Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 12.8.2020 9:03:2067973.Veteráni
Ahoj, udělal jsem si lanko Venhill na spojku a nejde mi pořádně přitáhnout dole pod víkem.Je tam originál svorka se šroubem. Na originálním lanku to funguje, protože je tvrdší. Tady to klouže. Máte nějaké řešení, prosím?
Díky!
Pokud se mi někdy vyskytl podobný problém, tak jsem na lanko za svorku navlékl ještě vyloupnutý vnitřek z elektrikářské čokolády.
[zahradník]
(12.8.2020 9:03:20)
Příspěvků: 5, poslední: 12.8.2020 13:49:5967971.Veteráni
Ahoj, vlastním 250/353 s tachometrem do 140, u kterého jsem vyměnil sklíčko, rámeček, ciferník a rafičku z důvodu poškození. Po složení mi při GPS rychlosti 80km/h ukazuje tachometr 55km/h. Kde myslíte že bude problém? Ručička je správné napružená a náhon je nový. Děkuji za odpovědi.
Tachometr byl na motorce při koupi, někdo předemnou ho stočil na 0 kilometrů, vyměnil rafičku za homemade a ani nahon v motorce nebyl. Vše jsem přikoupil a dal dohromady, ale tachometr ukazuje cca o 25km/h méně.
[Mirda]
(12.8.2020 13:49:59)
Před opravou to fungovalo dobře nebo byl ten tachec nefunkční? Jde o to, jestli jsi něco zvoral při opravě anebo to bylo poškozený už dřív.
[Ota]
(12.8.2020 8:19:33)
Pokud ti sedí počítadlo KM s počítadlem na GPS, tak je chyba v napružení ručičky. Každý CS moto má jednoduchý přepočet. 1 otáčka = 1 ujetý metr. Takže tachometr si dej na zdroj určitých otáček a přesně budeš vědět, na čem jsi. A podle zdroje otáček můžeš kalibrovat ( posouvat ručičku).
[Jin]
(11.8.2020 18:35:16)
Já se jednou hrabal v DDR tachometru, kde se rozpadla plastová rafička, tak jsem jí nastavil smršťovačkou. Pak ale byla moc těžká a tachometr ukazoval málo o 20 km/h. Vyrobil jsem tedy novou do dřevěné formičky a od té doby to funguje celkem dobře
[bartoň]
(11.8.2020 17:30:28)
Nenarazils rafičku příiš, že drhne?
Nebo zarazil osičku
[Akamu]
(10.8.2020 21:10:52)
Příspěvků: 1, poslední: 11.8.2020 16:47:3567970.Informace
Ahoj
Prosím o info. Na rámu jawa 639 by měli být raznice 5mm normy ČSN?
Tak to opravdu vypadá na 5mm ČSN
[Akamu]
(11.8.2020 16:47:35)
Příspěvků: 8, poslední: 12.8.2020 7:40:2467968.Informace
prosím o radu o kolik se může vysouvat start.páka u dvoupákového péráka, resp. jaká je axiální vůle start.páky???
Tak nakonec jsem vypustil olej(už asi po páté), shodil papír.těsnění přilepené na tmelu na karter motoru pom.šroubováku, pak hrubý, jemnější šmirgl, pak aceton na hadře, samozřejmě že primár byl zakrytý a pak jsem ho ještě preventivně vytřel suchým čistým hadrem.
Zkontroloval start segment, který je vyřezaný na drátě a má sílu 7mm z lepšího mater. takže by spíš odešel start.pastorek na spojk.koši a zjistil že axiál.vůle do 1mm je v pohodě.
Znova očistil aceton hadrou dosedačky a potřel loctite 5922(před tím jsem užíval 5910 ale ten byl hodně rychlý) napřed víko a pak karter a asi po minutě smont. dohromady.
Snad to bude držet i když se má dle návodu montovat po 2až 3 minutách a dotáhnul, po celém styčném obvodu silikon vylezl asi tak 1-1,5mm ven a tak jsem to nechal.
Doba schnutí na 5922 není napsaná, ale nechám to standartně 24hod. v lehkém náklonu motorky do strany asi 10stupňů aby tam nestekl ani zbytek oleje co zůstal po vypuštění v motoru.
Snad to už na 5tý pokus bude OK, jestli ne tak už musí být někde prasklina ve víku nebo na začátku karteru motoru od spojky.
[Mira]
(11.8.2020 20:42:15)
Vůli startpáky je třeba vymezit,jak píše Longr. Jinak se časem ozubení na start segmentu nebo na rohatce oláme, jak jsem viděl v jednom motoru.
[Ota]
(8.8.2020 7:17:57)
Kup si desku bezazbestového klingeritu (temafast) vhodné tloušťky a těsnění vyrob z něj.
[pračlověk]
(7.8.2020 14:05:09)
Já jen pomáznu slabě silikonem a přišroubuju. Někdy dotahuju až druhý den, většinou ale hned. Nikdy nekape. A když papír, tak slabý a napustím mastným benzínem. fest dotáhnu. Vždycky je tam pak za provozu mastná linka, ale neteče.
[longr]
(7.8.2020 13:28:09)
no možná se vykašlu na celé papír. těsnění a dám to na silikon, papír. těsnění má sílu 1,5mm(zakázkové) a chčije z toho olej co den to kapka, bylo děláno již několikrát....
asi křivá dosedačka na bloku, ale řešil jsem to tmel na blok+papír.silné těsnění a srovnané víko (plocha) na smirk.plátně na rovném stolu....vidím už po třetí že to nepomohlo a myslím že by ten střep měl sloužit a ne já tomu dělat blce, takže půjde komplet silikon.
[Mira76]
(7.8.2020 10:52:37)
Ozub startpáky musí čistě zapadat do ozubení rohatky, ideálně celou plochou a nesmí nikde zachytávat. Já tu vůli dle potřeby vymezuju vůči víku.
[longr]
(7.8.2020 10:03:16)
...která vznikla montáží silného papírového těsnění, má ta vůle na neco vliv???
[Mira76]
(7.8.2020 9:29:58)
Příspěvků: 14, poslední: 11.8.2020 22:02:3367967.Informace
Zdravím
můžete mi prosím doporučit někoho na repas klasického regulátoru na panelku? nechci tam dávat elektronický relé, chtěl bych opravit to moje 55w. Vím, že někdo jezdil na burzu a dělá je bohužel se mi nedaří najít kontakt. Děkuji.
Píšu 0360p, myslím 0360a. 0360p by mělo být s mínusovou regulací a + na kostře. Absolutní 1:1 s původním bez nutnosti přebuzovat dynamo (pokud je elektroinstalace úplně původní).
[JZ]
(11.8.2020 22:02:33)
Když se podíváš tady do techniky, tak zjistíš, že klasické jednocívkové relé používá "mínusovou" regulaci - jeden pól statoru je připojen přímo na uhlík a druhý se ukostřuje. Takže 0360 je to, které se vymění 1:1. 0360p by asi taky šlo rozchodit, ale znamenalo by to drobné rozkuchání dynama - změnu zapojení statoru.
[JZ]
(11.8.2020 21:51:42)
Koukal jsem taky potom AEV regulátoru s - na kostru a našel jsem dvě verze 60W, s označení 0360 a 0360a, kdy liší se zapojením dynama, kterou verzi použít?
[Freedy]
(11.8.2020 21:31:07)
Vesničan: AEV relé přepálení pojistky vydrží - mám i vlastní zkušenost. To jen nějaký pán vypouští (vypouštěl) bláboly na bazoši.
[JZ]
(11.8.2020 19:50:13)
Vesnican: Nepřepálí. Už se mi na OHC několikrát přepálila pojistka kvůli zkratu ve spínačce a AEV šlape bez problémů. To relé toho už vydrželo fakt hodně.
[longr]
(11.8.2020 14:11:09)
Co je spolehlivého na relé AEV, které se po přepálení pojistky odpálí?
[Vesnican]
(11.8.2020 13:12:43)
Krizoň: díky za info. Ani by mě to nepřekvapovalo. Svým způsobem ani dneska, co není patentované, tak je někým okopírované. A to se ještě nebavíme o Číně, že? :-D
[JZ]
(10.8.2020 19:46:03)
JZ: Co jsem slysel tak to rele vyvinuli u Bosche a Jawa to proste ukradla.
[Krizoň IV.]
(10.8.2020 17:13:08)
Na denní ježdění to nemám, ujedu tak 100 km za rok, tak si to tam klidně dám.
[Freedy]
(10.8.2020 17:09:01)
Za mě repas klidně udělej - nech vyčistit a obrousit komutátor, vyměnit, případně vyčistit uhlíky a šachty, klidně i to relé nech udělat. Ale pokud chceš jezdit a mít spolehlovou elektriku, tak hned potom ho dej do krabičky (kdybys chtěl super echt původní stav) a dej tam příslušné relé od AEV.
Kdyby před šedesáti lety měli takové polovodiče jako dneska, nikdo by nevinul magnetické relátko náchylné na teplotu, nečistoty, vibrace... I když přiznávám, že navrhnout efektivní regulátor na prostoru 5x5x2 cm s jednou cívkou je mistrovský kousek.
[JZ]
(10.8.2020 14:54:32)
Díky, vyzkouším.
[Freedy]
(10.8.2020 6:58:48)
Nepodařilo se mi taky jednou klasiku kamarádovi rozmluvit a dělal se repas originálu u jawadynama. Vše bezvadné a bez problémů.
[Verdom]
(10.8.2020 5:47:40)
Osobní zkusenost maximalni spokojenost. Renovovali mi 4 statory a 4 regulátory.
[MartinMasiar]
(6.8.2020 21:04:24)
Příspěvků: 9, poslední: 9.8.2020 10:38:5967966.všechno ostatní
Zdravím,
tak mě to nedalo a podíval jsem se do převodovky. Po zahřátí motoru rachtá na oba neutrále stejně.Když zmačknu spojku,nebo přidám plyn,tak ztichne Za studena jde celkem potichu.
Ted tam mám 1000km dělá to hned od nova. Kola cvakají na drážkách aji na zubech mezi sebou aspoň co sem viděl okýnkem,ale neškrtají o sebe.
Spojkový koš taky cvaká.
Tady je odkaz je to na neutrálu 1-2.
https://youtu.be/ACXlchrrZZ8
Podložka tam je
[jenor]
(9.8.2020 10:38:59)
koukal jsem na to video.. nechybí pod spojkovým košem podložka? něm moc tam chodí se mi zdá.
[JAWA-ceZetak]
(8.8.2020 14:33:21)
Složil sem to zpátky a jezdím aspoň vím čím to je,a že jsou tam litý vidličky a spojka 634.
[jenor]
(8.8.2020 11:58:31)
No na škole jsem převodovky počítal, řekl bych že to je hlavně o tom, že musí výborně sednout evolventy a dlouhodobě se to nesmí hýbat (aby se ti ulěly parádní elipsy na zubech). Tím pádem to pak nebude hlučný.
Vzhledem k tomu že 80% všech převodovek co jsme vytáhli z Jaw, tak má nějakou formu poškození pracovních částí zubu, tak asi bych tipnul že celkově tohle konstrukční řčešení není uplně ideální. Ale to nemá zas tak zásadní vliv na funkci jako takovou. Prostě se to permanentně zajíždí...
[Maxwell]
(7.8.2020 0:00:12)
jsou to záhady.. mám 639 ve které byla převodovka tichá ale lehla klika.. udělal jsem kliku a vyměnil ložiska na předloze a od té doby hučí trojka jako když s osobákem couváš.. ale ne vždy.. jen po zahřártí a to jen někdy.. nekdy více někdy méně, nekdy vubec, nekdy jen při akceleraci a nekdy jen při deceleraci :D
[JAWA-ceZetak]
(6.8.2020 22:57:05)
Nojo,stejně stím nic nenadělám,za jízdy to funguje normálně.Snad to něco najede.Jenom mě to zajímalo,protože před 20 roky jsem měl 639 a takový zvuky to nevydávalo.
[jenor]
(6.8.2020 21:34:16)
čínský a taiwanský díly,to je prostě normální
[monty]
(6.8.2020 21:23:51)
Taky si to myslím,na volnoběh,když má motor trochu nerovnoměrný chod tak ty kolečka rachtají,stačí když přidám plyn a držím otáčky třeba 1700ot.tak to ztichne,protože kolečka jsou v více v záběru.
[jenor]
(6.8.2020 21:03:46)
Video si v práci nepustím. Pokud ale v neutrálech o sebe kolečka bočně neškrtají, tak třeba je to hlučný proto, že převodovka ještě není zajetá. Za jízdy, když je převodovka v záběru, jsou do sebe zuby tlačeny silou, proto je to tišší, ale na neutrál jde převodovka na prázdno a vzájemné vůle mohou způsobovat hluk. To je alespoň můj názor.
[Ota]
(6.8.2020 13:07:02)
Příspěvků: 20, poslední: 12.8.2020 9:58:5667965.Informace
Ahoj, jaký mi doporučíte výplet? Po minulém dotazů, jsem na vaše rady objednal ráfky, z české ráfky, a teď řeším výplet. Někdo radil šroubarna marek, teď patram a našel jsem že někdo na bazosi nabizi výplet vyrobeny z nerezu. Co si o tom myslíte? Díky za rady
Sukin: díky!
[jc3]
(12.8.2020 9:58:56)
Přicpu se s dotazem, kde v okolí Brna nechat vycentrovat ráfky na stadiona,
[rikša]
(10.8.2020 16:17:40)
H- Hvězdonice, takze ano.
[Sukin]
(8.8.2020 21:12:34)
Koupil jsem nerezový dráty a matice na fichtla a je na nich značka H - je to Šroubárna Marek nebo ne?
[jc3]
(7.8.2020 8:26:35)
Dřív dávali chromovaný nebo pozinkovaný dráty, tak je dávám taky.
Nejspíš šroubárna Marek, ale koupený na nějakým éšopu a k tomu teď "České ráfky". České ráfky prodávají i dráty, teď jsem kupoval na 18" chrom, ale na Péráka 19" pozinkovaný neměli.
[Petan69]
(6.8.2020 14:32:26)
Já kupoval na Panelku nerezový ze šroubárny Marek a úplně v pohodě. Zavolal jsem dopředu jestli je mají skladem, paní mi řekla je mají, tak jsem se tam při cestě okolo zastavil.
[Parky]
(6.8.2020 12:48:24)
Maxwell: Aha, díky tam to jsem doma. Píšu jeste soukromou zprávu .
[Ondra/477]
(5.8.2020 20:13:26)
Ondra/477: jojo.. ty dráty jsem fotil já, je to otřesná fotka... když na to koukám.. Nerez je ok, bere to většina lidí.
Máš dva druhy bubnu.. s vnějším štítem a zapuštěným štítem. Obecně středy jsou záměnný od panelek až po 63x,47x, ale musíš k tomu středu použít i adekvátní štít.
[Maxwell]
(5.8.2020 20:09:59)
ještě, ať nezakládám nový dotaz. Nevím, jestli to bude srozumitelný, ale na zadnim kole, mam brzdový štít jakoby přes a zaroveň přes buben, na předním kole, mam štít jakoby menší a vložený do bubnu. Dají se použít bubny např z hranaté zetky ? Jinak jsem přidal fotku sportky na profil, tak můžete mrknout
[Ondra/477]
(5.8.2020 20:05:32)
Maxwell: Ty jsi z obchodu partdeck.cz ?
Jinak rozhodl jsem se pro ty nerez, tak snad to nebude krok vedle. Diky za rady
[Ondra/477]
(5.8.2020 20:01:52)
Akorát je to s nima na delší lokte.. už jsme čekali i 5 měsíců.
[Maxwell]
(5.8.2020 19:53:49)
Přesně tak, bereme od Marka, stejně jako JAWA...osvědčily se zinky, ale hezčí jsou nerezáky (a zároveň nesmrtelný). Chromovaný nemáme, dle zkušeností lidí je životnost tak 4 roky a jelikož stojí dvojnásobek, tak nechceme řešit reklamace... páč ikdyž na to upozorníš, tak na tebe mnozí nedbají...
[Maxwell]
(5.8.2020 19:53:17)
dráty jsou bud od Marka, nebo z dálnýho východu. Jinej výrobce drátů v česku není.
[monty]
(5.8.2020 19:42:35)
Vypletl jsem už hodně kol a použil jsem všechny druhy drátů nerezové, chromované, zinkované, niklované a všechny od Šroubáren Marek. Nejlepší zkušenost mám s klasickými zinkovanými.
[Uďa]
(5.8.2020 16:23:43)
Sorry, sekl jsem se o téma. Ale když už, tak já jsem na vše dával nerez a jsem spokojený. U pochromu, který jsem kdysi montoval, jsem musel protahovat závity a když to pochcala kočka, stejně to rezlo. Já mám ještě kombinaci nerez ráfky a nerez špice.
[longr]
(5.8.2020 16:17:29)
Napsal jsem mail, tak budu čekat. Jinak na obyc jawy znamená co?
[Ondra/477]
(5.8.2020 15:16:24)
Partdeck ma vyplet ze sroubarny Marek, tam muzes nakoupit s jistotou.
Jinak do sroubarny Marek se da napsat mail, pokud shanis neco co neni v katalogu, udelaji to na zakazku (jako treba niklovane vyplety na Peraka)
Osobne davam na obyc Jawy vsude nerez.
[Krizoň IV.]
(5.8.2020 14:53:54)
A jakou vyhodu bude mit to kupovat pres bazos a spolehat se na sliby ze to snad mozna v lepsim pripade bude od sroubarny Marek, misto toho to vzit primo od vyrobce ? Kterej tyhle standardni vyplety ma skladem, a posila je behem par dnu ?
[Krizoň IV.]
(5.8.2020 13:29:19)
Příspěvků: 4, poslední: 5.8.2020 12:56:1967964.Informace
Uvažoval jste někdo nad odnímatelnou obytnou nástavbou do klasického vozíku za auto? Máte někdo nějaký tip, kde sbírat inspiraci, nebo máte sami nějaké nápady?
Další dost podstatný aspekt je ten, na jaký vozík stavíš....
[Me2T]
(5.8.2020 12:56:19)
Mrkni na fb Škoda 100 na cestách, Daniel Urban. Staví na přívěsu od Toni-car.
[longr]
(5.8.2020 11:56:57)
Zkus do vyhledávače zadat BERX.CZ , ten to stavěl z latí, palubek a překližky...
[Me2T]
(5.8.2020 11:47:59)
Příspěvků: 4, poslední: 7.8.2020 18:41:5967963.všechno ostatní
Ahoj, lze a popř. co je potřeba k přihlášení moto, která má papíry ještě z NDR.
díky
Protoze k tomu nikdo nic nepise, dovolim si jeste malou poznamku. Trochu jsem to hledal a vlozim tenhle citat z jednoho fora:
Alles was 1992 nicht umgemeldet wurde, war nach der Meldefrist automatisch abgemeldet und die DDR Scheine eh ungültig. Mit denen kannste ja heute auch nicht mehr rumfahren. Sie gelten lediglich als Basis für die Ausstellung neuer Papiere, was aber auch ohne DDR Brief ohne weiteres möglich ist.
To znamena, pokud mas jen DDR papiry, bude potreba nechat v Nemecku udelat tzv. Vollabnahme u Dekra napriklad, jako podklad pro to se predlozi ty ddr papiry, aby bylo z ceho vzit technicky data. Neni podminka, ale je to lepsi. Cena toho Vollabnahme muze byt tak 100 €. Potom s tim dojit na prihlasovaci urad a nechat vystavit normalni papiry, Fahrzeugschein a Fahrzeugbrief. Coz muze stat kolem 40 €. Pri tom bud odhlasit na vyvoz do CR nebo to pozdeji udelat z CR. To odhlaseni z CR nevim na 100 %. Pak procedura v CR, to uz neznam. Zda to v Nemecku musi delat majitel tech ddr dokladu nebo kupujici podle nejake kupni smlouvy, by byla otazka na Zulassungsstelle (prihlasovaci urad).
[vwkäfer]
(7.8.2020 18:41:59)
Asi by bylo vhodny jeste v Nemecku nechat udelat normalni papiry, Fahrzeugbrief a Fahrzeugschein, a pak to teprve prihlasovat v CR. Otazka je, zda to vubec pujde, kvuli mozna neexisujicimu pojisteni po sjednoceni, po asi neuskutecnene preregistraci na zapadni RZ po sjednoceni atd atd.
[vwkäfer]
(5.8.2020 20:52:10)
De iure tam osobně nevidím problém - dokládají technickou způsobilost v členské zemi jsou a platné. Předpokládám, že je potřeba standardí kolečko: dovozová technická, pojištění, případně výpis technických parametrů od výrobce/distribuora.
Co si ovšem kde a jaký úředník usmyslí, to je těžké říct.
[JZ]
(5.8.2020 14:53:19)
Příspěvků: 4, poslední: 5.8.2020 16:19:0867962.Veteráni
Hezký den všem. Poprosím znalé o zodpovězení otázky ohledně pouzder předlohového hřídele převodovky u motoru Jawa 20. Přidávám fotky průchozího http://www.jawamania.info/Files/users/237268/IMG_20200804_192810_011.JPG a neprůchozího http://www.jawamania.info/Files/users/237268/IMG_20200804_192942_631.JPG pouzdra. Při vložení hřídele do karteru bez sešroubování (pouze jsem poloviny držel u sebe) a bez papírového těsnění má hřídel vůli cca 1 mm. To mi přijde dost.
1) bych se rád zeptal, zda u průchozího pouzdra není už nebezpecně opotřebený límec, aby mi pak kolečko, co na něj dosedá, nesežralo i zbytek límce a nedrbalo do karteru? Měnit, nebo je toto ještě dobré?
2) Obě pouzdra jsou místy jakoby zafialovělá, nevíte od čeho to je a jestli to má nějakou vliv na pevnost/funkci?
3)Pokud mi poradíte nechat průchozí pouzdro vyměnit, nechám si ho vyměnit a udělat na míru podle obou karterů, hřídele a těsnění u kovodělné firmy. Pokud poradíte nechat ho na svém místě a použít, rád bych se zeptal jednak jak zjistit správně vůli hřídele v pouzdrech a druhak pokud bude velká, jak ji vymezit, respektive kam vkládat distanční podložky, jestli k průchozímu nebo neprůchozímu pouzdru.
4)Jak co nejšetrněji dostat stará pouzdra z karteru? Tahle rada se mi hodí i pro jiné motory.
Předem moc děkuji všem za rady. Podobné téma jsem tu před pár měsíci řešil, ale bylo to na obecné úrovni ohledně výměny pouzder, teď předkládám fotky přímo mých pouzder.
Pokud nemají ty pouzdra nadměrnou vůli, tak mohou zůstat, už jsem viděl daleko horší a fungovali. Hlavní je dobře vymezit vůle v převodovce
[Uďa]
(5.8.2020 16:19:08)
Udělám to jak říkáte. Ale ty pouzdra jsou použitelná, nebo to vypadá spíš na výměnu viz odkaz na fotky? Co byste dělali?
[Me2T]
(5.8.2020 10:46:03)
S těsněním (nebo bez těsnění pokud budeš tmelit silikonem) a po sešroubování musí být axiální vůle předlohové hřídele max 0,4mm. Stará pouzdra vyklepni kulatinou po ohřátí karteru na el. vařiči.
[Wiku]
(5.8.2020 10:31:18)
Ta vůle hřídele se musí zkoušet na sešroubovaných karterech s vloženým těsněním!!! Takhle ti to nic neřekne!
[Uhlíř]
(5.8.2020 9:40:23)
Příspěvků: 1, poslední: 4.8.2020 21:17:5467961.Informace
Ahoj,dříve byli kryty pružin s takovou pacičkou k přišroubování tuším ke spodním brýlím,ale dnes se prodávají bez těch paciček.nechci koupit něco špatně a není mi dost jasné na čem ty kryty drží,nebo o co se opřou.Mám na kývačce gumy a chci tam dát origo.Dík za rady.
paciččky měli vidle, co měly péro vevnitř
[sliz]
(4.8.2020 21:17:54)
Příspěvků: 20, poslední: 10.8.2020 14:49:0767960.Elektro
Ahoj, přemýšlel jsem jak eliminovat zahřívání mobilu při zapnuté navigaci na Jawce, mobil se vždycky současně i nabíjel. Udělal jsem si tedy z mobilu vývod dvou drátů (od kontaktů baterie) a ty napájím přes step-down modul přímo z 12V baterie motorky. Step-down modul je nastavený na stabilních 3,8V - přesně tolik jsem naměřil na kontaktech nabité baterie mobilu. Mobil už se nezahřívá a odpadla starost s originálním konektorem který má bídný kontakt. V mobilu jsem ponechal i baterii pro případ kdy vypnu napájení z motorky - aby se mobil nevypnul. Představoval jsem si, že nabitý mobil přinesu k motorce, zapnu napájení a mobil se přestane vybíjet. Jenže procenta baterie postupně klesají až do úplného vybití a vypnutí telefonu. Zkusil jsem tedy z mobilu vytáhnout baterii. Připojím ho na moje nové napájení, zapnu, funguje a ukazuje 55%. A zase klesá až do vypnutí. Jak předejít tomuto vybíjení? Napadlo mě ten step-down modul nastavit třeba na 4V, ale nerad bych něco zkazil.
Máte nějaký divný mobily :D S navigací v mobilu (Samsung S5mini) jsem najel tisíce kilometrů a projel několik zemí, na nabíječce a s jasem displeje naplno, a s přehříváním jsem měl problémy jen sporadicky (typicky při letních 35°C, pomalé jízdě městem a s poledním sluncem opřeným do displeje). Při těhle teplotách jsem se ale pekl i já a přestávka na vychladnutí (mě i telefonu) byla více než příjemná. Jinak za normálních teplot (do 30°C) nemám problém ani na slunci... Nejhorší to bylo pod slídou tankvaku, v samostatném držáku telefonu na řidítkách (i když taky vodotěsném a se slídou) problémy nemám...
[Sharker487]
(10.8.2020 14:49:07)
Aj preto sa predávajú držiaky mobilu do ofukov.
[passion]
(7.8.2020 5:10:37)
passion: Jenze ani tohle se neda s kazdym mobilem. Pred par mesici jsem mel pujcenou od kolegy fabii, potreboval jsem doject nekam asi 50km a zpatky. Navigaci tam nemel, jenom drzak na mobil. Mobil jsem mel nabity, a stejne ke konci cesty zoufale hazel hlasky ze se prehriva a ze potrebuje vypnout a vychladnout.
[Krizoň IV.]
(6.8.2020 22:32:55)
K tomu len jediná rada. Najskôr nabiť mobil na 100% a až potom navigovať.
[passion]
(6.8.2020 21:45:05)
Ota: Vsak to spada pod ten prvni bod. Jo, v roce 2003 jsme podle papirovy mapy projeli celou anglii az na sever a zpatky, dalo se to. Jenze to stoji cas, tuplem kdyz nemas spolujezdce tak proste zastavujes a hledas. A co si budem namlouvat, dost casto se do auta seda proto aby se nekam dojelo co nejrychleji, nikoli proto aby si ridic uzil vyjizdku.
[Krizoň IV.]
(6.8.2020 16:28:22)
Tomajko: Jo, to znám. Vracel jsem se sám ze Španělska na 634, jen podle autoatlasu Československa, kde byla na zadní dvojstraně schématická mapa Evropy:-) Samozřejmě to dopadlo tak, že když jsem nevěděl kudy kam, přišla na řadu z nouze dálnice, hlavně při objíždění velkých měst. Ale mám na to vzpomínky dodnes, hlavně na komunikaci s Francouzi, když jsem se vyptával na cestu bez znalosti jejich řeči:-)
[Jad]
(6.8.2020 16:22:06)
Krizoň IV.: Jenže já rád jdu proti proudu. Používám papírový atlas, nemám facebook, nedávno jsem opět začal fotit na film místo na digitální foťák:-)
[Ota]
(6.8.2020 15:37:52)
Když už se to tu probírá. Kde na Jawce vozíte navigaci? Odevšad mne odrazují vibrace, snad kromě slídy na tankvaku.
[Borderer]
(6.8.2020 14:16:16)
Papir navigace je prezitek, vhodna akorat tak pro doplneni retro zazitku v retro vozidle.
Prehrivani mobilu pri navigaci je bezne, mobil proste neni urcen k navigovani. K tomu je urcena navigace, ktera se zvlada nabijet, navigovat, a neusmazit se. V okamziku kdy s trochou snahy koupim navigaci s dozivotni aktualizaci mapy evropy za 2 tisice nema smysl nejak resit pouzivani mobilu.
To samy na motorce, tam jezdim podle Beeline, ta sice mobil vyzaduje, ale mobil v kapse s vypnutym displejem vpohode vydrzi navigovat cely den aniz by bylo potreba ho nabijet.
[Krizoň IV.]
(6.8.2020 13:32:46)
Tomajko: V tom případě má navigace opodstatnění.
[Ota]
(6.8.2020 12:39:31)
Jo papír je papír, ale když jedeš 2800km přes 5 zemí tak je to trochu nepraktické, a když se navic chceš vyhýbat hlavním cestám, to si nedovedu představit :-)
[Tomajko]
(6.8.2020 11:26:15)
Вот такайа теxника! Mám zkušenosti, jak xTas. Když občas používám telefon jako navigaci v parném létě v mém neklimatizovaném voze, tak se po nějaké době telefon tak přehřeje, že se vypne podsvícení displeje. Sice hlasová navigace funguje, ale už to není ono. Takže na cestách po ČR, zvláště na motorce, doporučuji klasický papírový autoatlas, který se mi nejlíp osvědčil:-)
[Ota]
(6.8.2020 9:04:49)
Mobil dosť "odhaduje" nabitie batérie podľa používania. Mne robil mobil blbosti že sa vypínal pri 15% nabití baterky, zapnutí blesku.. Tak som našiel návod ako nakalibrovať batériu a odvtedy mám pokoj, % ukazuje správne. (vypnutý nabiť na 100%, zapnúť, ak nieje 100% znova nabiť, úplne vybiť kým sa nedá zapnúť, znova vypnutý nabiť na 100%)
Takže keď ty pripojíš napájanie priamo na vývody baterky, nebude to dobre fungovať
[Milos634]
(5.8.2020 13:32:08)
Vodotěsný držák jsem taky měl, už je pryč a koupil jsem si v číně za pár korun otevřený hliníkový. Telefon vodotěsný nemám, kdyby mě chytil déšť, tak ho stejně schovám, případně na něho jde natáhnout guma. Jak jsem psal, s tím napájením se to nezahřívá - jde to spustit i bez baterie, takže se ani nemá co zahřívat. K dokonalosti chybí jen aby mi neklesaly procenta....
[Tomajko]
(5.8.2020 13:09:32)
Monitor "baterky" funguje stejně jako u aut se startstopem. Když ho odpojíš nebo nabíjíš baterku mimo auto, tak ho zblbneš. Step-down na usb a do mobilu lepší aplikaci optimalizace nabíjení. I když si myslím, že tam je už od výrobce aby prodloužil život baterky. Např iPh8 si sám řídí dobíjecí proud podle stavu baterie,při zátěži a nabíječce si bere z ní (pokud tato stačí). Ohřívání mobilu zdaleka není jen od nabíjení, podílí se na tom procesor / běžící aplikace včetně obrazovky.A zrovna navigace pořád něco počítá a zatěžuje systém=ohřívání. Jsou aplikace na sledování zatěže bežících aplikací. Nebo zkus mobil zapojit a zkontrolovat teplotu za úplně stejných podmínek s navigací a bez po nějakém čase.
[dadajan]
(5.8.2020 13:08:07)
s tímhle jsem si dost hrál a podle mě není až tak problém s nabíjením ale s tím, že 1, telefon není dělanej na zavření někam kde se neodvádí teplo, 2, telefon není dělanej na nonstop provoz s displejem na maximální jas a 3, telefon není dělanej na nonstop běh silně vytěžujících aplikací.
Vodotěsnej telefon funguje líp v jednoduchým držáku, já jsem si koupil super vodotěsnej držák (kvůli konektoru) a nakonec sem ho stejně provrtával aby tam proudil vzduch a chladilo se to. Už se nevypíná že je přehřátej, ale občas i tak stahuje jas (z důvodu přehřátí). Každopádně do telefonu nad nějakých 90% teče pod 0,1A ale při navigaci topí i úplně nabitej telefon
[xTas]
(5.8.2020 12:54:38)
nunici: měření zbývající energie v baterce funguje na principu kombinace měření napětí baterky (při delší nečinnosti) a měření proudu z a do baterky (při aktivním používání nebo nabíjení). Nedá se zjišťovat jen z napětí, protože to značně kolísá v závislosti na zatížení i na době od posledního nabíjení/vybíjení...
[Sharker487]
(5.8.2020 9:46:47)
Samsung Galaxy J3 2016 J320F
[Tomajko]
(5.8.2020 7:32:17)
Jestli to dobře chápu, hlídání stavu baterky funguje na dopočítávání podle provozní doby?
[nunici]
(5.8.2020 6:14:56)
Asi by stálo za to napsat, co je to za telefon, nicméně tipuju, že tím přímým připojením nabíječky zmateš obvod hlídají stav baterky. Obvod totiž detekuje, že z baterky do telefonu teče proud, takže se logicky musí vybíjet. A když obvod dopočítá, že se z baterky odebrala veškerá vypočtená zbývající energie, vypne telefon. Schválně zkus po takovém "vybití" tu baterku vyndat z telefonu, nechat jí chvíli venku a zas připojit, řekl bych, že se kouzelně sama nabije...
[Sharker487]
(4.8.2020 23:46:30)
Příspěvků: 9, poslední: 10.8.2020 17:42:3467959.Informace
Zdravím pánové. Nevíte kde bych našel ke stažení manuál, seznam dílů na JAWU 250 353, r.v. 1960? Děkuji za radu. A. Noák
Šak je to drama jak lego
[rukavica]
(10.8.2020 17:42:34)
Rok 57 se od roku 60 lisi hodne - spinacka, sani pres airbox, vyfuky, predni tlumice ... Nechtel bych 04 kejvu skladat podle katalogu dilu na 03
[Krizoň IV.]
(10.8.2020 14:15:17)
Nedávno jsem se zbavil origo uloženky katalogu na půlbubna, kterýho už nikdy mít nebudu a kšeftovat s kopiemi nemusím.
[pata]
(9.8.2020 18:03:02)
rok sem neresil jelikoz realita stejnak katalogum uplne neodpovida myslel sem ze bude stacit priblizne vzdyt ty motorky sou jednoduchy a vicemne podobny.
[Free]
(9.8.2020 14:46:14)
Katalog existuje, mam ho nascanovany v PDF, ale ze by byl nekde online o tom nevim.
[Krizoň IV.]
(9.8.2020 13:25:27)
Já si nejsem jistý, že přesně na rok 60 katalog existuje...
[maspe]
(8.8.2020 9:23:28)
Free: A kde presne ze tam Sesa ma katalog dilu na 353/04 rok 1960 ?
[Krizoň IV.]
(7.8.2020 9:52:03)
Příspěvků: 10, poslední: 11.8.2020 23:43:3767958.Elektro
čus,
zapojuju Vape na čz 988. Mám startor A70S-42 s regulátorem R56.
Jede to v pohodě, ale jde mi o zapojení spotřebičů. Ze statoru jdou dva černý kabely a z regulátoru, kterej byl v sadě, jdou dva žlutý. Schéma regleru je tady https://eshop.vape.cz/data/product/135e2989f0104e53.21634659.pdf . Chápu to správně, že dva černý můžu spojit na jeden žlutej a ze druhýho žlutýho pošlu napětí na spínačku?
Díky
Myslel jsem si to.Díky.
[nunici]
(11.8.2020 23:43:37)
Co se stane když prohodím 2 črné u VAPE SZ 13?
[nunici]
(11.8.2020 10:07:43)
tak to změř - bud na stojícím motoru odpor jednoho a druhýho drátu černýho proti kostře,nebo na běžícím motoru napětí(nejlíp se zátěží)
[monty]
(4.8.2020 20:58:21)
mám to namontovaný ve víku a je to blbě vidět, ale přijde mi, že ty kabely vedou z cívek.
[Kuba z Neve]
(4.8.2020 20:39:02)
to je jednoduchý jako díra do sněhu - když se na stator podíváš, uvidíš, kam kterej drát vede.
[monty]
(4.8.2020 19:32:10)
prvně bych nastartoval a změřil napětí (střídavý) na těch černejch drátech co lezou ze statoru (proti sobě, proti kostře) a pak bych řešil dál jestli ty černý spojit nebo ne. Logicky mi vychází to co píše monty, jeden černej na kostru a druhej na regler, ale nejdřív to změř
[Marlboro]
(4.8.2020 9:07:51)
Monty byl o 4 hodiny rychlejší než jsem to dopsal.
[Petan69]
(3.8.2020 21:51:45)
Z toho schématu nejsou jasný ty dva černý z alternátoru.
Určitě bych ty dva černý nespojoval dohromady jak píšeš, ale nejdřív bych sehnal správné schéma.
[Petan69]
(3.8.2020 21:48:47)
a neměl bys jeden černej uzemnit, a druhej na žlutej? Schema statoru nemáš?
[monty]
(3.8.2020 17:25:00)
Příspěvků: 28, poslední: 6.8.2020 15:32:3567957.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, jaká je šance dojet cca 50km na tuhle sestavu? Potřebuju se doplazit z Drážďan do Ústí. Líznul se mi pravý válec a při rozhýbávání na něm odešly 2 kroužky. Přehodil jsem tedy jeden z levého, opiloval zrcátka na pístu a udělal polní výbrus (trochu oškrabal vyleštěná místa ve válci pilníkem). Motor točí, akorát chrastí, zítra bych to potřeboval zkusit. Je při skládání kroužků v tomhle složení potřeba dát na něco bacha? Jako třeba vynechat prostřední kroužek a nechat jenom horní a dolní apod. Díky a sorry za odpálení nahoru, trochu spěchá.
Je třeba počítat odváděný tepelný výkon jednotlivými částmi pístu. obr.10 ukazuje rozložení teplot. Vzhledem k tomu, že tepelný výkon je úměrný velikosti styčné plochy prvku, přes kterou se přenáší, dále rozdílu teploty povrchu válce a střední teploty plochy daného prvku. Hrubě jsem počítal s rozměry pístu viz zadání diplomky a tvarem pístu viz obr.37. Rozložení teplot viz obr.10. Pístní kroužky jsem uvažoval, že přenášejí teplo stejně dobře, jako okolní hliník. Třetí můstek jsem uvažoval jako hladký. Teplotu povrchu válce jsem zvolil 120°C. Rozměry se z monitoru odhadují dost nepřesně, ale furt lepší pravítkem z monitoru, než nic. Přibližné výsledky poměrů předaného tepla: První můstek 32%, první kroužek 4%, druhý můstek 8%, druhý kroužek 4%, třetí můstek 4%, třetí kroužek 5%, zbytek pláště 45%. Samo sebou, můžu být vedle, jak ta vedle.
[zahradník]
(6.8.2020 15:32:35)
Zahradník-podívej se do toho odkazu, obrázek 13 a těsně před ním, je tam rozložení teplot na dieslovem pístu(ten je samozřejmě kratší) ale zajímavé tam je ze teplotní spád od celá pístu ke krouzku(masivní hmota) je stejný jako přes kroužkovou partií která je zeslabena drážkami. Moje logika se tomu zdraha věřit, nehledě na jiný tvar 2t pístu.
[El Fag]
(5.8.2020 16:16:35)
Abychom si sladili pojmy. Pod pojmem plášť myslím celou část pístu ve styku s povrchem válce. Tedy všechno hliníkové, co se dotýká válce. Kroužkem pak samotný kroužek. Kroužek toho tepla na stěnu válce moc nepřenese. Teplota kroužku v drážce musí být menší než teplota povrchu drážky, aby z drážky teplo přestupovalo na kroužek. Plus je třeba vzít v úvahu, že ocel má cca třikrát nižší součinitel tepelné vodivosti. Takže předložte uvěřitelnou teorii, že kroužek je lepší chladič než povrch pístu. Miloš634: Je třeba správně číst ty staré knihy. Píšou, že nejvíc tepla se předá kroužkovou částí. Ne jen samotnými pístními kroužky.
Ještě mi nikdo nevysvětlil, jak je možné, že písty vysokovýkonných dvoutaktů s jedním tenkým kroužkem fungují a uchladí se. Jestli teda podle vás 80% tepla z čela pístu má odvést pouze pístní kroužek.
[zahradník]
(5.8.2020 15:25:43)
Panove, dekuji za podporu a zajimavou diskuzi, dojelo to v poradku. Az jsem byl prekvapenej, jak dobre. Krouzky jsou uz najaweny, taha to slusne. Akorat to nekde zacalo zvonit, ale to je uz podruznost :-) Takze hurra na motoyovo, konecne prestalo chcat, tot zdravime s Kubajsem a Wondrysem z vychodnich Cech.
[ladis]
(5.8.2020 11:11:12)
Pokud vezmeme to, že se píst hřeje nejvíce v koruně a má s kroužkem větší styčnou plochu(drážka), zatímco kroužek-válec má jen po obvodu, tak do kroužku se odvádí tepla jistě dost a to teplo se musí válci odevzdat přes menší plochu. Ovšem kroužek toho vydrží mnohem více, než píst. Litina, případně ocel, se nezadře tak snadno, jako hliník, který se snáz přehřeje a namaže na válec jak na chleba. a to jawa má kroužky obyčejné a dost široké. Dělají se kroužky tenké a ještě podbroušené.
[longr]
(5.8.2020 9:48:28)
Jenže dnes se dělají písty jinak, u čtyřtaktu a někdy i dvoutaktu už netře píst celou plochou, ale jen po okrajích, kde je lem, obrobený na průměr s tolerancí, zbytek pláště pístu má menší průměr. Tam je jasné, že se z pístu to teplo musí nejvíce odvádět tam, kde má logicky kontakt s válcem, tedy hlavně v koruně pístu. U starších motorů a dvoutaktů, kde je styčná plocha vyšší, se přenos bohatě zvládá i tak. Jasně, pokud ve spalovacím prostoru nastane problém (málo oleje, chudá směs apod.), většinou se to (u dvoutaktu) lízne u výfuku a v místě přes kroužky, protože koruna a dno pístu jsou teplotně nejnamáhanější a nejvíc právě u výfuku.
Základem je dostatečně mazat. Po zašvihnutí a opravě jezdím, jako bych jel záběh. A na těch 50 km bych prostě namazal 1:25 a vůbec bych se nebál. Kroužky bych dal nahoru, pokud by drážky byly příliš poškozené, nechal bych je v těch zdravých. Při jízdě bych to šetřil, ale hlavně nepodtáčel.
[longr]
(5.8.2020 9:42:05)
Tomas S - tvuj odkaz obr 13,pist bez chladiciho kanalu,50kW/l. Teplotni spad mezi hranou spalovaciho prostoru a drazkou prvniho krouzku je cca 70stupnu(pri masivnim prurezu materialu),teplotni spad mezi drazkou prvniho krouzku a nalitkem pro cep je take cca 70 stupnu pri delsi vzdalenosti a mensim prurezu materialu -evidentne tady dochazi k vyraznemu odvodu tepla.
Myslim ze u dvoutaktu budou pomery trochu jine - chlazeni dna smesi,pist je delsi - pro chlazeni pistu priznivejsi.nicmene me to docela prekvapilo.
[El Fag]
(5.8.2020 0:41:24)
JAWA-ceZetak: Modelarske motorky na nitro jsou o dost chladnejsi prave protoze spalujes metyl. Kdyz starej nitro motorek prebastlis na benzin, tak ti razem skokove vzroste teplota a mas kolikrat problem to uchladit.
A novejsi motorky konstruovany na benzin od zacatku alespon jeden krouzek maji, krome tech nejhorsich cinskejch mrdek.
[Krizoň IV.]
(4.8.2020 21:46:00)
když debatíte o prenosu tepla přes kroužky. třeba modelářské motory na nitro metyl nemají kroužky vubec a točí až 40tis otáček (dle množství nitra v palivu) a uchladit se to taky stíha.
[JAWA-ceZetak]
(4.8.2020 20:17:53)
Zahradník tvá úvaha je OK, jaká je sty na plocha kroužek válec a jaká plast pístu válec, i když je mezi pístem a válcem malá vůle, přenos tepla bude intenzivnější.
[El Fag]
(4.8.2020 19:05:15)
To je zajímavá úvaha s tím prvním kroužkem. A vzhledem k tomu, kde se spaluje směs, je to logický. Ale pokud tam první kroužek nebude, stane se tím prvním kroužek na pozici druhého kroužku a nejlépe bude teplo odvádět on, ne? Takže je všechno v pořádku, funguje to podle pouček a všichni můžou být spokojení :-)
Jde o dojezd, ne o tuning probůh. Tak snad to dobře dopadlo.
[charlie.vlcak]
(4.8.2020 17:05:03)
Doufejme, že ladis šťastně dojel. Takže s křížkem po funuse dal bych kroužky do nejméně poškozených drážek. Klidně bych to dojel i na jeden kroužek a z levého válce bych nic nebral. Z Drážďan do ústí je to míň než 100km. Krom toho to nemusím hnát na plnej knedlík, když se potřebuju nouzově dotáhnout domů.
Ohledně odvodu tepla z pístu. Kam se asi poděje teplo u jednokroužkových pístů dnešních vysokovýkonných motorů, kde kroužek je tenký třeba jen 1mm? Odpovím si sám. Odvede se pláštěm pístu, který má přece nepoměrně větší styčnou plochu s válcem a krom toho nemusí teplo přecházet nejprve na kroužek a teprve z kroužku na válec. Drážky pro kroužky jsou akorát překážkou pro snadné proudění tepla do pláště a následně na stěnu válce. Nebo snad litinové žebro válce je účinnější chladič, než hliníkové. Nebo litinová vložka ve válci umožňuje lepší chlazení, než přímo hliník s nikasilem? Kroužky je třeba chápat jako nutné zlo kvůli utěsnění válce. Jinak akorát zvyšují hmotnost pístu (který by bez nich mohl být konstruován lehčí), drážky zhoršují přenos tepla z čela pístu do pláště, kroužky zvyšují tření a tedy mechanické ztráty a způsobují větší opotřebení válce. Svým třením způsobují další vznik tepla, což je nežádoucí.
[zahradník]
(4.8.2020 15:51:42)
Je to ako píše Tomáš S. V starých knihách čo mám o 2T motoroch, sa uvádza že 80% tepla z piestu prestupuje na valec krúžkami. Prvým väčšina tepla.
[Milos634]
(3.8.2020 17:00:13)
Jedno je jen kolečko u trakaře. Pístní kroužky mj. odvádí teplo z pístu a zejména ten první. Pokud ho vynecháte můžete zadřít znovu. Spodní kruhy sice fungují stejně, ale tam už píst nemá takovou vůli.
[Tomáš S.]
(3.8.2020 14:22:35)
Pánové, děkuji, přestalo chcát, za chvíli vyrážím.
JAWA-ceZetak: většinou TSF, občas Shell, občas místní nějaký Liqui Moly 2T. Poměr bajvoko něco kolem 1:40-1:50 - prostě když dojde benál k rezervě, dotankuju cca 10 litrů, doleju čtvrtlitrovou flašku od M2T, kterou mám v kaslíku a hotovo. Tohle hvízdnutí je zřejmě staršího data, objevil jsem ho náhodou při přetěsňování motoru. Co pamatuji, nejspíš k němu došlo před pár lety na dálnici, když jsem to valil z kopce kolem 120 a benzín se navalil dopředu, že chvíli nedotejkal a než jsem stačil přepnout na rezervu, tak se to zřejmě trochu zatáhlo. Nic tragického, byl trochu zatemovaný dolní kroužek, takže se nehejbal a krapet odraný píst. Válec bez rýh, jenom oleštěný. Jezdilo to s tím několik let, akorát to už nejelo tak dobře jako dřív, menší výkon, ale přikládal jsem to přehození dynama na VAPE a blbému seštělování.
[ladis]
(3.8.2020 12:18:04)
Je celkem jedno, kde kroužky budou, ale pokud je to možné, pak v prvních drážkách osdhora. Jednokroužek je taky nahoře, dvoukroužkový píst je má taky odshora a u sebe. Nejlépe to těsní.
[longr]
(3.8.2020 10:07:57)
jen tak ze zvědavosti... jaký olej a v jakém poměru používáš, že se to lízlo?
[JAWA-ceZetak]
(3.8.2020 9:12:55)
Podle mě by měly kroužky být co nejblíž u sebe - proto bych namontoval horní dva. Patrně to bude líp těsnit. Stejně by tomu bylo, kdyby se jednalo o dvoukroužkový píst. Taky by mezi kroužkama nebyla centimetrová mezera. Něco jinýho by bylo, kdyby byla prostřední drážka pro kroužek nějak poškozená, že by do této pozice nešel namontovat.
[Ota]
(3.8.2020 8:13:38)
Příspěvků: 7, poslední: 2.8.2020 18:13:1667956.Informace
Ahoj,rad bych se zeptal, zda mate nejaky tip na pneu na Sportku s terennim vzorkem, se kterym se da dobre jezdit po silnici. Dekuju.
Prima, dekuju. Uz jsem si je objednal. O povoleni alternativnich rozmeru napisu do Jawy.
[vwkäfer]
(2.8.2020 18:13:16)
Pokud si budeš nechávat zapsat alternativní rozměry, nech si je zapsat i v mm značení.
[sliz]
(2.8.2020 16:59:57)
Já jezdím Mitasky, obě 3.25. Příště ovšem zkusím něco jiného. Ale nechal jsem si zapsat do TP ještě alternativní rozměry...
[Banjokid]
(2.8.2020 16:35:45)
JAWA povolí alternetivně 3.25/3.50 ,mám to na dvou motorkách zapsaný v TP. Nebál bych se ani obě 3.25, ani dát dozadu 3.50
[monty]
(2.8.2020 16:33:36)
Tahle K67 se v rozmeru 19 palcu dela nejuzsi 3,25. Mam v TP 3,00x19 vpredu a 3,25 x19 vzadu. Jezdite nekdo stejny rozmer 3,25 vpredu/ vzadu? Nebo da se pres Jawu nechat zapsat 3,25 dopredu i dozadu nebo musi byt vpredu vzdy uzsi? Posledni Sportky mely snad 3,25/ 3,50 vpredu/vzadu.
[vwkäfer]
(2.8.2020 15:30:41)
heidenau
[monty]
(2.8.2020 13:47:11)
Příspěvků: 13, poslední: 6.8.2020 10:28:3567955.Informace
Ahoj všem, koukal jsem do starých dotazů, ale odkazy jsou většinou nefunkční, tak se chci zeptat - jak má vypadat správně složená vložka do výfuku Jawy 350/640? Našel jsem foto z Poliho stránek (http://31.31.73.86/poli/vyfuky.htm), pak různé foto na webu, na obchodech.... je to všelijak. Tak prosím co je správné, vyzkoušené? Díky.
Funguje i přiložit do roztopených kamen nebo kotle.
[longr]
(6.8.2020 10:28:35)
Ota: Krb není nutný, stačí ohniště jako u táboráku, hlavní je, aby to bylo pořádně rozfajrovaný, pom se ten bordel spaluje bez smradu a dýmu, asi tomu pomáhá ta teplota.
[spec]
(5.8.2020 10:02:48)
ehm....
sliz [IP:88.101.189.167
gébls [IP:88.101.189.167
koněvisdeath [IP:88.101.189.167
loboTom [IP:88.101.189.167
[Bakoun]
(4.8.2020 23:22:30)
ch.v.: jako asi by to šlo, někde u silnice strčit do myčky, záleží kolik by si za to řekla :-D
[koněvisdeath]
(4.8.2020 21:13:33)
Pino: Vždyť to taky máš stejně, jako v předchozích odkazech:-)
[Ota]
(4.8.2020 8:11:01)
spec: Já krb nemám:-(
[Ota]
(3.8.2020 18:49:29)
Dude to zbytečně čadit. Já dávám jednotlivé kusy do rozpáleného krbu. V krbu to ani nesmrdí ani nečadí.
[spec]
(3.8.2020 15:16:54)
spec: Čistá bude až po zápalné oběti, na kterou je na obrázku již přichystána pixla s technickým benzínem:-) Ale je fakt, že jsem taky jednou z laufů vytáhl něco podobnýho a pak jsem to vypálil PB hořákem.
[Ota]
(3.8.2020 12:58:38)
Ota: Ta vložka je prakticky čistá :D
[spec]
(3.8.2020 12:13:10)
Poli to má správně.
Akamu: Teda to je zajetelená vložka:-)
[Ota]
(3.8.2020 8:17:22)
Příspěvků: 18, poslední: 10.8.2020 21:12:5167954.Automobily a jiné vehikly
Fuha tak tohle je pro maleho sesu,, hned po matilde na 4 kolecka betonu, jde do domu mazlik,, lebo co je doma to se pocita .-) akorat vse se hejbe jak ma to jp ale vrtame hlavou, jestli se to da startovat prez remen,, zkousel nekdo startovat 350 prez remen? me tohle vubec nic nerika a tak jdu za profikama .-)
Já to taky zatím nepobral: kam chceš namotat řemen? Na ten ventilátor, který je s klikou spojený zpuchřelým klíňákem? Jinou řemenici tam nevidím...
[Endy]
(10.8.2020 21:12:51)
vsem dekuji za infa, budu postupovat dle zahradnika , dava to hlavu a patu,, sice mam ruce na kasi ale uz ted se tesim jak malej jara co s toho nakonec navrci
[ssesa]
(4.8.2020 0:26:05)
Pánové to nebude ruka, nýbrž hlava..
[Klouzek]
(3.8.2020 16:47:53)
OREL: Však to taky vůbec netvrdím, jen předpokládám, že měl něco s nohama, když startoval rukou. Se sádrou jsem to nezvládal já, proto mě zajímalo, jaký měl na ježdění fígl onen dotyčný invalidní kluk.
[Jad]
(3.8.2020 16:05:46)
Hondu 750 v pohodě nahodím rukou
[Prokop]
(3.8.2020 14:53:19)
To Jad: invalidní neznamená, že by dotyčný měl kdesi sádru. No, hodinky nebo holinky, je to fuk, že. Obojí se natahuje....
[OREL]
(3.8.2020 14:18:05)
Asi málo šňupu perník abych pochopil oč jde :D
[Klouzek]
(3.8.2020 10:13:33)
Jde to v pohodě. Startuju tak jedno z PF-ek. Pokud by ti to šlo těžko, dej si větší průměr řemenice, na kterou budeš motat opasek. Do řemenice si vrtni dírku a do řemene si na konec dej nýtek, který bude vyčnívat tak 5mm a do dírky bude hodně volně. Řemen ti při startování nebude prokluzovat a přitom po startu zcela bezpečně půjde pryč. Ze řemenu si na ruku NEDĚLEJ při tahání smyčku. Kdyby to koplo, ať ti to nanamotá ruku.
(Poznámka: Ke startu jsem dekompresor na PFku nikdy nepoužíval. Není to potřeba. Ten tam byl pro snadné odvětrání, kdyby to člověk to náhodou uchlastal. Taky se jím pravděpodobně dalo relativně snadno vstříknout trochu benzínu do válce, když byl mráz a nechtělo to chytit. Já pro snadný studený start foukám trochu plynu do zapalovačů do sání karburátoru. Nemusím tolikrát protáčet motor. Blafne na druhé zatáhnutí. Zhasínat se motor PFka zhasíná zkratovacím tlačítkem zapalování.)
[zahradník]
(3.8.2020 10:00:01)
Rukou jde 350 nastartovat v pohodě. Na rozdíl od 250 moc nekope. Řemenem to taky určitě půjde. Ostatně jak na to je startování vymyšlený?
[Ota]
(3.8.2020 8:20:16)
když jde nastartovat 14koňové TK v naftě proč ne tohle ?
[nunici]
(2.8.2020 11:59:04)
pmr: při stlačeným dekompresoru otočím kliku těsně za horní úvrať, pak startuju. Kdybych rovnou tahal za řemen a měl píst před horní úvratí, budu se zbytečně dřít. Neříkám, že to nejde, ale takhle mám setrvačnost na své straně.
[Knoxville]
(2.8.2020 10:29:20)
Já absolutně nerozumím řeči tvého kmene...
[Kubas]
(2.8.2020 10:16:01)
PFko mě nikdy nekoplo řemenem. Dáš tomu takovou rychlost, že to nestihne. Ale startpákou, pokud nešlápneš fest, dostaneš prdu. Je to 300 ccm, těžká klika.
[longr]
(2.8.2020 10:02:53)
Knoxville: když mi bylo 14, tak jsem s PF62 brigádničil a s kamarádem jsme dekompresor používali jen na chcípnutí, nikoliv na start.
[pmr]
(2.8.2020 9:49:53)
Inspiruj se u PF62, ta se taky startuje řemenem. Akorát péefka má dekompresor a těžkej setrvačník, což při startu pomáhá, aby nekopla zpátky. Myslím ale, že 350 bude v tomto ohledu uživatelsky přátelštější.
[Knoxville]
(2.8.2020 0:39:08)
OREL: A jak na té třiapůli pak ten kluk jel? Já když měl zlomenou nohu v sádře a chodil o berlích, nedokázal bych jí ani sundat ze stojánku... Musel jsem si koupit mopeda, na tom se dalo i bez nohy.
[Jad]
(2.8.2020 0:13:57)
Když jsme byli mladí (a to je let), tak jsme viděli invalidního chlapce, jak startuje J350 rukou. Pochopitelně jsme to zkoušeli také, šlo to u 350 lépe než u 250 (jasně), tak proč by to nešlo špagátem? A co skusit fígl našich pradědů, ruční předstih?
[OREL]
(1.8.2020 23:30:24)
Příspěvků: 7, poslední: 3.8.2020 13:15:0367953.Elektro
Ahoj, mam problem s digitalnim multimetrem. U nastartovane Jawy 632 a mereni napeti mi ukazuje nesmysly, sotva se priblizim k motorce. Cim to muze byt?
Po montáži odrušenej fajfek se měření pomocí digitálního multimetru zlepšilo, ovšem mám i analog, tak používám analog, líp se na to kouká, jak se rafička plynule pohybuje, než čumět na digitální číslíčka, který neustále přeskakujou, anál je holt anál :-D přesně ze stejnýho důvodu nesnáším digitální tacháče na novejch motech, je to prostě humáč, motorka s tabletem místo dvou análních budíku je prostě fekál.
[sliz]
(3.8.2020 13:15:03)
Odrušený fajfky by měly problém vyřešit.
[Ota]
(3.8.2020 8:21:49)
Mam Vape MZ04. Vyzkousim ty fajfky a kdyztak sezenu ten analog. Diky.
[gomer]
(3.8.2020 7:32:38)
Používám odrušené svíčky, nebo fajfky a laciný digitální multimetr a nemám problém.
[PB]
(2.8.2020 19:17:35)
Odrušené NGK fajfky a je pro problému - alespoň u mě.
Jinak analog je jistota, ale kdo ho má, pak ještě kvalitní digital.
[JohnyR]
(2.8.2020 14:08:47)
Potvrzuji, používám jedině klasický analogový avomet a je to bez problémů.
[pmr]
(2.8.2020 9:52:07)
Co máš za zapálko, origo nebo Vape?Já mám na 638 Vape MZ04 a měl sem stejný problém. Patrně to dělá vysoko-napěťové rušení z kabelů od svíček. Pár měsíců zpátky sem ladil dobíjení a multimetr mi ukazoval od 0 - 600V. Zjistil sem že se mi prorazila izolace kabelu k fajce a lítala mi mezi kabelem a nádrží slušná jiskra. První pokus jak to vyřešik byla výměna kabelů VN, nic. Druhý pokus byly 2m dlouhé kabely od měřáku , relkativně použitelný. 3 a definivní pokus bylo použití 20let starého analogového měřáku a světe div se, vše fungovalo. Od té doby měřím okolo motorky jen analogovými měřáky.
[Pino]
(1.8.2020 22:01:22)
Příspěvků: 1, poslední: 4.8.2020 9:00:5367952.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, setkali jste se někdo s přetrženým primárním řetězem na ČZ 150? Foto u mě v datech. Nějak moc vytahaný nebyl. Kola jsou vcelku v rovině a řetěz na nich seděl dobře. Samozřejmě to má za sebou hromadu kilometrů, ale celkový stav jsem považoval za uspokojivý. Moto má trochu upravené sání, víc točí, ale zásadní nárůst výkonu tam není. Samozřejmě s otáčkami roste i zatížení řetězu, po úpravě to najelo 400 km. Primár jsem vždy bral jako bezúdržbovou a hlavně bezporuchovou část motorky. Zaměřím se na opotřebení zubů a rovinnost kol, mám kontrolovat ještě něco? Přijde mi, že řetěz není v místě defektu zušechtěný stejně, jako ostatní části. Boční plechy řetězu jsou zabarvené do modra, ale v místě přetržení pouze z poloviny. Jako by při kalení nedošlo k zušlechtění části řetězu (zůstala nad hladinou?). Je to možné, kalí se řetěz až po kompletaci? Řetěz koupit nový? Na "kvalitní" staré díly asi v tomto případě nemá smysl spoléhat. Porucha nastala při nízkých otáčkách. Navíc to odneslo ještě víko...
U jednoduchýho primárního řetězu, jakej máš pravděpodobně ty na ČZ 150 je třeba kontrolovat jeho vytahanost. I když ti řetěz přijde OK, literatura doporučuje výměnu po ujetí 30 000 km a má pravdu. Kdysi jsem se stejným řetězem najel skoro 50 000 km, pak se mně za jízdy roztrhnul a pěkně jsem se proletěl. U novějších strojů, kde je řetěz dvojitej se sice udává, že by měl být na furt, ale taky se časem vytahá. Nezbývá, než jej průběžně kontrolovat.
[Citrón]
(4.8.2020 9:00:53)
Žádné příspěvky67972.Barvy a lakování
pořídil jsem torzo a několik beden této Jawy. Lakování je tmavě modré ale není jisté, protože nejsou všechny plechy, jaká byla druhá barva. Šedou lakovali Normandie - tzn jiný typ a fotky jsem nikde zatím nenašel. Mohl by někdo z přítomných poradit ? Díky
Žádné příspěvky67969.Informace
Ahoj, sháním kluzáky na sportku a po zjištění že se dají sehnat jenom turci, jsem zkusil bazos a narazil na tento inzerát https://motorky.bazos.cz/inzerat/123177550/jawa-cz-kyvacka-predni-kluzaky-teleskopy.php
Jedna se o pana Martinka, z Úval u Prahy, měl by pracovat jako brusic v nedaleké chromovne. Po telefonu fajn dojem. Ale v dnešní době už asi nevěřím ničemu a nikomu. Nemate někdo s tímto panem zkusenost? Děkuji
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67850.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den, měnil jsem gufera na předních tlumičích a při té příležitosti jsem sundal i pístnice s tím, že vyměním stírací kroužky. Kroužky vypadaly OK, ale problém je zase to dát dohromady. Je tam v trubce zúžení (úskok) a kroužek se pořád roztahuje a nejde prostrčit dál. Ta pístnice se do šavle nastrkává přes nějaký přípravek? Nebo se pístnice rozebere a prostrčí se "horem"? Poraďte jestli máte nějakou fintu nebo jestli přímo pasuje trubka z něčeho jako přípravek. Předem díky.
Žádné příspěvky67814.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom replikové náhony tachometrů ? Nechá se koupit kvalitní replika, která funguje ?
Sháním náhon na Péráka, tak jsem zakoupil repliku - je dlouhý a když ohnu, vnitřek se zkracuje, za jízdy rafička kmitá....
Kdyby jste někdo měl originál, rád odkoupím....
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky
Žádné příspěvky67686.Veteráni
Dobrý den,
můžete mi prosím doporučit repliky krytu řetězu (horní i dolní) dostupné na našem trhu (pérák komunista), které není nutno nějak upravovat atp., jen nalakovat?
Děkuji za tipy. Hezký den, M
Žádné příspěvky67684.Informace
Zdravim, nevěděl by někdo kdo vyrábí repliky zadního blatníku ?
Vim že jeden je turek a ten dražší blatník je český nebo slovenský ? - tenhle http://www.jawamarkt.cz/cz/plechy-kryty-2/zadni-blatnik-jawa-250-350-top-
Kupoval jste ho někdo - jak sedí ?, podle fotek mi přijde že má trochu jinačí lem.
Potřeboval bych na opravu původního blatníku ten přední výlisek co se montuje na rám a je k němu přibodovanej blatník. Sice už jsem něco vytvořil ale pořád s tím nejsem spokojen.