Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 5, poslední: 19.10.2019 20:06:5467306.Informace
Po delší cestě (400km) jsem zaznamenal skokové zvýšení spotřeby o více než 1 l/100km. Karburátor si myslím, že jsem pečlivě vyčistil, byl i v acetonu. Svíčky dohněda, nový filtr, čisté výfuky, ale šroub bohatosti nemá přílišný vliv. Kde to šlo, byl protažený drátek. Hladina v karbu podle doporučení. Karbec nepřetéká, ventil zavírá. Na co se zaměřit?
Neteče Ti někde nádrž? Zhruba litr na 100 je schopný vysáknout prsklým úchytem, kterej ale ještě úplně neteče. Stalo se mi to samý na třindě i na 592...
[grošák]
(19.10.2019 20:06:54)
Jo a koukám, že tu píšeš, že jsi čistil výfuky před cestou- ta spotřeba byla v době čištění jaká? Normální, nebo už vyšší?
[bartoň]
(18.10.2019 17:31:25)
Brzdy nepřibržďujou? Pneumatiky dofouknuté? Mně třeba letos moto náhle přestalo táhnout a příčina byla, že mi začla utíkat duše :-) Prozkoumej i tyhle blbosti, někdy se to vyplatí, lehce se přehlédnou
[bartoň]
(18.10.2019 17:28:57)
Ta změna je tak nějak od předposledního tankování na zmíněné cestě a trvá dosud, čistění bylo až později. Nový filtr a vyčistění výfuků před cestou. Jezdí se s tím pořád stejně. Špatný benzín by od té doby museli mít všude.
[JardaZ.]
(18.10.2019 16:27:54)
Ta zvýšená spotřeba se projevila náhle nebo ihned po tom vyčištění? Pokud po vyčištění, tak jsi karburátor složil nebo seřídil špatně. Pokud píšeš o protažení kanálků drátkem, tak doufám, že se jednalo o měděné fousy z elektrického kabelu a né o tvrdý ocelový drát, který by otvory v karbu zvětšil, a tím poškozením by se vysvětlovala ona zvýšená spotřeba. Pokud se spotřeba zvýšila náhle bez předchozího šťourání se v motorce, nebylo to neobvyklým zatížením motorky, jízdou proti větru, v kopcovité krajině, nebo tak něco? Nebo by to mohlo být i natankováním nekvalitního benzínu.
Na co nemá šroub bohatosti přílišný vliv? Pokud na jeho seřizování motor moc nereaguje, tak je něco špatně. Buď motor někde přisává falešnej vzduch nebo je v karburátoru nějaká závada - ucpanej nebo vyběhanej,...
[Ota]
(18.10.2019 14:40:34)
Příspěvků: 2, poslední: 18.10.2019 8:08:5567304.Informace
V katalogu jsou na klice dvě ložiska jednostranně zakrytovaná. Kterou stranou patří kam? Co když tam dám ložiska C3 bez toho plechovýho krytu?
Nikdy jsem tak krytá ložiska nedával..
[ED250]
(18.10.2019 8:08:55)
Příspěvků: 4, poslední: 17.10.2019 21:52:5567303.Informace
Zdravím, mám karburátor 2924sbd18b HT 98 VT 50 Ať nastavuji jak nastavuji levý válec má svíčku cihlovou a pravý černou, která se zalepí a přestane pálit a moto jede jen na levý. Předstin nastaven správně. Poradí někdo jak nastavit nebo čím ještě by to mohlo být? Díky
Já bych vyměnil gufero zapalování a zkontroloval, zda těsnění pod válcem či hlavou nesákne. Přesně tohle mě zlobilo letos ve Francii.
[grošák]
(17.10.2019 21:52:55)
Indučkní cívečka by to mohla dělat.
[Klouzek]
(17.10.2019 10:05:54)
U 354 bych v tomto případě hledal zakopaného psa v zapalování pravého válce. Kontakty, odtrh, předstih, kondenzátor, dráty, indukčka, kabel, fajka, svíčka, vzdálenost elektrod,tepelná hodnota. Teoreticky taky možná v ucpaném výfuku. Typické potíže s výrazně rozdílnou směsí pro levý a pravý válec jsem zaznamenal až u osmičkových motorů.
[Zahradník]
(17.10.2019 7:37:37)
Slícovat dobře kanály. Jawa má snad vždycky na pravém válci bohatší mě, jak na levém. Pokud je to ale takhle extrémní, tak musíš hledat příčinu ve špatném slícování kanálů - ať již sacího s karbem či válcem, tak přepouštěcích mezi karterem a válcem.
[Ota]
(17.10.2019 7:18:49)
Příspěvků: 5, poslední: 17.10.2019 16:00:3667301.všechno ostatní
Ahoj, myslíte že uchycení kolíčku do nového pístu je ok? Zaráží mé ty drážky či rýhy okolo kolíčku. Mám strach aby kolíček při provozu nevypadnul... Druhý píst je ok, ten okolo nic nemá.
Fotky u mě v datech.
Předem diky
H.R.
Jo tak. Tak v tom případě úplně v pohodě.
[longr]
(17.10.2019 16:00:36)
aha, nenapsal jsem že to je na jednoválec, nenapadlo mě že to může být chápáno jako na dvouválec
[H.R.]
(17.10.2019 14:33:36)
Já bych tedy na oba válce udělal stejný výbrus. Mít tam rozdílné výbrusy není ideální už kvůli vyvážení.
[longr]
(17.10.2019 14:23:34)
Ano, stejný výrobce, oba pisty na stejný typ moto , liší se jenom číslem vybrusu.
[H.R.]
(16.10.2019 19:29:05)
Máš písty od stejného výrobce? Ty kolíčky se tam zalisují s přesahem a někde je ještě trochu zamáčknou, od toho ty rýhy. Kolíček teoreticky nemá jak a kam vypadnout, ikdyž stát se může všechno a i takové případy byly, ovšem jsou celkem vzácné. Namontuj a jezdi.
[longr]
(16.10.2019 18:29:53)
Příspěvků: 2, poslední: 16.10.2019 22:22:3367300.Veteráni
Ahoj,
Dotaz č.1:
Mám doma pěknou vidlici na pozdější typ 634 s prachovkami a bez úchytů na blatník, ale potřeboval bych ten první typ s úchyty. Proto bych se rád zeptal, jestli když přivařím držáky blatníku a gumové prachovky vyměním za plechové kryty, tak bude vše sedět? Řešil jste to někdo?
Dotaz č.2:
dáváte někdo válečkový ložiska na kliku? Mě se to zatím osvědčilo, byť je motor možná o trochu hlučnější. Jak u trojložiska? Vpravo to je jasný a vlevo zevnitř válečky a vně obyč kuličkový? Nebo vlevo obě obyč?
Díky a prdlavému cestování (nejen) českou krajinou zdar!
To mě nenapadlo, že vidle na konopku může být cennější. Asi jí bastlit nebudu. Vlevo dam na kliku taky jen koule. Díky za postřehy!
Varit na konopnicovy kluzaky drzak blatniku mi prijde jako s prominutim kravina. Konopnicovy predek je tezce nedostatkovy, vyrazne cennejsi nez obyc panelkove kluzaky. Hod inzerat ze to vymenis a pocitam ze ti lidi utrhaji ruce a jeste daji doplatek.
[Krizoň IV.]
(16.10.2019 22:22:33)
Pokud budeš vařit na spodky vidlic držák na blatník, tak bacha, aby se ti nezdeformovala trubka a aby ti pak chodily futra volně.
Na tříložisko jsem dal váleček doprava a doleva jen kuličky. Teoreticky by šel dát váleček i doleva od kliky, ale montáž to stejně nijak neusnadní a ta dvě ložiska to unesou.
[longr]
(16.10.2019 18:36:22)
Příspěvků: 8, poslední: 17.10.2019 11:00:3067299.Informace
Předělávám ČZ 472.6 (motor 632 s alternátorem) na předlohu s 13z. Původně tam byla předloha 12z. Plánuju jezdit sekundár 17 zubů a proto se ptám: kolik zubů má mít pastorek tachometru? Je to stejné jako u modelu 638? Tady v poradně jsem našel, že při 13z předloze a 17z sekundáru se má dát 14z pastorek.
Milos634 - Díky, motor je taky 632 a byl dělanej, ale nenapadlo nás zkontrolovat ten náhon a teď se mi nechce do něj lézt, ale asi budu muset no :(
[chlup]
(17.10.2019 11:00:30)
chlup - v tom dotaze to bude asi zle. Pozri aký tam máš náhon tacho, ale typujem 14z. Ak tam dáš 12z náhon, tak budeš mať 105km, a s 13z to bude 97km.
13z náhon som našiel v 12V 632 motore.
[Milos634]
(16.10.2019 20:16:19)
Chlup> buď rád, aspoň až budeš někdy moto prodávat,bude mít méně najeto 😁
[Nick]
(16.10.2019 12:00:19)
Chlapi v dotazu č. 67094 jste to uváděli jinak ??? Řeším stejný problém u 472.6. Mám tam 13z předlohu a 18z sek. kolečko, ale nevím jaký je v motoru pastorek náhonu. Tacho ukazuje a natáčí cca -10 %, neboli když ostatní natočí 100 km, tak já cca 90 km.
[chlup]
(16.10.2019 11:20:45)
Mám to tuším že rovnako ako Bakoun. Tacho ide +/- presne
[Milos634]
(15.10.2019 13:50:56)
Díky.
[Jin]
(15.10.2019 10:38:42)
14z. náhon se 17z. sekund. kolečkem a 13z. předlohou ukazuje v pohodě.
[Bakoun]
(15.10.2019 8:19:59)
To máš jedno, stejně žádnej jinej neseženeš.......
[monty]
(14.10.2019 22:23:31)
Příspěvků: 1, poslední: 14.10.2019 18:24:0667298.Informace
Potřebuji nahradit zlomenou hřídel řadící páky na Jawě 90.Hřídel průměr
12 mm, délka 100 mm.Lze použít z nějaké jiné motorky ? Nikde se průměr
hřídele neuvádí.Třeba ČZ 150 nebo některá Jawa?
stejnej je na 125/150 Zetce, a myslím,že i na Simsonu?
Není stejnej z Péráka, ten má průměr 14.
[monty]
(14.10.2019 18:24:06)
Příspěvků: 2, poslední: 15.10.2019 22:31:2767297.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,mám dotaz,u Čezety 502-prase s dynamostartérem,mi najednou nešel nastartovat motor,startér točí v pohodě,při vyndání svíčky jsem zjistil že nehází jiskru.Prohlédl jsem co se dalo,vyměnil kondik(starší i nový),cívku(starší) novou svíčku a nic.Neví někdo jak se dá zjistit jestli je funkční cívka a kondenzátor? Popřípadě napadne vás nějaká další závada
Už jsem se s tím setkal startér prostě sežere hodně elektriky a na jiskru už nezbývá, muže to být cokoliv od slabé baterky až po oxidaci na kabelech.
[rikša]
(15.10.2019 22:31:27)
A jde ti proud na cívku? Popřípadě dál na kladívko? Tim bych asi začal. Taky moh upadnout pertinax z kladívka a nerozpojí se kontakt, tudíš to nezajiskří...
[Kuba z Neve]
(14.10.2019 11:46:34)
Příspěvků: 10, poslední: 16.10.2019 18:17:5867296.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Rád bych vyměnil ložiska v motoru Vari DMJ-315. Co kdyby se místo jednoho kuličkového ložiska dalo válečkové tak, jak se již dlouho doporučuje u dvěstěpadesátky??? Dolů ke spojce nebo nahoru k setrvačníku? Dole je ložisko 6302(menší), nahoře u setrvačníku 6303(větší). Vhodná náhrada za kuličkové ložisko je válečkové NJ203 nebo NJ204. Co ty vymezovací podložky, zobrazené v katalogu ND?
Já jsem dal C3 ložiska, co jsem měl koupené skladem doma a jedno bylo po vložení do bloku příliš těsné a chroupalo. Bylo to ZVL nebo ZKL. Musel jsem koupit jiné a to bylo cajk.
[longr]
(16.10.2019 18:17:58)
Jo, já jsem je tam taky neměl. Na klice však byly ložiska bez vůle C3 a jednomu se rozsypala klec, takže je možný, že je tam při předchozí montáži prostě vynechali.
[pračlověk]
(16.10.2019 9:41:30)
Rozdělával jsem několik těchto motorů a nikde podložky nebyly. Jde tam o to, že vzhledem ke svislému uložení kliky se může klika při přílišné vůli mezi ložisky posunout na čepech dolů a tím namáhat ojnici a přidírat se. Pokud ale vůle není (nebo je nula prd - změřit šířku mezi čepy a pak prostor mezi ložisky při sklapnutých karterech), stačí zkontrolovat vyúhlování ojnice.
[longr]
(16.10.2019 9:13:09)
Ja myslel jen axialni sily z vahy klikovky a rotoru magneta s ventilátorem. Mozna ze nejake axialni sily by skutecne mohly vznikat u snekove převodovky ke kultivatoru.Spodni podlozky bych videl na nastaveni ojnice do stredu valce -jen teorie prakticky nevim.
[El Fag]
(15.10.2019 23:06:01)
Jestli je to aktuální mám ve Šlapkách známýho co má tuto techniku v malíčku.
[rikša]
(15.10.2019 22:26:44)
Do strany? Co ta šneková převodovka a axiální síly v ní vznikající (i když ty by měly zůstat v převodovce a nepřenášet se přes spojku na motor). Zajímalo by mě taky, jak mám určit tloušku těch vymezovacích podložek, co jsou v katalogu ND, z každé strany na klice u ložiska
[pračlověk]
(15.10.2019 18:58:20)
Dole u odstředivé spojky je to namahání i do strany tam by asi pomohlo.
[bigj]
(15.10.2019 18:51:34)
Ja bych to videl jako zbytecnost, vystup z pohonne jednotky není namahan tahem do strany a navíc je svisle, takze bych videl jako vyhodnejsi když axialni zatizeni drzi dve ložiska.
[El Fag]
(15.10.2019 17:55:11)
Příspěvků: 5, poslední: 14.10.2019 21:42:3967295.všechno ostatní
Ahojte banda.
mal by som otázku ohľadom Jawy 250 automatic
Je možnosť kúpi takejto motorky, a rád by som sa poradil,či je to hodné, alebo je to Úplná hlúpost... ??
Je síce bez papierov ale panelku s papiermi mám, takže občas sa povoziť a tak ?
Aké máte postrehy a pod ?
Dikes za rady :-)
Bohužel mám taky 350 automat ale bez spojky... nějakou dobu jsem se ji snažil sehnat ale vzdal jsem to a moto posílám dál.
[Sukin]
(14.10.2019 21:42:39)
Doplním, že automatic má jinou (delší) hlavní hřídel převodovky, ta se tuším dělala repliková, nevím jestli ještě je k sehnání. Taky je jiný primární převod (u 250) než u klasický panelky 250. Ta spojka jinak není nějak konstrukčně "vadná" a je schopná dlouhodobě fungovat. Z vlastní zkušenosti vím, že origo automatic s cca 40 tisíci km funguje dobře. Kdysi na JWM chodil uživatel Wanderer, a ten měl na Automatkách najety desetitisíce kilometrů... Takže na občasné veteránské svezení asi není problém. Na nějaký denní ježdění a spousty kilometrů by mi ji ale už asi dneska přišlo líto...
[Peterson]
(14.10.2019 21:18:50)
Ako píše Ota. Musíš si skontrolovať, či je tam origo funkčná automatická spojka. Bez nej nekupuj. A ak nie je funkčná, musíš presne vedieť dôvod nefunkčnosti. Lamely sa dajú kúpiť aj pružinky. Horšie je to s nastavením spojky. Bez vedomostí ju nenastavíš ani za týždeň. Ale dá sa. A samozrejme záleží na cene (za podmienky funkčnosti automat. spojky). Daj foto a cenu.
P.S. Ja ju mám na papieroch a po komplexnom repase. A som na ňu veľmi hrdý...
[MV]
(14.10.2019 20:17:56)
Je to zajímavý a celkem raritní stroj. 250 se snad vyrobilo kolem 5000 ks a 350 zhruba polovina. Na běžný ježdění to ale dnes už není, vzhledem k nedostupnosti některých specifických náhradních dílů. Ale jako stroj do sbírky k občasnému svezení jí ber, pokud je za dobrou cenu. Jen si dej pozor, jak píše Wondrisak, aby pod deklem nebyla obyčejná spojka.
[Ota]
(14.10.2019 9:15:25)
Je to porad stejnej srac jako 250, akorat se na to hur shani dily :-))
Co ji mel kamos, mel tam klasickou spojku a tak tam z automatica byl jen ten mohutnejsi dekl karteru.
[Wondrisak]
(14.10.2019 8:38:34)
Příspěvků: 62, poslední: 18.10.2019 21:11:2467293.všechno ostatní
na jaře se to tady řešilo, tak dávám aktuální info - tady po okolí se rozmohly kontroly přileb. Kdo nemá na přilbě homologační značku, je to řízení bez helmy a tedy dva litry a tři body. Nezajímá jestli je to kokos, čoprácký brain cap nebo vojenská helma na dněpru se sajdou. Tak doporučuji kokosy a Cassidy GT uložit na čestné místo na polici.
Borde, to je jasný a souhlasím. Jsme nuceni přijímat desítky a možná i stovky nesmyslů, co vymyslí v Bruseli - prdeli. (V poslední době režim strpění pro uprchlíky, jestli to někdo sleduje...To bude mít zásadní vliv na bezpečnost nás všech, ale to se ukáže až v budoucnu)Tam se hraje celoplosně a nemaj zájem o nějakej stát ve východní Evropě. Jo, pro ně jsme východní Evropa a bohužel ani Babiš, kterej je vidět a domluví se s nima, na tom nic nezmění. Píšeš, že si nenecháme srát na hlavu (sakra, to už se bojíme i napsat slovo SRÁT?)SRÁT, SRÁT, SRÁT, :-)...ale ve fázi - jsem u silnice a nechám se jebat od hňupa za chybějící normu na helmě, to už je trochu pozdě, ne.. Podívejme se sem: https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/clanek/z-novin-katalanci-se-dal-bouri-a-hrozi-novym-referendem-40300399?dop-ab-variant=17&seq-no=1&source=hp V těhle zemích, a nezažili bolševiky, jsou na tom s temperamentem a vůlí bojovat za svoje zájmy úplně někde jinde.. Tady kvůli 9 lidem se jich sejde půl milionu. Je to možný v ČR? Ne, není. A přál bych si, aby jsme byli více odhodlaní a aby jsme víc bojovali za vlastní zájmy. Ne tím, že si upnu blembák ke hlavě figurýny, né tím, že kecám v poradně, ale tím, že se najde dostatek skutečných chlapů, který řeknou Už dost, to je příliš, už nás příliš omezujete a nám to vadí. A vyjdou do ulic a povedou dav, protože politici, ať jsou tam jakýkoliv, to neomezí-nemůžou a nebo nechtějí-výsledek je ale stejný....Pěkný víkend a SRÁT na politiku a příkazy o tom, jak žít - jezděme a užívejme posledních pár hezkých dní roku 19. A berte život s humorem, páč nám říkaj, že takhle dobře jsme se nikdy neměli.:-) Jo a taky si přečtěte Orwella, 1984, pak zjistíte, kam směřujeme....:-)Nějakým blembákům se budem jen smát. Slunce v duši a zdar sam559
[sam559]
(18.10.2019 21:11:24)
Tady jde hezky vidět, kdo se tomu postupnému utahování šroubů rád podvoluje a kdo si ještě zachovává zdravý rozum...obloukem se vracíme k totalitě a je čím dál tím více lidí, kterým se to vyloženě líbí...smutné, zrovna letos, kdy "slavíme" 30 let od revoluce :-(
[jaw250]
(18.10.2019 19:37:14)
Zahradnik-ano, bohužel mas pravdu.Chapu, ze je potřeba zabranit poskozovani jinych, ovšem co si delam se svým majetkem a co delam, pokud tim neomezuju druhé by mělo byt státu putna.
[El Fag]
(18.10.2019 19:02:07)
sam559: Jenže národ by neměl potřebu hledat kličky a chybějící slovíčka, kdyby se neschvalovaly pYčoviny. Já sem za tohle naopak rád, svědčí to o nás, že si nenecháme s*át na hlavu.
[Borderer]
(18.10.2019 14:22:35)
Zahradníku, měl by jsi změnit prášky nebo doktora...Vůbec jsi nepochopil, co jsem chtěl říci. A vnucování povinnosti? No nic...Vysvětlím Ti, pane Jsem gramaticky správná věta, teď můj předešlý příspěvek: Průběh debaty do doby podání mého příspěvku se stočila do smyslu: hledám uličku, jak obejít nějakou vyhlášku nebo povinnost. Tak jsem konstatoval, že máme právě proto tolik vyhlášek a zákonů, kolik je v ČR snaživců, kteří se snaží najít mezírku nebo chybějící slovíčko ve výkladu zákonů. Nikoho nesoudím, jsme prostě takový národ,ať si každý dělá, co chce a já se tomu všemu jenom směju, jako ten smajlík na konci mého 1. příspěvku. Měj se, Plku s kafem:-)sam559
[sam559]
(18.10.2019 13:13:42)
sam559: Jsem přesvědčen, že je to tím, že někdo, kdo neumí napsat gramaticky a významově správnou větu, vnucuje druhým povinnost, jak musí správně konat. Co čekat od lidí, kteří se živí plkáním a mezi jedním a druhým kafem ťukáním do klávesnice. O nějakou shora nařízenou nadbytečnou ochranu mně přede mnou samým jim nestojím. Stejně tak o spoustu jiných věcí. Proč například někdo nařizuje, jak vysoko máš mít, v novostavbě svého rodinného domu, stropy? Nebo kolik a jakých WC. Já bydlím ve starém baráku a výška stropu by dnešním nařízením nevyhověla ani náhodou. WC možná taky ne. A nevadí mi to. Kdyby jo, tak si je zvednu. Pokud by nedejbože byl můj barák kulturní památkou, pak si naopak stropy zvednout nesmím. Proč v Holandsku mohou na mopedech jezdit bez řidičáku a bez helmy? Se zvrácenou logikou a socialistickým způsobem myšlení (my víme nejlíp, co máš/můžeš chtít) to dopracujeme k tomu, že horská turistika jen s koncesovaným průvodcem, protože v horách několik (ne málo) lidí padá jako hrušky. Nebo, že nám zakážou bůček, protože bychom mohli být tlustí. Nařídí zmrzlinu jen bez cukru, cigaretu bez nikotinu a slivovici bez alkoholu. Milování pod dohledem. Pak přijde iniciativní úředník/náměstek, papežštější než papež, a bude si to vykládat jako, že veškerá turistika s převýšením jen s monopolním úředníkem, vepřové vůbec, zmrzlinu jen hořkou, cigaretu dokonce bez tabáku, slivovici bez švestek a milování jen s přidělenou osobou. Když budu mít štěstí, přidělí mi ženu. Občas, jinak by to nebylo genderově vyvážené. A lidi spokojeně ohnou hřbet. Předpos raní raději přestanou jíst maso vůbec, místo zmrzliny budou lízat holé dřívko od nanuku, pít vlažnou vodu a o tom posledním si nebudou s manželkou ani povídat. Hledat/užívat zapomenutou svobodu v zákonech bude vnímáno jako podvratná činnost. Děkuji, nechci. Na kopec půjdeme s aktovkou, s tím že jdem do práce. Praseti dáme kravský zvonec … Co nám zbyde, když většina je spokojená.
[Zahradník]
(18.10.2019 12:10:34)
honza BK: ty jsi fakt jelito. Tedy jeden ze skupiny nejchytřejších bagristů na světě, kteří si budou zákon vykládat tvrdošíjně po svém do té doby, než jim orgán vysvětlí, že se mýlí. Asi třikrát jsem ti tady popsal, proč kokos nikdy nebyl a tudíž ani dnes není přilba schváleného typu; tak jen ti už můžu popřát abys potkal orgána kterej to nebude řešit či bude shovívavý. Good luck.
[Kosťa]
(18.10.2019 10:21:48)
HonzaBK: jakmile podepíšeš bloček, šance na anulování pokuty (a bodů) je mizivá. Takže si tam orgán může napsat, co chce, i kdyby to třeba nebyla pravda. A jakmile to podepíšeš, přiznávaš se k zmíňovanému protiprávnímu jednání, souhlasíš s postihem a tečka, finito.
[JZ]
(18.10.2019 8:31:30)
Takže kokos je tím pádem taky helma schváleného typu, protože v té době, ji někdo schválil k výrobě a používání na motocyklu (většinou ministerstva za to za socialismu odpovídala). Nikde už není že musí být homologována. Je velký rozdíl mezi něčím co bylo schváleno a co bylo homologováno to se týká nejen přileb, ale třeba světel, atd... .Pokud někdo dostal pokutu, prosím napište co vám napsali za porušení do bločku. V bločku to musí být jasně uvedeno! (§ a zákon nebo vyhláška). Ještě jsem neviděl bloček kde by byl odkaz na předpis EU a to s něma pracuji hodně.
[HonzaBK]
(18.10.2019 7:48:54)
Víte, proč máme nejsložitější zákony, vyhlášky, směrnice, proč jsou každou chvilku novelizovány, proč jim nikdo pořádně nerozumí, proč se kolikrát sami vylučují apod...? Protože Čechy a hlavně ČEŠI! viz helma připnutá na hlavě motoru nebo na hlavě figuríny........na modelování klobouků......pro Boha.12x:-)zdar sam559
[sam559]
(18.10.2019 7:41:26)
Ota: na hlavě motoru?
[krf]
(17.10.2019 16:28:57)
Kosťa: ano, máš pravdu.
[JZ]
(17.10.2019 13:11:35)
Zahradník: Řidič musí mít za jízdy na motocyklu nebo na mopedu na hlavě nasazenou a řádně připevněnou ochrannou přílbu... Tzn. na každé hlavě. Pokud je tedy např. řidičem vícehlavá saň, musí mít přilbu na každé hlavě:-) Pokud navíc s sebou povezeš nějakou další hlavu, třeba na modelování klobouků, musíš na ní taky mít helmu:-)
[Ota]
(17.10.2019 12:29:29)
Jestliže zákon 361/2000 Sb., § 6 odst. 1 písm. h)říká, co říká a není dopněn nějakým prováděcím předpisem, či co, tak to můžu číst takto:
řidič motocyklu musí (může) mít na motocyklu hlavu (třeba cvičnou česací co používají kadeřníci) a na ní řádně upevněnou schválenou přilbu :-) Není napsáno, že by to musela být hlava, která je nedílnou součástí jeho vlastního těla. Podle paragrafu 9 písmeno b) pak přepravovaná osoba na motocyklu: užívat za jízdy na motocyklu nebo mopedu ochrannou přílbu schváleného typu podle zvláštního právního předpisu,2) kterou má nasazenou a řádně připevněnou na hlavě. Opět tedy nasazenou na nějaké hlavě. Jen ji musí užívat. Není však napsáno k čemu užívat. Mohl bych to tedy číst, že ji může užívat třeba k reklamním účelům :-P
[Zahradník]
(17.10.2019 11:36:17)
Vyhláška 341/2014 Sb. obsahuje jedinou zmínku o přilbách v příloze č. 5 - Rozhodnutí přijatá na základě mezinárodní smlouvy, která zní:
"Rozhodnutí přijatá na základě mezinárodní smlouvy, která tvoří přílohy Dohody o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat a/nebo užívat na kolových vozidlech a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení udělených na základě těchto pravidel, uzavřené v Ženevě dne 20. března 1958 ve znění Dohody z 16. října 1995, jsou:
22 Jednotná ustanovení pro homologaci ochranných přileb a jejich hledí pro řidiče a cestující na motocyklech a mopedech"
Takže je zde dán přímý odkaz na mezinárodní smlouvu.
[Ota]
(17.10.2019 10:42:12)
Nedobře se na to díváš, Veverko; aby se jednalo o ochrannou přilbu, musí být homologovaná. Nehomologovaná přilba není ochranná přilba. Proto to z vyhlášky vypustili, protože by se jednalo o zdvojený zákonný požadavek, nebo jak tomu legislativci říkají.
[Kosťa]
(17.10.2019 9:59:10)
Nicméně máš pravdu v tom, že vyhláška 341/2002 Sb. upravovala, jak má být ochranná přilba schválená, ale rušící předpis (vyhláška 341/2014 Sb.) již žádný předpis ohledně přileb neobsahuje... Vypadá to, že se v tom naši právodárci sami uvařili...
[JZ]
(17.10.2019 8:02:48)
Zákon 361/2000 Sb., § 6 odst. 1 písm. h):
h) mít za jízdy na motocyklu nebo na mopedu na hlavě nasazenou a řádně připevněnou ochrannou přílbu schváleného typu podle zvláštního právního předpisu2) a chránit si za jízdy zrak vhodným způsobem, například brýlemi nebo štítem, pokud tím není snížena bezpečnost jízdy, například za deště nebo sněžení.
[JZ]
(17.10.2019 7:52:41)
Příspěvků: 2, poslední: 13.10.2019 18:59:2167292.Informace
Zdravim na bubne su take čiary ktore idu od naboja ku krajom a neviem či su to praskliny alebo to tak má byť .A mam ešte otázku pasuje motor CZ 487 do CZ 477 bez uprav?Ďakujem.
http://www.jawamania.info/GetFile.aspx?source=container&fileid=2
aj som si myslel len som si nebol isty lebo na ostatných kolesách to nebolo.Ďakujem.
[Roman51]
(13.10.2019 18:59:21)
ne, todle jsou jen povrchový vady na formě,ničemu to nevadí, klidně jezdi.
[monty]
(13.10.2019 18:36:48)
Příspěvků: 19, poslední: 19.10.2019 21:28:5667291.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, tak už mi nejede ani kejvačka. Prostě nenaskočí. Baterku nabiju, ukazuje 7,35V. Svíčku jsem dal novou, předtím vyzkoušel v pionýru a jede. Když vyndám svíčku, tak je mokrá. Při nakopnutí s vynecháváním bouchá a pak zdechne. Může to být baterkou nebo kde mám hledat příčinu? Zkoušel jsem i roztláčet a úplně stejný výsledek jako při nakopávání. Děkuju moc za každou radu
Netěsní ti jehlový ventil plováku. Musíš to vypucovat, zalapovat nebo vyměnit.
[longr]
(19.10.2019 21:28:56)
Tak jsem zjistil, že v elektrice problem nebude. Vyměnil jsem indukčku vyzkoušel svíčku mimo válev a krásně házela jiskru. Pak jsem do motorky pustil benzín a bez plynu blafala asi tak 5 vteřin a pak chcípla. Když jsem vymontoval svíčku, tak z ní div nekapal benzín. Dával jsem jí tam úplně čistou, lehce cihlovou a vynadaval černou, úplně mokrou. Taky jsem si všiml, že když se přeplaví karburátor, tak z něj začne téct benzín proudem a dole pod ním je bazén. S tohoto jsem vydedukoval, že tedy na vině je karburátor. Mám teď tedy vyzkoušet vyčistit všechny trysky a znovu ho seřídit nebo co poradíte? Děkuji všem za pomoc a ochotu
[Páka]
(19.10.2019 11:19:25)
Ota: Doktore, muze se to stat. Ja mel tenhle problem s 639kou, kdyz jsem ji mel nove, tak jsem vymenil plovak v karburatoru, neseridil hladinu, ta byla moc vysoka, a kdyz v lete stala pul dne na slunicku a ohrala se od slunicka, tak proste nesla nastartovat, mohl jsem roztlacovat jak jsem chtel, nesla. Primarne to bylo zpusobene hodne vybehanymi valci, diky kterym vubec motorka se standardnim serizenim karburatoru nechodila.
Ta sama situace nastane pri ucpani vzduchoveho kanalku, zpusobi to tak bohatou smes ze ji proste nenastartujes. Muze se povest ji rotlacit na 1/4 plynu ale ne vzdycky se to povede.
Na druhou stranu mi Calif po GO startoval uplne krasne i bez hlavni trysky. Ovsem bez vedlejsi trysky se vubec nechytal, a nastartovat nesel.
Strasne zalezi na tom v jakem stavu je motor, pokud je jinak motor OK, tak to snese hodne, ale tuhle jistotu u naprosto nezname motorky nikdy nemas.
[Krizoň IV.]
(15.10.2019 14:20:07)
Krizoň IV.: Jawa je schopná alespoň nastartovat a krátce běžet (než se zaolejuje svíčka) i na velmi bohatou směs. Když jsem uváděl v život svojí 634, tak jsem z nějakého důvodu nedotáhl volnoběžnou trysku (patrně se uvolnila na začátku závitu nějaká špona, takže tryska tam byla v podstatě jen nastrčená). Motorka tak byla defacto bez trysky a sála benzín plným průřezem benzínového kanálku. Nicméně šla, byť s obtížemi nastartovat, akorát kouřila černě jak náklaďák a nedržela volnoběh. Takže nevěřím tomu, že by i se sebevíc rozladěným karburátorem, kterej by dával nesmyslně bohatou směs, nešla motorka nastartovat. To se projeví až pak za provozu, kdy jsem při záběhu 639 musel bohatou záběhovou směs postupně ochuzovat, protože se mi opakovaně zaolejovávala svíčka a po nějaké době to jelo jen na jeden válec.
[Ota]
(15.10.2019 7:34:34)
Zhontroluj zapalko jak píše Milan(OHC). Mohla se ti povolit deska s kontaktem. Svíčka musí dávat pěknou, sytou, modrou jiskru v pravý čas. Svíci sklepnout na 0,5 mm, benzín čerstvý. Pokud tohle je a furt nic, tak vyčistit trysky a kanálky karbecu.
[longr]
(14.10.2019 20:26:19)
Ota: On ale neni problem v tom ze mokra svicka nehazi jiskru, ale v tom ze proste moc bohatou smes nezapalis, svicka nesvicka.
[Krizoň IV.]
(14.10.2019 16:48:41)
Krizoň IV.: Pak by ale měl zkoušet, zda ta mokrá ulitá svíčka hází jiskru, a pokud ne, tak jako první věc jí na zkoušku vyměnit.
[Ota]
(14.10.2019 14:52:31)
Jad: Ja to chapu, seridit zapalovani a vycistit karburator je absolutni zaklad.
Me akorat proste vytocila ta zasada "bud neni co zapalit nebo cim zapalit" ktera naprosteho Jawapanice muze tak akorat zmast - vidi mokrou ulitou svicku, a hleda automaticky problem v elektrice, protoze "benzin tam je"
[Krizoň IV.]
(14.10.2019 9:33:31)
Nepsal si, jestli to vůbec dává jiskru, ale když je svíčka mokrá, tak není splněna podmínka "čím zapálit". Sundej víko a podívej se na přerušovač - řekl bych, že nemáš odtrh. Stačilo, aby předchozí majitel nenamazal plst pro mazání vačky(někdy bývá sice namazaná dobře, ale nedotýká se vačky což vyjde nastejno)a suchá vačka obrala zvedátko.
[Milan(OHC)]
(14.10.2019 8:53:13)
Krizoň IV.: Ale jo, taky už jsem za ty léta u Jaw zažil kdeco. Jen popisuju obecně postup, jak se nejspíš něčeho dobrat. Jinak samozřejmě, jistota je rozdělat, vyčistit a seřídit jak zapalování, tak karbec a palivovou cestu... S netěsnícím jehlovým ventilem, nebo ucpaným vzduch. kanálkem jsem většinou nastartoval s přidaným plynem, s hadrem v sání to chcípalo po přidání.
[Jad]
(14.10.2019 0:11:46)
Jad: Roztlaceni nemusi pomoct pokud to je nikoli ulite ze spatneho startovani, ale protoze tam je nejaky jiny problem (moc vysoka hladina, hadr v sani, ucpany volnobezny vzduch ...)
Uz jsem si taky parkrat zazil ze odstavena motorka chytla az po pulhodine pokusu, laborovani a roztlacovani. Kdybych se spokojil s tim ze "svicka ja mokra, benzin tam tece, tim to bejt nemuze" tak nenastartovala nikdy.
[Krizoň IV.]
(13.10.2019 23:31:41)
Benzín hoří?Jednou jsem tohle řešil u kývačky i u sekačky-benzín ze stejného stojanu asi stejná várka. Zkouška hořlavosti dopadla negativně
[nunici]
(13.10.2019 20:00:14)
Demontuj karburátor, prostříkni všechny kanálky technickým benzínem a profoukni buď kompresorem, pokud jej nemáš, tak pumpičkou, očisti svíčku. Baterkou to nebude, já tu svojí, protože je letitá nabiju tak na 6,8 až 6,9 V a motorky chytá. Dej si pozor s přeplavováním a zkoušej startovat jak se zavřenou tak i s otevřenou přívěrou vzduchu.
[pmr]
(13.10.2019 18:05:53)
Motorku jsem koupil před 2 měsíci. První dva týdny šla na první nakopnutí, pak jsem začal roztláčet a na druhý protočení jela jak blázen. Naposledy jela před 14 dny. Při jízdě občas vynechávala, ale volnoběh držela nízko a dobře. Teď už nejde ani roztlačit ani nakopnout. Ve svíčce bych problém neviděl. Protože občas naskočí, ale možná je problém se vzduchem nebo v baterce.
[Páka]
(13.10.2019 16:51:25)
předstih?
[monty]
(13.10.2019 16:37:10)
No tak ulité to chytne na roztlačení po otevření plynu, to snad ani neberu jako závadu.
[Jad]
(13.10.2019 15:14:18)
Motorku jsem koupil před 2 měsíci. První dva týdny šla na první nakopnutí, pak jsem začal roztláčet a na druhý protočení jela jak blázen. Naposledy jela před 14 dny. Při jízdě občas vynechávala, ale volnoběh držela nízko a dobře. Teď už nejde ani roztlačit ani nakopnout. Ve svíčce bych problém neviděl. Protože občas naskočí, ale možná je problém se vzduchem nebo v baterce.
[Páka]
(13.10.2019 15:12:53)
Jad: Bohuzel zasada "neni co zapalit nebo neni cim zapalit" neplati. Zcela to ignoruje treti moznost "nejde to zapalit protoz je to ulity"
Podle mych zkusenosti to ze je na svicce benzin muze naprosto klidne znamenat jak malo benzinu (ucpane trysky) tak moc benzinu (ucpane vzduchove kanalky)
Paka: Nepises vubec nic o tom co tam mas za karburator, zda motorka jezdila nebo zda je certve vytazena ze stodoly atd.
Pokud mas alespon nejak serizeny predstih, mimo valec svicka jiskru da a mas spravnou vzdalenost elektrod, bude problem ve spatne smesi. Coz muze byt spatne vycistenym karburatorem nebo uplne vadnym, vymlacenym karburatorem.
[Krizoň IV.]
(13.10.2019 15:01:31)
Když motor nechytne, tak nemá co zapálit (benzin), čím zapálit (jiskra), nebo pálí v nesprávný čas. Svíčka je mokrá, benzin tam asi tedy jde. Tak vyzkoušet, jestli háže jiskru - to nemusí být jen vadná svíčka, nebo vybitá baterka. Typicky třeba vadný kondenzátor, pokud je z nové produkce, odešla odrušená fajfka, může být i špatná indukčka... No a jestli jiskru háže, tak nastavit předstih.
[Jad]
(13.10.2019 13:28:19)
Příspěvků: 5, poslední: 14.10.2019 18:25:5267290.Informace
Ahoj, zabíhám na 638 motor po GO s neproříznutou clonkou a v karbu mám HT 92.
Mám tedy proříznout clonku hned, nebo pro záběh nechat a vyměnit trysku za velikost 100?
Ota: Díky za vysvětlení, teď už je mi to jasné.
[Westfan634]
(14.10.2019 18:25:52)
Westfan634: Protože je clonka až za karbem. Tím dochází ke snížení rychlosti vzduchu procházejícího karbem (a podtlaku nasávajícího z trysky benzín), proto větší tryska. Naopak 634 používala restrikci už na vstupu do sání, čímž se naopak rychlost proudění vzduchu v karbu zvýšila, proto bylo naopak nutno použít trysku menší.
[Ota]
(14.10.2019 14:55:54)
Díky za radu, proříznu ji hned.
Vím, že budu za blba, ale není mi jasné, proč je vlastně potřeba s neprořízlou clonkou větší tryska, spíš bych logicky předpokládal, že čím větší díra, tím je potřeba větší tryska a ne naopak. 😃
[Westfan634]
(14.10.2019 14:31:47)
Určitě clonku prořízni, jinak budeš mít s HT 92 chudou směs, což zvláště v záběhu není moc dobré.
[Ota]
(14.10.2019 8:56:23)
Jestli budeš chtít jezdit s prořízlou clonkou i po záběhu, prořízl bych ji hned.
[Zahradník]
(14.10.2019 7:53:30)
Příspěvků: 12, poslední: 18.10.2019 23:19:2367289.Tento web
Zdravím chlapi, prosím o pomoc, kámoš mi dal ČZ 150C ať ji dám dokupy, nicméně mám teď problém s chodem motoru, střílí mi do sání nepravidelně, spíš když ji přidám a držím v otáčkách.
Dělal jsem repas motoru, klika a válec u Padalíka, nabuzené magneto, nová cívka zapalovací, karburátor úplně rozebrán a vyčištěn několikrát, kondenzátor nový, na kontaktech pecka není, předstih nastaven už xkrát a stále tento problém.
Neměli by jste někdo tip na co se ještě zaměřit? Mě už došly nápady a google už jsem prošel křížem krážem.
U céčka běžný jev. Je třeba nastavit předstih, případně máš střižený klínek a tím pádem pootočený rotor. V některých případech to může být i nastavením karburátoru.
[Ruda]
(18.10.2019 23:19:23)
Michi -jaky vliv ma na strileni do sani hozeni jiskry v okamziku kdy je saci kanal otevreny? Strileni do sani je důsledkem toho, ze horici smes je ve valci ještě v době když se otevřou prepousteci kanaly(pist je dole)pokud v této době smes nehori, tak ji svickou stejne nezapalis - viz VAPE pro dvouvaly - hazi jiskru při pistu kolem horni uvrati i kolem dolni uvrati.
Muze to byt tim, ze zapalovani pali pozde, muze to byt tim ze smes není optimalni a pomalu hori, muze byt pricpany vyfuk a spaliny muzou pronikat prefukama pod pist a zapalit tam čerstvou smes....
[El Fag]
(14.10.2019 16:47:29)
Vacka se na techto motorech casto protoci, tak by to mohla byt pricina.
[Standa2]
(13.10.2019 7:55:26)
Napadá mě vačka.Kvůli tomuhle jsem tenkrát dělal zbytečně na třindě výbrus.Můžeš mít vačku sjetou tak,že ti hodí motka jiskru ne jednou ,ale dvakrát za otáčku,a to v době,kdy nemáš zavřené sání.Pomalu otoč s motorem,pozoruj kladívko a uvidíš.
[Michi]
(12.10.2019 18:00:48)
Odkud máš ten nový kondenzátor? Ten taky umí potrápit
[bartoň]
(12.10.2019 12:02:38)
strelím naslepo, ale nemáš pripchaté výfuky? Prípadne popíš ako si nastavil predstih. Ešte ma napadlo gufero pod zapaľovaním a tesnenie na prírube karburátora.
[Bibi]
(11.10.2019 9:16:08)
něco je někde špatně, jinak by to jezdilo.........
[monty]
(10.10.2019 20:08:24)
zápalko mám, ale kdoví jak na tom je a karbec vyzkouším. Nevím kudy by mohlo, gufera jsem dal nové a vše pečlivě utěsňoval
[Karlos559]
(10.10.2019 19:47:59)
zkusil bych karbec z jiný motorky, případně zapalko z jiný motorky. Nebo to saje někde falešněj vzduch.
[monty]
(10.10.2019 19:44:33)
MONTY: cívka nová, kupoval jsem ji teď na jednom e-shopu a karbec je origo
[Karlos559]
(10.10.2019 19:41:30)
nová cívka? neboj jen jiná? Karbec originál nebo replika?
[monty]
(10.10.2019 19:36:32)
Příspěvků: 5, poslední: 17.10.2019 14:02:4667288.všechno ostatní
Zdravím, máte někdo zkušenost s hliníkovými ráfky na panelku (16")?
Proč se ptám. Dávám d o kupy svoji panelku. Mám původní kola,ráfky nehází, výplet dobrý. Chrom je ale orezlý a olezlý, dráty taky. Teď co s tím. Jelikož se mi nelíbí přílišný lesk, tak buď opískovat původní ráfky a nalakovat, nebo komaxit(původní součástka, nepůvodní povrch). Druhá možnost nové chromované ráfky. Třetí možnost hliníkové - líbí se mi vzhled a teď jsem měl doma MZ 150 a hliníkové ráfky po 30 letech stálé pěkné. Díky za reakce.
[Josef]
(17.10.2019 14:02:46)
Na panelce asi nebudeš překonávat rychlost zvuku, tak by ti mohly stačit i ty ráfky z China. Spíš jde o štěstí při koupy. Kupoval jsem z Extremebike shop a jsou v pohodě i na Japonském železe. Cena do litru. Mám i ráfky z NDR a jsou kvalitou podobně. Nevím kdo jak hledá rozdíly, ale na běžné ježdění je to OK.
[JakubPB]
(12.10.2019 18:59:18)
Mám ráfky Excel na svojí cestovní panelce a jsem s nimi maximálně spokojen. Jiné jsem nezkoušel
[Vomi]
(11.10.2019 22:19:19)
Rozdíl to bude. Myslel jsem něco jako - koupil jsem tyhle, jsou dobrý, případně špatný. S ráfkama z NDR mám zkušenosti dobré z MZ 150, ale ty už asi nikde nekoupím
[Josef]
(10.10.2019 20:09:27)
s čínskejma, z NDR nebo s Akrontama?
Ono bude asi rozdíl ráfek za 800,- nebo za 4000,- .
[monty]
(10.10.2019 16:57:50)
Příspěvků: 2, poslední: 10.10.2019 15:06:1267287.Veteráni
Vlastním čz 125c r.v. 1950.Mám namontované zapalování Vape 6 v.Při nastartování a zapnutí světla okamžitě praská žárovka a regulátor napětí se nafukuje,až se rozteče. Už nevím co stím Má někdo zkušenost. Jinak bez světel startuje OK.Jiskra bezvadná..
Monty... :D
[Bubak]
(10.10.2019 15:06:12)
protože VAPE do 125C je 12V.10x
[monty]
(9.10.2019 19:48:39)
Příspěvků: 8, poslední: 11.10.2019 17:41:4367286.Oleje, mazání ...
Kolik oleje se vejde do předních tlumičů u 634, a jaký dáváte?
Já tam nalil tlumičák 10W, co mi zbyl po Hondě a jsem maximálně spokojen.
[Jad]
(11.10.2019 17:41:43)
Dávám tlumičák 1:1 s motorákem 10w-40.
[Sukin]
(9.10.2019 21:39:45)
Do tejto vidlice je ideálny motorák 10W-40 alebo 15W-40. 15W-40 je tvrdší a mne sa zdá lepší. Neponára sa toľko ani vidlica pri brzdení prednou brzdou
...keď motorák 10W-40 porovnám s tlmičovou 10W čo mám do olejovej vidlice na bicykel, nevidím rozdiel, iba v cene...
[Milos634]
(9.10.2019 20:42:27)
Ota se ve druhém příspěvku uklepl, do vidlice 634 (chromované kluzáky) patří 140 ml. I mě se samotný tlumičák neosvědčil, vidlice byla moc měkká a občas dorážela. Používám směs 3 dílů tlumičáku a 1 dílu převoďáku PP90. Jak moc hustou směs použít záleží na míře opotřebení tlumiče a osobní preferenci...
[Peterson]
(9.10.2019 20:25:08)
Sojka: Nepleť tazatele. "Nový vidlice" - ty s hliníkovými kluzáky se montovaly až na modely 638, 632, 634 a 640. Na 634 se tyto vidlice nikdy nemontovaly. To, že to někdo mohl přehodit, je věc druhá...
Takže do vidlic na 634 s chromovanými kluzáky patří 120 ml oleje.
[Ota]
(9.10.2019 16:46:11)
Záleží na tom jaký tam máš vidlice.Starý 140ml tlumičový. Nový 200ml motorový 15w40
[Sojka]
(9.10.2019 16:00:00)
Já dával do panelky mix tlumičového a m6AD. Letos pouze m6ad a konečně to pořádně tlumí a sedí. Záleží na opotřebování.
[Pierre]
(9.10.2019 12:08:56)
Do každého ramene patří 140 ml tlumičového oleje. Vejde se ho tam nepochybně více, ale vystříká ti pak vrškem ven. Lepší je ten řídký tlumičák říznout nějakým hustším olejem. Např. přímo v manuálu doporučují pro jízdu v terénu použít 100 ml tlumičáku a 40 ml převoďáku. Dočkal zase doporučuje pro letní období použít 120 ml tlumičáku a 20 ml M6A. Já používám směs podle Dočkala a vyhovuje mi to.
[Ota]
(9.10.2019 9:24:54)
Příspěvků: 10, poslední: 11.10.2019 6:35:4467285.Barvy a lakování
Dobrý deň, chcem sa opýtať ako najlepšie odstrániť vrchný náter na plechoch motorky, ktorá bola pretretá nejakou syntetikou so štetcom a pri tom zachrániť pôvodný lak pod ňou? Je to možné? Ďakujem.
Já teda nevim jak zní zakon, ale letos v létě jsem koupil plechovku 400 ml toluenu jen tak na občanku v Brně v drogerii. Nějaká svině nám postříkala na hřbitově několik náhrobků včetně našeho. Mel jsem to na to. Při koupi se mě na nic, jako k čemu to mám, neptali.
[skodna]
(11.10.2019 6:35:44)
Každý má nějakého kamaráda s IČEM, takže když jdeš koupít toluen, nahlásíš IČO a jméno kamaráda anormálně Toluen koupíš.
[HonzaBK]
(10.10.2019 7:10:01)
Acetonem to jde pěkně dělal jsem takhle celý rám na kývačku
[Johny]
(9.10.2019 19:03:51)
Klouzec: Ještě, že už se nepodnikajícím osobám nesmí prodávat:-)
[Ota]
(9.10.2019 16:47:15)
Já s toluenem :D
[Klouzec]
(9.10.2019 16:25:59)
Také mám výbornou zkušenost s nitroředidlem. :)
[Čezet-rider]
(9.10.2019 15:30:33)
Nebo Nitroředidlo... Ale radši to vyzkoušet někde, kde to případně není vidět.
[deyva]
(9.10.2019 12:11:35)
Vyskúšam, ďakujem.
[PaloSK]
(9.10.2019 11:25:29)
Jojo aceton se mi osvedcil
[Jenda.592]
(9.10.2019 5:33:07)
Zkus to opatrně setřít hadrem namočeným v acetonu, popř. na to ten hadr připlácni, zabal do igelitu a nech chvíli působit. Původní vypalovanou syntetiku by to nemělo poškodit.
[Ota]
(8.10.2019 16:05:27)
Příspěvků: 4, poslední: 7.10.2019 22:34:3067284.Veteráni
Mezi sklem reflektoru a parabolou je ploché gumové těsnění. Lepili jste to těsnění, jinak by určitě vypadlo
Dík, s tím si už poradím
[Petan69]
(7.10.2019 22:34:30)
sklo je do rámečku napevno, a naklápí se parabola
[monty]
(7.10.2019 22:12:08)
Mám originál sklo, original parabolu a replikový těsnění, co teď s tím?
Co se vůbec pohybuje? Sklo po rámečku, nebo parabola po skle? A mezi tím bylo to "divný" těsnění. Nevíte jak to těsnění vypadalo, jaký mělo profil?
[Petan69]
(7.10.2019 22:04:13)
na replice není,a originál je takovej divnej profil, kterej je zmačknutej mezi sklem a rámečkem. Někde jsem to na burze kupoval,ale nevím už u koho.
[monty]
(7.10.2019 20:27:05)
Žádné příspěvky67307.Informace
Přemýšlím si pořídit jako dárce orgánů ideálně 350/638, ale může to být i 634-639. Nebudu potřebovat papíry ani motor, ale rád bych aby zbytek nebyl nějak zbastlený, měl nějakou slušnou jednolitou barvu a použitelné chromy . Nicméně poměrně jsem z jawí scény vypadl, dá se něco takového ještě pořídit, a jaká cena je vlastně +/- odpovídající?
Žádné příspěvky67305.Informace
Ahoj, potřeboval bych fotku jak vypadá uložení nádrže a sedadla na rámu. A ještě fotku sedadla zespodu. Diky
Žádné příspěvky67302.všechno ostatní
Zdravím - dnes jsem měnil gufera v šavlích na tomto stroji a snad nejvíc jsem se zasekl že blatník nešel po povolení vysunout ani směrem nahoru ani dolů. Když jsem volal předchozímu majiteli (taky ta gufera už měnil ale bohužel dal jedno obráceně) tak že ho dostal ven tak že se musí sunad jedna šavle ? Je tu někdo kdo Vigorá má nebo měl a setkal s tím - je na to nějaká fligna a nebo to jde jen opravdu takto ? Pak ještě P.S. - nikde se mi nepodařilo přímo na FXko najít manuál. Jen na předchůdce NX a pak novější SLR + FMX. Poradíde - díky
Žádné příspěvky67273.Veteráni
Ještě jeden dotaz k Libním. Kámoš rozebral motor ze Švéda a má válce dole trochu ofrézované co se týká průměru do karteru. Jiný, neofrézovaný válec mu tam nejde strčit, nazapadne až dolů.
Já mám zas v motoru válce bez frézování, také motor ze Švéda (přesněji z Monarka). Ten ofrézovaný válec jde strčit i do karteru z panelky (nesedí štefty), neofrézovaný ne.
Víte někdo, jaká je v tom logika? Můžu kdyžtak někam nahrát fotky pro představu.
Žádné příspěvky67255.Informace
Dobrý den, potřeboval bych poradit, chtěl bych udělat servis/generálku na motorce Jawa 350/639 přes zimu. Prostě celková generálka motorky. Nevíte někdo o nějakém servisu kolem Olomouce, třeba i jinde. Děkuji za info.
Žádné příspěvky67253.Informace
Potreboval bych vymenit vatu v koncovce vyfuku na Cagive Mito, je treba to rozriznout, vymenit a znovu zavarit. Meli byste tip na nekoho kdo to udela kvalitne v Praze a okoli? Dekuju za odpovedi!
Žádné příspěvky67177.Informace
Ahojte len taka info viac-menej pre Slovákov, od min. roku sa dá na slovensku znovu prihlásiť aj trvalo odhlásené vozidlo. Podmienkou je, že musí byť odhlásené na slovensku (byť v slovenskej evidencii) a nesmelo byť ekologicky zlikvidované.
Postup:
Ja som prihlasoval odhlásenú motorku po otcovi, na ODI som požiadal o potvrdenie o odhlasení a o vydanie Evidenčnej karty vozidla (kvôli STK a KO), potom som musel absolvovať STK a KO. S STK a KO spolu so žiadosťou o opätovné prihlásenie vozidla,a kup. zmluvou som išiel na Okresný úrad dopravy. Po dvoch týždňoch mi vydali novy techničák,urobil som si PZP a na polícii mi vydali značky, ešte administratívna STK a hotovo. Neviem ako to je keď je pôvodný majiteľ po smrti, môj otec ešte žije :D. Ja som mal aj pôvodný techničák ale teoreticky by stačilo len vedieť ŠPZ-tku.
Takže po 22 rokoch je motorka zas na bielych značkách.
http://jawamania.info/Files/moto/58655/67919599_2418439164861499_1816681431456284672_o.jpg
Veľa info je popísané aj tu: https://www.facebook.com/www.jawaren.sk/posts/2536937599682128
Žádné příspěvky67170.Informace
Zdravím, sháním info jaký má rozměr závit na zadním kole kam se montuje volnoběžka?
Žádné příspěvky67160.Informace
Zdravím
uklízel jsem díly co jsem měl ke 471 a v bedně jsem objevil jakýsi držák zadního světla, může mi prosím někdo pomoct z čeho to může být? Děkuju.
https://files3.uloziste.com/3442ae2ec02fe19b/
Žádné příspěvky67051.všechno ostatní
Pozdravení všem. Mám otázečku: jezdíte někdo v blízkém okolí Ostravy, Havířova nebo Frýdku-Místku se sidecarem Velorex 562 u jawky a byli by jste ochotni poskytnout praktické informace o připojení a vybavení sidecaru. Dále řeším pevnost podlahy, uchycení sedadla a zádržný systém (pás).