Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 28, poslední: 11.12.2016 20:12:2363750.Informace
Dát či nedát? Jaké má výhody -nevýhody.
Jó hold se má předvídat. Dneska už to vím, a moc dobře si pamatuju tu bezmoc, když jsem se snažil motorku ubrzdit, a stejně sem do toho pitomce vrazil. To tvý rameno je pech.Ale co už. Hlavně že jsme zdraví.
[skodna]
(11.12.2016 20:12:23)
já se lehce vyškobrt a týden ve špitále, 9 měsíců marodka a teď po 2 letech nový kloub. Vedle ve špitále byl klučina půl roku - projel v zatáčce protijedoucím autem...
Motorce celkem nic nebylo jen rozbité sklo světlometu což nechápu
[nunici]
(11.12.2016 19:44:23)
Tak to u mě to dopadlo jak tak vidím ještě dost dobře.Sice to byla prda asi v 50 km/h, že jsem šel kotoulem přes střechu, jako by mě vyhodil kůň ze sedla, ale obešlo se to bez jediného šrámu na těle. Motorku vem čert, ta byla do týdne pojizdná a bylo to.
[skodna]
(11.12.2016 9:38:26)
Kruci jaký Jinonice. Chtěl jsem napsat Konopnice. Existuje tady něco jako editace svého příspěvku když udělám chybu?
[skodna]
(11.12.2016 7:21:55)
to.Miloš 634.Rám po proměření všech možných rozměrů a v porovnání s druhou Jawou rovný. Krk to taky vydržel bez úhony. Stačilo pouze vyměnit celou přední nápravu, ale už to nebyla origo z Jinonice s vlastníkem na objimky, ale že starší 634 s uchytama blatníku dole. Mě to nevadí, mám to na ježdění pro radost.
[skodna]
(11.12.2016 7:18:10)
padal jsem ve 20 km/h na 632 s padákama... když blbě spadneš nepomůže nic - po 2 letech mám nové kovové rameno.
už pro ten pocit si budu montovat na 638, i když není nejnovější ale vizuálně sedí
[nunici]
(10.12.2016 23:06:20)
skodna - a rám bol po tej zrážke ako? Nebol ohnutý krk, alebo niektorá trubka čo je pod nádržou? Ja som mal taký krivý rám (predch. majiteľ)
[Milos634]
(10.12.2016 21:15:27)
Na 634 se mi přední padák nelíbil, tak jsem ho sundal. Podle vzhledu už měl stejně nějaký pád za sebou. Vzápětí jsem to položil na kruháku asi ve 30 km/h a nic strašnýho se nestalo. Motorka ležela na stupačce, řidítkách a zadním padáku. Trochu se odřel přední blinkr.
[Banjokid]
(10.12.2016 19:25:25)
maspe - myslíš že od tohohle by něco chytlo? Od té doby co mi za jízdy díky prolínající nádrži chytla benzínová hadička vozím aspoň hasící sprej
Byl to celkem zážitek...
[nunici]
(9.12.2016 22:40:07)
Takhle mě zachránily padáky v předu i v zadu motorku po srážce z blbcem.Krom zlomenýho předního padáku od šavlí se nestalo nic blinkrům ani výfukům a dokonce i nádrži.Horší byl předek, ale ten jsem vyléčil výměnou za jiný.Pojišťovna poslala 8000,-Kč
[skodna]
(9.12.2016 18:35:58)
Zdravím, jednou se proti mně protisměrem rozjel tejp s felicií, koukal asi jinam, snažil jsem se vyhnout a vzal mě pravou stranu, ohlej tak o 50stupňů. Divim se že mě to nesundalo. Ty trubky jsem skoušel rovnat, ale nešlo mě to
[Lewis]
(9.12.2016 18:06:56)
Jad: motogymkhana - http://motogymkhana.cz/media/1093/maspe.jpg Měl jsem jen přední padák a jediné co jsem na závody sundaval byly zadní blinkry. Ani za takový výprask jsem padák neprodřel skrz. Skoro bych řekl, že možná ten travelkový je silnější než 63x, ale nevím, protože není kudy změřit stěnu.
[maspe]
(9.12.2016 17:43:56)
Maspe: To je slušná porce pádů. To šlo o nějaké závodění?
[Jad]
(9.12.2016 14:49:45)
na travelce, která je trochu lehčí než třinda jsem ho měl a dal tak 30 pádů než se rozlomilo uchycení. Po opravě dal další řádku pádů i se zahozením v 50 a vyoráním asi 17m rýhy na asfaltu.
Docela by mne zajímalo jak je doloženo to s tím tužším padacím rámem a ohnutím rámu. Na jawě jsem se toho docela dost napadal (řekněme tak 80-100 pádů v rychlostech 0-60 km/h), jak na 350, tak na travelu a myslím, že ohnout rám padákem je nemožné. Pokud by to bylo možné tak moje motorka by už musela být do vrtule a není.
[maspe]
(9.12.2016 14:31:49)
Moje žena taky položila v malé rychlosti choppera 639-2 na bok, jen lehce odřenej padák jinak žádná škoda, ani blinkry, ani stupačky, vzadu se moto opřela o plnou koženou brašnu a závěs na PAV. Na novější Jawy bych ho tedy dal, ale na kývačky a panelky pouze ten vojenskej pod výfuky, jinej mi tam přijde dost násilnej.
[chlup]
(9.12.2016 12:28:31)
Mam podobnou zkusenost. Polozil jsem to na studene mokre silnici v nejakych 40, mozna 50kmh. Motorka odletela do pulky krizovatky, zustala lezet na stupacce padaku a prednim blinkru. Stacilo narovnat stupacku a dalo se odject. Padak je nicmene o nejaky ten centimetr ubrouseny. Ohne se, ale opre se o koleno, takze svoji funkci plni. Osobne bych bez padaku nejezdil, a mam dost dilema co provedu s 640kou - plna kapotaz se s padakem nesnese.
[Krizoň IV.]
(9.12.2016 12:12:22)
Zbývá dodat, že origo padací rám je z relativně měkké trubky, takže se i při menších rychlostech ohne (jde srovnat). Je to ale záměr. Když se vyrobí z tlustší trubky, nebo se použije turecká replika, která prý taky z tlustší trubky, tak se při havárii možná tolik neohne, ale zato hne rámem motocyklu...
[Peterson]
(9.12.2016 11:38:46)
Příspěvků: 9, poslední: 10.12.2016 14:14:3763749.Veteráni
Zdravím:Zvažuji že bych si nechal vylít nádrž kaučukovou hmotou.Neznáte někoho kdo to dělá dobře.Nádrž mám nově ochromovanou ale už začíná lehce reznou.Předem děkuji.
Tak jednak kaučuk ven jde (sice blbě,ale na odlaku v Rousínově to zvládli) a jednak- problém nebývá s kaučukem(ten od Vintage-replica má třeba homologaci i pro letadla)- ale s přípravou povrchu před vylitím barvou.
Protože to v podstatě znamená odmaštění, potom odrezovač a pasivaci, podobnou tomu z odkazu, a teprve potom lze kvalitně vylít barvou. Samozřejmě pokud je nádrž opravdu fest rezavá, tak předem vypískovat ,nebo vymlet štěrkem, hřebíkama nebo střepama skla.
Dělá mně to kamoš, postavil si na to přístroj, který s nádrží točí, a vejde se do 2000,- včetně materiálu.
[monty]
(10.12.2016 14:14:37)
Blbě jsem se podíval kolik to obsahuje.Tak že moc děkuji že si mne upozornil a jsem rád že jsi poradil.Příští týden se do toho pustím.
[ital]
(10.12.2016 12:59:11)
Ital: Rozklikni si ten odkaz, 365 kacek stoji petilitrovej kanystr odrezovace. Navic tech 10 nebo 15 litru je pro pohodli. Kdyz do toho nalejes 5 litru nebo i min, a budes s tim co 5 minut otacet a splouchat tak aby steny neoschly, a celou dobu na ne pusobil odrezovac, udelas to i s mensim mnozstvim. Proste klasickej postup "obalit hadry a pripevnit do michacky"
[Krizoň IV.]
(10.12.2016 10:55:53)
Zdravím:Jak tady píšeš že je potřeba asi 12 nebo 15 litru odrezovače tak to bylo docela drahý,když 1litr stojí 365,- jestli jsem to pochopil správně.
[ital]
(10.12.2016 10:25:48)
Monty, trik je v tom ten odrezovac nevypustit do kanalu, ale zpatky do kanystru (-: pak se jako ja dostanes na pet nadrzi porad za tisicovku.
Ale ted vazne, po zkusenostech s napohled peknym oilmaster kastlikem na 639ku, ktery ovsem osklice saknul, a predchozi majitel to zkousel neuspesne resit kaucukem, cimz dosahnul pouze toho ze se to prakticky ani nedalo zaletovat, uz bych kaucik do niceho nedal. Ven uz ho pak nikdy nekdo nedostane.
[Krizoň IV.]
(9.12.2016 19:10:32)
Lacinej odrezovač za 3x365 = 1100,- ? Není lepší to za nějakejch 1500,- nebo 2000,- nechat vylejt tím kaučukem?
[monty]
(9.12.2016 18:30:22)
To je celkem zajímavé zjištění.Jaký typ odrezovače jsi použil?
[Mirek56f]
(9.12.2016 15:30:51)
Po nachromovani mi nadrz kejvacky behem roku vyrezla a byla fakt hnusna.
Tenkrat jsem byl presvedcenej ze taky pujdu cestou kaucuku, po negativnich zkusenostech s pasivaci kyselinou fosforecnou.
Nicmene jsem se rozhodl dat tomu jeste jednu sanci.
Na jare jsem koupil litr bezoplachoveho odrezovace, nalil do nadrze, nechal hodinku pusobit. Cast nadrze pod hladinou je luxusne cista, co bylo nad hladinou chytilo brutalni lisku pusobenim vyparu kyseliny.
Takze jsem nakoupil 12 litru odrezovace (coz se ukazalo jako malo, chce to tak 15 litru) a napustil s nim celou nadrz. Dve hodky jsem to nechal pusobit, pak jsem to vypustil. A tohle je dulezite - je treba nadrz dukladne vysusit. Nesmi se nechat zbytecek odrezovace na dne v nadrzi, s tim ze to vyschne - pak se udela vsude vevnitr liska.
Dostal jsem to ven kombinaci pucvolu na klacku a vysousenim horkovzduskou.
Vysledek, kejvackova nadrz bez sebemensi znamky rzi, s krasne sedivym povrchem kovu.
V cervnu jsem kejvu postavil na balkon, nadrz plna tak do tretiny, obyc benzin s olejem, zadna verva 100. Na balkone stala do listopadu, kdy jsem benzin komplet vypustil. Narozdil od lonske sezony se v nadrzi neobjevila sebemensi znamka rzi.
Takze za me doporucim se vyprdnout na kaucuk, a misto toho po nachromovani nadrz poctive zapasivovat (a tim nemyslim citronovkou)
Holt vrazit tisicovku do odrezovace, pokud mas vic nadrzi, tak udelat vic nadrzi, pripadne se dohodnout s nekym znamym ze prispeje na odrezovace, a udela si i svoji nadrz.
[Krizoň IV.]
(9.12.2016 11:14:44)
Příspěvků: 5, poslední: 10.12.2016 17:53:5263748.Informace
Dobry vecer.
Delam repas predniho tlumice a nejsem si jistej co vsechno bych tam mel vymenit.Gumovy veci asi vsechny,ale jak s tema kovovejma?je v tlumici nejaka kovova cast,ktera se meni pokazde?
mno, už jsem dělal tlumičů hafo a vždy byl v šavli bordel mazut. Tak mám šestku závitovku, na jednom konci pár plátků smirku mezi matkama a upnu do Aku a šavli protáhnu za pomoci acetonu. Lze vyčistit jako lauf u kvéru. V těch šavlích je i 1mm dirka (možná menší), ale zajímavý je, že ucpanou jsem jí viděl jen jednou jednu.Tak na to mrkni raději taky, když už to budeš rozebírat.
Nejhůř na tom ale bývá hruška. Vyšroubovat jde, ale opatrně! -> a zas aceton a proplachovat a proplachovat. No a samozřejmě vnitřek kluzáku, tam bývá bordel taky a čistí se to tam echt blbě..
[klick]
(10.12.2016 17:53:52)
Dobra,diky za rady chlapi.
[kozdic]
(10.12.2016 7:40:37)
Těch 100 ml tlumičáku + 40 ml převoďáku je podle mě lepší i pro normální jízdu na silnici, nejen do terénu.
[Jad]
(9.12.2016 12:26:31)
Osobně jsem při repasi samotnej tlumič ani nerozebíral. Pokud není viditelně poškozenej - vydřenej či ohnutá pístnice, není k tomu důvod. Takže souhlas s Klickem. Jinak do každýho ramene patří dle manuálu 140 ml tlumičového oleje, osobně jsem dle Dočkala použil směs 120 ml tlumičáku a 20 ml M6A. Funguje to i v letních vedrech dobře. Popř. pro jízdu v terénu v manuálu doporučují použít směs 100 ml tlumičáku a 40 ml převoďáku.
[Ota]
(9.12.2016 8:09:13)
Mění se akorát gufera a o-kroužky v maticích, popř. prachovka.
Na šavlých jsou pak pouzdra. Když jsou pěkný, nechej.. odřený poznáš.
No a samo olej.. míchni 1:1 tlumičák s M2T.. myslím, že jde 150ml do jednoho tlumiče
[klick]
(8.12.2016 23:32:26)
Příspěvků: 13, poslední: 10.12.2016 21:00:1963747.Elektro
Zdravím, koupil jsem starou truhlářskou pilu 400V a na její šňůře je kulatá zástrčka 32A 5ti kolik. Problém je ten že v dílně mám rozvod 3f jen 4 pramený (3fáze + zem). Půjde to zapojit aniž bych musel tahat nový dráty někde z rozvaděče? Elektrika v dílně je starší a z laického podívání do rozvaděče bez proudového chrániče. Pila nemá jen klasický vypínač ale je tam rozvaděč se stykačema atd., zap a vyp tlačítka, nouzová "hříbek" apod. díky za radu
Klasickej starej dům, čímž je myšleno skoro cokoliv postaveného před revolucí, má rozvod TN-C, tedy i v jednofázové zásuvce (230V) je společný drát připojený na nulákovou zrířku i zemnící kolík. Funguje to bezpečně, pokud je rozvod v rozumném stavu a je to každodenní realita většiny domů u nás. Zapojit pětikolíkovou zásuvku stejně je to samé. Trochu jiná situace je s používáním 4-kolíku a 4-drátovýho kabelu, protože kabel se kterým se furt hejbe, vytahuje a připojuje do zásuvky, je mnohonásobně náchylnější k poruše. U pily, co stojí na jednom místě a kabel je zapojený trvale, to ale není žádný rozdíl.
[Deadman]
(10.12.2016 21:00:19)
Ono se tu řeší něco a neví se spousty věcí kolem.Menší zlo by bylo tu čtyřkolíkovou zásuvku vymontovat a místo ní dát pěti.V bodu rozdělení PEN na PE a N ideálně dostatečně přizemnit.
[Leopold Makumba]
(10.12.2016 12:58:34)
krf: Osobně bych to zapojil, tak jak radíš ty, ale přišlo mi vhodné napsat, že to je méně bezpečná varianta a za jakých podmínek to bude fungovat.
[Honza (Js)]
(10.12.2016 8:46:38)
aj ty s tím čtením :-D když píšu slovo "poněkolikáté"... btw "není to bezpečný, nesmí to tak být, je to v rozporu s normou a na úkor bezpečnosti" a opět říkám, napsal, že ma stary barák, 4 kolik, stavajici instalaci, tak nechápu, proč automaticky namícháte do diskusního guláše chrániče a tn-s, když je to evidentně mimo mísu a autora, ktery sam napsal o sobe laik, pouze a jen vystrašíte svými názory po pochybné bezpečnosti a chrániči
[krf]
(10.12.2016 8:42:28)
Tak asi někdo z nás má problém s chápáním psanýho textu. Nevidím tu, že by někdo z chybějícího chrániče dělal nefungující most přes bezednou propast.
Jestli je v čtyřkolíkový zásuvce PE nebo PEN je spíš teoretická otázka. Používat ho jen jako PE je bezpečnější. Nový zařízení by ho jako PEN neměly používat už víc jak padesát let.
[Honza (Js)]
(10.12.2016 8:32:55)
já se uklidnovat nemusím, číst po čtvrté taky ne, ale sere mě, jak děláte z chybějícího chrániče nefungující most přes bezednou propast už poněkolikáté. Kde je provoz zařízení v síti tn-c v rozporu s normou a bezpečností? oživit si problematiku ochranu nulováním... PEN není pouze ochranný vodič, připojení modrého vodiče na PEN není bezpečný? psáno níže...
[krf]
(10.12.2016 8:09:02)
krf:Uklidni se a znovu si přečti co tu píšeme. To, že připojení N na PE nebude fungovat, pokud to je za chráničem je fakt. Šalik píše, že chránič nemá, tak je to bez problému. To, že to bezpečnost nezvýší je taky fakt. Nikdo nepíše, že ho to hned druhý den zabije.
[Honza (Js)]
(9.12.2016 17:13:41)
nejjednoduší je v nové 4kolikové zástrčcce dát pod kolíkovou svorku zelenožlutý a modrý dohromady
kecy o chráničích, bezpečnosti a zakázaném užívání si strčtě někam teoretici, třičtvrtě republiky funguje normálně živě a ještě nedávno 32A zásuvka nemusela být osazena chráničem a i dnes jsou určité vyjímky, když se jedná o stroj, který bude obsluhovat zaučená osoba v normálním prostředí, nehledě na to, že instalace je stávající a normě vyhovuje stejně jako vyhovovala tehdá v 341010. To co radíte, teoreticky, se týká nových zařízení
[krf]
(9.12.2016 16:55:18)
Předpokládám, že tam je 3f motor a ten N nepotřebuje. Záleží jak jsou cívky stykačů napájeny. Ve starých zařízeních z dob kdy pětikolíkový zásuvky nebyly, se to obvykle řešilo trafem 380V/24V a ovládání bylo na 24V. Také je možné, ale není to běžné, že je ovládání na 400V(380V). V těchto dvou případech není N potřeba a je to bez problému.
V současnosti bývá často ovládání na 230V a N se využívá pro napájení ovládání. Řešit se to dá trafem 400V/230V jak píše Leopold Makumba.
Připojit N na PE, jak radí Ota bude fungovat, pokud máš síť TN(Na 99,9% ji máš.) a nemáš chránič. Je to v rozporu s normou a na úkor bezpečnosti.
[Honza (Js)]
(9.12.2016 16:35:39)
Taky si myslím že je tam jen ctyrzilovej kabel a na konci petikolik protože to jinak nešlo :-)
[No_-_name]
(9.12.2016 12:38:54)
Dost možná, že je tam jen přepínání zapojení do hvězdy pro rozběh a pro běh na plnej výkon do trojúhelníku.
[Ota]
(9.12.2016 11:24:27)
Pokud je tam nějaký ovládání řešený trafem na 400V (dříve 380V),tak to půjde bez problému.Pokud je nějak využívanej pro napájení ovládání to Nko (u pětikolíku),bylo by třeba upravit zapojení (dát trafo z 400 pro ovládání).Zapojit se to dá aby to fungovalo,ale není to bezpečný (nesmí to tak být).Nedal jsi sem schéma,těžko hádat co v té pile je,nebo není.
V síti TN-C se zásuvkou na 400V je PEN považován jako ochranný vodič.
[Leopold Makumba]
(9.12.2016 8:54:55)
Pokud je to třífázovej motor, tak ten nulák ke svýmu chodu nepotřebuje. Otázka je, jestli ho nepotřebuje ta regulace, ale u ní by asi šel nahradit nulák zemí, i když by to nebylo moc košer a místní elektrikáři to jistě neuslyší rádi:-). Takže potřebuješ znát schéma zapojení. Dost možná tam máš jen pětikolíkovou zástrčku, ale nulák v ní ani není zapojenej.
[Ota]
(9.12.2016 8:30:44)
Příspěvků: 18, poslední: 18.12.2016 15:50:1563746.Informace
Dobrý den,kolik mám dát za Jawu 638,nepůvodní barva - špatná,jiná řídítka, motorka stojí třetím rokem venku - přikrytá,má tp a spz.Díky.
za 638 bych nedal víc jak bura, v 2012 sem koupil pojízdnou kejvu ze 60roku s papírama na značkách a povinnym za 160/rok za 4OOO. Když sem se díval, že bych ji prodal dal, protože na ní jezdit nebudu, sem se nestačil divit. Asi se všici s těma cenama zbláznili, z fleku bych ji mohl prodat za 25. Tož teda ještě počkám těch 20 let, pak to bude zajímavější.
[Jimbo]
(18.12.2016 15:50:15)
no fuj to je moc..
[Klouzec]
(12.12.2016 18:42:44)
Tak pán mi řekl , že chce 14 tisíc...
[Drahula]
(12.12.2016 18:15:34)
letos policejní 638 s papírama delší dobu stála takže byly a ještě budou třeba nějaké investice, manželce vadí krátké sedlo... základ 10 tisíc
[nunici]
(9.12.2016 21:00:18)
Jestli si ještě někdy koupím další mašinu, už to nebude jawa. Ta už je mimo mé rozumové a cenové možnosti. Nakonec ještě dojde na japonce :D
[longr]
(9.12.2016 16:17:00)
Nedávno jsem byl u chlapa a měl tam kejvačku s notama padesátejsedmej, tak jsem mu říkal že mu dám 15-20 tisíc dle dohody a asi to bylo málo :D za hnusnej sráč z chlíva...
[Klouzec]
(9.12.2016 12:19:25)
taťka takovou koupil předloni nebo loni za šestku... 638, neorigo barva, řidítka jakýsi otočený dobastlený, tp a spz to mělo, ve předu hranatý světlo...
[deyva]
(9.12.2016 10:36:15)
To je těžký,dneska už i strejcové čuchaj vejvar.Jednorychlostní babetka 207 nic moc stav,natřená štětcem,od děduly,jeho slova:je to starší,ale všichni dneska říkají čím starší,tím lepší.Jeho představa kolem deseti!,že mi byl sympatický nabídl jsem mu 2tis. :) a přestal komunikovat(doslova ztratil řeč).A žlutou jawu 638 s VAPE co mám v profilu jsem nad 15 neprodal-2roky zpátky(a přitom ok,motor jak víno,nezvonila,prostě nebyl zájem).To kulatý kejvačky,to je fakt mazec.
[daveho]
(9.12.2016 9:42:40)
Křižoň: neni závist tak trochu svině ? :D
Koupil jsem 175/356 v origo pěkným stavu v loni s dokladama za 10 tisíc.
Koupil jsem 125/355 jsou to dva roky, možná tři s dokladama vrak vyčoprovanej za 5 tisíc kvůli notám.
|Dneska máš pěkný 356 s notama tak 25 tisíc, to není jak hranatý Jawy, ty nejsou přece veteráni a člověk do toho musí dost vrazit.
[Klouzec]
(9.12.2016 8:40:57)
640 za 5tis. ale bez TP dneska prodával kámík.
[klick]
(8.12.2016 23:26:47)
JZ: Pokud te zajima informace o tom jak 356 nekdo koupil pred casem za super cenu, tak pak je Klouzek ten spravnej clovek koho se ptat. Ale aby se nereklo, tak ja koupil 356 pred 3 lety za 4500 kacek s doklady.
Pokud te zajima dnesni cena, tak 356ku s doklady bych videl nekde mezi 15 - 20 tisici, zalezi na stavu. Pod 10 tisic s papiry se ji vyplati vzit v jakemkoli stavu, nad 25 bych se uz zamyslel nad tim zda je to hezka patinovka.
[Krizoň IV.]
(8.12.2016 19:30:06)
Klouzec: tak se taky přidám: jaká je "normální" cena za 355 a 356, samozřejmě myslím komplet s bezproblémovými doklady. Díky.
[JZ]
(8.12.2016 18:12:57)
Ale osobně bych za to tak víc jak 5 nedal, protože když bych si vzal repasi motoru + koupi dílů potřebných pro spolehlivost a bezpečnost, tak do toho vrazíš klidně 10 tisíc jen to lupne, teď renovuju MZ 150 a už jsem nakoupil díly za 6000,- a ještě jsem se nesvezl. Spíš jestli neni lepší uvažovat nad nějakou v dobrým stavu ?
[Klouzec]
(8.12.2016 17:18:51)
Cim min tim lip. Realna trzni cena dokladu je dneska 10 tisic, cena 638ky v dobrem stavu rozprodane na dily 15 tisic a vic. Nicmene u 638ek mas jeste sanci ukecat slusnou cenu, tuplem kdyz nevypada moc dobre. Taky se rozmysli co s tim - pokuud shanis levnou motorku, kup 638ku levne, za rok ji prodej za balik, a kup japonce (:
[Krizoň IV.]
(8.12.2016 17:17:41)
cena dokladů 5 až pro zoufalce i více tisíc, cena vraku 4-5 , tak cca 10 tis
[Klouzec]
(8.12.2016 17:08:16)
Příspěvků: 2, poslední: 8.12.2016 10:52:3963745.Veteráni
Zdravím nenašel by se mezi vami někdo kdo by mě dokázal říct o jaké barevne provedení a výbavu se u mé jawy 250 kývačky jedná? Treba podle čísla motoru. Chci ji dát úplně do Origo stsvu diky.
Podle čísla motoru těžko zjistíš barvu, max lze dle čísla motoru a rámu přibližně odhadnout rok výroby a tím i původní výrobní provedení stroje. Barevná provedení najdeš třeba zde: http://sudetenjawa.wz.cz/dilna.htm
[Ota]
(8.12.2016 10:52:39)
Pošli foto a dá se pak určit.
[elevator]
(8.12.2016 10:52:18)
Příspěvků: 1, poslední: 20.12.2016 11:46:0063744.Elektro
Ahoj. Potřeboval bych poradit. Sice Google používat umím, přesto bych se poptal lidí z prahy a blízkého okolí, zda znají nějaký solidní servis mobilních telefonů. Konkrétně jde o to, že jsem dlouhá léta používal Nokii 6233 (starý tlačítkový mobil, stáří cca 10 let), u kterého došlo k softwarové chybě a já se nedostanu ke kontaktům, co mám uložené v telefonu a ani k jiným věcem. Přehráním softwaru bych dle informací na netu o veškerá data přišel. Potřeboval bych doporučit člověka, co s tímhle umí pracovat a má na to vybavení. Švagr, velmi dobrý ajťák, se přes komp k datům nedostal, ale říkal, že by na to mohly mít nějaké servisy vybavení, případně vědí, kde se přesně součástky s daty nachází a umí s tím pracovat.
Díky
s mobilama si jdi na mobilmánii !
[Klouzec]
(20.12.2016 11:46:00)
Příspěvků: 4, poslední: 8.12.2016 8:58:2063743.Informace
Ahoj, řeším tažné na Jawu Sport, od jakého výrobce by jste mi doporučili koupit ? Chtěl bych ho dát pod horní šroub stupačky - abych se lépe dostal na napínáky a zároveň bych nechtěl ohejbat SPZ. To co mám teď, mám chycené pod dolním šroubem, kdybych ho chtěl dát pod ten horní, musel bych ho ohnout. Díky
je to origo na 16-ctku,ja ty trubky nadstavil,cca pred 15-cti lety :),proto je to tak dlouhee
[Gunsmith]
(8.12.2016 8:58:20)
Gunsmith - to máš na té sportce originál tažné nebo samovýroba ?
Podle tvého tažného (pokud je to origo výrobek na sportku) jsou ta moje tažná o dost kratší, takže já si tam asi v pohodě napasoval originál vyrobený na 16" kola ? Když jsem to tehdy montoval, tak jsem ani netušil, že by na sportku měla být delší tažná :) V datech mám pro srovnání fotky tažných na všechny typy 16,18 i 19". V garáži mám i jedno sundané, tak to schválně porovnám.
[chlup]
(8.12.2016 8:48:42)
Ahoj
Tak žádného současného výrobce tažných neznám. Ideálně si zkus od někoho půjčit ten původní a zručný zámečník to podle vzoru vyrobí. Nám to dělá kámoš přímo na každé moto i bez vzorů. Na sportce 19" mám tažné na horním šroubu a SPZ bez úprav, na 18" mám tažné na zadním šroubu a SPZ také bez úprav, takže místa je tam dost. Při montáži jsem si každé tažné přiohnul podle potřeby a vidět to na něm není, nedělej z toho vědu. Fotky těch uchycení dám do dat.
[chlup]
(8.12.2016 8:27:50)
Příspěvků: 4, poslední: 10.12.2016 20:16:0863741.Veteráni
zdravim chcem sa opitat ake davali tesnenie kartrov vo vyrobe jedna sa mi o čz 250/455
mne ide o to ze som rozoberal doma motor bol tam iba hermetik tak preto sa pitam vyzera tak ze este nebol rozobraty samozrejme ze pri skladani budem davat silikon
[razor666]
(10.12.2016 20:16:08)
Těsnění použij dle libosti, jen vhodné s tloušťkou počítat při vymezení převodovky.
[longr]
(8.12.2016 9:08:52)
V dnešnej dobe keď máme k dispozícii kvalitné silikonové tesniace tmely sú všetky ostatné tesnenia na tento účel zbytočné. Originalita tým určte neutrpí, hlavne že olej nepresakuje a vo..vo..vo..tom to je
[vlasto]
(7.12.2016 23:00:23)
Ve vyrobe se daval Hermetik. Posledni motorka kam slo papirove tesneni z vyroby byl Perak.
[Krizoň IV.]
(7.12.2016 20:41:58)
Příspěvků: 12, poslední: 8.12.2016 9:13:1263740.Informace
Zdar, když tady tak 3x do týdne brečíte nad cenama starejch ruchadel tak tady máte lehce zkulturněnou třipěttrojku s TP. U inzerátu je jen ímejl a dobrý popis prodeje takže zaručeně nepujde o podvod.
https://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/947646-250-353.html
Milanek: Vzhledem k tem chcankam co tu vydavaji za pivo bys tu za sud plzne nejspis poridil brough superior (:
[Krizoň IV.]
(8.12.2016 9:13:12)
to je furt drahy ! cilova cena ja basa lahvacu !! :-D
[milánek]
(8.12.2016 7:25:54)
Počkám až se všichni zblázní na ultimo a pak prodám zbytek sráčů. Hele já už na Kejvačky a podobně seru, teď renovuju 640 a MZ 150 na těch mých pár set km po poli a mezi lesy ročně, na silnici mám suzuku, na srazy už moc nejezdim a když tak pojedu na R75... Taková nějaká BSA mi nic neříká.
[Klouzec]
(7.12.2016 18:06:08)
Ten počet odpovědí je mazec teda.
[Nec]
(7.12.2016 18:06:01)
Ne, do Londyna (-:
Ale i do CR to dostanes o dost levnejc nez za 20, pokud to nejak rozumne naplanujes.
[Krizoň IV.]
(7.12.2016 18:00:37)
Klouzek: Blbost 20, vlak do ty diry stoji 85 liber a zpatky to dojede po ose (-:
[Krizoň IV.]
(7.12.2016 17:41:52)
v roce 2005 jsem prodával otcovu BSA 500 SV z roku 1938 za 110 tisíc po renovaci, to by byla dneska jiná !
[Klouzec]
(7.12.2016 17:33:02)
Jenže připočítej za ten lovely status ještě tak 20 dopravu
[Klouzec]
(7.12.2016 17:28:07)
No nedovedu si představit prodávat motorku přes email, kterej ještě k tomu neni zveřejněnej, takže to bude zaručeně nějaká píč....a
[Klouzec]
(7.12.2016 17:17:53)
Příspěvků: 9, poslední: 8.12.2016 0:30:0563739.Oleje, mazání ...
Neviete o niekom kto by repasoval olejové čerpadlo?
Čerpadlo aj kladka je správne. Skrátka prestalo podávať olej a to aj ručným čerpaním ozubeným kolieskom
[vlasto]
(7.12.2016 23:59:04)
spis bych to videl na chudou smes
[Gunsmith]
(7.12.2016 23:48:29)
a je to spravne cerpadlo na 350???ma na kladce vyrazeno 350?
[Gunsmith]
(7.12.2016 23:46:07)
tak ono,bublinka by nevadila,pokud bude mala,ten olej tam tece,ale chce to dokonale utesnit vsechny hadicky,vsechny spoje,mel jsem s tim taky problem,po utesneni vse v pohode,cerpadlo budes mit v poradku,odzvdusnit poradne,zaplavit a pak nasadit na karbec,a docepovat koleckem.ja mam nastavenou kladku i kousek za rysku,aby to vic mazalo
[Gunsmith]
(7.12.2016 23:39:38)
Ano je to Motorpal z Bizuna čo mám v profile. Najazdil som na to (akože na novom) asi 2000 km a potom mi to chytlo jeden piestny krúžok na každom pieste. Nevšimol som si, že bublina v hadičke do karburátora sa nehýbe. Mal som to aj rozobrané ale nič mi to nehovorilo. Okrem toho to púšťalo olej cez O krúžok a žiadna náhrada nepomáhala. Tak by som radšej nejakého profíka.
[vlasto]
(7.12.2016 22:41:04)
ze stroju co vlastni usuzuji,ze motorpal
[Gunsmith]
(7.12.2016 16:32:15)
Sorry za šup nahoru, ale musíš upřesnit, zda se jedná o staré čerpadlo z Motorpalu anebo o nové Mikuni a jeho levnější varianty, jako např. Princo.
[Ota]
(7.12.2016 16:21:20)
Příspěvků: 7, poslední: 9.12.2016 21:13:3663738.Informace
Ahoj, měl bych jeden takový (sice asi hloupý, ale prostě mě to zajímá) dotaz a sice, jestli nemá někdo zkušenosti s použitím výfuků ze 634 (myslím tím ten starší typ se zaoblenými koncem) na motor 638.
Jde mi o tom, že bych si chtěl tyhle výfuky dát na moji 638-5, protože se mi ty dlouhé s rovným koncem zrovna dvakrát moc nelíbí, ostatně ze stejného důvodu jsem je i na Konopnici dal kdysi pryč a nahradil právě tím starším typem.
Jde mi jen o to, jestli se potom nějak výrazně nezhorší chod motoru, protože na rozdíl od čtyřkových rovných výfuků se dvěma tlumícícmi přepážkami z těch kroužků mají osmičkové tři a tudíž nevím, jestli potom ty prvočtyřkové výfuky nebudou dělat nějakou neplechu.
Samozřejmě vím, že budu muset i prodloužit kolena, protože by do nich ve stávajícím rozměru nedosáhla, ale to je už jen detail.
Díky
samozřejmě jsem myslel že tomu motoru zůstane jenom něco 20 až 22 koní...(myslím že Ota to ví, jen si chtěl rýpnout a zviditelnit se).
[Mira]
(9.12.2016 21:13:36)
Mira: Pokud bys motoru 638 ubral 22 koní, zbyly by mu s bídou 3, takže bys z toho udělal fichtla:-)
[Ota]
(9.12.2016 8:14:03)
Jenom tomu vezmete něco z horního pásma otáček....typuju nějakých 22koní, ale jede lepší od spodku, musí to být dobře otryskované(asi menší trysky), ale v Mates moto to mají určitě zvládlé....
[Mira]
(8.12.2016 22:53:31)
Kuba: ten výsledek by mě docela zajímal. ;)
[Westfan634]
(8.12.2016 9:44:13)
kejvačkový laufy budu zanedlouho osazovat taky na takovou stavbu s 638 motorem, tak to můžu pro prdel zabrzdit :D
[Kuba z Neve]
(7.12.2016 20:30:47)
Motor 638 už je tak doprasenej z výroby - nelícující vložka ve válci, různý nepřesnosti atd. , že jiný vejfuky na to rozhodně nebudou mít vliv. Takže já bych se toho nebál. Důležitý je, aby byly hlavně čistý.
[Kuba z Neve]
(7.12.2016 14:18:48)
Příspěvků: 6, poslední: 8.12.2016 13:10:1763737.všechno ostatní
Zdravim,
dokazal by mi nekdo vysvetlit podle ceho se pocita sirka duse ?
Mel jsem za to ze proste duse sedi na sirku od - do.
Ale s touhle teorii jsem narazil u Metzeleru.
Potrebuju obout pneu 19x3.25
Metzeler ma dve duse.
ME-D19 pro rozmery 3.00-19, 3.60-19, 90/90-19, 100/90-19
ME-E19 pro rozmery 3.25-19, 3.50-19, 4.10-19, 100/80-19, 100/90-19, 110/80-19, 110/90-19, 120/80-19, 130/80-19
Idealni by samozrejme bylo dat ME-E19, jenze ta se zaboha nikde neda koupit, kdyz uz tak se da sehnat ME-D19
Cekal bych ze kdyz je D19 3.00 az 3.60 tak bude sedet i do 3.25 a 3.50. Proc v tom pripade ale tyhle rozmery nejsou ve specifikaci, a proc ma Metzeler zvlastni dusi pro tyhle rozmery ?
Je mozne ze 3.00 - 3.60 je nejaka zvlastni (extra siroka, extra nizka nebo nevim jaka) duse ktera do 3.25 pneu proste nebude pasovat spravne ?
Ja kdyz nevim, ridim se pravidlem, ktery mi potvrdilo uz par pneuservisaku: vzdy je lepsi mit mensi dusi vic nafouklou, nez vetsi nakrabacenou. Takze pokud jsem nekde na hrane a je na vyber, beru tu mensi.
[Sim]
(8.12.2016 13:10:17)
Ota: JJ, na triumpha, dopredu 19x3.25 a dozadu 18x4.00. Alternativa jsou nizkoprofilovy 4.10 dopredu i dozadu, ale to se mi moc nelibi.
Jak jsem psal, 3.60 a 4.10 jsou nizkoprofilovy. V palcovym znaceni to vypada takhle, v klasickym znaceni kde mas sirku/pomer vysky se to logicky da zapsat primo.
[Krizoň IV.]
(8.12.2016 10:38:26)
Krizoň IV.: Tak to máš ideální, když budeš mít i přezutí bez práce. To máš na Triumpha?
[Ota]
(8.12.2016 8:06:57)
jc3: Jedna z nich je ta D19, druha je pro krosky - NHS - not suitable for highway.
Kazdopadne uz jsem to vyresil. D19 je low profile, pro siroky nizky pneu. Teoreticky by to tam asi plusminus sedlo, ale potom co jsem se preptal tady v Londyne tak mi mistni dealer tu ME-E19 sezene (a rovnou zadarmo obuje, vzhledem k tomu ze pneu vezmu taky u nej)
[Krizoň IV.]
(7.12.2016 20:19:41)
Sice je to znaceni rozmeru nejaky divny, ale pomerne se prekrejva. Navic rozmer 90/90-19 je ekvivalentem 3,25x19, takze bych se tu prvni dusi vubec nebal pouzit.
[Ota]
(7.12.2016 18:55:50)
Příspěvků: 3, poslední: 6.12.2016 21:37:3363736.Veteráni
Zdravím lidi mám sajdu nejspíš asi 560, rok výroby nevím ,protože se ztratil štítek, mám pouze to co je na fotkách, můžete mi prosím poradit, které díly na tuto sajdu patří a co ne. A případně co chybí?
Fotky http://ogar69.rajce.idnes.cz/Sajda/
Ano je z 560. Normálně ho nasuneš na tu kulatou trubku na rámu ve tvaru L,co slouží i jako pant k odklopení blatníku a zajistí se šroubem s velkou podložkou, pod kterou patří gumová podložka. Vpředu se pak zajistí k rámu matkou a kontramatkou, na ten závit co trčí na blatníku.
[Jirka N.]
(6.12.2016 21:37:33)
Takže ten pěkný blatník je z 560? A jaký k němu patří úchytku do rámu, mám totiž dva, jeden má takové 3 okrasné šroubky a druhý ne.
[Ogar]
(6.12.2016 21:08:10)
Je to na 100% 560. Chybí ti: plexi + guma pod něj, guma na rantl vlezu do sajdy, sedačka, boční tapecírunk, gumové koberečky, zámek sedačky, bílé a červené světlo, odrazka,nápis Velorex, lanko brzdy. Ostatní doplní další maniaci.
Nepatří tam zástěrka a nejsem si jistý kolem, jestli to na fotce není z malý kejvačky. A ten druhý poničený blatník :)
[Jirka N.]
(6.12.2016 21:04:58)
Příspěvků: 40, poslední: 12.12.2016 14:44:4663734.Veteráni
Zdravím koupil jsem 354, rok 1957, všechny čísla sedí. Můžete mi prosím poradit co je originál a co není? Vím, že výfuky mají být rybiny, jiné páčky, jiná páky zadní brzdy a nejspíš jiný tachometr. Jaký patří na tento typ kryt karburátoru?
Dále se chci zeptat mám u zapalování vylomený kus karteru, dá se to opravit? A jaká firma nebo kdo to dělá.
Pak mě zajímá díra v karteru u karburátoru, páč je to díra na klapku což je divné.
Zde jsou znovu nějaké fotky, přestavby motorky do nepoškozeného rámu, a výměna poškozených dílů za pěkné. Plus je tam detail té drážky na škrtící klapku, kde je jasně patrné, že se jedná o strojní úpravu tj. o frézování nikoliv pilník.
http://ogar69.rajce.idnes.cz/Jawa_350_354_prestavba/
[Ogar]
(12.12.2016 14:44:46)
Uďo nemáš recht, hlavy a kartry opravuje též ta firma která chemicky čistí.
[Klouzec]
(7.12.2016 11:43:09)
Maspe: dekuju ti, nacelniku, ze ses me zastal :-)
[Krizoň IV.]
(6.12.2016 23:59:49)
klidně nafotím ultimátní detail té drážky.
[maspe]
(6.12.2016 23:34:41)
K té drážce...Klousec to píše správně,žádná drážka na kartrech 354 nemá být! Ty se dělaly jen u 353.toto je jasně pilovaný a ještě tak hnusně.
[PavelZRX]
(6.12.2016 21:52:53)
Já to myslel spíš tak, aby se s tím nemusel dělal no. Jako taky mám v okolí hodně svářečů co jsou schopný to zavařit, ale raději to dám někomu kdo to udělá pořádně a bude to vypadat jako původní nepoškozené kartery.
[Ogar]
(6.12.2016 20:33:28)
Dnes umí vařit hliník a jeho slitiny skoro každé dobré vesnické zámečnictví. V okolí Šumperku vím minimálně o desíti firmách, svařují od litiny po titan, dnes je to skoro nutností, aby takové technologie zvládali. Horší je to s elektronem.
Každá slévárna hliníku měla svářeče a opraváře odlitků už za komančů. Takto jsem opravoval kartery už před 30 lety, díry pro ložiska nebyl problém, na horizontce se to spasovalo a obrobilo, cena jedny sparty nebo protislužba...
[holdas]
(6.12.2016 20:25:18)
mám známýho v JČ ve Vacově. Od kud jsi?
[klick]
(6.12.2016 20:24:38)
Nikdo ti ji nedoporučil, protože neexistuje. Najdi si firmu, která se zabývá svařováním hliníku, firma, která by se zabývala jen svařováním karteru motoru by se neuzivila !
[Uďa]
(6.12.2016 20:12:24)
Ale stále mi tu nikdo nedoporučil, firmu kde se specializují na opravy karterů.
[Ogar]
(6.12.2016 19:59:37)
Co zkusit ten parní čistič, ale nevím zda by to nepoškodilo chrom, ale je to pouze pára že jo.
[Ogar]
(6.12.2016 19:56:12)
Já prach často neřeším, myju většinou dvakrát do roka, jaro a podzim nebo když zmoknu a škrábance v laku nemám. Dobře vytvrzený a v dostatečné vrstvě provedený akrylát je dostatečně odolný. Po umytí aplikuji vosk. Na mytí používám hadici s vodou do 4 atm a autošampón.
[holdas]
(6.12.2016 19:52:59)
Co zkusit ten parní čistič, ale nevím zda by to nepoškodilo chrom, ale je to pouze pára že jo.
[Ogar]
(6.12.2016 19:47:44)
Zdravím mám dotaz ohledně údržby laku na mojí 250. Mám ji po renovaci a často řeším prach na laku. Ovšem pokud ho umyji tak jsou na laku vidět vlásečnicové škrábance. Jak to řešíte vy, aby jste lak mytím nepoškrábali?
Díky
[Jawa 250]
(6.12.2016 19:30:35)
Klick: videl jsem to I na 57, viko bez loga, na konci propilovany tak aby se vesla maznice. Taky je to primo z tovarny, zadnej homemade.
[Krizoň IV.]
(6.12.2016 18:54:36)
levý víko motoru se mi zdá, že je bez loga a mělo by být asi s prolisem (s logem jawa)
měl bych jedno pěkný navíc
[klick]
(6.12.2016 18:17:51)
Jo, moje rada zni "nejspis tenkrat pouzili exportni kartery pripraveny na airbox, nech to tam, akorat na to placni spravnej kryt karbu"
[Krizoň IV.]
(6.12.2016 17:26:15)
Příspěvků: 32, poslední: 9.12.2016 8:24:3063733.Informace
Dobrý den. Dal sem se do rozebírání motoru jawa 354/04 a zjistil ,že 5 děr na sruby co drží krátery má strhly závit, 1 srub je zalomený a krátery jsou neparove. Sehnat nové nebo to je řešitelné?? Četl sem ze krátery musí být párové tak se radši ptám. Díky za názory. Poustmann
Oprava: "ocelovým" šestihranem.
[Ota]
(9.12.2016 8:24:30)
Poustmann: U mýho motoru 360 je spodní úchyt poloautomatu řešen takovým ocelkovým šestihranem se závitem na obou koncích. Šestihran je jedním koncem zašroubován do karterů a poloautomat je k tomu šroubu přichycen matičkou.
[Ota]
(9.12.2016 8:21:09)
Má tam být napsáno vymezovací trubička. Telefon si doplňuje co chce
[poustmann]
(8.12.2016 20:38:03)
Ví někdo co má byt mezi tím spodním srubem poloautomatu spojky a kartrem? Vyřazovací trubička trubička??? Dají se použít i ty bloky s označením 360? Nechci něco špatně koupit ať neprohloupim. Díky předem za radu.
[poustmann]
(8.12.2016 20:36:08)
Díky za názor. Taky se mi zdají zespodu rozsklible. Mi šlo taky o to,zda shanet jen oznacene 354 nebo i 360. Ja na tech svych v tom pravym ten nalitek na treti srub poloautomatu spojky dole nemam. Mam jen zavit v bloku.
[poustmann]
(8.12.2016 15:59:12)
poustmann: No nevím, ty kartery z Aukra vypadají, že někdo ten motor půlil motykou (podle fotky zespodu). Nevyplatí se spíš počkat, až se v inzerci nebo na burze objeví něco kloudnějšího?
[Jad]
(8.12.2016 15:44:15)
Chlapi, poradil by někdo jestli to může být??
[poustmann]
(8.12.2016 15:25:14)
Tak jistotu nemám, ale dneska je všecko půlbuben a raryta :D
[Klouzec]
(8.12.2016 15:04:03)
Klouzku, kde bereš tu jistotu, že jsou na pulbubaka? Jako nechci hejtovat, spise se poucit. Ja bych je urcil na 354.06, uz kvuli snimace neutralu...
[Zdeněk]
(8.12.2016 12:30:43)
Klouzec: je tam sice rozdíl 40 let, ale zas až tolik se toho nezměnilo :-)
[Marlboro]
(7.12.2016 21:02:17)
no jsou to kartery na půlbubna, dost olámaný a hlavně jsem je vyhrál já :D
[Klouzec]
(7.12.2016 19:59:35)
O té aukci vím. Skoda že sem na to došel až v pondeli
[poustmann]
(7.12.2016 19:16:45)
Na motoru 638 a 632 jsou ty párovací čísla podle mě jen dvoumístná. Ale to jsou detaily. Každopádně i ten mezikus mezi válcema by měl mít stejné číslo, jako obě půlky karterů, ale zrovna motor na mý 640, kterej nebyl nikdy půlenej, má na mezikusu číslo jiný a mezikus sedí dobře.
[Ota]
(7.12.2016 16:17:20)
Jak, jake shanet ? Kartery na 354ku. Pokud se ti naaaahodou povede omylem koupit kartery na pulbubna, tak nemej strach z toho ze ti za ne lidi neurvou ruce.
[Krizoň IV.]
(7.12.2016 15:06:37)
Pořadí někdo jaké shanet,prosim???
[poustmann]
(7.12.2016 15:03:05)
Marlboro: Ajo clovece, na ten malej bazmek jsem zapomnel, mas pravdu. To jsem ani netusil ze to ma taky cislo, stejne jako kartery.
[Krizoň IV.]
(7.12.2016 14:28:17)
Krizoň IV: dovolím si technickou: ty středem zřejmě myslíš čelo kliky - ano , obě poloviny čela musí být do páru, nikoli pak spárovaný s karterem. To by se pak čelo nedalo koupit jako ND. Ota ale myslí středem ne čelo, nýbrž malý mezikus mezi katery pod válci (tedy nad čelem), který dotváří přefukový kanály - to by mělo být spárovaný s karterama, ale pokud použiješ z jinýho motoru není to zas taková tragédie, jako čistě nepárový kartery. Jestli je označení párovosti 2 nebo 3 místný je celkem fuk. Může být klidně i jednomístý (i když netuším jestli to platí i pro 354)
[Marlboro]
(7.12.2016 13:33:18)
Příspěvků: 27, poslední: 7.12.2016 18:39:3263732.Informace
Ahoj ve spolek,
tak se tak se zájmem koukám na inzeráty aukro a podobně. To že ceny rostou to je jasné, ale rostou tak nějak "neúměrně"? Příklad péráci se prodávaj třeba nepojízdný bez papírů i přes 110.000,- Kč, kdežto třeba kejvačky pojízdný s papírama kolem 60.000,- Kč Takže polovic a to je s papírama vs. bez papírů. když to porovnám tak je mezi tim rozdíl 5-10 let, stejnej motor, kyvka vs. kluzáky, nádrž podobná, jízdní vlastnosti jsou dost subjektivní, ale vpodstatě obdobný. kejchačka je takovej pérák po faceliftu. ani jedno defacto neni veterán, ale oldtimer, nebo postwar kategorie.
Nebo mi něco uniká? nebo je to nějaká pajráková aura či co??
Nechci vyvolávat flame, jen mne to zajímá.
díky Marek
Tak ona ta Beretta má asi 40 kg a na ten stojan tlačí zhora,takže nohám to tedy nijak nevadí. Hlavně to je dural 7075 a ten něco snese. Ale je to už nějaký rok co jsem udělal první dily. A podle toho taky vypadají. Třeba rozpěry na rámu a další drobotiny jsem ještě dělal na klasické frézce a soustruhu. Pěkně ručně točit kličkama. Pak 2 roky na starém CNC s Heidenhainem a rok jsem šmudlal něco na novém Hurcu. Ale tak nějak pořád 2,5D obrábění. Dneska už bych vše dělal přes Solidworks a 3D obrábění a design by byl zase úplně jinde. Na Berette jsem se toho dost naučil. Fušky jsou na učení nejlepší :-D. Proto se mi nemůžete divit, když bych rád něco zlepšoval ja Jawě. Tuner no :-D
[Ondrero]
(7.12.2016 18:39:32)
[Ondrero] > koukam na to s otevrenou hubou, jak na vlacky, tak na b(ab/er)ettu.
Na vlacky proto, ze je to neskutecne podobny merkurovym vlackum, ktery bych mozna jeste nekde vyhrabal. Myslim tim tedy koleje, v prvni chvili jsem myslel, ze jsou to merkurovsky, ale drobny rozdily tam jsou. Nicmene evidentne to bude kompatibilni.
Na ten peklostroj asi nemy smysl vysvetlovat proc, nicmene me pro zmenu prijde jako vitezstvi dizajnu nad funkcnosti ten stojan, resp. odfrezovani jeho chodidel natolik, ze vnejsi obdelnik s vnitrni nosnou casti spojuje jen uzky pasek ... nebo tam neco nevidim?
[Sim]
(7.12.2016 15:27:54)
Ta největší síla přeci jde proti kluzáku. Ten držák brzdiče je nalisovanej do drážky v kluzáku po celé délce a nahoru tedy taky jít nemůže. Je to princip pera na hřídeli. Hlavně v obýváku toho snesou ty šrouby dost :D
Ale jinak děkuji.
Až dostavím auto, tak třeba zase bude chuť na nějakou motorku :)
[Ondrero]
(7.12.2016 12:59:22)
ondero - copak zeleznice ale ta babeta je masakrozni !! - uzasna práce ! musís mit k dispozici neskutecnejch hodin na freze :-) - snad jen jednu uplne maličkatou připomínku k tomu ne uplne domyslenymu uchyceni předního trmenu - přes tu paku ty dva srouby musí dostat strasne pokouřit
[milánek]
(7.12.2016 8:54:14)
Ondrero: Moc hezká železnice!
[Ota]
(7.12.2016 7:44:34)
Tohle už dávno říkal Michal Ponca. Nesmíš kupovat stroj v zemi, kde ho považují za národní bohatství. Před 5 lety koupil známý v Norsku pojízdné OHC před renovací za 120t kč..
[ED250]
(7.12.2016 7:39:50)
Ale tak podívejte se na staré hračky. Autobusy na lanko, tanky na ploché baterie, liazky, atd atd. To jsou taky pálky.
A lidi to chtěj a zaplatěj.
Já mám doma CCCP železnici z roku asi 1952.Lokomotiva má 2,8kg.
Trafo na 127V, vše z plechu a cenovka na ebay za takovou sestavičku je okolo 60-100tis.
Samotná lokomotiva 15tis
Nádraží 6tis
Vagon 3 tis
Semafor 1500....
Zkoušel jsem to dát na Bazoš a nikdo se neozval.
Protože tady si s tím nikdo nehrál a málokdo to zná.
http://ondrero.rajce.idnes.cz/Zeleznice_CCCP/
Někde v Rusku by to asi šlo lépe na odbyt :)
Je to mrda sledovat za provozu. Jiskření a masa železa :D
Proto u nás Jawky stojí tolik. Je obrovská poptávka.
Nejeden můj kamarád by zase rád Jawku v garáži.
Máte vidět jakej blaženej úsměv má táta když nadlábnu Sportku.
[Ondrero]
(6.12.2016 20:53:00)
Hh ten motor skonci na cene celeho nortona.
[Sukin]
(6.12.2016 20:41:15)
Ja vam nevim, ale rek bych ze v tomhle prispevku breci akorat dejvV. Proc to mnozny cislo?
[Davy_]
(6.12.2016 19:31:05)
jo na to čekám taky, všichni brečí jak je to drahý jak chcou všichni vydělat ale když jdou sami prodat tak chcou majlant, z vlastní zkušenosti vím že je to tak :D
[Klouzec]
(6.12.2016 17:19:24)
Takže můžu se spolehnout, že až zatoužím po kývačce nebo pérákovi, tak můžu zajít za někým ze zdejších vlastníků, kteří jsou znechuceni dnešními cenami, a prodají mi to za starou cenu? A nebo za dnešní obvyklou? :-D
[Montgomeryx]
(6.12.2016 17:06:23)
Klouzku, nepřímá úměra! Čím méně kusů, tím větší cena.
[holdas]
(6.12.2016 17:06:21)
Třeba můj táta ho chtěl, protože se mu líbí, tak vydal 35 tisíc za kus před renovací...
Já sbírám dvouválce, tak jsem vypláznul taky nehezkou částku za péráka 350. Neřešte neustále ceny, holt kdo to chce, ten si to koupí. Je to jako umělecká díla, taky lítají částky za nesmysly na plátně
[kubas]
(6.12.2016 16:34:39)
Kuba to myslel tak že se tu neustále brečí, jenže ty motorky už prostě nejsou tak jsou drahý - přímá úměra
[Klouzec]
(6.12.2016 16:15:50)
Kuba z Neve> Proc sockovat? Vzdyt jsme tu skoro vsichni prakticky milionari. :)
[Davy_]
(6.12.2016 15:39:23)
Viděl bych to tak nějak jako v posledním odstavci Krizoň IV. Třeba mně se nejdřív líbily jen stroje na 19" kolech, prostě vypadaly jako velká motorka. Kdo zaparkoval péráka nebo sportku vedle kývačky, tak byl King. Až postupem času jsem se náhodou dostal k praseti na 12" a zjistil jsem, že i na menších kolech se dá jezdit a tak mne začaly zajímat i ty na 16", dnes už se mi líbí i pár novějších strojů na 18", který jsem ještě před lety zatracoval. Pořád by ale ty 19" stroje šly z domu jako poslední :)
Jinak k cenám jak píše Knoxville.
[chlup]
(6.12.2016 14:22:52)
jak je to vlastně dnes s půlbubnem? Těch bylo oproti péráků jako šafránu..
[ED250]
(6.12.2016 14:17:17)
Zase na druhou cenu 25 tis. za přes 50. let starou motorku (kývačku) vzhledem k dnešním cenám není až taková pálka. Jsou lidi co dají dnes 60. tis za nové jízdní kolo... Nebo 1500 za flašku chlastu.
[Sukin]
(6.12.2016 13:47:26)
Poptávka a nabídka. Nic jinýho, žádnou konspiraci v tom nehledej.
[Knoxville]
(6.12.2016 13:45:29)
Příspěvků: 9, poslední: 11.4.2017 10:05:5463731.Informace
Kde se dá sehnat výkres vtahovaku hřídele kliky?? Chci si ho vyrobit. Díky
Moc nerozumím, jak je to myšleno s použitím toho stahovaku
[poustmann]
(11.4.2017 10:05:54)
vem nahradni maticku na kliku, přivař k ní velkej imbus, a pak muzes pouzit stahovak, co se pouziva na vytlaceni, akorat ho podlozis par starejma loziskama. fotku ted nemam.
[Hipik]
(7.12.2016 15:41:18)
Já mám vtahovák horkovzdušku z baumaxu za 350,- funguje spolehlivě
[Klouzec]
(7.12.2016 11:53:08)
Nebo se zeptej tady vasekzloch@centrum.cz ten je vyrábí.Pokud by se ti nechtělo se s tím vyrábět.
[Mirek56f]
(6.12.2016 18:32:34)
Řekl bych, že vtahovák tady v technice linkovaný G. je univerzální na všechny 125/175/250/350 od kývačky výše. Vřeteno má na jedné straně vnitřní závit M16x1,5 (125/175), na druhé M18x1,5 (250/350). Vnitřní průměr pouzdra 25,2mm se dá navléknout jak na 25mm čep 250/350 (ložisko 6305) tak na 20mm čep uložený v 6304 (tam se bude opírat o vnitřní kroužek ložiska jen okrajem, ale to stačí). Což mi připomíná, že už jsem dlouho nic nechtěl po svém oblíbeném soustružníkovi..když už budou ty vánoce :)
[T. A. Jawettsson]
(6.12.2016 16:49:42)
pozor ten katalog mám origo a není tam psáno na jaký typy Čezet to je, je rozdíl 175 cz a 250 Jawa
[Klouzec]
(6.12.2016 12:16:35)
Sednout si do dílny s kusem papíru, oměřit základní rozměry, zbytek vymyslet a pak to celé nakreslit na čisto :)
[Vesnican]
(6.12.2016 11:32:40)
Děkuji předem za pomoc.
[poustmann]
(6.12.2016 10:19:38)