Příspěvků: 18, poslední: 29.9.2016 21:12:5163442.Informace
zdravím někde se pohyboval seznam dilu které se při renovaci dávají na pozink? nemůžu ho najít díky za info
Verdome, máš pravdu, kdo si hraje u kývačky na veteránistu, přesně z výroby, tak sice zapláče, ale je to napořád a v dobré pevnosti.
Na krajské testaci si nevšimli i dílů z nerezi na Jawě Robot, vypadaly jak originál.
[holdas]
(29.9.2016 21:12:51)
Mezi náma, nákupem spojováku z nerezu sice nebudeš origo, ale ve finále to nikdo nepozná a možná tě to vyjde levněji. A pokud nebudeš dávat zinkovat 14ky hlavy, tak i tak origo nebudeš a nezrez, tak to je na věky. ;) Jde i hlavy stočit a vyleštit do kulervoucího lesku pro blyštivce a i pevnostně je to trochu někde jinde.
[Verdom]
(29.9.2016 20:41:37)
chromovat nic davat nechci jen mne zajimalo co mam nalakovat a co hodit na pozink. treba konstrukce stupacek zadnich zachyt reakce brzdy pruzinky brzd atd.
stredovy dil na plechach byl lakovany mam ho origo ale z nekterych dilu to proste nejde poznat co tam bylo.
[Free]
(29.9.2016 19:30:18)
Ano jednou se mi stalo, že osy kol nešly do ložisek a závit se musel protáhnout, žádná tragedija
[ventil]
(29.9.2016 18:25:14)
Cca 14 dnů zpět mi známej říkal, že při renovaci nějakého obrňáku dali něco na pozink a z toho co se vrátilo a má to závit tak vše v hajzlu. Nic nejde našroubovat.
[PetrL3]
(29.9.2016 15:56:44)
Pokud se chromují šrouby, musí se stejně zalepit závity nebo musí být šrouby dělané s tolerancí, jinak to na sebe nejde a prořezávat chrom závitníkem je pěkná pruda. Zinek taky celkem rychle vytvoří vrstvu, ale fachman už ví, jak dlouho nechat šrouby a matice v lázni, aby to na sebe ještě šlo natočit.
Já nechávám vše, co bylo dřív v zinku nebo kadmiu, opět zinkovat + modrý chromát.
[longr]
(29.9.2016 15:24:23)
Chrom, jako povrchovka spojováku je v podstatě blbost. V závitech galvanika narůstá celkem divoce a u chromu a jeho podkladu si to teda moc představit nedovedu. Co šlo se kadmiovalo. Nebyl s tím problém, zelený teror byl v plenkách a o toxicitě kadmia se moc nevědělo. Vyrábíme elektrozařízení a na pozink se z kadmia přešlo až v devadesátých letech, tak si myslím, že i JAWA kadmium používala celkem běžně. Opticky kadmium od zinku lze poznat jen ztěží. Pokud je nové, tak je takové víc narůžovělé, ale po 50 letech si myslím už zinek není, zatímco kadmium je v pohodě a vypadá jak zašlý pozink po půl roce. ;)
[Verdom]
(29.9.2016 8:20:47)
V 60. letech byl spojovací materiál na Jawách určitě zinkovaný. Na Californianech, které jsem měl tu čest zkoumat, byly tyto díly zinkované, nebo alespoň se tak tvářily. Tedy pokud lze po 50 letech opticky poznat kadmium od zinku. Dlužno dodat, že funkci povrchové úpravy vesměs plnil tento zinek lépe než chrom. Což ostatně přiznala v technické zprávě i fabrika.
[MotoMagazín]
(29.9.2016 7:40:37)
Nevím to přesně, mohlo to být kadmium nebo zinek s transparentním chromátem. Zinek bez pasivace to určitě nebyl. Když jsem začínal v galvanice v 70. letech, ta se u nás používalo na spojovák převážně kadmium, ale my dělali hlavně pro zbojovky a doly. Zinkovalo se minimálně, to až v těch 80. letech, když se kadmium rušilo a vše se převedlo na zinek.
[holdas]
(28.9.2016 21:37:29)
Holdas- ale čím teda dělali spojovák a takový drbnosti? Kadmiem?
[monty]
(28.9.2016 21:14:17)
Monty, nemáš tak zcela pravdu, chromátování zinkových a kadmiových povlaků bylo známo už před válkou, všechny přípravky byly založeny na 6 valentním chromu, od kterého se již odstupuje a používá se jen v leteckém průmyslu, protože nemá adekvátní náhradu.
V galvanovnách se až do 80. let minulého století převážně kadmiovalo, vydrželo to bez chromátu mnohokrát víc než zinek. Zinek bez pasivace vydrží tak do půl roku, potom chytne bílou rez a je nevzhledný.
Dnes se kadmium používá jen v leteckém průmyslu, kde je nenahraditelné. V ostatních aplikací jej nahradil zinek s různobarevnými pasivacemi, nejvíce podobný je zinek s transparentní nebo modrou pasivací.
Free na kývačkách se nikl nepoužíval.
[holdas]
(28.9.2016 21:06:45)
řešíte blbosti, které navíc nejdou skoro vidět a pokud je to nachromované, tak to jde vidět a vypadá to blbě :D, někdo středový plech podsedláku na kývačce lakuje spolu s krytem rozety, navíc pokud se starý díl pozinkuje, tak je tmavší proti nové součástce s novým pozinkem
zinek je super, vypadá dobře a navíc je levný
tak monty aspoň napiš jaká byla povrchová úprava, taková poloviční odpoveď je na prd
[jawar559]
(28.9.2016 21:01:41)
a samozřejmě PRÝ neexistovaly imbusy....
[buchtic]
(28.9.2016 21:00:18)
tak to jsem v haji tak to bylo niklované?
[Free]
(28.9.2016 20:41:54)
Takže mýtus o seznamu padnul.
[ventil]
(28.9.2016 20:39:30)
originál NIC. Protože v době Kývaček nebylo chromátování(to,čemu říkáme pozink) vůbec běžný.11x
[monty]
(28.9.2016 20:33:54)
no mne jde o to co doopravdy bylo v zinku originalne ne o to co se komu hodi libi atd.
[Free]
(28.9.2016 20:28:44)
Žádný seznam jsem nidke taky neviděl a na zinek dávám obecně to co je vidět z toho co a nechromuju - šponováky, kryt rozety, osy, záchyt reakce, klíče brzd a vnější pružiny, nějaký spojovací matroš a drobnosi, co víc? Zinek nic nezkazí i bez seznamu.
[ventil]
(28.9.2016 20:23:26)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17