Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 22.5.2019 14:11:2866975.Elektro
Ahoj, mam prosbu, rad bych se zeptal na jednu anomalii, pri serizovani predstihu na J354 jsem se setkal se situaci, ktera neni nikde popsana, ani nikde na netu jsem to nenasel. Kdyz nastavuji odtrh, jeho hodnota v horni uvrati cini po nastaveni 0,4 mm a uz je na “vrcholku” vacky, pri dalsim otaceni vsak plynule narusta vzdalenost az do 0,9mm na konci “vrcholku” vacky. Zkousel jsem nekolik vacek, vcetne nove, zkousel jsem menit rotory zapalovani, s klinkem v klice i bez, zkratka uz nevim. dekuji
Může házet čep kliky. Pak ovšem šmajdají uhlíky a můžou i odskakovat od komutátoru. Hrozí zničení uhlíků, a komutátoru. Odtrh kontaktů nastav v horní úvrati. Že se pak otevírají ještě víc, zas tak nevadí.
[Zahradník]
(22.5.2019 14:11:28)
Příspěvků: 6, poslední: 22.5.2019 8:27:0266973.Informace
Zdarec, mám problém se zprovozněním Jawy 350/634-7 (konopnice), motocykl byl odstaven 5 let s tím že do posledka jezdil, akorát sem před lety z tohoto motocyklu kamarádovi daroval karburátor a teď sem sehnal jiný. Vše jsem vyčistil seřídil,namontoval a nastartovat jde, ale je problém že motocykl totálně neskutečně kouří a po přidání plynu se dusí, jaký je problém? Karburátor mám 2926 SBDb 2801, HT - nevím, nejde přečíst, TV - 50, jehla - 3.zářez zhora, a zatím nemám manžetu sání - už objednáno.
Nejdřív namontuj tu gumovou spojku karburátoru s airboxem, dej novej vzduchovej filtr, a karburátor osaď předepsanými tryskami podle toho, jestli máš tichou verzi s labyrintem v airboxu (HT 92) nebo hlučnou verzi bez labyrintu (HT 115). Volnoběžná tryska je v obou případech 55, takže i to máš špatně. Pak laboruj. Pokud budeš mít nový benzín, čistou kliku (viz Maspe), těsnící gufera, tak to musí běžet.
[Ota]
(22.5.2019 8:27:02)
A není klika plná čehosi? Konzervace či staré palivo nebo jeho zbytky?
[maspe]
(22.5.2019 8:14:02)
Píšeš, že vše vyčištěno, tedy i výfuky?
[Jad]
(21.5.2019 23:17:52)
Není tam náhodou těch 5 let starý benzin? Karburátor tedy není spojený tou gumou s airboxem, takže ucpaný vzduchový filtr lze taky vyloučit? Taky už jsem zažil v karburátoru svojí 634 nějakou kratší jehlu kdoví z čeho a jelo to jen když se dala co nejvíc dolu, jinak se to chovalo podobně jak popisuješ...
[Jad]
(21.5.2019 23:16:27)
Kouří oba válce stejně.
[Petr634]
(21.5.2019 22:17:30)
kouří oba válce? Pokud jen levej, tak žere olej z převodovky přes gufero
[monty]
(21.5.2019 22:13:50)
Příspěvků: 5, poslední: 21.5.2019 19:26:2066972.všechno ostatní
Zdravím, nevíte někdo jak vytáhnout nádrž z jawety ? Je ze dvou kusů ? Díky Poboř.
V hrdle nádrže uvidíš proti sobě dva prolisy, za které musíš hrdlo vyšroubovat. Já si na to udělal přípravek z jeklu velikosti tak akorát (cca 30x15?), kterému jsem ubrousil užší hrany, čímž vzniklo něco podobného jako na odkazu z fichtlkrámku níže. Kdosi tu psal, že uspěl i s přípravkem vyrobeným z dřevěné násady od krumpáče, fantazii se meze nekladou :-)
Demontované hrdlo vypadá takto https://z477.rajce.idnes.cz/Pomnenka#IMG_1274.jpg , princip co a jak je fotky a popisu myslím jasný.
[T. A. Jawettsson]
(21.5.2019 19:26:20)
A jestli si dobre pamatuji tak se musi vyhodit ven i motor, pokud vyndavate nadrz tak nejdrive vysroubovat horni nalevaci hrdlo, je na to klic, ale kdysi se mi to povedlo kombinackami, uvnitr hrdla jsou takove vylisky.To asi se konstrukteri docela vznamenali nez toto vsechno vymysleli.
[Standa2]
(21.5.2019 17:54:48)
ok díky za info asi je to hodně zatvrdlé, díky Poboř
[Poboř]
(21.5.2019 15:08:37)
nejdřív odšroubuj hrdlo a vyndej ho, pak klasicky nádrž spodem
[Kuba z Neve]
(21.5.2019 12:42:14)
Příspěvků: 3, poslední: 21.5.2019 12:03:1666971.Informace
Vyskytl se mi u přední vidlice na osmičce problém, měnil jsem pravou tyč, protože byla z mě neznámé příčiny mírně ohnutá, asi to někdy leželo. Po sestavení mám při jízdě rovně celý předek mírně natočený k pravé straně, to už byl s ohnutou trubkou, ale přikládal jsem to té trubce. Jakoby to bylo celé do vrtule. Zkoušel jsem to 3x předělat, nejdřív utáhnu hřídel kola, propéruju a až poté dotahuji spodní brejle a vršek. Zkoušel jsem to i nahnat silou. Bez výsledku. Je možné aby byli jebnuté i spodní/horní brýle?
Díky za jakékoliv rady.
Motorku postav na central, savle v brejlich lehce povol, zrovna tak osu kola (a pripadne blatnik a dalsi bizuterii, ktera by uvolneni mohla branit) a stoupni si pred motorku tak, abys kolenama drzel predni kolo. Rukama chyt za riditka a zkousej s nima otacet do stran, jako kdyz na kole (bicyklu) rovnas riditka. Krasne uvidis, co vsechno se kde krouti a pohybuje a pri postupnem utahovani jednotlivych mist si muzes overit, jakou tuhost ktery prvek predku dodava.
... a taky je krasne videt, jak u kejvacek a panelek muzes mit vsechno krasne dotazeny, ale pritom s tim jde kroutit krasne dal. U 6xx dvouramovek je to lepsi, i kdyz to taky zadna slava neni.
[Sim]
(21.5.2019 12:03:16)
Skontroluj horné okuliare, prilož ich na stôl či sú rovné. Riešil som to na 634. Horné okuliare po nehode skrútené o pár milimetrov spravili že koleso bolo stále natočené. Keď je jedna vidlica vyššie ako druhá, skrúti sa to presne takto.
[Milos634]
(21.5.2019 9:19:59)
Tak možný je asi všechno. Druhá trubka je určitě rovná? Dobře se to pozná, pokud se s ní kutálí po nějaký rovný desce. Ona i malá nerovnost na délce té trubky dokáže udělat pěkné vychýlení celé vidlice.
[Ota]
(21.5.2019 8:18:14)
Příspěvků: 29, poslední: 22.5.2019 13:17:4766970.Automobily a jiné vehikly
Zdarec, poslední půlrok mi občas dost neteče do Feldy - molitan pod palubkou je nacucanej. U řidiče jsem měl na zemi loužičku a teď jsem měl 2x u spolujezdce rybník. Zátka v topení není, tama by to téct nemělo. Proto bych zkusil vysadit přední sklo, očistit karoserii a dát nové těsnění. Má to cenu zkusit doma, nebo je velká šance přijít o sklo? Na jednom místě mám asi 1cm kruhovou prasklinu...
Já Čínu montoval v zimě, v garáži bylo cca 10st. a šlo to. Trochu jsem si pomáhal horkovzduškou. Rám pro sklo vyhnilý nemám a to je to auto z roku 1996. Jen lehká povrchová koroze na spodní hraně.
[ED250]
(22.5.2019 13:17:47)
Tak budu muset koupit asi čínu, nic lepšího nikde nevidim..
[Montgomeryx]
(22.5.2019 12:34:11)
jestli se rozhodneš to přesklít, nech to až bude hodně teplo, guma bude měkčí a bude se to líp dělat. Určitě dej novou.
Hele, feldu mám. Taky. Jezdím s ní denně 130km, ale do dnešního provozu to už není, někdo tě v tom zabije. Pouvažuj po novějším sráči, třeba jedničkovou fábku. Když už ti zatýká oknem, budou nosné části shnilý na tabák.
[rem]
(22.5.2019 11:19:54)
A když pečlivě utěsníš gumu versus rám okna, tak tam neteče ani když je spodní rám uhnilej. Při delším dešti někdy teče voda ��achtou pro topení na nohy. Na vůně je za ta léta ucpaná odvodní hadice tělesa topení. Listy, apod..
[ED250]
(22.5.2019 9:16:58)
agente, nacucanej molitan u feldy jsem měl vždycky kvůli netěsnícímu sklu. Vyhnilej rám :-)
[No_-_name]
(22.5.2019 8:48:13)
ještě mně dnes ráno při vytírání podlahy napadlo, jestli neteče dovnitř kolem radiátoru? Loni na podzim jsme s fakýrem měnily radiátor a nepamatuju si, jak to tam drží. Je nějaká guma mezi plastovým tělesem, kolem vstupu do kastle, nebo jak je to tam utěsněno?
Vlhko v autě občas bylo, ale voda na podlaze začala asi 2 měsíce po výměně topení - možná náhoda, ale kdo ví?
[agent]
(22.5.2019 8:31:13)
Montgomeryx: Jejich popisky je potřeba brát trochu s rezervou, označují za "originální díl" i nově vyrobený kusy od původního výrobce. Kvalitou je to srovnatelný a asi je to slovíčkaření, ale já si pod pojmem "origo" představím díl zabalený v krabici se slepicí. Jinak přední těsnění je stejné, u zadního si bohužel nejsem jistej.
[Borderer]
(22.5.2019 7:45:13)
Borderer: Mrknul jsem na tu stránku, na zadní sklo jsem tam našel jenom na Favorita - je to stejné nebo se liší? Píšou, že je origo. U předního psali taky buď origo nebo čína, žádná jiná novovýroba..
[Montgomeryx]
(21.5.2019 20:19:33)
Jinak kdybych se tím měl zabývat tak bych to očistil na holej kov ošetřil odrezovačem a tam kde je to urezlý tam bych to pořádně zalepil polyuretanovým černým lepidlem na čelní skla.
[Klouzec]
(21.5.2019 20:09:16)
Teď nedávno jsem dělal sklo u felicie a totéž rám zhnilej, já jsem to neřešil u takovýho vraku, jinak okno do starý gumy práce na 15min ve dvou, musí se to hlavně dobře namazat mejdlovou vodou.
[Klouzec]
(21.5.2019 20:07:49)
stačí ti totiž i jen malá skulina v ohybu lemu gumy a voda si cestu najde
[ventil]
(21.5.2019 12:27:11)
Montgomeryx: Druhovýrobu klidně, ale NE čínu. Začal to vyrábět někdo v Česku. Kupoval sem to na cc-autodílech.
[Borderer]
(21.5.2019 12:19:08)
Původní bych nedal bude tvrdé, hovno ti nezateče mezi gumu a rám jak Rezistin, tlumex bude dobrý než úplně vytuhne, rezistin je asi na bázi vosku bude vláčný víc a za tepla se dostane všude a znova odpuzuje vodu. Staré rady ještě občas funfují.
[ventil]
(21.5.2019 12:04:04)
Dotaz na zkušenější: Radši dát zpátky původní origo těsnění nebo koupit novou druhovýrobu?
[Montgomeryx]
(21.5.2019 11:53:38)
Bylo by fajn řešení ještě na jednu STK (tedy 2,5 roku). COčkem a zkušenostma nedisponuju, takže vyhodit sklo a zjistit že není kam vrátit není nejlepší řešení. Nevím jak moc to může být kastle v háji, počítal jsem s očištěním, max. natření základem a zalepení čímkoliv.
[agent]
(21.5.2019 11:45:12)
Ten Tectyl má výhodu, že neustále pracuje. Na sluníčku změkne a zatéká do všech škvírek.
[ED250]
(21.5.2019 11:36:29)
Já tohle vyřešil plastovými vraty na inzerát za 500Kč... Ale pomohl mi ten vosk pod gumu a tak s výměnou vrat nespěchám - jsou ještě v kondici.
[ED250]
(21.5.2019 11:34:44)
Nebylo by lepší pod to těsnění máznout medvědí hovno?
[Montgomeryx]
(21.5.2019 11:32:22)
Zrovna včera jsem vyndaval zadní sklo. Hřebíky pod těsnění z horní poloviny okna a pak jsem ho opatrně vytlačil. Pohoda, dělal jsem to poprvý. Vyhnilej rám ve spodní části okna, budu vyvařovat. Kupodivu u tý plastový lišty ty dveře nehnijou. Podle mě se felicie furt vyplatí opravit, levnější auto na provoz není. Je to levnější než servisovat jawu..
[Montgomeryx]
(21.5.2019 11:31:10)
Vyměnit gumu okna je práce pro jednoho na 2 hodiny. Stará guma se rozřízne a sklo vyndá. Pak klasicky za pomocí šňůry nasadit a je to. Bohužel originální už není sehnatelná - takže VIKA Čína) Nicméně po cca 3 letech mi tam začalo téci znovu a to i v zádu. Silikon nedávat - stačí stříkačkou mezi gumu a karosérii nanést naředěný vosk do dutin. Já použil TECTYL 506 naředěný benzinem. Vosk je stále pružný a odpuzuje vodu. Od té doby ani kapka do kabiny a nebylo to ani hodinka práce.
[ED250]
(21.5.2019 11:30:38)
Příspěvků: 9, poslední: 21.5.2019 15:44:3566969.Informace
Zdarec jaky rozměr na fíbrové těsnění palivového kohoutu s převlečnou maticí? U jawa 50. dik
vwkäfer: To je známá věc. Jednotka trvání dočasných oprav = 1 furt:-)
[Ota]
(21.5.2019 15:44:35)
Ono hodně často tyhle nouzový řešení vydrží hodně dlouho:-). Mě třeba už 1 rok.
[vwkäfer]
(21.5.2019 14:11:53)
vwkafer: Dá se i měděná podložka, pokud je dostatečně měkká.
[70CB750]
(21.5.2019 12:32:01)
Použil jsem v nouzi to hliníkové těsnění od zapalovací svíčky a funguje bez problémů.
[vwkäfer]
(21.5.2019 9:08:32)
Jak píše Jad v instalatérskejch potřebách nebo v nějakým hobymarketu koupit pytlíček fíbrového těsnění.
Obsahuje různý rozměry, máš na celou moto a ještě ti zbude.
[Cholerix]
(20.5.2019 20:44:24)
Jak píše Venca_n, jelikož nemám doma tak vyspělý průmysl, pořídím si jednou za čas sadu fíbrových těsnících kroužků. Obsahuje většinou kroužky s vnitřní dírou podle nejpoužívanějších průměrů šroubů a v případě potřeby je kam sáhnout. Jinak kohout půjde utěsnit např. i tak, že se namotá do závitu koudel napatlaná hermetikem.
[Jad]
(20.5.2019 15:19:07)
Naměřil sem cca 13x21mm, ale nemužu nikde sehnat...případně z čeho vyrobit?
[čert]
(20.5.2019 13:58:45)
Příspěvků: 32, poslední: 22.5.2019 12:37:5166968.Informace
Ahoj, dávám dohromady Jawu 350/634-7-02 Konopnice (ročník 82) a potřeboval bych vědět jaký přesně typ karburátoru tam patří? Vím že jakýkoli 2926 ale rád bych měl přesný podtyp co má tam být. V návodu jsem vyčetl že má být podtyp 2801 nebo 2802 podle hluku, jaký tam máte od výroby pro český trh? A ohledně otryskování, s jakýma tryskama máte nejlepší zkušenosti? Mám dát podle návodu s výšším hlukem HT 115 , a trysku volnoběhu 55 ? Nebo ze zkušenosti jsou lepší jiné?
Milos634: Mě se tohle bučení ozývá jen tehdy, pokud moc otevřu plyn v nízkých otáčkách, jinak ne, anebo to přehluší zvuk vytočeného motoru:-)
[Ota]
(22.5.2019 12:37:51)
Ota: ja mám ale na mysli bučanie airboxu. Nízke otáčky, plný plyn a začne sa to vňom ozývať. Je jedno ako pozvoľna pridávam plyn.
[Milos634]
(22.5.2019 9:59:38)
Krizoň IV., Stíví (nepřihl): Ovšem návod k obsluze na Jawu 350/634-7 z roku 82 (mám ho staženej odkudsi z netu) uvádí na str. 15 tabulku pro seřízení karburátoru s hodnotami trysek, polohou jehly a volnoběžného šroubu zvlášť pro tichou i hlučnou verzi.
Milos634: To bučení je právě kvůli chudé směsi. Když prudce otevřeš šoupátko v nízkých otáčkách, zvýší se průřez difusoru, čímž v něm klesne podtlak, a dochází tak k nasátí menšího menšího množství paliva do difusoru a tím pádem k utvoření chudší směsi. Aby byla směs správná, musel by být v difusoru při daném otevření šoupátka větší podtlak, čehož lze dosáhnout jedině zvýšením otáček. Proto se při jízdě zvláště na 4. převodový stupeň nesmí v nízkých otáčkách dávat plný plyn, ale plyn přidávat jen po zvolna, aby si to motor stihl přebrat.
[Ota]
(22.5.2019 9:31:45)
Stíví: mohol by som sa sa hádať, ale mne tá trubka žiadnému spodku nepomáhala. Spodok mi ide o trochu lepšie bez nej. Bučanie nieje chudobnou zmesou, ale že motor nemá otáčky. Stačí vyskúšať pri 50km/h na 4 rýchlosti dať plný plyn. Začne bučať.
Tá trubka podľa môjho pozorovania je skôr kvoli hluku. Išla ku ľavej stene airboxu a bola tam medzera asi 1cm, škrtila to. Niektorý airbox má na tejto ľavej vnútornej strane aj nalepený molitán. Preto si myslím že je to na utlmenia hluku sania. Skúšal som všetky možné kombinácie sania, karbrátora aj 2-3 prepážkových výfukov a najlepšie to ide s 2 prepážkami a bez tejto trubky
[Milos634]
(21.5.2019 19:48:59)
Milos: Trubka tam funguje jako usměrňovač vzduchu, aby se netvořily turbulence při vstupu, na principu stejný systém je třebas u MPI feldy (http://jmjm.cz/detailwm.php?791-simos/sani/079) - vstup z airboxu do trubky sání. Když se vyndá, stojí pak spodek za starou belu. Před rokem-dva se ta trubka zde probírala, údajně se prve nasazovala u 477, kde je ten spodek jinak opravdu prachbídný. A to že bučí jak kráva je dle mne hlavně známka chudé směsi, kdyby se v tom pásmu obohatilo, skoro s jistotou bych pravil, že by se ten efekt dostavil.
Krizoň: a to je pravda, seznamy dílů naposled uvádí hlučnou verzi pro ročník 77, pak už nejsou rozlišovány. Žil jsem však v domnění, že ty labrinty se dávaly až na typ 632 (motor 632-202 dále) a né už dříve. Nu což, stále je co se učit. Jinak výfuky pro 638-40 je stále stejný až na údajně úplně aktuálně poslední 640. Malken míval na rajčeti album jejich srovnání a jako poslední byla soustava 4 středových vložek poskládanách za sebou, jež mají údajně patřit do nynějších posledních čtyřicítek. Další uškrcení. Bohužel, album už má zrušené.
Agent: aha, tak to bude pravděpodobně Jawsky pravé. Pak je tedy otázka, kde se výkon dále ukrojil. Jiné hlavy s nižší kompresí? Tupější časování výfuku, jako třebas u posledních panelek? Bůh suď...
[Stíví (nepřihl)]
(21.5.2019 17:37:12)
Mám původní TP, kde nejsou žádné úřední nesmysly/překlepy.
Je vyplněnej strojem, předpokládám v Jawě (s razítkem závody 1. května??, nebo nějakej takovej nesmysl) a výrobní čísla (motor a rám) jsou dopsány propiskou.
Skutečnej výkon samozřejmě nevím, dle karbecu je to hlučná verze, ale je to fakt slabý.
[agent]
(21.5.2019 11:52:56)
Jad: Nevim o tom ze by se jakkoli lisily vyfuky 638-640. To co tu popsal Stivi jsou skutecne 634 vyfuky, ktery dneska prezily na velmi malo konopnicich, 98% majitelu davno rozpadly vlozky nahradilo vlozkama 638.
[Krizoň IV.]
(21.5.2019 10:32:21)
Nemůžou se ty 638-640 výfuky lišit na základě toho, jestli byla/nebyla protihluková clonka za karburátorem, u těchhle novějších modelů?
[Jad]
(21.5.2019 10:27:18)
Stivi: Jenze na zapad se vykonny 4ky vozily v 70 letech, pak se preslo na tichy verze, mam zdokumentovany anglicky oilmastery z roku 1980 co uz byly ticha verze.
Kdyz se podivas na seznam motoru na jawaczowners clubu nebo na metal moto, uvidis ze hlucka 86db verze 632 motoru uz vubec neni uvedena.
Jinymi slovy, zatim jsem vlastne nikde nevidel zdokumentovanou existujici 23/24k 86db konopnici. At uz v dobove literature nebo graf z brzdy.
[Krizoň IV.]
(21.5.2019 10:04:18)
Stíví - mne to kolienko v airboxe akosi nepomáhalo v nízkych otáčkach. Po vybratí má lepší spodok aj vrch otáčok. Jediný rozdiel je v tom, že keď mám nízke otáčky a pridám plný plyn, je počuť viac bučať airbox. Ale kto jazdí tak že pri 2000 ot. dáva plný plyn...
[Milos634]
(21.5.2019 9:29:30)
Zdravím, taktéž přispěju svým do pranice. To, že agentova čtverka má udávaný výkon v papírech 14,7 kW, neznamená, že je skutečně má, tím spíš, že na úřadě si zapíšou co chtěj (podle tiché verze pro náš trh). Rozhodopádně bude míti spíše víc, vždyť ta nejvýkonější čtverka vyvážená na západ (Francie, Kanada?) měla 17,7 kW (dle DIN). Dále - kolínko v airboxu pomáhá v nižších otáčkách, a to dle vlasních zkušeností dosti výrazně, dodává to traktoroidnímu průběhu. Naproti tomu to ve vyšších vadne, jak již bylo psáno. Za mne určitě nechat. K labyrintu jen toliko, že snížení hluku se nekonalo, aspoň ne v helmě za jízdy, za to průběh výkonu byl nemastný oproti verzi bez něj a jeho otryskování, a to v celém průběhu, včetně nízkých otáček. Spotřebu s/bez bohužel změřeno nemám. Labyrintu byly jinak minimálně dvě verze - kostka s plechem přilepená ve vstupu do airboxu a restrikující přibližně polovinu vstupu a kostka nalepená v celém obvodu vstupu a fungující jako opravdový labyrint, vzduch musí přes ní projít. A pak ještě ten molitan, jak je tu na fotkách, ten vidím prve, děkuji za rozšíření obzorů.
Výfuky popíšu jen rozdíl těch posledních raket, jejiž obaly se použily aj na 638. Uzavřenou třípřepážkovou verzi zná každý, dvoupřepážková otevřená se liší jen počtem klingeritů (2 místo tří), ale i počtem dílů: prostřední a poslední je jeden díl, navíc je systém proudění odlišný. Ve 3-přepážkovém proudí ve středním dílu proud ven a zároveň hnedle dovnitř něj, u otevřené verze pouze ven, dále přes plechový plíšek dále až ke konci tlumiče a do něj vstupuje. Plechový plíšek je stejný jako u 638 verze, je však výrazně blíže k motoru, přepážka ze středního dílu je u otevřené verze až hluboko v posledním dílu a koncovka tlumiče (trychtýřek s trubičkou) má výrazně delší trubičku. Dělal jsem ho teď přes zimu dle fotek a diskuze na polských webech, kde s tím mají již zkušenost, s prvními zkušenosti za jízdy se pak podělím. Zatím mohu jen konstatovat, že to má po startu mnohem sytější zvuk
[Stíví (nepřihl)]
(21.5.2019 7:53:45)
Pettr335: Obávám se, že ty máš v airboxu vraženou seříznutou houbičku na mytí nádobí. To bych vyhodil. Správné labyrinty jsou na fotkách od Agenta - starší typ a Knoxvilla - novější typ.
[Ota]
(21.5.2019 7:33:23)
Milos634: Kvuli spotrebe. Sam vidis ze ta otevrena verze nema vic nez 20 koni, ktery ma i ticha verze. Pises ze to zmereny nemas, takze o tom muzem tak akorat polemizovat, ale osobne verim tomu ze spravne naladena ticha verze s labyrintem pojede stejne jako "tuzingova hlucna" ale s nizsi spotrebou.
[Krizoň IV.]
(21.5.2019 0:33:02)
agent: Zajimavy. Vazne bych rad nekdy tu motorku videl na brzde, zda ma 20 koni nebo 24. U motorek s doutniky jsou ty vyfuky 100% priskrceny, bez otevreni vyfuku to akorat zere vic, ale nejede to lip, rozhodne ne vic nez prida placebo efekt.
Holt by to chtelo prozkoumat nejakou zachovalou konopnici dovezenou z SSSR.
[Krizoň IV.]
(21.5.2019 0:27:36)
Krizoň: 634-7 má rovné výfuky jako 638-640.
Co mám 639 a 640, tak ty mají 3 těsné přepážky a výfuk z 634-7 má 2 těsné přepážky a jednu takovou "clonku" - přepážka bez klingeritu s cca o 1cm menším poloměrem oproti trubce výfuku.
Někde je to nafocené ve Světě Motorů, když 634-7 představovali. Moznay najdu i svoji fotku.
Každopádně TP říká výkon 14,7kW, je to hodně líné oproti 638, žádný lepší spodek to nemá. Karbec je původní, trysky taky, odpovídají hlučné verzi a labyrint v sání není a zřejmě ani nikdy nebyl.
[agent]
(21.5.2019 0:06:39)
Nezoženieš taký labyrint, je problém zohnať aj fotky ako to kedysi vyzeralo. Nechápem načo chceš robiť tichú verziu..? Nejaký veľký rozdiel tam nebude. Skúšal som v rovných výfukoch 2 a 3 prepážkové tlmiče. Rozdiel v hluku žiadny, ale v otáčkach nemala takú silu. Ja som z airboxu vybral od karburátora aj tú zahnutú hadicu čo bola vnútri. Kým tam tá hadica bola, môj motor po 5000 ot. okamžite stratil výkon, čo potvrdzuje moje meranie. https://milos634.rajce.idnes.cz/Meranie_vykonu_Jawa_350_634#meranie_01.jpg
Teraz po 5000 postupne klesá, neskape hneď, pocitovo nejaký kW navyše tam bude (to už nemám zmerané). Nie že by som furt jazdil na plný plyn, ale sú situácie kedy treba odpáliť preč
[Milos634]
(20.5.2019 22:31:57)
Děkuji za fotky, tak tento labyrint v sání nemám. chtěl bych udělat tichou verzi, dá se dneska takovýto labyrint sehnat? A když už jsme u těch airboxů tak mám na něm i na schránce aku ulámané a popraskané držáky jak už často bývá, jak je co nejlépe opravit? Mám je svařit pájkou, ale kousky chybí musel bych sehnat kus jiného plastu, nebo přinýtovat plechové držáčky, po doma vyrobené?
[Jawa634]
(20.5.2019 21:23:59)
Příspěvků: 4, poslední: 20.5.2019 22:31:0066967.Elektro
Zdar chlapi a devcata poradte
Mam 638 na ktere jsem delal novou elektriku a pri nastartovani vsechny kontrolky zhasly kdyz jsem nastartoval asi po ctvrte tak zacla svitit kontrolka cervena,tak jsem usoudil ze odeslo rele dal jsem druhe rele a vse bylo v pohode ale po projizdce a serizeni spojky jsem znova nastartoval a zacla kontrolka svitit znova pri jizde uz jsem zkontroloval znova elektriku aji uhliky vymenil za nove POIRADTE DIKY
Nebo vypálené pojistkové pouzdro. Druhovýrobní pouzdra z bílého plastu bývaly (pokus nejsou dodnes) natolik nekvalitní, že se za 100km vyhřály a začly tavit.
[Deadman]
(20.5.2019 22:31:00)
Tak minimálně kontrolka neutrálu by měla zůstat svítit... Jinak by to znamenalo totálně vybitou baterku, se kterou bys asi ani nenastartoval, nebo by to hned zdechlo. Jak jsi kontroloval elektriku? Změřil jsi napětí na baterce v otáčkách? Mělo by být i s rozsvícenými světly v rozmezí 13,8 - 14,2 V. Protože tyhle stroje obvykle spíše přebíjejí, může se napětí s klidem šplhat až k 15 V. Pokud naměříš výrazně menší napětí, s nejvyšší pravděpodobností se ti odletovala jedna z fází v usměrňovači. Může se odletovat i přívodní drát z altíku na svorkovnici statoru. Stačí studené spoje znovu pořádně proletovat a bude po závadě. Jinak bys měl naměřit mezi jednotlivými fázemi alternátoru (tedy mezi dvěma libovolnými kontakty X, Y a Z) v otáčkách napětí zhruba 12 V, a mezi kteroukoli z uvedených fází a uzlem alternátoru (svorka 86) napětí poloviční, tedy zhruba 6 V. Jinak postupuj podle zde již uvedeného legendárního dotazu č. 15000. Ať se oprava zdaří!
[Ota]
(20.5.2019 13:18:46)
vsechny kontrolky zhasly mam tam tkz. maly vape
[jardik]
(19.5.2019 20:54:53)
Po nastartování ti zhasli opravdu všechny kontrolky? Budeš muset měřit kolik ti to nabíji. Jakou máš elektro instalaci a alternátor? Máš tam Vape, nebo Pal? Pro alternátor Pal tu je dotaz číslo 15000. Je tam hodně podrobně rozepsaný postup od El Faga. U 632, 638,639 a prvních 640 je kontrolka pouze orientační.
[PB]
(19.5.2019 16:48:02)
Příspěvků: 18, poslední: 21.5.2019 8:07:4066966.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, byl jsem po výbrusu v záběhu (jehla 3 zářez shora a šroub vzduchu 1/2 otáčky, palivo 1:25) a jezdila a startovala dobře. Po přechodu na normální nastavení (jehla 2 zářez shora a šroub vzduchu 3/4 otáčky, palivo 1:33) se motor ulejvá, nastartuju jen napoprvé a po chvilce to chcípne a už nenastartuju. Musím nejdřív osušit svíčku a pak se to celé opakuje. Kde jsem udělal chybu? Dík.
S vypadlou jehlou by to bylo naopak chudý. Motor by na volnoběh normálně běžel, ale po přidání plynu by to zdechalo na nedostatek paliva.
[Ota]
(21.5.2019 8:07:40)
Mě se takhle u kývačky projevoval rozhozený předstih...Jiskra se zdála OK, svíčka mokrá a nechtěla jet
[nunici]
(21.5.2019 6:15:28)
Ne, taky mě to napadlo a tak jsem včera to šoupě raději znova překontroloval. Ale dík.
[Elda.]
(20.5.2019 23:07:20)
A ta jehla nahodou.nevypadla ze soupatka?
[Standa2]
(20.5.2019 17:40:54)
Na karbecu jsem měl vyndané jenom šoupě kvůli změně jehly a šroubovákem jsem povolil šroub vzduchu o 1/4 točky. A včera jsem ještě měl na zdejší radu rozebranej plovák, jinak nic. Počkám na tu cívku a pak se uvidí, stejně je teď počasí na ho...
[Elda.]
(20.5.2019 13:48:53)
Tak zrovna tou cívkou to podle mě nebude, pokud se závada objevila poté, co ses vrtal v karburátoru. Může potrápit i povolená tryska, jestli jsi je třeba čistil a vyndával jsi je. Nebo klidně i to ucpaný sání.
[Ota]
(20.5.2019 13:20:53)
JJ, baterku jsem zkontroloval jako první a motorka dobijí.
[Elda.]
(20.5.2019 10:20:34)
Vvjakem stavu je.baterka a dobiji?
[Standa2]
(20.5.2019 7:29:59)
Tak zatím dík všem, objednal jsem tu novou cívku, stejně jsem to měl v plánu. Potom se uvidí co dál.
[Elda.]
(19.5.2019 22:52:46)
Hadr v sani......Sundej z hrdla karburatoru privod vzduchu, otevri kohout a sleduj, jestli ti ze vzdusniku nevytekla benzin.Bez nastartovani.
[El Fag]
(19.5.2019 19:35:05)
prostě zkusit jinou cívku, nebo naopak cívku dát do jiný motorky
[monty]
(19.5.2019 19:30:13)
Plovák chodí jak má, mám teď podezření na elektriku. Ulitý to asi nebylo, ta svíce byla mokrá protože tam šel benzín ale nezapálil se. Předstih je asi 4 mm a odtrh taky ok. Zajímavé je ale že mimo válec to jiskry dává. Zítra budu zkoušet dál, potřeboval bych nějak prověřit cívku ale nevím jak.
[Elda.]
(19.5.2019 19:26:24)
Plovák určitě není ok..
[Knoxville]
(19.5.2019 17:12:35)
no nevím, prvně bych automaticky prošel nastavení a seřízení a potom dělal paniku, jinak se tady bude stále jako obvykle střílet od boku.
[ventil]
(19.5.2019 15:55:26)
Tak nastavení karbece je v pořádku a plovák je taky ok. Mám teď trochu podezření jestli to nemůže být vadná cívka, něco už pamatuje a mám letos v plánu koupit novou. Mimo válec to ale jiskry hází dobře tak nevím. Jedině ještě zkontrolovat ten předstih, loni byl ale ok, tak nevím jak by se sám přes zimu rozšteloval ale ještě se na něj podívám.
[Elda.]
(19.5.2019 15:49:01)
zavírá ti plovák?
[maspe]
(19.5.2019 15:11:32)
Svíčky jsem zkoušel dvě a se stejným výsledkem, zdají se obě ok, jiskru dávají ale po chvíli jsou hrozně mokré, motor chcípne a pak už to nejde nastartovat. Překontroluju teda ještě jednou to nastavení karburátoru pokud je to tak jak to teď mám správně. Jo a ještě teda mrknu na ten plovák. Zatím dík.
[Elda.]
(19.5.2019 13:30:16)
Logicky když jsi to ochudil tak se to nemůže ulívat, leda že bys dal tu jehlu omylem moc nahoru ale i tak tomu nevěřím, zkusil jsi novou svíčku třeba, překontolovat předstih, podívat se na plovák jestli neni díravej ?
[Klouzec]
(19.5.2019 12:33:47)
Příspěvků: 5, poslední: 20.5.2019 16:45:0666965.Informace
Zdravím všechny. Prosím o určení následujících dílů. Kolo typuji nějakého němce. Dále se naprosto ztrácím. Všem, kdo poradí, velice děkuji!
https://jawos.rajce.idnes.cz/dily/
Ahoj, přední kolo by mohla být DKW, ta měla externí buben a 40 drátů. Každopádně změř díru na ložiska, buď bude palcová nebo metrická, to rozhodne. To samé ten přední náboj. A pokud by to bylo v palcích a na prodej tak bych měl o obojí zájem. Díky, P.
[dePorsche]
(20.5.2019 16:45:06)
Ahoj, přední kolo by mohla být DKW, ta měla externí buben a 40 drátů. Každopádně změř díru na ložiska, buď bude palcová nebo metrická, to rozhodne. To samé ten přední náboj. A pokud by to bylo v palcích a na prodej tak bych měl o obojí zájem. Díky, P.
[dePorsche]
(20.5.2019 14:51:54)
Pánové velice děkuji!
[00]
(20.5.2019 14:17:31)
https://jawos.rajce.idnes.cz/dily/#IMG_20190518_144249.jpg
Páčka dole s aretací je spojková páčka sachs. Dávalo se to třeba na motokolo saxonette. Ta nad ní je taky na motokola s motorem sachs.
U kola bych se při pátrání moc na to Německo neomezoval. Jestli dobře počítám, tak má 40 drátu. To u německých motorek může být, ale častější to je u anglických motorek.
[b29]
(20.5.2019 12:44:18)
Příspěvků: 4, poslední: 20.5.2019 22:02:4066964.všechno ostatní
Zdar, mám tady nepoužitej původní primár, asi z kývačky. Na který další modely Jawa/ČZ by to mohlo pasovat? Potřeboval bych ho předevšim do 175/487. Dík
Jedná se o primární řetěz s 54 články, jak píše Jad. Stejné provedení jako u 487 se používalo u JAWA-ČZ 125/355, JAWA-ČZ 175/356 a u ČZ 125/453, ČZ 175/450, ČZ 250/455.
[Čezet-rider job]
(20.5.2019 10:33:59)
z jaký kejvačky - 175, 250 i 350 měly jinej
[maspe]
(19.5.2019 15:00:34)
Do 487 je potřeba řetěz s 54 články, jinak jsou rozměry stejné.
[Jad]
(18.5.2019 13:33:42)
Příspěvků: 1, poslední: 17.5.2019 17:22:4266963.Informace
Překlápěl jsem Jawu kývyčku na levý bok kvůli přepuštění benzínu z pravé poloviny nádrže do levé - ke kohoutu, abych mohl nádrž do sucha vysát. přitom jsem jí držel pouze za tu nádrž. Je možné, aby díky tomu nádrž začala téct, povolil nějaký šev nebo tak?
Nádrže na kývačku mohou občas prasknout vlivem vibrací pri provozu nebo pádu, sám jsem to už taky řešil, ale zase nejsou papírové. Tohle ta nádrž musí vydržet , pokud ji nemáš nijak extrémně shnilou....
[Me2T]
(17.5.2019 17:22:42)
Příspěvků: 8, poslední: 17.5.2019 23:00:0466962.Informace
Zdar,
dávám dohromady péráka a našel jsem díru v nádrži v prostoru pod spínací skřínkou. Setkali jste se někdo s korozí v tomto místě? Vůbec nevím jak to opravit, aby tam potom ještě šla spínací skřínka.
Díky
https://www.rajce.net/f1368898355
Tak odbrus kusok z bakelitu spinacky. Aby to tomu opravenemu miestu nezavadzalo
[Velorex]
(17.5.2019 23:00:04)
Tu nádrž totiž někdo celou rozřízl vejpůl a zpátky zavařil, ten hnusnej svár je zespoda po celé délce. Nebudu to řešit víc než musím, nikde jinde to nevypadá, že by teklo, ale u spínačky ten svár musel vybrousit a probrousil se skrz. I na spínačce už je v tomhle místě broušeno, aby to šlo složit. Letovat tam něco přes tu díru nemůžu, to už by nešlo vůbec složit.
[Knoxville]
(17.5.2019 22:53:44)
Péráka teda nemaje, ale z fotky je vidět že to tam už někdo opravoval, nevím přesně jak to tam je ale vypadá to jakoby to tam ta spínačka prodřela. jestli to tak je, tak to chce už pořádnou opravu vyříznout a zavařit novej plech.
[rikša]
(17.5.2019 21:15:44)
to je sice hezký,ale moc práce.
[monty]
(17.5.2019 20:43:09)
Odstranit ty patvary,vyříznou,vsadit plech a zaletovat mosazí,nebo stříbrem.
[Pucfol]
(17.5.2019 19:52:03)
Vidim to stejně. Misto dokonale očistit od rzi, natřít kyselinou fosforečnou nebo odrezovačem a pěkně pocínovat. Pak vzit kousek konzervy z rybiček, dost často bývá ve vnitř žlutá jakoby pozlacená a po pocínovaní zaletovat k sobě. Tam to není nějak namáhaný, tak by to mělo držet. Zaklad je vše dobře očistit a pocínovat.
[skodna]
(17.5.2019 18:34:25)
už to tam viditelně někdo soplil , pod držákem je houseka čehosi divnýho.
Já bych to v tomto místě zkusil zalepit nějaký lepidlem na kov,nebo normálně z vnější strany naletovat cínem flastříček z cínovanýho plechu,z plechovky normálně.
[monty]
(17.5.2019 17:22:55)
Já bych díru trochu začistil stopkovou bruskou a pokud nezjistíš, že je to celé shnilé, tak bych si připravil dva tenké úzké ocelové plechy, tak aby s dohromady s přesahem zakrývaly díru, připájel/navařil je k tenkému železnému drátku, postupně je prostčil dovnitř a zapájel mosazí/stříbrem k nádrži. A pak samozřejmě zevnitř ošetřit bandu proti korozi...
[JZ]
(17.5.2019 14:15:41)
Příspěvků: 2, poslední: 19.5.2019 12:03:5966959.Informace
Ahoj, přestala mě fungovat brzdová pumpa na Jawa Mosquito. Pumpu jsem rozdělal a možná byl zacpaný jeden přepouštěcí otvor. Chtěl bych ale také vyměnit manžety. Bohužel se mi ale nikde nedaří sehnat. Nedokážete někdo pumpu či manžety identifikovat? Manžety mají vnitřná průměr 7mm vnější průměr 12mm+ a šířka je 4mm.
Zde jsou fotky: https://badyn109.rajce.idnes.cz/Jawa_Mosquito/
Díky :)
Do těchdle strojů Jawa používala brzdové komponenty AJP Španělsko
[bartoň]
(19.5.2019 12:03:59)
já mám teda pocit, že nejjednodušší a nejlevnější bude koupit celou novou pumou, nějakou čínu, a bude to s rezervou do 1000,-
[monty]
(19.5.2019 11:20:35)
Příspěvků: 1, poslední: 15.5.2019 20:16:1266958.Veteráni
Ahoj,
je nějaký rozdíl v předních vidlicích na Jawy 353,356 a 559? Kromě teda toho, že panelky měly uchycený blatník na jednom šroubu. Chci si koupit na 250/353 přední vidlice třetího provedení (vnější pružina, pístek s táhlem). Jde to nějak bezpečně poznat?
Díky
pan jawarmaniak to má na svých www pěkně rozpracované
[ventil]
(15.5.2019 20:16:12)
Příspěvků: 17, poslední: 20.5.2019 11:03:4266957.Veteráni
Zdar všichni,
chtěl bych se zeptat, jestli umíte někdo vyřídit veteránské papíry prosím? Samozřejmě za poplatek......
Díky moc a hezký den tygr
Nepoužívej pluralis majestaticus ventile
[Banjokid]
(20.5.2019 11:03:42)
tvoje us dojmy si nech tam kde jsi, my jezdíme tady
[ventil]
(19.5.2019 15:57:33)
Nikdy jsem nepochyboval, že jsi totální mongol.
[70CB750]
(19.5.2019 14:05:33)
Něco k nasrání: v Mongolsku a nemyslím tím Vlčnov nepotřebuješ ani dolar. Je třeba obrátit se na svého poslance ke změně legislativy.
[ventil]
(19.5.2019 10:36:12)
[70CB750] V Ameru neni nikdo, koho by to zajimalo?
[Rem]
(18.5.2019 14:37:46)
Neco k nasrani:
Prevedl jsem svuj jeep na veteransky znacky, stalo to padesat dollaru a vyplnit jeden formular, cely se to vyridilo postou. Uz nikdy s tim nemusim nikam na technickou ani platit rocni poplatek.
[70CB750]
(18.5.2019 11:52:09)
Ano, ale za správnost odpovídá komise
[Veteranista]
(17.5.2019 10:46:58)
Doložit data k vozidlu je vždy povinnost majitele, nikoliv komisaře.
[dePorsche]
(17.5.2019 10:45:08)
Já řekl např. , lze doložit i třeba odbornou literaturou, ale jako důkaz, ze to tak bylo asi žádný komisař neuzná nějakou jednu větu od anonyma z internetu.
Podle pravidel “by měl” doložit majitel rok výroby a další údaje, ale realita je většinou jiná a komisař to stejně kontroluje, zda jsou ty údaje správné, protože to on zodpovídá za správnost. Takže pokud mé doklad od výrobce, třeba Tatry vydává takový doklad k vozům, tak to je super a ulehčí nám to práci.
Není nic jen černo bílé, je tam spousta další z věcí a buďme rádi ze takovou možnost máme, vlastně jsi mezi sebou rozdávat , to nemusí být na porad
[Veteranista]
(17.5.2019 9:01:51)
vy jste z těch vyjádření výrobce nějaký nemocný. A z papírů taky. Sory, ale jestli testační komisař neví, nebo si nedokáže uvěřitelně dohledat kdy se motorka vyráběla, není to testační komisař. A jestli se motorka někde válela rok na skladě je irelevantní. Samozřejmě situace je taková, že z různých důvodů žádostí o testace neskutečně přibývá - od zajímavejch strojů po polorozpadlý "patinovky" traktory, takže pokud tu informaci přineseš v rozumně uvěřitelné formě komisaři pod nos, bude rád. U nějakého youngtimera yamaha asi jakoukoli tištěnou publikací, bo internetu fakt nevěříme, u jawy by to měl vědět, pokud ne přímo pamatovat.
[Kosťa]
(17.5.2019 5:19:26)
Díky, asi to nebude jen tak, raději rok počkám.
[Jiřík]
(16.5.2019 16:02:55)
Pokud doložíš dostatečně rok výroby, např. vyjádření výrobce, dovozce, tak ano, musí být ta informace dostatečně věrohodná
[Veteranista]
(16.5.2019 15:30:04)
Veteranista: Mám na tebe prosímtě dotaz: Když se motorka, podle dostupných internetových informací, vyráběla v letech 86-87 a v papírech má datum první registrace 4/1990, je možné ji přihlásit na veterána už teď?
[Jiřík]
(16.5.2019 14:01:51)
Vida zase novinka
[ventil]
(16.5.2019 13:43:56)
Ahoj,
Už jedeme po novu a vkládá se do systému na www.testovanihv.cz , kde prvotní informace může(měl by) vložit majitel sám. Samozřejmě je vhodné daný klub oslovit předem z mého pohledu.
Pokud by jsi zvolil Zlínský kraj(kraj kde chceš testovat, není podmínka v něm bydlet), Veterán klub Kroměříž, přistane to u mě - vyskočí mi to v systému.
Můžeš se i obrátit ohledně testaci na mě (a i kdokoliv jiný) Reznicek(zavináč)chropynska.cz
[Veteranista]
(16.5.2019 10:23:37)
obecně kuchařka třeba honestveteranroznov.cz nic složitého
[ventil]
(15.5.2019 23:10:44)
na stránkách www.fkhc.cz je sekce testování, jsou tam i žádosti, které je nutno vyplnit. Počítej, že kromě tam uvedeného poplatku zaplatíš klubu za klubovou testaci a pak dále za krajskou testaci. Vybraný klub respektive komisař ti pomůže, ale veškeré zajištění potřebných údajů o vozidle jde za tebou.
[pmr]
(15.5.2019 21:39:15)
Příspěvků: 3, poslední: 20.5.2019 12:11:4166956.Informace
Zdravím, rád bych se jen tak letmo poptal, jestli když se do fichla dává ojnice s jehlama, jestli se musí dát na pístní čep také kalené příložky (jako to má třeba Simson).
Nikde jsem o tom nenašel ani slovo, ani jsem nikde neviděl nic takového na prodej.
Už jsem viděl pár motorů bez toho, a na pístu bylo znát, že klícka občas škrtla o ten píst, což se mi úplně nelíbí.
Zrovna na pionýra dělají ojniční sady asi 3 výrobci. WMmotor je šmejd: https://bakoun.rajce.idnes.cz/Ojnice_WM_Motor_po_pul_roce_pouzivani/
CKR jezdí i dost závodníků a s tím třetím výrobcem nemám zkušenosti a koukám, že z eshopů úplně vymizel.
Ta CKR má horní ojniční ložisko celkem široké, jezdil jsem ho bez příložek, motor točil kolem 10 000 ot/min. Žádný problém jsem nezaznamenal. Závodníci někteří jezdi bez nich, někteří s. A další mají atypické písty, takže jezdí taky bez příložek.
[Bakoun]
(20.5.2019 12:11:41)
na pionýru nikdy nebal ojnice s pístním jehlovým ložiskem, vždy tam bylo jen pouzdro, ale to i na panelkách, kývačkách, pérácích atd. Pokud je to pořádně uděláno, nemám nic proti tomu, ale musí to být komplet.
[HonzaBK]
(20.5.2019 7:22:53)
Tenhle pochybný "upgrade" jsem kdysi neobezřetně koupil u Sesy s ojniční sadou. Na ojnici jsou duhy, nejspíš jde o atrapu na kšeft.
Žádný příložky tam samozřejmě nejsou. Už jsem je vymýšlel a sháněl materiál, ale dosud jsem to nepoužil. Asi lepší tam nechat kluzný uložení, než tyhle šmejdy...
[Venca_n]
(19.5.2019 20:15:27)
Příspěvků: 26, poslední: 19.5.2019 8:35:0866955.Automobily a jiné vehikly
Ahoj.
Řeším teď varnou konvici do auta. Neslibuju si od toho zázraky, ale čekal bych třeba po půl hodině jízdy teplou vodu. Zatím jsem narazil pouze na jeden výrobek a ten byl v tomhle právě dost špatný. Co ještě případně používáte v autě za vylepšováky na přípravu a uchovávání jídla (např. lednička).
Trávím v autě x hodin denně a nechci si chodit nakupovat do sámošky rohlíky s uherákem, stejně tak guláš s pěti v hospodách při cestě. Mám specifickou nemoc zažívání a navíc po tom tloustnu.
Díky za rady
kemping vařič na propan butan by nebyl řešením? lednička do autozásuvky je jasná.
[krf]
(19.5.2019 8:35:08)
Jad: Moje zena sebou pytliky vozi, protoze na ty typicky vyvareny fusekle nejni zvedava. Ja ji sice tvrdim, ze caj z pytliku je jako sukat pres gumu, ale sypanej caj uz by byl moc komplikovanej.
Americky benzinky maji vetsinou dobry kafe, lepsi nez fast foody a daleko lepsi nez Starfuckingbucks, navic ochotne prodavaj do prinesenych termohrnku.
[70CB750]
(18.5.2019 11:48:11)
Napadá mě megalomanské řešení - obytná vestavba do Transporteru atd, bude to mít vařič, ledničku, topení, odpočinkový prostor, vlastní záchod s koupelnou, akorát to trochu víc žere paliva, ale všechny problémy s ohřevem vody a trávicími potížemi to řeší bezezbytknu a bez kompromisu - navíc není mnohdy nutno pospíchat večer ze služebky domů...
Jinak cesty na den s osobákem řešíme doma pomocí termosky a termotašky, někdy i s chladícíma vložkama, které oddělíme od zbytku voštinovou plastovou vložkou, aby to nenamrzlo, když se do toho nelezele na čumendu, tak to den dává bez potíží.
[mais]
(17.5.2019 22:08:02)
Však tazatel psal, že nepije kafe. Já teda taky ne, když už, tak si dám černý čaj - a to dneska k mému velkému údivu bývá v hospodách taky občas problém. Už několikrát jsem zažil, že si objednám čaj a servírka: "Ano, a budete chtít ovocný, nebo zelený?" Když řeknu, že černý, klidně obyčejný Klub čaj, tak odpověď je "Bohužel".
[Jad]
(17.5.2019 14:16:39)
HonzaBK: To je sice jednoduche a rychle, ale nikoli efektivni a uz vubec ne reseni. Skutecne kafe najdes na malo benzinkach, vetsina ma automaty na kafe z ropy. Coz v okamziku kdy ma tazatel problemy s travenim instantnich sracek skutecne nepomuze, a ac kafe jinak vyresi 99% problemu, tenhle nezvladne.
[Krizoň IV.]
(17.5.2019 10:38:39)
Velmi jednoduché, efektní a rychlé řešení je - stavit se na kafe na benzince - v ČR je největší síť benzinek v Evropě.
[HonzaBK]
(17.5.2019 8:15:15)
není to asi řešení pro tvůj případ, řešil jsem to taky a přišlo mi ujetý dávat čtyřku za auto-kávovar apod. Akorát já to neřešil během jízdy, ale spíš že někam dojedu, tam jsem půl dne a dal bych si kafe. Jenže všechno co je do zapalovače stojí za hovno kromě mini nabíječek, i trochu slušnej kompresor má 50A..
Nakonec se to vyřešilo samo - potřeboval jsem rozjet sds makitu, nechtělo se mi tahat centrálu tak jsem si koupil měnič, nejdřív obdélníky a nakonec i sinus - no a teď prostě přihodim do auta konvici z kanclu a pohoda, kafe za půl minuty místo půl hodiny přes zapalovač ;-)
Jedinej opruz je připojovat to na baterku, ale na dalším autě už si to přidělám na stálo - což mi připomíná, že v americe jsem jezdil v autě kde byla normálně 110V zásuvka a vypadalo to jak origo
[xTas]
(16.5.2019 21:25:29)
Pouzival jsem tu konvici Waeco, vodu to ohralo tak za pul hodiny. Drzak se dal privrtat do auta a konvice se do nej zacvakavala, takze nemohla spadnout.
[mickael]
(16.5.2019 18:05:57)
Mustang - docela te chápu,bohuzel dnes velka většina hospod dela omacky z instantních prasku a v tom jsou nejake konzervanty po kterých me pali zaha, zrovna tak polivky bud instantni nebo zamrazene(gulášovka ve které je mlete maso,drstkovka).Bohuzel u neznamych hospod to neodhadnu, stejny problém je v hospode s hlavnim jídlem za 120 nebo za 250.Se stejnymi jidly které vari zena doma problém nemam.
[El Fag]
(15.5.2019 21:12:01)
S horkou vodou neporadím, ale na chlazení pití a svačiny mám toto: https://www.ezetil.cz/ezetil/e32m-ssbf-a-autochladnicka-12-230v-29l a za těch pár peněz spokojenost. Jen je potřeba, aby to běželo pokud možno pořád (mám to v náklaďáku, tak to nemusím moc řešit), případně bys to musel podpořit tou zmrzlou vložkou při krátkejch jízdách.
[LK]
(15.5.2019 19:26:38)
Čo plynový turistický varič?
[passion]
(15.5.2019 19:25:18)
Děláš, jako kdyby na cestě neexistovala jiná alternativa než rohlíky se salámem a guláč s pěti... Tak to není
[pračlověk]
(15.5.2019 18:14:17)
Mustang : cověče k čemu horkou vodu jako obchodák ? na každém jednání člověk dostane nabídnuto kávu/čaj/minerálku. Obchodák nemá pár desítek korun na kávu na benzínce ? nebo se zastavit v kavárně na hodku i se zákuskem, rozbalit notase, vyřídit poštu a vklidu dojet domů s čistou hlavou.
[dejvV]
(15.5.2019 17:46:16)
Mustang: Jo tak, pokud jsi každý den doma, tak bych to asi řešil jak už bylo psáno - pití ráno připravit do termosky a jídlo naskládat do polystyrenové bedny. Do oběda to vydrží s přehledem a na večeři jsi doma...
[Jad]
(15.5.2019 17:36:37)
někde se mi válí cca 40 let něco jako spirála co se dříve dávala do hrnku akorát s držákem a nádobkou na upevnění do auta a se samcem do zásuvky, ta origo sklenice se mi rozbila při skladování. Nikdy jsem to nepoužil ani nevím jestli je to na 12 nebo 24V. Mrazák do auta cca za dvacku jsme pořídili v práci, pecka.
[ventil]
(15.5.2019 17:32:00)
[Mustang] Doporučuji změnu zaměstnání, protože dávat rady typu: "kup si elektrocentrálu a voz si sebou sporák" je asi blbost.
[Pucfol]
(15.5.2019 17:04:49)
Jad: psal jsem už v hlavičce, že jde o auto. Tím jsem myslel osobák. Tzn. síť 12V, bez měniče na 230V
petan: kávovar pěkný, jen nepiju kafe
Chci si prostě v něčem přihřát vodu. Kor v zimě je to dost na pikaču. Nechci si v autě vyvářet. Ten termobox je dobrý nápad. Když nechci, aby se v tom něco zapařilo, mohlo by to stačit. I když teda někdy v létě je v autě na sluníčku takový hic...
Aby bylo jasno, dělám obchoďáka, takže třeba někam půl hoďky, hoďku, nebo hoďku a půl jedu, pak se v dané oblasti prdelím a večer zase jedu domů. 2-3 hoďky za volantem minimálně. Někdy i 8, když řeším zákazníky, kteří jsou z jiných oblastí, ale prostě se tam vyplatí jet a jindy se to řešit nedá.
[Mustang]
(15.5.2019 16:58:04)
Pokud jsi každý den doma, tak bych to řešil termotaškou a termoskou. Když si koupíš k tomu chladicí vložky, jeden den není problém. Na cokoliv aktivního nemáš v osobáku dimenzovanou el. soustavu. Pokud je to do náklaďáku, nebo do karavanu je to něco jiného.
[auuu]
(15.5.2019 14:19:15)
Jezdívám do terénu a potřebuju převážet rostlinný materiál co nejčerstvější. Ideální je polystyrenová krabice z alespoň čtverky polyše, s deklem. Vozí nám v tom laboratorní věci v suchém ledu. Do toho pak narvu hromadu mrazítek z mražáku a na to třeba kousek kartonu, ať pak věci neleží přímo na mraze. A klidně dva dny v tom vydrží kytky i studené pivo.
[longr]
(15.5.2019 14:19:05)
Žádné příspěvky66961.Informace
Jak hledám, tak nemůžu v žádném e-shopu najít 18z kolečko na malou kejvu. 455 má potor po GO, já vážím prd. Jede to tolik, že mi tam chybí další kvalt a motor v 80 točí zbytečně příliš. 17z patří dle příručky, chci zkusit dát 18z ale nemohu sehnat. Řešil to někdo?
Žádné příspěvky66960.Informace
Ahoj, mám doma Mz251 a chybí mi na kliku spojky dvě podložky a jedna pérovka. Nevíte kde to sehnat? Nebo nemáte někdo doma náhradní ? Děkuji
Žádné příspěvky66952.Veteráni
Ahoj, chtěl bych se zeptat, nevíte někdo u hranatých Zetek (477-487-472 atd.) jak to bylo s těsněním tlumič/koleno? - Těsnění "Na matku" / "na gumičku". Nevíte prosím, u kterých typů a kdy továrna používala výfuky s těsněním "na gumičku"? Prohlížel jsem fotky z dobových prospektů atd. a nemám v tom jasno, mám dojem, jako kdyby na začátku a konci výroby byly "na matku" a někdy uprostřed "na gumičku"? Je to možné? Díky.
Žádné příspěvky66950.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dostal se mi do rukou tento stroj (potom jsem si umyl ruce), chtěl bych znát vaše postřehy (pakliže jste se s tímto brkem setkali), co se týče tepelné hodnoty svíček, nastavení volnoběhu, hladiny paliva a startování.Je tam použit karburátor s automatickým šoupátkem, pouze jeden nastavovací šroub (vzduch), autosytič (nový). Googloň jaksi sklamal, našel jsem tam rady typu hyjo-pr. Děkuji.
Žádné příspěvky66945.všechno ostatní
Přátelé, snad prominete, že to dávám sem a ne do burzy,ale poslouchejte moji neodolatelnou nabídku:
Prodám kuličkovací válec na omílání hliníkových odlitků, nebo čehokoliv si budete přát. zánovní výdřeva, starý poctivý litinový stroj, otáčení pouze jednim směrem, uvnitř kulicky, bohužel zrezle, takže asi na vyhození. původně z n.p. Jawa kde se na něm lestily hliníkova víka na motory. vaha tak půl tuny, zajistím naložení na vozik. prodám za vaši rozumnou cenu a nebo za něco vyměním. nejlépe srdcar veteránista. díky za nabídky. překupníci a realitky nevolat.
Řeknu to na rovinu, dotáhnul jsem to, když rušili zadní halu Jawy někdy před deseti lety, možná víc. Jako student jsem myslel, že na tom udělám byznys a budu leštit hliníková víka motorů. Naplnil jsem to kuličkama za 7000,- a párkrát bez úspěchu protočil. Pak jsem začal normálně makat a na kuličkování samozřejmě nebyl čas. Teď vyklízím barák a rád bych to někomu přenechal. Moje myšlenka je, že se toho chopí někdo tady z jawařů, dá to dohromady a třeba si něco bokem vydělá na leštění. To už je na vás k čemu to budete potřebovat, nechci ale, aby z toho byl gril na prase, máma z toho chtěla uděla pračku na ovčí kůže, takže to soráč. Když byste o někom věděli a nebo se na to cítili - napiště mi! pavel.bumbalek@seznam.cz čus. Více fotek nejlépe na WhatsApp. Facebook NE.
https://stroje.bazos.cz/inzerat/104461654/Kulickovaci-valec.php
Žádné příspěvky66897.Veteráni
Ahoj, objednal jsem si nový řídítka na 150c a jsou jiný něž co tam byly. Který tam mají správně být? Z fotek na netu jsem to nebyl schopen určit. https://photos.app.goo.gl/QvNjmePRHoNHhJDFA Díky.
Žádné příspěvky66849.Informace
Ahoj pánové.. technologický dotaz.. mám doma přímou brusku extol a potřeboval bych nejaké pevné prodloužní na brusné stopky.. dá se něco takové sehnat? hodinu hledám na netu a google nic negoogluje.. a pak další věc.. jak jsou brusné stopky do vrtačky tak je k sehnání i nějaké prodloužení na to? potřebuji vybrousit hlubší díru v trubce ta pilníkem do přesně neudělám. jinak samozřejmě ideál je stojní bruska k soustruhu kterou v práci máme ale nejaký dobroděj ukradl ten malý nástavec :/
díky
Žádné příspěvky66832.Informace
Ahoj máte někdo prosím zkušenosti s novými trubkami předních tlumicu na panelku? Jaké jsou kvality? Díky
Žádné příspěvky66780.Informace
Nepracuje tu někdo někde v servise, kde odebírají časopis AutoExpert? Potřeboval bych pár starších článků a ti, kdo odebírají, mají přístup do archivu všech čísel.
Žádné příspěvky66661.Elektro
Ahoj všem. Byl by tu někdo, kdo by předělal elektronický otáčkoměr na VAPE? Vím návod je u Jeníka, ale upřednostnil bych někoho, kdo to má zažité a umí to bez problémú udělat :-) Osobně bych měl určitě velké problémy s nejistým výsledkem :-) :-) :-)
Žádné příspěvky66644.Informace
Prosím. Nevie niekto o e-shope kde predávajú kryty prednej vidlice na 634?
Hľadám aj držiak predného svetla na ČSLA 634 (E-tovar nemá, Ocenil by som aj technický výkres). Zistil som, že moja moto bola VB, ale predtým bola khaki zelená.
P.S. Dostal som ťažkú ranu pre renováciu svojej moto. Není VB ale ČSLA.
Žádné příspěvky66602.Informace
pořídil jsem bing 18/15 a chybí v něm šoupátko a jehla a k tomu nějaké těsnění. Kde se dají sehnat díly? Na internetu jsem našel jenom díly na korado ale nevím zda jsou šoupátka a jehly stejné. Karburátor z korada je kulatý, můj je hranatý viz obr.
Díky za rady
https://goo.gl/images/VXeT3s
Je to karburátor z Dandy 50
Žádné příspěvky66530.Informace
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poslat rozměry osy kola na pav 40? Děkuji moc