Příspěvků: 9, poslední: 9.11.2016 10:09:2563601.Informace
Zdravím páni.idem dať pieskovať veci na CZ 125/453.Prosím čomu sa vyvarovať aby som niečo nepokrivil a nepohnojil.
1.Ako zakryť-nezakryť číslo na ráme?
2.Ako bez poškodenie dať dole štítok?
3.A ďalej všetky záludnosti pri pieskovaní.
Ďakujem za vaše rady.Ahoj.
Ako vypadajú opieskované veci po následnom zinkovaní?Treba to preleštiť pred zinkom?
Tak origo čepy u PAva jsem měl a byly bez drážek. Byly ale domletý a tak jsem soustružil nové do přestružené díry. Ty nové mám bez drážek jako byly ty původní a v pohodě.
A nevím jak JAWA laborovala s drážkama na čepu a s maznicema, ale viděl jsem drážkované i nedrážkované originální díly z dob kolem roku 1960, takže se asi i dříve dělalo to i to.
[Verdom]
(9.11.2016 10:09:25)
Drazky urcite nebudou na skodu. Napr. na originalnich cepech na PAva taky jsou.
[Ota]
(8.11.2016 18:26:39)
Do zajtra si to premyslím,ale po tej jednej drážke dám.Bude to na maznicu.Tá malá dierka na každom konci čapu sa mi zdá málo.A púzdra na tžchto Vz sú od Jawáckych širšie tak že plochy je tam dosť. Keby sa jednalo o mazanie olejom,tak bych to nechal. Myslím že ten čap na Cz 125/453 už bude na furt.Ahoj.
[hastrman]
(8.11.2016 15:40:06)
Drážky nejsou potřeba. Navíc pokud jim nezačistíš otřepy po flexe, drbou futro. Asi bych se na ně vykašlal. Vše mám na maznice a lis tu A00 nacpe všude. Skoro mi přijde, že tam, kde drážky nejsou, je to lepší, protože někdy to, co tvoří film, zmizí v drážce a jede to pak na sucho.
[Verdom]
(8.11.2016 12:18:43)
To je asi o ochotě se s tím drbat. Já bych se na to vybodl, ale pokud je tam uděláš, budou tam. Podle mne zmenšují kluznou plochu, sice málo, ale zmenšují. Bez nich to taky funguje. Jinak pro olej stačí mnohem mělčí, kde je maznice, hlubší.
[longr]
(8.11.2016 11:51:41)
[Verdom]Vďaka za upozornenie na to číslo.To asi zalepím nejakým plechom a dočistím ručne.Fotiť to nemusím lebo budem podľa dohody prítomný pri celej operácii.Zo zinkovaním a pieskovaním zo spojovákom som nepočítal,ale ostatné očistím v lúhu a preleštím.Ahoj.Čo poviete priatelia ak do čapu kyvky urobím flexou drážky k lepšiemu premazaniu?
http://hastrman48.rajce.idnes.cz/Kyvky_Cz_125_453/#Z-kpia.jpg
[hastrman]
(7.11.2016 18:09:29)
No co se týče čísla rámu, tak když písek opere vypalovačku, tak ho kobercovka moc nezastaví, je lepší se domluvit s obsluhou a klidně to kobercovkou olepit, ale říct: "Tam co je kobercovka to neberte a nebo co nejmíň..." Další věc, co longr nezmínil je nafocení a odsouhlasení předání dílů, vyhneš se pak hádání co dostali a co ne. Co se týče zinkování, tak spojovák bych nepískoval, ale koupil a zinkované díly asi raději ožrat louhem a kyselinou, než to nechat drbat pískem. Je to po něm super na základ, ale pod galvaniku je to dost omletý. http://verdom.rajce.idnes.cz/Stadion_S11/#P1100866.jpg
Pískoval bych jen rám a velkou plechařinu.
[Verdom]
(7.11.2016 9:37:38)
[longr]Kyvku budem mať zloženú.Ďakujem.
[hastrman]
(6.11.2016 17:33:38)
1. Číslo je lépe přelepit. Ideálně nějakou páskou ala kobercovka, ale aby držela.
2. Nýtky štítku je nejlepší vyklepnout zezadu z krku řízení.
3. Zacpat veškerá přesná uložení a díry (díra pro čep kyvky...), gumou, dřevem atd., nechat vše pískovat jemným pískem a opatrně, aby to nepokřivili. Pískované díly se dají i zinkovat, budou ale strukturované. Pokud chceš, aby vypadaly pěkně, raději je rozlešti nebo aspoň hodně jemně přebruš. Na zinku jsou vidět rýhy.
Plechy pod lak je dobré zpasivovat odrezovačem, zvlášť pokud nebudeš kitovat a lakovat hned.
Před lakováním si to vše spasuj, přecejen se to může pokroutit a rovnat i jen milimetry až v základce či dokonce v laku může být problém.
[longr]
(6.11.2016 16:21:25)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17