Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 17.1.2021 19:02:5568329.všechno ostatní
Jak dlouho si myslíte, že vydrží svítit třiapůla pod vodou? :D :D :D
http://jawamania.info/Files/users/21836/moto.jpg
Asi tak 40min a dele)))
[Vrtůníkář]
(17.1.2021 18:08:40)
To tam odpochodovalo a vskočilo samo, nebo byl jen slabý led? Kluci v Litvě se mají ještě co učit, ne?
[pračlověk]
(17.1.2021 14:58:03)
Do jara.. :-) Doufám, že jste hodili kotvičku.. :-)
[ED250]
(17.1.2021 14:04:06)
Jednu hodinu. Tam to muselo vypadat.22x
[monty]
(17.1.2021 13:32:42)
Příspěvků: 6, poslední: 17.1.2021 17:14:1368328.Veteráni
Dobrý den. Šoupě má v karburátoru poměrně velkou vůli je to problém? Šoupě má 25,3mm a karburátor je 25,7mm. Na obojím je vidět ošoupání...Děkuji
Všem děkuji za odpovědi. Líbí se mi varianta zamečnictvíkraus... Případně ten karburátor SBD ale to znamená ho sehnat. Jaký je v nich rozdíl?? A je to typ 2924SBD-16b?? Díky Petr
[Petr]
(17.1.2021 17:14:13)
Jo, tohle bych potreboval provest na Amal karburatorech. Soupatkova komora je z pretazeni priruby deformovana do ovalu, a oversize soupatka pro Amal karburatory se nedelaji.
[Krizoň IV.]
(17.1.2021 10:55:27)
Na jezdeni je to nepouzitelne, ten karburator neseridis. Vule kolem soupatka musi byt par setin. Kdysi jsem videl firmu kde delali repas H a TR karburatoru za pomoci odlitkou soupatka vetsiho rozmeru, ktery opracovali na prumer komoru kterou predtim prestruzili dokulata. Zkus to pohledat.
Ale pokud na tom chces seriozne jezdit, tak H karburator hod do supliku a dej tam SBD.
[Krizoň IV.]
(16.1.2021 18:18:37)
Příspěvků: 26, poslední: 17.1.2021 18:16:1368326.Veteráni
Místní uživatelé se z článku asi nic nového nedozví, ale diskuze pod je docela vtipná:
https://www.garaz.cz/clanek/nejlepsi-a-nejsilnejsi-to-byla-jawa-500-ohc-21005455
pamětníci se tam předhání kolik komu pulitr jel, 160 km/hod běžná míra, 180 po montáži 2 karburátorů... :-D
Jawa 350/361 (18k)podmienky podobne ako pri ohc, tak maximalka 118podla gps. K presnosti tachacov...firemna octa (2007) pri tachometrovych 142 , rychlost podla gps130...
[Brano]
(17.1.2021 18:16:13)
Jawa ale není o maximálce...
[Mira76]
(17.1.2021 16:23:11)
vida, a já když ve dvou dal na 638 120 po rovině tak jsem si říkal, že jsem to asi špatně složil :-D
[maspe]
(17.1.2021 12:41:35)
Rovny usek dialnice BB-ZV bezvetrie, teplota 30st.C, 17zubove kolecko, v sede podla gps 129km/h.
[Brano]
(17.1.2021 12:06:38)
Na kývačce jsem při jízdě ze Štítaráku protočil ručičku tachometru - utrhnula se o zarážku z druhý strany. Že by to bylo rychlostí přes 160km/h, kterou by na to potřebovala, ale silně pochybuju :D
[grošák]
(17.1.2021 10:30:51)
Kubo bylo to po rovině, ale nejel jsem oba směry. Cestou ze srazu OHC a na GPS 133 v leže. Více ani ťuk. :-) Někde mám fotku. Středně velké sekundární kolečko.
[ED250]
(17.1.2021 9:39:15)
Kamošova teta má na pionýru najeto k milionu kilometrů.( spočítáno, top netvrdila ona a samozřejmě ne s jedním motorem) Jezdila 40 let denně 25 km do práce, 25 z práce ( kupodivu i v zimě) a pak občas po okolí K 50 jí koupili simsona - a za 2 měsíce se vrátila k pionýru
na kývačce jsem jel nejvíc tacho 120 po rovince, ale to bylo nějaké speciální palivo , v momentě kdy jsem ubral už jsem nenastartoval a musel jsem vylít 3/4 nádrže
Na formanu (LPF) po seřízení plynu a předstihu po dálnici běžně 150 (tacho), zkopce přetočený tachometr ( mám 3 svědky).Když jsem sednul do feldy,zdála se mi děsně líná
a s 1203 jsem dostal pokutu - 98 km/h v 60 . Je pravda že jsem spěchal s že je to tam zkopce ...
[nunici]
(17.1.2021 7:48:27)
..jojo videl jsem :D
[Bubak]
(16.1.2021 21:21:01)
Znama duchodkyne vypravela jak kdysi mela babettu co se prierne srala, az jednou chcipla pred kovosrotem ... a domu dojela autobusem (:
Takovejm historkam se veri o dost lip.
[Krizoň IV.]
(16.1.2021 19:05:35)
Jeden pamětník vyprávěl: to byl takovej hajzl, vždycky jseem někam vyrazil a zpátky se vrátil s krávama (coby tažné zvíře). Až mne to jednou tak nasralo, že jsem to hodil do škarpy, tam kde to přestalo jet, a o jejím dalším osudu nic nevím.
[Josef]
(16.1.2021 16:51:32)
pračlověk - presne :D Tiež na benzínke v Košiciach kráčal ku mne od zadu jeden pán. Že fanúšik, že ide na debatu. A on len ako prešiel okolo zo seba vysypal -
"To sa nebojíš tak ďaleko na tom? (motorku mám okres Žiar nad Hronom). Tiež som takú mal a viac ma vozili na káričke."
:D
[passion]
(16.1.2021 15:56:32)
Zobák z našeho kasína - Bor u Tachova - dostal pokutu ve Stříbře, že jel s PADkou 130 :) Takže ono to dřív nějak všechno jezdilo rychlejc :)
[70CB750]
(16.1.2021 14:52:45)
Praclověk: přesně, kdyz slyšim jak měl někdo nespolehlivou kejvačku, tak vidím strejce v jedne ruce šroubovák v druhe cigaretovy papirek a seřizuje... :-D samozřejmě na dvoře mezi slepicema.
[Sukin]
(16.1.2021 11:55:37)
Pamětníci mnohdy vzpomínají, jak bylo vše skvělé, silné a rychlé, protože byli mladí a čas zkresluje. Tehdy máloco běžně jelo víc jak stovkou, takže když jeli 105 nebo 110, tak si připadali jako králové. A tachometr do 140 nebo 160, ručička se houpala a občas se přehoupla trochu dál.
[longr]
(16.1.2021 11:23:20)
To já slýchávám: Co to je za typ? To jsem měl taky, pořád se to sralo (většinou zbastlená elektroinstalace), hádali se to (blbě seřízený kladívka) a vůbec to nejelo...
[pračlověk]
(16.1.2021 9:23:17)
Tvrzení o té závratné rychlosti 160Km/h u californiana slyším co chvila někde na benzince když zastavím s 638čkou. Naposledy to byl strejda který obdivoval moji motorku a pak řekl že ji měl taky a vůbec to nejelo, uplně líná motorka. Ale californian kterého měl předtím tak s tím lítal 160 a na trojku ještě šel na zadní :D Sériový pionýr 80Km/h je už taky ohraná básnička. Dokonce jsem i slyšel od hodně lidí že měli jawy 638 kde si při rozborce motoru všimli že tam je 5 kvaltů, jen tá pětka byla zaplombovaná. Po odjištění nějaké závlačky se stal zázrak a motorka měla 5 kvaltů :D A o příbězích tipu že do pionýra někdo lél letecký benzin a jelo mu to 120 ani mluvit nebudu :D :D
[BooCheer]
(15.1.2021 23:23:51)
NA sportce sem jel jednou v Alpách 118 z kopce na vykvalt :D
[Kuba z Neve]
(15.1.2021 21:21:57)
Když jsem jednou jel na své 350 kývačce ve větru s krosnou na zádech, letěla jak plachetnice, ručka se dohoupla až k tachometrovým 135. Počítám, že těch 120 je možných. Půllitr by mohl zvládnout reálných 130 při dobrých podmínkách. Kývačkopůllitra jsem na plný plyn nikdy nehnal, jezdím do jawích 120. Ty mašiny nejsou o rychlosti.
[longr]
(15.1.2021 19:45:47)
Jednou nám třídní vyprávěl, jak do něj jeho žák hustil, že jeho 120 jede 160 a třídní mu na to řekl:" Ty vole, ale to si čuměl na teploměr." :-D
[sliz]
(15.1.2021 16:40:31)
Bakoun: jim to tolik jelo na dvojku 😄
[maspe]
(15.1.2021 16:35:16)
Příspěvků: 5, poslední: 16.1.2021 0:46:4668325.Informace
Ahoj
viete prosim niekto poskytnut informacie (rozmery, viac detailov atd) na vyrobu ladenych/zavodnych vyfukov na Perak 350, podobne ako je na foto? Pripadne kontakt na niekoho kto ich vyraba/predava?
Diky za rady a tipy!
[Boco]
(16.1.2021 0:46:46)
V nejake stare literarure jsem kdysi nasel rozmery na psal si je
Koleno delka 350-400, konus delka 350, telo delka 300, telo prumer 80 - 90, zpetny konus delka 200, vystupni trubka delka 250, vystupni trubka prumer 28 - 32
[Havlis]
(15.1.2021 8:52:36)
STS Chvojkovice - Brod. Sériovému péráku je to jedno, na upravený to je, vzhledem k individuální úpravě časování, potřeba naladit na brzdě. Jinak to je pouze estetická záležitost :)
[dePorsche]
(15.1.2021 7:32:20)
Příspěvků: 7, poslední: 17.1.2021 9:11:2168324.Veteráni
nechaj se pouzit na jawe353 kola 19
Jednou jsem se na to ptal Krafta. 18 kola na kejvačku/panelku lze zapsat do TP formou přestavby.
[Pásovec]
(17.1.2021 9:11:21)
19" se bez kyvky nevejdou. 18" se vlezou, ale nejsem si jist, jestli je v Jawě povolí. Mohli by, když se dávaly na kalify.
19" povolí, ale rovnou napíšou do papíru, co vše se s koly musí vyměnit. Kyvka, blatník, kryt řetězu apod.
[longr]
(15.1.2021 10:04:05)
18" kola se tam vejdou bez úprav (i do blatníků). 19" už ne.
[Ota]
(15.1.2021 8:26:07)
S krátkou kyvkou asi ne
[Kubas]
(14.1.2021 20:23:18)
napis panu kraftovi do jawy a uvidis
[Free]
(14.1.2021 19:48:21)
rad bych se dozvedel jestli pujdou pouzit kola 19 na jawu 250-353
[hugo]
(14.1.2021 19:44:46)
Příspěvků: 9, poslední: 15.1.2021 20:28:4768323.Veteráni
Ahoj, válí se mi doma kus plechu z nějaký jawy nebo čeho, nevěděl by někdo na co a kam to patří? Foto zde: https://petr77.rajce.idnes.cz/Plech/1475537623
Tak v tom případě sháním a rád bych koupil. Kdyby někdo měl tak se určitě na nějaký ceně domluvíme,případně můžeme vyměnit za jiné díly.
[Aleš353]
(15.1.2021 20:28:47)
Dávala se polička i na 250/455?
[Aleš353]
(15.1.2021 7:13:16)
Jo, cezety dostaly zmensenou policku k filtrboxu, jawa se na to vykaslala uplne.
[Krizoň IV.]
(14.1.2021 15:24:05)
Mám poličku i na 473 s filtrboxem
[Banak]
(14.1.2021 14:35:11)
Díky moc, to by na tu mojí mělo tedy pasovat, mám otevřené sání a tři plechy. Dostal jsem jí od dědy v napůl rozebraném stavu, takže jsem dlouhý léta netušil kam to vůbec patří.
[petr77]
(14.1.2021 13:50:46)
Je to polička, která se dává mezi podsedlové plechy do typů s otevřeným sáním. U modelů s filtrboxem je tento prostor vyplněn právě filtrboxem
[Uďa]
(14.1.2021 12:07:37)
Příspěvků: 5, poslední: 16.1.2021 8:35:3268322.Barvy a lakování
Neví někdo kód barvy na Jawa 350/634 konopnice? Děkuji Honza
V případě červené metly na konopnici to neplatí, bo jak už bylo řečeno, není to jedna barva, ale hned dvě plus lak. Než se s tím drbat a ztrácet čas s nejasným výsledkem, tak to raději dám Kennymu. Sám jsem byl taky tak chytrej. Nechal si míchat barvy, brousil, tmelil a pořád dokola. Až jsem si myslel, že jsem trefil, bylo to zase jinak. Nakonec jsem zavezl do Maloměřic Kennymu a do jara jsem měl lak i s vnitřkem nádrže hotový a k naprosté spokojenosti. Jestli to bylo u Kennyho dražší, tak ty moje pokusy byly ještě dražší a to nepočítám promrhaný cas
[skodna]
(16.1.2021 8:35:32)
Mne na skodovku miesali farbu v chemolaku smoleniciach. Nasiel som si dobovy vzorkovnik z mototechny kde boli cisla farieb z tej doby. Zavolal som do chemolaku ci by niekde v archive nasli recepty k tym odtienom. Dodal som im vzorkovnik z roku 1974 a oznacil o ktory odtien sa mi jedna. Do tyzdna som mal farbu hotovu. Jednalo sa o polyuretan.
Mozno by to slo aj s jawou a v archivoch by mohli farby laky recepty mat.
[Velorex]
(15.1.2021 19:05:36)
Vzorník RAL je celkem nepřesný a nemá tolik odstínů, aby se mohl najít přesný odstín barvy na Jawy. Pokud vím, tak Kenny (lakýrník z Brna), kterého u tu někteří tak zatracují, si dal tu práci a podařilo se mu sestavit vzorník laků, které se používali na Jawách a ostatních motocyklech komunistické éry. Pokud se s ním spojíš, tak ti barvu namíchá, a nebo ti to nalakuje, pokud budeš chtít. http://www.motokenny.cz/kontakt/
[Uďa]
(14.1.2021 12:13:28)
No a když se přiseru - jaká je nejpodobnější alternativa královské modři co byla na sportkách v RALu? Nejde mi o přesnou kopii, jen něco velmi blízce podobného. Napadá mě RAL 5011 nebo 5013 ?
[No_-_name]
(14.1.2021 11:28:13)
Ještě by to chtělo uvést, o jakou barvu ti jde. Já jí mám např. žlutou, kdy jsem se snažil o co nejpodobnější odstín předepsanému ČSN 6400 - okr žlutý tmavý. Jinak odstíny barev jsou uvedeny v dílenské příručce, která je ke stažení např. na www.sesa-moto.cz .Ovšem není to přímo na J 634-7-02. Takže pokud ti jde o červenou metalízu, tu tam nenajdeš. Ta se originálně stříkala jako dvouvrstvá barva, z nichž první byla hliníková barva G 1077, další nástřik byla transparentní barva D 1325 ROT - obě barvy byly dovoz z Rakouska. Nakonec byl kvůli hloubce laku ještě proveden nástřik bezbarvým lakem. Tak alespoň kdysi napsali někomu vyjádření z Jawy, který jsem si stáhnul z internetu.
[Ota]
(14.1.2021 8:38:49)
Příspěvků: 2, poslední: 14.1.2021 8:35:3268321.Veteráni
Ahoj, mám objednanou ultrazvukovou čističku na 30l (´28-40Hz). Chci v tom čistit kartery a jiné hliníkové díly z motorek, případně ještě různé železné součástky z motorů a karburátory. Můžete mi prosím poradit nějaké vhodné kapaliny. Díky 😊
Já doporučuji Star TN nebo Star MDN. Ale pozor-nesmí se to tam nechat dlouho(asi né déle než hodinu), jinak hliník zašedne až zčerná.
[GeorgeB]
(14.1.2021 8:35:32)
Používám AG max III. Jsou i speciální roztoky na čištění karburátorů barevných kovů, jejich cena je ale násobně vyšší než tohoto univerzálního.
Na naplnění této vany budeš potřebovat skoro jeden celý pětilitrový kanystr, zbytek voda.
[pračlověk]
(13.1.2021 15:46:13)
Příspěvků: 9, poslední: 14.1.2021 16:13:2968320.Informace
Ahoj, najde se tu někdo kdo má zkušenosti s klempířinou a poradil by mi. Potřeboval bych poradit nějaký tip jak vyklepat promáčklinu po celé délce výfuku, jedná se o tzv. rybinový tlumič výfuku Jawa 250 Kývačka. Výhoda je že tento výfuk je rozebiratelný a je přístup zevnitř ale stejně si nevím rady. Děkuji.
Já používám teflonovou šňůru. Nesmí se jí tam ale narvat moc, pak to utemuje takovým způsobem, že je to nerozebiratelné.
[grošák]
(14.1.2021 16:13:29)
Je do 250°C, mám na 455 se šňůrou a v pohodě.
[holdas]
(13.1.2021 21:17:41)
holdas: Udrzi to i utesneni kolena na valci ?
[Krizoň IV.]
(13.1.2021 20:30:27)
Na začátku náběhu dát housenku Wurth DP 300 smontovat, přebytek utřít a je to navěky.
[holdas]
(13.1.2021 19:51:43)
Origo tam nebylo nic.Já to lepím průhledným silikonem, obyčejným stavebním za 100,-. Vejfuk pak není poblitej olejem.
[monty]
(13.1.2021 19:47:22)
Děkuji za radu, výfuky se mi podařilo obstojně vyklepat a už to vypadá mnohem lépe. Teď zas mám ještě jeden problém, skládám výfuk zpět a nevím jak správně utěsnit koncovku výfuku. Byla tam pod tou koncovku namotaná těsnící šnůra, tuto šnůru mám novou a teď nevím jak jí tam správně namotat. Zkoušel jsem ji namotat dovnitř tlumiče a pak nasadit koncovku ale šnůra se tam zkroutí a koncovka ani nejde nasadit nadoraz k tlumiči. Druhý pokus jsem zkusil namotat šnůru na koncovku výfuku ale při nasazení zas se shrne jako ven a nezaleze celá dovnitř. Jak tedy je správný postup tak abych to pořádně zatěsnil a zároveň koncovka správně dosedla až nadoraz k tlumiči výfuku. Děkuji.
[Marťas353]
(13.1.2021 19:17:30)
Přesně jak píše Monty, teď to budu taky dělat , to je výhoda rybin.
[Sukin]
(13.1.2021 9:49:29)
Rozebrat, umejt, a strčit dovnitř co největší ocelovou kulatinu.A potom gumovou nebo dřevěnou paličkou vyklepat.
[monty]
(12.1.2021 21:57:26)
Příspěvků: 1, poslední: 12.1.2021 21:02:0968319.Veteráni
Poradí někdo? délka a síla drátu do zadního kola jawa 550 pařez? kolik zubů má rozeta na Jawa 550 pařez?
55 zubů, dráty 185 a 190 mm
[monty]
(12.1.2021 21:02:09)
Příspěvků: 10, poslední: 13.1.2021 18:29:4968317.Tuning a přestavby
Zdravím. Dostal se mi do ruky karburátor 2838 a chtěl bych znát reálný přínos pro motor 360. Nejlépe, pokud někdo s tímto karburátorem na tomto motoru jezdí. Budu rád za jakékoliv info o natryskování, postřehy o výkonu, spotřebě, uchycení k motoru, cokoliv. Díky.
Tu přírubu si můžeš i vyrobit z kousku hliníkové destičky, obkreslit příruby a ve stojanové vrtačce vyvrtat a zahloubit...
[pračlověk]
(13.1.2021 18:29:49)
Kdybys jí našel, tak jí rád odkoupím. Kdyžtak david.spidlen@seznam, nebo whatsapp klidně 604359943
[ladič pian]
(13.1.2021 16:11:21)
cuz podivam se mozna tu prirubu najdu taky sem ten karb rouboval na starsi motor
[Free]
(13.1.2021 15:19:45)
Děkuji všem za poznatky, karbec mám natryskovanej úplně blbě, je tam 24??-72-80
Bohužel ta příruba, co dával pračlověk, není nikde k sehnání. Všude je vyprodáno. Nemáte někdo zbytečnou navíc? Karbec je origo 2838 pro motor bez clonky, takže to se mi náhodou poštěstilo mít správnej.
[ladič pian]
(13.1.2021 13:24:23)
Jo, pravda, zapomněl jsem zmínit: ladit jen bezeclonkové verze (2835-2838), ty se clonkou se nedají dobře naladit na přechod z VT na PT. Verze 2854-2889 nemají ekonostat.
Verze, co jsou mi známy:
2835
2838
2854
2855 (jako 2835, ekonostat zaslepen, trubička však je)
2889 (ČZ 175/487.5)(VT 35, PT 75, HT 92, VT 45, PT75, HT 80)
2829, CE řada - clonková verze, bez ekonostatu
[Stíví (nepřihl)]
(13.1.2021 11:41:16)
Pozor, týchto hranatých karburátorov bolo viac. Ja som na 634 dal Jikov 2835, žiadne trysky som nemenil a ide dokonale. Teraz si už nespomeniem aké tam mám. Prechody oveľa lepšie, štartovanie tak isto lepšie so sytičom. Spotreba mi išla o cca 0.7L hore, ale to bude tým že motor ožil, je to trochu bohatšie (nastavené na výkon) a baví ma viac ťahať za plyn :)
http://jawaklub.havlis.de/?page_id=30
[Milos634]
(13.1.2021 10:32:16)
Záleží v jakém stavu máš toho hranáče. S origo hranatejma karbama je to boj, málokdy jsem se dobral dobrých výsledků, proto když už, tak brat funglovku či jetou s nápisem JAWA. Ten jde seřídit dobře. Na 634 osvědčené: VT40, PT70 a HT 105-110, nebo VT50, PT68 a HT105-115, nutno ozkoušet. Jehla vždy nejnižší zářez, volnoběh né úplně nejnižší (pak to v přechodu škube, pohybovat se mezi 800-1000 ot/min). Na kulaté to pak vychází s VT50-55, HT70-72 a HT110-115.
Sytič beru spíše jako mínus oproti přeplavování, bo s tím novým karbem to má problém po dlouhém stání, chtělo by to mírně zvětšit sytičovou trysku. Jinak to chce dlouho šlapat bez zapalování a pak zkusit s ním, když nic, tak opakovat, nebo roztlačit - jde pak na drcnutí. Páčkovej sytič jde předělat na přehazovačku a tu si vyvézt k řídítkům.
Přechodky za mne oboje dobré - tu litou od pračlověka používám, jen je nutno po zalisování ještě silikonem přelíznout vnitřní spoj karb-redukce a šmirglem přelíznout dosedací plochu k motoru (bývá mírně prohnutá!), za mne jinak OK. Na 634 a 632 se vleze i s pertinaxovou vložkou. Redukce od Maspeho je origo původem pro ČZ 180, tu jsem naopak jezdil s DellOrtem - za mne taky OK, je však pracnější při rozebírání a skládání, což při ladění trysek je docela opruz.
Spotřeba je o něco nižší, počítej ale jen okolo půl litru, maximálka stejná. Ale ty přechody jsou pěkné, za ty to stojí, s origo paneláckým ani novým tchajwanským se to srovnat prostě nedá.
[Stíví (nepřihl)]
(13.1.2021 6:51:21)
Ja znam akorat hranaty CZ a ty maji saci kanal kolem 26 mm. Nejuzsi misto sani ma byt difuzor karburatoru. Na 634 se to moc lidem odladit nepodarilo. na CZ 180 se zvetsenym sacim kanalem jsem s tim taky dlouho bojoval. Jediny prinos byl sytic a mozna lepsi prechody. Maximalka stejna. Ta redukce, co daval Maspe, se davala na CZ 180/487.4+, ta funguje. S tou od pracloveka nemam dobry zkusenosti.
[Bakoun]
(12.1.2021 23:51:46)
Příspěvků: 7, poslední: 15.1.2021 21:47:1668316.Informace
Ahoj, prosím o rady.
1) mám doma dělaný kompresor co dělal ještě táta, udajně dvoupístový z liazky. motor 3f 2,2kW, otáčky kompresoru podle řemenic cca 950ot., nádrž 40litrů. Netuší někdo kolik otáček v té Liazce mohl ten kompresor točit? Jestli můžu zvednout otáčky. Ted mi vypíná při cca5,5atm ale když stříkám tak nestačí pumpovat.
2) Koupil jsem loni traktůrek s motorem asi Spartak popř Octavia (nevim jak to poznat). Motor nastartuje, ale když bude vrčet na volnoběh delší dobu a nebo se bude jen tak pleskat po zahadě, začne vynechávat a začne to jít na 3 někdy i na 2 válce. Když přidám plyn tak se to zadusí. Je to jako uchlastany. A když tomu naložím a rozhýbu ho do obrátek tak se válce chytí a jede jako drak ale stačí nechat pár minut na volnoběh na zase začne vynechávat. Napadá někoho čím by to mohlo být? diky
Jo a jaké máte zkušenosti a BMW F650GS popř F650 Dakar ? Potřebuju něco jednoduchého na dojíždění do práce a sem tam do lesa :-)
Ano vypadá to na ten 4143. Jo a co to BMW f650gs popř Dakar. Máte ji někdo? Zkušenosti? Cena a dostupnost dílů?
[šalik]
(15.1.2021 21:47:16)
Před více jak 20lety jsme od dědy dostali vzhledově stejný kompresor jako na odkazu, tenkrát říkal, že je asi z trolejbus, už si nepamatuji přesně. Každopádně vizuálně vypadá totožně na štítku jsem našel (JIKOV 00083JD a v druhé řádce JK 443 614 412 200). To 412 je vyražené raznicí. Vypadá to tedy na typ 4122. Máme k tomuto kompresoru zapojený přes hardyspojku z Š1203 na 3f motor 2.2kW (1400ot.min-1) a 40l zásobník na vzduch. Donedávna jsme to foukali na 10BARů, ale je to zbytečné stáhli jsme to na 8BARů. V minulosti jsem s tím stříkali auto - bezproblémů. Klasika, foukání pneu, rázový utahovák vše jede v pohodě (při použití správných hadic/spojek :-)).
2roky nazpět jsem to zkoušel napojit na pískovací pistoli, ale kompresor se velmi hřál a 40l je malý zásobník, furt to spínalo. Takže jsme přidělali na kompresor ventilátor z auta z chladiče motoru a zapojil jsem ho s možností přes bimetal (spíná při 75°C nebo přepínačem natvrdo). Zlepšilo se to rapidně, teď to jede, ale zas mám špatnou pistoli a 40l zásobník je malý. Sehnal jsem si další 40l, ale ještě jsem to nezapojil. Uvedl jsem to jen pro přehled. Kdyby někdo věděl o solidní pískovací pistoli na takové to domácí použití v boxu, budu za doporučení velmi rád ;-)
[jelenl]
(15.1.2021 12:07:25)
V LIAZce se používaly dvouválcové kompresory 4143 MOTOR České Budějovice. Jedná se o kompresor chlazený kapalinou, mazaný tlakovým olejem, vrtání 65 mm, zdvih 42 mm, objem 278 ccm, otáčky kompresoru 1800 ot/min při 2000 ot/min. motoru. Výkon kompresoru 14 m3/hod nasátého vzduchu při protitlaku 780 kPa a 1800 ot/min.; příkon kompresoru při těchto podmínkách je 2.8 kW. Údaje jsou opsány z dílenské příručky pro motory LIAZ pro celou výrobní řasu počínaje motorem M 634 a konče motorem M 1.2 A. Z uvedeného popisu vyplývá, že kompresor je stavěn na otáčky 1800 ot/min, což odpovídá 2000 ot/min motoru, při kterých se obvykle udával maximální výkon motoru. Tzn., že tyto otáčky by se neměly dlouhodobě překračovat. Aby šlo kompresor trvale provozovat při těchto otáčkách, měl by mít podmínky shodné jako na motoru - tzn. tlakové mazání, chlazení z vodního okruhu. Protože tyto podmínky patrně nesplňuješ, měl bys ho provozovat při nižších otáčkách, abys ho nepřehřál a nezadřel. Ostatně poháníš ho motorem o výkonu nižším, než je příkon kompresoru při 1800 ot/min.
[Ota]
(12.1.2021 13:42:01)
Ad2: Mrkni na svíce, co jsou zač. Aby tam nebyly nějaké studené. Jinak sázím taky na problém v plovákovce.
[longr]
(12.1.2021 10:51:39)
Ad1: Asi máš něco takového? https://www.autokom.cz/vzduchovy-kompresor-jikov-4122-4123 . Počítám, že by mohl na lakovačku dlouhodoběji zvládat otáčky do 1100 otáček, víc bych ho netrápil. Měli jsme sehnaný podobný jednopísťák, běhal na tu bídu dobře, ale dost se v létě hřál. Chladili jsme ho starým vysavačem. Určitě by se vyplatilo mu dodělat vrtuli chlazení, tím docílíš, že zněj můžeš déle tahat vyšší otáčky.
[longr]
(12.1.2021 10:50:05)
Já měl na kompresoru z Liazky motor 950 otáček asi 1,5Kw a mezi motorem a kompresorem byla hardy spojka. Při stříkání taky běžel bez vypnutí.
[Petan69]
(12.1.2021 8:21:38)
ad2) Dost možná špatně zavírá jehlový ventil v karburátoru pomalu se ti zvedá hladina, až se to uleje. Když tomu naložíš, tak se benzín stačí spotřebovávat rychleji. Druhá možnost jsou třeba moc studené svíčky. Po chvíli zčernají a přestanou pálit.
[-]
(12.1.2021 7:26:11)
Příspěvků: 5, poslední: 13.1.2021 21:12:0968315.Tuning a přestavby
Zdar a sílu. Mohl bych Vás poprosit o info, s kolika zuby na výstupu převodovky lze provozovat řetězové kolečko, aniž by se odfrézoval domeček pro gufero řetězem?
13z a 12z - sériová varianta, tam to jde bez úprav.
11 z - měla by být rovněž sériová varianta pro některé země, kde vyžadovaly nižší max. rychlost, použití by tedy mělo být taky bez úprav?
10z a 9z - klasická odfrezovací kolečka, dají se vůbec použít?
A co se týče zadní rozety, je lepší sehnat si origo a nechat si přenýtovat věnec, nebo koupit repliku?
Díky, díky, díky:)
Cokoliv menší než 13z. bere karter. Na funkci to nemá vliv. 12z. nebere nijak drasticky. Ono to na první pohled v klidu vypadá ok, nikde to nedrhne, ale při provozu jak řetěz skáče a když je vytahanej tak si to ten karter lízne. Spousta lidí už má taky kartery projetý řetězem a ani o tom neví a pak tvrdí, že jim to karter nebere, jelikož už má řetěz cestu projetou. Netknutý kartery od řetězu jsou rarita. Pokud někdo nesouhlasí, ať si tam dá jaký kolečko chce....
[Pásovec]
(13.1.2021 21:12:09)
Teda že by 12ti zub škrtal o karter se mi nezdá, když to byla alternativa přímo z fabriky. Jinak o použití 11zubu píše Pajka na svých stránkách jawa-50.cz . Bylo to alternativně na kusy se sníženou rychlostí. Pochybuju, že by ve fabrice montovali 11 zub, kdyby jim to žralo kartery. To by přece spíš dali větší věnec na rozetu....
Kdysi jsem na fichtla jezdil 11zub a šel bez úprav aniž by něco poškodil... Honzo BK, pokud ti dře i 12zub, máš někde něco špatně.
[Prohorovka]
(13.1.2021 8:27:09)
11 zub bez podloženení nebo jiných úprav jednoznačně zničí karter, takže nemá ani cenu vyndávat gufero, protože i tak se karter zničí. Už i při 12 zubech dře řetěz o karter ale není to tak hrozné. To radši obětuju pětikilo za větší rozetu, než si zničit karter, protože za 500 ho pak už nespravíš.
[HonzaBK]
(13.1.2021 7:12:30)
11z se dá použít, ale je potřeba ho podložit podložkou, jinak ti aj tak bude časem řetěz žrát nálitek na kártrech. Ideálně i vyhodit gufero z víka a nahradit ložisko zapouzdřeným, neb po vypodložení pak bude řetěz o to gufero škrtat. Stejnou parádu udělá věnec s 60z (třebas od Sesy) s 12z, jen ten věnec však stojí pětikilo.
[Stíví (nepřihl)]
(13.1.2021 6:10:13)
11 zub fungoval bez problémů, ale moc dlouho tam tenkrát nepobyl, protože to snim jezdilo už moc pomalu.
[sliz]
(12.1.2021 19:31:46)
Příspěvků: 8, poslední: 14.1.2021 11:05:1368314.Oleje, mazání ...
Ahoj jawamaniaci. Uz som sa pytal ale dlho bez akejkolvek odozvy, mozno to nejak ten dotaz ani nenahralo, tak prepacte, davam to znovu.
Viete niekto poradit kde stiahnem servisny manual pre cinsky JinLun 250tku?
Navod na obsluhu som vygooglil, ale servisny manual nie a nie.
Alebo aspon ze cim a ako sa maze ta startovacia volnobezka pod rotorom dobijania na lavej strane pod deklom. Je to totiz suche, nie je to v oleji. Dakujem
w4c - keby si videl akým spôsobom som ten krúžok ohol, do písmena "L" bez žiadneho rádiusu, tak by si vedel že to bol krúžok z totálneho blata
[Milos634]
(14.1.2021 11:05:13)
Ocelové kroužky sice jsou z houževnaté oceli, ale že by se mi povedlo jej ohnout a narovnat, to tedy ne.
[longr]
(14.1.2021 9:48:00)
Mílo chápu, u jawy jsi se prostě s ocelovým kroužkem nesetkal.
[w4c]
(13.1.2021 21:46:19)
Videl som z takéhoto pekla rozobratý motor. Zobral som horný piestný krúžok, ohol som ho o 90° a zasa vyrovnal :D
[Milos634]
(13.1.2021 20:22:32)
Pánové co vás vede k tomu kupovat tyhle pekla? Všechny co jsem takového kdy měl, při prvním větším problému putovalo do šrotu.
[Sukin]
(13.1.2021 13:26:23)
Základem je znát typ motoru, pokud tam je 253ffm, tak je stejný s travelkou.
[maspe]
(12.1.2021 17:40:35)
Nikdo neodpovedel, protoze ocividne nikdo nevi - tyhle cinsky mrdky jsou spotrebak, to se neservisuje, ale meni kus za kus, takze jedina metoda pokus/omyl. Obcas to je verna kopie nejakyho japonce, tak se podivat podle toho.
[Wondrisak]
(12.1.2021 11:03:07)
Příspěvků: 27, poslední: 16.1.2021 20:07:1268313.Informace
Ahoj, měl bych prosbu na jednu konzultaci.
Mám motor 360, měnil jsem výstupní kolečko za nějakou repliku (původní bylo vymačkané v ďolících). Převodovka je 634, ale to myslím není úplně rozhodující. S kolečkem jsem najezdil asi 5-6.000 km, chodila moc pěkně, nicméně pro jistotu jsem teď rozpůlil a co nevidím. Na hřídeli napečená bronz (nebo co to je za materiál):
https://zelyvel.rajce.idnes.cz/361_vystupni_kolecko_pouzdro/1475252241
Napečená je protože se dá brusnou vatou sundat za pár vteřin:
https://zelyvel.rajce.idnes.cz/361_vystupni_kolecko_pouzdro/1475252295
V motoru pak zrníčka bronzi:
https://zelyvel.rajce.idnes.cz/361_vystupni_kolecko_pouzdro/1475252243
Vnitřek výstupního kolečka (moc to asi nebude vidět) vybroušený, a celkově je takový divný, jak kdyby pouzdro mělo vypadnout ven (ze stran od řet. kolečka šlo trochu naklepnout zpět lehkým poklepáním):
https://zelyvel.rajce.idnes.cz/361_vystupni_kolecko_pouzdro/1475252263
https://zelyvel.rajce.idnes.cz/361_vystupni_kolecko_pouzdro/1475252293
Jaký je na toto Váš názor, mohlo se toto stát pouze nekvalitním pouzdrem, které je potřeba vyměnit (a je stejné jako u kývačky, nebo mám raději nechat vyrobit na míru?), nebo může být problém jinde? S předchozím kolečkem (které bylo originál od původní převodovky, nicméně mělo tendenci pro své opotřebení vyskakovat 4ku)žádný takový problém ani náznakem nebyl, a to jsem s ním najel také cca 5.000 km.
Díky moc.
Boco: Houby, vezmi nůž, ukroj z toho futra tenkou šponku a promni ji v prstech. Pokud se rozdrolí na prach je to mosaz, pokud se bude ohýbat je to bronz.
[Hlade]
(16.1.2021 20:07:12)
Boco: Ani ten spektrometr nemusí být úplně nedostupný. Vím že ho měli třeba v kovošrotu, kde dělal známý. Takže se zkusit poptat po takových podnicích v okolí, můžou ho mít.
[Jad]
(12.1.2021 10:38:05)
Tak ste ma vystrasili, podla foto som kupil to iste kolecko...sakra! Musim niekde pohladat tu kyselinu a skusim to.
[Boco]
(11.1.2021 22:33:49)
Tak ste ma vystrasili, podla foto som kupil to iste kolecko...sakra! Musim niekde pohladat tu kyselinu a skusim to.
[Boco]
(11.1.2021 22:03:18)
Je možné udělat ještě chemickej test.
Pokud na to pouzdro kápneš kyselinu chlorovodíkovou a ono to zašumí tak je to obyčejná mosaz. Protože takhle reaguje kyselina se zinkem obsaženým ve slitině.
Pokud je to bronz tak to neudělá nic, ale už ti to neřekne co je to za bronz.
[Cholerix]
(11.1.2021 21:01:24)
Jin: neni, jak jsem psal dole, nakupoval jsem to na stránkách 4jawa.com, tehdy to měli jako jediní skladem...
[zelyvel]
(11.1.2021 19:57:02)
Bronz může být stejně žlutá jako mosaz. Když se zadírá mosaz, tak se vytrhává a prach se pak temuje, stejně jako je tomu na fotkách. Bronz se při zadírání svírá a přehřívá. Bronz dělá při soustružení špony, mosaz prach.
[Zbýňa]
(11.1.2021 19:46:22)
Neni to kolecko z moto usti? Ty prodavaj takovouhle sracku. Mel jsem to v ruce. Cena je 1/3 oproti originalu. A takhle to dopadne.
[Jin]
(11.1.2021 19:00:06)
Diky všem, otázkou je tedy ještě kvalita samotného kolečka. Zatím se mi žádné opotřebení nezdá viditelne. Mam nejakou možnost zjistit?
[zelyvel]
(11.1.2021 15:59:21)
Jednoznačně dle barvy materiálu je to mosazné pouzdro. Vymenit za bronzové ve správném rozměru.
[Čezet-rider]
(11.1.2021 15:53:00)
longr: jde to poznat když do toho něčim dloubneš, mosaz je prostě měkkoučká
[sliz]
(11.1.2021 15:26:13)
Nechat vysoustružit nové futro. Nalisovat a v soustruhu vystružit.
Pravděpodobné příčiny selhání:
1) volné futro v kolečku. protočilo se, začalo vyjíždět, dojelo k drážkované části hřídele, drážkování začalo strouhat materiál futra na piliny, piliny vlezly mazací drážkou mezi futro a hřídel a začaly se namazávat/napékat na hřídel
2) přiliš malá vůle kluzného uložení hřídel x futro, hřídel se začala ve futru kousat, futro se začalo protáčet v kolečku a posouvat …
V bodu č.2 může svou roli sehrát i špatný materiál futra
3) z nějakého důvodu nedostatečné mazání a pak bod 1 nebo 2. nedostatečné mazání z důvodu ucpání mazací drážky kouskem silikonu, nebo korku. Nedostatečné mazání kvůli špatnému začátku mazací drážky nebo zakrytí začátku mazací drážky málo zalisovaným futrem v kolečku. Futro by mělo být tuším cca 1mm utopené v kolečku. Začátek mazací drážky na hřídeli by měl vybíhat až do mělkého zápichu vedle drážkování pro přesuvné převodové kolo.
Takhle by šlo spekulovat ještě dál
[-]
(11.1.2021 13:53:54)
Replikové pouzdro z mosazy...
[Sukin]
(11.1.2021 13:30:25)
Zaujimavy problem, tiez by som to tipoval na zly material puzdra.
Ja tiez pripravujem prevodovku zo 634 (579) do blokov 354/04. Nedavno som kupil vystupne kolecko na tuto prevodovku na zastavbu do starsich blokov https://www.motoren.sk/kolo-s-nabojom--tuning---jawa-634perakkyvackapanelka-e3117
tak snad nebude mat zle puzdro. Da sa to nejako overit predtym ako ho dam do motora? Spektrometer samozrejme nemam :(
zelyvel - prepac za "zneuzitie" vlakna
[Boco]
(11.1.2021 13:22:59)
I jeho uložení teda, vypadá ze drzi dobre.
[zelyvel]
(11.1.2021 12:50:38)
Lozisko se zda byt ok.
[zelyvel]
(11.1.2021 12:50:03)
nemáš špatný ložisko, nebo neni celý ložisko volný v karteru???
Já řešil to samý, taky napečený materiál na hřídeli převodovky 634, ale bylo volný ložisko v karteru. Jestli byla chyba v tom, nebo bylo v kolečku pouzdro z mosazi netušim, nic z něj nezbylo...
[Kuba z Neve]
(11.1.2021 12:48:19)
Pozor, bronz nemusí byť vždy červený, môže byť aj zlatý. Napríklad olovený bronz ktorý sa používa na klzné ložiská
[Milos634]
(11.1.2021 12:40:27)
Příspěvků: 4, poslední: 11.1.2021 10:51:4468312.všechno ostatní
Zdravím. Mám na ponku motor Jawa 125-355. Tento motor vidím poprve, nikdy jsem neměl s ním tu čest. Dělám generálku kolegovi. Chce kompletní generálku a přeje si abych na repas kliky dodal klikařovi CKR ojnici s jehlovou klecí, pokud se mi jí podaří sehnat. Původní ojnice má pístní čep 18mm. Hledám a brouzdám a nikde u žádné CKR ojnice nemůžu najít že je určena i pro tuto 355ku. Hádal bych že s tou 18kou čepem by mohla byt ojnice shodná s typem Čz 175/450. Je tomu tak? nebo má tato ojnice jiné rozměry? Popřípadě s jakým typem je tato ojnice záměnná? Pokud teda 355ka nemá svou speciální ojnici která je pouze na 355 a nic víc. Díky předem
Původní ojnice 355 nemůže mít pouzdro pro pístní čep 18 mm, to měla 450, 453 nebo 455. 355 by měla mít pouzdro pro píst. čep 15 mm. CKR ojnice je absolutně nevhodná, neboť je těžší. Doporučuji repas původní ojnice, např. u pana Padalíka.
[Čezet-rider]
(11.1.2021 10:51:44)
ČZ 453, 473, 476, 477, JAWA 355, ojnice CKR, pístní čep 16mm. např. Moto Jelínek
[REN 250]
(11.1.2021 10:32:55)
Dnešní písty mají čep 16mm stejně jak ojnice s jehlama nahoře. 18mm čepy byly pro ojnice s bronzovým futrem.
[Deadman]
(11.1.2021 9:06:19)
oměř tu ojnici a hledej podle rozměrů. Přiřazení k typům může být v obchodech blbě. Navíc některé CKR nemusí bez problému do motoru pasovat. Problém je třeba u 453, kde se musí lehoulince hrábnout do spodní hrany válce.
[maspe]
(10.1.2021 23:34:12)
Příspěvků: 5, poslední: 11.1.2021 17:19:3268311.Informace
Ahojte
poradite prosim niekto ako rozobrat bez poskodenia airbox na CZ 476/477 (hlinikova zliatina)? Sroby povolene, polovice boxu sa ani nepohnu, nechcel som do toho davat vacsiu silu aby sa neposkodili. Skusal som spoj nahrievat teplovzdusnou pistolou, ale nepomohlo (mozno treba nariat viac?)
Bolo to z vyroby lepene alebo sa to len tak kvalitne zakuslo?
Potrebujem ho rozobrat a poriadne vycistit, motorka roky stala, mysi tam mali hniezdo a bola tam aj voda...
Pozor na zahloubene diry (kde se skryva hlava sroubu), jak jsem rikal...
[Peterson]
(11.1.2021 17:19:32)
Tak to je jasny. Tech sroubu je tam tak 7! :-)
[Peterson]
(11.1.2021 17:17:31)
Ja som vcera nasiel iba 2 sroby ale asi ich tam bude viac, v katalogu som identifikoval potencialne dalsie 2 (drzia akoby taku platnu na lavej strane airboxu, ale asi budu durch drzat aj pravu polovicu). Dalsie som tam nevidel ale pozriem to este raz
Dik za rady!
[Boco]
(11.1.2021 13:30:12)
zapomněl jsi na šroub
[Kubas]
(11.1.2021 12:09:39)
Ahoj, tento airbox jsem rozdělával na Zetce z roku 1983 - poloviny nebyly lepené žádným tmelem, jen "na sucho" stažené šrouby. Nezapomněl jsi tam nějaký šroub? Je jich tam povícero, v zahloubených dírách... Nebo to "srostlo" korozí té slitiny, jestli tam stála voda.
Ujistil bych se, že tam nezůstal žádný šroub a pak bych asi zkusil nahřát v místě koroze.
[Peterson]
(11.1.2021 10:32:53)
Příspěvků: 1, poslední: 16.1.2021 12:04:4768310.Barvy a lakování
Ahoj,
rád bych se zeptal jaký typ barvy je vhodný pro nástřik na slitinové díly na ČZ 175/487, myslím tím filtrbox, tělo předního světla, kapličku tachometru a domečky přepínače na řídítkách.
Dělám renovaci a chtěl bych aby to vypadalo jako originál.
Díky
Nejlépe základ na hliník a barevné kovy. Vyrábí ji více výrobců. Epoxidová základka ale drží taky. Stačí dát tenkou vrstvu. Pak vrchní lak dle výběru.
[longr]
(16.1.2021 12:04:47)
Příspěvků: 11, poslední: 14.1.2021 14:18:2868309.Informace
Mám dva dotazy v jednom:
1) Rozdělal jsem přední teleskopy. Olej předešlí majitel asi moc neřešil - vše jen masné, olej žádný. Tak si myslím, že museli dostat zabrat. Co vše tam kontrolovat a jak? Předpokládám že pouzdra - jsou tam tři, jedno volné další dvě s drážkou drží pevně - jak poznám, že jsou vychozený? Jak je dostat dolů? Je něco co by mohlo být špatné uvnitř - jak je ten pístek?
2) V nějakém z předešlých dotazů na krk řízení jste mi doporučovali kuželové ložisko - má to nějaké nevýhody, nebo záludnosti - je třeba nějakých dalších souvisejících úprav?
drbik: Pokud zvolíš Milánkovu variantu, tak se o žádný zásah do rámu nejedná (pominu-li profrézování toho otvoru pro zámek v trubce brýlí). Navíc je to vratná úprava, kdy mezikroušky by šly vyndat a dát tam zpět kuličky (i když nevím, proč by to někdo dělal).
[Ota]
(13.1.2021 9:53:24)
Krizoň IV.: Ano, buchtič zvětšuje průměr vnitřního kroužku ložiska. Standardizované kuželíkové ložisko 32005 X/Q má průměr vnitřního kroužku 25 mm, zde je ale potřeba 26 mm. Buchtič dokáže tu díru v ložisku zvětšit. Lze ale koupit i ložisko, které má průměr vnitřního otvoru 26 mm, akorát je mnohonásobně dražší. Já jsem kdysi šel touhle cestou, kdy jsem koupil hotové ložisko a mezikroužky si nechal vysoustružit podle Milánkových výkresů. Když jsem dával k Buchtičovi lakovat 634, tak tam mi do rámu rovnou zavařil svoje mezikroužky a dal tam svoje přebroušené ložisko.
[Ota]
(13.1.2021 9:51:49)
Upravy ramu nejsou nutne, ty mezikusy se daji proste zalisovat do horni a spodni misky na ramu. Ale v okamziku kdy nekdo rovnou dela lak na ramu, je rozumne to tam zavarit napevno.
[Krizoň IV.]
(13.1.2021 9:15:54)
Díky za reakce. Pokud se jedná o zásah do rámu, tak na to alespoň v tuto chvíli prdím. Přeci jenom neplánuji s ní jet na druhý kontinent, ani neočekávám úžasné jízdní vlastnosti. Takže jdu do normálních ložisek.
[drbik]
(12.1.2021 19:59:58)
Ota: Ja si nejsem 100% jisty ze se ty kuzeliky daji bezne koupit, mam za to ze buchtic vnitrni rozmer toho loziska zvetsuje na brusce.
To s tim profrezovanim diry na zamek platilo opet pro Milankuv design, buchtic to tusim nejak vylepsil/upravil tak ze ted zamek krku rizeni sedne bez uprav.
Ale mozna kecam, posledni kuzeliky / bronz mi Buchtic udelal primo na 4ce kterou jsem mu tam v lete dovezl, a za par dni vyzvedl komplet hotovou.
Drbik: napis buchticovi primo tady pres manii, a dohodni se s nim, on ti k tomu rekne presne informace.
[Krizoň IV.]
(12.1.2021 19:23:53)
drbik: Buchtič e-shop nemá - je to běžný zdejší uživatel. Problém není v ložiscích samotných. Ta se dají koupit (byť jsou dražší, protože vnitřní rozměr ložiska, co se nasazuje na trubku brýlí, je nestandardní. Musí se ale vyrobit mezikusy, pomocí kterých se ložisko upevní do krku řízení. Buď si můžeš vysoustružit mezikusy dle výkresů Milánka, které jsou k dispozici v sekci technika. Ty se jen naklepnou do krku řízení. Ovšem krk řízení se kvůli tomu na spodní straně cca. o 1 cm prodlouží, takže je nutno profrézovat otvor v trubce brýlí pro zámek řízení, jinak nebude zámek funkční. Buchtič to vylepšil. Mezikusy zapasuje a zavaří přímo do krku řízení, takže to navenek není vůbec poznat a otvor pro zámek řízení se nemusí upravovat. Je to ale zásah do rámu, je vhodné to dělat před jeho lakováním. Sám mám na dvou svých motorkách obě řešení a co do funkční stránky mezi nimi nepozoruji žádný rozdíl.
[Ota]
(12.1.2021 17:14:28)
Chápu z toho že kuželové ložiska na řízení jen tak někde neseženu. Buchtič má nějaký e-shop, kde se to dá objednat? Nebo to je buchtic, co je tady na jawamanii?
[drbik]
(12.1.2021 16:51:31)
orientačně, jestli nejsou hnuté trubky... kompletní rameno vidlice, kluzák upevnit, pak v nejvíc roztažené poloze točit trubkou - uvidíš, jestli konec trubky "hází"...
[Peterson]
(11.1.2021 10:27:29)
Zkus trubky tlumičů po sundání pouzder a převlečné matice poválet po stole, případná nerovnost se tak objeví mnohem snáze.
[pračlověk]
(10.1.2021 22:14:16)
Zkontrolovat stav trubek (tech co drzi v brejlich)
Na plose kde po nich jezdi gufero v matce nesmi byt naprosto zadny skrabanec ani vyrezla dirka.
Pak zkontrolovat zda nejsou trubky ohnuty po bouracce. Ale to doma udelas tezko, idealni je to upnout do soustruhu a zkontrolovat hodinkama.
Futra musi naprosto presne bez vule sedet do kluzaku. Jinak receno se to nesmi viklat do stran skutecne ani trochu.
Sundas je tak ze vyloupnes segerovku pod spodnim futrem (jo, jde to blbe, tenouckym plochym sroubovackem) pak je rozpalis horkovzuskou a sundas rukou v kozene rukavici.
Jak je na tom samotny tlumic - ten pistek uvnitr - poznas realne az to slozis, nalejes olej, a uvidis jak to tlumi. Kdyz to slozis bez pruziny a zkusis rucne, mely by mit cca stejny odpor.
Kuzeliky nemaji zadnou nevyhodu krome toho ze proste musi mit Buchtic chvili casu na to je vyrobit.
[Krizoň IV.]
(10.1.2021 20:17:47)
Příspěvků: 2, poslední: 11.1.2021 19:26:2168308.Informace
Prosím o informaci kde nechat dobře seřídit přední 2klíč.brzdu(je nutno rozdělat a zabrousit obložení v místech kde se dotýká bubnu, seřídit klíče), seřídit geometrii, možná bude třeba i lehce nahnout zadní kyvku.
Děkuju za informaci.
Vaše zkušenosti s nimi???
[Mira76]
(11.1.2021 19:26:21)
V Brně a okolí máš nejméně dva renovační salony, zkus jejich ochotu a šikovnost a poděl se s námi
[Banak]
(11.1.2021 13:47:24)
Žádné příspěvky68327.Informace
Hezký den. Máte někdo zkušenosti s firmou Motorenova z HK? Třeba ve srovnání s Padalíkem? Děkuji
Žádné příspěvky68290.Informace
Ahoj jawamaniaci. Viete niekto poradit kde stiahnem servisny manual pre cinsky JinLun 250tku?
Navod na obsluhu som vygooglil, ale servisny manual nie a nie.
Alebo aspon ze cim a ako sa maze ta startovacia volnobezka pod rotorom dobijania na lavej strane pod deklom. Je to totiz suche, nie je to v oleji. Dakujem
Žádné příspěvky68279.všechno ostatní
Ahoj, potřeboval bych odvést z Nymburku cca 65 km daleko asi 13 tun kachlí. Není náhodou někdo odtamtud, kdo dělá na fušku dopravce? Kdyžtak mail 4yt(zavinač)seznam.cz, díky a sorry, že jsem se nepřihlásil, nějak mi to blbne.
Žádné příspěvky68242.Veteráni
Potřebuji poradit, jak lépe sestavit přední vidlici na ČZ 150 C. Nahoře u vrchních šroubů mi to celé vangluje. Díky. Jan
Žádné příspěvky68207.Informace
Ahoj, máte tu někdo zkušenost s replikou osy kola na Pav 40 ? Pasuje, je stejný závit jako u originálu, tedy M10x1,25 ?
Našel jsem repliku, která má M12x1,75....
Jelikož už jsem se párkrát napálil s replikama, který buď vůbec nepasovali, nebo neodpovídali originálu, tak už se raději ptám.
Žádné příspěvky68201.Informace
Varuji všechny před touto firmou! Zakoupil jsem již hotovou nádrž, ještě před samotným prodejem, mi volal pán, jestli o nádrž mám opravdu zájem. Nádrž jsem během pár dní obdržel, provedení chromu na jedničku. Zhruba po měsíci, jsem nádrž chystal na lakování a bohužel si všiml, že v nádrži je díra. Zkoušel jsem mnohokrát volat, ale neúspěšně. Na mail mi přišla odpověď po 10 dnech, ať nádrž pošlu zpět a že mi pošlou zpátky jinou. Nádrž jsem odeslal a 29. Října mi přišla zpráva, že pošta úspěšně dorucila zásilku. Do 13. Listopadu se opět nic nedělo, co mě ale neskutečně vytocilo, když jsem ten den, našel na inzerci nádrž kterou jsem měl obdržet v rámci reklamace ( jinou, ale stejný typ ). Zkusil jsem zavolat, ( číslo uvedené v inzerátu, bylo jiné než na stránkách firmy) a chvíli hrál potencionálního zájemce. : Ano nádrž máme, bereme i výměnou. Když jsem jim řekl že bych rád výměnou, tak že není problém. Potom jsem tedy řekl, jak se věci mají, že mi mají posílat jinou nádrž v rámci reklamace, začalo koktani a pan mě zjišťoval že nádrž posílal den předtím, to jest 12. Listopadu. Dnes máme 22. Listopadu, dalších X dní pryč a nádrž stále nemám. Že strany firmy, absolutně žádný zájem, na žádné číslo se už nemůžu dovolat, psal jsem mail, psal jsem na jejich fb stránky a odpověď žádná. VARUJI VŠECHNY, ABY SE VYHNULI TÉTO FIRMĚ, KTERÁ TAKTO JEDNA SE SVÝMI ZÁKAZNÍKY. NENECHTE SE NAPÁLIT, JAKO JSEM TO UDĚLAL JÁ. NA RENOVACI JSEM SE TĚŠIL, ALE PO TÉTO ZKUŠENOSTI JSEM Z TOHO TOTÁLNĚ Znechucen.
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!
Žádné příspěvky68187.Informace
Ahoj. Potreboval bych poradit ohledne vyrobnich cisel peraku a urceni roku vyroby apod. Mam k dispozici cislo 11-13xxx, zbrojovka, stitek anglicky. Podle http://m.zc-moto.webnode.cz/technika/jawa-11-perak-vyrobni-cisla/ je jedna o rok 47, beru. Ale proc ke anglicky? Je to neco vyvozniho? Nebo se i pro nas delaly anglicky?
U druheho stitku mam cislo 11-08xx, coz podle zminenych stranek vychazi na FJ, rok 46, ale ja mam narazen rok 47, a vahu stroje 305 kg, misto 295kg,jak se uvadi na vsech ostatnich stitcich. Nepocitam, ze mam nejaky RARYTY, ale rad bych vedel co se mi dostalo do ruky za stroje. Diky moc
Žádné příspěvky68144.všechno ostatní
Zdar přátelé jawaři a konstruktéři. Zima už leze pomalu ale jistě pod kůži nejen kocourovy ale i celému baráku. Jelikož jsem byl letos coronavirem dokopán k léty odkládané renovaci komína včetně vložkování 1mm nerezem. Tak můžu v klidu a bez obav z požáru začít vyvíjet kotlik na olej. Moje vize je cca taková. Použít jako mustr a zdroj dvířek litinových tálů a aby to trochu vypadalo poslouží malá kamínka "super démos" https://www.google.com/search?q=super+demos&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiCnsT3xNHsAhUDx4UKHR_6DYgQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1680&bih=897 . Z těch bych chtěl vyhodit plechový plášt a svařit si vlastního draka kamen o daném rozměru. A dotaz na vás Jaký nejvhodnější materiál na ono tělo kotle na ustřední vytápění mám shánět. Potřeboval bych kompromis mezi svařitelností ohybatelností odolnosti vůči vysokým teplotám ( exponované místa budou s šamotovou vyzdívkou) a aby to taky něco vydrželo. Oběhnu místní firmy zjistím možnosti jak nůžek tak ohýbání Už takhle je tam pár metrů svárů, ale alespon si opráším sváření a odzkouším svářečku. Jo jaké doporučíte elekrody??? Mám stejnosměrnou dost silnou svářečky . https://stroje.bazos.cz/inzerat/127046013/svarecka-triodyn.php ale já mám 160nebo 180A a pak ještě jednu strarší ale taky zvládne 4 elektrodu jak prd . S párletou praxí jako kominík už sem vyděl spoustu kotlů a spoustu konstruktérské hrůzy a samodělů. Tak tak nějak mám nákres něčeho co by mělo fungovat. Můj cíl: výkon 3-10Kw podle toho jak se povede :-) Dokonalá regulace at již automatická tak v kombinaci s manuálem. Teplota spalin v rozmezí 200-500C protože budu mít komín nerozový cca 12 metrů o průměru 140mm tak aby nekondenzoval mazut ve vložce. Tak poradte s výrobou "draka" případné nabídky spolupráce uvítám. A o výsledky se samozřejmě podělím. Jo nebude to hlevní zdroj tepla pro rodiný domek. Ale odlehčovací k plynovému kotly. Tak pohov a děkuji za přečtení. Kocour
Žádné příspěvky68130.Veteráni
Ahoj,vedel by mi prosím niekto pomôcť s určením roku výroby peráka s číslom rámu 11-4020 a číslom motora 11-1784.Ďakujem.
Žádné příspěvky68129.všechno ostatní
Ahoj, tak jsem se dal do renovace kol na 634. Zatím jsem rozpletl jedno kolo abych měl mustr na vyplétání, o to nejde, ale otázka zní. Víte někdo přesné míry vyosení bubnu na jednu nebo druhou stranu vůči ráfku nebo to má být na obě strany stejné.
Jde o to, že mám ráfky pěkné, nekoplé, zachovalý chrom které chci zachovat. Když jsem měřil buben vůči ráfku, tak je to z každé strany trochu jiné (myšleno od strany paken a od strany rozety) Od paken je to např. 4mm a od strany rozety např. 7mm, ale u druhého kola je to zase trochu jinak, přitom mají být kola zaměnitelná (přední za zadní a opačně).
Nemá to být na střed osově stejně ? (buben bude vůči ráfku přesahovat na obě strany stejně).
Díky za info., jak by to mělo být správně.
Žádné příspěvky68119.Informace
Ze dvou rozlámaných kastlíků na baterku chci svařit jeden funkční, nicméně netuším, jak vypadá odlehčení v místě šroubu krytu vzduchového filtru na svislém nosníku rámu. Mohl bych poprosit o fotku, případně o rozměry tohoto otvoru?
Předem díky!
Žádné příspěvky68111.Veteráni
Prosím o určení roku výroby.Jawa 350-360 v.č.360-15-29205
Děkuji za odpověd
Žádné příspěvky68057.Informace
Ahoj, řeším problém, dá se někde sehnat gumový (spodní) doraz vidlice? Na žádných stránkách jsem to nenašel. Jeden doraz mám prasklý, přetržený, jak to řešíte vy? Díky za info.
Žádné příspěvky68054.všechno ostatní
...zdravim,môže mi dakto odporučiť,ktory Kit 70ccm vziať z(Puchschop.de)alebo aj od inakial,to je 1no.
Má to Puch motor 50ccm.
Chcem ,,vyšperkovať"Korado,ale maju tých Kitov habakuk...ponukaju 38mm,40mm...ja som z toho 🙉!
na forach ktosi odporuca aj s klapkou,
Ak to uz ktosi doma ,,bastlil"a da mi info budem rád.
Dìk!
Žádné příspěvky68007.Informace
zdar potreboval bych radu jestli tu nekdo nevi jak to je s cinskyma motorama co sou v betce zda se lisi 50ka v prevodovce od 125ky
kamarad ma kit z 50ky na 110 jede to pekne ale kvalty sou kratky i kdyz da do predu velky kolecko zajimalo by mne zda ta 125ka uz ma jinak odstupnovanou prevodovku? diky za info
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky