Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 21.9.2021 20:12:5768819.Informace
Zdravím, rád bych se optal, jestli když se převádí doklady na auto, které jsem zdědil po rodinném příslušníkovi je nutné mít nové povinné ručení, nebo to půjde (jen a pouze z důvodu rychlejšího vyřízení té úředničiny) s povinným ručením na zemřelého, které je dle jedné pracovnice pojišťovny ještě stále platné, navíc zrovna přišla nová bílá karta, tak jestli jim tam stačí karta se značkou, nebo to moc zkoumaj do detailu... Pojišťovnu bych kdyžtak rád vyřídil až později, tam nejsou takové fronty :-)
Díky.
Protože původní pojistník zemřel, tak pojistka přestává platit a ty jako nový majitel ji musíš mít na sebe. Přeplatek pojišťovna vrátí a chodit se nikam nemusí. Pojistku lze vyřídit online.
[pmr]
(21.9.2021 20:12:57)
Příspěvků: 3, poslední: 21.9.2021 20:37:4568818.Elektro
Potřebuju zkusit motor a zapalko na 350 panelce. Jak nejjednodušeji zapojit okruh, aby to jelo?
Žádnou spínačku ani dobíjecí relé. Jen dráty z kladívek na cívky. Kontakty cívek 15 a 15 spojit Kam připojit + pól? Kam kabely ze zapalování ze svorek D a M?
Díky
Radši se zeptám abych něco nespálil. Dík
[Kubas]
(21.9.2021 20:37:45)
Očividně v tom nemáš moc jasno a ani pořádně nepíšeš co máš k dispozici.Zapalování svorky D a M k ničemu nepotřebuje - jsou to vývody dynama které ty nazýváš zapalováním, zřejmě máš dynamo bez regulatoru, které v originále na panelce nebylo, regulator jsi měl bud pod nádrží nebo v kastlíku.Nejjednodušeji to zapojíš s pomocí baterky - kontakty 15 spojíš a připojíš k + baterky, - baterky připojíš na kostru, D a M nechaš volné,motor by měl jít nakopnou nakopávačkou.
Varianta druhá - D připojíš k spojeným kontaktům 15, M spojíš s kostrou.Motor budeš muset roztlačit a POZOR -dynamo bude buzené pořad naplno a při velkych otačkách může klidně dávat 15 až 20V - takže můžeš spalit budicí vinutí nebo zapalovací cívky - NEDOPORUČUJI - používá se jen k otestování dynama zda je vadné dynamo nebo regulátor
[El Fag]
(21.9.2021 20:04:38)
Vezmu schéma, odmyslím si vše, co nesouvisí vše zapalováním a je to. Baterka bude? Pokud ne, tak z cívky 1 jde na kladívko, 15 z cívky jde na 61 na dynamu ( panelka má dynamo s regulátorem v celku). Připrav se, že to nepůjde vypnout.
[pračlověk]
(21.9.2021 18:35:23)
Příspěvků: 1, poslední: 21.9.2021 21:57:4568817.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Dobrý den, i když nyní nejde o Jawu prosím o radu. Pořídil jsem si yuki csr 125,je už problém na to sehnat díly, nevíte s čím by tento motor byl totožný je to dvouvalec chlazený vodou. Myšleno do jakých jiných značek se používal. Abych mohl sehnat díly, dekuji
Příspěvků: 13, poslední: 20.9.2021 14:43:0668816.všechno ostatní
Zdravím už dlouho jsem neprudil s žadným dotazem. Takže fichtl cca 20 let v polopřevodu. Jsem v kontaktu s původním majitelem. Přišla mu obálka z kanceláře pojistitelů. A já dostal za ukol sehnat papír o likvidaci. Samozřejmě jsem sepsal kupní smlouvu na mě. Že mi bylo vozidlo prodáno v roce 2OOO. V stavu dávno rozebraném. Dotaz zní lze fichtla převéct na mě? Hrozí mi nějaké sankce když sem ho nepřihlásil 21let? Děkuji za info.
Rok 2006 je novověk po digitalizaci, i kdyby, tak se záznamem v TP to nemá na co už uhrát leda by se spletli 😀
[Banak]
(20.9.2021 14:43:06)
Přesně tak, zajít tam, že jsi ztratil techničák, uvidíš, jestli to je v evidenci. Během digitalizace jim tam vznikl takovej chaos, že je možný, že na tvůj stroj zapomněli... Bacha ať se do toho zbytečně nezamotáš
[pračlověk]
(20.9.2021 13:31:04)
Systému na registru je jedno že se jedná o fekální stroj a jestli je v registru skutečně je tady nezjistíme. Tak si tam zajdi a techničákem se prvotně nechlub.
[Banak]
(20.9.2021 12:01:05)
Přilepím se svým dotazem , taky mi asi umřely jedny papíry Jawa 23 v polopřevodu , mám malou knížečku a v roce 2006 je tam psaná odhláška na moje jméno. Asi jsem to měl dohlásit a vyflákl se na to , ale když se jedná o fekála nebyla by nějaká cesta ? Vím , že tyhle stroje kolikrát ani nebyly v evidenci. Jinak povinný stále platím celých 12,- kč ročně :-)
[richard]
(20.9.2021 10:17:54)
..ruce pryc.. ...spousta sraniho a nakonec to sezere exekutor....
[Bubak]
(20.9.2021 9:54:56)
Jednou jsem takovej krám taky dotáhl, prý dědictví a vše OK a na registru jsem od toho dal ruce pryč. Zbytečný čas a peníze při laboracích s takovými pochybnými kunčafty.
[Banak]
(20.9.2021 9:52:35)
stejně o to přijde, jedině se dohodnout s ním na nějakém odstupném mimo oficiální smlouvu a s exekutorem na nějaké ceně. Bez dohody s exekutorem bych se od toho vůbec nepouštěl.
[HonzaBK]
(20.9.2021 8:43:20)
Tak změna a další informace. Leze to z něj jak z chlupaté deky. Pojistka stále placena. Pán je ted v exekuci. Vozidlo udajně psané na něj. Jezdil s tím syn který před 20 lety fichtla zrušil zašantročil a buh vý jak zkončil. Starý pám k tomu nemá žádné doklady. Prý má doma opsanou SPZ a to je prý všechno. Bojí se s tím hýbat aby o případné finance nepřišel exekučně. No zamotaný je to pěkně. Zítra budu znát alespon tu SPZ a pak se bude moct hledat dál.
[kocourluk]
(19.9.2021 18:48:44)
A protože je to 6 let co vozidlo zaniklo, je potenciální dluh pojistného promlčený. ČKP ukázat vztyčený prostředník.
[Tomáš S.]
(19.9.2021 18:14:32)
Ten zákon vstoupil v platnost 1.1.2015 a od té doby bylo na dokončení polopřevodu 6 měsíců. Pak došlo k vyřazení. Stejně tak došlo v vyřazení vozidel v depozitu, na to byl 1 rok.
[pračlověk]
(19.9.2021 17:04:14)
No právě proto že převod neproběhl to už asi těžko půjde zvrátit, když vám zákon dal dostatek času převod dokončit před šesti lety.. spíš mě zaráží jak se do toho dostala ckp, když to vozidlo úředně zaniklo podle zákona v roce 2015. Tak z čeho čerpají že je vozidlo živé (provozované) ?
[riviera kid]
(18.9.2021 22:42:44)
Aha to jsi mě zklamal. Nešlo y se ted právnicky točit na tom že převod neproběhl? Využívám toho že starý majitel tlačen kanceláří pojistitelů bude ochoten tento pokus podstoupit.
[kocourluk]
(18.9.2021 16:28:18)
Vozidla v polopřevodu byla z rozhodnutí úřední moci vyřazena. Doba, kdy šel polopřevod dokončit, skončila asi tak před 6 lety. Obávám se, že je to ztraceno. Účelem bylo vyřadit co nejvíce starých vozidel, což se jim tak určitě povedlo.
[pračlověk]
(18.9.2021 15:44:25)
Příspěvků: 7, poslední: 19.9.2021 11:59:5568815.všechno ostatní
Jak řešíte netěsnost víčka nádrže JAWA 638-640, pryžové těsnění těsní, ale stále prolíná přes filc, děkuji
viz Jad, dělá to slabé odvzdušnění nádrže, kdy tlak v nádrži uniká nejsnažší možnou cestou a pak to vyblije benzín přímo do filcu mezi plechama víčka. Z tohohle důvodu mám odvzdušnění předělaný (vlastně celý víčko). Sítko do 638 nádrže asi bez úprav nedáš, nemá kolem vnitřku hrdla lem, za který lze sítko pověsit, ale všechno se dá nějak zbastlit
[Marlboro]
(19.9.2021 11:59:55)
Já tam dal dvě gumový těsnění na sebe.
[Daryth]
(18.9.2021 21:27:30)
S tím sítkem to opravdu funguje, mám to sportce. Ale jak to nabastlit na nádrž 638? Prolíná to jen u plné nádrže, pokud je poloviční, tak nic. Na jednom horším víčku zkusím ještě zvětšit odvětrávací otvory. Zatím díky
[Honza]
(18.9.2021 20:18:51)
Dej tam sítko. Zní to jak kravina ale funguje to tam že benzím nešplouchá na těsnění a tím pádem nerosí okolo víčka. Jinak samozřejmě musíš mít těsný těsnění. Jak jsou ty packy v nádrži tak bývají omačkaný jak tam každej rve tankovaví pistoli. To samé hrdlo nadrže zkontroluj jestli je placaté a nebo do elipsy.
[kocourluk]
(18.9.2021 15:27:01)
Pokud se to stává pouze při plné nádrži, tak to neřeš. To je normální. Řešením je netankovat až po víčko:-)
[Ota]
(18.9.2021 11:49:12)
Víčko musí umožnit průchod vzduchu, kvůli vyrovnávání tlaku v nádrži při odtékání paliva. Občas se mi stane, když motorku nešetrně shodím ze stojanu a má plnou nádrž, že něco vyplive zkrz to odvzdušnění. Ale plnou nemívám často, tak mě to tolik netrápí:-)
[Jad]
(17.9.2021 16:11:09)
Příspěvků: 2, poslední: 18.9.2021 12:04:1868814.Veteráni
Kamaráda vyhodili od technické. Prý, že nemá na ČZ - 150c vyražené na rámu , na hlavě řízení. Mělo tam vůbec někdy být? A může jet na jinou STK? Dlai mu 30 dnů na opravu a firmu co to prý udělá.
Asi tak. Je to pouze a jenom jejich lenost- dostávají z ministerstva přípisy, kde jsou takový věci napsaný,ale jsou líný makat. Někoho vyhodit od STK je totiž mnohem jednodušší.
Bud stáhnete ocas, necháte si to za 500,- (nebo 2500,- nevím.......) narazit.
Nebo se pujdete hádat za vedením STK, a když nepochodíte, tak s protokolem na Ministerstvo dopravy- na ministerstvu mají nějakou HOTLINKU, kde se takový věci dají řešit rovnou.
[monty]
(18.9.2021 12:04:18)
Číslo měla pouze na štítku. Rozporovat u vedení stk, technik prokázal neznalost.
[dePorsche]
(17.9.2021 21:57:27)
Příspěvků: 5, poslední: 19.9.2021 22:49:4568813.Elektro
Když na panelku namontuju Vape 12V, nebude při kontrole (STK, pojišťovna, policie, ...)problém? V TP starého typu (sešit) je psáno 6V.
Záleží na koho na STK narazíš, když jsem dělal EK při koupi motorky (638), musela být na lince kvůli focení.Ale přímo technik mi ( bez všimného) nabídl že udělá rovnou i TK ( motorka dlouho stála, nepojízdná, neměl jsem ani baterku ale vzhledově OK .Potřeboval jsem evidenčku kvůli přepisu s tím že až ji zprovozním,zajedu na technickou). Na té samé STK přitom pár známých s motorkama docela prudili kvůli každé maličkosti
[nunici]
(19.9.2021 22:49:45)
To nikoho nezajíma.
[Sukin]
(16.9.2021 15:40:48)
Napětí je nezajímá, jak bylo zmíněno. Jen je většinou potřeba, aby to svítilo a troubilo bez motoru. Takže na STK s baterkou.
[longr]
(16.9.2021 12:55:31)
Do stávajícího světlometu s plechovým bajonetovým uzávěrem pasuje žárovka s paticí Ba20d S2 12V 35/35W, homologace E1, ECE R37, takže pohoda... Je to vlastně halogenová varianta klasické žárovky do světlometu.
[pračlověk]
(16.9.2021 12:10:35)
Napětí elektroinstalace se opravdu neřeší. Důležité je, abys měl odpovídající žárovku vzhledem ke světlometu - tzn., že kdybys do stávajícího světlometu nějak napasoval třeba H4, nemuselo by to projít, pokud by si toho všimli.
[Ota]
(16.9.2021 11:32:14)
Příspěvků: 20, poslední: 20.9.2021 9:48:5968812.Veteráni
Zdravím Vás priatelia. Prosím len tých, ktorí to už majú vyskúšané. Ako ste vylisovali púzdro na spojkovom dekli (púzdro štartovacej hriadele)? Skúšal som vylisovať, nešlo. Bol by som zničil (prehnul) dekel. Púzdro rozrezať ručne? Ďakujem za odskúšaný tip.
Co je mastný, nerezne. Kdysi jsem před motodovolenou motorku pečlivě umyl a vyčistil mastnotu právě na tom startovacím hřídeli. Pak motorka stála v noci v kempu na brutálním dešti a ten hřídel narezl. Tehdy jsem si říkal, že jsem z něj neměl tu mastnotu utírat:-) Od té doby mi mastnej spodek motoru nevadí a mastnotu utírám jen na viditelných místech:-)
[Ota]
(20.9.2021 9:48:59)
kocourluk: z toho plyne, že přílišná pečlivost škodí a Jawa se k dokonalosti časem propracuje skrz opotřebení sama :-)
Boco: nejsem autor úpravy, tím je ED250. Mám za to, že do dodatečného zápichu patří stejné profilované těsnění jako do původního.
to all: díky za další zajímavé postřehy a informace. Pokud průnik oleje nedosahuje obludných rozměrů, neřešil bych to, nicméně chápu, že na "leštěnce" to někomu může vadit. Vždy se mi při podobných případech vybaví dobový test ze Světa motorů J 634 versus ČZ 472, kde si redaktor posteskl, že by bylo moc hezké, kdyby u úplně nových strojů dodaných Mototechnou k testu převodovka alespoň trochu těsnila :-)
[T. A. Jawettsson]
(20.9.2021 9:10:03)
Tak gratuluji. Plánuješ nechat startovačku líznout na brusce na kulato? Kdysi sem to dělal. Víko sem nahřál vložil nové pouzdro a ono se mi to stáhhlo že startovačka váznula. Seděl jsem tenkrát několik večerů u tv a uvolnoval to pomocí pasty na ventily. Ale výsledek stál za to. okolo startovačky ani kapka. Problém nastal vždy po umytí motorky. Musel sem hřídel mazat aby nerarezávala. trvalo to pár tisic než se uvolnila natolik že se zacala sama mazat přes ten kroužek.
[kocourluk]
(20.9.2021 7:50:55)
Ahoj všetkým. Ako píšem nižšie, mal som dať vedieť, ako som dopadol. Púzdro som malým diamantovým pilníčkom prerezal (vybrúsil v ňom drážku). Trvalo to 1 hodinu, musel som často prerušiť prácu a skontrolovať, aby som nezabrúsil hlboko, t.j. do dekla. Následne som rozrezaný okraj tenkým dlátkom odchýlil od dekla a postupne deštrukčným spôsobom vyštiepil z dekla. Celkove 1,5 hod práce, ale pri troche trpezlivosti sa to dá urobiť.
[MV]
(18.9.2021 20:10:14)
Jenomže to je nikdy nekončící boj. To by člověk nedělal nic jiného, než furt měnil nějaká těsnění a snažil se ucpat, kde co prolíná. Já už akorát před STK utřu tu největší mastnotu, vycpu hadrem prostor pod pravým deklem pod krytem kolečka, ať to od tam chvíli vydrží nekapat od spojkové tyčky a zdar.
[Jad]
(17.9.2021 9:13:49)
Z Jawy teče olej, protože ta motorka jede dlouhodobě bez drobné údržby. Ze kterých míst může téct olej? Většinou u nakopávačky, mezi bloky, pod levým víkem, kolem vypínací tyčky spojky a pod sekundárním kolečkem, protože spoj mezi ozubeným kolečkem, rozpěrkou a drážkovaným hřídelem nemůže nikdy těsnit. Kdo dává u kývačky pod zajišťovací podložku sekundáru to zubatý těsnění?
[pračlověk]
(17.9.2021 6:54:39)
Z jawek vždycky blil olej. Komu z ní nebleje, ten nemá echt veterána. Ztím každý, kdo na jawce víc jezdil, než aby kolem ní lítal s hadrem, měl dole na motoru půl centimetru mastnýho bahna a pod motorkou mastný flek. Skoro mi to přijde podobná snaha, jako při renovovaci starýho cedníku a zavařit v něm všechny dírky, protože tekl :-)
[-]
(16.9.2021 23:47:05)
T. A. Jawettsson : dik za upravu - aky O kruzok tam potom dat?
[Boco]
(16.9.2021 22:56:08)
Při stružení bacha na zachování souososti. V těchto větších průměrech se snadno zvrtne a po nalisování nového futra nemusí jít hřídel posouvat nebo se sama vracet při řezení. Ale na naučení dobrý počin.
[skodna]
(16.9.2021 18:25:23)
Vystrouhat to půjde. Hlavně tam pak to nové pouzdro musí jít s dost velkým přesahem, takže ideálně víko řádně nahřát v troubě.
[longr]
(16.9.2021 16:45:32)
Ďakujem Vám priatelia za Vaše námety a doporučenia. Spojkový dekel je na Jawu 350/354. Hriadeľ v púzdre ma riadny vakel. Myslím, že zápich na druhú gumičku nepomôže pre ten veľký vakel. Púzdro má relatívne tenkú stenu, tak ju postupne staviteľným výstružníkom odoberiem. Súhlasím s Vami, že je jednoduchšie zohnať druhý dekel. Mne však ide o to, či to dokážem urobiť. Dekel mi dal kamarát a je po chemickom čistení, inak bez chyby. Dám vedieť, ako som dopadol...
[MV]
(16.9.2021 15:54:48)
Jeden kamarád to nakonec nechal vyvrtat a zalisovat futro s přesahem. Funguje to. Možná by byla i varianta dát na hřídel speedi sleeve opravný prstýnek hřídele, ale musel by se po nalisování probrousit zápich pro kroužek a ten by možná potom málo přečuhoval.
[longr]
(16.9.2021 12:53:25)
MV - nepises na aky motor to riesis (alebo som len slepy?)
Na Peraku je to puzdro jednoduche, nie je zaliate, ide normalne vylisovat a vymenit za nove.
Kyvacku/Panelku nepoznam, ale zato poznam CZ476/477 kde som potreboval puzdro vymenit, mysliac si ze je to ako Perak. Robil to sustruznik a dopadlo to znicenim dekla - tam som zistil ze puzdro bolo zaliate.
[Boco]
(16.9.2021 10:48:44)
To by se taky dalo, ovšem bude dost složité a nákladné to víko dostat nějak normálně do soustruhu a potom tam není nic moc na braní z toho stávajícího pouzdra. Navíc by se muselo nové pouzdro po nalisování opět vystružit. Do toho bych se nepouštěl. Tato cesta je vhodná na věci nesehnatelné. Vík na panelky a kývačky je všude hafo a nebo si nechat upravit hřídel dle rady níže. Vyjde to mnohem levněji.
[skodna]
(16.9.2021 9:04:15)
A co to stávající pouzdro osoustružit na větší průměr a do něj zalisovat a vlepit vložku? Ovšem sehnat jiné víko bude asi jednodušší.
[Ota]
(16.9.2021 8:37:32)
Tak tak, jak již bylo řečeno. Bez poničení víka to v běžných podmínkách nejde. Jako mladík jsem kdysi před třiceti lety dostal ten samý nápad s přetěsňováním, a bylo z toho velký špatný u víka na kalifa s olejovým čerpadlem.Naštěstí těch dílů tehdy bylo po šrotech dost, tak tam nakonec bylo víko z panelky bez čerpadla.No co už.Chybama se člověk učí
[skodna]
(16.9.2021 7:51:52)
Nedestruktivním způsobem pouzdro z víka dostat nelze, neb má na vnějším obvodu radiální drážky a je ve víku zalité. Pokud bylo tvým záměrem odstranit příliš velkou vůli mezi hřídelí a pouzdrem, tak jsou v zásadě dvě možnosti - zkusit jiné víko/jinou hřídel, nebo se s tím naučit žít :-). Pokud se ti nelíbí příliš velký průsak oleje, tak tuším ED 250 zde kdysi prezentoval řešení v podobě druhého zápichu pro těsnicí kroužek v hřídeli, včetně rozměrového náčrtu.
[T. A. Jawettsson]
(16.9.2021 7:28:50)
Příspěvků: 28, poslední: 20.9.2021 12:26:2068810.všechno ostatní
Ahoj, včera jsem se pustil do opravy motoru 353, který trpěl příšernými vibracemi. Už asi vím proč :-)
https://youtu.be/Gjh6yftctgU
Předchozí opravář asi měl rád důlčík a kladívko. Co s tím?
Půjdou tam potom nová ložiska zalepit nějakým Loctitem?
Díky...
Jinak ložisko na kole s nábojem zůstane dost často, na druhý straně by ale mělo držet v karteru dosti pevně a na hřídeli by zůstat nemělo. Kolo s nábojem lze totiž do ložiska vložit až po nahřátí - tam je přesah větší.
[Ota]
(20.9.2021 12:26:20)
Ložisko hlavní hřídete je v karteru nalisované s přesahem (nemělo by vypadnout). Hřídel v ložisku je volně vsuvně bez vůle
[Petan69]
(20.9.2021 10:04:08)
Hlavní hřídel by měl jít do ložiska suvně vložit, popř. jen lehce doklepnout paličkou.
[Ota]
(20.9.2021 9:50:34)
Tak jsem ten motor o víkendu rozlousknul, šlo to dost snadno :-) Ložiska kliky jdou vytáhnout z bloku ručně.
Ještě mám dotaz k ložiskům hlavního hřídele převodovky. Ložisko zůstalo po stažení karteru na hřídeli a pak šlo z hřídele stáhnout s trochou síly. Je to tady stejné jako na klice, nebo tady mají být vůle větší?
[Carlos81]
(20.9.2021 7:51:37)
Za mě nalepit Loctite když se to udělá pořádně tak to vydrží, osobní zkušenost ložisko nešlo vyndat ani na lisu, povolilo až po nahřátí. Vyvložkovat se to dá vždycky, ale je to nevratnej zásah a souosost není zaručena.
[rikša]
(17.9.2021 21:33:26)
RR-kovo dobrá práce, cena 1000 Kč za jedno uložení. A je to oprava, která něco vydrží. Lepení a cínování, bych považoval za nouzovku, oklepání ložiska důlčíkem za prasečinu.
[Sukin]
(17.9.2021 11:55:05)
Nechám to tedy vyvložkovat. Při mým nájezdu, když to teď udělám pořádně je šance že už to nebudu nikdy rozebírat....
[Carlos81]
(17.9.2021 8:09:09)
Asi to funguje, když to dělají dodnes. Ale mně se prostě nelíbí zeslabení původního uložení. Kdysi tam měli fotku takto opravené díry pro výstupní hřídel a tam bylo jasně vidět, že ze stěny bloku zbylo tak max 1,5 mm. Teď už jsem tam tu fotku nenašel. Mně by se třeba daleko víc líbilo, kdyby původní otvor byl zvětšen jen minimálně, rěkněme 0.4 mm a do ní vložen stočený prstýnek z planžetového plechu 0.2 mm. Montáž ložiska by se musela provést za tepla, ale muselo by to být svatý.
[M.L.]
(16.9.2021 22:05:50)
Vůbec neuvažuj o použití jakéhokoliv lepidla nebo pocínování na tomhle místě !!! Měl jsem to samé, použil jsem Loctite 638, po 10 tisících se to rozpadlo. Před tím jsem se smál lidem kteří mi dobře radili vyvložkování. Ložisko za strašného rachotu drcení zbytků lepidla povyjelo. Takže na klice výměna čepu. Nemá to význam. Jediné spolehlivé řešení je ocelová vložka, s přesahem ke kolečku pro zápich na ségrovku, na kterou se při výrobě jaksi zapomnělo... Přitom místa je tam tři p ... Ano, amatérsky, třeba na traktůrku se tam dávala rozpěrná trubka - kolečko/ložisko... Možná, zkusit sehnat jiné kartery, ale tohle je na Kývačce hodně slabé místo. Osobně radím z vlastní zkušenosti, pokud chceš jezdit i jinam než na srazy, na plný plyn, tak si raději připlať za vložku s vnější ségrovkou. Uvidíš sám :-)
[edward]
(16.9.2021 21:53:20)
Opravy RR kovo jsou provedeny většinou dobře, ale už jsem viděl jednu vložku od nich (ložisko náboje sekundáru), která nebyla udělána s dostatečným přesahem a po nahřátí díry, vložení a lehkém doklepnutí ložiska na segrovku se pohnula a povyjela. To bych považoval za docela zásadní závadu. Jinak to je regulérní oprava a když se to udělá s dostatečným přesahem, aby to drželo, případně se to zalisuje s lepidlem, tak se to už nepohne.
[longr]
(16.9.2021 15:25:42)
Na kliku nové čepy a ložiska do bloku zalepit Loctitem, když dodržíš postup, tak to držet bude určitě. Opravy v RR kovo se mně nelíbí, když vidím sílu té mezivložky, tak moc materiálu na bloku nezůstane.
[M.L]
(16.9.2021 14:39:09)
Pošli to do Liberce. Podreny boky od setrvaku nevadí, když to nebude durch :-)
[No_-_name]
(16.9.2021 11:47:52)
Určitou vůli ta tyčka mít může, neměla by ale být moc velká. Po pravdě řečeno, nikdy mě nenapadlo tu vůli zkoumat. Důležité je, aby otvory pro tyčinku v karterech nebyly vytahané do oválu, nebo alespoň né moc.
[Ota]
(16.9.2021 11:27:24)
Ja som počul aj o nalisovaní ložiska cez alobal...neviem ale čo takáto úprava vydrží
[Milos634]
(16.9.2021 9:43:21)
Uvidím až to rozpůlím, jak moc je to vymačkané, jestli setrvačníky nevydřely stěnu karteru atd...
Ještě mám dotaz k vodící tyčce vidliček. Ze strany spojky je vidět, když zkouším řadit, že se tyčka pohybuje v uložení v karteru dovnitř a ven. Asi by tam taky měla být těsnější, ne?
[Carlos81]
(16.9.2021 9:04:45)
Uvidím až to rozpůlím, jak moc je to vymačkané, jestli setrvačníky nevydřely stěnu karteru atd...
Ještě mám dotaz k vodící tyčce vidliček. Ze strany spojky je vidět, když zkouším řadit, že se tyčka pohybuje v uložení v karteru dovnitř a ven. Asi by tam taky měla být těsnější, ne?
[Carlos81]
(16.9.2021 8:45:44)
Taky lze na vnější kroužek ložiska nechat nanést tvrdochrom o požadované tloušťce. To je taky 100 % řešení, ovšem na dobu životnosti ložisek.
[Ota]
(16.9.2021 8:41:31)
Tohle jsem před lety u ČZ 476 řešil pomocí planžety, vloženou mezi ložisko/karter a celý jsem to zalepil Loctitem. Byl to sice oprc, ale najezdil sem s tím asi 10 tisíc km, než sem to prodal a ani se to nehlo. Současný majitel s tím jezdí pokud vím doteď.
[Borderer]
(16.9.2021 8:07:49)
Takovej objev potěší každýho.
[70CB750]
(16.9.2021 7:27:13)
Orel: Děkuji. Já jen že když jsem zkoušel pájet cokoliv čistě železného, nikdy jsem neuspěl. Nejspíš to tedy bylo tím, že jsem tvrdohlavě furt dokola používal kalafunu, která tak hezky funguje na měděné dráty:-)
[Jad]
(16.9.2021 1:16:04)
Příspěvků: 17, poslední: 21.9.2021 9:51:2868809.všechno ostatní
Zdravím všetkých.Prosím vás,ak chcem dať na 360ku 18"kolá?Na základe akého dokumentu mi to ,,chlpatý"zmenia v TP(...som z SK,to mi je jasné že tu to má trochu inakší postup!)Ale koho osloviť?...dakoho ,,direkt"z Jawi,s Týnca?alebo koho kontaktovať!?
Chcem tam dať max 18kolá,max.,to mi bude stačiť,a hlavne nechem zasa rozoberať kyvku,meniť pods.plech a nadvárať z.blatník. Čo som sa dočítal,že tam neostane neostane veľa miesta na šponovanie reťaze!
Tak čo presne mám pri 18"kolách podstúpiť.
A ak máte ,,tipa"od koho vziať ráfky,budem rád(...nechcem TR,ani IND.,rašéj vaše CZ!!!
Díky moc.
Upřímně, kdybych tam chtěl mít z nějakého důvodu za každou cenu 18 kola, tak bych to řešil "přestavbou" před každou STK. Aspoň se jednou za 4 roky zkontroluje, jestli jsou namazaná ložiska.
[Jad]
(21.9.2021 9:51:28)
Dobrý den,
na tomto typu motockylu Vám můžeme povolit pouze větší kola 19",
samozřejmě za podmínky výměny dílů jako jsou blatníky, stojánek, kryt
řetězu atp.
S pozdravem
PhDr. Jiří Kraft
obchodní manažer
JAWA Moto spol. s r. o.
Brodce 46
257 41 Týnec nad Sázavou
Česká republika
...tak,a je ,,vymalované"do PSÉJ MATERE!!!
A keby to chcwm riešiť formou ,,prestavby"!?...ako to pokračuje ďalej!
[radusko00]
(21.9.2021 7:46:28)
Kosta: Calif ma 18" kola. Pokud to chce nekdo na jezdeni a jde mu treba o to ze na 18" kola je vyrazne lepsi vyber kvalitnich pneu (Metzelery ME22) nez na 16" tak to za me smysl dava.
[Krizoň IV.]
(20.9.2021 20:58:34)
Oto, bodejť by nechtěl dlouhou kyvku, když to bez toho nejde smontovat :-) a zase že by se musely dělat bastardy, 18" kola do 16" kyvky a blatníků jenom proto, že to jde tak nějak smontovat - ale nemusí to pořádně fungovat, tak to fakt nevím proč. co tím vlastně vznikne? ani panelka, ani sportka, ani kalif, prostě bastard.
[Kosťa]
(18.9.2021 17:06:28)
Kosťa: 19" kola povolí určitě, ale podmíní to výměnou kyvky a patrně i blatníků, bez čehož se tam ty kola nevejdou. 18" se tam vejdou bez úprav.
[Ota]
(18.9.2021 11:57:34)
chlapci, nevymýšlejte kraviny. Kolega Kraft je přející, ale ani úředníci nejsou občas úplní trotli a asi by bylo škoda kdyby mu zase sebrali podpisové právo. Dej tam devatenáctky, ty jsou díky spřízněnosti se sportkou skoro legální.
[Kosťa]
(18.9.2021 7:08:02)
Ota: také jsem si na to vzpomněl :-D Rychlé punkové řešení
[Banjokid]
(16.9.2021 11:13:54)
Nechci být skeptikem, ale taky si myslím, že to v Jawě dneska nepovolí. Jeden zdejší nejmenovaný člen tuto úpravu kdysi řešil bílým lihovým fixem, kterým šikovně zvýraznil nápisy na pneumatikách tak, že číslo 18 vypadalo jako 16:-)
[Ota]
(16.9.2021 8:45:42)
...aha,dnes som pisal Mail p.Kraftovi,tak pockám čo odpíše!?dík za rady!!!
[radusko00]
(15.9.2021 19:13:29)
Je možné, že bez výměny vidlice to nebude chtít povolit. Pokud se mění vidlice, musí se měnit i blatník a kryt řetězu. Bavil jsem se s klukem, co si to nějak zapsat nechal. Měl vidlici stejnou a myslím, že vzadu měl gumu 3,25 bo 3,50 už tam byla moc natěsno. Nějak jsem to nezkoumal, je možné, že to nebylo přes jawu. Já v jawě řešil jen 19" na stavbu 250 kalifa.
[longr]
(15.9.2021 18:41:12)
Jednou jsem se na to Krafta ptal, na 360 se od výroby tyto kola nemontovaly tedy tam jen tak dopsat nejdou. Musí se to řešit formou přestavby.
[Pásovec]
(15.9.2021 15:45:18)
Rovnou si tam nech vypsat i ekvivalentní rozměry v mm.
[sliz]
(15.9.2021 10:34:47)
radusko00: Jestli to Jawě povolí, tak ti tam potřebné rozměry vypíšou. Radši ale uveď výslovně v žádosti, aby ti ty rozměry vypsali. Předpokládám, že to bude klasika, tzn. oba ráfky 2,15B X 18" a pneu 3,25 X 18" vpředu a 3,5 X 18" vzadu.
[Ota]
(15.9.2021 9:25:41)
p. Kraft to povolí bez výměny zadní vidlice?
[Banjokid]
(15.9.2021 7:20:06)
[longr]díky,ale aký rozmer ráfku,a aká guma dozadu ?8,25,či8,30??
A predná guma aká,a aj ráfik?Ďakujem za radu,aj Montymu!!
[radusko00]
(14.9.2021 21:53:45)
18" se tam s předepsanou gumou vlezou taktak. Nějaké štelování tam vyjde, ale pořiď si aspoň o chlup lepší řetěz, třeba 428 cross. Pan Kraft to vypíše potvrzení, že Jawa souhlasí s použitím daných kol s danými rozměry. S tím se u nás chodí na úřad, kde to zapíšou do TP. U vás to bude asi podobně.
[longr]
(14.9.2021 21:23:51)
Příspěvků: 16, poslední: 17.9.2021 16:08:2668806.Informace
Chci se zeptat, má smysl do motorky schovávat starý mobil za účelem lokace jeho polohy? Starý proto, že baterie vydrží v poho týden.... Má to smysl?
Obrať se na Mirka Čevelu, ten tyhle věci umí a je hodně dobrej. www.telcar.cz
[ladis]
(14.9.2021 12:06:16)
A dnes už operátoři lokalizaci umí a dohledání by polohu mobilu? Co konkrétního byste mi doporučili vy?
[Uhlíř]
(14.9.2021 7:07:34)
já s tím takhle kdysi jezdil, dřív se používaly hlavně ty malý ericssony tuším C35 nebo tak nějak, bo to mělo rozumnou sběrnici a šly na to připojit různý upgrady pro lokalizaci typu minipag3 od flajzara apod - tehdy to byla nutnost bo lokalizaci neuměli operátoři. Většina měla napájení 5V a normálně to fungovalo na 6V síti. Je to jednoduchý, rychlý a bez bastlení - vede k tomu jeden kabel. Ale tím tak výhody končej, dneska jsou vychytávky, o kterých se nám tehdá nesnilo, a to i za pár šlupek v číně a malý
[xTas]
(14.9.2021 1:35:46)
Proc by to melo mit vlastni zdroj ? Co to ma za vyhodu ? Lokator v motorce umistim nekam kde bude mit dobry signal, 2x18650 li-ion clanky nekam kde budou pristupne a pujdou dobijet. Mit to pohromade znamena akorat ze to bude velke neskladne a bude se to blbe umistovat, stejne jako ta Nokia 3310
[Krizoň IV.]
(13.9.2021 14:59:17)
Netrvame vyloženě na mobilu, moc se v tom nevyznám. Co byste doporučili konkrétního s vlastním zdrojem? A by to vydrželo alespoň 3 neděle bez dobíjení.
[Uhlíř]
(13.9.2021 14:21:23)
Pokud lokalizaci přes mobil, tak nejlevnější řešení je aligátor s funkcí lokalizace + nabíječka + usb adaptér.
[spec]
(13.9.2021 14:18:10)
Jak si představuješ lokalizaci polohy staré nokie?
[spec]
(13.9.2021 14:15:17)
Jaká? 🙂 Apropos palubní síť je s magnetem bez baterky 6V
[Uhlíř]
(13.9.2021 13:52:50)
..ne... ..jsou elegantnejsi reseni...
[Bubak]
(13.9.2021 13:48:27)
A starým mobilem rozuměj Nokii 3310 15 let starou
[Uhlíř]
(13.9.2021 13:39:19)
Máme relativně malý telefon a výdrž baterie tak týden. Koupili bychom GSM GPS lokátor, ale nevím o žádném s vlastní baterií a výdrží týden....
[Uhlíř]
(13.9.2021 13:28:41)
Za me nesmysl, starej mobil je velkej a neschovas ho nikam. GSM/GPS modul vydrzi mnohem dyl a mas sanci ho nekam schovat
[Krizoň IV.]
(13.9.2021 13:23:00)
Chytne ten mobil zavřený někde v plechu vůbec signál? Jaký to má účel?
[Prohorovka]
(13.9.2021 11:42:10)
Příspěvků: 17, poslední: 16.9.2021 10:50:3168805.Tuning a přestavby
zdravim zohnal som motor 250/485 chcel by som ho dat do ramu čz sport je to mozne ? jeden rozdiel co som si vsimol tak je ze su 2 loziska na vyvod pre retaz bude to vadit ?
Ota: hranatý ČZ 175 mají "papírový" výkon uváděný buď 13 nebo 15 koní, podle metodiky měření ČSN/DIN vs SAE, reálnějších bude těch 13 koní. 13 koní (9,5 kW) má dle výpisu tech. údajů z ČZ Strakonice i 250/485. Papírově mají stejný max výkon. Myslel jsem, že to pojede tak nějak stejně, akorát 485 pojede líp v nízkých otáčkách, ale v realitě je to pocitově nebe a dudy. 485 hezky táhne i v nízkých otáčkách, není ji třeba tolik točit, do kopců nepadá z otáček a není většinou třeba podřazovat. Celkově mi připadá taková živější a ochotnější jít za plynem...
Jak tu zaznělo, jestliže tedy pravděpodobně hlava 485 má větší kompresi než 250/455 (která má papírově taky 13 koní), tak by 485 mohla mít reálně i o něco víc než 13 koní..
[Peterson]
(16.9.2021 10:50:31)
Jakej je vůbec rozdíl z hlediska jízdních vlastností mezi motorem 250/485 a 175/487? Ten 175-kovej motor má papírově o dva koně navíc. Předpokládám, že ovšem 250 bude mít větší krouťák, bude líp táhnout od spoda a nebude se muset tolik vytáčet. Do kopců to bude taky asi líp táhnout.
[Ota]
(16.9.2021 8:50:46)
Naprosto souhlasím s Petanem. Jezdim 455 s hlavou z egyptana a ten rozdíl oproti klasice znatelný je, a to nejen při startech viz předchozí komentáře. V létě jsem s tím byl na Transalpině, za motorkou plně naložený pavik a letělo to furt jak šutr. Byla by škoda prznit 485 motor, raději ho zkus nabídnout někde třeba na výměnu za 455. Čízám zdar!
[valach]
(16.9.2021 7:24:35)
Jedine uprava na 1 lozisko ale to by trebalo upravu aj hriadelky... Kolko by mohol mat taky neupraveni motor cenu?
[razor666]
(15.9.2021 20:53:49)
Razor, sežeň motor 455 a 485 prodej. Vím že 455 moc není, ale určitě se nějaký objeví. Jestli hrábneš do motoru frézkou, nebo flexou, tak je to nevratný zásah a je to škoda.
[Petan69]
(15.9.2021 20:11:18)
Pokud si to správně pamatuju, tak řetězové kolečko na výstupu z převodovky víc "vlevo" nedáš, není tam místo. Na bloku je nálitek/domeček těch 2 ložisek, na náboji je rozpěrka na šířku gufera a hned řetězové kolečko. Nějak obrobit blok a "downgradovat" pro převodovku 455, to by mi přišlo škoda.
Možná by to šlo dohnat na rozetě / jejím věnci - jestli by ten věnec nešlo dostat víc vpravo. Ale to nevím, jestli by zas pak nekolidoval s kyvnou vidlicí atd.
[Peterson]
(15.9.2021 16:56:03)
Dát jiný ložisko na výstup asi nebude problém, případně upravit kolečko.
[sliz]
(15.9.2021 16:11:35)
No tak to ze je to mimo ma nepotesilo original kryt mam. Hlavy pozriem mam aj 455 aj 485 doma tak uvidime. Napada ma este jedna moznost vyrobit sekundar pripadne uprava rozety aby sa ten posun nejako minimalizoval...
[razor666]
(15.9.2021 9:29:59)
Kriz: ta historka z Iraku o litajicich pantoflich mohamedanu me velmi pobavila :-D :-D
[Peterson]
(14.9.2021 21:52:03)
Psal jsem to na mobilu, tak některá slova si musíte doladit.
[kriz]
(13.9.2021 22:51:23)
To kopání 485 je pravda. Známý říkal, že byl v Iráku v 80. letech a mohamedáni strašně řvali a mlátili vzteky do 485. Při startování je páka nakopla, že pantofle lítali 5m daleko a měli potlučené nohy. V ničem jiném tam totiž nechodili. S tou hlavou 485, že má větší kompresy něco bude. Když ji srovnám pohledem s 455, tak se mi zdá, že 485 má menší spalovací prostor. Kamarád, co jezdil závody s motorem 455, tak říkal, že ostatní, co tam mají hlavy 485, tam jim to jede lépe a ujiždějí mu. Jinak je doma mám, ale neměřil jsem je.
[kriz]
(13.9.2021 22:47:19)
Jak již zaznělo, 485 má řetězové kolečko na výstupu z převodovky cca o 1,5 cm víc "vpravo". Důvodem je použití převodovky 487 s 2 ložisky na výstupním kole s nábojem. Odpovídá tomu i oproti 455 jiné pravé víko s takovým nálitkem / vybráním...
485 kope. Oproti Jawě 250 má lehčí klikovku, větší vrtání a kratší zdvih. Taky už mě kopla tak, až mě píchlo v kotníku a cejtil jsem to pár dní, to se mi u Jawy 250, 350 nebo ČZ 175 ještě nestalo... :-D Ale zase má ten motor proti Jawě 250 takovej živější sportovnější projev.
Těch 18 koní je podle mě legenda - je to záměna 13 koní vs 13 kW (13 kW = 18 koní). Před časem jsem se bavil s velkým znalcem Zetek Krizem, říkal, že možná - domněnka, které bych i věřil - že hlava 485 se svíčkou do boku může mít o něco větší kompresi než 455. Pak by mohla 485 mít ale třeba max o koně víc, větší vliv by to asi nemělo... Ale je to jen domněnka, neměřil jsem...
[Peterson]
(13.9.2021 20:06:59)
Na nějakým foru to už taky bylo, motor 250/485 do rámu kulatice nelze, viz. dole. S kopáním mám zkušenost i u 250/455.
[Banak]
(13.9.2021 17:12:43)
Dovolil jsem si zkopírovat tento úryvek z jednoho článku o Egypťanovi.
Potvrzuji!!! - dostal jsem takovou ránu, že mi natekl kotník a dva dny jsem se na něj nepostavil.
"Pan B startoval
motocykl ve vysoké motokrosové botě a
varoval mě před startováním v nízkých
botách a už vůbec ne nějakých polokeckách.
Říkal mi, že se jedná o motocykl se
zvýšeným výkonem na 18 k a že ten motor
strašně „kope“, že má s tím osobní nehezké
zkušenosti."
[Petan69]
(13.9.2021 16:49:46)
Bude to vadit. NELZE to tak udělat z důvodu použití převodovky typu 477/487 u motoru 485. Jedině sehnat motor 455, což už je dnes problém.
[Čezet-rider]
(13.9.2021 15:57:42)
Taky máme s kámošem zkušenost, že to nesedí v ose...
[Prohorovka]
(13.9.2021 11:40:08)
I víko zapalování je jiný. Je vyšší aby se tam vešel sekundár. Rozety nebudou v ose
[Petan69]
(13.9.2021 7:43:43)
Příspěvků: 12, poslední: 14.9.2021 21:20:3268804.všechno ostatní
Ahojte
Pri výmene reťazovej sady pred 4000km som si začal značiť polohu matice a sekundáru. Lebo vedelo sa uvolniť ale začalo to robiť častejšie...
Prišiel som na to že počas 1000km som ho 2x pritiahol cca o 1/12 otáčky matice
https://milos634.rajce.idnes.cz/Sekundar/1505209127
Teraz som to rozobral a našiel som zodratú rozperku na strane ložiska s poriadnou hranou, a otlačenú na strane sekundáru
https://milos634.rajce.idnes.cz/Sekundar/1505209133
https://milos634.rajce.idnes.cz/Sekundar/1505209137
https://milos634.rajce.idnes.cz/Sekundar/1505209143
Ložisko vyzerá že je v poriadku a má iba na vnútornom krúžku vyleštenú plochu kde sa dotýkala rozperka
https://milos634.rajce.idnes.cz/Sekundar/1505211751
Videli ste už niečo také? Ja predpokladám že keď sa rozperka trochu otlačila a uvolnila, gufero ju držalo nehybne na mieste a točiace ložisko ju takto zodralo
Kde môže byť chyba? Zložil som tam niečo ja zle, alebo rozperka je šmejd? Rozperka má 14000km.
Prípadne môže byť chyba v tom že sekundár a rozeta nie sú v jednej rovine? Starý sekundár bol na vnútornej strane, k motorku vyleštený.
https://milos634.rajce.idnes.cz/Sekundar/1505209154
https://milos634.rajce.idnes.cz/Sekundar/1505209159
Ota ked si vsimnes Milosove foto tak tam zavit trci este cca 3 mm. Na rovnych kolieskach 634 podlozku ohnem dlatom aby sa dala zahnut, a potom ju stlacim blickami za protilahlu stranu matky. Kolieskach typu panelka si podlozku trosku ohnem pred montazou, aby som sa pod nu dostal. Podlozky mam z makkeho plechu.
[Velorex]
(14.9.2021 21:20:32)
Velorex: Jak ohýbáš kolem matky podložku z milimetrového plechu? A jde ti pak celá matka našroubovat na závit, když tam máš tak silnou podložku? Moc místa tam není. Jinak já mám taky radši kulaté zajišťovací podložky. Jsou normálně v prodeji, ale z tenkého plechu, aby šly snadno ohnout.
[Ota]
(14.9.2021 8:12:33)
Poistna podlozka tam toho typu je dobra na dve veci. Podlozka musi byt na hriadeli pevne, nesmie sa ani pohnut. Ta co tam mas sa na hriadeli vie jemne pootocit a aj ked ju zaistis tak sa to aj s matkou vytrasie. Sice neodmontuje ale uvolni a potom vyklepe.
Ja mam podlozky s tesnym drazkovanim a siestimi zubmi na hriadel, ktora sa ani nehne a pri montazi ju tam musim naklepnut aby som ju tam dostal. Po zaisteni sa zmontovana zostava uz neuvolni. Rezal som ich na laseri z 1mm plechu s okruhlym tvarom a pri zaisteni musim zahnut sestinu kruhu.
[Velorex]
(13.9.2021 23:57:22)
Hlavně to chce tu matici utáhnout opravdu fest. Né jen přes zařazený kvalt a zašláplou brzdu, ale chytit kolečko hasákem a zabrat golou. Jinak se mi to vždycky taky povolovalo.
[Jad]
(12.9.2021 22:38:17)
Skúšal som ten pilník, a išlo to ako do masla... Je to nejaké nekalené blato. Objednal som novú rozperku a poistím ju silikónom voči hriadeli. Vďaka za rady
[Milos634]
(12.9.2021 20:51:47)
Tak do toho bazmeku ryncni pilníkem a uvidíš, ale pozor, pilníkem a né tím, co dnes za pilník vydávají. Uvidíš, jestli je to z kaleného cínu nebo ne.
[Orel]
(12.9.2021 0:16:54)
Arco - ložisko sa točí úplne hladko, tam problém nie je. Problém je v tom že aj keď je celá táto zostava stiahnutá nadoraz, aj tak sa to môže trochu hýbať a časom tam vznikne vôľa. Sekundár nesedí na hriadeli dokonale ale má na zuboch voľu, možno 0.5mm. A keď sa mašinou strievo ide a potom brzdí motorom (strieda sa ťah, najprv ťahá motor, potom sa brzdí motorom), tak koliečko nie je možné tak pevne stiahnuť aby sa nehýbalo na tých drážkach, striedavo dopredu a dozadu. Takto sa vie postupne jemne vydreť, otlačiť a preto treba znova pritiahnuť maticu. Celý tento nápad s rozperkou je divný, najviac sa mi páčil Rotax 122 kde priamo na výstupnej hriadeli bol sekundár iba natlačený medzi dvoma o-krúžkami aby necvakal na zuboch a zaistený segerkou.
Kalasnikov Č175 - zaisťovacia podložka to udrží, ale keď počujem cvakavý zvuk tak viem že to voľné a treba to zasa dotiahnuť. Matica sa nepovolila, vznila vôľa a treba viac dotiahnuť.
Tomáš S. - rozperku som kupoval, pravdepodobne šmejd z nejakého blata
[Milos634]
(11.9.2021 21:30:20)
Rozpěrka musí být kalená a povrch broušený a ne tam nacpat kus uřízlý vodovodní trubky.
[Tomáš S.]
(11.9.2021 20:46:04)
Rozpěrka je nasazená na ose, stažena axiálně mezi vnitřním kroužkem ložiska a retězovým kolečkem a tohle všechno se musí dohromady otáčet pospolu, stejnou rychlostí. Rozpěrka by neměla být v žádném případě po hranách opotřebena, akorát po povrchu může být vydřená drážka od gufera. Pokud jí máš zedřenou i z boků, zřejmě se Ti netočí volně ložisko a rozpěrka se točí a jede po něm, čímž se opotřebí. Ale jak jsem uvedl výše, má se točit zároveň s ložiskem a osou a nesmí docházet k opotřebení. Doporučuji vyměnit ložisko na hřídely s řetězovým kolečekem. A pokud to budeš mít rozpůlené, tak vyměň rovnou všechny.
[Arco]
(11.9.2021 19:39:14)
Ten silikon je dobrý nápad. Lebo už som uvažoval tam dať staršiu verziu sekundáru ktoré je vrátane rozperky. Ak je rovnako vysoké ako koliečko + rozperka, tak by sa dalo použiť
[Milos634]
(11.9.2021 16:10:04)
jj. Hřídel se protáčela v rozpěrce. Já ji dávám na trošku kvalitníh silikonu. Jinak pod rspěrkou prosakuje olej. Rzpěrka se tmelem přilepí a nemůže se protáčet, ikdyž je kolečko volné. Uvolněné kolečko je běžná věc.
[-]
(11.9.2021 14:27:24)
Příspěvků: 17, poslední: 16.9.2021 20:34:0368803.Nejede nebo nestartuje
Čus, řeším už asi měsíc záhadu ohledně štelováni předstihu a odtrhu u kyvačky 250 CCM rok 1955, zapalování již novější model, ale dobíjení stále na statoru. A teď k závadě!
Největší mezeru mezi kladívky tj odtrh je v dolní úvrati.
Zkusil jsem demontovat rotor s vačkou a statorem a namontoval jsem ho do motoru rok 1959 a zde je odrth a předstih správně. Ale u motoru rok 1955 je to naopak.
Zkoušel jsem i polohu kolíků na setrvačníku verzus polohu pístu ve válci a polohy pístu vůči kolíku jsou totožné u obou motoru.
Kde může být zakopaného pes?
Už jsi toho psa vykopal?
[El Fag]
(16.9.2021 20:34:03)
viz ElFag - najdi horní úvrať nastav na kladívku mezeru 0,4 mm a pak řeš předstih. Odtrh neznamená největší otevření kladívka "někde", ale vzdálenost kontaktů v horní úvrati. Co se děje s kladívkem po horní úvrati je nepodstatný, za podmínek co již psal kolega. Klidně se můžou ještě víc rozevřít, ale to tě trápit nemusí
[Marlboro]
(13.9.2021 19:51:16)
No a teď povolit ty dva šroubky, co drží otáčivou kruhovou destičku s kladívkem a nastavit těch 0,05 cigaretovým papírkem... A je to hotovo.
[pračlověk]
(13.9.2021 11:05:44)
Při horní úvrati jsou kladívka sepnutá a při spodní úvrati je odtrh 0,7 mm
- předstih nejde seřídit protože v poloze kde se.maji kontakt rozpojovat 0.05 mm jsou kladívka sepla.
[Mirda]
(13.9.2021 8:18:50)
Zasadní popis ti chybí - při spravném předstihu kolik nameriš odtrh pri HÚ a kolik pri DÚ?
[El Fag]
(12.9.2021 23:27:29)
A čemu to vadí? Ty potrebujes mit cca 1/2 otačky pred horní uvratí prerušovač sepnutý a cca 1/2 otačky po horní uvrati prerusovač rozepnutý.V okamžiku předstihu musí začít rozepínat(přestava prochazet proud) a při horní úvrati ma byt mezera cca 0,4mm - pokud není je nevhodny tvar vačky,ometená vačka,nesedi rotor,hnutý čep.Co se děje s odtrhem potom je nepodstatné(za předpokladu že čep ani ani rotor nehazí).
Jinak tvůj popis jevu je ponekud zmateny.
[El Fag]
(12.9.2021 23:23:46)
neni roztemovanej nebo opravovanej konec cepu?bez koliku nasad lehce rotor a skus zakejklat jestli sedi na kuzelu pripadne zabarvit centrofixem cep a zatocit na nem rotorem jetli se podrape trochu rovnomerne
[Milo]
(12.9.2021 8:30:12)
Máte rozcentrovanou kliku. Změřte úchylkoměrem ("hodinkami") házivost pravého čepu. Od oka nic nepoznáte. Navíc desetina na konci kužele čepu udělá na konci vačky x-krát tolik (páka - vzdálenost vačky od konce kužele čepu). Desetinu či míň okem nepoznáte, ani hmatem.
[.]
(12.9.2021 7:04:50)
Nelita ti klika proti skříni? V ozisku nebo ložisko ve skrini?
[maspe]
(11.9.2021 20:58:22)
A nemáš tam vacku z pionyra?
[maspe]
(11.9.2021 20:57:04)
Kolíček že setrvačníku kliky jsem samozřejmě také zkoušel. Otočil jsem rotor o 180 stupňů oproti původní poloze a ač je to neuvěřitelné tak odtr je stále ve spodní úvrati a kladivka se rozvíření před začátkem spodní úvrati.
Opravdu zvláštní motor.
Zkoušel jsem jestli se čep v setrvačníku neprotaci, ale čep je na pevno.
Už netuším co by to mohlo být!!!
[Mirda]
(11.9.2021 15:32:24)
A proč prostě nevyhodíš klínek z čepu kliky a rotor nenasadíš, jak potřebuješ? Vačka z péráka by to taky mohla vyřešit, jen si nevzpomínám, jak je vůči kývačkové pootočená.
[Knoxville]
(11.9.2021 12:10:52)
To vím, že je jiná. A vyřešila by můj problém?
[Mirda]
(11.9.2021 8:29:07)
Vačka z Péráka je jiná, než kývačková.
[longr]
(11.9.2021 7:08:37)
Hazivost setrvačníku mě taky napadla, ale při roztočení kliky vrtačkou je hazivost minimální, řekl bych i stejná jako na funkčním motoru z roku 1959.
Napadla mě poslední možnost a to vačka. Kyvačky z roku 1955 měly ještě statory z péráka, není peracká vačka otočená o 180 stupňů? To by pak můj problém byl vyřešen. Nebo je moje teorie mimo?
[Mirda]
(10.9.2021 23:14:54)
Neni čep pod rotorem rozmlácený? setkal jsem se přesně s tímto problémem několikrát když nějaké prase přede mnou motor půlilo pomocí kladiva a mlácením do čepu klikovky. Pak tam ten rotor nesedí přesně v ose toho čepu a je všelijak z osy vykloněn (háže)
[BooCheer]
(10.9.2021 22:38:22)
Zkontroluj, jestli ten pravej čep neháže, když budeš točit klikovkou, když je pozice kolíku stejná jako na druhým motoru.
[pračlověk]
(10.9.2021 21:46:38)
Příspěvků: 6, poslední: 13.9.2021 8:25:5368802.Veteráni
Ahoj vespolek, poradil by prosím někdo co nejšetrnější způsob, jak rozlepit spojku u dlouhostojiciho motoru cca 10 let u různých typů spojek (Stadion, Pionýr, kulaté a hranaté Jawy). Oplatí se nejdřív třeba motor nechat malinko prohřát blafanim na neutrál a pak se teprve snažit rozlepit spojku? Díky
Páčením šroubovákem, pokud je to přilepené fest, se u korkové spojky taky mohou vytrhat korky. Stalo se mi to kdysi při rozebírání motoru z péráka. Bylo mi to ale šumák, protože lamely jsem stejně měnil za ferodové.
[Ota]
(13.9.2021 8:25:53)
Poštelovat spojku tak, aby lamely nebyly stlačený, bude zbytečně namáhat vypínací mechanismus, lanko a unaví se pružiny.
Spojku se mi vždy podařilo rozlepit níže uvedenými způsoby, a to i u 14 let stojícího Tatrana, žádné poškození nepozorováno.
[pračlověk]
(10.9.2021 18:48:40)
na 1válcovým půllitru jsem to řešil tak, že jsem hodil na hlavní stojan, nastartoval, dal vysoký kvalt (5ku) a s vymáčknutou spojkou zabrzdil zadní kolo. Za 10 sekund nebylo co řešit.
[maspe]
(10.9.2021 13:19:08)
Pod dekly bych lezl až jako poslední možnost. Jinak děkuji za postřehy.
[Uhlíř]
(10.9.2021 10:20:37)
Jenom jednou se mi nepodařilo rozlepit spojku u fekála postrkováním dopředu a zpět se zařazeným kvaltem. Pak už mi přijde nejrychlejší a nejsnažší sundat víko a zapáčit šroubovákem.
[Jad]
(10.9.2021 9:46:17)
Nepodařilo se ti to klasickým způsobem? Zařadit vysoký kvalt a s vymáčklou spojkou potlačit motorku? Jestli ne, tak bych se s vymáčklou slepenou spojkou nechal roztlačit, zapnul zapalko a kousek se projel. To by bylo, aby se neodlepila. Pokud bych nespěchal, tak bych už den předem vyšteloval spojku tak, aby byla rozpojená, ikdyž nemám zmáčklou páčku. Korky si odpočinou a možná se snáz odlepí.
[-]
(10.9.2021 9:29:08)
Příspěvků: 1, poslední: 9.9.2021 10:13:4868801.Informace
Ahoj všem, měnil jsem ložisko v pravém víku motoru Jawa 20 pionýr. Vše jsem dělal podle návodu z Pajkových stránek jawa-50.cz a vše šlo dobře, akorát po montáži mi není jasné, jestli je dobře, že se pod ložiskem sestava podložka-okroužek 9x5- hliníkový kroužek s vybráním pro okroužek po montáží o kus hýbe k ložisku a zase od něj? Ložisko je přitom doraženo, ale je tam kousek poodsazeno odlitým schůdkem v nálitku od zminené sestavy, aby se mohl olej dostávat ke kuličkám. Díky tomu má možnost se tato sestava hýbat o asi cca 2 mm od ložiska do svého uložení a naopak. Není to špatně? Je to normální? Jak pak tohle může těsnit olej? Díky za info.
Koukal jsem teď do víka a taky mi ty podložky za ložiskem kloktají tak to asi tak má být přitlačí je ta prodloužená hřídel z převodovky
[Uhlíř]
(9.9.2021 10:13:48)
Příspěvků: 7, poslední: 8.9.2021 22:03:0068800.Barvy a lakování
Ahoj! Kde nechavate michat cervenou jawackou v Praze nebo okoli?
Potrebuji malou lahvicku, na opravu odrenin. Puvodni barva je nejaka syntetika (bylo k tomu tuzidlo, co si pamatuju).
a kdybys tam nepochodil, tak o dvoje semafory blíž je na rohu - myslím že Frauencolor- tam zas jezdím já :-)
[Michal]
(8.9.2021 22:03:00)
Není to problém. Jen jsem chtěl tip na ověřenou prodejnu.
[Endy]
(8.9.2021 16:17:47)
Zašel jsem do prodejny barev na jednom maloměstě se vzorkem a decku barvy mi skoro na počkání namíchali, sic jsem v Praze žil jako náplava jen 6 let a že by to tam byl problém?
[Banak]
(8.9.2021 14:49:52)
Motorka je dvoubarevna, mam dve sklenicky od presnidavky s barvami, a treti s tuzidlem. Nic na nich napsany neni:-(.
[Endy]
(8.9.2021 12:49:47)
Endy: Není na té plechovce s vyschlou barvou napsané nějaké číslo? U nás to vždy na pixlu napíše.
[auuu neprihlasn]
(8.9.2021 11:37:47)
Příspěvků: 14, poslední: 8.9.2021 22:25:3268798.Nejede nebo nestartuje
Ahoj všem. Pustil jsem se do významného vylepšení elektroinstalace moji 638. Dosud jsem jezdil na malé VAPE (vrtulka) společně se starým systémem dobíjení (regulátor PAL, usměrňovač, relé). Načetl jsem si zdejší dotazy, stáhnul schéma zapojení regulátoru od VAPE a namontoval.Co mě přišlo divný je kontakt 86 na alternátoru (je na svorkovnici vedle fází X, Y, Z) podle schéma od VAPE se nikam nepřipojuje. Prostě ho odpojím od staré instalace a zůstane tam plonkovej - to je správně? Ten kabel tam k ničemu není? Druhá věc je kontrolka dobíjení. Podle VAPE schématu se má + kabel jdoucí od kontrolky dobíjení připojit na kabel DF (kabel jdoucí od uhlíku). Takto js to udělal, motor se točí, jde do otáček(musel jsem přehodit mezi sebou kabely od uhlíků jak bývá běžné) , ale nedobíjí. Kontrolka dobíjení nesvítí (ale není prasklá, kontroloval jsem to). Máte tu kontrolku zapojenou také přímo na DF? Tím se ten uhlík vlastně kostří přes žárovku a uhlíky by ukostřené být neměly podle starších dotazů. Takže už nevím. Máte někdo tip? Díky
Nestalo by se níc podstatneho, DF je vystup pomocneho usmernovace a po nabuzení alternátoru je na nem prakticky stejne napetí jako na baterce - proto žárovka zhasne, budící proud se reguluje za tím modrym dratem.Jediné co by to mohlo dělat je rychlejší nabuzení alternátoru(při nižších otáčkách), na budící proud při provozu nemá žádný vliv, na dobijení po nabuzení altu nemá také žádný vliv.
[El Fag]
(8.9.2021 22:25:32)
Ještě mě napadl jeden dotaz. Co by se stalo, kdybych dal místo 2W kontrolky 4W? Předpokládám, že by se zvýšil budící proud. Ublížilo by to alternátoru nebo by teoreticky víc dobíjelo?
[Vomi]
(8.9.2021 20:22:47)
Vomi: Samozřejmě je to možný. Baterka byla vybitá, takže zapalování v nízkých otáčkách nedostávalo dost šťávy. Trochu dobíjet to začalo až ve vyšších otáčkách.
[Ota]
(8.9.2021 14:08:27)
Je možný, že to po výměně regulátoru a správném dobíjení jede lépe odspoda? Měl jsem na starém dobíjení uklepanou jednu fázi na usměrňovači (nevěděl jsem o tom) a motorka tak nějak asi dobíjela půl na půl. Vždycky jsem nastartoval, světla svítily, takže jsem nepojal podezření. Každopádně to bylo dole hodně chcíplý. Prisuzoval jsem to vysypaným prepážkám ve výfuku a fučícím spojům koleno-výfuk. A teď to najednou znatelně jede dole lépe.
[Vomi]
(8.9.2021 13:44:59)
Gdyk to říkám :-) Tak aspoň žes to vyřešil, ještě bude pár dní teplo :-)
[No_-_name]
(8.9.2021 11:17:36)
Už jsem přišel na to, proč jsem se s tim tak zamotal. Já měl totiž za to, že kotrolka dobíjení je zapojená stejně jako na kývačkách/panelkách tj. (+) na objímce a (-) na kolíku. Na svorku (DF) jsem připojil právě ten drátek co vedl od kolíku kontrolky dobíjení, takže to bylo zapojené opačně.
[Vomi]
(8.9.2021 10:57:34)
Vyřešeno - problém byl v připojení té kontrolky dobíjení. Měl jsem to zapojené tak, že se to přes žárovku kostřilo. Bylo nutno udělat to jak píše El Fag, tedy připojit kontrolku dobíjení na (+) a druhý drát na (DF). Teď to maká perfektně. Při kontrole dobíjení jsem měřil napětí na baterce při zapnutých svetlech a cca 2000-3000 otačkách a ukazovalo 14,4V a výš to nešlo ani při plných otáčkách, takže to maká. Díky všem
[Vomi]
(8.9.2021 10:51:32)
A jen okrajová poznámka, do kontrolky dobíjení u altíku je potřeba mít žárovičku, ne ledku, jinak hrozí, že se altík nepřibudí a nebude dobíjet.
[longr]
(8.9.2021 8:30:13)
No, musís zkonfrontovat zapojení 638 http://jawamania.info/Files/tech/jawa638.gif (kontrolka dobijení je tam označená "lado") se zapojenim VAPE https://eshop.vape.cz/data/product/35e3820f76d5822.78822537.pdf a vidiš, že na schematu VAPE je kontrolka zapojená jedním koncem na + za spínačkou a druhym koncem na DF, kdežto v kabeláži 638 je kontrolka jedním koncem připojená ke kostre a druhým koncem ji relatko spíná/odpojuje od + .Kontakt kontrolky který je kostren musis od kostry odpojit a připojit ho na 15 spínačky, kabel ktery vedl na 87a relatka pripojíš na DF. Po zapnutí zapalování se kontrolka musí rozsvítit, po nastartování a vrknutí plynem musí zhasnout.Pres žárovku se alternátor v klidu přibuzuje, takže bez ní(nebo při špatném zapojení) se nemusí nabudit a nemusí dobijet.Pozor na to, abys přívod od 15 ke kontrolce nikde nezkratoval na kostru. VAPE na to mohlo upozornit, že zapojení na jejich schematu neodpovídá kabelaži 638-640.
[El Fag]
(7.9.2021 21:58:43)
Vomi: tipuju to tak, původně totiž jeden "konec" kontrolky vede na kostru. Ty ho připojís na 15ku a druhej fous na DF. Dej pak vědět jak to dopadlo :-)
[No_-_name]
(7.9.2021 21:26:45)
Ještě kouknu do přístrojovky, jestli tam není nějaký bordel kolem té kontrolky dobíjení, jestli je to zdroj buzení, tak by to s tím nedobíjením mělo souviset
[Vomi]
(7.9.2021 16:11:37)
Tak v tom případě nevím, kde je chyba. Zapojené to mám správně. Ještě změřím odpor svorek uhlíků vůči kostře (mělo by být nekonečno, pokud to nebude prošlehlé) a pak už nevím. Zkusím to znovu odpojit a zapojit, jestli není někde špatný přechod, zkontroluji zda to má dobrou kostru a tím končím. Dochází možnosti.
[Vomi]
(7.9.2021 16:08:39)
Je to tak, jak píše No_-_name. Svorka 86 vychází z uzlu alternátoru a u regulátoru R04 se nezapojuje, protože má kontrolku jinak pořešenou. Ani u původního zapojení není svorka 86 použita k ničemu jinému, než k napájení spínacího obvodu relátka kontrolky dobíjení. Takže žádná velká změna v zapojení není.
[Ota]
(7.9.2021 15:31:29)
Svorka 86 zůstává nezapojená, byla pro původní relé. Kontrolka dobíjení zde nic nekostří (v původním zapojení byl jeden její fous na kostru, ale teď už nebude). Je zapojená mezi DF jak píšeš a spínaný plus ze spínačky (svorka 15). Tím pádem přes kontrolku krmíš buzení a regulátor.
[No_-_name]
(7.9.2021 15:05:48)
Příspěvků: 2, poslední: 7.9.2021 16:08:3468797.Elektro
Zdravim Vas. Idem si po radu... Prekablovaval som lave ovladacie prvky (blinker, svetla, klakson) a narazil som na zadrhel. Ako funguje tlacidlo klaksonu?
Je vo vnutri mechanizmus ktory spoji kontakt, alebo sa stlacenim maju spojit vonkajsie kontakty na svorkovnici kde sa pajkuju kable?
(ked som natiahol nove kable tak som ich izoloval aby nenastal skrat prave na tych kontaktoch, ale mam pocit ze to nerobi to co ma :) komplet zapojene s konektorom to este nemam, takze to trubit zatial nebud
Ota: vdaka za prispevok. Uz som to rozlustil, premera a funguje to ako ma. Mam 350 639 co som zabudol napisat.
Prepipaval som omylom druhy zlty vodic veduci k svetlu namiesto toho k svetelnej hukacke a hukacke:) a cierny sa mi tiez poplieol s inym :) blba zhoda nahod.
[LarrySVK]
(7.9.2021 16:08:34)
Záleží na tom, co máš za stroj, zapojení bývá různé. U starších strojů jde na klakson trvale živý vodič (klakson je trvale pod napětím) a stisknutím tlačítka klaksonu se propojí obvod na kostru. U novějších strojů (minimálně od 634-7-02 s plastovými krabičkami přepínačů) jde na tlačítko klaksonu živý vodič, který propojí obvod (pustí proud do klaksonu) až právě po stlačení tlačítka.
[Ota]
(7.9.2021 15:38:17)
Příspěvků: 1, poslední: 13.9.2021 8:38:2468796.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, setkali jste se už s motocyklem jawa 624. dnes jsem ji dovezl a potřeboval bych k ní nějaké informace. dá se někde něco dočíst nebo jsou někde nějaké podklady? jiank v moto magazinu jsem četl jakou ot může mít hodnotu. děkuji
Dvoják.
[Ota]
(13.9.2021 8:38:24)
Žádné příspěvky68811.Veteráni
Prosím, kde má být VIN na Velorexu? popř foto? Nemohu nic nikde najít. Díky
Žádné příspěvky68808.Informace
Ahoj, chtel sem se zeptat nema tady někdo jawu 354 nebo 353 rok vyroby 1956?, potřeboval bych vidět jak vypadají vyražená čísla pod sedlem, na mojí je to vyrezle a přečtu pouze 2, potřeboval bych podle fotky nebo podle otisku plasteliny nechat vyrobit raznice aby to vypadalo stejně jako z vyroby děkuji, konkretně jde o čísla 4,1,7,0 moc děkuji.
Žádné příspěvky68799.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
zdá se mi, že babetta někde přisává vzduch - při 30 km/h netáhne a při jízdě z kopce "chytí" druhý dech a jede dále.
Udělal jsem:
- Nová elektrika (kabely, GYT, stator, zapalovaci civka)
- tak 10x přetěsněný karburátor + kolínko/válec
- nové trysky karburátoru 63/10
- Bez výfuku i s dela porad stejny bordel...
- nová gufera
Začala zlobit poté, co jsem dělal lak - nové kabely a otevřený karburátor s přetěsněním, nic jiného jsem tam nedělal...
Válec sundám o víkendu
Žádné příspěvky68784.Oleje, mazání ...
Ahoj, mám čerpadlo pro posilube na 175/477 a chybí mi na něm vratná pružina kladky lanek.
Dá se někde sehnat, nebo tam pasuje nějaká jiná?
Dík...
Žádné příspěvky68776.Veteráni
Dobry den,chtel bych se zeptat jestli nekdo nema skusenosti a poznatky co se tyce nových replik trubek predni vidlice na jawu panelku napr. motoren a jine ,vlastne jake jsou skusenosti i s kluznými pouzdry, kluzaky,pasuji do sebe?
Žádné příspěvky68766.Veteráni
Ahoj všem, má někdo zkušenosti s replikou spojkového koše na pionýra, který se dá koupit např. na Fichtlkramku od Sesy? Původní spojkové koše na které jsem narazil mají volné kolíky nebo pokroucenou dosedací plochu pro lamely, případně opotřebené drážkování.... Tak řeším, zda opravovat nebo raději koupit repliku... Díky.
Žádné příspěvky68693.Informace
Zdravím všechny přítomné
Zvažuji koupi kamery Sony FDR-X 3000
Vybral jsem si tento typ jen nevím jestli je vhodná k natáčení z řídítek nebo přilby.
Mluví pro ni výbava,funkce a možnosti použití nejen na motorku ale cena kolem 15 000 zase odrazuje.
Jaké jsou na ní názory nebo,máte s ní někdo nějaké zkušenosti ?
Žádné příspěvky68691.Barvy a lakování
Ahoj netušíte někdo jakou tenhle stroj má číslo barvy? viz profil
Žádné příspěvky68688.Veteráni
Nemáte někdo fotky jak by asi měla vypadat sajda Tlusťoš? Mám tu takový torzo a vůbec netušim, jestli to pasuje k sobě. Popřípadě kde by byla možnost si to prohlídnout v muzeu. Fotky v datech. Díky
Žádné příspěvky68686.Elektro
Popis kontaktů LUMEL zprava mínus, plus, navinutá cívka. Na vysokonapěťový kabel z jednoho válce od fajfky navineme 17 závitů drátu a jeden konec napojíme na otáčkoměr. Cívku na kabelu zafixijeme smršťovací bužírkou. Kdo má zájem zašlu fotky. Ukazuje otáčky přesně již více jak 1700 km. kment@volny.cz
Žádné příspěvky68668.Informace
Ahoj,
prosím o pomoc s identifikací přední vidlice s blatníkem a světlem, viz foto u mě v datech. Na světle nejsou žádné nápisy, zbytky barvy jsou jawácká červená a pod tím černá.
Děkuji za tipy.
Žádné příspěvky68640.Informace
Hezký pátek všem. Vybíráme kamarádovi koleno vyfuku. Máte někdo zkušenosti, jaké koleno vybrat na pionýra 21 se stupačkovým křížem, aby to sedělo? Třeba Sesa má ty kolena 4 typy, na první pohled se liší jen falcem nebo jeho absencí. Kamarádova 21ka se starším typem kyvky(lisovaná ramena) a už má replikový stupačkový kříž, výfuk originál doutníček verze do r. 1975. Předem všem moc díky za postřehy. Mějte krásný den.
Žádné příspěvky68608.všechno ostatní
Kolik dáváte segrovek 42mm na předním kole u pravého ložiska (od kotouče)? V nákresu manuálu je jen 1kus zvenku, ale vevnitř je zápich i na vnitřní segrovku. Doporučuji dát obě dvě, ať je ložisko zapřené z obou stran. Jinak to nedopadne dobře (pro ložisko), jak se stalo v mém případě..
Žádné příspěvky68602.všechno ostatní
Prosím o pomoc. Sháním koncovky statoru na ÚHLOVOU BRUSKU FERM FAG - 230 / 2000 AGM 1018 viz obrázek.
https://tr71.rajce.idnes.cz/odpad/1486025091
Nevím, jestli se to dá vůbec koupit. Díky za informaci.
Žádné příspěvky68596.Veteráni
Zdravím všechny.Prosím vás,nemá někdo nákres nebo fotku vnitřku výfuku ČZ 250 TRIAL?
Žádné příspěvky68550.Informace
Ahojte, neví někdo prosím správnou délku rozpěrk řetězového kola na hranatou čezetu? Rozpěrka má vnější průměr 30/vnítřní 25. Chci si je nechat vyrobit ve trochu slušnějším provedení (cem/kal...) a potřeboval bych správnou délku. Z těch co tu mám, tak těžko soudit :) Díky.
Žádné příspěvky68400.Informace
Dobrý den jaká je správná délka pastorku náhonu tachometru Jawa 250/353/04 r.v. 1960. Prodávají se o různých délkách a ten co jsem vydělal z moto 11 zubů má délku 24 cm a nevím zda už není ta délka správná. Diky za odpovědi.
Žádné příspěvky68380.Nejede nebo nestartuje
Zdarr odborníci,
skládám jawičku, ale rozložená byla dlouho a už si nepamatuju, jak tam všecky ty vehementy byly. Teď třeba skládám krk a podle rozkresu musim říct, že porádně nevim. A až tam budu chtít umístit elektriku, tak budu taky asi čumět jak tele na vrata. Nemrsk by sem někdo nějakou fotku krku aktuálně? Nebo někomu na zbytek zimy ubytuju jawu 634 v suchý teplý garáži, bych měl mustr. A nebo se někdo nudí, a možná by přišel na pivo mít chytrý kecy někam do Hloubětína (Praha 9)?
Žádné příspěvky68371.Tuning a přestavby
Ahojme,
mozno to niekomu pomoze, ide tu o nahodenie motora do ramu, pripajanie na periferie a start:
- kontrola vzduchoveho filtra
- vymena VN kablov a fajky,
- guma medzi airboxom a karburatorom,
- nove nohavice sek. retaze,
- montaz alternatora,
- cistenie ventilu nadrze,
- tipy od sledovatela ohladne odhrdzenia nadrze a vylepsenia ventilu nadrze,
- vymena brzdovej kvapaliny,
- olej do prevodovky,
- studeny start + zvuk motora (nie prvy).
Su tam citatelnejsie titulky:
https://youtu.be/hsPSgqwjlmk
Nie je to sice dotaz, no celkovo myslim, ze v kontexte poradne to ma hodnotu.
Krasny den prajem
Žádné příspěvky68364.Informace
Ahoj, prosím o radu. Lze nějak určít aspoň zhruba, rok výroby motorky? Bohužel štítek a doklady nejsou. A jaký tam má být správný štítek? Našel jsem buďto Týnec, nebo Praha. Jinak na motorce je zadní blatník ještě s viditelným prodloužením, kola zebra ven, doutníky narazeci.
Číslo rámu :130440
Díky za odpověď
Žádné příspěvky68361.Elektro
Neválí se někomu doma svazek elektroinstalace pro 634-8, s 8-pinovým konektorem na levý přepínač, nebo jeho výkres (ne schema)? Potřeboval bych ho kvůli délkám a počtu jednotlivých odboček, jako mustr pro výrobu nového svazku. Původní byl nepoužitelný, stačil by mi i nekompletní a zpuchřelý.
Za zapůjčení kompletního svazku nabízím nový svazek vyrobený podle této předlohy.
Předem díky!
Žádné příspěvky68354.všechno ostatní
Tohle na mě vyskočilo dnes 25.1.2021 na Face buku tak dávám i sem...
Kamarádi, prosím moc o sdílení. Někdy v posledních dnech ( pravděpodobně ve čtvrtek) mě ukradli z garáže v Chlumci nad Cidlinou několik motocyklů. JAWA 175 typ 356 rám 768759 motor 762509, JAWA 20 pionýr v.č. 1284736 červený, ČZ 175/501 prase barva tmavě červená, stadion S11( černý) a S22 (*origo světle modrý). Kdyby náhodou.10x
https://www.facebook.com/marcel.marek.73
Žádné příspěvky68349.všechno ostatní
Potřebuji 1,2m šedýho bowdenu na spojkový lanko 2 mm. Objednal jsem si metráž na motous... a přišlo mi cosi co se vůbec nepodobá "českýmu" bowdenu.
Neválí se vám doma, starší nepoškozené, klidně zažloutlé, rád koupím, nebo za něco vyměním. Dík
Žádné příspěvky68198.Veteráni
Máte někdo kroužek, který patří mezi držák předního blatníku a spodní misku pružiny u 634-8, pos. 11?
Nikde se nedá koupit a tak bych potřeboval znát jeho rozměry (vnitřní a vnější průměr, tloušťka), abych ho nechal vyrobit.
[img]https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2020/47/543554_e3ef38ee99ac4d2fdfbae125a3271084.jpg[/img]
Předem díky!
Žádné příspěvky68187.Informace
Ahoj. Potreboval bych poradit ohledne vyrobnich cisel peraku a urceni roku vyroby apod. Mam k dispozici cislo 11-13xxx, zbrojovka, stitek anglicky. Podle http://m.zc-moto.webnode.cz/technika/jawa-11-perak-vyrobni-cisla/ je jedna o rok 47, beru. Ale proc ke anglicky? Je to neco vyvozniho? Nebo se i pro nas delaly anglicky?
U druheho stitku mam cislo 11-08xx, coz podle zminenych stranek vychazi na FJ, rok 46, ale ja mam narazen rok 47, a vahu stroje 305 kg, misto 295kg,jak se uvadi na vsech ostatnich stitcich. Nepocitam, ze mam nejaky RARYTY, ale rad bych vedel co se mi dostalo do ruky za stroje. Diky moc