Příspěvků: 8, poslední: 17.8.2020 8:27:1167980.Elektro
Zdravim, na 634 mi slabe blikaji blinkry. S vypnutym motorem, s vyrazenym prerusovacem (nahrazenym dratem) a zapnutymi blinkry na jedne strane sem promeril napeti na jednotlivych castech vedeni od baterky az po zarovky blinkru. Chtel sem zmerit ubytky napeti na jednotlivych castech okruhu.
Namerena realita : Baterie 5,7 V
Za pojistkou na + svorce regulatoru 5,54 V
Na svorkovnici pod nadzi kabel c.1 5,3 V
Bosch spinacka 5,05 V
Kontakt prepinace blinkru 4,60 V
Kontakt zarovka blinkru 4,0 V
Od baterky v minulosti natahnuty novy 2mm kabel az po Bosch spinacku, i pres to pokles 0,65V mezi baterii a spinackou.
Rozumim tomu, ze problemem jsou prechodove odpory na kazdem spoji, ale tak velke i na novem vedeni mezi Baterii a spinackou ?
Je to normalni ?
Co s tim ?
Diky
Prostě na dlouhém vedení s množstvím konektorů se ty přechoďáky nastřádaj. Já mám také úplně novou elektroinstalaci se silnějšími vodiči a lisovanými konektory krimplovacími kleštěmi.
[Ota]
(17.8.2020 8:27:11)
Zkousel sem k jednotlivým popsanym bodum mereneho napeti privest nejdriv minus pol priamo z baterky, ale rozdil oproti uvedeným hodnotám byl "jen" plus 0,3 V. Teda na blinkrech sem mel misto 4V jen 4,3 V. Z toho sem usoudil, ze problemem není kostra, ale prechodové odpory samotného vedení s plus polem
[MartinMasiar]
(17.8.2020 7:06:52)
Baterka mela tech 5,7 V po cca pul hodine testovaní pri VYPNUTEM motoru a zapnutem zapalovani a s komplet sviticimi levymi blinkry zarovky 21W. Cca hodinu po dojezdeni miva 6,4 V.
[MartinMasiar]
(17.8.2020 7:02:12)
Krome spinacky sou vsude originál nakrimpovane konektory. Do spinacky konektory nedáš, tam se draty upevnuji sroubama.
[MartinMasiar]
(17.8.2020 6:56:57)
Baterka už zakukala, plně nabitá by měla mít min.6,4V. Máš taženou kostru ke spínačce? Tam je zakopaný pes, tahám kostru všude, kde je třeba u úbytky minimální.
[holdas]
(15.8.2020 21:32:59)
určitě pořešit spoje. u 6v instalace důležitější než u 12v. a taky baterka 5,7v to má za sebou. nebo horko-těžko po nabití se zmenšenou kapacitou.
jawám zdar.
[Marek2003]
(14.8.2020 15:53:24)
Zaleží taky na tom, jak jsou na drátech připevněny konektory (očka, dutinky, ...), zda jsou nalisovány odpovídajícím, k tomu určeným nástrojem, nebo zda jsou jen zmáčknuty kombinačkami, případně "zaletovány" studeným spojem.
[pračlověk]
(14.8.2020 14:56:45)
Měl jsem podobný problém. Pořídil jsem na 634-7-02 elektronický přerušovač blinkrů od AEV. Originálně měl být přerušovač umístěn zezadu na plášti světlometu. To se mi ale moc nezdálo, tak jsem ho dal stejně, jako má 638 a novější modely do kastlíku pod sedlem vedle baterky. Ovšem umístění u světlometu patrně mělo svůj důvod, a sice takový, aby se proud nevedl spoustou drátů několikrát sem a tam po celý motorce. Při vypnutým motoru mi blinkry blikaly jen s naplno nabitou baterkou, jinak byly mrtvé. Vyřešil jsem to tak, že jsem napětí na přerušovač přivedl přímo z baterky přes samostatnou pojistku a přes spínací relé, jehož spínací obvod jsem napojil na původní drát od spínačky, kterým jsem napájel přímo přerušovač. Funkce blinkrů se tak znatelně zlepšila a současně jsem i odlehčil hlavnímu elektrickému okruhu (mám v blinkrech 21 W žárovky).
[Ota]
(14.8.2020 14:36:01)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 6:56:14