Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 14, poslední: 14.12.2016 16:03:2263770.Informace
zdarec, chci se zeptat zasvěcených lakovala se někdy origo modrá metla na 634-5 75'na vývoz do NL, v minulosti jsem viděl v bývalé mototechně v liberci plakát kam jsem chodil slintat na nové jawy ,ale na živo jsem ji nikdy neviděl
mám možnost ji koupit ale nevím zda je origo
Mě připadá, že ta Konopnice měla tu barvu tmavší trochu víc do zelena.
[Westfan634]
(14.12.2016 15:50:29)
Marlboro: Aha, já myslel, že to je origoš. No nic.
Každopádně ta modrá Konopnice co ji měl kolega rozhodně původní byla, měl ji po tátovi, který ji kupoval novou v Mototechně (a pozor, až v r. 1985) a vím naprosto jistě, že na ní žádné úpravy nikdy dělané nebyly.
Dneska si říkám jaká je to obrovská škoda, že ji prodal, teď bych ji od něj hned vzal já všemi deseti. :) Nejen kvůli tomu, že to byla Konopnice, ale hlavně kvůli té neobvyklé barvě.
[Westfan634]
(14.12.2016 9:22:01)
Westfan634: co se té Jardovy 634 týče, není to samozřejmě původní stav. Kastlíky a nádrž s těmi polepy byly zakoupeny na burze, pokud si pamatuju dobře
[Marlboro]
(14.12.2016 4:38:12)
Marlboro: Těch taky moc nebylo, s tou nálepkou. Na vlastní oči jsem viděl za celý život pět kousků, včetně té modré.
Ta modrá barva se mi moc líbí a přes zimu si právě chci do téhle (nebo podobné, protože neznám číslo) přestříkat moji 638.
[Westfan634]
(13.12.2016 20:39:46)
Westfan: uživatel Jardaaa, ale už jí prodal
[Marlboro]
(13.12.2016 20:35:36)
Tak stopro existuje z fabriky Konopnice v petrolejově modré metalíze, znám člověka, který ji ještě před pár lety měl. Bylo to asi nějaké exportní provedení, byla z roku 1984 a měla štítek v angličtině.
Oproti běžným čtyřkám neměla na nádrži a kastlících chromovaný pásek, ale samolepku.
V podstatě to byla barevně úplně stejná motorka jako první 638-5, kterou představili ve Světě motorů v roce 1984, kde je vyfocena krom modré i ve vínové metalíze.
http://westfan634.rajce.idnes.cz/Jawky/
Ostatně 634 s tou samolepkou a v té vínové metalíze jako 638 v SM má někdo přímo tady na Jawamanii, odkud jsem si dovolil převzít fotku.
[Westfan634]
(13.12.2016 18:58:36)
Ohledne barvy nevim,ale klidne se mohly na prani dovozce delat male serie v jinak bezne nepouzivane barve. Jinak pokud je to rok 75,tak by rozhodne nemely byt na rukojetich plastove prepinace-tedy ty,co jsou na konopnicich a vsech novejsich jawach. Ty se montuji az od r. 1981.
[Ota]
(13.12.2016 18:20:18)
foto nemám je furt v holandsku příští týden tam opět pojedu přemejšlím že bych ji vzal tak zjištuji info, jinak je to modrá metla velké kryty na nádrži,motor 631,výfuky alá bizon,sedlo s bílím kedrem a nápisem jawa,řidítka s plastovíma přepínačema a dvoubudík,stupačky v předu staré pevné,staré chromové blatníky,kastlíky bez prolisu,pán je první majitel ale v nl tp není uvedená barva ani číslo motoru,co jsem pochopil tak s motorem bylo už něco děláno
[gruu]
(13.12.2016 15:30:08)
Modrou 634 jsem viděl, měl ji kdysi dááááávno muj kamrád. Přelakovaná pokud vim nebyla. Ale řek bych že to nebyla metla. Spíš to byla klasická královská modrá.
[Davy_]
(13.12.2016 15:11:07)
stroje na plakátech měly a mají někdy dost málo společného se sériovou produkcí; viděl jsem i motorku pro focení v jiném provedení na levé straně a jiném na pravé. Prostě - většinou se fotí prototypy, v nejlepším případě předsérie. A že potom rozhodne technolog nebo šéf poprodejek že bude všechno červený (třeba proto že by se musely držet ve skladu modré kastlíky a nádrže) je reálné.
[Kosťa]
(13.12.2016 14:29:15)
Milos634: Tahle legenda koluje, ale o konopnicich. Dotaz je na 634-5 prvni serie rok 75, z Holandska. Odpoved me rozhodne zajima. Pokud koupis, postni nejake detaily o motorce. Pokud ne, tak taky (:
[Krizoň IV.]
(13.12.2016 11:33:38)
O modrej 634 som počul legendy že ich zopár spravili lakerníci v Jawe "zo srandy" ako to bude vyzerať. Potom ale bol prúser s vedením lebo ak ich predajú, nebudú mať na ne modré náhradne diely... fakt neviem čo je na tom pravdy, tak som iba počul
[Milos634]
(13.12.2016 11:27:43)
Příspěvků: 32, poslední: 20.4.2017 9:34:4963769.Informace
Ahoj všem nevíte o někom kdo levně a kvalitně připraví starší tlumiče výfuku z Hondy Shadow 83r na nachromování, zbaví starého chromu obrousí vyleští pomědí atp.
Díky za odpovědi
Zdravím tak odpovídám jak jsem slíbil. Bezbarvý vypalovací lak mám na výfukách už asi tři měsíce, vypaloval se za provozu motorky poměrně dlouho ale neloupe se jen je chrom trochu matnější ale místa kde chrom není jsou tímto zakonzervovány. Při vypalování za jízdy je také třeba dát pozor aby se do tvrdnoucího laku nedostal prach, potom to zatvrdne i s tím. Až budu mít čas dám sem i fotky. R.
[romel]
(20.4.2017 9:34:49)
Nevím, neznám. Mnou už několikrát vyzkoušený paraloid-b72 (viz níže) vysoké teploty nesnese a na hladkém chromu moc nedrží. S jiným krycím lakem nemám žádné zkušenosti. Jestli vyzkoušíš ten motip, tak mi pak dej prosím přes vzkazy vědět, jak to dopadlo - v budoucnu budu řešit stejný problém.
[T. A. Jawettsson]
(19.12.2016 9:26:07)
Díky ještě se zeptám máte někdo zkušenost s bezbarvým lakem do vysokých teplot(motip)tvrdí že je to i na výfuky ale nebude se to na chromu loupat.
[romel]
(19.12.2016 7:53:29)
romel: jako první bych zkusil na nějaké části výfuku to co píše Davy_ níže - silichrom a lidské sádlo. Pokud nebudeš s výsledkem spokojen, tak něčím neostrým a měkčím (hliníkový plech, kousek dřeva..) oškrábat volně držící rez, následně pečlivě odmastit a odrezovač na bázi kyseliny fosforečné a pozor - bez obsahu taninu (tanin by způsobil ztmavnutí až zčernání postižených míst, kys. fosforečná pasivuje zbytky rzi do šedé barvy, což není tolik nápadné - viz ta moje fotka níže). , V obou případech následně lojová pasta, udržovat v čistotě a konzervovat - konkorem, nebo stačí otírat výfuky mastným hadrem.
[T. A. Jawettsson]
(19.12.2016 6:57:19)
Davy_: pokud jde o rozplizlé tečky rzi prolínající chromem, tak mám stejný názor, ale chtěl jsem nějaký fotky, v jakém to má stavu. Pokud je koroze rozsáhlejší viz ta moje fotka níže, pak už chemie dává smysl, ovšem trvalá konzervace "bez práce" je na horkém výuku nemožná, jedině poctivá údržba (mytí a sušení) a pravidelná konzervace něčím mastným = spousta lidského sádla :)
[T. A. Jawettsson]
(15.12.2016 16:26:09)
na rez na chromu je odjakziva nejlepsi lidsky sadlo ;) Silichrom, hadr a jedes. Neni to tak elegantni jak kouzla s chemii, ale funguje to. Pak lojova pasta, prelestit a pravidelne cistit a konzervovat. Ale je to holt drina.
[Davy_]
(15.12.2016 15:20:49)
Zajímavý článek je na cs.wikihow.com/Jak-odstranit-rez-z-chromu. Coca cola alobal apod.
[romel]
(15.12.2016 11:24:47)
Když zapátrám v hlavě, co mi tam zbylo z hodin chemie, tak by měla reakcí hliníku z kyselinou chlorovodíkovou vzniknout voda a chlorid hlinitý, což je druh soli. Nicméně se obávám, že samotná kyselina by ten chrom sundala dolů a ten alobal by nic nezměnil, kromě toho, že by ho ta kyselina rychle sežrala.
[Ota]
(15.12.2016 11:02:38)
Nejsem chemik a specialista v oboru korozního inženýrství už vůbec ne, ale ze zkušenosti vím, že kys. chlorovodíková je velice agresivní ke všemu železnému (jednou jsem nechal na ponku nedbale zavřenou lahev s HCl a po dvou dnech se nestačil divit, co výpary způsobily v okolí jednoho metru od lahve). Sice netuším, co by to udělalo ve spojení s hliníkem (alobalem), ale do tohoto pokusu bych se rozhodně nepouštěl.
[T. A. Jawettsson]
(15.12.2016 9:32:15)
Někde jsem četl že na rez na chromu je dodrý použít alobal který se namáčí do kyseliny solné a třou se jím ta postižená místa, vytváří se tím nějaká chemická reakce.
[romel]
(15.12.2016 7:04:02)
Krizoň IV.: já bych si netroufl doporučit nic, ale zařídil jsem se dle rad pana Nováka (tuším, že chodí i sem, jen nevím pod jakým nickem) zde http://www.motorestaurovani.cz/restaurovani/ , který doporučuje granulát paraloid-b72 rozpuštěný v acetonu, toluenu či xylenu. To jde ale o pouhé závěrečné krytí, kterému musí předcházet operace v mém příspěvku níže či podrobněji dle odkazu o pár řádek výše :)
Vypadá to dobře a věřím že i životnost bude při občasné konzervaci konkorem či nanoprotechem vynikající.
[T. A. Jawettsson]
(14.12.2016 21:53:20)
T.A. : jakym krycim lakem bys doporucil to konzervovat? Mam tu rafek s par rezavejma skvrnkama a uvazoval jsem nad tim to zkusit odrezit, a novy chrom na nej resit az nekdy v budoucnu...
[Krizoň IV.]
(14.12.2016 18:52:03)
To co psal Sukin (tmavé tečky v místech koroze), lze dosáhnout i hadrem a silichromem. Někdo tvrdí, že takto nikdy, že je silichrom buhví jaké abrazivum, poškrábe to a kdesi cosi... Což mně se teda nezdá, používám silichrom běžně.
[Jad]
(14.12.2016 16:20:51)
Já na chromové věci napadené používám následující postup:
Odrezení bezoplachovým odrezovačem
Leštění
Nakonec něco mastného na zatáhnutí
Ze zkorodovaných míst zbydou jen tmavé tečky.
[Sukin]
(14.12.2016 9:58:12)
OK musím to nafotit pak to sem dám.
[romel]
(14.12.2016 9:33:17)
Šmirglem bych na to nesahal, to za prvé. Za druhé by to chtělo nějaké fotky postižených míst, pak teprve tady můžeme diskutovat o nejvhodnějším postupu, jak zachránit to co zbylo a zamezit další korozi. Kdyby nešlo zrovna o výfuk, tak je to snadné, ale na horkém výfuku žádný ochranný lak příliš dlouho nevydrží. Na jiných "studených" dílech spolehlivě funguje kombinace mechanického odstranění volné rzi / odmaštění / odrezení + pasivace / utěsnění / krycí lak, pro představu díly z pedálu mopedu před a po zde http://www.jawamania.info/Files/users/197793/IMG_1208.JPG , žel zrovna pro výfuk není toto řešení vhodné. Dej sem link na nějaký fotky a uvidíme.
[T. A. Jawettsson]
(14.12.2016 9:21:39)
No po všech diskusích na motorkářích cz a jawamanii se pokusím tu rez nějak jemně obrousit, ty šupinky chromu pod ní a chrom celkově něčím nakonzervovat. Je fakt že motka nebude stát v muzeu ale bude v provozu takže pokud to nebude moc vidět tak nový chromy řešit nebudu. Jenom ještě čím ty šupinky a tlumič celkově přetřít aby se tam netvořila nová rez?
[romel]
(14.12.2016 8:43:16)
romel: nejdražší věc na světě, krom zdraví, je lidská práce, takže pokud hledáš někoho, kdo stáhne hrom broušení a pak to ručně vyleští atd, tak to nemůže být levné - jsou dvě možnosti, nechat jak je jako patinovku, nebo si je zapasivovat schovat a koupit novou variantu... řešil jsem něco podobného, chtěl jsem mít na výfukách dokonalý chrom, stálo by to do mé představy 20 tis Kč (kompletní nový výfukový systém - repasování jsem neuvažoval), jelikož motorku normálně používám usoudil jsem, že takové poškození mi vlastně nevadí...
[mais]
(13.12.2016 18:39:35)
Příspěvků: 7, poslední: 13.12.2016 21:34:0463768.všechno ostatní
Zdravím. Prosil bych o radu nějakého dobrého znalce který se zde jistě najde. Před pár lety jsem vytahl z kontejneru ve sběrně jawu 250. Tak nějak jsem jí zkompletoval aby to bylo provozuschopné na to moje vyblbnutí na poli.
Ted jsem se rozhodl udělat jí kompletní renovaci včetně toho aby z toho byl pokud možno originální stroj. Jenže to nemělo štítek a já nevím co to vlastně mám. Motor to má z kývačky,kastlíky jsou tam z panelky. Kola a rám absolutně nevím jak poznat z čeho jsou a maska vypadá že bude z nějaké ČZ 175/250. Takže asi složenina z toho co dům dal.
Co na to říkáte? je to ve větší části kývačka a nebo spíše panelka? Motor neřeště ten mám doma i panelkový .
Na těchto dvou odkazech mám různé fotky tak snad budou stačit. Předem moc děkuji :)
http://boocheer.rajce.idnes.cz/Jawa_250_po_privezeni/
http://boocheer.rajce.idnes.cz/Jawa_250_skladani/
Za 50 000 Kč bude jako nová.
[Pucfol]
(13.12.2016 21:34:04)
Tak hodně zdaru při stavbě a ať se ti co nejvíc povede ;)
[Uďa]
(13.12.2016 11:29:23)
Děkuji moc kluci :) Moc mi pomohly vaše poznatky. Udělám z ní pokud se podaří výstavní panelku. Pak se s váma podělím o fotky :)
[BooCheer]
(13.12.2016 10:29:29)
Jak už je tu psáno tak základ je rám a ten je panelka a motor k tomu máš + další většina dílů taky panelka. Potěšily mně fotky po přivezení kdy jsem si vzpomněl na svoje mladý časy kdy jsme to tak plácali z toho co se dalo sehnat (protože nic nebylo) a hlavně že to jezdilo :). Hlavně ten přední blatník z 555ky to byla frajeřina - do té doby než se kamarádovy povolily šrouby a zablokovaly mu přední kolo a on v dřevácích (v té době taky módní hit) to vzal přes řídítka (samozřejmě s hrazdou).
[skvarek]
(13.12.2016 5:34:23)
Vrch světla kývačka do roku 57, ta spínačka tam nepatří, spodek nevím, chtělo by to detail. Samotné světlo bylo kývačka, ale na posledních foto je už panelka!? Sedadlo kývačka. Dle mě bych to taky vyděl spíš na panelku, z kývačky tam toho moc není.
[Uďa]
(12.12.2016 23:41:06)
Přední kolo kývačka, zadní panelka.
[jawa.velorex]
(12.12.2016 23:29:56)
rám, kola, brejle jsou z panelky, tak bych jí z toho udělal.
[Kuba z Neve]
(12.12.2016 22:27:56)
Příspěvků: 6, poslední: 13.12.2016 21:27:0563767.Informace
Ahoj, poradíte s osvětlením terária pro suchozemskou želvu ? Terárium máme, ale informace na internetu s osvětlením jsou nejasná. Díky
Hlavně pro subtropické želvy (hermanka apod) stačí právě slabší UVB 100 o wattáži 13 W. Někteří plazi potřebují UV více, jiní méně, podle toho, kde žijí a jestli se mohou schovat před sluncem nebo ne.
[longr]
(13.12.2016 15:11:42)
Pozor na typ toho UV světla, takhle jsem málem zabil chameleona, měl blbou lampu :-/
[Kubas]
(13.12.2016 12:46:28)
Máme želvu snad už pětadvacetiletou... V zimě spí ve sklepě v listí, přes léto ji dáváme přes den venčit na dvorek, jinak bydlí v teráriu - neboť je studenokrevná je dobré mít v teráriu teplou a chladnou zónu - teplá je roh, v kterém má zespoda takový ten elektrikou vyhřívaný umělý kámen, s hora je lampa s normální klasickou žárovkou - ta topí víc než svítí, což je ale v tomto případě žádoucí :-)
[Peterson]
(13.12.2016 10:02:20)
Ze začátku, když byla želva malá, měli jsme ji doma v terárku. Svítil jsem jí 25W žárovkou v květináči.
Teď už je jí cca 20 a je od probuzení až do prvních mrazů venku a na zimu chrápe ve sklepě v kopě listí.
Pro dlouhodobý chov v terárku bych doporučil UVB lampu, určitě by stačilo do 20 W a k tomu topnou 25W. Obě můžeš dát do svrtaných květníků.
[longr]
(13.12.2016 9:46:01)
Příspěvků: 20, poslední: 14.12.2016 20:29:0563766.všechno ostatní
https://motorky.bazos.cz/inzerat/68877591/Vypln-sedla-Jawa-kytara.php
sem si hned rikal, ze ty bys to nemel pod kontrolou :-D
[Zdeněk]
(14.12.2016 20:29:05)
ten rámeček světla stál za vyliž víš co a parabola tam byla obyč, to už jsem čekoval jako první :D
[Klouzec]
(14.12.2016 19:50:08)
Klouzku, to se neni cim chlubit, ja bych ti ty 2t. dal taky hned a rad. Celkem dlouho uz shanim predni lampu s rameckem na pulbubaka a i kdyz tahle je rezava jak jetel, tak by to za to asi stalo. Uz jen proto ze ostani dily bych rozprasil na aukru a dostal ty bobky zpatky.
[Zdeněk]
(14.12.2016 10:12:00)
Klouzec: jak v čem...v jiném oboru jsem chtěl prodat pár prakticky zánovních věcí za cenu ať to doma nepřekáží a jediné odpovědi byly "šéfíku slevička by nebyla"... v porovnání s ebay jsem za to chtěl cca polovinu ceny...
[mais]
(13.12.2016 18:47:07)
Berz zpět. Je to upozornění pro ostatní na podvodnej stroj.
[Skoba]
(13.12.2016 11:38:11)
Jad: a není to jen výmluva z lenosti ? :D
Já taky nemám trvalý v místě a píšu to na mladou, respektive jen řeknu adresu a jméno, jezdím s každou píčovinkou a poctivě třídím do barevnejch kontejnerů protože třídění odpadu a používání ekologického oleje v co nejvyšším poměru, svědčí životnímu prostředí.
[Klouzec]
(13.12.2016 10:42:59)
mais: Vidíš, mě taky ne. Do té doby, než mě nenechali do sběrného dvora odpad vyvézt, že nemám v místě trvalé bydliště. No a 200 km odpadky opravdu vozit nebudu. Jasně, pokud budu někdy potřebovat vyhodit něco většího, řeknu někomu místnímu, ať mi půjčí občanku.
[Jad]
(13.12.2016 10:28:01)
Jad: aha no hodit to do popelnice by mě nikdy nenapadlo...holt jsem ten ťunťa co to vozí do sběrnýho dvora..
[mais]
(12.12.2016 21:45:12)
tak to mám luxusní houbu na kejvě, tohle je jak po jádrovým ataku
[krf]
(12.12.2016 20:44:17)
Nejdřív jsem myslel,že je to chcíplej pes.A ona výplň sedla :-)
[Mirek56f]
(12.12.2016 19:12:03)
[Jad] Nemusíš nic házet do popelnice,od toho jsou sběrné dvory a pokud platíš popelnici,tak můžeš podobné krámy odvézt tam,---zpuchřelé gumy a další lahůdky.
[Pucfol]
(12.12.2016 18:32:06)
mais: Já mám pak dobrý pocit že šetřím přírodu, když nemusím staré zpuchřelé gumy apod. vyhazovat do popelnice a někdo si pro to ještě s radostí přijede:-)
[Jad]
(12.12.2016 18:19:30)
Jad: obdivuju lidi, co mají tolik volnýho času, aby mohli tohle řešit..
[mais]
(12.12.2016 17:53:49)
Jak píše Davy_. Já než nějaký odpad nebo šrot vyhodím, dám to nejdřív od koruny na Aukro. Kolikrát se nestačím divit, co si lidi odvezou...
[Jad]
(12.12.2016 14:35:49)
Jednu podobnou jsem pres inzerci tady na manii udal. Je teda fakt ze byla do ohaceckovyho sedla a za odvoz :) Ale nalezena na zahrade, stejne jako tahle. Nikdy nevis co se komu muze hodit :)
[Davy_]
(12.12.2016 13:12:23)
Koukám, že v případě této výplně dostává pojem "mechová guma" nový rozměr:-)
[Ota]
(12.12.2016 12:50:18)
Příspěvků: 19, poslední: 13.12.2016 22:32:2163765.Informace
Potreboval bych zase poradit. Davam do hromady motor na 634, ktery jsem koupil rozebrany a nepasuje mi startovaci hridel. Podle mne je proste o cca 5mm delsi a viko pres spojku nedosedne na karter. Jakou ma mit hridel celkovou delku? Moje hridel ma 142mm. Dekuji
[clixclax] - a asi i v hloubce spojkovýho víka. Jen teorie..
[klick]
(13.12.2016 22:32:21)
Protoze sirka motoru 25o nebo 350 se nekompenzuje v kalhotkach, ale ve startovaci hrideli...vzdyt prevodovky jsou naprosto identicke...:-)
[clixclax]
(13.12.2016 21:41:36)
No jo, tak mysleno bylo hridel s kalhotkama a certikama...to jsme samozrejme v jinym kine pratele :-) obecne hridel s kalhotkama je pro 353 a 354 stejna a pro 559, 592,360,361 take stejna...u motoru 633 nebo 634 se lisi v tom, jestli ten motor ma spojkovy poloautomat ci nikoliv...neplati u specialu a automatu jako takovych...;-)
[clixclax]
(13.12.2016 21:38:07)
Nejsem si jist. Otevírat motor se mi kvůli tomu nechce. Ale docela bych tipnul, že ano.
[PetrL3]
(13.12.2016 19:53:35)
[PetrL3]- to by znamenalo, že by u 354-06 byly taky totožný?
[klick]
(13.12.2016 18:25:06)
Upřesňoval sem clixclaxův příspěvek a u řadící hřídele mám jasno, že 559 a 360 jsou stejné..
[PetrL3]
(13.12.2016 14:56:12)
Řadící (kalhotky, čertíci).
Startovací sem nezkoumal
[PetrL3]
(13.12.2016 14:54:01)
PetrL3: Radici hridel (dlouha s kalhotkama) nebo startovaci (co na ni je pridelana nakopavacka/radicka) ?
[Krizoň IV.]
(13.12.2016 11:55:26)
Řadící hřídel 360 a 559 je totožná. Mám všechny tyto motory a zrovna o víkendu sem tyto dvě porovnával.
[PetrL3]
(13.12.2016 11:48:17)
S tou kejvou/panelkou 350 mozna kecam. 354/06 uz ma panelkovy start segment, a taky hridel 354-24-011, jsem ochoten verit tomu ze se skutecne lisi.
[Krizoň IV.]
(13.12.2016 10:38:43)
clixclax: To co rikas nesedi s cisly z katalogu ND. 559 a 634 maji mit stejnou hridel, stejne tak 354.04/06 a 360/1/2 maji mit stejnou hridel. Katalog ND pro kejvacku rika 354-24-014 a pro panelku 354-24-011
[Krizoň IV.]
(13.12.2016 10:13:27)
Řadící a startovací hřídel je jiná pro 353, jiná pro 559 (změna startovacího segmentu a hřídele s kalhotkama), jiná pro 354, jiná pro 360 a jiná pro 634. Obecně jsou 354 a 360 o fous delší než 353 a 559. O dvoupáce ani nepíšu, to je samostatná kapitola ;-)
[clixclax]
(13.12.2016 8:52:48)
A jak je to se startovací hřídelí na 350/354-06?
Mohla by být stejně dlouhá jako na 559? číslo má jiný tak nevim
[klick]
(12.12.2016 20:06:38)
Takze jestli to spravne chapu tak delka startovaci hridele je stejna pro 250 panelky a 350 hranaty motory (krome 638) a lisi se pro kulaty motory 350 (360, 361, 362) ?
[Krizoň IV.]
(12.12.2016 12:37:46)
Já sem trouba, píšu do tématu startovací hřídele, ale sám řeším řadící hřídel. Tak sorry.
[PetrL3]
(12.12.2016 12:31:50)
Měřil jsem svou, její délka je 132 mm, potvrzuji. Kupoval jsem novou a jednalo se o Startovací hřídel pro motocykly Jawa 250/559,Jawa 250/590, Jawa 250/592, Jawa 250/623, Jawa 350/633 Bizon, Jawa 350/634,
Jawa 350/632, ČZ 250/471, ČZ 350/472, Katalogové číslo 559-24-015 - VP, a teď už jí mám v motoru a sedí.
[Pettr335]
(12.12.2016 12:22:36)
Vetřu se... Je rozdíl mezi hřídelem 634 a panelkou? Vychází mi jinej úhel díry pro pojistný kolík, ale mimo toho?
[PetrL3]
(12.12.2016 10:12:15)
asi tam máš hřídel 638
[maspe]
(12.12.2016 9:46:13)
Příspěvků: 14, poslední: 12.12.2016 15:26:1163764.Informace
Tak i hoši na západě blbnou s Jawama........ https://www.youtube.com/watch?v=Wn7lAay6hI8
...vyhozenej cas a prachy z tohohle srace (motor) neco stavet.. :oD ...ale je smutny, ze vsude jinde se da stavba otypovat a prihlasit jen u nas ne....
[Bubak]
(12.12.2016 15:26:11)
Mě hlavně překvapuje, že ten maďarský šestivál má RZ. To by u nás asi nešlo, jelikož slovy klasika: na silnici to nesmí a do terénu se to nehodí. :D
[Westfan634]
(12.12.2016 13:12:45)
kurna ten typek je vyzranej jako ja :)
[jan]
(11.12.2016 23:44:04)
Maluch to je, ale něco má v kufru navíc. Daihatsu motor vepředu? Dobrý.
[Pettr335]
(11.12.2016 23:05:14)
Kuba z Neve: Maluch?
[auuu]
(11.12.2016 21:47:24)
Deadman: bajnej litr?? :D
[Gunsmith]
(11.12.2016 20:55:22)
jeden motor by to prase totiz neutahl
[Gunsmith]
(11.12.2016 18:13:47)
Ale jo kouří to hned ze začátku videa je to vidět, takže tam dali tak 1:50 až 1:80..
Apropo jsem si chtěl z motoústí objednat ze srandy flašku 2t repsolu a nemají ho tam, musím si ho někde splašit, pak si do tý flašky budu dávat m2t :D
[Klouzec]
(11.12.2016 17:43:56)
nojo,asi repsol.Klouzek upřesní poměr oleje.
[daveho]
(11.12.2016 17:02:38)
zajímavý, že to vůbec nekouří :D
[Kuba z Neve]
(11.12.2016 16:34:47)
Příspěvků: 24, poslední: 15.12.2016 11:41:0863763.Informace
Zdravim mam mensi dotaz. Na Cezete 175/477 se mi porouchal tachometr - nemeril aktualni rychlost a ulomila se rucicka. Minule na STK nad tim mavl rukou, nxni se bojim kvuli fotodokumentaci, ze tomu uz tak nebude. Mam v rezerve jeste jeden tachometr za ktery bych ho rad vymenil. Bohuzel tento tachometr ma najeto o 10 000 km mene. Bude to problem?
tachometr je do 99 999km a pak jde odznova nikdo neví jestli jsi na tom za ty 2 roky to kilo neotočil...
[buchtic]
(15.12.2016 11:41:08)
Tak ono vzdycky zalezi na technikovi. Ja mel tachometr leta bez nahonu a prelepenej tejpou, protoze mel praskly sklo. Na to jsem budik namaloval lihovkou a misto pocitadla bylo napsano "hodne". Proslo to dvakrat, nebo trikrat bez problemu.
[Davy_]
(14.12.2016 8:56:49)
Tedy je-li tomu skutečně tak, jak píšete, pak jsem měl asi štěstí, že s tachometrem bez ručičky na mojí 477 jsem absolvoval už dvě TK bez ztráty kytičky. Ale to se ještě nefotilo, příští TK mě čeká někdy červenci 2017, tak mě to snad konečně donutí nechat tacho u montyho spravit.
[T. A. Jawettsson]
(13.12.2016 15:05:50)
"zjevná manipulace s počtem ujetých kilometrů" je závada typu A, stejně tak jako pokud "počítadlo zjevně nefunguje". Takže - chce-li, může uvést do protokolu a děkujeme, nashledanou za dva roky. jinak je to s ulomenou ručičkou na rychloměru ("zjevně nefunkční"), to je závada typu B - tedy do měsíce opravit.
[Kosťa]
(13.12.2016 14:36:25)
Vzhledem tomu že se vše fotí bude ulomená ručička problém(nefunkční rychloměr) Vyměna za jiný s méně km problém nebude.
[petr]
(13.12.2016 9:05:36)
Jirka: Jde přece o to, co budeš tomu kupujícímu tvrdit. Když mu jasně přiznáš kolik má moto najeto, není to nic proti ničemu, je to pouze na dohodě! Když tam dáš tach. s nulou a budeš tvrdit, že to má najeto 10.000 km - kupující zaplatí cenu za ojetinu s 10.000 km adekvátní cenu. Ve skutečnosti bude mít najeto 50.000 km. To znamená, že kupec zaplatí za vyjetou motorku jako za velmi zachovalou. A tady je ta škoda. Motorka s 10.000 km cena 20.000,- Kč, motorka s 50.000 km cena 15.000,- Kč. Škoda 5.000,- Kč. Přece jde o to, jak se chová ten, co prodává, jaký je jeho záměr, jestli chce prodat věc za cenu, jakou má skutečně na trhu hodnotu nebo do toho jde s tím, že ho podvede a bude si vymýšlet, jak to je všechno nové, že to má nejeto jen tak málo, že to celou dobu stálo ve stodole, že minulý majitel byl starý pán atd.
[Pettr335]
(13.12.2016 7:47:20)
Petr335: jak vznikne skoda na cizim majetku, kdyz tam das repasovanej tachometr s nulou?
I kdyz... tyto pripady se snadno "setri". V pripade "spatneho investicniho planu" se pokrci rameny a miliardy vyhozene oknem se prejdou bez mrknuti oka...
[Jirka]
(13.12.2016 6:00:57)
A jak je to třeba s pojišťovnou? Už sem se setkal s tím, že někdo měl nehodu a než přišel likvidátor, bouchnul tam budíky, kde bylo místo 300t km "jen" 150.... Má pak pojišťovna nějakou páku - lze brát třeba protokoly z STK jako důkaz že kecam? Přecjen se od počtu najetých kilometrů odvíjí i cena vozu.
[Borderer]
(13.12.2016 0:33:39)
Davy_: Tak to jsem rád, že měli rozum.
[Honza (Js)]
(12.12.2016 18:38:38)
Honza (Js)> Ted koukam ze to tenkrat (2014) neschvalili, sorry.
[Davy_]
(12.12.2016 12:37:16)
§ 209 Podvod
(1) Kdo sebe nebo jiného obohatí tím, že uvede někoho v omyl, využije něčího omylu nebo zamlčí podstatné skutečnosti, a způsobí tak na cizím majetku škodu nikoli nepatrnou, bude potrestán odnětím svobody až na dvě léta, zákazem činnosti nebo propadnutím věci nebo jiné majetkové hodnoty.
[Pettr335]
(12.12.2016 11:48:28)
Podle mě může být úplně každému ( i fotce na STK ) kolik mám na svém majetku ( vozidle ) najetých kilometrů, a kolik tachometrů používám na svých vehiklech, ať je to jakýkoliv vůz či moto. Je to můj majetek a já v něm můžu mít jaký tacho chci, pokud je schválený a funkční. Problém by byl, jen když bych chtěl svůj vehikl prodat a tím, že jsem tam dal tachometr s nepravdivými kilometry by vznikla kupci škoda, potom by mohl být problém. Pokud by na voze bylo o 100.000 Km méně a kupec by to věděl a souhlasil by s tím, taky by se nic nedělo. Tresné je jen to, když prodejce uvádí nesprávný stav ujetých km a způsobí kupujícímu škodu!!! Nevím proč by mi musel na mém plně zaplaceném voze, měnit tachometr servis a ještě mi dávat štempl. To je ubohé, ne? Je to můj majetek a v mezích zákona si s ním můžu dělat co chci. Tedy i měnit tachometr. Neznám zákon, který by mi to zakazoval nebo přikazoval. Něco jiného je podvod při prodeji, to už jsem doma § 209 tr. zákoníku. Tento humbuk je jen pro situaci prodeje nemovitosti - vozidla.
[Pettr335]
(12.12.2016 11:43:30)
Honza (Js)> Nejaky noviny, nevim. Bylo to v souvislosti s tim jak se resilo staceni tachometru a byl na to nejakej novej zakon.
[Davy_]
(12.12.2016 8:21:04)
nejsu si jistej, že by bylo jedno tachometr bez ručičky. Co jsem zběžně hledal, je nefunkční rychloměr B-čková závada. Tedy záleží, jak který soudruh technik to přehlédne...
výměna a pak jiný počet ujetých km by ale měl být každému šumák. Maximálně se může slušně zeptat a pak bych mu mohl odpovědět.
[agent]
(12.12.2016 0:33:09)
přesně na toto jsem se ptal, když jsem dělal STK s 559, bylo mi řečeno, že je to foceno jen informativně a pokud by se mi tachometr rozbil a já tam dal jiný, tak to prej nevadí. No dle mě to vadí, ale asi u našich starších strojů nebude asi nikdo moc laborovat nad tím, že najednou tam máš o 30 tis. km méně :) můj názor jen
[Karlos559]
(11.12.2016 22:22:33)
Skoro na každou TK přijedu s jiným tachometrem nikdy se technik na nic neptal a to jsem měl i o třicet tisíc míň oproti minulý TK.
Davy_: To čtu prvně. Nevzpomeneš si na zdroj tvé informace?
[Honza (Js)]
(11.12.2016 22:08:54)
Mam dojem že je to nějak rozdělený, že u starejch verglů se tachec včetně hodometru může měnit svépomocí. U novějších už je to zakázaný a měl by to dělat autorizovanej servis a vystavit o tom lejstro.
[Davy_]
(11.12.2016 20:06:50)
Mně nefunguje na Jawě počítání kilometrů už spoustu let. Na STK, kam chodím, zapisovali do protokolu stav km i dřív, než bylo nutné fotit. Akorát se vždycky ptali, jestli vůbec nejezdím, nebo jestli počítadlo nefunguje a vždycky to prošlo, i teď naposled s focením.
[Jad]
(11.12.2016 15:53:57)
Tiež som povedal že je vymenený lebo starý sa rozbil a viac ho to nezajímalo.
[Milos634]
(11.12.2016 15:11:59)
když se někdo bude ptát, řekneš, že je vyměněný. Když se nebude ptát, tak není co řešit. Byl jsem v pátek na TK s motorkou rv. 86 najeto 6 km. Technik se ptal, výměna tachometru.
[maspe]
(11.12.2016 15:09:27)
Příspěvků: 11, poslední: 12.12.2016 16:36:0363762.Nejede nebo nestartuje
Resime problem s Babettou, vycistili jsme oba bubny, vsechny celisti, startovaci jsme dali novy i s pruzinkama a porad to nechce startovat, prokluzuje to pri rozslapavani a pri couvani dozadu to vydava divny zvuky a couvat jde spatne.
Predtim to startovalo, ale blbe to radilo dvojku.
Co je za problem? Co jsem blbe slozil?
už to píšu po třetí to v rozběhovým bubnu není
[Klouzec]
(12.12.2016 16:36:03)
Zkontroluj jestli neprokluzuje rozběhový buben na kuželu kliky. Musí být řádně odmaštěn a dotažen. Koukni na videa na youtube jak složit spojku tam je plno.
[Rassel]
(11.12.2016 19:38:32)
máš tam lechký nebo těšký ? http://jpeg.cz/obrazek/gxzN musí tam mezi nima bejt správná rozpěrka nebo jak se to jmenuje, ten plech s dvouma packama, pro těžký i pro lechký je jinej
[Klouzec]
(11.12.2016 12:14:54)
Ne ty velký čelisti nejdou složit blbě. Hledej chybu v mastnotě a špatným složení. Případně čelisti nemusí kopírovat buben atd. Startovací jdou dát opačně, to zkusíš jednoduše že nenasadíš ten malej buben a zatočíš si motorem a uvidíš hned kam se rozpínaj, ale tam chyba není.
[Klouzec]
(11.12.2016 11:59:51)
Ona se rozjela, ale dlouho radila dvojku.
Babettu jsem skladal snad milionkrat, s tou svoji jsem se furt sral, ale tohle mi proste nejde do hlavy.
Ono kdyz to rozslapavas tak to tak lehce cuka tim prvnim bubnem, nemohl jsem neco slozit opacne ze se nwrozepnou ty celisti dopredu ale jen dozadu?
[Jardaaa]
(11.12.2016 11:21:18)
Problém je ve velkým bubnu, pokud jste to čistili a skládali, nemusel vám unašeč sednout až na dno a proto to dělá tohle, taky jste mohli dát opačně tu rozpěrku, takový to divný s dvěma větvema. Nebo je v prdeli volnoběžka, tomu by napovídalo i to že ta babeta řadila neutrál šla vytočit na místě do maxima a nerozjela se.
[Klouzec]
(11.12.2016 11:15:44)
Ale pred rozebranim to jezdilo :(
[Jardaaa]
(11.12.2016 10:55:14)
Sorry ne cloveka ale volnobezka
[kokakola]
(11.12.2016 10:54:21)
Buď jé špatná člověka a nebo otoceny startovací čelisti
[kokakola]
(11.12.2016 10:52:52)
Příspěvků: 2, poslední: 11.12.2016 17:48:1363761.Veteráni
Ahoj,dá se sehnat replika krytu ŕetězu na Čz175/502?
Děkuji
[assox]
(11.12.2016 17:48:13)
Příspěvků: 8, poslední: 11.12.2016 13:01:3263760.Elektro
Zdarec,
potřebuji si udělat do dílničky redukci na zásuvky z 16A 400V na klasiku 220V.
Poradí někdo zapojení?
Díky
prd. V kombo od sezu 16A skleněnka není bo už to 16A předjištěný je.
[jd]
(11.12.2016 13:01:32)
ta kombo zásuvka je nahouby, je v tom malá skleněná tavná pojistka menší jak jmenovitej proud zásuvky, takže na dílnu s flexou dost nepraktický a když tam dáš kus drátu, tak to pouzdro skleněnky se rozteče, když budeš celej den svářet, je to tak na nabíječku nebo malou vrtačku
[krf]
(11.12.2016 9:49:32)
Jednoduchá řešení je koupit si hotovou redukci. Vyrábí je SEZ.
[Honza (Js)]
(10.12.2016 21:42:43)
Oudis - a co myslíš že je uvnitř? Opět jen odbočka jedné fáze. A pokud je to 4-kolík, pak zem i nulák té 220V zásuvky je připojen na společný drát.
[Deadman]
(10.12.2016 21:03:48)
Jak psal holdas. Pokud se na toto ptáš a neumíš vytahnout jednu fázi, řekni kamarádovi, co dával ve škole pozor.
[PetrL3]
(10.12.2016 20:34:21)
Dle dotazu jde poznat, že jsi elektrolama, takže nejlepší rada je, pozvi si elektrikáře!
[holdas]
(10.12.2016 19:57:37)
Nejlepší je koupit zásuvku 400V ve které je zásuvka 220V již zabudovaná. Mám ji už roky.
[oudis]
(10.12.2016 19:47:40)
Pokud je to pětikolík: V 3f zástrčce bývají kolíky nadepsané. Na 1f zásuvku se díváš, tak, že máš kolík nahoře. PE -> kolík, N -> pravá zdířka, L1(nebo L2 či L3) -> levá zdířka
Pokud je to čtyřkolík: Nechci se s krfem dohadovat dvakrát denně.
[Honza (Js)]
(10.12.2016 19:46:20)
Příspěvků: 13, poslední: 13.12.2016 15:39:5363759.Oleje, mazání ...
Zdravím,
potřebuju namíchat tlumičák do předních vidlic. Že se míchá třeba 1:1 s motorákem vím. Akorát jsem doma nenašel žádnou minerální 15W. Mám jen M2T nebo mineralni prevodak od denicolu 15/40.
Nevite prosim nekdo jaky specifikaci vubec to M2Téčko odpovídá? Je na nem sae 40 API-TB. To je jaka hustota ? Zkusil bych asi i ten převoďák, ale jestli to neni moc husty.
Diky Jarda
Tak to už nepiš, dnes něco hledat je pohodlnost
[ventil]
(13.12.2016 15:39:53)
Poslední dobou to sem píšu už asi potřetí. Dočkal doporučuje (do vidlic pro kývačky, panelky a 634) dát 120 ml tlumičáku a 20 ml M6A. Manuál pro 634 doporučuje pro jízdu v terénu dát 100 ml tlumičáku a 40 ml převoďáku. Já osobně jezdím na 634 s kombinací dle Dočkala a vyhovuje mi to.
Do vidlic 638 patří 200 ml motoráku 15W-40.
[Ota]
(12.12.2016 8:08:58)
A na pixle se s nějakým označením sae či api vůbec neobtěžujou.
[Jarda.E]
(11.12.2016 13:53:48)
Po repasi to bude u každé vidle jinak, řešit sae api a jiné je tragedija, buď to trefí nebo ne.
[ventil]
(11.12.2016 13:28:23)
Tohle jsem okopíroval:Příručka pro Jawa 638,640 a 640 – 1
4. 5. 3. Výměna oleje v přední vidlici
Jako náplň se používá motorový olej SAE 30-40.
Celková náplň obou tlumičů je 400cm3 oleje, tzn. 200 cm3 do každého ramene. Mimo tlumicí účinky slouží současně olej k mazání kluzáků. Před první výměnou po vypuštění oleje doporučujeme oba tlumiče propláchnout proplachovacím olejem.
[Pucfol]
(11.12.2016 12:30:50)
Jen se přiseru, osvěžte mi paměť, kolik do vidlí 638? Do každé 140 cm3? Děkuju. PS
[pavelEC300]
(11.12.2016 11:14:31)
A na pixle se s nějakým označením sae či api vůbec neobtěžujou.
[Jarda.E]
(11.12.2016 10:08:50)
Jad: Ta Jáwa je docela vděčnej stroj :D. Jinak co říkáte tomuhle: http://www.motosluzby.cz/olej-trans-special-15-40-1l/pro261.html to je ten zmiňovaný převoďák. Já jen že ve srovnání s takovou pp 80, která by měla do převodovky asi tak patřit, je tohle dost řídký. Teď jsem to porovnával s 10W40 do motoru a je to stejně řídký. To do převodovky pro tyto stroje asi nebude žádná šmakuláda ne?
[Jarda.E]
(11.12.2016 10:07:25)
Je to panelka 360. Mě šlo spíš o to, jestli by tam měl být spíš minerál. Běžné motoráky jako 10w40 jsou polosyntetické, ten jediný mám doma. Minerál mám v podobě 15w40 převodového. A zajímalo by mě, jestli je hustší než 15w40 motorový. Když mají stejné označení viskozity.
To M2T nemá v označení W, to znamená že není určeno pro zimní použití, nebo se to nepíše jelikož se míchá do benzínu a netvoří samostatnou olejovou náplň?
[Jarda.E]
(11.12.2016 8:47:59)
nepises do jakých vidlic - u 638 vys se leje jen motorak - lil jsem tam motorkovej olej 10W40 co byl zrovna k dispozici a nebyl problém - beznej autovej 10w40 je v nizky teplote hustsi (vim nemel by ale proste je) nez motorkovej takze to v teplotách kolem 0 nekopalo
[milánek]
(10.12.2016 22:21:58)
Můžeš dát jakýkoli motorák, ale podle hustoty budeš měnit poměr tlumičáku a motoráku, např. tlumičák:motorák 5W40 dáš více, tlumičák:20W50 míň. Klidně tam dej co máš do auta. Poměr byl stanoven pro 15W40, protože se často používal.
Já jsem dával do kývačky - panelková vidle - 120 ml tlumičáku a 30 ml 20W50. Je to v zimě trošku tužší, ale na polňačce to ani v hicech nemlátí a na silnici nelítám na přejezdech.
[longr]
(10.12.2016 21:59:18)
Příspěvků: 1, poslední: 18.12.2016 10:55:4563758.Co se nehodí do burzy
Máte někdo dvě sjetý šestnáctky? 3,50, 4 nebo 3 je to jedno, starý duše výhodou, je to na kárku pro souseda. Dík
Já radši nejetý devatnáctky, mladý nezkažený duše. Když mají nemrzku v oběhu, nevadí, ale trojka v krvi už je přecejen moc. Pak už snad vážně jedině vozit na kárce... Sorry, nedalo mi to :)
[longr]
(18.12.2016 10:55:45)
Příspěvků: 13, poslední: 12.12.2016 18:15:5263757.Informace
Dobrý den, potřeboval bych poradit. Na své Jawě 250/559 Panelka mám původní dynamo 6V/45W ale pořád zlobí a je velmi slabé, uvažoval jsem i o Vape ale je to velká investice, teď jsem dostal možnost koupit od kamaráda Magnetové zapalování 12V (které se používá u Jawy 579 švéd, libeňák a export. jawy)Bude mi pasovat bez úprav do obyč 250 Panelky? půjde zapojit? Čím je lepší? relé je uvnitř namontované nebo musím sehnat krabičkové, nebo vůbec není zapotřebí?? jaké má výhody a nevýhody?
Do obyč Panelky magneto zapalování 12V35W nenarveš. Na 579 jsou ofrézováním přispůsobené kartery na toto zapalování, víko taky a také je jinačí uchycení v karteru.
[Jakub]
(12.12.2016 18:15:52)
Free: taky mám S553 na ponku s obyč dynamem. Onen zmiňovaný nagnetoalternátor se spíš týká motorů 579 což je prakticky 250 panelka
[Marlboro]
(11.12.2016 6:45:53)
Free: vidis clovece, to jsem vubec netusil ze se da za rozumny peniz magneto koupit.
[Krizoň IV.]
(10.12.2016 22:31:03)
jak nemuzes mit prachy - kdyz mas panelku! to uz je dneska vic nez mercedes :-) nemá smysl tam nic bastlit - leda bys byl schopny soustruznik a nabastlil tam altikk z 638 ale to je tolik práce ze to vape se ti zaplati 2x
[milánek]
(10.12.2016 22:25:56)
Rozhodně Vape, není o čem přemýšlet. Jakékoliv jiné řešení je poloviční: koupit el. regulátor, pořád to nebude ono, tak koupit 75W dynamo, zas to nebude dobíjet v nižších otáčkách, koupit novou baterku s co největší kapacitou…a vyjde to ve výsledku o pár stovek levněji než Vape a zdaleka to nebude dosahovat jeho výhod.
[Jad]
(10.12.2016 21:56:02)
jinak bych koupil AEV rele a mas po problemech s dobijenim pokud zvolis pravnou wataz zarovek a das pokovit parabolu tak na bezne jezdeni dost muziky za rozumny peniz,
[Free]
(10.12.2016 21:12:49)
pasovat nebude, má o cca 20mm větší průměr.
[maspe]
(10.12.2016 20:51:04)
Velký VAPE je fajn, i v -20 šlápneš, jedeš a ušetříš za baterku. Bez světel v pohodě sepne chcípací relé pro start, špičky požerou cca 20000uF/25V kondíky. 12V žárovky, 45W nebo 35W halogen - vidíš i v mokré noci. Nakrmí to vyhřívání zadku i heftů, mlhovky s LEDkama, GPS. Jednou jsem si půjčil startovací kabely a nešťastníkovi u pumpy jsem nakrmil nějakýho litra, aby nastartoval :-D Jen si kup rezervní snímače otáček/předstihu, někdy zhebnou a teplý nejdou.
[Panelka290]
(10.12.2016 17:26:14)
Nemluve o faktu ze za magneto do libenaka ti sberatele utrhaji ruce a s trochou stesti bys ho mohl za tuctovy VAPE vymenit.
[Krizoň IV.]
(10.12.2016 17:24:35)
Přesně tak jak píše klouzec našetři na vape, investice která se vyplatí.
[ventil]
(10.12.2016 17:02:20)
Ne nebude pasovat, protože libeňák má jiný uchycení v karteru, nevymejšlej hovadiny a kup Vape, je to investice do konce životnosti celý motorky. Nebo když nemáš na pravý vape, tak si namontuj studentský vape - to znamená stator, rotor a krabičkový relé vše 75w z nějaký např 350/634 a pod.
[Klouzec]
(10.12.2016 16:47:52)
Příspěvků: 1, poslední: 20.12.2016 11:45:3463756.Veteráni
Zdravím:Začal jsem dávat motorku dohromady.CHci se zeptat jestli na rámu má být přidělan štítek.Když sem to koupil tak tam žádný nebyl a na jiných jawách co jsem koukal to taky není.Tuto motorku dělám poprvé tak že o tom moc nevím.
jo má přilepenej kanagonem
[Klouzec]
(20.12.2016 11:45:34)
Příspěvků: 6, poslední: 11.12.2016 17:15:4863755.Elektro
Zdar, potřebuju navinout novou cívku do ampermetru do péráka a potřeboval bych sehnal lakovaný drát o průměru 1 mm. Než ho objednám někde z internetu, protože jsem ho nikde nesehnal, nenapadá vás někoho v čem by mohla být cívka s tímto drátem? Díky
Díky za rady, zkusím něco rozebrat.
[caue125]
(11.12.2016 17:15:48)
Ahoj.Odkud jsi a kolik ho potřebuješ??Když tak SZ at to tu neplevelíme.
[honzi]
(11.12.2016 14:51:55)
ten startér mě napadl taky, možná by 1mm byl i v pouhé přitahovací cívce
[krf]
(11.12.2016 9:55:39)
Výhybky v reprobednách.
[holdas]
(11.12.2016 0:07:23)
Snad staré vinutí ze startéru nebo dynama? Tam by mohl být 1mm drát.
[longr]
(10.12.2016 22:02:37)
Příspěvků: 10, poslední: 12.12.2016 12:07:0063754.Informace
Nazdar sorry ze sa nejedna o cz alebo jawu ale nwm kde mam pisat a mam skusenosti ze tu dobre poradite nonide oto vlastni tu niekto husqvarnu te 410 ?? Potrebujem vediet kolko olrja ide do moto lebo nemozem najst nikde jasnu odpoved diki.. Pytam sa preto lebo som nalial 1.3 litra a uz tlacilo cez kontrolny srobik nastartoval som nehal vychladnut a musel som doliat 3dl a netecie nikde aji ho nezere a papierovy filter nemam ze by to vpil.. dik
Ano to forum som cital :) lenze je to zaujimave ze po vychladnuti som dolial 3 dl a bolo tam uz 1.6 litra a ked som sa riadne povoil nehal vychladnut uz ho bolo zas moc
[Rado]
(12.12.2016 12:07:00)
( to "Jinak google radí" a dál už je k té tvojí H TE 410 '00...)
[deyva]
(12.12.2016 11:13:09)
já teda když měním v Hondě XL350R olej, tak taky naleju, nechám to chvílu bublat na volnoběh, pak kontrola a dolívám... Ono jak to steče odevšad ten olej, tak se to musí vrátit zpátky do oběhu.Jinak google radí že prý dle manuálu 2 litry, ale borcovi dealer říkal 1.6, což by odpovídalo jakože dva litry komplet se všim všudy když to liješ třeba do nově poskládanýho motoru a 1.6 běžná výměna bych viděl...
[deyva]
(12.12.2016 9:49:49)
Bol som sa povozit nehal som zo dve hodky vychladnut a mrkol som olej a uz ho bolo vela
[Rado]
(11.12.2016 17:34:57)
vim že tam je jeden olej :-) neco zustava u kliky, to je ted druhej vypušták, a provozem se to tam zase natlačí z převodovky takže to vysvětluje to dolévání
[krf]
(11.12.2016 11:00:05)
Olej tam lejem len jeden ale mam dva vypustaky ... Mna len prrkvailo ze som musel 3 dl doliat
[Rado]
(11.12.2016 9:58:28)
vypouštíš jen z převodovky, nebo i z klikovky? něco zůstane i u klikovky a to množství by odpovídalo
[krf]
(11.12.2016 9:51:21)
R.v 2000
[Rado]
(10.12.2016 23:18:06)
ale když to čtu znovu, máš asi starší model, ja už mam filtr a čerpadlo
[krf]
(10.12.2016 13:37:44)
leju do husy 610 olej po stavoznak, vychazi to cca 1,5l +/- podle toho, jak se to podaří vypustit
[krf]
(10.12.2016 13:27:04)
Příspěvků: 15, poslední: 30.8.2019 0:32:0463753.Informace
Potřeboval bych poradit, existuje nějaké el. schéma pro zapojení relé k dynamu (Jawa 250/559)? Na mém dynamu mi chybělo relé, z dynama jen čouhají čtyři dráty, teď na burze se mi podařilo sehnat původní relé které se montuje přímo na dynamo ale nevím kam ty čtyři dráty co čouhají z dynama připojit k tomu relé, prošel jsem všechny možné schémata k Jawám ale nikde to není, na všech schématech jsou nakresleny kabely už od zapojeního relé dál ale jak to relé zapojit nemůžu najít. Děkuji za rady
Zřejmě ti to funguje, ale určitě to chce proměřit. Jak psal Longr, ideální je, pokud naměříš na baterce (předem naplno nabité na nabíječce, protože vybitá baterka sráží napětí a zkresluje výsledky měření)s rozsvícenými světly a v provozních otáčkách 7,2 V. Jinak pokud jsou kontakty relátka zoxidované, opatrně je očisti např. pilníčkem na nehty nebo přehnutým proužkem šmirglpapíru. Samozřejmě po odpojení baterky a následně to omyj benzínem.
[Ota]
(12.12.2016 9:05:29)
Podívej se do Dočkala. Jsou tam schémata včetně popisu funkce soustavy dynamo - regulátor. Podle toho to zapojíš.
[Ota]
(12.12.2016 8:52:30)
Nejjednodušší kontrola dobíjí/nedobíjí bez měřáku je nastartovat, zapnout hlavní světlo a sledovat jeho intensitu. Pokud se při mírném zvýšení otáček rozsvítí oproti volnoběhu znatelně víc, tak to dobíjí.
[T. A. Jawettsson]
(10.12.2016 22:00:42)
Teoreticky ti to fungovat může. Vezmi měřák (ideálně ručičkový) a změř, kolik má baterka před nastartováním, naprázdno, pak se zapnutými světly. Pak nastartuj a změř, kolik na ní máš po zhasnutí kontrolky. Pak se zapnutými světly. Pokud ti tam nepoleze naprázdno víc, jak 7,2 a baterka bude i po delší jízdě se světly pořád nabitá, je to v pohodě.
[longr]
(10.12.2016 21:42:11)
Tak sem to tak nějak dle vašich rad zapojil a namontoval a teď bych potřeboval poradit jak poznám že vše funguje tak jak má? Relé které jsem sehnal na burze nebylo nové ale staré použité a trochu i zoxidované, když nastartuji motocykl tak hned po nastartování kontrolka dobíjení zhasne, zkoušel jsem i odpojit baterku za běhu motoru při zvýšených otáčkách a motor stále běží, při ubrání na volnoběh chcípá, myslím si tedy že mi to funguje jak má. Je tato kontrola dostačující pro funkčnost relé a tedy celého dobíjení ?? kdyby kontakty na relé byly natolik zoxidované že by nebyly vodivé fungovalo by mi to tak jak mi to funguje že motorka běží i po odpojení baterky tak jak správně má ?? Jak by se projevilo špatné relé?
[Jawa 559]
(10.12.2016 20:15:46)
Tak jinak, pokud jsi se díval pozorně na obrázek z mého odkazu, tak je vidět relé, kde je vyobrazena trojice kontaktů označených 51, M, D. někdy se značí 51 jako B a D jako 61. Na schématu od Longra je schéma zapojení zapalka, a je z něj vše zřejmé. Pokud máš od černé cívky na tělese dynama dva volné dráty, je vidět na schématu, že jeden konec drátu je zapojen jak jsem psal ke kontaktu relé "M" společně s vývodem ze statoru a drudý konec cívky je ukostřen.Ona elektrika na motorových vozidlech je stejnosměrná t.j. + a- a vždy je jeden pól veden převážně přes kostru vozidla. U starších Jaw je to zpravidla + co je ukostřeno, ale není to směrodatné, je velice jednoduché to přepólovat a přitom na funkci to nemá vliv.Jen se musí podle přepólování dynama zapojit baterie.Jak zapojíš vývody ze statoru, je jedno.Vem si relátko, co jsi koupil, zorientuj si ho podle obrázku z odkazu, a mělo by ti být hned jasné, kde je který vývod.Jinak jak psal Monty, pokud nejsi alespoň trochu zdatný v elektrice, tak se na to radši vykašli, nebo tě to bude stát mnohonásobně víc, než by jsi dal někomu za púl hodiny práce se zapojením.
[skodna]
(10.12.2016 17:54:14)
Obávám se že se svými znalostmi to dohromady nedám, když kouknu zespod statoru tak tam jsou čtyři dráty(1-od uhlíku, 2 - od válečku na boku statoru,3,4 - jsou u sebe a vedeu přímo asi z vinutí statoru)kolik má relé zespod kontaktů pro připojení drátů? Dva ? Jestli ano tak musejí být dva a dva dráty u sebe ? Podle toho co píše ,,skodna" má být u sebe drát od uhlíku a od statoru a pak drát od odp. cívky a druhý od statoru. Když ze statoru jdou dva je jedno který kčemu ?? A kam tyto dvojice připojit k relé? zespod žádné označení nevidím.
[Jawa 559]
(10.12.2016 16:54:09)
Ahoj použij obrázek z odkazu http://velorexberoun.sweb.cz/853.gif na vývod
D-(61) připoj jeden vývod ze statoru a jeden z uhlíků, co není ukostřen.Dále z tohoto bodu povede drát do motorky na spínačku nebo na kontrolku dobíjení.
M- druhý vývod ze statoru a jeden vývod z odporové cívky , takového černého válečku na tělese dynama.
51=(B) je připojen pól z baterie, jaký,to záleží na pólování dynama
nevím jaký drát, týkající se dobíjení by ještě mohl vést z dynama. Snad jen od kladívka, ale to se nás v tuto chvíli netýká. Přeji mnoho zdaru. Snad je to v pořádku, třeba mě někdo opraví.
[skodna]
(9.12.2016 18:19:58)
Pokud to z toho obrázku nepochopíš, vůbec se do dynama nevrtej, a sežen někho,kdo to umí a třeba si za to nechí i zaplatit........
Jinak to nemá šanci na úspěch, zítra bude dotaz: mně to nenabíjí, a to jsem koupil nový relé, co s tím mám dělat?????,
[monty]
(9.12.2016 18:09:22)
Já to z toho odkazu vůbec nechápu, dokázal byste někdo nějak polopatě vysvětlit, např. problém je taky v tom že jak sem psal z dynama čouhají čtyři dráty ale já ani nevím odkud vedou, tak podle schématu těžko zapojím, stator mám vymontovaný, koukám zespod ale je to problém zjistit odkud který drát jde, nejspíš to dopadne tak že budu muset shánět celý dynamo už s namontovaným relé abych ho měl už zapojený.
[Jawa 559]
(9.12.2016 15:39:36)
Návod je v technice
[maspe]
(9.12.2016 13:13:45)
Příspěvků: 12, poslední: 12.12.2016 14:51:4863752.Veteráni
No tak jsem se doslechl dvě jobovky:
1) Galvanovna v Kopřivnici údajně změnila majitele a ten nebere malé zakázky.
2) Galvanovna ve Šternberku od 1.1.2017 končí, bo nesplňuje normy EU.
Mám takový pocit, že za chvíli nebudeme mít kde chromovat. Ví někdo z přítomných kolik je vůbec v ČR galvanoven ochotných dobře chromovat i pro malospotřebitele?
Jedná se o PUK, Václav Knob, není to kvůli normám EU.
[holdas]
(12.12.2016 14:51:48)
Jak se tu bavite o galvanovne ve Sternberku,tak tam jsou prece dve,ne?Galvanika a Puk-intes.obe se budou rusit?
[kozdic]
(10.12.2016 7:46:50)
Zrovna dnes jsem se neoficiálně dozvěděl, že používání oxidu chromového pro chromovací lázně je prodlouženo o 8 let. Jinak měl končit v srpnu 2017.
Akorát se musíme připravit na zvýšení cen, ekoteroristické výpalné se bude platit za každé jeho použití.
Longr, není to neochota galvanoven, ale diktát ekoteroristů z Bruselu a lobby firem, zabývajících se výrobou. Všem ostatním to jen komplikuje život, i když mají zneškodňování na dobré úrovni.
[holdas]
(9.12.2016 20:29:14)
Třeba tatrovka už léta jede jen v Cr3. Nevím přesně, odkdy je Cr6 v EU zakázaný, ale tuším že to bylo někdy kolem 2000.
[longr]
(9.12.2016 16:10:33)
Mnoho galvanoven nechce investovat do nových speciálních čističek a neutralizačních stanic. Největším trnem v oku jsou kyanidové lázně.
Navíc šestimocný chrom je karcinogenní. Jak je to s trojmocným, to nevím, ale byl ještě nedávno ok (více bude vědět určitě Holdas :)
[longr]
(9.12.2016 16:08:53)
Z toho co jsem tak slysel z druhy treti ruky tak diky ekofastistum z bruselu je dneska postaveni galvanovny na zelene louce defacto nemozna vec. Investice radove desitek az stovek milionu korun, coz se na chromovani drobnejch dilu po par stovkach maximalne tisicovkach nevrati ani za zivota vhnuku zakladatele te galvanovny.
[Krizoň IV.]
(9.12.2016 15:21:58)
Kubas: obávám se že takhle to v téhle oblasti nefunguje. Nedovedu si představit co může obnášet dnes postavit galvanovnu "na zelený louce".
[Kuba z Neve]
(9.12.2016 14:57:05)
Moje info je právě od brusiče - přípraváře. Má má strach, že se zánikem galvanoven v okolí příjde o práci.Kdo by k němu co dával, aby to pak vozil přes půl republiky do galvanovny.
[PesiJ]
(9.12.2016 14:39:11)
Pucfol: To nejsou chromovny, to jsou brusici co pripravi dily pod chrom, a pak to dovezou do chromovny. Nikdo z nich co ja vim nedela primo chromovani. Pokud vychcipou chromovny, tak vsechny tyhle brusirny pujdou s nima.
[Krizoň IV.]
(9.12.2016 14:08:36)
Neviděl bych to tak černě. Kde je poptávka logicky vznikne i nabídka.
[Kubas]
(9.12.2016 13:43:52)
Ten Šternberk potvrzuji, dneska mi volala pani a řikala, ať už nic neposílám, že je finíto....
Timhle tempem bude funkčních galvanoven jak šafránu a ty budou dělat sériovku pro firmy a na nějaký drobný zakázky na starý vergly se nám vykašlou....
[Kuba z Neve]
(9.12.2016 13:05:24)
Příspěvků: 11, poslední: 12.12.2016 21:51:5863751.Informace
Zdravím. Včera som si priviezol domov korbu na PAv 40 a chcem postupne ho zložiť celý. Korbu už niekto opieskoval a miestami je dieravá. Rozmýšľam ako to opraviť (git, laminát...) . Máte nejaké nápady, robili ste už podobné?
http://milos634.rajce.idnes.cz/PAv_40/
Už som to spravil sklolaminátom a drží to parádne.
[Milos634]
(12.12.2016 21:51:58)
Sehnal jsem podobný komplet před lety za 2500Kč.
Spodek mám vylaminovaný a přestříklý. Z vneku jsem si vyhrál s kitem a je krásný. Není nic poznat.
[Karlos]
(10.12.2016 19:00:22)
Super, takto nejako som si to predstavoval :)
[Milos634]
(9.12.2016 19:16:22)
Hlavně to předtím pořádně odrez a "zpasivuj", ať ti to pak nerezne pod laminátem dál.
[longr]
(9.12.2016 16:12:48)
Sukin - vďaka za tip, ale spravím to laminátom a potom gitom. Plech je dobrý až na niektoré diery. Nechcem to zbytočne rezať.
[Milos634]
(9.12.2016 14:01:14)
Monty tady nedávno psal něco o plechové replice celého dna, zkus mu napsat.
[Sukin]
(9.12.2016 13:54:45)
Kubas - zohnal som ju podľa mna, lacno. Laminátova korba čo som našiel stojí 4000 Kč (asi 145€). Ja som kúpil túto plechovú za 70€
[Milos634]
(9.12.2016 12:29:12)
Nechápu, že někdo ještě dneska kupuje ty předražený shnilý plechový, když za 20 je novej laminát v laku...
[Kubas]
(9.12.2016 12:19:17)
Zevnitř laminátem a z vnější strany pak dokitovat.
[jawa.velorex]
(9.12.2016 11:56:14)
Celkem nedávno zde byl podobný dotaz, kdy kdosi sem dal fotky, že PAva v podobným stavu vylaminoval.
[Ota]
(9.12.2016 11:30:16)