Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 10, poslední: 14.7.2020 20:34:3867921.Elektro
Zdravím,jedná se o aktuální pomoc člověku,který si nenechal poradit a nenamontoval vape:)
Otec řeší problém s dobíjením,regulátor pořád cvaká,napětí se objevuje a mizí,jako by byl někde studený spoj,ale spíš někde ve vinutí...
Kbydy ste měl někdo kontakt na někoho kdo se v dynamech vyzná,nebo klub kolem Třeboně bylo by to fajn.Třeba bude stačit rada po telefonu.Díky
fstranak@centrum.cz
605354659
Mě pozlobily uhlíky, přívodní vodič v nich hrkal a dobíjelo to jak se tomu chtělo. Na první pohled to nebylo vidět.
[adas]
(14.7.2020 20:34:38)
Rada po telefonu: přestřihni modrý drát! Počkej, ne modrý, červený! Jinak, jsi-li v situaci, jak píše JAD, je jeho rada asi jedna z nejlepších. Pranepatrně bych to asi doplnil, odpoj z dynama všechny dva dráty, tedy pro jistotu, neb sichr jest sichr. Já jsem kdysi jel na baterku (14 Ah) v poklidu 150 km, dynamo U/S. Držím palce!
[OREL]
(14.7.2020 19:26:46)
Musím se opravit, svorku D a M na statoru dynama nepropojovat, ale naopak svorku M ukostřit. Jeden konec budícího vinutí je s živým uhlíkem (svorka D) propojen již uvnitř dynama, druhý konec vinutí (svorka M) regulátor střídavě buď ukostřuje, ukostřuje přes odpor anebo propojí se svorkou D podle toho, v jakém režimu zrovna pracuje.
[Ota]
(13.7.2020 11:45:17)
Tak základem je celou soustavu pořádně proměřit, vyčistit komutátor od otěrů z uhlíků, proškrábnout spáry mezi lamelami a zkontrolovat, zda neváznou uhlíky v šachtách. Pak lze zkoušet samotné dynamo s odpojeným regulátorem. Svorku M a D na statoru propojit drátem, na svorku D zapojit žárovku z hlavního světlometu, popř. silnější,která musí při otáčkách cca. 2500 - 3000/ min. svítit plným jasem. Otáčky o moc víc nezvyšovat, jinak se žárovka přepálí (popř. použít pro zkoušku 12 V žárovku). Pokud tato zkouška dopadne dobře, bude dynamo v pořádku a je třeba se zaměřit na regulátor. Tady poradím opravdu postupovat důsledně podle Dočkala - začít očištěním kontaktů, kontrolou mechanického seřízení a následně kontrolou a elektrickým sřízením. Připomínám, že jak dynamo (stator), tak plášť regulátoru musí být dobře ukostřeny. Doporučuji na obojí natáhnout drát spojený přímo s ukostřeným pólem baterie (u 634 by to měl být - pól). Na statoru mám očko kostřícího drátu uchyceno přímo pod šroubem ukostřeného uhlíku.
[Ota]
(13.7.2020 11:38:09)
Předpokládám, že tam je někde na výletě, když je to akutní. Takže objednávat knížku, nebo regulátor, asi teď zrovna nepomůže:-) Jestli jede motorek víc, ať si na dojetí domů střídá baterku s někým, komu dobíjení funguje. Případně si v nejbližším krámu koupit nabíječku a kam to dojede, tam se zdržet a nechat nabít baterku. 634 bez dobíjení (s baterkou v ne úplně dobré kondici) dala bez světel bezpečně minimálně kolem 30 km...
[Jad]
(13.7.2020 10:35:45)
Než rada po telefonu, ať si raději koupí nebo zde v sekci technika stáhne knihu od Dočkala - Údržba a opravy motocyklů Jawa. Tam najde podrobný popis funkce, diagnostikování závad a seřizování.
[Ota]
(13.7.2020 8:20:47)
V Třeboni je velká jawa banda, ať se poptaj místních, nebo na benzíně, na někoho ho nasměřujou...
[Kuba z Neve]
(12.7.2020 23:00:29)
Komu není rady, tomu není pomoci:)
[.]
(12.7.2020 21:41:18)
Příspěvků: 11, poslední: 13.7.2020 20:13:3767920.Nejede nebo nestartuje
Tak dnes to přišlo :D CKR ojnice odzkoušena, vydržela 49 256 km. z 95% to jelo pod plnym plynem, takže jí to nemám za zlý. Posledních 500 km začal motor řinčet, vibrace v normě, pak to přestalo tahnout a zastavila se natvrdo. Vysypalo se spodní ložisko, z klece nezbylo nic.
Kolik vydržela ostatním?
Mazání z největší části 1:40 polosyntetikou Divinol zwitaktol 90 kč/litr. Filtr sem měl do loňska seriovej, každý jaro novej, letos tam mám motokrosovej pratelnej molitan.
[Kuba z Neve]
(13.7.2020 20:13:37)
Kubo, lze dooplnit info o mazání a typu filtrace vzduchu? Díky, PS
[Pavel EC300]
(13.7.2020 18:01:31)
Zdarec, pokud bude zájem, můžu poskytnout foto SKUTEČNĚ ORIGINÁLNÍ pístní sady i s krabičkou na MZ251, kterou jsem kdysi kupoval a namontoval v rámci přestavby 559 na 290 ccm. zdar sam559
[sam559]
(13.7.2020 15:36:57)
Budu dělat celej motor, tak přemejšlim, že bych taky navrtal válec na MZ píst. Stačí jen vybrousit válec, nebo se musí upravovat píst, popřípadě ještě hlava? A co vyvážení kliky vůči pístu? Má smysl to řešit?
[Kuba z Neve]
(12.7.2020 23:03:36)
ja mam ted 50 tis na origo ale budu ji davat udelat podle mne by jeste vydrzela.ale jelikoz mne ceka novy valec vybrouseny na mz pist budu ji nechavat udelat
[Free]
(12.7.2020 21:15:03)
zlatý .........50tyček na 2T ojnici, co bys chtěl....
[Mira76]
(12.7.2020 20:01:30)
Ta já myslím, že na jednoboucha vydržela až dost. Na repliku až dost dobrý. Určitě dostávala pěknou sodu tak budiš ji šrotová země lehká.
[skodna]
(12.7.2020 19:59:37)
tak za mně dobrý, ne?
[monty]
(12.7.2020 19:39:18)
Příspěvků: 14, poslední: 14.7.2020 20:30:0967919.Nejede nebo nestartuje
Zdravím. nedávno se tu řešilo jaké válečkové ložisko pod zapalování na 638. a mě by zajímalo. máte s tím dát válečkové místo dvouřadého kuličkového někdo zkušenost? hlavně co se životnosti týče. díky
tvl a mě ložiska s guferama do califa krom středovýho vyšly na 480,- všechny
[Marlboro]
(14.7.2020 20:30:09)
Na SKF už jsem se vyprd. Kupuju ZKL nebo ZVL v podnikovce v Brně. Kdysi jsem koupil do nábojů kol na fiata 600 nějakou kuželíkovou čínu (alternativa ZKL v malé prodejně nebyla a origo ložisko stálo pálku) a na jednom ložisku nebyly z jedné strany obrobené konce kuželíků. Přišel jsem na to až doma. Nevím, jak to funguje, fiat šel do služby jinam, ale normálně to jezdilo a počítám, že ještě jezdí :)
[longr]
(14.7.2020 9:35:31)
jojo dával, a už to vrčí. zatim jenom pár minut teda.
jesi seš odněkud z plzeňska , tak mam ještě jednu ;)
Asi to teda nemusí bejt na setiny přesně, pokud máš možnost si to někde vyrobit, ale počty sou jednoduchý. Šířka dvojkuličky - toho válečku. Mam to z hliníku, nepředpokládam že by se to vymačkalo. (Sou ty ložiska dvě, 2205 je širší)
[Akamu]
(13.7.2020 23:06:14)
a máte někdo pocit, že ložisko SKF za litr přežije výrazně zbytek motoru? Ojnice? Kolečka v převodovce? Prostě, že touto investicí oddálíte půlení Jawskýho motoru?
[monty]
(13.7.2020 22:48:33)
co to je za ložisko 3205 C3, které stojí litr O_o ? To už musí být s doživotní zárukou
[maspe]
(13.7.2020 21:16:20)
čekat nechci :D chci jezdit.. tak kuličkové stojí 9kil a válečkové taky 9 kil takže cena není důvod. jinak ta ta podložku pod ložisko jsi dával jo?
[JAWA-ceZetak]
(13.7.2020 21:00:20)
musí, mam to namontovaný :-D
A pokud máš stejnou cenu jako za kuličky, tak neni moc o čem. Teď sem měnil kolečka v převodovce, nevyndal kliku z druhý strany a díky válečkum sem si moh krásně ošahat vidličky a potom bez problémů sundat a namatlat silikonem, za mě jedině plus.
nebo si počkej rok-dva než odlítam ňákou tu desítku a dam vědět co odešlo první ;)
[Akamu]
(13.7.2020 20:49:59)
Ano jde mi o lehčí montáž a cena je stejná jako u dvoradoveho kuličkového tak chci vědět jestli to vydrží.
[JAWA-ceZetak]
(13.7.2020 11:11:17)
Je to nejmíň namáhaný ložisko na té klice. Z hlediska únosnosti a životnosti zbytečný úkon, pouze lepší případná demontáž. Při dobré sborce a mazání to má v původní sestavě životnost 50 tkm+, k čemu pak bude jedno ložisko, který by teoreticky vydrželo o něco víc? Stejně při GO poletí do koše.
[Pavel EC300]
(13.7.2020 7:12:12)
A co ma spolecnyho fakt ze klika je od Padalika s tim ze na 638 klice proste odchazeji stredovy loziska vyrazne driv nez ty na krajich ?
Za me naprosto zbytecny, jedine snad pro pripad takovy katastrofy jak pise Grosak, nebo ze bys uz ted planoval ze na tom motoru nalitas 150 tisic, oddelas na tom tri kliky, ale to valeckovy lozisko je prezije a tak usetris.
[Krizoň IV.]
(12.7.2020 23:51:58)
To válečkový má mnohem větší únosnost než kuličkový - rozhodně vydrží víc.
Dostal se mi na stůl motor, kterej si nasál černou elektroizolační pásku, kterou někdo udělal ,přechodku´ před karbem. Benzín z té pásky vyplavil lepidlo, pak si jí to podalo a bylo to naprosto všude. Kuličkový ložiska KO, váleček v pohodě. Pak je taky otázka, jak velký axiální síly = od čeho v klice vznikají. Podle mě je stačí zachycovat na jedné straně.
[grošák]
(12.7.2020 23:36:44)
kliku mám prave po GO u padalíka tak ta snad něco vydrží... jde mi o to to aby třeba kvuli ty válečky nebyly ostatní ložiska více namáhána... prostě abych za litr nekoupil nové ložisko a pak zjistil ze je to na nic.
[JAWA-ceZetak]
(12.7.2020 23:06:10)
osobní zkušenost nemám, ale u 638 ti stejně jako první odejdou ložiska na středu. Pravé na klice bude podle mě méně namáhané než výstup převodovky (byť lépe mazané) které je stejného typu.
Za mě přidaná hodnota jen lehce snadnější montáž.
[maspe]
(12.7.2020 22:34:22)
Příspěvků: 8, poslední: 14.7.2020 10:56:0867918.Barvy a lakování
Dobrý den,obracím se na vás znalce a nadšence Jawa. Skládám Jawu 350/354 rok 1961 a chtěl bych ji mít v barvě modro šedé (Normandie),ale neznám přesné odstíny. Něco jsem našel na internetu jako např. Kobaltová modrá RAL 5013 a štěrkoě šedá RAL 7032. Nejsem jsi ale jistý,zdali to jsou opravdu odstíny které se používaly. Nikde jsem nenašel odstíny ČSN . Máte někdo nějaké informace a nebo zkušenosti? Děkuji
rukavica: Pokud neni tazatel prazdna makovica, tak Kubovi pekne podekuje za nasmerovani a Kennymu zavola, popripade napise a domluvi se s nim. Ale pokud ti Kubova pomoc prijde nedostatecna, muzes to misto pruzeni dotahnout do konce ty ;-)
[Šimon]
(14.7.2020 10:56:08)
ano má, to je taky informace, jeho vzorník snad někde veřejně visí?
[rukavica]
(13.7.2020 15:52:51)
Kenny snad má nějakej svuj vzorník podle origo odstínů.
[Kuba z Neve]
(13.7.2020 11:42:24)
tak promiň, na *ovno.
[Banak]
(13.7.2020 9:37:42)
Banak: A k cemu presne ten odkaz cos sem hodil je ? CSN odstiny normandie tam nevidim, pouze RAL odstiny ktere uz tazatel zjevne ma.
[Krizoň IV.]
(13.7.2020 9:17:41)
ambassador: to je možné. Nicméně i třiapůle bude slušet :-)
[maspe]
(12.7.2020 22:20:26)
Nejsem si jist, ale normandie a ambassador byli jen dvěapůly typ 353.
[ambassador]
(12.7.2020 18:57:14)
Příspěvků: 1, poslední: 13.7.2020 21:24:4367917.Informace
Tak dneska ráno jsem přišel k Jawě a čekalo mě nemilé překvapení v podobě kaluže benzínu pod motorkou. Kromě toho, že tam mám asi 6. (slovy šesté) tesnění kohoutu, které protéká, tak mám asi moc vysokou hladinu v plovákovce. S těsněním už si nějak poradím, ale nevíte někdo správný postup, jak seřídit hladinu v hranaté plovákovce? Můj karburátor má označení 2626SBD11B. kývačka 250, rok 59
Nebude spíš problém v nečistoách na uzávěru? Pokud teda předtim fungovala normálně.
A mam teda kulatý karby a 639 ale na kulatejch mi trošku teče tak jako tak když nefunguje kohout, to bych bral jako normální
[Akamu]
(13.7.2020 21:24:43)
Příspěvků: 5, poslední: 12.7.2020 5:38:3867916.Veteráni
dobry den, prosim o radu - napady co delat..
jawa 20, kompletne po renovaci, vycistena nadrz,nova svicka, vybrus, serizovany karburator, velikosti trysek by mely odpovidat, serizeny predstih...novy vyfuk, dokonce uz jsem i vyndal filtr...a stale se dusi, kdyz je teplejsi tim vice, ve vyssich otackach pri vytoceni rychlosti i jakoby kucka az vynechava... menil jsem i pomer smesi...to vliv ani nema...
uz nejak nevim kudy kam...
dekuji za radu
v.
Může zlobit i karburátor. Neznamená, že když je čistý a "seřízen",že je v pořádku. Pokud je staršího data, je třeba trochu laborovat. Nastavení dle příručky je jen začátek. Každý motor to má jinak a chce to trochu individuality. Prostě nastavit hladinu a pak když tak snížit nebo zvýšit, stejně tak hlavní tryska, je nová origo, nebo stará cištěná drátem, nebo replika? Hodnota 68,nebo větší či menší. To stejné v podobném rozsahu platí i u předstihu. Jak už psali chlapi nade mnou, kondík, indukčka, kladívko-odtrh. Velký problém dnes jsou nekvalitní repliky a nebo špatné a nebo poškozené origo díly. Prostě já jsem se trápil s pinckem po GO asi dva měsíce. Každý den nějak nastavit a projet. Měl jsem jeden úsek rovina a kopec a tam jsem to nastavoval a sledoval jak to jede a jak se to chová. Měnil jsem karbece, zalapovával spoje kvůli falešnýmu luftu, prostě vše co se dá jsem nesčetně krát měnil a nastavoval. Když bylo po dešti jelo to nejlíp, když bylo horko nejelo to, jinak se to chovalo ráno, jinak večer atd, atd. Prostě teď to nějak jede, ujede to vtahu 100km,zatím odzkoušeno po vysočině, není to závoďák a musím počítat s tím, že tyto stroje už jsou hrubě za svou největší slávou a z dílů které jsou dnes k mání se to bude jen lepit tak, aby to nějak jelo. Přeji hodně štěstí a trpělivosti.
[skodna]
(12.7.2020 5:38:38)
jak chápu, tak ten motor je totálně čerstvý. Takže nastavený na záběh? Jak je hladina v karbu?
[maspe]
(11.7.2020 22:52:29)
zapalovací nebo indukční cívka taky umí potrápit
[Petan69]
(11.7.2020 22:44:36)
predstih serizeny, kondik meneny..mam vymenit znovu klidne?
[domestik]
(11.7.2020 22:43:38)
předstih? kondík? i novej kondík může bejt špatnej!
[monty]
(11.7.2020 22:39:18)
Příspěvků: 6, poslední: 14.7.2020 9:45:0267914.Informace
Zaujal me tento test (spis kontest kdo ma vetsi sracku) ;-)
Ale jinak se mi to libi a fandim tomu
https://www.youtube.com/watch?v=dNNyoDNGubk
Me by se libylo srovnani yamaha xs 400 s jawou 4t 350 special
[Havlis]
(14.7.2020 9:45:02)
To video je povedené! Ještě kdyby někdo natočil video srovnání 350 OHC a 300 CL, retro verus retro! Možná by to nebylo marné ;)
[Uďa]
(13.7.2020 2:34:19)
Monty: Do sněhu? Tak to mají hodně času. :)
[PB]
(12.7.2020 9:22:01)
já už mám indickou 300 objednanou, tak jen aby letos do sněhu došly.10x
[monty]
(11.7.2020 22:39:59)
Příspěvků: 7, poslední: 12.7.2020 13:44:0167913.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Jak vyměnit olej u dlouho (10 let) stojícího čtyřtaktního stroje? Rovnou vypustit a vyměnit filtr a pak vyměnit znovu, nebo klasicky zahřát a pak vypustit?
Né, stodolovku ne, jen jsem se rozhodl, že uvedu do provozu stroj, co jsem si před 16 lety pořídil a z nedostatku času na něm už vdlouho nejezdil. Je to GPZ 900R z roku 1984
[pračlověk]
(12.7.2020 13:44:01)
Našel jsi nějakou zajímavou stodolovku?
[Prokop]
(12.7.2020 11:23:17)
jak píší níže - zachovat se podle toho co vyteče. Měl jsem doma na znovuoživení dePoršákovo BMW, nejelo minimálně 6 let. Olej jsem vypouštěl studenej, měl jsem pro jistotu sundanou i vanu i sací koš. Olej byl nastěstí bez vody. Kdyby z toho vytekl vyloženě hegeš, proplachoval bych viz verdom
[Marlboro]
(11.7.2020 10:54:41)
ideál je za studena vypustit, dát nový filtr a olej, projet a potom teplý znovu. Sice dáš prachy za dvě náplně,ale uděláš motoru nejlíp.
[monty]
(10.7.2020 21:06:02)
Tak pokud ti to jelo tak 10 let odstavení v suchý garáži by nemuselo být problémem. Pokud je tam oleje kolik má být, asi bych to na stojanu ohřál a vypustil. Moc bych to netočil, aby se to nekouslo, ten olej bude po smrti, ale ten kekel to chce trochu rozvířit ať se dostane s olejem ven.
[Verdom]
(10.7.2020 10:40:52)
O motoru vím, mám to 16 let, olej měněn před 12 lety.
[Jirka]
(10.7.2020 9:03:02)
Pokud o motoru nic nevím, vypustím to studený, kouknu co vyteklo, jestli v tom není voda, špony atd. Pokud je to pořád olej, dá se nalít zpátky, motor protočit, aby to zvedlo kekel a vylejt znova a dát klasicky nový. Pokud vyteče hnushumus, nedej bože s vodou, nastoupí buď proplach proplachovacím olejem https://oleje-pema.cz/zbozi/vyplachovy-olej-paramo-v-2-1l_33563 nebo tam naleju to co tam má být bo cena proplachu taky nic moc a zkrátím podle situace interval výměny. Vše záleží na tom, co vyteče.
[Verdom]
(10.7.2020 8:39:52)
Příspěvků: 9, poslední: 13.7.2020 21:13:4167912.všechno ostatní
Zdravim. Vsiml jsem si ze tu lide posilaji dotazy primo na partdeck tak to zkusim taky. Zajima me nekolik veci ohledne predni vidlice co se montuji do novych 350 - 2 takt. Chci predelat svou 638 na kotoucovku protoze ty bubny me uz opravdu na dlouhych cestach pri delsich kopcich nebaví a trochu mi aj záleží na sve bezpečnosti :D Protoze uz rok marne a bez uspechu shanim vsechny komponenty k prestavbe z typu 639 tak bych chtel koupit celou tu novou prestavbovou sadu. Kolují různe fámy ze k teto sade nejdou sehnat nahradni dily jako jsou gufera tlumicu, tesnici gumicky pístků brzdiče a mnoho dalsiho. Tyto veci jsou udajne i nejak atypické a nepasuji z niceho jineho. Nerad bych utratil dost penez a pak za par let hazel vidlici do šrotu kvuli spatnym guferum :D Uvedte me prosim na pravou miru. Co vsechno jde nebo nejde sehnat. Rad bych uvital i pripadne zkusenosti lidí kteri tuto vidlici mají, jestli to dobre funguje,brzdí,vydrží. Zkrátka jestli se ta investice vyplati. Diky
no jestli ta rána co se ozvala nebyl doraz... možný je všechno. ale spíš mi přijde že jsou to nějaký jebky z čínský dvacky. spíš jsem uvažoval že půjdu směrem kam se posunula 650 Rotax - původně jezdily na březnici, ale rychle přešly na Paioli. třeba by to třinda taky snesla ? koukám po vidlicích z původní yamahy MT-03
[Kosťa]
(13.7.2020 21:13:41)
Kosťa: to je trochu problém, dneska se dělají na všechno hodně měkké vidle. Ale neřekl bych, že to byl doraz. Zkoušel jsem s tím udělat stoppie a nepovedlo se, a nemel jsem pocit, že bych byl natvrdo na dorazu. Na druhou stranu na rozdíl od březnických vidlí tyhle fakt dobře tlumí, byť jsou měkké.
[maspe]
(12.7.2020 22:24:40)
jednou jsem se projel na nové 640,a jakmile jsem se křivě podíval na přední brzdu (velikej kotouč), tyhle bezva vidle šly nadoraz...
[Kosťa]
(12.7.2020 19:29:16)
Akamu: Posli nejake popisy co to je presne za typ, a pod jakym jmenem na to hledat dily ?
[Krizoň IV.]
(11.7.2020 18:01:29)
To rad slysim. Diky moc pujdu do toho. Je fakt ze ty origo tlumice hrozne tečou. I po vymene futer a gufer po 1000 km je vidlice poblitá olejem
[BooCheer]
(11.7.2020 18:00:24)
Prímo na brzdu, třmen se dá sehnat všechno. U sem ty gumy i měnil (preventivně při proplachu)
Jinak přední tlumiče akorát měnim olej a furt dobrý
[Akamu]
(11.7.2020 15:20:49)
Mám je na ČZ narvaný asi 3 roky, najeto dejme tomu 20000 km, dvakrát poloniny na Ukrajině, Bulharsko... a pořád fungujou, tvrdochrom se neodírá, gufera netečou. Březnický mi tekly po pár kilometrech v terénu. A třmen je kopie jednoho, co se dával i do Hond. Typ teď přesně nevím, ale dohledával jsem to podle destiček. Ty, s kterýma to přijde, jsou děsně tvrdý, tak jsem je měnil za S3 od Goldfrenu.
[Bakoun]
(11.7.2020 12:26:58)
Nebo nacpat z vidle z mz, na tu seženeš furt všechno.
[sliz]
(11.7.2020 8:32:34)
Na tuhle otázku se strašně blbě odpovídá, protože nevím o nikom, kdo by ty díly sháněl. Zatím máme reference ze servisů, že ty vidle po 50 000 km nemají jediný problém a potřebu výměny jakéhokoliv dílu. Jediné co v této věci můžeme udělat je poptat ty díly z fabriky. Tam bude ale problém v tom, že když ta vidle bude držet, tak ty díly budou potřeba třeba za 10 let a to nikdo neví, jestli bude fabrika...
[maspe]
(10.7.2020 23:52:12)
Příspěvků: 1, poslední: 11.7.2020 11:14:4667911.Veteráni
Zdravím,chtěl bych se zeptat. Odešel mi lis, měl jsem takový starodávný. Díval jsem se po netu, co koupit a je toho spousta a tak nevím, kam sáhnout. Poradíte, co máte vy a jak jste spokojení? Jde mi o lisování ložisek, bloky motoru, středy kol, prostě klasika, co je na starý moto potřeba. Ideálně pokud by to zvládnul nějaký stolní, další stojací těžkou krávu už nemám v dílně ani kam dát.
díky za rady a zkušenosti.
Pokud to potřebuješ jen na to co popisuješ a děláš tyhle operace jen občas tak je lis zbytečnej. To se dá zvládnout kusem závitový tyče s kusem trubky, která ti místo nezabere. Není problém koupit hydralický lis s klasickou heverovou panenkou za 3000,- případně se jen můžeš inspirovat a zbastlit si vlastní v menším měřítku, který si dáš na ponk
[Marlboro]
(11.7.2020 11:14:46)
Příspěvků: 13, poslední: 10.7.2020 16:16:0867910.Informace
Zdar chlapi,
tak jak jsem psal u předešlého dotazu se spojkou zkoušel jsem spojku s novými plech.lamelami(již rovnými) tvrdšími pružinami a již cca.20 km najetými třecími lamelami.
Spojka nejprve zabírala až po spuštění z prudkého kopce a to až po pár metrech(je použit olej 10w40 pro 4t motocykly) pak se to postupně zlepšovalo a po ujetí pár set metrů už zabere (při puštění páčky spojky) cca po 5metrech, uvidím, třeba si to sedně.
Jinak motor lehce vibruje(ne více než série) a táhne jako krása, trysky jsou schválně bohatší.....pro zajetí.....
Vyser se na to zda ten olej je ridkej nebo ne. Potrebujes aby ti to neklouzalo.
Vyper ty lamely a dej tam nejakej 75W90 olej. Ja na zavodni jezdil Gyrol Syn 75W90.
Ten olej ti ubere tak pul kone max. Na jezdeni je to jedno. Pokud to chces pouze pro graf na brzde jsou lepsi tryky jak zvednout vykon (zivotnost te na brzde nemusi zajimat)
[Havlis]
(10.7.2020 16:16:08)
tak to už je jiný argument....., by mě jenom zajímalo kolik je viskozita klasické PP80tky která se tam dává normálně
[Mira76]
(7.7.2020 8:14:54)
no nevím ale něco mě říká že 10w40 by měl být řidčí než 75w80???
[Mira76]
(7.7.2020 6:52:24)
Mám skvělou zkušenost s olejem Castrol Syntrans 75W80. Nádherně s ním řadí i převodovka v autě, kde s originálním olejem špatně řadila pětka. Jestliže teda jde líp nějakej načatej synchron, tak by mohla jít dobře i spojka u jawky. Před použitím doporučuji důkladně vypláchnout spojku a převodovku od předchozího oleje, jinak je to zbytečná práce a vyhozené peníze.
[zahradník]
(7.7.2020 6:48:05)
Skúšal si aj Motul Transoil expert 10W40? Je určený na mokré spojky, vyhovuje spojkám vyžadujúcim SAE80.
Vyskúšal som ho ja a aj kamoš na mašine kde bola nenastaviteľná spojka, problémy s radením, neutrálom... Lepší prevoďák nepoznám
[Milos634]
(6.7.2020 21:03:15)
no, žádná radost netrvá dlouho....
Při jízdě jsem si všiml že na chvíli motor ztratil výkon a lehce přibrzdil, a průser je hned na světě, vůle 6,5 stovky byla málo(měl jsem nechat aspoň 8 stovek) na pístu jsou 2 lízátka u výfuku a v pravo v zadu (u třetího přefuku).
mazáno polosyntetikou a směs bohatší....a přeto...
[Mira76]
(6.7.2020 20:59:52)
pp 90 je hustej, dal bych 75w80, ten je řídkej i studenej a lamely ho hned vytlačí, monográdový oleje bych tam dneska už nelil.
[tonda]
(6.7.2020 19:21:43)
Byl si rychlejší. Já měl podobný problém a to, že jsem neměl po ruce prevoďák PP90 a tak jsem tam nalil motorák a spojka klouzala a než zabrala tak to trvalo. Pak jsem tam dal tu PP90 a je to naprosto něco jiného. Hold asi vše chce své. Bylo to u 350/634 spojka ferodo
[skodna]
(6.7.2020 17:59:39)
Zkus převoďák 75w80
[tonda]
(6.7.2020 17:41:03)
Příspěvků: 5, poslední: 5.7.2020 22:02:1267908.Veteráni
Čus pánové,
koupil jsem si kejvačku u které byl tachometr do 140, ale v né moc pěkném stavu, koupil jsem tedy nové sklíčko, ciferník, ručičku, rámeček a tachometr složil. Ale po složení se ručička dosti trepe a při vyšší otáčkách litá i ke 140 km/h i při stání na místě ručička litá k 50km/h. Tachometr jsem před složením vyčistil a složil, ale někde jsem četl že by se měla ručička napruzit, je to pravda? Popřípadě co může být příčina skákání ručičky? Dekuji
Tachec má většinou značku od výroby, kam se má natáhnout. Pokud ne, tak jak píše kolega, tak přes přesný otáčky na vrtačce nastavit nějakou referenční rychlost. Každopádně nějaký základní tah pružinky tam být musí i bez otáček.
Jinak běžně tacho proměřují, dobře ukazují nižší rychlosti, ale při větší kolem kila už to švindluje běžně. Dřív to nikdo moc neřešil a na mašinách se jezdilo pomalu.
[Bart.]
(5.7.2020 22:02:12)
No jestli ti ta ručička skáče při nastartovaném motoru, i když stojíš, tak bude problém s tím, že jsi to špatně složil. Pružinka ručičky by měla být trochu přepružená (cca 1cm zpět od dorazu) a rafička by na stojícím stroji neměla skákat až na 50 Km/h
[Uďa]
(5.7.2020 19:02:33)
Či skáče tachometer alebo pruží náhon sa dá ľahko overiť vŕtačkou. Do vŕtačky upnúť 4-hran podobný náhonu (zabrúsený klinec), napichnúť na samostatný tachometer a vyskúšať meniť otáčky. Mne takto tachometer ukazoval dokonale presne, ručička neskákala ani o milimeter v celom rozsahu, stála vždy na mieste. Tak som zistil že bude náhonom....pozor ale na smer akým roztočíš vŕtačku :)
[Milos634]
(5.7.2020 18:25:01)
Náhon jsem koupil nový a taky bezezměny.
[Mirda]
(5.7.2020 12:57:54)
měl jsem to samý s koupeným tacho po repasi, zkoušel jsem promazat náhon a nakonec jsem ho dal nový a je klid
[rukavica]
(5.7.2020 12:47:58)
Příspěvků: 5, poslední: 5.7.2020 23:57:5367907.Elektro
Zdravím, chtěl bych dát k vape u pionýra baterii, ale v tom případě potřebuji usměrňovač a regulátor, napadlo mě dát tam regulátor ze sady sz 14, 6V 100w regulátor A-Z67-1V, který mám doma, jen je tu rozdíl že cívka u pionýra je ukostřena přímo v zapalování a u toho druhého jsou oba vývody cívky propojený napřímo s regulátorem. Když vezmu přívod do regulátoru ze střídavého napětí statoru a druhý přívod dám na kostru bude to fungovat taky?
Uvažoval jsem tam dát 12V stator, ale u nás jsem ho u nikoho na prodej nenašel, hledal jsem ho podle označení z jednich stránek, kde je ukázaná tahle verze pro pionýra. Zkusil jsem se optat přímo ve Vape zda by neřekli, dostal jsem odpověď že žádný takový takový stator nevyrábějí. Pokud by někdo věděl z čeho tam pasuje byl bych rád. Děkuji.
[Freedy]
(5.7.2020 22:19:22)
Kdyz uz to je nahore, nebylo by v tom pripade lepsi tam dat tu 12V variantu vape ? Je vykonnejsi, a budes moct pouzivat normalni zarovky ...
[Krizoň IV.]
(5.7.2020 20:38:05)
Sory koukám že už máš VAPE, tak tam s "odkostřením" cívky neporadím.
Pak by tedy mělo platit všechno zapojit dvoužilově s tím že nesmíš použít kostru
[Petan69]
(5.7.2020 10:38:04)
Pokud jako přívod stř. napětí do regulátoru použiješ kostru pionýra, tak potom budeš muset za usměrňovačem (regulátorem) všechny spotřebiče napájet dvoudrátově. To znamená že nemůžeš použít kostru.
Největší problém bude nejspíš tlačítko klaksonu to je rovnou ukostřené.
Já bych zkusil odletovat kostru ze světelný cívky a dráty z cívek natáhnout do réglu (to jsou ty dva černý) a pak můžeš jednu stranu (plus nebo mínus) réglu ukostřit
[Petan69]
(5.7.2020 10:31:25)
Příspěvků: 1, poslední: 5.7.2020 14:14:3667906.všechno ostatní
Pánové prosím o radu-mám na 250-353 tuhle spojku-https://www.jawadily.cz/gumova-spojka-sani-na-klapku--jawa--kyvacka,-panelka,-california-250,-350,6564.html
jenže když vyndám karb a měním třeba trysku nebo čistím,vždy se ta guma ze strany od karburátoru roztrhne v té drážce a pak je nepoužitelná.Máte na to nějáký fígl jak spolehlivě a šetrně připevnit ke karbu?Asi dělám něco špatně.Dík za radu.
repliku na 354 z ústí mám už pár let, nedávno jsem karburaci čistil a je furt dobrá. Na 559 ztvrdla a praskla jen po 2 letech. Na čz jsou taky zatím ok a ty už nevím kde jsem je bral.
[rukavica]
(5.7.2020 14:14:36)
Příspěvků: 2, poslední: 10.7.2020 8:07:0467905.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, omlouvám se za nemoto, ale právě mě vyhodili z technický s vozíkem za auto. Nesvítí mi brzdový světla. Elektriku jsem tahal před cca 8lety sám, všechno bylo funkční, většinou jen závady špatný kontakt, nebo žárovka a teď tohle :-(
Začal jsem s multimetrem, vypadá to že mezi přívodem k žárovce a zemí je někde zkrat. Napadá někoho co s tím? Dráty jsou pohledově v pořádku.
Vyřešeno
Problém byl v zástrčce, izolace drátů podlehla věku a kvůli zkratu nesvítily brzdy. Zatím jsem to vyřešil bužírkou na konce drátů, není to hezké, ale funkční a uvnitř zástrčky to není vidět. Každopádně budu shánět nový drát a příležitostně to vyměním.
[Tom_72]
(10.7.2020 8:07:04)
Jak jsi to vyřešil? Natáhl jsi noví drát?
[PB]
(5.7.2020 19:22:29)
Příspěvků: 35, poslední: 13.7.2020 18:47:5667904.Veteráni
Zdravim panove, jdu z problemu do problemu. Ten karter 553 mam krasne zavarenej, slo to pekne. Akorat se ukazalo, ze ten druhy, od dynama je prohnuty A to jeste tak blbe, ze na vysku. Nevim, jak to dobre popsat. Proste je to kolibka pres klikovy prostor. Bud mezera dole nebo mezi valci. Je to tak 1,5mm.
Nevim si s tim rady. Kdyz to necham ofrezovat, bojim se, ze tam nedostanu valec. Nebo stahnout sroubama a ohrat?
Diky za napady nebo zkusenosti. Ted uz to nechci vzdat, kdyz je to krasne svar
Ano, přesně tak, ty dvě gufera. Tak je na té pérácko-libeňácké klice, co jsem posílal níže obrázek. Dám labyrint, není důvod experimentovat. Už jsem jeden vytáhnul z motoru 353, předp. že je stejný jako 553. Do katalogu jsem zatím nekoukal. Kdyby nebyl, tak leda pana Sedláka, jak mi tu dobře radíte.
[Bart.]
(13.7.2020 18:47:56)
Zakryté ložisko to neutěsní. Když tak už se místo labyrintu používaly dvě gufera, který se montovaly čelama k sobě, tedy pružinkou vždy směrem k ložisku. Ale raději si sežeň labyrint. Pokud neodejdou ložiska a nepotká se s čepem, tak je nesmrtelný.
[Ota]
(13.7.2020 8:56:37)
nj, to tam chybi. Prepocitam, doplnim, az bude chvilka. Myslim, ze ma o zub min.
[Bart.]
(12.7.2020 21:57:10)
Díky, ještě bych rád znal počet zubů na hl. hřídeli. Kolečko I na předloze má 25z, namísto obvyklých 24z.
[Knoxville]
(12.7.2020 11:02:57)
Bart: když už to máš rozebraný, nespočítal bys mi, kolik zubů mají jednotlivý kolečka v převodovce? V tom švédském katalogu nd to popsaný není. Teď jednu 553 dělám a převodovka je jinak odstupňovaná, než u 353. Tak se chci ujistit, že to mám správně.
[Knoxville]
(10.7.2020 22:29:38)
Bart:zavolaj Motoantik Liberec,možno Sedlák má origo.
[Jumbo]
(10.7.2020 18:03:11)
Jsem se konečně registroval, abych mohl psát a hlavně opravit příp. nedostatky mých postů :) V příručce dál je už labyrint normálně, na tom obrázku co jsem poslal asi chybí a odkaz se mi nepovedl.
https://postimg.cc/gallery/mH6nrtj
nicméně ten labyrint nemám žádný volný, tak mě napadlo tam dát zakryté ložisko. Ale nebudu to prasit, projdu šrot co tu mám a nebo koupím. Díval jsem se, že je i v replice. Snad bude cajk.
Ještě jednou díky všem za rady. Až to složím, nasdílím nějaké obrázky.
[Bart.]
(10.7.2020 17:56:08)
Taky bych čekal labytint a tohle pokládal za dobovej výtvor. Ale tohle říká Švédská příručka k motoru S553, S554 k ložiskům.
https://postimg.cc/BjLyFQ67
v dalším návodu už je normálně labyrint. Klika je vyndaná z dalšího S553 (ne Švéda), nějakej dobovej výtvor možná. Jak jsem psal, dávat jí tam už nebudu a kde se tam vzala se už asi nedozvíme.
[Bart.]
(10.7.2020 17:21:15)
Bart:origo je tam labyrint a kluka z peráka tam nemá čo hľadať.
[Jumbo]
(10.7.2020 16:39:39)
Chapu chapu. Dle doboveho navodu tam to tesneni bylo, ale nepamatuju si, ze bych ho nekdy nekam daval. Silikon to snad poresi.
Jeste k tem loziskum. Moc dejuju za rady. Nasel jsem puvodni kliku a na strane spojky je dvoulozisko se simerinkama mezi tim. Sedi to i dle dokumentace. Co kdybych tam misto gum dal zakryte lozisko na vnitrni stranu?
https://postimg.cc/gallery/ZN6YKj2
Klikovku mam nachystanou novejsi s mensima dirama, taky zacpanyma vlozkou. Ale musim uznat, ze i tahle peracka ma sve kouzlo, ze :)
[Bart.]
(10.7.2020 15:20:31)
Ono to nechce totiž silikon dotahovat na krev. Ale s citem a dotáhnout to až po vytvrdnutí.
[Verdom]
(10.7.2020 11:07:59)
Válec tam po finálním složení karterů se silikonovým těsněním mezi půlkama v pohodě dostaneš. Úplně stejně se choval můj motor z péráka.
[Ota]
(10.7.2020 10:29:52)
Variant je více. Napravo buď jednostranně axiálně vedené NJ305 C3 nebo NU305 C3 bez vedení. Drží ti to ložisko vlevo. Případně, pokud bys chtěl mít válečky na obou stranách, můžeš dát nalevo ložisko NUP 305 C3, které je vedené axiálně z obou stran, nebo kdyby sis dal práci a vyměřil přesně, kam a jak vycházejí ložiska, aby se ti nesevřela klika při složení, můžeš pak osadit na obě strany NJ305 C3 a klika by se ti vyndávala snadno z obou karterů.
[longr]
(10.7.2020 10:15:07)
Ok, díky za info. A jaký je prosím typ toho válečkovýho ložiska? Tady se dá to skládání a otvírání na několikrát čekat, tak by se to asi hodilo. Peníze za ložisko už mě asi netrápí, v tom všem se to tak nějak rozpustí a ztratí :)
[Bart.]
(10.7.2020 8:46:59)
Jo ještě k imbusum, pokud budou pod víkem, tak to je jako VAPE. Není vidět a poslouží, tam bych asi jen řešil to, zda ta vyšší hlava nebude něčemu překážet a do vercajku si přihoď imbusklíč. Co kdybys do toho musel lézt. Při skládání není špatný si pak napíchat šrouby do kusu nějakýho polyše, víš který kam a nemusíš to hledat po stole. ;-) https://verdom.rajce.idnes.cz/Motor_354/1242599469
[Verdom]
(10.7.2020 7:57:23)
Imbusy na 553. Chceš se smažit ve veteránským pekle? ;-) Já razim heslo, motorka se musí líbit hlavně tobě, ale počítej s tím, že kdo to uvidí a něco málo ví, bude pindat, že to tak nebylo. A bude mít pravdu. ;-) Válečkový ložisko na klice je lepší pro demontáž i montáž. Nemusíš to ohřejvat. Dávám ho taky. https://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/853852779 Ale je dražší a kuličky to dají taky.
[Verdom]
(10.7.2020 6:33:12)
Bart:z výroby tam tesnenie nebolo,takže tie kartre musel niekto zabrusovať.odmeraj ovalitu otvoru pre valec a či sa zmestí kluka medzi ložiská.až potom to rieš s tesnením alebo daj stočiť z vložky ak sa tam kluka zmestí.
[Jumbo]
(10.7.2020 6:22:32)
a jeste doplnujici otazka. Cetl jsem, ze je mozny/lepsi na kliku dat valeckovy loziska. I na tuhle 250? Poradite kdyztak jaky typy? Zkusil bych... diky moc
[Bart.]
(9.7.2020 21:22:56)
Tak k memu prekvapeni se to stahlo velmi ochotne bez nejakeho velkeho nasili. Nevim, zda to bude z fotek patrne.
https://postimg.cc/gallery/zWt4L1H
Pri plnem utazeni tam nedostanu valec, coz bude nejspis absence tesneni. Povolim o malicko a jde to lehce. Tak snad to bude dobre. Az bude chvile, tak to zkusim slozit komplet.
Velmi prijemna prace je s temi imbusy. Je to hodne velke zlo to tam nechat, alespon na casti pod vikem? 🤔😋
[Bart.]
(9.7.2020 20:37:37)
Příspěvků: 3, poslední: 6.7.2020 12:01:1467903.Informace
Ahoj
nevíte někdo rozměry?
Jeden píst mi nechtěl chodit stranově (kývavej pohyb ok), tak sem to shodil na kontrolu.
A když sem koupil nový čepy, tak při měření vycházej opakovaně 16,01 kdežto starý 16,02
Měřeno sice jenom digišuplerou, ale proběhlo dost měření na relativně přesnej výsledek
Dal sem ty nový, menší. Tim že se ten jeden přidřel, tak to teď anad bude ok.
V ojnici pohyb cítit neni a rukou zalisovat nešli. Ono stejně se už jiný tolerance nedělaj a jiný zřejmě neseženeš....
[Akamu]
(6.7.2020 12:01:14)
Jak jsi to vyřešil? Jen pro příště kdybi to někdo hledal.
[PB]
(5.7.2020 19:27:27)
vyřešeno
[Akamu]
(5.7.2020 14:30:19)
Příspěvků: 14, poslední: 8.7.2020 22:33:0267902.Co se nehodí do burzy
Potřebujete 100% financování? marcela.krejsa01@gmail.com
Poskytuji výhodné finanční půjčky bez zbytečných škytavek. Nabízím finance od 50 000 do 10 500 000 Kč se splatností do 240 měsíců. Rychlý a efektivní schvalovací proces s vysokou propustností schválených aplikací. Ve vašem městě lze také uspořádat osobní schůzku k podpisu smlouvy o půjčce. Vypořádání celé půjčky do 24 hodin od podpisu smlouvy. Podrobnější informace získáte na e-mailu: marcela.krejsa01@gmail.com
Hoši Kováč 19 na vás :D
[Klouzek]
(8.7.2020 22:33:02)
Na tahání kyblíku je přece manželka ...
[nunici]
(8.7.2020 16:59:58)
Chtěl byses povyšovat nad jawařskou lůzu a machrovat se sluhou? Jen si nepučuj a kyblík si tahej pěkně sám, jako ostatní. Škytavku na tebe 😀
[longr]
(7.7.2020 22:04:00)
Já jsem se tuhle pěkně vyzvracel bez škytavek a potřeboval bych pučit na sluhu kterej mi bude nosit kýbl, kdy mohu podepsat smlouvu ?
[Klouzek]
(7.7.2020 14:07:31)
Pokud to čte tak leda na sucho.
[skodna]
(4.7.2020 12:35:57)
Marcelo, polykáš?
[70CB750]
(4.7.2020 12:13:45)
...nepochopila, že Jawy dávno nejsou pro chudý. Tady je to dneska samej milionář... :D
[Bubak]
(4.7.2020 9:49:57)
Jasná lumpárna.
A kolik chce vrátit.
[Cholerix]
(4.7.2020 9:36:35)
Střihnul bych červenej a mazal M2T 1:50...
[charlie.vlcak]
(4.7.2020 8:44:26)
To je blbý, ja potřebuji jen 49000. Zase to není pro mě
[skodna]
(4.7.2020 5:38:10)
Ta půj��ka je i pro lidi co nejsou z Brna? Kontakt je na vás 723 161 211?
Poskytujete i jiné služby než škytavky a půjčky?
[PB]
(3.7.2020 22:37:19)
Já bych chtěl půjčku bez škrkavek prosím!
[Bakoun]
(3.7.2020 21:52:51)
Mohu dostat taky půjčku bez škytavek? Působí to na mě věrohodně....
[daveho]
(3.7.2020 21:48:57)
Žádné příspěvky67922.Informace
Hezké odpoledne všem. Chtěl bych se s Vámi poradit o výměně ložiska krku řízení na kývačce. Cca 12 let zpět jsem ho měnil a pamatuju si, že mě ta práce nebyla vůbec příjemná ale nakonec se podařila. Ložisko je funkčně v pořádku, nicméně je to ta vyšší zmetková replika a tak mi kalhotky masky světla nedosedají přímo na brýle. Ložiska správně vysoká už mám dva roky v zásobě koupena od Montyho, nicméně se mi do výměny moc nechce jelikož dostat misky ven z krku a pak nové do krku byl pro mě oser. A tak se chci zeptat:
1) Měnili byste ty ložiska teď? Nebo spíš jen vypodložili ty kalhotky gumovými kroužky navíc (například těmi, co se dávají mezi kovový kryt pera teleskopu a brýle). Jde o to si i zbytečně nevyčvachtat uložení pro ty ložiska v krku zbytečným měněním...
2) Pokud měnit, tak jak si práci co nejvíce usnadnit? Nahřát celý krk horkovzdušnou pistolí, popřípadě vyrobit nějaký stahovák/natahovák? Přiznám se, že na vše nejraději používám přípravky a stahováky. Jak mám do něčeho klepat kladivem přes šroubovák, je to pro mě diskomfortní, nemám úplně ten správný cit... Co si pamatuju, tak posledně měla ta miska pořád tendenci se příčit....
Díky za postřehy všem...
Žádné příspěvky67909.Informace
Zdravím vás pánové. Dnes jsem se přehraboval fichtlšrotem a narazil jsem na divnou převodovku pasující do motoru typ Jawa 05. Výstupní kolečko má o dva zuby méně než klasické a předloha má zase o dva zuby více. Náboj výstupního kolečka je o dost delší než originál, takže tam nelze dát víko zapalování. Zpracování dílů vypadá stejně jako u klasických. Zajímalo by mě zda někdo netuší z čeho by to mohlo být pokud to není z pionýra, ale pasuje to tam. Nebo zda se to nedávalo do nějakých motorů, které byly třeba k jinému účelu - pila/sekačka/kdovíco. Nikdy jsem se s tím u 05tky nesetkal tak mě to zajímá. Fotky níže.
https://pasovec5.rajce.idnes.cz/Prevodovka/1445350109
https://pasovec5.rajce.idnes.cz/Prevodovka/1445350172
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67850.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, měnil jsem gufera na předních tlumičích a při té příležitosti jsem sundal i pístnice s tím, že vyměním stírací kroužky. Kroužky vypadaly OK, ale problém je zase to dát dohromady. Je tam v trubce zúžení (úskok) a kroužek se pořád roztahuje a nejde prostrčit dál. Ta pístnice se do šavle nastrkává přes nějaký přípravek? Nebo se pístnice rozebere a prostrčí se "horem"? Poraďte jestli máte nějakou fintu nebo jestli přímo pasuje trubka z něčeho jako přípravek. Předem díky.
Žádné příspěvky67814.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom replikové náhony tachometrů ? Nechá se koupit kvalitní replika, která funguje ?
Sháním náhon na Péráka, tak jsem zakoupil repliku - je dlouhý a když ohnu, vnitřek se zkracuje, za jízdy rafička kmitá....
Kdyby jste někdo měl originál, rád odkoupím....
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky
Žádné příspěvky67686.Veteráni
Dobrý den,
můžete mi prosím doporučit repliky krytu řetězu (horní i dolní) dostupné na našem trhu (pérák komunista), které není nutno nějak upravovat atp., jen nalakovat?
Děkuji za tipy. Hezký den, M
Žádné příspěvky67684.Informace
Zdravim, nevěděl by někdo kdo vyrábí repliky zadního blatníku ?
Vim že jeden je turek a ten dražší blatník je český nebo slovenský ? - tenhle http://www.jawamarkt.cz/cz/plechy-kryty-2/zadni-blatnik-jawa-250-350-top-
Kupoval jste ho někdo - jak sedí ?, podle fotek mi přijde že má trochu jinačí lem.
Potřeboval bych na opravu původního blatníku ten přední výlisek co se montuje na rám a je k němu přibodovanej blatník. Sice už jsem něco vytvořil ale pořád s tím nejsem spokojen.