednu drážku a dej vědět, jestli to pomohlo...
[vladab]
(19.3.2025 12:12:29)
Příspěvků: 2, poslední: 18.3.2025 9:55:2772477.Elektro
I ahoj chtěl bych poprosit o radu kam přesně zapojit modrý kabel do zapalovací skříňky tak aby poloha kličku nula zkratovala tímto modrým kabelem díky
Na to je treba chcipaci relé. Bez nej je jedina moznost tlačítko, na 592 jde pouzit doleva klaksonovej kryt na prepinac a chcipat to tím, bohuzel jde pak notorka roztlačit i bez klíče.
[Mates]
(17.3.2025 14:37:03)
Příspěvků: 5, poslední: 18.3.2025 13:35:1172476.Tuning a přestavby
Zdravím mám jawu 250/559 cross. A potřebuju pomoc. Na výfukovém kolenu je matice a za jízdy se matice stále povoluje nevíte co s tím?
Mně pomohlo lehce napakovat závit matice zbytkem kamnářské šnůry, kterou jsem ten spoj utěsňoval. Kurvit to vrtáním dírky na perko se mi nechtělo. Drží to už skoro 20 let a nikde nic nefouká ani se nepovoluje.
[ladis]
(18.3.2025 13:35:11)
pružina stačí slabá, třeba ze samostavu z brzd (fabia, felicia).
[longr]
(18.3.2025 6:51:08)
Dávám tam PERKO.
Do žebra válce dirku, a perko(třeba ze stojanu) tak,aby táhlo matici do utaženýho stavu.
[monty]
(17.3.2025 21:50:52)
Já tedy tím klíčem z Jawa nářadí matku kolene nikdy nedokázal dotáhnout tak, aby spoj těsnil a netekl bordel okolo. Jediné pořádné dotažení bylo vždy do výřezu matky opřít železnou tyčku a pobouchat kladivem.
[Jad]
(17.3.2025 15:27:11)
Vyměnit těsnění a pořádně dotáhnout, správným klíčem z Jawa nářadí. :)
[Čezet-rider]
(17.3.2025 14:27:20)
Příspěvků: 10, poslední: 17.3.2025 22:25:5672475.Informace
Zdravím, poradil by mi prosím někdo, co dělám spatně při lakování akrylátem? Barva pořádně nekryje hrany. Jakoby na nich nedrží a stáhne se pryč. Při snaze tohle zalakovat, jsem samozřejmě nadělat milion stékanců, takže mě čeká všechno přebrousit a znovu. Fotky v odkazu. Díky
https://www.rajce.idnes.cz/jer250/album/lakovani
600 na sucho, alebo 800 na mokro
[Milos634]
(17.3.2025 22:25:56)
Děkuji. Jakou drsností byste to přebrousili?
[Jer250]
(17.3.2025 20:42:31)
Trochu to prebrus a strikni znova, prvni vrstva tence, nejdriv obtahni hrany a pak plochy, pockej 10-15min pak druha vrstva, ale vic laku at seto zalije, zas nejdriv hrany pak plochy. Poradne se divej do laku pri druhe vrstve jak bude zalita uz tam nestrikej, proste sleduj co to dela. Kazy, stekance, pomeranc, vse jde opravit vybrousenim pod vodou, klidne druhej den. Kdys tam bude holt nejaka nedokonalost tak to neres, lak jawy z fabriky s tim se tam rozhodne nesrali, ty dnesni dokonale nalakovane jawy jsou az nepatricne.
[Honza]
(17.3.2025 19:58:16)
Jer250: našiel som nejaký technický list a tam je uvedená 1/2 vrstva a potom po odvetraní 1-3 minút pri 20˚C ešte zaliať 1 poriadnou vrstvou...
Zdá sa mi to ale málo, záleží veľa od pištole aj podmienok. Riešil by som to tak, ako som už písal.
Striekal som kedysi bielu perleť a tá bola extrém. Veľmi rozriedená takže iba prášené vrstvy, a začalo to kryť až po 7 vrstve :D
[Milos634]
(17.3.2025 16:22:42)
jer 250: barvy se míchají obvykle z dvou základú (bází) jeden je čirý a druhý bílý, a do toho se přidávají pigmenty do pożadovaného odstínu. Stříká se v tenkých vrstvách 2 až 3 asi po 10 -15 minutách v zavislosti na teplotě a typu barvy, ale to vše je popsaný v typovem listu k barvě většinou tam je i ředění a pruměr trysky. Seřízení pistole zdvih jehly a tlak vzduch je samostatná disciplína a je třeba vždy odskoušet mimo lakovaný předmět.
[rikša]
(17.3.2025 8:02:05)
Jak psali přede mnou, nanesením několika slabších vrstev za sebou vždy do zavadnuté barvy. Některé laky se takto chovají běžně, některé jsou trochu "jednodušší" a těch vrstev stačí méně.
[longr]
(17.3.2025 7:35:55)
Milos634: 2k Topcoat 420 MM, RAL 1028.
Podklad je klasicky šedivý plnič...
[Jer250]
(17.3.2025 1:47:10)
Žltá a červená farba vždy najhoršie kryje. Aj s bielou sa lepšie pracuje. Vieš mi presnejšie napísať čo je to za farbu (ak to vieš)? Našiel by sa technický postup, napríklad HB Body to má pekne rozpísané koľko vrstiev, ako dlho medzi nimi odvetrať...
Ale striekal by som to vo viac tenkých, nie úplne dokonale zliatých vrstvách (aby sa neodtrhli a nestekali). Po každej vrstve odvetrať aby aby bola lepivá na dotyk (5-15 minút cca, záleží od teploty a farby).
Nastriekal by som takto 2-3 tenšie vrstvy a potom 4 silnejšiu ktorá to zakryje. Tá sa už neodtrhne lebo si sadne do tých vrstiev pod tým. Krásne sa aj zleje na parádny lesk
A ešte jedna vec... akej farby je podklad? Pod žltú musí ísť svetlý, ideálne biely plnič
[Milos634]
(16.3.2025 23:55:38)
Namíchaný z čiré báze? To co znamená prosím?
Kolik vrstev? Brousí se mezi ty jednotlivé vrstvy?
Děkuji
[Jer250]
(16.3.2025 21:23:01)
Obecně žluté barvy špatně kryjí a jestli to máš namíchaný z čiré báze tak ještě hůř, chce to několik vrstev s dostatečným odvětráním "zaschnutím" mezi vrstvama.
[rikša]
(16.3.2025 21:08:09)
Příspěvků: 2, poslední: 18.3.2025 19:02:1172474.Informace
Ahoj, řeším problém s ložisky řízení u Jawy 250/559 Panelka. Jak se správně seřídí utažení ložisek? Dělám něco asi špatně protože když matici dotáhnu tak aby byla vidlice bez vůle tak jde s řízením otáčet hrozně ztuha a když povolím aby šlo řízením otáčet lépe tak zas přední vidlice má vůli. Technicky nejde to nastavit aby byla bez vůle a šlo volně lehce točit řízením. Co je špatně? Děkuji
Původní majitel údajně dával nová ložiska (misky i kuličky). Dnes jsem to rozebral a problém vyřešen ve spodním i horním ložisku bylo 20 kuliček místo 19cti.
[Zdenda559]
(18.3.2025 19:02:11)
Máš nové kuličky i misky? Protože jestli se snažíš vymezit vůli na starých ložiskách dotažením matice, nebude to fungovat. Ty kuličky budou mít omačkané plošky a vůle bude podle momentálního rozpoložení kuliček... takže v jednu chvíli ti řidítka sami padnou na stranu a v druhou se budou pohybovat ztěžka a trhaně. Jinak při výměně za nové, na tom nic není. Utáhnout s citem tak, aby nebyla žádná znatelná vůle a po pár stovkách kilometrů lehce dotáhnout. Když to utáhneš "na bejka", zničíš si ta ložiska...
[Jer250]
(16.3.2025 21:33:14)
Příspěvků: 17, poslední: 24.3.2025 9:35:3972473.Nejede nebo nestartuje
Zdravím Jawaři, prosim o pomoc. Mám motor 350/638.
Když je motor studený tak nejde levý válec. Po minutě běhu na pravý válec se přidá a pak funguje vcelku normálně. Valce po výbrusu asi 2 tis km . Dáno elektronické zapalko, laufy vyčištěny. Dělalo to i před výměnou zapalování. S kladivky zkoušeno přehození zapalka mezi sebou a problém se nepřestěhoval.. už si nevím rady. Děkuju za pomoc.
BooCheer: paráda, díky za informace.
Já si detaily z odlaďování už moc nepamatuji, vím že na jehlu a emulzní trubici jsem nesahal, ale hrál jsem si s volnoběžnou tryskou, nastavením směsi a pořád to nebylo ono. Také jsem laboroval s hlavní tryskou. Nakonec jsem pustil jehlu ještě o zářez níž a najednou jsem koukal, jak se z toho stal kultivovaný motor. Úplná paráda. Není to rozhodně dokonalé, jako na 4 taktu to nejde plynule, ale nějak mě to neobtěžuje, spotřeba také klesla, takže jsem velmi spokojen a nejzásadnější u mě bylo pustit jehlu níž.
Výfuky mám svoje, kovový vnitřek, už jsem je tady dával, takže vypalovat se nemá co, s chodem motoru jsem spokojen, jen v těch max. si myslím, že by to mohlo být lepší, takže si budu hrát s výfuky - s lehkým utlumením, nevím jestli nejsou oevřené moc.
[JohnyR]
(24.3.2025 9:35:39)
BooCheer: nemas nekde fotku, jak to s tema CZ vyfukama vypada?
[Bakoun]
(22.3.2025 23:55:01)
JohnyR: to pocukávání na třetinu plynu při konstantní rychlosti 50km/h jsem ještě mírně snížil ale je tam pořád. Když na to přesednu z japonca nebo panelky tak mě to chvíli štve, po 100Km to nějak přestanu vnímat tak už to nějak neřeším. Nicméně i tak by mě zajímalo jak jsi problém vyřešil :D Nejmenšího cukání jsem dosáhl kombinací jehly X75 a emulzní trubice BN264. A ty max. otáčky na čtverku už mám taky vyřešené. Já jsem totiž po montáži toho karburátoru přetěsnil vložky výfuků. Přetěsnil jsem je ale i doplněním plechových kroužků takže to utěsněno uplně dokonale, tak to nebylo těsné ani z fabriky nové. Byly tam ty originál třípřepážkové no a v tom byl kámen úrazu. Tím jak jsem výfuky přetěsnil těma novýma těsnícíma kroužkama tak to mělo asi nějaký větší odpor a ten motor to při max výkonu brzdilo. Sice to táhlo pěkně od spoda jako 250 ale v otáčkách se tomu už nechtělo. Do 110 to šlo, po 110 to umřelo a dosáhnout 120 bylo prakticky nemožné, jen když se stal zázrak. Po dlouhé laboraci se vším možným jsem postupně našel že příčinou jsou výfuky. Tenkrát jsem koupil staré původní výfuky z jawy 634 a ty mají na vložkách dvě těsnící přepážky narozdíl od 638 která má tři. Tyto 634 vložky jsem přetěsnil a použil do výfuků 638. Chtělo to pak zvolit vhodnou hlavní trysku tušim 105. Motor pak jezdil jako raketa, na rovince jsem to dostal na 140Km/h jako nic, když byly vhodné podmínky tak i něco malinko přes 140. Tam ale nastal další problém. Když se vložky výfuků nově přetěsnily a karburátor se přesně naladil, vše zpočátku fungovalo bezvadně. Během ale 2000km se tyto těsnící kroužky vložek postupně vypalovaly a rozpadávaly a tím se pak neustále rozhazovalo celé nastavení karburátoru, takže pořád bylo nutné s tím nějak laborovat, tím jak se kroužky postupně rozpadávaly a mín a mín těsnily tak to ovlivnovalo směs. Při normální kochací jízdě ok ale když se najelo na dálnici a dalo se tomu pokouřit tak po 50km/h z těsnících kroužků nezbyl ani prach. V pondělí jsem začal na trysce 105 a za dva týdny jsem končil na trysce 120 a pořád to na max jelo hůř a vyžadovalo větší a větší trysku :D Tak jsem tam napasoval výfuky z ČZ 350/472 a můžu všem doporučit. Je to sice bastling ale ty výfuky na tom vypadají dobře a nemůžu si je vynachválit. Celý vnitřek je kovový takže se tam nemá co vypalovat a nebude se postupně měnit jejich odpor, jak na tyto výfuky karbec jednou sladíš tak už na něj nikdy nesáhneš. Nevím čím je to dáno ale tyto výfuky na tom 638 motoru spojily výhody vložek 634 a 638. Motorka perfektně táhne od spodu, po celou dobu to má perfektní zátah až do maxima. Jde to opět vyhnat i na něco kolem 140Km/h a v těch max točkách na 140Km/h to pořád má sílu, neumře to, jen už ten motor neumí víc točit.
[BooCheer]
(22.3.2025 10:27:30)
Značnou vinu na nerovnoměrné bohatosti levého a pravého válce má nesymetrické vyústění kanálku volnoběhu. Mírně vpravo od osy. Pravý válec tak dostává bohatší směs. Když saje levý, směs z volnoběžného kanálku musí udělat mírnou zatáčku doleva a odstředivou silou se kapičky dostávají více do pravého kanálu, ikdyž zrovna pravý nesaje. Když se volnoběh obohatí, tak aby levý válec jakš takš běžel, pravý už je bohatý až až. Kdysi jsem si na pokusy koupil levnou kopii jikovu z taiwanu a vyvrtal jsem v něm nový volnoběžný kanálek tak, aby ústil přesně v ose. Původní kanálek jsem zaslepil. Na to, že jsem to dělal na koleně ručně, se to celkem povedlo. Homogenita se zlepšila tak o 90%. Volnoběh téměř symetricky hladký na oba válce. Svíčky stejně zbarvené. Výfuky +- stejně zaolejované. Nebe a dudy o proti tomu, co to bylo před tím.
[-]
(22.3.2025 9:57:21)
Přátelé, ještě mě napada levé gufero. Ale jestli přemýšlím správně tak by i tak muselo po naběhnutí levého valce se z toho laufu muselo hulit jak z lokomotivy. Předpoklad je olej b klikové skříni,který by se začal spalovat a byl by modrák? Nebo se pletu? Diky
[ambassador]
(20.3.2025 23:38:12)
BooCheer - ve starším příspěvku jsi řešil, že to přestalo táhnout na 4 při rychlosti cca 110. Na DellOrtu jsem toto řešil také, ale moc jsem se nedobral uspokojivého řešení. Nakonec jsem dal nové válce, písty, ochudil trochu směs a lepší. Podařilo se mě i vyladit i jízdu na třetinu plynu, tak jsem spokojen. V těch max. otáčkách ale pořád nad tím přemýšlím. K čemu jsi došel?
[JohnyR]
(20.3.2025 20:11:40)
Karburátor mám Dellorto PHBH 28BD. A jinak jak uz tu bylo řečeno, naladit to neni žádná sranda. Mě to zabralo několik měsíců času, celkem dost peněz a desítky litrů benzinu. U toho dellorta je totiž milion variant nastavení. Jdou tam měnit jehly, šoupátka, emulzní trubice, volnobezna a hlavni tryska, plováky. A všech těchto součástek jsou desítky a desítky ruznych rozmeru a provedení. Podařilo se mi to naladit k mé spokojenosti, nicméně k uplné dokonalosti by to ještě něco sneslo ale to člověk v domacich podminkach bez brzdy vykonoveho grafu a patricneho vybaveni nikdy nenaladi. Je to ale sakra rozdíl oproti Jikovu. Jak spotřeba, tak chod motoru a celkem i vykon. S jikovem je ten motor takový tupý, s dellortem to tahá jako blázen. Jediná nevýhoda je že to dellorto je dost přesná záležitost a tím pak je motor citlivý na kvalitu benzinu. Ja jezdím ma vervu 100 a podobné. Když seřídím karbec na vervu a natankuju někde klasický natural kde je 10% lihu tak ten motor blbne a dělá to hrozný bordel. Když to seřídím na tu lihovitou 95ku benzin a naleju do toho vervu tak to zase pak dělá nesmysly. To u Jikova to bylo jedno, to je takový průtokáč, do toho až se dalo ředidlo a nebo verva tak to jelo pořád stejně na hovno 😀
[BooCheer]
(19.3.2025 23:34:25)
Tak jiný karburátor? Já už všechny původní vyházel a koupil ty s nápisem Jawa. Nebo půjčit a zkusit s jiným. At máš jistotu že je to karburátorem.
[lahvac]
(18.3.2025 18:45:55)
Dnes jsem vše ještě jednou zkontroloval, nová těsnění. Příruba dotažena pak teprv válce. Karb zkontrolován. A ni..sral jsem se s volnoběhem směs naopak ochudil a jako vedlejší produkt mi přestaly detonace při doběhu a pravý válec přestal při doběhu zvonit. Šroub volnoběhu povolen o 2 ot.
[ambassador]
(18.3.2025 18:18:02)
Kdyz Dellorto, tak bych pouzil bud verzi BS (bez powerjet trysky) nebo powerjet trysku zaslepil. Naladit to s ni je vyssi divci... Mne se to nepodarilo (zatim?).
[Bakoun]
(18.3.2025 16:58:54)
BooCheer: Jaký Dellorto jsi tam použil a jak moc jsi pak ladil? To je také běh na delší trať než najdeš vhodné nastavení, ne?
[Majkee]
(17.3.2025 19:57:03)
Zkoušením různých možností mi přijde,že má levý válec při startu chudší směs. Uvidím až to projedu jak budou vypadat svíce. Jak píše Boocher vše je hak má být a funguje stejně jako jeho stroj. Výška hladiny paliva seřízena. Ještě kouknu na jehlu. Trochu nerozumim jak to může být chudý když to běží na sytič a má to jeden karb...
[ambassador]
(17.3.2025 12:33:48)
Jawy 350 obvykle dávají do levého válce lehce chudší směs, než do pravého, proto se chudá směs projeví spíše na levém válci. Zkusil bych obohatit.
[Honza (Js)]
(16.3.2025 18:43:41)
Přesně tohle mi dělala moje 638. Motor po GO, klika, výbrusy, namontované a seřízené vape, vše stoprocentně utěsněno, výfuky čisté a utěsněné ale každé ráno do práce jsem jel na jeden válec asi pul kilometru na konec ulice a tam se ten druhý probral a pak už jel. Jednoho dne jsem ten Jikov karbec zahodil a dal jsem Dellorto. od té doby motorka startuje na drc a hned za studena běží krásně pravidělně na oba válce. Ten dellorto mám doposud, vše funguje a už jsem pak nezkoumal kde v tom Jikovu byla chyba. Tak bych doporučil po této zkušenosti se zaměřit na karbec ( vyčištění, výměna trysek, seřízení směsy a i hladiny v plovákovce)
[BooCheer]
(16.3.2025 18:40:29)
Začal bych obohacením karburátoru. Výška hladiny, jehla. Pak příruba na válcích, špatný postup montáže. Špatný kanál ve válci, takové to Jawí obrobení, každá strana jinak. Po výbrusu to vždy přerovnám, ale víme jak to tam soudruzi navrhli. Třeba ten Šteft na přírubu. To je rarita. 638 jsou na tohle potvory, někdy je to opravdu jenom karburátor. Na mojí 640 jsem si tím taky prošel. U mě byl to karbec. Měl jsem levou svíčku světlejší. Koukni na svíce.
[lahvac]
(16.3.2025 17:14:54)
Příspěvků: 10, poslední: 25.3.2025 20:08:0172472.Elektro
Zdravím všechny Jawa nadšence.Vlastním Jawu 354 a po GO motoru a zapalování se po připojení kabelů (spínačka na nádrži) vyskytl problém. V neutrální poloze klíčku ampérmetr ukazuje extrémní odběr, pojistka 15A neprasne. Vylučovací metodou jsem přišel na to, že se to stane po připojení kabelu vedoucího z kontaktu (51) ve spínačce do svorkovnice zapalování... Setkal se s tím někdo? Dokázal by někdo poradit v čem je problém? Moc děkuji.
Pokračuješ na tom?Pochlub se.
[El Fag]
(25.3.2025 20:08:01)
Sepnuté kontakty jsou vidět, pokud víš kde je hledat, můžeš si pomoci tím, že mezi ně strčíš papírek a pak by závada měla zmizet, pokud zmizí-špatně nastavené relé, pokud nezmizí tak zkrat mezi sorkovnicí a relatkem(dlouhý šroubek za bakelitem svorkovnice se opírá o kostru)
[El Fag]
(19.3.2025 22:10:30)
No vidíš,problém bude od svorky 51 na dynamu dál.Svorka by měla být připojena ke kontaktu spínače, který je v klidu volný, tady to máš nakreslený a vysvětlený http://jawamania.info/Files/tech/186690/Rele32.jpeg ,v klidu drát z baterky(první obrázek,kreslen slabě)končí na kontaktu ve středu relé a dál nepokračuje-protikus je kotvou oddálen.Při napětí na dynamu kotva přitáhne a protikus o kotvu opřený spadne na středový kontakt(druhý obrázek, drat od baterky kreslený silně)a propojí baterku s dynamem.V klidu musíš mezi 51 na svorkovnici(přívod od spínačky opdojený) a kostrou naměřit nekonečno(na prvním místě 1 a pak prázdný display), při stisknuté kotvě musíš naměřit mezi 51 a kostrou tak do 5-ti ohmů(záleží čím to budeš měřit, správná hodnota je pod 1ohm, ale běžným multimetrem to úplně správně nezměříš).Tak at se ti daří.
[El Fag]
(19.3.2025 22:02:04)
Když odpojím kabel 51 ze svorkovnice vše v pořádku, ručička ampérmetru ve spínačce se vrátí na 0. Půjčím si multimetr a zkusím tedy proměřit odpor jak píšeš.
[Jawarnik]
(19.3.2025 9:27:05)
Co ti to dělá když odpojíš kabel 51 ze svorkovnice 51 na dynamu?Co naměříš multimetrem přepnutým na ohmy ze svorky 51 dynama proti kostře?Záhada to není, musíš to změřit.
[El Fag]
(18.3.2025 18:13:38)
Já si kdysi taky myslel, že problém ve spínačce je vyloučený, ale uvolnil se deklík ampérmetru a dotýkal se občas náhodně přepínacího pavouka ve spínačce. Všiml jsem si toho až jednou, kdy jsem klečel u motorky a naráz ze spínačky unikl slabounký pramínek kouře.
[longr]
(18.3.2025 12:54:03)
Ahoj, díky za rady. Kabel pro jistotu vyměněný za nový (zkontrolovaný) a problém stejný. Jakmile připojím kabel od spínačky (51) ke svorkovnici (51), tak to hodí zkrat, klíček v základní poloze. Zapalování zrepasované a odzkoušené. Relátko mechanicky funguje (na pohled) jak má. Rozebírat a ladit si ho netroufnu. Problém ve spínačce vyloučený... Je to záhada.
[Jawarnik]
(18.3.2025 11:44:57)
Jaký máš na dynamu regulátor? Máš ke svorkovnici dynama správně připojené kabely?Svorka 61(D)-je připojena k cívce regulátoru a k uhlíku dynama, je to takový menší zkrat na kostru
Svorka 51(B)- je zapojena jen ke kontaktu zpětného spínače regulátoru, v klidu by neměla být k ničemu připojena.
Odpoj kabel ze svorky 51 na dynamu a ověř zda se závada opakuje, pokud ano, máš kabel zkratlý někde po cestě, pokud ne, bude závada v relátku, bude trvale seplé -seřizování je popsané v technice ale nedoporučuji.Pokud máš polovodičové relé je nejspíš po smrti, polovodičové relé musíš mít takového typu,aby odpovídalo ukostřenému polu baterky.
Doporučuji napřed důkladně prověřit připojení kabelů, při přehození 51x61 se ti to bude chovat skoro tak jak píšeš.
Pojisku ti to možná nepřepálí protože baterka není ve 100% kondici.
[El Fag]
(17.3.2025 18:37:43)
samotná baterka často 15A pojistku nepřepálí.
Pokud jsou správně zapojené kabely, tak bych koukl na regulátor - http://jawamania.info/Files/tech/17.jpg 51 je "výstup" dynama. V klidu by měla být svorka odpojená od dynama, kde jsou stator a živý uhlík rotoru spojené. Pokud by v tomto případě byla svorka k dynamu připojená, rotor bude dělat docela tvrdý zkrat.
[maspe]
(17.3.2025 8:25:29)
Ahoj, předpokládám, že kabel je v pořádku a nikde se nekostří... Zkontroluj spínačku zda jsou kontakty v pořádku a pavouk uvnitř funguje jak má. Hodně často dělají problém zohýbané kontakty pavouka, které se dotýkají kde nemají.
[Žakárek]
(17.3.2025 6:06:33)
Žádné příspěvky72494.všechno ostatní
Zdravím všecky bastlíře. Doma si poměďuju různé malé věci. Měděný povlak je hrubý, připomíná rez. Na funkčnost to nemá vliv. Pro lesklý povrch se má do 1 litru elektrolitu přidat 0,8 g melasy + 0,04 g thiomočoviny nebo jenom 0,4 g thiomočoviny. Čili potřebuju thiomočovinu. Dá se koupit ale já potřebuju málo a nevím, co bych dělal se zbytkem. Mám doma už pikslu boraxu na pájení pilových pásů, je potřeba ten pás jenom mírně posolit a já mám celů pixlu na polici zbytečně. Nechcu mět doma další pixlu, kterů už nevyužiju. Čili, nemáte někdo doma thiomočovinu, potřebuju na 2,5 l čili asi 1 g.
Žádné příspěvky72489.Informace
Ahoj, řeším teď co nalít za olej do předních tlumičů a jaké množství do Jawy 250 Panelky. přečetl jsem spoustu článků na fórech a stejně si nejsem jistý co tam nalít. Někde píšou je lepší nalít tam motorák 10W-40, jiný zas tlumičový olej viskozity co tam patří. Jaké máte zkušenosti?
Žádné příspěvky72468.Informace
Dobrý den, potřebuju poradit rozměry rozpěrek kol, nevím jaká má být na zadním a jaká na předním kole. Děkuji moc
Žádné příspěvky72442.Tento web
Snazim se mazat kazdej den,nechavejte to dole,pokud si to sami neodstreli.Podle IP adres hledám odkud jsou, kontaktuju poskytovatele,ktery blokujou IP adresy, dal na uvedeny emaily posilam faktury za "neschválenou reklamu" za 1000,- , kominikuju s robotama, dokud me neprepoji primo na nejakyho člověka a dal to řeším, podarilo se mi ziskat i par platebnich účtu,ktery sem nahlasil,jak do bank tak policii (pokud to byly účty v ČR a EU).
Uf ... To je tak vše.
Žádné příspěvky72420.Veteráni
Zdar. Nemáte prosím někdo zkušenost s nějakým veterancar klubem v Praze, který se zabývá testacemi historické původnosti vozidla? Potřebuji otestovat auto a pomohla by mi osobní zkušenost, jestli někdo už toto nepodstoupil? Díky!
Žádné příspěvky72298.Veteráni
Pravděpodobně všichni máte :D
Ale pro množící se dotazy.... K dostání je na Motomax.cz, Partdeck.cz Aukru a Bozoši....
Jinak u mě na emailu.... dolezalkanada(altV)seznam.cz a doprodávávají se knihy z dotisku, další už nebudou!
Osobně budu na Veterántechně 19.10.2024 a 2.11.2024, 14.12.2024
Děkuji za zájem, spolupráci a podporu!
https://www.youtube.com/watch?v=aoozf4BegO0&t=1s