Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 26.3.2019 14:21:3566807.Nejede nebo nestartuje
Zdravím..koupil jsem na renovaci motorku která byla rozložena do šroubku..i spinacka co je v nádrži kterou teď zaboha nemohu složit..žádný návod jsem nikde nenašel..více méně ji mám poskládanou ale nesedí mi poloha pavouka ( plíšků co se otáčí na jiné kontakty ) můžete mi poradit v jaké má být poloze pro vypnutí a následne složeni ..zkoušel jsem různé polohy ale vždy to nefungovalo nebo tak napůl díky..je to spinacka s hliníkovým krytem a ampérmetrem pro kyvacku 175/356 děkuji
Přesně tak. Na růžici i hřídelce je značka. Stačí to sesadit.
[ED250]
(26.3.2019 14:21:35)
Pavúk ma bodku, a aj hriadeľ má bodku,,, treba ich natočiť na seba. Možno sa mýlim v tej bodke, možno tam bude iná značka, ale vždy som sa stretol so spínačkami, kde na dieloch boli značky.
[Velorex]
(26.3.2019 11:01:47)
Ahoj - pošlu ti na mejla fotku jak to má být. Možná to máš dobře poskládané a stačí jen ty plíšky napružit a pořádně očitit dosedací plochy - ať se daří
[skvarek]
(26.3.2019 9:34:13)
Příspěvků: 18, poslední: 26.3.2019 15:25:4066805.Automobily a jiné vehikly
Ahojec, jaká je teďka situace se stodvácama? V rodině bysme se asi jedný chtěli zbavit. Měla by být v dobrým stavu, ale už přelakovávaná plus nějaký díly. Neuhrazená ekodaň a převod nutný. Je o tyhle vehikly zájem a jak na tom jsou tak cca cenově? Díkes
Je to jednoduchý a musíš si říct, jestli z toho chceš vyrazit co nejvíc nebo to prodat fandovi značky, který zná reálnou hodnotu vozu.
Jestli je to obyčejná, běžně ohnilá 120L eMko, tak počítej 10 - 15 tisíc. Pokud už něco zajímavějšího, cena bude vyšší.
Jestli tě zajímá reálná cena a třeba to i prodat fandovi, koukni na skoda-virt.cz, pokud chceš vytřískat co nejvíc, nalešti to, dej to na bazos, sbazar, začni na 50 tisících a jdi postupně dolů.
dadajan: Jenže to je právě ten pohled člověka, co se v těch autech vyzná a zajímá se o ně (pokud pominu překupnický zmrdy). Pro takovýho to má opravdu cenu v řádech tisíc. A to, že za tu samou věc, dokáže dát nějakej šmoula na internetu 10x tolik, protože mu řekli, že je to veterán f TOPu, je věc jiná a mnohem smutnější. Nehledě na to, že internet je obecně odtrženej od reality a pokud nakupuješ hlavně na něm, tak se nedivim tvý představě o ceně kol.
[Borderer]
(26.3.2019 11:35:36)
Nejsou už disky? Někde ve stodole mám kompletní sadu na slušných, možná zánovních OR34, to bude za chvíli taky rarita!?
[ventil]
(26.3.2019 10:20:10)
Určit tržní cenu nebude vůbec jednoduchý, od děkuju po desítky tisíc. Tabulková je skoro nulová. Ale to je u kejvačky taky a prodává se za nesmyslný ceny. Spíš si řekni kolik bys za ni chtěl dostat a zkus to.
[Davy_]
(26.3.2019 8:26:58)
Já jsem obdržel od strejce favorita s najetýma 98.000, není shnilej, zařídil mi novou technickou, přepisovat to nemusím. Dal jsem mu 1000Kč. A proč to tady píšu? Je to krám, hroznej krám. Pokud si tohle někdo koupí za víc, tak není normální. V době kdy tu máme ke koupi Triumph Spitfire, Jaguáry, Fiaty, MG atd atd. fakt nechápu jedince co dají za škodovku 60litrů a myslej si, jakýho nemají vetroše
[Kubas]
(26.3.2019 7:59:17)
Se Škodovkama je situace hodně podobná, ne-li horší jako s Jawama tady. Ty uježděný už skoro vymizely a na pěkný je zájemců dost, takže ceny stoupají. S dílama taky nic moc, kvanta toho spolkli závodníci a renovátoři. Teď jsem sháněl karburátor SEDR 2932 na emko a sehnat slušnej nebyla prdel.
[Knoxville]
(25.3.2019 23:44:00)
Lidé si dnes libují v masochismu? Tyhle auta jsou dobrá jenom jako rodinná památka.
[Deadman]
(25.3.2019 23:22:27)
Klouzku, nehraj kina jako na dědečky na Vysočině.Za 1500,- dnes nekoupíš ani 4 plechový disky na 105 (4x130). Pardon-ty vlastně ano, ale všude jinde ne.
[dadajan]
(25.3.2019 22:54:52)
Já nemachruju, dám 1500,- + 10800,- za přepis + pojistku a STK a vše vyřídím.
Obecně je zájem o pěkný nezkorodovaný stroje s malým nájezdem v origo stavu ty pak jdou do ceny. Takový stav ,, dobrý po dědovi ,, dneska moc nefrčí,, a jsou vidět v inzerci často za málo a stejně leckdy skončí v kovošrotě.
[Klouzec]
(25.3.2019 22:31:45)
Samozřejmě nešrotovat. Čas od času procházím stodvacítky v inzercích, s nutkáním si po letech zase nějakou pořídit, a ceny za slušný stav se pohybují v desítkách tisíc (i s neplacenou ekodaní). Ty doby, kdy se lidi 120 zbavovali za přepis a nikdo to nechtěl, už jsou dávno pryč.
[Jad]
(25.3.2019 22:30:43)
Detaily a fotky seženu, zatim to proběhlo jako zmínka u rodinnýho oběda :)
[Zbýňa]
(25.3.2019 22:28:46)
dadjan: ok, jde mi o to jaká je situace a jestli má smysl se s tim vůbec zabejvat
[Zbýňa]
(25.3.2019 22:27:10)
Určitě nabízet! Opovaž se šrotovat!Nespěchej, Na všechno se najde kupec. Užovka x eMko?
[dadajan]
(25.3.2019 22:22:45)
Tak machýrci se snad vybouřili a teďka jestli mi někdo slušně odpoví jestli má smysl něco takovýho za danných podmínek nabízet nebo neřešit a sešrotovat.
[Zbýňa]
(25.3.2019 22:18:15)
Podívej se na FB a jinou inzerci, Svět se v prdel obrací, tyto vehikly jsou skoro za cenu nových aut, favority nad 100k, zkrátka lidi už vymýšlí doslova píčoviny a auta z milionových sérií mají milionové ceny. Já osobně bych za to víc jak 3000 nedal a to by musela být v cajku!
[holdas]
(25.3.2019 21:54:38)
Nabízím 1,- :)) ale někdo je ochotný za takový krám dát i několik desítek tisíc.foto..
[PavelZRX]
(25.3.2019 21:51:28)
Nabízím 1500,-
[Klouzec]
(25.3.2019 21:13:10)
Příspěvků: 9, poslední: 25.3.2019 20:55:5766803.Informace
Zdravím finisuji se svou Jawa 175/356 která půjde na veteránské značky..bude se vyklepavat nový štítek a číslo rámu ale na motoru je jiné než na štítku..vadí to u testace nebo ne? Na rám vyrazim logicky podle štítků ale ten motor mi vrtá hlavou ..děkuji za každou radu
A to zjistím jak které je přihlášeno ?
[Rehnic]
(25.3.2019 20:55:57)
JAWY-ČZ 175/356 měly stejné číslo rámu a motoru asi jen do roku 1957-8.
[kriz]
(25.3.2019 15:18:49)
Zavolej si na DI a zeptej se jich zda motorka s danym cislem ramu neni v registru.
Predpokladam ze renovujes motorku ktera mela zniceny ram, z nej jsi sundal stitek, koupil jsi nekde jiny ram, a na ten chces nabouchat cislo z puvodniho ?
[Krizoň IV.]
(25.3.2019 11:18:56)
A to zjistím jak které je přihlášeno ?
[Rehnic]
(25.3.2019 11:14:17)
No hlavně na rám nevyklepat číslo, které je přihlášené v registru.
[Jad]
(25.3.2019 10:10:14)
Tak proc nepouzijes puvodni stitek, kdyz ho mas ? Je zniceny do nepouzitelna ?
[Krizoň IV.]
(25.3.2019 9:56:10)
Mám štítek s původním číslem takže ho vyklepnu na ram i štítek a cislo motoru bude jiné.. motor by sedět měl
[Rehnic]
(25.3.2019 9:54:42)
175/356- by mělo číslo rámu a motoru být shodné ne?
[Sukin]
(25.3.2019 8:45:09)
Nejak nechapu, pises ze budes vyklepavat stitek i cislo ramu, tak na stitek dej spravne cislo motoru, a je to, ne ?
Jinak nepuvodni motor by u testace vadit nemel, ale dej si pozor na to abys tam mel motor odpovidajici roku, bylo tam celkem dost zmen (hlava, valec, kryt karburatoru, kartery, viko zapalovani) vcetne jedne zakernosti ktera v Jawarmaniakove Bibli neni, a to je vedeni spojkoveho lanka (vikem zapalovani, pozdeji karterem)
[Krizoň IV.]
(25.3.2019 8:05:25)
Příspěvků: 4, poslední: 25.3.2019 13:20:1966802.všechno ostatní
Zdravím. Zajímalo by mě jestli máte s tímto stejný problém nebo je to jen u mě ojedinělé. Už mě vytáčí jak mi u 350ky neustále odchází spojkové lanka. Dnes to byla poslední kapka kdy jsem potřeboval rychle vypálit z křižovatky a lanko se mi urvalo. Třinda mě ukázkově potáhala mezi autama a možu být rád že jsem neublížil sobě nebo někomu jinému :D Přetrhne se to vždy na straně páčky na řiditku. Když jsem před 10ti lety motorku koupil tak jsem tam napasoval nové spojkové lanko z nějaké kývačky, původní výroby ještě s cenovkou z mototechny a to lanko vydrželo 5 let. Pak se dvě vlákna přetrhly a sice lanko pořád drželo tak jsem preventivně koupil nové. Od té doby co používám lanka nové výroby tak měním toto lanko asi 5x za sezonu. Navíc tu páčku spojky z 80 procent vůbec nepoužívám protože využívám dobře fungující poloautomat. Ruční spojku používám jenom když se rozjíždím nebo zastavuju a řadím neutrál jinak ne. Nový bowden vždycky proleju olejem a spojka jde krásně lehce, žádné násilí. Už to někdy někdo řešil? Máte někdo nějaké lepší řešení než jsou tyto nové lanka? Koupit nějaké lanko v metráži od kvalitnějšího dodavatele, nebo tam dát lanko s více vláknama které budou slabší a nebudou tak trpět ně nějaké ohyby? Popřípadě nějaký jiný dobrý nápad? Předem díky za případné odpovědi.
Pokud to praská nahoře hned u válečků tak zajistit volne protaceni . Pokud to praská kousek dál tak jehlovy kulatý pilník a zahladit hrany. Poloautomat je luxus zvlášť pokud je jednička dolů to se rozjíždí jak s autem.
[kocourluk]
(25.3.2019 13:20:19)
Taky se lanko někdy přešoupe o ústí bowdenu, jak je ta plechová čepička. To když se z nějakého důvodu v tom místě ohybá. Pak je potřeba zajistit, aby vedlo k páčce přímo rovně.
[Jad]
(24.3.2019 20:26:28)
Viz Krizoň.Jinak já používám ty lanka s teflonem a neprasklo mi nikdy.
[Ota]
(24.3.2019 19:16:06)
Zakonceni lanka, ten valecek, se musi v pacce volne protacet. Pokud tu moznost nema a drhne, tak lanko hodne rychle odejde a pretrhne se kde pises. Je nutne zkontrolovat zda neni ten hlinikovy kousek packy prihnuty a valecek tam ma vuli, a zaroven to ulozeni valecku v pacce namazat vazelinou.
Je mozne koupit primo z Jawy lanko s bowdenem s teflonovou vystelkou, ale abys ho dostal do 638ky, budes muset upravit diru v karteru a poloautomat. Tohle lanko nicmene nevyresi problem s drhnutim valecku (pokud ten problem mas)
[Krizoň IV.]
(24.3.2019 17:54:06)
Příspěvků: 6, poslední: 25.3.2019 17:39:0766801.Barvy a lakování
Nevíte někdo, jaký nápis se stříkal na přední a zadní blatník vojenské Jawy 350/360? Měl by to být údaj o správném tlaku pneu.Přední a zadní blatník, každá jiná hodnota, myslím.Jestli máte někdo fotku, bylo by to nejlepší.Díky
Díky, moc jste mi pomohli,
[Jarcek]
(25.3.2019 17:39:07)
Fotky originálních nápisů mám v datech.
[chlup]
(25.3.2019 9:47:57)
Na předním je 1.25 atp, na zadním 1,50 a pod tím 2,00 a vedle atp , na nádrži je 13,5 L. Zítra mohu dát fotky originálních nápisů do dat.
[chlup]
(24.3.2019 21:18:11)
A bylo to ve tvaru "1.25 atp"
[maspe]
(24.3.2019 19:23:24)
Fotku bych mohl najít původní. Vpředu 1.25 vzadu 1.5 myslím
[maspe]
(24.3.2019 19:22:58)
Příspěvků: 2, poslední: 24.3.2019 17:55:2266799.Veteráni
Panelkári, prosím Vás, aká dĺžka bowdenu tachometra sa Vám osvedčila? Predajcovia ponúkajú rôzne dĺžky. Ak je krátke, nefunguje. Ak je pridlhé, je veľa ohnuté (zalomené)a dlho nevydrží. Ďakujem za Vaše odpovede a skúsenosti.
Monty: Ďakujem Ti veľmi pekne a nech sa darí.
[MV]
(24.3.2019 17:55:22)
800 až 820.......
[monty]
(24.3.2019 15:53:14)
Příspěvků: 20, poslední: 26.3.2019 16:22:2766796.Tuning a přestavby
Kde v Česku by se dalo koupit tohle tuningové kolečko ?
https://www.motoren.sk/kolo-s-nabojom-634-kyvacka---tuning-e3117
(má kratší hřídel a je užší, pro kulaté motory) Nechtěl bych to zbytečně objednávat v zahraničí, když je to česká výroba...
jednou jsem měl 350/360 na brzdě a chlapi se smáli že ta čtverka je jako jen rychloběžka že se to nikde jinde než na rovině nedá použít....
Tak jsem namontoval na panelku předlohu- 13zub(z 634) a vývodové kolečko mi chlapík od známého v práci zkorigoval ozubení na frézce modul.frézou(šikovný starý pán), pozor pánové....tím se ocitla 3ka ještě blíž ke čtyřce než je u 350/638 se 13ti zubem...
Naprostá paráda, při přeřazení z trojky za čtyři se ta čtyřka chytala i v mírném kopci..
[Mira76]
(26.3.2019 16:22:27)
Tak jsem to našel v dotazu: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=58912
Je to tedy blíže, než to má kývačka. O trochu. Panelka má strašnou díru...
Kyvacka 353
primar 45/22(2,045)
sekundar 46/19
1. 19/12x24/12(3,166)
2. 19/12x19/17(1,769)
3. 19/12x16/20(1,266)
4. 1/1 (1)
Panelka 559
47/29(1,62)
46/18
1. 19/12x24/12(3,166)
2. 19/12x20/16(1,979)
3. 19/12x17/19(1,416)
4. 1/1 (1)
Konopnice 634
47/24 (1,958)
52/18(2,88)
1. 19/12x24/12 (3,166)
2. 19/12x19/16 (1,880)
3. 19/12x16/19 (1,333)
4. 1/1 (1)
[Banjokid]
(26.3.2019 12:13:43)
Jak je poskládaná kývačka/panelka netuším, ale tady je rozdíl 12z. vs 13z, předloha u 634:
12
3,17 : 1
1,88 : 1
1,33 : 1
1,00 : 1
13
2,92 : 1
1,73 : 1
1,23 : 1
1,00 : 1
[Bakoun]
(26.3.2019 11:19:30)
A to je třetí a čtvrtý kvalt k sobě ještě blíže, než když se poskládá převodovka "na kývačku"?
[Banjokid]
(25.3.2019 20:12:25)
Naštěstí jsem si udělal zásoby 13z. předlohových hřídelí na 634 a kol s nábojem 638. Teď jsem chtěl 13z. koupit na burze od chlapa, který je na burzy vozil u nás celý rok, 8 kusů a po každé chtěl 700,- Kč za kus. Před tím řekl kamarádovi 800,- Kč. Za ty peníze to nikdo nikdy nekoupil. Teď jsem se ho ptal zase a chtěl 700,- Kč a nesleví. Pak tady vidím v odkazu, že na webu chtějí 675,- Kč a jsou ještě levnější než na zapadlé burze. Kdo si dal jednou do motoru 13z., už tam nic jiného nechce.
[kriz]
(25.3.2019 15:34:04)
to už je na tobě, ale s 13ti zubem se krásně po trojce chytne čtyřka, z 12ctkou je to děs a hrůza.
1)vylisovat bronz. pouzdro ven z vývod. kolečka, musíš na to mít přípravek-tyčku která přesně (na 2-3setiny pasuje do toho pouzdra které vylisuješ protože pak při opětovném nalis.je problém a pouzdro má tendenci se zbortit.
Je ale otázkou zda má smysl když nebudeš kolečko žíhat nad sporákem a budeš to obrábět na brusce nebo pomocí nástrojů se SK.
2)vyžíhat kolečko (cca.3hodiny nad sporákem)aby bylo měkké.
Nebo:
prodloužit drážky pomocí brusky(je to titěrná a přesná práce), závit prodloužit nožem na soustruhu(závit.očko ti propadává díky těm drážkámnavíc problém když je to kolečko v tvrdém stavu), nebo můžeš nechat závit i drážky vyjiskřit, to je ale dost drahé, pak nemusíš když opracováváš drážky bruskou nebo na vyjiskřovačce ani vylisovávat to bronz.pouzdro.
3)tvrdokovovou drážkovací frézou projet drážky a na soustruhu prodloužit nožem s plátkem SK závit.
[Mira76]
(25.3.2019 15:18:50)
Šel jsem do téhle http://www.mvdily.cz/prevodovka-jawa-634-a-california teď jen dořešit to vývodové kolečko, protože to není součástí. Když zkrátím kolečko z 638 tak budu muset frézovat i drážky a protahovat závit ? Počítám, že je to povrchově kalené a na to nemám nástroje...
[edward]
(24.3.2019 22:12:07)
Chlapi až budete mít odzkoušeno 12 vs.13zubá předloha dejte vědět, za mě má ta 13zub. předloha palec nahoru, snad to byla ta nejlepší úprava na kulatým motoru co jsem kdy udělal.
[Mira76]
(24.3.2019 18:35:30)
Bakoun - ja som rozobral 2 tieto motory a bola táto hriadeľ v oboch, asi som mal šťastie
[Milos634]
(24.3.2019 12:43:02)
Milos634: ale ne všechny motory ho mají. Rozebíral jsem už asi 3 tyhle motory a 13z. předloha byla v jen jednom. Podle jakého klíče je tam dávaly nebo nedávaly se mi zjistit nepodařilo.
[Bakoun]
(24.3.2019 12:28:40)
13z. predloha je v 634 motore ktorý sa dával do modelu 350/632 s 12V alternátorom. Tento motor má aj vhodný náhon (ku tejto predlohe) tachometra pre 634, tuším že 11z.
[Milos634]
(24.3.2019 12:10:27)
Narazil jsem na ně náhodou, měla by to být česká výroba. Skládám si novou převodovku do 634, tak když už, zkusím 13z. Jen se ještě musí dokoupit výstupní kolečko s nábojem 638, který je nový dražší, než ta hřídel.
[Knoxville]
(24.3.2019 9:12:04)
No teda, ještě před nedávnem bylo sucho. Taky mám ve všech motorech 13ku, ke 12 bych se už nevrátil.
[Bakoun]
(24.3.2019 0:58:42)
to vím, ale je to velký rozdíl, a myslím že to za tu práci stojí.
nechápu třeba SESU proč nedělají konverze do kulatých motorů 634 převodovek se 13zub. předlohou.
[Mira76]
(23.3.2019 21:29:48)
13zuba 634 predloha se blbe shani.
[Bakoun]
(23.3.2019 21:11:19)
Nebudeš litovat, stojí to za to i přes ty problémy s úpravou!
[Mira76]
(23.3.2019 19:23:22)
uprav si z 638(dá se zkrátit) a dej 13z předlohu z 634, je to o něčem jiném, mám ji v kulatém motoru a jede to úplně jinak než z 12ti zubem.
[Mira76]
(23.3.2019 19:22:37)
Ty čtyřkové převodovky do kulatého motoru vyrábí MPS moto v rosicích. Zkus to tam
[jawarmaniak]
(22.3.2019 9:50:57)
Příspěvků: 17, poslední: 23.3.2019 20:26:0266795.Tuning a přestavby
Ahoj, chci koupit ložisko pro výstupní náboj z převodovky, nemáte někdo vyzkoušeno, zda se tam místo 6205 vejde dvouřadé 3205? Podle údajů je asi o 5 mm širší, to tam asi nebude, co? Motor 360.
Díky
hastrman to gufero zajistil proto, protože tato úprava nejenže drží gufero, ale zároveň drží ložisko proti vysunutí, já vsadil na lepidlo loctite a zatím jezdím a nic se nestalo a to jsem udělal i stímto motorem 750km za 24 hodin :)
[jawa354]
(23.3.2019 20:26:02)
MV: Já jen navrhoval řešení, které mě napadlo, v kulatém motoru dvouřadé ložisko nemám. Podle příspěvku má praktickou zkušenost jawa354.
[Jad]
(23.3.2019 19:17:31)
hastrman - prečo či to gufero takto zaistil? Však by nemalo samo vypadnúť
[Milos634]
(23.3.2019 15:25:17)
Jad: Máš pravdu, včera jsem si to neuvědomil..
[grošák]
(23.3.2019 10:07:50)
Jad: Keď si dal ložisko 3205 do kartra.Nemusel si upravovať dĺžku sekundárneho kolečka. Lebo ja som musel na sústruhu skrátiť dĺžku tela sek. kolečka. Inak ložisko do kartra 360 bez problému a úpravy.
[MV]
(22.3.2019 20:34:44)
Tak jawa354 byl rychlejší:-)
[Jad]
(22.3.2019 8:21:33)
Ta segrovka je tam asi hlavně na ustavení správné polohy ložiska, ne? Kdyby sis s tím trochu pohrál a ložisko třeba ve správné poloze zalepil, šlo by to i bez ní a zbyly by další 2 mm pro gufero.
[Jad]
(22.3.2019 8:20:21)
Mám tohle dvouřadé ložisko na mém motoru 354 tuším typ 06 a vešlo se docela dobře jen jsem použil tenčí gufero aby nepřečnívalo ven, ložisko nemám ale zajištěné segerovkou ta už se tam nevešla, ložisko jsem zalepil lepidlem tuším loctite 638, mám v motoru i převodovku z 634 a vše funguje už asi 8000 km bez problému a výstupní řetězové kolečko na hřídeli je jak beton bez sebemenší vůle do stran. Chci tuto úpravu dát i do motoru 354 typ 04 ale ten má trochu méně hliníkového nálitku ze strany od řetězu tak ještě nevím jak to přesně udělat abych tam dostal gufero, jestli nějak připevnit nějaký kroužek ke kartru jako to je v článku u velouše.
To Banjokid : Na tvůj motor typu 360 by to mělo jít bez problému.
[jawa354]
(22.3.2019 8:18:52)
Tam ta segerovka nedrží gufero, ale ložisko na náboji. Je mezi...
[Banjokid]
(22.3.2019 7:54:02)
A co to gufero vyřešit jako to má ČZ Trail? Drží v tenké trubce, která většinou své délky vyčnívá z karteru. Teď to nemůžu vyfotit, stačí popis?
Jinak to zajištění gufera segrovkou bych nebral jako nezbytné. Pokud je vhodný přesah, bude to držet i bez něj.
[grošák]
(22.3.2019 0:16:05)
Jen připomenu, že u typu 634 není gufero celý schovaný v nálitku jako u starších typů, několik milimetrů leze ven.
[pračlověk]
(21.3.2019 21:11:55)
Nebo sehnat blocky posledního typu a nebo 362 ty to mají z výroby.
[Klouzec]
(21.3.2019 20:20:14)
Doma jsem si to změřil a je to asi bez šance. Muselo by se použít nějaké supertenké gufero, posunout segrovku a ještě zajistit gufero zvenku jako u toho velouše.
[Banjokid]
(21.3.2019 20:05:42)
Pude ale musíš udělat tzv speciální kuch!
[Klouzec]
(21.3.2019 14:34:33)
Příspěvků: 6, poslední: 21.3.2019 21:54:2366793.Co se nehodí do burzy
Dneska při leštění rámečku zadního světla na Péráka mi kotouč sežral diamant. Letěl přes půlku dílny a je po něm, rozflákal se o podlahu. Diamant jsem záměrně nevyndaval z rámečku, aby se moc nezdeformoval a chtěl jsem to nechat nazinkovat i se sklem. Koukal jsem po inzerci a všude se nabízí komplet celý světlo. Neválí se někomu doma? Vyměním třeba za něco na Jawu 350 a nebo tady mám zadní kryt světla na FJ nebo Zbrojovku.
Ne né, já jsem z Prahy - západ. Těch Červeňáků je víc :)
[Petan69]
(21.3.2019 21:54:23)
ty seš z Červenýho Újezda u Miličína?
[Kuba z Neve]
(21.3.2019 20:46:31)
Kubo, poslal jsem vám email
Díky Petr
[Petan69]
(21.3.2019 19:50:14)
Jawarmaniak - vím, replik je plnej net. Ale replika je pro mne to poslední řešení. Co jsem koupil i ČR výroba tak to stálo za vyližprdel, až na opravdu světlý vyjímky.
[Petan69]
(21.3.2019 19:49:11)
origo diamantů mám krabičku a jsou mi celkem k prdu... :)
[Kuba z Neve]
(21.3.2019 8:05:16)
Příspěvků: 12, poslední: 25.3.2019 16:02:2566792.Informace
Zdravim.Mam na tristopadesiatke el.zapalovanie s reg.predstihu od IMF soft z Ostravy.Ma s tym niekto skusenosti?Laboroval s tym niekto?Kolko nastavit zakl.predstih?Ja mam 35 stupnov.Malo?Vela?Za kazdu odpoved dakujem.
Zdravím. Na tyhle 2t motorky to podle mě nemá smysl. Běžně se s nimi jezdí v pásmu otáček, kde regulace předstihu by už stejně dávala max předstih. Proto zázračná křivka není. V nízkých otáčkách se to když tak jen lechtá a to karburátor dělá chudší směs a ta je navíc výrazně rozředěna větším množstvím zbylých výfukových plynů ve válci a hoření je tedy pomalé a velký předstih nevadí, spíše je vlastně tak nějak akorát. Pokud se tomu naloží v nízkých otáčkách, tak to stejně kvůli časování kanálů není nějaká hitparáda a tak se raději podřadí a vytočí motor. Spotřeba u motorky vlivem neřízeného předstihu nijak významně nenarůstá. Detonační spalování kvůli velkému předstihu se objevovalo spíše pouze u dvěstěpadesátky při podtočení motoru. U ní už je objem válce relativně velký. U třipade jsem detonační spalování nezaznamenal. Nakopnout ty motorky jdou i s pevným předstihem, tak nebylo co řešit. U Trabíka tuším rozsah regulace byl 3° volnoběh a nějak od 1200 ot/min to rovnoměrně narůstalo na 24° tuším ve 3000ot/min. Tam to smysl mělo. Trabík se běžně jezdil na nízké otáčky. Přispívalo k tomu i řízení sání pomocí rotačního šoupátka, že to obstojně jelo i na nízké otáčky. Při hmotnosti auta a zdvihovému objemu motoru se už vliv snížení spotřeby projevil. Krom toho díky regulaci nedocházelo k detonačnímu spalování, na což jsou větší objemy válců a větší spalovací prostory znatelně náchylnější. U pětikoule je nakopávání na max předstih nemyslitelné a o zlom nohu. Krom toho je schopná solidně jet i v nízkých otáčkách a měla by tam sklon k detonačnímu spalování i kvůli tvaru spalovacího prostoru. Proto je u ní otáčková regulace předstihu nutností.
[Zahradník]
(25.3.2019 16:02:25)
Na klasický dvoutakt Jawa nebo ČZ motor je to kvůli výkonu zbytečné a lépe je připlatit, použít Vape a v případě náhrady původního dynama si užít vyššího výkonu altíku.
Na 638 to taky nemá význam. Hodí se to jedině tehdy, pokud tím člověk doplní jiné úpravy a nastaví si vlastní křivku předstihu dle libosti.
Já to provozuju na OHC a funguje to dobře. Mělo to porodní bolesti, kdy se uklepaly výkonové tranzistory a něco se nás nazlobily. Po jejich přeletování a upevnění (z výroby je tam příprava, ale není to uděláno) to zapalování šlape na jedničku. Podmínkou je fungující dynamo, což mi zatím jde a stará se o něj regler AEV.
[longr]
(25.3.2019 14:43:52)
nunici: On problem toho ladeni je v tom ze zatim (alespon co ja vim) nikdo neprisel s nejakou zazracnou krivkou s kterou by to jelo lip nez VAPE. V lepsim pripade to jede stejne. Nejaky vliv to snad ma na trabantim motoru kde to vzniklo.
[Krizoň IV.]
(24.3.2019 14:28:32)
nunici; v polich to jde bez techniky. Měl jsem sebou jen klece a kroužky a světe div se. Dojel jsem. Že mám zapalováni programovatelný mě napadlo až doma u basy 12.
[lahvac]
(24.3.2019 9:22:02)
Taky jsem nad tím přemýšlel,kamoš to montuje...Ale - u 250/350 s kladívkama se prostě povtrám na cestě a pokud nejede jak chci,doladím blbým šroubovákem . U VAPE jednou nastavím a pohoda. Tady - jo je pěkné že můžu měnit předstih ale zatím mi nikdo nevysvětlil jak to nastavím někde v polích bez použití techniky...Leda nastavit na brzdě,to by mělo smysl ...
[nunici]
(24.3.2019 8:39:24)
Miro: A proč ne? Přinese to dobrej pocit z toho ladění.
[Jirka]
(24.3.2019 0:54:12)
Zdravím,
co to program. zapalování jawce která točí 5000ot/min. přinese???
reakce motoru, výkon hp+???
Díky za info....
[Mira76]
(23.3.2019 20:49:06)
Akujem,mne to chdi tiez.Skusim tych 25 st.A samozrejme prestudujem co pise IMF.Bolo zadane cez sl.Ja ficim na 6 V.Jawa354.Este raz vdaka.
[XXL]
(22.3.2019 17:48:20)
Omluva. Udělal jsem chybu. Takže takto: 4° - 0,1mm ; 6° - 0,2mm ; 8° - 0,4mm ; 10° - 0,6mm ; 12° - 0,9mm ; 14° - 1,2mm ; 16° - 1,5mm ; 18° - 1,9mm ; 20° - 2,4mm ; 22° - 2,9mm ; 24° - 3,4mm ; 26° - 4mm ; 28° - 4,6mm ; 30° - 5,3mm ; 32° - 6mm ; 34° - 6,7mm
[Zahradník]
(22.3.2019 13:52:17)
Najdi na motorkari.cz uživatele hrnous, ten o tom myslím dost ví
[ventil]
(21.3.2019 20:26:32)
XXL: na motoru 638 nastavuju 25stupnu. Seřizuju pouze na pravém válci. Tu samou hodnotu je třeba nastavit do zapalování přes propojovací kabel RS 232. To je důležité. Dále je nutné, aby alternátor dobře dobíjel. Vše je na stránkách IMF soft. Mam to namontované dva roky a nemám problém. Vydrží to vibrace a horka.
[lahvac]
(21.3.2019 18:23:08)
Zdravím. Co napíšu, platí pro zdvih 65mm a délku ojnice 144mm. Hodnota předstihu ve stupních XX° a za pomlčkou hodnota předstihu v milimetrech XXmm. 20° - 2mm ; 21° - 2,2mm ; 22° - 2,4mm ; 23° - 2,6mm ; 24° - 2,9mm ; 25° - 3,1mm ; 26° - 3,3mm ; 27° - 3,6mm ; 28° - 3,9mm ; 29° - 4,1mm ; 30° - 4,4mm ; 31° - 4,7mm ; 32° - 5mm Jestli jsem se nesekl ve výpočtu. Dělal jsem to narychlo a nestihl to zkotrolovat
[Zahradník]
(21.3.2019 15:50:05)
Příspěvků: 5, poslední: 22.3.2019 12:27:1166791.Barvy a lakování
Po letech skladování. V teple na skříni v povlaku. Sem vytáhl přilbu je takový oblemcana ochrany lak sel do prdeleurozóny . Pod nim Krásná metalíza . Jak odstranit tento lak? Když to nahreju párou a dlouho drbu nehtem jde to ale desne pomalu . Nevíte někdo ? ???
Kdysi jsem to tu resil - jak dostat tu matnou barvu z motohelmy. Je to nejaky plastidip, po par letech to zdegraduj na lepivou sracku a pomohlo jedine mechanicke odstraneni a prestriknuti syntetikou.
[Wondrisak]
(22.3.2019 11:52:27)
Na mekceny futajbl sem zatim zadnej figl nenasel.
Konkretne asi mesic nebo dva zpatky kvuli tomu letel jeden jinak zcela funkcni mp3 prehravac; jako novy byl plast potazen vrstvou, ktera se na omak tvarila jako mechova guma. Po nekolika letech se konzistence povrchu dala prirovnat leda tak k mucholapce.
Zkousel jsem i odmastovac retezu/brzd, ktery dokaze umyt treba zbytky lepidla z izolepy (a pritom neposkodi bezny lakovany povrchy), ale na tohle byl kratkej.
[Sim]
(22.3.2019 10:04:14)
Ok provedu pokusy . A ještě související takove ty mekceny držadla jako na sroubovaku atd jak se to po čase zmeni v lepive mekke fujtajbl . Na to je nějaký fígl ? Konkretne je to madlo od kočárku . Odstranit to meke madlo mi přijde jako poslední možnost .
[kocourluk]
(21.3.2019 12:51:03)
kocoure, obvykle se na metlu (a dneska i na beznou barvu) dava jeste vrstva obycejneho bezbarveho laku. Nekdy jde rozpustit jinym redidlem, nez spodni vrstvy, jindy je to bohuzel stejny rozpoustedlo.
Kdyz na nekde, kde to nebude moc videt (a ted nemyslim Brno jako takove :-) zkusis ruzny stary varianty redidla (S6000 a podobne), muzes najit reseni.
Mechanicky bych to moc nezkousel, to az jako posledni variantu.
[Sim]
(20.3.2019 22:40:20)
Příspěvků: 8, poslední: 26.3.2019 14:02:3166790.Informace
Zdar pánové,
mám na vás jednoduchou otázku. V knížkách se lze dočíst, v jakém roce se měnil ten který detail na pérákovi, ale nikdy jsem se nikde nedočetl, kde se ty motorky v průběhu let montovaly. Mám na mysli hlavně 250. Dělali komunistu už v Brodcích?
Dík
V tom samym TP je jako vyrobce uveden "Zavody 9.kvetna, Praha". To je nazev vyrobce v ty dobe, neznamena to, ze stroj byl smontovan v Praze, razitko je Brodce, jak jsem psal nize...
[Peterson]
(26.3.2019 14:02:31)
Kejvacka 250/353, v puvodnim TP razitko zavod Brodce n.S. - 4.4.1957
[Peterson]
(26.3.2019 13:57:57)
500OHC 15/02 - 11.11.1957 Brodce
[Milan(OHC)]
(26.3.2019 13:09:16)
V TP od 350/354 mám u data expedice 27.12.1961 uveden závod Brodce.
[ladis]
(25.3.2019 21:28:39)
Že by výroba do Týnce naplno přešla až v roce 1962? Na štítku se název Závody 9.května objevuje ještě v roce 62 u modelu 559, což by tuto teorii potvrzovalo.
[Knoxville]
(23.3.2019 22:23:10)
Ta kniha se zmiňuje pouze o tom, že byla ukončena výroba, takže je to možné. Ovšem moje kývačka z r. 1957 má jako výrobce uvedené Závody 9. května, Praha. Z toho dovozuji, že pérák se vyráběl rovněž v Praze.
[pmr]
(22.3.2019 19:04:26)
pmr: Nebyla v roce 62 na Pankráci zrušena motorárna? (Pak ČKD polovidiče) Montáž motocyklů v Týnci by pak mohla zahrnovat péráka včetně.
[Pavel EC300]
(22.3.2019 18:31:55)
V knize JAWA 1929-1979 půlstoletí práce a úspěchů, vydaného propagačním odd. n.p.JAWA je uvedeno, že na Pankráci, byla výroba motocyklů zrušena v r. 1962 a Pérák se vyráběl do r. 1953. Z toho lze dovodit, že jej montovali na Pankráci, ovšem komponenty pocházely i z dalších provozoven.
[pmr]
(22.3.2019 17:58:43)
Příspěvků: 8, poslední: 23.3.2019 9:30:5166789.Veteráni
Chci se poradit o vhodném oleji do převodovky na kývačku. Mogul Trans 80, 80w-90 i 90 nepracuje uspokojivě, silně lepí lamely. V původním manuálu předepisují olej DT, což býval viskozitně spíš motorák, co takhle zkusit třeba Mogul 15w-50? Máte zkušenosti? Jde o to, jestli pak nebude klouzat spojka nebo nebude hlučné řazení, bude z motoru příliš unikat.
Uhlíř: ho zkus, není tak drahý. Ale podle osobní zkušenosti bylo jedno jestli jsem nalil motorkový motorák, 80w-90 nebo ten Motul, chovalo se to zhruba stejne. Sehnal jsem 10 litrů nějakýho Denicolu 10W40 pro motorky a to leju od fekála po 350.
[Bakoun]
(23.3.2019 9:30:51)
Když už se tu bavíte o těch převodových olejích, pozoroval jste někdo nějaký rozdíl mezi oleji Mogul Trans 80 nebo 90 a olejem Motul Transoil 10W-30 (minerál)??? U nás se objevil na benzínce, tak bych jo třeba i zkusil, jestli je o dost lepší... Podotýkám neplést s Motul Transoil 10w-40 (ester)
[Uhlíř]
(21.3.2019 8:22:01)
Zo zvedavosti som do 638 nalial toto - CASTROL MTX PART SYNTHETIC 80W. Smrdí a funguje rovnako, ako PP od Maditu. Nemám zvlášť iný pocit. Možno menej kĺže spojka, ak ju viac dotiahnem pre pohodlné radienie. Je apiGL4 ako PP. Skús. Cena u nás málo cez 7€.
Z obchodného popisu:
Prevodový syntetický olej prispievajúci ku zvyšovaniu výkonu všetkých prevodoviek cestných i terénnych motocyklov. Doporučený do prevodoviek motocyklov alebo skútrov s mokrými alebo suchými trecími spojkami alebo s automatickými prevodovkami. Ponúka vynikajúci výkon prevodovky, sila mazacieho filmu zaisťuje predĺženú životnosť komponentov prevodovky. Špecifikácie a odporúčania API GL 4
[passion]
(21.3.2019 6:22:19)
Motul Transoil 10W-40 vyriešil podobný problém u mňa, aj kamarátovi na MZ 150. Podľa špecifikácie vyhovuje viskozite SAE 80
[Milos634]
(20.3.2019 19:48:00)
Mnoho let ke své spokojenosti používám PP7.
[pmr]
(20.3.2019 19:13:17)
Se všemi oleji, cos vyjmenoval, ta spojka musí fungovat. Zaměřil bych se na to, jestli nejsou na koši vymačkané drážky od lamel a lamely volně chodí, seřízení spojky apod. Ferodo lamely jsou o dost lepší, ale chodit by to mělo i s korkovými.
[Jad]
(20.3.2019 18:20:28)
Jaky mas lamely ? Ja mam vsude mogul trans 80w-90 a s ferodo lamelama jde spojka sametove.
634ku jsem privezl s korkovejma lamelama, a lepila tak ze po zarazeni jednicky motor chcipnul. Po vymene za ferodo problem zmizel.
[Krizoň IV.]
(20.3.2019 17:22:22)
lil jsem do jaw PP13, pak jsem ho nesehnal, tak sem tam nalil m2t a ono to funguje možná lépe :-D
[krf]
(20.3.2019 17:10:12)
Příspěvků: 38, poslední: 25.3.2019 8:49:1066788.Elektro
Krásný den Vám přeji pánové, mám dotaz jakým způsobem řešíte napájení navigace na svých strojích značka Jawa když teda nepoužíváte powerbanku…….
00> VAPE ma urcitou vyhodu v tom ze ma galvanicky oddelenou napajeci sit od zapalovani. Zapalovani je v podstate magnetovy a sit je napajena z alternatoru, ktery maj spolecnej jen mechanicky rotor a stator. Pokud se pripadna nabijecka mobilu pripoji primo na baterku a nepripojuje se moc dlouhejma kabelama a co nejdal od motoru a pouzivaj se odruseny fajfky, tak to je celkem v pohode. Dobry je pouzivat nejakou nabijecku ktera ma homologaci pro pouziti ve vozidlech. Ta musi splnovat dost prisny normy, co se tejce bordelu na vstupu.
[Davy_]
(25.3.2019 8:49:10)
Vape zadnym schvalenim neproslo. Schvalena je cela motorka. A s vape se oficialne delala jen Jawa typ 640 schvalena na zacatku 90tych let. Kvuli limitum si vyrobci pomahaji triky jako odrusene svicky i fajfky a uhlikove kabely. Zejmena ty uhlikove kabely jsou na vibrujici motorce zakerne nespolehlive.
[Deadman]
(23.3.2019 12:41:28)
Davy_: díky za článek, ptám se, protože nechci umřít blbej. Jsem strojař a o elektru toho tolik nevím ale rád se vzdělávám dál... Když tedy píšeš o komoře, předpokládám že pokud mám nové vape, to musí samo o sobě nějaké limity splňovat a mohl bych být v klidu ne?
[00]
(22.3.2019 21:39:19)
Borderer> Stinenej kabel te nezachrani. Zalezi kudy by ved a jak a kam bys pripojil stineni. Cisty reseni by bylo adapter a mobil do plechovy krabicky, na vstupu adapteru nejakej srazeci obvod, kterej spali tvrdsi spicky, transily na meky spicky a filtry. Vstup napajeni do ty plechovy krabicky pres pruchodkovy filtry pripojenej dvoudratove k baterce. Este vyssi level by byl privod strcit do stinici puncochy a tu dejme tomu kazejch 10cm vodive pripojit ke kostre. Tak si z toho neco vyber :)
[Davy_]
(22.3.2019 12:49:47)
00> Neni chranena nijak. Zdroje ruseni nejsou tak brutalni, protoze kazdy novy auto dneska musi do komory a meri se jak a kde vyzaruje. 100% takovej problem resilo spoustu lidi ruznym zpusobem v ramci konkretnich projektu. Obecnejch clanku najdes hafo, treba tady https://vyvoj.hw.cz/jak-funguje-emc-filtr.html . Ale pokud bys takovyhle informace dokazal aplikovat, tak by ses nejspis neptal, predpokladam.
[Davy_]
(22.3.2019 12:42:36)
Davy_: Takže stíněným kabelem z baterky do nabíječky, která bude propojená s telefonem co nejkratším drátem? Nebo stačí normální dráty?
[Borderer]
(22.3.2019 12:39:20)
Celou teorii elmag pole studovat nechci. Myslel jsem články/diplomky přímo na toto téma, protože to už 100% někdo řešil...
[00]
(22.3.2019 11:36:07)
A jak je elektrozásuvka připojená a chráněná v moderním autě?
[00]
(22.3.2019 10:17:07)
El Faq> To bych i celkem ocekaval. Ale urcite to auto nebude svitit do okoli a do rozumne udelany kabelaze se nic moc nenaindukuje. No a to co prijde galvanicky se da pohodlne odfiltrovat.
00> Tohle tema se jmenuje teorie elektromagnetickeho pole. Dva semestry na CVUT FEL. :) To priopojeni primo na baterku je nejmensi zlo ze vsech moznejch. Pak zalezi na tom jak to pripojis, kudy ty kabely vedes, jaky zarizeni pripojujes.... Ja jsem treba pred par rokama resil problem, ze jsem mel vypadky v zaznamu dat v letadle v zarizeni ktery nebylo pripojeny do site letadla, melo svoje vlastni baterky. Zjistilo se ze to dela nejakej bocni lalok vyzarovaci charakteristiky anteny od vysilacky. To uz je v podstate proutkarina. No a na motorce mas sirokospektralni zdroj vf zareni - zapalovani.
[Davy_]
(22.3.2019 9:02:21)
Davy - merili mi na STK emise na felde,otacky meri ze zvlneni napeti na akumulatoru, protože to trochu trvalo, sepnul ventilator chlazeni a razem byly místo spravnych otáček hlouposti - technik tvrdil ze se s tim setkal poprvé a neveril tomu - uveril az po vypnuti a opetovnem zapnuti ventilatoru......
[El Fag]
(21.3.2019 18:45:45)
Ohledně špiček jsem si myslel, že když tahám zdroj přímo z baterie, tak ta má schopnost tyto špičky "vyhladit". Kdyby na toto téma měl někdo nějaký čtení, rád se dozvím víc.
Krizoň: no právě, konektory fakt k hovnu, dřív byly konektory do telefonu zacvaklý, měl to siemens, měl to SE, měla to Nokia. Ten microusb nedrží ani když je zařízení nový, čvachtá to v tom jako prase a na motorce jsem to dodělal už uplně. Chci nějaký jednoduchý řešení na který ale bude fakt spolehnutí.
[00]
(21.3.2019 16:37:48)
Borderer> Co je v napajeci siti motorky a co se ti prenese do napajeni telefonu je velka neznama. Na motorce mas ten telefon tesne vedle zapalovani. Idealni by bylo mit zdroj s filtrama primo v konektoru telefonu, aby se neco nenaindukovalo do kabelu. Obecne podle normy se pocita se spickama v radu desitek voltu, tusim 80. A na Jawe takovej bordel v siti skutecne je. V aute to bejva mnohem cistsi. I felda uz je pomerne moderni auto a pri homologaci musela projit testama na EMC.
[Davy_]
(21.3.2019 15:30:01)
Jin: jestli máš pořád iphone, tak jsem našel jedinou rozumnou volbu a to interphone - chtěl jsem vodotěsnej, s nabíjením a aby to bylo přímo na ten telefon (tj. aby v tom držel a šlo to ovládat, ne nějakej univerzální prezervativ). Resp. pak ještě jeden z UK co měl v názvu "moto", ale líbíl se mi míň.
Je to super, ale nakonec jsem zespoda ještě vrtnul pár děr, protože jak je to černý, praží na to sluníčko a telefon dost topí (displej s jasem na max plus ta navigace) tak to párkrát hodilo hlášku o přehřátí.
[xTas]
(21.3.2019 13:43:14)
OO: MicroUSB je nejzkurvenejsi konektor vsech dob, tam se neni cemu divit ze odesel. Telefon s USB-C by to mohl pobrat.
[Krizoň IV.]
(21.3.2019 13:27:31)
Nabíjím přes zásuvku co tu je odkaz na louis.de a mám teda 12V vape. V tom žádný problém není. Problém, který přišel je přímo s mikrousb konektorem do telefonu/tabletu. Udělal jsem tu hovadinu a nabíjel při cestě, protože baterka v telefonu prostě víc nevydrží. Samozřejmě díky vibracím ten konektor v tabletu po 1500km odešel. Teď řeším co dál, buď udělat nějakej case na telefon už s pevným konektorem, nebo zkusit bezdrátové dobíjení. Nyní mám novej telefon a nerad bych konektor opět oddělal. Má někdo zkušenosti jak toto řešit?
[00]
(21.3.2019 13:06:25)
Shrek12: Z lowcost variant na 6V jawu muzu doporucit Garmina turistickou navigaci, kterou zminoval Sim. Na inzerat sezenes neco i pod litr, za dvojku uz fakt slusny kousky. Da se to pripadne zase prodat kdyby to nevyhovovalo, je to destivzdorny a na dve tuzkovky to bezi fakt 12-20 hodin podle modelu.
Nicmene navigacni schopnosti jsou fakt spis orientacni, ukaze ti to rychlost, vzdalenost do cile, dalsi odbocku, ale ve meste se podle toho jezdi dost blbe. Prekresluje to pomalu, a displej je malej, na krizovatce nemas moc casu se rozmyslet.
[Krizoň IV.]
(21.3.2019 9:25:49)
Zdravím Vás pánové, děkuji za informace určitě si něco vyberu a uvidím...Taky brouzdám po okol�� bez navigace a do 100km nemám problém ale chci do neznáma tak proto ta navigace. Hezký den vinšuju....
[shrek12]
(21.3.2019 9:04:57)
Ja vozim navigaci pod slidou na tankbaglu. Drzak na riditka mi prekazel. Nabijim pres jednoduchej linearni stabilizator, mam 6V sit. Vetsinou teda jezdim podle atlasu, co jsem dostal k prvnimu povinnymu ruceni od kooperativy nekdy v roce 2001. Ale kdyz si clovek treba s nekym domluvi sraz v Holandsku a ten nekdo mu cestou napise ze je nekde v lese v Nemecku s prasklou pneumatikou a posle jen souradnice .... :)
[Davy_]
(21.3.2019 8:26:55)
Když už se to tady řeší.... nemáte typ na dobrý držák na mobil na řidítka?
[Jin]
(21.3.2019 7:41:25)
Příspěvků: 5, poslední: 21.3.2019 7:21:2466787.Informace
Ahoj,měl bych dotaz,u péráka sem vyměnil celý dynamo a má uplně suchou plsť na vačku na kladívko,je nějaký pravidlo jak moc ji mazat a i pak během údržby?Někdo mi říkal že přemazaná taky není dobrá že snad jen pár kapek? Dík
Sim: To je dobrej nápad. Taky to zkusím.
[Ota]
(21.3.2019 7:21:24)
Celej zadrhel je v tom, ze jak je malo namazano, ubrusuje/utavuje se zdvihatko (nastesti to obcas o sobe da vecet piskanim, viz Ota). Pritom ale, pokud to namazes moc, olej se - po zahrati motoru - vyda na cestu ke po kladivku a kapka oleje znemozni kladivku jiskrit => stojis.
Takze to chce pravidelne mazat, ale ne moc.
Mi se osvedcil obycejnej sprej na retezy - pri aplikaci je to hodne tekuty, plst na vacce se tim dobre napusti. Po odpareni tekavych slozek se z toho stane husta lepiva vazelina, ktera nema tendenci stekat ani pri ohratem motoru.
[Sim]
(20.3.2019 22:28:00)
Používám vysokoteplotní vazelínu, maže a nestéká.
[pmr]
(20.3.2019 19:15:23)
Mažu vždy na začátku sezony a používám silikonový olej
[skvarek]
(20.3.2019 8:37:23)
Je dobrý jí namazat směsí vazelíny a oleje (zespoda potřít lehce vazelínou a shora kápnout pár kapek oleje). A mazat stačí 1 x za 500 km, nebo i víc - zkrátka, když si vzpomeneš. Nezapomenout ihned namazat, pokud začne vačka pískat!
[Ota]
(20.3.2019 7:29:51)
Příspěvků: 11, poslední: 26.3.2019 9:54:2466786.Informace
Zdravice,
byl by někdo ochoten kdo má raznice s původním fontem mě vyrazit číslo na motoru. Ideálně okolí Prostějova, ale když to bude dál tak to nevadí.
dík
Samozřejmě, pokud je technik na STK normální, proč by vyžadoval kromě typu motoru ještě nějaké nesmyslné číslo? Zase na druhou stranu ty Jawy máme tak trochu na hraní a tohle "doladění" podle vlastních představ k tomu taky patří:-)
[Jad]
(26.3.2019 9:54:24)
Pokud je tam 353, tak by to mělo stačit, typ před pomlčkou to obsahuje. Další možnost vraťákem to rozklepat viz Banjokid, na namlátit to stejným fontem. Ale dříve se to dělalo tak, že k tomuto číslu u náhradních karterů vyklepali tam, kde motor měnili, patřičné číslo a určitě to nebylo stejným fontem ani tehdy.
[Verdom]
(26.3.2019 7:03:22)
Jad: no pokud já vím tak výmaz znamená, že tam můžeš dat motor stejného typu, ale pořád na sobě musí mít nějaké číslo. Pochybuji že stačí když tam bude jen 353 a dál nic. Každopádně bych tam chtěl narazit číslo které mám v TP. To zde nikdo nemá raznice???
[kamilp]
(25.3.2019 10:26:01)
Ale v tomto případě platí, co píše holdas, ne? Typ motoru vyražen je, tak už netřeba tam mlátit číslo.
[Jad]
(23.3.2019 19:23:38)
Nemám zkušenost s vyrážením čehosi na motoru, ale tuhle jsem si jednou značil ze sportu takový hliníkový odlitek. Nejdřív jsem původní číslo rozklepal hlavou vratového šroubu a pak vyrazil komplet. A máš stejný font. Kytičku jsem sbastlil z nějakého hřebíku pomocí vrtáčku a pilníčku. 2 rány do hliníku to sneslo. Hvězdičky se normálně prodávají. Kytičky také, ale ty vypadají bohužel jinak..
[Banjokid]
(23.3.2019 19:19:21)
Verdom: mám tam *353- a potřebuji naklepat 6 čísel takže to nemůže být čímkoliv ale chci ať to sedí s původním fontem
[kamilp]
(23.3.2019 18:21:00)
Karter na laserovací gravírovačce bez kladiva, s libovolným fontem a z hvězdiček klidně velký vůz. Jen sehnat v okolí někoho, kdo má patřičně velkou. Už se vyskytuje i ve spoustě nástrojáren. Dělají s nimi cokoli. Můžeš si nechat udělat i razník v kuse. Nebo to neřešit a naklofat to tím, co máš a hvězdičku torxovým šroubovákem. Nikdo nic neřeší a řešit nebude. Motory mi nekontrolují na STK už dlouho.
[Verdom]
(20.3.2019 14:00:33)
svarek: tak zrovny ty jsem koupil za 120kč :) Raznice se starým fontem jsou problém..
[jawarmaniak]
(20.3.2019 9:47:57)
Tam bude problém nejen sehnat raznice správného tvaru a rozměru ALE hvězdičky před a za číslem
[skvarek]
(20.3.2019 8:40:32)
protože číslo na motoru nemám tak ho potřebuji narazit
[kamilp]
(19.3.2019 23:18:08)
Proč přerážet číslo, dnes se dá udělat výmaz, jen typové číslo 353 musí sedět.
[holdas]
(19.3.2019 22:24:52)
Příspěvků: 2, poslední: 21.3.2019 8:55:3066785.Informace
Ahojte .Neviete nahodou ,ci sa daju zohnat obrazky rozemrov motocyklov jawa vo vysokom rozliseni ? Chcel by som si ich vytlacit ako dekoracie na stenu, vo formate A3 , ale tie co som nasiel na nete , nie su vo vhodnej kvalite . Nieco podobne ako toto . Vdaka http://www.manet90.estranky.cz/fotoalbum/fotoalbum-cz/obrazky/cz-rozmery.-.html
Naskenovat z návodu k použití anóbrž Technického popisu/návodu k použití. Ale chce to umět skenovat. Bohužel je to jedna z veličin/činností, kterou ovládá jen zlomek lidí a bohužel nevím proč, zbytku nejde nijak vysvětlit a naučit je jak to udělat.
To je bohužel moje vlastní rozsáhlá zkušenost. (...pane ale ta fotka je malinká jen 6x9...proto jde naskenovat jen takto (132kb)...chjo,..Foto jsem tedy koupil za těěěěěžkký keš,..a v poho dějej naskenuju na 4MB)
[Dolin]
(21.3.2019 8:55:30)
jsou to kresby z příruček k daným motocyklům..
[jawarmaniak]
(20.3.2019 8:03:26)
Příspěvků: 20, poslední: 25.3.2019 19:19:1666784.Veteráni
Zdravím chlapi, chci se zeptat, netýká se to jaw, ale veterán už je to taky, kámoš vlastní Š120 a rád by s ní občas jezdil a nechce dávat značky do depozita a klasika pojištění vyjde na draho na to kolik on s tím najezdí. Je nějaká možnost třeba přes veterány to nějak udělat ? Dík za rady
[JAWA-ceZetak]: s ověřením neporadím, mně to bylo řečeno na kontaktním místě čpp, když jsem prvně pojišťoval auto.. rozdíl mezi ČP, kooperativou a čpp byl díky uznání bonusu u čpp dost velikej...
[LK]
(25.3.2019 19:19:16)
LK: lze to nějak ověřit? na prksoletu mám pojištění 15let ale auto jsem míval na otce a když mám na sebe tak i na "pracovní" auto platím docela ranec.
[JAWA-ceZetak]
(22.3.2019 17:56:57)
Borderer: to mi řekl pojišťovák taky, když si chtěl jedno auto mladej pojistit na sebe (motorky má), není nad to v určitých ohledech být 50+, zapadákov, 320 měsíců bez škody a stejně se pohybovat po po-hlavním městě.
[ventil]
(20.3.2019 8:56:36)
holdas: Osereš se jako tak, teďka sem to řešil v pojišťovně a do 26 je každej rizikovej a platí v podstatě o 100% víc, tam tě už opravdu pár stovek na bonusu nevytrhne. :-D Raději si najít normální pojišťovnu, kde platí bonusy z motorky i na auto a sbírat si to z Jawy.
[Borderer]
(20.3.2019 6:44:03)
Holdas: zrovna v tomhle je dobrá cpp, která údajně jako jedna z mála uznává bonusy z motorky i na auto... Mám na sebe od 18ti let pojistenyho fichtla a při sjednávání ručení na auto mi to dost pomohlo...
[LK]
(20.3.2019 6:11:36)
Tak jako já, měl jsem pojištěnou Jawu 550 na sebe a auta vždy na otce, nějak se mi tam ten 50% bonus dostal.
[Klouzec]
(19.3.2019 23:20:03)
Klouzku, to máš sice pravdu, ale jak si mladí udělají bonus na svoje nové auto, když budou 10 let jezdit na pojistku otce či dědy? potom koupí nové a oserou se z pojistky!
[holdas]
(19.3.2019 22:57:08)
Nebo se to dělá tak že se to pojistí na fotra nebo dědu třeba..
[Klouzec]
(19.3.2019 21:19:07)
aj karamba... no bonusy má za 24 měsíců, 21 let a bude to psaný normálně na nej i to auto, ale jak koukám asi bude nejlepší, když to zkusí přes veterány, jelikož pochybuju, že ta škodovka bude pod rok 1980
[Karlos559]
(19.3.2019 20:47:39)
Záleží kdo je pojistník, kdo provozovatel, kdo vlastník. Jaké mají bonusy a věk. Podle kombinací se to pobybuje i bez testace klidně v rozpětí 400%. Takže se to dá těžko porovnávat. Ale alespoň orientačně na koho se obracet asi dobré.
[dadajan]
(19.3.2019 15:38:19)
Ty sezonní pojistky se nevyplatí. Lepší najít si pojištovnu s celoročním pojištěním za nejlepší cenu.
[CABAN]
(19.3.2019 14:33:05)
Je fakt, že se s veteránskou testací Š105/120 leckde ošívají, musí to být extra zachovalý původní kus. Přitom podle mě je cennějším dokladem doby auťák, co má vyrezlé díry v kastli zalátané kombinací laminátu, starých ponožek a Rudého práva, přeštětkované základovkou, na volantu kožešinku a průhlednou hlavici šaltrpáky se zalitým modelem autíčka:-)
[Jad]
(19.3.2019 14:08:57)
Potvrzuji, že sleva u ČPP je aktuálně u vozidel od roku výroby 1980. Hranici posouvají, ale myslím spíš "nárazově", není v tom pravidlo, že by třeba příští rok bylo automaticky od r.v. 1981...
[Peterson]
(19.3.2019 10:18:34)
motorky na bílých mám pojištěny u generali v tarifu veterán (ne historické vozidlo). Za 105ku platit 1.500? S příchodem třetího auta do domu jsem aktuálně všechny dal k ČSOB a s fabii 1.2 jsem se dostal z 1.800 na 1.200 a to jsem ty původní smlouvy u generali co dva roky "aktualizoval".
[ventil]
(19.3.2019 8:45:20)
120 GLS r.v. 1981 u ČPP za 195,-
Serv
[Servajs]
(19.3.2019 8:31:44)
A co nějaká sezonní pojistka? Stejně s ní v zimě nejspíš nejezdíš.
[vwkäfer]
(19.3.2019 8:28:16)
Aha, tak to vypadá, že ČPP má tu slevu až od roku výroby 1980. Pak asi jen nechat udělat testaci
[JZ]
(19.3.2019 7:12:47)
Klouzec: musíš na 105ku smlouvu ukončit a obratem pojistit znovu, tedy pokud není někdy z roku 1989/1990, pak bys musel ještě rok počkat.
[JZ]
(19.3.2019 7:03:59)
Za Škodu 105 platím u čpp 1500,- rok přijde mi to dost na to že to jen stojí víceméně, ale škoda 100 rok 1975 - 300kč
[Klouzec]
(18.3.2019 22:47:46)
Důležitej je rok výroby. u ČPP na to maj tarif, tráboše z 1979 mám za 300 Kč.
Když je to 30+ lze udělat testaci na pojistku v KHV. Zavolej si do nejbližsího klubu a optej se.
Třeba tohle ale u nás speciálně u hybridusů š120 dělat nechtěj, ani se nedivim :D :D
[Kuba z Neve]
(18.3.2019 22:32:04)
Příspěvků: 63, poslední: 24.3.2019 13:22:4966783.všechno ostatní
Může mi někdo poradit nějaký kompresor pro domácí použití na foukání moto a auto pneu. Chtěl bych, aby nebyl moc velký a dal se dobře uskladnit, např. do skříně. Nemám žádné zkušenosti ani reference na bezolejové kompresory, zda za tu cenu okolo 1500,- Kč dobře fungují a zda nějaký ten rok vydrží. Díky za rady.
Sim: Bohužel ne. Taky ucházejí...
[Ota]
(24.3.2019 13:22:49)
Na Jawě foukám přední kolo kolem 1,5 a zadní 2. Přední je v pohodě, to dofukuju asi 2x ročně. Vzadu vždycky během měsíce tlak uteče na těch 1,5 a dál už to moc neuniká. Takže podle mě záleží, jak je to nahuštěné.
[Jad]
(22.3.2019 11:04:20)
Ota > ani znacka duse Kabat se nakonec nepredvedla?
Jinak, kdyz uz jsme u tematu uchazeni vzduchu z pneu, ja mam taky takovou zajimavou zahadu.
Na Piwe mam na off kolech obutou vzadu Dakarku od Mitasu v bezdusovym provedeni, na predku nejakej Maxxis, oficialne dusovej, ale provozuju ho bez duse.
A ta zahada? Predni kolo, ktery by v principu melo utikat pred ocima, vydrzi zpravidla bez dofukovani celou sezonu. Zadni, bez zjistitelnyho defektu, dokaze behem tydne upustit klidne pul atmosfery :-/
[Sim]
(22.3.2019 10:50:00)
S tou odstředivou sílou máte samozřejmě pravdu, nějak mi to po ránu nemyslelo:-)
Krizoň IV.: Díky za tip, příště je zkusím. Ale až budu měnit pláště:-)
[Ota]
(21.3.2019 14:54:10)
Ota: Psal jsem to tu uz nekolikrat. Metzelery z yshopu na vrbovce. Bez problemu drzi tlak nekolik mesicu.
[Krizoň IV.]
(21.3.2019 14:12:15)
Ota: doktore ono nejde o ventilek jako takovej ale o ten vypouštěcí kolíček kterej mačkáš když ho chceš vypustit - ten mačkáš od středu, tedy směrem ven, pružina na něj působí do středu, tedy směrem dovnitř.
Jak stoupají otáčky kola roste odstředivá síla která v jednom momentu přetlačí pružinu a kolo uteče, sviňárna je že tou samou silou drží pneu tvar i prázdná takže to poznáš až když zpomalíš tím, že to prakticky nezatáčí případně při ještě větším zpomalení se to rozplave jak kráva.
Proto všechny normální motorky vyjma malorážek mají těsnící čepičky případně zahnutý ventilky (ale kvalitní, jinak se ten kolíček může ohnout a utéct taky), někde nad 250+ už se to klidně může stát, zejména pokud je ta pružina už trochu unavená apod.
[xTas]
(21.3.2019 12:40:51)
Ota - pomáhá antipoch, stačí i množství menší než doporučené. Odzkoušeno na motorce i na mladého BMX kole kde jsme podstatně eliminovali každodenní lepení
[nunici]
(21.3.2019 10:14:01)
Zdravím. S ventilkama jste mě přiměli vzít do rukou papír a tužku. V prvé řadě, pokud komínek ventilku směřuje směrem ke středu kola, tak odstředivá síla má snahu ventilek uvnitř zamačkávat a tím otevírat. Pokud předpokládám vnější průměr kola cca 70cm, vzdálenost ventilku od středu kola cca 30cm, hmotnost kuželky ventilku cca 1g, sílu pružinky cca 0,8N, průměr kuželky ventilku cca 3mm, odklon osy ventilku od roviny kola cca 45°, a tlak vzduchu v pneumatice cca 2bar, tak mi vychází rychlost, kdy se ventilek samovolně začne otevírat asi 480km/h. K řídkým duším, taky mám špatnou zkušenost a proto jsem kupoval zesílené duše určené myslím na motocross. Řídké duše, když začly na kole ucházet, jsem v nouzi léčíval nalitím trochy mléka dovnitř a důkladným prošploucháním, nebo vodou zředěného disperzního lepidla, např Herkules.
[Zahradník]
(21.3.2019 9:32:34)
Na jawě mě ale poslední dobou štvou nekvalitní řídký duše, který je třeba co 14 dní dofukovat. Už jsem vystřídal i víc značek, ale všechno je to na jedno brdo. Dobře mi drží tlak jen stará barumka...
[Ota]
(21.3.2019 7:27:03)
Sim: Vždyť odstředivá síla by měla právě ventilek ještě více stlačovat do zavřené polohy, stejně tak, jako tlak vzduch v pneumatice. Zavírací pružina přece působí na ventilek směrem ven z kola, stejně jako odstředivá síla.
[Ota]
(21.3.2019 7:25:32)
Ota > ono zalezi na uhlu pohledu.
Dokud jsem jezdil na kole, zpravidla jsem z cepicek vydloubaval tesneni, protoze pri jeho vzpriceni cepicka zpusobila unik vzduchu.
Nicmene pro motorky (i kdyz pro ty nase dvoutaktni peklostroje to tak uplne neplati) a pro auta ma cepicka prave i funkci tesnici - v pripade, ze se kolo roztoci na takove otacky, kdy odstrediva sila vnitrku ventilku premuze silu pruziny, mas bez tesnici cepicky kolo prazdny.
Nevim pri jaky rychlosti to muze nastat, ale tak nejak na dalnici bez tesnicich cepicek nevyjizdim.
[Sim]
(20.3.2019 22:32:47)
Banjokid: Hmm, to je zajímavý. Ale na druhý straně je to kurvítko, protože aby to fungovalo, musí to vyrušit funkci ventilku a tlak v pneu je pak utěsněn pouze gumou v té čepičce.
[Ota]
(20.3.2019 12:58:55)
Tuhle vylézající tyčinku jsem poprvé viděl před 4 lety, když se mnou jel na dovolenou kámoš s Harlejem. A právě jsem se tomu smál, že mi to připadalo spíš jako vynález původem někde za Uralem:-)
[Jad]
(20.3.2019 9:21:16)
je to možný, každý je z US techniky hned pomočený a přitom to bude možná výrobek z DDR. Musím to dohledat a prozkoumat.
[ventil]
(20.3.2019 8:47:52)
ventil: To víš, původně tím měřili tlak v kyslíkových nádržích na kosmických lodích Apollo:-)
[Ota]
(20.3.2019 7:26:25)
američani? takový měřák mám po tatovi někde v šupleti taky, ani jsem nevěděl že to je technologie Nasa a stará 50 let
[ventil]
(19.3.2019 21:49:47)
Sim:
No máš pravdu, je tam pružina. Používám to jen v krajní nouzi, když nemám po ruce budíkovej měřák.
[70CB750]
(19.3.2019 11:46:43)
Teda cepicka ventilku, pardon
[Wondrisak]
(19.3.2019 11:24:46)
Příspěvků: 6, poslední: 18.3.2019 8:26:1766782.Elektro
Zdravím..potřebuji radu znalejsich ..s renovacemi začínám..na svou jawu 175/356 jsem objednal elektroinstalaci se spinackou v nádrži ale pro vape..to ale nemám ..liší se elektrika nějak nebo to jde zapojit na origo motorku tak jak je zapalko normálně? Nebo je el. Jiná ? Děkuji moc
Ta instalace je jiná. Sice by se nějak nabastlit dala, tím, že si natáhneš co chybí solo, ale pokud máš účtenku a nebo se nějak domluvíš s tím, od koho si to koupil, vesměs má v nabídce i klasickou kabeláž, tak to vyměň kus za kus. Nyní bys třeba věděl, co kde si zapojil a k jakým drátem, ale až by se někde něco rozbilo či blblo, hledat to v tom by mohlo být o nervy. Další možností je koupit i Vape, které tu doporučuje 12 z 10 Jawařů. ;-)
[Verdom]
(18.3.2019 8:26:17)
Vape má svojí elektroinstalaci, která obsahuje vše ohledně zapalování+indukční cívka/ky, dobíjení a chcípák. To vše se při instalaci dává pryč z původní elektroinstalace a nahradí vape. Pokud s tím tvoje koupená elektroinstalace počítá tak to vše tam bude chybět a odpověď je, půjde to použít, ale budeš muset dotahat co bude chybět tedy nebude to plug and play. K té elektroinstalaci máš určitě schéma, dej ho sem a bude hned jasno.
[Pásovec]
(18.3.2019 7:56:56)
A není jednodušší si koupit pár metrů kabelu a elektriku natáhnout podle schematu? To najdeš tady v technice a pokud jde o vape, tak schema či návod je k němu přiložen.
[pmr]
(17.3.2019 21:13:05)
Je jistě modifikovná pro vape a vyměnit nejde? Různých svazků se prodává mraky a chce to vědět při renovaci přesně co potřebuješ, jinak se ti prodraží. Kdysi jsem si nechával svazky dělat a dráty byly jak nitě, nyní se dají levně koupit už v kvalitnějším provedení s popisem a schématy i na bazoši.
[ventil]
(17.3.2019 20:26:34)
A můžu se zeptat proč objednavas elektriku na vape když vape nemáš? Chápu že začínáš, ale i tak... A pokud vape plánuješ tak dej elektriku až s vape...
[Nick]
(17.3.2019 19:44:08)
bez konkrétního schématu ti asi nikdo neřekne. Nejspíš tam bude chybět pár drátů a pár zase přebývat.
[maspe]
(17.3.2019 17:45:15)
Žádné příspěvky66809.Nejede nebo nestartuje
Kolegové, hledám, leč nenacházím, přestože si myslím, že už se to tu kdysi řešilo. Babeta žere svíčky. Všecko kromě tyristoru nové, motor chytne, chvíli jede a nakonec umře - na svíčku. Dá se nová a opakuje se to. Životnost svíčky asi 800 m. Karburátor drží a nepřeplavuje. Máte někdo šajn, v čem je chyba?
Žádné příspěvky66808.Informace
Ahoj, prosím kam se zahakne pružina bocaku na jawa 638? Nějak nemůžu přijít na to, kde má být to správné místo na rámu. Díky moc
Žádné příspěvky66806.Elektro
Prosimvás renovuji první motorku kterou jsem koupil rozebranou do sroubku..jde mi hlavně o spínací skrínku s ampermetrem..mam ji celou poskládanou ale zaboha nemohu přijít na správnou polohu "pavouka" ty plíšky co se otáčejí..pokaždé co ji složím to nefunguje..nebo tak napůl..neexistuje nejaký postup jak to správně složit dohromady? prohledal jsem vše co se dalo a nikde nic..diky
Žádné příspěvky66804.Informace
Zdar mám dotaz, chtěl bych na pionýru změnit počet zubu na rozeťe na 65 nebo 70 a otázka zní jaký je postup. Odvrtat starý nýty na rozeťe a zanýtovat novou? Podle obrázků na vetších rozetách nejsou otvory pro nýty. Dělal tomuž někdo? Díky za info
Žádné příspěvky66800.Oleje, mazání ...
Máte někdo zkušenost s těmito oleji v porovnání s klasickými oleji MOGUL Trans 80, 80W-90 a 90? Jde mi hlavně o to, zda jsou oleje MOTUL Transoil přínosem pro funkci spojky a hladkého řazení studeného i teplého motoru, jestli z motoru moc neuniká a jestli je vhodný i pro přimazávání čepu kyvné vidlice na kývačku s automatickým přimazávání k z převodovky. Děkuji moc za vaše zkušenosti.
Žádné příspěvky66798.všechno ostatní
dneska jsem to potkal na benzince a vypadá to super, cena už tak super není :) https://www.greaser.cz/
Žádné příspěvky66797.Srazy a sleziny
Ahoj,
březnová schůze BSM bude opět ve čtvrtek - 28.3.2019, od 19h. Místo zůstává - U Třech Čertů na Dvořákové ulici. Těším se...
Žádné příspěvky66794.Elektro
Zdravím vás, idem montovať VAPE s relátkom na Peraka. Nemáte niekto kompletnú schému zapojenia? Keď som volal do Vape, povedali, že to nemajú. Tiež by ma zaujímalo kam ste montovali regulátor a akú najmenšiu batériu používate aby fungovalo vypínanie. Ak by niekto mal aj zoznam 12V žiaroviek, budem vďačný.
Treba upravovať polohu rotora alebo snímača? Počul som veľa legiend o "lenivých motoroch s Vape". Jednoducho povedané- nech sa vyjadrí ten kto si touto zmenou prešiel a ja nebudem musieť vymýšlať koleso. Ďakujem
Žádné příspěvky66781.Co se nehodí do burzy
Zdravím,
vím kam to patří, ale přeci jen zde je větší frekvence sledování. Potřeboval bych rám na 555, ale v dobrém stavu, neprohnutý, bez utrhaných držáků motoru, sedla atd. To co je v inzercích je hrůza. Kdyby někdo takový měl, tak prosím do vzkazů. Cenu respektuji.
Díky
Žádné příspěvky66780.Informace
Nepracuje tu někdo někde v servise, kde odebírají časopis AutoExpert? Potřeboval bych pár starších článků a ti, kdo odebírají, mají přístup do archivu všech čísel.
Žádné příspěvky66766.Veteráni
Zdravím.Především forum na Čezetmanii je vypnuté nebo mi to jen nenaběhne?? Muj dotaz.Renovoval jste někdo ČZ trial? Mezi tlumičem výfuku a držákem na rámu je ochranný plech a vymezovací podložka.Jak silná je ta podložka? Nebo tam nic není?Zajímá mě ten horní držák na šestku šroub co prochází tlumičem naskrz.Má být ochranný plech přímo na tlumiči nebo je mezi nima ještě něco?
Žádné příspěvky66719.Informace
Koupil jsem pincka kterej je rozebranej a nepojištěnej minimálně 25 let, poslední úřední změna je změna bydliště z roku 2000 a s tím spojené vystavení duplikátu TP a vydání nové SPZ která nikdy nebyla namontovaná a ani to nemělo od té doby technickou...
jak po tom teď jdou...má někdo skušenost ?
Žádné příspěvky66661.Elektro
Ahoj všem. Byl by tu někdo, kdo by předělal elektronický otáčkoměr na VAPE? Vím návod je u Jeníka, ale upřednostnil bych někoho, kdo to má zažité a umí to bez problémú udělat :-) Osobně bych měl určitě velké problémy s nejistým výsledkem :-) :-) :-)
Žádné příspěvky66644.Informace
Prosím. Nevie niekto o e-shope kde predávajú kryty prednej vidlice na 634?
Hľadám aj držiak predného svetla na ČSLA 634 (E-tovar nemá, Ocenil by som aj technický výkres). Zistil som, že moja moto bola VB, ale predtým bola khaki zelená.
P.S. Dostal som ťažkú ranu pre renováciu svojej moto. Není VB ale ČSLA.
Žádné příspěvky66604.Informace
Přeji Vám všem vše nejlepší v Novém roce. Chtěl bych se zeptat, s jakým VCC klubem v Královéhradeckém či Libereckém kraji máte dobré zkušenosti. Někde kde jsou v pohodě a je s nimi rozumná domluva. Kamarád potřebuje přihlásit původní platinovou motorku na veteránské značky. Děkuji všem za postřehy.
Žádné příspěvky66602.Informace
pořídil jsem bing 18/15 a chybí v něm šoupátko a jehla a k tomu nějaké těsnění. Kde se dají sehnat díly? Na internetu jsem našel jenom díly na korado ale nevím zda jsou šoupátka a jehly stejné. Karburátor z korada je kulatý, můj je hranatý viz obr.
Díky za rady
https://goo.gl/images/VXeT3s
Je to karburátor z Dandy 50
Žádné příspěvky66530.Informace
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poslat rozměry osy kola na pav 40? Děkuji moc
Žádné příspěvky66510.Informace
Poradte kde kupit plne celo na 360? Vsade vidim, ze je nedostupne/vypredane...
Vdaka.